E_1928_Zeitung_Nr.056

Ausgabe: Detrtscffe ScnweTr.
BERN, Dienstag, 3. Juli 1928.
Nummer 20 Cts.
21. Jahrgang. — N° 56
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrs-Interessen
Halbjahrlich
sofern nicht
In-
ABONNEMENTS-PREISE: Erscheint Jeden Dienstag und Breitet Monatlich „Galba List«"
Fr. 5.—, Jährlich Fr. 10.—. Im Aasland unter Portozuschlag,
ADMINISTRATION: Breltenralnstr«sse 97, Ben?
postamtlich bestellt. Zuschlag für postamtliche Bestellung im
und Ausland 30 Rappen. Postcheck-Rechnung HI/414
Telephon Bollwerk 39.84
Telegramm-Adresse: Antorerue, Bern
INSERT1ONS-PREIS: Die aehtgespaltene 2 mm-hohe Grundzeile oder
deren Raum 45 Cts. für die Schweiz; für Anzeigen aus dem Ausland 60 Cts.
Grössere Inserate nach Seitentarif. *
Inseraienschluss 4 Tage vor Erscheinen der betreffenden Nummer
Die Generalversammlung des A. C
itfeia
Die Generalversammlung des A. C. S. in
Sitten liegt hinter uns. Sie ist von einem
vollen Erfolg gekrönt. Wille zu guter Arbeit
war überall vorhanden. Man diskutierte
wenig, dafür gut. Und als gute Freunde ist
man am Sonntag den heimatlichen Penaten
zugefahren. Die Sitzung vom Samstag fand
im Grossratssaale um 16.30 Uljr statt. Sie
wurde vom Präsidenten, Herr Dufour, eröffnet.
Als Stimmenzähler wurden ernannt die
Herren Chantre und Stierlin. Der Appell ergab
die Anwesenheit von 91 Delegierten, die
insgesamt 10,080 Mitglieder vertraten.
Der Jahresbericht, abgelegt durch den
neuen Generalsekretär Primault, zeichnet
sich durch seine Klarheit und Vollständigkeit
aus. Es ist dies um so bemerkenswerter, als
Herr Primault ja erst einige Wochen das
schwere Amt eines Generalsekretärs übernommen
hat. Der Jahresbericht weist unter
anderem auf die erfolgreiche Arbeit der
Strassenliga hin, erwähnt die Benzinzollfrage,
die in der heutigen Form die Automobilisten
nicht befriedigen kann, beschäftigt sich mit
den Zuschlägen auf den Gebirgsstrassen, mit
den Durchgangsgebühren an den Grenzen,
erläutert den Stand des Tourismus und des
Automobilsportes und hebt die zwei Generalversammlungen
in Chur und Ölten,, die
neun Sitzungen des Zentralvorstandes, so
wie die 33 Sitzungen des Direktoriums hervor.
Die Zahl der Mitglieder
ist in ständigem Anwachsen begriffen. Betrug
die Mitgliederzahl am 31. Dezember 1926
8986, so umfasst heute der A.C.S. 10,080
Mitglieder, woraus sich eine Erhöhung um
1094 Mitglieder ergibt.
Die internationale Bedeutung des A. C. S.
findet immer wieder ihren Ausdruck in den
verschiedenen Sitzungen der A.I.A.C.R., wo
die schweizerischen Delegierten eine hervorragende
Stell© einnehmen, sei es auf sportlichem
oder • auf touristischem Gebiete. Eine
internationale Versicherung ist auf bestem
Wege. Welch grosses Vertrauen die schweizerischen
sportlichen Kräfte besitzen, zeigt
die Tatsache, dass die Leitung der Internationalen
Alpenfahrt in ihre Hände gelegt
wurde. Die administrative Arbeit ist gewaltig
gewachsen und wird in sechs Unterabteilungen
durch 15 Personen geleistet. Ein Beispiel:
20,140 Briefe sind eingegangen, 39,353
wurden verschickt, 47 Protokolle mussten
verfasst werden. Die Versicherungskommission
hat 245 Verträge abgeschlossen, in
einem Betrage von über acht Millionen
Franken und 9381 Franken Prämienbeträge.
10,744 Triptyks sind ausgestellt worden, gegenüber
11,263 im Vorjahre. Dagegen ist die
Zahl der Carnets de Passage von 324 auf
1332 angewachsen. Das Zentralbüreau für
Tourismus sammelt besonders die internationalen
Auskünfte, die es den Sektionen
weiterleitet und beschäftigt sich mit der Herausgabe
der Reiseführer usw.
!
Ueber die Rechnung. , •
erstattet in Abwesenheit der Rechnungsrevisoren
Herr Naef aus Glarus den provisorischen
Bericht. Die Rechnungen sind- in
Ordnung. Sie schliessen mit einem Dbfizit
von 56,000 Franken, was eigentlich in Anbetracht
der Lage noch als klein zu bezeichnen
ist.. Nächstes Jahr, hofft man, das
Gleichgewicht wieder hergestellt zu haben.
Die Finanzkommission und die Rechnungsrevisoren
stellen Antrag, auf Genehmigung
der Rechnungen. Den gleichen Antrag stellt
Herr Direktor Christen aus Bern. Die Rechnung
wird hierauf einstimmig angenommen
unter Decharge-Erteilung an den Rechnungsführer.
Aus der Sportkommission.
Herr Jules Decrauzat erstattet, den Rapport
der nationalen Sportkommission. Alle
Gebiete der sportlichen Tätigkeit des A.C.S.
werden dabei in meisterhafter Weise berührt,
ganz besonders die internationalen Sitzungen
der A.I.A.C.R. und die internationale
Alpenfahrt, wobei hervorgehoben wird, dass
nächstes Jahr der Start in der Schweiz stattfinden
dürfte. Im Jahre 1927 wurden 125
Renn- und 189 Fahrer-Lizenzen erteilt. Das
Championnat 1927 wurde von 34 Konkurrenten
bestritten, wovon acht als Sieger hervorgingen.
Merz, Karrer und Hürlimann
zeichneten sich bei ausländischen Rennen
aus. Das interessante Kilometer Lance endigte
mit grossem Erfolg; ebenso darf das
Eigenthal-Rennen als eine erfolgreiche Veranstaltung
bezeichnet werden. Leider findet
dieses Jahr weder das Klausen- noch das
Dornach-Gempen-Rennen statt, und das
Rheineck-Walzenhausen musste als offenes
Rennen von der Liste gestrichen werden.
Dagegen haben eine Reihe geschlossener Rennen
stattgefunden. Die Reduktion der Zahl
der Rennen scheint nicht gerade eine glückliche
Idee gewesen zu sein. Das Championnat
leidet dieses Jahr unter der Tatsache,
dass das Reglement vom Rennen verlangt,
dass es immer auf der gleichen Maschine
auszutragen sei. Die Berichterstattung des
HerM Decrauzat wird mit Beifall aufgenommen
und gedruckt - allen Sektionen zugestellt
werden.
Auch der Bericht de Rabours über
Versicherungswesen
wird den Sektionen gedruckt zugeschickt.
Herr de Rabours kann sich deshalb auf ein
kurzes Resume beschränken. Er weist darauf
hin, dass die Verhandlungen mit den
Versicherungsgesellschaften vor einem erfolgreichen
Abschlüsse stehen. Die Mitgliedes
A. C. S. werden in den Genuss verbilligter
Taxen, der Beneficequoten und verminderter
Kostenanteile gelangen. Im fernem
ist ein Erfolg darin zu sehen, dass in allen
Fällen, da die Versicherungsgesellschaft sich
gegen den Versicherten wenden könnte, ein
Schiedsgericht angerufen werden kann. Ebenso
sind Versuche eingeleitet, um Spezialversicherungen
gegen totale Invalidität abzuschliessen.
Im fernem sind Unterhandlungen
mit einer Feuerversicherungs-Gesellschaft
im Gange. Der Berichterstatter hat die Gewissheit,
dass sich in Zukunft mehr Mitglieder
dem Versicherungsdienst des A. C. S.
anschliessen werden. Der Redner stellt den
Antrag, dass der Versicherungs-Fonds, der
von 1911 bis 1918 existierte, wieder neu eingeführt
werde. In Anbetracht der Wichtigkeit
dieses Problems, stellt Herr de Weck den
Antrag, letztere Frage noch zu deren Prüfung
dem Zentralkomitee und den Sektionen zu
überweisen, um sie dann in der nächsten Generalversammlung
endgültig zu lösen. Herr
Fürsprecher Schnell (Emmental) schliesst
sich dieser Auffassung an. Mit 39 gegen 32
Stimmen wird der Rückweisungsantrag gutgeheissen.
Die Soiree.
Nach Unterbruch der Verhandlungen offerierte
die Firma Bonvin nach alter Walliser-
Sitte eine Kostprobe ihrer edlen Tropfen in
den grossen Kellereien. Der hohe und
festlich geschmückte Saal des Grand Hotel
de la Paix vereinigte hierauf über 160 Mitglieder
zu einem exquisiten Diner. Herr Dufour
verdankte in dessen Verlaufe den warmen
Empfang und die aufopfernde Gastfreundschaft
der Walliser Sektion und begrüsste
die anwesenden Ehrengäste. Mit
einem reizenden Intermezzo überraschten die
in den Walliser-Farben kostümierten Töchterchen
von Herrn Altpräsident Wegener,
welche zur Freude der Festversammlung
hübsche Verse vortrugen. Herr Chapuis
freute sich an dem starken Aufmarsch der
Walliser Sektion und' bezeichnete es als besonders
glückhaftes Omen, dass Herr Rolliet,
der Förderer der fruchtbaren Walliser Strassenpolitik,
im Kreise des A. C. S. weile. —
Liebenswürdige Worte, die von Herrn Rolliet
mit einer Reihe neuer Korrektionsversprechungen
belohnt wurden. Nach Fertigstellung
des Teilstückes St. Maurice-Sitten
ist die Ausbesserung des Simplons, der Furka
und des Grossen St. Bernhard in Aussicht
genommen. Reichen Beifall fand die begeisterte
Ansprache von Herrn Charles de Torrente,
Repräsentant der Stadt Sitten, welcher
namens seiner Behörden für die Wahl des
Tagungsortes dankte und das Automobil
hochleben Hess.
Musik und Tanz, von welschem Charme
belebt, beschlossen den Abend.
Der Sonntag.
Die Sitzung des Sonntags wurde mit halbstündiger
Verspätung aufgenommen. Die
Rapporte der Redaktionskommission, wie
auch der Verkehrskommission lagen nicht
vor. Die
technische Kommission
absolvierte, wie der von Dr. Steinmann (abwesend)
verfasste Bericht aussagt, 30 Oelproben,
unternahm des weitern Versuche mit
dem neuen Elektrolyte für Akkumulatoren
und befasste sich mit der Strassensignalisierung
bei Nacht, den neuen Strassenbelägen
etc.
Die Schlichtungskommission,
zusammengesetzt aus den Herren F. Martin
und E. Empeyta, behandelte mehrere Fälle
sowohl einzelne Sektionen, als auch den A.
C. S. als Ganzes betreffend, so u. a.
eine Differenz zwischen dem A. C. S.
und den Zollbehörden, als auch die Liquidierung
der Affäre Naly, die voraussichtlich
im Herbst zur Erledigung gelangt. Eine
andere Affäre gegen die schweizerischen Exporteure
wird sich zugunsten des A. C. S.
entscheiden.
Die Tourismus-Kommission
hielt am 30. Mai 1928 eine Sitzung ab, die
sich mit der Reorganisation der touristischen
Dienste befasste. Die Arbeitsverteilung zwi •
sehen Zentralsitz und Sektionen wurde durch
das Zentralkomitee genehmigt. Die Sektionen
Waadt und Zürich berichteten über ihre
Informationsdienste betreffend Publizierung
eines regelmässig erscheinenden Bulletins.
Der Zentralsitz unterhält den Kontakt mit
Sir Michaels Abenteuer.
o N
Roman von K. 0. R. Browne.
Copyright 1928 by Georg MüJ]er. Verlag, Manchen.
(14. Fortsetzung)
«Das erweist die Köchin als eine Dame
van Geschmack,» sagte Mike. «Und wie
heisst die Köchin?»
«Anne Martha Hopkins,> erklärte Violet
May, «und sie geht mit dem Briefträger aus.»
Mike wandte sich mit einem Ausdruck von
Ehrfurcht an das blonde Mädchen. ^
«Heissen Sie wirklich Anne Martha nbpkins?
Dann vermute ich, «Kent» ist eine Art
Pseudonym. Ich tadle Sie darob nicht. Ich
habe mir schon oft gedacht, man sollte sich
einen eigenen Namen aussuchen dürfen; da
hätte ich mir auch einen sehr komplizierten,
schwer auszusprechenden gewählt. Freilich,»
fuhr er nachdenklich fort, «ein Mädchen hat
es leichter, sie kann ihn immer verändern.
Anne Martha Hop —>
«Nein, so heisst ja die Köchin!», sagte
Violet May ungeduldig. «Die Köchin hat zwei
Vornamen, aber sie hat nur einen. Sie heisst
Miss Anne Kent, Lindleyhaussherrowbyhertfordshire.»
«Vielen Dank,» sagte Mike und lächelte
sie freundlich an. Dieses Kind konnte entschieden
noch nützlich wirken. In Situationen
dieser Art war es doch bekannt, dass
die Krisis durch die Vermittlung eines unschuldigen
Kindleins beschleunigt wurde. So
war jetzt offenbar der Augenblick gekommen,
dass Violet May in harmlosen Kindertönen
spräche:
«O, was für ein lieber Mann. Warumgibst
du ihm keinen Kuss?», oder so etwas Aehnliches.
Leider schien Violet May ihre Pflicht
nicht zu kennen.
«Kinder zahlen die Hälfte,» -erklärte sie
ernsthaft und trollte sich.
Nach ihrem Weggang entstand ein kurzes
Schweigen. Dann wandte sich Mike
zu dem Mädchen an seiner Seite.
«Wissen Sie,» sagte er, «das heisst wirklich
Glück haben.»
«Was?», fragte Miss Kent.
«Nun, dass ich Sie wieder getroffen habe.»
Sie hob die Augenbrauen.
«Es freut mich, dass Sie das finden, Mr.
— ich habe leider Ihren Namen vergessen.»
«Fair — James,» sagte Mike, etwas niedergeschlagen.
«Fairjames?»
«Nein, nein. Einfach James.»
«Einfach — James? Mit Bindestrich?»
«Nein, nein, nein! James! Michel James!
Mike James! James!»
«O, James!», sagte Miss Kent, wie jemand,
der nach schwerer Arbeit einer komplizierten
Sache auf den Grund gekommen
ist. Aber ein 'eises Zucken ihrer Mundwinkel
strafte die ernste Miene Lügen. Mike,
der das Zucken bemerkte, grinste fröhlich,
worauf Miss Kent nach kurzem Zögern frei
herauslachte, denn Mikes Fröhlichkeit wirkte
ansteckend. Freundschaftliche Beziehungen
waren nun festgelegt.
«Ja, sehr grosses Glück,» sagte Mike von
Herzen, «denn Sie vergassen ja, mir Ihre
Adresse zu geben.»
Miss Kent blickte ihn entrüstet an.
«Ich habe nicht vergessen!»
«Doch, denn wenn Sie sie mir gegeben
hätten, so hätte ich sie gewusst. Ich wusste
sie nicht, also haben Sie sie mir nicht gegeben.
Reiner, logischer Schluss. Es ist Ihnen
entfallen, wie Mr. Bythewan sagt. Aber es
ist schon gut —»
«Aber es ist mir nicht entfallen!», sagte
die schwer gereizte junge Dame. «Ich hatte
nicht vergessen — ich meine, ich hatte nie
die Absicht, nicht zu vergessen —»
«Bitte, fassen Sie sich,» bat Mike sie.
«Versuchen Sie, sich klar zu machen, was
Sie eigentlich sagen wollen — wenn Sie
überhaupt etwas sagen wollen; denn es ist
eigentlich nicht nötig, denn jetzt kenne ich
ja Ihre Adresse. Lindleyhaussharrowbyhertfordshire.»
Miss Kent betrachtete ihn sprachlos vor
Empörung.
«Es tut mir leid,» sagte Mike grinsend.
Obwohl sich Anne Kent ernstlich bemühte,
ein gekränktes Gesicht aufzusetzen,
ertappte sie sich plötzlich dabei, wie sie ihn
auch anlächelte. Dieser merkwürdige junge
Mann hatte entschieden etwas Einnehmendes.
«Um von Etwas Ernsterem zu sprechen'»
sagte der merkwürdige junge Mann, «wie
lange sind Sie schon bei dem Gouvernanten-Geschäft?»
«Zwei Jahre,» erwiderte Miss Kent mit
überraschender Sanftmut.
«Wie ? Zwei Jahre bei Violet May
Gwen —»
«Ach nein. Ich war schon in mehreren
Stellungen. Diese hier habe ich an eben
dem Tage bekommen, als Sie mich im Park
von Richmond trafen.»
«Sind Sie gern dabei?» fragte Mike.
Anne schaute nachdenklich in sein nicht
schönes, aber ehrliches Gesicht mit den
freundlichen Augen und dem komischen
Bug seiner Nase. Und ganz plötzlich freute
sie sich, dass er diese Frage an sie gestellt
hatte.
«Nicht sehr,» sagte sie offen.
«Also warum — ?»
«Das tägliche Brot!»
«Aber wenn Ihnen das nicht zusagt, können
Sie nicht etwas anders anfangen? Maschinenschreiben
oder — oder so etwas?»
(Fortsetzung folgt.)

der A. I. A. C. R. Gestützt auf Artikel 32 der
neuen Statuten stellten die Zürcher Mitglieder
der Kommission den Antrag, die Funktionäre
inskünftig auszuschliessen, ein Antrag,
der im Kapitel Wahlen zur Erledigung
gelangen soll.
Das Budget
wurde durch den Zentra'lkassier, Herr de la
Harpe und Herrn Devaud, Mitglied des Direktionskomitees,
vorgelegt. Das Budget
schliesst im Gleichgewicht. Immerhin wurden
zahlreiche Stimmen laut, die zu den einzelnen
Posten Stellung nahmen. Einer besonderen
Kritik wurde der Posten des offiziellen
Organs unterzogen, welcher mit 30,000 Fr.
ibei den Ausgaben steht. Herr Badertscher
[(Zürich) fand die sportlichen Ausgaben mit
117,000 Franken zu hoch, ebenso die 7000 Fr.
Üür das internationale Bureau für Tourismus
in Genf. Nach einer Erklärung des Präsidenten,
dass man dieses Jahr die Sportsaison
mit weniger als 17,000 Fr. Auslagen beenden
wolle, schloss die Debatte und das Budget
wurde' einstimmig gutgeheissen.
Die Wahlen.
An Stelle des zurücktretenden M. Staehelin
•(Schaffhausen) beliebt als Ersatz in das Zentralkomitee
Herr Wächter, ehemaliger Präsident
der Sektion Schaffhausen. Herr
Stadler (Zürich) schlägt als Ersatz für den
leider zu früh verstorbenen Rene Hofmann
wiederum einen waadtländischen Vertreter
vor. Es bleibt der Sektion Waadt überlassen,
die Kandidatur selbst zu ernennen. Als
zweiter Vizepräsident des A. C. S. beliebt
Herr Dr. Steinmann. Was die Kommissionen
anbelangt, so wird der Vorschlag des Präsidenten,
die technische Kommission aufzu-
lösen, gütgeheissen. Dr. Steinmann bleibt
technischer Delegierter des Direktionskomitees.
Die nationale Sportskommission wird
zusammengesetzt aus Herrn Jules Decrauzat
ials Präsident, den Herren Thommen, Pierre-
Immbert, Töndury, Schmidt, Creco (Tessin),
Geishusli (Luzern), Lumpert (St. Gallen) und
Chantre (Genf). In die Redaktionskommission
belieben Herr Bucher als Präsident, im
fernem die Herren Derauzat (Genf), Stürler
(Bern) und Furrer (Waadt); in die Kommission
für Tourismus werden gewählt die Herren
Hürlimann als Präsident, Direktor Christen
(Bern), Meuli (Graubünden), Bosshard
(Thurigaü), Olivet (Genf), Furrer (Waadt)
und Creco (Tessin); in die Schlichtungskom-
Tiiission die Herren Martin als Präsident, Eugen
Empeyta und Dr. von Stürler; in die
Versöcherungskoinmission Herr de Rabours
als Präsident, die Herren Rietmann (Thurgau),
Badertscher (Zürich), von Bonstetten
(Bern), Chuard (Waadt), Kündig als Präsident
der ASPA, Bohy (Genf) und Herr Empeyta
als Experte. In der Verkehrskommission
bleibt Herr Imhof (Basel) Präsident;
ihm zur Seite stehen die Herren Dr. Gubler
(Basel), Wichmann (Zürich), Froidevaux
(Delemont) und Clericetti (Tessin). Als Delegierte
in die A. I. A. C. R. belieben die Herren
Dr. Mende, Dufour, Decrauzat, Empeyta
und Wunderly-Volkart; in die U.M.S. die
Herren Thommen (Bern), Dr. Guillermin
(Genf) und Walser (St. Gallen); in die Verkehrszentrale
die Herren Bosshard (Thurgau)
und Martin (Genf); in die Strassenliga
Herr Dufour; in den schweizerischen Städteverband
Herr Imhoff (Basel), der letztere
ebenfalls für die Hafraba; in das Komitee
«Strasse und Schiene» Herr Dufour.
Als Generalsekretär wird unter Beifall der
Versammlung Herr Primaalt in seinem Amte
bestätigt. *
Der Vorschlag des Direktionskomitees, zur
Verminderung der Kosten vom bisherigen üblichen
Brauche der Ueberreichung eines Erinnerungsbechers
an die Delegierten der Generalversammlung
Umgang zu nehmen, stiess
auf eine entschiedene und erfolgreiche Opposition.
Reges Interesse fand die Frage der Verbilligung
des Benzins, was schon die zahlreichen
Sprecher bewiesen. Der Zentralvorstand
wurde beauftragt, die Sache im Auge
zu behalten.
Die offizielle Tagung schloss mit einer verdienten
Ehrung von Herrn Präsident Dufour,
welcher weiterhin an der Spitze des A. C. S.
steht. Herr Fässler- (St. Gallen) verdankte
namens aller Clubs unter dem Beifall der
Delegierten die Tatsache, dass Herr Dufour
seine Demission rückgängig und damit sich
selbst erneut den Interessen der Allgemeinheit
geopfert habe.
Nachdem noch beschlossen wurde, an die
gleichzeitig in Chur tagenden Strassenfachmänner
ein Sympathie-Telegramm abzusenden,
wurde 11.35 Uhr die Generalversammlung
aufgehoben.
Nachmittags fand ein von der Sektion Wallis
mit viel Elan durchgeführtes Picknick mit
anschliessender Garden-Party auf der Höhe
über Siders statt, dem, begünstigt durch das
herrliche Wetter und beseelt vom "Geiste des
Am Präsidententisch: In der Mitte Präsident Dufour, zu seiner Linken Zentralsekretär Primault.
guten Einvernehmens, welcher an der diesjährigen
Generalversammlung den A. C. S.
wiederum als wohlorganisiertes Ganzes stempelte
— ein herrliches Finale beschieden war.
Auto und Schule.
Wir haben unsern Lesern mehrfach darüber
berichtet, dass Schulbehörden und Lehrerschaft
von « oben herab» Weisungen erhalten,
um bei Schulausflügen das Automobil
auszuschalten. Hinter derartigen Weisungen
steht keineswegs das Verantwortungsgefühl
für die Schulkinder, trotzdem dies der Sache
als treubesofgtes Mäntelchen umgehängt
wird; diktiert wird die Ausschaltung des
Automobils lediglich von dem Bestreben, die
Schülerreisen den Bahnen zuzuhalten. Es ist
erfreulich, dass derartigen durchsichtigen
Argumenten auch aus den nachstehenden
Kreisen Tatsachen gegenübergestellt werden;
in der bernischen Tagespresse gibt ein Lehrer
aus seinen Erfahrungen auf Schulreisen folgende
Schilderung; er schreibt wörtlich:
Audi in Lchrerikrcisen war man nicht besonders
erbaut über die /behördliche Bevormundung
betreffend Benützung von Fahrgelegenheiten bei
Schuircisen.
Nachdem der Schreibende früher mit den Autocars
gute Erfahrungen gemacht hatte, musste er
sich dieses Jahr, dem behördlichen Begehren entsprechend,
entschliesson, -wieder eine Bahnfahrt
zu unternehmen. Dabei inussto er folgende Uöbclstände
in Kauf nehmen:
1. Der Zugführer des zu (benutzenden Zuges
war »iaht avisiert worden, so dass für meine 40
Schüler kein. Wagenimaterial zur Verfügung stand,
2. Ich musste meine Kleinen (3. Schuljahr) in
verschiedenen Wagen unterbringen und hatte also
eine absolut •ungenügende Aufsicht. Eigentlich ein
unstatthafter Zustand. Und wie soll man da die
Vorantworlung tragen können?
3. Auf der Rückreise musste ein Teil der Klasse
sogar vorn und der andere Teil hinten im Zuge
Platz suchen. Also wurde auch für die Jlüctkrei/so
nicht für Wagonmaterial geßorgt.
A-. Der zu benutzende Zug fuhr für meine
Kleinen KU früh, schon 6 Uhr 57. Der nächste um
11 Uhr fuhr zu s'pät. Ebenso bei der Rückreise:
Ich musste schon um 15 Uhr 48 vom Bestimmungsort
wegfahren, denn der nächste Zug fuhr wieder
zu spät, erst um 19 Uhr 51 Minuten.
Die Autos stehen im Gegensatz dazu stets zur
freien Verfügung.
Ein Lehrer.
Industrie und Gewerbe, die von dieser regierungsväterlichen
Wegleitung besonders
geschädigt sind, nehmen gegen diese absolut
ungerechtfertigte Haltung der Behörden
energisch Stellung. Vor allem weist man die
ganz haltlose Verdächtigung zurück, durch
angebliche Gefahren von Schülerreisen im
Auto Lehrern und Eltern das Gruseln beizubringen.
Wenn die Behörden mit nackten
ÄUTOMOBIL-REVUE 1928
Tatsachen vor das Volk treten wollen, so
können sie ja einmal eine objektive Uniall-
Statistik aufstellen und den Unfällen mit kon"
zessionierten Autocars die Unfälle der Bahnen
gegenüberstellen. Gerade in den letzten
Wochen fehlt es an sehr traurigen Beispielen
von Eisenbahnunfällen leider nicht. Jedes
Verkehrsmittel verursacht gewisse Betriebsunfälle,
selbst wer auf Schusters Rappen
reist, kann infolge eines dummen Trittes das
Bein brechen.
Seit Jahr und Tag ist einwandfrei nachgewiesen,
dass das Reisen im Automobil verhältnismässig
weniger Unfälle verursacht,
als das Reisen in anderen Verkehrsmitteln;
man erinnere sich nur der absoluten Sicher-
Ein Blick in den Sitzungssaal im Rathause zu Sitten.
heit, mit welcher die Schweiz. Automobil-
Alpenpost über schwierigste Gebirgsstrassen
und Pässe Hunderttausende von Reisenden
alle Jahre befördert, ohne dass jemals ein
nennenswerter Unfall vorgekommen wäre.
Auch die privaten konzessionierten Auto-
Car-^Besitzer befleissen sich der gleichen
Sorgfalt im Transport; sie sind sich ihrer
Verantwortung und ihrer schweren persönlichen
und finanziellen Haftung durchaus
bewusst.
Ä
3^ Zugerberg-Rennen 1928.
Ts'ur noch wenige Tage trennen uns von dieser
nächsten nationalen Automobilsportveranstaltung.
Heute Dienstag ist der letzte Nennungsschluss, und
damit wird auch bald das Interesse all der sportfreudigen
Automobilisten befriedigt werden können,
die darüber orientiert zu werden wünschen, ,wer
alles am Zugerberg-Rennen fährt.
Man wird bei den diesjährigen Rennen im allgemeinen
froh sein, wenn man eine Beteiligung von
25 Fahrern anmelden kann, und die Zeiten sind
vorbei, wo 40 und 50 Namen dio Nennlisten unserer
nationalen Sportveranstaltungen zierten.
Es stand wohl fest, dass das Zugerberg-Rennen
1928 hierbei keine Ausnahme machen werde, wenn
sich auch die organisierenden Sektionen Zus und
Zürich alle Mühe gegeben haben, um eine ebenso
umfangreiche wie interessante Startliste herauszubringen.
Es darf nun gesagt werden, dass die Bemühungen
der Organisatoren keine vergeblichen
waren, indem heute bereits mit einer Nennüsto von
über 30 Fahrern gerechnet werden darf. So liegen
heute bereits die definitiven Nennungen folgender
Fahrer vor:
Touren wagen:
Seliner, Zürich, auf Renault;
Steinbuk, Zürich, auf Fischer;
Favre, Gernier, auf Alfa-Romeo;
Rouviere, Genf, auf Fiat;
Keller, Zürich, auf Bignan;
Bultikofcr, La Ghaux-de-Fonds, auf Martini;
Galley, Biel, auf Geirano;
Widler, Herisau, auf Fiat;
Stammbach, Zofingen, auf Mercedes;
Ganz, Seewen, auf Bianchi;
Veladini, Zürich, auf Packard;
Reiber, Zürich, auf Jewett;
Stocker, Zürich, auf Lorraine-Dietrich;
Dr. Karrer, Zürich, auf Bugatti.
Sportwagen:
Wegmann, Burgdorf, auf Bugatti;
Schneider, Bern, auf Bugatti;
Strittmatter, Zug, auf Bugatti;
Rosenstein, Stuttgart, auf Mercedes-Kompr.;
Blättler, Basel, auf Mercedes-Kompressor.
Rennwagen:
Stuck, Sterz, auf Austro-Daimler.
Ausserdem steht eine Reihe von weiteren N'ennungen
in sicherer Aussicht, so von der Automobilfabrik
Martini, von Jenter auf einem Chiribiri-
Rennwagen, von Probst (Bern) auf BugattURennwagen,
ferner von den Fahrern Häfliger, Hürsch,
Scheibier, Capecchi, Hägi, Messerli etc. Auch von
Dr. Karrer soll noch eiüe zweite Nennung eingehen.
Man wird somit nächsten. Sonntag am Zug
interessanten Sport zu sehen bekommen, zumal die
Rennstrecke mit ihren engen und steilen 'Kurven
und der 14pro2entigen DurchschnUtssteigtinff ati
Fahrer und Wagen ausserordentliche Anforderungen
stellt.
Im Organisationskotnitee hat eine Aenderunü
noch in der Weise stattgefunden, dass nua als President
Herr A. Biegenthaler (Zug) und ala Stellvertreter
desselben Herr F. Frey (Zürich) Eeichnon.
Als offizielle •Sportkommissäre eind definitiv bezeichnet
worden:
Herr A. Töndury, Zürich, als Delegierter der Nationalen
Sportkommission de» A.C.S.;
Herr Dr. Bietmann, als Delegierter des Zentralvorstandes
des A. G. S.;
Herr A. Siegenthaler, als Delegierter der Sektion
Zug des A.C.S.. und
Herr F. Frey, Zürich, als Delegierter der Sektion
Zürich des A. G. S.
Sl
ADAC-Bergrekord 1928. (Mit?.) Am 5. August
1928 veranstaltet der Allgemeine Deutsche Automobil-Club
das internationale Rennen um dem
ADAC-Bergrekord 1928 für Sportwagen, Rennwagen
und Krafträder mit oder ohne Beiwagen auf der
12 km langen Bergstrecke zum Schauinsland zwischen
Freiburg-Günterstal und Schauinslandpassn
höhe mit einer Höhendifferenz von 800 m.
Die Wagen, bei denen in der Kategorie Sportwagen
auch Tourenwagen starten können, werden
gewertet in 10 Klassen: bis 350, 500, 750, 1100,
1500, 2000, 3000, 5000, 8000 und über 8000 cem
Zylinderinhalt. Die beiden etärksten Klassen der
Sportwagen werden in einer Wertungsklasse gewertet,
ebenso die vier schwächsten. Sportwagen
jiüssen mindestens in einer Serie von fünf Stück
gleicher Abmessungen hergestellt sein.
Für die Wertung ist ausschliesslich dio erzielt«
Fahrzeit maßgebend. Es werden gewertet: a) die
beste Zeit aller Sportwagen, b) dio beste Zeit aller
Rennwagen, c) die beste Zeit aller Krafträder, d)
die beste Zeit aller Krafträder mit Beiwagen.
Ausserdem erfolgt eine Klassifizierung innerhalb'
der einzelnen Klassen, Jedoch wird als Klassen- 1
siegen ein Fahrer nur anerkannt, wenn; seine Zeit
mindestens zwischen den besten-"Zerteil der nächstr,
gelegenen Klassen liegt. ;
An Geldpreisen kommen zur Verteilung: für dio
beste Zeit jeder Wertungsklasse 300 MaTk, für dio
zweitbeste Zeit jeder Wertungsklasso 200 Mark und
für die drittbeste Zeit jeder Wertungsklasso 100
Mark. Für die beste Zeit innerhalb der Kategorie»
Die Delegierten bei der Ankunft: (von links nach rechts) die Herren Dr. Mende,
1s I 1 fiTi-nlin*n1-,^*4 IIMJ
Dessoulavy.
Sportwagen, Rennwagen, Krafträder und Krafträder
mit Beiwagen erfolgt auf den Geldpreis der
Wertungsklasse von 300 Ma-rk ein Zuschlag von
700 Mark, so dass der Kalegorien-ü3eBto insgesamt
1000 Mark erhält. Für Erfolge in den einzelnen
Klassen kommen ausserdem die ADAG-Preisbecher
in Abstufungen mit den in den Bechern eingesetzten
goldenen, silbernen und bronzenen ADAC-Medaillen
bzw. die ADAG-Medaille in Silber oder
Bronze zur Vorteilung. Für die absolut beste Zeit
des Tages aller Wagen und aller Krafträder wird
ausserdem die echt goldene ADAG-Medaillo verliehen.
Nennungen sind unter Uebcr Weisung des Nenngeldes
von 20 Mark für Kraftwagen bis zum 20.
Juli, 12 Uhr mittags, an die Sportabteilung des
Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs c. V., Mühchen
2 NO, Königinstr. lla (Postscheck-Konto München
24498), zu richten.
ili
Die Targa Florio 1929 ist vom Begründer dieses
klassischen Automobilrennens, Cav. Vicenco Florio,
auf den 5. Mai nächsten Jahres in Aussicht ge*
nommen worden.
t
Grosser Preis von Belgien für Sportwagen. Dieser
Preis kommt am 7-/8. Juli auf der Rundstrecko
von Francorchamp in Form einer 24 Stunden-Fahrt
zum Austrag. Bereits liegen 30 Meldungen vorj
Alfa Romeo, Bugatti, Chrysler, Amilcar, Studebaker,
Benthley, G. Irat haben sich bereits u. a. eingeschrieben,
um die Siegespalme an sich zu reissen. h
Der ADAC Bergrekord kommt am 5. August für
Sportwagen, Rennwagen und Motorräder auf der
12 Kilometer langen Bergstrecke zum Schau ins
Land bei Freiburg im Breisgau zum Austrat, t^

