Muns Techniek und Montanhydraulik – Partner für Offshore-Projekte

Muns Techniek und Montanhydraulik –
Partner für Offshore-Projekte
Intelligente hydraulische
Systeme sind aus großtechnischen
automatisierten Abläufen in der
Industrie nicht mehr wegzudenken
– ganz gleich, ob an Land oder
auf hoher See. Besonders hoch sind
die Leistungs- und Sicherheits-
anforderungen im maritimen
oder Offshore-Markt. Hier müssen
die hydraulischen Antriebe und
Steuerungen auch unter widrigsten
Umweltbedingungen äußerst
zuverlässig arbeiten und über
Möglichkeiten zur Prozesssicherung
verfügen.
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Hydrauliksystem mit Synchronsteuerung
für jüngstes Hubschiff von Hochtief
Muns Techniek entwickelt
Hydrauliksysteme
Das niederländische Hydraulikunternehmen
Muns Techniek ist darauf spezialisiert,
komplexe Hydrauliksysteme und Steuerungen
für die Bereiche Offshore, Nassbaggerei
und Schiffbau zu entwickeln (Bild 1).
Das Leistungsspektrum des 1991 gegründeten
Unternehmens umfasst neben der Entwicklung
auch die Konstruktion und Wartung
unterschiedlichster Hydrauliksysteme
– angefangen bei Entwurfsskizzen über genehmigte
Klassifizierungs- und Produktionszeichnungen
bis hin zur Installation
und Inbetriebnahme.
Die hydraulischen Komponenten werden
in Hubplattformen und -schiffen sowie Industrieanlagen
eingesetzt. Ein intelligentes
Steuerungssystem (SPS) kontrolliert und erfasst
dabei die Systeminformationen eines jeden
Teils des elektrohydraulischen Systems,
um ein reibungsloses und effizientes Verfahren
der Hubzylinder und Verschlussbolzen in
einer Hubanlage zu gewährleisten (Bild 2).
Anweisungen von der Kommandobrücke
werden nach lokalen Sicherheitsüberprüfungen
über die SPS ausgeführt. Darüber
hinaus sammelt und archiviert die SPS alle
Daten, die für den Betrieb des Hydrauliksystems
benötigt werden, und sendet sie an ein
zentrales Steuerungssystem weiter.
Offshore-Technik
als Wachstumsbranche
© Hochtief Solutions AG
In den vergangenen Jahren lieferte Muns
Techniek vor allem Hydrauliklösungen für
Offshore-Anwendungen. Ein wichtiger strategischer
Schritt war hierbei die enge Zusammenarbeit
mit Montanhydraulik. Sie
mündete 2011 in einer unternehmerischen
Beteiligung des deutschen Hydraulikspezialisten
an dem niederländischen Partner.
Die Systemtechnik von Muns Techniek
und die dazugehörigen Spezialzylinder von
Montanhydraulik tragen bereits bei verschiedenen
Hubschiffen zu einem sicheren

1: das 1991 gegründete niederländische unternehmen muns techniek
gehört seit 2011 zur montanhydraulik-Gruppe
Stand in bis zu 50 m Wassertiefe bei. Nach
den Hubplattformen „Odin“ und „Thor“
(Aufmacherbild) der Hochtief Solutions
AG wurden Muns Techniek und Montanhydraulik
auch für nachfolgende Offshore-
Anlagen beauftragt.
Hydraulik für
Hochtief-Schiff „Vidar“
Der jüngste gemeinsame Auftrag umfasst
die Entwicklung und Fertigung des kompletten
hydraulischen Hubsystems für das
neueste Hubschiff der Hochtief Solutions
AG namens „Vidar“ (Bild 3). Durch das
hydraulische Absenken von vier beweglichen
Stützen mit einer Länge von 90 m
und einem Durchmesser von 4,80 m wird
das Schiff zur Hubplattform.
