KTM FREERIDE 250 F 2018 Media-Information_DE

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KTM FREERIDE 250 F
2018 MEDIA-INFORMATION

KONTAKT & INHALT
KTM FREERIDE 250 F
EINLEITUNG
ERFOLG AUF GANZER LINIE SEITE 4
FREERIDING SEITE 6
KTM FREERIDE 250 F
EINLEITUNG SEITE 8
MOTOR SEITE 10
FAHRWERK & FEDERUNG SEITE 14
WP-SPECIAL SEITE 22
KTM POWERPARTS & KTM POWERWEAR
KTM POWERPARTS SEITE 28
KTM POWERWEAR SEITE 30
TECHNISCHE DATEN
KTM FREERIDE 250 F SEITE 32
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EINLEITUNG
ERFOLG AUF
GANZER LINIE
Die KTM AG zählt seit Jahren zu den am schnellsten wachsenden Motorradherstellern der Welt. 2016
verzeichnete die KTM AG das sechste Rekordjahr in Folge und konnte den weltweiten Absatz um 10,1 %
steigern. Der Umsatzerlös stieg um 11,7 % auf 1,142 Milliarden Euro und durchbrach damit erneut
die Schallmauer von einer Milliarde Euro. Dieses Ergebnis basiert auf einer durchdachten globalen
Produktstrategie mit langfristigen Zielen und auf einer Ausweitung des geschäftlichen Engagements
auf alle Kontinente.
Die Früchte des Erfolgs setzt die KTM AG gezielt beim Ausbau des Unternehmens ein. Ein gutes
Beispiel dafür ist das neue Motorsportgebäude im österreichischen Munderfing, das im Zuge
des Einstiegs von KTM in die MotoGP TM entstanden ist. Die KTM AG hat dort zwölf Millionen
Euro investiert. Die Arbeit im neuen Gebäude wurde bereits vor der großen Eröffnung im
Oktober 2016 aufgenommen. Insgesamt investierte die KTM AG im vergangenen Jahr 106
Millionen Euro, davon 58 Millionen Euro allein in die Entwicklung.
Ein Meilenstein der Firmengeschichte ist der Einstieg von KTM in die MotoGP TM , die
Königsklasse des Motorrad-Rennsports. Beim Heim-Grand-Prix auf dem Red Bull
Ring im August 2016 wurde die neue KTM RC16 offiziell vorgestellt; im Februar
2017 folgte die offizielle Teampräsentation. Im März dieses Jahres gingen die
beiden Werksfahrer Bradley Smith und Pol Espargaró beim Saisonauftakt in
Katar erstmals auf Punktejagd. Seitdem erzielen beide Fahrer Ergebnisse
in den Punkterängen und machen während der Saison bemerkenswerte
Fortschritte. Teammanager Mike Leitner zeigt sich angesichts der steilen
Lernkurve in der Königsklasse des Motorrad-Rennsports zuversichtlich
über die Geschwindigkeit, in der Fortschritte erzielt werden.
In erster Linie jedoch dreht sich in dem österreichischen Unternehmen
nach wie vor alles um die Bikes, die Motorradfahrern auf der
ganzen Welt als Quell der Freude dienen. KTM blickt mit Stolz auf
die hohe Qualität seiner Produkte – zu Recht, wie das aktuelle
Modelljahr beweist. Die neue KTM 1290 SUPER DUKE GT
beispielsweise hat mit ihrer überragenden Performance und
ihren erstklassigen Fahrassistenzsystemen neue Standards
in der Welt der Sport-Touring-Bikes gesetzt. Im Mai 2017
hat KTM seine überarbeiteten Motocross- und Sportminicycles-Motorräder
für das Modelljahr 2018 präsentiert, die sich gezielt an Profis, Amateure sowie junge,
aufstrebende Racingtalente richten. Fast zeitgleich launchte das Unternehmen für das Modelljahr 2018
die weltweit ersten 2-Takt-Enduros mit Kraftstoffeinspritzung in Form der revolutionären KTM 250 EXC TPI
und KTM 300 EXC TPI. Diese völlig neue Generation von Wettbewerbsenduros erfüllt selbstverständlich die
Abgasnorm Euro 4 für Motorräder. Anfang Oktober 2016 präsentierte KTM auf der INTERMOT in Köln vier
neue ADVENTURE-Modelle, während im November auf der EICMA in Mailand alles im Zeichen der neuen
DUKE-Modelle stand und das Unternehmen mit einem Prototyp der KTM 790 DUKE einen Ausblick in die
Zukunft gewährte.
Auch weiterhin bleibt KTM der Experte in Sachen Offroad. Zwar freut sich das Unternehmen über die
steigende Wertschätzung seiner innovativen Straßenmodelle und deren Technologie, die Wurzeln der Marke
liegen jedoch ganz bei den READY TO RACE Offroad-Bikes. Im Offroad-Bereich wurden 2016 mit einem
Anteil von 46,1 % am Gesamtabsatz der KTM AG auch die meisten Einheiten abgesetzt. Die Performance im
Street-Segment blieb auf hohem Niveau, das Offroad-Segment wuchs jedoch hinsichtlich der abgesetzten
Einheiten um 20,8 % und in Bezug auf den Umsatz sogar beachtlich um 23,7 %. Auch die Mehrzahl der
zwölf WM-Titel aus dem Jahr 2016 konnte KTM offroad einfahren. Nicht vergessen werden darf dabei
natürlich der Titelgewinn von Brad Binder in der Moto3. KTM freut sich darüber, dank seines Engagements
in der Moto2 diesen fantastischen Racer eine weitere Saison verpflichten zu können. Die Offroad-Erfolge
sprechen für sich: Das Jahr 2016 begann mit dem überwältigenden Sieg von Toby Price bei der Rallye Dakar.
