E_1930_Zeitung_Nr.041

Ausgabe; Deutsche Schweiz
BERN, Freitag, 9. Mai 1930
Gelbe Liste
Nummer 20 Cts.
26. Jährgang. — N° 41
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen
ABONNEMENTS-PREISE: Erscheint Jeden Dienstag und Freitag Monatlich „Gelbe Liste"
Halbjährlich Fr. 5.-, Jährlich Fr. 10.-. Im Ausland unter PortoTOSchlag, REDAKTION u. ADMINISTRATION: Breitenrainstr. 97, Bern
sofern nicht postamtlich bestellt. Zuschlag für postamtliche Bestellung 30
Rappen. Postcheck-Rechnung 111/414.
Telephon Bollwerk 39.84
Telegramm-Adresse: Autorevue, Bern
Neues Denken und neues Werden
Es gab eine Zeit und sie liegt noch nicht
lange hinter uns, da glaubte die zuständige
Polizeibehörde, mit Kontrollen und Bussenzettel
dem Automobilisten auf den Nacken
sitzen zu können. Man betrachtete das Automobil
als einen Fremdling, der sich unrechtmassig
die Strasse erobere und dabei die
Bahn in unverschämter Weise konkurrenziere.
Der Automobilist galt als vogelfrei,
ihn durfte man nach Gutdünken behandeln
und deshalb versteckte Kontrollen und Bussensegen
auf der einen Seite und auf der andern
Seite eine Gesetzgebung, die der Entwicklung
des Automobilismus nicht im entferntesten
günstig war. In den Stuben der
Pölizeidirektionen prangten die 18 Kilometer
und wehe dem Automobilfahrer, der sie überfuhr.
Der Achtzehnkilometerzaun.
Die Zeiten ändern sich und in der schnelllebigen
Zeit, die wir zwanzigstes Jahrhundert
nennen, schneller als früher. Der Achtzehnkilometer-Zaun
wurde durchscossen, jeder
gesetzliche Hemmschuh erwies sich als zu
schwach, um dem modernen Fahrzeuge
Schranken auferlegen zu können. Die Aufklärung
tat das ihre. Es ist ein grosses Verdienst
der schweizerischen Automobilverbände
im Verein mit der massgebenden Automobil-Fachpresse,
unermüdlich an der Aufklärungsarbeit
mitgeholfen zu haben. Heute,,
nactr^ einem schweren Kampfe, sind wir so
weit; dass das Daseinsrecht des Automobils
auch von den Behörden anerkannt wird und
dass unsere Regierungen alle daran gehen,
dem Automobil den Weg zu öffnen und es
neben den andern Fahrzeugen als gleichberechtigt
anzuerkennen. Das Recht auf die
Strasse ist ihm heute zuerkannt. Darin liegt
der bedeutende gewaltige Fortschritt. Darauf
stützt sieh nun auch die modernere Gesetzgebung,
und von dieser Auffassung her
werden Verkehrsprobleme heute ganz anders
bewertet, als dies noch vor wenigen Jahren
der Fall war.
Zu milde Gerichtspraxis gegenüber
Auswüchsen.
Es ist ganz klar, dass jede grosse Bewegung
ihre Auswüchse zeitigt. So musste
auch der Automobilismus zu Erscheinungen
führen, die man früher nicht kannte. Diese
Der eiserne Wagen
Kriminal-Roman von Sven Elvestad.
(37. Fortsetznm>)
«Tief, tief unten », murmelte der Detektiv.
Nachdem er einige Zeit gelauscht hatte,
ohne weitere Worte aufzufangen, fuhr er
fort:
« Wie ich Ihnen schon sagte, lieber Freund,
habe ich in dieser unheimlichen Sache auf
ganz ungewöhnliche Weise gearbeitet. Ich
war mir sogleich darüber im reinen, dass der
Forstmeister getötet sein musste, und zwar
erschlagen von einem Manne im Zorn. Es
war keineswegs ein vorsätzlicher Mord. Ich
"verfiel sehr bald darauf, an Eifersucht zu
denken. Als ich das Lächeln des Getöteten
sah, das noch im Tode triumphierte, sagte
ich mir: .Wenn er so seinen-Nebenbuhler
angelächelt hat, so kann ich es verstehen,
dass dieser ihn sofort zu Boden schlug...
Nun wohl. Aber ich sah auch sogleich, dass
hier keine Rede davon sein konnte, Beweise
herbeizuschaffen. Man konnte wohl einen
Argwohn nähren, aber irgendeinen handgreiflichen
Beweis beizubringen War unmöglich;
dabei war die Tat doch nur durch reinen
Zufall begangen, eine allzu plötzliche und
zu wenig überlegte Handlung. Ich musste
also meine Arbeit unbedingt anders anlegen,
als es sonst der Fall ist. Nun will ich Ihnen
einen andern Fall erzählen, lieber Freund.
Auswüchse im Automobilismus zu bekämpfen
ist Pflicht aller, in allererster Linie der Automobilisten
selbst. Sie in ihrer Aufgabe zu
unterstützen, ist weitere Pflicht der Behörden.
Wir haben zu wiederholten Malen darauf
hingewiesen, dass die Gerichtspraxis gegenüber
den Autostrolchen eine zu milde sei-
Der Fall Müller in Zürich hat den Behörden
jedenfalls die Augen geöffnet. Die Strolchenfahrten
rufen mit aller Entschiedenheit nach
einer verschärften strafrechtlichen Ahndung.
Es ist zu hoffen, dass die Gesetzgebung hierin
nicht zu länge auf sich warten lassen wird.
Was das Kapitel der betrunkenen Automobilisten
anbetrifft, so darf wohl hervorgehoben
werden, dass im Vergleich zur grossen Zahl
der heute in der Schweiz zirkulierenden Automobile
die durch betrunkene Automobil fahrer
hervorgerufenen Automobilunfälle eine minime
ist. Dagegen sind wir damit einverstanden,
dass die Bestrafung betrunkener
Automobilfahrer verschärft werde, und dass
hierin wohl der vermehrte Entzug der Fahrbewilligung
nur heilsam wirken kann. Dabei
ist allerdings zu betonen, dass mit dem scharfen
Instrumente des Fahrbewilligungentzuges
Vor zwei Jahren verschwand ein reicher
Engländer auf unaufgeklärte Weise an der
Riviera. Die Untersuchung ergab, dass es
sich um einen Raubmord handelte, aber der
Mörder war nirgends zu finden. Man hatte
keinerlei Beschreibung von ihm. Was tat
der kleine, schlaue, französische Detektiv,
der die Untersuchung leitete ? Ja, er spielte
den Getöteten! Er maskierte sich genau
wie dieser, kleidete sich genau wie er und
machte so eine Rundreise durch al'le Hauptstädte
von Europa. Er ging auf Gassen und
Strassen spazieren, wo sich viele Menschen
befinden. Endlich in St. Petersburg ereignete
sich das, was er erhofft hatte. Ein Mann
bleibt erschreckt stehen,, als er ihn erblickt.
Das ist der Mörder, der da glaubt, dass das
Gespenst seines Opfers sich ihm plötzlich
zeigt und daraufhin totenbleich und erschreckt
die Flucht ergreift. Im nächsten
Augenblick war er ergriffen.
Und das, lieber Freund, das war meine
Methode. Nur kam sie ein klein wenig anders
zur Ausführung. Ich fasste einen bestimmten
Argwohn und verstand, weil ich
klarer als alle andern in solchen Sachen
sehe, dass nur ein einziger Mensch als Mörder
des Forstmeisters in Betracht kam. Von
dieser Stunde an habe ich den Menschen
verfolgt. Dass unerwartete Dinge wie die
Flugmaschine und der Tod des alten Gjaernaes
meine Arbeit etwas verzögert haben,
hat an sich der Sache weder geschadet noch
genützt.
immerhin vorsichtig vorgegangen werden
soll, um je nach Umständen den betreffenden
Automobilfahrer nicht wirtschaftlich zu
ruinieren.
Das Automobil im Dienste der Unsittlichkeit?
Auch dies ist ein Kapitel für sich. Selbstverständlich
wird es immer wieder Individuen
geben, denen jegliches Hilfsmittel gut genug
ist, um an ihr Ziel gelangen zu können. Wir
brauchen über dieses Thema nicht breiter zu
werden. Es ist nicht abzustreiten, dass auf
diesem Gebiete das Automobil leicht in einen
Dienst gestellt werden kann, zu dem es nicht
prädestiniert war. Wenn die Behörden gewillt
sind und es für notwendig erachten, die
durch das Automobil hervorgerufenen sittenpolizeilichen
Fälle schärfer zu erfassen, so
können alle anständigen Automobilisten damit
nur einverstanden sein. Diese Bestrebungen
werden jedenfalls von unsern beiden
grossen Automobilverbänden nur unterstützt
werden.
Neue Auffassungen bei den Behörden.
Es ist nicht zu vergessen, dass aus unsern
Behördestuben ein neuer Wind weht. An den
ewigen Geschwindigkeitskontrollen, am hinterhältigen
Bussenfang scheint man genug zu
haben. Man möchte mit der Gesetzgebung
da einsetzen, wo sie dringender notwendig
ist. Die Automobilisten anerkennen den
neuen Geist und hoffen nur, dass er den Behörden
erhalten bleibt. Eine grosse Arbeit
harrt noch der Erledigung. Gerade in der
Gerichtspraxis humpeln wir in der Schweiz
bedenklich hinten nach. Strolchenfahrten
sollen rücksichtslos gebüsst, betrunkene Automobilisten
bestraft werden. Die Fahrprüfun-
Ueber die letzte Tagung der Internationalen
Verkehrs- und Touristikkommission der
A. I. A. ist nun ein ausführlicher Bericht herausgegeben
worden, der ersehen lässt, dass
an den beiden Sitzungen verschiedene wichtige
Verkehrsfragen behandelt worden sind.
Einziger Zollausweis?
Die Internationale Kommission für Verkehrs-
und Zollf ragen hatte sich in weitgehendem
Masse mit den Grenzübertrittformalitäten
befässt Dem Vorschlag der französischen
Zollverwaltung, inskünftig an Stelle
von, Triptyk und Grenzpassierscheinheft nur
nocn einen einzigen ZoUausweis zu verwenden,
konnte sich die Kommission nicht an»
schliessen, hingegen wurde festgelegt, dass
inskünftig für die Nachbarländer Triptyks
und für die weiter entfernten Länder nur
Grenzpassierscheinhefte verwendet werden
sollen. Es dürfte zwar dieser Beschluss noch
nicht das Allheilmittel darstellen. Letztes
Ziel muss doch die Schaffung eines einzigen
Zollausweises sein, nur muss derselbe etwas
einfacher gestaltet werden als der von den
Zöllbehörden Frankreichs vorgeschlagene. —
Bezüglich der Löschung der Triptyks und
Grenzpassierscheinhefte wurden die Clubs
ersucht, dahin zu wirken, dass die Löschung
automatisch nach Ablauf eines Jahres vom
Gültigkeitsende des Ausweises an erfolgen
soll. Des weitern befürwortete man neuerdings
die Ausdehnung der Gültigkeit des
Triptyks auf Anhängewagen von Automobilen
und Radioapparate in solchen.
Besonders energisch sprach man sich gegen
den seinerzeit gefassten Beschluss der
INSERTIONS-PREIS: Die achtgespaltene 2 mm hohe Grundzeile oder
deren Raum 45 Cts. für die Schweiz; für Anzeigen aus dem Ausland 60 Cts.
Grössere Inserate nach Seitentaril.
Inseratenschlnss 4 Taue vor Erscheinen der Nummern
gen sollen strenger durchgeführt werden.
Daneben aber sollen die Behörden mit den
Automobilisten zusammenarbeiten, um nicht
nur die Auswüchse im Automobilismus zu beseitigen,
sondern dem Automobil die gute
Strasse, die vom Automobilisten selbst zu
verantwortende Geschwindigkeit und eine
alle Strassenbenützer umfassende Verkehrsregelung
zu sichern. In diesem Sinne bekennen
wir uns zur Zusammenarbeit zwischen
Behörde und Automobil, wobei wir nicht
schliessen möchten, ohne ausdrücklich auf
die Notwendigkeit eines Steuerabbaus für
den Automobilisten aufmerksam zu machen.
Wir sind der Auffsasung, dass der Augenblick
gekommen ist, wo das unserer Volkswirtschaft
so grosse Dienste leistende Automobil
vom schweren Steuerdruck entlastet
werden sollte.
internationale Touristik- und Verkehrsfragen
jugoslawischen Zollbehörden aus, inskünftig
konsularische Beglaubigungen für die Löschung
von Triptyks und Grenzpassierscheinheften
nicht mehr zu akzeptieren. Es bedeutet
dies eine erhebliche Erschwerung des internationalen
Automobilverkehrs, die heute
nicht mehr zulässig ist.
Unterlassene Bestätigung der Ausreise.
Es ist kein seltener Fall, dass oft in einem
Grenzpassiersefaeinheft aus Unachtsamkeit
des Zollbeamten oder Fahrers die Bestätigung
der erfolgten Ausreise aus einem Lande
unterbleibt. Man war alsdann genötigt, eine
bezügliche konsulatorische oder polizeiliche
Bestätigung (je nach dem betreffenden Land)
beizubringen, dass sich der Wagen wieder
im Heimatland befindet, eine umständliche
und oft kostspielige Einschränkung, die
schon längst einer Beseitigung rief. Es wurde
nun einem Antrag zugestimmt, wonach bei
fehlenden Ausreisevisas die Ausreisebescheinigung
als erbracht gelten soll, wenn im Heft
die Eintragungen des später bereisten Landes
vorgenommen worden sind, da ja dadurch
zur Evidenz erwiesen ist, dass das
fragliche Auto den betreffenden Staat verlassen
hat.
Verlust von Zollauswelsen.
Ein besoneres Kapitel bildet die Frage des
Verlustes von Zollausweisen oder Fahrausweisen.
Grundsätzlich bekannte man sich
dazu, dass für den Fall des Verlustes des internationalen
Fahrausweises als Ersatz- eine
bezügliche Ausweiskarte geschaffen werden
sollte, die zum provisorischen Verkehr im
betreffenden Lande berechtigt. Anderseits
Da mir der Beweis fehlte, musste ich es
dahin bringen, das sich der Betreffende verriet.
Ich nahm den Schreck zu Hilfe, in einer
Weise, wie das vielleicht noch niemals irgendein
Detektiv vor mir getan hat. Wenn
ich grausam gewesen bin, so tut es mir leid,
aber es ist wahr, wie ich vorher schon sagte,
dass ich ein Lyriker des Schreckens bin.
Und ich bekam den Täter dazu, dass er sich
verriet... Brauche ich Ihnen nun noch zu
sagen, wer der Mörder ist ? »
Die Hand des Detektivs lag schwer auf
meiner Schulter. Er konnte sicherlich fühlen,
wie sich mein Körper vor Herzklopfen hob
und senkte. Ich hörte meine Stimme... einen
wunderlich gurgelnden Laut:
« Nein,... durchaus nicht. >
« So ? Also nicht ? > erwiderte Asbjörn
Krag lachend! « der Mörder sind Sie selbstverständlich...
Ich habe dies von Anfang an
gewusst, von dem Augenblick an, als ich
hörte, dass Sie unter den Bäumen standen
und zusahen, wie der Forstmeister, Ihr Nebenbuhler
bei Fräu'Iein Hilde, aus deren Zimmern
kam. Als Sie über die Heide gingen,
waren Sie sicher nur tief unglücklich, Sie
dachten nicht einmal daran, ihn zu töten,
aber Sie empfanden die Zurückweisung auf
dem Edelhofe wie einen peinigenden
Schmerz, zumal Sie ja die ganze Veranlassung
hierzu falsch verstanden. Als Sie dem
Forstmeister wieder nähergekommen waren
und er den Hut abnahm, um Sie zu grüssen,
höhnisch, triumphierend, da erhoben Sie sofort
den Stock, Ihren prächtigen Stock mit
der Elfenbeinkugel, und schlugen auf ihn los.
Auch da dachten Sie eigentlich nicht daran,
ihn zu töten, aber das Unheil war im Zuge,
Sie trafen ihn auf den Hinterkopf, und er
starb sofort...»
Asbjörn Krag hielt inne.
Seine Worte glitten an mir vorbei, ich
wusste, was er sagte, aber ich konnte seine
Worte nicht unterscheiden. Seine tiefe, ernste
Stimme schlug an mein Ohr mit traurigem
Klang wie gedämpfter Beckenschlag in
einem Trauermarsch. Ich lauschte unwillkürlich
nach den Ruderschlägen unten im
Abgrund; nun klang es ferner, das Boot glitt
vorüber. Der Zeitpunkt kam näher.
(Schluss folgt.)
In Nr. 43 beginnt unser neuer Ttoman:
«Die blaue Wand»
von Riebard Washburn Child in der autorisierten
Uebersetzung aus dem Amerikanischen
von Lise Landau. In diesem Werk
werden die Probleme der Vererbung, der
Suggestion und der Telepathie kunstvoll im
Rahmen einer spannenden Erzählung behandelt.

hielt man es aber kaum für durchführbar, an
Stelle des verlorenen Triptyks oder Carnets
ein analoges Ersatzdokument einzuführen.
In diesem Falle bleibt dem Fahrer nichts anderes
übrig, als sich itn betreffenden Land
ein neues Triptyk oder Carnet zu beschaffen.
Ebenso entschied man sich dahin, dass
von einer Bezahlung von Zollgebühren keine
Rede sein dürfe, wenn der Wagen zufolge
der Weisung der Zollbehörden und ohne Willen
dessen Besitzers das betreffende Land
vor Ablauf der Gültigkeitsdauer nicht verlassen
kann.
Die Schweiz noch nicht der Internationalen
Konvention 1926 beigetreten.
Da noch nicht alle Staaten — auch die
Schweiz gehört hierzu — der neuen internationalen
Konvention betreffend den Motorfahrzeugverkehr
vom 24. April 1926 beigetreten
sind, wurde einem Antrag zugestimmt,
dass für die Zwischenzeit die der neuen Konvention
beigetretenen Länder, die gemäss
der ailten Konvention vom 11. Oktober 1909
ausgesteillten .Dokumente akzeptieren müssen,
und umgekehrt. Durch diesen Modus
dürften gewisse Inkonvenienzen, die sich
sonst eingestellt hätten, vermieden werden.
Internationale Signalordnung.
Dem vorgelegten Projekt betreffend die
internationale Signalordnung wurde zugestimmt.
Immerhin soll dessen Drucklegung
erst erfolgen, wenn die in zwei Punkten noch
bestehende Differenz mit dem Comite Permanent
de Ia Circulation mutiere des Vö'l-
'kerbundes beigelegt sind, was Ende Mai der
Fall sein dürfte. Die beiden Differenzen
betreffen die Signale für Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Dem Vorschlag, dass inskünftig auch vorn
am Wagen ein ovaler Nationalitätsschiild für
Auslandsfahrten angebracht werden soll,
stimmte die Internationale Verkehrskommission
nicht zu, da man der Ansicht war,
dass eine hintere Tafel genüge.
Um in der Frage der Klassieiung der
Strassen in solche 1. Klasse und 2. Klasse
auch eine gewisse Signalisierung für die
Strassenbenützer zu ermöglichen, wurde einem
Antrag zugestimmt, wonach die Kilometersteine,
wie sie in verschiedenen Ländern
existieren, in verschiedenen Farben zu
halten seien. Ausgenommen hiervon seien
die Steine betreffend Distanz- und Richtungsangaben.
Die Hauptstrassen sollen nun
durch rote Steine gekennzeichnet werden.
Von besonderer Bedeutung ist die Frage für
diejenigen Länder," wo das Vortrittsrecht für
die Hauptstrassen besteht und sich der Fahrer
entsprechend orientieren muss. s.
VI. Internationaler
Strassenkongress.
Wie wir bereits in Nr. 38 kurz berichteten,
findet der VI. Internationale Strassenkongress
dieses Jahr in den Vereinigten Staaten in
Washington, statt. Er dauert vom 6. bis zum
11. Oktober. Das StrassenJcomitee der amerikanischen
Automobil-Handelskammer hat
die Organisation übernommen.
Die internationalen Strassenkongresse
wuchsen sich seit ihrem Bestehen zu stets
grösserer internationaler Bedeutung aus. Das
ständige Hauptquartier befindet sich in Paris
und führt den Namen: «Association Internationale
permanente des congres des routes».
Der Washingtoner Kongress wird von Präsident
Hoover eröffnet, welcher im Namen
der Regierung die Kongressisten willkommen
üeissen wird. Es werden an dem Kongress
vertreten sein: Regierungsvertreter, Strassenbauingenieure,
Automobilverbände, Touristenclubs,
Handelskammern, Banken und
Kreditgesellschaften, Pressevertreter, Konstrukteure
von Automobilen, Autobussen,
Lastwagen und Motorrädern, Vertreter von
Grossstadtbehörden, Autohändler, Autobusund
Lastwagen-Transportgesellschaften und
viele andere interessierte Gruppen.
Alle am Kraftfahrzeugverkehr und Strassenbau
beteiligten Organisationen und Personen
können an dem Kongress teilnehmen,
indem sie vorübergehende Mitglieder der
«Association internationale permanente des
congres des routes» werden. Diese Mitgliedschaft
berechtigt auch zu ermässigten Preisen
auf Schiff und Bahn.
Das Programm des diesjährigen Kongresses
lautet:
/. Bau und Unterhaltung von Strossen.
1. Welche Ergebnisse wurden erzielt durch
Anwendung von
a) Beton ?
b) Pflasterung?
2. Neueste Methoden bei Verwendung von
Teer, Bitumen und Asphalt zu Strassenbauzwecken.
3. Strassenbau in neuerschlossenen Ländern
wie Kolonien und unentwickelte Gebiete.
//. Strassenverkehr und Strassenverwdltung.
1. Mittel und Wege zur Finanzierung des
Strassennetzes:
a) Strassenbau;
b) Unterhaltung von Strassen.
2. Strassenverkehr, Zusammenarbeit von
Automobil und andern Verkehrs- und Transportmitteln.
3. Verkehrsregelung in Grossstädten und
Vororten, Verkehrssignale, Bezeichnung der
Strassen usw.
4. Stationierungsplätze und Garagen.
Beschlüsse der
III. Internationalen Konferenz
für Autonormierung.
Die Konferenz, die am 23. April in Mailand
begann und über die wir bereits berichtet haben,
zeigte eine intensive Beteiligung aller
Vertreter für die heutigen Normierungstendenzen.
Die Konferenz war sich bewusst,
wie sehr für eine umfassende Normierung die
Mitarbeit aller Kreise, die mit dem Automobil
beschäftigt sind, von Nutzen ist Tatsächlich
bietet die Normierung zahlreiche direkte und
indirekte Vorteile, welche allen Autobenützern
zugute kommen und nicht nur den Konstrukteuren.
Einzelne mechanische Teile des
Automobils werden heute noch in hunderten
von verschiedenen Formen hergestellt, die —
allerdings mit einiger Mühe — in wenige
Modelltypen umgewandelt werden können.
Im Verlaufe der Sitzung fasste die Versammlung
eine Anzahl sehr wichtige Beschlüsse,
die wir kurz zusammenfassen. Die
Stellung der 3 Pedale ist folgendermassen
festgelegt: Kupplungspedal (links), Bremse
(Mitte), Gaspedal (rechts). Sämtliche Vertreter
konnten sich mit dieser Lösung einverstanden
erklären.
Die Anordnung des Geschwindigkeitswechsels
im Vierganggetriebe ist in Zukunft die
nachstehende: Erster Gang links vorn, zweiter
Gang links hinten, dritter Gang rechts
vorn, vierter Gang rechts hinten, neutrale Position:
Schalthebel in der Mitte. Für dreigängiges
Getriebe gilt eine Disposition wie
folgt: erster Gang links hinten, zweiter Gang
rechts vorn, dritter Gang rechts hinten.
Eine Uebereinstimmung wurde ferner in
der Montierung der Stossfänger erreicht.
Auch der Rotations-Sinn bei elektrischen Apparaten
konnte einheitlich festgelegt werdend
lt. }
Das Resultat der «Safety First»-
Bewegung in England.
Die endgültigen Zahlen der letztjährigen
Unfallstatistik für England sind noch nicht
bereinigt, doch stehen bereits für eine Anzahl
der wichtigsten Städte die Resultate
zur Verfügung. Es zeigt sich nun, dass sich
die bereits vorletztes Jahr geltend gemachte
Tatsache, wonach die Unfallzunahme, dicht
mehr proportional zur Verkehrszunahme
wächst, sondern bedeutend geringer ist und
sich teilweise sogar in eine Abnahme verwandelt,
für 1929 noch viel mehr in Erscheinung
tritt. Man darf dieses sehr erfreuliche
und vielversprechende Resultat zu einem
grossen Teil der unermüdlichen Arbeit der
Safety First-Organisationen zuschreiben.
Einige Zahlenangaben mögen in diesem
Zusammenhang noch interessieren: Die Zunahme
an Motorfahrzeugen betrug im Jahre
1929 rund 7 % gegenüber dem Vorjahre. Einige
Städte melden nun folgende Abnahme an
Verkehrsunfällen: Huddersfield 26,5 %, Folkestone
9,5 %, Plymouth 6 %, Edingburgh,
eine Hochburg der Safety First-Bewegung,
verzeichnet nun zum drittenmal einen jährlichen
Rückgang der Unfälle um 5 %. Es
folgen noch ein weiteres halbes Dutzend
Städte, alle mit ansehnlichem Strassenverkehr,
die eine Abnahme der Kollisionen von
3—5 % registrieren können. Eine zweite
Gruppe von Städten, worunter sich auch
London befindet, ist in der befriedigenden
Lage, wenigstens eine stark verlangsamte
Zunahme an Unfallereignissen zu melden,
nämlich: Exeter 1,75%, Liverpool 2,5%,
Leeds 2,5%, London 2,5%. Gerade dem
Ergebnis in der Landeshauptstadt wird natürlich
und mit Recht eine sehr grosse Bedeutung
beigemessen. Es darf auch sicher als
Gradmesser für den Erfolg des Safety First-
Gedankens gewertet werden. bi.
Autoverkehr am Länderwettspiel
und Zürcher Polizei.
Der Automobilverkehr anlässlich des Länderwettspieles
in Zürich hat, wie auch die
Tagespresse einstimmig feststellt, ganz gewaltige
Proportionen angenommen. Insbesondere
fiel die grosse Zahl von Fahrzeugen
deutscher Provenienz auf, welche aus ganz
Süddeutschland Gäste nach Zürich brachten.
Nach Schluss des Ländermatches setzte dann
auch auf der Durchgangsstrasse Zürich-Winterthur
ein unabsehbarer Korso von Automobilen
aller Gattungen und Dimensionen ein,
die alle schwerbeladen wieder heimwärts
strebten. Wir haben in weniger als einer
Stunde an die Hundert stattlicher Omnibusse,
alle bis auf das letzte verfügbare Plätzchen
vollgepfropft, gezählt. Dazu gesellten sich
so und soviel Privatwagen und hauptsächlich
auch Lastr und Lieferungswagen, die mit
Bänken oder Brettern für diesen besonderen
AUTOMOBIL-REVUU 1930 - N° 41
Tag zur Personenbeförderung provisorisch
eingerichtet worden waren. Was da an Improvisationen
für Sitz- und Fahrgelegenheiten
geleistet worden ist, lässt sich kaum vorstellen.
Aber alle Passagiere schienen quietschvergnügt
und ob dem Sieg der Eigenen den
offensichtlichen Mangel an Reisekomfort
ganz vergessen zu haben. Diese unendliche
Autoschlange Hess mit eindringlicher Deutlichkeit
erkennen, welche Rolle dem Automobilist
als Gast und Besucher von Anlässen
aller Art zukommt und wie sehr das Automobil
die Frequenz solcher Veranstaltungen
zu beeinflussen vermag. Die Veranstalter
tun deshalb gut, diesen Faktoren in ihrem Organisationsplan
gebührend Rechnung zu tragen.
Wir denken da neben der geeigneten
Propaganda, die speziell den Automobilisten
erreichen soll, an die Bereitstellung zweckmässiger
Parkplätze, die Sorge um günstige
Zu- und Abfahrtsmöglichkeiten, und vor allem
auch an vernünftige Preise für die Parkierung
der Wagen.
Der Automobilist, der am Sonntagabend
gen Zürich fuhr, hatte alle Mühe und Not, sich
durch die in entgegengesetzter Richtung flutende
Verkehrswelle zu lotsen. Die Strasse
wäre ja an und für sich breit genug, aber es
mangelte hauptsächlich bei den Führern von
Omnibussen vielfach an der nötigen Verkehrsdisziplin.
Man begreift ja, dass die
Leute am Abend heimpressierten, um noch
bei Tageslicht möglichst nahe dem Bestimmungsort
zu kommen, und man weiss ja auch,
dass man in Deutschland an etwas raschere
Tempi gewöhnt ist als bei uns. Aber was
sich; da einzelne Chauffeure punkto Kurvenschneiden
und unvorsichtigem Vorfahren leisteten,
überschritt ganz entschieden auch das
toleranteste Mass. Dazu kommt, dass der
Verkehr durch Bauarbeiten, die an verschiedenen
Stellen dieser Heeresstrasse gerade
ausgeführt werden, ganz erheblich behindert
war. Wir erinnern nur an den bekannten
Kemptthaler Rank und die Strecke unmittelbar
vor Töss, wo beispielsweise nur die halbe
Fahrbahnbreite für den Verkehr offen ist.
Auf der ganzen Strecke war aber nirgends
ein Verkehrspolizist zu sehen (ausserdem, es
hätten einzelne im stillen Hintergrund gewirkt!),
und so war der ganze Verkehr sich
selbst überlassen. Dagegen fand dann am
Ausgang von Winterthur eine von der Kantonspolizei
durchgeführte Kontrolle der Verkehrsausweise
statt. Es sei anerkannt, dass
diese mit grossem Takf und prompt arbeitete
und eine Kontrolle schliesslich an solchen Tagen
nicht unbegründet ist. Wenn die Polizeibehörde
aber selbst der Auffassung ist, dass^
bei derartigen Anlässen ein Besonderes getanwerden
müsse, so beschränke sie sich nicht:
auf eine Kontrolle der Verkehrsausweise, sondern
gehe einen Schritt weiter und nehme
sich auch des ausserordentlichen Verkehrs
durch Ueberwachung und Regelung desselben
an. Nachdem die Kantonspolizei nun mit
Autos ausgerüstet ist, die für Kontrollzwecke
zur Verfügung stehen, wäre es doch ein
Leichtes gewesen, die Strasse Winterthur-
Zürich, welche ja als Hauptanfahrtsstrasse
für den Verkehr aus Deutschland und der
gesamten Ostschweiz allein in Frage kam,
abpatrouillieren zu lassen, und überall da einzugreifen,
wo es die momentanen Verhältnisse
eben erforderten. Erst wenn sich die
Polizei auch in diesem Sinne des Strassenverkehres
annimmt, wird sie ihre Funktion
als Verkehrspolizei vollständig erfüllen, denn
auch hier gilt die alte Wahrheit, dass vorbeugen
besser ist als heilen. b.
Der elngeschlafene
Barrierenwärter.
(Aus dem Gerichtssaal Baselland.)
Ein Hilfsablöser, der seit dem 1. Oktober
1929 die Barriere beim Bahnübergang unterhalb
Pratteln bediente, vergass am 1. November
letzten Jahres nachts 1 Uhr bei der
Durchfahrt des Schnellzuges Paris-Wien die
Barriere zu schliessen. Der Zug, der mit
einer Geschwindigkeit von 60 km heranbrauste,
fuhr in das im gleichen Moment den
Niveauübergang kreuzende Lastautomobil
der Firma D. in B. Glücklicherweise entstand
nur Sachschaden.
Der Angeklagte gibt an, dass er seinen
Dienst um 9 Uhr abends angetreten habe. Er
habe die Zeitung gelesen und müsse etwa
fünf Minuten vor Eintreffen des Zuges eingeschlafen
sein. Der Lokomotivführer, welcher
das Auto erst auf eine Distanz von 30—40 m
erblickte, hatte sofort den Zug gestellt und
war zurückgegangen, um nachzusehen, ob
jemand verletzt worden sei.
Da der Angeklagte erst kurze Zeit verheiratet
ist und nach dem Vorfall von der S.B.B.
sofort entlassen wurde, sah das Gericht von
einer Gefängnisstrafe ab. Es verurteilte ihn
wegen Eisenbahngefährdung zu Fr. 80.—
Busse und den Gerichtskosten. gr.
Strassenbauten in Graubünden. In der am
19. Mai beginnenden Frühjahrssession des
Grossen Rates von Graubünden sind u. a.
folgende Traktanden vorgesehen: Beschleunigter
Ausbau der klassifizierten Kommunalstrassen.
Bewilligung eines Extrakredites
für den Unterhalt des St. Bernhardin-Passes.
Umbau der Promenade in Davos. Korrektion
der Landstrasse in Arosa sowie Aufnahme
der «Via retica», Samaden in die Klasse der
Talstrassen.
mb.
Die Nebenbahnen passen sich an
Die steigende Bedeutung des Automobilverkehrs
zwingt die Bahnen, sich dem neuen
Verkehr anzupassen. Die grossen Bahnnetze
können der Autokonkurrenz wirksamer begegnen
durch Beschleunigung und Vermehrung
der Züge im Personenverkehr, durch
raschere Beförderung und Rationalisierung
im Güterverkehr, sowie durch Rationalisierung
ihrer Verwaltung. Den Nebenbahnen
ist die Anpassung bedeutend schwieriger gemacht,
teils wegen der nur für einfachen
Betrieb eingerichteten Geleise- und Stationsanlagen,
teils auch wegen der für eine durchgreifende
Verbesserung zu hohen Kosten.
Auch in Deutschland beginnen die Nebenbahnen
sich der Konkurrenz des Autos anzupassen.
Im Lande Baden ist bereits eine
derartige Umstellung vorgenomment worden.
Die Mittelbadische Eisenbahn A.-G.,
welche die Strecken Lahr-Seelbach, Lahr-
Kehl und Offenburg, sowie Kefal-Bühl-Rastatt
umfasst, bezog für das Jahr 1928/29 bedeutende
Zuschüsse des Reiches und des Landes
Baden» sowie laufende Zuschüsse verschiedener
Gemeinden. Da die Bahn trotzdem
den Anforderungen eines modernen
Verkehrsmittels nicht gerecht werden konnte,
zeigen die Gemeinden keine Lust mehr,
weitere Zuschüsse zu gewähren. Die Mittelbadische
Eisenbahn A.-G. hat daher eine
Umstellung ihres Betriebes beschlossen um
die Kosten herabzumindern und den Wünschen
der interessierten Bevölkerurngskreise
entgegenzukommen. Im Sommerfahrplan
sollen auf den Strecken Lahr-Seelbach und
Lahr-Kehl eine Reihe von Dampfzügen wegfallen
und durch den Autobus ersetzt werden.
Man nimmt in Aussicht, dass später
auch für die Strecken Kehl-Bühl und Rastatt
der Bahnverkehr durch den Autobusverkehr
teilweise ersetzt werden soll. gr.
Sp»
:«!»«:
Eine gemeinsame Fahrt durch die Schweiz
wird vom italienischen A. C. organisiert Es
handelt sich um eine Huldigungsfahrt nach
Brüssel, an der 100 Wagen teilnehmen werden.
(Aus Brüssel stammt bekanntlich Italiens
zukünftige Königin.) Die Abfahrt erfolgt
am 3. Juli von Como. Es ist ein "Halt
in Basel vorgesehen, wo sich die dortige
Sektion des A. C. S. der Kolonne annehmen
wird.
_o-
Alpenfahrt 1931. Dieses Jahr fällt bekanntlich
diese Veranstaltung aus. Dagegen wird
bereits an der Vorbereitung für die Alpenfahrt
1931 gearbeitet, die wahrscheinlich von
der Schweiz durchgeführt werden soll. Das
Zentralkomitee des A. C. S. hat bereits die
Sportkommission mit den Vorstudien beauftragt.
Die verschiedenen beteiligten Länder
: Frankreich, Italien, Deutschland und
Oesterreich sollen angefragt werden, ob
Genf als Startpunkt und Zürich als Ziel in
Betracht kommen können. Es wäre dies
das erste Mal, dass die Fahrt im gleichen
Lande endigt, wo sie ihren Anfang nahm.
Die Route würde von Genf nach Frankreich
führen, von da nach Italien, dann ins Engadin,
ins Oberrheintal, Oberafp und über den
Gotthard, wo besondere Geschwindigkeitskontrollen
vorgesehen wären, deren Resultat
in (Fällen der Punktgleichheit entscheiden
würde. Vom Gotthard würden die Teilnehmer
über Italien nach Oesterreidh gelangen
und von da nach Deutschland und nach Zürich.
Um Geschwindigkeitsexzessen vorzubeugen,
wäre ein Höchstgeschwindigkeit vorgeschrieben,
die nicht überschritten werden
dürfte.
Mf.
Rallye Shell. Die Organisation dieser interessanten
Tourenifahrt wird vom belgischen
A. C. eifrig betrieben. Nach dem
soeben erschienenen Reglement sind ais
Schweizer Startplätze Bern, Basel und Genf
bestimmt worden. Die Fahrt zerfällt in zwei
Teile: 1. Sternfahrt nach Nizza. 2. Fahrt
Nizza-Lüttich, zur Internationalen Ausstellung.
Die aufgestellten Geschwindigkeitsgrenzen
(40—50 km) sind weit genug, um ein
bequemes Fahren zu erlauben. Es darf auch
nicht länger als 13 Stunden per Tag gefahren
werden. Eine besondere Eigenart der
ganzen Veranstaltung besteht darin, dass in
der Einschreibegebühr die freie Unterkunft in
einem guten Hotel, Abend- und Morgenessen
für zwei Personen, sowie die freie Abgabe
des nötigen Shellbenzins und Shellöls
inbegriffen ist, so dass der Fahrer nur noch
das Mittagessen aus seiner Tasche bestreiten
muss.
Für die Schweiz sind die Anmeldungen an
den A. C. S. zu leiten. Das Nenngeld beträgt
400 Beigas. Die Fahrt dauert, mit Einschliessung
der Ruhetage an der Riviera, vom 22.
bis 29. Juni:
_o_