Das Hubsystem stemmt ein Gesamt-
gewicht von 25 000 t aus dem Wasser. Es
besteht aus 48 korrosionsresistenten Zylindern,
den jeweiligen Verbolzungseinheiten
und Führungsrahmen sowie der dazugehörigen
elektrischen Steuerung. „Die Konstruktionsanforderungen
bei diesem Auftrag
sind extrem hoch“, schildert Dr. Peter
Lipphardt, geschäftsführender Gesellschafter
von Montanhydraulik. „Dies betrifft
nicht nur die Funktionalität der Beine, sondern
auch die Zuverlässigkeit des gesamten
Hubsystems, einschließlich der Hydraulikzylinder,
die wir liefern.“
Synchronsteuerung für reibungsloses
Auf- und Absenken
Die Besonderheit der Hydraulikkonstruktion
basiert auf den zwei pro Stütze verfahrbaren
und einander gegenüberliegenden
Montanhydraulik-Gruppe
titel i meeres- und offshoretechnik
2: Alle systemkomponenten werden von lokalen speicherprogrammierbaren
steuerungen (sPs) in je einem schaltschrank kontrolliert und bei
Bedarf per softstarter gestartet
Die Montanhydraulik-Gruppe zählt weltweit zu den ersten Adressen, wenn es um
Hydraulikzylinder und hydraulische Systeme geht. Als internationale Firmengruppe
mit neun Standorten entwickelt und fertigt Montanhydraulik im eigenen Technologiezentrum
sowie in hochmodernen Produktionswerken innovative Lösungen. Diese
finden in Wasserkraftwerken ebenso Anwendung wie in Mobil- und Schwerkranen,
Tunnelvortriebsmaschinen oder Windrädern. Unter dem Slogan „Intelligent Power“
stellt sich das Unternehmen immer wieder neuen anspruchsvollen Aufgaben. Dazu
zählen nicht nur die Produktion von Teleskop- und Gleichlaufzylindern, Hydro-
Schwenkmotoren oder Senk-Brems-Sperrventilen, sondern auch die Konzeption und
Umsetzung kompletter Steuersysteme.
Weitere Informationen: www.montanhydraulik.com
3: montanhydraulik und muns techniek liefern für das jüngste hubschiff „Vidar“ der hochtief
solutions AG das komplette hydrauliksystem. 2013 soll das von der crist-Werft gefertigte schiff
erstmals eingesetzt werden
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© Hochtief Solutions AG

© Hochtief Solutions AG
meeres- und offshoretechnik i titel
4: die Bewegung der Zylinder wird über eine synchronsteuerung geregelt. Beispiel hubplattform
„thor“: hier gewährleistet die hydraulik das Auf- und Absenken der vier 82 m langen Beine, die
jeweils einen durchmesser von 3,70 m aufweisen
Führungsrahmen. Über die Rahmen fahren
jeweils sechs Zylinder, von denen jeder einen
Durchmesser von 800 mm und eine
Länge von 7,40 m bis 10,40 m hat und ca.
22 t wiegt. Die Zylinder entwickeln bei
einem Nenndruck von 350 bar eine Zugkraft
von 14 000 kN. Ihre Bewegung wird
über eine Synchronsteuerung geregelt
(Bild 4). Muns Techniek entwickelte die
Steuerung, um ein synchrones Auf- und
Absenken der vier Stützen über den notwendigen
Hub zu gewährleisten, ohne
dass die Plattform für den Verbolzungsvor-
Reparatur und Service
Zusätzlich zum Einbau der elektrohydraulischen Systeme bietet Muns Techniek seinen
Kunden weitere Serviceleistungen und Vor-Ort-Reparaturen an.
Betriebsmitarbeiter von Kunden können zudem an verschiedenen Systemschulungen
am Standort in Sleeuwijk oder an Bord eines Schiffes teilnehmen.
Die Schulungen behandeln detailliert u.a.:
n hydraulische Systeminformationen
n elektrische Systeminformationen
n Systeminformationen zur Steuerungssoftware
n Sicherheitsthemen
n den Umgang mit Notsituationen
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gang angehalten werden muss (Bild 5).
Mit einer Hubgeschwindigkeit von
1 m/min werden die Beine des Hubschiffs
bis zum Meeresboden abgesenkt. Dabei
sorgt das Hydrauliksystem nicht nur für die
Hubfunktion, sondern auch eine hohe Unempfindlichkeit
des Schiffs gegenüber Stößen.
Sobald alle vier Beine festen Boden erreichen,
erhebt sich das Schiff aus dem
Wasser. Die vier Beine können sowohl zentral
von der Brücke als auch separat von jedem
der Jack-Häuser aus entweder gleichzeitig
oder einzeln gesteuert werden.
Höhere Betriebseffizienz durch
XXL-Tank
Das Herzstück der Anlage bilden 17 Hy-
draulikaggregate. Sie sind zentral auf der Hubplattform
positioniert und verfügen über eine
Leistung von insgesamt 9 480 kW. Den richtigen
Ölfluss für alle Zylinderbewegungen sichert
ein spezieller Hydrauliköltank. Dieser
besteht aus zwei Öltanks, die direkt miteinander
verbunden sind und als ein Behälter fungieren.
