HEH Valencia - Emissionsprospekt (7MB)

ieten ihre Dienste unter eigener Marke, als Franchise-Nehmer
oder in Kooperation mit anderen Gesellschaften an.
Der Regionalverkehr war in den in den vergangenen Jahrzehnten
das wachstumsstärkste Marktsegment im Luftverkehr. Seit
dem Jahr 1971 liegt die jährliche Steigerung des Passagieraufkommens
in diesem Segment bei über 10% pro Jahr. Zum Vergleich:
Bei Linienfluggesellschaften lag das Wachstum bei
rund 4% p.a. Wie die nachfolgende Grafik zeigt, lag die
Wachstumsrate im Segment der 60- bis 99-sitzigen Regionalflugzeuge
seit dem Jahr 2004 sogar bei rund 18% pro Jahr.
Große Regionalflugzeuge (60 - 99 Sitze) mit
starkem Wachstum in den vergangenen 5 Jahren
Jährliches Wachstum in %
25
20
15
10
5
0
Planmäßige Zunahme der Sitzplatzkapazität – Weltweit
21%
18%
17% 17%
18%
2004 - 2005 2005 - 2006 2006 - 2007 2007 - 2008 2008 - 2009
(Quelle: OAG Schedule 2005 - 2009)
Der Regionalflugzeugmarkt erwies sich in der Vergangenheit
auch unbeeindruckt gegenüber Luftfahrtkrisen und konnte
sogar in diesen Zeiten die Passagierzahlen weiter erhöhen.
Eine Ursache hierfür ist sicherlich, dass ein erhöhtes Kostenbewusstsein
der Fluggäste in Krisenzeiten zu einer Verschiebung
vom Linien- zum Regionalflugverkehr führt.
ANLAGEZIELE UND ANLAGEPOLITIK
Veränderung der Passagierzahlen während
verschiedener Luftfahrtkrisen
Linien (Mainline) Regional
Golfkrieg -4% +19%
Asienkrise -1% +10%
11.9.2001/ Irakkrieg/ SARS -3% +32%
(Quelle: Bombardier 02/2006)
Zukünftig sollten auch die aufstrebenden Länder Indien und
China vermehrt Regionalflugzeuge bestellen. Bombardier
erwartet beispielsweise in den nächsten 20 Jahren, dass
China ihre Flotte an Regionalflugzeugen in der Größenklasse
20 bis 149 Sitzplätze von 610 im Jahr 2009 auf 2.550 im Jahr
2029 vergrößert.
Starkes Wachstum bei größeren
Regionalflugzeugen
Die Aussichten für den Regionalflugzeugmarkt werden sehr
positiv für die nächsten 20 Jahre gesehen, hängen allerdings
stark vom Flugzeugtyp ab. Da die Einsparung von Betriebskosten
bei steigendem Passagieraufkommen heute ein ausschlaggebender
Faktor bei der Kaufentscheidung ist, geht der Trend zu
größeren und treibstoffsparenden Regionalflugzeugen. Besonders
hohe Zuwachsraten erwartet Bombardier dementsprechend
bei Regionalflugzeugen mit 60 bis 99 Sitzplätzen. Bestand die
Flugzeugflotte in diesem Segment 2010 noch aus 2.200 Flugzeugen,
wird für das Jahr 2030 eine Erweiterung auf 6.800 Flugzeuge
prognostiziert. Für jedes Flugzeug, welches aus dem Markt
austritt, sollen rund 5 neue Flugzeuge ausgeliefert werden.
Ebenfalls stark wachsen soll die Flotte der Flugzeuge mit einer
Kapazität zwischen 100 und 149 Sitzplätzen. Hierfür wird ein
Anstieg von 5.200 auf 9.200 Einheiten vorhergesehen. Diese beiden
Marktsegmente werden damit immer mehr zum Herzstück
des wachstumsstarken Regionalverkehrs. Kleinere Regionalflugzeuge
mit weniger als 60 Sitzplätzen werden hingegen auf
Grund der hohen operativen Kosten deutlich an Bedeutung verlieren
und immer mehr durch größere Regionalflugzeuge ersetzt.
Die nachfolgende Tabelle fasst die Wachstumserwartung Bombardiers
für den Flugzeugmarkt mit bis zu 150 Sitzen zusammen:
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