1
N» 56 - 1928 ÄUTOMOBIL-REVtlE
Churer Tagung der schweizer.
Strassenfachminner.
Am letzten Samstag, Sonnag und Montag
beherrschten die Hauptstadt Alt-Fry-Rätiens
die schweizerischen Strasseifachmänner. Infolge
allzu starken Stoffardranges müssen
wir eine- ausführlichere Ber;hterstattung auf
die nächste Nummer zurücllegen. Kurz resümierend,
wollen wir folgendes erwähnen:
Bei den Kantonsingenieiren referierte
Herr Ing. Kirchhofer von St Gallen über die
Strassensignalisierung, wöbe diese ausserordentlich
wichtigen und viegestaltigen Probleme
meisterhaft beleuchte und behandelt
wurden. Bei den Vertreten der städtischen
und Gemeindebau-Verwalung behandelte
Herr Stadtingenieur Imhofdas Problem der
Beiträge der Kantone an de Gemeinden für
die Kosten des Strassenunerhalts und Anteil
der Sfädte an Automobiljebühren im engsten
Zusammenhang mit (er noch unbereinigten
Benzinzollfrage. Über die Strassensignalisierung
und Verkehrsregelung in Städten
und Ortschaften bericltete in einem eingehenden
erschöpfenden \ortrage Herr Bauverwalter
R. Vogt von A.rau, wobei er u.a.
zu folgenden Schlussfolge'ungen kam:
1. Die Regelung des Sirassenverkehrs hat
.auf internationalem Wege zu erfolgen, wobei
für alle Länder die gbichen Vorschriften
usw. zur Anwendung kommen sollen.
2. Die vom schweizerischen Städteverband
aufgestellten Verfehrsordnungen werden
als massgebend anerkannt und sind den
Gemeinden zur Anwendung zu empfehlen.
In der Nachmittagssitzung erledigten die
Fachleute rasch und zielbewust ihre Geschäfte.
Der Abend war der Gemütlichkeit
und der Kunst gewidmet. Ein prächtiges
Unterhaltungsprogramm befriedigte allgemein.
In der Sonntagssitzung bildete das
Referat von Regierungsrat Huonder über
das Strassenwesen im Kanton Graubünden
das Haupttraktandum. Wir werden darüber
in nächster Nummer eingehend zu sprechen
kommen. Das darauffolgende Bankett im
Hotel Steinbock zeichnete sich aus durch
.-gutes Essen und knappe Reden. Am Sonn-
' :#gnachmitfag wurden die Teilnehmer mit
Extrazügen nach Arosa geführt. Der Montag
war für Exkursionen ins Bündnerische Überschwemmungsgebiet
vom September 1927
reserviert, , K.
Das Direktionskomite© des A.C.S. ist
auf Freitag, 17 Uhr, (Rue du Montblanc 16,
Genf, einberufen.
• n
A.C.S. SEKTION BERN. Sonntag, den 1. Juli
1928 tat die Sektion Bern des A. G. S. die von der
rlSportkommission beschlossene Ghilbifahrt auf den
-Sohallenberg durchgeführt.
In schöner Reihe standen kurz nach 8 Uhr die
Wagen der Konkurrenten in der Kesslergasse, gegenüber
dem Gluiblokal. Nach Verteilen der Startnummern
und der kleinen A. G. S.-tFähnchen wurde
die offizielle Zeit bekanntgegeben, nach welcher die
Uihren sämtlicher /Fahrer gerichtet sein mussten.
Ursprünglich waren von Bern weg 4 Routen vorgesehen,
die .alle im ersten Punkt (A) in Schönbühl
endigten. Da aber noch am Samstag vernommen
•werden konnte, dass eine iStreoke der Route 4 gesperrt
war, wurden alle Teilnehmer über die verbliebenen
3 Routen gesandt. Der Start vollzog sich
in Zeitabständen von je 3 Minuten.
In Schönbühl iatte, um die dortige Station über
die Radiosendungen vom Berner Mikrophon aus benachrichtigen
zu können, ein Amateur seine Lautsprecher-Anlage
zur Verfügung gestellt. Mit ziemlicher
Genauigikeit trafen die Konkurrenten ein. Es
•wurde verlangt, dass zwischen Bern utnd ßchönlbühl
©ine durchschnittliche Geschwindigkeit von 35 km
per ßtuaide eingehalten werde. Für jede Minute zu
frühem oder zu spätem Ankommen wurden 8 Strafpunkte
berechnet
5 Fahrer kamen mit 0 Strafpunkte in Schönbühl
durch. 4 Fahrer kamen je eine Minute zu früh
oder zu spät umd erhielten infolgedessen 8 Strafpunkte.
Ein Fahrer täuschte sich um 6 Minuten
und bekam 72 Strafpunkte für die erste Teilstrecke.
Die in ßchönbühl notierte Zeit galt ebenfalls für
die izweite Teilstrecke, nach dem erst dort bekanntgebenen
Punkt B als Abfahrtszeit. Als Punkt B
war Burgdorf (bezeichnet worden.
Sowohl für die erste wie für die beiden fernem
Teilstrecken waren die Radioamateure aufgefordert
worden, über die konkurrierenden Wagen und Fahrer
möglichst genaue Signalemente einzusenden. In
andern Ländern sind schon heute die Polizeiposten
grösserer Städte mit Radio-ßende- und ->E>mpfangsanlagen
ausgestattet. Für den Radiowettbeweri
handelte es sich um einen Versuch, durch welchen
festgestellt werden sollte, ob überhaupt die Radiohörer
Meldungen entgegennehmen und ob diese
wirklich in der Lage sind, rasche und möglichst* genaue
Signalemente aufzunehmen.
Die von den Amateuren aufgenommenen Signalemente
sind an Radio Bern einzusenden und für
die besten und genauesten Angaben sind Preise ausgesetzt.
In ßdhönbühl begann die eigentliche Verbrecherjagd,
d. h. jeder Automobilist hatte sich als Verfolgter
zu. (betrachten. Es wurde ihnen dort mitgeteilt,
ungefähr auf welcher Querlinie zwischen
SohönbüM und Burgdorf eine Kontrollpostenlinie
aufgestellt war. Die sportliche Aufgabe der Automobilisten
bestand nun darin, möglichst rasch nach
Burgdorf zu kommen, ohne aber dabei in die Hände
einer Clu'bkontrolle zu fallen. Es galt also bei dieser
Aufgabe, rasch üiber die einzuschlagende Fahrroute
zu entscheiden und gleichzeitig an Hand von
genauen Karten festzustellen, wo die Möglichkeit be-
An unsere Abonnenten und Leser.
Wir stehen zu Beginn des zweiten Halbjahres. Wie das erste, so wird auch das kommende
von Kämpfen erfüllt werden. Der Erfolg wird unser sein, wenn die Automobilisten
nach wie vor treu zu ihrer Sache stehen. Rund 100,000 'Motorfahrzeuge beleben heute die
Strassen der Schweiz. Das bedeutet eine Macht, aber diese Macht kommt erst zur Auswirkung,
wenn alle Automobilisten in starker Solidarität miteinander verbunden sind.
Die beständige Weiterentwicklung des Automobilismus stellt uns immer wieder vor neue
Fragen. Der Verkehr muss geregelt werden. Dazu braucht es gesetzgeberischer Massnahmen,
wie überall da, wo der einzelne sich zum eigenen Vorteil und zu demjenigen
des andern dem Ganzen unterordnen muss. Die Beratungen über ein eidgenössisches
Verkehrsgesetz sollen wieder aufgenommen werden, und was das Erfreuliche daran ist,
unter Mithilfe und Mitarbeit der Automobilisten selber. An uns ist es nun, unsern Ansichten
und Auffassungen, die nur die allgemeinen Interessen des Verkehrs und damit die Interessen
unserer Wirtschaft und unseres Landes im Auge haben, zum Durchbruch zu verhelfen.
Ebenso wichtig ist es deshalb, dass der Automobilismus in den kantonalen wie
in den .eidgenössischen Räten steigenden Einfluss gewinnt, damit gute Projekte von
Unkundigen nicht wieder verstümmelt und unbrauchbar gemacht werden können.
Für die Automobilisten von ausserordentlicher Wichtigkeit ist die Lösung der Benzinzollfrage.
Leider konnten sich die beiden Räte bis heute noch nicht einigen, und das
Geld, das die Kantone zum Ausbau ihres Strassenwesens so dringend nötig hätten, liegt
brach in den Kassen. Im Herbst soll endlich der Beschluss geboren werden. Hoffen wir
das beste! Aber auch dann, wenn die Einigung der Räte endlich einmal stattgefunden,
wird es unsere Aufgabe sein, dafür zu sorgen und darüber zu wachen, dass die Kantone
diese Summen in zweckentsprechender Weise verwenden. Wir haben diesbezüglich unsere
Erfahrungen. Die Presse bedeutet eine Macht. Sie ist im heutigen Leben von ausschlaggebender
Bedeutung, nicht zuletzt auch für die Automobilisten. Auch sie_ brauchen eine
Interessenverfechterin. Ihre Zeitung ist die «Autombil-Revue-», die von jeher unabhängig
mit Kraft und Geschick für die Interessen des Automobilismus eingestanden ist. Sie
gehört keiner Gruppe an und darf daher im Namen aller kämpfen. Sie tut dies gerne,
erwartet dafür aber auch, dass man ihr Treue hält. Je weiter sie ihren Aktionsradius
spannen kann, je mehr sich die Automobilisten um sie schliessen, desto grösser der
Erfolg, desto nachhaltiger die Macht ihrer Stimme.
Die «Automobil-Revue» ist aber nicht nur Vorkämpferin automobilistischer Interessen.
Mit gleicher Sorgfalt und Gründlichkeit pflegt sie die Gebiete des Tourismus, des Sportes
und der autotechnischen Wissenschaften. Sie ist hierin geradezu zu einer unersetzlichen
und unentbehrlichen Fundgrube eines jeden Automobilisten geworden.
Die autotechnische Wissenschaft bleibt nicht stehen. Sie schreitet von Erfolg zu Erfolg.
Neues reiht sich an Neues. Die « Automobil-Revue » rechnet es sich zur hohen Ehre an,
auch auf dem Gebiete der Technik den Automobilisten stets ein guter Führer und Berater
zu sein. Wir wissen, dass auch der juristische Sprechsaal unsern Lesern stets willkommen
ist. Der Automobilismus stellt unsere Jurisprudenz vor neue Fragen. Die Rechtsprechung
konnte in der rapiden Entwicklung nicht folgen. Grosse Lücken sind auszufüllen.
Gerne apelliert der Automobilist an den juristischen Sprechsaal, um sich von ihm
gründlich und zuverlässig beraten zu lassen. Auch der Sport verlangt sein Recht; die
automobilistischen Sportveranstaltungen gewinnen zusehends in unserm Volke an Interesse.
Auch hier lässt sich die « Automobil-Revue» es angelegen sein, über schweizerische wie
europäische Veranstaltungen rasch und umfassend zu berichten.
Grosse Aufgaben bedingen grosse Kraftanstrengungen. Die «Automobil-Revue» schreckt
davor nicht zurück, und was sie gestern geleistet hat, wird sie morgen wiederum leisten
im beständigen Bestreben, es noch besser zu machen und ihre Abonnenten und Leser
noch mehr zu befriedigen. Trotz allem haben wir unsern sicherlich bescheidenen Abonnementspreis
von Fr. 5.— pro Semester beibehalten.
In den nächsten Tagen werden unsere Abonnenten den Einzahlungsschein von Fr. 5.—
für das zweite Semester 1928 erhalten. Wir glauben, voraussetzen zu dürfen, dass er
bei Ihnen einer guten Aufnahme sicher ist. Wir haben die freudige Genugtuung zu wissen,
dass Sie unsere Arbeit zu schätzen vermögen und deshalb durch Ihr Abonnement
beitragen werden, der Ihnen lieb gewordenen Zeitung ihre weitern Aufgäben verwirklichen
zu helfen. \ Redaktion und Administration der «Automobil-Revue».
Die glänzendste Kombination
alles Guten und Schönen
der Automobübaukunst
UARISTOCRATE AM ERICAIN E
A S K T H E
offene und geschlossene 6-Cylinder-
Automobile schon für
Fr 19.750.-
mit Rabatt bei direktem Netto-Kassa-Kauf ohne Tauschgeschäft
WERNER RISCHZÜRICH
PAC KAR D.SPEZIALGESCHÄFT
M A N W H O O W N 8 « O N E
stand, unter Benützung von kleinern Nei
allfällige Kontrollen zu umfahren.
10 Kontrollposten waren auf der Strt
bis Bätterkinden aufgestellt worden, und fai
es der Kommission, dass es unmöglich sei
Postenlinie ungesehen durchfahren zu können
Tatsachen haben aber gezeigt, dass es sogar 2
kurrenten gelang, diese Postenlinie ungesehen,
durchbrechen. Total haben von 10 Konkurrierend
6 ohne jegliche Kontrolle Burgdorf erreicht. -4 Fa,
rer haben aber vorgezogen, auf grosser Strasse di\
Postenlinie zu umfahren.
Die kürzeste Fahrzeit Schönbühl-tBurgdorf mit
32 Minuten hat Herr K. Wittwer erreicht.
Die längste Fahrdauer betrug 76 Minuten.
Die 32 Minuten kürzeste Fahrzeit ohne Passieren
eines Kontrollpostens galt für die übrigen Fahrer
als Massstab. Für jede Minute mehr Fahrdauer
wurden 8 Strafpunkte berechnet. Das Durchfahren
einer Kontrolle trug 200 Strafpunkte ein. Die Konkurrenten
hatten die Pflicht, in Burgdorf auf dem
Telegrapihenamt eine Depesche aufzugeben. Die aul
der Depesche vorgemerkte Zeit galt für Burgdorf als
Ankunfts- und ebenfalls für die dritte Teilstrecke
als Ajbgangszeit.
Das letzte Teilstück von 39,5 km Länge war im
durchschnittlichen Tempo von 37 km durchzulegen^
Auf dem wunderhübschen Chilbiort Schallenberg,
dem kürzesten/ Ueibergang awischen Thun und
Luizern, traf ein einziger (Konkurrent mit 0 Straf-*
punkt für die dritte Teilstrecke ein. Weitere Resultate
dieser dritten Strecke: 1 (Fahrer zur richtigen
Zeit. 2 Fahrer mit einer Minute und 2 mit je ziwei
Minuten zu frühem resp. zu spätem. Ankommen.
3 Konkurrenten mit 3 Minuten Differenz. 1 weiterer
Fahrer mit 4 und einer sogar mit 15 (Minuten über
die vorgeschriebene (Fahrdauer. Schon um halb zwei
Uhr konnte die Preisverteilung vorgenommen, werden.
Die ausgesetzten Preise waren auf einem Wagen
zur Besichtigung aufgestellt worden. Notar
Haldemann, Bern, der für den im Militärdienst abwesenden
Präsidenten der ßportikoanmission die Or-*
ganisation der Fahrt übernommen hatte, gab folgende
Gewinnerliste bekannt:
Sieger: 1. Herr Dr. Kurt ßchenker, Direktor dea
Radio Bern. (Preis: 1 goldener Glübbecher.) (Wagen
Citroen.) 2. Herr Karl Wittwer, Waldegg,
Lieibefeld, auf Bianchi. (Preis: 2 silberne Glubweinbeciher.)
3. Frau Dr. F. Bircher-Rey, Wabern, auf
Fiat 501. (Preis: 1 silberner Wein- und 1 Likörbecher.)
4. Herr Alfred Marti-Ruef, Garage Eigerplatz,
auf Talbot. (Preis: 1 'silberner Ghibweinbecher.)
5. Herr Rudolf Hilfiker, Vertreter der Magnetos
Marelli, auf Victory. (Preis: 2 silberne Likör-*
clubibecher.) 6. Herr Heinrich ßchmidt, in Firma
Stuber & ßchmidt, Bern, auf Hupmolbil. (6. bis 10.,
Preis je ein Likörkluhbecher.) 7. Herr E. Fankhauser,
Bern, auf Amilcar. 8. Herr W. Dierauer»
Bern, auf Citroen. 9. Herr Dr. jur. Gossweiler, Bern,
auf Hispano-iSuiza. 10. Fräulein Haberer, Bern, auf
Talbot.
Photo- und Kinoapparate setzten sich in Tätig-»
keit. Ue'ber Erzählungen umd Tourenerlebnisse wurde
weidlich und herzlich, gelacht. Daneiben erklangen
die Töne eines Grammophons.
Rasch verflog die Zeit, und erst gegen 4 Uhr
wurde der schönen Emimentalerhöhe Lebewohl ge-*
sagt, ja nicht etwa um dem Käseland etwa dea
Rücken EU kehren, nein, nur Tim im bekanntem.
Hotel «Löwen> in Eggiwil eu einem gemütlichen
Hook einzukehren. Die Höhensonne auf ßchallenberg,
der kühle Wein in Eggiiwil lösten Herz und
Zunge, und gar manche Produktion stieg, die eines
noch viel grössern Zuhörerschaft würdig gewesen,
wären. An dieser Stelle seien nur die Balladen d&a
Herrn X, und der Gesang Dörners öffentlich ver«*
dankt.
Die 'Fahrt nach den Penaten erfolgte ini allem
möglichen Richtungen. Wo und wie oft noch ein-«
gekehrt wurde, sei an dieser Stelle nicht verraten^
Auf alle Fälle ist jeder heimgekehrt mit dem vollen
Bewusstsein, einen sonnigen, schönen Tag und ein
neues sportliches Ereignis erlebt zu haben.
Möchten der ßektion Bern des A. G. S. nocK oft
solche Anlässe mit der so schön zutage getretene»
sportlichen Kameradschaftlichkeit beschieden sein.
—e—•
A.C.S. SEKTION ZÜRICH. Zu der von der
Sektion Zürich des A. G. S. ausgeschriebenen Dolo-»
mitenfahrt, die vom 25. August bis 2. September
1928 stattfindet, sind bis heute bereits 19 Wagen
mit über 60 Personen gemeldet. Das definitiva
Reiseprogramm wurde wie folgt festgelegt, wobei
darauf Bedacht genommen wurde, dass keine zu
grossen Tagesetappen in Betracht kommen und den
Teilnehmern die Möglichkeit gegeben wird, die
ganze Fahrt in Müsse zu absolvieren:
25. August: Zürich, Sargans, Landguart, KlosterSi
Darvos (Mittagessen), Flüelapass, Zernez, Ofenpass«
Sta. Maria i. M. = 225 km. 26. August: Sta. Maria
i. M„ Umbrailpass, ßtilfserjoeh, Traffoi, Neu-ßpondinig,
Meran (Mittagessen), nachmittags Besichti*
gung von Meran = 89 km.. 27. August: Merani
Jaufenpase, Sterzing, Brixen. Bruneck (Mittagessen),
Toblach, Schluderbach, Misurinasee, Gortina
d'Ampezizo = 192 km. 28. August: Gortina d'Ampezzo,
Falzarego-Pass, Arappa, Pordoijoch, Karer-»
pass, Karersee (Mittagessen), nachmittags Aufenthalt
in Karersee, Bozen = 113 km. 29. August;
Ruhetag in Bozen, Besichtitgung der Stadt,, AustElüga
mit der Rittnerbahn, Mendelbahn, Virglbahn etc.*
eventuell Autofahrt zum /Mendelpass. 30. August:
Bozen, Auer, Cavallese, Predazzo, Rollepass, ßan
Martini di Gastrotaza (Mittagessen), Fieri di Primiero,
Brocccnepas.s, Levioo = 185 km. 31. August:
Levico, Trento, Rovereto, Riva (Mittagessen), Aroo,
Allesarche, Tione, Madonna di Gampiglio = 144 km<
1. September: Madonna di Campiglio, Dimaro, Fuohine,
Tonalepass, Ponte di Legno, Edölo, Aprica-«
pass, Tresenda, Tirano (Mittagessen), Poschiavo,
Berninaipass, Pontresina, St. Moritz = 169 km^
2. September: ßt. Moritz, ßilvaplana. Julierpass,
Mühlen, Tiefencastel, Lenzerheide (Mittagessen),
Ghur, Landquart, Sargans, Zürich = 109 kon. Totaldistanz
= 1316 kirn. s„
AUTO - SEKTION St. GALLEN-APPENZELL
DES T.C. S. Abendfahrt der Gruppe St. Gallen-Stadt.
Unsere Abendfahrt nach dem Bad Säntistblick in
Waldstatt war vom schönsten Wetter begünstigt. 14
Wagen mit ca. 60 Personen fanden sich ein zu gemütlicher
Untenhaltung. Mitglied Huokstuhl, in
Firma Biäbler, Ruckstuhl & Co., A.-G., in St. Gallen*
(hatte uns mit den vartzügiiehen Vorträgen durch den
«Vivantonal Golumbia-Kolster» üiberrascht (mit vier
Verstärkeriaanipen auf Lautsprecher übertragen). Daa
grösste Orchester hätte ums keinem schöneren Genus»
bringen können: Kosaken-Lieder, alte Wiener Wal-
(Fortsetzung siehe Seite 5)

AUTOMOBIL-REVUE "1928 — NO 5«
] &***£*$&#!
Celebre par la robustesse et la longevite
exceptionnelle de son chässis
offre en outre l'attrait d'une
SÜPERBE CÄRROSSERIE
Son confort remarquäble, sa ligne
gracieuse, ses teintes delicates
et variees vous seduiront
Liste des Agents-Autos en Suisse
EXCOFFIER & BOVY, 26, Bd. Georges Favon, GENfcVE.
DISTELI & Co., Aarburgerstrasse 39, ÖLTEN.
P. WIEDMER, 13, Aeschengraben, BALE.
FAVRE & FILS, Avenue de la Gare, SION (Valais),
HANS STRASSER, Gross-Garage, FLAWIL.

56 - 1928 AUTOMOBIL-KEVUC
eer, Oujverifcüren, anodeme DMJosiK, ialle® nrarde «uns
vorgetragen, um mit deasea Weisen dais Tamzibein. zu
schwingen oder mit Begeisterung zuauhören. Unsern
Ibesten Danik dieser Firma für ihre Darbietungen.
lAueih die drei HandSrigelei: verdienen ein Ldb für
ihre flotten, stramimen. Märsche; sie tmaehten damit
dem Golumlbia-Kolster scharfe Konkurrenz. Eine
von Mitglied Thurnherr arramgierte Polonaise erfreute
Alt und Jung und brachte flotte Abwechslung
in die zahlreichen Darbie'tunßen. Nur au rasch war
Polizeistunde, und wohlbefrledigt kehrten wir nach
Hause zurück. Einen imposanten Eindruck bot die
lange Lichterreihe unserer Scheinwerfer in dunkler
Nacht.
Auf Wiedersehen an. unserer Ausfahrt nach dem
ßonnenberg! 83.
AUTOSEKTION BERN DES T.C.S. In der
Monatssitzung vom 29. Juni 1928 ist der Besuch der
Aufomobilfabrik Martini in St. Blaise auf Donnerstag,
den 12. Juli 1928, nachmittags, festgesetzt worden.
Treffpunkt nachmittags 2% Uhr vor der Fabrik
in St. Blaise. Die Besichtigung und Instruktion
durch die Organe der Fabrik ist auf ca. 1% biä 2
Stunden bemessen. Ca. um 5 Uhr Abfahrt nach Auvernier,
woselbst im *Du Lac» ein einfaches «Fischz'Nacht»
vorgesehen ist • unmittelbar nach Ankunft.
Heimfahrt mach Belieben. Die Veranstaltung steht
unter der Leitung des Vizepräsidenten, Herrn Oberst
Ruegg, und die Anmeldungen sind erbeten mündlich
oder schriftlich oder auch telefphnis'ch an die
Papeterie Ruegg, ßchiwanenigasise 5, Bern. Telephon
Nr. 20.97 Bollwerk.
In der gleichen ßiteang ist die Touren- und ßportkoimimtssion
bestellt worden in den Herren:
1. Ingenieur Platel, Schanzeneckatrasae 11, Bern;
2. Ingenieur Breitschuh, Pavilloniweß 5, Bern;
8. Ritzmann, von der Ritztours A.4}., Reisebureau,
Hauptbahnhof. Bern.
Die Touronkoimmiasion wird die Leitung der
Grimselfahrt übernehinen, für die eine sjeiwisse Verantwortung
besteht. Die Bergchilbi auf Grimmialp
im August wird Herr Hofstetter-Petri. Chef des Geeelligen,
organisieren.
Neu-Aufnahmen: 37 Mitglieder.
Di© Brücke bei Rinkenberg (zwischen Tavanasa
und Truns) ist, wie wir erfahren, wieder
hergestellt. Der Durchgangsverkehr
durchs Bündner Oberland ist somit wieder
ohne Bahnverlad möglich.
Schlechter Zustand der rechtsufrigen Thuncrseestrasse.
In der < Automobil-Revue > vom 15. Juni
beklagt sich ein Einsender über den schlechten Zustand
der rechtsufrigen Thunerseestrasse. "Wir
geben dem Einsender in vollem Umfange recht,
möchten aber darauf hinweisen, dass, was das Teiletück
in der Gemeinde Thun anbelangt, die Verzögerung
der Verbesserung der Strasse auf seiten
des Staates Bern liegt.
Der Staat Bern hat seinerzeit mit der Erteilung
der Konzession an die Rechtsufrige Thunerseebahn
einen grossen Fehler begangen, indem er nicht
gleichzeitig für die Verbreiterung der Strasse gesorgt
hat. Er sollte nun diesen grossen Fehler wieder
gutmachen helfen, indem er der Gemeinde Thun
einen gröaseren Beitrag an die Verbreiterung der
Hofstettenstrasse leistet, so dass die Gemeinde Thun,
dio ohnehin in den letzten Jahren enorme Summen
zur Verbesserung ihrer Strassen ausgegeben hat, in
die Lage gesetzt wird k die Hofstettenstrasse so zu
verbreitern und «u verbessern, dasa es nicht nur
im Interesse des Durchgangsverkehrs, sondern auch
zur Verschönerung des Quartiers und dadurch zur
Förderung des Fremdenverkehrs geschieht, hat doch
der Staat auch ein gewisses direktes Interesse an
letzterem. ' M,
Das Baden-Badener AutomobUtournier. Programm.
Beteiligung und Organisation sicherten
auch dieses Jahr alle Vorbedingungen für einen
Erfolg. Hundert Bewerber brachte schon allein die
Sternfahrt, die unter dem Titel «Auf nach Baden-
Baden » lockte, hundert Fahrer in das mondäne
Weltbad, Der Donnerstag rückte in Form eines
5-km-Flachrennens auf der Strasse Rastatt—EttlinsoUte
unbedingt baldmöglichst verbreitert werden,
denn innert kurzer Zeit sind verschiedene Verkehrs^
umfalle vorgekommen, die einzig und allein der derizeit
zu schmalen Strasse zuzuschreiben sind.
Bereits in der November-Sitzung des luzernisühen
Grossen Rates haben die Grossräte Lang und
Dr. Schmid auf die unhaltbaren Zustände der SeetaJstrasse
hingewiesen und vom Baudeiparteiment die
beförderliche ICorraktioniarung derselben verlangt.
Auf dieser Strasse nimmt der Automobliverköhr
gewaltig zu, und ausserdem wird dieselbe zur Bewirtschaftung
des Landes sehr stark in Anspruch
genommen. Verkehrsstockungen auf dieser Strasso
aind an. der Tagesordnung, und gerade während
des Heiuet konnte man dieser Tage feststeilen, dasä
oft bis 20 Fuder Heu auf der iStrasso stamden, sodass
das Passieren mit Autos nur noch sehr schwer
glich war.
Z. B, Ist auf dein Teilstück zwischen Gelungen
und Baldeg® ein Ausweichen umnaoglkfli, da sich
auf ider einen Seite das Bahngeleise befändet umd
auf der andern Seite ein tiefer Wassergraben. Auf
dieser Strecke sollte eine Verbreiterung ohne Verzug
durchgeführt werden.
Laut StaatsTeohnung ist noch ein iFonda von
670,000 Franken vorhanden, der ganz gut m. diesem
Zwecke verwendet werden könnte. Der Kanton
Aarg.au hat die Erweiterung unter bedeutend schwierigeren
Verih'ältnässen durcflugeführt. Im Kanton Luzern
wären keine ao groasen Erdbewegungen vorzumeihmen
und auch keine 8^12^3016^ und Brükken
zu bauen, wie das dem HaHwilersee entlang
notwendig war.
Es wäre sehr au begrüssen, wenn mit diesen
Erfweiterungsarheiten auf luzernischer Seite noch
in diösem Jahre begomnem werden könnte. R.
Zum Artikel
schreibt uns:
Die Seetalstrasse
«Bussenverfügung;». Man
Wegen, angeblich zu schnellen Fahren» (46 km)
durch, die Ortschaft Beuggen bei bad. Rheinf&lden
wurde ich letzthin mit 15 Mark geibüsst. Auf meine
Beschwerde beim Bezirksamt Säeklngen erhalte ich
folgenden erfreuilichG

AUTOMOBTL-REVtnB
N^u«» Alut«» •!«€»!» I« ü» dc^ra Rettunsfesdienst'
Der _ neugegriindete internationale Rettungsdienst, Sitz in London, hat für Berlin ein neuartiges Automobil
in den Verkehr gestellt. Das Fahrzeug gleicht in seiner Form einem Boot, um den Vorübergehenden
den Anblick eines Kastens oder gar eines Sarges zu ersparen. Das Fahrzeug ist mit
allen in Frage kommenden Rettungsgeräten ausgerüstet und kann ausser ein bis zwei Patienten noch
zwei Personen befördern.
Oben: in den Strassen Berlins; unten: die Innenansicht des Rettungswagens.
gen gemacht. Sie stellt das Automobil in
ihren Dienst und eröffnet einen Autokurs
Bulle, Charmey, Jaun, Boltigen, wodurch
nach 20jährigem Unterbruch das Simmental
wieder mit dem Jaun- und Qreyerzerland
wenigstens während der Sommerszeit verbunden
wird. Damit wären die beiden Tä-
Aus dem Simmental. Ein treffliches Beispiel
für die Zusammenarbeit von Automobil ler einander wieder näher gebracht. Nicht
und Eisenbahn gibt uns die Societe des Chemhis
de Fer electrique La Gruyere. Densetzen, nicht nur werden gewiss die Märkte
nur wird ein regerer Austauschverkehr ein-
Gedanken, den wir an dieser Stelle immer stärker belebt werden, sondern auch der
wieder propagiert haben, hat sie sich zu ei- Touristenverkehr dürfte einen bedeutenden
Zuwachs erfahren, bildet doch eine Fahrt
über den Jaunpass etwas vom Schönsten
und ist damit jedermann Gelegenheit geboten,
von Bern aus die schöne Rundreise
Freiburg, Greyerz, Boltigen, Thun zu gemessen.
K.
Die Bodensee-Autofähre wird ausprobiert.
Das von Verkehrsinteressenten beidseitig
des Bodensees lebhaft begrüsste Projekt einer
Autofähre wird nun doch nach Beseitigung
zahlreicher Schwierigkeiten und vielfach
erfolgter Verschiebung endlich zur
Wirklichkeit. Die stattliche Fähre «Konstanz»,
die in Kürze den Dienst zwischen
Meersburg und Staad aufnehmen wird, hat
bereits ihre erste Probefahrt absolviert.
Dank ihren reichlichen Ausmassen von 32 m
Länge und 9 m Breite wird sie auf einer
einzigen Fahrt bis zu 15 Automobilen und
50 Personen übersetzen können. Der Antrieb
erfolgt durch zwei kräftig dimensionierte
Dieselmotoren. Die 4,5 km messende Ueberfahrt
wird den Automobilisten nunmehr das
zeitraubende Umfahren der nördlichen Seezunge
ersparen und gleichzeitig Erleichterungen
in der Passkontrolle bringen. Z.
Die Verkehrstafehi de s Schweiz. Städteverbandes
in St. Gallen. Bereits im März
dieses Jahres entschloss sich erfreulicherweise
auch der Stadtrat von St. Gallen für
die Regelung des Verkehrs zukünftig die
nach den Vorschlägen des Städteverbandes
ausgearbeiteten Verkehrstafeln einzuführen.
Nunmehr hat das Polizeiinspektorat bekanntgegeben,
dass bei der Anbringung neuer oder
bei Ersatz bereits bestehender Tafeln nur
noch die, den meisten Motorfahrzeugführern
schon geläufigen, blauen und roten Tafeln
mit entsprechenden weissen Zeichen zur
Verwendung gelangen werden. Damit erfährt
der Stadtratsbeschluss auch seine praktische
Durchführung. Hoffentlich folgen die noch
zögernden Stadt- und Gemeindebehörden
bald nach. Z.
Aus dem Kanton Appentell wird uns geschrieben
: Als alter Fahrer und Abonnent Ihrer Zeitung
möchte ich Ihnen die Sachlage im Kanton
Appenizell A.-R. schildern, wie sie ist und auf einen
Fehler hinweisen, der albgeschafft werden sollte.
Die Reklamationen dürften vermieden werden,
wenn den Autlern die vom Ausland erlaubten Ge-
die Echtheit seiner Unterschrift in einwandfreier
schwindigkeiten genau eingeprägt würden. In 95Weise fesgestellt. Eine solche Fahrbewilligung kann
Fällen von 100 sind es sicher Ausländer, die ihre daher von der Post nach A 1, Nr. 625 nicht als gültiger
Ausweis zum Bezug eingeschriebener Postsen-
Spritztouren durch unsern Grenzkanton machen,
auf keine Vorschriften achtend und die anständigen
Fährer diskreditierend.
Echtheit der Unterschrift von einer für die öffentdungen
anerkannt werden, es sei denn, dass die
Es sollte jedem über die Grenze kommenden liehe Beurkundung zuständigen Aimtsstelle (Nota-*
Fahrer von der Grenzpolizei ein Plakat auf die riat usw.) besonders beglaubigt wurde, wie dies für!
Windschutzscheibe geklebt werden, das ihm über
die Zeit, da er in nnserm Lande die kastenlose
1928 -;: N1M
Gastfreundschaft geniesst, auch die erlaubten.
Fahrgeschwindigkeiten ' vor Augen hält.
Wie verhält es sich eigentlich mit dem Einschreiben
von Bussen, die über Ausländer verhängt
werden ? Werden diese im Auslande erhoben
?
Soviel mir bekannt ist, ging der Wunsch nach
Sanierung von der Regierung an die Gemeinden,
und da bis heute der Kanton Appenzell A.-R.
nicht als autoinobilfeindlich, sondern im gegenteiligen
Sinne bekannt war, wird auch fernerhin
ein anständiger Fahrer keine Gefahr bei uns
laufen,' den rasenden Ausländern darf aber mit
Fug und Recht einmal Anstand beigebracht werden.
E. H.
Fahrausweis beim Postschalter. Das
Rechtsbureau der Oberpostdirektion teilt uns
mit:
In Nr. 50 Ihres geschätzten Blattes, vom 12.
Juni 1928, beklagt sich unter der Ueberschrift «Aus
dem Leserkreis» ein Einsender Fr. K. darüber, dass
die Post den Führerausweis für Motorfahrer nicht
als Ausweis anerkenne für den Bezug von eingesöhriefbenen
Postsachen aan Schalter. Wir beehren
uns, Ihnen folgendes mitzuteilen:
Mit un-s-enm Schreiben Nr. 646.4.4 vom 29. September
1S27 baiben wir der Automoibilpresse, darunter
auch Ihrem Blatte, einen Abzug des Postund
Telegraphen-Amtsblattes Nr. 111 von 1927, das
wir auch diesem Schreiben wieder beilegen, übersandt,
worin auseinandergesetzt ist, warum die Postverwaltung
die Fahrbewilligungen für Auto- und
Motorradfahrer nicht ohne •weiteres als Postau»-
weis anerkennen kann. Diese iFührerausweise könnten
nur dann zum Bezüge von einigeseihriebenea
Postsendungen anerkannt werden, wenn die Echtheit
de-r Unterschrift des Inhabers von einer für
die öffentliche Beurkumdoing zsuständigen Amtsstella
'(Notariat usw.) begiwuMgt wäre.
Die betreffende Verordnung lautet:
«Nach § 97 der Postordnung werden eingeschriebene
Postsachen und Geldbeträge an Personen, die
dem Postpersonal nicht oder nicht genügend bekannt
sind, nur gegen Nachweis ihrer Identität ausgeliefert.
Dieser Nachweis kann u. a. geleistet werden
durch eine Po-staus'wei-sfcarte oder durch eime
andere, von einer öffentlichen Amtsstelle ausgehende
oder boglaiubigte Ausweisschirilt.
Mit der zunehmen den Anzahl von Motorfahrzeugen
mehren sich die Fälle, wo die Fahrbewilligung
der Auto- und Motorradfahrer als Postausweis
zum Bezug eingeschrielbener Postsachen verwendet
werden will.
Durch die Faihrbewilligung wird bezeugt, dass
die Person, deren Photasraphie im Ausweis eingeklebt
ist und die ihre Unterschrift beigefügt hat,
die Fähigkeit zur Führung eines Motorfahrzeuges
erlangt hat. Bei de>r Ausstellung der Fahnbewilügung
durch die kantonalen AmtssteHen wird aber
in der Regel weder die Identität des Inhabers noch
•GeaerailaboMierniente der schweizerischen Transport«)
anist alten vorigeschrieben ist (A 1, Nr. 624 c). >
Nur durch nachträgliche Anbringung
einer Vierradbremse verstärken Sie Ihre
Bremsen so, dass Sie auch im entscheidenden
Falle, wo alles davon abhängt,
sicher sind. Alles andere ist Notbehelf.
Versehen Sie Ihren Wagen mit einer
Perrot-Bendix-Servo-
Vierradbremse
GUTE OCCASION!
CHEVROLET, Coach, öplätzig, Modell 1928, mit Fabrikgarantie,
Fr. 4800.—. Ev. Tausch gegen
offenen 4-Pläizer.
FIAT, 2—2Vi-Tonnen-Lastwagen, mit bereits neuer
Vollgummi-Bereifung, Fr. 1800.—
FORD-Camionnette, 1 Tonne Tragkraft, elektr. Licht
und Anlasser, in gutem Zustand, Steuer für
1928 bezahlt, Fr. 900.—
A. S., 5-Tonnen-Lastwagen, mit neuer Vollgummi-
Bereifung, sehr starker Wagen für schwere
Transporte, Fr. 2500.—
FIAT-Chassis, 22 HP, frisch
revidiert, mit neuen
Pneus, in tadellosem Zustand, sehr gut geeignet
für 1-Tonnen-Lieferungswagen, Fr. 800.—
Offerten an : 36215
Garage Pfister & wismer
Goldswil Interlaken.
56-Plätzer mit Aufsatz
BENZ
8/20 PS, mit elektrischem Licht und Anlasser
Bosch. 6fach bereift, zum vollständig
offen und vollständig geschlossen fahren.
Mit Garantie. Fr. 4000.—. 7261
Mercedes -Benz-Automobu-
A.-G., Zürich
Badenerstrasse 119. — Tel. .Uto 16.93
Hüten Sie sich!
Ein Unglück
ist bald geschehen!
wissen schon,
dass in jeder Industrie gute und schlechte Arbeit geleistet wird,
so werden Sie auch begreifen, dass es neben einer schlechten auch eine
gute Neugummierung
von Pneus
gibt. Das beweisen Ihnen die guten Zeugnisse und Referenzen, die wir
Ihnen geben können. Kommen Sie zu uns, wir werden auch Sie
gewissenhait beraten und bedienen.
TOBLER & Co., Modern „F/7"', BASEL
Thannerstrasse 21 Telephon Birsig 79.10
FERRIER,GUDEUO°
TEL22.29 LUZERN M00SSTR.2
AUTO - LICHT
nserieren Sie in der Automobil-Revue
Einbau in jeden Wagen möglich. Keine
Ausgabe, eine Anlage, die sich in einer
Werterhöhung d. Wagens wiederfindet.
Unverbindl. Offerten
durch den Vertreter:
DEFAO A.-O., ZÜRICH
Tel. Selnau 29.62 - Pelikanstrasse 9
Occasions
Toutes marques garantiea
en parfait etat de marche.
A ceder tres bas prix
Autos-Occasions
13, rue du Jura
OCCASION! Wegen Abreise sofort zu verkaufen ein,
23-PLÄTZER-AUTO
Marke Renault
6 PS, in sehr gutem Zustande. Allwetterkarosserio,'
Scintillabeleuchtung. Bei Barzahlung nur 2600 Fr.
Zu besichtigen bei G. Weber, Garage z. Ochsen,
Wald (Zürich). - 36219
AUTO-GARAGEN
in Eternit
doppeiwanuig, heizbar, demootabel. seit 15 Jahren bewährte Bauart
Lange ein Breite cm fclöQe cm Preis Kr,
Nr. 1
360
240
250
900—
Ni>. 2 480
240
250
1100.-
Nr. 3 480
300
2S0
1200.—
Nr. 4
600
300
250 1400—
Preise tb Fabrik — Lieferbar ,- ort — Näher« Auskünfte durch
ETERNIT A.-G., NIEDERURNEN flO
Schönes, praktisches Modell
Internat. Verbandstoff-Fabrilc in Heuliausen- Schaff bausen.
P ROSPEKTE stahon zur Verfügung.
Witder
Verkäufer: Sanitätsgesohäfte, Apotheken.
Droguerien.

