E_1931_Zeitung_Nr.102

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Die R-odaktioa;
Ausgabe: Deutsche Schweiz
BERN, Dienstag, 15. Dezember 1931
Mit Autler-Weihnachten
Nummer 20 Cts.
27. Jährgang. — N° 102
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen
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Das Verkehrsgesetz im Kreuzfeuer der
Beratungen
Seitdem der zweite Entwurf zu einem eidgenössischen
Verkehrsgesetz das schützende
Forum seines bundesrätlichen Paten und Vaters
verlassen hat und den Attacken und Kritiken
der beiden Räte ausgesetzt wurde, hat
er ein wechselvolles und peinliches Schicksal
erfahren. Peinlich deshalb, weil es ihm akkurat
wie dem verlorenen Sohne ging, der von
Stufe zu Stufe sank und immer mehr herunter
kam, je länger er vom Vaterhause weg
war. Wechselvoll darum, weil sich immer
wieder hoffnungsvolle Ansätze zu einer Besserung
seiner geschwächten Konstitution
zeigten, die aber meistens nur von vorübergehender
Dauer waren.
Die hauptsächlichsten Aenderungen durch
die Räte.
Schon die Beratung im Nationalrat hat das
Gewand des Entwurfes arg mitgenommen, so
dass das junge Wesen schon in beträchtlich
verwildertem Zustand bei den gestrengen
Herren Ständeräten eintraf. Erinnern wir nur
kurz an die wesentlichen Aenderungen in der
Bestimmung über Arbeits- und Ruhezeit. Das
Gesamtgewicht der Lastwagen wurde von 12
auf 11 Tonnen vermindert, die Ladebreite von
2,35 m auf 2,20 m reduziert. Der ausdrückliche
Vortritt des Motorfahrzeuges vor den
anderen Strassenbenützern wurde fallen gelassen.
Die in der Dämmerung vom Felde
heimkehrenden Fuhrwerke brauchen nicht
beleuchtet zu sein. Der Fussgänger-Artikel
wurde ursprünglich ganz gestrichen, nach
dessen Wiedereinführung aber die Verpflichtung,
auf die Zeichen der Fahrzeugführer zu
achten, aufgehoben. Dagegen wurden einige
Artikel über die Haftpflicht und Versicherung
durch Zugaben gewürzt. Die Haftpflicht des
Halters wurde über Personenverletzungen
hinaus auch auf Sachschaden ausgedehnt. Die
Befreiung von der Ersatzpflicht wurde erschwert,
indem nicht nur das Verschulden
eines Dritten, sondern dessen grobes Verschulden
nachzuweisen ist.
Dergestalt abgeschwächt kam der Entwurf
im Ständerat in die Kur, der nun bei der versuchten
Bereinigung Bürste und Schere so
stark ansetzte, dass das Gewand, anstatt ausgebessert
zu sein, dem verlorenen Sohn des
Bundesrates in Fetzen vom Gerippe hing. Der
Die vorletzte Liebe
der schönen Frau Erzsebet.
Roman von Oskar Sonnlechner.
(12. Fortsetzung)
«Ich will dir einen guten Rat geben, mein
Sohn, lasse dich von dem Szöky nicht ins
Schlepptau nehmen.»
«Warum, Herr Oberst?»
Warum? Wie soll ich dir das erklären?»
Der Oberst nagte nachdenklich an der Unterlippe.
«Warum? Man hängt sich an keinen
Menschen, dessen Lebensweg bergab geht.
Er ist hierzulande keine vereinzelte Erscheinung,
er ist nur einer von den vielen, die
sich selbst dem Untergang weihen. Er ist
der Typus einer grossen Gesellschaftsklasse,
die, verblendet durch eingebildete Vorrechte
der Geburt, glaubt, es sei ihre Bestimmung,
durch Nichtstun ihre höhere, menschliche Berufung
zu erfüllen. Nichts gilt ihnen entehrender
wie arbeiten. Nur mit einem füllen sie
dieses vornehme Nichtstun aus. Politik! Damit
täuschen sie sich selbst eine Arbeit vor,
die keine ist. Die Vaterlandsliebe, mein Sohn,
ist eine Nebenbeschäftigung, aber kein Beruf.
Und wenn sie zum Beruf wird, dann ist sie
Geschäft und nichts anderes. Geschäft zur
Erhaltung angeborener, persönlicher Vorrechte.
Am liebsten würden sie aus den wahren
und edlen Empfindungen der Menschen
Ständerat nahm seinerseits die folgenden
Aenderungen vor: Die Altersgrenze für das
Führen von schweren Motorwagen, deren
Festsetzung der N.-R. dem Bundesrat überlassen
wollte, wurde auf 22 Jahre fixiert. Dies,
obwohl die Rekruten des M.W.D. ihre Schule,
gleich wie die anderen angehenden Milizen,
mit 20 Jahren zu bestehen haben, nach deren
Absolvierung aber für fast zwei Jahre wieder
ohne die Möglichkeit wären, einen Lastwagen
zu führen. Die Gewichtsgrenze wurde so beschnitten,
dass bei Verwendung von Anhängern
der gesamte Zug das Gewicht von 15
Tonnen nicht überschreiten dürfe. Die vom
Nationalrat zugestandene obere Grenze von
13 Tonnen, welche auf dem Verordnungswege
für Spezialwagen hätte dekretiert werden
können, wurde auf 12 Tonnen reduziert. Die
Warnungen der schweizerischen Lastwagenindustrie,
welche mit Hilfsbetrieben mehrere
tausend Arbeiter beschäftigt und die auf die
für sie schwerwiegenden Folgen einer übermässigen
Beschränkung des Ladegewichtes
hingewiesen hat, blieben unbeachtet. Spezialfahrzeuge
und ein beträchtlicher Teil des
staatlichen Lastwagenparkes weisen ein
Eigengewicht von 6—7 Tonnen auf. Wenn
nicht mit einer Nutzlast von wenigstens 5 bis
ö.Tonnen gerechnet werden kann, so wird der,
Betrieb bereits in seiner Wirtschaftlichkeit
beeinflusst. Besonders kritisch war der Entschluss,
auch für Personenfährzeuge wiederum
Höchstgeschwindigkeiten einzuführen.
Ebensosehr gab die Streichung der Bestimmung
zu berechtigten Bedenken Anlass, wonach
die dauernde Verkehrseinschränkung
auf bestimmten Strassenstrecken der bundesrätlichen
Genehmigung bedarf. Damit würde
der kantonalen Willkür und Selbstherrlichkeit
wiederum Tür und Tor geöffnet.
Die Haltung der Verkehrsinteressenten.
Wir haben, nachdem der Entwurf so «gestriegelt
und gebürstet» die beiden Räte passiert
hatte, auf die Unannehmbarkeit eines
solchen Gesetzestorsos hingewiesen und erklärt,
dass die Verkehrsinteressenten eher
noch den höchst unbefriedigenden bisherigen
Zustand mit dem veralteten Konkordat auf
sich nehmen, als einem Gesetz zuzustimmen,
das unter der falschen Flagge des Fortschritts
für Heimat und Vaterland eine Aktiengesellschaft
machen und sich selbst zu Generaldirektoren
ernennen. — Siehst du, mein
Sohn,» setzte er seine Betrachtungen fort,
«das ist so ziemlich die einzige Beschäftigung
der hohen Herren hierzulande. Sie langweilen
sich. Die Güter verwaltet der Jude, die Jagden
der Forstmeister, der Trainer den Rennstall...
mit irgend etwas muss man sich zerstreuen,
und da ist es so bequem, vor oder
nach einer Partie Bac im Klub, mit einer Zigarre
im Klubsessel, das Vaterland zu retten.
Man lässt sich zur Erfüllung angeborener
Vorrechte ins Abgeordnetenhaus wählen, wird
Minister und Geheimer Rat Seiner Majestät
des Königs, und an dem Tag, an dem man
vom Ministerfauteuil heruntersteigt, schmeisst
man seinem Herrn die Fenster ein. Alles zum
Wohl des Vaterlandes! Vergiss nicht, mein
Sohn, ich bin ein alter Soldat...»
«Ich glaube aber, Herr Oberst, der eigentliche
Trieb ihrer Handlungen ist ihre wirklich
unbegrenzte Liebe zum Vaterland.»
«Diese bestreite ich nicht, im Gegenteil.
Aber dass bevorzugte Menschenklassen als
einzige Lebenstätigkeit diese in Pacht nehmen
... zur Ausfüllung ihrer Langeweile Berufspolitiker
spielen ... nichts anderes zu tun
haben, wie ununterbrochen das Vaterland zu
retten... das geht nicht in meinen Schädel
hinein. Es ist bedauerlich, dass eine geistig
so hochstehende Menschenklasse sich zu
nichts Besserem berufen fühlt wie zur Politik?
Was heisst Politik? Seine zufriedenen
tatsächlich zum Rückschritt führt. Die massgebenden
Verbände haben in wohldokumentierten
Eingaben diesen Standpunkt ebenfalls
vertreten. Die Eingaben der Strassenverkehrsliga
und des T. C. S. stellten fest,
dass der Entwurf einige der wichtigsten Minimalanforderungen
an ein tatsächliches und
modernes Verkehrsgesetz nicht enthalte und
zum grössten Teil nur eine weitere einseitige
Belastung und Bevormundung des Motorfahrzeuges
vorsehe, ohne die Möglichkeit zu
einer allgemeinen Verkehrsregelung und besseren
Verkehrsdisziplin zu bieten. Die Verbände
gaben deshalb die Erklärung ab, dass
es ihnen nicht möglich sei, den Entwurf in
seiner jetzigen Form anzunehmen.
Die bisherige Entwicklung in der Dezembersession.
Mit grösstem Interesse und spannender Erwartung
haben deshalb die 130 000 Motorfahrzeugführer,
samt den 40 000 organisierten
Radfahrern, und mit ihnen einsichtige Kreise
und Behörden der weiteren Entwicklung entgegengesehen,
welche die Dezember-Session
der Bundesversammlung bringen musste.
Nachdem der Strolchenfahrt-Artikel mit dem
mageren Mehr von einer Stimme im Ständerat
endlich unter Dach gebracht worden war,
ging der Nationalrat wieder an die Arbeit,
um die Differenzen zu beraten. In unserer
letzten Ausgabe haben wir die hauptsächlichsten
Ergebnisse kurz zusammengefasst und
möchten nochmals näher auf diese eintreten.
»^.Das Recht der Kantone, von sich aus verkehrseinschränkende
Bestimmungen für gewisse
Strassenstrecken zu dekretieren, wird
ihnen belassen, jedoch gemäss Antrag der
Kommissionsmehrheit eine Rekursfrist von
30 Tagen eingeräumt, während welcher Beschwerde
gegen solche Bestimmungen beim
Bundesrat geführt werden kann. Damit ist
also prinzipiell die durch das Gesetz angestrebte
Vereinheitlichung der Vorschriften
auf eidgenössischem Boden durchbrochen und
der neuerliche Kompromiss nur ein magerer
Kitt, dessen Dauerhaftigkeit wohl angezweifelt
werden darf. In der Frage der. Gewichtsgrenzen
für schwere Motorwagen hält der
Nationalrat an seiner Fassung fest, wonach
für Spezialfahrzeuge ein Maximalgewicht von
13 Tonnen durch den Bundesrat zugelassen
werden kann. Dann wird auch der ständerätliche
Zusatz der Beschränkung des Gesamtgewichtes
von Lastwagenzügen auf 15 Tonnen
gestrichen. Hier hat also der Nationalrat
mehr Rückgrat gezeigt, ohne allerdings den
INSEnTlONS-PREIS: Die achtgespaltene 2 mm hohe Grundteile ode»
deren Baum 45 Ctt. lür die Schweiz; für Anzeigen aus dem Austand 60 CU.
Grossere Inserate nach Seitentaril.
Inseratensehlus» 4 Tage vor Erscheinen der Kammern
Wünschen der Lastwagenbesitzer und der
einschlägigen Industrie voll gerecht zu werden.
Die Diskussion wurde erwartungsgemäss
besonders rege bei der Behandlung
des Art. 25, der die Geschwindigkeit regelt.