N°41 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE
Zu den Berner Wahlen.
Man schreibt uns: «Am Samstag und
Sonntag finden im Kanton Bern bekanntlich
wichtige «Wahlen statt; der Regierungsrat ist
neu zu wählen, ebenso ist um die Sitze im
Grossen Rat ein scharfer Wahlkampf eingetreten.
Es soll an dieser Stellte weder für eine bestimmte
Partei, noch für einzelne Kandidaten
eine Lanze eingesetzt werden, dies geschieht
zur Genüge von Seiten der politischen
Presse und durch die massenhafte
Wahlliteratur. Dagegen soll hier der Automobilist
zum Automobilisten sprechen: Automobilisten
und Motorradfahrer haben das
grösste Interesse daran, dass Männer in der
Rdgierung sitzen,-die einen offenen Blick,
ein klares Verständnis und guten Willen für
den neuzeitlichen Verkehr haben.
Wir Automobilisten sind mit Sondersteuern
auf unseren Fahrzeugen reichlich gesegnet,
wir finden, wir leisten an Benzinzoll
viele Millionen für die Allgemeinheit, wir befinden
uns vor Gesetz und Recht vielfach
noch in einer Ausnahmestellung. Diese Zustände
werden nur dann mit der Zeit eine
gerechte Lösung erhalten, wenn die Automobilisten
mit dem Stimmzettel ihre Kraft
zum Ausdruck bringen, also Männer wählen,
die auch unseren berechtigten Forderungen
Verständnis entgegenbringen.
Automobilisten und Motorradfahrer, prüft
deshalb jede Kandidatur auch von diesm Gesichtspunkt
aus, sucht euch darüber Klarheit
zu verschaffen, ob die von euch Gewählten
Verständnis für die wirtschaftliche undver^
kehrsmässige Bedeutung des Automobils haben.
Heutzutage ist fast jeder Bürger an
Automobil- und Verkehrsfragen interessiert
— gute Strassen — ein vernünftiges Verkehrsgesetz
— Verwendung der Automöbilsteuern
und des Benzinzolls für Verkehrszwecke,
für all diese Dinge müssen diejenigen
Verständnis haben, denen ihr gerne eure
Stimme geben könnt.»
DIE BERNISCHE KANTONALGRUPPE DES
VERBANDES SCHWEIZ. MOTORLASTWAGEN-
BESITZER erlässt an ihre Mitglieder folgenden
Aufruf :
Je mehr der Staat auf das Wirtschaftsleben,
das Wirtschaftsleben auf den Verkehr und der Verkehr
auf die öffentlichen Strassen übergreift, desto
wichtiger wird die Strasse für das staatliche Leben
•und um so nötiger ist es, dass diesem Verkehrswesen
in der obersten gesetzgebenden Kantonalbehörde
das richtige Verständnis entgegengebracht
•wird. Dies zu ermöglichen, ist jetzt beste Gelegen-,
heit geboten, indem wir die richtigen Männer an:
diese Stelle wählen, wobei für uns die Parteizugehörigkeit
nicht ausschlaggebend sein soll.
Wir ersuchen Sie daher, bei Ihrer Stimmabgabe
diejenigen Kandidaten speziell zu berücksichtigen,
welche Verständnis für alle Strassenverkehrsfragen
bekunden und die uns dafür bürgen, dass sie diese
für uns sehr wichtige Frage auch im Grossen Rat
in geeigneter Weise vertreten werden.
A.C.S. SEKTION BERN. Der Vorstand übermittelt
seinen Mitgliedern jm Wahlkreis Bern die
nachstehende Mitteilung :
«Wir erlauben uns, Sie darauf aufmerksam zu
machen, dass folgende Mitglieder unserer Sektion
als Kandidaten atai Grossratslisten stehen :
Büchler-Christen, Eduard, Buchdrucker, Bern.
Degen, Max, Chefredakteur, Bern.
Sieber, Emil, Buchdrucker, Bern,
v. Stürler, Robert, Dr. jur.. Bern.
Wirz, Otto, Notar. Bern.
Ferner erwähnen -wir speziell, dass auch Herr
Polizeikommissär W. Müller, der für uns als
Verkehrsfachmann von grosser Wichtigkeit, ebenfalls
Kandidat ist.
Wir bitten Sie, von dieser Mitteilung gcbühr&Kl
Notiz zu nehmen.»
Echo
vom italienischen Autosalon.
Der diesjährige italienische Automobilsalon,
der wiederum der grossen Mailänder-Messe
angegliedert war, verzeichnete einen durchschlagenden
Erfolg, was nicht zuletzt der
günstigen Kombination mit der nationalen
Ausstellung zuzuschreiben ist. Die italienische
Automobilindustrie, die mit allem in Kontakt
steht, das der Förderung des Automobilismus
dienlich ist, war mit neun Marken vertreten,
während die Amerikaner mit 21 Marken den
Salon beschickt haben. Fünf französische,
zwei englische und eine belgische Firma sowie
vier bekannte Markenvertreter aus
Deutschland ergänzten die Markenschau.
Die italienischen Autofabriken stellen heute
24 verschiedene Modelle her, von denen sechs
Modelle unter 1500 cem, acht zwischen 1500
und 2000 cem, fünf zwischen 2000 und 3000
cem, vier zwischen 3000 und 4000 cem und
eines über 4000 cem. 42 Prozent der Modelle
sind Sechszylinder, 16 Prozent Achtzylinder.
Kunstgerechte und prachtvolle Karosserien
mit vorherrschend dunklem Tone und neuen
verchromten Leisten zeugen vom Geschmack
der Mailänder- und Turiner-Karosseriewerke.
Der Königlich - Italienische Automobilclub
und der Mailänder Automobilclub veranschaulichten
in besonderem Pavillon ihre Tätigkeit,
besonders die Institution der Qrenzauskunftshäuser
war in Verbindung mit Reliefs mustergültig
dargestellt. Der Italienische Touringclub
führte seine Autohilfsorganisation vor
und das Laboratorium für Strassenbau-Untersuchungen
gab seine Forschungsresultate
bekannt. . La.
Zur Targa Florio 1930
Der Start- und Zielplatz der.Tflrsra Florio. bei Cerda
SICHEEHEIT
auf
Gum -Dipped-Reifen
Firestone ist der sicherste Keilen, der
je auf Motorrädern verwendet wurde.
Der starke Unterbau aus Firestone-
Gum-Dipped-Cordgewebe,die zähe Lauffläche
mit den kräftigen Seitenstollen
und dem idealen Gleitschutzprofil
stempeln ihn zum Keifen der Extra-
Klasse, der durch seine hervorragenden
Leistungen Bewunderung erregt.
DABEI IST ER SICHT TEURER ALS
IRGEND EIN ANDERER REIFEN !!
Verlangen Sie künftig nur
Tirestone
Motorrad Reif en
die Sie restlos befriedigen.
Das diesjährige klassische Rennen Siziliens
war nicht nur ein Duell zwischen zwei Marken,
sondern ein Duell zwischen zwei
Männern. Varzi und Chiron jagten einander
volle sieben Stunden hindurch mit einer Verbissenheit,
die eine unglaubliche Ausdauer
voraussetzte. Jede Kleinigkeit, jeder auch
geringfügige Defekt an der Maschine des
einen oder des andern, konnte über den Ausgang
des Rennens entscheiden. Chiron war
auf ebener Strecke dem italienischen Konkurrenten
leicht unterlegen, dagegen zeigte er
bei den vielen Bergpartien seine Ueberlegenheit.
Er hatte Varzi in der vierten Runde
überholt, brach aber dann beide Räder, was
ihn kostbare Minuten kostete. Aber auch
Varzi musste noch 20 Kilometer vor dem Ziel
anhalten, weil er einen Felsen angefahren
hatte und eine Störung der Benzinzufuhr eingetreten
war.
Das Rennen war ganz grosszügig organisiert.
Ueberall waren Lautsprecher aufgestellt,
durch welche die Zuschauer auf dem
Laufenden gehalten wurden.
Ueber den Verlauf des Rennens erfahren
wir noch folgende Einzelheiten: Die aufsehenerregende
Aufgabe Divos, des Siegers der
beiden letzten Rennen, erfolgte in der dritten
Runde. Er hatte in Polizzi Benzin, Oel und
Pneus gefasst (was er innerhalb 58 Sekunden
fertig brachte) und fuhr talwärts, als er eine
Kurve verfehlte. Der Wagen stieg an dem
zu 45 Prozent geneigten Talhang empor und
fiel wieder zurück, wobei ein Rad zerschlagen
und die Lenkung abgedreht wurde. Divo
fuhr dann, allerdings ohne grosse Chancen
auf Erfolg, anstelle von W'illiams.
Achille Varzi hat alle bestehenden Rekorde
geschlagen. Der Rundenrekord Divos von
1 St. 25' 17" wurde von ihm auf, 1 St. 21' 21"
verbessert. Der von Divo letztes Jahr aufgestellte
absolute Rekord 7 St. 15' 41" (einem
Stundenmittel von 74,366 km entsprechend),
wurde von dem italienischen Fahrer ebenfalls
gehörig unterboten, denn es gelang ihm, die
Strecke in nur 6 St. 55' 16" zu bewältigen
und ein Stundenmittel von 78,019 herauszufahren.
Und fünf weitere Fahrer haben Divos
Rekorde ebenfalls unterboten !
Es herrscht Jubel in Italien! Der Verkehrsminister
Balbo, der speziell von Rom
nach Sizilien an die Targa geflogen war, hat
Varzi nach dem Rennen umarmt und hat so
seinen Gefühlen und denen ganz Jtaliens einen
symbolischen Ausdruck verliehen. -o-
Julierstrasse eröffnet.
Das Touristikbureau des Automobil-Club
der Schweiz teilt mit, dass der Julierpass
(2287 m) am Mittwoch nachmittag, den
7. Mai, dem Verkehr mit Fuhrwerken und
Motorfahrzeugen übergeben werden konnte.
Damit ist die erste diesjährige durchgehende
Strassenverbindung mit Italien über Chur,
Tiefenkastei, Julierpass, Silvaplana, Maloja
und Chiavenna hergeteilt. Die Freilegung
geschah durch das Baudepartement des Kantons
Graubünden aui Vorschlag der Sektion
Graubünden des A. C. S. und anderen interessierten
Verbänden.
Die Schneemassen sind bis auf den Erdboden
durchgestochen, die Passstrasse kann
ohne Ketten gut befahren werden.
Achille Varzi, der Sieger der Targa Florio 1930.
dl«
Kein Rallye du Touquet. Die Sternfahrt
nach dem bekannten französischen Meerbade,
die auf den 19. Juli vorgesehen war,
wird nach den neuesten Beschlüssen des
Organisationskomitees nicht stattfinden.
Stewart schlägt Rekorde. Am 2. Mai ist
es Stewart in Brooklands gelungen, den
Weltrekord der 500 Meilen auf einem Austin
zu schlagen. Er fuhr die 500 Meilen
(804,655 km) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 153,921 Kilometer, -o-
RaJd Triest-Prag. Die Teilnehmer dieser
Tourenfahrt sind kürzlich in Prag angekommen,
wo sie gut empfangen wurden. Nach
einem mehrtägigen Aufenthalt werden sie
die Rückreise ober Salzburg: antreten, -o-
Ein Maserati-Rennwagen in Indianapolis.Mit
dem Dampfer « Roma » ist am 2. Mai ein
Sechzehnzylinderwagen Maserati nach New
York abgereist, der für den Grossen Preis
von Indianapolis bestimmt ist. Borzacchini
wird ihn 'lenken. Dieser Fahrer, sowie Ernesto
Maserati, werden kurz nach der Targa
Florio, am 10. Mai, von Neapel mit einem andern
Dampfer abreisen. Der Grosse Preis
von Indianapolis findet bekanntlich am
30. Mai statt. -o-
Rundrennen von Caserta. Am 18. Mai
wird bei Neapel ein Rundrennen für Sportwagen
abgehalten, das für die italienische
Sportmeistersdhaft gilt. Die 25,370 km lange
Rennstrecke Caserta-San Leucio ist zwölfmal
zu durchfahren, das Total beträgt also
304,440 Kilometer. Es sind Preise von
40,000 bis 2000 Lire ausgesetzt. Mf.
Rund um Frankreich. Diese Tourenfahrt
über 5000 Kilometer ist mit der am Sonntag
erfolgten Ankunft der Teilnehmer in Paris
zu Ende gegangen. Eine gewaltige Menschenmenge
erwartete die Fahrer beim Endplatz
in Neuilly. Etwa 80 Prozent der Gestarteten
haben die schwere Fahrt glücklich
vollendet, die aber nicht nur den Teilnehmern,
sondern auch der französischen Industrie
das beste Zeugnis ausstellt. -f.
III. Grosser Preis Bugatti. Die Organisatoren
dieses Rennens haben kürzlich die-
Bestimmungen für die diesjährige VeranstaLtung
aufgestellt. Danach findet das Rennen
am 1. Juni statt. Es sind Rennwagen von
1500, 2000 und 2300 cem zugelassen, mit
oder ohne Kompressor. Das Rennen wird
auf dem Circuit de la Sarthe ausgefahren.
Die Rundstrecke muss 32mal zurückgelegt
werden, die Gesamtstrecke beträgt 525 km.
Die Veranstaltung wird von dem bekannten
französischen Autosportler Charles Faroux
vom «Auto» geleitet. • «o-
Das Bergrennen Zbraslav-Jiloviste, das
bekanntlich am 11. Mai abgehalten wird und
für die europäische Bergmeisterschaft zählt,
hat nicht sehr viele Anmeldungen vereinigt.
Es sind 21 Renn- und Sportwagen gemeldet.
Favorit ist natürlich der Inhaber des bestehenden
Rekordes, Hans Stuck, der von einem
Jahre auf der 5,6 Kilometer langen Strecke
mit 2 Minuten 45,8 Sekunden eine Höchstleistung
aufstellte, die schwer zu überbieten
sein wird
-o-

A. C. S.
A. C. S., SEKTION GRAUBÜNDEN. Ortsgruppe
Oberengadin. (lr.) Generalversammlungen während
der Zwischensaison pflegen in St. Moritz im allgemeinen
nicht mit Rekordbesuchen zu brillieren.
Wenn deshalb die außerordentliche Generalversammlung
der Ortsgruppe Oberengadin vom vergangenen
Freitag den 2. Mai immerhin 20 Mann
auf die Beine zu bringen vermochte, so durfte man
diese Tatsache «Is erfreulichen Beweis des Interesses
buchen, das der neuen Ortsgruppe von den Automobilisten
des Oberengadins entgegengebracht
wird, die eich übrigens von allem Anfang an als
recht lebenskräftiger Spross gebärdet.
Um mit den Sektionsstatuten in Einklang zu
bleiben, wurde das Kind, das ursprünglich Sektion
St. Moritz und Umgebung geheissen, umgetauft und
trägt nun offiziell den Namen tOrtsgruppe Oberengadin».
Ihr Bereich erstreckt sich iedoch über
das Oberengadin hinaus bis ins Bereell hinunter.
Sitz der Ortsgruppe ist St. Moritz, das in den sechsgliedriden
Vorstand ausser dem Präsidenten noch
weitere drei Mitglieder delegiert. Die bereits an der
Gründungsversammlung der Sektion «St. Moritz und
Umgebung» gewählten Vorstandsmitglieder wurden
in globo bestätigt. Um den Charaiter der Ortsgruppe
als Zusammenfassung der automobilistischen
Interessen des gesamten Oberengadins zu
wahren, wurde den Gemeinden Samaden, Pontresina
und Sils je eini Vorstandssitz einseräumt, so
dass sich der Vorstand in seiner endaültigen Gestalt
nun folgendermassen zusammensetzt:
Präsident: Herr P. Lareida. St. Moritz.
Mitglieder: Die Herren Lüscher. Dir., Martin,
Dir., Heuberger (alle St. Moritz), Herr Ing. Fontana
(iSamatden), Herr Präs. Caprez (Pontresina)
und Herr Dr. Ritter (Sils Maria).
Den durch den Rücktritt von Herrn Christoffel
im ßektionsvorstand freigewordenen Sitz stellte die
Versammlung dem Rayon Maloja-Bergell zur Verfügung.
Um den sportlichen, touristischen und gesellschaftlichen
Betrieb im Schoss der Ortsgruppe zu
hegen und zu pflegen, wurde eine Sports- und
Tourenkommission bestellt, an deren Spitze Herr
Dr. H. Degiifcomi steht, ihm zur Seite die Herren
Gust. Töndury (Samaden) und Dr. Ritter (Sils
Maria). Den Auftakt zur Betätigung auf sportlichem
Gebiet soll eine als Clubfahrt durchgeführte Sternfahrt
zur Wiesbadener AutomobUwoche bilden. Im
übrigen soll schon die nächste Zeit eine Clubfahrt
bringen. Ihre sportliche Hauptaufgabe erblickt die
Ortsgruppe in der tätigen Mitwirkung an der Organisation
der St. Moritzer Automobilwoche.
In Abwesenheit des Sekretärs Dr. Locher entwickelt
der Präsident einen Ueberblick über Zwecke
und Ziele des Sekretariates und Touristikbtiros.
Welche Bedeutung man dieser Institution auch im
Ausland beimisst, erhellt aus dem Umstand, dass
eine ganze Reihe ausländischer nationaler Automobilclubs,
an welche sich das Sekretariat wandte,
ihm seine Unterstützung zugesichert haben. Heute
schon verfügt es denn auch über ein umfassendes
Karten- und Führermaterial fast »Her europäischen
Staaten.
A. C. S. SEKTION GENF. Das Komitee ladet
die Mitglieder .zu einer wichtigen, "•aussfirofdentli|
chen Generalversammlung- ein. die Freitag,' den
9. Mai, um 20.30 Uhr, im Lokal der Sektion stattfindet.
Ea handelt sich um Diskussion des Vorfahrt.
Es lenzt um uns herum- bis zur Bewusstlosig-
AUTOSEKTION AARGAU DES T.C.S. Mai-
4ass es möglich sein werde, eine dem modernen
Verkehr angepasste Hochbrücke zu
schlages des Zentralkomitees an die Delegiertenversammlung
in Bern betreffend Mitarbeit mit demsen, zu blühen und zu grünen, schlägt auS. Dieerstellen, an die auch der Staat eine Subvenkeit,
und alles, was" eine' Möglichkeit "hat; zu sp'ries-
Aero-Club und Verlegung des Sitzes des Zentralkomitees
von Genf nach
Sektion Aargau hat in den Clubtouren bereits viele tion zu leisten hätte. Mf.
Beri>
¥. C. S,
AUTOSEKTION ST. GALLEN • APPENZELL
DES T. C. S. Gruppe Appenzell Vorderland und
Rheintal. Die Kommission hat in ihrer letzten
Sitzung, eine mit der Muttersektion gemeinsame,
am 11. Mai 1930 stattfindende Bluestfahrt nach
Weinfelden beschlossen, wozu wir die Klubmitglieder
mit ihren Familienangehörigen freundlichst
einladen.
Zusammenkunft: 1 Uhr im Restaurant Uhler
in St. Gallen. Abfahrt 1 Uhr 30 über Bischofszeil
nach Weinfelden, wo wir mit der Sektion im Hotel
Krone zusammentreffen werden zur Pflege der Geselligkeit
und Unterhaltung, die durch die Mitwirkung
des Gesamtkorps der Polizeimusik St. Gallen
noch gehoben wird. Rückfahrt erfolgt über Arbon
nach Rorschach mit voraussichtlichem Hock in der
Waldau.
Wir bitten die verehrten Chibmitglieder, recht
zahlreich dieser Frühlingsveranstaltuns beizuwohnen.
Die Kommission.
Bei zweifelhafter Witterung telephonische Auskunft
durch Nr. 70 Heiden.
SEKTION ST. GALLEN DES T.C.S. Gruppe
Hinterland. Werter Sportkamerad! Aus der «Automobil-Revue»
werden Sie bereits vernommen haben,
dass die Sektion St. Gallen-AuDenzell des
Schweizerischen Touring-Club am 11. Mai die
offizielle Bluestfahrt nach Weinfelden ausführt.
Die Gruppe Hinterland hat anlässlich der letzten
Hauptversammlung beschlossen, diesen Anlass
ebenfalls auf unser Sportprogramm zu nehmen und
ersuchen wir adle Mitglieder mit ihren Angehörigen
daran teilzunehmen.
Unser Club-Mitglied, Herr Jules Widler, hat
uns seinerzeit eingeladen, seinem neu erstellten
Chalet in Kradolf einen Besuch abzustatten. Wir
vrbinden nun diesen Besuch bei Herrn Widler mit
der Bluestfahrt der Sektion. Wir können Ihnen
jetzt schon verraten, dass uns Herr Widler verschiedene
Ueberraschungen bereiten wird. Wir sagen.
Ihnen nur, dass ein währschaftes Znüni unser
warten wird und an Musik soll es auch nicht fehlen,
denn zum Tanzen sei Platz genüg Vorhände». „
Im allgemeinen ist man nicht Freund von Kolonnenfahrten.
Wir haben daher beschlossen,"
punkt 10 Uhr als Sammlnngsort das Hotel Huschen
in Bischofszeil zu bestimmen. Von dort geht
es dann in gemeinsamer Fahrt nach dem Chalet',
des Herrn Widler, nach dem «Bärenwisli» ob dem
kleinen Rigi.
Nach diesem gemütlichen Beisammensein geht
es dann nach Weinfelden, wo wir mit der Sektion
zusammentreffen werden.
Wir hoffen gerne auf einen sehr regen Besuch
dieser Veranstaltung, gilt es doch, unserem Mitglied,
Herrn Jules Widler, die Freundlichkeit 6einer
Einladung mit einem allgemeinen Aufmarsch
zu verdanken. ; • "•;, "
Mit Sportgruss: Die Kommission.
AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N» 41
Wochen nachzuholen, indem bis heute pro 1930
keine gemeinsame Ausfahrt organisiert wurde. Sie
tut dies auf den 25. Mai mit einer elnilaipen **• Verkehr Westschweiz - Aarau - Schaffhausen.
Bevor die Eisenbahnen in der Schweiz
fahrt nach Luzern zur Seerundfahrt der Sektion
Waldstätte. Näheres darüber wird in der nächsten
Nummer der Revue noch berichtet werden. Wir aufkamen, bestand ein reger Strassenverkehr
von Aarau nach Schaffhausen über
möchten nicht umhin, unsere Mitglieder und
Freunde jetzt schon auf die echöne Zusammenkunft Zurzach. Mit der Bahn verschwand dann
aufmerksam gemacht haben. Wer letztes Jahr dabei
war, wird dies Jahr wieder kommen. Kein Sek-
dieser Verkehr völlig und heute folgt nicht
tionsmitglied sollte sich die günstige Gelegenheit nur der Bahnverkehr, sondern auch der
zu • einer Rundfahrt auf dem Vierwaldstättereee mit Strassenverkehr der Ümweglinie über Zürich-Eglisau.
Wie nun aber im «Aargauer
Gubkameraden entgehen lassen. r.
Tagbiatt» überzeugend dargestellt wird,
AUTOSEKTION WALLIS DES T.C.S. Die sollte die alte Verbindung über Zurzach nicht
Tourenkommission der Sektion bereitet ein Flugzeug-Rally
vor, welches entweder am letiten Sonnwärtig
der Fall ist. Um eine erstklassige
so vernachlässigt werden, wie das gegentag
im Mai oder am ersten Jj?nis«mnt»B stattfinden
soll. Der Flieger Je*n Broccard aus JTartignr Verbindung herzustellen, würde es genügen
wird mit seinem neuen Bredaapparat daran teilnehmen.
Zurzach, die gegenwärtig 18 Prozent Stei-
die 4 Kilometer lange Strecke Tegerfeldengung
(!) aufweist, umzubauen. Die Projekte
[TT 5 den Verbänden dafür sind bereits aufgestellt. Die neue Verbindung
würde auch auf Reisen in den
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜ- Schwarzwald sehr geschätzt. Auf deutscher
RICH. Stellenvermittlung. Der Seite wurde der neuen Möglichkeit bereits
heissen sollte. Ich
Zeit einzuhalten.
Unterzeichnete bringt den werten
Vereioskollegen zur Kenntnis,
dass leider beim Drucke des
JahresproÄrammes ein Fehler
stehen blieb, indem es bezüglich
meiner Sprechstunde nicht ab
8 Uhr, sondern von 7—8 Uhr
möchte alle deshalb bitten, diese
Der Steilenvermittler.
SivassemiYetkehi
Radfahrwege in Kanton Luzern. Die Luzerner
Rad- und Motorradverbände haben
eine Eingabe an die Regierung gerichtet,
in der sie erneut den begrüssenswerten Vorschlag
machen, es möchten doch bei dem
bevorstehenden Umbau* der Seetalstrasse
speziell© Radfährwege angelegt werden, -f.
Limtnatbrücke Kloster Wettingen. Die gedeckte
Holzbrücke beim Kloster Wettingen
muss dem Kraftwerk der Stadt Zürich weichen.
Nach dem Projekt soll die neue
Brücke aber nur 80 bis 90 cm höher gelegt
werden als die bisherige, wodurch auf beiden
Seiten eine steil abfallende Zufahrt weiterhin
bestehen bliebe, da der Wasserspiegel
der Limmat immer noch 15 Meter unter dem
Niveau von Wettingen liegen wird. Gegen
dieses Projekt wird deshalb Opposition erhoben..
Besonders in Baden erwartet man,
die gebührende Beachtung zuteil und die
badischen Anschlussstrecken sind von der
Zurzacher Brücke weg in vorzüglichem Zustand.
' -f.
Ausbau der Kerenzerbergstrasse. Die Baudirektion
des Kantons Qlarus hat für die
Korrektion der vier Kilometer langen mittleren
Teilstrecke der Kerenzerbergstrecke von
Brämboden vor Filzbach bis unterhalb des
Dorfes Obstalden ein Projekt mit drei Varianten
ausgearbeitet, deren Kosten sich auf
eine Milion Franken belaufen.
Bau einer Strasse Sion-Montana. In Sjont
kamen kürzlich die Vertreter der an dem
Strassenbau Sion-Montana interessierten Gemeinden
zusammen, um über die finanziellen
Schwierigkeiten beim Bau dieser Strasse zu»
beraten. Es wurde von Ingenieuren für eine
5 m breite Strasse ein Kostenvoranschlag
von 965,000 Fr. gemacht; bei 4 m Breite
beträgt der Voranschlag 837,000 Fr. Die
Eidgenossenschaft würde an diesen Betrag
eine Subvention in der Höhe von 234,000 Fr.
ausrichten, der Kanton 406,000 Fr. Den Rest
haben die Gemeinden zu tragen. mb.
X**************************
Wir müssen uns wehren,
denn die übertriebenen Ansprüche Amerikas, in bezug
auf die neuen Zolltarife, kommen den europäischen
Produkten gegenüber einer
Kriegserklärung
gleich. — Wenn in unserer gegenwärtigen wirtschaftlichen
Organisation irgend ein Geschäftszweig unserer
kommerziellen und industriellen Tätigkeit getroffen
wird, dann werden alle anderen Zweige in Mitleidenschaft
gezogen
Begehen wir nicht die grosse Torheit, durch
den Einkauf amerikanischer Produkte, die Industrien
dieses Landes zu fördern. —
Automobilisten!
Wenn Sie den auf dem Kontinent konstruierten Wagen
den Vorzug geben, dann werden Sie indirekterweise
vom Gedeihen der europäischen Industrien Vorteilziehen
Nur die europäischen Marken
sind wirklich für unser Land ausgedacht und konstruiert
worden.
Ausserdem hat ein europäischer Wagen den Vorteil
einen dauerhafteren Wert zu haben.
Im Interesse des Landes - In Ihrem eigenen Interesse
Bevor Sie sich zum Ankauf eines Wagens entschliessen,
probieren Sie die drei grossen französischen Marken:
VOISIN-HOTCHKISS
DELAUNAY BELLEVILLE
Ihre Vollkommenheit auf allen Gebieten erreicht den
höchsten Grad.
Verlangen Sie Auskunft und Kostenvoranschläge beim
Alleinvertreter für die Schweiz:
Grand Garage E. MAURER, GENF
50 Boulevard des Tranchees Telephon 41.200
Wirklichen
Kunden «Schutz und -Service
gemessen Sie, wenn Sie als
Oberschmierungs-Öl
(Zusatz zum Brennstoff) die Qualität
ÜB der altbewährten Marke
Trade Mark
1888
verwenden.
Warum also Phantasiepreise bezahlen, wenn Ihnen
die Valvoline mit ihrem Ruf für die unerreichte Qualität
ihres Oberschmierungsöles garantiert, zum Preise von
Fr. 10.— die 2-Liter-Kanne
samt Massbecher und Anweisung und die Kosten
pro 100 Liter Brennstoff nur Fr. 1.25 betragen?
VALVOLINE OEL A.-C.
SONNENQUfll 3
ZÜRICH
«iiiiMniiniiiiiiiiHiiiHimm»

