So gut - Premio Reifen + Autoservice

Der Newsletter für Nutzfahrzeugreifen der Goodyear-Dunlop-Gruppe 2 1 | 2011
SEITE 5
Reibungsloser Ablauf:
Die Heidelberger Sand und Kies GmbH
vertraut auf Goodyear Dunlop
SEITE 8
Mit Karkassen sparen:
CEX-Programm nutzen
So gut
Das deutsche Transportgewerbe
steht immer noch unter einem
massiven Kostendruck. Viele Unternehmen
kämpfen mit den stetig steigenden
Gesamtkosten. Reifen machen
zwar für die meisten Spediteure nur einen
kleinen Teil des Budgets aus, allerdings
beeinflussen sie Treibstoff- und
Instandsetzungskosten maßgeblich. Mit
Hilfe eines guten Reifenmanagements,
das auch die Verwendung runderneuerter
Reifen beinhaltet, können die Kilometerkosten
stark reduziert werden.
Goodyear Dunlop hat nun seine Heißrunderneuerung
mit neuen Anlagen am Standort
Deutschland ausgeweitet – und gibt Flottenmanagern
damit die Möglichkeit, die Lebensdauer
der Premium-Reifen zu verlängern
wie neu
Werkseröffnung für Premiumrunderneuerung in Wittlich
und so mit jedem Kilometer Geld zu sparen.
3,7 Millionen Euro investierte Goodyear
Dunlop in den Aufbau der hochmodernen
Runderneuerungsanlage für Lkw-Reifen am
Standort Wittlich. Das neue Werk, das für 60
neue Arbeitsplätze in der Region sorgt, wurde
im April der Öffentlichkeit vorgestellt.
Noch glänzt der Bodenbelag der Werkshalle
genauso neu wie die modernen Maschinen,
die in der Runderneuerung eingesetzt
werden. Denn erst seit Kurzem werden hier
aus abgefahrenen Lkw-Reifen hochwertige
Runderneuerte gemacht, die die gleichen
Eigenschaften wie Neureifen besitzen. Zur
offiziellen Eröffnung der neuen Anlage kamen
rund 500 Besucher aus dem In- und
Ausland ins Wittlicher Werk und ließen
sich im Detail erklären, wie die �

Eingangs prüfung
Nagellochprüfung und Sichtkontrolle
EDITORIAL
Liebe Leserinnen und Leser,
die Runderneuerung gibt abgefahrenen
Reifen ein neues Leben: sicher, umweltfreundlich
und besonders wirtschaftlich.
Die technologisch hochentwickelten
werkserneuerten Reifen von Goodyear
Dunlop erbringen die gleiche Leistung
wie Neureifen – und kosten dabei nur ein
Drittel. Erfahren Sie in unserer Titelgeschichte,
welche Vorteile die Premiumrunderneuerung
Ihnen bringt und warum
Goodyear Dunlop seine Kapazitäten am
deutschen Produktionsstandort Wittlich
ausgebaut hat.
Das Thema Sicherheit steht bei Busunternehmen
ganz weit vorne. Dabei
stellen Stadtbusse besonders hohe
Anforderungen an die Bereifung: Tag für
Tag müssen die Reifen das Wechselspiel
der Kräfte von Beschleunigen, Bremsen
und unebenen Straßenverläufen mitmachen.
Lesen Sie auf Seite 5, warum die
üstra Hannoversche Verkehrbetriebe AG
auf Reifen von Goodyear Dunlop setzt.
Wohin mit den gebrauchten Karkassen?
Informationen, wie Sie damit sogar Geld
verdienen können, finden Sie in unserer
Service-Serie auf Seite 8.