Nachdem auch Bundespräsident Häberlin wieder
eingegriffen hat und Befürworter und
Gegner neuerdings zum Worte gekommen
sind, beharrt der Rat auf Fallenlassen der
Höchstgeschwindigkeit, womit bekanntlich
keineswegs einer «schrankenlosen Freiheit»
der Weg geebnet wird, wie dies die Anhänger
des alten Systems glauben machen möchten.
Das Stimmenverhältnis bleibt sich in der Abstimmung
gleich wie seinerzeit im Juni, wo
der Artikel mit 75:37 Stimmen angenommen
wurde, gegen 82:41 in der jetzigen Session.
Endlich hält der Nationalrat auch an der Vorschrift
über die Beleuchtung von überhängenden
Lasten fest, laut welcher eine generelle
Verpflichtung zur Kenntlichmachung und Beleuchtung
besteht, welche der Ständerat nur
bei Lasten, die mehr als 2 m überragen, vorschreiben
wollte. In zwei Hauptpunkten hat
der Nationalrat also sich nicht beeinflussen
lassen und den Wünschen der Verkehrsinteressenten
Rechnung getragen. Man wird
diese Haltung dankbar anerkennen, um so
mehr als die bisherigen Verhandlungen die
Motorfahrzeugführer immer pessimistischer
stimmen mussten und man schon das kleinste
Entgegenkommen als «grossen» Erfolg zu
werten hatte.
Was ist von der jetzigen Fassung des Entwurfes
zu halten?
Deckt sich nun der Entwurf mit den hauptsächlichsten
Vorschriften, welche wir gemeinsam
mit den Verbänden als unbedingte
Bestandteile eines auch nur einigermasseri
akzeptablen Verkehrsgesetzes bezeichnet} haben?
Wenn wir die Liste der Aendefunger
mit der Wunschliste der Automobilisten,, die
übrigens, seitdem der Rat den Entwurf ir
den Händen hat, ganz wesentlich re'duzien
worden ist, vergleichen, so müssen wir docl
noch ganz erhebliche Differenzen und Ausfälle
konstatieren. Erinnern wir nur an die
durch nichts gerechtfertigte Ausnähme in de;
Beleuchtungspflicht, welche den Bauern fü
ihre Fuhrwerke bei einbrechender Dunkelhei
gewährt wurde. Gerade die nicht unbeträcht
liehe Zahl von zum Teil schweren Unfäller
welche sich wegen Unkenntlichkeit der tier
bespannten Fahrzeuge in den Abend- uni
Nachtstunden ereigneten, sollten doch die ab
solute Notwendigkeit der Beleuchtungspflich
Nebenmenschen zur Unzufriedenheit erziehen,
um von sich reden machen. Diese hohen
Standesherren können die alten, hunnischen
Zeiten nicht vergessen, in denen die einzelnen
Adelsgeschlechter, mit dem Säbel in der
Faust, nur eine Betätigung kannten, die dem
strahlenden Glanz ihrer Geburt entsprach —
Kampf um die persönliche Macht. Weit und
breit Herren über Tod und Leben, widerspenstig
selbst vor dem eigenen Landesfürsten,
wenn der einzelne sich im Bereich
seiner Macht beeinträchtigt fühlte, kriegerisch,
herrschsüchtig, prunkliebend, unverträglich,
streitsüchtig, lebten sie nur ihrem
eigenen Willen. Herren vom Scheitel bis zur
Zehe. Und es ist das Verhängnis vieler, stolzer
Geschlechter, den Wandel der Zeiten
nicht erkannt zu haben. Man ist heute nicht
der Führer seines Volkes, wenn man sich zu
seinem Berufspolitiker herabwürdigt. Gar oft
ist es nichts anderes, wie die Verherrlichung
persönlichen Strebertums. Die Liebe zum
Vaterland ist oft nur ein Vorhang, hinter dem
sich so manches verbirgt, das mehr mit der
Liebe zu sich selbst zu tun hat. Hier und
überall. Die Zeiten einer angeborenen oder
ererbten Führerschaft eines Volkes sind vorüber.
Und alle diese stolzen Geschlechter
sind dem Tod geweiht, wenn sie nur in den
Wandelgängen des Parlamentes zu treffen
sind, an den Spieltischen ihrer Clubs, auf den
Rednertribünen der Wählerversammlungen,
aber nicht auf ihren Feldern, in ihren Waldungen
oder hinter den Büchern ihrer Oekonomien.
Das ist heute der Krummsäbel de
Herrschaft! Jeder weiss, was er einstbesas:
keiner weiss, was er besitzt.»
Der Oberst war wieder vor mir steher
geblieben und sah mir scharf ins Gesicht.
«Die Menschen hier um uns herum,» fuli
er fort, «sind in ihrer Weltanschauung vo
uns so verschieden, dass wir mit ihnen in dt
Tiefe des Herzens nie zusammenkomme
Unterbrich mich nicht, mein Sohn, ich weis
was du sagen willst, und gebe es zu — e
sind nicht alle so. Zum Beispiel der Aladt
von Takäcs, von dem ich dir erzählte. Mei
Triospieler. Du wirst ihn ja kennenlerne
Sieh dir seinen Besitz an, alles musterhaf
Jus studiert, Landwirtschaft, und trotzdem i
es in seinen Augen keine Schande, von frf
bis abends überall zu sein. Auf seinen Rübei
feldern, in seiner Brennerei, an der Drescl
mäschine, Stallungen, dass einem alten Kava
leristen das Herz im Leibe lacht, aber fi
das Nationalkasino, für Wählerversammlu
gen und Parlamentsschlachten, für den Ren:
platz oder gar für Weibergeschichten hat
keine Zeit. Und dabei kann er nachweise
dass einer seiner Urahnen in den Kämpfi
gegen die Türken geadelt wurde. Der Alad;
arbeitet, und verliert nicht in einer Nacl
was er in Jahren durch seine jüdischen Päc
ter erworben, die sich durch Fleiss ben
ehern, während der Herr zugrunde geht.»
«Was aber soll das, Herr Oberst, mit de
Gyuri bäesi zu tun haben?» Der Ober
machte eine unwillige, abwehrende Han

für jedes Vehikel ohne Ausnahme ergeben
haben. Wenn schon die Haftpflicht an den
Fahrer bedeutend höhere Anforderungen
stellt als bis anhin, so muss das Gesetz ihm
auch eine Mindestgewähr bieten, dass ihm
nicht aus Unterlassungssünden, welche das
Parlament begangen hat, ein Strick gedreht
werden kann. Dabei übersehen gerade die
bäuerlichen Vertreter in den Räten, dass sie
mit dieser für die Fuhrwerke erreichten
Sonderstellung ihren Leuten einen recht
schlechten Dienst erwiesen haben, weil die
Vermeidung von Kollisionen sicher ebensosehr
in deren Interesse liegt und selbst eine reiche
Versicherungsentschädigung eingebüsste Glieder
oder Gesundheit doch niemals ersetzen
kann.
In das nämliche Kapitel gehört auch die
Minderung der Anforderungen an den Fussgänger,
der nicht verpflichtet ist, auch den
Zeichen der Fahrzeugführer Beachtung zu
schenken. Einzig auf die Verkehrspolizei hat
er zu achten. Als ob an jeder Ecke und
Strassenkreuzung im ganzen Schweizerland
ein Verkehrspolizist postiert wäre! Die überaus
knappen Bestände an Polizeimannschaft
in sämtlichen Städten bedingt, dass zahlreiche
für den Verkehr nicht unwichtige und für
die Benutzer nicht ungefährliche Oertlichkeiten
ohne Aufsicht durch Verkehrspolizei
bleiben müssen. Soll aber an diesen Stellen
der Verkehr sich einigermassen geregelt und
sicher abwickeln, dann sind Fussgänger und
Motorfahrzeugführer auf gegenseitige .Rücksichtnahme
und Aufmerksamkeit angewiesen.
Nun ist der Schuss draussen! Zuerst eröffnet
Bundesrat Musy den Feldzug mit der
Ankündigung, er müsse zur Ausbalancierung
seines Haushaltes (und zur Bekämpfung der
Eisenbahnkonkurrenz) den Benzinzoll erhöhen.
Dann geht Ständerat Klöti zur Attake
über und möchte den Mehrerlös aus dem
Benzinzoll den Bundesbahnen zum Ausgleich
ihrer Finanzen zuhalten.
Anlässlich der Behandlung der Bundesbahnen
im Ständerat hat Dr. Klöti ein Postulat
eingereicht, das den Bundesrat einlädt,
Bericht darüber zu erstatten, ob nicht zum
teilweisen Ausgleich des durch die Automobilkonkurrenz
.entstandenen Einnahmenausfalles
der künftige Mehrertrag des Benzinzolles den
Bundesbahnen zuzuweisen sei. Dabei würde
es sich um die Erträgnisse handeln, die über
die 35 Mill. Fr. hinaus eingehen würden,
Mit der durch die Räte geschaffenen einseitigen
Belastung der Automobilisten" sind
diese nicht nur stark benachteiligt, sondern
auch die Gefährdung für Fussgänger ist eine
weitaus grössere. Auch hier hat die Kurzsichtigkeit
vieler Ratsmitglieder der Bevölkerung
einen sehr zweifelhaften Dienst erwiesen.
Die in Artikel 36 stipulierte Haftung für
fremdes Verschulden und die den Gerichtsstand
regelnden Bestimmungen bleiben als
bedenkliche Schwächen des Entwurfes bestehen.
Es ist daher mehr als begreiflich,
wenn die schweizerische Strassenverkehrsliga
in einer neuen Mitteilung erklärt, « es
seien auch nach der neuen nationalrätlichen
Intervention Unvollkommenheiten im Entwurf
stehen geblieben, die es den Strassenverkehrsinteressenten
schwer machen, dem
Gesetz zuzustimmen». Es bleibt nun die
Haltung des Ständerates abzuwarten, der
neuerdings das Wort hat. In seiner Hand
liegt das Schicksal des Entwurfes. Sollte er
sich der in der jetzigen Session bezogenen
Stellungnahme des Nationalrates nicht anschliessen
können und die Position der Automobilisten
nach seinen ursprünglichen Absichten
verschlechtern, dann wird aller Einfluss
und alle Autorität auch vom Vater des
Gesetzes nicht mehr helfen und der « verlorene
Sohn», dem jetzt noch Gelegenheit
geboten ist, in das Vaterhaus zunickzukehren,
wird schmählich untergehen. Dies möge
im allseitigen Interesse doch vermieden werden
! b.
Eine Allianz gegen das Automobil
Das Postulat Klöti.
welche als Mindestertrag für kommende
Jahre betrachtet werden.
Vpn Herrn Klöti hätte man eigentlich nach
seiner bisherigen Haltung in der Beratung
des Verkehrsgesetzes einen derart absonderlichen
Vorschlag am wenigsten erwartet. Er
hat ja freilich schon mit seinem nunmehr
zum Beschluss erhobenen Antrag, wonach die
Versicherung gegen Unfälle bei Strolchenfahrten
aus den Erträgnissen des Benzinzolles
zu decken seien, erstmals mit Erfolg mit
einem Bruchteil der Benzinmillionen jongliert.
Nun freilich möchte er den Akt ausbauen und
zu einem gefährlichen Experiment werden
lassen.
Man kann sich bei genauer Beachtung der
bisherigen Entwicklung in diesem Feldzug
gegen Automobil und Benzinzoll des Eindrucks
nicht erwehren, dass es sich dabei
nicht etwa um mehrere rein zufällige Einzelaktionen,
sondern um einen fein eingefädelten
Generalangriff handle. Zuerst taucht Bundesrat
Musy auf und fordert mittelst Zollerhöhung
grössere Einnahmen aus dem
Benzinimport. Dann folgt Herr Dr. Klöti und
hat gleich das Rezept in der Hand, wie diese
Mehrerträgnisse am besten verwendet werden
könnten, und schliesslich folgt noch Herr
Bundesrat Pilet, der erklärt, dass das Baukonto
der S.B.B, zwar wirklich überlastet
sei, dass aber die Arbeiten im Interesse der
Beschäftigung der Industrie vergeben worden
seien und der Bund eventuell die Bahn aus
diesem' Grunde unterstützen * müsse. SoJi
diese Unterstützung vielleicht auch mittelst
der Benzinmillionen erfolgen? Dann wäre ja
der Kuchen unter den Eisenbahnprotektoren
bald verteilt.