i\jo di — ioan
AUTOMOBIL-REVUE
Kanton
T. A. 459. Vogesen. Ich rate Ihnen zu der folgenden
Route, die leicht in drei Tagen_ zu fahren
ist und durch den landschaftlich schönsten Abschnitt
der Vogesen führt:
Aargau
1. Tag: Bern, Ölten, Basel, Bartenheim, Rixheim,
Ensisheim, Golmar, Selestat, Benfeld, Fejersheim,
Aarian
Strassburg, 242 km.
2. Tag: Strassburg, Dorlisheim, Schirmeck. Bionville,
Ogevüler, Luneville, Dombasle, Nancy, Richardmenil,
Roville, Charmes, Moriville, Rambervillers,
Raon l'Etape. St. Diö, 251 km.
Ben
3. Tag: St. Die, Fraize, Col du Bonhomme. Hier
folgen Sie der nach rechts abzweigenden Strasse Bin
und gelangen nach ca. 5 km in die berühmte «Route
des Cretes» und kreuzen den Col de la Schlucht
etwas unterhalb der Passhöhe. Die Strasse führt
-weiter eng an den Grenzkamm angeschmiegt nach Bin
dem Markstein, wo die neue, prachtvolle Autostrasse
abzweigt, die am Soldatenfriedhof und Mausoleum Bua
Silberloch vorbei nach Cernay führt. Ueber Burnhaupt,
Altkirch, Tagsdorff, Basel u. Ölten gelangen
Sie wieder nach Bern. St. Die—Bern 261 km. Bar»
T. A. 460. Südfrankreich. Ich gebe Ihnen nachstehend
eine auf ca. 10 Fahrtage berechnete Route Ben
an, die Sie durch die schönsten Gegenden Südfrankreichs
führt. Die Wahl der Aufenthaltsorte ist
Ihnen überlassen.
Genf, Bellegarde, Nantua, Pont-d'Ain, Meximieux,
Lyon, Givors, St. Etienne, Monistroi. Yssin-
Bern
geaux, Le Puy (294 km), Sauvetass, Chäteauneuf de
Randon, Mende, La Mothe, Severac, Millau (50C
km), la Cavalerie, St. Affrique, St. Sernin. Alban,
Lnzern
Albi. Gaillac, St. Sulpice, Toulouse, Grisolles. Montech,
Moissac, Valence, Agen (813 km), Prayssas,
Aiguillon, Marmande, La Reole, Langon, Podeneac,
Bordeaux (972 km), Belin, Labouheyre, Laharie.
Castets, St. Geours, Bayonne, Biarritz, Peyrehorade, Lunrn
Orthez, Artix, Pau, Lourdes (1309 km), Tarbes,
Tourpay, Lannemezan, St. Gaudons, St. Martory,
St. Girons, Sabarat, Panners, Mirepoix, Fanjeaux, Solothont
Carcassonne, Capendu, Lezignan, Narbonne (1631), St. Galien
Beziers, Pezenas, Meze, Montpellier, Lunel. Nimes,
Remoulins, Avignon, Le Plan d'Orgon, Lambesc.Aixen-Provence
(1900 km), Marseille, La Pomme. Pourcieux,
Brignoles, Vidauban, Fr^jus, Cannes. Nizza
(2152 km), Cagnes, St. Vallier, Escragnolles. Castellane,
Barreme, Digne, Sisteron, Serres (2382
•t. Galten
km), St. Julien, Col de la Croix-Haute. Monestier 8t. Gauen
de Clermont, GrenoWe, Chambery. Aix-les-Bains,
Annecy, Genf (2535 km). Die im Verlag der Automobil-Revue
erschienene Automobilkarte von Frankreich
mit Text wird Ihnen während einer solchen
«.Gellen
Reise die besten Dienste leisten. Ich möchte Ihnen
daher die Karte, die zum Preise von Fr. 5.— (für
Abonnenten der Automobil-Revue Fr. 4.—) beim
Verlag der Automobil-Revue erhältlich ist, wärm-
«tens empfehlen. B. M. in R.
T. F. 461. Genf—Turin. Ich gedenke diesen
Sommer nach Turin zu fahren, und zwar mit Hinfahrt
über den Gr. St. Bernhard und Rückfahrt
nach Genf über den Mont Cenis. Wie lang sind
diese Strecken in Kilometern? Welche Papiere sind
für die Reise notwendig? A. K. in L.
T. F. 462. Alpenpässe. Ich wünsche Ratschläge
über folgende Reiseroute: Langnau, Luzern, Brun-
;,&ea^^tdoilv^iriennan > 'f,€hHtBlürdr- : BelUnz(M)K:. : Stft> : :
. SOCCÖ, 1 Bertihärdin, Spfögen, Ckiavenna,»Malo;ia,, St.
Moritz, -Saniaden, Julier, Lenzerheidc, Chur. Disentis,
Oberalp, Altdorf und zurück nach Langnau.
Welches ist die günstigste Jahreszeit, wie sind die
Strassenverhältnisse und in welche Tagesetappen
•wäre die Reise am besten einzuteilen?
«Funny boy».
t
«»ummenm^
Touren-Antworten:
Touren-Fragen:
T. F. 463. Elba. Ich möchte mich von Loearno
aus nach der Insel Elba begeben. Welches ist die
beste Route? Ist das Verladen des Wagens von
Piombino nach Portoferraio mit Schwierigkeiten
verbunden und besitzt die Insel überhaupt Autostrassen?
L. D. in L
«Die Sommersaison in der Schweiz 1930», sportliche
und gesellschaftliche Veranstaltungen. Broschüre
von 24 Seiten, herausgegeben von der
Schweizerischen Verkehrsztntrale, Zürich und
Larusanne.
Die oben erwähnte Publikation enthält die laste
der in den Sommeistationen und wichtigen Verkehrsstädten
vorgesehenen Veranstaltungon, wie
Volksfeste, Golf- und Tennisturniere. Turn- und
Wassersportfeste, Konzerte, Theateraufführuneen,
Ausstellungen, Wettschiessen usw.
Ausserdem bringt sie sehr nützliche Angaben
über die schweizerischen Golfplätze, die Postautökutee
auf den Alpenstrassen, die Frühlings- und
Herbstkurorte, Badeorte, Erziehungszentren, direkte
Zugsverbindungen, Passvorschriften und
Zollrevision, usw. und wird in deutscher, französischer
und englischer Sprache herausgegeben. Preis
10 Rp.
8«. Gallen
Thwfau
Thurg»u
Wasdt
Waadt
Eorieh
ZUriefc
Zarte»
z&ftab
Urieh
Zürich
Zurieh
EOifch
•7TOTT
Zarich
Kraft und Rasse
erhält Ihr Motor, wenn Sie dem Brennstoff
das bewährte konzentrierte
Obensohmieröl „Hydrogas"
beisetzen. 1 Lit. reicht für
400 Lit. Brennstoff.
fiesnerrte Strnssen
Streck»
Menatken-Oberdoii:
UndatruMH.
taadatrame' O rwisehen
OberraU and
Dietwil.
AreUrtok* bei Btre«
e. A.
CBais.
«wiesbea Walde*«-
(traaw oad Komm
Kfiais.
Ban: Behtaafttr. rwi-
•ehen Batümutt.
wotb-
GroaKhäcbstetten.
Streck« Ktai-ThatackcrhOhe,
Abzweignng
nach Biglen
and Schktanril.
KontwilerhOhe-Bach«
an 4er StrMse
Inzern-Olten
Lujtra. itutallftrane
Blcbtuag Utttn-
Entletmcb-Birn
rB«rristras9e).
Strasee Solothurn-
Leuziiigen
aataaua«
Wittenbaoh - Ummentwii
u. Bieserebau9
- Moolen^Kanconsgremse
b
Hazenwil
SUatatruM Untener-
«eo-Molf a. Wallen-
»Udt.
Strasse Wu-Koesrlltl-
Welnielden
»wichen S»»n»Uhie
dnd 8t. Uomhatd
Gemelndestrassenbrttcke
Von Kecker
nach Oberhelfen-
«ehwU bei Wirtschaft
„GrUUI".
Terbindanfwtrasu
Rorvchseb-Konst
Wingi: Staatstrasse
Wijngi-AWjrr *
fltrawa irtMkaa Ho-
»W» nadOhaw*
StrasM Al«le-L« S«p*T
iwUehen IM FraaH
and 1» Strmj.
StUa: Bergstrasse
Tom BahnObergang
Ms Goetbestrasse
Borte*: alte Uiaanti.
nrtaobea Gasrabrik.
lad R*hnnb«reanj!
Sfitt: AsyUtrasse,
•trecke von Kirche
»flti bis BUttwaid
Viters Btrawe
GschwUcr-Winl-
anfjnan: Albisstrasse
xwlseban Dnteralbis
a4Bledmatt
•: Einsiedlersöa»
bis Henbäeh.
SUtnmaar: Webatalstraase
Borbas-Wagenbrfieke
Olatttelden-Weiacb
Kataerstobl
Langaao: gtraese
Laarnau-Gattikon
Zutlch-Winterthnr:
Neae WlntertharerjStrga.
I. Straase
Barg-Ttufea.
Staate Onterwetu-
Ma*0b«rwetiikpi>
MnaN Wald-Uapan.
ßtmerfentutn
Gtanlah («pant ab Ib.
Min l*t ca. S Moaate
Dmleitnt des »ord
Sttdvatkahn dureh Buhten-
8t. Läoaberd «od am
gekehrt. i«stwageB werden
aker Luilensteii)
«erwiesen, und zwar
Wagen bis 4 T. übei
Trübbacb-BaUer» and
Wagen aber 4 T. «bei
Buche-Sebean-Veduz.
Gesperrt ab 5. Mal. Umleitung
Ober Ganterschwil
- Btttschwil oder
Eruanadern • lichtensteig.
Gesperrt. Lokale Umiei
nneen
Gesperrt ab S. Mai bU
auf weiteres. Umleitung
über Mstiingen-
Wittenwil..
U«B|)cm. umieltcMfOe.
Bennai.
An Werktage* tat das
DnrebtanfiVerkehi •>
sperrt »on 8 Onr 80 bk
U Übt SO nnd «m
13 Uhr 80 bis 17 Uhr 90
Gesperrt wegen
Ftlästernngeafbeiten
oeapent ab *». «ovembe
uis aut weiteres.
Bis aof weiteres gesperrt.
Gespurt Ms ea. ladt
Juni
uespaeet wateo Waiann.
und RitnmlnlenjDB.
Gesperrt bis Mitte Mai
Gesperrt für Verkehr
Eichtang Wintertbm
Zürich vom 1. Mai bis
15. Juli; vom 1. bis
15. Jnli für den ganten
Verkehr gesperrt.
Gesperrt wegen Pflasterung
TOD Kurven.
Oeiperrt ab 1. Itai ble
auf weiteres.
Ab 25. AprU gesperrt.
Ab 25. AprU

Zur kommenden bernischen
Verkehrsverordnung.
Eine löbliche Initiative hat die Bürgerpartei
der Stadt Bern gefasst, indem sie eine öffentliche
Versammlung zur Diskussion des Entwurfs
der Berner Verkehrsordnung, über die
wir bereits ausführlich berichteten, einberief
und so auch dem gewöhnlichen Sterblichen
Gelegenheit gab, die nötigen Kritiken anzubringen,
bevor es zu spät ist.
Nach einer Einleitung von Dr. Marti gab
Fürsprecher Mühlemann eine Uebersicht über
den Inhalt der neuen Verordnung. Aus seinen
Ausführungen ging hervor, dass die Vorlage
dem modernen Verkehr durchaus Rechnung
trägt und die Sicherheit erhöhen will, ohne
vexatorische Massnahmen zu treffen. Zum
erstenmal werden auch für die Pferdefuhrwerke
und die Fahrräder Bestimmungen aufgestellt,
die einigermassen den von Automobilverbänden
schon längst geforderten
elementaren Sicherheitsregeln entsprechen.
Fuhren mit Langholz zum Beispiel sollen in
der Nacht von einem Begleitmann mit rotem
Licht begleitet sein. Fahrräder müssen eine
Reflexlinse tragen. Auch an den Fussgänger
ist gedacht worden. Es wird ausdrücklich
festgestellt, dass er die Gehwege zu benützen
hat, wenn solche vorhanden sind. Noch eine
andere begrüssenswerte Vorschrift ist in dem
Gesetz enthalten: jeder überflüssige Lärm
soll vermieden werden. Es braucht durchaus
nicht bei jedem Einbiegen in eine Nebenstrasse
gehupt zu werden.
In der nun einsetzenden Diskussion' sprach
zuerst Oberst A. Marba.ch, Präsident der
Sektion Bern des A. C. S. Er begrüsste die
Verordnung, möchte aber einzelne Bestimmungen
präziser gefasst wissen. Ferner
wünscht er die Bildung der Kommission für
Verkehrsfragen.
Nationalrat Gafner meinte, das Ideal wäre
eine einheitliche Regelung für die ganze
Schweiz und kritisierte eine Reihe von vexatorischen
Vorschriften, wie das Anbringen
auf allen Fahrzeugen von Name,und Wohnort
des Inhabers.
Fürsprecher Baumgartner, Präsident der
Sektion Bern des T.C.S., war mit der raschen
Erledigung der Verordnung sehr zufrieden.
Er hält eine Geschwindigkeitsgrenze für
unnötig. Die Bestimmungen über die Fussgänger
bleiben illusorisch, solange die Polizei
es nicht wagt, Fehlbare zur Strafe zu bringen.
Weiter wünschte er, die Automobilsteuer
sollte vierteljährlich bezahlt werden
:
können.
telst Sperren und Einbahnstrassen zu führen,
anstatt ihn von Verkehrspolizisten regeln zu
lassen. Es ist das ein Gedanke, dem jeder
Automobilist nur beipflichten wird.
Gegen das Projekt wurden in der Luzer-
AUTOMUBlL-keVuh
Zum Umbau des Bahnhof platzes Luzern
ner Oeffentlichkeit gewisse Kritiken erhoben.
So wird z. B. vorgeschlagen, die Strasse
links des Kunsthauses ganz in eine Fussgängerallee
umzuwandeln, um jeden Lärm und-
Staub' dort auszuschalten. Das würde erlauben,
dort auch ein Restaurant im Freien an-
Wir bringen untenstehend eine Reproduktion
des mit dem ersten Preis bedachten Planes
von Architekt Merli für den Umbau des
Bahnhofplatzes in Luzern. Das grosse Gebäude
links ist das projektierte Kunsthaüs,
die U-förmige Baute rechts der jetzige
Bahnhof, Ganz vorn ist die Anlegestelle der
Dampfschiffe und die Seebrücke. Bei der
Ausarbeitung des Planes war der Gedanke
wegleitend, den Verkehr zwangsläufig mitzulegen.
Ferner wird beanstandet, dass im
Kunsthause zuviel Raum für Kunst und zu
wenig für geschäftliche Ausnutzung reserviert
worden sei. Seiner Lage nach wäre
dieser Bau geradezu ideal, um nebst dem
bereits vorgesehenen Restaurant eine Grossgarage
und zwei Konzert- und Versammlungsräume
aufzunehmen. Er würde sich dadurch
selbst verzinsen und die Stadt vor
neuen Schuldenlasten bewahren.
Das erstprämiierte Projekt TOB. Architekt A. Meili.
Das Preisgericht betrachtet das erstprämierte
Projekt, das wir im Bilde wiedergeben,
als geeignete Grundlage für die Ausführung,
doch sollen auch Einzellösungen anderer
Projekte verwendet werden, wo dies
vorteilhaft erscheint. Es ist demnach wahrscheinlich,
dass das obige Projekt nicht unverändert
ausgeführt wird und dass die
Wünsche betreffend Garage, Restaurant
usw. berücksichtigt werden. Mf.
Fürsprecher Mühlemann dankte den Dis-sickussionsrednern und nahm die verschiedenen finde.
Mf.
ein Leitfaden dafür in Vorbereitung be-
Anregungen zur Prüfung entgegen. Er wies Eröffnung der Pilatusbahn. Die Pilatusbahn
darauf hin, dass der Verkehrsunterricht in ist letzten Mittwoch eröffnet worden.
den Schulen bereits eingeführt sei und dass
4SI0M
larcan
Aareaa
Aargan
Baselland
Baselland
Ben
Laura
Neuenbnri
8t, Galle»
8t. Gauen
8t. Gallen
Waadt
Waadt
Waii»
Zürich
Deutsche« Qr***-
«biet
Deutsch« Gren*-
gebiet
Kontrollierte Strassen
Leazliuri!: Orwemgimy
Richtung Aaran
Meilintren: Oorfatuginf
Richtung Baden
Wildere
Untat Hmuensehwilerstr.
Mfibils: TOD der Strasseoknrre
Retten Dorlatugang,
Richtang Ehelnfelden.
Wohlen
Hingen bei Bbaach
Lausen
Litten
Horw-Blchtmc Lutro
Couvet
Bcnchaeh: Timrnaenti.
vom Bodan nun Bahnhof
a. an der 8t. Gallerstrasse.
Aasserhalb 8tawt Rtcfctonz
KhebMck.
R&fio-Borcerao
Strecke Sevelen-BadM
Zwischen Mies and Goppel
(Strasee Qem-Tjwne)
IA Röche
Im ganzen Kaatog
Kemptthal
Eriinreo (Baden) a> der
DiucbgangsatrasM
Seharfhsu«!n-W» dshnt
Ober-Slckinzw (Baden)
— N l 4L
Kanton Strecke Betnerknacen
atrenge ColniH
Streng» riali»*»
Versteckte Kuiliin •
Versteckte Kontroi)«
Kontrolle durch P».
lizlsten ta> Ztrii.
Bmw bis MO ffft.
Kontrolle
«erweckte !
Kontrolle
»trenne lomtrott»
luren iwel BeaaMf
Kontrolle
Am Weauatang am.
Dorfes venteeM«;
Kontrolle dank 3
Polizisten
Kontrolle dann twel|
BtadtpoilxutCB )m
Zivil
Kontrolle
Oebetm« KcaMto
mitten ImDartrh—
Kostroi M
Kontrolle
Sehr strenn KoataM
Versteckte ImMioitt-4
Kontrolle
Strenge Kontrolle
dann iwei
•t«n to ZM>.
Kontrolle mK i**
Stoppuhren am
Ende dw Dorfeev
Wir wissen, dass wir einer guten Sache dienen. Unsere Kredite für Autos
geben wir an Geschäfte und Private, die ein Auto benötigen und damit verdienen.
Der Geschäftsmann wird durch uns unterstützt, sein Kredit erhöht;^
er kann durch das Auto seinen Umsatz und damit seinen Gewinn steigern."
Targa Florio 1930
1. Sieger
Varzi auf Alfa Romeo
Der kleine Innenlenker RosengaTt zeigte an de*
steilen Donzelle (Motorradrennen am letzten Sonntag)
eine hervorragende Leistung. (Als Demonstrationsfahrt).
Bosch-
Magnetzünder
Robert BOSCH A.G., Genf - Zürich
ZÜRICH
RKMISTRASSE 5
TEL. L MMAT 2630-35
GENF: 10 RUE PET.TOT
TELEPHON 44.2.68
A. J. QOLAY, 4, RUE DE LA PAIX,
LAUSANNE > M. PAYOT. 16, RUE
U-RObERT, CHAUX-DE-FONOS
AYMON & DE RIVAZ, RUE DE LA
OARE, SION - PERRIN & WECK,
18. RUE DE ROMONT, FRIBOURO
„Ohne Ihre Bank wSre die günstige Entwicklung metner Firma nicht
möglich gewesen", schreibt uns ein Kunde aus Basel. Zwei Wagen hat er
bereits durch uns gekauft und sein Arbeitsfeld entsprechend ausgedehnt.
Seine spontane Aeusserung, welche er uns bei Zahlung der letzten von
18 Raten gibt, zeugt von der wirksamen Unterstützung durch unsere Bank.
9 Millionen Franken haben wir im Jahre 1929 in 1635 Finanzierungen
ausbezahlt. Die starke Inanspruchnahme unserer Bank beweist die Vor»
teilhaftigkeit und Wirtschaftlichkeit der Autofinanzierung.