Der Gewinn eines weiteren AMA 450 Supercross Titels für Ryan Dungey, der dritte MX2-WM-Titel für Jeffrey
Herlings und der fünfte Titel in Folge für Laia Sanz in der Women’s Enduro World Championship reihten sich
nahtlos daran an. Hinzu kamen diverse Junior- und fünf Konstrukteurstitel.
Auch im Jahr 2017 setzt sich die KTM-Siegesserie im Offroad-Sport nahtlos fort. Im Januar sicherte Sam
Sunderland KTM mit seinem Sieg bei der berüchtigten Rallye Dakar den insgesamt 16. Erfolg in Serie. In
den USA gewann Ryan Dungey mit KTM auf beeindruckende Weise seinen dritten AMA 450 Supercross-Titel
in Folge. Im Laufe des Jahres erzielte KTM zahlreiche weitere denkwürdige Erfolge und fügte einer bereits
langen Liste an Weltmeistertiteln weitere hinzu.
Genau hier tritt die neue KTM FREERIDE 250 F auf den Plan. Sie verkörpert das perfekte Bike für erfahrene
Enduristen und Trial-Fahrer, die Spaß suchen und entspannt Offroad-Touren genießen möchten. Gleichzeitig
ermöglicht sie es den Rookies unter den Offroad-Piloten, die spannende Welt jenseits des Asphalts zu erkunden.
Kurz gesagt: Freeriding birgt unzählige Möglichkeiten.
KTM FREERIDE 250 F
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EINLEITUNG
FREERIDING
KTM FREERIDE 250 F
Mit der Einführung der FREERIDE im Jahr 2012 schuf KTM eine neue Fahrzeugklasse.
Heute zählt Freeriding zu den beliebten Offroad-Sportarten. Ob Anfänger,
Wiedereinsteiger oder einer der vielen Sportfahrer, die den speziellen Reiz abseits
befestigter Straßen suchen: Die KTM FREERIDE ist der perfekte Begleiter für jedes
Offroad-Abenteuer. Das Motorrad bereitet auf jedem Untergrund großen Fahrspaß
und nimmt selbst größere Hindernisse mühelos. Zugleich begeistert die FREERIDE
mit ausgeglichener Balance und minimaler Geräuschentwicklung.
Schon immer waren diese Bikes ideal geeignet für Fahranfänger im Allgemeinen
und Offroad-Einsteiger im Speziellen. Die vergleichsweise niedrige Sitzhöhe lässt
den Fahrer schnell Vertrauen fassen, während der Motor mit seiner berechenbaren
Kraftentfaltung und einer sanften Charakteristik selbst Einsteigern ein gutes Gefühl
vermittelt. Ebenso stellt die FREERIDE eine sehr gute Alternative für erfahrene
Offroad-Experten dar, die ein optimal abgestimmtes Motorrad mit hohem Sitzkomfort
und großem Kraftstofftank für längere Trail-Fahrten und Enduro-Touren
suchen. Die KTM FREERIDE kombiniert eindrucksvoll die Vorteile dieser beiden
Welten und punktet mit dem hervorragenden Handling eines Trial-Bikes bei gleichzeitig
Enduro-ähnlicher Ergonomie und einer geschmeidigen Kraftentfaltung, die
diese Fahrzeuggattung kennzeichnet. Damit ist die FREERIDE perfekt für Touren
durch Weinberge oder Wälder wie auch verlassene Stadtviertel und Industriegebiete
geeignet.
Mit der KTM FREERIDE beginnt das Abenteuer direkt vor der eigenen Haustür –
und geht im Alltag weiter. Die straßenzugelassenen KTM FREERIDE-Modelle
bringen Pendler zur Arbeit, überzeugen bei Besorgungen in der Innenstadt mit
hohem Nutzwert und dürfen als Spaßgerät auch im Urlaub nicht fehlen. Dank des
geringen Gewichts und kompakter Bauweise kann die KTM FREERIDE einfach am
Heck eines Wohnmobils transportiert werden.
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KTM FREERIDE 250 F
DER PERFEKTE
ALL-ROUNDER
KTM FREERIDE 250 F
Zum Modelljahr 2018 ersetzt die KTM FREERIDE 250 F die KTM FREERIDE 350 sowie die KTM FREERIDE 250 R
mit 2-Takt-Motor und erhält einen neu entwickelten 250 ccm großen DOHC-4-Takt-Motor, der auf dem der
Wettbewerbs-Enduro KTM 250 EXC-F basiert. Das neue Kraftwerk entfaltet seine Leistung noch linearer
und begeistert mit einer leicht zu beherrschenden und ausgewogenen Performance. Weiterer Pluspunkt: Die
KTM FREERIDE 250 F bietet genauso viel Leistung wie das Vorgängermodell und überzeugt mit exzellenter
Fahrbarkeit. Beste Voraussetzungen für ausgiebige Freeriding-Touren.
Ein besonders leichtes Fahrwerk steigert die herausragenden Fahreigenschaften der KTM FREERIDE 250 F
auf das Level eines echten Trial-Motorrads. Zum erstklassigen Handling trägt auch der kompakte Motor bei.
Der 4-Takter ist im Vergleich zum Vorgängeraggregat 20 Millimeter kürzer, wiegt mit 27,6 Kilogramm um 1,5
Kilogramm weniger und erzielt dank seiner Einbaulage einen optimalen Schwerpunkt in der Mitte des Motorrads.