Der Antrag Klöti ist für unser Land zwar
neu, an und für sich aber nicht originell.
Schon die französischen Staatsbahnen, welche
mit einem geradezu erdrückenden Defizit belastet
sind, verlangten eine Staatshilfe, welche
teilweise durch die Automobilsteuer hätte finanziert
werden sollen. Aus der Sache ist
freilich nichts geworden. Nun wird der
«Schlager» in die Schweiz importiert. Es
würde dies gar nichts anderes bedeuten, als
die Motorfahrzeugführer mit einer Sondersteuer
zu belegen, zur Strafe, dass sie nicht
die Eisenbahn benützen! Aus welchen Titeln
der Staat sich bemüssigt fühlt, die Verkehrsmittel
vorzuschreiben und die mit seinen
Massnahmen zu erreichen, welche sich nicht
daran halten, wird auch Herr Dr. Klöti uns
bewegung. «Ausser dem etwas übertriebenen
Ungartum, das man in Kauf nehmen muss,
ist es...»
Ein energisches Kopfschütteln unterbrach
meine Rede.
»Nein, nein!» stiess er heftig heraus.
«Man darf doch sicherlich nicht alle in
einen Topf werfen. Ein Grossteil ihrer hohen
Herren ist ja so, leider! Aber es ist ein edles
Volk, ein Herrenvolk, das sich seinen Platz an
der Sonne mit der Klugheit des Kopfes und
der Härte der Faust erkämpfte.»
Mit langen Schritten ging der Oberst während
meiner Betrachtungen im Zimmer auf
und ab.
«Mag sein,» brummte er zu mir herüber.
«Aber wenn es unter ihnen einen gibt, der
alle angeborenen Fehler seiner Herrenrasse
als Fluch herumträgt, so ist es der Gyuri,
bäcsi.»
«Bis auf das Laster seines Nichtstuns bemerkte
ich nichts an ihm, was...»
«Wie lange kennst du ihn,» knurrte er dazwischen.
«Wie lange?» Aus dem Halbdunkel
des Zimmers war der Oberst hart an mich
herangetreten, unter den finster zusammengezogenen,
buschigen Augenbrauen sahen
mich seine grauen Augen fast drohend an.
«Ich kenne die Geschichte seines Lebens besser
wie du. Von wo hat er noch etwas zu
erhoffen? Unaufhaltsam gleitet er auf der
schiefen Bahn abwärts. Wie lange kann es
noch dauern? Ein Jahr... zwei Jahre...
vielleicht morgen, ganz wie es sein Glück am
Spieltisch oder die Unehrlichkeit seines Verwalters
will. Wie ich dir es schon sagte —
er weiss nur, was er einst besass, aber nicht,
was er besitzt. Aber noch eines weiss er,»
ich sah, wie sich die Fäuste des alten Soldaten
krampfhaft ballten, «wo er schönen
Weibern nachgehen kann, wahrscheinlich um
in den Armen der Seligkeit eines Tages in
die Tiefe zu sausen.» Tief aufatmend hielt er
inne. «Mit einem Wort, mein Sohn, hänge
dich nicht an ihn, du und niemand. Und
wenn jemals etwas dein Herz bedrückt,» er
legte mir liebevoll die Hand auf die Schulter,
«dann komme zu deinem alten Oberst. Mein
Herz und mein Haus stehen dir offen.»
Eine lange Pause des Stillschweigens lag
zwischen uns. Durch das im Abenddunkel
versunkene Zimmer wandelte der alte Herr,
die Hände auf dem Rücken, auf und ab. Was
ging zwischen diesen beiden Männern vor?
Ich hatte mich erhoben, ich sah, es war für
mich das beste, zu gehen.
«Ich will dich nicht aufhalten,» wandte er
sich noch immer mit nachdenklicher Miene
zu mir, «um so mehr, als ich den Aladär erwarte,
damit unserer musikalische Geheimsitzung
beginnt. Wir wollen die kommende
Woche die Erzsäbet überraschen. Und wenn
du zu Tolnays kommst, dann grüsse sie von
mir und auch ihren Mann, und sage ihr, ich
freue mich schon heute auf den Tag, an dem
ich sie wieder bei mir sehe und sie mir
Sonnenschein ins Haus bringt.» Arm in Arm
AUTOMOBIL-REVUE 1931 - N" 102
nicht auseinandersetzen können. Dagegen
wissen wir, dass es die Vertreter der Eisenbahninteressen
im Rate (und als Mitglied des
Verwaltungsrates der S. B. B. wird man ihn
wohl als solchen ansprechen müssen) bei der
Beratung des Verkehrsgesetzes darauf abgesehen
hatten, das Automobil so viel wie
möglich gegenüber den Bahnen zu benachteiligen
und in seiner Aktions- und Bewegungsfreiheit
einzuschränken. Herr Bratschi,
der Apostel der Eisenbahner, ist dafür ein
leuchtendes Beispiel. Herr Dr. Klöti scheint
nun seinen Eisenbahninteressen ebenfalls noch
ein Zeichen der Zuneigung schuldig zu sein
und beglückt uns mit seinem Postulat. Stellt
man sich dessen Auswirkung in der Praxis
vor, so wird man gleich erkennen, dass es
ad absufdum führt. Das Automobil soll einerseits
stärker belastet und die sich daraus ergebenden
Einnahmen der Bahn überwiesen
werden. Warum? Um die Konkurrenzierung
der Bahn durch das Auto einzuschränken und
die erstere für diesen Wettbewerb, der teilweise
zu ihren Ungunsten ausfällt, zu entschädigen.
Weil also eine Partei in einem
wirtschaftlichen Bewerb sich als die schwächere
ausweist, wird die erfolgreichere dadurch
in ihrer Entwicklung gehemmt, dass
sie zur Unterstützung des weniger erfolgreichen
oder unterliegenden Gegenspielers
herangezogen wird! Die Fabriken X werden
zur Deckung des Defizits bei den Werken Y
herangezogen, da es sich ergeben hat, dass
wegen besserer Bedienung der Kunden durch
X der Absatz bei Y nachgelassen und deren
Profit entsprechend zurückgegangen ist. Also,
so schliesst der in Wirtschaftssachen so weise
Staat, ist nichts so sehr gerechtfertigt, als
dass X der Gruppe Y finanziell hilft!
Es ist bemerkenswert, wie aisgemach der
Appetit nach den Benzinmillionen sich regt
und geltend macht. Die Finanzierung der
Versicherung gegen Strolchenfahrten gab das
Signal dazu. Wir haben schon damals, als
der Vorschlag bekannt wurde, darauf hingewiesen,
dass die zahlenden Motorfahrzeugführer
noch weit bessere Verwendungen für
diese Einnahmen wüssten und dass diese Lösung
nur deshalb angenommen werden
könne, um die Ungerechtigkeit zu vermeiden,
dass die Automobilisten für ein Unrecht
verantwortlich sein sollen, das sie nicht verübt
haben. Wenn Herr Klöti beispielsweise
den Vorschlag gemacht hätte, dass zur Arbeitsbeschaffung
und zur bessern Sicherung
des Verkehrs einige der gefährlichsten Nifaaujiibergänge
mit Subvention aus den Benzinmillionen
beseitigt würden, dann hätte
man sich mit dem Antrag befreunden können,
,weiJ er nicht einseitigen Interessen dient,
niemand wirtschaftlich schädigt und für Eisenbahn
und Auto gleicherweise nützlich gewesen
wäre. Es wird sich aber niemals eine
Mehrheit im Volke finden lassen, welche
eine derartige wirtschaftliche Vergewaltigung
schon we?en ihren Konsequenzen als
Präiudi7,fal] srutheissen könnte, wie sie nun
gegenüber dem Automobil voreesehen ist
und wozu sich eine Pegie mit tüchtiaren Kräften
gefunden hat. deren wahre Absichten
auch die freundlichste Szenerie nicht zu vertuschen
vermag. Es ist eine Allianz geeen
das Automobil, der es reoMzeitie und mit
aller Energie enteesrenrutreten gilt. Sie ist
um so bprlenkliVher als sie die gesnannten
wirtschaftlichen Verhältnisse nur noch mehr
erscW^rf «nd Vomniiziert anstatt. rTass st>Ti
die Kräfte für eine F.ntsmannwne finden. B-
führte er mich zur Tür. «Und sobald mir
etwas Zeit bleibt, sattle ich meinen «Andante
con moto» und reite zu dir hinüber. Der «Andante
con moto» ist nämlich mein Lieblingsschlachtross.
Ausgedienter Tramwayvollblüter,
aber für meine alten Knochen gerade der
richtige. Dann wollen wir...»
Draussen wurden Stimmen laut; mit einem
hastigen Ruck wurde die Tür aufgerissen, und
der Gyuri bäcsi stand im Zimmer. Einen
Augenblick blieb der Vizegespan an der Tür
stehen und verbeugte sich leicht vor denv
Oberst, der den Eintretenden mit erstaunter
Miene anstarrte. Mit einem leichten Lächeln
trat der Vizegespan auf ihn zu und reichte
ihm wortlos die Hand hin, die dieser langsam
und zögernd ergriff. Dann erst wandte sich
der Vizegespan zu mir und nickte mir zu.
Schweigend blickten sich die beiden Männer
an. Ich sah, ich war überflüssig.
Ich fuhr erschreckt zusammen. Jan Szivak
neben mir war aufgestanden und wies, mit
der Hand die Augen beschattend, in die
Ferne. Jetzt erst kam ich zu mir. Ich lag
in der Gluthitze des Hühnerschiessens in
dem kleinen Schattenkreis eines Weidenbusches,
und neben mir stand Jan Szivak.
Ich hatte geträumt.
Mühselig erhob ich mich und blickte in das
grelle, blendende Licht der untergehenden
Sonne, in dem Mückenschwärme tanzten, aber,
wie sehr ich meine Augen auch anstrengte, ich
konnte nichts vernehmen. Nur ein kleines
Staubwölken schien zwischen den Bäumen
der fernen Akazienallee aufzutauchen, aber
in dem flimmernden, zitternden Sonnenglanz
vermochte ich nichts zu unterscheiden.
«Was gibt's?»
Unser Aussenhandel
Im November.
5,17 Millionen Umsatz in Motorfahrzeugen
im November 1931 gegenüber 4,76 Millionen
im November 1930.
Die Einfuhr im vergangenen Monat beläuft
sich auf 723 Stück (602 Stück im November
1930), 792 047 kg (723177), zu einem Wert
von 3 475 769 Fr. (3 547 240). Wir können aus
der Tatsache, dass sich die Stückzahl der
Einfuhr um 121 und das Gewicht um 68 870 kg
vermehrt, der Wert der eingeführten Motorfahrzeuge
sich aber um 71471 Fr. gesenkt
hat, auf eine bemerkenswerte Preisreduktion
schliessen.
Die neun bekannten Zoll-Kategorien des
Motorfahrzeug - Aussenhandels nehmen wie
folgt an der Einfuhr teil:
Motorzwei- und -dreiräder ohne Lederüberzug:
160 §tück (90), 26 064 kg (18 464),
206334 Fr. (146 181). — Motorzwei- und dreiräder
mit Lederüberzug: 5 Stück (2), 1834 kg
(825), 11 726 Fr. (5838). — Automobile und
Chassis im Stückgewicht unter 800 kg: 44
Stück (50), 32 317 kg (36 313), 151327 Fr.
(194 852 Fr.). — Automobile und Chassis im
Stückgewicht zwischen 800 und 1200 kg:
250 Stück (233), 279 008 kg (259 119), 954 515
Franken (986 897). — Automobile und Chassis
im Stückgewicht zwischen 1200 und 1600 kg:
218 Stück (172), 309 790 kg (249 742), 1 309 45G
Franken (1 214 866). — Automobile und Chassis
im Stückgewicht über 1600 kg: 41 Stück
(45), 133 886 kg (143 241), 799 974 Franken
(936 757 Fr.). — Karosserien aller Art für
Automobile: 1344 kg (950), 6354 Fr. (5576);
— Elektrokarren: 0 Stück (1), 0 kg (11490),
0 Fr. (10 362). — Traktoren ohne Karosserie:
5 Stück (9), 7804 kg (13374), 36 089 Fr.
(45 911 Fr.).
