Kona 4-Gelenk- Abstützung

KONA DIE PHILOSOPHIE 4-BAR PHILOSOPHY DER KONA
4-GELENK-ABSTÜTZUNG
Since we first introduced the Kona
Walking Erstmals haben Beam wir 4-Bar 1996 Linkage die Kona 4-Gelenk- suspension
Abstützung platform vorgestellt. in 1996, Davor gab we’ve es eine inten- been
tweaking sive Phase, in and der wir honing, gefeilt, getüftelt refining und and getestet
haben, bis wir das Gefühl hatten, eines
testing, der funktionalsten, in the effort beständigsten of perfecting und what leis-
we tungsstärksten feel is one Dual of Suspension the most functional,
Systeme ge-
durable funden zu and haben. performance-oriented dual
suspension Mittlerweile haben platforms wir verschiedenste ever invented. Ver-
That’s sionen why unserer you 4-Gelenk-Abstützung see versions of our auf 4-Bar den
verschiedensten Bikes, angefangen vom Hei
linkage Hei XC Renn-Bike on everything bis hin from zu unserer the Hei Stab Hei DH
XC Maschine. race bikes to our Stab DH bombers.
SO FUNKTIONIERT DIE 4-GE-
HOW IT WORKS
LENK-ABSTÜTZUNG
4-Bar is made of four components: the
rocker Die 4-Gelenk-Abstützung arm, seat tube, besteht chain aus stay, 4 Teilen: and
the Umlenkhebel, seat stay. Sitzrohr, You can Kettenstrebe have 4-Bar und
Sitzstrebe. Es gibt 4-Gelenk-Abstützungen,
systems die die Dämpfung that are entweder either innen internally oder außen or
externally haben. Wir haben dampened. die Dämpfung We außen, choose indem to
externally wir den Dämpfer dampen außerhalb ours der by Verbindung having the angebracht
haben.
shock positioned outside of the linkage.
SO ARBEITET DAS SYSTEM
WHY IT WORKS FOR YOU
FÜR DEN FAHRER
FUNCTION DURABILITY
FUNKTION
STRAPAZI-
Whether it’s Barry Wicks
winning Egal ob man XC Berry races Wicks or nim-
Andreu mt, der XC Rennen Lacondeguy gewinnt,
hucking oder Andreu double Lacondeguy backmit
flips, seinen we Doppel-Backfl know how ips, a wir
good wissen bike wie should ein gutes ride. Bike It
needs
fahren soll.
lateral
Es bracht
stability,
vor allem
laterale Stabilität, gute
good rear wheel tracking
Hinterbautraktion und einen
and
geschmeidigen
supple travel.
Federweg.
It
must Das Bike also muss excel zudem at the die
type Fahreigenschaft of riding it übertreffen, was designed
für das for. es gebaut wurde.
From Vom XC XC bis to hin DH: zum 4-Bar DH is Bike, one die of the 4-Gelenk-Abstützung most functional, ist durable am funktionalsten, and performance-oriented beständigsten und dual leistungsstärksten suspension platforms aller Dämpfungen, ever invented.
die je entwickelt wurden
PIVOT PERFORMANCE SHOCK PERFORMANCE
DREHPUNKT-FUNKTION DÄMPFER-FUNKTION
Critical. From the When you have pivots that are close to- With close pivot points and/or the
staggering ERFÄHIGKEIT amount of gether, Wenn like man in Drehpunkt-Verbindungen more complicated hat, shock Wenn positioned es nun so viele that eng it is beisammen exposed
vertical our fleet of multi-pivot die eng designs, beisammen the sind, side-to-side wie es etwa to lateral liegende forces, Drehpunkte there’s increased geben würde side
Entscheidend. Angefan-
bike park rentals has movement bei komplizierten in those pivots Multi-Drehpunkt-Aus-
becomes load und/oder on the shock. der Dämpfer Side load so causes platziert
gen von unseren zahlreich
to endure every year, amplified, führungen what’s der Fall called ist, verstärken tolerance sich resistance, sein würde, which dass negatively er seitlichen impacts Kräften
Bike-Park Bikes, die ein
to the kid who’s saved stacking. Seitwärtsbewegungen Our 4-Bar system in den keeps Drehmo- performance. ausgesetzt Side wäre, load würde also der Dämpfer
ganzes Jahr täglich im Ein-
causes
all his lunch money to pivots menten, as far die away seitliche from Verwindnugssteifi each other as g- premature massiven seal Belastungen failures. With unterliegen.