No 56 - 1928
ÄUTOMOBIL-REVUE
• •
Für die Studebaker- und Erskine-Six-Automobile ist für
Bern die Kantonsvertretung zu vergeben.
Deshalb veranstaltet die Firma Marcel Addor, distributeur
g&ieral pour la Suisse, einen Vorführungstag in
Bern (Hotel Schweizerhof)
am Mittwoch, den 4 Juli 1928
Es werden alle Studebaker- und Erskine-Modelle gezeigt.
Inhaber grösserer Automobil-Firmen und Finanzleute, die
sich für diese lukrative Vertretung interessieren, sind gebeten,
am 4. Juli (womöglich vormittags) im Hotel
Schweizerhof ihre Anwesenheit zu melden.
Studebaker nennt sich Freund seiner Vertreter. Das Werk
unterstützt und hilft verkaufen. Es liegt auch niemals in
seiner Politik, die Verbindung mit einmal bewährten Geschäftsfreunden
zu lösen. Aus diesen Gründen und weil es sich
um hochgeschätzte Erzeugnisse d. amerikanischen Automobil-
Industrie handelt, ist diese Vertretung begehrenswert.
MARCEL ADD
LAUSANNE
4, Chemin de Closelet
ZÜRICH
Utoquai 29
R, ADTOBOBILES
GENEVE
94, Rue du Rhone
^r-,*L'
_, _.
Verkaufssteigerung.
Herr HERMANN STUBER, Autogarage in Lyss, bringt
Samstag den 7. Juli künftig, nachmittags 2 Uhr, lim
Gasthof zum „Bären" in Lyss wegen Wegzug an eine
freiwillige und öffentliche Kaufssteigerung:
1 Wohngebäude mit Autogarag«
Werkstatt und Benzintankanlage, nebst Hausplatz, »Gemüse-
u. Ziergarten von 9,61 Aren im Oberdorf zu Lfyss.
Brandversicherung Fr. 14;000. Grundsteuerschatzung, Fr.
16,020, Wasser, Licht, Kraft und Telephon, Platz izum
Einstellen von 10—12 Autos. Zubehör: Motor mit Transmission,
Schraubstöcke, Werkbänke etc.
Auf dieser Besitzung wurde bis dahin eine Auto-Reparaturwerkstätte
betrieben. Sie eignet sich auch für jjedes
andere Gewerbe.
Nach dieser Steigerung kommen ferner in Ausrufj:
1 Skatauto mit Brücke, gut erhalten, 1 Martin i-Wa
Distribtateurs:
eil vernamen:
Bessert & Enacli, Geneve.
In grosser aufblühender Gemeinde,
Bezirkshauptort, gutgehendes, neues
und gut eingerichteter
Furrer & Fils
Ouctiy - Lausanne
represtwlis par:
Q. Brivio & Qo.; Lugano
mit Hgarage
Reparatur -Werkstätte
einzige am Platz und für die umliegenden Gemeinden.
Fragliches Objekt ist freistehend, mit Vergrösserungsmöglichkeiten,
grosser Obst- und Gemüsegarten beim Hause.
Die Liegenschaft könnte wegen Abreise komplett angetreten
werden. Günstige Gelegenheit für tüchtige Geschäftsleute
und Fachmann prima Existenz. Anzahlung 30 Mille.
Kapitalkräftige Reflektanten wollen Offerten richten
unter Chiffre 36236 an die Automobil-Revue. Bern.
In dltser Rubrik veröffentlicht« Objekte zahlen eine Gebühr von
Fr. 10.— für ein einspaltiges 50 mm hohes Feld; Doppelfelder,
zweispaltig, Fr. 20.—, dreispaltig Fr. 30.—, grösscre Inserate 45 Cts.
pro einspaltig« 2-mm-Zelle. Bei dreimaliger Wiederholung der
nämlichen Anzeige 10% Rabatt
La Fabrique de Uts
WINCKLER & Cie. a FRIBOURG
offre,ä> des prix particulierement
avantageux, ses nouveaux
modeles de chalets ä
3,4,5 chambres et 2 appartements.
Ces types d'un exterieur
agreablo ne laissent
rien ä desirer au point de
vue confort, isolation et
durabilite. — Nombreux
moäats de chäleta de vacancea et garages. — Execution
rapide. Travail de qualito. Refcrences ä disposition.
Facilitis de payeinent. — Renseignements gratuits et
sans engagement.
Enirepreneur construirait ä LAUSANNE sur
grand passage 6388
locanz modernes
pour
depöt ou atelier d'automobiles
pouvant contenir do 30 a 50 voitures. Bail 6 ans minimum.
Location annuelle de 8000 ä 5000 fr.
Offres ßous Chiffre G. 1085 ä la
Revue Automobile, Gcnevc.
In Zürich und Umgebung fortwährend grosso Auswahl
in 36202
AUTO-
REPARATUR-
WERKSTÄTTEN
welche eingetretener Verhältnisse halber zu günstigen
Bedingungen gekauft werden können.
Ernsthafte Interessenten, welche die nötige Anzahlung
zur Verfügung haben, wollen sich gefl. melden
bzw. Besichtigung beim Beauftragten:
J. Hürzeler, Liegenschaften-Verkehr, Ober-Eng»
sinnigen, bei Zürich. Tel. Schlieren 170.
Sous cette rubriqu« les objets sont insirte au prix de frs. 10.—
sur un« colonne de 50 mm de hauteur, sur deux colonnes frs. 20.—
et sur trois colonnes frs. 30.—. Annonce» d'un plus grand
format 45 Cts. la ligne de 2 mm de haut. Pour trois parutlons
un rabais de 10 %.
Günstige Gelegenheit!
GARAGE IN ZÜRICH
an prima Lage, kann wegen Abreise ins Ausland
im vollen Betriebe mit oder ohno Inventar sofort
übernommen werden. Benzin-Verkauf (trustfreie
Säule) über 8000 Liter im Monat. Platz für 12 bis
15 Wagen. Zins Fr. 250.— monatlich, 7256
Offerten unter Chiffre Z 1143 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
A REMETTRE
pour causo do maladio, 5358
bien situö dans une ville du canton de Neuchätel.
Atelier de reparation des mieux outilles et tres bien
installe. La reprise du commerco donnerait eventuellement
droit ä deux concessions de taxis. Excellente
affairo jpour preneur serieux.
Faire offres sous chiffre G. 1094 ä la
Revue Automobile, Geheve.
Zu verkaufen in Stein am Rhein
die schöne
z.
Liegenschaft
Nägeläbaym
Wohnhaus mit 2 Wohnungen ä 5 Zimmer, 2 Zimmer
im Dachraum, grossen Bureaus im Parterre,
Magazin, Waschhaus, Hofraum, Garten, zus. 542 m 2 ,
an der Hauptstrasse im Zentrum des Städtchens,
beste Geschäftslage. — Auskunft erteilt: 36185
Kantonalbank-Filiale.
Villen-Besitzung
günstig gelegen, Nähe Basel, bestehend aus Einfamilienhaus,,
gut eingerichteter Werkstätte 140 m 2 ,
erweiterungsfähig, grosser Garten.
Offerten unter Chiffre 36135 an' die
aie
Automobil-Revue, Bern.
il
Zu verkaufen
mit einzig schönem, grossem Garten und bäum«*,
grosse
reichem Park, sonnig, ruhig und staubfrei gelegen*,
im Appenzellerland, ist weit unter Anlagekosten
u om
Reparatur Werkslätle
mit Autohandel, in bester Lage, prima eingerichtet,
grosso Kundschaft und grosser Umsatz. Direkte
Fabrikvertretung erstklassiger Marke.
Interessenten sind gebeten, ihre Adresse unter
Chiffre 36144 einzusenden an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
an einer Hauptverkehrsstrasse
in nächster Nähe
der Stadt Ölten gelegenes
mit heller, geräumiger
Werkstatt und Lagerraum.
Eignet sich sehr gut für
Automechaniker. Günstige
Kaufsbedingungen.
Offerten unter Chiffre
W2268 On an Publicitas,
Ölten. 36202
11
Lipsi
do 9 pieces, a
vendre ä Prilly,
WI1ICI
confort moderne, grand jardin,
süperbe vue. S'adr.
Mme Kherkheoulidze, villa
Sophia, Prilly, de 14 ä
18 h. 36249
Ein Inserat
in der
„Automobil« Revue"
(Wochenausgabe)
bringt Sie am sichersten
Ihrem Ziele näher.
Zu verkaufen
i& Werkite
Zu verkaufen schone
3 ^ VILLA 7367
in einem

ÄirrOMÖBIL-FFVlTF
m
f'M
Das
Standard Motor
Bedeutet Schutz
STANDARD
MOTOR OIL
STANDARD
Bedeutet Schutz
Das STANDARD MOTOR OIL bedeutet
Schutz. STANDARD - BENZIN kann seine
ganze Kraft entfalten mit Hilfe des STANDARD
MOTOR OIL. Als ständiges Schutzmittel
gegen Hitze und Reibung leistet STANDARD
MOTOR OIL grosse Dienste. Ueberall im
Motor dringt STANDARD MOTOR ,OIJL,
ein uncl beschützt fcesmndig auch die feinsten
Teile seiner Konstruktion. In geeichten Literflaschen
aus reinem Glas und auch grösseren
Packungen wird STANDARD MOTOR OIL
in sämtlichen guten |Oelgeschäften in garantierter
Menge und Igleichmässiger s Qualität
verkauft und bietet einen absoluten Schutz
für Ihren Motor, Befreien Sie Ihr Motorgehäuse
von dem alten abgenutzten Oel, und
füllen Sie es mit STANDARD MOTOR
OIL. Dann können Sie sorglos fahren in
der Ueberzeugung, dass Ihr Motor beschützt
ist. Und dann verwenden Sie nur noch
STANDARD MOTOR OIL, um die Folgen
und Kosten eines unzureichenden Schutzes
zu vermeiden*
MOTOR
Bedeutet Schutz
V«sri»x fc A.luiinifctratiott. Druck und cdicüene
ÜALLWAU A-O UallerbCütt bucbdrucfcerei und Wagaerscüe Veriagsanstalt. Bern.

W se
II. Blatt
BERN, 3 Juli 1928
T3E3OJE3C3XriI5L
Die verschiedenen Schaltungen.
Die konstruktive Entwicklung des Kraftfahrzeuges-
steht gerade in neuester Zeit sehr
stark unter dem Zeichen der Normung. Und
das ist gut so, denn wir können uns den
Luxus einer fast unübersehbaren Vielgestaltigkeit
aller konstruktiver Einzelteile unserer
modernen Kraftfahrzeuge nicht mehr gestatten,
einmal weil sie die Produktion unnötig
und übermässig verteuert, weiter weil sie
die Bedienung und Wartung der Fahrzeuge
ausserordentlich erschwert, was im'Hinblick
auf die immer grösser werdende Zunft der
technisch verhältnismässig wenig durchgebildeten
Durchschnittsfahrer nicht vorteilhaft
erscheint.
Wir haben eine Normung der Kugel- und
Rollenlager erlebt, weiter eine Normalisierung
der Reifen, letztere allerdings erst seit
kurzem, weiter eine Normalisierung der Felgen,
Naben und weiterer Einzelheiten am
Kraftfahrzeuge, so dass auch auf diesem
Gebiete zweifellos mehr und mehr Licht
wird.
Ein Wagendetail allerdings, das gerade zu
den wichtigsten in der Führung des ganzen
Wagens gehört, ist bisher von seiten der
Normungsausschüsse noch gänzlich unbeachtet
geblieben, obwohl auch gerade liier
Gründe genug vorhanden sind, eine nachhaltige
Vereinheitlichung anzustreben. Wir
meinen hier die Schaltung.
Auf dem Gebiete der Schaltung herrscht
noch vollkommene Anarchie und fast jeder
Konstrukteur beschreitet hier seine eigenen
Wege, so dass ein Chaos im Schaltschema
der modernen Wagen zustande kommt, vor
dem es dem Anfänger notgedrungenerweise
grausen muss.
Angenommen nun der Neuling hat auf irgendeinem
Wagen über 10 St. PS in der
Fahrschule die Fahrkunst einigermassen erlernt,
so hat er sich eine ganz bestimmte
Taktik im Schalten angewöhnt. Die meisten
älteren Typs der grossen Klassen weisen,
soweit es sich um europäische Wagen handelt,
Rechtsschaltung und zwar mit in Kulissen
laufendem Schalthebel auf. Werden
neuerdings auch die grossen Wagen vielfach
mit Linksinnenschaltungen gebaut, so kann
man von den Fahrschulen eben doch nicht
verlangen, dass sie für: die Anfänger »sich,
gerade die neuesten Wagen anschaffen.
Nun hat sich also der Neuling angewöhnt,
mit der rechten Hand den Schalthebel nach,
vorwärts oder rückwärts in gerader Richtung
zu bewegen, allenfalls ihn noch seitlich
hin- und herzuschieben. Er hat einwandfrei
das Schalten gelernt und bringt die
Zwei Arten Schaltungen:
Links eine Knüppel-, rechts eine Kulissenschaltung.
hn
räder ohne übermässiges Geräusch in gegenseitigen
Eingriff. Mit dem Führerschein in
der Tasche kommt er nun auf seinen Wagen
und ist mit einem Male sehr •erstaunt, tfass
die Sache gar nicht klappen will.
Schon, dass er nun links, statt rechts
schalten muss, ist für ihn anfänglich sehr
unangenehm. Dann sieht die Sache überhaupt
so ganz anders aus, denn er ist unversehens
von der Kulissen-zur Knüppelschaltung übergegangen.
Noch schlimmer wird die Sache
vielleicht, wenn er zum Beispiel einen kleinen
linksgesteuerten Wagen hat, der mit
seiner Linkssteuerung allerdings auch die
zur rechten Hand liegende Mittelschaltung
hat, gleichzeitig aber nicht in der Kulisse
und übers Kreuz, sondern in einer Reihe geschaltet
wird. Gerade in diesem Fall will- es
dann überhaupt nicht gehen, weil eine Reihenschaltung
mit der Kulissenschaltung überhaupt
nichts mehr gemeinsam hat, es sei
denn den einen Punkt, dass man eben beim
Umschalten genau so gut auskuppeln muss
wie in den anderen Fällen auch.
Bleiben wir nun einmal bei dem Falle der
Linksmittelschaltung in Knüppelform überhaupt.
Da gibt' es ausserofdentliche Varianten
In der Schaltfolge, die sich für den Anfänger
und auch für den erfahrenen Fachmann,;
wenn dieser zum ersten Male auf einen
Wagen mit ihm ungeläufiger Schaltweise
kommt, recht unangenehm bemerkbar
machen.
Im grossen und ganzen wird der Fahrer
bei Kulissenschaltung wohl selten einmal
Gefahr laufen, .unversehens in den Rückwärtsgang,
zu kommen, es sei denn, dass er
gewohnt ist, mit dem auf dem Schalthebel
befindlichen Knopf zu arbeiten, falls dieser
zur Verriegelung jedes einzelnen Ganges
dient, wie es vor noch nicht allzu langer Zeit
bei vielen Wagen der Fall war. Kann man
denn beispielsweise auf den neueren Wagen,
nicht den neuesten Volkstyp, so konnte es
einem passieren, dass man beim gewohnheitsmässigen
Drücken auf den Knopf doch
in .den Rückwärtsgang hineinrutschte, weil
dieser Knopf nur die Verriegelung des Rückwärtsganges
bewirkte und der Rückwärtsgang,
sowie der erste und zweite Gang in
einer gemeinsamen Kulisse lagen. Wie in allen
Fällen bei ungewohnter Schaltung heisst
es dann natürlich auch hier aufpassen.
Nehmen wir einen weiteren Fall, und zwar
vergleichsweise Y und Z. Beide Wagen habenMittelschaltung,
nur mit "dem Unterschiede,
dass Z Rechtssteuerung hat, dass
man den Schalthebel also mit der linken
Hand bedienen muss, während X Linkssteuerung
besitzt, so dass die Schaltbewegungen
mit dem rechten Arm ausgeführt
werden müssen. Beide Wagen haben Dreiganggetriebe,
d. h. drei Gänge nach vorwärts
und einen nach rückwärts. Ist der
Sitz der verschiedenen Gänge in den vier
Eckstellungen bei beiden Wagen schon gänzlich
verschieden, — so ist der Rückwärtsgang
beim X noch besonders mittels einer
mechanischen Vorrichtung verriegelt, so dass
N°5S
II. Blatt
BERN, 3. Juli 1928
man nur unversehens; hr den Rückwärtsgang
hineinrutschen kann, wenn man es vergessen
hat, den Riegel vorzuschieben, — so hat
Z keine Verriegelung des Rückwärtsganges.
Da kann es im Anfang natürlich schon einmal
passieren, dass ein nervöser Fahrer unversehens
mit dem Schalthebel beim Umschalten
vom ersten, dem Rückwärtsgang
gegenüberliegenden Gang hinüber zum neben
dem Rückwärtsgang liegenden zweiten
Gang in die falsche Richtung kommt, was
übrigens auch schon sehr bekannten und
siegreichen Rennfahrern in der Hitze des Gefechtes
passiert sein soll. Trotzdem ist die.
Sache bei einiger Uebung und vor allem bei
Vorsicht und Gefühl bei allen Schaltbewegungen
lange nicht so bedenklich, wie es
dem Neuling vielleicht auf den ersten Blick
Eingravierimg oder
Anzeiehnung des Schaltscheinas
auf dem
Scäalthebelknopf
scheinen mag. Es geht alles, und auch die
Knüppelschaltung mit utiverriegeltern Rückwärtsgang
besitzt ihre Annehmlichkeiten und
Vorteile, die nicht von der Hand zu weisen
sind.
Wir wollen mit diesen Vergleichen keiner
der genannten Schaltungen Nachteile vorwerfen,
sondern wir wollten lediglich an
Hand dieser Beispiele erläutern, wie schwierig
es manchmal ist, einen an sich schon ungewohnten
Wagerr zu fähren. • Wie häufig
kommt es gerade für Angestelite, von Grossgaragen
vor, Wagen verschiedenster Bauart
und Stärke zu ihren Besitzern, die vielleicht
Selbstfahrer sind, zu bringen oder sie
von dort zu holen. Meist verfügen diese
Leute ja über eine grosse Fahrpraxis und
auch über das nötige Gefühl, aber keiner
von ihnen wird bestreiten können, dass mam
durch eine ..gänzlich ungewohnte Schaltfolge
infolge Aufgabe der Vertretung zu
NB. Unser grosses
Standard six fabrikneu Coach 5pL, 2tüng
„ „ „ Sedan 5pl., 2türig
„ „ „ Ällwetter 4pl. Cabrioißt
Gangloff-Weymann
Master „ „ Sedan 5pl., 4türig
„ „ „ Sedan 7pl. } 4türig
sowie
einige sehr* vorteilhafte Occasionswagen.
, kompl. Bestandteillager sowie der bekannte Buick Service
Weise weitergeführt.
Ä. Q. Vertretung
AGENCE AMERICÄINE
Dufourstrasse 21 — 25 ZURIGH Seehofstrasse 16—18
wird in
gewohnter

10 AU 1 UMU£iL-tt£ V UD
!bei aller Vorsicht noch einmal in kritische
Situationen gelangen kann, die man auf einem
•Wagen mit gewohnter Schaltung ohne
weitere Schwierigkeiten gut hätte vermeiden
können.
Wie unglaublich verschieden, nämlich die
Kulissen- sowohl als auch die Knüppelschaltung
sein kann, geht aus den beiden bildlich
wiedergegebenen Zusammenstellungen der
Schaltfolge hervor. Da wird auch der grünste
Anfänger sofort die grossen Schwierigkeiten
erkennen können und der erfahrene Praktiker
ersieht sofort alle Nachteile dieser Vielgestaltigkeit,
wenn er sich an die Eigenart
jeder Getriebekonstruktion und jedes Wagens
beim Umschalten erinnert.
Vielfach hat der Konstrukteur versucht,
dem Fahrer die Sache dadurch zu erleichtern,
dass er die einzelnen Kulissen mit
Nummern versah, oder indem er bei Knüppelschaltung
das Schaltschema in den Knopf
des Knüppels eingravierte. Dieses Verfahren
ist an und für sich nicht unpraktisch» lasst
sich aber nur dann anwenden, wenn Schaltknopf
und Kulissen in guter Sichtlinie des
Fahrers liegen. Dies ist aber nicht bei allen
Wagen der Fall und gerade Sportwagen
zeigen in dieser Beziehung meist eine so
verdeckte Anordnung, dass dieses Einzeichnen
der Gänge nicht viel Zweck hat.
- Einen praktischen Wert haben solche
Scha'Itschemata, gleichgültig, ob sie nun unten
an den Kulissen, am Schalthebelknopf
oder gar am Instrumentenbrett angebracht
sind, wie man es auch hin und wieder findet,
lediglich für unsicher und ganz vorsichtig
und langsam fahrende Anfänger. Der ältere
Fachmann schaltet doch lediglich nach dem
Gefühl und es wäre auch ganz falsch, wenn
er im Stadtverkehr bei flotter Fahrt sich
erst durch das Betrachten der Kulissen, des
Schalthebelknopfes oder des Instrumentenbrettes
seine Aufschlüsse zum richtigen
Schalten holen wollte. Wenn man dann unmittelbar
nacheinander Wagen mit verschiedenartiger
Schaltung fahren muss, hilft eben
hier nichts weiter, als grösste Vorsicht.
Bei einigermassen gutem Willen Hesse sich
aber gerade die Schaltfolge sehr gut vereinfachen.
Wir gehen noch gar nicht zu weit,
dass wir sagen, man solle die jüngere Knüppelschaltung
ein für alle Mal der Kulissenschaltung
vorziehen. Beide haben ihreVorimd
Nachteile, obwohl die Annehmlichkeiten
'der meist als Mittelschaltung ausgebildeten
Knüppelschaltung ganz unverkennbar sind.
Wir stehen aber auf dem Standpunkt, dass
T
man beide Schaltarten durch internationale
Verständigung der Normungsausschüsse vollkommen
vereinheitlichen könnte in der Weise,
dass die Schaltfolge jeweils bei beiden Ausführungsarten
stets die gleiche bliebe, was
noch dahingehend ausgedehnt werden könnte,
dass man die Schaltfolge der Knüppelschaltung,
also die Lage der einzelnen Gänge, unbedingt
auch der Kulissenschaltung im
Grundprinzip angleichen könnte. Ein Unterschied
bestände dann lediglich darin, ob
man drei oder vier Vorwärtsgänge vorsieht.
Diese Variation, die natürlich geradeso gut
bei der Knüppelschaltung wie auch bei der
Kulissenschaltung möglich ist, müsste natürlich
entsprechende Berücksichtigung finden.
wlt.
Ein neuer Kompressor-Typus.
Die Kompressoren, oder Gasverdichter,
welche den Druck der irischen Gase erhöhen,
werden immer zahlreicher auf Automobilen
und sogar Motorrädern eingebaut.
Durch deren Gebrauch werden die Zylinder
besser und mit einem dichteren Gemisch
ausgefüllt, was natürlich eine bemerkenswerte
Leistungserhöhung zur Folge hat.
Alan sah dessen Nützlichkeit schnell ein und
so wurden sie bald unentbehrlich, besonders
im Flugzeugbau, weil die dort verwendeten
Motoren in luftärmeren Zonen ebensogut
müssen arbeiten können wie auf dem Prüfstand.
Dies ist nur möglich durch den Einbau
eines Verdichters in der Saugleitung,
welcher die durch den verminderten Luftdruck
bedingte schlechtere Füllung der Zylinder
kompensiert.
Die Kompressoren werden fast ausschliess*
lieh durch den Motor selbst angetrieben und
absorbieren eine bemerkenswerte Leistung
— davon ausgenommen die Flugzeugkompressoren.
Dieser grosse Kraftverbrauch
musste logischerweise die Konstrukteure auf
den Gedanken bringen, die bis jetzt vollständig
unbenutzte Schlussexpansion und Auspuffgeschwindigkeit
der verbrannten Gase
zu verwerten. Die in der Flugzeugtechnik
angewendeten Turbo-Kompressoren beruhen
auf diesem Prinzip und erhöhen die Leistung
des Motors in ganz beträchtlicher Weise
ohne dafür dessen Arbeitsvermögen zu vermindern,
Auf solche Weise arbeitende Gasverdichter
wurden bis jetzt für das Automobil und
Motorrad nicht gebaut. Unlängst aber konstruierte
ein englischer Ingenieur den unten
abgebildeten Kompressor. Die mit diesem
Apparat ausgeführten Versuche fielen über
Erwarten günstig aus, so dass mit dessen
Serienfabrikation sofort angefangen wurde
und wir heute auf dem Markt einen ganzen
Satz solcher Turbo-Kompresoren für jeden
Zylinderirthalt und jede Motorleistung richtig
vorfinden. Seine Konstruktion ist einfach,
sehr widerstandsfähig und seine kleinen
Abmessungen erlauben dessen Einbau
und Abnahme in einigen Handgriffen. Seine
Hauptbestandteile bilden die auf zwei Kugellagern
drehende Welle, an deren Enden je
ein Schaufelrad aufgekellt ist, das eine die
Turbine und das andere der eigentliche Kompressor.
In der Auspuffleitung, deren Querschnitte,
um eine möglichst grosse Ausströ-
Der neue
Whito Turbo-Kompressor.
1 Aiispuffleitung; 2 Turbinenrad;
3 Kühlwasser«
Umlauf; 4 Motorsaugleitung
5 Ventilator; 6 Eintritt der
vom Vergaser kommenden
und vom Vontilator angesaugten
Gase.
±»ÄO
au
mutigsgeschwindigkeit der verbrannten Oase
ohne Erzeugung schädlichen Gegendruckes
und Wirbel, zu erzielen, sorgfältig berech- 1
net wurden, befindet sich die kleine, in uttserer
Figur rechts abgebildete Aktionstufbine.
Das nach der Pelton-Bauart ausgebildete
Aktionsrad wird durch die ausströmenden
Gase in schnelle Umdrehung versetzt. 1
Dieser Teil des Kompressors wird der grossen
Hitze wegen, welcher er ausgesetzt isf,
mit Wasser gerkühlt. Wie schon gesagt, ist
der Ventilator ein Schaufelrad» welches das
Gasgemisch durch Zentrifugalkraft in die
Saugleitung hineingepresst. Dasselbe wird
also vom Zentrum des Rades; eingesaugt und
radial ausgeschwungen.
Diese schnelle Rotation, von einer ».energischen
Mischung begleitet, begünstigt in hohem
Masse die Verflüchtigung der Benzindämpfe
und deren inniger Vermengung mit
der Luft* Die durch die grosse Umdrehungszahl
erzeugte Hitze, trägt noch dazu bei, ein,
zur Speisung des Motors, besseres Gasgemisch
zu liefern.
Unsere Figur zweigt in treffender Weise die
sinnreiche Konstruktion dieses interessanten
Apparates. Ein grosser Vorteil dieses Kompressortypus
ist sicherlich dessen Eignung
zum leichten Einbau ohne spezielle Montage
auf den meisten heutigen Motoren. Wlt.
Schmierung des Getriebes. Das Schmiermittel
soll im Getriebe hauptsächlich zwei
Anforderungen genügen: Es muss die Reibung
der Zahnräder möglichst verringern
und es darf durch seine Zähflüssigkeit dem
rotierenden Teilen keinen wesentlichen Widerstand
entgegensetzen. Der ersten Anforderung
entspricht fast jedes, eine genügende
Schmierfähigkeit aufweisende Oel oder Fett.
Fett ist zwar unvorteilhafter, weil es von
den Zahnrädern weggeschleudert wird und
dann eventuell nicht mehr oder nur mehr
sehr spärlich zu diesem gelangt. Vermischt
man es aber mit Oel, so wird diese Schwie-*
rigkeit behoben. Die Schmierfähigkeit von
Oel allein genügt ebenfalls und die Zuverlässigeit
einer reinen Oelschmierungistgrösser
als die jeder andern Schmierungsart,
weil das Oel in alle Fugen eindringt. Leider
sind aber selbst noch heute viele Getriebekasten
zu wenig gut abgedichtet, als dass
man ohne grössere Oelverluste reine Oelschmierung
anwenden könnte.
Der Widerstand, den ei» nicht flüssiges
Schmiermittel wie Fett verursacht, ist viel
grösser als man allgemein annimmt. Man!
vergegenwärtige sich aber, dass in einem
hergestellt mit dem Schweizer Produkt
Natur-Asphalt von Travers
ist nicht schlüpfrig, er ist der zweckmässigste,
dauerhafteste und wirtschaftlichste aller Beläge für
mobil -Strassen
E. R. ZETTER & Co. SOLOTHURN
ZÜND-, LICHT- UND ANLASSER-AN LAGEN
SCINTILLA
DIE MARKE DER
OZEAN-FLIEGER!
Zu verkaufen
Mathis
Torpedo
4pl., 7 St.-HP, Mod. 1926,
kompl., in tadellosem Zustande,
zu Fr. 2200.— bei
A. MAURER, AARBURG.
Tel. 76. II36220
VWWVWWWWWA
Umständenalb. sehr billig
abzugeben ein Posten
ganz neue amerikanische
Auto-
Pnetimatiks
und Luftschläuche, 30 X
5,25, 31 X 5,25, 32 X 6,20.
Alles in Fabrikverpackung,
garantiert erstklass. Qualität.
7230
Bahnposffach 15477,
Zürich.
WWWWWVWÄ
CLEFS ä TUBE
OUTILLAGE POUR AUTOMOBILISTE
AUX MEILLEURES CONDITIONS
CHEjZ
RUE ST-FRANgOIS
HlUfl.
UIMIIE
Inseratein der AutomobMevue schaffenden Verbindungen
SEGELBOOT
gegen Automobil
zu tauschen gesucht.
Es handelt sich um ein Kabinenboot,
35 m 3 , 6,8 m lang, mit Molor, Beiboot und
sehr reicher Ausrüstung, im Werte von
Fr. 3000.—. 7261
Mercedes -Benz-Automobil-
Ä.-G-, Zürich
Badenerstrasse 119. — Tel. Uto 16.93
D. MfliER & de., Lausanne
4, Rue du Lion d'Or
SPEZIALHAUS
für sämtliche Fournlturen
für den
KAROSSERIEBAU
ueriängen sie Offerten und Preislisten.

N°55 - 1928 ÄOTOWOBTC-EEVUB lt
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz si nd ersichtlich in O. R. Wagners
Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
In fluto durchs
Prächtige Autotouren. Bedeutende Durchgangsrouten. Ideale Sonntags-Äusflüge.
Beliebte Weekends und Ferienorte, vorzüglich geeignet iür Frühlings-, Sommerund
Herbst-Äufenthalt. (Pensionspreis von Fr. 7. 50 an.)
Berücksichtigen Sie, bitte, die nächstehenden, altrenommierten Hotels, die Ihnen
angenehmste Aufnahme zusichern und für Realität in der Bedienung aus Küche
und Keller absolute Gewähr bieten. (Spezialität: Bachforellen.)
liichtensteig: Hotel Krone, O. Sutter-Frutiger, Telephon Nr. 15.
Wattwil: Hotel Jakobshof, J. Bosshard, Telephon Nr. 82.
Hotel Roessle, W. Huber, Telephon Nr. 14.
Hotel Toggenburg, Th. Bader, Telephon Nr. 18.
Ebnat: Hotel Bahnhof, A. Sutter, Telephon Nr. 2.
Kurhaus Dicken, F. Fenner, Telephon Nr. 2.06.
Xesslan: Hotel Traube, E. Volkart, Telephon Nr. 23.
Bietbad: Kurhaus Mineralbad, Q. Bosshard, Mitgl. des Ä.C.S. Tel.
Nr. 10. Prächtige Lage. Radioaktive Schwefelquelle.
Unterwasser: Hotel Kurhaus Sternen, W. Looser, Tel. Nr. 1. Schwimmbad.
Prospekte. Mitglied des Ä. C. S. und T.C.S.
Paradies
Gasthof
zum Kreuz
bei SchaHhausen
am Rhein
Bauern-Spcxialitiiteii. Herrlicher, schattiger Garten
am Rhein. Reelle, hiesige Landweine. Telephon 672.
H. Beyerle.
Scliafib.ausen
Alkoholfreies Restaurant z.
Randenburg, am Bahnhof
Schöner Speisesaal, 1. Stock.
7orzügl. Küche. Massige Preise.
Hotel Restaurant Post
Rapperswil
Rendez-vous der, Automobilisten
Garage TeL 43
Gemütliches Kattee-Stübli. Gutgepflegte
Küche und Keller. — Ideale
Autohaltestelle. Warten Wirtschaft.
W. MICHAELIS-BÜCHER, Mitl. d. T C.S.
Hobelgasse S Tel. Hott. 13.89
Lieferung von Luxus-, Lieferungs- und
Lastwagen, Car-Alpin, sowie sämtliche
Reparaturen. — Spez. Windschutzu.
Sonnenblendscheiben. Verdeckgestelle
etc. in faohgemässer
Ausführung. 6892
Altbekannt gute Küche, Keller. Hochzeiten
und Vereinsanlässe. Schattiger
Garten. — Garage. — Telephon 22.
E. SCHMID.
(810 Meter
über Meer)
SO Betten. Telephon 15. Gutgeführtes
Familienhotel. — Vorzügliche
Verpflegung. Terrassen u, Weinrestaurant.
Bachforellen. Afternoon-tea.
Dancing. Kurorchester.
Pension von Fr. 8.— an, Grosse
Räumlichkeiten für Anlässe aller
Art. Auto-Garage, Benzin- u. Oelstation.
— Illustrierte Prospekte
bereitwilligst durch die Direktion:
GnstonBardy, Mitgl. des A.C. 8.
Gute bürgerliche Küche
Eigene Landweine. Tel. 38
GARAGE. Fam. Bernold.
an der Jsahnboistrasse
neu und modern eingerichtet. Spezialgeschäft
für feinste Pralines. Konditorei.
Bequeme Autohaltstelle.
Appenzellerland 820 Meter ü. Meer
Rendez-vous der Automobilisten. Bachforellen.
Diners, Restauration zu jeder Tageszeit,
rima Weine. Saal für Gesellschaften,
Butterküche. In den Zimmern fliessendes Wasser.
Echattiger Garten — Auto-Garage
Telephon 21. GARAGE. Grunewald, Dir
Ernst Braig - Konrad, Küchenchef
Togoenburo
Mehr noch als eine rasche .bahrt durch das GASTHOF*
tannengrüne Toggenburg mit seinen stetig
wechselnden Landschaftsbildern befriedigt lohnende Ausflugsziele und Ferienaufenthalte
iür Automobilisten ver-
ein kürzerer oder längerer Kuraufenthalt in
den Monaten Mai-Oktober bei dem heimeligen
Toggenburgervolke.
sofort SpezialOfferte für ein solches
langen in ihrem eigenen Interesse
Ausflüge
Prospekte und weitere Auskünfte beim togg.
Feld bei der
und Kuren
Verkehrsbureau in Lichtensteig. Administr. der Automobil-Revue
Schönster Ausilugjspunkt
Cafe. — Conditorei. — Gartenwirtschaft. — Nähe
Wildpark Peter und Paul. — Täglich Konzerte.
Telephon 342.
Jl. Widmer.
Bekannt vorzügl. Küche.
Münchner u. Pilsner Biere.
tiger Garten. — Bequeme
Telephon 545
Kiirtiotel und Pension
Heiden Gasthof-Pension
WeiSSbad
Appenzell-A-Rh. 930 m ü M
Hotel zur Krone
Gut bürgerliches Haus. Selbstgeführte Küche,
Qualitätsweine. - Bachforellen Automobilisten
bestens empfohlen. Grossfe Autogarage. - Mit
höflicher Empfehlung Der Bes. A SÜTER.
St. Gallen
St. Gallen »«WM"
Qualitatsweine
Grosser, schat-
Autohaltestelle.
J. HUMEL.
Modernst eingericht. (xesellscüaitsuaus am Platz
ff. Küche und Keller. Zürcher Löwenbräu. Günstiger
Ausstellungsplatz. Mit höf 1. Empfehlung
Telephon 81.36 A.Bommer Ledenrerber.
MM"
Gut soignierte
Bachforelle
Tel. 3, Gonten.
Hotel Hecht
GLARUS
z. Schlüssel
Konditorei Aebli
Glarner-Pasteten
WALHALLA HFDKALI CaK Frehner
Hotel Kurhaus
Hotel Bahnhof flmrisuiil
SOWIE - Rotmonten
AUTOCARROSSERIE
M. Wernli & Co., Zürich 8
Kurhaus 3akobsbad
Linie Appenzell-Urnäsch-St, Gallen
Küche und Keller. Spezialität:
n. Gartenwirtschaft. Autogarage
Bes. JOH. ELSER-DÖRIG.
bei BRAUN AU (Thurgau)
Station Wlli, St. Gallen.
Cafe-westaurant
Beliebtes Ausflugsziel
Rendez-vous der Automobilisten
Vereine u. Gesellschaften. Gediegene Räumlichkeiten
und prächtiger Garten. Spezialitäten: Lebende Forellen,
Spanferkel, selbst geräucherter Schinken. Exquisite
Küche. Eigene, mit Milch gemästete Poulets.
Komfortable Zimmer mit fliessendem Wasser.
GrosseGarage. Telephon 540.3.
E. Gartenmann.
GOSSAU (St.aallen)
GASTHOF ZUR SONNE
Gutbürgerliche Küche, reelle Weine, grosser
und kleiner Gesellschaftssaal. .Bequeme
Autohaltestelle. Telephon 51.
.1. Ziegler-Ainann.
51 ans de succes
bekannt durch die bewährten
A. V. S. T. C. S.
'Oiss on
^ ^ ^ hygimiq ue.
rafraichtssanfee?d#est ive
Nur
gegen bar!
Wir offerieren zu nachstehend
billigen Preisen:
ITALA, 6pl., Torpedo, 16
HP, komb. m. Ladebrücke,
Drahtspeichenräder,
Bosch-Beleucht.,
Fr. 2000.—
PIC-PIC, 6pl., Torpedo, 12
HP, Limousinen-Aufsatz,
Drahtspeichenräder, el
Beleucht., Fr. 1800.—
FIAT 501, Torp., 4pl., 65/
110 mm, elektr. Beleuchtung
u. Anl., komplett,
Fr. 2600.—
F. N.-Allweather, 6plätz.,
elektr. Beleuchtung,
Fr. 1500.—
MINERVA, Torpedo, 6pl.,
elektr. Beleuchtung,
Fr. 1800.-
ELCAR-Torpcdo, 4pl., 6
Zyl., komplett ausgerüstet,
Fr. 3500.—
FIAT 509, neueres Modell,
wenig gebraucht, 2pl.,
Cabriolet Allweather, m.
Notsitz, elektr. Beleucht.
u. Anlasser, Fr. 3800.—
Die Wagen sind in einwandfreiem,
fahrbereitem
Zustande und kompl. ausgerüstet.
unu
L * " "
1UT0M0BILWERKE
R. JA».A*^-l-*>n«c* 3 9Q
Zu verkaufen
F.N.
Limousine
4pl, 4tür., 7 St.-HP, letztes
Mod., fast neu, mit
allen Schikanen ausgerüstet,
zu Fr. 5800 bei
A. MAURER, AARBURG.
Tel. 76. 136220
Per Zufall
neuer
Modell 1928
2tür., m. Lederpolsterung,
statt zu
Fr. 10,500.- zu nur
Fr. 8200.- (Standort
Zürich), mit
jed. Garantie, geg.
Kassa z. verkaufen.
Anfragen unter
Chiffre 10354 an die
Automobil-Revue,
Bern. 7155
Günstige
Gelegenheit !
Hupmobilß
6-Zyl., Sedan, vollständig
neu, umständehalber ab
Lager billig zu verkaufen.
Schreib, unt. Y 13059 L
an Publicitas, Zürich.
Occas.! Delage, 11 St.-HP,
obengest., Mod. 26, 4-Radbremsen,
Lederpolst., 6fach
bereift, in best. Zust., rassiger
Qualitätswag.. Preis
nur Fr. 4500. Friedauer,
Rebg. 5, Zürich 4. 36221
Gesucht
Amilcar
36223
2/3pl., neueres Modell. Off.
mit Photos unter Chiffre
36216 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
5-T-Lastwagen «D. A. G»,
Dreiseiten - Wirzkipper
(reparaturbedürftig);
1 «Adler» - Lastwagen, 4/5
T., ohne Kipper, in sehr
gut. Zustande;
1 Luxuswagen « Presto »,
Limous., würde sich gut
eignen für Camionnette.
Sehr günst. Ankaufspreise.
Offerten unter Chiffre
36218 an die
Automobil-Revue, Bern.
Sanrer-
Lastwagen, VA T., Typ
T G, in gutem Zustand,
mit Spezialbereifung, günstig
zu verkaufen.
Anfragen gef. unter
Chiffre 36151 I an die
Automobil-Revue, Bern.
Cherchez
ce panonceau.
// exhte an Exide
peur chaque usage,
quel qu'il soit :
(.clairage. dornettique,
T. S. F.,
poste fixe, marine,
chemina de /er,
^ etc., etc.
MANVILLE-
Bremsbänder
werden aus langfaserigem Asbest
gewoben und sind daher unverbrennbar.
Sie nützen sich sehr
sparsam ab, wenn die Bremsen
richtig eingestellt sind.
ZÜRICH R. M. ROTH
Kreuzbühlstrasse 1 Monbijoustrasse 22
Hottingen 88.62 Bollwerk 40.80
Votre accumulateur actuel ne tardera pas,
sans doute, ä etre hors d'usage. Songez de*
aujourd'hui ä le remplacer. N'hesitez pas.
Choisissez Exide.
D'un prix raisonnablc, (Tun rendement parfait,
d'une construction superieure, Exide est
le plus economique des accumulateurs et le
plus durable. Votre interSt votre confort vout
commandent cTacheter un Exide.
ELECTRICAL STORAGE
COMPANY LIMITED
BERN
ACCUMULATEURS
Votre prochain accumulateur
CLIFTON JUNCTION NEAfi MANCHESTER
S. A. de Fournüures pour VIndustrie et VAutomobile
SAFIA, 8, avenue Pictet de Rochemont, GENfcVE;
32 Talstrasse, ZÜRICH; 33 Schauplatzgasse, BERNE.
Welche
Automobilfabrik
ist in der Lage, auf nächstes Jahr die
Generalvertretung ihrer Wagen für die
ganze Schweiz oder für die Ostschweiz zu
vergeben? Eine der grössten und ältesten
Automobilhandelsfirmen mit grosszügiger
Verkaufsorganisation u. welche seit Jahren
gute Erfolge nachweisen kann, sucht eine
kleinere oder mittelgrosse, populäre Marke,
welche unbedingt konkurrenzfähig und für
grossen Absatz sich eignen wird. Grosse
Garage- und Ausstellungsräume, sowie
guteingerichtete Werkstätte sind vorhanden.
Ausführliche Offerten sind zu richten
unter Wahrung strengster Diskretion
unter Chiffre 10296 an die Automobil-
Revue, Bern. 7230
Neues Modell U. T.
Umwälzende Neuerung auf dem Gebiete der Zugmaschine«
Motor mit obengesteuerten Ventilen.
5-Ganggetriebe. — Nutzlast 2—10 Tonnen,
Verlangen Sie Kataloge bei der offiziellen Vertretung für
die Schweizs
AUTAVIA A.-G., BASEL, Hardstrasse 14