Die eingeführten Motorfahrzeuge verteilen
sich auf folgende Herkunftsstaaten: 290 (252)
Automobile und Chassis aus den Vereinigten
Staaten von Amerika, 121 ,(81) aus Frankreich,
88 (64) aus Deutschland, 46 (87) aus
Italien, 4 (6) aus Grossbritannien, 3 (2) aus
Oesterreich und 1 (8) aus Belgien. Die Gesamtzahl
der eingeführten Motorfahrzeuge
beträgt 553 (500).
Die Ausfuhr unserer Motorfahrzeugindustrie
stellt sich auf 38 (20) Fahrzeuge, in einem
Wert von 1 700 450 Fr. (1 215 295). Die Mehrausfuhr
beziffert sich demnach auf 18 Stück
oder 485 155 Franken.
Verteilt man diese Totalzahlen auf die bekannten
Zoll-Kategorien, so ergibt sich das
nachstehende Bild: Motorzwei-und-dreiräder
ohne Lederüberzug: 2 Stück (10), 4943 kg
(19 015), 52 053 Fr. (169892). — Automobile
und Chassis im Stückgewicht unter 800 kg,
sowie Anlasser und Apparate für die elektrische
Beleuchtung: 11161 kg (14 707),
121120 Fr. (161377). — Automobile und
Chassis im Stückgewicht über 1600 kg: 36
Stück (10), 161 404 kg (106835), 1 437 257 Fr.
(882141 Fr.). — Karosserien aller Art für
Automobile: 0 kg (124), 0 Fr. (1885). — Traktoren
ohne Karosserie: 5149 kg (0), 90 020 Fr.
(0 Fr.).
Wir werden in einer der nächsten Nummern
auf die weitern Details der Aussenhandels-
Ergebnisse des Monats November zurückkommen.
Jt.,r
Aber die Falkenaugen meines Slowaken
sahen weiter.
«Der Gyuri bäcsi.»
4.
Das Staubwölkchen wurde grösser und
grösser... die kleine Silhouette eines Reiters
wurde sichtbar... und nun erkannte auch ich
ihn... der Reiter schwenkte seinen Gaul herum
und trabte über die Felder auf mich zu.
Schon von weitem winkte er mit dem Reitstock.
Zwei Schritte vor mir riss er seinen
Gaul herum, dass die Ackerschollen stoben,
und streckte mir die Hand hin.
«Servus, amice.»
Er zog die Beine aus den Bügeln und Hess
sie schlaff herabhängen, nahm den steifen
schwarzen Hut ab und fuhr sich mit dem
Taschentuch über den nassen Kahlschädel.
«Was sagst du über die Schweinehitze?
Aber gut für Hühnerschiessen. Wie viele?»
«Vierzehn, Gyuri bäcsi.»
«No, was hast du dir gedacht, wie ich gestern
abend zwischen dir und dem alten Dickschädel
ins Zimmer platzte?» Der Vizegespan
lachte über das ganze Gesicht. «Hast du dir
ihn angeschaut? Wie eine Katze, wenn es
donnert.»
«Und warum, Gyuri bäcsi, warum?» fragte
ich neugierig dazwischen.
Die lachende Miene des Vizegespans versteinerte.
«Warum? Das kann ich dir schwer erklären!
Na! Reden wir von etwas anderem.»
«Gyuri bäcsi,» lenkte ich das Gespräch in
eine andere Richtung, «wie ging es in Budapest?»
(Fortsetzung folgt.)

Verkehrserleichterungen an der
schweizerisch-französischen
Grenze.
Aufhebung der provisorischen Visa.
Wie bekannt ist, hat im Frühjahr dieses
Jahres die französische Generalzolldirektion
versuchsweise Erleichterungen in den Visaformahtäten
vorgenommen, die darauf hintendieren
sollten, den Grenzvermerk eventuell
gänzlich aufzuheben. Die französische Handelskammer
für die Schweiz ist dann bei der
Zollverwaltung vorstellig geworden mit dem
Ersuchen, diese Massnahmen zu verallgemeinern
und zu befestigen.
Die Generalzolldirektion hat nach Prüfung
der Sachlage und nach den gemachten Er
fahrungen anerkannt, dass die Aufhebung des
Visas gerechtfertigt sei für Personen der
Nachbarschaft, den Zollbehörden in gutem
Sinne bekannt. Für solche Grenzpassanten
haben die Massnahmen Anwendung auf
Grenzscheine und Identitätsurkunden einerseits,
auf Triptyks, Kautionsquittungen und
Hinterlage-Bestätigungen anderseits.
Die versuchsweise Anwendung dieser Visums-Freiheit
hat sichtliche Vorteile erbracht,
nicht nur dem Touristen, sondern
auch der Zollverwaltung (Vereinfachung von
Grenzverkehr und Grenzdienst), so dass nunmehr
letztere den Entschluss gefasst hat, die
Neuerung vom 1. Januar 1932 weg als definitiv
zu betrachten.
So können auch zukünftig bei den französischen
Zollämtern gut beleumdete, aus der
schweizerischen Nachbarschaft zu vorübergehendem
Aufenthalt nach Frankreich einreisende
Automobilisten die französische
Grenze ohne Zollvisa befahren. Sie sind als
Träger eines Triptyks, einer Kautionsurkunde,
oder einer Hinterlagebescheinigung auf einer
Liste vermerkt, die für jedes Bureau erstellt
wird. Die Einfuhrdokumente für vorübergehenden
Aufenthalt tragen die Anmerkung:
« Personne connue du Service ». Der Grenzfibertritt
kann bei jedem beliebigen Bureau
geschehen, mit Ausnahme des ersten Ein- und
letzten Austritts, der im Bureau zu erfolgen
hat, in dem der Passant persönlich bekannt
ist.
Die französische Handelskammer erteilt an
Interessenten jegliche weiteren Auskünfte.
Jlu
102 — 1931 AUTOMOBIL-REVUfc
3
>n Kan4«»n«»n
Zulassung der quadratischen Kontrollschilder
im Kanton Schaifhausen. Die Polizeidirektion
des Kantons Schaffhausen hat auf
Antrag des Automobilexperten verfügt, dass
die kantonale Motorfahrzeugkontrolle in Zukunft
auch quadratische Rückschilder abgeben
könne. Sie begründet diesen Entschluss
wie folgt:
« Wir haben festgestellt, dass das Automobilkonkordat
keine Bestimmungen über die Dimensionen
der Kontrollschilder von Motorfahrzeugen enthält;
dass in Deutschland und Frankreich für das auf
der Rückseite eines Motorwagens anzubringende
Kennzeichen sowohl die quadratische als die rechteckige,
früher in der Schweiz einzig übliche Form
zulässig ist; dass die vom Auslande bezogenen Automobile
neuerdings zu einem grossen Teil mit einer
Grundplatte oder mit Stützen ausgerüstet sind, die
sich für die Montage quadratischer, nicht aber rechteckiger
Kontrollschilder eignon; dass, besonders bei
Personenautotnobilen mit rückwärtigem Koffer, die
Anbringung eines rechteckigen Kontrollschildes gelegentlich
mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden
ist; dass demgemäss in Automobilistenkreisen
ein begründetes Interesse an der Zulassung quadratischer
Kontrollschilder vorhanden ist. und dass acht
schweizerische Kantone das Beispiel unserer Nachbarstaaten
befolgt haben, indem sie entweder auf
Wunsch auch quadratische Kontrollschilder abgeben
oder aber eine entsprechende Zusammensetzung
zerschnittener Kontrolltafeln zulassen.»
Die neue Schilderform zeigt im obern Teil
des Quadrates die vierstellige Ziffer und darunter
in gleicher Höhe das Schweizerwappen,
den Buchstaben, der zur Kontrollziffer gehört
und rechts das Kantonswappen. Erfahrungsgemäss
ist die obere Fläche des Nummern
Schildes, d. h. in diesem Falle die Ziffer, besser
beleuchtet und daher bei Nacht auch besser
leserlich. Die Verschmutzung stuft sich
von unten nach oben ab, so dass auf jeden
Fall die Zahl, bei der übrigens zwischen der
zweiten und -dritten Ziffer von links ein
Zwischenraum eingeschaltet ist, besser zu erkennen
ist. Die Dimension der neuen Schilder
ist nach dem Beispiel des Kantons Bern und
in Anlehnung an die deutschen Schilder auf
280 X 280 mm festgesetzt worden. Der Erlass
verdient die Anerkennung der Autofahrer,
lt.
Eine Bachtelstrasse. Auch der weitherum
bekannte Aussichtspunkt des Zürcher Oberlandes,
der 1199 m hohe Bachtel, soll eine
Autostrasse erhalten. Der Verband der Verkehrsvereine
des Zürcher Oberlandes hat in
Verbindung mit der Bachtelgenossenschaft
das Projekt eingehend diskutiert und sich an
die Gemeinderäte von Hinwil und Wald gewandt,
damit dieselben, in Verbindung mit
dem kantonalen Meliorationsamt, möglichst
bald den Ausbau der Strasse als Notstandsarbeit
zur Beschäftigung Arbeitsloser in Angriff
nehme.
Die Strasse, die natürlich in land- wie forstwirtschaftlicher
Beziehung Bedeutung hat,
dürfte sich wohl in erster Linie als Touristik-
Route entwickeln. Wenn das heutige Bachtelsträsschen
ausgebaut und zur Automobilstrasse
geworden ist, dann wird der markante
Aussichtspunkt des Zürcher Oberlandes lebhaften
Besuch durch die schweizerischen
Automobilisten erhalten. Wenn auch jetzt
schon Stimmen laut werden, dass dadurch
dieser schöne Ausflugspunkt für die Fussgänger
viel an Reiz verliere, so ist einzuwenden,
dass durch Schaffung von Spazierwegen
auch der Fussgänger wie bis anhin seinen
Genuss an einer Bachtelwanderung haben
wird.
Lr.
AUSLAND
Die monatliche Autosteuer für Deutschland.
Die katastrophale Zunahme der Abmeldungen
von Kraftfahrzeugen — über die saisonmässig
bedingte «Einwinterung» der Kraftfahrzeuge
hinaus haben zahlreiche Besitzer wegen der
immer noch verlangten Steuervorauszahlungen
auf mindestens ein Vierteljahr gezwungenermassen
ihr Fahrzeug aus dem Betrieb
genommen — in Verbindung mit Vorstellungen
der grossen Kraftfahrerverbände, hat den
Reichsverkehrsminister veranlasst, die monatliche
Ratenzahlung der Automobilsteuer zu
erwägen. Nachdem schon vor einiger Zeit
dem Reichsfinanzminister ein vom Verkehrsministerium
ausgearbeiteter Vorschlag unterbreitet
wurde, hat jetzt der Finanzminister
nach Prüfung der Unterlagen dem Verkehrsministeriura
von seiner grundsätzlichen Zustimmung
zur monatlichen Zahlung der Kraftfahrzeugsteuer
Kenntnis gegeben. Es ist daher
in kürzester Frist damit zu rechnen, dass
den Finanzämtern, welche die Steuer erheben,
chnellstens entsprechende Weisung gegeben
wird. Wir kommen in nächster Nummer auf
die in prinzipieller Hinsicht bedeutende Steuermassnahme
zurück. B.
Ausstellungen
Keine Frühjahrs-Automobiiausstellung in
Berlin. Man erwartete von Anfang an, dass
bei den jetzigen wirtschaftlichen Umständen
in Deutschland mit einer Automobilausstellung
im Frühjahr 1932 in Berlin kaum gerechnet
werden dürfe. Nun wird auch bekannt,
dass der im Frühjahr dieses Jahres
rstmals angesteHe Versuch einer Frühjahrsausstellung
in Berlin keine Wiederholung finden
wird. x.
Sa»
«h«
Die neue Kategorie
der Amateurfahrer in Italien.
Wir haben schon in verschiedenen Artikeln
auf die Neuschaffung einer Kategorie der
Amateure («dilettanti») in Italien hingewiesen,
die in der anfangs dieses Monats stattfindenden
Sitzung der italienischen Sportkommission
des R. A. C. I. genehmigt wurde. Da die
Amateurfrage im Automobilsport auch in verschiedenen
andern Ländern aktuell ist und
nicht zuletzt auch in der Schweiz seit einiger
Zeit Anlass zu Diskussionen gibt, mögen die
neuen italienischen Bestimmungen interessieren,
die die Amateurfahrer genau definieren.