Viel Spaß beim Lesen wünscht
Rupert Kohaupt
Zahlreiche abgefahrene Lkw-Reifen der Marken
Goodyear und Dunlop stapeln sich in der
Wittlicher Wareneingangshalle. Doch nicht
jeder dieser Reifen ist für die Runderneuerung
geeignet. Zuerst werden die Karkassen
mit einem optischen Messverfahren, der
Shearographie, geprüft. „Dabei durchleuchtet
der Shearograph den Reifen mit einem
Laser auf Beschädigungen wie zum Beispiel
Rost und Karkassbrüche ab“, erklärt Harald
Recht, Manager Retread Manufacturing bei
Goodyear Dunlop Deutschland in
Wittlich. „Die Pressure-Test-System-Anlage
untersucht speziell die Seitenwand auf
� FORTSETZUNG VON SEITE 1
Rund erneuerung
Reparatur
Das zweite Leben:
der Runderneuerungsprozess
konzerneigene Premiumrunderneuerung bei
Goodyear Dunlop realisiert wird.
Kosten sparen, Umwelt schonen
„Die werkseigene Runderneuerung ist ein
essentieller Teil unserer Wachstumsstrategie
im Bereich Nutzfahrzeugreifen“, erklärt
Rupert Kohaupt, Direktor Nutzfahrzeugreifen
Goodyear Dunlop Deutschland. Denn
die Nachfrage nach qualitativ hochwertigen,
premiumrunderneuerten Lkw-Reifen ist
groß. Der europäische Güterverkehr wächst
Beschädigungen. Durch das Übereinanderlegen
zweier Bilder bei 0,5 bzw. 3,0 bar werden
die Fehlstellen sichtbar.“ Rund 20 Prozent der
Pneus entsprechen den hohen Qualitätsansprüchen
nicht und werden aussortiert.
Hat die Karkasse den Qualitätstest in der
Vorüberprüfung bestanden, wird sie im nächsten
Arbeitsschritt manuell durch geschulte
Mitarbeiter inspiziert. Erst dann geht es in die
Abrau-Kabine zum so genannten Buffing, wo
computergesteuert die Lauffläche und die Seitenwände
abgefräst werden. Kleinere Beschädigungen
werden anschließend abgeschliffen
jährlich um drei Prozent. Allerdings verstärken
steigende Kraftstoffpreise, höhere
Ausgaben für Steuern und Maut und eine
verschärfte Gesetzgebung den Kostendruck
auf die Flottenbetreiber. Mit Runderneuerten
lassen sich erhebliche Kosten gegenüber
einem Neureifen einsparen. „Runderneuerte
Reifen sind im Allgemeinen um
30 bis 50 Prozent günstiger als Neureifen“, so
Rupert Kohaupt weiter. „Für unsere Kunden
bedeutet dies eine Ersparnis von mehreren
hundert Millionen Euro pro Jahr.“ Darüber
hinaus schont das Verfahren die Umwelt.
Nicht verwunderlich also, dass die �

Schlussinspektion
Drucktest
und ausgebessert. Jetzt erhält der Reifen
sein „neues Kleid“ – die Lauffläche und
neue Seitenwände. Der Kautschuk wird
in einer ebenfalls rechnergesteuerten Maschine
in einem dünnen Streifen spiralförmig
auflaminiert. Die neue Lauffläche
ist völlig glatt und extrem klebrig.
Sein Profil erhält der Reifen erst beim
Vulkanisieren in der Heizpresse. Etwa
eine Stunde lang wird er bei einem Druck
von bis zu 18 bar und einer Temperatur
GOODyEAR TREADMAx –
nEuE PROfILE
unD GRöSSEn
Das Angebot der Premiumwerksrunderneuerung
TreadMax von Goodyear für Lkw-Reifen
wird auf nunmehr zehn Profile und 20 Größen
ausgebaut. Die sechs „Neuen“ umfassen
Reifen für den gemischten Einsatz auf und
abseits der Straße sowie den Einsatz im
Fern-, Regional- und Stadtverkehr.
Das bisherige TreadMax-Programm beinhaltet
die Antriebsachsreifen TM LHD II und den
TM RHD II für den Fern- und Regionalverkehr.