satz sind, bis hin zu dem
4-Bar
buy a Stinky. Con- possible,
keit ist
thus
erniedrigt.
minimizing
Bei unserer
tolerance
4-Gelenkthe
rear
Seitenkräfte
shock is
verursachen
Kind, das sich sein ganzes
protected from
Widerstand,
side-
Abstützung werden die Drehpunkte so die die Funktionsleistung negativ beesumers
Pausenbrot-Geld deserve a bike gespart stacking. Ultimately, it equates to less to-side forces. As a result, Kona bikes
weit wie möglich auseinander platziert, infl ussen und frühzeitige Dichtung-
that hat, um can sich go ein and Stinky zu lateral flex, or slop in the rear end, not have a super low rate of shock prob-
dadurch wird die oben genannte Probsprobleme hervorrufen. Durch unsere
go…then kaufen. go Unsere a little Kunden to mention,
lematik minimiert.
a significant
Schlussendlich
decrease in
führt
lems,
4-Gelenk-Abstützung
as well as a very responsive
ist der Dämpfer
feel
more. verdienen nichts anderes bearing dies and zu einer bushing erschwerten wear. seitlichen Bie- to the vor rear Seitenkräften suspension. geschützt. Demzu-
als ein Bike, das fährt und gung, das wiederum Auswirkungen auf folge hat Kona kaum Probleme mit
fährt….und noch ein bisschen
weiter.
With downhill bikes, like den our Hinterbau Stab, hat we und can Buchsen make und an Lainherently
dem Dämpfer linear und coil eine shock sehr reaktions- more progressive,
ger schont.
freudige Dämpfung.
Federweg.
reducing the chances of bottoming out the suspension and damaging the bike.
Bei unseren Downhill Bikes, wie unserem Stab, können wir den linearen Spiraldämpfer progressiver
machen, und reduzieren gleichzeitig die Gefahr einer Beschädigung des Dämpfers.
WHY UNCOMPLICATED 4-BAR DESIGNS WORK FOR KONA
DUAL SUSPENSION
DESIGN TUNABILITY
DESIGN-EINSTEL-
By making adjustments to
the LUNGEN orientation of the rear
shock, with 4-Bar we’re
Durch die Möglichkeit der
able to fine-tune suspen-
Adaptierung der Dämpsion
characteristics. For
ferausrichtung, ist es mit
XC
der
bikes,
4-Gelenk-Abstützung
we can take an
inherently möglich, Feineinstellungen
progressive air
shock bei der and Dämpfung make vorzuneh- the suspensionmen.
Bei more XC Bikes linear, nehmen allowing
wir the von vorn rider herein to benefit einen
from progressiven all of Luftdämpfer the bike’s
travel. und machen die Dämpfung
linearer, dadurch profi tiert
der Fahrer vom gesamten
At Kona we want the bike to remain active when you’re climbing. When it attempts to incorporate a platform,
WARUM WIR UNKOMPLIZIERTE 4-GELENK-ABSTÜTZUNGEN VERWENDEN
we find the rider can’t use compression in the rear travel to get up and over something. You’re either waiting
Wir for von the Kona shock wollen, to get dass into das the Bike active bergauf part ebenfalls of the aktiv travel bleibt. or forcing Wenn sich it to der get Fahrer there, einem making Gipfel the nähert, bike sind less wir predictable.
der Meinung,
dass Not hier good. der Fahrer keine Kompression im Hinterbau benötigt. Es gibt Bikes, wo man entweder auf den Dämpfer warten muss, bis
er aktiv wird oder ihn dazu bringt. Das macht so ein Bike natürlich weniger berechenbar. Ganz schlecht!