Als solche gelten in Italien alle Inhaber
nationaler oder internationaler Lizenzen, die
den folgenden Bestimmungen entsprechen:
1. Fahrer, die nicht unter irgend einem Titel
im Dienste einer Automobil- oder Motorradfirma,
von Markenvertretern, Garagen
etc. standen oder stehen;
2. Fahrer, die nie den bezahlten Beruf eines
Automobilführers ausgeübt haben oder
ausüben;
3. Fahrer, die nie eine Vergütung für ihre
Teilnahme an autosportlichen Veranstaltungen
erhalten haben oder erhalten;
4. Fahrer, die nie auf Rechnung von Automobilfirmen,
Verkaufsagenten, Vertretern
oder Rennställen an Rennen teilnahmen
oder teilnehmen;
5. Fahrer, die im gegenwärtigen Zeitpunkte
keinerlei wirtschaftliche oder industrielle
Beziehungen mit den Automobil- und
Motorradfirmen haben.
Dies die Definition des italienischen «Amateurs».
Die italienische Sportkommission
glaubt nun, dass alle die Fahrer, die aus reiner
Freude an der sportlichen Betätigung sich
für den Autosport interessieren, sich in grosser
Zahl in die Kategorie der Amateure als
Konkurrenten aufnehmen lassen werden. Man
darf so auf die Resultate der italienischen
Amateurmeisterschaften 1932 gespannt sein.
Es bleibt wohl fraglich, ob bei den gegenwärtigen
wirtschaftlichen Umständen die
Sportfreunde unter mehr oder weniger grossen
Kosten einen idealen Sport betreiben wollen,
bei dem sie keinerlei Anspruch auf eine
Wiedereinholung ihrer Auslagen auf diese
oder jene Art hegen dürfen. Das italienische
Experiment wird zeigen, ob die ideale Freude
am Sport über die materiellen Bedenken
siegt. Begreiflich ist es wohl, dass nicht alle
Sportkreise in Italien von dieser Lösung vollauf
befriedigt sind. Wir haben auch bereits
darauf hingewiesen, dass sich in Frankreich,
das ebenfalls eine Neuregelung der Fahrereinteilung
vornehmen will, eine mehr oder
weniger deutliche Opposition gegen die italienische
Lösung bemerkbar macht. Das
«Auto» schreibt, dass es überzeugt sei davon,
dass sich in Frankreich niemals Fahrer dazu
bereit finden würden, in einer dem italienischen
Muster entsprechenden französischen
Kategorie der Amateure unter den geschilderten
Umständen zu starten. In der Schweiz
wird man ebenfalls mit grossem Interesse
dem Ausgang der italienischen Amateur-
Meisterschaften im nächsten Jahr entgegensehen,
da man unter Umständen von deren
Ergebnissen wertvolle Fingerzeige ableiten
kann.
mb.
Wettfahrt zwischen Auto und Flugzeug.
Im Rahmen eines grossaufgezogenen, kürzlich
stattgefundenen Meetings auf dem neugeschaffenen,
hervorragenden Littorio-Autodrom
in Rom fand auch ein Wettkampf zwischen
Flugzeug, Motorrad und Automobil
statt Den Kampf zwischen dem bekannten
römischen Motorradrennfahrer Taruffi auf
Norton und einem Flugzeug endete mit dem
Sieg Taruffis, der mit einer Sekunde Vorsprung
das Duell beenden konnte. Weniger
glücklich erging es Nuvolari auf Alfa Romeo
Fussgänger regeln den Verkehr selbst! In zahn
reichen Strassen von Paris sind neuerdings Verkehrsampeln
angebracht worden, die je nach Bed:trf
von den Fussgängern selbst eingeschaltet werden
können, um die Ueberquerung der Strasse zu
ermöglichen, unser Bild zeigt zwei kleine Knirpse,
die das Haltesignal einschalten, um auf dio anders
Strassenseite gelangen zu können.
(Photo Keystone.)
im Zweikampf mit einem Flugzeug. Er musste
sich geschlagen geben, allerdings mit dem
sehr kleinen Unterschied von 2 /s Sekunden!
Die Konkurrenten hatten fünfmal die Rundstrecke
des Autodroms zurückzulegen (total
18,5 km). mb.
Fred Schneider Gewinner der amerikanischen
Automobil-Meisterschaft Die Sport«
kommission der American Automobil Association
proklamierte den Sieger des Grossen,
Preises von Indianapolis 1931 als Gewinner
der diesjährigen amerikanischen Automobilmeisterschaft.
Nach Schneider folgen im
Klassement als Zweite ex aequo Fred Frame
und Ralph Hepburn. x.
Dreyfus bleibt bei Maserati. Der französische
Rennfahrer Dreyfus, der dieses Jahr bekanntlich
auf Maserati die Saison bestritt,
wird auch 1932 bei dem Bologneser Konstrukteur
als Equipenfahrer verbleiben. Dreyfus
wird zusammen mit E. Maserati, dem
Bruder des Konstrukteurs, und Fagioli die
wichtigsten in- umd ausländischen Rennen
des nächsten Jahres bestreiten. bo.
Die Projekte Etancellns. Philippe Etancelin.
wohl einer der befähigtsten und besten
Einzelfahrer, der schon verschiedene grosse
Siege eingeheimst hat, beabsichtigt, die
Sportsaison 1932 noch einmal auf Alfa Romeo
zu bestreiten, nachher will er vom
Schauplatz des internationalen Rennsportes
abtreten. x.

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N° 102 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
Wirtschaft im Ausland
Vom internationalen
Treibstoffhandel.
Im Rahmen einer grossen EinzelhandelsenquSte
hat das amerikanische Zensusbureau
in Washington eine eingehende
Untersuchung des amerikanischen Benzingeschäftes
unternommen und über den
Umfang des- inländischen Treibstoffhandels
interessante Angaben veröffentlicht.
Der Treibstoffhandel in den Vereinigten
Staaten von Amerika ist auf ein Netz von
rund 120 000 einzelnen Tankstellen aufgebaut,
die zusammen im Jahre 1929 einen
Jahresumsatz von 1,88 Milliarden Dollar
erzielten. Von diesem Umsatz entfallen
etwa zwei Drittel auf unabhängige Einzeltankstellen,
deren Zahl sich auf rund
90 000 beläuft. Im Durchschnitt verzeichnet
eine Pumpe einen Jahresabsatz von
rund 14 000 Dollar oder ca. 60 000 Fr. Die
Benzinfirmen mit mehr oder weniger ausgebautem
eigenen Tankstellennetz beherrschen
das restliche Drittel des inländischen
Treibstoffhandels. In USA. bestehen
insgesamt 864 Tankstellennetze mit 30 050
einzelnen Zapfstellen und einem Jahresumsatz
von 629 Mill. Dollar. Davon haben
770 Netze mit 6953 Tankstellen und einem
Umsatz von 187,4 Mill. rein lokale Bedeutung
und 83 Netze mit 15 585 Tankstellen
und einem Umsatz von 310,1 Mill. Dollar
regionale Bedeutung, während 11 weitere
Netze mit 7512 Zapfstellen und einem Jahresumsatz
von 13l5 Mill. Dollar über das
ganze amerikanische Territorium ausgedehnt
sind. Unter den Tankstellennetzen
nehmen naturgemäss die eigentlichen
Grossbetriebe eine überragende Stellung
ein. Die in der Union vorhandenen 14
Grossunternehmen mit einem Netz von
500 Zapfstellen aufwärts besitzen insgesamt
15 886 Tankstellen und kontrollieren
damit ungefähr den achten Teil des gesamten
inländischen Zapfstellennetzes.
Der Jahresumsatz dieser 14 Grossbetriebe
beträgt 308,2 Mill. Dollar und entspricht
somit annähernd der Hälfte des Umsatzes
sämtlicher eigentlichen Tankstellennetze
und einem Sechstel des gesamten Umsatzes
im amerikanischen Treibstoffhandel.
In der dritten Novemberwoche haben
die von den amerikanischen Petroleumraffinerien
eingelagerten Benzinvorräte eine
Abnahme um 28,6 Mill. auf 5070,7 Mill.
Liter erfahren. Durch diese rückläufige
Entwicklung wird der seit anfangs Oktober
anhaltende Wiederanstieg der amerikanischen
Benzinbestände unterbrochen,
der in einer Periode von fünf Wochen
eine Vorratszunahme um 270,75 Mill. Liter
oder rund 6 % zur Folge hatte.
Seit etwa zwei Monaten hat die Rohölgewinnung
der Vereinigten Staaten, abgesehen
von kleinern unbedeutenden Schwankungen,
eine konstante Steigerung aufzuweisen.
In der dritten Növemberwoche
belief sich die Erdölausbeute im Durchschnitt
auf rund 2,46 Mill. Fass pro Tag,
gegen 12,16 Mill. Fass in der Parallelwoche
des Septembers.
Die amerikanische Petroleumindustrie
hat in diesem Jahre enorme Verluste erlitten.
Die bisher veröffentlichten Abschlüsse
von 12 Petroleumgesellschaften,
unter denen nicht weniger als 9 mit Verlusten
gearbeitet haben, ergeben per Saldo
für die ersten drei Vierteljahre der laufenden
Berichtsperiode ein Defizit von
32,8 Mill. Dollar. Im entsprechenden Zeitabschnitt
des vergangenen Jahres hatten
dagegen diese 12 Petroleumkonzerne einen
Reingewinn von zusammen 71 Mill. Dollar
und in den ersten drei Quartalen 1929
sogar einen solchen von 120,4 Mill. Dollar
zu verzeichnen.
Die rückläufige Bewegung in Deutschlands
Mineralöleinfuhr hat auch im Monat
Oktober angehalten. In fast sämtlichen
Erdölprodukten war eine mehr oder
minder starke Importschrumpfung festzustellen.
In den ersten 10 Monaten des laufenden
Jahres belief sich die Gesamteinfuhr
an Mineralölen aller Art auf 2 528 765
Tonnen, gegen 8 076368 t in der entsprechenden
Periode des Vorjahres. Mengenmassig
stellt sich somit die Abnahme auf
18,2 %. Bedeutend stärker haben sich im
Zusammenhang mit der rückläufigen
Preisentwicklung auf dem Weltpetroleummarkt
die Einfuhrwerte verringert, und
zwar in der Vergleichsperiode um 39 %.
In der Zeit vom Januar bis Oktober 1931
stellen sie sich auf 234,3 Mill. RM, gegen
383,9 MilL RM in der entsprechenden
Spanne des Vorjahres.
Nur zum kleinsten Teil ist die Verringerung
des Oelimportes nach Deutschland
auf die zunehmende Iniandproduktion zurückzuführen.
Nennenswert höher fällt in
1931 lediglich die Erzeugung von synthetischem
Benzin auf, bei der das Mehr
etwa 20 000 bis 25 000 t ausmacht. Die Ausbeute
an sonstigen Erdölprodukten dürfte
indessen nur unwesentlich gestiegen sein.
Der verkleinerte Einfuhrbedarf ergibt
sich somit fast ausschliesslich auf Grund
des schwächern Verbrauches.
Wenigen ist es bekannt, dass die Streitigkeiten
in der Mandschurei die Petroleumversorgung
Japans insofern bedrohen,
als eine Hilfeleistung für China durch die
Sowjetunion Japan eine der wichtigsten
Petroleumbezugsquellen sperren würde.
Japan ist in der Deckung seines Petroleumbedarfes
von den Bohrkonzessionen
auf der Insel Sachalin abhängig, die sich
auf sowjetrussischem Territorium befindet.
In Nord-Sachalin begannen die Japaner
im Jahre 1926 nach Petroleum zu
bohren. Die Produktion steigerte sich von
28 000 t im Jahre 1926-27 .auf 193 000 im
Jahre 1930-31 und soll bis 1935 auf jährlich
400 000 t erhöht werden. Der bei weitem
wichtigste Abnehmer für das Erdöl aus
Sachalin ist die japanische Marine, so
dass ein Stocken der Belieferung für die
Fortführung des Krieges sehr unangenehme
Konsequenzen hätte, zumal die
Trustfirmen es sich überlegen dürften, ob
sie bereit sind, in die Lücke zu springen.
