Schluß mit der Abzocke - der österreichischen Handelsagenten

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dem Irak, den Vereinigten Arabischen Emiraten, aus
dem Iran und ein Teil der Öllieferungen aus Saudi
Arabien werden über die Straße von Hormuz verschifft
– insgesamt ein Viertel der globalen Ölversorgung.
Mit dem Öl machen aber auch Leute Geschäft, die
weder mit der Produktion, noch mit der Verarbeitung
oder dem Handel etwas am Hut haben. An den Rohstoffbörsen
in New York, London, Chicago und Singapur
werden Futures gehandelt, Kontrakte auf Öl, die
erst in Zukunft zu erfüllen sind. Gerade auch, weil die
Händler darauf setzen, zu höheren Preisen verkaufen
zu können, als sie einkaufen, schlägt sich jeder Nieser,
der in diesem Umfeld passiert, auf den Preis nieder.
Am Ende des Tages liegen lediglich fünf Prozent dieser
Finanztransaktionen reale Geschäfte mit dem Rohstoff
Öl zugrunde.
Die Mineralölfirmen machen trotzdem auch ihren
Schnitt. Im letzten Jahr hat Exxon seine Gewinne um
35 Prozent auf 41,1 Mrd. Dollar erhöht, Shell hat
seine Kassen um 54 Prozent stärker gefüllt (und 30,5
Mrd. Dollar lukriert), Chevron ist mit 42 Prozent
Gewinnanstieg (26,2 Mrd. Dollar) auch nicht schlecht
ausgestiegen. Bei der OMV hat das gute Jahr gerade
noch zu einer Gewinnvermehrung um 16 Prozent (1,6
Mrd. Dollar) gereicht.
Nicht zu vergessen, auch der Staat ist gewinnbeteiligt.
Die Mineralölsteuer wirft nach der Erhöhung 2011 bei
jedem Liter Benzin 48,2 Cent ab. Bei Diesel sind es
39,7 Cent. Auf den Treibstoffabgabepreis plus Mineralölsteuer
wird dann noch die 20prozentige Mehrwertsteuer
erhoben, da kommt schon was zusammen.
Für den heimischen Autofahrer heißt das, dass er für
die Füllung eines 50 Liter-Tanks (Benzin) heute um
6 Euro mehr zahlt, als vor einem Jahr. Das Ende der
Fahnenstange ist aber nicht abzusehen. Die Autofahrerklubs
fordern, die EU-Kommission möge doch der
Spekulation Einhalt gebieten. Aber wie soll das gehen,
wenn die Geschäfte in den USA und in Asien abgewickelt
werden? Das kleine Österreich kann da schon
gar nichts tun, sagte Dr. Christoph Capek vom Verband
der Mineralölindustrie der Kammer kürzlich in einem
Fernsehbeitrag. „Wir sind mit 0,3 Prozent Anteil am
Andreas Morlok / pixelio.de
Handelsagent April | 2012 handelsagenten.at
Weltmarkt und zwei Prozent Anteil am EU-Ölverbrauch
ein zu kleiner Player.“ Es sei denn, räumte er
ein, „die Regierung senkt die Mineralölsteuer.“ Was sie,
nachdem sie diese Vergünstigung im Zuge des Sparpakets
gerade den Landwirten gestrichen hat, wohl kaum
tun wird. Zwei Euro pro Liter Benzin? Hoffentlich
sagen wir nicht in einigen Jahren: „Das waren damals
noch Zeiten“.
Bezeichnend für den Ölmarkt ist, dass die Nachfrage
von Preissteigerungen kaum beeinflusst wird. Das hat
mit dem steigenden Energiebedarf in Asien zu tun.
Mittlerweile entfallen 70% des zusätzlichen Ölkonsums
auf China und Indien. „Den derzeit stattfindenden
Paradigmenwechsel erkennt man beispielsweise daran,
dass China im Vorjahr die USA als weltweit größten
Energieverbraucher überholt hat“, so Stöferle.
Und dann sind da die Händler, die für die Distribution
und auch für die strategisch wichtige Lagerhaltung in
den einzelnen Ländern sorgen. Öl wird an Rohstoffbörsen
gehandelt. Die wichtigsten sind die New York
Mercantile Exchange, die London Intercontinental
Exchange und das Chicago Board of Trade. Handel
bedeutet Futures, also wird nicht der aktuelle Wert der
Ware bemessen, sondern ihr zukünftiger. More risk,
more fun!
KOMMENTAR
Bundesobmann Robert M. Hieger
Benzinpreis | Wirtschaft
Schluss mit der Steuer-Abzocke bei Treibstoffen!
Benzin, Diesel: Der Staat treibt die Preise in die Höhe.
Die Spritpreise in Österreich sorgen aktuell für politische Debatten.
Ich halte die diskutierten Zugänge in dieser Frage für ungeeignet:
Österreich hat weder Einfluss auf die internationalen Ölmärkte noch
macht es Sinn, Tankstellen zu boykottieren. Worauf die österreichische Politik allerdings
sehr wohl Einfluss hat, sind die enormen Abgaben und Steuern, die Benzin und Diesel für
die heimischen Autofahrer in die Höhe schnellen lassen, die Preisauszeichnung sowie die
Weitergabe von Preiserhöhungen und Preissenkungen.
Ein Tankstellenboykott, wie immer wieder gefordert, ist jedenfalls völlig daneben: Ein Drittel
der Tankstellen sind kleine Familienbetriebe, die am Gängelband der Großkonzerne
hängen. Die Tankstellenpächter sind von den Vorgaben der großen Konzerne abhängig
und können nicht eigenständig Preissenkungen vornehmen. Das Benzinpreisproblem ist
kein Energiepreisproblem, sondern ein Problem exzessiver Besteuerung. Die öffentliche
Hand freut sich, wenn der Rohölpreis steigt, denn das bedeutet dynamisch höhere Steuern.
Die Mineralölsteuer ist in Österreich ein Fixsatz. Er beträgt aktuell pro Liter Benzin
0,482 Euro, pro Liter Dieselkraftstoff 0,397 Euro. Auf die Treibstoffpreise inklusive aller
Abgaben wie die Mineralölsteuer wird die Mehrwertsteuer aufgeschlagen. Das ist de
facto eine Steuer auf eine Steuer.
Ein weiteres Unding ist die die immer noch praktizierte Preisauszeichnung mittels drei
Kommastellen. Hier ist es längst angebracht, wie in anderen Bereichen üblich, die Preise
mit zwei Kommastellen anzugeben.
Der Gesetzgeber sollte sich auch darüber Gedanken machen, wie Preisanpassungen
stattfinden. Wenn der Ölpreis steigt, werden von den Mineralölfirmen sofort die gestiegen
Preise weiter berechnet. Bei einer Ölpreisereduktion werden nur sehr zaghaft und
begrenzt die Preise an den Tankstellen gesenkt.
Die österreichischen Autofahrer und Handelsagenten dürfen nicht weiter vom Staat
über Gebühr geschröpft werden. Daher sollte erstens die Mineralölsteuer gesenkt und
zweitens die Mehrwertsteuer nur mehr vom reinen Produktpreis bemessen werden.
Drittens liegt es am Staat, Regeln einzuführen, die der Willkür der Mineralölfirmen
Einhalt gebieten.
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