Die Tankgröße von 18 m 3 macht es
möglich, die Betriebseffizienz des Hydrauliksystems
zu steigern (Bild 6). Dadurch kann
das Hubschiff ohne Unterbrechung vom
ausgefahrenen Stand in die schwimmende
Position abgesenkt werden. Eine zusätzliche
Kühlung des Öls entfällt. Die Tankkonstruktion
entspricht sowohl den Kundenanforderungen
als auch den Vorgaben
der Klassifikationsgesellschaften. Mittels
vier auf den Tank angebrachter Lastösen
kann der leere, ca. 4 000 kg schwere Tank
problemlos transportiert werden. Fertig
verrohrt und mit Pumpen ausgestattet, ist
ein sofortiger Einbau des Tanks möglich.
Voraussichtlich ab dem Sommer 2013
wird das derzeit in der polnischen Crist-
Werft gebaute Hubschiff eingesetzt werden
– sowohl bei eigenen Bauvorhaben als auch
für Charteraufträge. Das Jack-up-Spezialschiff
mit einer Länge von 136,5 m und einer
Breite von 41 m fährt mit einer Ge-
5: der Ventilblock steuert die Zugzylinder und
Absteckbolzen

schwindigkeit von bis zu 12 kn und kann bis
zu 6 500 t transportieren. Zur zentralen Ausstattung
für die Montage und Installation
der Fundamente und Windturbinen gehört
ein 1 200-t-Kran.
Große Pläne für
Windpark-Konstruktion
Bei dem Schiff handelt es sich bereits um
das vierte Großgerät des Hochtief-Konzerns.
Parallel zum Bau der „Vidar“ hat
Hochtief Solutions die Werft in Gdynia mit
dem Bau dreier Arbeitspontons beauftragt.
Ein weiteres Hubschiff namens „Innovation“,
welches das derzeit größte Gerät
des Unternehmens darstellt, wird dort
aktuell ausgebaut. Noch in diesem Jahr
soll es in der Nordsee beim Aufbau des zu
errichtenden Windkraftparks Global Tech
I zum Einsatz kommen.
Die Anstrengungen des Bauunternehmens
Hochtief im Offshore-Bereich dienen
dazu, dem aktuellen Mangel an Installa-
Technische Daten Hubschiff „Vidar“
klassifikation:
n DNV + 1A1 self elevating wind
turbine installation unit
hauptabmessung:
n Länge: 136,50 m
n Breite: 41 m
n Höhe: 9,50 m
daten stützbeine:
n Beinlänge: 90 m
n Durchmesser: 4,80 m
n Durchmesser Füße: 12 m
einsatzdaten:
n Tiefgang: 6,30 m
n Maximales Ladegewicht:
bis zu 6 500 t
n Wassertiefe: bis 50 m
n Geschwindigkeit: bis zu 12 kn
n Deckslast: 15 t/m 2
n Hubkraft: 25 000 t
tionsschiffen beizukommen, die tausende
Windkrafträder im Meer montieren und
warten sollen. Bis 2020 will die deutsche
Regierung 10 000 MW Strom aus Offshore-
Windkraft gewinnen. Bis jetzt sind es gerade
einmal wenige hundert MW.
Montanhydraulik www.vfmz.net/3075100
6: durch das große fassungsvermögen des hydrauliköltanks kann das hubschiff ohne
unterbrechung vom ausgefahrenen stand in die schwimmende Position abgesenkt werden
titel i meeres- und offshoretechnik
n Hubgeschwindigkeit: bis 1 m/min
n 2 moon pools; Durchmesser: 0,90 m
Antrieb:
n Diesel, elektrisch
n Leistung gesamt: 20 000 kW
technische daten hydraulik:
n Hydraulische Leistung: 8 500 kW
n Maximaler Volumenstrom:
18 000 L/min
n Arbeitsdruck: 320 bar
technische daten Zylinder:
n 48 Zugzylinder: 800 × 360 × 3 000 mm
n Maximale Zylindergeschwindigkeit:
1,2 m/min
n Maximale Zylindergeschwindigkeit,
inklusive Verbolzung: 1 m/min
n Kolbenstangenbeschichtung:
Keramik mit integriertem Weg-
messsystem
www.vfmz.net/1000610
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