Japan ist auch, abgesehen von seinen eigenen
Konzessionen auf Sachalin, in seinem
Petroleumimport in hohem Masse
vcn der Sowjetunion abhängig, die im
Rahmen des Fünf jahresplanes im fernen
Osten ein neues Erdölgebiet aufzubauen
beginnt» Der russische Trust «Sachalin
Neft», der 1927 die Bohrungen aufgenommen
hat, dürfte heute bereits über eine
Jahresproduktion von 200 000 t verfügen,
die bis 1935 auf 1 MilL t gesteigert werden
soll. Durch die im Bau befindliche Grossraffinerie
in Chabarowsk wird die russische
Erdölproduktion im fernen Osten
eine noch grössere Bedeutung erlangen.
Die japanische Eigenproduktion von rund
265 000 t jährlich ist vollkommen unzureichend
für die Deckung des beinahe 2 Mill.
Tonnen betragenden Selbstbedarfes und
ist wohl kaum noch weiter ausbaufähig.
Auch die Produktion auf Formosa, die
1930 eine Höhe von 51000 t erreichte, kann
nur einen Bruchteil des japanischen Petroleumbe
larfes befriedigen. Wy.
Wiederbelebung der amerikanischen Automobilindustrie.
Nach den neuesten Industrieberichten
verharrt die amerik. Automobilproduktion
immer noch auf dem in der letzten
Zeit beobachteten ausserordentlich tiefen
Niveau. In der dritten Novemberwoche sind
total nur 8700 Personen- und Lastwagen
hergestellt worden, gegen 9200 Einheiten in
der Vorwoche und 42,900 Stück in der Parallelperiode
des Vorjahres. Mit insgesamt
26,500 produzierten Automobilen hat die
Produktion in den ersten drei Novemberwochen
einen Rückgang um 91,300 Wagen
oder um fast 80 Prozent gegenüber der gleichen
Zeit des Vorjahres aufzuweisen. In
Fachkreisen rechnet man für die nächste Zeit
mit einem wesentlichen Wiederaufstieg der
Automobilproduktion. Darauf deuten bereits
verschiedene aus den amerikanischen Automobil-Produktionszentren
eingehende Berichte
über umfangreiche Wiedereinsteilim?
von Arbeitskräften hin. Es soll namentlich
in Detroit, der wichtigsten Produktionsstätte
dieses Industriezweiges, in letzter Zeit eine
erhebliche Besserung im Beschäftigungsgrad
zu verzeichnen sein. Wy.
Der Automarkt In China. In China wird
geeenwärtis: die Zahl der Motorfahrzeuge
auf rund 36,000 geschätzt. Nach einer Statistik
auf Ende 1929 zählt man dort 14,590
Personenwagen. 4983 Lastwagen. 6242 Autobusse,
über 2000 Motorräder, jedoch nur 92
Traktoren. 64 Prozent dieser Motorfahrzeuge
waren auf die 8 grössten Städte verteilt.
In Shanghai registrierte man am 1. Januar
1930 a'lein 12.380 Motorfahrzeuge, was
rund 30 Prozent des chinesischen Gesamtbestandes
darstellt Innerhalb der letzten 5
Tahre erhöhte sich der Bestand der Motorfahrzeuge
um 250 Prozent. It.
20 Jahre Chevrolet. Im November hat die
Chpvroiet-Mntor-Co. ihr 20iährieres Bestehen
in Flirrt (Michigan 1 ) beeraneen. Die Unternehmung
wurde im November 1911 in Detroit
durch Louis Chevrolet ins Leben gerufen.
Schon zwei Tahre darauf wurde das Hauptwerk
nach Flirrt verlebt Heute verfugt die
npsHlschaft f'ber rund 20 grosse Fabrik- und
Monta?panlagen. S»tt der Gründung hat die
Unternehmung 8 Millionen Fahrzeuge hergestellt.
Auf schlüpfrigen Landstrassen fährt man
vielfach besser ganz am Rand oder gar vollends
in der Strassenschale, da hier die Gleitsicherheit
meist grösser ist.
DIE ENGLISCHE
HUMBER-AUTOMOBIL-FABRIK
GIBT IHR JAHRESPROGRAMM
Trotz schwierigen Handelsverhältnissen
haben die Verkäufe der HUMBER-Automobile
im Jahre 1931 in sämtlichen Absatzgebieten
beträchtlich zugenommen.
Die Fabrikation der HUMBER bestand
in den Jahren 1929, 1930 und 1931 aus
2 Modellen, erstens der SNIPE als Vierplätzer
und der PULLMAN als Sechsplätzer
in verschiedenen Ausführungen.
PRO 1932 BEKANNT
Grundsätzlich wird auch das Jahr 1932
keine Aenderungen an Form und Konstruktion
bringen, wenn auch besondere Wünsche
der Tit. Kundschaft, sowie der verschiedenen
ausländischen Vertreter und
Vertriebsagenten zunutze genommen und
an den neuen Modellen 1932 zahlreiche
Verbesserungen vorgenommen wurden.
Es bleibt der Plan, für das Jahr 1932
den HUMBER-Wagen als feinen englischen
Qualitätswagen mittleren Preises weiter
zu führen und mit den neuen Modellen
den Qualitätsgrad, welcher den HUMBER-
Automobilen Weltruf verschaffte, beizubehalten,
obwohl die Fabrik auf einzelnen
Ausführungen die Preise entsprechend
ermässigt hat.
Was den Wagenaufbau betrifft, sind alle
bisherigen guten HUMBER Eigenschaften
übertroffen worden. Beim 4-Plätzer SNIPE
sind die allgemeinen Karosserielinien unverändert
geblieben, dagegen sind die Pullman-Modelle
gänzlich neu gebaut worden.
Diese Karosserie mit ihren neuen, besseren
Linien, ihrer Vollendung und ihrer besonders
reichen Ausrüstung macht aus dem
„PULLMAN" einen luxuriösen Wagen,
wie er dem Automobilisten noch nie auch
nur annähernd zu seinem Preise angeboten
worden ist.
Der Wagen wird denjenigen Personen
unter dem automobilfahrenden Publikum
sehr zusagen, welche gewohnt waren, teure
Wagen zu besitzen und obwohl sie gewillt
sind, Sparsamkeit zu üben, doch noch auf
erster Qualität und Ausschliesslichkeit
bestehen.
Auch hinsichtlich Farben haben wir
für das neue Jahr eine reichere Auswahl,
speziell hellere Farben vorgesehen.
HUMBER wird also auch im Jahre 1932
ein preiswerter, lebenskräftiger und
schöner Wagen sein, dessen Ankauf
lange Jahre nie bereut werden wird.
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Strassen und Verkehr
Amerikanische Untersuchungen
über Strassenbeleuchtung und
Verkehrsunfälle.
Von der General Electric Company sind,
Wie ihr Beleuchtungsspezialist Kirk M.
Reid auf einem Vortrag vor der American
Society of Municipal Engineers ausführte,
drei Untersuchungen durchgeführt worden,
um die Zusammenhänge zwischen
Strassenbeleuchtung und Verkehrsunfällen
zahlenmässig zu klären. Erschwerend
bei allen derartigen Prüfungen ist es, dass
die Unglücksfälle die Eesultierende zahlreicher
Komponenten — Verkehrsdichte,
Fussgängerdichte, Wetter, Verkehrsregelung
usw. — sind. Um diese Einflüsse zu
eliminieren, hat die GEO den Weg des
Vergleichs eingeschlagen, und zwar wurde
einmal das Verhältnis der Tages- zu den
Nachtunfällen in gut beleuchteten Strassen,
sodann der gleiche Wert für schlecht
beleuchtete festgestellt. Der Unterschied
zwischen beiden Werten kann zweifelsfrei
zugunsten der besseren Beleuchtung gebucht
werden.
Die erste Untersuchung wurde in Cleveiand
im Jahre 1923 durchgeführt und erstreckte
sich auf vier Hauptdurchgangsstrassen
(Verkehrsstrassen 1. Ordnung),
and zwar Euclid Ave, Woodland Ave, Superior
Ave und St. Clair Ave. Alle diese
Strassen haben grosse Verkehrsdichte und
zweigleisigen Strassenbahnbetrieb. Die
beiden zuerst genannten waren gut, die
beiden letzten schwach beleuchtet. Eine
Analyse der polizeilichen Unfallmeldungen
ergab, dass tagsüber — also unter für
alle vier Strassen gleichartigen Beleuchtungsbedingungen
— in Euclid und Woodland
Ave mehr Unfälle a ) als in den beiden
anderen Strassen vorkamen. Dagegen
•war die Situation nachts genau umgekehrt.
Je nur einem nächtlichen Unfall im
Jahr in den beiden lichthellen Strassen
standen im gleichen Zeitraum sieben bzw.
acht gleichartige in den mangelhaft beleuchteten
Strassen Superior bzw. St. Clair
Ave gegenüber.
Am 9. Oktober 1925 wurde in der Superior
Ave eine neue, bessere Strassenbe-
*) Hier und ün folgenden sind immer nur schwere
Unfälle mit erheblichen Verletzungen oder Tod der
Betroffenen gemeint.
leuchtung in Betrieb genommen. Und während
in der Zeit vom 1. Januar bis 9. Oktober
1925 noch fünf nächtliche Unfälle
zu verzeichnen waren, wiesen die polizeilichen
Meldungen für die anschliessenden
12 Monate deren nur einen, für das darauffolgende
Jahr deren nur drei auf. Das
sind also durchschnittlich jährlich zwei
nächtliche Verkehrsunfälle bei guter Beleuchtung
gegenüber jährlich acht bei
schlechten Lichtverhältnissen.
Ganz ähnliche Verhältnisse zeigten sich
in der St. Clair Ave, nachdem sie am
1. Oktober 1927 ein neues Beleuchtungssystem
erhalten hatte. In den der Neuinstallation
vorhergehenden beiden Jahren
waren durchschnittlich je sieben tötlich
verlaufende Nachtunfälle zu verzeichnen;
dieses Ergebnis stimmt mit den Beobachtungen
aus dem Jahr 1923 ziemlich gut
überein. Im ersten Jahr nach der Einführung
der besseren Beleuchtung ereigneten
sich dagegen nur drei Unfälle (zwei davon
stiessen betrunkenen Fussgängern zu), im
zweiten sogar nur einer.
Der nächste Schritt war, diese Untersuchungen
auf den ganzen Stadtbezirk von
Cleveland auszudehnen; ihr Ergebnis ist
in Tafel 1 systematisch zusammengestellt.
Normalstrassen
Beleuchtung
Durchgangsstrassen
Beleuchtung
ttarelchend*) Ausreichend*) Unzureichend*) Ausreichend*)
Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Summe
Sept. 1929 2 1 1 0 6 8 7 6 31
Okt. » 11103 12 58 31
Nov. » 1 2 0 0 2 7 3 14 29
Dez. » 0 0 0 0 1 4 4 4 13
Jan. 1930 0 0 0 0 2 4 3 7 16
Febr. » 00 0 0 0 1 4 6 11
März » 2 0 0 0 6 8 6 4 26
April » 4 0 1 0 3 5 5 6 24
Mai » 1 0 1 0 3 5 7 5 22
Juni » 5 2 2 0 3 4 3 3 22
Juli » 4 0 0 0 3 3 5 3 18
Aug. » 2 0 1 0 4 4 6 3 20
Summe 22 6 7 0 36 65 58 69 263
•) Die Einteilung nach unzureichender und ausreichender
Beleuchtung beruht auf dem Illumination
Engineering Society Code of Street Lighting.
Tafel 1: Beziehungen zwischen Beleuchtung
und tätlichen Verkehrsunfällen.
Eine Analyse dieser Daten führt zu folgendem
Ergebnis:
L Normalstrassen: Verhältnis der Nachtzu
den Tagunglücken bei unzureichender
AUTOMOBIL-REVUE 1931 - N« 103
Beleuchtung: 6:22 = 0,27. Desgleichen bei
ausreichender Beleuchtung: 0 :.7 = 0,00.