Wechselgetriebe das Schmiermittel fortwährend
zwischen zwei oder mehrere gegeneinander
kommende Zahnräder eingequetscht
wird. Wenn man annähme, dass er sich
anstatt der halbfesten um feste Materialien
handelte, die fortwährend zwischen die
Zähne zweier Zahnräder eingeschoben würden,
so begreift man, dass dadurch eine
starke Bremsung eintreten kann. Eine andere,
allerdings geringere Reibung kommt
noch dadurch zustande, dass die Zahnräder
überhaupt in einem Bad halbflüssigen Materials
rotieren. Würde man die Zahnradscheiben
noch etwas vergrössern, so hätte
man die schönste Flüssigkeitsbremse, wie
sie zum Abbremsen des Motors auf dem
Prüfstand zur Anwendung kommt. Die'
Bremswirkung des Schmiermittels ist kleiner,
je dünnflüssiger es ist. Natürlich darf
man auch in dieser Beziehung nicht zu weit
gehen. Ein zu dünnflüssiges Schmiermittel
bildet keinen Oelfilm zwischen den zwei
aufeinander gleitenden Metallflächen, womit
deren Abnützung sehr gross und die Geräuschbildung
sehr stark ist.
Es ist eine bekannte Tatsache, dass die
Wechselgetriebe und das Winkel- und Differentialgetriebe
bei Rennwagen nur mit
dünnem Oel geschmiert werden, damit die
Bremswirkungen des Schmiermittels wegfallen.
Dort handelt es sich aber höchstens
um ein paar hundert Kilometer, die zu
durchfahren sind, und die Abnützung und das
geräuschvolle Arbeiten spielen keine Rolle.
wlt.
Klappern der Leichtmetallkolben. Die einzige
Schwierigkeit mit den Aluminiumkolben
besteht in der Berechnung des unteren und
oberen Durchmessers. (Ein Kolben ist immer
konisch.) Der Ausdehnungskoeffizient des
Aluminiums beträgt 0,000023, wogegen wir
für Gusskolben schon viel weniger haben,
nämlich nur 0,000011. Das heisst für einen
Kolben von 124 mm Bohrung findet man als
oberen Durchmesser 122,8 mm und für den
unteren 123,5 mm. Ein Aluminiumkolben soll
im kalten Zustande vollständig anschliessen,
damit er, einmal erhitzt, den Zylinder gut
abschliesst. Daher kommt das Klappern,
wenn der Motor längere Zeit geständen hat
und kalt ist. Wenn sich der Kolben erwärmt,
verschwindet dieses Geräusch, wie Sie
wahrgenommen haben, was gerade ein Zeichen
dafür ist, dass der Kolben gut passt.
Der Sachverhalt ist also ganz normal und,
wie gesagt, ungefährlich. Vielfach kommt der
Fall vor, dass der Kolben zu stramm sitzt,
da er im kalten Zustande eingeschliffen wird.
In diesem Falle verliert der Motor von seiner
Leistung infolge zu grosser Reibung auf
der Zylinderwand. Es sind die Kolben
herauszunehmen und genau nachzusehen,
bar ist an der Farbe der Politur. Das Spiel,
sofern die Kolben ungefähr 100 mm Bohrung
haben, soll oben 1 mm und unten 0,15 mm
betragen.
wlt.
Frage 6805. Kopfschmerzen und Erbrechen während
der Fahrt. Ich besitze einea Fünf plätzer-
Innenlenker, mit welchem ich schon seit zwei Jahren
fahre. Jedes Mal aber, wenn ich meine Frau
oder meine zwei Kinder mitnehme, klagen sie über
Kopf- und Magenschmerzen. Können Sie mir sagen,
was da zu machen ist und wie ich ihnen die Fahrt
angenehm machen kann ? U. I. in R.
Antwort: Ich kann ohne genaue Beobachtung
der betreffenden Personen Ihnen nur folgendes mitteilen:
Beim Fahren in geschlossenen Wagen, besonders
zur "Winterszeit, können Uebelkeit, Kopfschmerzen,
Brechreiz und auch Erbrechen auf die schlechte, oft
mit Abgasen verunreinigte Luft im Wagen zurückgeführt
werden; es ist schon mehrfach über Verunreinigung
der Luft im geschlossenen Wagen durch
das so gefährliche Kohlenoxydgas berichtet worden,
so dass die geklagten Beschwerden als Zeichen einer
leichten, beginnenden Vergiftung aufgefasst werden
können.
Bei vielen Leuten treten aber ähnliche Erscheinungen
beim Fahren in offenen oder gut gelüfteten
geschlossenen Wagen auf, so dass als Ursache Verunreinigung
der Luft durch Abgase nicht in Frage
kommt. In diesen Fällen handelt es sich um ähnliche
Störungen wie bei der See- und Eisenbahnkrankheit,
die bei empfindlichen Personen auf Reizerscheinungen
im Nervensystem infolge langdauernder
Erschütterung des Gehirns zurückzuführen sind
und "die auch zu den erwähnten Krankheitserscheinungen
führen.
Darf angenommen werden, dass schlechte und
mit giftigen Abgasen verunreinigte Luft die Ursache
der erwähnten unangenehmen Erscheinungen ist,
inuss während der Fahrt für die Zufuhr frischer
Luft gesorgt werden. In allen andern Fällen empfiehlt
es sich, die bei der See- und Eisenbahnkrankheit
bewährten Mittel anzuwenden, z. B. Mothersills
Seasick-pills, dann das neue deutsche Präparat Vasano.
Genaue Gebrauchsanweisungen liegen den
Packungen immer bei. Dr. H. W. in B.
Frage 6806. Entfernen von Sichbolzen. Ich
wollte kürzlich zwei Stchbolzen am Kurbelgehäuse
meines Motora herausnehmen. Um die Bolzen zu
drehen, spannte ich sie in einen Feilkolben, was
aber zur Folge hatte, dass die Bolzengewinde beschädigt
wurden. Ueberdies ist noch einer der Bolzen
in der Kurbelgehäusowand abgebrochen. Wio
kann ich nun den Rest herausbekommen, und wie
ist in der Zukunft vorzugehen, damit solche Sachen
nicht mehr vorkommen ? M. G. in B.
ÄUTOMOBflU-REVUE 1928 = No 56]
Antwort: Zum Herausbringen des im Gewinde
steckenden Bolzenteils verfahren Sie folgendermasson:
Sie bohren in der Mitte des Bolzenrestes
ein Loch von der Weite des halben Bolzendurchmessers.
In diese Bohrung wird ein harter,
vierkantiger, gegen unten sich verjüngender Metallstab
eingetrieben, der, wenn er gedreht wird, den
Bolzenrest mitnimmt. Mechaniker haben spezielle
derartig aussehende Werkzeuge zum Entfernen abgebrochener
Bolzen. In Ihrem Fall können Sie aber
vielleicht eine alte Feile, d. h. deren vierkantigen
Stiel, dazu benützen.
Aus unserer Abbildung ist es ersichtlich, wie
der noch ganze Bolzen herausgeschraubt wird. Man
schraubt ganz einfach zwei Muttern fest gegeneinander,
wozu man zwei Schlüssel braucht. Die Muttern
sperren sich dann auf dem Bolzenschaft fest,
und an ihnen kann der Bolzen ohne weiteres aus
seinem Gewinde herausgedreht werden. wlt.
Frage 6807. Messingrohr mit Celluloid zu überziehen.
Wie überziehe ich Messingrohr mit Celluloidröhren
und wie befestige ich runde Gelluloidplättchen,
die bei diesen Rohren als Boden dienen
sollen? Ä. H. in F.
Antwort: Um Metallrohre mit Geiluloidf
Öhren zu überziehen, müssen die letzteren im Innendurchmesser
etwa 1 mm schwächer genommen
werden, als der Aussendurchmesser der Metzrilrohre
beträgt. Die Gelluloidröhren werden, dann
auf einem Metalldorn soweit aufgeweitet, dass sich
die Metallrohre bequem hineinschieben lassen. Vor
dem Aufweiten werden die Celluloidröhnen in kochendem
Wasser erweicht; auch der Metalldorn
muss warm sein, damit das Celluloidmateriacl nicht
abgeschreckt wird und sich dadurch nicht aufweiten
lässt. Sind die Metallrohre in die aufgeweiteten
Celluloidröhren eingesteckt, so werden beide
in kochendes Wasser gelegt, etwa 2 bis 3 Minuten.
Die Celluloidröhren laufen dadurch wieder zusammen
und legen sich, da sie etwas enger sind als
die Metallrohre, fest um diese an. Werden durchscheinende
Celluloidröhren verwendet, so müssen
sie nach dem Aufweiten innen sauber gemacht
werden, weil sich sonst die Schmutzflecke nachher
unangenehm bemerkbar machen. Zum Aufkleben
eines Bodens auf die Celluloidröhre muss beim
Ankochen darauf geachtet werden, dass die Celluloidröhre
etwas über das Metallrohr hinausragt.
Soll das Celluloidplättchen eingesetzt werden, etwas
länger, soll es aufgesetzt werden etwas kürzer.
Jedenfalls muss darauf gesehen werden, dass
Boden und Metallrohr nicht haarscharf zusammenstossen,
sondern ein kleiner Zwischenraum zwischen
beiden, bleibt, weil das Gellulüidmaterial immer
noch etwas zusammenschrumpft und dadurch
der Boden abgesprengt würde.
Vor dem Aufkitten, entweder mit Aceton oder
Lösung, muss die Celluloidföhre genau gerade ab-/|geschnitten
oder auf der Drehbank abgestochen' *
werden. Beide Teile, GelMoidröhre und Celluloid-;
plättchen müssen ganz sauber sein, weil sonst dio
Kittfläche schmutzig und unansehnlich, wird. Um
das Plättchen aufzukleben, wird am besten dio
Gelluloidröhre in einein flachen mit Aceton gefüllten
Behälter etwas erweicht und dann das Plättchen
auf- oder eingesetzt. Nach dem Kitten müssen 1
dann die Teile genügend trocken und werden nun'
sauber verfeilt, verputzt und schliesslich nachgeeohliffeai
und eventuell noeih ipoliert. Qhlt. M
Juristischer Sprechsaat o
Anfrage 648. Reparatur-Rechnung. -Ich erlaube
mir, Ihre Gefälligkeit in Anspruch izu nehmen, indem
iclt Sie bitte, beiliegende Rechnung zu prüfen
und mir mitzuteilen, in welcher Höhe nach Ihrer
Ansicht die Forderung gerechtfertigt ist. Zu Ihrer
Orientierung lege ich die gesamte in dieser Angelegenheit
ergangene Korrespondenz hei und bemerke
dazu, dass die Panne in B. ibei ß't. Gallen anläss'lich
einer Autotour im Kt. St. Gallen und Aippenaell eintrat
zufolge Festsibzens eines Kurbelwellenlaigers.
Besonders erwähne ich noch, dass idh bei der
Reparatur stets mitgeholfen oder sogar den grössern
Teil der Arbeit selbst geleistet habe. Ebenfalls erwähne
ich noch, dass die (betreffende Firma, wie
Sie aus der Korrespondenz ersehen (können, meine
Zeitiberechriiuing nicht widerlegt hat durch genauere
Angaben, sondern einfach behauptet, es seien 8%'
Stunden gearbeitet worden.
A. F. in S. ,ff
Antwort : Art. 374 O.-R. bestimmt, dass der
Preis für ein Werk mach Massgabe des Wertes der
Arbeit und der Aufwendungen des Unternehmers
festgesetzt wird.
Sie weigern eich nun nicht, 5 (Fr. pro Arbeitsstunde
zu zahlen, wohl aber bestreiten Sie, dass dio
Ihnen zugerechnete Stundenzahl richtig ist. Wenn
Sie Ihre Behauptung mit effektiven Beweisen unterstützen
und deren Richtigkeit nacäiweisen können,
so wird ohne weiteres, eventuell durch den Richter*
die ausgesetzte Summe für Arbeitsstunden reduziert
werden müssen. Dasselbe gilt für die Aibselilepjpuag
des Wagens. Können Sie nämlich nachweisen, dass
die Forderung von 45 Fr. tatsächlich ungerechtfertigt
hoch ist, so werden Sie eine Herabsetzung
verlangen können. Jeder kann zwar für seine Arbeit
einen beliebigen Preis fordern. Aber immerhin
muss sieih dieser — wie es in O.-R. 374 heisst
— nach dem Wert der geleisteten Arbeit und Auf"
Wendungen richten.
Wir sind der Ansicht, dass sich die Rechnung
etwas reduzieren, müsste, sofern die oben genannt,
ten Voraussetzungen tatsächlich vorhanden sind. \\
Eine Bergstrasso von Habkern nach Kemmeriboden
ist geplant, dio 24 Kilometer lang werden
soll und ca. 600,000 Franken kosten würde. Da
die arme Berggemeinde Habkern und die Gemeinde
Schangnau eine solche Weganlago natürlich nur
zu einem geringen Teil finanzieren helfen könnten,
ist zu erwarten, dass Bund und Kanton einen
grossen Beitrag leisten werden. -ey.
Rieh. Filsinger, Ingenieur & Cle»,
-T8L1070
Wir liefern:
VEIGEL-TACHOMETER
JURID-BREMSBELAG
BERU-FABRIKATE
ISOLIER-SCHLÄUCHE
ZÜND- und LICHTKABEL
WONDER-MIST
SOLOTHURN
jeder Art für Automobile, sowie
olle andern GefriebeleiBe
liefern rasch und preiswert in bester Ausführung
GEBR. GRELL
Spezialroerkstätte für Automobil-Zahnräder
Telephon 99 RHEINFELDEN Telephon 99
Inserat® in der Automobil-Revue schaffen Ihnen Verbindungen
Audi i
a ta Fa
kommen
dass Sie Unglückhaben
und nicht mehr fahren
können. Entheben Sie
sich aller Mühe u. rufen
Sie Bw. 5022 an. Unser
Abschleppwagen holt
zu jeder Zeit
verunfallte
Wagen
ab. Sorgfältig geführte
SpezialwerkstäFte u. geschultes
Personal garantieren
für gewissenhafte
Reparaturen.
Telephon Bollw, 5022
Weissenbühlweg 40
OCCASION!
Grand
Ben
Können
G« Hill
OCCASION!
DONNET-
ZEDEL
Cond. int., 4 pl., 7 HP,
mod. 1926, voiture chic,
7 1 au 100 knv earroBSorie
cuir, 4 portos, freins sur
4 roues, carburateur Solex,
tout en tres bon etat, ä
vendre bon marchö, faute
d'emploio.
Off. s. chiff. 36111 ä la
Revue Automobile, Berne.
Aus
Prompte und preis
werte Bedienung.
zum Anschluss an Dreh- oder Wechselström
von 110 — 125, 145—150 oder
200 -220 Volt.
Ständiges Lager in Magnet-Apparaten, Lichtmaschinen, Anlassern, sowie
in Automobil - Beleuchtungskörpern, Glühlampen, Akkumulatoren,
Schaltapparatcn, Autonomem, Klaxons, Montage-Material, usw.
OCCASION.
Herrschaftshaus sehr günstig zu
für Automobil-Akkumulatoren
Eigene Werkstaften für Reparatur von Magnet-Apparaten, sowie von Lichtanlagen aller Systeme
BERN
BElP$TRASSE24
MERCEDES
36175
verkaufen
16 PS, 6/7-Plätzor, mit abnehmbarem Ballon und
Sonnenverdeck, in erstklassiger Ausführung und einwandfreiem
Zustand. NGU bereift. Zu besichtigen bei
H. Kleiner, Hochstr. 56, Zürich 7. (Tel. H. 3937)
Zu verkaufen
Master-Slx, Mod. 25
mit Ballon deinontable, Sommerrerdeck, 6/7-Plätzer,
mit allen Schikanen ausgerüstet. Ankaufspreis
Fr. 17 200.—, Verkaufspreis Fr, 7500.—•* Out geeignet
für Hotel und Ifietfahrten.
Offerten unter Chiffre M 3202 Q an Publicitas,
Raeol
SRI?«
Verlangen Sie Preislisten
und Offerten.
4/5-Plätzer, Scdan, 6/7-Plät2er, Sedan, beide Wagen 1
in prima Zustand, netto Kassa je Fr. 12,500. 7033
1
1
WERNER RXSCH, ZÜRICH. [
Sechszylinder
•a • "ii i
16 St.-PS, 4/5-P1., mit Ladebrücke, neueres
Modell, gute amerikanische Marke, tadellos
erhalten, mit kompletter Ausrüstung. 7261
Fr. 3500.—.
Mercedes -Benz- Automobil-
Ä.-G.. Zürich
Badenerstrasse 119. — Tel. Uto 16.93

W 56 - 1928
ÖTOTOFomEEVUE 13
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich
Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des
in O. R. Wagners
T. C. S.
in jeder Ausführung
für jeden Zweck I
L HU, BERN
Schwarztorstrasse 93
HAUPTABST EICEQUARTIEK DE R:
•OMOBIU*TEN IN GRAUBÜNDEN
S£---pT~^
Rendez-vous der Automobilisten. Erstklassiger
Komfort Fliessendes Wasser. Restaurant.
Garage. Orchester. G. Rocco, Bes. A.C.S.
Altbekanntes Haus. Pnvatbäder. Vorzügliche
Küche. Forellen. J. Rageth-Kienberner.
Hotel Le Prese
am Puschlaversee
1000 m. ü. M.
An der Borninapassroute St. Moritz -Veltltn
gelegen. Zimmer mit fliessendem Wasser
Strandbad. Grosse Garage. Saison Juni bis
September. Vornehmes Haus.
bietet alles aus Küche und Keller, was von
einem alten, wohl eingeführten Bündner
Landgasthaus verlangt werden kann. Garage.
Benzintank. Tel. 2. Chr. Schnöller, Mitgl. T.G.S.
Grösste Garage des Engadins. Reparaturwerkstätte
für alle Systeme. Platz für 70
Autos. Boxen. Fiat-Vertretung. Oel. Benzin.
Ersatzteile. Telephon Nr. 25.
Gute Küche.
Benzintank.
Julier-Route
Reelle Weine. Auto-Garage.
Telephon Nr. 1
C. Spinas, Mitglied des A. C. S.
Eröffnung: 10. Juni. 130 Betten. Mineralbäder in jedem Stock. Grosser
Waldpark. Pensionspreis von Fr. 14.— an. Diättisch. Tennis. Elektr.
liöü 1150 m ü. u. M. JH. isaünstaucm
Bahnstation. Heizung in jedem Zimmer u. Zentralheizung. Illustr. Prospekte gratis.
D UIIII fl ß F UlißflailU Kurarzt im Hause. F. Tuor, Bes. (im Winter: Tiinisia Palac«, Tunis, Äirika).
Route lulier-Engadin
Altbekannte Station für
Mittag- u. Nachtaufenthalte.
HOTGL LÖWE-POST. A. C. 8. Komfortables Familienund
Passantenhaus. Gedeckte Speiseterrassen. Grosse
Garage. Vorzttgl. Butterküclie. Bachforellen. Pension
V. Fr. 10.— an. JProsp. Bes. m Leiter: I'am. Balzer.
Weekend
720 m ü. M. m. weltberühmter
VIAMALA-SCHLUCHT
1550—1850
Wegen Platzmangel sind
oinigo guterhaltene 2üQu.
Leitspindel-Drehbänke,
Revolverbänke und Bohrmaschinen
billig abzugeben.
7230
Automobilwerke FRANZ
A.*G., Badenerstrasso 329,
Zürich.
Zimmer mit fliessendem Wasser. Gr.
Restaurant-Terrasse. Prima Küche.
Massige Preise. Garage. Tel. Nr. 12.
Neuer Besitzer: H. Dummer*
T. C. S. - A. C. S.
Tiefenkasfei, Hotel Albula
I. Moritz, Genfral-Garage
Savognin
Spezialitäten in Küche und Keller. Aussichts-
Bar. Hausorchester. Auto-Garage. Tel. Nr. 12.
F. Bülwiller-Egli, Bes., Mitglied des A.C.S.
Altbekanntes Haus. Das ganze Jahr
aeüi'f. Bündner Spezialitäten (Schinken,
Bindenfleisch, Salsiz, Forellen),
ff. Veltlinerweine. Grosse, bequeme
Garage. Telephon Nr. 5.
Ant. Schfillkopf, Besitzer.
Depuis 3 ans au Salon de Gen^ve
LE FORMIDABLE SUCCfiS DU
Seul proc&le modern© et economiqu© pour
conserver & l'6tat de neuf votare auto et vos
nieubles. — — En Tente partout.
Agmce ginirole pour la venie en Suisse
de* prodmti 8131O N 1Z de Chicago:
Arthur V. PIAGET, Ing.
Grancy Telephone 62.83
Kurhaus Piz mictiei
Grand Hotel und Kurhaus D1SENTISERHOF
Hotel Post u. Uiamaia
Sport-Hotel Merkur
Soortolatz und Kurorf in geschütztester Läse
Schönste Autoverbindungen nach dem Ensadin
rsatzteile
li efert prompt ab Lager
Joh. Minikus,
Schlossgaragc,
Welnfoldcn.
Telephon 114.
Werkzeugmaschinen
lvhm. Kurort mit Eisensäuerling.
s'est encore afferm6 cette ann6e.
AÜT0M0BILISTES1
simomsEz VÜTRE AUTO
EXGOFFIER & BOVY, fiENEVE
26, Boulevard Georges Favon,26
der Schweiz.
n« üb, M. £»50—1850 m «b. Bl,
BERGTOUREN — TENNIS — F IS C H ER El — JAGD — SEE
PRATTIGAU — FLÜELAPASS — ZÜGENSTRASSE
INSTALLATIONS COMPLETES DE
GÄRÄGES ET ATELIERS
COIVIPTOIR INDUSTR1EL Wi BUREAU TECHNiQUE
8, Boulevard de
Die stärkste ßadiumquelle
— ALBULAPASS — JULIERPASS
LAUSANNE
Zu verkaufen
F.N.
800 kg Tragkraft, gänzlich
revid., zu Fr. 1250.— bei
A. MAURER, AARBURG.
Tel. 76. III36220
SPORT-
Dreiplätzer
Achtzylinder, 4-Radbremsen,
2 Solexvergaser, Verdeck
etc., komplett ausgerüstet,
mit Garantie
zu verkaufen
K. Landmesser, Basel,
Allscbwilerplatz 9. 6364
Zu verkaufen
FIAT-
von VA—2 Tonnen, mit
Ladebrücke und Pneumatik.
36186
Offerten unter Chiffre
Z 1139 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Salmson. 6 HP, Mod.l
192(5, Wcymann-Kar.,|
L Ballonpneus, elektr.l
'Licht u. Anl., Vier-!
radbremson, kpl., wie!
neu, mit Garantioj
f (gelost), Fr. 3200
iCitroEti, 5 HP, offener!
2-P1., Mod. 1924, in]
wie neuem 2ust., m.j
all. Komf., Fr. 1900]
[Ford, 1 t, el. Licht u.l
Anl., neu lack., neu!
gepulst., rov., la. be-|
, reift, kpl., Fr. 2200]
[Opel, 18 HP, Schnell-!
läufer-Gamion f. 8001
bis 1000 kg Tragkr.,1
la. Bergs t., Fr. 8001
iHans Müller, Automo-S
Ibile, Romanshorn. Te-|
llenlion 159. 36243?
Zu verkaufen
wegen Nichtgebrauch aus
Privathand guterhaltener,
offener 6-Plätzer
billig.
Offerten unter
36183 an die
A iiIrtmnkll^tlnuiiA
Chiffre
bflnn
Gelegenheits-Kauf!
AUTO STUDEBAKER
6 Zyl., in gutem Zustand, wegen Anschaff. eines geschloss.
Wagens billig 2U verkaufen. Günstige Gelegenheit
für Erwerb eines guten Automobils zu niedrigem
Preis. Steuer pro 1928 u. Feuerversich, bis
1. Juli 1929 sind bezahlt. — Anfragen unter Chiffre
G. 2880 U. an Publicitas, Biet. 36251
Sie finden bei uns alles, was dazu
gehört, viele Dinge, die denWa
gen schmücken, vieles, was Ihre
Bequemlichkeit und Sicb.erb.eit
erhöht:
Aschenbecher* Vasen - Decken-
Lampen - Necessaires-Mtlerfiguren
• Zigairen-Anzünder
Suchscheinwerfer Gepäcknetze
-Stosstangen
Dio letzten Neuheiten führen
wir stets am Lager.
Gennheimer&Cb
Zä3iringerstr.32-Zürich
Verkaufe s
Limousine Ford
Modell 1926, 4/5-Pl., niedere, moderne Karosserie,
mit 4 Gängen, Stossdämpfern, Querstange vorn,
Boschhorn, neue Batterie. Zustand einwandfrei.
Für Reisovörtreter vollwertiger Wagen. Preis 2800
Franken, inkl. Schneeketten, Steuer und Versicherung
pro 1928. 36195
Gefl. schreiben an Fr. Greber, Ing., Reicbenstoinorstrasse
20, Basel.
14/35 PS, offener 4—6-Plätzer, 6fach bereift,
in gutem Zustand, Behr stark gebaut, besonders
geeignet für Lieferungszwecke. 7261
Fr. 2000.—
Mercedes - Benz - Automobil
A.-G., Zürich
Badenerstrasse 119. — Tal. Uto 16.93
Zu verkaufen
4/5-PL, Mod. 1920, mit
elektr. Licht u, Anlasser,
in tadellosem, revidiertem
Zustande. Preis Fr. 2800.
Mit Brücke* für 500 kg
Tragkr., Aufpreis Fr. 500.
Der Wagen ist neu gestrichen,
bereits neu bereift
und in jeder Beziehung
einwandfrei. Wird
mit Garantie abgegeben.
Anfragen an Lanz & Cie.,
HuttwiK Tel. 105. 6286
Auto
zu verkaufen
4/5-Plätzor, ll-St.-HP, mit
Loderverdeck, Scheibe für
die hintern Sitze und
allen Schikanen ausgerüstet.
Der Wagen befindet
sich in tadellosem Zustande.
6286
Preis Fr. 4500
Anfragen unter Chiffre
10355 an die
Automobil-Rovuc, Bern.
Zu kaufen
uesiichf
Torpedo, fabrikneu, 6-Zyl.,
12/15 HP, 5/6 PL, Linkssteuerung.
— Als Teilzahlung
sollte ein 10-HP-
Renault, in bestem Zust.,
übernommen werden.
Off. an Postfach 464,
St. Gallen.
Zu kaufen gesucht
TORPEDO, 6/7-P1., 12/10
St/HP, Viorradbremson,
elektr. Liclit und Anlasser,
neueres Mod., italienische
Marko bevorzugt. An Zahlung
müsslo ein 4/6-Pl,-
Pic-Pic-Waaon R II, 16
PS, 4-Zyl., letztes Modell,
revidiert, genommen werden.
Offerten unter Chiffre
36196 an dio
Automobil-Revue. Bern.
Zu verkaufen
wegen Anschaffung eines
grossören Wagens ein
AUSTRO-FIAT
Limousine, Seclisplätzer,
Motorst. 11,27 HP, Motor
u. Kaross. in gutem Zustande,
passend als Taxi
öd. Tourenwagen. Bei sof.
Wegnahme billiger Preis.
Anfr. an Postfach 21208,

14 AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N» 56
Warnung vor der Kontrolle in Tavannes. Ein
Abonnent schreibt uns: Am 4. Juni fuhr ich über
Tavannes nach Biel. Eingedenk der Fallen-Rubrik
in der «Automobil-Revue» und infolge einer in
Soyhieres kurz vorher passierten fliegenden Kontrolle
hielt ich mich vorsichtig an die im Kanton
Bern vorgeschriebenen Sonntagstempi. Leider sollte
dies vergeblich sein, denn heute erhielt ich ein Strafmandat
mit der Bemerkung, ich sei mit 42 km (!)
durch Tavannes gefahren. Resultat: Fr. 30.— Busse
plus Fr. 4.80 Gebühren. Nun weiss ich aber ganz
genau, dass ich niemals mit dieser Geschwindigkeit
gefahren bin, wenigstens innerorts nicht. Die
Kontrolle geschah natürlich nach Raubritterart im
geheimen, und aus dem Hinterhalt, so dass die amtliche
Behauptung nicht einmal nachgeprüft werden
kann. Ich bin seit sieben Jahren noch nie wegen
zu schnellen Fahrens gebüsst worden und habe auch
a zer
in gutem Zustand, neu gestrichen,
abschliessbarer
Warenraum. 6575
3^ billig ^K
Offerten unter Chiffre
Z 1142, Automobil-Revue,
Bureau Zürich.
OCCASION !
« Seat»
4pL, gut erhalten, frisch
revidiert, mit Karosserie
und Brücke. Fr. 2200.—.
Event. Zahlungserleichterungen.
Off. an Postfach 7824,
Wil 9.
Unser bekannt stark kalkhaltiges
Wasser bildet in
Kühler u. Motor Rost u. Wasserstein,
das Kühlsystem wird dadurch
verengt, die Folgen davon sind:
Rasches Kochen, starke Ueberhitzung
u. Ueberlastung des Motors, Herabsetzung
der Leistungsfähigkeit, sowie
Anlaufen und Anfressen der Lagerund
Zylinderwände und dadurch
erhöhter
EGALE,
EILLEURE
Lo Choix d'une exellente huile assurera la bonne
marche de votro moteur et piolongera la duree de
votre voiture.
Pour cela, utilisez l'huile „AUTOMOBIL" dea
Etablissements CHAPUIS et BOR EL, 4, Bd. de
Grancy, Lausanne» Telephone 71.92.
Zu verkaufen:
! Regommierte Pneus
i
jHUILEpouRMOTEURg
-A.xxtoirxol3ilistos
1 Stück 33x6 Fr. 80.50
2 „ 33X5 101.50
1 „ 32X4 54.—
1 „ 21X4,4 36.50
2 „ 935X135 85.50
2 „ 895X135 79.50
1 „ 955X155 118.—
2 „ 760X90 „ 31.50 J
Garage - Besitzer Extra-Rabatt! *
i£
Offerten unter Chiffre
obil-Revue Bern.
pour non emfrloi,
A ceder
une VOITURE
6 cylindres, carrossee en conduite interieure par
GEISSBERGER, Fr. 6500.—.
S'adresser: Grand Garage du Palais, Place de la
Navigation, Geneve.
MERCEDES
8/22 PS, 4—5-Plätzer, offen, mit elektr Licht
und Anlasser Bosch, prima Schweizer-Karosserie,
neu lackiert Fr. 4000.— . 7261
Mercedes - Benz - Automobil
A.-G., Zürich
Badenerstrasse 119. —
Zu verkaufen
IBuLiclc
Auto-
6791
Canadian-Six, rV3od. 26
perl-grau
In tadellosem Zustand, mit 4/5-Plätzer-Karosserie.
2 Reserverädern, elektr Anlasser, Gepäckträger wenis?
gefahren, umständehalber aus Privathand zu verkaufen.
Rassiger Motor. — Offerten unter Chiffre
L 3201 Q an Publicitas, Basel. 36179
ffliraäü in de
Benzin- und Oel-Verbrauch.
10356 an die
Tel. Uto 16.93
Automob
36247
kW
die Insassen des Wagens als Zeugen, dass wir m
Tavannes nicht zu schnell gefahren sind. Aber was
nützen diese gegen gewollte Geldmaoherei der Gemeinde
Tavannes ? Angesichts der Machtlosigkeit
meinerseits möchte ich allen Automobilisten empfehlen,
nur im Schneckentempo durch diese Ortschaft
zu fahren. Meines Erachtens will man in Tavannes
gar nicht, dass langsam gefahren wird, sonst würde
die Kontrolle durch uniformierte Polizei direkt an
der Strasse durchgeführt wie in Soyhieres.
Fallenbeirieb Lauerz. Man schreibt uns. Die berüchtigte
Gemeinde Lauerz hat den Autobussenbetrieb
wieder aufgenommen, und zwar wird nicht
nur innerorts, sondern mit Vorliebe ausserorts und
namentlich an Sonntagen wegen 30 km-Tempo gestoppt.
Es wird mn jedem Gebüssten empfohlen,
grundsätzlich sofort nach Erhalt der Busse diese
zu bestreiten, und zwar in allen Fällen. Die Angelegenheit
muss dann von der Gemeinde dem Bezirksamte
überwiesen werden; damit entgeht aber
auch die Busse der Gemeindekasse. Nach Gesetz
fällt die Busse bei Anerkennung in die Gemeindekasse
und bei Bestreitung und Ucberweisung an das
Bezirksamt in die Bezirkskasse. Wenn die Gemeinde
keine Einnahmen mehr hat, so wird das die beste
Kur sein gegen den Fallenbetrieb.
Autofalle in Schöfz. Man schreibt uns: Es ist
ja so angenehm und gar nicht gefährlich für die
löbl. Zunft der öffentlichen Ordnung, an schönen
Tagen, wo der Landwirt für das Einbringen des
Heues, der Geschäftsmann für seine Geschäfte im
Schweisse des Angesichtes ihr Brot verdienen müssen,
irgendwo im kühlen Schatten eines vei steckten
Hinterhaltes auf seine Opfer zu lauern imd wehe
schützt Kühler und Motor
vor Rost und Wasserstein
Eine Füllung kostet nur 2 bis 3 Franken, erspart aber Hunderte von Franken.
Erhältl. in Garagen, gebrauchsfertig oder in Essenz, wo nicht, direkt beim Fabrikanten:
J. SCHNEEBEL1, ZÜRICH, Du Pont, Waisenhausstr. 4, Tel.S. 99.53
TORPEDO gesucht!
Tausche
STUDEBAKER BIG SIX, Modell 1937, Limousine,
4/5 Plätzer, «egen TORPEDO, nur erster Marke. —
Entsprechende Aufzahlung.
:•:
5+r
54C
r+
z*
:*:
Offerten unter Chiffre 36237 an die
Automobil-Revue. Bern.
i Bsi
behaglich und warm,
gesc ützt vor Keaen
Schnee und Ivaite.
Elegant
Leicht - Zugsicher
- Staubfrei
- Schutz vor
Kälte -Geräusch
loses Fahren.
Billig
Solotbum, Berner Jura (Süd),
Neuv.bätei, Vaud 'Wsst
BERNA-LASTWAGEN,
3H—4 T., mit oder ohne
Kippvorrichtung, zu sehr
günstigen Bedingungen zu
verkaufen. Zahlungserleichterungen
auf Wunsch
Anfragen unter Chiffre
10256 an die "AirredoStemprebon, crsarzreiuaoer;/
dem, dem es passiert, dass er irgendwo vor einem
Dorfe zu wenig rasch abbremst, oder einige wenige!
Kilometer zu rasch fährt.
Rezept: Fr. 20.— Busse, Fr. 5.— Staatsgebühr,
•Fr. —.50 Inkasso = Fr. 25.50; so lautet eine Rechnung
für 38 km Fahrgeschwindigkeit vor dem Dorfe
Schötz, nicht durch das Dorf, sondern vor dem
Dorfe.
Ist auf 200 Meter eine richtige Kontrolle möglich?
Ich bezweifle es sehr, immerhin sind diese
geheimen Autofallen, die perfidesten die es geben
kann. Da bekommt man nach mindestens 8 Tagen
eine schöne Anzeige, wer kann noch sagen, ob er
vor diesem oder jenem Dorfe einige Kilometer mehr
oder weniger gefahren sei.' Wer erinnert sich noch
an Zufälligkeiten, die vielfach die Ursache eines
etwas rascheren Tempos für einen Moment die Ursache
waren?
Wasser
itAeX das oeste, billigste und einfachste zur Entfernung von Wasserstein
Fensrer
Automobil-Revue, Bern.
Patent Kusterer c|> 113479
verwandeln lür wenig Geld
Offen
•rono/pt lieferbar
Basel. Berner Jura (Nord)»
iarrariHirilf K. Eon Base
Telephon 5. 13.74
taiutftinti
inen in
Geschlossen
die
Bern, Freiburg, Waadt(N.-Ost)eto.i
osseriewerke ßamseier. Streun S C°
BERN, Tel. Bw. 33.34
Hess.
Telephon 4.69