Ferner zählen zum Sortiment der TM MCA
für Busse und Kommunalfahrzeuge auf allen
Radpositionen sowie der
TM MCD für die Antriebsachse. Zum
jetzt erweiterten Sortiment gehören
zum einen der TM LHT II
Trailerreifen für den Fernverkehr,
der TM RHD II in 17,5 und 19,5
Zoll für den Regionaleinsatz
sowie der Antriebsachsreifen
TM MSD II für den
Einsatz auf und abseits
der Straße.
Inspektion
von ca. 140 Grad Celsius „gebacken“. Die
Außenform der Heizpresse presst dabei
das Profil in den Reifen.
Nach dem Abkühlen wird er getrimmt
und auf letzte mögliche Fehler inspiziert.
Besteht der Reifen auch die abschließende
Druckprüfung, ist er reif für sein zweites
Leben auf der Straße. Dabei gibt es gegenüber
einem Neureifen keinerlei Qualitätseinbußen.
Auch nachschneiden lässt sich
der Runderneuerte problemlos.
„Die neue Runderneuerungsanlage wurde
speziell unter den Gesichtspunkten
Qualität, Produktivität und Ergonomie
errichtet“, sagt Harald Kandzia, Werksdirektor
Wittlich. „Unsere Ingenieure sorgen
für das modernste und innovativste
Equipment und unsere Forschungs- und
Entwicklungsabteilung gestaltet die Prozesse
so, dass die runderneuerten Reifen
den Neureifen in nichts nachstehen. Diese
Anlage ist ein fantastisches Beispiel für
Teamwork.“ n
MuLTITREAD
vOn DunLOP:
ERwEITERTES AnGEbOT
MultiTread, die konzerneigene Premiumwerkserneuerung
für die neueste Generation von Dunlop
Lkw-Reifen, wird weiter ausgebaut. Gleich drei
neue Produkte helfen Transportunternehmen,
die Kosten zu senken und die Wirtschaftlichkeit
zu steigern. Neu im MultiTread-Programm
von Dunlop sind ein Trailerreifen, ein 19.5-Zoll-
Reifen für die Antriebsachse sowie ein Antriebsachsreifen
speziell für den Stadtverkehr.
Zum MultiTread-Programm zählte bislang der
MT SP 444 Antriebsachsreifen in den drei populärsten
Dimensionen, inklusive des 275/70 R 22.5 MT SP 372 City für alle
Radpositionen. Nun ist der MT SP 444 in fünf Ausführungen in 22.5
Zoll sowie drei Größen in 19.5 Zoll erhältlich. Ebenfalls neu sind der
Trailerreifen MT SP 244 in 385/65 R 22.5 sowie der Antriebsachsreifen
MT SP 472 in 275/70 R 22.5 für Stadtbusse und Kommunalfahrzeuge.
Die MultiTread-Vorzüge in Kürze: sinkende Betriebskosten
durch langes Reifenleben und hohe Kilometerleistung, weniger
Materialeinsatz und geringerer Kraftstoffverbrauch sowie weniger
Umweltbelastung.
3

� FORTSETZUNG VON SEITE 2
Runderneuerten bereits jetzt etwa ein
Viertel des Gesamtmarktes ausmachen.
Umfassendes Produktportfolio
Goodyear Dunlop hat in den vergangenen
Jahren sein Produktportfolio
im Bereich werkseigene Premiumrunderneuerung
kontinuierlich ausgebaut.