2. Durchgangsstrassen: Verhältnis wie
vor, bei unzureichender Beleuchtung:
65 :36 = 1,81. Desgleichen, bei ausreichender
Beleuchtung: 69,58 = 1,19.
3. Berechnete Nachtunfälle unter der
Voraussetzung unzureichender Beleuchtung
aller Strassen: Auf jetzt unzureichend
beleuchteten Normalstrassen: 6.
Auf jetzt ausreichend beleuchteten Normalstrassen:
7 X 0,27 = 2. Auf jetzt unzureichend
beleuchteten Durchgangsstrassen:
65. Auf jetzt ausreichend beleuchteten
Durchgangsstrassen: 58 X 1,81 = 105.
Summe: 178.
4. Berechnete Nachtunfälle unter der
Voraussetzung ausreichender Beleuchtung
aller Strassen: Auf jetzt unzureichend beleuchteten
Normalstrassen: 22 X 0 = 0.
Auf jetzt ausreichend beleuchteten Normalstrassen:
0. Auf jetzt unzureichend
beleuchteten Durchgangsstrassen: 36 X 1,19
= 43. Auf ausreichend beleuchteten Durchgangsstrassen:
69. Summe: 112.
5. Berechneter Unterschied zwischen
ausreichender und unzureichender Strassenbeleuchtung:
Vermeidbar sind 178 —
112 = 66 nächtliche Unglücksfälle = 37 %
der jetzigen Zahl.
Zusammenfassend kann festgestellt
werden, dass in den schlecht beleuchteten
Strassen nachts 81 %, in gut beleuchteten
dagegen nur 19 % mehr Unfälle als am
Tage vorkamen. Würden alle Strassen
gleichmässig gut beleuchtet, so Hessen
sich im Gesamtdurchschnitt des ganzen
Stadtbezirks 37 % aller Nachtunfälle vermeiden,
die örtlichen Verhältnisse von
Cleveland vorausgesetzt.
Die dritte Untersuchung erstreckte sich
auf die staatlichen Landstrassen von Indiana
und wurde gemeinsam durchgeführt
von Kirk M. Eeid (GEO) und A. H. Hinkle,
dem Leiter der Strassenunterhaltungsabteilung
der Indiana State Highway
Commission. Eine Analyse der Verkehrsunfälle
unter dem Gesichtswinkel der Beleuchtung
führt zu dem Ergebnis, dass
37 % der Verunglückungen am Tage, 9
in der Dämmerung und 54 % nach Eintritt
der Dunkelheit passieren. (Bezirksund
Gemeindestrassen sind nicht in die
Untersuchung einbezogen.) Nach einer
weiteren Zählung wickeln sich rund zwei
Drittel des Vierundzwanzigstundenverkehrs
am Tage ab. Das heisst also, dass
das restliche Drittel, der Nachtverkehr,
fast zwei Drittel aller Verunglückten hervorruft.
Die relative Gefahr während der
Nacht ist demnach viermal grösser als am
Tage.
Zu ähnlichen Ergebnissen gelangt S. J.
William, Direktor des National Safety
Council. Er kommt auf Grund seiner Beobachtungen
in vier typischen Staaten zu
dem Schluss, dass über 35 % aller nächtlichen,
tötlich verlaufenden Unglücksfälle
direkt oder indirekt auf. mangelhafte
Strassenbeleuchtung zurückzuführen sind.
Es würde sich empfehlen, wenn durch
umfangreiche Versuche festgestellt würde,
ob und wie sich dieser Wert durch zweckmässige
Beleuchtung der Landstrassen beschränken
liesse. Dlpl.-lng. R. Boye.
Massnahmeii für Unfallverhütung in der
Tschechoslowakei. Im Interesse einer grösseren
Sicherheit des Automobilverkehrs ist
vom Arbeitsministerium in Prag gemeinsam
mit dem dortigen Eisenbahnministerium ein
Projekt für den Bau von insgesamt 85 Bahn-
Unter- und -Ueberführungen auf dem ganzen
Gebiete der Republik ausgearbeitet worden.
Seine Ausführung, die einen recht beträchtlichen
Kostenaufwand erfordern wird, soll
nach Massgabe der vorhandenen Mittel in
den nächsten 2—3 Jahren erfolgen. Soweit
diese Bauarbeiten auf den Staatsstrassen vor
sich gehen, werden die Kosten gemeinsam
von den beiden erwähnten Ministerien aufgebracht.
Auf den andern Strassen sollen die
betreffenden Bezirke und Gemeinden zu einer
Beitragsleistung verpflichtet werden.
O.B.
Tod den Pariser Trambahnen. In Paris
macht man den verkehrshindernden Trambahnen
radikal den Garaus. So wird bekannt,
dass 12 Pariser Tramlinien aufgehoben werden
sollen. Und dies zu einer Zeit, da man ht
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dem Automobilisten, der sich auf
der Landstrasse befindet, fern jeder Siedelung,
die Möglichkeit zu geben, bei eintretenden
Pannen, bei Unglücksfällen usw. die
Hilfe der Mitmenschen anrufen zu können,
mehren sich und haben in zahlreichen Ländern
zu praktischen Resultaten geführt.
Deutschland kennt seit 1929 die AHA-Autohilfe,
der sich in der Folge eine grosse Zahl
Verkehrsverbände angeschlossen hat. Bisher
sind durch diese «Autohilfe» auf rund 2000
Kilometer deutscher Landstrassen Hilfsstationen
angebracht worden, die bald in einer
Telephoneinrichtung bestehen, bald in durch
besondere Schilder markierten Verbandsstellen,
untergebracht in Gasthäusern an der
Landstrasse.
Europas höchste Kunststrasse. Es ist die
neue Alpujarra-Strasse in Südspanien, die die
«Grande Corniche» durch ihre grandiose
Führung noch übertrifft. Sie folgt in zahlreichen
Kehren den das Mittelländische Meer
beherrschenden Höhen bei Granada und ist
die höchste Landstrasse des europäischen
Kontinents.
Italien. Es werden folgende Alpenstrassen
über den Winter offen gehalten: Andalo bei
Molveno, Aprica, Brennero, Cimabanche,
Pian delle Fugazze, Mendola, Resia, Rolle,
Sant' Angelo bei Misurina, Tonale, Tre Croci.
Augan
E:ua»«»g»«9 \W*%mmw«3
V»MB» «nus
Kontrollierte Strassen.
Kanton Strecke Bemerkungen
Elken. Strawe Böz- Versteckte Kontrollo
berg-Stein innerorts (16.10)
Bua Stetflsbnrg Kontrolle mit Stoppohi
aoi der HolzbrflckebdB
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am 200 m. durch zwei
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Die Daten bedeuten den Zeitpunkt, von dem die Meldung der
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N°102
II. Blatt
BERN. 15. Dezember 1Q31
ixas
cS«
Fah
Ueberholung des Motors.
Auch der beste Motor altert. Zu erkennen
ist dieses Aelterwerden meist im
Nachlassen der Leistung. Ueber kurz oder
lang wird man bemerken, dass er nicht
mehr so gut «zieht», wie kurz nach der
Einlaufzeit.
Wer Sinn und Mitgefühl für seinen Motor
hat, sollte von Zeit zu Zeit die Kompression
mit der Andrehkurbel nachprüfen.
Man nimmt sie in einer ruhigen Minute
aus dem Werkzeugkasten und dreht
den Motor bei abgestellter Zündung mit
der Hand durch. Es macht sich dann deutlich
ein Widerstand fühlbar, den die Muskelkraft
des rechten Oberarmes zu überwinden
hat. Der Wertmassstab für die
Güte der Kompression, von der die Leistung
des Motors abhängt, ist also unser
Oberarmmuskel. Bei ungenügender Kompression
lässt sich der Motor verhältnismässig
leicht drehen.
Wichtig für diese Probe ist der Widerstand,
der festgestellt werden konnte, als
die Maschine fabrikneu war. Die erste
Probe sollte man deshalb kurz nach dem
Kauf des Wagens vornehmen. Es gibt
nämlich Unterschiede zwischen den einzelnen
Wagen, und auch zwischen grossen
und kleinen Wagen ist die Kompression
stärker bzw. schwächer.
Das allmähliche Nachlassen der Kompression
im Motor hat nichts mit dem Vergaser
oder der Zündung zu tun. Fälschlicherweise
suchen viele Fahrer an diesen
Apparaten eine Störung. Abgesehen von
Undichtigkeiten,an Zündkerzen oder Kompressionshähnen,
die sich bei laufendem
Motor durch zischende Geräusche bemerkbar
machen, oder die festzustellen sind,
wenn man dicken Seifenschaum über die
Kerzen oder Hähne streift, sind es vor allem
die Ventile und die Kolben mit den
Zylindern, die auf Grund natürlichen Verschleisses
Undichtigkeiten entstehen lassen,
wodurch die Kompression des Motors
verringert wird.
Die den heissen Abgasen und der Explo-
6ionswärme scharf ausgesetzten Ventile
nützen sich vorzeitiger ab als Kolben und
Zylinder. Und bei dem ständigen, harten
Aufschlagen der Ventilteller werden die
Sitzflächen der Ventile am meisten angegriffen.
Obgleich man durch Verwendung
hochwertigen Stahls dieser vielseitigen
Beanspruchung durch Schlag und Hitze
Rechnung trägt, so ist doch ein Verschleiss
der genau geschliffenen Flächen unausbleiblich.
Die den heissen Abgasen besonders
ausgesetzten Auspuffventile bedürfen
oft schon nach 10,000 oder 20,000 Kilometern
des Neu-Einschleifens.
Wer trotz sorgfältigen Einsehleifens der
Ventile keine genügende Kompression
feststellt, überlege wie viel tausend Kilometer
der Wagen bereits gefahren ist, wie
die Qualität des Fabrikates ist, ob der Motor
immer richtig gepflegt worden ist, ob
er in gebirgigem Gelände vielleicht beson-
Interessante neue
Omnibusbauarten.
Antriebsaggrejrat des neuen
englischen Gilford-Autobusses.
Der Gegenkolben-
Zweitakt - Rohölmotor Typ
Junkers überträgt seine
Arbeit auf die Vorderräder
die mit Luftpolstern
unabhängig voneinander
abgefedert sind.
Die Rheinische Verkehrsgesellschaft lässt seit einigen Tagen ra Versuchszwecken einen dreiachsigen
Büssing-N.A.G.-Omnibus laufen, bei dem der Motor auf halbeT Wagenlänge. seitlich unter den Passagiersitzen,
eingebaut ist Dadurch kann der Raum, den bei der üblichen Bauart die Motorhaube einnimmt,
noch für die Unterhrinsnirii? von Passagieren ausgenützt werden.
N°102
II. Blatt
BERN. 15. Dezember 1931
ders stark beansprucht wurde usw. Es
lässt sich keine Norm angeben, wenn eine
Ueberholung der inneren Triebwerksteile
des Motors notwendig wird. Im Durchschnitt
kann man eine Fahrstrecke von
50,000 Kilometer als den Zeitpunkt ansehen,
in dem der Motor durch Ausschleifen
der Zylinder und Einbau neuer Kolben
generalüberholt werden muss. Es kommen
aber wesentlich längere Strecken und leider
auch wesentlich kürzere vor. Eine der
Fabriken hält eine Fahrzeit von nur 25,000
Kilometer für angemessen, um dann eine
Generalüberholung vorzunehmen.
Wer mit ausgeleierten Kolben weiterfährt,
wäge gegeneinander ab: unwirtschaftlichen
Fahrbetrieb gegen die Reparaturkosten
zur Erneuerung des Motors.
Der Betrieb wird nicht allein durch die
geringere Leistung der Maschine unwirtschaftlich,
und der Brennstoffverbrauch
wächst mit zunehmender Undichtigkeit
der Kolben.
Durch den stets grösser werdenden
Spalt zwischen Kolben und Zylindergleitbahn
wird bei jedem Kompressionshub
Brennstoff durch den Spalt nach unten
gedrückt. Der Brennstoff verdünnt den
Oelfilm an den Zylindern, die Schmierung
der Kolben wird schlechter, der Verschleiss
an den Kolben und Zylindern
wächst rapide. Ausserdein findet man
bewährt sich glänzend auf holperigen, ungepflegten Strassen.
