Steca Elektronik Katalog PV Autarke Systeme (06|2018)

EINPHASIGE DC-HYBRID-SYSTEME
A
F
L
B
G
E
Legende:
H
A Solarmodule
B Solarladeregler: Steca Tarom MPPT 6000-M
C Hybrid-Wechselrichter Steca Solarix PLI
E Stromsensor (Shunt) Steca PA HS400
F Windkraftanlage mit Wechselrichter
G Dieselgenerator
H Batterien
K Öffentliches Netz
L Stromverbraucher (230 V AC)
Das zentrale, intelligente Element innerhalb des Systems ist der Solarladeregler
Steca Tarom MPPT 6000-M (B): er regelt den Energiefluss und schützt die
Batte rie vor kriti schen Zuständen. Die Steca Tarom MPPTs werden ebenso wie
der DC-Bus direkt mit der Batterie verbunden. Über einen Stromsensor, den
Steca PA HS400 (E), der sich direkt an der Batterie befindet, wird der Batterie-
Strom erfasst und zum Steca Tarom MPPT 6000-M (B) übermittelt. Weite re
Komponenten wie z. B. Wechselrichter oder DC-Verbraucher werden direkt
an den DC-Bus angeschlossen. Um bei Unterschreiten einer einstellbaren
Schwelle des Lade zustands der Batterie (SOC: state of charge) auto matisch
den Dieselgenerator (G) zu starten, wird einer der AUX-Ausgänge des Steca
Tarom MPPT 6000-M mit dem Generator verbunden. Das AUX-Signalrelais
schaltet den Diesel generator potentialfrei zu und auch wieder ab.
Der Steca Tarom MPPT 6000-M regelt das DC-Hybrid-System. Der Stromsensor
Steca PA HS400 (E) überträgt alle Informationen über die Lade- und
Entladeströme am DC-Bus zum Steca Tarom MPPT 6000-M. Mit Hilfe dieser
Daten ist der Regler in der Lage, den tatsächlichen Ladezustand der Batterie
zu berechnen. Diese Information wird im integrierten Tarom MPPT 6000-M
Datenlogger erfasst und kann genutzt werden, um über einen weiteren AUX-
Ausgang Verbraucher oder Generatoren zu steuern.
30 %), schaltet dieser über ein AUX-Signalrelais den Dieselgenerator ein. Die
Last wird nun vom Gene rator (G) direkt versorgt und die Batterie wird gleichzeitig
nachgeladen. Nachdem der Lade zustand den am Steca Tarom MPPT
6000-M eingestellten oberen Wert erreicht hat (z. B. 90 %), wird der Dieselgenerator
wieder abgeschaltet.
Um ein automatisches Energiemanagement zu reali sieren, wird der AC-Ausgang
des Dieselgene ra tors mit dem AC-Eingang des Wechselrichters (mit integriertem
Batterielader) verbunden. Die Last wird immer am Ausgang des
Wechselrichters angeschlossen. Läuft nun der Dieselgenerator und liegt die
Spannung am Wechselrichter an, schaltet der Wechselrichter automatisch
auf den Transfer-Modus um. Die Verbraucher werden vom Dieselge ne rator
versorgt während die Batterie über den Wechselrichter nachlädt. Fällt die
AC-Ausgangsspannung des Dieselgenerators unter eine am Wechselrichter
einstellbare Spannung, so wird auto matisch wieder auf Batteriebetrieb umgestellt.
Dieses System ermöglicht ein automatisches Energiemanagement, das die
vorhandene Solarener gie optimal nutzt, die Batterie zuverlässig pflegt und
die Stromversorgung rund um die Uhr sicherstellt.
Wenn im Beispiel oben der Wechselrichter die Batterie entlädt, wird diese Information
zum Steca Tarom MPPT 6000-M übertragen, der den Lade zustand
berechnet. Sobald der Ladezustand unter den eingestellten Wert fällt (z. B.
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