Heute bietet der Konzern
ein umfassendes Sortiment an. In
einem zweiten Schritt wird Goodyear
Dunlop noch in diesem Jahr rund
1,2 Millionen Euro in die neue Runderneuerungsanlage
in Wittlich investieren,
um die Kapazität bis auf 150.000 Reifen
pro Jahr auszubauen. „Die hohen Investitionen
und die Errichtung unseres
mittlerweile dritten Runderneuerungswerks
in Wittlich sind der beste Beweis,
wie wichtig das Thema für uns ist“, so
Kohaupt. Maßgeschneiderte Lösungen
zusätzlich zum Ausbau der Kapazitäten
der konzerneigenen Runderneuerung
hat Goodyear Dunlop auch auf der
Produktseite das Programm kontinu-
3,7 Millionen Euro investierte Goodyear Dunlop in den Aufbau der hochmodernen Runderneuerungsanlage
ierlich erweitert. Neben der etablierten
NextTread-Heißerneuerung führte das
Unternehmen die Produktreihen TreadMax
und MultiTread ein. TreadMax nutzt nur
Karkassen der Goodyear Max Technology,
MultiTread hingegen nur Karkassen
der neuesten Dunlop-Reifen. Die Profil-
2. Satz
1. Satz
Neureifen
Nachschneiden
2. Satz
1. Satz
250
200
150
100
Runderneuerung
designs und die eingesetzten Materialien
entsprechen dabei denen der Neureifen.
„Mit unserem Angebot bieten wir dem
Transportgewerbe die bestmögliche Lösung
aus Laufleistung, Rollwiderstand,
Nasshaftung, Haltbarkeit und Lebensdauer“,
erklärt Kohaupt weiter. n
Neureifen Multi-Leben Konzept
0
Laufleistung Kosten Laufleistung Kosten
50
2. 3. Leben 4.
1. Leben
1. Leben 2. 3. 4.

Goodyear Dunlop
Busse der Hannoverschen Verkehrsbetriebe fahren jetzt auf dem UrbanMaxCA
Bus-Passagiere des Nahverkehrsunternehmens
üstra Hannoversche Verkehrbetriebe AG fahren
seit Anfang des Jahres auf Goodyear-Reifen durch
die niedersächsische Landeshauptstadt. Als Flottenkunde
profitiert die üstra von den modernen Stadtbusreifen
Goodyear UrbanMax MCA sowie dem umfangreichen
Service rund um das Reifenmanagement des Goodyear-
Dunlop-Konzerns.
Die üstra kann sich von nun an vermehrt auf ihre Kernkompetenzen
konzentrieren, denn um das Reifenmanagement ihrer
181 Fahrzeuge großen Busflotte kümmert sich jetzt Goodyear
Dunlop. Das umfangreiche Paket umfasst Leistungen von der
Erstausrüstung, regelmäßigen Sichtkontrollen, raschen Reparaturen
bis hin zur Abrechnung und detaillierten Dokumentation
des Reifenmanagements. Der Goodyear-Dunlop-Partner Premio
setzt vor Ort die Servicevereinbarungen um. Durch FleetOnline-
Solutions, dem internetbasierten Reifenmanagementsystem für
Lkw- und Busflotten, verläuft die Abrechnung problemlos und
einfach. So ist der Fuhrpark der üstra in puncto Reifenmanagement
bestens versorgt.
Service vor Ort über den Goodyear-Dunlop-Partner Premio
Marathon-Test
überzeugt die üstra
„Für Goodyear Dunlop als Dienstleister und den neuen Goodyear
UrbanMax als Bereifung spricht das Preis-Leistungs-Verhältnis“,
sagt Hubert Nawa, Bereichsleiter Werkstatt der üstra. „Zudem
wurden alle Abläufe und Prozesse sauber von Goodyear Dunlop
abgestimmt“. Der Reifenspezialist bietet Niedersachsens größtem
Verkehrsdienstleister optimale Rahmenbedingungen, um
die Vorteile der Reifen und des effizienten Reifenmanagements
voll nutzen zu können.
Reifenvorteile bringen üstra Gewinn
Sicherheit und Wirtschaftlichkeit sind der üstra besonders wichtig.