Es There gibt Bikes are a auf lot dem of bike Markt, designs die nicht out halten, there was that sie don’t versprechen last, with und eine a ton Unmenge of bike an consumers Bike Konsumenten, out there die wondering sich ärgern, why weil
sie they ein bought hoch-kompliziertes, some overly modernes complicated Ding gekauft contraption haben, das that’s in wenigen outdated Jahren and abgefahren beat down und in ausrangiert a couple of ist. years. Aber wenn But the Sie
das next nächste time you’re Mal draußen out on unterwegs the trails, sind, take achten a look Sie darauf, around wie and viele see alte how Kona many Bikes old noch Kona’s durch die there Gegend are out fahren. in the Sie werden woods
überrascht of the world. sein. You’ll Wir natürlich be surprised. nicht!
We, however, are not.

WITH DURCH KONA’S DIE NEUE NEW KONA MAGIC LINK TECHNOLOGY,
TECHNOLO-
TECHNOLOGY, WE’VE GIE HABEN GIVEN WIR A WE’VE DER WHOLE GESAMTEN GIVEN NEW A MEANING ENDURO/FREERIDE TO THE
WHOLE ENDURO/FREERIDE BRANCHE NEW EINE MGANZ
CATEGORY NEUE BEDEUTUNG OF BICYCLES. GEGEBEN.
EANING NOW NUN IST IT’S ES TO POSSIBLE ENDLICH THE MÖGLICH TO OWN EIN A BIKE ZU THAT HABEN,
ENDURO/FREERIDE CLIMBS DAS GENAU AS SO GOOD GUT AS BERGAUF CATEGORY IT DESCENDS. FÄHRT, WIE BERGAB.
Magic Link ist is unsere our response Antwort to auf this die ongoing anhaltende quest Suche as
it nach applies speziellen to a Enduro/Freeride specific, fast-emerging Bikes, welche genre genau of so
bicycles, gut bergauf Enduro/Freeride. zu fahren sind, wie Bikes bergab. that need to go up
as good as they go down.
Das Magig Link ist, einfach gesagt, das „fünfte Gelenk“ein
zusätzliches bewegliches Element zu unserem 4-Ge-
The Magic Link is, in its’ simplest terms, a “fifth bar” – an
lenk-System. Dadurch ist eine breitere Palette an Einsatz-
additional möglichkeiten moving mit part unserer to our CoilAir 4-Bar Linie, system unsere that Mittel- enables bis a
wider Langstrecken range of Dual performance Suspension virtues Bikes, on möglich. our CoilAir line of
mid- to-long travel dual suspension bicycles.
Wir waren auf der Suche nach einem Bike, das ohne
For aufwändige this fast-emerging Handgriffe oder genre Einstellungen of riding, bergauf we felt klettert the
4-Bar wie eine wasn’t Bergziege giving und bergab us all fährt that wie we der needed. Teufel, hat- We
wanted ten aber a das bike Gefühl, that dass could unser both 4-Gelenk-System climb like a goat diesem and
descend Anspruch like nicht a gerecht demon, wurde. without Wir using wollten any ein gimmicks Bike, dass
sich seinem Terrain ganz von alleine anpasst…
or external adjustments. A bike that could adapt to
the terrain inherently…by itself.
HOW SO FUNKTIONIERT IT WORKS ES:
Imagine Stellen a Sie mid- sich to-long ein Mittel- travel bike bis
that’s Langstrecken designed Bike to excel vor, dass when dafür it’s
climbing gemacht or wurde, pedaling richtig really gut hard: berauf 6
zu arbeiten: 150 mm steifer und
inches
linearer
of
Federweg
relatively stiff,
mit
linear
fl acheren
rear
travel Lenk- with und steeper Sitzwinkel head und and einem seat
angles, größeren and Bodenabstand.
raised seat height.