NO 56 — 1928 AUTOMOBIL-REVUE 15
sont fabfiqu&es en Suisse et nous garantissons Vemploi
des ineilleiwes maiieres pour lew construction. Tous les
soit en caisse ou bloc tbonitc. Les Jieparations
sont effectufes soigneusement au plus juste ptix.
Notfe Catatogtie est envoyb franco SUF demande.
4-T., System wirz, ist
infolge Liquidation sofort
Offerten unter Chiffre
36162 an die
Automobil-Revue. Bern.
Kaufe
geschlossenen
Uferplätzer
mit max. 8 HP,
nicht unter Modell
26, wenn möglich
Citroen,Cabr.5H P,
Sommer 27 verzollt,
zum Preise
von Fr. 2000.- an
Zahlg. genommen
wird. — Genaue
Offerten mit Abbildung
erbeten
unter Chiffre 10353
an die Automobil-
Revue, Bern. 7155
ou a echanger contrc voiture
ä 4 places auto
2 places, en parfait etat de
inarcho et d'entretien. Ecl.
et döm. 61ectr., pneus ball.
S'adresser sous Chiffre
36164 ä la
Revue Automobile, Bcrric.
eignet eich sehr gut für
eine Camionnette, Preis
Fr. 3500.—, bei
Karl Hartmann. Biet-
Dnilnnnn
Jjaüeries
Types courants sont en Stock
Gen&ve, 3O 9 rue Alfred Vincent, Gen&ve
Dampf Vulkanisierun
besorgt
innert 1-3 Tagen
zuverlässig und
preiswert
Jean Stöckli
Kaufs
5 Tonnen- Lastwagen
neueres Modell, mit Luftbereift
bevorzugt Schweizerfabrikat,
gegen monatliche
Abzahlungen.
Offerteile unter Chiffre
36157 an.die
Automobil-Revue, Berti.
Motorkipper
zu verkaufen
A vendre
Mathis
Zu verkaufen
ein guterhaltener 36168
-WAGEN,
Balderstrasse 32 - Teleph. Ch. 43.47
ab 1. Mai Mühlemattstrasse 53
Garantie für 100 Zentner
bei 25% Steigung.
PREIS Fr. 5000.-
AUTOGEN-
SCHWEISSANLAGEN
für Dfssousgas, behördl.
geprüft, kompL betriebsbereit,
besteh, aus: Zwei
Druckreduzierventilen, 6
Schweissbrennern, H—SO
mm schweissend, 2 Schläuchen,
1 Schutzbrille, 1 Anzünder,
inkL franko
ferung sowie Schweissunterricht
Ton Fr. 230 an.
Loibrenner mit Kolben
Fr. 20.—
Hartlotbrenner » 8.—
Alle Schwelss-Zusatzmaterialicn,
Sauerstoff und
DIssousgas.
Reparaturen aller Systemel
1 Jahr Garantie! Prima
Referenzen I ~ Aeltestes
bestbewährtes Schweizerfabrikat
I
Verlangen Sie Prospekt 63.
Continental - Licht- und
Apparatebau - Gesellschaft,
DObehdorf-ZQrich.
(Telephon Nr. 16.)
A vendre
im TORPEDO
5 places
Dodge
n parfait etat de marche
et d'entretien. Machine de
toute confiance. Affaire
tres interessante ä conclure
do suito. 5358
Faire offres sous chiffro
G. 1093 ä la
Revue Automobile, Gcneve.
UJUUULMAJUUUUUUl
noch sehr gut erhalten.
Preis Fr. 3000.—.
Offerten unter Chiffre
35950 an die
Automobil-Revue, Bern.
• • • o • a • • • • • • • • • •
Ein sehr gut erhaltenes
AUTO, Marko
BERLIET
4-Plätzer, 9 PS, ist wegen
Erkrankung des Besitzer
günstig zu verkaufen. Eignet
sich gut für Geschäftsmann,
weil sparsam im
Betrieb. — Offerten unter
Chiffre 36240 an die
Automobil-Revue. Bern.
A vendre
FORD
bon etat do maxche,
Fr. 500.—
GIicz: Daler frercs, Fnbourg.
36248
Zu verkaufen
AUTO
Marko Zedel, älteres Mod.,
ab. m. bekannt unverwüstl.
Motor, Lederp., fahrbereit,
da bis jetzt gebr., Preis
geg. bar 1200 Fr. Ausk. b.
Robert Suter, zur Wirken,
Thayngen b. Schaffhausen.
Sportwagen, 15 PS,
6-Zyl.-Motor, 76/110
mm, mit Vierradbremse,
4plälz., elektr.
Liebt und Anlasser,
frisch revidiert, 6994
Fr. 5500.—.
SCHMOHL & CO.,
Brunaustrasso 93,
ZÜRICH 2.
Zu verkaufen
1 RENAULT-
AUTO
5-Plätzer
ALFA-
ROMEO
FIAT-
Lastwagen
'i bis 2 Tonnen, sehr
gut erhalten, Luftbereif.,
elektr. Licht, Brückenverdeck,
äusserst preiswert
zu verkaufen.
Anfragen gef. unter
Chiffre 36151II an dio
Aufnmnhil.Rp.viiR. Rnrn.
Der Stolz
des Herrenfahrers
ist die auffallende Formensohönheit
seines Kraftwagens. Um sein Aussehen
zu steigern, wählt er das erforderliche
Autozubehör mit Bedacht. Auch der
Bichtungszeiger musa in seiner äueseren
Form zürn Wagen passen — ihm zur
Zierde gereichen! Wählen Sie daher
einen Contax-Eichtungszeiger. Er vereinigt
beide Forderungen: Zuverlässig«
keit und Formensohönheit. Führende
Firmen wie Saurer, Arbenz, Berna,
Opel, Adler, Büssing, Daag, Daimler-
Benz, Dürkopp, Krupp, Presto, Selve,
Stoewer verwenden ihn laufend.
Richtungs - Zeiger
Erprobt und bewährt durch klare
Signalgabe, einfache Handhabung
und elektromagnetische Betätigung.
Lieferung durch den Fachhandel.
Fordern Sie kostenfreie und unverbindliche Zusendung
unserer Druckschrift Cont«x 129 mit neuen
Preisen sowie Bezugsquellen-Nachweis durch Carl
Zelts, Jen», Berlin, Hamburg, Köln, Wien;
Verlangen Sie unsere Offerte über
Konkurrenzlose Preise
'jkreis
Vertreter für die Schweiz:
Dftfag A.-Q.; Zürich, Pelikanstrasse 9
O
GENCE /IMERICAINE S.A.
BASEL
Viaduktstrasse 45 Tel. Safran 38.38
NiTRECUTI
Nitelluloselatk
dem kein anderes Fabrikat gleichkommt in bezug auf
Ausgiebigkeit, Widerstandsfähigkeit
Glanz
Fam- u. LachiaDriH „ECLATiri" A.-G., soiothurn
Telephon 98 und 937
BENZ, Conduite interieure, 6-PL, abnehmbare Limousine
u. völlständ. Sommerverdeck, 14/30 PS, gut
gepflegter, rassiger Motor, kompl. ausger., m. elektr.
Licht u. Anlasser Bosch, Bosch-Horn, 6fach bereift,
epäckträger, in tadellosem Zustande, wenig gefahren,
aus Privath. sof. z. Preis v. Fr. 6500 zu verkaufen.
Offerten unter Chiffre B 679 Lz an Annoncen-Exped.
Bucher, Luzern. 36244
Fiat SOS
Limousine, in prima Zutand,
Vierradbremse, Balonpneus,
z. Nettopreise v.
Fr. 5400.—.
Offerlen unter Chiffre
36155 an dio
Automobil-Revue, Bern.
A vendre
STUDEBAKER
Special Six, torpedo,
places, modele 1925, peu
roule, excellent

in XOTO1WOB!L.r?r!VÜfi
192«
Für AlltObranChe wird nach Zürich ein
selbständiger Korrespondent-Disponent
mit längerer Praxis in dieser Branche gesucht, der befähigt
ist, absolut selbständig zu disponieren und die deutsche,
französische und englische Korrespondenz auf Grund uon
in den betreffenden Ländern erworbenen Sprachkenntnissen
zu erledigen. Bewerbungen mit kurzer Lebenslauf-
Schilderung, Zeugnisabschriften, Angabe uon Referenzen,
Sprachkenntnissen, Eintrittsdatum u. Qehaltsansprüchen
erbitten u/ir unter Chiffre Z. 1140 an die Automobil-
Reuue, Bureau Zürich. 7431
SOLO-JACK
Der beste, allen neuzeitlichen Erfordernissen
entsprechende WAGENHEBER.
Tiefste Stellung 120 mm, Hub 200 mm. Mit
aufgestülptem Kopfstück > für höhere Wagen,
tiefste Stellung 220 mm, Hub 200 mm.
Tragkraft 1500 kg. Preis Fr. 38.—.
GROSSENBACHER & Co., BERN
Automobil- und Motorrad-Material
HIRSCHENGRABEN 6.
Gesucht tüchtiger
3614i
Lastwagen-Chauffeur
der mehrjährige Werkstatt- und Fahrpraxis hat.
Nur ganz solide, ledige Chauffeure wollen sich melden,
welche Erfahrung in Ueberlandtransporten sowie
in Fuhren auf Baustelle haben.
Mit nur prima Zeugnissen sich zu melden bei
O. Hupfer-Braun, Bluttrainweg 48, Riehen bei Basel.
Sind Sie
Wir suchen für unsere Elektro-
Abteilung langjährig erfahrenen Auto-
Elektromechaniker, der alle vorkommenden
Revisionen; und Reparaturen
technisch vollständig ^beherrscht und
den Betrieb selbständig und gewissenhaft
leiten kann.
Ohno prima Referenzen unnütz
ßich zu melden. 36160
Anmeldungen mit Angab© der Lohnansprüche,
Zeugnisse und Photo unter
Chiffre Z 1138 an die
Automobil-Revue, Zürich.
Werkrtätte-Chef
gesucht
General-Vertreter einer der grössten amerikanischen
Automobilfabriken sucht
erstklassigen Vorarbeiter
In Frage kommt nur in Amerikaner-Wagen
praktisch vollständig versierter Chef-Mechaniker, der
auch mit besserer Kundschaft zu verkehren weiss.
Offerten unter Chiffre 10351 an die 6351
• Automobil-Revue, Bern.
JUNGER MANN
mit Verkaufstalent, Deutsch, Französisch und Eng-
g
36204
liscbsprechend,
3*T* sucht Volontärstelle
in ein grösseres Autogeschäft. Event, spätere Beteiligung
nicht ausgeschl Off unt. Chiff. Z. G. 806
an die Annoncen-Expedition Rudolf Mosse, St. Gallen.
Junger, tüchtiger, absolut nüchterner 36147
Chauffeur sucht Stelle
auf Luxus- oder Lieferungswagen auf 5. oder 8. Juli
oder nach TJebereinkunft. Mit vorkommenden Reparaturen
vertraut und Kenntnissen der 3 Landessprachen.
Zeugnisse zu Diensten. Offerten sind zu
richten an B. Gwerder, Chauffeur, Dallenwil (Nid\r.)
Mecanicien
diplome, habile, bien au
courant de la partie automobile,
cherche place de
suite. — Faire öftres ä
Marcel Gremand, Nikiaus
Conradstr., 191, Soleure.
Chauffeur
Jeune homme, serieux
et robuste, est demande
par commerce pour liyraisons
par caniion et divers
fravaux. Place stable. Inutile
de faire des offres
Auto-
Mechaniker
Per sofort oder 15. Juli
wird auf einen 5-Tonnen-
Berna-Lastwagen ein absolut
zuverlässiger, nüchterner
Chauffeur gesucht,
welcher mit jeder vorkommenden
Reparatur bestens
vertraut ist. Monatslohn
Fr. 350.— bis 400.—. Kautionsfähige
Bewerber werden
bevorzugt.
Camionneur de la Suisse
allemande
chercheaolacer
son f ils
de 20 ans comme Chauffeur
dans une maison de
transports pr apprendre
la langue francaise. Celui-ci
est bon travailleur
et sait bien conduire.
Off. sous Chiffre 36153
ä la
Revue Automobile, Berne.
Auto-
Sattlerei
empfiehlt sich für alle
im Fach vorkommenden
Arbeiten.
J^* Massige Preise. *^L
A. Rutimann
Cham.
liefert prompt ab eigenem
grossen Stock 7033
Delage-Vertretung,
ROHRBACH (Bern).
Telephon 38.
selbständige, erstklassige
Kraft, auch in der Elektrizität
durchgebildet, findet
als
non accompagnees de serieuses
references. 36222 sofort gutbezahlte Dauerstellung.
Derselbe mus
Adr. off. par ecrit sous
F 3579 S. Publicitas, Sion. sämtliche Revisionen an
Europäer- u. Amerikaner-
Wagen tadellos ausführen
können und guter, nüchterner
Fahrer sein.
WVWtfWWWWk
Gesucht
per sofort, tüchtiger
Offerten mit Angabe der
Lohnansprüche unter
Chiffre 10356 an die
Automobil-Revue. Bern.
On cherche
pour fin juillet
Chauffeur
ayant de bonnes references.
Dans le temps libre
devrait s'occuper de söins
donne aux chevaux.
S'adreser ä Case postale
7547 Bierine en ajoütant
le gage desire.
Mechaniker
|(kein Anfänger)* wtl-
Icher auf Amerikaner-
Iwie auf Europäer-Wa-
Igen bewandert ist, fin-
Idet in grösserer Werk-
IstätteZürichs dauernde,
Igatbezahlte Stelle,
Anmeldungen mit
[Zeugnisabschriften an
Ißahnpostfach 15477,
IZQrich.
Junger, arbeitsamer
Chauffeur
sucht Stelle
Offerten unter Chiffre
36238 an die
Automobil-Revue, Bern.
zu noch besserer Ausbildung.
— Offerten unter
Chiffre 36241 an die -
Automobil-Revue, Bern.
Zu sofortigem Eintritt
tüchtiger
Angenehme Dauerstelle"
bei gutem Lohn. Es kommen
nur erste Kräfte iü
Frage.
Offerten unter Chiffre
36163 an die
Automobil-Revue, Bern.
~ j * - Gesucht
Chauffeur
für Mieifahrten auf Martini-Limousine
im Kant.
Graubünden für k
mende Sommersaison. Solide,
berufskundige Fahrer
mit prima Referenzen sind
um Offerten mit Gehältsansprüchen
unter Chiffre
36165 gebeten. Kenntnisse
über Pferdepflege und
86i68
-Wartung erwünscht.
mehrjähr. Fahrer, sucht
Stelle. Ist mit den vorkommenden
Reparaturen
vertraut, spricht Deutsch
und' Französisch, macht
auch andere Arbeiten.
Off. u. Chiff. 36207 a. d.
Automobil-Revue, Zürich.
auf Personen- od. Lastwagen.
Stramme Wartung d.
Wagens. Gute Zeugnisse.
Würde ev. Stellung nehmen
in Garage. Offerten Garage de la Suisse
unt. Chiffre 35791 an die Francaise engagerait comme
Automobil-Revue. Bern.
Chauffeur
gesucht
bon 36217
achtiger, selbständig.
gel. Maschinen-Schlosser,
DELAGE
-Ersatzteile
H. LANZ
Automechaniker
Garagechef
Automechaniker
mit guten Zeugnissen,
sucht Stelle
Automechaniker
gesucht
Zuverlässiger
Chauffeur
Aide de bureau
jeune
desirant apprendre la lanne.
— S'adresser sous
hiffre 10357 ä la
Revue Automobile, Berne.
Gesucht
für grössere Garage seriöser,
solider
Automechaniker
Bewerber muss mit sämtlichen
Reparaturen, auch
Offerten unter Beilage
von Zeugniskopien und
Beleuchtungsanlagen, vertraut
sein und muss To-
Aufgabe von Referenzen
unter Chiffre 36152 an die
talrevisionen selbständig
Automobil-Revue. Bern.
und gewissenhaft ausführen
können. Französische
Sprache erwünscht.
Offerten mit Zeugnissen
und Photo unter Chiffre
35877 an die
Automobil-Revue, Zürich.
Solider 36203
Auto-
Chauffeur
sucht Stelle
per sofort oder später.
Offerten unter Chiffre
J H 4581 Lz an Schweizer-
Annoncen A.-G., Luzcrn.
Airolo
GARAGE TENCONI
Bahnhotstrasse
Auto Reparatur-Werkstätte
Benzin - Benzol - Mobiloil
Pneu Stock - Bedarfsartikel
Autotaxi-Dienst. Tel. 40
Altdorf
Einzige mech. Reparatnr-
Werkstätte am Platze.
Garage, Taxameter.
Fnbrikvertretg. Chevrolet
Franz Gisler
Tel. 3 Hotel Schlüssel
AKT1I a. See
Centralgarage
Wild * »ohne
Besteingerichtete Reparatur-
Werkstätte der Zentralschweiz
Telephon 116 u, 124
Basel
Hammerstrasse 46
Telephon Safran 52.36
Garage. Rep.-Werkst.
Bern
Garage direltt hinter dem Bärengralen.
JBinstellhalle
Reparaturen - Benzin und
Oele. - Telephon Ch. 36.54
Ja. Meyer * Sohn,
Bären graben 6.
WnsMitbuhlwtf 40
MonbiioustrasM
Caiido
Meqh.-Werkstätte. Shell-
Benzin, Autol, Mobiloil.
Tel. 58
Garage, Rep.-Werkst.
Mobiloil. Tel. 9.99
Hermann Nussbaum
Nacht. S. Aleier.
Rep.-werkstätte. Chauffeur-
Schule. Tel. Zähr 52.42
J. W. Lüps
Andeer
HOTEL
FRAV
Aasflugsziel für Wochenende, zur Besichtigung der
grandiosen Rorfia-Sohiuchc a. Arers>Crest&»Raate.
Besond. Preisarraneements. Mitel. d. A.O.S. o. T.C.S.
meconiciens
Biasca (Tessin)
Biel
Bern-fiLöniz
Garage
Buchs 101. üanenj
Union-Garage
Telephon 116
A. Snlser,
Mitglied A. C. S.
Erlen (Thurgau)
Garage-Taxi
Hotel Bahnhof
Langnau (Bern)
Autogar., mech. Werkstätte.
Mietfahrten.
Pneu Conti u. Michelin
Paul Nnssbaam.
Telephon 136
m. Spezial-
Reparatur-Werkstätte«
Lanz & Co.
BERN Grand Garage MODbiiou S. A.
Spezial- Reparaturwerkstätte f Ur „ C H R Y S L E R" - Wagen
BESTANDTEILE
AUTOMOBILWERKE
ZÜRICH -BADENERSTR; 529
Zu Camion
ienz-Gaggenau
auch ältere Typen
Ersatzteile
ab Lager
Soiierß.-G., Basel
Tel. Safran 2700
Ciiebr. Hinz.
TOL. 7
Boxen, sämtl. Zubehör — Tae- und MachtDatriao
fei. 170
Telephon 105.
E Scheidegger.
TMiphon
Bollwerk 50.2X
Täglich
Konzert
Neue Direktion:
E. Egger.
6—7plätzig, 16/45, PS, MERCEDES, für 6
bis 7 Personen, mit elektr. Licht und Anlasser
Bosch, 6fach bereift, sehr schöne Lederpolsterung,
neu lackiert, in- denkbar bestem
Zustand. Mit Garantie. Fr. 5000.—. Ev.
Zahlungserleichterung. 7261
Mercedes - Benz - Automobil
A.-G., Zürich
Torpedo, 4plätzig, wie neu, zum Preise von Fr. 4500
zu verkaufen. Der Wagen wurde nur zu einem apeziellen
Zweck (Vorführungen) verwendet. Steuern*
Versicherungen, Casco pro 1928 bezahlt ,
Offerten unter Chiffre 36156 an die
Automobil-Revue, Bern.
In der Autobranche erfahrene
Stenodactylosraphin
JLanoeiithal
Reparatur-Werkstätte
FIAT-Vertretung
Tel. 53. Jak. Iff.
N CEBR.6EISER/
Mels
Garage Gral
Auto-Reparaturen
St. Oallen
American-üarage
Wassergasse 16a. Tel. 35.75
Fiat-Ersatzteile. Äkkumulatorenbau
(neue u. Rep.)
Mietbatterien u. Ladestat.
Zürich
Th. E. Wild
Auto -Zubehör
Werkzeuge ,-
en gros
Fabrikdeiot
und Reoaraturwerkstätt*
PUFOÜRSTR-S
Geschwindigkeitsmesser
aller Systeme repariert, sowie Neumontage.
E. O. Bär. Berit, Feinmecn. Werkstatt«
itacherm&tteliweg 18 Telephon Ohr. 55.33
La Rotonde, Neuchätel
Grand Cafe-Restaurant
inmitten des bekannten Jardin Anglais
Auto-Park u. Garage.
Telephon 62
Auto«Rep«raturwtrk$*ltt«
Morgartenstr.9, TcL S. 57.12
TOURENWAGEN
Badenerstrasse 119. — Tel. Uto 16.93
Einzigartige Gelegenheit!
Zufolge Auflösung der Gesellschaft ist ein
Ansaldo-Wagen
7481
wird 'nach Zürich gesucht, die perfekt in Stenographie
und Maschinenschreiben ist und uollständige, in den betreffenden
Ländern erworbene Kenntnisse der deutschen,
französischen und euentuell englischen Sprache besitzt.
Bewerbungen mit kurzer LebenslaufschilderungjZeugnisabschriften,
Angabe uon Referenzen; Sprachkenntnisseh,
Eintrittsdatum und Qehaltsansprüchen erbeten unter
Chiffre Z. 1141 an die Automobil-Reuue, Bureau Zürich.
und
b'aorikdepot;
RIV-Kugellager
N« W

Die
Unter all den Signalapparaten, die in tausend
Klangfarben, vom tiefsten Bass bis zum
hellsten Gekreisch, vom Wohllaut bis zum
Geschnarr, sich vermittelst verschiedener
Wellenlängen ins Ohr jener Mitbürger bohren,
die für die Jahre ihres Erdenwallens das
Zeitalter des Verkehrs erwählt haben, nimmt
die Motorpfeife eine hervorragende Stellung
ein. Den hartgesottenen Grossstädter, den
professionellen In-der-Fahrbahn-Zeitungsleser
mahnt sie in gleicher Weise zum Auf- oder
Umsehen, wie ihr durchdringendes Tütütü-
Tititi die Pferde des Landfuhrwerkes dazu
bringt, ihr Heil im Strassengraben zu suchen.
Dieser Nimbus kostet sie aber vielenorts
den Kragen in Form schärfster polizeilicher
Verbote. Sie wurde aus dem Gewinde in der
Ventilverschraubung herausgedreht und durch
eine Reserve-Zündkerze ersetzt, zum alten
Eisen geworfen, sie, der beste, billigste und
ohne speziellen Antrieb arbeitende Signalapparat.
In X war das Verbot schon lange in Kraft.
Nur der blosse Gedanke an sie verursachte
den HH. Polizisten einen roten Kopf; keiner
aber hätte es für möglich gehalten, dass an
der wichtigsten, verkehrsreichsten Strassenkreuzung
ein bodenständiger Lastwagenchauffeur,
im Angesichte des Verkehrspolizisten
seine Motorpfeife ertönen lassen würde.
Notizbuch und Bleistift traten in Aktion. Und
bald kam dem Sünder ein Bussenzettel ins
Haus geflogen. Die Höhe des Betrages hätte
jedem andern Menschen mit nur vierstelligem
Jahreseinkommen eine Hühnerhaut über
Automobil-Koffer
Lager und Spezialanfertigungen
Piknik-Körbe
Leder-Kissen
Alle übrigen Lederwaren und Reise-
Artikel in grösster Auswahl
AIFREDJCHMID
FEIME LEDERWARENü. REISEARTIKEL
ST.GAL1EN
SPEISERGASSE 11
Sir Michaels Abenteuer.
Roman von K. 0. R. Browne.
Copyright 1928 by Georg Müller, Verlag, München
(Portsetzung vom Hauptblatt.)
«Ja, das ist alles,» sagte sie. «Als mein
Vater vor zwei Jahren starb, stellte sich heraus,
dass er versucht hatte, schnell reich zu
werden — mit Hilfe der Börse. Leider war
ihm das Gegenteil gelungen. Ich hatte keine
Verwandten und musste arbeiten. Da ich
keinen Befähigungsnachweis für etwas anderes
erbringen konnte, versuchte ich es mit
diesem Beruf. Es ist nicht der Himmel auf
Erden, aber das bedeutet Wohnung und
Essen.»
Eine Weile schwieg Mike. Ihre einfache
Geschichte hatte ihn bis ins Innerste erschüttert
und er empfand bitteren Zorn gegen
die Welt, die mit einem solchen Mädchen
so umspringen konnte. Er schaute sie
bekümmert an.
«Aber — man behandelt Sie hier doch anständig,
nicht? Ich meine, wenn das nicht
der Fall ist, so brauchen Sie nur ein Wort
zu sagen und ich —»
Anne lächelte ihm zu; das Erzählen ihrer
armseligen kleinen Geschichte hatte entschieden
belebend auf sie gewirkt.
«Natürlich, behandeln sie mich anständig.
Ich sollte wirklich nicht murren, Mrs. James,
es geht mir um vieles besser als einer
3VEotori>±oi±o
Von Carl Hess.
den Leib gezogen, nur unser Chauffeur behielt
sein Phlegma, das ihn wie den ihm anvertrauten
Lastwagen vorteilhaft von einem
modernen Rennwagen und dessen Lenker
unterschied. Er lenkte sein riesiges Vehikel
vor das massige Gebäude des Polizeirichters,
wo er unter Vorweis des Bussenzettels erklärte,
dass er nie die Motorpfeife verwendet
habe und der Motor zur Anbringung einer
solchen gar nicht geeignet sei. Eine genaue
Untersuchung an Ort und Stelle ergab die
Richtigkeit dieser Behauptungen. Die Busse
wurde zurückgezogen und die Anzeige für
irrtümlich erklärt.
Der so glänzend Rehabilitierte bestieg seinen
Führersitz, grüsste verbindlich und sein
Wagen bog um die Ecke.
Da geschah das Unglaubliche: Wie ein
letzter Gruss des Entschwindenden erzitterte
durch das stille Gässchen ein höhnisches Tu'-
tütütititi.
Dass so etwas in einem Rechtstaate . . . : .
Ueber die Treppe des sonst so stillen Amtsgebäudes
stürmten drei Beinpaare hinauf, die
nur gewohnt waren, gemächlich zu trotten
oder unter dem Schreibtisch in verschiedene
Stellungen zueinander gebracht zu werden,,
ganz erstaunt über die Raserei der auf ihnen
tronenden Rumpfe und Köpfe. Eine Türe flog
krachend ins Schloss, dass es in drei Stockwerken
keinen schlafenden Beamten, dafür
aber einige Tintenklexe auf allerlei wichtigen
Akten gab.
Tags darauf stand der Lastwagen wieder
vor dem Hause mit der finsteren Fa'ssade und
der Chauffeur vor dem Polizeirichter. Währen
auf der Strasse fachkundige Augen und
Hände den Wagen untersuchten, den ''\^eg
des treibenden Gases vom Ausgangsstutzen
bis zum Auspuff loch, den Weg der Kraft von
der'Kurbelwelle bis zur Radnabe und die* Irrwege
des elektrischen' Stromes vorn Dyriämo
bis ins Schlusshäusschen verfolgten, wusste
der Angeschuldigte von gar nichts und trug
eine Miene zur Schau, die man einfältig, unschuldig,
pfiffig oder stockdumm hätte nennen
können. Als das Gutachten der Sachverständigen
in der Kanzlei vorlag, durfte er
abermals als Triumphator die heiligen Hallen
verlassen. Sein Wagen konnte weder durch
die Explosionen, noch durch die Auspuffgase,
auf mechanischem, elektrischem oder elektromechanischem
Wege gepfiffen haben. Anod
erat demonstrandum!
Der Wagen bog um die Ecke — und wieder
war es da, das Ungeheuerliche: die Motorpfeife
schmetterte ein jubilierendes Tütütüti!
in die Lüfte, das auch die geweihten Räume
des Amtsgebäudes erfüllte, Wutausbrüche in
den Zimmern der an der Sache beteiligten
Amtspersonen, Lachsalven in den Klausen
Menge anderer Mädchen. Mr. Bytheway ist
ein lieber Mensch und Mrs. Bytheway ganz
erträglich, wenn sie vergisst, etwas Besonderes
vorstellen zu wollen — was allerdings,
wie ich zugeben muss, nicht oft der Fall ist.
Und Violet ist ein lieber Schatz. Ich habe
mich wirklich über nichts zu beklagen. Es
ist nur Brummigkeit von mir, wenn ich etwas
sage. Aber jetzt genug von mir, bitte.
Schauen Sie, wie die Sonne durch die
Zweige scheint.»
Aber Mikes männlicher Geist war weniger
behend und er war noch nicht in der
Stimmung, die Sonne hinter den Bäumen zu
betrachten.
«Erzählen sie etwas von diesen Bytheways,»
bat er.
Oh, sie sind nichts Aussergewöhnliches.
Mr. Bytheway war früher Beamter, ein
ziemlich unbedeutender, denke ich. Dann
starb sein Onkel und hinterliess ihm ein Einkommen
van zwanzigtausend Pfund im Jahr
und diesen Besitz. Das war vor einem halben
Jahr und er hat sich noch nicht davon
erholt. Er ist eine gute Seele, aber etwas
zerfahren und dieser plötzliche Wechsel hat
ihn förmlich betäubt. Auch hat er eine Todesangst
vor seiner Frau. Der ist das Geld
arg zu Kopf gestiegen und sie bemüht sich
sehr, in die gute Gesellschaft zu kommen.
Sie zwingt den armen Mr. Bytheway, einen
Zylinder zu tragen und in London im
Charidge-Hotel abzusteigen — sie ist gegenwärtig
mit Harald dort, Kleider kaufen —
sowie ein Auto zu lenken, zu Tisch Toilette
zu machen und einen Sekretär zu halten.
Stellen Sie, sich Mr. Bythway mit einem Sekretär
vor! O — verzeihen Sie!»
der unbeteiligten Kollegen hervorrufend.
Eine ad hoc einberufene Versammlung sollte
unter Heranziehung gewiegter Kriminalisten
entscheiden, was nun zu tun sei. Die gefassten
Beschlüsse deuteten darauf hin, dass die
Kriminalisten die Richtung gaben.
Der brave Chauffeur war Anhänger jener
medizinischen Grossen, die wissen wollen,
dass nicht der Schlaf vor Mitternacht, sondern
der am Morgen der gesündeste sei.
Diese seine Ansicht gab er durch lautes
Schnarchen kund, welcher Beschäftigung er
bis knapp vor Beginn seiner Arbeitszeit obgelegen
hätte, wenn nicht, statt der Weckerglocke,
wesentlich früher die Türglocke zu
Di
///. Blatt der „AutomoMiSteBwe
Autler-Ausflu
e Zufahrtsstrassen au« der ganzen Schweiz sind ersichtlich
Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des
rasseln begonnen hätte. Zwei handfeste Polizisten
traten in die Wohnung, ohne sich ob
ihres frühen Besuches zu entschuldigen und
brachten den Mann ins Polizeigefängnis, Sie
gaben ihm um sieben Uhr ihr Ehrengeleite
bis'ins Amtslokal, wo in Anbetracht des interessanten
Falles sich einige Häupter der
heiligen Hermandat versammelt hatte.
«Sie sind als Chauffeur bei der Firma Y.
angestellt. Wann beginnt Ihre Arbeitszeit?»
«Um acht Uhr morgens.»
Alle Blicke wandern nach der elektrischen
Uhr, die über der Türe angebracht ist
«Wenn Sie nun ihren Dienst nicht antreten?»
das lohnendste Ausflugsziel
für Automobilisten!
Veranden, schattige Gärten,
Garagen, vorzügliche Küche,
dipl Chef - Prospekte durch
A. Schvnidlin,
Mitgl. des A C.S. u. T.C.S.
Knrhans u. Bad „Waldeg§£
in
T.
O. R.
C.S.
Prima Küche und Keller. Lebende Forellen. Spezial-Menus bitte vorausbestellen.
Gelterkinden Nr. 44. Kur- und Erholungsbedürftige finden freundliche Aufnahme,
mit Kalt- und Warmwasser. Pensionspreis Fr. 8—9.50. GARAGE, Benzintank.
T. Amsler, Ros Mitglied
an der Strasse Willisan-Luzern
Altbekannter Landgastiiof. — Vorzügliche
Küche und Keller Sttts
lebende Forellen. — Garage. Oel,
Benzin.
J. Epll-Fries, Bes.
lohnende Ausflugsziele und Äufen.-
halte für Automobilisten verlangen
n ihrem eigenen lntere-.se sofor
Spezialoflerle für ein solches Fcc
bei der
Acimmistr. der Automobil-Revue
derMiielsehweiz
Telephon
Zimmer
Hotel Hirschen in Snrsee ist sehr giil
Laufenburg
Wagners
n.fRuswil
des T.fJ.S.
Bestbekannter Kurund
Ausfluosort
am
Rheir
durch it. VcrkshrsvereiT)
«Bitte, entschuldigen Sie sich nicht,» sagte
Mike heiter. «Ich muss mich selbst anstrengen,
mir das vorzustellen. Und was ist's
mit dem anderen Mitglied der Familie —
Oswald, oder Chlande, oder wie er immer
heisst?*
«Harald,» sagte Anne mit etwas Zurückhaltung
im Ton. «Der ist zwanzig und nur
im allgemeinen lästig.»
Mike knurrte.
«Meine Leute haben immer gefunden, ich
wäre gut zu verwenden gegen Lästiges.
Wenn —»
«Bitte, reden wir nicht mehr von mir,»
sagte Anne. «Finden Sie nicht, dass Sie jetzt
an der Reihe sind? Sind Sie schon lange
Sekretär?»
«Wie?», sagte Mike etwas nervös. «Ich?
0 nein, nicht lange.»
«Ich dachte, Sie waren vielleicht der Sekretär
von diesem netten Wirt,» sagte Miss
Kent unschuldig, «und wollten sich verbessern,
wie man zu sagen pflegt.»
«Wie — von Hicks? O nein, sein Sekretär
war ich nicht, ich war nur sein Kampfgegner.»
«Ach so,» sagte Anne. «Einmal dachte
ich, Sie wären ein Auto-Verkäufer.»
Mike starrte sie verständnisvoll an.
«Wieso, um alles in der Welt —»
«Nun, dieses Auto, wissen Sie,» erklärte
Miss Kent, «in dem Sie mich zum Bahnhof
von Richmond brachten.»
«Ach dieses. Hm — nein, das wollte ich
nicht gerade verkaufen —»
Zum Glück brachte jenes Schicksal, dessen
Obsorge falsche Sekretäre anvertraut
sind, in diesem Augebnlick willkommene Ablenkung.
Die Auffahrt herauf kam unter der
Führung eines verkümmerten Jünglings ein
Fordwagen von so ehrwürdigem Alter und
ausserordentlicher Gebrechlichkeit, dass er
der erste seines Geschlechtes, sozusagen der
Vater aller Fordwagen hätte sein können.
Langsam und knarrend rollte dieses Operetten-Gefährt
heran und hielt mit einem" wilden
Kreischen der Bremsen vor dem Haustor.
Seinem überfüllten Innern entstiegen
nicht ohne Schwierigkeit verschiedene Personen.
«Guter Gott!», sagte Mike. «Ist das der
andere Wagen, von dem Mr. Bytheway
sprach?»
Anne kicherte.
«O nein, diesen habe ich noch nie gesehen.
Sie müssen mit dem anderen wohl zusammengebrochen
sein, denke ich.»
«Und wer ist das alles?», fragte Mike, indem
er auf die kleine Gruppe beim Tor hinwies.
«Die üppige Dame ist Mrs Bytheway, der
magere Jüngling ist Harald und den anderen
kenne ich nicht. Vermutlich ein Freund
von Harald.»
Mike blickte der Gesellschaft nach, die im
Hause verschwand.
«Zäh ausschauende Bande!» bemerkte er.
«Der Unbekannte hat übrigens einen guten
Geschmack in Wadenstrümpfen. Hallo —gehen
Sie schon?»
«Der Tee wird gleich bereit sein und ich
muss dem Kind das Gesicht waschen.»
«Um Himmelswillen,» sagte Mike' ängstlich,
«stehen Sie mir zur Seite, Mädchen !
Lassen Sie mich nicht der Menge schützlos
gegenübertreten!»