Fahrer mit unterschiedlichem fahrerischem Potenzial gewinnen schnell Vertrauen in die KTM FREERIDE
250 F, so dass sie mit Leichtigkeit schwierigstes Terrain und extreme Strecken bewältigen können. Mit
vergleichbar niedriger Sitzposition, kompaktem Layout und schlanker Bauweise überzeugt das Bike in jeder
Situation mit leichter Fahrbarkeit. Wer das Abenteuer auf fordernden Trails sucht, wird in der KTM FREERIDE
250 F den perfekten Begleiter finden, um neue Horizonte zu entdecken.
Das neue Fahrwerk mit einstellbaren und sensibel ansprechenden Xplor-Federungskomponenten von WP
Suspension trägt ebenfalls zu den starken Fahreigenschaften der KTM FREERIDE 250 F bei. Hinzu kommt
das reduzierte Gesamtgewicht von unter 99 Kilogramm, das zu den starken Handling-Eigenschaften der
KTM FREERIDE 250 F beiträgt. Damit bereitet das Motorrad erfahrenen Trial- und Enduro-Experten ebenso
viel Freude wie Offroad-Anfängern, die mit der KTM FREERIDE 250 F schnell lernen und neue Grenze austesten
können. Wer in die Trial- und Enduro-Welten eintauchen und abgelegene Bergstrecken und Waldwege
erkunden möchte, der sollte auch auf die Natur Rücksicht nehmen; aus diesem Grund zeichnet sich die
KTM FREERIDE 250 F durch minimale Umweltbelastung und Geräuschentwicklung aus.
HIGHLIGHTS
Extrem agil und leicht, weniger als 99 kg
Leichte Fahrbarkeit mit großem Spaßfaktor
Exzellente Kletterfähigkeit
Für Offroad-Standards niedrige Sitzhöhe
Minimale Geräusch- und Emissionsentwicklung
FEATURES
Trendsetter im Offroad-Bereich
Hochmoderner DOHC-4-Takt-Motor mit 250 ccm Hubraum
Weiterentwickelter Hightech-Verbundrahmen
Schlanke Bauweise mit neuem Vorderrad-Kotflügel und Frontscheinwerfer
Neue High-End-Xplor-Gabel und -Federbein von WP Suspension
Viele weiterentwickelte Details
Modernes Design mit neuen Farben, Looks und Graphiken
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MOTOR
MOTOR STEUERTRIEB MOTORGEHÄUSE
Die neue KTM FREERIDE 250 F ersetzt sowohl die KTM FREERIDE 250 R
mit 2-Takt-Motor als auch die KTM FREERIDE 350 mit 4-Takt-Motor und
kombiniert die Vorteile dieser beiden Modelle. Die KTM FREERIDE 250 F
begeistert mit der starken Performance der KTM FREERIDE 350 und erreicht
dank des reduzierten Gewichts die hohe Agilität der KTM FREERIDE 250 R.
Weiterer Pluspunkt: Die KTM FREERIDE 250 F erhält die neueste Motorengeneration,
die von der KTM 250 EXC-F bekannt ist und die Euro-4-Norm
erfüllt. Dieser hochmoderne DOHC-4-Takt-Motor mit 250 ccm Hubraum
begeistert mit kraftvoller Leistungsabgabe und gut zu dosierendem Drehmoment.
Die Kurbelwelle dreht ein seitlich angebrachtes Zwischenzahnrad, das als
Ausgleichswelle fungiert sowie die Steuerkette und die Wasserpumpe antreibt.
Ein hydraulischer Steuerkettenspanner stellt eine zuverlässige und exakte
Ventilsteuerung sicher.
Das Motorgehäuse entsteht im Druckgussverfahren. Die Kurbelwelle wird dabei
deutlich näher zum Mittelpunkt und damit zum Schwerpunkt des Motorrads positioniert.
Zugleich rückt die Kupplungswelle 11,1 mm weiter nach hinten und 26,9 mm
nach oben. Ergebnis: Der neue Motor ist 20 mm kürzer, was den Schwerpunkt deutlich
zentralisiert und den Konstrukteuren größere Flexibilität beim Packaging einräumt.
Weiterhin fallen die neu gestalteten Motorgehäusedeckel mit optimierter Oberflächenstruktur
robuster aus und sind widerstandsfähiger gegenüber der durch die Stiefel
des Fahrers verursachten Abnutzung.
KTM FREERIDE 250 F
Die KTM FREERIDE 250 F leistet serienmäßig 20,5 PS und bietet ein
Drehmoment von 18 Nm – mehr als genug, um auch die steilsten Anstiege
mühelos zu meistern. Die offene Version der KTM FREERIDE 250 F verfügt
sogar über 26 PS und 22,1 Nm Drehmoment. Der optionale, über das KTM
PowerParts-Programm erhältliche Map-Select-Switch am Lenker gestattet
es, alternative Motorcharakteristiken zu wählen sowie für maximalen Grip
die Traktionskontrolle zu aktivieren.
DOHC-ZYLINDERKOPF
Die KTM FREERIDE 250 F verfügt über vier hoch belastbare Stahlventile, die von
zwei obenliegenden Nockenwellen mit DLC-beschichteten Schlepphebeln betätigt
werden. Damit erreicht der Motor bis zu 10.000 U/min.
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MOTOR
MOTORMANAGEMENT-
SYSTEM
E-STARTER
BATTERIE
GETRIEBE
KUPPLUNG
KTM FREERIDE 250 F
Das neueste Keihin-Motormanagementsystem (EMS) mit
Kraftstoffeinspritzung ermöglicht ein direktes und kraftvolles
Ansprechverhalten des Motors und trägt zudem erheblich zum
niedrigen Kraftstoffverbrauch der KTM FREERIDE 250 F bei.
Zugleich stellt die Lambdasonde die Reduktion schädlicher
Abgase durch einen Katalysator in jedem Schalldämpfer sicher.
Das Motormanagementsystem ist mit einer noch schnelleren
ECU ausgestattet, deren Software für jeden Gang ein optimales
Mapping bereitstellt und entsprechend der Informationen des
Gangerkennungssensors reagiert. Zum direkten Ansprechverhalten
trägt auch ein neuer, 42 mm großer Drosselklappenkörper
mit einem Einspritzventil bei, dessen Position optimiert
wurde. Dank dieser neuen Bauweise entfällt die aufwändige
Gasseil-Umlenkung. Vorteile: 100 g weniger Gewicht und ein
noch sensibleres Ansprechverhalten auf Gasbefehle. Hinzu
kommt eine optimale Leerlaufeinstellung und eine separate
Kaltstarteinrichtung, die leicht von der Unterseite des Drosselklappenkörpers
erreicht werden kann. Der Kaltstartknopf
lässt sich nun durch ein Zurückdrehen des Gasgriffs einfach
deaktivieren.