Imagine Stellen Sie that sich same dasselbe bike going Bike
bergab vor, das über unwegsames
down, braking or hitting big
Terrain fährt. Nicht optimal, oder?
bumps. Nun, falls Not nun ideal, dasselbe right? Bike Well, die
what Fähigkeit if that hätte, same im entscheidenden
bike had the
Moment ability to den change hinteren its rear Federweg travel to
entsprechend be more progressive, anzupassen? with softer Und
nicht suspension nur das, in the stellen initial Sie stages sich vor, of
dieses Bike kann den Federweg
travel. Not only that, imagine the
von 150mm auf 185mm erweitern
travel und on gleichzeitig this bike verändert could grow sich
seine from 6-inches Geometrie, to 7.4-inches, indem sowohl its
der geometry Sitz- als changing auch der to Lenkwinkel slacker
fl head acher and werden. seat Dadurch angles, wird with auch an
die improved Bodenhaftung wheel path. verbessert.
Stellen Sie sich jetzt vor, dass
Now imagine this change could
das alles automatisch während
des
happen
Fahrens
automatically,
passiert,
with
ohne
no
irgen-
need
dwelche for the rider manuelle to adjust Einstellungen.
anything.
CoilAir Supreme: Supreme: 150 6 inches mm Federweg going up, bergauf, 7.4 inches 185 going mm down. Federweg Can bergab, you feel das the ist Magic? Magie…
Sounds like magic, right?
Klingt wie Magie, oder?
Durch By incorporating die Verwendung what can eines best so be
genannten
described as
Fünften
a “fifth”
Gelenkes
arm in
in un-
our
serem 4-Gelenk-System werden die
zuvor
4-Bar
erwähnten
platform—a
Fahreigen
spring
schaften
that
ermöglicht. connects the Eine lower Feder shock verbindet mount to
die the untere seat tube, Dämpferhalterung enabling the bottom mit
dem rear shock Sitzrohr, mount dadurch to move—we’re wird able die
Dämpferhalterung to achieve all of the beweglich. aforementioned So
bekommt riding characteristics. das Bike die The Eigenschaft ability to
sich ohne manuelle Umstellungen
climb like a short travel XC bike and
bergauf wie ein Kurzstrecken-XC
Bike descend und like bergab a downhill wie ein bike Downhill- all in
Bike one, no zu switches verhalten. or tools necessary.
Das The Magic Link bergauf in climbing mode. Das Descending Magic Link mode. bergab Zwei 2 bikes Bikes in 1, in no einem, switches ohne necessary. manuelle Einstellung
DIE VORTEILE
VIRTUES OF
MAGIC LINK
MAGIC LINK
DES MAGIC LINK
CLIMBING BERGAUF MODE
• steilerer Lenk- und Sitzwinkel
� ������� ���� ��� ���� ������
• bessere Steigposition
� ������ �������� ��������
• weniger Federweg (150 mm)
� �������� ������� ������
• kürzere Kettenstrebe
� ������� ����� ����
• weiter nach vorne gerichtete Fahr-
� ���� erposition ������� ����� ��������
DESCENDING BERGAB MODE
• � ������� fl acherer ���� Lenk- ��� und ���� Sitzwinkel ������
• � ����� tiefer gelegener ������ ��Schwerpunkt �������
• � ������� mehr Federweg ���� ����������� (185 mm) ������
• � Longer längere chainstay, Kettenstrebe, especially vor allem in in
response sehr unwegsamen to square Gelände edge bumps,
•
allowing
keine Verhärtung
the wheel
der
to react
Feder
like
beim
no Bremsen other
� Better suspension performance
while braking

SCANDIUM-
SCANDIUM:
THE DAS ÜBER-MATERIAL
When Wenn es it comes um jene to Werte building geht our wie values etwas
into Innovation, the performance Beständigkeit, virtues Funktion- of our
bikes—innovation, alität und viel Freude, function, die uns durability bei der
and Umsetzung big fun—we’ve wichtig sind, found dann that darf one ein
material bestimmtes in Material particular auf does keinen the Fall job
exceptionally
fehlen.
well.
Das silbrig weiße Metall namens Scan-
A dium silvery wird white aus der metal Erdkruste extracted gewonnen. from the
earth’s Da es ein crust, starker Scandium Kornfeinungszusatz is a potent ist,
grain erhöht es refiner bei der that Zugabe when zu Aluminium- added to
aluminum legierungen alloys, die Stärke elevates und the Beständig- strength
and keit durability von über 50%. of the Das material wir durch by 50%. das
It Ausrichten does this der by Körner straightening in der Legierung out the
grains erreicht, of wodurch the alloy, das making Metall the viel metal weni-
less ger Fehler susceptible anfällig to wird. failure.