N" 41 - 1930
REVUE AUTOMOBILE
Une pmsiante she
conforteble et iewtomimte
Erhöhte
Treib
Woher so plötzlich? Sobald ich Mixtrol zum Brennstoff
qoss: Ein augenblickliches Anspringen trotz Kate. Kein Verrissen
und Verkohlen mehr. Weniger ^ndkerzen. Kern
Ueberhitzen bergan. Mein Brennstoff re.cht jetzt für vie
qrössere Strecken. Ich habe weniger Reparaturen. — Mixtrol
verbrennt halt nicht bei der Explosion, reinigt und schmiert
automatisch. Nur wer Mixtrol braucht, kennt das wonnig
geschmeidige Fahren. - V* Liter Probekanne für 100 Liter
Brennstoff Fr. 3.80 gegen Nachnahme mit Ruckgaberecht.
Mixfrol-
Verkauf, Zürich
Mixtrol
Tüchtige Vertreter gesucht I
sich einen Occasionswagen
anschaffen wollen
dann füllen Sie nachstehenden Coupon
aus und senden ihn uns ein
An die Administration der
„Automobil-Revue", Bern
Nehmen Sie nachstehenden Text ein-,
zwei-, dreimal (nicht Zutreffendes bitte
streichen) in ihrem Blatte auf.
Tel. Sei. 51.92
Fraumünsterstr. 14
iTBiüi ro
L.CHYTIL - STRÄUB
RORSCHACH
Ein Inserent schreibt:
Auf Grund des in der Automobil-
Revue erschienenen Inserates betr.
„Amilcar zu verkaufen" bescheinige
ich gerne, dass ich mit dem Erfolg
meiner Anzeige zufrieden bin ..
Ein anderer sagt:
Auf Grund des dreimaligen Inserates
in Ihrer Zeitung konnte ich meinen
Wagen unerwartet schnell verkaufen.
Wenn Sie also
Ihren Wagen verkaufen oder
Hier abtrennen!
(Ort und Datum)
(Adresse)
Alle
Auto-
Bestandteile
Vergaser, Magnete, Kühler,
Anhängeactwen, Ladebrücken,
Pneus, 1-, 2- n.
4-ZyL-Motoren, elektr. Beleucht.,
Batterien, sowie
auch 7009
Occasionswagen
und
ARBENZ-Bestandtelli erhalten
Sie billigst von
Gtbr. Stlerll, Auto-Abbruch
und. Verwertung von
Bestandteilen, Baden, Mellingerstrasse.
TeL 10.11.
Super Fiat519
Torpedo, 6/7pl., mit demontablem
Ballon, Zustand
wie neu, wenig
gefahren, mit 2 Reserverädern
vorn in'
den Kotflügeln u. Gepäckträger.
Verkehrsbewilligung
für 1930
gelöst. Inf. Eintausch
gegen grössere Sedan-
Limousine ausserordentlich
vorteilhaft abzugeben.
E. Enzmann,
Luzern. 44942
Zu verkaufen
6 Overman-Reifen
auf Saurer-Räder, 850 X
100, fast neu, sowie kompl.
Aga- Beleuchtg. J. Haag,
Aumühle, Frauenfeld. Telephon
6.42. 44964
Zu verkaufen
wegen Neuanschaffung
LORRAINE-
DIETRICH
6 Zyl., 17,5 PS, 6-Plätzer,
in sehr gutem Zustande.
Postfach Nr. 41. Filiale
Kaufhaus, St. Gallen. 44969
est par excellence
la voiture de son temps
PRIX CHEVROLET
Dilivre ä BSk
Tounng. . . .
Coach. . .. . .
Club Sedan.. . .
Sedan. . • * •
Fts. 5.640
Frs. 6.460
Frs. 6.870
Frs. 7«*8o
GENERAL MOTORS
GONMMENTAL S. A.
Des distributeurs dam toute
la Suiwc
La
Qihevrnlfit S/*r
EM 1923, Vingfc-deux fabricants,- en Amerique, construisaient
des voitures ä quatre cylindres; six ans
plus tard ü n'y en avait plus que quatre!
L'avenir est definitivement aux six cylindres. Juxp/lcJ,
c*etait le prix qui retenait certains acheteurs, mais Papparition
de la Chevrolet six cylindres a renversc le dernier obttaefe.
Le public se deckte nettement en faveur de ce
moteur puissant et souple. L'immense succes de U
Chevrolet en t&noigne mieax que tout I
Grandes vitesses, marche douce et silencieute, acceleration
foudroyante, voiei quelques caracteristiques
d'un moteur ä six cylindres.
H n'est donc guere etonnint que le choiz de l'automobilistc
moderne se fixe *ur la Chevrolet.
Pouf rotte facilite le distributeut regional peut Tons
piocurcr le paiement differe par l'intermcdiaiie de ls
Geoeral Motors Acccptance Corporation.
CHEVROLET
Agents officiels Chevrolet et
Stations-Service en Suisse:
BASEL:
Automobil-Compagnie Ä.-G.,
Schanzenstrasse 7„ Tel. Safran 17.20.
EMMISHOFEN-KREUZLINGEN:
Seitz & Co., Karosserlewerke. TeL 154.
GRENCHEN (Solothurn):
H. Fasler, Garage. TeL 295.
LIESTAL':
Blank Ä.-G., Auto-Garage. TeL 350.
MONTREUX:
Garage du Kursaal, D. Monay. TeX 12.49.
NAEFELS:
Rob. Biland-Knecht, Freihofgarage. TeL 93.
ÖLTEN:
Moser, M., & Cie., Baslerstrasse. TeL 90.
Kt. ST. GALLEN und APPENZELL:
Jean Willi, Vadianstr. 24, St. Gallen. Tel. 49.55
SCHAFFHAUSEN:
C. Bremer & Handschin, Munot-Garage.
SION:
Ch. Pauli, Garage. Tel. 3.
ZÜRICH:
«UGA» Uto-Garage Automobil A.-G.,
Seefeldquai 1. Tel. H. 60.60.
Offizielle General-Motors-Vertreter, Ersatzteillager und Service-Station für Bern
Thommen & Cie. AG., Ostermnndigen
Grosse Reparaturen und Revisionen sämtlicher G.M.C.-Marken. Tel. Zähringer 10.81
Garage Effingerstrasse A.G., Bern
Kleinere Reparaturen und Service. Effingerstrasse 20. Tel. Bollw. 70.11,70.12.70.13

AUTOMOBIL-REVUE 1930 -
Hvdra.ahvsikalische Therania
Diätkuren
nach Dr. Birchsr-Renner
i iift- fin/i Snnnanhärla*
Oi
•Jeg
JL-J
mecamcie/75
Basel
Spalliftitti! 1 OiMeiei
Liesbergerstrasse 15 E. SehWSfZ Telephon B. 66.13
Be
Schöne, helle, geheizte Räume. Modern eingerichtete
Werkstätten. Peugeot-Vertretung für den Kanton Bern.
Platz für 80 Wagen. Einzige Orossgarasre im Kirchenfeld.
Atelier mecamque, service de depaunage. — Box
particuliers. Toutes fournitures et pneus en stock
Agence PEUGEOT
Garage m. Spezial-
Reparatur-Werkstätte.
Itern
Garage direkt unter dem BärsngraSes;
Einstellhalle
Reparaturen * Benzin und
Oele. - Telephon Ch. 46 54
K. Meyer & Sohn,
Bärengraben 6
Unser Stolz: Zufriedene Kunden
BERN: Grand Garage Burgernziel
AVENUE DE LA GARE. - TEL. 113
GARAGE VISCARDI & CIE.
Huttwil
Renauit-MomoiiiiE
Telephon 105.
Lanz & Co.
Biel nur unierer Qüai 10
CHAUFFEUR-SCHULE
en face de l'HÖtel de Ville
Stocks Michelin, depannage
TAXIS, Telephone No s
E. SCHMID
Reparatur-Werkstätte, Auto-Service
GARAGE DU LAC
Telephon 23.78
Estavayer-le-Lac
Garage de la Poste
Meiringen
Spez.-Rep.-Werkstätte
Rnvisionen
Good-Year- Stock
Autoboxen
Bisler, Seiler «fc Cle.
Tel. 190 vorm C Boss
GARAGE CENTRAL S.A.
FKIBOVR«
(anc. F. Dafflon) Telephone 50«
Auto-Taxis. — Ambulanoe. — Service jour et nuit
Reparatinns et revisions. — Service do denannanre
DIESER KOLBEN
gehört in Ihr Automobil.
Erhöht die Motorleistung — vermindert den Brennstoffverbrauch
Vermeidet das Oelsteigen — Verhindert das Klappern
Wollen Sie die Freude am Autofahren erhöhen, dann
zögern Sie nicht, in Ihr Auto die vorzüglichen
DIATHE
Kolben
einbauen zu lassen, deren Ausdehnung derjenigen
eines Kolbens aus Gußeisen am nächsten
steht, somit Einbanspiel der Diatherm-
Kolben entsprechend gering und demjenigen
von Granguss wiederum am nächsten. Wir
giessen Diatherm-Kolben in Coquillen aus
Spezial-Silumin (Alpax), dessen hohe mechanische
Festigkeiten, Härte und grosses
Wärmeleitvermögen sind gerade rür den
Leichtkolbenbau hervorragend prädestiniert
Ausschleiten von Motorzylindern und Ausrüsten mit
kompletten DIATHERM-KOLBEN innert kürzester Zeit
Verlangen Sie unsere Preisliste
sowie den ausführlichen Prospekt: Notizen über die Diatherm-Kolben*.
Schweizerische Metallurgische Geseilschaft
Telegramme; Plomblei rllltt&lZ b * Tel.; Muttenz S. 60.50
^
m
m
^
^
m
« ^ ^ « ^ ^ — ^ « I '^•^••^•i^^MBiMMBBBH LOSE a Fr. 1.— oder W^V&^rrWQ&^ä^SslKlfämS&i&ffifffi&i^^i?' J-^flSPHMt
V2tf»«a«lmV4(&m &*4& • i.*. ww» =' •• m m * ganze Serien von 10 Losen W11 'A^l uF-^^lsKKlllaBB5^*\^J^£?8
Deamieol JIC nicht nur fi mmm .{ nMMM lI7r|ci«Am#Hii»liT ä Fr. io.— mit l bis 2 MM!tMB$KBESÜBmSmrHZ& w£^\gf
die Wagen im Schaufenstern. inAus- iriSI%ll1T1l]R "W dÄÄCl U M 1111 s >MM^ i^i ^41
»1 i ^Ü I ^i TorP^0-
rassige Maschine, in tadellosem Zustand,
CHANDLER, Limous., Prächtiges mBA^JJT;!Ü.WBSfl
ümstaJ1 e
* " «LlfanlnH
4tüng, 4/5piätzi S , 24 _ _ -. •%.... ipilTiiliii^B zu verKaiifeii
PS, Fr. 5200.— TnfnPfin T-PliltTPI* WWHMW-1 (I"1 SSI Pr « s * r - 35 °0- — Anfragen^^ unter Chiffre P 4770 Q
CITROEN, Limousine, I Ul |ll*UUj I I ICit.A.(/l n&MMUJbAgUlffPI an Publicitas '
4türig, Mod. BH grosse amerikanische Marke> Modell 1929/30, 500 km I j3y 1 ykVd^l:^IM • •««%•• • • ••*%•« H
rr. ^auu. gefahren, also neu, noch alle Garantie, 8-Zyl.-Linien- HBnliWlfwiTTnH I ANIBIIIHI A M R I I A
SCHMOHL & CO motor, 28 St-HP, m. allem Zubehör, vorn 2Reserve- HH^I^J^jläi^Ml bllllWin Lnlllllllri
ZÜRICH S^a^ometer^ ^ ^ ^ ^ ^ J * b*°^f F . ts^oo!-! |jf,|j'IM^ÜjfitM * einwandfreiem Betriebszustande, ist wegen finanim
Spritzverfahren Verwenden Sem.au 14.11. Offerten unter Chiffre 11301 an die mininrVrTirni sofort 1 ve C rkäufHch elten *" ** ^ ai " leh are ° ^^
Auch Unsere Autolackierereien * Automobil-Revue, Bern. M Vj||Ullltfl ^jj Offerten unter Chiffre 44921 an die
kennen und verwenden die ^^^^^ . .••«"i __ B^g|^|j^yiHiX^ Automobil-Revue, Berti.
Ditzler Nitrozellulosefarhen M» g^Mm^C^ ^^^ -=—i—i—'
für das Spritzverfahren . ~"" 9G W^\\ % \ \ WmM Z «fca" fen '* I/Ühlfir Füfirilf
Auskunft durch die Generalvertretung LieteriHH|S- ^S Jk\ \ \ K^^af QeSUCllt HIIIIIKI "1(1111 IK
AurocoLOR A..G., ZURBCH 8 Wagen m3A%VjTO^ii «* • • • ' iiuuiw lUüilll
Seefeldstraese 87 Telephon L. 40.93 Wegen Platzmangel ver- ^6m «i* % l«^\i»S POrlKinlftt Bämtliehe Reparaturen
Basel -
44908
lasser, schöne Ladebr., p^mVM| H PaJ^M^^ ^H^ UwUHOlUH -| _ |iiinp|| 7;} r ,; n l n
guter Zust., Fr. 1800.— JT^T 4Sm\3^^/l I ,/(KK 3/4plätzig, neueres Modell, -' t. llUD tK, tUriCn 0
1 Lieferungswagen 1200 » *\ % * \ ^ * ^ t iSfliW^ ^P europäische oder amerika- Uetlibcrertrasse 29
kg, Fr. 2000.- lÄt/" 1^ JaiJ»* tfr WE nisch Marke, gegen Kassa. - - J ^TT^!
1 Lieferungswagen," 0o ^^^f Ä ^^•iifM^Tj^M *W*^

N»M
II. Blatt
BERN» 9. Mai 1Q30
N*41
II. Blatt
BERN. 9. Mai 1930
da««« Rundxdaaiu
Neue Vergasungs-Systeme.
Eine paradoxe Vergasertheorie. Wie vieles
auf dem Gebiet der Automobilvergaser und
der Brennstoffvergasung und -Verbrennung
noch ungeklärt ist, geht wieder einmal deutlich
aus einer Entdeckung hervor, über die
anlässlich des letzten Kongresses der Gesellschaft
amerikanischer Automobilingenieure
in Detroit berichtet wurde. Im Gegensatz
zur landläufigen Meinung erklärte
nämlich Carl H. Kindl, ein Ingenieur der
Weltfirma Delco, dass es weder notwendig
noch vorteilhaft sei, ein gleichmässiges Gasgemisch
anzustreben und dieses Gemisch gar
vorzuwärmen. Das kalte Gemisch biete sogar
grosse Vorteile und ein Automotnlmotor
können ebensogut, wenn nicht besser, arbeiten,
wenn der Brennstoff in flüssigem Zustand
bis zu den Zylindern gelange. Die
notwendige Verbrennungsluft brauche durchaus
nicht mit dem Brennstoff vermischt zu
sein, bevor sie in den Zylinder gelange. Im
Geigenteil, der Motor springe z. B. viel leichter
bei ganz «unvermischtem Gemisch» an.
Die Versuchsanordnung, die diese merkwürdigen
Entdeckungen veranlasste, ist beistehend
schematisch dargestellt. Abb. 1 zeigt
dabei den ganz neuartig aufgebauten Ansaugstutzen,
der für jeden Zweig zwei getrennte,
konzentrische Kanäle aufweist. Der
innere dieser Kanäle führt fast reinen Brennstoff,
der äussere aber nur Luft. Eine Durchmischung
von Brennstoff und Luft kann des-
Abb. 1. — Der doppelwandige Ansaugstutzen des
neuen Vergaser-Systems. Im innern. dunkler gezeichneten
Kanal fliesst ein sehr brennstoffreicher
Schaum, im äussern nur Luft. Jeder Zvlinder besitzt
seine separaten Zufuhrkanäle.
halb frühestens an den Ventilpforten einsetzen.
Jeder Zylinder erhält vom Vergaser
an seinen eigenen Brennstoff Luftabschluss.
Die innere, Brennstoff führende Leitung des
Ansaugstutzens wird primäre Leitung, die
konzentrische Luftleitung sekundäre Leitung
genannt.
Niveau
Abb. 2. — Schnitt durch den neuen Vergaser.
A = Düse. D = Drosselklappe. S = Brennstoff-
Drosselschieber. V = Ansaugluft-ReKtüierventil.
Den Vergaser, der über dem Ansaugstutzen
aufgebaut ist, zeigt Abb. 2. Aus demvenluste ausgeschlossen sind, ist eine zweite
Offenbleiben der Drosselklappe Brennstoff-
Schnitt ist die Anordnung einer der primären
und der dazugehörigen sekundären Lei-
Gestalt des Ventils S,. Gesteuert wird dieses
Benzinzufuhrsperre vorhanden, und zwar in
tung ersichtlich. Der Luftstrom wird durch
die Drosselklappe D geregelt, der Brennstoffstrom
durch den Drosselschieber S. Mit
A ist die Düse bezeichnet.
Weiter oben würde angedeutet, dass die
primäre Leitung « fast reinen» Brennstoff
führt. Das ist so zu verstehen, dass der
Brennstoff doch noch etwas Luft enthält, jedoch
nur soviel, dass ein schaumartiges Gemisch
zustandekommt. Dieses sehr benzinreiche
Schaumgemisch entstellt, wenn die
Luft über die Düse A hinwegströmt.
Ausser demjenigen, dass das Anlassen des
Motors leichter ist, soll das vorliegende Vergasersystem
noch die Vorteile ergeben, dass
der Brennstoff besser ausgenützt wird und
dass der Motor beim plötzlichen Durchtreten
des Gaspedals nicht mehr dazu neigt,
sich zu «verschlucken». y.
Die Downdraft-Vergasung.
Bei den neuen Typen mehrerer Automobilmarken
hat sich in den letzten Monaten
sehr rasch ein neues Vergasungs-System
eingeführt, die sog. Downdraft-Vergasung.
(« Downdraft» bedeutet sinngemäss «Abwärtsströmung».)
Gegenüber dem bisherigen
ergibt dieses System folgende Vorteile:
Leichteres Anspringen des Motors und grössere
Motorleistung, Möglichkeit besserer
Raumausnützung, Verminderung der Gefahr
von Vergaserbränden, Sicherheit gegenüber
Motordefekten beim Versagen der Druckschmierung.
Die beistehende Skizze zeigt den schematischen
Aufbau eines Downdraft-Vergasers
auf dem Ansaugstutzen. Vor allem fällt dabei
auf, dass die Düse N nach abwärts gerichtet
ist. Sie erhält ihren Brennstoff aus der
Kammer F, wobei das Brennstoffniveau hier
durch eine elektrische Speisepumpe, einen
Schwimmer oder dgl. konstant gehalten
wird. Damit aus der abwärts gerichteten
Düse nicht ständig Brennstoff ausfliesst, ist
die Düsenöffnung durch ein Nadelventil mit
der Drosselklappe verbunden. Erst wenn die
Drosselklappe geöffnet wird, wird die Düsenöffnung
freigegeben.
Damit aber auch bei einem versehentlichen
Ventil durch eine Membran A, die an das
Druckschmierungs-System des Motors angeschlossen
ist. Bei stillstehendem Motor fehlt
der Oeldruck und die Membran hält das
Ventil S t geschlossen. Erst wenn bei laufendem
Motor durch den auftretenden Oeldruck
die Membran das Ventil öffnet, ist der Brennstofdurchfluss
zur Düse N freigegeben.
Mit einem solchen Aufbau des Downdraft-
Vergasers, wie wir ihn bis hierher beschrieben,
könnte der Motor normalerweise schon
betrieben werden. Die Vergasung geht, abgesehen
davon, dass sie sich nun von oben
*nach unten vollzieht, genau gleich vor sich
wie bei den bisher üblichen Vergasern, wenigstens
sobald der Motor einmal angelaufen
ist. Beim Anlassen kann die neue Bauart
noch einen Vorteil ergeben. Da nämlich, sobald
die Drosselklappe etwas geöffnet wird:
der Brennstoff von selbst aus der Düse ausfliesst
und nicht mehr durch den Luftstrom
aus dieser herausgerissen werden muss, ist
die Wahrscheinlichkeit, dass sich schon bei
niedriger Tourenzahl ein gut brennbares Gemisch
bildet, grösser. Durch Oeffnen der
Drosselklappe vor dem Inbetriebsetzen des
Anlassers kann man sogar ; auf einfachste
Weise die Wirkung erzielen, wie sie heut©
beim Einspritzen von Brennstoff in die Zylirader
zustandekommt. Zwar kann aus der
Düse N nur soviel Brennstoff in die Zylinder
rinnen, als in der Düsenkammer selbst enthalten
ist. (Das Ventil S, hält ja vorläufig
Schema der Downdraft-Vergasune.
die weitere Zufuhr auf.) Praktisch genügt
aber diese Dosis vollkommen und anderseits
wird gerade damit die Gefahr des « Ersäufens
» des Motors vermieden.
Bringt man darauf den Motor in Umdrehung,
so stellt sich normalerweise auch sofort
der Oeldruck ein, das Ventil S x gehtauf
und die Düse erhält wieder Brennstoff.
Nur für einen Sonderfall mussten noch
spezielle Massnahmen getroffen werden. Den
nämlich, dass der Motor beim Anlassen sehr
kalt ist. Durch die Kälte kann das Oel noch
so starr sein, dass der Druck auf die Membran
A und damit auch die Benzinzufuhr zur
Düse N ausbleibt.
Um trotzdem eine Gemischbildung zu ermöglichen,
hat man noch eine Art Hiüfsvergaser
eingebaut. Schliesst man die Luftklappe
L, so öffnet sich zuerst das Ventil: S\
Der grösste Erfolg des Jahres 1930
Probieren und bestellen Sie Ihren
bei unsern Agenten: "
fifi
4 Zyl. - 4 Bremsen - Zündung
Delco - Schmierung unter
Druck - 4 Stossdämpf. - Kompl.
Ausrüstung - 6PS.-Steuer
BASEL: Herren Krahenbiihl & Co., Hardstrasso 21.
BERN: Herrn E. Schmid, Muristras.se 60.
BEX: Herren Viscardi & Co., Avenue de la Gare.
BRUGG: Herrn F. Zulauf. Albulag 197.
CHAUX-DE-FONDS: Herren Gutimann & Gacon, HO, rue de
la Serre.
CHUR: Herrn L. A. Dosen
0AV0S: Herrn J. Heintz.
DOMDIDIER: Herrn L. Divorne.
FREI BURG: Herren Eggimann & Baudere, Avenue de Perolles.
GENF: Etablissement A. Fleury, 30, Avenue de Frontenex.
GLARUS: Herrn E. Ryffel-Altmann.
GRENCHEN: Herrn Otto Fischer.
LANGENTHAL: Herren Moser & Meier.
LAUSANNE: Herren E. Wtrth & Co., 6bis, Petit Rocher.
LOCARNO: E. Sangalli.
LUGANO: Herren Ferrari, Bernasconi & Co.
LUZERN: Herrn J. Haas-Meier, Tödistrasse 8.
NEUENBURG: Herrn H. Robert, 11, Faubourg du Lao.
QENSINGEN: Herrn 0. Lerch, Grand-Garage.
PORRENTRUY: Herrn J. Schlachter, Garage Central.
SOLOTHURN: Herrn H. Simonot, Rötistrasse.
ST. GALLEN: Herren Binder & Hübscher, Ulmenstrasse 6.
VEVEY: Auto-Stand S.A., 27, Av. du Plan.
ZÜRICH: Studag A.-G., Utomiai 29.
Ateliers
Pelligot Freres
Plainpalais GENEVE Tel. 42.535
CONSTRUCTIONS METALL«
RESERVOIRS, GUVES, GITERNES
pour Essence, Huile, Petrole Mazout
BOX TREILLAGE POUR GARAGE
Systeme brevete
PORTES DE GARAGES
de tous systemes
VITRAGES
de toitures chevrons sans mastic
CAMIONS C1TERNES
Reparations Chassis, Auto et Camicn
Fournisseurs des chemins de fer P. L. M.
et C. F. F.
aeco
Akkumulatoren
für alle Zwecke
Henri
BACH MAN N
BIEL SPITALSTRASSE 12 b
i\/rc
AFWP Q DI APF nP

Der im Ansaugrohr herrschende Unterdruck
kann dann durch das Rohrverbindungsstück
T den Brennstoff direkt ansaugen. Das
Gemisch ist in diesem Fall, einesteils wegen
der nur noch geringen, neben der Luftklappe
passierenden Luftmenge und anderntefls wegen
der verhältnismässtg grossen bei T austretenden
Brennstoffmenge ausgesprochen
brennstoffreich. Für das Anlassen eines kalten
Motors ist aber bekanntlich ein solches
Gemisch gerade erwünscht.
Hinsichtlich der Raumausnützung ist die
Anwendung der Downdraft-Vergasung des-
; halb günstig, weil durch den Einbau des Ver-
• gasers hoch oben am Motor beidseitig von
diesem wertvoller Ratz gewonnen wird.
Während der gewöhnliche Vergasereinbau
oft den wahlweisen Einbau von Links- oder
Rechtslenkung unmöglich macht, weil der
Vergaser im einen Fall im Wege ist, fällt
beim Downdraft-System dieses Hindernis
dahin.
Die einzige Komplikation, die das neue System
mit sich bringt, besteht darin, dass die
Vergaserspeisung durch natürliches Gefälle
nicht mehr möglich ist. Es muss deshalb zur
Anwendung elektrischer oder mechanisch
angetriebener Pumpen geschritten werden.
Da aber dies Förderart wegen ihrer viel
grösseren Zuverlässigkeit ohnehin die Vakuumförderung
oder GefäWezufuhr immer
mehr verdrängt, wird man sie bald als normale
Förderungsart betrachten und nicht
mehr weiter kompliziert finden. y.
Handel u. Indu
halb in der Richtung der Erforschung eigentlicher
« Antiklopfmittel > verlaufen. Das sind
Stoffe, die, dem Brennstoff in ganz geringen
Mengen zugesetzt, eine stark detonationshemmende
Wirkung ausüben. Der Einführung
der wirksamsten dieser Stoffe, z. B.
dem Bleitetraäthyl, steht jedoch ihre hohe
Giftigkeit hemmend im Wege,
Praktisch ergibt aber auch schon die Verwendung
spezifisch schwächer wirkender,
dafür aber in jeder Hinsicht vollkommen ungefährlicher
Antiklopfmittel genügende Vorteile.
Ein solches Mittel ist beispielsweise
das bei uns schon stark eingeführte « Hydrogas»,
ein Stoff, der im Motor gleichzeitig
auch als Obenschmiermittel wirkt.
Die sonst für sich allein nicht brennbaren
konzentrierten Rohstoffe dieses Benzinzusatzes
entwickeln in Verbindung mit Kohlenwasserstoffen
in fein zerstäubter Nefoelfonn,
unter Einwirkung des elektrischen Zündfunkens
und des angesaugten Sauerstoffes
aus der Luft, ein neues Gasgemisch von besonderer
Kraftentwicklung unter gleichzeitiger
Abspaltung des neutralen Oeles. Es handelt
sich dabei um einen chemischen Hydrierungsprozess,
bei dem die Metalle des
Verbrennungsraumes eine aktive Rolle als
Katalysator und Reaktionsbeschleuniger
spielen, ohne davon angegriffen zu werden.
Die bei dieser Reaktion auftretenden exothermisohen
Erwärmungen erhöhen gleichzeitig
die Kompression und sind mit eine Ursache
der verstärkten Kraftleistung und des
leichteren Anspringens der Motoren.
Der vorbeschriebene Reaktionsvorgang
unter Benützung der am Explosionsmotor
vorhandenen Verbrennungsräume als automatisch
arbeitende Autoklaven, bietet mit
diesem Verfahren die einfachste und vorteilhafteste
Selbstherstellung eines klopffreien
kompressionsfesten Kraftstoffes in
Gasform mit gleichzeitiger rationeller
Schmierung der Kolben, Zylinder und Ventile
mit einem vorzüglichen neutralen Oel,
welches einen geringen Verschleiss und ruhigen
Gang der Maschine garantiert und
eine weitere wesentliche Leistungssteigerung
infolge des reibungslosen Arbeitens mitbringt.
Die Hilfsschmierung von Kolben und Zylindern
dichtet diese gegen die Verbrennungsgase
ab, ohne jedoch Oel in das Kurbelgehäuse
abzugeben.
Wertvoll ist ausserdem, dass das Hydrogasöl
trotz der hohen Temperaturen von
Kolben und Zylindern dauernd leichtflüssig
bleibt, keine Kohle bildet, nicht verharzt und
eine kühlende Wirkung auf diese ausübt. •
AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N° 41
«Hydrogas» geht auch mit Mineralölen,
fetten Oelen usw. restlos in Lösung, ohne
sich abzuscheiden oder sie zu verderben.
Tech ^(BVC^tfl.
Frage 7574. Bohren gehärteter Teile. Wie gebt
man am besten vor, tun im Einsatz gehärtete Teile
zu bohren ? Ein gewöhnlicher Eisenbohrer wird
dabei sofort stumpf. F. U. in R.
Antwort? Mit einem gewöhnlichen Bohrer
ist nichts auszurichten, wohl aber, wenn der Bohrer
vorher nach folgendem Verfahren gehärtet
wurde: Man erhitzt ihn bis zu heller Glut und
kühlt ihn plötzlich durch Eintauchen in Lötwaisser
wieder ab. Dann bereitet man eine Mischung aus
Schwefel und Terpentin, die beim Bohren als
Schmiermittel dient. Der Bohrer soll dabei nur
massig schneE gedreht werden. y.
Frage 7575. Der Zündmagntt als Elektromotor.
1. Ich möchte aus einem alten Zündmagneten
ein Elektromotörchen herstellen. Ist das prinzipiell
möglich? Die mit zur Verfügung stehende Stromart
ist Wechselstrom von 125 Volt F.S.inP.
Antwort: 1. Der Magnet lässt sich im einfachsten
Fall ohne Abänderungen an das Lichtneta
anschliessen und so als Elektromotor verwenden.
Er wird dann jedoch nicht von selbst anlaufen,
sondern muss künstlich zuerst auf diejenige Tourenzahl
gebracht werden, die der Periodenzahl des
Wechselstromnetzes, multipliziert mit 60, entspricht.
Hart beispielsweise in Ihrem Fall das Wechselstromnetz
eine Periodenzahl von 40. was Sie am
Elektrizitätszähler ablesen können, so muss der
Motor zuerst auf 2400 Touren gebracht werden,
damit er weiterlaufen kann. Er hält dann diese
Tourenzahl genau ein, m«n sagt, er laufe tsynchron»
oder als «Synchronmotor». Allerdings ist
ein solcher Synchronmotor nicht stark belastbar,
sonst fällt er aus dem Takt und bleibt stehen.
Soll der als Motor verwendete Magnet mit verschiedenen
Tourenzahlen laufen können und auch
von einer Mindesttourenzahl an von selbst anlaufen,
so müssen die Stahlmagnete durch bewickelte
Spulen ersetzt werden und der Anker muss einen
zweiteiligen Kollektor erhalten. An Stelle des permanenten
Magnetismus der Stahlmwgnete tritt dann
der Elekromagnetiemus der bewickelten Spulen, hier
«Feldmagnete» genannt. Die Spulenwicklungen
müssen ebenfalls aus dem Lichtnetz, gespeist werden
und werden wohl in Ihrem Fall zu der Ankerwicklung
am besten in Serie geschaltet.
Der Kollektor hat den Zweck, die Stromrichiung
in der Ankerwicklung nach jeder halben Ankerumdrehung
umzukehren. Eine erschöpfende Anleitung
für den Umbau eines Magneten in einen
nichtsynchronlaufenden Wechselstrommotor können
wir Ihnen hier leider wegen Platzmangel nicht
geben, raten Ihnen jedoch an, wenn notwendig, sich
eines der zahlreichen, dies«? und ähnliche Probleme
behandelnden Bastelbücher zu beschaffen. Sie
werden sich aus einem solchen Buch auch bedeutend
mehr Kenntnisse erwerben können, als durch
eine blosse schematische Anweisung, wie wir sie
hier, mit Rücksicht auf den zur Verfügung stehenden
Raum, bestenfalls geben könnten.
Frage 7576. Doppelzündung. Wie bringt man
an einem seitlich gesteuerten Motor mit Boschmiagnet
Doppelzündung an? Ein Loch für die
zweite Zündkerze ist bereits vorhanden.
A. S. in B.
Antwort : Mit einem gewöhnlichen Magnctapparat
lässt sich eine wirkliche Doppelzündung
nicht erzielen. Ein solcher Magnet liefert ja nur
einen einzigen Stromstoss. Wenn Sie diesen Strom
einfach zu den mittleren Elektroden zweier Zündkerzen
leiten, entstehen nicht zwei Funken, sondern
es tritt praktisch fast immer nur an einer der
Kerzen ein Funke auf, nämlich an der Kerze, deren
Elektroden den geringeren Abstand voneinander
haben.
Nun könnte man die Kerzen allerdings auch
hintereinander schalten, so dass der Strom zuerst
die eine passieren muss, um zur andern zu gelangen.
Mit gewöhnlichen Kerzen geht das aber nicht,
dal ja die Aussenelektrodo über den Metallkörper
der Kerze an die Masse des Motors angeschlossen
ist. Mindestens eine der Kerzen müsste eine auch
isoliert eingesetzte zweite Elektrode haben. Früher
waren solche Kerzen im Handel. Seit langem haben
wir nun jedoch nichts mehr von ihnen gehört.
Mangels solcher Kerzen ist noch ein anderer
Ausweg möglich. Er erfordert aber einen Spezialmiagneten
mit nicht an die Masse angeschlossenem
zweiten Pol oder einen isolierten Einbau des ganzen
Magneten am Motor. Die beiden Zündstrom-
Pole werden dann in zwei Kabeln zu je einer der
Mittelelektroden der beiden Kerzen geführt. Als
weitere Verbindung, die den Stromkreis schliesst,
dient der Körper der Kerzen und die MetaHmasse
des Zylinders.
Sowohl bei dieser, wie bei der Doppelzündungsart
mit Spezialkerze muss jedoch die gleiche Zündspannung,
die sonst nur der Einfachzündung zu
genügen hat, einen doppelt so grossen Luftspalt
überspringen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sie
dazu bei niedrigen Magnettourenzahlen nicht ausreicht,
so dass dann zum Beispiel der Motor nur
sehr schwer anzuwerfen wäre und einen schlechten
Langsamgang bekäme.
Auch abgesehen von diesen Schwierigkeiten erscheint
es fraglich, ob sich die Einrichtung von
Doppelzündung bei ihrem Tourenmotor lohnt.
Die Zylinderdimensionen sind hier doch wahrscheinlich
zu klein, als dass der technische Vorteil
der Doppelzündung, die raschere Entzündung
der Gasladung, zur Geltung kommen könnte. Zudem
wissen wir nicht, wie Sie bei einem seitlich
gesteuerten Motor die zweite Zündkerze unterbringen
wollen. Ueber dem Auspuffventil hat ihre Anwendung
jedenfalls keinen Zweck, sie könnte hier
höchstens zu Störungen führen, da die Kerzenelektroden
hier dem Strom der heissen Auspuffgase
ausgesetzt sind, dadurch sehr leicht ins Glühen
kommen und dann eventuell Selbstentzündungen
verursachen. Wird die zweite Zündkerze in der
Mitte des Zylinderkopfes eingesetzt, dann ist die
Verkürzung der Flammenwege immer noch verhältnismässig
gering. Nur bei «direkt entgegengesetzter
Anordnung der beiden Kerzen, wenn also
die zweite in der Zylinderwand gegenüber der
Ventilkamrner angeordnet 'wütrde, wäre vielleicht
ein günstiger Einflu&s zu konstatieren. Erstens
macht aber der Einbau hier ziemlich sicher Schwierigkeiten',
und zweitens werden Sie auch dann
noch ob der geringen Verbesserung enttäuscht sein.
Obenschmierung und Antiklopfmittel. Klopfen,
Klingeln, metallisches Hämmern des
Motors, diese verschiedenartigen Schall-
•erscheinungen am Motor haben, sofern sie
nicht auf einen Maschinendefekt zurückzuführen
sind, in der Regel ihre Ursache in der
Wahl des Betriebsstoffes. Das meist wahrgenommene
Selbstentzündungs- und Detonationsklopfen
entsteht dann, wenn der Brennstoff
(Benzin) nach der Zündung nicht all-
, mählich abbrennt, sondern ruckartig explodiert.
Dadurch wird der stossende Gang der
Maschine hervorgerufen, verbunden mit
Klopfen und Klingeln.
Durch Zusatz von Benzol zum Benzin,
bezw. Spiritus zum Gemisch Benzol-Benzin
zwingt man das Brennstoffgemisch zum
langsamen Abbrennen, wobei auch das schädigende
Klopfen vermieden wird. Diese
Massnähme verteuert aber den Betriebsstoff.
Die Entwicklung der letzten Jahre ist desl&>
^S. ^i. ^äi. ^i. *Sk ^äX ^k ^k ^i. ^, ^~>5i ^^
Alfa Romeo
&AAMAM
beweist neuerdings die absolute Zuverlässigkeit.
VARZI gewinnt die
21. TARGA FLORIO
das schwerste Rennen über 540 km, mit 7000 Kurven,
und bringt der Marke
ALFA ROMEO
einen glänzenden Sieg.
1. VARZI auf ALFA ROMEO
4. Oampari „ ALFA ROMEO
5. Nuvolari „ ALFA ROMEO
GENERALVERTRETER FÜR ALFA ROMEO:
Kessler & Jäger, Zürich 2
Seestrasse 100 GARAGE ENGE Telephon Selnau 63.59
Diese glänzenden Erfolge wurden erzielt
unter Verwendung von
SHELL-OEL u. SHELL-BENZIN
PIRELLI-Reifen:
Generalvertreter: SERVA-DEFAG
A.-G., Zürich, Pelikanstr. 9
Filiale: St. Gallen: Unt. Graben 11
Stock: Kessler & Jäger, Zürich
Im Mal wird zu iedem Pneu ein Schlauch GRATIS Beliefert. Verlangen
Sie Pirelll-Malgeschenk von Ihrem Lieferanten.
La premifere voiture amdricaine
ä 4 vitesses avant
avec deux prises directes silencieuses.
Agence Generale pour la Suisse frangaise:
Garage de Georgette S. A.
c cc
Lausanne
ÜB •••••••• n^'um,i
AGENTS:
Geneve: Motor-Iniport S. A.
Chaux-de-Fonds:
Tuscher & Lora
Morces: W. Clarer
des Charmdtes
Albisrieden-ZQrich Letzigrabenstrasse 16
Tous IM modeles 6 et 8 cyl.
Graham sont entierement
equipes avec du verre de
securite.
TANKANLAGEN
Ittr BENZIN and OEL
nur durch die
Verlangen Sie kostenlose Beratung und unverbindliche Offerte I
•'•.• •.•:•:•••!•:•'>.• a ; a •:•:• •

