Von der Idee zur Wirklichkeit

Achsen, selbst aufbauen:
2achser, 2achser mit Drehschemel, 1achser? Problem hier, die meisten Gestelle, die verkauft
werden, sind natürlich aus Eigenproduktion, also hat auch niemand Erkenntnis über die
Tragfähigkeit.
Und nicht zuletzt, Straßenverkehr. 10 km/h, 25 km/h, Schnellläufer, mit oder ohne Bremse,
Zulassung, TÜV oder in Österreich Pickerl.
Nur eine der gefundenen Aussagen dazu:
NICHT ZUM VERKEHR ZUGELASSENE ANHÄNGER
Unabhängig davon, ob es sich um Anhänger mit Typenschein, Einzelgenehmigungs-
Bescheid oder selbst angefertigte Anhänger handelt, dürfen solche Anhänger nur mit 10
km/h gefahren werden. Nur unter ganz besonderen Voraussetzungen ist auch eine
Geschwindigkeit von 25 km/h erlaubt.
Eigentlich war mir wichtig dass der Anhänger auch versichert ist, klar, über das Zugfahrzeug, aber
es sollte schon absolut Regelkonform (mit den Versicherungsbedingungen sein).
Ist und war nicht so einfach, denn er sollte
• " optisch zum Oldtimer Traktor passen
• " bezahlbar sein
• " passende Länge und Breite haben
• " nicht schneller wie 25 km/ bewegt werden
• " für den Straßenverkehr zugelassen sein
• " mindestens 1.500 Kg tragfähig sein
• " und auf jeden Fall Spielraum für die Entfaltung der eigenen Vorstellungen haben
So bewegten sich meine Gedanken über die Wintermonate zwischen allen diesen Optionen und
natürlich auch der Gedanke, wohin damit, also wo wird er nach der Fertigstellung stehen. Das er
draußen stehen wird aller Voraussicht nach, keine Frage, aber dieses "draußen" ist dann das erste
Auswahlkriterium, es muss haltbar sein, ob Metall oder Holz.
Leider stehen brauchbare und passende Fahrgestelle/Achsen immer weit, weit weg, habe mich mal
bei verschiedenen darauf spezialisierten Transportunternehmen kundig gemacht, die Kosten liegen
zwischen 600,- € und 1.100,- €, natürlich exklusive Mehrwertsteuer. Na also ne, dann kauft man
sich besser vor Ort einen neuen, anstatt einen gebrauchten transportieren zu lassen. Mal schauen,
sind jetzt verschiedene Suchanfragen bei verschiedenen Plattformen Internet eingestellt auf die
Region bezogen wegen Transport.
Tja, aber nach einigen Berechnungen wird ein Aufbau auf einem Fahrgestell zu schwer, wird's alles
in allem rund 2 bis 2,3 Tonnen, definitiv zu schwer für einen Oldtimer Traktor.
Nach langen Überlegungen sind die Würfel gefallen, er wird aufgebaut auf einem neuen PKW
Anhänger, 1achser, 1.500 Kilo ZZG.
Er wird nach Fertigstellung typisiert auf 25 Km/h