18
•«Dann muss ich mich entschuldigen
begründen . . . .»
«Und wenn Sie das nicht tun — oder nicht
tun könnten?*
«Dann — ja — dann würde ich ja meine
Stelle verlieren . . . .»
«Sie sind beschuldigt der wiederholten Zuwiderhandlung
gegen die Automobilvorschriften.
Da Sie aber, trotzdem Sie der Delikte
überführt sind, leugnen, werde ich Sie
in Haft nehmen bis zur Aufklärung des Falles.
Falls Sie mich nicht verstanden haben;
Die
bei
Thun
GASTHOF ZUM HIRSCHEN
Einfaches, gutgef. Haus. Gutbürgerl.
.ButterKüche. Reelle Weine.
Garage. Tel. 62. Route Simmenthai.
Eingang der Stockenthalstrasse.
E. Friedrich» Besitzer.
Hotel ULXXCL
ich werde Sie hier behalten, ob Sie Ihre Stelle
verlieren oder nicht, bis die Wahrheit heraus"
kommt, bis Sie mich bitten werden, sagen zu
dürfen, an welchem Orte Ihres Goppels Sie
die verfluchte Motorpffff. . . .»
«Tütütü—tititi—tütü—titi» gellte es durch
den Raum, olirenzerreissend, schneidend.
Die Oberlippe leicht geschürzt, den Spalt
zwischen - den Schneidezähnen freigebend,
stand der Urheber dieses Ohrenschmauses
da. Die andern hielten sich die Ohren zu. Dann
lachte einer, ein zweiter und dann lachten
alle.
Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich »n O. R. Wagners
Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. O.S.
HOTEL SIMMENTHAL
Rendez-vous der Automobilisten.
Bekannt gute Küche und Keller.
Forellen, .Garten, Auto - Garage.
Telephon Nr. 1.
T. Boegli, Küchenchef.
Bekanntes Haus
Spezialabkommen
Altbekannter Landgasthof mit besch.
Preisen u. anerkannt vorzügl. Küche
und Keiler. Diners zu jeder Tageszeit.
Leb. Forellen. Hutogarape, Oel u. Benzintank.
Tel. Nr. 5. Ä. Reichenbach.
in schöner, ruhiger Lage am Höheweg.
Haus I. Ranges. Alle Zimmer räume. Restaurant mit Terrasse an
Schöne behagliche Gesellschafts-
mit fliessendem Wasser oder anschliessendem
Privat - Badezimmer. und Boxen. Benzin-Tank. Oel.
der Aare. Grosser Garten. Garage
All». l>oepfner, Bes., Aktivmitglied des A. C. S.
Für Ia. Küche und Keller bekannt. Forellen.
Restauration zu jeder Tageszeit. Jahresbetrieb.
Äutopark. Telephon 16.
• Brechtbühl, Küchenchef.
B O LTI G E N, Hotel Simmcnthal
Renoviertes Haus. Schöner Garten.
Ausgezeichnete Verpflegung. Pensionspreis
von Fr. 7.— an. Garage,
Reparatur-Werkstätte, OeL, Benzin.
Tel. Nr. 1. Stets frische Forellen,
Bauernschinken. Der neueBesitzer:
L. Rieder-Hirschi
Mitglied des T. C. S.
T.C.S. Sporthotel Krone A.O.S.
Grösstes Haus am Platz. Gegr .1816
— Renommierte Küche und Keller —
Spezialität In alten Flaschenweinen.
Stets lebende Forellen. Gr. Garagen
für 14 Wagen, Oel, Benzin. Tel. Nr. 3
J. Schletti, Besitzer.
Durchgangsstation Pillon-Les Mosses
im Zentrum der Ortschaft. — Massige Preise. — Bürgerliche Küch
für Gesellschaftswagen. — Autogarage. — Telephon Nr. 48.
A. JBarri-Wüthricli.
Erstes Haus am Platz. Vorzügliche
Küche u. Keller. Stets lebende Forellen.
Garage. Telephon Nr. 15.
Neuer Inhaber: A. Jaggi.
(Brienzersee)
Schönste Lage am Brienzersee mit prächtiger Aussicht. Grosse Restaurations-Terrassen gegenüber
den berühmten Wasserfällen. Neue Automobilstrasse von Brienz bis zu den Hotels. Garage mit
Boxen (1928 erbaut). Zimmer ab Fr. 4.50. Pensionpreise von Fr. 12.— bis Fr. 16.—
Prospekte durch die Direktion J. Kleiner.
Altbekanntes Haus. — Garage.
W. Müller, Neuer Besitzer.
Bürgerliches Haus, reduz. Herbstpreise.
Eigene Garage mit Boxen;
den Herren Automobilisten bestenr
emDlobicn. — Telephon 18
Gsteirj b. Gstaad. 1200mÜ.M.T.C.S
Hotel - Pension BlREN und
Telephon JSTr. 3. Altbekanntes Haus
Restauration zu jeder Tageszeit.
Forellen. Garagen, Benzin. Auto-
Taxis. Massige Preise. Arrangement
Farn
f.
L.
Familien
OEKRLI-JAGGC
u. Gesellschaften.
1230 m ü. M. (Berner Oberland)
Idealer Sommer-Aufenthalt. Lohnendes
Week-End- und Auto-Ausflugsziel.
Garage. Pens.EY12.-bis 13.«
Das Kleinod
d e r
Berner Alpen
Wunderschönes Ausflugsziel für Automobilisten.
===== Gute Küche und Keller =====
Stets frische Forellen . Tea-Room am See.
J. GFELLER-R3NDÜSBACHER A.-G.
BERN, Bärenplatz ZÜRICH, Löwenplatz BASEL, Eisengass
Zweisimmen
SAABS! E
L i S. Grosslanfas und Kranichhotel
ZWEISItfNEN
Holel National T.C.S.
Hotel Saanerhof T. S.C.
Beafushihleta ES Restaurant Waldhaus
REUTIGEN
BRIENZ
Hotel Weisses Kreuz
Aareschlucht — Reichenbachfall
Lauterbrunneri
Hotel z.Weissen Kreuz(T. C. S.)
0LDE10RN
Thunersee
Vorzügliche Küche. Prima Weine. Grosse, offene und geschlossene Restauration. — Terrasse. — Prächtige
Aussicht auf den See. Benzintank. Telephon 1804 Interlaken.
Der neue Gerant: W. Steimer, Küchenchef (vorher Cafe du Theätre, Bern).
Kulmination spunkt an derStrasse Interlaken—Genfersee -
Innertkirchen
Auto-Kontrolle
HOTEL HOF UND POST
Sehr soignierte Küche. Stets lebende Forellen. Ia offene und
Flaschen-Weine. Aufmerksame Bedienung.
W. Winkler, ehem. langj. Chef de Service Bahnhof-Büffet Luzern.
Bevor Sie zur Besichtigung der Kraftwerke
Oberhasli weiterfahren, besichtigen Sie ia Meiringen
(Turnhalle) die
AiassteBlung „Grimsei"
Sie orientiert Sie in vorzüglicher Weise.
Ausflugsziels und Fcrienameniaalte
für Automobilisten verlangen in
ihrem eigenen Interesse sofort Spezialtfferte
für ein solches Feld bei der
Administration der Automobil-Revue.
bekannt durch seine gute Küche tu Keller.
Spezialität; Forellen. — Autogarage.
Telephon 23. R. Wehren, Besitzer.
AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N° 56
e.
«Mit dem Maul zu pfeifen ist doch nirgends
verboten ....?»
Noch einmal lebte das fröhliche Lachen
auf. Sehr zum Glücke des überführten Verbrechers.
«Mann, gehen 5ic in Gottes Namen für
heute zum Teufel! aber merken Sie sich's
gut— und wenn Sie nochmals da stehen
wir haben noch andere Paragraphen als die
der Autmobilvorschriften .... Irreführung
der Behörden .... verstehen Sie?
Er hatte verstanden und war zur Tür hinaus.
Den ganzen Tag aber erfüllten eigentümliche,
abgehackte Zischlaute das Haus. Vergeblich
bemühte sich der jüngste Polizist
wie der Herr Polizeidirektor, die brotlose
Kunst der Nachahmung der Motorpfeife zu
erlernen.
Von Zürich zur Pressa nach Köln»
Nürburgnng.
Auf der glänzenden Strasse nach Baden
verliessen wir Zürich, bogen in Baden selbst
nach Koblenz auf Kurs West - Nord - West
um und erreichten bald mit dem knirschenden
Auffahren der 'Rheinfähre den Boden
Deutschlands. In wundervoller Klarheit
grüssten uns nochmals die schneeigen Ketten
der Schweizerberge, als wir die Schwarzwaldstrassen
hinaufzogen, wo bald immer
mehr und mehr tiefgrüne Tannenwände die
vorzügliche Strasse einschlössen. Am Kurhaus
Höhenschwand vorüber, gings weiter
über Titisee und Höllental nach Freiburg.
Stets glänzende, staubfreie Strassen unter
unseren Pneus, fuhren wir nach kurzem Aufenthalt
schon wieder weiter, um noch gegen
Abend Baden-Baden zu erreichen. Die direkte
Strecke Schweizer - Grenze in Koblenz —
Baden-Baden über Titisee, Neustadt, Freudenstadt,
Gernsbach bietet landschaftlich viel
mehr Reize, als die Fahrt über Freiburg. Die
Strassen sind auf beiden Routen gleich vorzüglich,
doch erlaubt die Fahrt auf den meist
schnurgeraden Strecken des Rheintals ein
viel schnelleres Vorwärtskommen gegenüber
den zahllosen Kurven der Schwarzwaldstrassen.
In Baden-Baden blieben wir in dem
etwas altmodischen, aber ordentlichen und
preiswerten Hotel Frankfurter Hof, um wieder
herrliche Stunden in den wundervollen
Anlagen und Parks des Weltbades zu verbringen.
Ueber die Baden-Badener Bergrennstrecke
zogen wir am andern Tage nach
Gernsbach, und dann ohne Karlsruhe zu berühren
über Durlach nach Heidelberg. Mit
Mühe fanden wir nur Quartier, denn das Musikfest
hatte das gute, wenn auch teure Hotel
Europa überfüllt. Ein kurzer Abstecher nach
Mannheim zwang uns auf eine unangenehme,
staubige Umleitung, so dass wir froh waren,
als wir nach kurzem Besuch wieder zurückrollten
und bald die wundervolle, staubfreie
Bergstrasse wieder erreicht hatten. Kurz vor
Darmstadt ein Photograph am Wege, winkt
und stoppt den Wagen ab: Sie wurden soeben
photographiert! Man ist erfreut, mal
ein Bild aus voller Fahrt zu bekommen und
zahlt gerne 4 Mark für ein halbes Dutzend
Bilder. Und dann der Photograph: Da Sie
Ausländer sind, mache ich gratis noch ein
Bild! Wagen und Insassen werden — natürlich
in Ruhe — nochmals geknipst. Und die
14 Tage später nach Zürich kommenden Bilder
beweisen die Befürchtung: Die erste Auf'
nähme aus der Fährt wurde gar nicht gemacht,
war Bluff. Da überall am Rhein die
gleiche Praxis geübt wird, sollte nur hier
vor gleichem Reinfall gewarnt werden. Die
Durchfahrt durch Darmstadt ist ausgezeichnet
markiert, die wundervolle, staubfreie
Strasse erlaubt stets hohes Tempo, so dass
Frankfurt bald erreicht wird. Von den unzähligen
Sehenswürdigkeiten Frankfurts sei nur
«Ich muss gehen», sagte Anne lächelnd.
«Violet und ich nehmen zu unserer grossen
Erleichterung unsere Mahlzeiten im Kinderzimmer.
Komm, mein Kind.» Sie nahm
die Kleine bei der Hand, nickte Mike freundlich
zu und ging.
Mike zündete sich eine Zigarette an und
folgte ihr nachdenklich mit den Blicken.
Nun er mit seiner Dame Zwiesprache gehalten
hatte, war er noch mehr von der
Richtigkeit seiner Handlungsweise überzeugt.
Es war einfach nicht auszudenken,
dass so ein wunderbares Mädchen der grausamen
und empfindungslosen Welt auf
Gnade und Ungnade überliefert bliebe; es
war offenbar nur seine Pflicht, sie so rasch
als möglich in eine ihrer würdigere Sphäre
zu versetzen. Gleichzeitig war es ratsam,
mit einer gewissen Ueberlegung vorzugehen,
denn Anne Kent war sicher, nicht das
Mädchen, von zufälligen Bekannschaften
Liebesbeteuerungen entgegenzunehmen, und
ein falscher Schritt konnte alles verderben...
(Fortsetzung folgt.)
vor allem auf den Besuch des in der Welt
einzig dastehenden Stadions verwiesen, das
in einem riesigen Naturpark Plätze für alle
Sportarten in modernster und schönster Form
birgt, und aber auch durch ein vorzügliches
Restaurant etc. jedem etwas bieten kann.
Ausflüge mit dem Wagen auf die Saalburg
(Mittagessen ausgezeichnet in der Lochmühle),
nach Homburg mit seinen wundervollen
Brunnenanlagen und Parks, auf den
Feldberg, die höchste Erhebung des Taunus,
sollte niemand versäumen. Die Strasso nach
Wiesbaden und Mainz, auch immer in vorbildlicher
Verfassung, bringt uns rasch an
den Rhein. Von Mainz nach Biiigeii aber narrt
uns eine riesige, gar nicht markierte Umleitung
mit Staub und Löchern und allen Bosheiten.
Es ist dringend zu empfehlen, die
Strasse am andern Rheinufer ab Wiesbaden
zu nehmen. In St. Goar kann man mit Auto-*
fähre sich wieder übersetzen lassen. Die voll*
ste Schönheit des Rheins entwickelt sich nun
ab Bingen. Auf stäudig hervorragender, voll-*
kommen staubfreier Strasse rollen wir an
den unzähligen Wundern des herrlichen Tales
vorüber, um in Bad Salzig zwischen
Koblenz und St. Goar im Rheinhotel ein
Quartier zu finden, wie es sich idealer kaum
vorstellen lässt. Im Gegensatz zu den mei- ,
sten Hotels am Rhein weder durch Bahn
noch Strasse vom Flusse getrennt, verbindet
es mit massigen Preisen nur das allerbeste
in Unterkunft, Essen und Trinken.
Am andern Tag rollen wir über Koblenz
weiter, vom Rhein weg, auf guten aber staubigen
Strassen über Mayen, Virneburg an
den berühmten Nürburgring. Die Fahrt darauf,
mit 2 Mark pro Person am Startplatz zu bezahlen,
ist ein sportliches Erlebnis allerersten
Ranges und zugleich bester Prüfstein für den
Wagen. In landschaftlich herrlichster Lage
mit schönsten Fernblicken über die Eifel- und
die Rheinebene ziehen sich Geradstrecken,
Kurven, Steigungen und Gefälle aller Stärkegrade.
In Adenau verlassen wir diese Wunderstrasse
wieder und rollen in landschaftlich
abwechslungsreichster Fahrt hinaus wieder
dem Rhein entgegen, nach Bonn. Von *-
dort nach Köln eine einzige Fahrt mit Voll-* r
gas. Meist rechts und links der Rheinufer
Schnellbahn alsEinbahnstrasse geführt, staubfrei,
durch Kleinsteinpflaster gleitsicher, so
zieht sich die Strasse nahezu ohne Unterbrechung
bis Köln. Man steuert dort am Besten 1
gleich zum Dom. Bewachter Parkplatz er^
laubt im direkt benachbarten Bahnhof im
dortigen Hotelbureaux sich in bequemster :
Art Zimmer und Garage in beliebigen Hotels
zu sichern. Die Pressa selbst (Eintritt 1,50
Mark), am andern Rheinufer gelegen, ermüdet
fast durch ihre enorme Fülle des zu
Schauenden und bietet Unterhaltung aller Art
für viele Tage und für alle Tageszeiten. Im
Staatenhaus zeigt sich die Schweiz im Gegensatz
zu den unfertigen Ausstellungen vieler
anderer Staaten mit einer vorzüglichen,
vollständigen Schau ihres Pressewesens.
Noch versorgen wir uns mit grossem Vorrat
an Eau de Gologne, um dann endlich den
Kühler wieder nach Süden zu kehren, den
Rhein wieder hinaufzuziehen, wieder nach
Bonn und Bingen. Dann aber biegen-wir nach
Westen aus, erreichen immer auf ordent- 1
liehen Strassen über Kaiserslautern Pirmasens.
Kurz hinter Bingen folgt uns ein Motorrad
lang Zeit, ich sehe im Rückenspiegel,
wie Fahrer und Beifahrer lange und eindringlich
meine Nummer und das CH Schild
studieren. Und endlich ein Hupenzeichen,
sie fahren vor und fragen uns mit Haube
und Brille vermummte — englisch —: Wo
kommen Sie eigentlich her? Sie haben ja eine
Chinesische Nummer! Und als ich ihnen la-<
chend erklärte, dass Zürich' nicht ganz in
China liegt, gaben sie ganz erbost Gas und
verschwanden.
J. GTeller-Rindiisöacner
A.-Q.
31ITTAG- u.
nach Menü
Bern
Bärenplatz
Zürich
Löwcnplatz
ABENDESSEN
oder Tagesiearte
Währschafte Zvieri

N« 56 — 1928 ÄUTOMOMI -REVUE 19
Sonntag, 8 Juli 1928
nachmittags T/2 und 4 Uhr
Vormerkungen: Tellspielhaus Altdorf,
Telephon 109
Vorverkauf: ReisebureauKuoni,Luzern
und Zürich
Preise der Plätze j Fr. 3.— bis 10.-
Die reizenden Täler der Haardt zogen hinter
Pirmasens die glänzende Strasse durch
die grüne Einsamkeit ihrer zahllosen Windungen,
eigenartige Flussbildungen, fast wie
in den Dolomiten ergaben ein Landschaftsbild
von grösster Reize. In Wissembourg
überschritten wir die Grenze Frankreichs,
um auf vorzüglichen Strassen in wenigen
Stunden Strassburg zu erreichen.
Andertags unter Umgehung von Mülhausen
nach Basel fahrend, hatten wir ausser
einer immer entsetzlich schlechten Strasse,
durch radfahrende Zollpatrouillen, obwohl
mitten im Land, noch 2 Zollrevisionen durchzumachen,
die trotz unseres Protestes, mit
der Begründung, dass es nicht gut sei, im
Grenzgebiet zu reisen, uns zwangen, unser
gesamtes staubbedecktes Gepäck zweimal zu
offnen. Es ist unbedingt zu empfehlen, bei der
Fahrt nach Strassburg die Strasse über Freiburg
bis Kehl, die vorzüglich ist, zu benützen.
Basel—Zürich auf einer Strasse von durchaus
nicht immer einwandfreier Güte, war
auch noch rasch gefahren und so auch dieser
Trip wieder glücklich beendet. Seh.
f Tiroler Strassenwesen.
Wie einem sehr interessanten Bericht des
Tiroler Automobil-Club zu entnehmen ist,
haben sich in der Qeffnung von Bergstrassen
für den Automobilverkehr im Tirol im letzten
Jahre interessante Aenderungen ergeben:
Dem Motorfahrzeugverkehr neu geöffnet
wurde die bis anhin gesperrte Oetztalerstrasse,
und zwar für die Zeit vom 1. November
bis 1. Juni jeden Jahres. Für die Benützung
ist eine Mautgebühr zu bezahlen. Es soll
nun die Strasse ausgebaut und solche auch in
den Sommermonaten vom Juni bis November
dem Motorfahrzeugverkehr freigegeben
werden.
Die Zillertalstrasse ist nun von Strass bis
Riedbach gegen eine Mautgebühr fahrbar.
Für das Befahren der Strecke Riedbach bis
Mayrhofen ist jeweils eine Bewilligung bei
der Bezirkshauptmannschaft Schwaz einzuholen.
Auch diese Strecke dürfte nach ihrem
Ausbau dem Verkehr geöffnet werden.
Die Götzener Strasse vom Schwarzen
Kreuz bis Götzens, die bis anhin nur dem
Motorrad offen war, ist nun auch dem Automobil
gegen eine Mautgebühr freigegeben
worden.
Auch für die Achentaistrasse konnte eine
Verbesserung erzielt werden, indem nun die
Strecke Maurach-Pertisau gegen Entrichtung
einer Mautgebühr für Automobile allgemein
freigegeben worden ist, hingegen ist sie
für Wagen mit mehr als sechs Sitzen und für
Lastautos auch weiterhin gesperrt.
Dem Verkehr freigegeben wurde auch die
Planseestrasse von Neumühle bei Reutte via
Kreckelmoos nach Seespitz am Plansee. Die
Strasse soll noch bis zum Hotel Forelle-
Ammerwald und eventuell bis zum Schloss
Linderhof ausgebaut und dem Motorfahrzeugverkehr
freigegeben werden.
Mit der Tiroler Landesregierung konnte
eine Vereinbarung erzielt werden, wonach
Brennerpass und Fernpass nun jeden Winter
schneefrei gehalten, d. h. nach Schneefall sofort
ausgeschaufelt werden sollen. Auch hinsichtlich
der Arlbergstrasse wurden Anstrengungen
unternommen, um solche jeweils etwas
länger resp. früher offenhalten zu können
als bis anhin.
Amateur-
Kinemafographie
mit
Neues aus Tirol.
Einfache Apparate für eigene
Aufnahmen aus freier Hand, ohne
Stativ, In allen Preislagen,
ideales Kinotheater im
eigenen Heim.
Lassen Sie sich vom Fachmann beraten.
Verlangen Sie ausführlichen Prospekt Kino 15
GANZ & Co., ZÜRICH
Bahnhofstrasse 40 Telephon Sein. 97.73
An wichtigen Strassenverbesserungen sind
pro 1928 vorgesehen : an der Arlbergstrasse
bei Mariahilf, Pettneu, Flirsch und St. Anton;
an der Pustertaler Bundesstrasse, der Salzburger
Bundesstrasse, an der Nacher Lechbrücke,
Strasse Ober Tilliach-Unter Tilliach,
Vinschgauerstrasse bei Finstermünz, Brennerstrasse,
Paznauntalstrasse, Pitztalerstrasse
etc.
Verkehrswächter.
Verschiedene Vorfälle, die sich im Laufe
der letzten Jahre in der Verkehrsabwicklung
im Land Tirol ergaben, veranlassten den
Automobil-Club von Tirol, bei der Regierung
des Landes Tirol die Bestellung
von speziellen Verkehrswächtern, welche den
Mitgliedern des Clubs zu entnehmen sind, anzuregen.
Die Landesregierung hat nun diesem
Vorschlag Folge gegeben und ca. 25 Mitglieder
zu sogenannten «freiwilligen Verkehrswächtern
» ernannt. Diese Verkehrswächter
haben bei wahrgenommenen groben Uebertretungen
der strassenpolizeilichen Vorschriften
sich unverzüglich an das nächste öffentliche
Wacheorgan (Gendarmerie oder Polizei)
zu wenden und dasselbe zum erforderlichen
Einschreiten zu veranlassen, zu welchem
Zwecke dem Verkehrswächter auch der
Transport des betreffenden Polizeiorgans an
die in Betracht kommende Stelle obliegt. Die
Polizeiorgane haben dem Ersuchen des freiwilligen
Verkehrswächters nach Diensteszulässigkeit
Folge zu geben.
Alle Motorfahrzeugführer, welche sich
Uebertretungen der strassenpolizeilichen Vorschriften
zuschulden kommen lassen, sind der
Gesellschaft für Strassenwesen in Tirol in
Insbruck bekanntzugeben, ebenso auch andere
Strassenbenützer, die gegen diese Vorschriften
verstossen.
Die Verkehrswächter haben aber auch bei
wahrgenommenen grobem Uebertretungen
der strassenpolizeilichen Vorschriften Anzeige
an die zuständige politische Bezirksbehörde
zwecks Einleitung des Strafverfahrens
zu erstatten und auch der Gesellschaft
für Strassenwesen Meldung zu machen. Sie
sind mit besondern behördlichen Legitimationen
versehen, doch stehen ihnen keine Befugnisse
der Polizeiorgane zu. s.
Glarnerland.
Glarnerland — ein Ausflugsgebiet par excellence
— Selten ist es aber auch, dass
schon die Zufahrtsstrassen soviel Schönes
bieten, wie wenn man ins Glarnerland fährt.
Man denke nur an den Klausen ! Vom Vierwaldstättersee
herkommend, durch Altdorf,
führt die Strasse durchs Schächental hinauf,
scheinbar geradewegs den Gletschern zu.
Und wenn man oben auf der Höhe des Klausen
ist, so liegt vor einem die ganze Pracht
der Glarnerberge. Kommt man hinunter auf
den Urnerboden und weiter auf die Fruttberge,
so überrascht der selten schöne Tiefblick
ins Tal der Linth. In bunter Reihe lösen
sich die schmucken Dörfer ab, immer
dicht am Talfluss gelegen, dessen Kraft in
einer Menge von Betrieben ausgenützt wird.
Bei Schwanden lockt ein Abstecher ins heimelige
Sernftal mit den 3 Dörfern Engi,
Matt und Elm. Besonders letzteres ist als
Kurort seit alters bekannt, und seiner ruhigen
Lage wegen viel besucht.
Verfolgt man weiter die Haupttalstrasse,
so erreicht man den glarnerischen Hauptort
Glarus, mit seinen breiten, modernen, rechtwinklig
angelegten Strassen. Die moderne
Strassenanlage überrascht, besonders wenn
man die Parallele zieht mit der urnerischen
Kapitale Altdorf. Sie wird aber verständlich
wenn man sich erinnert, dass Glarus vor
bald 70 Jahren fast ganz niederbrannte und
dann vollständig neu aufgebaut wurde.
Aeusserst lohnend ist eine Fahrt an den,
zwischen hohen Felsen eingebetteten Klöntalersee
und der Eindruck, den diese wuchtige
Gebirgsgegend hinterlässt, ist bei allen
Besuchern ein bleibender.
Von Glarus abwärts weitet sich das Tal
beträchtlich, man durchfährt Netstal und Näfels,
besucht hier das Schlachtendenkmal und
den Freulerpaiast und wendet sich dann
über die Linth nach Mollis, um auf aussichtsreicher
Strasse die Höhe des Kerenzerberges
zu gewinnen. Einzig ist der Blick
hinab auf den tiefblauen Wallensee und hinüber
nach dem sonnigen Amden, das von
Speer und Kurfirsten umrahmt ist. In Mühlehorn
erreicht dann die Strasse das Seeufer
und zieht diesem entlang ins St. Gallische
Im Auto durcii
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R.Wagners
Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T.
Höngg-Zürich
Restaurant
es.
Kurhaus und
Badhotel ,Tamina €
An dag Dorfthermalbad direkt angeschlossen!
Erstklassig geführtes Restaurant, - Telephon 17
]. CIAPOKTE
Erstes Haus am Platze. Thermalbäder im Hause Vornehmstes Famihenhotel Ia. Ranges in schönster Lage
im Kurpark. Äuto-Garajje. Eig. Thermalbäder im Hotel
Garage. - Tel. 29 J.Klenberger, Dir., Mitgl. (Ud selbst. Tel. 28.
L. Lcef f ler. Direktor.
Groll — Tennis
beim Bahnhof
liegt schön, hat grossen Garten, Garage und ist
bekannt für feine Küche und rassige Weine.
Telephon 5. F. Walder, Mitgl. A. C. S.
Hotel Gamperdon
Telephon 24
1400 m
Altbekanntes, gut bürgerliches Haus, sonnige Balkone und Terrasse.
ßenomierte Küche und Keller. Bachforellen. Wundervolle Umgebung
und grüne Alpen. Gross-Garage. HöfL Empfehlung A. Knratli. T. C. S.
Fischkuche
Bekannt gute Küche u. Keller
Tel il F. Penninger.
Hotel Fl
ffl
HOCHZ EITEN
Spezialität: Fischküche. Anerkannt
vorzügl. Küche u. Keller
Telephon 10 A. Waldkirch
beim Bahnhof
Komfortabel neu eing erichtetes Haus
Zimmer mit fliessendem Wasser. Selbstgeführte
Küche, bteelle Landweine, Forellen, Garage,
Benzintank. Tel. 1. Grosse Gartenwirtschaft.
Gut geführte
Autoplatz
Küche und Keller
Tel. H. 9639
Marthalen (Zeh.)
Schöner, ruhiger Ausflugsort für Autos. Ideale
Lage. Garten-Restaurant a. Rhein. Gute Küche
und reelle Landweine. — Stets lebende Fische.
G. Laumer, Besitzer.
Exquisite Küche u. Keller. Gesellschaftssäli. Tel.
Sei. 3247. Bequeme Autohaltestelle. Fr. Spring.
Sihlstr. 28. Tel. Üto 1867. Vornehmer Er-
"rischungsra um. Grosse Auto-Haltestelle.
Altbekanntes Ausflugsziel.
Eig.Konditorei. GrosserTanz-u.
Speisesaal. Restaurant. Bauernstube.
Tea-Room. Elekt. pneum.
Klavier. Garage. Mitgl.T.C.S.
Telephon 205.
Osischweiz
K« INTERNATIONALE Fft£M DE WIAT2
DAS S£Hft£M-PF£WL£NSW£ftT£ AUSFLUGSZIEL
HOTEL
•ES. rar LÄTTMÄNN
Von den Automobilisten bevorzugtes Haus.
Autoboxen.
Gebr. Sprenger.
MEILEN
Hotel Löwen
MfcRKLlBERG
Grand Hotel
QUELLENHOF
Hotel Rosengarten
Grand Hotel
RAGAZ
Cafe - Conditorei
Feinste Spezialitäten
Gedieg. Erfrischungs-Raum
Sargans
Bürgerliches Haus. Lebende
Forellen. Reelle Weine. Tel. 29
Familie ä Porta, Mitgl. T.C.S.
Erienbach
HOTELKREUZ
fiasthofu, Pension Sternen
HOM GHURFIRSTEH
ELLIKON a.Rh. Gasthof z.Schiff
ZÜRICH 1
Resf.SIHLECK
Zürich 1
Selbstgef. Küche. Dipl. Weine.
Guter Parkplatz. — Garage.
Bestens empf. sich H. LUtSClQ.
Standen
Feusisberg
Regensdorf
Hotel
Adler
Neu renoviertes Haus. Renommierte
Küche und Keller. —
Grosse GARAGE. Tel. 71
F. Glarner Küchenchef
Iiiirkotel „Frolie Aussicht"*
Hitbekanntes Haus tür Küche und
Keller Backforellen. Grosser Saal.
Aussichtsreiche Terrassen. Garage.
Telephon 197.1. R. Suter, Besitzer.
Gasthof-Metzgerei
WlLDENMflNN
Vorzügliche Küche und Keller.
Schöne Gartenwirtschaft. Auto-Park
Telephon 49
J. PETER.
Selbstgeführte Küche. Beeil« Weine.
Stets lebende Foreilen. Teleph. 83
Mitgl. des Touring Club. H. Giger.
Grand Cal§ ,0DE0N
BELLEVUEPLATZ
Erstklassiges Familien-Cafe
Eigene Konditorei (reine Butter)
Hotel PFAUE
vis-ä-vis Kunsthaus und Schauspielhaus. +
Vorzügliche Küche und Keller.
Grosser Billardsaal.
K. HERZOG.
iSSt