N»#l - 1930 AUTOMOBIL-REVUE 11
LE TOIT DECOUVRABLE
2** I, Mod. 1929,
gefahren, so gut
AUTOMATIQUE (BREVETG)
S'ADAPTE SUR TOUTES VOITURES
(3 MODELES)
COMPLETE LECONFORT
D'UNE CONDUITE INTERIEURE ET
SE POSE EN QUELQUES JOURS
Demandez devis et renseignements:
CABROS-ER1E
ZÜRICH
30 Ar Umschwung. Günstige Hypothekarverhältnisse.
Auch Tausch gegen Land oder guten Wagen. Anfragen
unt. Cbiff- Pc 4635 Y. an Publicitas. Bern.
MARQUETTE ROADSTER
Pour cause de double cmploi, ä vendre une VOI-
TURE MARQUETTE ROADSTER, modele 1930, parfait
etat marche et entretien. Voiture n'ayant roule
que 8500 kilometies. Pressant!
S'adresser ä Armand Stauss, 6, rue de Ia Loge,
La Chaux-de-Fonds.
Zu verkaufen:
1 MERCEDES
Cond. int., 4/5pl., nur 12000 km
•wie neu. Seltene Occasion!
1 HISPANO-SUIZA
6 Zyl., 32 SL-PS, nur 25000 km gefahren, Coupä,
2/3plätzig, in einwandfreiem Zustande.
Einige LORRAINE
6 Zyl., 18 St.-HP., Conduite inter., Allwetter und
Torpedo, sehr billig.
1 HOTCHKISS
4 Zyl., Modell 1928, 12 St.-HP, Conduite interieure,
4/5plätzig.
WALTER STOCKER, ZÜRICH
Gasometerstrasse 35. — Telephon Selnau 54.22.
Langjähr. Vertreter von LORRAINE u. HOTCHKISS.
SELTENE OCCASION!
78plätzig
Fr. 8 000.- CADILLAC
Wegen Abreise ins Ausland wird ein prachtvoller 3M—4-Tonnen-BERNAoder
SAURER-
CHRYSLER 75, Sechszylinder, Sport-Roadster, Erstellungsjahr
1929, 2/4plätzig, fabrikneu, mit Garantie
aus Privathand verkauft. Der Wagen, 6fach Lastwagen
bereift, mit Pneuhülle und Verdecksack aus echtem gebraucht, aber gut erhalten
(Luftbereifung).
Leder u. mit allen sonst. Schik. ausgerüst., kann b.
Herrn E. Maag, Falkenstr. 14, Zürich, besieht, werd. Offerten unter Chiffre
45027 am» die -
Automobil-Revue, Bern.
AMILCAR
4-Plätzer, 11 HP, offen und geschlossen zu fahren,
echt Lederpolster, Vierradbremsen, Stossstängen, verhältnishalber
zu verkaufen
Steuer und Versicherung pro
Offerten unter Chiffre 11306
Grosse
COLMAR
Zu verkaufen b. Bahnhof Thun mit Geleiseanschl.
schöne Besitzung
1930 bezahlt,
an die
Automobil-Revue, Bern.
Limousinen
8 Zyl., 28 Steuer-PS 156a
Fr. 7 500.- BENZ
6 Zyl., 21 Steuer-PS 211a
Fr. 5 000.- MARTINI
4 Zyl., 19 Steuer-PS 246a
Fr. 12 000.- RENAULT
6 Zyl., 24 Steuer-PS K45
Fr. 6 000.- PEUGEOT
4 Zyl., 19 Steuer-PS K44
Ausführliche Angebote und Probefahrt
durch MERCEDES-BENZ-AUTO-
MOBIL A.-G., ZÜRICH, Badenorstr.
Nr. 119. — Telephon üto 16.93. 8337
GENEVE
BERNE
Zu kaufen gesucht
ein 16—18plätziger CAR
ALPIN. In Tausch müsste
ein offener 4-Plätzer-Wagen,
Mod. 1927, genomin.
werden. — Offerten unter
Chiffre 45020 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
2 Tonnen
FRANZ
m. grossen Pneus, grosser
Ladebrücke mit Verdeck,
in prima Zustand. Ev.
zu vertauschen an Vierplätzer,
geschlossen, auch
würden Möbel in Zahlung
genommen.
Offerten unter Chiffre
45031 an die
Automobil-Revut. Barn.
Zu verkaufen «so:«
1 Torpedo Lancia-Lambda,
10 HP, revidiert u. frisch
gespr., 5000 Fr. — 1 Torpedo
Lancia-Lambda, 10
HP, fahrbereit, 3500 Fr.
H. Eggmann, Lessingstr.
Nr. 1, Zürich. Tel. U. 3232
Wir sind Käufer
Zu kaufen
gesucht
Benzintank
CHAUFFEUR
gesucht
Auto«
Elektriker
10—15 000 Liter fassend, Intelligenter Jüngling,
. Offerten unter Chiffre
18j., Sekundarschulbild.,
45036 an die
Automobil-Revue, Bern. sucht Stelle
als
Zu kaufen gesucht
guterhaltene
Karosserie
auf FIAT 509.
Offerten unter Chiffre
45033, an die
Automobll-Revu«. Bern
Moderner
Schnell-
Lastwagen
1500 kg Tragkraft, in vorzüglichem
Zustande, zu
verkaufen zu Fr. 3500.—.
Würde ev. älteren, kl. offenen
4-Plätzer an Zahlg.
nehmen. — Offerten unt.
Chiffre 45034 an die
Automobil-Revue. Bern.
CHAUFFEUR
per sofort gesucht. Ia. Referenzen
unerlässlicb! — Offerten unter Chiffre
45010 an die Automobil-Revue, Bern.
in gutgehende Autogarage in der Ostschweiz zu sofortigem
Eintritt gesucht.
Bewerber, mit allseit. Fachkenntnissen, kann mit
einer Einlage von ca. Fr. 15 000.—, die sichergest.
wird, als Comp. in -Betracht kommen. — Solche Interessenten
belieben sich zu wenden unter ; Chiffre
45032 an die Automobil-Revue, Bern.
absolut sicherer Fahrer für Personenautomobile. —
Schriftl. Offerten unter Chiffre 0. F. 2302 S. an
Orell Füssli-Annoncen, Solothurn. 45001
Chauffeur
parlant Ie franc.ais et 1'allemand et ayant de l'expörience
dans la conduite des Cars Alpins et les transports
avec camion et remorque, disposant de capitaux,
pourrait entrer de suite comme associe dans
maison de transports de la Suisse romande.
Adresscz vos offres avec reie>ences sous chiffre
45005 ä la Revue Automobile, Berne.
zur Erweiterung durch Einrichtung einer Reparaturwerkstatt
in autoreicher Gegend der Westschweiz
(ohne Konkurrenz) einen" erfahrenen
mit Kapital
Grosse Zukunft. — Nur seriöse und kapitalkräftige
Mechaniker mit guten Referenzen wollen sich melden.
Offerten unter Chiffre 45005 an die
Automobil-Revue. Bern.
Grössere Garage der; Westschweiz sucht tüchtigen,
arbeitsamen i
Auto-Mechaniker
Offerten unter Einsendung 'Von Referenzen, Zcnpniskopien
und Gehaltsansp^ticheii unter Chiffrell3C7
an die
Automobil-Revue, Bern.
22 Jahre, solid, zuverlässig* und treu, wünscht Stelle
zu wechseln. Dauerstelle. ,jNehme auch gute Saisonsteile
an auf Cär Alpin Saurer sowie Herrschaftswagenfahrer
aller Marken.^ Kaution kann geleistet
werden. — Auskunft erteilt Th. Häuptli, Mechan.-
Chauffeur, Aemtlerstrasse 16, Zürich 3. 44895
per 1. Juni 1930 tüchtiger
und selbständiger
ist Minem Besitzer mei
stens ans Herz gewaen
sen. Es darf ihm daher
nicht gleichgültig sein, in
Offerten mit Angabe d. wessen Hände er es gibt
Gehaltsansprüche u. Zeug-, , Wenn Sie einen wirk
nisabschriften erwünscht lieh euverlässigen, arbeit
unter Chiffre 44987 an die samen, strebsamen Chaat
Automobil-Revue, Bern. fenr einzustellen wün
sehen, dessen ständige
Sorge nebst sicherem Fab
Chauffeur ren in der stets sauberen
ayant 5 ans de pratique Instandhaltung Ihres Wa
sur voitures et camions, rens liegt so machen Sie
connaissant reparations et •in Inserat in der «Auto
ayant ^bonnes references, mobil-Revue», denn Sie
cnerche place pour fin können immer beobacb
mai. Parlant francais et
allemand. S'adr.: Case
postale 3, Montreux. 44985
in Auto-ReparaturwerksL
Offerten gefl. unt. Chiffre
44998 an die
Automobil-Revue, Bern
gesucht zu tüchtigem, solidem
Automechaniker für
unsern grossgewachsenen,
kräftigen und strebsamen
Söhn. — Offerten gefl. an
Fritz Kaderli, Schmiede,
Oeschberg, Koppigen. 4490s
24 Jahre alt, sucht Stelle
in Garage. Zeugnisse zu
Diensten. — Offerten unt.
Chiffre 44938 an die
Aiifnmnhll.RavM« 0»i>n
(Magaziner)
AUTOMECHANIKER
als absolut selbständiger
Betriebsleiter
f. Dauerstellung nach Solothurn
Transportgeschäft
sucht
MECHANIKER
Mechaniker-Chauffeur
Gesucht
Volontär
Lehr-Stelle
Tüchtiger
Gut eingeführtes
Das Automobil
ten. dass nur die intelli
«enteren, regsameren Be
rufsleute die tuten Fach
Organe halten. Schreiben
Sie also im Bedarfsfälle
sofort an die
Automobil-Revue In Bern
Tüchtiger, fähiger
per sofort gesucht. Offert,
mit Zeugnisabschriften u.
Lohnansprüch. unt. Chiffre
JH. 639 Si an Annonces-Suisses
S. A., Sion.
Junger, kräftiger Mann
sucht Stelle als
CHAUFFEUR
auf Luxus- od. Lastwagen
Würde nebenbei auch and
Arbeit verrichten. Offert
unt. Chiffre 45022 an die
Automobil-Revue. Bern
OCCASIONS-AUTOMOBILE zu billigen Preisen
in bestem Zustand mit jeder Gewähr
für jeden Gebrauch. Packard Z- u. 6-P1.,
Chrysler, Oldsmobile, Minerva, in der
Preislage von Fr. 2000.-—4000.-, Lancia,
4-u. 6-P1., v. Fr. 4000.- —5000.-.
BAUMBERGER & FORSTER, ZÜRICH
Löwenstrasse 17. - Tel. Sei. 9860/9924
bester und unübertroffener
Luxusautos,
Schnell-
Lastwagen
Auto-
Mechaniker
Automobil-
Mechaniker
Gesucht
per sofort 2 tüchtige
Auto-
Mechaniker
Brems» und Kupplungsbelag für Lastwagen,
Kranen und Baggermascbinen.
TH. E.WILD, Morgartenstrasse 9, ZÜRICH 4
Antobestandteüe und Werkzeuge en groe. Telephon Uto 6623 u. 6624.
mit abgeschloss. Lehrzeit,
sucht Stelle in Garage zw.
weiterer Ausbildg., Alter
21 Jahre, solid u. Strebs..
Militärfahrer. Zeugn. n.
beste Referenzen steh, eu
Diensten. — Offert, unt
Chiffre 44891 an die
Automobil-Revue, Bern.
Offerten mit Zeugnisabschriften
u. Lohnansprüchen
sind erwünscht. Sich
zu wenden an 45029
Otto Kaspar, Garage
Valaisan, Sion.
Monsieur, 36 ans, connaissance
approf ondie techniquo
et commerce automobile,
irancais,. anglais,,,
Italien, comptabilite, cherche
place de VENDEUR
dans agence autos. Offres
sous S. 4877 L. ä Publicitas,
Lausanne. 45037
Gesucht
gut erhaltener
zu Marke F. B. W-, Jahrgang
1922, Bohrung 100,
Hub 170. — Offerten unt.
Chiffre 45035 an dio
Automobil-Revue, Bern.
öplätzig, mit kompl. Segelausrüstung,
Schwert etc.
Alles in tadellosem Zustd.
An Zahlg. wird ein neues,
ev. guterhaltenes Motorrad
oder Schreibmaschine
genommen. Das Boot ist
am Thunersee, Nähe Thun
stationiert u. jederzeit zu
besichtigen. Näheres ert.:
C. Käser, Konfiserie « Cecil»,
Burgdorf. 45039
Amilcar
GRAND SPORT
chässis surbaisse, speciale
ä l'etat de neuf, ä vendre.
S'adr. ä Charles Robert,
Peseux s. Neuch. 45040
OPEL, 8 HP, Camionnette,
Ndvalit-Kolben,
Fr. 1500.—
HUDSON, 6 Zyl., Torpedo
u. Brücke, elektr. Licht
u. Anlasser, 6fach bereift,
billig. Ev. Tausch
gegen kleinen 2- oder
4-Plätzer. 45019
HARLEY-DAVIDSON mit
Seitenwagen, wie neu,
Fr. 1400.—
Garage Wohlen bei Bern,
Otto Jakob. Telephon 34.
Gesucht junger, in
Jeune et zele Pferdepflege gewandter
Bursche mit Kenntnissen
in Motoren (Fahrbe-
Mecanicien
pour automobiles, cherche willigung) für Pferdestall
place dans un garage. En- und Autodienst und gele-
tree immediate ou pour
epoque ä convenir. Offre;
sous Chiffre 45025 ä la
Zahnräder
Gebr. Grell, Rheinf elden
Automechaniker
Motor-Block
ein
Spezialwerkstätte für Automobil-Zannräder. Telephon 99
Junger
Zu verkaufen
sehr schönes
Ruderboot
Zu verkaufen:
gentlicher Mithilfe in der
Landwirtschaft. — Gutsverwaltung
Karfhaus, Itund
Photographien den Chiffre-
Offerten beilegt, tut es auf
Die Administration kann
Adressen von Chiffre-Inseraten
keinesfalls bekanntgeben u. auch
keine Haftung für die Wiedererlangung
solcher Dokumente
fibernehmen.
Die fldmimstr. der flutomoDH-Reuue.
im Autowaschen u. -pflegen
bestens bewandert,
sucht für sofort Stelle auf
Luxus- oder Lieferungswagen.
Würde nebenbei
auch andere Arbeiten besorgen.
— Offerten unter
Chiffre-45017 an di»
Automobil-Revue, : Bern.
-BREMSBELAG
eigene Verantwortung.
Durchaus solider, flinker
Chauffeur
CHAUFFEUR
guter Fahrer, solid u. arbeitsam,
mit Reparaturen
gut vertraut, sucht Stelle
per sofort. Würde nebenbei
auch andere Arbeiten
verrichten. Offert, erb. an.
Chauffeur- Stellenvermittlungsbureau,
Marbach (St.
Gallen). Tel. 102. 45002
BERGOUGNAN
LUFTKAMMERREIFEN
mit bestem
Gleitschutzprofil
in allen Kantonen
gesetzlich zugelassen
OrSsste Elastizität unter allen bestehenden
Luftkammerreifen, nachgewiesen durch die
offiziellen, allein maasgebenden Reifenversuche
des Verbandes schweizerischer
Lastwagenbesitzer (Heft V)
R.C. BERGOUGNAN
ZÜRICH: HAFNERSTRASSE 17
GENF: RUE DU

12 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N»41
TOURISTIK
Schweizer Automobilisten in Italien. In
der Basler «National-Zeitung» schreibt ein in
Italien ansässiger Schweizer Akademiker
über die Liebenswürdigkeit, mit der man in
diesem Lande die Automobilisten empfange.
Viele Reisenden im eigenen Wagen treffe
man nun in diesen schönen Frühlingstagen
in Italien und oft begegne man auch dem anheimelnden
CH-Zeichen. Alle Besucher wären
des Lobes voll über die gute Ordnung in
den Verkehrsanstalten, über die Freundlichkeit
und Bereitwilligkeit des Volkes, auch
der Amtsstellen, mit denen man zu tun habe.
Die einst allgemein bekannten Versuche der
Kutscher, Führer, Dienstmänner usw., den
Fremden ein wenig übervorteilen zu können,
wären nicht mehr vorhanden, und-wenn derartige
Dinge vorkommen, würden sie empfindlich
geahndet. Ueberall sind die Hotels-
Restaurationspreise, die Taxen der Autos,
der Dienstmänner angeschlagen, und wie sie
behördlich festgesetzt sind, werden sie auch
gehalten. «Man hat eingesehen, dass ein
vor einigen Jahren in der Hitze gesprochenes
Wort («Wir brauchen keine Fremden in
Italien») dem Lande nicht nur materiell, sondern
auch ideell geschadet hat und gibt sich
alle Mühe, es in Vergessenheit zu bringen,
indem man, auch von oben her empfiehlt, die
Zoll- und Passschwierigkeiten auf ein Minimum
'zu beschränken und es dem Fremden,
in einem Lande, das für seine Gäste alle lästigen
Taxen abgeschafft und alle Museen
und Sammlungen unentgeltlich geöffnet hat,
so behaglich als möglich zu machen, mb.
Monster Im Wynental. Münster im Kanton Luzern,
das eigentlich Beromünster heisst, ist sehr
alten Ursprungs und hat sich nach jahrhundertelanger
Blüte in der Neuzeit wie noch manches
andere alte Schweizerstädtchen zum Dornröschenschlafe
niedergelegt, bis es von irgendeinem neuen
chenprinz aus seiner beschaulichen Ruhe zu neuem
Leben erweckt wird. Und dieser Prinz hat nun in
Gestalt der eidgenössischen Oberelegraphendirektion
angeklopft. Der grosse deutschschweizerische Landessender,
der westlich der Ortschaft zu stehen
kommt, wird nächstens in Angriff genommen werden,
um von Neujahr 1931 an mit seiner gewaltigen
50 Kilowatt starken Stimme die Existenz
Beromünsters zu verkünden. Kein Wunder, wenn
sich das aus seiner traumhaften Ruhe so jäh aufgeweckte
Münster mit seiner Morgentoilette beeilt,
um all die vielen Besucher würdig zu empfangen.
Noch nie wurde in dem sonst so säubern Flecken
so viel verputzt und geweisselt als 1930. Selbst in
dem uralten Schlosse der Truchsessen von Wolliusen
ist alles Lebende ausgeräumt worden, um
daraus einen' Ruhmestempel in erster Linie für
jenen fleissigen und gelehrten ChorheAn Helyas
Helye von Laufen zu machen, der in diesem Hause
eine Buchdruckerei errichtete, tun der .«schwarzen
Kunst> des berühmten Mainzers Johannes Gutenberg
auch in den Gauen Helvetiens Eingang zu
verschaffen, welches lobenswerte Unternehmen
Münster den kulturgeschichtlichen Ruhm einbrachte,
dass innert seinen Mauern am 10. November
1470 der erste datierte Schweizerdruck die
Presse verliess. W.
Achtung! Fahrten in Deutschland! In letzter
Zeit mehren sich wieder die Klagen über schikanöse
'Kontrollen von Seiten der deutschen Polizeibehörden,
hauptsächlich im Zollausschlussgebiet.
Dabei erstrecken sich die Kontrollen nicht nur wie
bisher auf das Vorhandensein des intern. Fahrausweises",
sondern z. B. auch darauf, ob der Benzineinfüllstützen
mit einem Sieb versehen sei oder ob
der vordere Nummernschild nicht durch die Andrehkurbel
verdeckt wird.
Die Vorschriften über die Fuhrung eines Siebes
und über die Sichtbarkeit des vordem Nummernschildes
bestehen, wie wir uns überzeugt haben,
zu Recht und wir müssen daher unsere Mitglieder
aufmerksam machen, dass sie Mssenfällig
werden, sofern ihre Wagen nicht vorschriftsgemäss
ausgerüstet sind.
Ueber solche kleinliche Kontrollen Kritü aaszuüben,
überlassen wir unsern Mitgliedern.
(Mitgeteilt
vom Vorstand des A. C.S. Schaffhausen.)
^K^B^fe
Neugründungen:
J. Stierli & Cie., Autogarage, Baar. Unter dieser
Firma haben J. Stierli, Mechaniker, und X.
Stierli, Wirt, eine Kommanditgesellschaft gegründet.
Ersterer ist unbeschränkt haftender Teilhaber»
letzterer, mit dem Betrage von Fr. 10 000.— Kcnnmanditär.
Zweck der Unternehmung ist der Betrieb
einer Autoreparaturwerkstätte und Handel mit
Autos.
Pfenninger & Co., Autogarage, Uznach. Emil
Pfenninger sen., Emil Pfenninger jun. und ; Otto:
Pfenninger haben Tinter dieser Firma eine Kollektivgesellschaft
eingegangen. Zweck der Unternehmung
ist der Betrieb einer Autogarage und Reparaturwerkstätte
sowie Handel in Autos und Zubenör..
Domizil: Bahnhofstrasse.
I. G. A. R. Interessenten-Genossenschaft von Automobil-
und anderen Kraftfahrzeugbesitzern. Zürcher
Oberland, Rüti. Unter diesem Namen wurde
eine Genossenschaft gegründet, die zum Zweck hat,
Automobilbesitzer zusammenzuschliessen behufs .gemeinsamen
Einkaufs und Vertriebs sämtlicher Betriebsstoffe
und Zubehöre. Jedes Mitglied hat
Fr. 10.— Aufnahmegebühr und Fr. 25.— für.-däs'
Motorfahrzeug zu entrichten. Der Vorstand besteht
zur Zeit aus: E. Baumann-Rebsamen, Fabrikant,
Rüti, als Präsident; G. Boeniger, Kaufmann; J. Alt?
wegg, Handelsgärtner, alle in Rütü Als Geschäftsführer
wurde J. Gut-Forster, Kaufmann, ernannt.
Geschäftslokal: Ferrachstrasse. •> ,;
;
d.aft
Geschäftsänderung. , •. .
Henri Schweingruber, Autogarage, Neuenburgt
Henri Schweingruber übernimmt Aktiven und iJatj*
siven der früheren Firma Charles Henri Schweingruber
welch letztere Unternehmung infolge. 1V$tf
zichts ds Inhabers erloschen ist. Zweck der Unternehmung
fct der, Betrieb einer Garajte und Reparaturwerkstatt.
Handel mit Automobilen.
KapitaUrhohunii:
Aktiengesellschaft der Eisen- und Stahlwerke
vorm. G. Fischer, Schaffhausen. In der ordentlichen
Generalversammlung wurde die Erhöhung
des Aktienkapitals um 5 Millionen Fr. auf 25 Millionen
Fr. beschlossen und durchgeführt. Als weitere
nicht zeichnungsberechigte Mitglieder des Verwaltungsrates
wurden gewählt: Dr. A. Jöhr. Generaldirektor
der Schweiz. Kreditanstalt, und Dring.
I. Lauster, Direktor der MAN, Augsburg-
Nürnberg.
Geschäftsauflösung.
Garage Monhijou A.-G., Bern. Dia Firma wird
infolge jKonfcurserSffnunst von Amtes wesrsn gestrichen.
, „
Schluss des Konkurmrfahrtn»:
J. Horner, Aufogarags, Tafsrs. D« Gerichtsverfahren
ist mit 15. April als geschlossen erklärt
worden.
Schweizer Hotelführer. 1930. Die neue Ausgabe
dieses vom Schweizer.: Hotelier-Verein in Basel
veröffentlichten Führers ist nun in den vorgesehenen
sechs Hauptgprachon soeben erschienen und
kann bei den schweizerischen und ausländischen
Verkehrs- und Reisebureaus oder direkt beim
Zentralbureau des Schweizer. Hotelier-Vereins,
Aeschengraben 35, Basel, gegen Vergütung des
Rückportos bezogen werden. Ausser den Tarifen
von etwa 1800 Hotels, Pensionen und Kuranstalten
enthält der handliche Führer noch eine Menge
nützlicher Angaben. Neu aufgenommen worden
sind zur Bequemlichkeit der Benutzer die Tele-
'phonnummern der Hotels.
50 Jahre Adler 1880—1930. Die eigene Bücherei
der Adlerwerke in Frankfurt am Main hat anlässlich
des 50jährigen, Jubiläums der Unternehmung
eine prächtige Festschrift von mehr als 100 Seiten
! ümfang herausgegeben, die in Wort und Bild die
erfolgreiche Entwicklung dieser Firma von der
kleinen Werkstatt zu dem heutigen Riesenbetrieb
darstellt. Am 1. März 1880 eröffnete .Heinrich
Kleyer in Frankfurt eine < Maschinen- und Velocipedhandlung»,
wo die ersten Hochräder fabriziert
und vom Produzenten selbst verkauft wurden. Mit
seltenem Weitblick baute Kleyer sein junges Unternehmen
aus und führte als Erster die Luftbereifung
für Velos ein, welcher Schritt für die weitere
Entwicklung der Fahrradfabriltetion ausschlaggebend
wurde. Schon nach sechs Jahren nahm
der unternehmungsfreudige Industrielle den Bau
von Schreibmaschinen auf und im Jahre 1897
wurde die Abteilung für Motorfahrzeugbau ins Leben
gerufen. Die Unternehmung, welche inzwischen
zur Aktiengesellschaft, umgewandelt worden
war, konnte sich dank der Güte ihrer Erzeugnisse
und der dadurch angeregten Nachfrage, ständig
weiter ausdehnen, eo daes bei Kriegsausbruch rund
, 7000 Mann, im, Dienste der t Adlerwerke standen.
'Nach Friedensschluss erfolgte äusserst rasch die
Umstellung auf die Friedensproduktion, in deren
Rahmen der Automobilbau wiederum die wichtigste
Stellung einnimmt. Im Jahre 1926 wurde
unter Anspannung aller Reserven an Kapital und
Arbeit eine durchgreifende Reorganisation der Fabrikation
an Hand genommen, deren Resultat
das heutige Fabrikationsprogramm mit seinen bekannten
diei Typen «Standard 6». Standard 8*
und cAdler Favorit» ist. Die derzeitige Produktion,
an der ein Heer von über 6000 Arbeitern und Angestellten
und ebenso viel durchwegs modernste
Maschinen beteiligt sind, ist den alten, soliden
Grundsätzen treu geblieben, die der Gründer H^
Kleyer eeit jeher konsequent verfolgt hat, und wel-j
ehe die Grundlage zu seinem Erfolg bildeten. Es;
ist ein selten glückliches Schicksal, dass der Grun-t
der dieses Unternehmens auch heute noch am EH
folg seiner Lebensarbeit teilnehmen kann. Die;
Festschrift enthält neben d^m interessanten ge->
schichtlichen Rückblick eine ebenso lehrreiche und!
fesselnde Darstellung der heutigen Fabrikalionsmethoden,
welche durch zahlreiche Aufnahmen auaden
Adlerwerken geschickt ergänzt ist Die Schrift
verdient von Fachleuten und Selbstfahrern gelesen,
«u werden; sie kann unseres Wissens durch die
schweizerische Generalvertretung in Zürich bezo- :
gen werden, b.
Schweizerisch! Alptnposten. Herausgegeben von
der Oberpostdirektion.
Diese Werbebroschüre von 24 Seiten ist sehr
ansprechend ausgestattet. 26 Bilder in Kupferdruck
sowie eine Uebersichtskarte unterstützen den
Text sehr wirksam. Ein Taxenverzeichnis und versohiedene
Angaben praktischer Natur geben alle
wünschenswerte Auskunft. Was nun den Text betrifft,
so ist da leider ein Gegensatz zwischen Wollen
und Gelingen zu konstatieren, den man im Interesse
der Sache bedauern muss. Sätze wie dia
folgenden (es sind nicht die einzigen) hätten vor
Drucklegung des Rotstifts eines erfahrenen Stilisten
entschieden bedurft: «Ein Vorgenuss, sozusagen
eine Vorfreude, sollen die nachstehenden
Passbeschreibungen sein ... Durch dieses Tal hinein
rollt majestätisch das Postauto hinauf...
Aus dem tiefen Rhonetal steigen zwei liebliche
Alpentäler an den Fuss der gewaltigen Eisriesen
beiderseits der Dent Blancbe, wo es ein paar herrliche
Sommerfrischen gibt... So wird Urigen
erreicht, und jetzt beginnt das Farbenspiel der
Bergblumen, die Seelitalgalerien werden durchfahren
und über Balm und Bödmeralp die Passhöhe
erreicht.
—f.
dc»an
L«
edU
Offtnt Barrieren bei Grellingen. Am 23. April
1930 fuhr ich mit dem Schnellzug Delemont ab
11.15 nach Basel. Kurz nach dem Passieren des
Bahnhofes Grellingen ein langer Pfiff der Lokomotive
und scharfes Bremsen.
Der Zug passiert den nicht geschlossenen Ni-
Veauübergang der Landstrasse Grellingen-Seewen,
welcher von der Station aus bedient wird. Wie
es in einem solchen Falle nachgerade an der Tagesordnung
ist, kam in diesem Moment von Seewen
her ein offenes Personenauto, dessen Führer
die Situation rasch erfasste und sofort stoppte.
Nur der Aufmerksamkeit des Zugs- bezw. Lokomotivführers
sowie des Automobilisten ist es zu
verdanken, dass ein Unglück vermieden wurde und
die S. B. B« hat wieder einmal «Sehwein> gehabt
E. St.
>•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••»£
>•••.•.•.• •••••••••• • • • • •••••• •••••••••• • • • • • • • • • • • •.
Eine hervorragende
Demonstration
Nach dem Donzelle-Rennen in Genf
Ein 5 HP.
Lade-Apparate
für iitomoliU-ikkamiilatoren
zum Anschlugt an Dreh- oder Wechsel'
Strom von 110 — 125, 145—150 oder
200-220 Volt
Umformer-Gruppen
Ständiges Lager In Magnet-Apparaten, Lichtmaschinen, Anlassern, sowie
in Automobil «Beleuchtungskörpern, Glühlampen, Akkumulatoren,
Schaltapparatcn, Autohörnern, Klaxons, Montage-Material, usw.
Bim WitfafirUn flr Imwlir m MHitHmntn. tm m licfcttilaaro illw Syrtrai
Innenlenker
Prompte und preiswerte
Bedienung.
BERN
BEIP5TRASSE24
Verlangen Sie Preislisten
und Offerten.
ZÜRICH?
Gtttaahtnstr. 10
strikte Serienkonstruktion hat die steile Strecke
auf eine bemerkenswerte Art u. Weise erklommen
Erstmals durch einen 5 HP. uollDrachte Leistung
Machen Sie sofort einen Versuch !
Wagen ab Fr. 3850.—.
Direkte Generalvertreter für die Schweiz:
GARAGE MONDI ALS fl, GEHEVE
rue Rotschild prolongee
Basel: Stalder-Stöcklin;
Luzern: Garage W. Lienhard;
IMeuchätel: Garage Patthey;
Sion: Garage Favre;
Lausanne: Garage Zweigart,
Place Chauderon 26;
Vertreter:
rue Rotschild prolongee
Arosa: Garage Melsser;
Zürich: Garage Bally;
Tavannes: Garage Pethoud;
Aargau: Garage Hohl in Murgenthal
und Garage Hans
Furnkranz, Othmarsingen.
^••••••••••••••••»•••••»»
MÄDLM Co., Glasschleifer:
Zürich 4 -
• Frey astram 14, beim Bahnhof Wledlkon •
• bequem* Zufahrt und PartUrang J
% -
liiiiliiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiui
efMMt sofort
Zu kaufen gesucht
5-Tonnen-
Kipp-Wagen
mit Kardan-Antrieb und Luftbereifung.
Offerten unter Chiffre 44974 an die
Automobll-Rtvu*. Bern.
Extra-SupiriiuTt
Garaitii
F. BRAICHET
8*-G«rmt,in, 13
Gelegenheits-Tausch!
Wärt Kaufer eines guterhaltenen
! AUTO-SCHEIBEN [ Autos
wenn neues Motorrad MATCHLESS, 350 cem, obengesteuert,
oder sehr guterhaltene Drehbank, 1100 kg,
mit komplettem Zubehör, entgegengenommen würde.
Offerten an Erwin Mauch, Velos-Motos, Teufenthai.
DYNAMO-
ANLASSER-
MAGNET-KOHLEN
FÜR ALLE WAGEN
liefert prompt ab Lager;
CECE-GRAPHIT-WERK A.-G.
Stampfcnbaohstrasae 67
Telephon Llmmat 10.71
ZÜRICH 6
44963