Beide Schwerpunkte werden mit dem Dienstleistungspaket
FleetFirst sowie den modernen Lenkachsreifen UrbanMax MCA
umgesetzt. Der Reifen hat im Vergleich zum Vorgängerreifen
eine 30 Prozent höhere Laufleistung und reduziert durch sein
robustes 5-Rippen-Profil maßgeblich die Lärmbelastung in der
Innenstadt. Er verfügt zudem über eine verbesserte Traktion bei
Nässe und Schnee sowie eine gute Lenkstabilität. Die Gewichtsreduktion
ermöglicht eine höhere Nutzlast und führt dazu, dass
weniger Rohmaterial benötigt wird – was nicht zuletzt maßgeblich
die Umweltbelastung reduziert und Ressourcen schont. n
Leser testen Goodyear Lkw-Reifen unter Alltagsbedingungen
Maßstäbe setzen in puncto Verbrauch,
Langlebigkeit und Nassbremsen: Diesen
Anspruch haben die Goodyear
Marathon II Fernverkehrsreifen. In Kooperation
mit den Fachmagazinen „Trucker“ und „Verkehrsrundschau“
fordert Goodyear nun Leser
dazu auf, die neuen Reifen unter Alltagsbedingungen
zu testen.
Hubert Nawa (links), Bereichsleiter Werkstatt, üstra Hannoversche
Verkehrsbetriebe AG, und Klaus Delatron, Verkaufsleiter Lkw-
Flottengeschäft Goodyear Dunlop
Um Betreuung und Flottencheck der Reifen
kümmert sich der Goodyear Außendienst.
Nach den ersten 50.000 Kilometern sollen die
Beteiligten vor Ort über ihre Erfahrungen mit
den neuen Reifen berichten, weitere Rückmeldungen
folgen im 100.000 Kilometer Turnus.
FleetFirst wird natürlich vom Ausgang der
Marathon-Testfahrt berichten. n
5

Nun ist es amtlich: Am 14. April 2011
verabschiedete der Deutsche Bundestag
das Gesetz zur Neuregelung mautrechtlicher
Vorschriften für Bundesstraßen.
Demnach werden in absehbarer Zeit nicht nur
auf Autobahnen Nutzungsgebühren für Lkw
erhoben, sondern auch auf bestimmten Abschnitten
vier- oder mehrspuriger Bundesstraßen.
Die Höhe der Mautsätze bleibt dabei
gleich. Die Zusatzeinnahmen sollen laut Bundesverkehrministerium
ausschließlich in die
Verkehrsinfrastruktur einfließen.
Der Beschluss wird voraussichtlich Mitte dieses Jahres
in Kraft treten. Bis dahin arbeitet das Bundesministerium
für Bau, Verkehr und Stadtentwicklung
an einem Streckenplan. Fest steht jedoch bereits:
deutschlandweit werden 80 Bundesfernstraßen mit
Bundestag beschließt
Bundesstraßen-Maut
Teilstrecken vierspuriger Bundesstraßen sind künftig Lkw-mautpflichtig
einer Gesamtlänge von rund 1.000
Kilometern für Lkw ab zwölf Tonnen
mautpflichtig. Es handelt
sich dabei um Bundesstraßen,
die unmittelbar an Autobahnen
anbinden und
mindestens vier Kilometer
lang sind. Das endgültige
Streckennetz wird unter
www.mauttabelle.de
abrufbar sein.
Spediteure müssen die Bord-
erfassungsgeräte im Zuge der
Streckenausdehnung nicht aktualisieren.
Die zusätzlichen Mautstrecken
können via Mobilfunk auf die Geräte geladen
werden. n
Willkommen im Team
Goodyear Dunlop begrüßt Nikolai Schikunow als neuen Gebietsleiter Lkw
Seit dem 1. Mai 2011 unterstützt der 28-jährige
Kaufmann für den Groß- und Einzelhandel das
Team von Goodyear Dunlop in der Region
nördliches Baden-Württemberg. Der in Ka-
sachstan geborene Kinofan bringt einschlägige Reifenerfahrung
für die Kundenberatung und Neukundenakquise mit. Nikolai
Schikunow freut sich auf die kommenden Herausforderungen
als Gebietsleiter Lkw bei Goodyear Dunlop. n

Fester Halt
auf Sand und Kies
Heidelberger Sand und Kies GmbH auf Abwegen mit Goodyear Dunlop
Ob Mörtel, Estrich, Beton oder Glas – die
mineralischen Rohstoffe Sand und Kies finden
im Alltag in unterschiedlichster Kombination
Verwendung und werden vielfältig eingesetzt.