20
Die ZuTahrtsstrassen
Führer für
Vierwaldstättersee. Erstklassige
flutasziel filp Autos. Seebäder.
Gasthaus
Schlüssel
GutgeführteKüche. Spezial-Weine.
Tea-Eoom mit schattiger Terrasse.
Glaces. Kadio-Konzert. Strandbad.
Garage. Telephon Nr. 52.
Karl Burch, Bes.
LUZERfl üoißi lonopol-UopDl
250Betten. Gegenüber dem Hauptbahnhof
uin allernächster Nähe der
Dampfschiffländen. Post u. Telegr.
Grosses Cafe-Kest. Appartements
m. Bad. Zimmer mit fliess. Wasser.
Sitz d. A. C. S. Ltizera. Tel. 801 u. 802
Garage. A.C.8. T.C.S. DlwOamier
Hotel du Lac (Seehof) tu:
Schöne A r eranda. gr. Garten, direkt
am See. Garage. Spezialität in Fisch.
Geflügel. Musik. Freundl. Zimmer,
massige Preise. Telephon 12.
Bes.: Trutmann-Siejrwart.
Eng
AM
HiTXIZ«
finnnnn J- m prächt. Naturgarten am
UlcliPISil herrlich. Vierwaldstättersee:
Hotel St.Wendelin, See- u. Sonnenbäder.
Jeder Wassersport. Pensionspreis
b. gut. Tisch: im Juni Fr. 7.—bis
8.—, Juli u. Rüg. v. Fr. 8.- an. Huto-
Garage. Prospekte durch
C. Kaufmann-Zimmermann, Bes.
aus der ganzen Schweiz si
Automobilfahrer, offizielle
am Hauptplatz
mit Autostand. Speisewirtschaft mit
Butterküche. Lebende Forellen und
prima Keller. Offenes Bier mit
Gartenwirtschaft. Massige Preise.
Bes.:A..Tanser, Chef deeuis. Tel.159.
Hotel
Bäumen
Direkt beim Strandbad. Altbekanntes
Familienhaus in grossem
Park. Pensionspreis von Fr. 8. —
bis 10.—. Autoboxen,
Tel. Nr. 16.
Jt. Justen-Dahinden, Bes.
Gepflegte Küche und Keller. Mittagessen
11 bis 2 Uhr. Restauration zu
jeder Tageszeit. Neue grosse, gedeckte
Speiseterrasse. Forellen. Garage.
Shellstation. Telephon Nr. 2.
Jos. Zumstein-Hess, Besitzer.
Schönster Aussichtspunkt der ganzen Strasse.
Telephon 4 Unterschächen
wird yielfaohvon anerkannt
tüchtigen 3>hrkräften erteilt;
beharren Sie indessen
bei Ihrem Lehrer oder Lebt«
rerin derauf, dass Ihrem
Unterricht die Methode von
Prof. Grand zugrunde gelegfc
wird, sie Dringt Sie
am schnellsten in den voll«
ständigen Besitz der englischen,
französischen oder
italienischen Sprache. Verlangen
Sie kostenfreie Probelektionen
v. Französisch,
Englisch oder Italienisch
(gewünschte Sprache genau
angeben) dieser für Sie
ausserordentlich wichtigen
Unterrichtsmethode.
Verlag
Hallwag A.-G. in Bern,
Breitenrainstrasse 97
und Umgebung
Lebende Forellen. Poulets. Selbstgef. Butter-Küche. Vorzügliche
Weine. Schöner Gesellschaltssaal. Jägerstübii. Schöne
Zimmer. Massige Preise.
Q. IVUnelH.
Glänz. Erfolge. Sonnen-, .Luft-, Molken-, Diät- und
Liegekuren. Tannenwald. Feine Küche. 4-Mahlzeiten.
Pensionspreis von Fr. 6.— an. Prospekt verlangen.
haben Ihre Inserate
in der
nd ersiohtlich
Ausgabe des
in O. R. Wagners
T. C. S.
V I E R W A L D S T Ä T T E R S E E
Schönste Bergtour der Sohweiz. Die Bahn wird jährlich von über 150,000 Reisendeu frequentiert
Den Herren Automobilisten ist Gelegenheit geboten, während dem
Besuche des Rigi ihre Autos In bahneigener, geschlossener Garage,
unter Aufsicht, einzustellen!
Küche u
Angel- und
ffiswil,
A. C S. - T G. S.
2 gedeckte, grosse Speiseterrassen.
Sehr gut geführtes Haus, direkt am
See. — Fischküche. Telephon 15.
Besitzer: M. Fe*ei-Sua*beck.
Dependance mit Restaurationsbetrieb.
Das ganze Jahr offen.
Garage. Tel. Nr. 6.
Farn. Gasser, Bes.
1030 mü.M.Schöne Fahrstrasse ab
Küssnacht. Wundervolle Aussicht.
Terrasse u. Garten. Pension Fr. 7.—
und 8.—. Garage. Telephon Nr. 2.
Bes.: W. (Seeholzei* - Blinder,
gel Koch.
Kin köstliches ßachforellcli, ein saftiges
Stück eigenen Hansscliinken, ein
feudales Glas Wein bekommen Sie immer
i. Hotel Weisses Kvcuz, in Amsteg.
Telephon 5, Garage, Tank.
Komfortabel eingerichtetes Haus.
Zimmer mit fliessendem Wasser.
Grosse Eestaurants.
nd Keller. Foreilen. Prächtiges Aus-
Rudersport. Warm- und kaltfliessendes Wasser-
GasHiaus z. Odisoo
Herrticher Sommer-Auf enthalt
HOTEL KRONE
iterricn
am
Rigi
Grössten Erfolg
VITZNAU
Kiisn acht Hotel Falken
Illustr. Prelsl. Nr. 51 gratis a. verseht, verlangen >
finmmituarAti -Geschäft P. HÜBSCHE«
uummiwaren (1910-1927 im seefeid)
Ist jetzt tungezogen nach TOp> i
Dooclien, Ffomra's Act ete. Tel. Sein. 21.02
Hotel Restaurant lürstfien
LUNGERN
Hotel-Pension Löwen
Rigi-Seebodenaip
Bucher- Durrer -Hotels
am Vierwaldstättersee, 870 M. ü.
M„ Luftkurort bei Luzern, 500
Betten, Waldstrandbad, Tennis,
Golf, Orchester, Kurarzt, Autostrasse.
Garage.
Kurhotel Klausen
U'schachen a. d. Klausenstr.
1000 m ü. M. Schönster Kuraufenthalt.
Bekannt für beste Pflege und
gute Aufnahme. — Autogesellschaften
massige Preise. Stets Bachforellen.
Prosp. Tel. 2. Empf. Familie
Walker, gl. Haus Schwanen,
Altdorf.
f. Löwsnstr.58
Ideales Plätzeben tür Kur- u. Erholungsbedürftige:
Garage, Oel, Benzin
E. Schilllcj, Mitelied dea Ä. 0. S.
Aut
* Pr*/
PE8NSTE
mit dem einfachsten,
bequemsten
wünschen viele vermögliche
Damen, reiche Ausländerinnen,
viele Einheiratungen.
Herren a. ohne Vermögen.
Auskunft sofort.
Stabrey, Berlin 113, Stolpischestrasso
48.
AUTOMOBIi^REVUE 1928
SCHUHCREME
Dosenöffner
Heirat
Revue
Für den Ausland-Fahrer.
Bulgarien. Der Automobil-Club von Bulgarien
hat für den Verkehr auf der Strecke
Wien - Budapest - Sofia - Konstamtinopel eine
wichtige Neuerung geschaffen, indem er für
die Ueberfahrt über die Donau einen Motorbootfähredienst
zwischen Vidin (Bulgarien)
und Calafat (Rumänien) eingerichtet hat.
Dieser Fähredienst dient zum Uebersetzen
der Automobile und Insassen über die Donau
und wird zu sehr massigen Preisen vorgenommen.
Der Fähredienst ist ausschliesslich
für die Mitglieder derjenigen Automobil-
Clubs reserviert, welche dem Internationalen
Verband anerkannter Automobil-Clubs
angehören, für die Schweiz der A.C.S. Allfällige
Interessenten haben sich für die Benützung
dieses Fähredienstes an folgende Stellen
zu wenden:
In Calafat an den Hafenkommandaten und
in Vidin an den Delegierten des Bulgarischen
Automobil-Clubs, Herrn P. Gheorghieff.
s.
Schweden. Nach englischem Beispiel hat
der Automobil-Club von Schweden eine
wichtige touristische Neuerung geschaffen,
indem inskünftig in den Häfen von Götheborg,
Hälsingborg und Malmö uniformierte
Angestellte des genannten Clubs zur Verfügung
der mit dem Schiff ankommenden Automobilisten
stehen. Die betreffenden Agenten
tragen die Abzeichen des schwedischen
Automobil-Clubs und stehen kostenlos zur
Verfügung allfälliger Interessenten, an welche
sie eine Orientierungsbroschüre mit den
wichtigsten Auskünften betreffend den Automobilverkehr
in Schweden abgeben. Die Arbeit
der Agenten ist vollständig kostenlos
und haben sie nur ein Anrecht auf Rückvergütung
etwelcher Auslagen, die ihnen durch
den betrefefnden Automobilisten erwachsen.
Bei dieser Gelegenheit sei noch darauf aufmerksam
gemacht, dass bezüglich dem Autoverkehr
in Schweden eine neue Vorschrift
der Regierung herausgekommen ist, wonach
es den Automobilfahrern verboten ist, bei
Innertkirchen und Handeck sind gleichermassen
günstige Raststationen für einen Be^
der Durchfahrt durch Ortschaften zu rauchen.
Dies um nicht die Aufmerksamkeit des
such des Brienzersee- und GrimselgebieteSü
so dass es an Abwechslung in diesem herrlichen
Gebiet nicht mangelt.
Fahrers von der Strasse abzulenken. s.
—r.
Oesterreich. Die nach Oesterreich fahrenden
Automobilisten seien darauf aufmerksam
gemacht, dass als Reisegut zoll- und
abgabenfrei sind: die für den persönlichen
Gebrauch oder zur Ausübung des Berufs
während der Reise mitgeführten, dem Stande
des Reisenden angemessenen Gegenstände,
Zurzeit werden Versuche mit Baumwollfasern
als Einlagen in Strassenoberflächen
gemacht. Die zukünftigen Strassenreparaturen
werden nach der «Passing Show» also
wohl den oben angedeuteten friedlichen Verlauf
nehmen!
Der Schweiger. Ein Mann stand vor Gericht.
Ehescheidungsklage wegen schlechter Behandlung
seiner Frau. Es wird als Beweis seiner Grausamkeit
vorgebracht, er hätto drei Jahre lang kein
Wort mit der Frau gesprochen. < Warum taten Sie
das ? » fragt der Richter. — « Ich wollte sie nicht
unterbrechen», saglo der Mann.
Inland-Fahrten.
Der Grosse St. Bernhard ist seit dem 2<
Juli für den durchgehenden Verkehr geöffnet
worden. Damit ist nun die letzte der,
schweizerischen Alpenstrassen fahrbar ge-|
worden und den so beliebten Autotouren ;
kreuz und quer über die Alpcnpässe' steht
kein Hindernis mehr im Wege.
Vom Brienzersee. Das Gestade dieses
herrlichen Bergsees wird zurzeit zum wohlverdienten
Anziehungspunkt der Automobilfahrer,
nur schade, dass die Brienzersee-
Strasse, die eine so herrliche Landschaft erschliesst,
noch nicht die Fürsorge -des bernischen
Baudirektors über sich ergehen 1 lassen!
konnte. Der Brienzersee und seine Umgebung
bietet eine Fülle schönster Ausflugsorte;
da zieht es vor allem einmal den Fahrer
talaufwärts der Grimselstrasso zu, wo
die Technik eines der interessantesten
schweizerischen Bauwerke zur Entstehung
bringt. Das gewaltige Grimsel^Kraftwerk
sollte jeder Automobilist einmal besichtigen,
bevor der Stausee die Eigenart dieser Talschaft
umformt; jetzt, nachdem auch die
Pass-Strasse über die Grimsel erschlössen
ist, wird ein Ausflug ins Grimselgebiet doppelt
interessant.
Schon unterwegs bieten sich prächtige
Haltepunkte, vor allem in Brienz selbst, mit
seiner heimeligen Schnitzlerindustrie und seinen
lieben, alten Häusern, eine Stätte, die
mit dem vielbesungenen «stillen Gelände am
See» an Schönheit wetteifert.
Das gastliche Meiringen lädt ebenfalls zu
kürzerer oder längerer Rast; Ausflüge zu den
Giessbachfällen mit seinem neu erschlossenen
Strässchen, das hinter bis zu denFäl"
len führt, lassen sich von Brienz oder Meiringen
aus leicht machen. Ein Besuch den
Aareschlucht bei Meiringen bringt gerade
jetzt, wo der Fluss seine vollschäumenden
Wellen durch die Felsen "drängt, viel Genuss.
Fahrten in Graubünden. Das Interesse des
Automobilfahrers konzentriert sich im Hoch- 1
sommer auf Alpenfahrten; unsere herrlichen
Pass-Strassen bilden jetzt den Hauptanziehungspunkt.
Oraubünden steht dabei in besonderer
Qunst; bekanntlich sind jetzt sämt-?f
Hche Passübergänge für's Rad geöffnet, so
dass Kreuz- und Querfahrten durch das
ferner Mundvorrat, Arzneiwaren zum Rei-ganzsegebrauch, Tabak bis zu 10 Zigarren oder nüsse bieten.
Bündnerland herrliche touristische Ge-
50 Zigaretten, oder 50 g Tabak. Die Einfuhr Von der Zentralschweiz her wird als
von österreichischen und ausländischen Zahlungsmitteln,
wie Banknoten, Münzencheks, nützt; das altehrwürdige, prächtig gelegene
nächst erreichbare Route die Oberalp be-
Wechsel etc. sowie von Österreichischen und Disentis gilt als günstige Etappen-Station,
ausländischen Wertpapieren bedarf keiner eignet sich auch bestens zu einem Abstev
Bewilligung. Auch Ausfuhr von in- und ausländischen
Zahlungsmitteln ist uneinge-
aus hin und zurück eine bequeme Halbtags-
eher hinauf zum Lukmanier; von Disentis
schränkt zugelassen, wogegen die Ausfuhr tour in eine grandiose Alpenwelt. Die Verbindung
rheintalabwärts ist, ist durch den
in- und ausländischer Wertpapiere einer speziellen
finanzbehördlichen Bewilligung bedarf.
Werden bei der Einreise nach Oesterkenberg
wieder hergestellt.
raschen Wiederaufbau der Brücke von Rinreich
Wertpapiere mitgeführt, so erhält der Auch der Splügen-Pass über Thusis durch!
betreffende Reisende im Reisepass eine bezügliche
Bestätigung, auf Grund deren die Dörfer Andeer und Splügen zur Passhöh«
die Viamala, die charakteristischen Bündner-
Ausfuhr innerhalb vier Wochen ohne weitere des Splügen oder über Hinterrhein! zum!
Bewilligung gestattet ist. s. St. Bernardino-Pass ins Misox hinunter bieten
hochinteressante landschaftliche und tou>
ristische Abwechslung.
Touristischer Informationsdienst. Nachdem
Hauptanziehungskraft wird aber auch Hie-*
sen Sommer wieder das Engadin haben, das
die Radiostation Zürjch-Höngg schon seit
nun über mehrere Pässe zu erreichen ist.
Mitte Mai jeden Freitag: mittag regelmässig
die Touristik-Bulletins der Sektion Zü-
Churwalden mit seinem alpinen Schwimm-i
Die Durchgangslinie von Chur hinauf nach'
rich des A. C. S. über Oeffnung der Alpertstrassen,
Strassensperren, Strassenzustand, die schöne Lenzerheide hinunter in das tiefge-
bad, ein Ort wie gemalt für Ferientage, über,
Verkehrsvorschriften etc. durch ihre Sender bettete, von zwei Bergwassern umschäumte
bekanntgegeben hat, veröffentlicht nun auch Tiefenkastei und dann weiter über Savognin,
die- Radiostation Bern ab 15. Juni 1928 jeden Mühlen, hinauf zu den Römerzeichen des Julier,
wird stets ein beliebter Automobilweg
Freitag abend diese Informationen radiophonisch.
Das Bulletin der Sektion Zürich des ins Engadin bleiben, trotzdem nunmehr auch
A. C. S. wird jeweils von der Radiostation die etwas schmälere Strasse über den AIbula-Pass
offen ist, die zur Abwechslung sU
Bern am Freitag abend, um 20 Uhr, mit der
eher gerne benützt wird.
'
Abendemission bekanntgegeben. s.
Den Weg ins Unterengadin nimmt man
wohl am besten durchs Prättigau, mit Klosters
und Davos als günstige Stützpunkte,
bevor man die Fahrt über den Flüela-Pass
hinunter nach dem neuaufgebauten Süs antritt
!
Für kürzere Abstecher erfreuen sich besonders
Flims und Arosa grosser Beliebtheit.
Von Chur aus ist der herrliche alpine Badestrand
am Cauma-See nur ein Katzensprung.
Wer Weekend in Flims verbringt, wird
Fahrt und Aufenthalt in gleich froher Erinnerung
behalten. Arosa ist ebenfalls von
Chur aus leicht erreichbar, die 32 km prächtiger
Fahrt durchs Schanfigg, zwar auf etwas
engem aber hochinteressantem Strasschen,
erschliessen ein Gebiet, das viele Automobilisten
noch nicht kennen, dessen Be-,
such aber sehr lohnend ist. Auch ArosjRj
eignet sich, wie zahlreiche andere. Bündner
Hochstätionen, zu kürzerem oder längerem
Aufenthalt; die landschaftliche Vielseitigkeit
M

N° 56 - 1928 AUTOMOBIL-REVUE
und die Vorzüge der Bündner uastorte
brauchen dabei nicht besonders hervorgehoben
zu werden.
Jetzt ist auch die Fahrt über die Bernina
frei. Auch wer nicht ins italienische Gebiet
ausmünden will, kommt dort wohl auf seine
Rechnung. Eine Fahrt hinauf zu den Berniiia-Häusern,
zum Hospiz mit seinen Seeflein,
die Talfahrt mit Ausblick auf die Alp
Grün und zahllose leuchtende Firne, Alpen
und Matten, bis hinunter nach Poschiavo,
dem Puschlaver-See entlang über Brusio bis
ins heidelbeerreicliste Gebiet des Landes zur
Endstation Campocologno bietet dem Fahrer
einen seltenen Hochgenuss und wir kennen
wenig Höhenwege der Alpen, die an Erhabenheit
mit denjenigen des Bündnerlandes
wetteifern können, sie stellen viele fiochstrassen
der Dolomiten, der französischen
und italienischen Alpen in den Schatten.
Im allgemeinen, sind die Bündner Strassen
dieses Jahr in gutem Zustand; die Berichte,
über die verschiedenen Strassen einlaufen,
beweisen, dass man dem Automobilverkehr
immer mehr Rechnung trägt und auch
das Notwendige für Güte und Staubbefreiung
der Strasse tut. Wer Graubünden als
korrekter und rücksichtsvoller Fahrer befährt,
wer der Eigenart der Landschaft, den
vielfach schmalen Strassen Rechnung trägt
und auf Land und Leute Rücksicht nimmt,
der kann das Bündnerland kreuz und quer
befahren, er wird nirgends behelligt, sondern
stets freundliche Aufnahme finden. Das nämliche
gilt für Aufenthalt und Verpflegung;
dass ein Höhenkurort etwas höhere Preise
verlangen muss, als die unter günstigeren
Verhältnissen wirtschaftenden Gebiete im
Flachland, liegt auf der Hand. Im grossen
und ganzen kann aber im Bündnerland der
einfache Automobiltourist unter gleich guter
Verpflegung und massigen Preisen sich
aufhalten, wie in irgend einem andern Alpengebiet
unseres Landes. Wer aber auf
Komfort und Bequemlichkeit abstellt, der ist
im Bündnerland erst recht gut aufgehoben. A
Von amerikanischen Automobil-Rennen.
Amerika ist ideales 'Rennland. Rekordsucht,
der Ehrgeiz immer an der Spitze zu punkt verschieben, und sie können unter un-
können ein Rennen auf einen späteren Zeit-
marschieren, oder genauer gesagt, zu rennen, günstigen Witterungsumständen die vorgeschriebene
Distanz kürzen.
wird auch dafür sorgen, dass der Rennbetrieb
drüben überm Teich nicht sobald ausstirbt.
Mancher hat sich gewiss schon dafür sich auch mit den Terminen und achtet dar-
Die Drei-A-Kontrolle der Rennen befasst
interessiert über diesen ganzen Betrieb, von auf, dass die Konkurrenten alle A.-A.-A.-Ren"
dem man eben deshalb, weil er in Amerika nen nacheinander bestreiten können, ohne
spielt, etwas besonderes erwartet, näheres lange Reisen zu machen. Terminkollisionen
zu erfahren.
zwischen Rennen anerkannter Meetings sind
In der Wiener
r Allg. 'Automobil-Zeitungnicht gestattet. Die Teilnahme an diesen
war kürzlich hierüber ein im Folgenden wiedergegebenen
Bericht eines Kenners dieser Meisterschaft ist obligatorisch.
Rennen für die ersten Fünf der nationalen
Verhältnisse zu lesen.
Peter de Paolo, der im Jahre 1925 die
Es gibt in den Vereinigten Staaten von Meisterschaft gewann, erzählt: Nach dem
Nordamerika dreierlei Arten von Rennbahnen,
die der Oberaufsicht der American Auto-
Rennbahn von Charlotte beginnt, gehen wir
10. Mai, an welchem die Rennsaison auf der
mobile Association unterstehen, Es sind dies direkt nach Indianapolis zu dem grossen
die Sandbahnen (Halbmeilen- und Meilenbahnen),
die eigentlich für die Abhaltung von Expresswaggon aus, in dem er mit einigen
Rennen. Ich lade meinen Wagen von dem
Trabrennen angelegt und hauptsächlich für anderen Wagen verfrachtet wurde, und
solche benützt werden, sowie die Holzbahnen schleppe ihn über die Strasse zur Rennbahn.
und die Rennbahnen in Indianapolis, welch Dort vertausche ich die für Holzbahnen berechnete
Uebersetzung gegen eine, von der
letztere sich von den Holzbahnen in der Weise
unterscheidet, dass sie scharfe Kurven ich annehme, dass sie für die Ziegelbahn
hat und mit Ziegeln belegt ist; ihr Umfang geeignet ist und probiere dann den Wagen
beträgt 2% Meilen und sie ist nicht so stark aus. Entgegen der Ansicht mancher, bedeutet
überhöht, wie es die Holzbahnen sind. Die eine hohe Uebersetzung gerade nicht notwendigerweise
hohe Schnelligkeit. Automo-
besten Sandbahnen der U. S. A. sind die von
Bakersfield in Kalifornien und Syracuse, bile sind so wie Fahrräder — durch zu hohe
New York. Die Rennbahn von Indianapolis Uebersetzung ist zu viel Kraft für die Fortr
ist in ihrer Art einzig, insofern, als auf ihr
nur einmal im Jahr ein Rennen abgehalten
wird, die 500 Meilen internationalen Sveepstakes
am Memorial Day. Die Rennen auf
den Holzbahnen variieren von 10 bis 300 Meilen.
Um hohe Schnelligkeiten zu erzielen,
sind die Holzbahnen in den Kurven bjs zu
49 Grad überhöht. Die vier Kurven der Indianapolis-Rennbahn
sind auf fünf Sechstel
ihrer Breite zwischen 16 und 17 Grad überhöht
und etwas mehr als 36 Grad für das
restliche Sechstel. Dieses ist der oberste
Teil der Kurvenüberhöhung, wird aber von
den Fahrern nicht benützt, ausser um einem
gestrandeten Wagen auszuweichen oder
selbst in einen Zusammenstoss nicht verwickelt
zu werden.
Wenn man sich vor Augen hält, dass ein
Winkel von 90 Graden eine vertikale Linie ist
und ein Winkel von 45 Graden die Hälfte
zwischen vertikal und horizontal, kann man
sich vorstellen, was die äusserste Kurvenüberhöhung
von 45 bis 49 Graden gewisser
Rennbahnen bedeutet.
f AHe Rennbahnrennen müssen von der
Sportkommission der American Automobile
Association genehmigt werden. Die A. A. .A
achtet darauf, dass die Rennbahnen so
sicher als nur möglich sind, sowohl für die
Fahrer wie auch für das Publikum. An Rennpreisen
müssen mindestens 100 Dollar für jede
Meile gegeben werden — 25 000 Dollar für
ein 250-Meileit-Rennen — und diese Gelder
müssen vor dem' Rennen bei dem Referee
hinterlegt werden. Die A. A. A. delegiert drei
Rennkommissäre, welche die Rennleitung
vollkommen in Händen haben; sie untersuchen
die Fahrer, um sich davon zu überzeugen,
dass sie in perfekter physischer Kondition
sind; die Rennwagen in betreff der für das
jeweilige Rennen vorgeschriebenen maximalen
Motorstärke; und die Rennbahn, ob sie
sicher ist. Während des Rennens sind sie
das Gesetz, diese drei A-Männer.
Jeder Fahrer, der ;an einem Drei-A-Männer-
Rennen teilnehmen will, muss vorher sich und
seinen Wagen registrieren lassen. Weder er
noch sein Wagen darf an einem Rennen teilnehmen,
das die A. A. A. nicht genehmigt hat.
Drei A-Offizielle können einen Konkurrenten
wegen leichtsinnigen Fahrens oder dessen
.Wagen, wenn er die anderen Fahrer gefährdet,
aus der Bahn schaffen; sie beobachten
alle Halte bei (Ravitaillements der einzelnen
Fahrer und notieren sich die Zeitaufenthalte
und was für Arbeit vorgenommen wurde; sie
können ein Rennen während einer gefährlichen
Periode abbrechen und es wieder dort
starten lassen, wo es aufgehört hat; sie
bewegung erforderlich, so dass eine niedrigere
Uebersetzung grössere Schnelligkeit ergibt.
In Automobilrennen soll diejenige Uebersetzung
verwendet werden, die bei einer bestimmten
Anzahl von Umdrehungen die
grösste Kraft resultieren lässt. Die Fahrer
sind sich über die Uebersetzung ihrer Wagen
nicht einig. Die Wagen haben Eigenheiten.
Ich mag glauben, dass ich eine Uebersetzung
4'5 : 1 benötige, wogegen ein anderer Fahrer
eine Uebersetzung von 4 :25 : 1 vorziehen
wird. Sein Wagen ist zwar so gebaut wie
der meinige", doch die Motoren sind, so wie
die Menschen, verschieden, und die Ansichten
der Fahrer sind 'gleichfalls verschieden.
Habe ich die Uebersetzung so gewechselt,
wie ich es für richtig halte, so gehe ich daran*
meinen Vergaser zu adjustieren. Wenn man
an dem Wagen überhaupt Veränderungen
vornehmen will, so immer nur eine nach der
anderen, z. B. zuerst die Uebersetzung, und
erst wenn man diese ausprobiert hat, die
Adjustierung des Vergasers. Sind Uebersetzung
und Vergaser endgültig erledigt, so
bringen meine Leute den Wagen in die Garage
und zerlegten ihn bis aufs letzte Stück.
Er mag im Training und im letzten Rennen
nur 400 Meilen gegangen sein — ein weiteres
grosses Rennen steht vor der Tür, und der
Wagen muss genauestens durchgesehen werden.
Jeder Teil des zerlegten Wagens wird
kritisch untersucht und dann auf den für ihn
bestimmten Platz des Arbeitstisches gelegt.
Diese Plätze auf dem Arbeitstisch sind bei
mir immer dieselben, ob der Arbeitstisch sich
in Culver City, Altona, Fulford, Fresnu, Indianapolis,
Salem oder Charlotte befindet.
Der Motor wird inspiziert, die Ventile werden
vom Kohlenstoff gereinigt, ebenso die
Zylinderköpfe, denn ein Rennwagen setzt
ebenso Kohlenstoff an wie ein Tourenwagen.
Die Ventije werden sorgfältig eingeschliffen.
Während der Wagen zerlegt wird, werden
alle Teile genau untersucht und diejenigen
ausgeschieden, die nicht so gut aussehen, wie
sie aussehen sollen, und durch neue ersetzt.
Jeder Teil wird auf eventuelle Risse beaugenscheinigt.
Ich selbst untersuche die Vorderachse
und den Steuermechanismus mit
einem scharfen Mikroskop auf Risse.
Es gibt nur einen Weg, um einen auseinandergenommenen
Rennwagen wieder korrekt
zusammenzusetzen — das ist die Art
und Weise, dass er mit höchster Leistungsfähigkeit
arbeitet. Jeder Teil muss in vollster
Uebereinstimmung mit jedem anderen Teil
arbeiten..
Man zählt jetzt schon so viele Fahrer der
ersten Liga, dass die Hdzrennbalmen für sie
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz si
Führer für Automobilfahrer, offizielle nd ersichtlich IK?J O. R. Wagners
Ausgabe des T- C. S.
Ausgangspunkt zur Klausenstrasse.
Beliebtes Weekend und Tourenziel.
Hotel Adler, Tel. 15
Hotel Bahnhof, Tel. 22
Hotel Eidgenossen, Tel. 17
Hotel Raben, Telephon 5
HotelTödi (Thierfehd),Tel.6
Gasthof nnd Metzgerei
zum Bären
Gutbürgerliches Haus. Pension von 9 Fr.
an. Autogarage. Prospekte.
35164 Frau A. Thorner-Fuchs.
V. HO I(NIKES &CHB..
Werdstr. 60, Zürich 4
Das vitaminhaltige, verdsuungsbeföjdernde
Voll-
Kornbrot von höchster
Qualität.
Erhältl. in Deiikatessläde n
Hotel Bahnhof
Cafe Tobias
Hm HOTEL ELNER
M m Hier ist gut sein t
Thoto§mphieund
Knematogrdphko
Yerfaufsbüro ^Werkstatt
GimmiZümfc?
cäerkurstrossc2S
Td.7loa.8LSl
a m ^ o A
Tabarin
Tabarin Bar
Concert
- Bar
Glarus, Hole! Sonne-Termins
(beim Regierungsgebäude). Neu renoviert.
Gutbürgerliches Haus. SeÜbstgeführte und ge-
Bahnhof und Volksgarten.
Klublokal u. Touristtkbureau des A. C. S. Glarus. pflegte Küche. Gesellschaftissaal. Eigene Ciarage.
Telephon 27.
Besitzer: K. Höhn. Telephon 1.27. F. Fröhlich & Sohn.
Glarus ~ Hotel StadthofGlarus. Hotel Löwen
Nähe Post u. Bahnhof. Schöne Zimmer. Selbstgeführte
Küche. Qualitätsweine, Ideale Autohalt- Gutbürgerliches Haus. Auto-Garage.Telephon 48.
stelle. Mitglied des T. C. S. C. Graf. Bequeme Autohaltstelk\ R. Grob-WHd.
Cafe-Restaurant z. Waage
Soignierte Spezialitäten-Küche. Lebende Forellen, Wildbret,
Mungenliedli« — — Ideale Autohaltestelle.
Telephon 153.
H. Stüssi, Küchenchef.
bekannt vorzugliche
Grosser, herrlicher,
Glarus
Renommiertes H aus.
des T. C. S.
Küche. — Quahtätsweine.
schattiger Garten. Tel. 52.
Jul. Hösli, Küchenchef.
Telephon 186. Mitglied
J. Stüssi, Küchenchef.
EI A 4 fl I UMfi Prachtvoller Luft- und Badekurort. Sonnige, ruhige
llUIrl U ll Q
La £ e * Komfortabel eingerichtet. Geschlossene ge-
__ _ " u deckte Veranden. Bäder. Grosser, herrlicher schattiger
Park. Tennis. Lebende Forellen. Baitterküche.
Gut bürgerl.Haus. Aussichts-Terrasse tu schone
Gartenwirtschaft. Grosser Saal. 5 M. Waldpark.
Telephon 53. C. Schneeblis Nachf.
Bekannt vorzügliche Küche u. Keller. Autpplatz,
Vereinssaal. Tel. 14. E. DillÜ-Müller. Küchenchef.
Altbekanntes, gutbürgerliches
Haus. Garage. Gesellschaftssaal.
Telephon IQ.
C. Blumer.
Herrenhemden
u. Pyjamas
Cravatten
Unterwäsche
Hotel Glarnerhof
vis-a-vis
(Kerenzerberg)
Hotel Sternen
Restaurant Scliiitzenliaiis
»••••«•••••••«»«»•••»••« •»«••••• »•*«*«•«»«
Bekannt gut gepflegte Küche.
Familie Eimer.
Gasthof Teilsplatte
Renommierte Küche und Keller.
Garage, Tank. - Tel. 22.
T. C. S. J. Kamm. Küchenchef.
Hotel Mineralbad
(Linie Klausenpass—Engadin—St. Moritz)
Von den Automobilisten bevorzugtes Haus. Spezialität
liebende Forellen, Güggeli, soi«nlerte und selbstgeftthrte
Küche. — Autogarage. — Tel. 3. F. Müller,
Mitglied des T. C. S. und A. C. S. Küchenchef.
Automobilisten
San Bernardino, Graubünden 1626mü.M.
Zürich
Tel. 1 Propr: O. Schärli, Mitglied d. T. C. S.
Telephon 4
am Walensee
Hotel-Pension Belle-Vue
werden die hier vertretenen Hotels,
Restaurants u. Gasthof e speziell
empfohlen.
Granü (i Esplanade
Müller's
Tinten
Farbbänder
Kohlepapier 1
Klebstoffe *
Stempelfarben
usw,
sind Qualitätswaren
en gros - en
Tinten- und Farbüandfabrik
Zürich-Enge
Versende
21,
Berner
Rauchwaren
Rippli ä Fr. 5.50 per kg<
Schüfeli k Fr. 5.50 per kg,
Emmentalcrii p. P. 60 Rp.,
Zungenwurst Fr. 5.— per
kg. — A. Eggimann jun.,
Sumiswald (Bern). 30812

22 REVUE AUTOMOBILE 1928 — N°56
Qscor Levy & C°
«
BASEL
o
BASEL - Dreispilz Dreispitz B MM Itmetalle, wie Kupfer, ^m -.«••«••
Ite Pneus und Schläuche
Messing, Alteisen, Guss Filiale: ST. GAUEN
O
.^^
Telephon Safran 38.60
kkumulatorenblei
und anderes mehr.
Telephon 34.07
Für Knoer und Kranke alle in einem Rennen keinen Platz hätten.
das ossiindeste GetränkDaher sind Qualifikationsläufe notwendig,
um die glücklichen 18 für die Holzbahnen
und die 33 für Indianapolis herauszuschälen.
Jeder wird allein für einige Runden auf die
Bahn geschickt, damit sich sein Motor erwärme.
Zu Beginn des Einlaufes angelangt,
erhebt der Fahrer die Hand, um anzuzeigen, Unsere Leser sind gebeten, nicht nur
dass er bereit ist. Nun donnert er zu seiner Fragen zu stellen, sondern uns auch bei der
Qualifikationsfahrt los. Derjenige, der dieBeantwortung der zahlreichen Fragen mit'
*o/75a MtA
beste Zeit erzielt, erhält im Rennen die Innenposition.
Die anderen folgen in der Reihe grosses und zuverlässiges Auskünftsmaterial
zuhelfen. Obwohl die Redaktion über ein
Billige Möbel — sind meisf nur
ihrer Qualifikation. Die Wagen werden auf verfügt, so sind doch persönliche Erfahruii'
den Holzbahnen in zwei und auf der Indianapolisbahn
in drei Reihen aufgestellt.
scheinbar billig, weil Mängel
gen unserer Leser vor allem zu Vergleichszwecken
erwünscht. Je vielseitiger der
sich erst später zeigen. Teure
Möbel — nein! Aber: preiswerte
Möbel aus gutem, ge-
Bei den Qualifikationsfahrten gibt es allerlei
Rennfahrerwitze. Gewöhnlich ist die Re-wird, um so wertvoller ist derselbe für die
Sprechsaal von unsern Lesern selbst bedient
Verlangen Sie Prospekt von gel die, dass ein Wagen, der zwischen ein Allgemeinheit.
nügend gelagerlem Holz, sorgfältig
verarbeitet, durchdacht
Altstetten-Zürich noch am selben Tage zu qualifizieren hat. Interesse Ihre Auskünfte über verschiedene Touren
W. & Q. Weisflog & Co. und fünf Uhr auf die Rennbahn kommt, sich T. A. 127. Chemnitz. Ich verfolge immer mit
in ihrer Form — Möbel für
Rivalität um die* Innenposition ist immer und sehe in Nr. 52 der Automobil-Revue die Tour
behagliche Jahre!
scharf. Es sind stets fünf oder sechs Fahrer von Chaux-de-Fonds nach Chemnitz i. S.
Es befinden sich da einige Irrtümer in der Beschreibung
dieser Tour, die ich bereits X-Mal von
da, deren Wagen schnell genug sind, um für
die Innenposition in Betracht zu kommen — Zürich aus gemacht habe und fast zweimal im Jahr
/nö'cA/fe/7 S/e /
vorausgesetzt, dass deren Lenker wissen, mache.
welche Schnelligkeit erforderlich ist, um der Basel, Todtnau, Titisee, Donaueschingen, Rottweil
ist richtig, kann aber auch über Schaffhausen
Doch etwas Gutes! Etwas, an
Schnellste zu sein. So verweilt nun so mancher
den ganzen Nachmittag auf der Renn-
Stuttgart vorzugsweise über Hechingen—Tübingen.
gemacht werden. Von Rottweil fährt man nach
dem Sie dauernd Freude
-Mäntel aus
haben. Ein Heim voll Geschmack,
Kultur und Gemüt-
Damen und herumarbeiten würde, in Wirklichkeit passt
Rollleinen für bahn und tut so, als ob er an seinem Wagen Die Strassen sind besser, geschottert und der Verkehr
ist kleiner, dazu 15 km kürzer bis Stuttgart.-
Stuttgart—Nürnberg. Man berührt nicht Heilbronn«
lichkeit. Verlangen Sie unsere
Herren er aber auf, um zu sehen, wie schnell er sein wie von Ihnen angegeben, sondern Stuttgart
Vorschläge zur persönlichen
Fr. 20.- muss, um an die Spitze der Prozession zu Schwäbisch Hall direkt über Ansbach nach Nürnberg.
Nürnberg—Chemnitz ist richtig wie Sie an-
Drill-Mäntel gelangen. Dies kann nur derjenige konstatieren,
der sich als letzter zu qualifizieren hat. über Oelsnitz, Auerbach, Lengenfeld, Zwickau,
Heimgestallung.
geben, aber von Hof gibt es eine sehr gute Strasse
grau
Orientierender Prospekt kostenlos
Fr. 15.- Daher das Herumtrödeln auf der Rennbahn. Chemnitz. Man umgeht Plauen gern, weil man sich
Staub-Mäntel Die Holzbahnen sind infolge ihrer Konstruktion
um etwa 30 Meilen schneller als die über Oelsnitz—Chemnitz Ia. Die Tour kann gut in
in der Stadt gewöhnlich verfährt und dann über
Reichenbach kommt. Ausserdem sind die Strassen
mit blauem
Kragen und Indianapolis-Rennbahn.
zwei Tagen gemacht werden, wenn man in Ansbach
Manchetten
übernachtet. Ich habe von Zürich nach Dresden
Die Konstruktion der Rennwagen und die
für Chauffeure
16 Stunden Fahrzeit gebraucht mit meinem 70er
Rennpraxis sind heute sehr anders als noch Chrysler, und zwar bin ich von Zürich bis Bayreuth
am ersten Tage gefahren und dann von Bay-
MÖBELFABRIK
Jubiläums- vor einigen Jahren. Die Einmannwagen
Peterstr.16 Gegr. 1861
Katalog kamen im Jahre 1923 zu Indianapolis in Verwendung.
Ein grosser Teil des Pittoresken
reuth nach Dresden am zweiten Tage, was eine
Spielerei ist von ca. 225 km. A. B. in Z.
Nr. 50 X
Zö RICH
gratis. der Rennen ging dadurch verloren. Die Zuschauer
sahen nicht mehr unter dem Lenker ich vielleicht etwas beitragen könnte zur Frage.
T. A. 134. Tirol—München. Bei einer zufälligen
Durchsicht Ihrer geschätzten Zeitung sehe ich, dass
Sporthaus
einen Mechaniker sitzen, der vielleicht mit Reise Tirol—München über den Flexenpass: Dia
Heftigkeit eine Pumpe betätigte, um denFlexenstrasse zweigt oberhalb Stuben a. Arlberg
Luftdruck im Benzinreservoir zu erhalten, links ab und führt steil hinauf nach Zürs, senkt
sich langsam nach Lech a. Arlberg und Warth. Bis
oder irgend eine andere Hilfsarbeit verrichtete.
In jenen Zeiten hatte der Mechaniker in gutem Zustande, auf Tirolerboden aber äusserst
dahin, d. h. auf Vorarlberger-Gebiet, ist die Strassa
&Gx
seine bestimmten Obliegenheiten in einem schlecht und schmal bis nach Steg, dem eigentlichen
%ahnhoUtrA
Rennen. Es war seine Sache, auf die nachkommenden
Wagen aufzupassen. Er gab die schaften im Gegensatz zum Inntal bis Reute durch-
Ausgang der Flexenstrasse. Von da ab wirkt das
Lechtal mit seinen zwar überaus sauberen Ort-
vis-ä-vis Hauptbahnhof. Haus U. Ranges, renoviert 1927, 140 Information dem Fahrer an seiner Seite, der wegs eher monoton. Der Passübergang selbst ist
STADTHOF- Betten. Fliessendes Wasser, Lifts, Zentralheizung', Amtstelephon,
Lichtsignal. •> Grosses Cafe-Restaurant im HoleL vorlassen sollte oder nicht.
zu entscheiden hatte, ob er den Verfolger sehr schön und hauptsächlich auf der Tirolerseite
wildromantisch, aber für den Fahrer eines Fahrzeuges
sicherlich kein Vergnügen.
Telephon
POST HOTEL
Geh*. Oofie
Hotel: Selnau 97.90
Noch vor einigen Jahren waren Rennwagen
eine grosse Sache, mit grossen Motoren.
Ich würde aber den Fernpass, die schönste
ZÜRICH
Restaurant: Selnau 97.92
Alpenstrasse Tirols, eher empfehlen. Die Strasse
ist in sehr gutem Zutande, breit und bietet eine
Der Motor in meinem derzeitigen Rennwagen Fülle von Naturschönheiten, und ist nicht nur für
ist weniger als ein Fünftel so gross als der Mitfahrer eine Augenweide, sondern auch für den
Fettleibigkeit
Motor in meiner alten «Wespe», die dasLenker des Fahrzeuges sehr angenehm (Leermoos*
Zugspitzbahn). Die Strasse wurde während des.
erste 500-Meilenrennen zu Indianapolis gewann.
breit; besonders angenehm fallen einem die breiten
Krieges von Russischen Gefangenen gebaut und ist
«PROMTO*
derMfenl-öamüe/oMteßer
Alle Informationen während eines Rennens Kurven auf; ein mittelstarker Wagen dürft« hier
Herz- und Leberbeschwerden,
gibt mir mein Instrumentenbrett. Der Tachometer
zeigt mir die Umdrehungen des Motors werden. Nach München aber dürfte es über Leer-
ohne weiteres im direkten Gang durchkommen*
Atemnot, Arbeitsunlust, starke
Reute kann auch hier als Ausgangspunkt betrachtet
Brust, breite Hüften, dicker Bauch,
fette Wangen, Nackenpolster,
an. Er sagt mir meine Schnelligkeit an, nicht moos—Ehrwald und Garmisch—Partenkirchen nähet
Doppelkinn werden durch die
in Meilen, sondern in Umdrehungen per sein. R. Z. in Z.
unschädlichen, ärztlich verordneten
Minute, was dasselbe Mass ist wie Meilen in Als weitere Ergänzung zur T. F. Tirol—München
geht uns noch folgende Antwort zu:
Tallen-Tabletten
der Stunde.
München und Oberbayern via Liechtenstein.
Der Schmierölmesser berichtet mir ständig,
ob der Oeldruck, wie es sein soll, sich sei die Tour: Bregenz, Lindau, Isny, Kempten,
Autotouristen, welche diese Gegend besuchen wollen*
Kaufbeuren, Landsberg, München und retour: Bad
zwischen 80 und 100 Pfund bewegt. Fällt der
mit sichtbarem Erfolg bekämpft.
Druck unter 80 Pfund, so beginne ich nachzudenken;
fällt er unter 50 Pfund, so werde
50 St. 4 Fr. Eine Kur Y. 200 St.
14 Fr. franko Nachnahme. Man
Besuchen Sie das reizende,idyllisch gelegene Muoterhal
verlange die kostenlose Broschüre
ich unruhig; und fällt er auf 20 Pfund, so
halte ich bei meinem Depot, um zu sehen,
was eigentlich los ist.
Victoria-Apotheke Zürich
Das Rennfahren ist ein kostspieliges Geschäft.
Zu Beginn muss ein Fahrer 12,500
H. Feinstein vorm. C. Haerlin, Bahnhofstr. 71
Tel. Sei. 40.28. Zuverl. Stadt- u. Postversand
Dollar zur Verfügung haben, um sich einen
Dem Wind dem „himmlisch-höllischen*' Kind
Rennwagen und die nötigen Ersatzteile zu
kaufen. Seine persönlichen Ausgaben werden
«ACH G0UMU-ZU6 «*CH VI1ZNAU
Die Launen mit „Pronto" genommen sind! sich im Jahre auf 5000 Dollar belaufen. Seinem
Mechaniker muss er 50 Dollar in der
OJenderc
Woche bezahlen, ferner die Eisenbahnfahrten
und 5 bis 10 Prozent von den Gewinn-
GASTHAUS z. POST
MUOTATHAL
BESGHLÜGE, WERKZEUGE, EISENWAREN, OBERDORFSTRASSE 9, ZÜRICH
Ein plötzlicher Windstoss und das Verhängnis ist da.
Schützen Sie sich gegen solche Ueberraschunaen durcb geldern. Reifen kosten etwa 3000 Dollar im Altbekanntes und bestgeführtes Haus mit prima Küche
den verblüffend einfach funktionierenden Patentsteuer.
und Keller. Fremdenzimmer. Tel. 5. Peter CJwerder.
Jahre, denn kein Rennfahrer erhält sie umsonst.
Eine andere grosse Ausgabe ist die GASTHAUS z. HIRSCHEN
In neuen Gegenden auf Wunsch zur Probe. Verlangen Sie Prospekt
PROJVTO.
Verfrachtung der Wagen von Rennbahn zu Empfehlensw. Landgasthof, prima Fischküche. Sehenaw.
Münzsammlung u. Altertümer. CJeschw. Betschard.
Rennbahn, was meistens per Express geschieht.
Das kostet rund 2600 Dollar in der GASTHAUS z. OCHSEN
JßedemaA&t
Saison. Gewöhnlich geben die Rennbahnen Metzgerei, gute Küche und Getränke. Gastzimmer
Gesellschaftssaal.
Karl Heinz«.
demjenigen Fahrer, der sich qualifiziert hat
Rebstock", Thalwil und startet, eine Garantie von 750 Dollar. Die
GASTHAUS SONNE
, Bachtorellen
Geldpreise aller Rennen einer Saison belaufen
sich auf rund 380,000 Dollar. Der Sieger
Fremdenzimmer. Gute Verpflegung. Grosser, neuer
Gesellschaftssaal
Alois Imtaof.
. rassige, reine Schweizerweine
Es empfiehlt sich
Telephon 101 Karl Schneebeli
erhält gewöhnlich Zweifünftel der Gesamt-
GASTHAUS WILHELM TELL
MATQUAI
ZÜRICH
motelOcmSts
Hotel
Hotel
Wk
»611 Tel. 59
Zugerhof
Löwen
nkouf alter Autos
auf Abbruch«
fliehte Katiwan sind erstklassm
Rendez-voua der Automobilisten.
Butterküche.
T 1 1 t\A ^teta ^ei> ' Fische» Selbatlel.
1U4 gekelterte Weine. Gesellrr*
i -*•€% schaitssäle, Garage.
Tel. 73 Mitgl. A.O.S. u. T.G.S.
bfälle aller Art OsCOr LeVV & C?
preise. Jimmy Murphy gewann in einem
Jahre 150,000 Dollar, die grösste Summe, die
jemals von einem Fahrer in Amerika in
einem Jahr eingeheimst wurde.
HUMOR.
Autierlateln. «Einen Witz habe ich gestern
erzählt,» prahlte der Autler. «Alles
platzte vor Lachen, sogar ein Luftreifen.»
Gute Küche, reelle Getränke. Am Busse des Kienzipasses.
Telephon 26. B. Imhof-Oirerder.
BISISTHAL
GASTHAUS SCHÖNENBODEN
empfiehlt Mittagessen. Feine Weine. Logiergelegenbeit.
Endstation des Postautos. Ausgangspunkt herrlicher
Bergtouren; zur Klubhütte Glattalp 3 Stunden.
Autogarage. Telephon.
Franz Ulrich.
PENSION SCHWARZENBACH
20 Betten. Pensionspreis v. Fr. 9.- an. Ausgangspunkt
herrl. Gebirgstouren. Tel. 18.6. Jos.lmhof.