AUTOMOBIL-REVUE
Suisse ,'
Schweiz
Svizzera
/ «._*
Nr. 3:
Schweiz.
Nr. 10: Italien. Nr. 5: Skandinavien. Nr. 2: Belgien-Holland. Nr. 13: Finnland.
PP
-*
Nr. 8: Frankreich.
J
Das grösste autotouristische Werk der Gegenwart!
Alle Länder Europas unter einer Flagge:
Europa Touring
Nr. 4:
Deutschland.
Nr. 6: Spanien-Portugal.
Äusscr dem Gesamtband, der innert zwei Jahren in 7 Auflagen
erschienen ist, erscheinen nunmehr noch
14 Landes-Ausgaben
bestehend aus einer Äutomobilkarte und einem knapp gefassten
Führer. Die Karte ist auf Grund der neuesten touristischen Angaben
aufgebaut. Der Text enthält alles, was der fremde Automobilist
bei der Einreise über Zoll- und Verkehrsvorschriften, Strassenund
Unterkunftsverhältnisse, Land und Leute wissen muss. —
Äusserdem ist jeder Ausgabe ein Ortsverzeichnis beigegeben,
das auf alle Sehenswürdigkeiten in den verschiedenen Städten
hinweist Jede Lapjesausgabe erscheint im Einheitsformat 24 mal
14 cm und kostet Fr. 5.-. Das Format der Karten beträgt je nach
Gestaltung des Landes 48x70 bis 72x98 cm.
Touring-Club Suisse, Gencve.
Deutscher Touring-Club, Mönchen.
Allgemeiner Deutscher Automobilclub, München.
Toüring-Clüb de France, Paris.
Automobile Ässociation, London.
Touring-Club Italiano, Milano.
Österreichischer Touring-Club, Wien*
Touring-Club de Belgique, Bruxelles.
Motor Touring-Club pro Cescoslovensko, Praha.
Liga Csl. Motoristu, Praha.
Automobile Club Royal de Bulgarie, Sofia.
Danziger Verkehrszentrale, Danzig.
Suonu Touring-Club, Helsinki.
Eesti Auto-Klub, Tallina.
Ali diesem Werk haben mitgearbeitet:
Redaktion: O. R. WA G N E R, Bern.
Forenede Danske Motorejere, Kjöbenhavn.
A. N. W. B. Toeristenbond voor Nederland, Amsterdam.
Motormännens Rikslörbund, Göteborg.
Norges Automobil-Forbund, Oslo.
Automobile- et Touring-Club de Grece, Athenes.
Magyar Touring-Club, Budapest.
Latvijas Republikas Auto Klubs, Riga.
Lietuvos Automobiliu Klubas, Kaunas.
Touring-Club de Portugal, Lisboa.
Polski Touring-Club, Warszava.
Touring-Club Romana, Bucuresti.
Irish Tourist Ässociation, Dublin.
Jugoslaveneska Touring-Club, Beograd.
Touring-Club Türe, Constantinöple.
Europa Touring-Äuskunftsdienst.
Das Zentralbureau von Europa Touring in Bern (Tel. Bollw. 39.84)
erteilt allen Automobilisten unentgeltlich Auskunft über die Reiseverhältnisse
in Europa. — Die Landesausgaben sind in allen
grossen Buchhandlungen Europas, sowie bei den Sekretariaten
der automobilistischen Verbände erhältlich.
HflLLWÄG BERN, Abt. TOURING-VERLAG
Nr. 12:
Rumänien.
Bücherzettel.
(Als Drucksache 5 Rp. Porto.)
vPolska )
Ich bestelle je
Landesausgaben
No:
Ex. der folgenden
EUROPA TOURING:
No.: ..„,.......:.. _
zum Preise von Fr. 5.— mit 20 % Rabatt
als Abonnent der Automobil-Revue.
Adresse:
Nr. 14: Balkan. Nr. 9: Grossbritannien/ Nr. 11; Polen. Nr. 7: Balt. Staaten.

14 AUTOMOBIL-REVUE 1930 -
Vetkeh»
Abgabe von Benzin in Uri an Sonntagen.
Nach einem kürzlichen Beschluss des Landtages
von Uri ist nun die Abgabe von Benzin
für die Weiterfahrt von Motorfahrzeugen
in diesem Kanton auch an Sonntagen gestattet.
Es wird jedoch den Betreffenden
zur Pflicht gemacht, jeden Lärm und unnötige
Ruhestörung zu vermeiden. -o-
Beginn des Basler Autobusbetriebes am
26. Mal. Die Einführung des ersten Basler
Autobusbetriebes war ursprünglich auf den
15. Mai als Tag des Beginns des neuen Fahrplanes
festgesetzt. Nun hat sich aber die
Ablieferung etwas verzögert, so dass auf
den Linien Otterbach-Qrenzerhorn und Claraplatz-Bettingen
der Betrieb erst am 26.
Mai aufgenommen werden kann. mb.
St. Itnmer-Dombresson. Vom 15. Mai bis
15. Oktober wird'auf dieser schönen Jurastrecke
ein Autopostkurs durchgeführt. Montag
bis Freitag verkehrt ein sechsplätziger,
Samstag und Sonntag ein zwölfplätziger
Autocar. Es sind zwei tägliche Kurse vorgesehen,
an Sonntagen im Juli und August
drei.
-f.
Autodienst Schwyz-Muotatal-Sattel. Nach
dem soeben erschienenen Geschäftsbericht
für 1929 hatte die Auto A.-Q. Schwyz-Muotatal-Sattel
letztes Jahr infolge der grossen
Schneefälle stark vermehrte Auslagen. Trotzdem
wurde ein Einnahmemiberschuss von
14,196.10 Franken erzielt, der neben den Abschreibungen
und Neuanschaffungen die Ausschüttung
einer Dividende von 4% Prozent
getattete. , " . . -f.
Postkurs AHschwü-Schönenbuch (Baselid.).
Wie die Kreispostdirektion Basel mitteilt, kann
der in Aussicht genommene Postautokurs
Schönenbuch-Basel nicht verwirklicht werden.
Die Postdirektion ist jedoch bereit, auf der
Strecke Allschwil-Schönenbuch einen täglich,
dreimaligen Postautokurs durchzuführen, sofern
die Gemeinden Allschwil und Schönenbuch
eine jährliche Garantie von Fr. 700.—
übernehmen, für den Fall, dass die Einnahmen
den Betrag von 3300 Franken nicht
erreichen. Die Angelegenheit wird gegenwärtig
von den Gemeindebehörden geprüft.
Glarus führt die neue Signalordnung durch.
Wie verlautet, beantragt der Landrat der
(Fortsetzung vierte Spalte)
Bahnhof umbau in Genf
Die Völkerbundsstadt erhält einen würdigen Bahnhof.
Ein besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung des Platzes yor dem Bahnhof und auf die
' , Zufahrten geworfen.
Nach Biel, Neuenburg und Freiburg ist dieI mehr benützt werden. Sie muss verschwin-
Reihe auch an Genf gekommen, einen würdigen
Bahnhof zu besitzen. Man wird sich' Unter diesem Platz wird ein Durchgang für
I den und einem weiten ebenen Platz weichen.
noch erinnern, dass bei Anlass der ersten Fussgänger angelegt, so dass diese, ohne den
Völkerbundsversammlung die alte und hässliche
Station in aller .Eile etw^s verbessert sen, direkt von der Rue de Lausanne in die
belebten Bahnhofplatz überschreiten zu müs-
und verschönert wurde. Das war allerdings Station und umgekehrt gelangen können.
nur ein Notbehelf. Ein internationaler Bahnhof
sollte entschieden etwas mehr vorstellen.
Erst wenn die Abtragung der Rampe und
Man denke nur an den Basler Badischen
der Ausbau des neuen Bahnhofplatzes erfolgt
Bahnhof, an die zwei "Bahnhöfe Lyons usw.
ist; kann auch an den Bau des letzten Bahnhofflügels
bei der Rue des 1 Alpes herangetreten
werden.
Die S. B. B. und die Genfer Behörden haben
sich denn auch schön vor einigen Jahren
an die Arbeit gemacht, den Unzulänglichkeiten
durch Errichtung«'eines neuen Gebäu-
das bei allen modernen Bahnhofbauten ge-
Besonderes Augenmerk wurde auch, wie
des radikal abzuhelfen. Schon seit einiger macht wird, dem rationellen Transport der
Zeit ist ein Flügel eröffnet (es handelt sich Post geschenkt. In Genf sollen in dieser* Beziehung,
die^ neuesten Einrichtungen verwen-
um den Teil wo das Büffet untergebracht ist)
und das Hauptgebäude wird Ende dieses Monats
ebenfalls fertig sein. Der BauOpräsendet
werden. '•
tiert sich sehr schön und gereicht der Völkerbunds-
und Autosalon-Stadt zum Schmuck.
Allerdings sind die Arbeiten mit der Fertigstellung
der neuen Gebäulichkeiten noch nicht
fertig, denn bei dieser Gelegenheit ist auch
an den Strassenverkehr gedacht worden.
Die gegenwärtige Zufahrtsrampe wird nach
Inbetriebstellung ' des neuen Bahnhofs nicht
Unser Bild, zeigt den im Umbau begriffenen
Bahnihof : mit dem bereits fertiggestellten
monumentalen Eingang und dem aus der
Erde wachsenden linken Flügel, der durch
Bretterverschläge, von der Strasse abgesperrt
ist. ''' >•
Glückliche Calvinstadt, die noch vor der
Bundesstadt einen solchen Bahnpalast erhält,
-o-
Nȟ
Landsgemeinde die Einführung der neuen
Signalordnung im Kanton Glarus. Man ist in
Glarus der Meinung, dass die neue Signalordnung
viel zur Verkehrssicherheit beitragen
wird. Die Landsgemeinde vom letzten
Sonntag hat nun diesen Antrag genhemigt.
mg.
Hundeausstellung in Langenthai. Man
schreibt uns: Diese Veranstaltung verdient
im allgemeinen eine gute Note; leider sind
dabei die Automobilfahrer, die sich sehr zahlreich
einfanden, stiefmütterlich behandelt
worden; für bewachte Parkplätze war gesorgt,
allein der Preis hierfür war entschieden
übersetzt.
Ich war am Samstag nachmittag für ein
bis zwei Stunden in Langenthai; für das Aufstellen
meines Wagens auf einem Parkplatz
wurde Fr. 3.— verlangt. Meiner Bemerkung,
dass dieser Preis zu hoch sei, wurde entgegengehalten,
dass für Fr. 3.— Samstags und
Sonntags parkiert werden könne, ein billigeres
Parken für eine einmalige kurze Frist sei
nicht vorgesehen.
Dies ist offensichtlich ein Fehler in der
Organisation; Fr. 1.— bis 1.50 für ein einmaliges,
kurzfristiges Parkieren sollten es
auch tun. Auf obige Weise wurde für das
Aufstellen der Wagen vor der Hundeausstellung
doppelt so viel verlangt wie für die
Besichtigung der Hundeschau.
H«ancfl«>l u. Industrie
Grosser Preis von Marokko und Grosser Preis von Oranje.
Nachdem der Grosse Preis von Monaco den eigentlichen Auftakt
für die Automobilsaison 1930 bedeutete, folgt von Woche
zu Woche eine stattliche Anzahl Rennveranstaltungen. Die
grösste Bedeutung bei diesen Rennen gemessen vor allem
die grossen Preise, welche an Fahrer und Maschinen dio
grössten Anforderungen stellen. Auch sind naturgemäss ftr
dieselben ansehnlfche Preise ausgesetzt.
Wie schon berichtet, umfasste der am 6. April 1930 ausgetragene
Grosse Preis von Monaco eine Rennstrecke von
314 km und wurde von Dreyfuss auf Bugatti und von Chiron
auf Bugatti als Zweiter, beide mit Scintilla-Apparaten, gewonnen.
Den am 21. April ausgetragenen Grossen Preis von Marokko
mit einer Länge von 709 km gewann Ch. BGnitah anf
Amilcar mit Scintilla-Magnetos mit einer durchschnittlichen
Stundengeschwindigkeit von 111 km.
Der dritte Grosse Preis dieses Jahres, der in Oranie (Algier)
am 27. April, stattfand, umfasste 315 km und zeigte
G. de Maleplane auf Bugatti als Sieger. Die durchschnittliche
Geschwindikeit dieses Fahrers betrug 113,38 km. Dieser
siegreiche Bugatti-Wagen war wiederum' mit Scintilla-
Apparaten ausgerüstet.
Zu diesen glänzenden Erfolgen der Scintilla-Apparate auf
den Rennbahnen gesellt sich noch eine Anzahl Erfolge in der
Aviatik. Davon sei neben dem Weltrekord im Distanzflus
für Wasserflugzeuge, mit 4345 km aufgestellt vom Rekordflieger
Mermoz auf einem Latecoere-Wasserflugzeug mit Hispano-600-CV-Motor
und Scintilla-Magnetos, auch der neueste
Landflug von Oberst Lindbergh erwähnt. Wie seinerzeit zu
seinem Ozeanflug, benutzte Lindbergh auch zu seinem neuesten
Landflug Kalifornien-New York (3915 km im 14 St. 22',
Stundengeschwindigkeit 273 km) Scintilla-Apparate.
Diese Erfolge beweisen auf die trefflichste Art die Ueberlegenheit
der Scintilla-Produkte auf dem Lande wie in der
Luft.
Kein Wagen ist schneller, elastischer und rassiger in der Steigung. Verlangen Sie eine unverbindl. Vorführung bei
der Generalvertretung: GARAGE METROPOLE, 6, Rue d'Italie in GENF
OCCASION!
Solider europ. Qualitäts-
Wagen, Mod. 1927, 6 Zyl.,
6-Plätzer, herrschaftliche
Opel-Limousine
2 Reserveräder, Bosch-
Anlage,Bosch-Servo-Bremsen.
Zustand wie neu, aus
Privathand gegen Kas
billig zu verkaufen.
Offerten unter Chiffre
44929 an die
Automobil-Revue. Bern.
Seltene
Gelegenheit!
FürHotels,Tazi,
Mietfahrten
prächtige '•"
Limousine
erstklassige franz. Marke,
Sechszylinder, 6/7plätzig,
mit Separationsscheibe,
Reisekoffer, 2 Reserverädern,
prächtiger Innenausstattung,
obengesteuert.
16-PS-Motor, letztes Mod.
Wagen in wie neuem Zustande,
an raschentschlossenen
Käufer sofort zu
Fr. 8500 abzugeben, Neupreis
Fr. 19000. Seriöse
Reflektanten trollen sich
melden bei:
Fritz Wild, Basel, Leonhardstrasse
34. Telephon
Safran 3085.
reparieren prompt
mir. Giesbrochl * Co.. Bern
Klrehtnfeld Helvetlastrasse 17
Telephon Bollwerk I8.U7
La Tavannes Waten Co. S. i.
ä Tavannes « s:4
offre ä vendre faute d'emploi un
Camion Berliet
de 5 tonnes. en tres bon etat.
BIANCHI
ERSATZTEILE
Offizielles Lager der Schweiz
- Auto-Reparatur-Werkstätten
Stierli & Gehrer. Zürich 8
Seefeldstrasse 175
Das englische Qualitäts-Oer
Import A.-G. tür engl. Motorenöle
Seestrasse 321 Zürich 2
Zu verkaufen
zu jedem Preis ein
5-Tonnen-
Lastwagen
Motor und Wagen sind in
ganz gutem Zustand, ev.
Tausch gegen 4-Plätzer-
Auto. — Offerten unter
Chiffre 44984 an die
Automobil-Revue. Bern.
Billige
Wagen
NASH, Torpedo, sechsplätzig,
m. Kusterer-
Seitenteilen, in tadellosem
Zustande,
Fr. 1600.—
D. F. P., Torpedo, vierplätzig,
7 PS,
Fr. 1500.—
PEUGEOT, Cabriolet,
5 PS, 2plätzig,
Fr. 1100.—
STEYR, Typ II. Torpedo.
6plätzig.
Fr. 2700.—
ANSALDO, Torpedo.
6plätzig, mit Vorderradbremsen,
in tadellosem
Zustande.
Fr. 2700.—
AUREA, Torpedo, vierplätzig,
in eutem Zustande,
Fr. 1200.—
STUDEBAKER, Torpedo,
4/5pIätzig, sehr
gut erhalten.
Ff. 2500.—
SCHMOHL & CO
ZÜRICH 5, Gasometerstrasse
5. — Telephon
Selnau 14.11.
Indispensable aux automobilistes
Mais choisissez vraiment
le modele pratique
et de quaiite
de la
Fabr. internationale d'Objets de Pansement
Neuhaiisen-Schaffhouse
Enventedänsles pharmacies, drogueries, magasins d'articJes sanitaires
Prospectus ä disposition
firossten
oig
haben >He Inserate in d