Den 250-ccm-Motor setzt ein zuverlässiger E-Starter mühelos
in Gang, der gut geschützt hinter dem Zylinder montiert ist.
Die neue Lithium-Ionen-Batterie spart im Vergleich zu einem
Blei-Akku etwa 1 kg Gewicht und besticht zugleich mit einer
dreifach höheren Leistung. Darüber hinaus erhält die KTM
FREERIDE 250 F ein neues, leicht zu erreichendes Batteriefach,
das die Hightech-Batterie optimal schützt.
Das 6-Gang-Getriebe ist hervorragend auf den 250-ccm-Motor abgestimmt und
begeistert mit präzisen und schnellen Gangwechseln. Das fortschrittliche KTM-
„No Dirt“-Schalthebel-Design verhindert, dass Verschmutzungen den Schalthebel
blockieren. Ein Gangerkennungssensor liefert seine Daten direkt an das
Motormanagementsystem. Die normale Sekundärübersetzung beträgt 14:49.
Das vordere Ritzel lässt sich einfach gegen ein weiteres, im Beipack mitgeliefertes
Ritzel mit zwölf Zähnen tauschen, das ideal geeignet ist für besonders
schwieriges Gelände.
Die neue KTM FREERIDE 250 F profitiert von der neu entwickelten
DS (diaphragm steel) Kupplung mit verschleißfreiem
Stahlkorb. Sieben hitzeresistente Stahlträger-Reibscheiben
sorgen mit ihrem speziellen Design für eine zuverlässige Trennung
und präzise Kupplungsbetätigung. Eine Tellerfeder spannt
die Scheiben vor und verringert so die bei der Kupplungsbetätigung
benötigte Kraft. In Verbindung mit einem hydraulischen
Kupplungssystem von Formula arbeitet die Kupplung jederzeit
mit hoher Präzision und ohne Materialermüdung.
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FAHRWERK & FEDERUNG
HECKRAHMEN
SCHWINGE
KTM FREERIDE 250 F
RAHMEN
Rückgrat der KTM FREERIDE 250 F ist der neue FREERIDE-Rahmen,
eine Verbundkonstruktion aus hochwertigen, mit geschmiedeten Leichtmetall-Komponenten
verschraubten Chrom-Molybdän-Stahlprofilen.
Zum Modelljahr 2018 erhält die KTM FREERIDE 250 F zudem einen längeren
Steuerkopf, der die Steifigkeit erhöht und damit die Fahrstabilität
optimiert. Neue Motoraufhängungen kombiniert mit einem neu gestalteten
Zylinderkopf verbinden das hochmoderne Aggregat mit dem Rahmen.
Dadurch konnten Motorvibrationen deutlich reduziert werden, was sich
insbesondere bei Kurvenfahrten in hoher Präzision äußert. Hinzu kommt
die bewährte Rahmengeometrie mit steilem Steuerkopfwinkel und kurzem
Radstand, die gerade bei Fahrten in schwierigem Gelände mit hoher
Agilität enorme Vorteile bietet.
Der Heckrahmen beherbergt die elektronischen Bauteile des Motormanagementsystems.
Auch hier folgt KTM wieder bewährten Konstruktionsprinzipien:
Der verschraubte Heckrahmen aus hochfestem Polymer leistet einen wesentlichen
Beitrag zur Gewichtsersparnis.
Die 3,2 kg leichte Aluminium-Guss-Schwinge überzeugt mit hoher Flexibilität
in Längsrichtung und unterstützt so das Gesamtfahrwerk. Gleichzeitig bietet
sie hohe Torsionssteifigkeit im Dienste einer exzellenten Stabilität. Der sehr
leichte WP PDS-Stoßdämpfer ist ohne Umlenkung oben auf der Schwinge
angelenkt und problemlos zu erreichen.
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FAHRWERK & FEDERUNG
KÜHLSYSTEM
BREMSEN
KTM FREERIDE 250 F
AUSPUFFANLAGE
Bei der Entwicklung der Auspuffanlage standen im Lastenheft der
Ingenieure ein geringerer Lärmpegel und weniger Emissionen.
Zugleich sollte der Auspuff zu einer gleichmäßigen Drehmomentabgabe
beitragen und die Fahrbarkeit der KTM FREERIDE 250 F steigern.
Der neue Krümmer verläuft wie bisher unterhalb des Motors und ist
durch den Rahmen sowie eine stabile Platte geschützt. Er leitet die
Abgase an die beiden anthrazitfarbenen Aluminiumschalldämpfer
mit neuem FREERIDE-Logo weiter. Sie verfügen jeweils über einen
Katalysator, der Lärmbelästigung und Schadstoffemissionen auf ein
umweltfreundliches Level reduziert.
Das Kühlsystem leitet die Kühlflüssigkeit direkt vom Zylinderkopf
zum Kühler, der gut geschützt hinter dem vorderen
Rahmenrohr angebracht ist. Die Steuerung des Kühlerlüfters
übernimmt das Motormanagementsystem. Dadurch entfällt
ein separater Temperaturschalter.
RÄDER
Die KTM FREERIDE 250 F fährt auf Leichtmetallrädern
im 21-Zoll-Format vorn und 18 Zoll hinten. Die neuen
schwarz eloxierten Aluminiumräder von Giant tragen ein
FREERIDE-Logo und CNC-gefräste Radnaben. Damit bieten
die Räder ein Höchstmaß an Stabilität bei gleichzeitig
geringem Gewicht.