N»56
Tölz; Kochelsec, Kesselbergstrasso, Walchcnsee,
Garmisch, Partenkirchen, Leermoos, Fernpass,
Imst, Landeck, Arlberg, Feldkircli, Liechtenstein, in
die Schweiz zurück bestens empfohlen.
Die Strasspn sind meistens sehr gut imstande
und wird speziell in Bayern fest an den Sirassen gearbeitet
und geteert. Dio Fahrt durch Tirol über den
Fernpass mit seinen 3 Seen ist herrlich. Triptyks
für Deutschland und Oesterreieh notwendig, internationaler
Führerschein, in Tirol Einfahrt pro Tag
1 Schilling — 74 Centimes, in Deutschland 1 Mark.
Bei der Durchfahrt in dem mit der Schweiz durch
Zollunion verbundenen Liechtenstein sollte man dem
Schlotiö Vaduz einen Besuch abstatten.
C. 11. in Seh.
T. A. 140.. Friedi iclisliafcn. Von Martigny nach
Basel empfehle ich Ihnen dio folgende Route: Marligny,
St. Moritz, Montreux, Lausanne, Moudon,
Payerne, Murion, Günimenen, Bern, Zollikofen,
Kirchberg, Herzogenbuchsee, Ölten, Haucnstein,
Liestal, Basel. Durch den Schwarzwald rate ich zu
folgender Route, dio sich im grossen Ganzen mit der
von Ihnen angegebenen deckt: Basel, Schopfheim,
Tolnau, Titisee, Neustatt, Hammereisenbach, Donaueschingen,
Geisingen, Tuttlingen, Stockach, Uöberlingen,
Meersburg, Friedrichshafen. Obgenannto Strasse
ist überall in gutem Zustand und Ueberraschungcn
unangenehmer Art sind kaum zu erwarten.
R. Z. in 0.
T. A. 141. Genf-Florenz. Als beste Route von
Vernier-Genf nach Florenz sei folgende empfohlen:
Vernier, Genf, Thonon, Evian, St. Gingolf, St. Maurice,
Martigny, Orsierc, Gr. St. Bernard, Aosta, Chätillon,
Ivrea, Cavaglia, St. Germano, Vorcelli, Novara,
Milano, Lodi, Piacenza, Parma, Reggio neu'
Miglia, Modena, Bologna, Lojano, Firenze.
Als Etappen schlagen wir Ihnen vor: 1. Tag bis
Ivrea, 254 km; 2. Tag bis Parma, 246 km; 3. Tag
bis Florenz, 200 km, was total 700 km ausmacht.
An Papieren brauchen Sie den gewöhnlichen
Reisepass für Frankreich und Italien, dann das
französische und das italienische Triptyk, den CH-
Schild und den internationalen Fahrausweis.
K. F. in B.
T. A. 142. Wien. Wenn Sie die kürzeste und zugleich
die den besten Strassen folgende Route von
Lausanne bis Wien benützen wollen, so kann ich
Ihnen das nachfolgende Intineraire empfehlen:
Lausanne, Moudon, Payerne, Murten, Bern, Worb,
Langnau, Wiggen, Wolhusen, Luzern, Küssnacht,
Arth, Goldau, Sattel, Biberbrücko, Pfäffikon, Rapperswil,
Eschenbach, Ricken, Wattwil, Ebnat, Kappel,
Wildhaus, Garns, Feldkirch, Bludenz über den
Arlberg nach Landegg, Innsbruck, Wörgel, Salzburg,
Vöcklabruck, Linz, Strengberg, Ybbs, Melk, St. Polten,
Wien. V. E. in W.
T. A. 143. Bad Pistyan. Dieses Bad gilt als Eldorado
für Rheumatiker, Gicht-, Nerven- und Hautkranke.
Es liegt etwa 115 Kilometer nordöstlich'
von Wien, am Waag-Fluss, in dem vulkanische
Quellen einen mit Schwefel-Thermen durchsetzten
Schlamm von 70 Grad auftreiben, der die kostbare
und heilsame Bade-Substanz von Pistyan ist.
Pistyan ist ein modernes Bad mit guten Hotels
und Unterkunftsstätten, von der Schweiz aus ist eine
Fahrt im Automobil dorthin durchaus empfehlenswert.
Sie können von Zürich entweder über Arlberg,
Innsbruck, Salzburg, Linz, Wien, Bratislava,
Trnava, nach Pistyan (910 km), reisen oder über
München, Braunau nach Linz, Wien fahren. Die
etwa 150 km weitere Strecke über Salzburg, Steiermark,
Semmefing, Wien führt mehr durchs Gebirge.
Die"'ibetreffenden Strassen in Bayern sind durch-"
wegs gut, ^teilweise, sehr gut. Im Tirol ist die Arlberg-Strecke
vorzüglich, weniger gut unterhalb Innsbruck
bis Linz. In Oesterreich müssen Sie sich auf
etwas ungünstigere Strassen gefasst machen. In der
Tschechoslowakei sind die Strassen zum Teil sehr
mittelmässig oder herzlich schlecht; doch befahren
Sie ja von Bratislava nach Pistyan nur einen zirka
80 km langen Zipfel dieses Gebietes, dort föind die
Strassen nicht allzu schlecht. Im Führer «Europa
Touring» finden Sie über diese Reise alle notwendigen
Anhaltspunkte, auch hinsichtlich der Fahrvorschriften
in den betreffenden Gebieten. -g-
T. A. 145. Schwedische Badeorte. An Badeorten
in Schweden mangelt es nicht und es dürfte die
Wahl schwer fallen, an welchem Strand man seine
Ferien verbringen soll, denn landschaftlich haben
alle diese Orte ihre ganz besonderen Reize. Vor
allem uns, denen die nordische Landschaft fremd
ist, dürfte ein Ferienaufenthalt am schwedischen
Strand einen ganz seltenen Genuss bereiten. An der
Süd-Küste, am südlichsten Zipfel des Landes überhaupt,
liegt Falsterbo, das Ostende des Nordens genannt,
ein ganz fashionabler Kur- und Badeort.
Weiter sind zu nennen: Mölle, sowie Ystad mit dem
bekannten feinen Sandstrand. An der schwedischen
Ostküste, also in der Nähe von Stockholm, gibt es
eine ganze Reihe einfacherer und luxuriöser Badeorte,
genannt seien Saltsjöbaden, Sandhams, Dalarö.
Besonders hübsch sind von hier aus auch Ausflüge
mit dem Dampfboot durch dio Schären. An der
Westküste Schwedens liegt Badeort an Badeort, zugleich
bieten die allen Städtchen historisch und
architektonisch viel des Interessantesten, wie z. B.
Marstrand und Lysekil, dann Strömstad, Varberg,
Gustavsberg usw.
Nicht vergessen seien auch die auf den schwedischen
Inseln gelegenen Orte wie Visby auf Gotland,
dann die kleine Insel Hven.
Als direktester Weg von Aarau nach Schweden
(Göteborg) kommt folgender in Betracht:
Aarau, Zürich, Winterthur, Schaff hausen, Donau.
eschingen, Rottweil, Balmgnn, Hechingen, Tübingen,
Stuttgart, Gannslalt, Waiblingen, Hall, Crailsheim,
Feuchtwangen, Ansbach, Nürnberg, Gräfenburg,
Pegnitz, Bayreuth, Münchberg, Hof, Plaucn, Greiz,
Gera, Zeitz, Leipzig, Delitzsch, Bitterfeld, Wittenberg,
Treuenbrietzen, Potsdam, Berlin, Spandau,
Nauen, Friesack, Wusterhausen, Kyritz, Pritzwalk,
Plau, Güstrow, Laage, Rostock, Warnemünde, von
hier übersetzen mit der Fähre nach den Dänischen
Inseln. Fahrt nach Kopenhagen, von hier
übersetzen nach Malmö und dann meistens der Küste
entlang über Hälsingborg, Halmstad nach Göteborg.
H. Seh. in B.
T. F. 146. Deutschland. Ich beabsichtige, von
Freiburg über Bern, Zürich. Winterthur, Konstanz,
Lindau, Kempten, Tüssen, Neuschwanstein, Linderhof,
Garmisch, Partenkirchen nach München, und
zurück über Nürnberg, Ansbach, Rotkenburg a. d.
Tauber, Mergentheim, Königshofen, Heidelberg,
Mannheim, Karlsruhe, Freiburg i. Br., Basel, eine
vierzehntägige Autotour zu unternehmen. Wer
würde mir, bitte, zusammenstellen, wie weit ich jeden
Tag fahren kann und welche Papiere ich für
das Auto zur Grenzüberschreitung und zu einem
vierzehntägigen Aufenthalt benötige. H. D. in B.
T. F. 147. Benzinmessungen beim Schweiz. Zollamt
Schaanwald. Ich gestatte mir, als Abonnent
Ihrer Revue, die Anfrage, ob ich Benzin, den ich
auf meinen Reisen in Oesterreich zu tanken gezwungen
bin, beim Wiedereintritt in die Schweiz
verzollen muss? Der Benzin, welcher im Tank ist —
ist in Oesterreich, Deutschland und Italien zollfrei.
Die nach Vorarlberg fahrenden Autos aus der Umgegend
werden bei der Hinausfahrt auf die Brückenwage
des Zollamtes Schaanwald genötigt, dort wird
mit einem Meterstab das Benzin gemessen und bei
der Rückkehr wird dieselbe Prozedur wiederholt.
Bei meiner kürzlichen Autotour nach München
wurde diese Kontrolle sogar bei mir gemacht. Bisher
war ich der Meinung, dass Benzin im Autobenzinbehälter
zollfrei ist — weil er zur Betriebsführung
des Autos unerlässlich ist. Ich wäre Ihnen
für eine Auskunft sehr dankbar. G. R. in Seh.
T. F. 148. Tirol—Engadin. Beabsichtige Mitte
Juli nachstehende Tour zu machen und frage, ob
8 oder 9 Tage dafür genügen, ob alle Strecken fahrbar
(hauptsächlich Bergell) und wie der Strassenzustand
ist. Für event. Ratschläge betr. Abänderung
der Route etc. wäre ich dankbar.
Route: Bern, Zürich, St. Gallen, Rorschach, Bregenz,
Lindau (über Memmingen oder Kempten?),
München, Salzburg, Innsbruck, Landeck, Zernez
(Nationalpark), St. Moritz, Maloja, Ghiavenna, Milano,
Como, Bellinzona, Golthard, Furka, Grimsel,
Bern. H. P. in B.
T. F. 149. Dolomiten. Ich beabsichtige, in der
zweiten Hälfte Juli die Dolomiten zu besuchen. Ist
die Stilfaerjochstrasse bis dahin offen? Welche
Strassen eignen sich für 8- bis lOtägige Fahrten ?
A. K. in J.
T. F. 150. Ars. Ich beabsichtige, eine drei- bis
viertägige Tour durch den französischen Jura und
das Departement Ain zu machen, und habe mir
folgende Route zusammengestellt mit Endziel Ars:
Les Bois, Morteau, Pontarlier, Lons, Le Saunier,
Bourg-en-Bresse, Ghätillon, Ars. Für den Rückweg:
Ars, Trevoux, Villars, Pont d'Ain, Nantua, Bellegarde,
Geneve, Lausanne, Yverdon, Neuchätel,
Chaux-de-Fonds, Les Bois.
Ich möchte nun wissen, wieviel km die Strecke
Les Bois—Ars bei obiger Route beträgt, sowie auch
die Kilometerzahl für die Rückreise über Genf.
Sind die Strassen gut und was für eine mittlere
Tagesleistung kann ich in Anschlag bringen mit
meinem 11 HP Peugot, 1300 kg. Wie kann man
ferner die Tagesetappen einteilen, um nicht zu sehr
zu ermüden und um z. B. in Ars und Trevoux einen
halbtägigen Aufenthalt zu machen, und auch in den
anderen Städten, in denen man das eine oder andere
gerne besichtigen möchte. J. H. in B.
ÄUTOMOBIC-REVÜE 23
Di
e Zufahrtsstrassen
Führer für
Angenehmes Absteigequartier
für Automobilisten. - Zimmer
mit fliessendem warmem und
kaltem Wasser.
AUTO-GARAGE
Benzin- und Oel-Station
Telephon Nr. 8.
Hans Cottier, Mitgl. d. T.C. S.
Altbekannter Landgasthof mit vorzüglicher
Küche u. Keller. Stets lebende
Forellen, Schinken u. Hähneli,
flutogarage. Tel, Nr, 9,
EL Stettler-Obcrll.
GastBiov z.
LÖWEN
ftn. d. Route Thuh-Konolfingen, Ältbek.
Landgasthof.Yorz. gef .Küche u.Keller.
Grosser prächtiger Garten. Spezu Stets
leb. Forellen. Äuto-Qarage. Benzin- u.
Oel-Stat. Tel. 1. L. Schaffer-Flückiger.
Guienburg bei Lanpthal
Kurhaus und Bad Gutenburg
Vorz.gef.ünrte Küche, Stets Forellen.
Geräum. Lokalitäten. Schöner Naturpark.
Tannenwäldern Garage i. Hause.
Benzin. Tel. 72. J. Schürch, Eigent.
unbekannter Landgasthof, direkt an
der flare. Spezialität: Forellen,
Güggeli« Burehamme. Tel. 31
K. Kilchenmann, Mitgl. d. T. C. S.
aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R.Wagners
Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C.S.
Berühmter Ausflugsort.
Spezialitäten: Sehwarzseehechte
Bachforellen.
Garage. Telephon Nr. 3.
Pensionspreis von Fr. 8. — an.
Gute Küche - Bachforellen - Reelle weine.
Tel. Nr. 28 F. MEISTER, Sohn, Kuchenchet.
Idealer, inmitten prächtigor Tannenwälder gelegener
Ausflugsort. Inkl. Etablissement mit
400 Betten. Sommer- und Wintersaison, Juni-
Soptember, Dezember-März. Arrangements für
Ferien, sowie Weok-End-Aufenthalt.
Prospekte durch die Direktion.
Scbwarzsee Hotel spiiziiob
Bad Hirseren D. ursenDacli
an d. Strasse Langenthal-Sumiswald.
Neuzeitlich renoviertes, ländl. Gasthaus
mit schattigem Garten. Sorgfalt
Butterküche. Stets Forellen. fluto-
Garage. Telephon 73 Klein-DietwiU
GEBR. W1TTWER.
Bestbekannter Landgasthof: — Neu
eingerichtete Fremdenzimmer.
Spezialität: Forellen, Güggell, Bauernschinken.
— Garage. — Telephon Nr. 2.
Paul Muster-Schlitzi Besitzer.
Station Oberdiessbacu. 1000 m Ü.M.
Tel.l. Saison 15. Mai bis 15.Okt. Elsenquelle,
grosseWälder, renomm.Küche.
Hlustr.Prospekte.3maHgeflutopostm,
Oberdiessbach und Steffisburg. Höfl.
empf.sich Fr.Matthys-Mauerhofer.
flltren. Haus. Bekannt f. gute Küche ü.
prima Weine. Stets Forellen. Hähneli.
Schatt. Garten. Mod. deutsche Kegelbahn
Auto-Garage i. Hotel. Oel, Benzin.
Tel. 61. G. Hurtig, Besitzer.
WORB - Hotel Löwen
Zimmer mit laufendem kaltem und
warmem Wasser, Bäder, Zentralheizung.
Bachforellen. Gnosser Garten.
Geheizte Garage. Oel, Benzin.
H. Bernhard, Besitzer«,
Worbenbad bei Lyss
Hotel Worbenbad T. C. S.
Erstkl.Haus, direkt an d. Strasse Lyss-
Biel, Yorz.Küche u.Kellerw Stets Forellen.
Grosser; schattiger Garten, Bäder.
Huto-Garage» Oel, Benzin* Tel.Nr.55
O.Könlg-Wüthrich, MitgU des T. C. S.
Bären Eggiwi! (I.LS.i wasen i./E. Gasthof inm Rissü „Bären" Urfenen
Beriten bei
Gasthof zum Löwen
T.O.
Langenina)
fln der Bern-Solothurn-Strasse. Hitrenommiertes
Haus. Prima Küche u.
Kellen Stets Forellen. Geräumige
Lokalitäten für Vereine und Gesellschaften.
Tel. 17. HöfU empfiehlt sich
R. BRÖNNIMHNN, Mitgl. des fl.C.S.
uasfiians
Zäziwil
zum Rossli
Gutgeführtes Landgasthaus an der
8tra8seThun-LaTignau,Erstklassige
Küche und Keller. Spezialitäten:
Forellen, Hähneli, Bernerplatten.
Telephon Nr. 4.
Bes.: G. Kuenzi-UUtbrunner.
Aarberg
35 zur Krone
Bestrenommierter Landgasthof..
Zimmer mit fliess. kaltem u; warmem
Wasser» — Vorzug!; Küche. Forellen.
See weine. - Gr. Hutogarage, Benzinund
Oel-Station. — Tel. 28. — HöfU
empfiehlt sich E. KÄCH-HHGER.
Gasthof zur KalteiMe
bei Langenthai
flltb ekannterLandgasihof. Schatt.Gf ii>
tenanlagen* Vorz. Küche undKel'/er,
Leb. Forellen« TeL 19 RoggwiL Benzin-,
Oel-Station. Besitzer: R. Grütler.
Hotel Sonne
Direkt an der Bem-Basel-Zütidi-Straße
Heimelige Säle, freundliche Zimmer. Forellen, Küchengeräucheartes.
Garage. Tel. 17. Höfl. empfiehlt sich Otto Imhof, Besitzer.
ßet t aurant z. Bahnhof
Schöne
Weine. — Ausgezeichnete
Passantenzimmer. —
Kestauration, Diners
Feme, reine
und Soupers.
Stets lobende Forellen.
H. Oüllenbacb.
d
u.
Gasthof
Schwarzenburg
Gasthof zum ßössli
Altbekannter Landgasthof mitten
im Dorf. Vorzügl. Küche u. Keiler.
Stets lebende Forellen. Schattiger
Auto-Park. Telephon Nr. 44.
Joli. Binggreli* Bes.
-A.. O.
Bekannt für Ia Küche u. Keller. Kleine und grosse Gesellschaftssäle:
Garage. Telephon Nr;. 10;. W. Xenenschwander.
iS
ue rwwnlLch,
BflHNHOFSTR. 52
IJ, Wörterne Schirme
b fl ingrosserfiujwabl
Viltis
bei Ragaz
i erene
951 m ü. Meer
Genuss reiche Autotour durchs Taminatal nach
Vättls. Herrlicher, eohattiger Garten. Lebende
Forellen. Gute Butterküche. Telephon 2.
Geschw. Zimmermann.
Eendez-voua der Automobilisten.
— Butterküche.
Stets lebende
Fische. Qualitätsweine.
G'schaftssaal. Pracht.,
AM ZÜRICHSEE schattig. Garten direkt
am See. Telephon 4.
lÜSNACHT E. Guggenbühl - Heer.
Utlfi
bittet sigpfinget' öfc ijorteile efneä
t
2afef*imä*fted natoaJTccö ugldrfj.
iß oljnc ifoigcjtfjmotf und eignet
fidj Ü0t3ugf»i} 311c ttlifrijunQ mit tBtin
und ättuftifäften. &iz geoßen $!afd)cn
find füc titn ^nmilicntif^ - JJtofpcff.
A.-G.
Welche Garzge ist die beste?
ümer» Oratisbroschüre gibt Ihnen Auskunft!
WELTON U.BAUMATERIAL A.-G.
ZSOJE^IZXTGOEJVr
fflr die Bessere Familie
zirka 12 Sorten, nur das Beste von rein Eier und
Naturbutter hergestellt. Makrönli, Waffeln. Haselnussbiskuits,
Baslerleckerli usw., versend, m Büchsen
von 2 kg gegen Nachnahme v. Fr. 10.— franko.
Wer einmal bezogen bestellt wieder!
A. WIEDEMANffl, Biskuitfabrik
Horw bei Luzern.
G R E D I G ' S
GRAND CAFE ASTORIA
Bahnhofstrasse 2. EJ KI G H Pclcrstrasse
Bündnerstube - SpezialitätenUüche
Ergrautes Haar
erhält seine frühere Farbe wieder durch
Birken-Brillan t/n e
Kein neues Präparat, 40jähr; Erfahrung.
Verbürgt Wirkung und Zuverlässigkeit.
Generaldepot:
J. BaefS Eröen, RömerscWoss-Apotlieke, ZÜPJCll 7
Telephon H. 6010
Asylstrasse 70

24
AUTOMnRTL-RFVUH 1(128 - N0 5S
Edition:
Touring Club
Suisse
R&laction: O. R.
Wagner, Berne
Guide automobile d'Europe
Moforing Guide of Europe
Patronat:
Alliance Internationale
de Toitrisme, Bruxelles
Copyrignt: tiailwag S. A., Berne
Europa Toiiring est le premier Guide de lHutomobiliste
traitant de tous les pays d'Europe.
Premier des guides internationaux, cet ouvrage sera
toujours en täte des futures publications semblables sur
FEurope, Ses parties cartographique et textuelle sont
insurpassables.
Europa Touring renferme:
60 cartes du format, de 22 x 27 cm en cinq couleurs,
70 plans des principales villes europeennes,
225 pages de descriptions des pays, des villes et
des randonnees automobiles.
Qnittant ees manifestatlons eelatantes Von den Höhen menschlicher Lebensäusserung
heruntersteigend seien noch
de ''esprit du pays il faut encore ajouter
quelques mots BOT un chapitre trös Important
et tres n&essalre: celui de 1« notwendiges Kapitel verwendet: das
einige Worte auf ein sehr wichtiges und
nourriture. Si le touriste qui veut Essen. Knoblauch, Zwiebel und Olive
voyager agreablement et k bon maseh.4 muss man vertragen können, wenn man
8e decide ä habiter dans les Casas de in den Casas de huespedes ein angenehmes
und billiges Reisen geuiessen will.
buespedes il doit pouvoir supporter l'aü,
les oignons et les olives. A part cela la Davon abgesehen aber bietet die spanische
Küche eine kräftige Hausmanns-
cuisine espagnole est une bonne cuisine
bourgeoise avec la difference que les kost mit mehr Gängen als man in Mitteleuropa
gewöhnt ist. Das Bäckgrat der
plats y sont plus nombreux qu'en Europe
centrale. Le plat de resist»nce est spanischen Mahlzeit bildet das Cosido,
le Cosido, un cassoulet avec du boeuf, ein Topfgericht aus Bind-, Lamm- und
du mouton, du porc et d'autres ingr4- Schweinefleisch mit Zutaten, die je nach
dients qui varient selon les provinces, der Provinz verschieden sind, meist aber
nrnis qui consistent generalement en aus Kichererbsen, Kartoffeln, Gemüse
pois etliches, pommes de terre, legnmes. bestehen. Ein Stückchen Wurst, deren
Un morceau de saucisse — il y en a de es in Spanien eine ganze Reihe sehr guter
tres bonnes qui varient egalement selon und für die Provinzen charakteristischer
les provinces — complete le plat pröfere 1 gibt, vervollständigt das Lieblingsgericht
du pays. Parmi les vins, le Jerez et le des Landes. Von den Weinen sind insbesondere
der Jerez und der Malaga so
Malaga ont taut ete" loues qu'on en a
presque oublie l'existenco des sutres oft besungen worden, dass man die Existenz
der unzähligen anderen vorzügli-
nombreuse» et pourUnt ezcellentes
qualites.
chen Sorten fast ganz vergessen hat.
L«s routts. Bien que le goudron et
le eiment ne soient employes qu'a titre
d'easai sur de breves parcoors, les routes
•ont presque partout en tres bon ötat.
Dans tout le pays on travallle regulierement
et avec lea moyens les plus modernes
ä uneliorer constamment l'etat
des routes; celles-cl sont bien traeees,
gönenüement larges et tout a f*it propices
ä l'automobllisme. Une certaine
precaution est mdiquee sur les routes
de montagnes, celles-ci et les tournants
n'ayant 4A& traces qu'en vue du lent
chariot k 2 roues (Carruaje). Les routes
eont parf ois encore tres mauvaises aux
environs des villes et dans les banlieues,
ainsi que dans les provinces de Valence
et de Murcie.
Plant de voyagi. contries a vititer,
•xeuniom. Le printemps et 1 automne
sont les mellleures Saisons pour visiter
l'Espagne en auto. A l'exception de
quelquea cols des Pyren6es les routes
6ont praticables toute l'annde. 11 arriye
encore par-ci par-la qu'une route soit
traversee par un ruisseau, mais meme ä
la saison des pluiea le passage en est
aussi poseible aux motoeyclettes. La
chaleur et le soleil sont une grande calamite
en ete (mi-mai ä mi-septembre).
Tout le pays est alors tellement brun
et gris, brüte du soleil que 1'automobiliste
De jouit pas du paysage. Les etrangers
visifcent toutes les contrees de l'Espagne;
l'Espagnol, par contre, passe ses vacances
d'ete dans les provinces basques
oü il y a de magnifiques forets et aux
bains de mer, parmi lesquels Sau Sebastian,
residence d'6t6 da roi et le rendezvous
de toute le bonne soeidto de
Madrid, oecupe 1* premiexe place.
Dlt Stressen. Sie sind jetzt fast fiberall
in einem sehr guten Zustande, wenn
auch Teerang oder Zementierung vorderhand
nur auf kurzen Versuchsstrecken
anzufinden sind. Jedenfalls ist man im
ganzen Lande gleichmässig und mit modernsten
Mitteln an der Arbeit, den Zustand
der Strassen ständig zu verbessern.
Ihre Anlage ist gut, sie sind meist breit
und für den Verkehr mit Automobilen
durchaus geeignet. Beim Befahren der
Gebirgsübergängo ist Vorsicht geboten,
da beim Tracieren der Strecken und bei
der Anlage der Kurven nur der langsame,
zweirädrige Karren (Carrnaje) in Betrachtkam.
In der Nähe der Städte und
namentlich in den Vorstädten sind die
Strassen mitunter noch recht schlecht.
Ebenso in den Provinzen Valencia und
Murcia.
Reiseprosramm, Touren- und Rels«-
gebieta. Die beste Reisezeit für Autofahrten
hi Spanien sind das Frühjahr und
der Herbst. Mit Ausnahme einiger Pyrenäenpässe
sind die Strassen während des
ganzen Jahres passierbar. Hier und dort
führt noch eine Strasse durch einen Bach,
aber selbst in der Regenzeit ist die Passage
auch für Motorräder möglich. Im
Sommer (Mitte Mai—Mitte September)
bilden Hitze und Staub eine grosse Plage.
Auch ist das ganze Land von der Sonne
so braun und grau gebrannt (mit Ausnahme
des Nordens und der Küstenstriche),
dass der Autofahrer an der
Landschaft nicht viel Freude haben
wird. Fremdenorte im eigentlichen Sinne
gibt es nicht. Die Fremden besuchen
das Land in allen seinen Teilen, der Spanier
selbst geht im Sommer hauptsächlich
in die baskischen Provinzen mit
ihren prachtvollen Wäldern und in die
dort befindlichen Seebäder, von denen
San Sebastian als Sommerresidenz des
Königs und der vornehmen Madrider
Gesellschaft an erster Stelle steht.
(Dans la partie textuelle de chaque pays se trouve utm dtscription
particuli&re des contrees interessantes pour le tourisme).
Un voyage ä Feiranger est un deiice
quand ou possede Europa Touring.
Plusieurs routes menent ä Rome, Europa Touring
vous permettra de enoisir la meilleur. II est un
guide pour apprendre ä parcourir en automobile
les conträes pittoresques du vieux continent.
au prix reduit d'abonnes fr. 9.60*)
au prix normal de fr. 12.—*)
IpttH.
TXtiw vn must drop down fratn thes©
loftysubjectsand say a few words on a
very different but none the less important
one, namely the question of
food. One must be able to tackle garlick,
onions and olives if one intends to
enjoy a cheap and pleasant trip, puttint?
up at the Casas de Huespedes. But
apert from that, Spanish cooking offers
solid and wholesome food, with more
courses than is usual in central Europe.
The backbone of a Spanish meal is
Cosido, a sort of stew, made of beef,
lamb or pork with «trimmings», which
differ in different provinces,, but generally
consist of peas, potatoes and otber
vegetables. The favörite dish of the
oountry is a bit of sausage. The sausages
m Spain are excellent and of all kinds,
each province has its own specialty.
The praises of the wines of Jerez and
of Malaga have been sung so often, that
one is *pt to forget that there is any
number of other very good wmes.
Cheeses, pastries and fruit present that
variety which is characteristio of Spain.
The Roadc The roads are now in
excellent condition nearly everywhere,
though short Stretches may be met with
where tarring or cementing are still in
progress. Anyhow throughoüt the whole
oountry the roads are constantly beiog
improved on the inost modern methods.
They are well, construeted, generally
Wide and thoröughly adapted to motor
traffic. Care is roquired m drlTing over
the mountain passes, for in the design
of the roads and in the arrangement of
the curves attention was paid only to
the slow, Wo wheeled cars, called «carruaje».
In the neighbourhood of towns
and particularly n\ suburbs the roads
are still sometimes very bad. Thia U
the case ta the provinces of Valencia
and Murci*.
Plan of trip, and distriett for tourint
and traveliing. The best times för a
motor tour in Spam are the spring and
autumn. Except for certain passes.in
the Pyrenees the roads are open al)
through the year. Here and there the
road crosses a stream, but motor cars
can pass even in the wet season. The
heat and dust in the summer (middle of
May to middle of September) constitutei
a terrible nuisance. And except in the
north and along the coast, the whole
land is so burnt and scorched by the
sun that the landscape has no attraction
for motorists. Tourist centres
strictly spealdng do not exist. All parta
of the country are visited by foreigners.
In summer Spaniards themselves epecially
frequent the Basque * provinces
with their beautiful woods, and the seaside
resorts there, among which San
Sebastian t*kes preeminence, being the
summer residence of the King and of
the rank and fashion uf Madrid.
Exemple de texte descriptif de randonnees.
IA REVUE AUTOMOBILE
QENEVE
Bulletin de commande
••anltn.
On se procure EUROPA TOURING aux bureaux de
12, rue de la Croix d'or
BERNE
Breitenrainstrasse 97
Veuillez m'envoyer contre remboursemenfc
EH. Guide Europa Touring
Lieu et adresse:
*) Biffer soivant le cas.
Prix Fr. 12.-
Les abonncs jouissent
d'une remise de 20 %.
&MT
EUROPA
TOURING
CuldealilomofcUcd'Eiitope/HololilwOaldcolEiirop«
tw.i.rirt«* .^
MLIANCt IMf KKNATtONAtC OI f
l«i.•>.. tor a stay of ten days.
one has to pay Fr. 100.— plus Fr. 3.60 —
Fr. 103.60. Should the stay be continued
beyond the number of «Laissezpasser»
ailowed on the certificate, then a Prolongation
can be required ttom the « Bureau
de« cbntr'bntions indirectes. Onereeeives
what, is caued a «Permis de Cireuiation»
wmcb cost^ SO cts. per day and per H.P
and BY. 1. stamp duty. For a stay of more
than riO days, the regulär motor-car taxes
must be paid.
Page extraite du chapitre des „Gene>alites".
Les iormalites concernant chaque pays sont soigneusement consignees
d'apres des renseignements ofhciels).
Avide de connaitre, l'automobiliste s'elance de frontieres en
frontieres, parcourant des paysages nouveaux, tpaversant
des peuples etrangers. Mais pour mener ä chef des randonnees
de cette envergure, il faut un outillage approprie. Le
gros inconvenient qui resultait de l'obligation de se procurer
ä chaque frontiere nouvelle un guide nouveau, ecrit souvent
dans une langue inconnue et dont les cartes presentaient
une notation tout ä fait differente de celles auxquelles on
etait accou turne, a disparu. Ainsi on ne transporte plus
dans sa voiture une bibliotheque, dont seul la derniere
acquisition pouvait servir. Les cartes d'Europa Touring
offrent un detail süffisant, une an notation uniforme et un
format maniable.
Fatnza (prov. de Ravenne), 40,000
hab. L'ancienne Faventia vit en 542
la victoire des Ostrogoths sur les Byzantins.
Prise par Jules W aux V6nitiens
en 1509, eile fut incorpor^e aux
Etats de l'Eglise. Eveche depuis 280.
Des le XV« s. l'importance de Faenza
s'est aecrue gräce a sa oölöbre industrie
de poterie et de falence (majolique).
Curwsitis: Le Dome datant de 1477;
ie Palazzo Manfredi, deux e containing plctures
and autiques from excavations.
Florence, 266,000 inh. Ancient capitai
of Tuscany. Archbishopric. University.
General military commando. Picturesquely
situated on both bank? of
the Arno, surrounded by the promontories
of the Apennines. F. is the cradle
of the Italian language and literature,
Italian art üourished Miere. From the
middle ages onward Florence has always
been a centre of inteUectuai deveiopment.
The city contains a surprising
quantity oi works oi art and important
nistorical events are linked with lt.
Florence owe? its fame first ol all to
Dante Alighieri, the poet ot tho "Divina
Comedia" (born in F. in 1265, died in
exile in Ravenna in 1321), then to
Giovanni Boccaccio (1313—1375) author
of the"Decamerone".. Where fine artsare
concerned, Florence is ahead of all the
othei Italian towns already in the
Xlllth cent. Leonardo da Vinci, Michelangelo,
Ratael, round whom other
famous artists were grouped, worked
there at the same time.
Pr. «.. Palazzo Vecchio (1298—1314).
Loggia dei Lanzi (XlVth cent.). Galleria
degli Uffizi, one of the riebest art
galleries in the worid (approx. 4000
piotures) owes its origin to the colleo
tions of the Medicis. Or S. MicheJo
Ainsi se presente le „Baedeker" (Johane) contenu par
Europa Touring.
(Chaque pays possede un registre des localites).
Verlag, Administration, iiruck und Ckcherie; HALL WAG A.-U. Haüersche ßuchdruckerei und Wagner sehe Verlagsanstalt, Bern.