Die Wahrscheinlichkeit, dabei die Rohstoffe von der
Heidelberger Sand und Kies GmbH – einer Tochter des
Weltmarktführers HeidelbergCement Group – in den
Wänden oder im Boden zu haben ist entsprechend
hoch. Das Unternehmen produziert Sand- und Kiesprodukte
sowie Mineralgemische an bundesweit rund
70 Standorten. FleetFirst besuchte einen davon: das
Werk in Langhagen in Mecklenburg-Vorpommern.
Ein Sandkasten für die ganz Großen: Das Grubenareal des
Langhagener Standorts erstreckt sich über mehrere Hektar.
Zwischen den Abbaustätten schlängeln sich Transportbänder
von den Rohkieshügeln über die Siebanlagen bis zur Aufbereitungsanlage.
Bagger oder Radlager tragen das Rohmaterial ab.
Zuerst werden die Rohstoffe grob gesiebt. Dann folgt eine Waschung
der Gesteinskörner, sodass Ton- und Lehmbestandteile
gelöst und ausgespült werden. Schließlich werden die
späteren Bausubstanzen erneut gesiebt und je nach Korngröße
klassifiziert. In Silos oder auf so genannten Freihalden warten
die Produkte schließlich auf den Abtransport zum Kunden.
Sand und Kies sind aus vielen Industriezweigen, wie beispielsweise
der Bauindustrie, nicht wegzudenken. Aber auch als
Nebenanteil für die Herstellung von Glas oder Reinigungs-
und Klebeprodukten sind diese Rohstoffe maßgeblich. Entsprechend
beliefert die Heidelberger Sand und Kies GmbH
Abnehmer unterschiedlichster Branchen. Mit einem stabilen
Kundenstamm hält das Unternehmen seine Marktposition
bereits seit Jahrzehnten erfolgreich.
„Unsere Kunden profitieren nicht nur von der hochwertigen
Qualität unserer Produkte. Sie können sich auch auf eine
zuverlässige und effiziente Logistik verlassen“, sagt der Leiter
der Standortregion Nord, Uwe Götz. „Dies gewährleisten
wir durch ein fundiertes Know-how und moderne Anlagen.
Gute Baumaschinen und die richtige Bereifung sind wichtig
für den reibungslosen Ablauf in der Wertschöpfungskette.“
Ressourcengewinnung auf Goodyear-Reifen
Die Kernmarke in puncto Bereifung ist bei Heidelberger
Sand und Kies die Marke Goodyear. Aktuell fahren aus der
Baumaschinen-Flotte des Langhagener Standorts allein
sieben Volvo-Radlager des Typs L180F auf den Goodyear-Reifen
26.5 R 25** GP-4D. Die langlebigen EM (Earth Mover)-
Reifen überzeugen den Zuschlagstoff-Experten vor allem
durch ihre Robustheit und die gute Traktion. „Wir sind sehr
zufrieden mit unserer Wahl. Gerade auf einem solch nachgiebigen
Untergrund wie Sand bzw. Kies können wir uns auf die
Reifen verlassen“, sagt der Betriebsleiter Hans-Jürgen Jeschke.
„Zudem schätzen wir den extrem geringen Verschleiß der
Goodyear-Reifen. Wir sparen so mit jedem Kilometer.“
Goodyear Dunlop versorgt das Unternehmen nicht nur
mit den passenden Reifen für den Einsatz abseits der Straße.
Ein umfangreiches Serviceangebot macht die Partnerschaft
erst richtig rund. Alle sechs Monate prüfen
Goodyear-Dunlop-Mitarbeiter die Reifen. Sie achten dabei
auf den richtigen Luftdruck, untersuchen den optischen
Zustand des Reifens und protokollieren die Laufleistung.