»n 11kVIk
Sportnachrichten
Autavia Bern.
(10. Mai 1930.)
(Noch macht das Wetter böse Miene zum
Flugspiel, doch hoffen wir, dass sich das bis
Samstag ändere, sonst müsste der Anlass,
wie die Zürcher Veranstaltung, verschoben
werden. Die Einschreibungen sind recht
zahlreich eingegangen, so dass die rege Beteiligung
einen vollen Erfolg voraussehen
lässt. Unter den angemeldeten Mannschaften
befinden sich auch Dr. Mende, Zentralpräsident
des A. C. S., und Major Primault,
Generalsekretär des A. C. S., der erstere als
Automobilist, der zweite als Flieger.
Die Teilnehmer finden sich um MV2 Uhr
auf dem Flugplatz Belpmoos ein, wo die
letzten Instruktionen erteilt werden. Der
Start erfolgt dann ab 15 Uhr in Abständen
von je zwei Minuten. -0-
Equipen der Autavia Bern 1930.
Pilot: N. Flury; Beobachter: X; 1. Auto: X; 2. Auto:
R. Stehclin.
Pilot: Obcrlt. BIculer; Beobachter: Oberlt. Gugolz;
1. Auto: M. Sohlotterbeck; 2. Auto: J. Studer.
Pilot: Lt. Imhof; Beobachter: Oblt. Dcnzler; 1. Auto:
Herrn. Moser; 2. Auto: Ed. Theilkäs.
Pilot: Lt. Leyvraz; Beobachter: Lt. Wattenhofer;
1. Auto: Dr. Müller; 2. Auto: Haberer.
Pilot: Oberlt. 0. Kälin; Beobachter: Oberlt. Egli;
1. Auto: Dr. E. Ramseyer; 2. Auto: Fr. Büchler;
Pilot: Lt. Knab; Beobachter: Lt. Bcnioulli; 1. Auto:
Dr. Wyssmann; 2. Auto: Dr. Gossweilcr.
Pilot: Lt. Romy; Beobachter- Lt. Mazzuchelli;
1. Auto: Salzmann; 2. Auto: Hs. Brägger.
Pilot: Oberlt. Berner; Beobachter- Oberlt. Rohner;
1. Auto: Dr. Jenny; 2. Auto: Pfister.
Pilot: Oblt. Mooser; Beobachter- Oblt. Kümmerli;
1. Auto: R. Hilfiker; 2. Auto: H. Schmidt.
Pilot: Major Primault; Beobachter: Oberlt. Jenny;
1. Auto: Ruckstuhl; 2. Auto: Dr. Mende.
Pilot: Oblt. Eberschweiler; Beobachter: Lt. Auer;
1. Auto: Dr. Immenhauser; 2. Auto: Dr. med.
Leemann.
Pilot: Oberlt. Luginbühl; Beobachter: Lt. Isele;
1. Auto: E. Rufer; 2. Auto: H. Ronner.
Pilot: Lt. Riiegsegger; Beobachter: Lt. Huber;
1. Auto: A. Scheibler; 2. Auto: E. Stutzenegger.
Pilot; Oblt. Gressly; Beobachter- Lt. Grogg; 1. Auto:
Otto Blaser; 2. Auto Fr. Flückiger.
Pilot: Lt. Lüthy; Beobachter: Lt. Ogg; 1'. Auto:
R. Esser; 2. Auto: J Allemann.
Pilot: Oberlt. Bäblcr; Beobachter: E. v Mühlenen;
1. Auto: H. Graber; 2. Auto: X.
Bergrennen
B iber n—Opf ertshof en.
Die Autosektion Schaf Jhausen des T. C. S. verr
anstaltet am 22. Juni event. 6. Juli a. c. ein einbrennen
auf der Strecke Bibern-Hofen-ODfer}shofe_iU_
an "welchem auch die -Mitglieder" der Äütömoblli"
Sektion St. GaUen-Appenzell des T. C.S. teilnehmen
können. Interessenten erhalten genauere Angaben
' über die Veranstaltung auf dem Sektionssekretariat
0. Fierz, Waisenhausstrasse 15, St. Gallen
Königsprejs von. Rom. Das Automobllrennen
um den Königspreis von Rom. wird am
25. Mai abgehalten. Die Distanz beträgt für
Wagen bis 1100 cem 104,4, für die andern
Klassen aber 260 Kilometer. Letzter© Entfernung
entspricht 20 Runden der 13,050 km
langen Rennstrecke bei Tre Fontane in der
Nähe von Rom. Dem Sieger winken ein
Preis von 100,000 Lire sowie ein Pokal, der
ihm für ein Jahr überlassen wird. Der gegenwärtige
Inhaber des Prunkstückes ist
niemand anders aus der Sieger ! der Targa
Florio 1930, Achille Varzi,
-o-
V, Internationales Kesselbergrennen. Diese
Veranstaltung ist auf den 14', und 15. Juni
festgesetzt. Die Kesselbergstrasse ist in einer
der herrlichsten bayrischen Alpenlandschaften,
zwischen Kochelsee (601 m) und
Walchensee (806 m) gelegen und ist weniger
für ihr© Steilheit als für ihr© Anlage bekannt.
Hier entscheidet die Kurventechnik.
Auch dieses Jahr können Touren-, Sportund
Rennwagen teilnehmen. Nenrmngsschluss
am 4. Juni, Nachnennungen bis
7. Juni. -o-
Ein Automobil-Wettbewerb in Hannover.
Vom 20. bis 22. Juni findet in diesem Jahre
der traditionelle Automobil-Wettbewerb in
Bad Pyrmont statt. Die Ausschreibung umfasst
eine Zielfahrt, ein© Plakettenfahrt, ein©
Bergprüfung, eine Fuchsjagd und einen
Schönheits- und QeschicMichkeits Wettbewerb.
-o-
Zum Grossen Preis von Europa, der dieses
Jahr am 28. Juli in Belgien abgehalten
wird, wird berichtet, dass die belgische Firma
Imperia 3 Rennwagen 1800 cem, Sechszylinder,
ohne Kompressor, auf diese Veranstaltung
hin vorbereitet, damit auch die
belgisch© Industrie an dem diesmal auf belgischem
Boden stattfindendem Anlass gebührend
vertreten sei.
-o-
Zur Frage des Zentralsitzes des A. C. S.
Bereits hat in einem Teil der Presse ein©
Notiz die Runde gemacht, wonach der Zentralsitz
des A. C. S. nach Bern verlegt
werde. Tatsache ist, dass die Delegierten-
Versammlung vom 18. Mai sich mit einem,
AUTOMOBIL-REVUE 15
AKTUELLES
Weltkraftkonferenz \n Berlin. In Berlin
findet vom 16. bis 25. Juni 1930 die Wdtkraftkonferenz
statt. Der Bundesrat wird
vertreten sein durch die Herren Dr. Eduard
Tissot, Direktor der Societe suisse d'electricite
de traction und Präsident des schweizerischen
Nationalkomitees für die Weltkraftkonferenz,
und durch Bruno Bauer, Prof. an
der E. T. H.
Verbesserung der Dorfstrasse in Schwanden.
Der Landrat von Glarus beantragt der
Landsgememde den Ausbau der Dorfstrasse
litt Schwanden. Es werden drei Häuser abgebrochen
und ein neuer Dorfplatz errichtet.
Die Gesamtkosten belaufen sich auf
156,000 Franken, wovon der Kanton 70 Prozent,
die Gemeinde 30 Prozent übernimmt.
mg.
Die aiitomobilisierte Zürcher Post Mit der
Eröffnung des modernen Sihlpostgebäudes
wird der Pakettbestelldienst, der teilweise
noch mit dem Pferdefuhrwerk besorgt wurde,
endgültig eingestellt. An dte Stelle des
kutschierenden Postillons mit seinem Pferdegespann
treten die flinken Postautos. Ebenso
soll die Briefkastenleerung nunmehr mittelst
Autopatroullen besorgt werden. Für diese
Dienste werden insgesamt 60 Fahrzeuge benöti'gt,
die alle in dem neuen Postgebäude
garagiert werden sollen. z.
(Beiblatt a)
Autorisierung von Ausstellungen. Der
Reichsverband der deutschen Automobilindustrie
hatte, wie wir bereits berichteten, am
16. April beschlossen, an keinen sportlichen
Veranstaltungen oder an Rennen teilzunehmen.
Nach den internationalen Reglementen
dürfen in diesem Falle auch nichtdeutsche
Fabriken sich keinenfalls an deutschen Veranstaltungen
beteiligen. Im Falle einer Beteiligung
würde eine Zulassung der betreffenden
Marke am Berliner Salon 1930, der vom
6.—16. November angesetzt ist, durch den
Reichsverband verhindert.
* Die Beteiligung an der Automobilausstellung
in Toensberg (Norwegen), die Samstag
den 31. Mai und Sonntag den 1. Juni stattfindet,
wurde freigestellt.
Die Ausstellung von Sarrelouis, die im
"Monat August stattfinden soll, wurde vom
internationalen Verband der Automobilkonstrukteüre
nicht autorisiert.
Traktanidum «Bestimmung des Sitzes desj ;. Fusionen auch in Frankreich ? Wie
C^S
•jsL'Usine »„meldet,.-findet gegenwärtig zwischen
Citroen, Renault und Peugeot Ver-
ehern ein solcher--Antrag gestellt werden«
wird. Es wäre aber verfrüht, schon von einer handlungen statt, deren Gegenstand ein engerer
Zusammenschluss dieser drei Gross-
solchen Verlegung als vollzogen© Tatsache
zu reden.
firmen ist. y.
Ein ACHT-
>2kutfol*u pse
Autoverkehr in GrauköwUn. Bisher bestand die
Fahrerlaubnis für grosse GeseHscbaftswagen nur
über Ragaz bis Chur und Churwalden. Ab 1 Mai
1Ö3O ist nun diese Erlaubnis bis auf die Lerifcorausgedehnt
worden
Neue Autopostlinie. Mit dem 15. Mai wird
die Postautoverbindung zwischen Frauenfeild
und Diessenhofen aufgenommen. Voräufig
sind täglich zwei Karse vorgesehen, z.
Ein Autobus Solothurn-Recherswll? Schon
seit einiger Zeit sind Bestrebungen im Gange,
einen ständigen Autokurs zwischen Solothurn
und dem äussern Wasseramt zu schaffen.
Samstag, den 12. April, fasste nuneine
vom Initiativkomitee einberufene Versammlung
den Erttschlusvdte Verwirklichung des
Projektes in die Wege zu leiten. Es soll eine»
Genossenschaft der beteiligten Gemeinden
gegründet werden, die ein Bankdarleben von
200,000 Franken aufzunehmen hätte. Da nach,
einem Gutachten der Oberpostdirektion mit
einer Rendite von nur drei Prozent zu rechnen
wäre, hätten Staat und Gemeinden den;
Unterschied zwischen dieser Rendite und den,
Zinsenlasten zu tragen. Ein Konzessionsgesuch
ist bereits eingereicht worden, -f.
Fernautopostlinien in Deutschland. Aus
Deutschland kommt die Nachricht von der
bevorstehenden Eröffnung der ersten Fernautopostlinie.
Der Versuch soll auf der
Streck© Bremen-Kassel gemacht werden.
Die Wagen werden jeden Morgen um 7.30
früh abfahren, sich in Bad Prymont treffen
und noch am gleichen Tage wieder zurückkehren.
Die Personen müssen an dieser
Haltestelle die Wagen wechseln, da sie nur
je die halbe Strecke befahren. mb.
Ausbau der Strasse Tavannes-Tramefan.
Diesen Sommer soll die Strasse von Tavannes
nach Tramelan ausgebaut und verbessert
werden. Der Bernisohe Regierungsrat
beschränkte sich zuerst auf die Bewilligung
des Ausbaues der Strasse Tavannes-
Oranges. Den intensiven Bemühungen der
interessierten Automobilisten von Tramelare
ist es gelungen, auch die Verbesserung der
Strecke Oranges-Tramelan zugesichert zu
erhalten.
Shell und die diesjährige Rennsaison. Die Targa
Florio, eines der hauptsächlichsten Events der Saison,
liegt bereits hinter uns und hat bekanntlich
mit einem glänzenden Siege Alfa Romeos abge-»
schlössen. Es sei noch ergänzend erwähnt, dass sämW
liehe Alfa Romebfahrer, welche erfolgreich an diesem
schwierigen Rundstreckenrennen teilgenommen;
haben, attsschliesslich Shell-Oel und -Bearin verwendet
haben. Die heurige Saison hat sich dein-«
nach auch für Sheil recht vielversprechend ange«
latoen und wird zu den letztjähTieen wohl noch
eine Reihe weiterer bedeutender Erfolge zeitigen, z.
Wodienprogramm
1(1 hie IQ Uoi
Zylind
Zu verkaufen
ein guterhaltenes
AUTO PIC-PIC
ß/7-Plätzer, 15,03 Steuer-PS, Steuer und Versicherung
pro 1930 bezahlt, zu annehmbarem Preise.
Zn besichtigen bei : 45032
Chr. Hirni, Matten bei Interlaken.
Jntoiil-j
(LAMBDA)
offen
Einzigartige Occasion!
Wegen Abreise ins Ausland billig abzugeben
gegen Kassa! 45024
Offerten unter Chiffre Z. 1660 an die
Automobil-Revue, Bureau Zürich.
M
officiel desUsi
FIFTT
S.A. pour le Commerce des Automobiles FIAT en Soisse:
Geneve, Rue Ph. Piantamour 30-36
Seltene Gelegenheit!
CHRYSLER «80»
Roadster, Modell 1929
mit Spezialkarosserie und Spezialverdeck für die
Hintersitze. Wagen nur 17 000 km gefahren, in tadellosem
Zustande, wie neu. Preisgekrönt an d. Schönheitskonkurenz
1929 in St. Moritz. Wegen Abreise
ins Ausland aus Privathand zu verkaufen zum Preis
von nur Fr. 10 000.—, Anschaffungspreis 1929
Fr. 22 400. — Kann besieht, u. Probe gefahren werd.
Central-Garage, Chur
Telephon 6.91, wo auch jede weitere Auskunft und
die Adresse des Besitzers erhältlich ist. 45030
ZÜRICH:
STADTTHEATER:
Sa.: abends 8 Uhr: Midi.
So.: nachm. 2'/, Uhr:
3. Vorstellung des
Wagnerzyklus: Tannhäuser.
So.: abends 8V4 Uhr:
Marietta.
Mo.: abends 8 Uhr:
1. Gastspiel des Moskauer
Kammertheaters:
Gewitter.
Di.: abends 8 Uhr:
2. Gastspiel des Moskauer
Kammertheaters:
GirotU-Qirotl«.
SCHAUSPIELHAUS:
Ab 8. Mal: Gastspiel
Hansi Niese:
Ein ifltsei Geheimnis.
Der Autowildlinj.
Di« Kurpfuschcrin.
CORSO:
Ab Freitag tägl. abends
8 Uhr Garrick's Prunk-
Revue: Le sourire de Paris.
OINENIA APOLLO:
Tonfilm: Johnny braucht
Geld, mit Rod la Rocque.
Englisch
Französisch od. Italienisch.
— Bestes System, absolut
sicher zum Ziele führend,
einerlei, ob mit oder ohne
Lehrer, nach Methode von
Prof. Grand. Verlangen
Sie kostenfreie Probelektionen
von Französisch,
Englisch oder Italienisch
(gewünschte Sprache genau
angeben) dieser für Sie
wichtigen Methode beim
Verlag: Hallwag A.-G. In
Bern, Brelfenralnstr. 97.
erstaunlich
preiswert!
Acht Zylinder in einer Linie — 18 PS —
ununterbrochene Folge von Kraftimpulsen —
einzigartiges Anzugsmoment im direkten Gans
— and solange die Räder in Bewegung sind,
braucht nur auf den stärksten Steigungen
geschaltet zu werden.
Acht Zylinder in einer Linie — unglaublich
weich and lautlos — Motor sofort zuginglich
— alle diese Vorteile bietet der Dodge
Brothen fF — für einen erstaunlich mißigen
Preist
Acht Zylinder in einer Linie — einteilige
Karosserie — hydraulische Innenbacken«
bremsen, geriuschlose BlockaufhSngung für
die Federn — und hundert andere Eigenschaften
— die dieses neue Modell so lautlos,
geschmeidig, geräumig und unvergleichlich
leicht lenkbar machen.
DODGE„
BROTHERS 8 ZYLINDER
S. A. FRAZAR A.-G., SEEHOFSTRASSE 16, ZÜRICH
GEBRÜDER MARTI, EIGERGARAGE, BERN
HANS DIEBOLD, HOCHHAUS AESCHENPLATZ, BASEL
WIDLER & HÜRSCH, AUTOMOBILE Z.STAHL, ST. GALLEN
FR. HÜBSCHER, RHEINGARAGE. SCHAFFHAUSEN
j

16 ÄUTOMOBIL-REVUE 1930 — N" 41
Spez
w% für ftuu-»««»«» ng
Zürich 1, Zähringerstr. 32
Lastwagen
2-2V 2 T., Saurer
45 ° 16
neu revidiert, billig.
Züirch 4, Badenerstr. 392.
Zu verkaufen
FIAT 512
sehr schön. 6/7-P1., 6 Zyl..
4-Radbremsen, Allwetter
Kusterer. Offerten unter
Chiffre 45015 an die
Automobil-Revue. Bern
Belehnen
Auto
eventuell Kauf
MIL.LSA OSTERMUNDIGEN
Telephon Z. 11.56
Tausche
FIAT 503
geschlossen, an Torpedo,
Europäer. — Offerten unt.
Chiffre 45014 an die
Automobil-Revue. Bern.
On clemanile
MENAGE
VALET DE CHAMBRE-
CHAUFFEUR et CUISI-
NIERE recommandee.
Offres sous chiffre
G. 1219 ä la 45013
Revue Automobile, Geneve.
Citroen
fabrikneu, Typ C. 4, Conduite
interieure, 4/5-PL,
umständehalber zu
Fr. 5000.—
zu verkaufen
«IOO»
Offerten unter Chiffre
Z. 1651 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
VERGASER
WF-0CCASI0N!
Benzinersparnis
Vertrieb durch
MAX SIEGFRIED
ZÜRICH 6
Dorfstr. 43, Tel. Hott. 74.36
Autoreparatorwerkstätte
1 Cabriolet, Vorführungswagen, 3-Plätzer, 4 Zyl.,
6,4 St.-PS, Mod. 1930, Katalogpreis Fr. 7950.—,
Verkaufspreis Fr. 7000.—.
1 Conduite interieure, Vorführungswagen, 4-Plätzer,
4 Zyl., 6,4 St.-PS, Modell 1930, Katalogpreis
Fr. 8100.—, Verkaufspreis Fr. 7000.—.
Diese Wagen sind wenig und sorgfältig gefahren!
Ferner: 1 AMILCAR, Limousine, 4/5pl., 10 St.-PS,
4 Zyl., Modell 28/29, in tadellosem Zustande. Preis
Fr. 4000.—.
Vertretung: Doppelhammer & Müller, Löwenstrasse
19, Zürich.
Alle modernen Verfahren
Infolge Geschäftsaufgabe ist aus Privat zu verkaufen:
1 AUTO, von zweien die Wahl, 44941
HUPMOBILE
Limousine, 1928er Modell, 4/5plätzig, oder
BENZ-Wagen
2O%
.A^ixx ± 1 o &L r
CiC • U A II) O fi 41
3*" Seltene Occasion! "*c
6/7plätzig, 1925er Modell, mit Kusterer-Allwetterkarosserie.
— Beide Wagen sind vom Besitzer selbst
gefahren und in tadellosem Zustand. Zu besichtigen
bei J. Stürzinger-Wernle, Destillerie, Oberflachs bei
Wildegg (Aargau). Telephon Schinznach-Dorf 7.
Zu kaufen gesucht
3-T.-Kardan-
Lastwagen
auf Pneus u. mit elektr.
Licht, Neueres Modell mit
Kippvorrichtung wird bevorzugt.
— Offerten unt.
Chiffre 45004 an die
Automobil-Revue. Bern.
Zu verkaufen
fabrikneuer
PONTIAC
Coach, 16 PS, erstklassige
Marke, 2 Jahre Garantie,
umständehalber weit unt.
Fabrikpreis, event. Tausch
an 2/4-P lätzer. Günstige
Konditionen. Emil Kuhn,
Buchs (St. Gallen). 45006
Weg. Geschäftsaufg. billig
zu verkaufen ein kleiner
Citroen
-Lieferungswagen, m. Gatter,
auch geeignet f. Gärtner
oder Bäcker. Steuern
bezahlt. Anfragen an
R. Amstutz, Metzger,
Villigen b. Brugg. 44995
Zu verkaufen
PANHARD-LEVASSOR
16 PS, Allwetter, 6/7-PL,
momentan in Revision.
Pass. für Hotel od. Taxameter,
für Fr. 3000. Ev.
Tausch an kleineren Wagen.
Günstige Konditionen.
Emil Kuhn, Buchs (St.
Gallen). 45007
MILANO
Bezugsquelle sämtl. Bestandteile dieser Automobil-Marken.
— Prompter Versand ab Lager.
Giovanni Semprebon, Tei. 405, Cli iasso
AUTOKÜHLER-Arbeiten
Reparaturen sämtlicher Systeme. Sämtliche
Autospenglerarbeiten. Prompte u.
fachgemässe Ausführung, massige Preise.
Anfertigung und Einsetzen neuer
Kühlerelemente.
R. DIENER, LUZERN
SPENGLEREI u. APPARATEBAU
Tel. 14.44 Vonmattstrasse 34 Tel. 14.44
Ihr Motor springt sofort an
Ihre Zündkerzen verölen und verrussen nie!
Die neue Zündkerze „VIK5HO** vermeidet mit einem
Schlage alle Zündkerzenfehler.
Stets saubere Elektroden. 10°/, Benzinersparnis.
Preis für Type 80 A für leicht verölende u. verrussbare
Motoren Fr. 5.50.
Preis für Type 80 B für hochkomprimierte Motoren
(Motorräder) Fr. 5.80.
Bezugsquellennachweis durch die Generalvertretung
Joh.GÖLDI, Batteriefabrik, RÜTHI (Rthl.)
4/5-Plätzer-UMOUSINE
Cleveland
schwerer, schöner Wagen*
Jahrg. 28, 6 Zyl., 16,8 SU-
PS, Zentralchassisschmierung,
Stossstange, ango-J
bauter Gepäckkoffer, zu
Fr. 6800.— zu verkaufen]
oder gegen 6-Plätzer-Wa*
gen, offen, neueres Mod.<
zu vertauschen. 44996
C. Sfrehler, Waldstatf
(Appenzell). Tel. 47.
Auto-Pneus
mit 20
Rabatt
auf heutiger Liste, in gar«
frischer Ware.
GOODRICH
29 X 5,50", 30 X 4,50",
30 X 4,75", 13 X 45, 730
X 130, 765 X 105, 775
X 145; für Lastwagen
30 X 5" und 32 X 6",
So lange Vorrat. Nur gegen
Nachnahme. 44966
Leibundgut, Garage,
Konolfingen.
Automobile
FIAT, type 505, torpedo,
6 places, avec panneaux
« Picker >, ä vendre ä da
bonnes conditions au
Grand Garage FIAT, Prebarreau,
Neuchätel.
IIHBIIBIIIIII
Verkauf solange Vorrat!
Ia. Sold-Mäntel
ungebraucht, Marke }
MICHELIN f
32 X 6.20 = Fr. 95.—»
31 X 4 = > 63.—!
730 X 130 = . 62.—.
31 X 5,25 = > 75.—!
700 X 85 = » 30.—'
sowie div. andere Grösseri
sehr billig. 44089
Garage Keller, Rorschach.
(•••••••••Bll
EIN 8-CYLINDER IN LINIE ZUM PREIS EINES GROSSEN 6-CYLINDERS, DAS IST DIE
GEWALTLEISTUNG, WELCHE DIE HUPMOBILE-FÄBRIKEN VOLLBRÄCHT HABEN.
WARUM ? WEIL HUPMOBILE SEIT LANGEN JÄHREN 8-CYLINDER FABRIZIERT UND LIEFERT
UND DIESE 8-CYLINDER ZIRKULIEREN SEIT 1915 IN DER SCHWEIZ!
SCHLUSSFOLGERUNG: DER 8-CYLINDER HUPMOBILE 1930 IST EIN IN ALLEN TEILEN
VOLLKOMMENER WÄGEN. KÄUFER, ÜBERLEGEN SIE UND SIE WERDEN HUPMO-
BILE DEN VORZUG GEBEN.
©ett£
CH. MHNSE, Royal Garage
rue Merle d'Aubigne
Bern
Zürich
H. Schmidt & Co. Baumberger & Forster
Löwenstrasse 17
Neuenburg
Virchaux & Choux
St-Blaiso
Direkter Importeur für die Sdiwaiz: SflVSfl S.U., Geneve, CH.Hlgg.Rdm.
Administration, Druck and Gücnene: fiALLWAQ A.-Q. flaUeracne BucbdrucUc« and Waraench* y«rl*gsansUlt, Bws,