REIFEN
Die Maxxis Trialmaxx OEM Reifen wurden speziell für die KTM
FREERIDE-Modellreihe entwickelt. Der Reifen begeistert mit
hoher Traktion und wühlt zugleich nicht wie ein klassischer
Enduro-Wettkampfreifen den Untergrund stark auf. Weiterer
Vorteil: Die hohe Reifenflanke unterstützt das Fahrwerk für
mehr Fahrkomfort. Dank ihrer weichen, griffigen Gummimischung
sind die Reifen auch perfekt für felsiges Terrain
und Wurzeln geeignet.
Formula steuert die moderne Bremsanlage mit einem radial
verschraubten 4-Kolben-Bremssattel vorne und einem radial
verschraubten 2-Kolben-Bremssattel hinten bei. Perfekt dazu
passen die 260 und 210 mm großen Wave-Bremsscheiben.
Dank neuer Beläge kann die Bremskraft am Hinterrad noch
feiner dosiert werden. Vorne schützt ein neuer Kanal, der
auch das Kabel der Geschwindigkeitsanzeige aufnimmt, die
Bremsleitung.
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FAHRWERK & FEDERUNG
KTM FREERIDE 250 F
GABEL
Die neue KTM FREERIDE 250 F ist mit einer neuentwickelten WP Xplor 43 USD-Gabel
von WP Suspension mit 250 mm Hub ausgestattet. Als Split-Vorderradgabel weisen
beide Gabelbeine Tragfedern auf, teilen sich jedoch die Dämpfungsaufgaben. Die
Zugstufe befindet sich auf der rechten, die Druckstufe getrennt davon auf der
linken Seite, so dass sie ohne wechselseitige Beeinflussung jeweils optimal arbeiten
können. Die gewünschte Dämpferhärte kann höchst präzise auf der Oberseite
der Gabelinnenrohre eingestellt werden. Die WP Xplor 43 begeistert mit hervorragendem
Ansprechverhalten, reagiert feinfühlig auf Unebenheiten und steckt selbst
harte Schläge mühelos weg.
GABELBRÜCKEN
Die neuen, CNC-gefrästen Gabelbrücken wurden passend zum verlängerten
Steuerkopf entwickelt. Damit erhält die neue KTM FREERIDE 250 F eine höhere
Steifigkeit für ein noch stabileres Fahrverhalten.
FEDERBEIN
Bei 260 mm Federweg passt das WP PDS Xplor-Federbein hervorragend
zur neuen Xplor 43 Vorderradgabel von WP Suspension. Im Vergleich zu
bisherigen Komponenten spart das neue Federbein 430 g Gewicht ein.
Mittlerweile ist die bewährte und erfolgreiche PDS-Hinterradfederung zu
einem Markenzeichen von KTM geworden. Die optimale Progression für den
Enduro-Einsatz wird hier durch einen zweiten Kolben in Verbindung mit
einer geschlossenen Tasse am Ende des Kolbenhubs erreicht und durch eine
progressive Dämpferfeder zusätzlich unterstützt. Dadurch bietet das WP PDS
Xplor-Federbein eine hervorragende Dämpfung und hohe Reserven gegen
Durchschlagen. Druck- und Zugstufe der Dämpfung sind einstellbar, die
Druckstufe bietet zudem separate Einstellmöglichkeiten für High- und Low-
Speed-Dämpfung. Die Sitzhöhe kann mithilfe eines optionalen Kits aus dem
KTM PowerParts-Programm um 25 mm abgesenkt werden.
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FAHRWERK & FEDERUNG
BODYWORK & DESIGN
Schmaler Sitz, uneingeschränkte Bewegungsfreiheit, optimale Sitzhöhe – das Fahrwerk
der KTM FREERIDE 250 F bietet die passende Ergonomie für jeden Fahrer. Darüber hinaus
besticht die KTM FREERIDE 250 F mit einem noch effizienteren Frontscheinwerfer,
der in einem neuen Gehäuse untergebracht ist und so perfekt zum modern gestalteten
Kotflügel passt. Die offenen Handschützer gehören bei der KTM FREERIDE 250 F zur
Serienausstattung. Stilvolle Grafiken auf der robusten und leichten Verkleidung unterstreichen
den einzigartigen Auftritt der KTM FREERIDE 250 F.
LENKER
Auf der KTM FREERIDE 250 F ergreift der Fahrer einen konischen Lenker von Neken aus
hochfestem Aluminium. Der Lenker hat die gleiche Krümmung wie die EXC-Lenker und
fällt im Vergleich zum Vorgängermodell für ein besseres Handling breiter aus. Der robuste
Leichtmetall-Gasdrehgriff weist einen bedienungsfreundlichen Einsteller für das
Gaszugspiel auf. Auch die Öffnungscharakteristik lässt sich über einen alternativen
Nocken anpassen. Für guten Grip am Gasdrehgriff sorgt ein aufvulkanisierter Griff, am
linken Lenkerende kommt ein ODI-Lock-on-Griff zum Einsatz.
KOMBIINSTRUMENT
Die KTM FREERIDE 250 F erhält das neue digitale Kombiinstrument von MAE mit
integrierten Warn- und Kontrollleuchten. Das Kombiinstrument begeistert mit
zahlreichen Features und besonders einfacher Bedienung. Weiterer Pluspunkt: Zum
Modelljahr 2018 wird das dazugehörige Kabel der Geschwindigkeitsanzeige in einem
zusätzlichen neuen Kanal der vorderen Stahlflex-Bremsleitung bestens geschützt.
SITZ
Der lange und schmale Sitz vereint uneingeschränkte Bewegungsfreiheit mit Komfort.
Mit einem Handgriff kann der Sitz aufgeklappt werden und gibt den Weg zum Tank, Luftfilter
und der Elektronik frei. Die KTM FREERIDE 250 F hat eine Sitzhöhe von über 900 mm. So erreicht
der Fahrer selbst im schwierigsten Terrain den Boden mit den Füßen jederzeit sicher.