WHY SCANDIUM RULES OVER CARBON
WARUM IST SCANDIUM BESSER ALS KARBON?
Nationaler National XC XC and und CX CX champion Champion Ryan Trebon loves liebt the sein lightweight, leichtes, schnelles speed and und performance leistungsstarkes of his Kona Scandium Kula Supreme
Scandium was first employed by the
im Kalten Krieg eingesetzt. Durch die Ei-
Russians genschaft unglaublichen during the Cold Kräften War. stand Able zu to
withstand halten, wurden incredible Scandiumlegierungen forces, Scandium vor
alloys allem bei were Fernlenkgeschossen used in the construction und Flugzeuof
missiles gen eingesetzt. and aircraft, Für die giving Sowjets the war Soviets dieses
incredible Metall von weight, großer Bedeutung, maneuverability da sie and da-
range durch advantages.
viele Vorteile und bessere Manövri-
At Wir Kona von Kona we like verwenden carbon for gerne road Karbon bikes, but bei because unseren the Straßenrädern. material needs Jedoch to be muss inspected das Material often and oft looked angeschaut after
because werden und of the man potential muss darauf for Acht failure geben. through Das sheering, Material ist it’s für not das ideal Mountainbikern for the rough in unwegsamem and tumble world Gelände of
mountain nicht geeignet. biking.
In Sachen Gewicht ist Scandium gut vergleichbar mit der Karbon Faser. Unsere neuen Scandium Cyclo-Cross
When it comes to weight differences, Scandium is competitive with carbon fiber. In fact, our new Scandium
Bikes wiegen sogar weniger als unsere früheren Karbon Faser Modelle. Diese Scandiumlegierungen mit ihren
cyclo-cross bikes weigh less than our carbon fiber models did. This coupled with the shock absorbing
stoßdämpfenden und langlebigen Eigenschaften sind der Grund warum wir diese für unsere leichten und
characteristics of Scandium alloys, as well as its long-term durability, are the main reasons why it’s the
hochleistungsstarken Bikes ausgewählt haben.
material of choice for most of our lightweight, high performance bikes.
Hydrogeformtes Hydroformed Scandium tubing Rohr is ist 50% um stronger 50% stabiler than traditional und 10-15%
leichter aluminum als tubing ein herkömmliches and 10- to 15% Aluminium lighter Rohr
Scandium wurde erstmals von den Russen
erfähigkeit erhielten.
Since 2004 haben we began wir erstmals using Scandium angefangen, alloys Scandiumlegierun-
in 2004, we’ve
continually gen für unsere added Bikes more zu of verwenden. it into our Seither line. This wurden year we es
have immer 15 mehr Scandium und haben bikes dieses in our Jahr line. bereits It’s 15 light, Scandium tough,
and Bikes incredibly in unserem durable, Programm. with Scandium premium, ist compliant leicht, robust, ride
characteristics unglaublich widerstandsfähig that absorb shock und bietet and durch vibrations, die Fähig- yet
remains keit Schläge stiff und in critical Vibrationen areas. zu A absorbieren real beauty. hervorragende
Fahreigenschaften. Ein echtes Prachtstück.
SCANDIUM
Scandiumlegierungen sind zweimal so sta-
Strength is so much higher (Scandium
bil wie etwas 6061 oder 7005 Aluminium.
Durch
alloy is
die
twice
hohe
as
Stabilität
strong
ist
as
es
6061
möglich
or
trotz 7005 der alluminum) Verwendung von that weniger we’re Material, able to
fast use die much gleichen less Fahreigenschaften material and achieve zu erzielen
riding wie characteristics Stahl. So sind similar die Rahmen, to steel, die
aus shaving Scandiumlegierungen weight from our hergestellt aluminum werden,
frames um by 10 10-to-15%.
bis 15% leichter als Aluminium
Rahmen.