Äutomobii-Revue Nr. 4t Bern, 9 Mai 1930 La Revue Automobile N° 41
Infolge eingegangener Kaufangebote und durch Inzwischen erfolgte
Verkäufe sind folgende Nrn. aus der gelben Liste Nr 51 abgemeldet:
N=52
Par sulte d'offres reoues et de ventes effectuees les N"» suivants sont
rayes de la listeiM 51:
9132, 9136, 9137, 9143, 1946, 9147. 9149, 9152, 9157, 9159. 9160. 9162. 9163. 9164, 9165. 9168. 9171, 9172. 9173. 9174. 9175, 9178, 9180, 9182. 9185, 9187. 9189,
9190, 9191. 9193, 9194, 9196, 9197, 9198, 9199, 9201. 9202, 9203, 9205. 9208. 9209. 9210 9211, 9213. 9216 9219. 9221, 9222. 9224, 9228, 9230, 9231, 9232, 9233,
9235, 9243, 9246, 9250, 9251, 9254, 9256, 9257, 9262, 9270, 9271, 9272, 9274, 9286, 9296, 9298, 9299, 9300, 9301, 9302, 9303, 9307, 9313, 9314.
Wichtige Notiz. \ icn , verkaufte Fahrzeuge dieser Liste können nur dann in der Avis important. Lc8 v«iicuies de cette liste non-vendus ne pourront paraitre
nächsten Liste nochmals erseheinen, wenn uns vor dem 25. Mai eine Mitteilung dans ta pruchaiue liste que si d ici au 25 mal on nous demande de repeter
zur Wiederholung auf Grund des Anmeldeiormula rs zugeht Näheres siehe Rückseite.
l'insertion sur la base du formu laire. Pour plus de details voyez au dos.
flngeooiene ranraeugb
Voitures ottertes
VlHrRe —
o. Hob
Alfcw
Bau-
>ahr
Ann*'
sMstrufl.
Carrosserie
Standort
Domteäe
Preis
Pr%a
dngeootene t-anrzeuge
Voitures offertes
I Marke — M trqv.
Bohrung
u. Hob
A'tmtgt
miii
PIA ti*
od.Traekrait
flaces ou
charce otilp
Hl-
Bauiah!
Annie
unstraci.
Carrosserie
Plätze
ocLTragkratt
nates oo
Charts otlie
Standort
Dormcüt
frei«
Prix
Forlk
Balot
Clement-Bayard
Mercedes
Dlanchl
Chevrolet
Salmson
Salmson
Benz
Salmson
Citroen
Condor
Peofleot
Bugutti
Martini
Mercedes
Mercedes Vorf.-VVg.
Peugeot
Studebaker
Presto
Peugeot
Opel
Ansaldo
Aries
Austro-Dalmler
Bignan
Fiat 509
Mercedes
Peugeot
Amllcar
Chevrolet
Benz
Chevrolet
Citroen
Stoewer
Studebaker
Fiat 501
F. N.
Renault
Berliet
Mercedes
Benz
Bngattl
Cadillac
Chandler
Cleveland
Fiat
Jen-ett
Lancia
Snnbeam
Fiat 509
Rugby
Bignan
Uelage
Fiat 501
F at S01
Fiat 509
Fiat 503
Fiat 509
Studebaker
Fiat 509A
Benz
Chevrolet
Delage
Fiat 505
Fiat
Fiat 509A
King
Lancia
Mercedes
Peugeot
Peugeot
Span
Voison
Bulck
Bulck
Buick
Chrysler SO
Dodge
Minerva
Dodge
Fiat 503
Ansaldo
Ansaldo
Austro'Daimler
Buick
Citroen
Fiat 509
Ford A
Mercedes
Fiat
Blanehl
Fiat 503
Fiat
OldsmobUe
Peugeot
Volsln
Fiat
Cottln-Desgonttes
Fiat
Lancia
Lorralne-Dletrlch
Metallurg! que
Nash
Blanehl
Citroen
Erskinc
Dodge
Amilcar Gd. Sport
Chevrolet
Personenwagen
14 1926
13 1923
9 1913/14
14/35 1912
15,8 1910
14 1924
6 1924
5,5 1925
96:107
80:130
90:140
95:110
93:101
60: 95
62: 90
bis zu Fr. 1000.—
Torpedo
Torpedo
Torpedo
Torpedo
Torpedo
Torpedo m. Verd.
Torpedo
offen, Sportmodell
Personenwagen über Fr. 1000.— bis Fr.2000
80: 130 10/30 1914 Torpedo
6/7 P.
65: 90 5,6 1926 Sport
2/3 P.
68: 100 8 1926 Conduite Interieure 4 P.
60: 100 10 1924 Torpedo
2 P.
51:88 3,6 1926 Torpedo
3% P.
68: 105 8 1021 Torpedo, offen 4 P.
90: 150 19/45 1922 abnehmt). Limousine 6/7 P.
120:140 28/60 1920 Torpedo
6/8 P.
8< 130 15/70 1926 Limousine demont. 6/7 P.
50:85 5
Cabriolet
2 P.
88: 127 23 1925 Torpedo
5 P.
78:128 11,68 Offen, mit Brücke 5/6 P.
50: 85 4 1925 Torpedo
2 P.
78: 122 11 1923 Torpedo
4 P.
70:120 9/38 1926 Landaulet
4/5 P.
60: 96 5,52 1925 Torpedo
4 P.
80: 140 14/40 1920 Torp. m. fl. Brücke 2 P.
78:120 12 1925 Oflen
4/5 P.
57:97 6 1926 Torpedo
4 P.
74: 120 8/22 1922 Torpedo
4/5 P.
70:105 10 1926 Conduite Interieure 6 P.
Personenwagen über Fr. 2000.— bis Fr. 3000.—
58: 95
94 ! 102
80 : 130
93: 102
68: 100
78: 120
79:114
65:110
75:125
58: 90
62:96
100:130
74:120
65:100
79: 130
88: 127
73: 108
65: 110
82: 127
110:130
80: 150
57:97
70: 102
75: 112
75: 130
63: 110
65: 110
57: 97
65: 110
57:97
86:114
57: 97
90 :140
93: 101
75: 120
75: 130
75:130
57:97
76: 127
110:130
100:130
95:135
85: 130
57:95
95:130
5,11 1926
14 1927
10/30 1923
10,1 1927
7 1926
9/32 1922
17 1921
7,44 1924
11 1923
6 ,1928
7 1926
16/45 1922
8/20 1921
7 1925/26
30 1921
24 1926
14 1926
7 1925
21 1925
26 1922
23 1921
6 1928
13 1927
10 1923
11 1922
8 1924
7,4 1925
6 1926
7,4 1926
6 1927
18 1922
5 1927
14/30 1922
14 1926
11 1926
12 1924
14 1924
5 1928
22/70 1921
26 1922
16/45 1921
19 1924
15 1925
6 1928
18 1922
Personenwagen über
6 76: 114 20/70 1924
6 79:114 21 1926
6 85: 120 21 1926
4 92: 104 14 1927
4 98: 114 18 1925
4 90: 140 18 1921
4 98: 114 18/45 1926
4 70:120 10 1927
4 70: 120 9 1923
4 72:120 11 1926
4 90: 140 18/35 1920
6 89: 121 23 1926
4 70: 100 7,84 1927
4 57: 97 5 1928
4 98:108 17 1928
4 100: 130 16/45 1922
4 65:110 7,44 1926
4 64: 100 7 1928
4 65:110 8 1926
4 65:110 7 1926/27
6 69: 120 14 1926
4 70:105 8,38 1926
4 85: 130 18 1924
4 57:97 5 1929
4 90: 160 45 1923
4 65:110 8 1928
4 110: 130 25 1924
6 75: 130 17,5 1924
4 70:128 11 1925
6 83: 127 21 1925
Personenwagen Ober
64:100 7 1927
70: 100 8/10 1928
66: 114
08:114
60:95
93:101
12
18
5
14
1928
1927
1928
1928
Cabriolet
Torpedo
Landaulet
Torp. m. Verd. u. Br.
Limousine
Torpedo
Torp. m. Ladebr.
Torpedo
Limousine
Cabriolet av. Spider '
Limousine
Torpedo m. Ballon
Torpedo
Rennform
Torpedo, verglast
Torpedo
Torpedo mit Brücke
Torpedo
Torpedo
Torpedo
Torpedo
Conduite int6rieure
Torp. mit Brückli
Conduite interieure
Torpedo
Torpedo
Torpedo
Conduite interieure
Spider
Cabriolet
Torpedo mit Brücke
Limousine
Torpedo
Geschlossen
Conduite interieure
Torp. av. pan. Picker
Torpedo
Spider
abnehmb. Limousine
Torpedo, verglast
Landaulet
Torpedo
Torpedo
Cabriolet
Torpedo
Fr. 3000.— bis Fr. 4000
Torpedo
4/5 P.
Torpedo
5 P.
Torpedo
6/7 P.
Conduite interleure 5 P.
Torpedo
5 P.
Landaulet
6/7 P.
Limousine
4/5 P.
Limousine
4/5 P.
Torpedo
4 P.
Torpedo mit Aufsatz 4/5 P.
abnehmb. Limousine 6/7 P.
Torpedo, verglast 7 P.
Cabriolet
3/4 P.
Limousine
4 P.
Coupe
2/4 P.
Offen
6/7 P.
Geschlossen
4 P.
Offen
4/5 P.
Umousine
4/5 P.
Limousine
4/5 P.
Beige
4/5 P.
Limousine
4/5 P.
Torpedo
7 P.
Spider
2 P.
Torpedo
18 P.
Limousine
4/5 P.
Allwetter
6/7 P.
mit abnehmb. Ballon 6 P.
Allwetter
4/5 P.
Limousine
6/7 P.
Fr. 4000.— bis Fr. 5000.—
Limousine
Torpedo
Limousine
Sedan
Torpedo
Fischer
5 P.
4 P.
4 P.
4/5 P.
6 P.
4/5 P.
2 P.
2 P.
2 P.
5 P.
6/7 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/6 P.
2 P.
4/5 P.
6/7 P.
6/7 P.
2 P.
8 P.
6/7 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
6 P.
6/7 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4 P.
4 P.
4 P.
2/4 P.
2 P.
5 P.
4 P.
3 P.
4 P.
6 P.
6 P.
6 P.
2 P.
6 P.
5 P.
6 P.
5 P.
6 P.
2 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
5 P.
2 P.
5 P.
Bern
Zürich
Geneve
Zürich
Schwyz
Zürich
La Chaux-de-Fds.
Schaffhausen
Zürich
Rheinfelden
Neuchätel
Bern
Eichberg b. Altst.
Chur
Zürich
Zürich
Zürich
Pratteln
Lausanne
Wil (St. G.)
Geneve
Hausen b. Brugg
Zürich
Wangen (Schwyz)
Binningen
Wolhusen
Neuchätel
Zürich
Neuchätel
Bern
Langenthai
Zürich
Ober-Stammheim
Bülach
Zürich
Kreuzungen
Langenthai
Zürich
Lausanne _.
Langenthai
Langenthai
Zürich
Wolhusen
Bern
Interlaken
Zürich
Zürich
Kreuzungen
Bern
Zürich
Lausanne
Hochdorf
Lausanne
Lausanne
Chur
Höngg
Neuchätel
Bern
Neuchätel
Krattigen
Zürich
Zürich
Samen
Neuchätel
Neuchätel
Neuchätel
Zürich
Zürich
Bern
Zürich
Zürich
La Chaux-de-Fds.
La Chaux-de-Fds.
Yverdon
Gossau
Zürich
Interlaken
Neuchätel
Lausanne
Lausanne
Zürich
Rheinfelden
Zürich
Hochdorf
Zürich
Bern
Aarberg
Chur
Bern
Zürich
Samen
Wolhusen
Chur
Herbetswü
Islikon
Zürich
Küssnacht
Zürich
Schaffhausen
Neuchätel
Chur
St. Gallen
Zürich
St. Gallen
Wolhusen
Avenches
Zürich
Zürich
Zürich
Schaffhausen
650
700
700
700
1,000
1,000
1,000
1,000
1,200
1,200
1,250
1,250
1,250
1,300
1,500
1,500
1,500
1,500
1,500
1,550
1,600
1,900
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,100
2,100
2,200
2,200
2,200
2,200
2,200
2,300
2,300
2,300.,
2,400
2,400
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,600
2,700
2,800
2,800
2,800
2,800
2,800
2,800
2,800
2,800
2,850
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,200
3,200
3,200
3,200
3,200
3,200
3,300
3,300
3,500
3,500
3,500
3,500
3,500
3,500
3,500
3,500
3,600
3,700
3,800
3,800
3,800
3,800
3,800
3,900
4,000
4,000
4,000
4,000
4,000
4,000
4,200
4,200
4,300
4,400
4,500
4,500
9425
9426
9427
9428
9429
9430
9431
9432
9433
9434
9435
9436
9437
9438
9439
9440
9441
9442
9444
9445
9446
9447
9448
9449
9450
9451
9452
9453
9454
9455
9456
9457
9458
9459
9460
9461
9462
9463
9464
_9465
9466
9467
9468
9469
9470
9471
9472
9473
9474
9475
9476
9477
9478
9479
9480
9481
948:
0483
9484
9485
9486
948'
9488
9489
9490
9491
9492
9493
9494
949!
9496
9497
9498
9499
9500
9501
9502
9503
9504
9505
9506
9507
9508
Delage
Fiat 507
Hupmoblle
Lancia
Lancia
O. M.
Panhard
Pontlao
Rugby
Whippet
Pontiae
Citroen
Benz
Chrysler
Erskine
Essex
Fiat 510 D
Lancia-Lambda
Martini
Minerva
Rolland-Pllain
Whippet
Studebaker Direktor
Fiat 512
Bugattl
Fiat 510
Mern. Benz, 2 Liter
Paige-Jetvett
Steyr
Peugeot
Citroen
Alfa Romeo
Delage
Merc. Benz, 2 Liter
Minerva
Peugeot
Lancia
AKa Romeo R. I»
Plymouth
Benz
Buick Master
Citroen
Esscx
Fiat
Mathis
Oakland
Opel
Willys Knlght 70A
Benz
Lancia-Lambda
Mathis
Benz
Merc. Benz, 2 Liter
Victory Six
Willys Knight
Cadillac
Merc. Benz, 2 Liter
Merc. Benz, 3 Liter
Voisin
Chrysler 65
Buick Master Slx
Cadillac
Cadillac
Martini
Merc Benz, 2 Liter
Benz
Benz
Fiat
Packard
Willys KnlQht
Auburn
Packard
Willys Knight
Avion-Voisin
Bugatti
Mercedes-Kompr.
Fiat
Renault
Merc. Benz, 2 Liter
Mercedes-Kompr.
Mercedes Vorl.-Wg.
Mercedes-Benz
Merc Benz, Mod S.
80: 140
75: 130
79: 108
110: 130
75: 120
69: 100
85: 140
82: 95
70: 120
79: 111
11,7
17
26
10,8
8,30
15
15
tA
1927
1927
1926
1920
1924
1925
1923
1928/29
1927
1927
Landaulet
Torpedo
Conduite interieure
Limousine
Doppel-Phaeton
Allwetter
Ballon demontable
2-türig
Coach
Sedan
7 P.
6 P.
5 P.
6 P.
4 P.
4/5 P.
4/6 P.
5 P.
4 P.
4/5 P.
83:95 16 1928 Fischer, 2türig 5 P.^
72: 100 9 1929 Conduite interieure 5 P.
72: 117 11/40 1924 Landaulet
6/7 P.
79 : 120 18/68 1927 Cabriolet
2/4 P.
66:114 12 1928 Conduite interieure 5 P.
68:114 13 1928 Sedan
4/5 P.
75: 130 17/50 1925 Torpedo
6/7 P.
75: 120 1925 Ballon-Aufsatz 4 P.
90:150 19/45 1923 abnehmb. Limousine 6/7 P.
90: 140 27 1926 Torpedo
6/7 P.
67 : 102 1928 Conduite interieure 4/5 P.
79: 111 1928 Coach
4/5 P.
Personenwagen über Fr. 5000.— bis Fr,6000.
86:114 21 1927 Conduite Interieure 4/5 P.
75: 130 17 1925 Landaulet
6/7 P.
69 : 100 8 1929 Torp6do Sport 4 P.
75: 130 18 1926 All wetter
7/8 P.
65: 100 8/38 1928 Torpedo
4/5 P.
82 : 127 21 1925/26 Limousine
4/5 P.
61 : 88 8/30 1927 Limousine
4/5 P.
95: 135 18 1927 Limous. Weymann 6/7 P.
72 : 100 14 1929 Limousine
4/5 P.
75:110 15/70 1926 abnehmb. Limousine " 4/5 P.
75:120 11 1926 Torpedo
4/5 P.
65 : 100 8/38 1928 Limousine
4/5 P.
75 : 112 16 1927 Coupe-Limousine 6/7 P.
95 : 135 19 1925 abnehmb. Limousine 6/7 P.
Personenwagen über Fr. 6000.— bis Fr. 7000.—
11 1927 Torp. lg. Chassis
15 1927 Torp. mit Verdeck
14 1930 Limousine
4 - Car Alpin, Allwetter
22,88 1927 Allwetter
10 1930 blau
13 1929 Conduite int, 4 port.
18/45 1927 Coupe Landaulet
11 1929 Coach
15,4 1929 Limousine
30/75 1922 Car Alpin
15 1927 Sedan
16/50 1925 Cabriolet-Allwetter
11 1926 Torp. langes Chassis
13 1929 Limousine
Personenwagen über Fr. 7000.—
82: 120
76:110
92: 104
100:150
89: 120
72 : 100
70:114
75: 130
65:100
85: 121
95:140
76: 111
80: 138
75: 120
72: 100
80:138
65:100
85: 98
82: 120
79: 130
65: 100
65: 100
95 : 140
79: 107
89: 121
80: 130
84: 125
88: 120
65 : 100
80: 138
80: 138
72: 102
89: 127
82:120
73:120
86: 127
74: 112
67:110
60 • 100
80: 130
82: 118
85: i40
74: 100
94:150
94:150
80:115
89:150
Limousine
Allwetter
Limousine, 4türig
Landaulet
Limousine
Cabriolet
Limousine Weymann
Allwetter Gangloff
Torpedo, neu
Limousine
Torp. avec ballon
Limousine
Allwetter
Cabriolet B.
abnehmb. Limousine
Allwetter
Limousine
Sedan
Limousine
Sedan Sport
Conduite Interieure
Allwetter
Ottin, Lyon
Torpedo sport
Torpedo
Limousine
Limousine
Cabriolet
Coupe ' '
Torpedo
Pullman-Iämousine
Sport
'
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
10 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
6/7 P.
4 P.
4/5 P.
14 P.
5 P.
6/7 P.
4 P.
4 P.
Lausanne
Zürich
NeuehHel
Yverdon
Winterthur
Zürich
Zürich
Basel
Zürich
Basel
Basel
Avenches
Zürich
Zürich
Lausanne
Basel
Zürich
Meningen
Zürich
Zürich
La Chaux-de-Fds.
Basel
Lausanne
Zürich
Lausanne
Chur
Zürich
Zürich
Zürich
Pratteln
Pratteln
Zürich
Zürich
Zürich
Lausanne
Zürich.
Uznach
Zürich
Kreuzungen
Zürich
Zürich
Zürich
La Chaux-de-Fds.
Zürich
Bern
Murten
Zürich
Basel
Zürich
Feldbach
Bern
4,500
4,500
4,500
4,500
4,500
4,500
4,500
4,500
4,500
4,500
4,800
4,950
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,200
5,300
5,500
5,500
5,500
5,500
5,500
5,950
5,955
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,200
6,300
6,400
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,800
7,000
7,000
7,000
7 P. Zürich
7,500
4/5 P. Zürich
7,500
4/5 P. Bern
7.500
6/7 P. Zürich
7,800
7 P. Zürich
8,000
2/3 P. Zürich
8,000
4/5 P. Zürich
8,000
6/7 P. St. Gallen
8,000
4/5 P. Bern
8,200
6/7 P. Zürich
8,500
7 P. Lausanne
8,500
6/7 P. Bern
8,500
5 P. Zürich
8,500
4/5 P. Zürich
8,500
6 P. Zürich
9^00
6/7 P. Zürich
9,500
6/7 P. Zürich
9,500
4/5 P. Zürich
9,800
6/7 P. Luzern
9,800
5 P. Geneve
10,000
7 P. Neuchätel 10,000
4/5 P. Zürich
10,000
6 P. Ponts-Martel 11,000
4 P. Villars
11,000
6/7 P. Zürich
11,000
6/7 P. Zürich
11,500
6/7 P. Zürich
12,000
4 P. Zürich
13,000
4 P. Zürich
16,000
7/8 P. Zürich
16,000
6/7 P. Zürich
16,500
4 P. Zürich
38,000
Lastwagen siehe Rückseite!
An die Administration der Automobil-Revue, Bern.
Ich interessiere mich für folgende in der Gelben Liste ausgeschriebenen Fahrzeuge
und ersuche die Besitzer derselben um unverbindliche, detaillierte Offerte:
N° N° _. N° _ _ N°
N°...._ —
No
16/50 1924
8/38 1928
17/35 1928
20/70 1927
28/70 1925
8/38 1928
8/38 1928
20 1925
17 1929
23/77 1927
26 1926
26 1928
23/90 1928
8/38 1928
16/50 1924
16/50 1927
13 1929
24 1927
20/70 1928
21 1928
21 1926
15/60 1929
14 1927
13 1928
15/100 1926
19 1929
24/60 1926
10/50 1930
31 1926
24/141 1926
24/80 1929
180 1929
Ausschneiden, ausfüllen und im Couvert mit 20 Ct* trmkiert an die Administration der Automobil»
Revue in Bern einzusenden.

18 REVUE AUTOMOBILE — AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N° 41
Allgemeine Mitteilungen.
Communications generales.
Die gelbe Liste erscheint in der Regel monatlich
einmal. Aufnahmen von Occasionsfahrzeugen erfolgen
kostenfrei auf Grund des von der Administration
gratis erhältlichen Anmelde-Formulares
Eine Gewähr für die Richtigkeit der gemachten Angaben
wird nicht übernommen, auch werden Auskünfte
über ausgeschriebene Fahrzeuge von der Administration
nicht erteilt; dagegen werden samtliche
Anfragen an die Fahrzeugverkäufer kostenlos
weitergeleitet. Die Kontroll-Nr. ist bei jeder Anfrage
deutlich anzugeben und für Jedes Fahrzeug
eine besondere Eingabe zu machen.
Die Besitzer der Fahrzeuge sind gebeten, die
auf Grund dieser Veröffentlichung verkauften Fahrzeuge
zwecks Streichung in der gelben Liste sofort
abzumelden.
La liste jaune paratt dans la rdgle chaqne tnois
Nous y annoncons gratuita-nent les v6hieules d'occasion
ä vendre, sor la base de formnlaires envoyes
sans frais par Fadministration da Journal. L'administration
ne prend aucune responsabilite' guant
aux indications contenues dans la liste, mais feTa
parvenir. sans frais, aux pToprie'taiTes de oes vShlcules
les dem,indes de renseignementa trul lul parviendront.
Le nnmöro de controle devra fignrer
visiblement eur cbaque demande de renseignements
et chaque vdhicule doit faire l'obiet d'une demande
a part.
Les proprie'taires des vähicnles sont pries dp
nous signaler sans retard lea vehlcules vendus poni
nous penn eure de les rayer de la liste jauno.
Comment essayer une voiture
d'occasion.
L examen.
L'examen, tant des parties exterieures du
chässis et de la carrosserie que des organes
en mouvement que l'on peut voir sans detnontage
en soulevant le capot et les planchers,
donne tout de suite de precieuses indications
sur l'entretien de la voiture et la maniere
dont eile est habituellement menee;
tout doit etre net, poli, bien astique ; de nos
jours, les trainees d'essence, d'huile ou d'eau
autour du moteur, les particules de graisse
suintant de certaines pieces sont interdites :
une bonne voiture moderne peut etre maniee
et conduite en gants blancs ; si celle que
vous regardez a des traces de poussiere, de
lubrifiant ou de rouüle, c'est que son conducteur
n'en a pas assez soin, ou qu'elle n'a
pas roule depuis assez longtemps ; mauvais
signe.
La nettete des diverses parties permet
aussi de voir plus facilement s'il n'y a pas
eu des reparations de fortune, telles que des
soudures, apres un aeeident : la question
ERSATZ-
TEILE
liefert prompt ab Lager
G A ß A G E
J.MINIKUS
WEINFELDEN
TELEPHON 114
Cccasions
SÜPERBE CABRIOLET
6 cyL, 15 GV, MESSIER.
Suspension incomparable,
vendue par particulier.
Prix fr. 4800. — Pour essais
s'adresser au Garage
Continental, 17, rue Gautier,
Geneve. 44926
Delage - Ersatzteile
postw. ab eigen, er. Lager.
— Mod. einger. Werkstatt
Erfahrenes Fachpersonal.
H. Lanz, Rohrbach
b. Huttwil. Tel. 2238.
d'ailes redressees apres un aecrochage est
accessoire en elle-meme, car eile ne represente
que quelques dizaines de francs ; mais
eile peut attirer l'attention sur quelque chose
de plus grave ; ä ce sujet, portez toute votre
attention sur les longerons et les barres de
direction et d'accouplement; il est important
que, lä, rien n'ait jamais ete tordu ou
fausse; regardez I'etat des ressorts, leur
flechissement; quoique le remplacement
d'une lame de ressort soit peu de chose,
mieux vaut l'eviter.
Verifiez I'etat des Carters inferieur et superieur
du moteur, pour etre sür qu'il n'y a
jamais eu de soufflure ni de felure ayant
necessit6 l'emplod de soudure autogene; cela
aurait une gravite particuliere aupres des
pattes d'attache du Carter superieur. Les soudures
autogenes sont, en general, resistantes;
mais elles constituent un risque et creent
souvent des deformations qui peuvent entrainer
des repercussions fächeuses; un Carter
soude deprecie d'autant plus une voiture que
son remplacement par un neuf est onereux,
car c'est une piece necessitant un gros usinage
de precision.
Le radiateur s'examine facilement; on regarde
s'il est bien etanche, sans tubes ou
petites ailettes faussees.
En inspeetant les roues et leur etat, faitesvous
une idee de la valeur de l'equipement
en pneumatiques : c'est assez important; sur
une voiture moyenne de 10 eh., les pneus
doivent avoir une duree moyenne de 15.000
kilometres ; avec un peu d'habitude on voit
aux sculptures ce qu'on peut attendre de
ceux d'une voiture,. et un rapide calcul de
Proportion indique la valeur de l'equipement.
Mais attention : des voitures sont quelquefois
offertes munies de cinq pneus qui pafaissent
flambant neufs ; ce sont souvent des
pneus rechappes specialement pour la circonstance,
et le vendeur se garde bien de le
dire. Or, sans mepriser systematiquement le
rechappage, qui, bien execute, donne de bons
resultats, il faut savoir qu'un pneu rechappe
ne vaut que 50 % d'un neuf; ceci ä condition
d'avoir et6 moule sur une carcasse en excellent
etat; ce n'est pas toujours le cas sur la
voiture qu'on vous presente, et on a vu des
pneus ä l'aspect impeccable finir ainsi leur
vie sur un trajet tres court.
L'essai.
Avec l'evaluation des acoessoires, 1'OBÜ va
•terminer son travail; et c'est l'oreille qui
•va poursuivre, au cours de l'essai, la täche
commencee : c'est, en effet, le bruit, ou plutöt
l'absence de bruit, qui va vous indiquer
PRIMA OCCASIONÜ
FIAT «948
Limousine, 6/7pL, letzt.
Mod., erst eingefahren,
wird wegen Nichtgebrauchs
sehr günstig
abgegeben, sowie
6-Pl.-Wagen
mit Kristallglasseitenteilen,
pass. f. Brücke,
in sehr gutem Zustd.,
z. Preise v. Fr. 1800.-.
ZQrcherstr. 88, Höngg.
Telephon H. 9644.
Lastwagen
Spottbillig zu verkaufen
ein 3-Tonnen-Kardananerkannt.
Europäermarke
vorn auf Pneus, hint. fast
neuer Vollgummi od.Tausch
an 4- od. 6-PI.-Llmousine
Ebendaselbst gesucht ein
5-T.-Lastwagen, 3-Seiten-
Kipper, neueres Modell
Saurer, Berna od. F.B.W
Offerten unter Chiffre
44917 an die
Automobil-Revue. Bern
An die Administration der Aatomobil-Revtte, Bern.
a)
b)
Angebotene Fahrzeug I ^ I Iftl fc SWort Preis gebotene Fähige f? g] oKg- Standort "
Va**» ottertes AUmge HP An£t Carrosserie kraft Voitures Offertes HP An^ Carrosserie kraft
N° I Marke — Marque [Ejl. mm constrod charg« atlla N° Marke — Marque Gyl. mm Eonstras:. cliarge utlle
Lastwagen
9509 Dodge 4 93:114 18/50 1922 Lieferungswagen 700 kg Zürich 700 9521 Adler 4 115:156 33 1921 Brücke, offen 4000 kg Schwyz 3,000
9510 Mercedes 4 100:130 16/45 1914 Lieferungswagen 800 kg Zürich 700 9522 Berliet 4 110:140 22 1920 Plate forme 5000 kg Tavannes 3,000
9511 Ford 4 90:100 15 1923 Camion bache 1000 kg La Chaux-de-Fds. 800 9523 Fiat 603 4 110: 150 29/50 1920 Chassis 2 T. Zürich 3,000
9512 Pie-Plo 4 90:160 21 1914 Torpedo mit Brücke — Zürich 1,200 9524 LatU 4 85:100 15 1925 Lastwagen 1800 kg Zürich 5,000
9513 Adler 4 90:140 18 - Lieferungswagen 1000 kg Schaffhausen 1,800 9525 Merc. Benz, S Liter 6 65:100 8/38 1928 Chassis 600 kg Zürich 5,500
9514 Saurer 4 110:140 4 1911 Brücke 5000 kg Winterthur 2,000 9526 Ford 4 98:107 17 1929 Lieferungswagen 1 %-2 T. Zürich 5,800
9515 Ford 4 98:107 17 1928 Camton IT. Burgdort 2,300 9527 Franx 4 100:170 - 1919 Brücke m. Seitenlad. 3 T. St. Gallen 6,000
9516 Arbenz 4 150 30/35 1920 Rückwärtskipper 4000 kg Zürich 2,500 9528 Ford * 4 98:108 17 1930 Camion 1500 kg Solothurn 6,800
9517 Benz-Gaggenau 4 110:170 32 1918 Lastwagen 3-4 T. Muotathal 2,500 9529 Ford 4 98:107 17 1930 Ladebr., geschl. Kab. 2 T. Nebikon 7,000
9518 Mercedes 4 100:130 16/45 1921 LieJerungsw»gen 1000 kg Zürich 2,500 9530 Sps 4 85:120 14/60 1929 Brücke-Lastwagen 2500 kg Chiasso 12,ooO
9519 Mercedes 4 100:130 16/45 1921 Chassis 1300 kg Zürich 2,500 9531 Saurer 4 120:180 45 1918 Kabinef.-Sltz u. Br. 4000 kg Worblaufen 15,500
9520 Peugeot 4 85:130 15 1924 Camion bache 1500 kg La Chaux-de-Fdi. 2,500
ORIGINAL
»•«•••••»»•»»»»»»»»#»
Ich interessiere mich für einen Occasionswagen ungefähr folgender Art:
Personenwagen:
Bis zu Steuer-HP; Cylinder; nicht älter als Jahre;
Carrosserie offen - geschlossen, Plätze; Preis bis zu Fr. ;
Amerikaner Europäer-Marke.
Lieferungs- und Lastwagen:
Bis zu Steuer-HP; — Cylinder; nicht älter als Jahre;
Carrosserie ; Nutzlast - ~ kg; besonders geeignet für den
Transport folgender Waren: ,
Preis bis zu Fr. ; Amerikaner Europäer-Marke.
Adresse:
Bitte ausschneiden, ausfüllen und im Converfc mit 20 Cta. frankiert an die Automobil-Revue
in Bern einsenden.
•que le fonctionnement me'canique est bon ;
toute sonorite anormale est le signe qu'un
Organe accomplit son labeur dans de mauvaises
oonditions; si on ne peut en trouver
immediatement la cause et la supprimer, il
•vaut mieux renoncer ä la voiture.
II y a interet ä faire un essai sur route et
en ville ; le Premier vous fixera sur les capacites
de la voiture, sa vitesse, ses qualites
en cöte, sa consommation, son freinage et
sa Suspension ; le deuxieme sur sa maniabi-
•lite, ses reprises aux basses allures et la
vitesse jusqu'ä laquelle on peut descendre en
prise directe.
Demandez toujours, quelles que soient les
bonnes raisons qu'on trouve ä vous opposer,
ä conduire vous-meme ou ä faire conduire
par un ami; c'est extraordinaire ce qu'un
conducteur experimentS, connaissant bien une
voiture, peut lui faire rendre et escamoter
de perits defauts, que vous ne connaitrez
qu'en etant vous-meme au volant.
Exigez aussi de partir avec un moteur
froid : son rendement au debut vous fixera
mieux qu'ä aucun autre moment sur sa valeur
veritable; demandez aussi, sous pretexte
quelconque, ä faire le plein d'essence.
II existe, en effet, des essences speciales
qu'on ne peut employer regulierement, parce
qu'elles ont un effet brisant sur le moteur,
mais qui lui donnent une nervosite extraordinaire
; un moteur extenu6 se sent avec
elles des ardeurs de poulain. II vaut mieux
qu'on ne les empkwe pas ä votre insu pendant
votre promenade ; cela vous reserverait,
pour l'avenir, d'ameres desillusions.
Tächez de verifier egalement que l'huile
employee est bien celle du type prevu par
le constructeur pour la saison en cours ; on
peut aider un moteur par des modifications,
mais ce n'est que momentane'.
Vor dem Verkauf die Revision.
übernimmt auch Gewähr für eine sach-
Ausführung.
Es ist zweckmässig, diejenigen, die eingemässe
gebrauchtes Motorfahrzeug verkaufen wollen,
auf einen wichtigen Punkt hinzuweisen. Sorglosigkeit so weit, dass das dem Verkauf
Manche Fahrzeugbesitzer gehen in ihrer
Bei Occasions-Käufen kann man oft feststellen,
in welchem nachlässigen Zustand einzelne triebsbereit ist. Das ist natürlich eine ganz
ausgesetzte Fahrzeug noch nicht einmal be-
Fahrzeuge sich befinden. Der gewissenhafte aussichtslose Spekulation, die den reellen
Käufer oder dessen Vertrauensmann prüfen Preis ungebührlich stark herunterdrückt und
ein solches Fahrzeug, bevor sie es kaufen, fast stets mit einem schlechten Ergebnis für
sorgfältig; nicht nur der äussere Eindruck, den Verkäufer endet: Entweder bleibt ihm
sondern vor allem die wichtigen Organe von der Wagen am Hals hängen, bis er verschleudert
wird, oder er muss später doch an die
Motor und Chassis werden untersucht; für
den Kenner ist es nicht schwierig, Mängel Revision herangehen. Also: Nur vollständig
rasch herauszufinden. Schon bei der ersten instand gestellte Fahrzeuge zum Verkauf,
Probefahrt zeigt sich allerlei; dem Motor vorfähren! :—:
Komplettes Lager in
eile
lionrao Peter S lie. A.-0.
offizielle Ford-Vertretung
rei. 1320 Solothurn
Zu kaufen
gesucht
gebrauchter, aber noch gut
erhaltener
Auto-Kühler
von FIAT, Mod. 501.
Offerten unter Chiffre
44986 an die
Automobil-Revue, Bern.
llliBIIBBIBII
FIAT 503
Conduite inter.
ayant tres peu rould. Parfait
etat de marche. Tres
soignee. Tous accessoiree
et 2 roues de rechange.
Taxes payges. — Offres
M. Curti, mg., Parc, 107b,
La Chaux-de-Fonds. um
!•••••••••••£
GENEVE
8, RUE DE LAUSANNE
TEL.! 26.643
SOCIETE INDE>ENDANTE POUR
LMMPORTATION DIRECTE DES
Occasions-
Waqen !
1 Tourenwagen « SPA »,
14 St.-PS, 6/7plätz., grau,
mit Seitenverschl. Boschhorn
und Boschlicht, Gepäckträger,
2 Reserverad..
umständehalber sof. billig
zu verkaufen. Autobetrieb
A. Affeltranger, Zollikon b.
Zeh. Tel. Limmat 9505.
Zu verkaufen
infolge Nichtgebrauch
aus Privathand tadellos
erhaltener, durchrevidierter,
neuerer
1 Tonnen-
Ford-Camion
Zu besichtigen:
Garage Aeschbacher,
Burgdorf. 44913
fehlt es an Rasse, er überhitzt sich, Vergaser,
oder Zündung sind schlecht eingestellt, dia
Wasserzirkulation durch Kesselsteinbildung
mangelhaft, der Motor zieht bei übermässig
grossem Benzinverbrauch und Rauchentwicklung
schlecht Klappernde, schlecht sitzende
Ventile, miserabel unterhaltene Kupplung, im
Getriebe des Motors und in den Uebertra-»
gungsorganen zuviel Spiel und was dergleichen
Dinge mehr sind, setzen den Wert eines
Fahrzeuges stark herunter. Und doch, wie
leicht können solche Mängel beseitigt werden.
Der Verkäufer denkt vielfach: «Fort mit
dem Wagen», er kann sich nicht mehr entschliessen,
einen verhältnismässig geringen
Betrag an den Wagen zu rücken, jede Aufwendung
für denselben ist ihm zu viel. Viele
meinen auch, mit einem neuen Anstrich allein
sei der Wagen «so gut wie neu». Ja, wenn
man auf die Unerfahrenheit des Käufers spekuliert,
dann mag ein Scheinmanöver hin und
wieder gelingen. Wie oft aber kommt es vor,
dass ein im Grunde genommen tüchtiges und
brauchbares Fahrzeug abgeschätzt wird,
bloss weil keine Revision vorgenommen
wurde. Der Käufer benützt diesen Umstand
selbstverständlich zu starker Herabsetzung
des Preises, und so kommt es oft vor, dass
an einem Fahrzeug tausend und mehr Franken
nachgelassen werden müssen, lediglich
weil verhältnismässig leicht zu beseitigende
Mängel vorhanden sind.
Ein wichtiger Rat an alle, die Occasions*
wagen verkaufen, ist der: Stellt das Fahr-'
zeug in besten Stand, nicht nur äusserlich,
sondern allgemein.
Vielfach täuschen sich die Besitzer von gebrauchten
Fahrzeugen über den Kostenpunkt
einer Generalrevision erheblich. In dieser
Beziehung gibt es doch ein einfaches Rezept::
Man setze sich mit einem anerkannt tüchtigen
Automechaniker in Verbindung, derselbe
kann einen Kostenvoranschlag machen, er.
BACOLINE $. A
Sexlag, Administration, Druck und Qicbirie: HALLWAG A.-G. Hallersche Buchdruckerei und Wagnersche yeriagsanatalt, Bern,
BENZINES
HUILES ET PETROLES
Ventes en citernes, en füts et en bidons
HUPMOBILE
Mod. 1928, 6 ZyU 18
PS, Sedan, 4/5-PL, 5
bereifte Räder, Zustd.
wie neu. — A. Böhler,
Zürich-Altsteften, Badenerstr.
65. Telephon
üto 50.16.
FIAT 503
Limousine, 4 türig, Mod.
28, günstig abzugeben, ev
Tausch. 45012
Eigenheer, Dübendorf.
Zu kaufen gesucht
ein 2—3-Tonnen-
Lastwagen
ANSALDO
SPORT
2-PIätzer, 4 Zyl., 10 PS,
obengest., gelöst für 1930,
neue Pneus, in gutem Zustande,
spottbillig
zu verkaufen
Offerten unter Chiffre
44992 an die
Automobil-Revue, Berti,
OCCASION l
Aus Privathaus zu veri
kaufen wegen Nichtgebr4
Limousine CHEVROLET*
2türig, Modell 1928, wenig
gefahren, in fahrbe-«
reitem, gutem Zustande*
Verkehrsbewillig. pro 1930*
gebraucht, aber gut erhalten,
Saurer u. 3-Seltenkip-
preiswürdig. — Offerten,'
gelöst. Gegen Kassa sehr?
per sind bevorzugt. Offert, unt. Chiffre F. 33580 LZ«
unt. Chiffre 45003 an diean die Publicitas, Luzerrv,
Automobil-Revue. Bern.