Dieses Sicherheitsgefühl stärkt gerade bei Fahranfängern das Vertrauen in das Motorrad.
Ein Sitz mit geringerer Sitzhöhe ist über das KTM PowerParts-Programm erhältlich.
ZÜNDSCHLOSS
Einfach zu bedienen und schnell gestartet: Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen,
verfügt die KTM FREERIDE 250 F erstmals über ein einfach zugängliches Zündschloss.
Es befindet sich auf der rechten Seite des Scheinwerfergehäuses neben
dem Kombiinstrument.
KRAFTSTOFFTANK
Der Kraftstofftank besteht aus transparentem Polyethylen und findet gut geschützt
zwischen dem Sitz sowie den oberen Rahmenrohren Platz. Mit einem Tankinhalt von
5 Litern und dem effizienten 4-Takt-Motor inklusive High-Tech-Kraftstoffeinspritzung
erzielt die KTM FREERIDE 250 F eine beachtliche Reichweite. Dank des transparenten
Tankmaterials behält der Fahrer den aktuellen Kraftstoffstand stets im Blick. Hinzu
kommt eine Warnleuchte im Kombiinstrument. Die Luftfilterpatrone ist an der Rückseite
des Tanks angebracht und ermöglicht der KTM FREERIDE 250 F eine enorme
Wattiefe.
FUSSRASTEN
Je nach Bedarf und Anforderung können die Fußrasten um 8 mm nach hinten verlegt
werden. Hierzu müssen lediglich die Fußrastenträger gedreht werden. Das erlaubt
dem Fahrer, noch gezielter auf das Fahrverhalten der KTM FREERIDE 250 F Einfluss
zu nehmen. Die vordere Position der Fußrasten erlaubt ein besseres Handling in
Kurven, die hintere Stellung erhöht die Traktion.
KTM FREERIDE 250 F
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WP-SPECIAL
GET IN FRONT
WP ist ein integraler Bestandteil von KTMs Erfolg. Mit
seinen Federelementen, Rahmen, Kühlern und Auspuffanlagen
für Serien- und Werksmotorräder liefert WP
ultimative Performance in der Kraftfahrzeugindustrie.
Seit seiner Entstehung im Jahr 1977 gründet sich der
Erfolg von WP auf Performance im Rennsport, wo die
Produkte immer wieder unter herausfordernsten Bedingungen
getestet werden, um in der Hitze der Schlacht
jederzeit perfekt zu funktionieren.
Dank dieses Ansatzes, welcher dem READY TO RA-
CE-Mantra des Partnerunternehmens KTM folgt, konnte
WP in verschiedenen Disziplinen Erfolge einfahren und
damit die Entwicklung seiner Produkte vorantreiben.
Seit Wim Peters das Unternehmen vor vielen Jahren in
seiner Werkstatt gegründet hat, konnte WP zahlreiche
Erfolge im Rennsport feiern – darunter zwei Formel 1-
Titel mit Michael Schumacher in den Saisonen 1994
und 1995 sowie Valentino Rossis ersten Weltmeistertitel
in der 125-ccm-Klasse im Jahr 1997.
Zur Geschichte WPs im Offroad-Rennsport gehören
einige der wichtigsten und schwierigsten Meisterschaften
und Veranstaltungen der Welt. Seine 16 in
Zusammenarbeit mit KTM erzielten Siege bei der
Rallye Dakar gehören dabei zu den herausragendsten.
Tatsächlich vertrauen 70 % der Motorrad-Rennfahrer,
die bei der Rallye Dakar – dem wahrscheinlich
berüchtigtsten Offroad-Rennen der Welt – antreten,
auf Federelemente von WP. Nicht nur das: WP konnte
außerdem bei mehreren Gelegenheiten die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft
für sich entscheiden und die
renommierte FIM-Supercross-Weltmeisterschaft sowohl
in der AMA 450 Supercross- als auch in der AMA 250
Supercross-Klasse gewinnen und mehrere Enduro- und
SuperEnduro-Weltmeisterschaftstitel und Extreme Enduro-Laufsiege
einfahren.
Auch auf Asphalt konnte WP einige Siege verbuchen, so
zum Beispiel in der Moto3 sowie in der Moto2, wo die
Marke sowohl im Jahr 2015 als auch 2016 den Pokal
nach Hause bringen konnte. Mit mehr als 250 Titeln
im Gepäck tat sich das Unternehmen im Jahr 2017
mit KTM zusammen, um sich in der MotoGP – der
Königsklasse des Motorrad-Rennsports – der ultimativen
Herausforderung zu stellen. Dank der Entwicklungen,
die es der Marke ermöglichen, auf den höchsten
Niveaus des Motorrad-Rennsports Rennen zu gewinnen,
können auch Käufer der Serien-Komponenten von der
bestmöglichen Technik sowie von Produkten, die in den
härtesten Arenen getestet wurden, profi tieren.
Mit 670 Mitarbeitern in aller Welt – viele davon ehemalige
Rennfahrer – sowie seiner beeindruckenden
Anlage im österreichischen Munderfi ng beweist WP
sein Bekenntnis zu hoher Performance und innovativen
Produkten.