„Unser Angebot kommt sehr gut an“, sagt Birger
Giese, technischer Berater bei Goodyear Dunlop. „Und auch
wir profitieren von unserem Service für den Kunden: Wir beobachten
die Reifen über längere Zeit im Einsatz und erhalten
wertvolle Informationen zu unseren Produkten. So bleiben
wir als zuverlässiger Reifenlieferant für unsere Kunden stets
am Ball.“ n
7

Impressum
Ausgabe: 2/2011, Mai
Herausgeber:
Goodyear Dunlop Tires
Germany GmbH
Dunlopstraße 2,
63450 Hanau
Ansprechpartner:
Steffen Hof:
steffen.hof@goodyear.de
Text und Layout:
komm.passion GmbH,
www.komm-passion.de
unSER SERvICE
Kosten sparen
mit CEX
Goodyear Dunlop fördert die Wiederverwertung genutzter Karkassen
In puncto Runderneuerung kann man bei Goodyear
Dunlop gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen:
Sparen Transportunternehmen bereits mit der Runderneuerung
von Lkw-Reifen bares Geld, so geht Goodyear
Dunlop mit dem Casing Exchange Program (CEX) noch
einen Schritt weiter: Neben höheren Karkassankaufspreisen
überzeugt CEX mit niedrigeren Kosten und einer qualitativ
hochwertigen Premiumwerkserneuerung.
Das Reifenangebot von Goodyear Dunlop wird ständig weiterentwickelt
und optimiert. Das Ergebnis: Reifen, die deutlich weniger
Kraftstoff verbrauchen oder eine höhere Laufleistung besitzen.
Diese hervorragenden Leistungseigenschaften werden nicht zuletzt
durch neuartige Karkasskonstruktionen erzielt, die für eine
Laufleistung von bis zu einer Million Kilometer – und damit für
weit mehr als nur ein Reifenleben – ausgelegt sind. Aus diesem
Grund bietet Goodyear Dunlop das Casing Exchange Programm
(CEX) für Karkassen der Marken Goodyear und Dunlop an.
Kunden, die CEX nutzen, erhalten für ihre alten Karkassen der
Marken Goodyear und Dunlop mehr Geld, wenn sie gleichzeitig
neue NextTread- oder TreadMax-Reifen bestellen. Mit dem wirtschaftlichen
Programm können die Betriebskosten also nochmals
gesenkt werden.
Ankauf und Austausch leicht gemacht
Durch die höheren Karkassankaufspreise und die Nutzung von
NextTread- bzw. TreadMax-Produkten lassen sich mit dem CEX-
Programm beim Austausch von vier Goodyear Marathon LHD II
in der Größe 315/80 R 22.5 gegenüber dem Kauf von vier Neureifen
des gleichen Modells über 500 Euro sparen. Der Kunde erhält
so praktisch einen Reifen kostenlos.
Weitere Informationen zu CEX erhalten Sie bei einer unserer
deutschlandweit 450 TruckForce-Filialen (www.truckforce.de/
partner-suche/) oder direkt bei Ihrem Goodyear-Dunlop-Lkw-
Außendienst. n
HTM öffnet zum dritten Mal ihre Tore
Wissenswertes rund um die Themen Nutzfahrzeuge,
Transportlogistik und Fahrzeugwartung
erfahren Besucher der
Heilbronner Truck Messe (HTM). Vom 4. bis 5. Juni
präsentieren 100 Aussteller auf rund 40.000 qm innovative
Produkte und Serviceangebote. Standort
ist erneut die Heilbronner Theresienwiese.
Goodyear Dunlop ist auch in diesem Jahr auf der HTM
mit einem Stand vertreten. Highlight des Messeauftritts
ist der Fulda Showtruck, auf der das Rundfunk-Team von
Radio Ton für Spaß und Unterhaltung sorgt.
Öffnungszeiten sind von 10 bis 18 Uhr. Der Eintritt ist frei.
Weitere Informationen finden Sie auf
www.htm-heilbronn.de n