Kreisverkehrsplätze in Bochum
Kreisverkehrsplätze in Bochum
Kreisverkehrsplätze in Bochum
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<strong>Kreisverkehrsplätze</strong> <strong>in</strong><br />
<strong>Bochum</strong><br />
Erfahrungen mit unterschiedlichen<br />
Bauweisen<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Gliederung<br />
• <strong>Kreisverkehrsplätze</strong> <strong>in</strong> Zahlen<br />
• Entwicklung der Bauweisen für kle<strong>in</strong>e<br />
Kreisel<br />
– Schleppflächen<br />
– Befahrbarkeit<br />
– Verkehrssicherheit<br />
22.05.2012 Sem<strong>in</strong>ar RUB <strong>Kreisverkehrsplätze</strong><br />
Dipl Ing. Christoph Matten<br />
Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Kreisverkehre <strong>in</strong> Zahlen<br />
• Große <strong>Kreisverkehrsplätze</strong> 2<br />
• Baujahr vor 1985<br />
• Kle<strong>in</strong>e <strong>Kreisverkehrsplätze</strong> 32<br />
• Durchmesser 26 – 50 m<br />
• Bis 1998 5<br />
• 1998- 2004 13<br />
• seit 2005 14<br />
• M<strong>in</strong>i-<strong>Kreisverkehrsplätze</strong> 3<br />
• Von 1997 bis 2000<br />
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Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Entwicklung der Bauweisen<br />
• vor 1995<br />
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Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Entwicklung der Bauweisen<br />
22.05.2012 Sem<strong>in</strong>ar RUB <strong>Kreisverkehrsplätze</strong> Dipl Ing. Christoph Matten<br />
Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Entwicklung der Bauweisen<br />
• vor 1998<br />
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Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Entwicklung der Bauweisen<br />
vor 1998<br />
22.05.2012 Sem<strong>in</strong>ar RUB <strong>Kreisverkehrsplätze</strong><br />
Dipl Ing. Christoph Matten<br />
Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
Entwicklung der Bauweisen<br />
• von 1998 bis 2004<br />
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Kreisquerschnitt<br />
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Kreisquerschnitt<br />
Betonste<strong>in</strong> Pflaster<br />
Doppelverbund,<br />
Odenwälder-Verband<br />
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Entwicklung der Bauweisen<br />
• von 1998 bis 2004<br />
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Enge Radien bei hohen<br />
Schwer- und Busverkehr<br />
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Schleppflächen aus Pflaster<br />
von 1998 bis 2004<br />
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Enge E<strong>in</strong>fahrten<br />
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Entwicklung der Bauweisen<br />
• seit 2005<br />
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Entwicklung der Bauweisen<br />
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Querschnitt<br />
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Verkehrssicherung durch Nagelung<br />
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Erhöhung der Verkehrssicherheit<br />
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Entwicklung der Bauweisen<br />
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Dipl Ing. Christoph Matten<br />
Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
22.05.2012 Sem<strong>in</strong>ar RUB <strong>Kreisverkehrsplätze</strong><br />
Dipl Ing. Christoph Matten<br />
Tiefbauamt 6621<br />
Tiefbauamt 66<br />
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Tiefbauamt 66<br />
Kreisverkehre <strong>Bochum</strong>
• Der kle<strong>in</strong>e Kreisverkehrsplatz ist sicher<br />
und leistungsfähig zu betreiben<br />
• Wenn<br />
Fazit<br />
– Bau und Betrieb zusammen passt<br />
– Bauweisen entwickelt und angewendet<br />
werden, die dauerhaft s<strong>in</strong>d<br />
– aus Erfahrung gelernt wird<br />
22.05.2012 Sem<strong>in</strong>ar RUB <strong>Kreisverkehrsplätze</strong><br />
Dipl Ing. Christoph Matten<br />
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Ende<br />
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit<br />
Tiefbauamt 66<br />
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