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WP-SPECIAL
1.1 4.1
1.2 1.3 4.2
4.3
WP XPLOR 43-GABEL
Mit der Xplor 43-Gabel von WP Suspension hält auch bei der KTM FREERIDE
250 F die von den Wettbewerbs-Enduros der KTM-EXC-Baureihe her bekannte
moderne Open-Cartridge-Technologie Einzug. Innerhalb der 43 mm starken
Gabelinnenrohre dieser wartungsfreundlichen Konstruktion läuft ein 23 mm
großer Dämpferkolben auf einer 12 mm starken Kolbenstange, während eine
22 mm starke Vorderachse die Gabel zusätzlich versteift. Bei der von WP
in Zusammenarbeit mit KTM entwickelten Upside-down-Gabel mit 250 mm
Federweg handelt es sich um eine Split-Konstruktion: Während beide Gabelbeine
eine Feder aufweisen, ist die Dämpfung der Zugstufe rechts und die Dämpfung
der Druckstufe links integriert. Die Dämpfung arbeitet mit einem einstellbaren
Konus und kommt ohne Shims aus. Die gewünschte Dämpferhärte kann ohne
Werkzeuge einfach über Drehräder auf der Oberseite der Gabelbeine eingestellt
werden. In Verbindung mit den neuen Gabelaußenrohren und einem überarbeiteten
Aufbau reagiert die Gabel mit optimierter Dämpferwirkung noch feinfühliger auf
Unebenheiten bei gleichzeitig reduziertem Gewicht. Dank modernster Materialien
und Fertigungstechnologie besticht die WP Xplor 43-Gabel mit einem Federweg
von 250 mm, hervorragendem Ansprechverhalten und steckt selbst harte
Schläge mühelos weg.
1.4 4.4
1.5
4.5
4.6
1.6
1.7
4.7
2.1
5.1
5.2
2.2
5.3
2.3
5.4
2.4
5.5
2.5
2.6
5.6
RECHTES GABELBEIN
1 Oberer Schnitt
1.1 Schraubkappe
1.2 Zugstufen-Einstellschraube (rot)
1.3 Federspacer
1.4 Feder
1.5 Federführung (Gegenstück für Hydrostop)
1.6 Kolbenstange
1.7 Gabelaußenrohr
2 Mittlerer Schnitt
2.1 Gabelinnenrohr + Führungsbuchse
2.2 Hydrostop
2.3 Federstützring
2.4 Zugstufenfeder
2.5 Midvalve-Tap + Midvalve-Kolben + Setting
2.6 Cartridge-Rohr
3 Unterer Schnitt
3.1 Cartridge-Adapter
3.2 Basevalve-Tap + Basevalve-Kolben + Setting + Checkvalve
3.3 Gabelfaust
LINKES GABELBEIN
4 Oberer Schnitt
4.1 Schraubkappe
4.2 Druckstufen-Einstellschraube (weiß)
4.3 Federspacer
4.4 Feder
4.5 Federführung (Gegenstück für Hydrostop)
4.6 Kolbenstange
4.7 Gabelaußenrohr
5 Mittlerer Schnitt
5.1 Gabelinnenrohr + Führungsbuchse
5.2 Hydrostop
5.3 Federstützring
5.4 Druckstufenfeder
5.5 Compression-Tap + Konus
5.6 Cartridge-Rohr
6 Unterer Schnitt
6.1 Cartridge-Adapter
6.2 Basevalve-Tap + Basevalve-Kolben + Setting + Checkvalve
6.3 Gabelfaust
25
6.1
3.1
3.2
3.3
6.2
6.3

WP-SPECIAL
WP PDS XPLOR-FEDERBEIN
Mit dem PDS-Dämpfer zieht erstmals die moderne, von der KTM EXC bekannte
PDS-Technologie in die FREERIDE-Baureihe ein. Bei dem progressiven
Dämpfungssystem ist das Federbein ohne zusätzliche Zugstreben direkt an
der Schwinge befestigt. Die Technologie erzielt durch diese Geometrie eine
hohe progressive Dämpfung und spart zudem Gewicht. Mit dem WP PDS
Xplor-Federbein weist die KTM FREERIDE 250 F bei 80 mm Kolbenhub einen
Federweg am Rad von 260 mm Federweg auf – die perfekten Zutaten für
höchsten Komfort und ein feinfühliges Feedback, das durch einen speziellen
Entlüftungskolben zusätzlich verbessert wird. Das Federbein selbst trägt
einen 46 mm Hauptkolben auf einer 14 mm Kolbenstange. Am Ende des
Einfederwegs kommt ein zweiter Kolben mit separatem Setup ins Spiel, der
statt eines Nadelventils in eine Tasse eintaucht. Eine progressiv gewickelte
Feder verhindert wirksam ein Durchschlagen. Das Federbein ist in der Zugund
Druckstufe ebenso einstellbar wie in der Dämpfungsgeschwindigkeit
und verfügt über einen Einstellring zur Vorwahl der Federvorspannung.
Zahlreiche eloxierte und nach höchsten Fertigungsstandards produzierte
Aluminiumteile sowie das unverwechselbare WP-Farbdesign lassen keinen
Zweifel an der Qualität des WP PDS Xplor-Federbeins aufkommen.
1.5
1.6
1.4
1.1
1.2
1.3
2.1
2.2
2.3
2.5
2.4
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
3.1
3.2
3.3
1.1 Oberes Lager + Buchsen
1.2 Federbeingehäuse
1.3 PDS-Tasse (für zweiten Kolben)
1.4 Druckstufeneinstellung
1.5 Trennkolben
1.6 Reservoir
2.1 Federbeintube
2.2 Checkvalve-Nut
2.3 Zweiter Kolben
2.4 Preload-Adjuster für Feder
2.5 Setting zweiter Kolben
2.6 Distanzhülse
2.7 Settingmutter
2.8 Zugstufen-Setting
2.9 Kolben mit Kolbenband
2.10 Druckstufen-Setting
2.11 Dichtungsträger
2.12 Kolbenstange
3.1 Feder
3.2 Anschlaggummi
3.3 Einstellnadel
3.4 Zugstufeneinstellung
3.5 Befestigungskopf
3.6 Unteres Lager + Buchsen
27
3.4
3.5
3.6

KTM POWERPARTS
KTM FREERIDE 250 F
DIE LISTE ENTHÄLT NUR EINE AUSWAHL DER MONTIERTEN UND VERFÜGBAREN KTM POWERPARTS:
Wer mit der KTM FREERIDE 250 F gegen die Extreme ankämpfen, sein Bike individualisieren
oder das Maximum aus ihm herausholen will, wird im umfangreichen KTM
PowerParts-Angebot fündig. Mit einer großen Auswahl an hochqualitativen Teilen für
individuelles Styling, zusätzlichen Schutz und gesteigerte Leistung sorgen KTM Power-
Parts für ein unvergleichliches Fahrerlebnis, ganz egal auf welchem Terrain.
BREMSSCHEIBENSCHUTZ
HANDBREMSZYLINDER-DECKEL
KUPPLUNGSAUSGLEICHSBEHÄLTER-DECKEL
LOCK-ON-GRIFFSET
HANDSCHUTZKIT
HANDSCHUTZ-BÜGELKIT
KÜHLERSCHUTZ
ÖLPUMPENDECKEL
WASSERPUMPENDECKEL-SCHUTZ
KUPPLUNGSAUSSENDECKEL
RAHMEN-SCHUTZAUFKLEBERSET
KETTENRAD
HANDSCHUTZ-BÜGELKIT
HANDBREMSZYLINDER-DECKEL ÖLPUMPENDECKEL
LOCK-ON-GRIFFSET KUPPLUNGSAUSSENDECKEL KÜHLERSCHUTZ
29

KTM POWERWEAR
DER GEZEIGTE FAHRER TRÄGT FOLGENDE KTM POWERWEAR:
KTM FREERIDE 250 F
Die KTM FREERIDE 250 F ist ein wahrer Offroad-Allrounder. Um diesem vielseitigen Bike
gerecht zu werden, braucht es ein mindestens genauso vielfältiges Angebot hochwertiger und
funktionaler Fahrbekleidung. Das umfangreiche KTM PowerWear-Sortiment bietet Fahrern die
besten Voraussetzungen, um sich perfekt auf alle Extreme, egal auf welchem Terrain, vorzubereiten
und sich für alle Eventualitäten auszurüsten. Ein breitgefächertes Angebot erlaubt es
dem Fahrer, sich von Kopf bis Fuß einzukleiden, klar Stellung zu beziehen und sich komplett
auf die nächste Fahrt einzulassen – ganz egal, ob felsiges Offroad-Terrain oder der tägliche
Weg zur Arbeit. Entwickelt mit höchsten Qualitätsansprüchen und immer mit Blick auf besten
Schutz und perfekte Funktionalität, erlaubt das KTM PowerWear-Angebot den Freeride-Enthusiasten,
sich am Limit zu bewegen – ganz egal wie extrem. Neben dem Sortiment an
Funktionsbekleidung bietet die KTM PowerWear-Kollektion außerdem eine große Auswahl an
Freizeitbekleidung, Gepäckstücken und coolen Accessoires.
AVIATOR 2.2 HELMET BLUE
Rennsporterprobter Offroad-Helm
AIRBRAKE IRIDIUM GOGGLES
Profi-Offroad-MX-Brille
X-TREME SHIRT
Hochwertiges Offroad-Shirt aus Mikronetzgewebe
X-TREME PANTS
Offroad-Baggy mit abzippbaren Beinen
NEOPRENE GLOVES
Neopren-Handschuh für nasskalte Bedingungen
TECH 10 BOOTS
Racing-Stiefel der Spitzenklasse
X-TREME SHIRT
X-TREME PANTS
AVIATOR 2.2 HELMET BLUE
AIRBRAKE IRIDIUM GOGGLES
31

TECHNISCHE DATEN
TECHNISCHE
KTM FREERIDE 250 F
DATEN
KTM FREERIDE 250 F
MOTOR
MOTORTYP
HUBRAUM
BOHRUNG/HUB
VERDICHTUNG
STARTER/BATTERIE
GEMISCHAUFBEREITUNG
STEUERUNG
SCHMIERUNG
GETRIEBE
SEKUNDÄRÜBERSETZUNG
KÜHLUNG
KUPPLUNG
ZÜNDUNG/MOTORMANAGEMENTSYSTEM
1-Zylinder, 4-Takt
249,91 ccm
78/52,3 mm
12,8:1
E-Starter / Lithium-Ionen-Batterie 12V 2 Ah
Keihin EFI, Drosselklappenkörper Ø 42 mm
4 V / DOHC mit Schlepphebeln
Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
6 Gänge
12:48
Flüssigkeitskühlung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Formula-Hydraulik
Keihin EMS
FAHRWERK
RAHMEN
HECKRAHMEN
LENKER
FEDERUNG VORNE
FEDERUNG HINTEN
FEDERWEG VORNE/HINTEN
VORDER- UND HINTERRADBREMSEN
VORDER- UND HINTERRADFELGEN
VORDER- UND HINTERRADREIFEN
SCHALLDÄMPFER
STEUERKOPFWINKEL
GABELVERSATZ
RADSTAND
BODENFREIHEIT
SITZHÖHE
KRAFTSTOFFTANKINHALT, CA.
LEERGEWICHT, READY TO RACE, CA.
HOMOLOGATION
Perimeter Stahl-Aluminium Verbundrahmen
Hochfester Polyamid/ABS Kunststoff
Neken EXC Aluminium Ø 28/22 mm
WP Xplor 43 mm Split Fork
WP Xplor PDS-Federbein
250/260 mm
Formula Scheibenbremsen, Ø 260/210 mm
1.60 x 21’’; 2.15 x 18’’ Giant rims black
2.75-21” Maxxis M 7311; 4.00-18” Maxxis TrialMaxx
2 x Aluminium
67°
20 mm
1418 ±10 mm
325 mm
915 mm
5 l
98,5 kg
Euro 4
33

Fotos: R. Schedl, H. Mitterbauer
KTM SPORTMOTORCYCLE GMBH
5230 Mattighofen, Austria
www.ktm.com
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