Unter aussergewöhnlicher Beanspruchung, wie dies nur zu
Versuchszwecken der Fall ist, legt „Pallas-Cord" an Personenwagen
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10 AUTOMOBIL-REVUE 102
Auch in bezug auf die Kosten. Sonst
überzeuge man sich selbst durch Anwesenheit
bei der Untersuchung von der Notwendigkeit
der vorgeschlagenen Arbeit, so
weit das dem Nichtfachmann eben mög-
dhin. Rundschau
Ein internationaler Dieselmotor-Wettbewerb.
Die russische Räteregierung' wünscht,
dass in Zukunft in Russland hergestellte
Traktoren und Lastwagen nur noch mit
Dieselmotoren ausgerüstet werden. Um die
besten Systeme kennen zu lernen, beabsichtigt
die Regierung in der nächsten Zeit einen
internationalen Dieselmotor-Wettbewerb zoi
veranstalten.
at.
Ein Ventilator mit verstellbaren Flügeln ?
Im englischen « Motor » macht ein Einsender
den Vorschlag, die Flügel des Ventilators in
der Ventilatornabe verstellbar zu machen
und den Verstellmechanismus mit einem
Thermostaten zu verbinden. Je nach der
Kühlwassertemperatur würde dann der Ventilator
mehr oder weniger Luft durch den
Kühler saugen. Die Idee ist sicher einer nähern
Prüfung wert.
-s.
Ein technisches Laboratorium in Mont-
Ihery ? Die Leitung des Autodroms von
Montlhery trägt sich mit dem Gedanken, in
unmittelbarer Nähe der Rennbahn ein grosses
automobiltechnisches Laboratorium mit Prüfstation
anzulegen. Das Laboratorium stände
gegen eine entsprechende Gebühr sowohl der
Industrie, die sich zur Prüfung und Weiterentwicklung
ihrer Wagen des Autodroms
bei älteren Motoren nicht selten nach verhältnismässig
kurzer Lebensdauer das Oel einen neuen Zylinderblock oder gar einen
lieh ist. Nicht immer braucht man gleich
im Kurbelgehäuse durch 25 und mehr neuen Motor! Vielleicht sind nur die Kol-
abgenützt.
Prozent Brennstoff verdünnt. Wie vonbenringe
oben Brennstoff nach unten in das Oel gelangt
und dieses systematisch verschlechturen
ist leider noch sehr wenig verbrei-
Das System der Festpreise für Reparatert,
so dringt bei zu stark abgenutzten tet. Man fragt deshalb zweckmässig wegen
der Kosten auch an anderer Stelle
Kolben auch Oel nach oben in den Explosionsraum.
Die Folge davon ist .die bekannte
Erscheinung verölter Zündkerzen
nach. In diesen Tagen ist eine grosse
deutsche Fabrik dazu übergegangen,. Festpreise
für Arbeit und Material vorzu-
und Absatz von Oelkohle am Kolbenboden
an den Zündkerzen und Ventilen, unter
Umständen ständige Oelqualmbildung aus
dem Auspuffrohr, die ein Strafmandat
kosten kann.
Stellt sich die Reparatur als notwendig
heraus, so gehe man vorsichtig zu Werke.
Glücklich, wer einen tüchtigen Fachmann
kennt, auf den er sich verlassen kann!
schreiben, aber da nur Händler und Reparateure
die Preislisten erhalten, haben
sie für den Kunden wenig Wert.
Wie man vom Arzt sogleich nach der
Operation den herausgeschnittenen Blinddarm
verlangt, so kann es für den nicht
fachmännisch gebildeten Automobilfahrer
gegenüber einer unbekannten Reparaturwerkstatt
nützlich sein, wenn er vorher
vereinbart, dass ihm die als ersatzbedürftig
bezeichneten Teile angehändigt oder,
mindestens gezeigt werden. i ,.
schon jetzt in weitestgehendem Masse bedient,
wie auch einzelnen privaten Interessenten,
z. B. Rennfahrern, zur Verfügung. Es
würde mit allen den Prüfgeräten, die sich
gegenwärtig nur ganz grosse Fabriken leisten
können, ausgerüstet, erhielte aber noch eine
Werkstätte speziell zum Herrichten und Frisieren
von Rennwagen, oder zum experimentellen
Aufbauen ganz 1 neuer Typen. Schliesslich
würde dem bisherigen Betrieb eventuell
noch eine besondere Fahrschule für Rennfahrer
angegliedert. ;
Der ganze Plan kann aber nur dann verwirklicht
werden, wenn die Behörde dem
Autodrom einen verlangten Steuerabbau gewährt
at
Ein wirklich praktischer RadmutternschlUssel.
Eine Turiner Firma bringt einen Murtternschlüssel
auf den Markt, der das Demontieren
und Montieren von Automobilräderh,
die mit mehreren Muttern auf der Nabe befestigt
sind, ausserordentlich erleichtert. Der
Schaft des neuen Schlüssels ist zugleich als
eine Art «Magazin» für die Muttern ausgebildet
Anstatt dass man also wie bisher
jede einzelne abgeschraubte Mutter sorgfältig
ablegen muss, um sie nicht zu verlieren
(ein Geschäft, das böse Geister bei nächtlichen
Reparaturen, Regen oder Schnee, oder
wenn man besondere Eile hat, nur allzu dft
stören), schiebt man sie einfach in das
Der neue Radschlüssel. In seinem
Magazin befinden sich bereits
einige der abgeschraubten Muttern,
gazin hinein und nimmt die folgende Mutter
in Angriff. Beim Montieren kann man auch
wieder einfach den Schlüssel von Bolzen zu
Bolzen wandern lassen, immer hält das Magazin
eine neue Mutter bereit.
Damit die Muttern nicht von selbst aus dem
Magazin herausfallen, sind an dessen vorderem
Ende federnd drei Haltestifte eingelassen.
Damit sie sich nicht hinten im Magazin
verstecken, werden sie beständig durch
eine Spiralfeder nach vorn geschoben. Das
zylindrische Magazin selbst ist mit einer
Hülse umgeben, die einen bequemen Griff abgibt.
Im Werkzeugkasten nimmt der Schlüssel
nur ein Minimum an Platz weg. Man
braucht dann nämlich den sonst als Hebel
dienenden « Dorn » nur an Stelle der Muttern
in das Magazin hineinzuschieben. -s.
f»»«iE«tfed»«> Wink«
Polieren von Aluminium. Aluminiumgussteile
mit glatter Oberfläche können mit denschmversy sternen wird das dan verschiedenen
Antwort: Bei allen bekannten Zentral-
handelsüblichen Kupferputzmitteln sehr schön Sfchmierstelten zugeleitete Oel in der Menge genau
auf Hochglanz poliert werden. Bei Anwendung
verdünnter Salzsäure geht das Polieren
dem Bedarf entsprechend dosiert. Diese Dosierung
wohl etwas rascher, das Aluminium behält
aber einen bläulichen Schimmer. Die Salzsäure
muss natürlich mit Wasser, dem etwas
Salmiakgeist zugesetzt ist, wieder gründlich
abgewaschen werden.
rr.
Biegen vernickelter Teile. Vernickelte Teile,
die man aus irgendeinem Grund anders
formen will, dürfen dazu nicht ohne weiteres
erhitzt werden. Durch die Erhitzung würde
'der Nickelüberzug oxidieren und ganz unansehnlich
werden. Die Erhitzung des Stückes
ist jedoch dann ohne Schaden für den Nickelüberzug
durchführbar, wenn man die vernickelten
Flächen vorher mit dickem Oel bestreicht.
Dieses Oel wird dann in der Hitze
zuerst verkohlt und bildet einen schützenden
Beschlag, der den Sauerstoff von der Nickeloberfläche
abhält.
at.
Spi •»«?«§•
iva»
8154. Katalytische Heizkörper. Ist ein
freundlicher Leser der « Automobil-Revue » in der
Lage, etwelche Auskünfte über die Zweckmässigkeit
und Wirksamkeit, sowie die Unschädlichkeit der
katalytischen Heizkörper, wie « Ghofoto », « Volix »
u. a., Auskünfte zu erteilen? Empfiehlt sich die Anschaffung
dieser Heizapparate in gleicher Weise zur
Warmhaltung des Motors wie namentlich auch des
Wagen-Innern, auf welch letztere Verwendungsmöglichkeit
das grösste Gewicht gelegt wird? Kann
bei einem Brennstoffkonsum von ca. 1 Liter für 50
bis 60 Stunden Brenndauer wirklich von einer hinreichenden
Wärmeerzeugung gesprochen werden?
H. R. in Seh.
Frage 8155. Akkumulatoren-Ladeapparat. Da
es hie und da vorkommt, dass eine Batterie nachgeladen
werden sollte, namentlich im Winter, wo
ihr viel Licht und Anlasserstrom entzogen wird,
wünsche ich mir ein Ladegerät zu kaufen. Ich besitze
wohl ein solches Ladegerät, aber es liefert zu
wenig StTom für eine grosse 12 Volt-Batterie. Welche
leistungsfähige Ladeapparate, gibt es? Wo
wären sie zu beziehen und zu welchem Preis etwa?
Es sollte ein gut tragbares GeTät sein, das man zum
Aufladen im Wagen selbst aufstellen könnte, ohne
jedesmal die Batterie herauszunehmen. Eine
Gleichstrommaschine kommt nicht in Frage, da mir
in meiner Garage nur Lichtstrom von 145 Volt zur
Verfügung steht. Die Batterien, die ich hie und
da aufzuladen habe, haben nur 6 und 12 Volt.
0. H. in S.
Frage 8156. Zentralschmierung Wird bei den
Chassis, die mit Zentrsiscbmierungssystem ausgerüstet
sind, für diese Schmierung nicht unverhältnismässig
viel Ool verbraucht, da doch allen.
Scbmierstellen gleichviel Oel zufliesst. trotzdem der
Scbmiermittelbcdarf der verschiedenen G Jmke doch
wohl ganz ungleich ist? R. E. in T.
geschieht durch verschieden weite DuTchlassöffnungen
in den einzelnen Leitungen oder Anschlüssen.
Eine Oelverschwendung wird dadurch, vermieden.
at.
Frage 8157. Ausbessern von Kugellagern. Müssen
abgenützte Kugellager unbedingt durch neue
ersetzt werden oder lassen sie sich wiederherstellen?
Es scheint mir, letzteres sollte möglich sein, da
sich doch die Laufringe durch Ausschleifen wieder
in eine geeignete Form bringen lassen und dann
nur noch grössere neue Kugeln eingefüllt zu werden
brauchten. H. F. in D.
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Erneuerung von Kugellagern, wie sie Ihnen ungefähr
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Frage 8158. Schwfngachsabfederung. Es -wird
immer wieder in Prospekten und gesprächsweisebehauptet,
der Hauptvorteil der Schwingachs-Abfcderung
sei der, dass der Wagen seine horizonta-le
Lage beibehalte, wenn eines der Räder eine Fahrbahnunebenheit
überfährt. In Zeichnungen werden
die Räder solcher Wagen oft beim Ueberklettern
der phantastischsten Hindernisse dargestellt,
während trotzdem das Chassis mustergültig waagrecht
bleibt. Meiner Ansicht nach kann es sich
da nur um krasse Uebertreibungen handeln, oder
nicht? H. O. in Z.
Antwort : Sie haben bis zu einem gewissen
Grade zweifellos recht. Selbst die beste Schwingachs-Abfederung
oder unabhängige RadaMederung
ganz allgemein kann nicht verhindern, dass der
Wagen.auf.bau eine Schräglage annimmt, wenn mm
beispielsweise eines dor Räder oder gar die beiden
auf der glichen Wagenseite befindlichen Räder
hochwindet oder in Gruben hinabsinken lässt.
Eine grössere Unabhängigkeit von den Bewegungen
der Achsen zeigt der Aufbau des Schwingachswagens
nicht bei stillstehendem Fahrzeug, sondern
mir auf der Fahrt. Und hier ist es dann weniger
die «Unabhängizkeit» der Radbefestigun^.
sondern die geringere Masse der unabhängig abgefederten
Rädor und der unmittelbar mit ihnen
verbundenen Teile, die sieh eiinstig auswirkt. Je
eeringer dio unabgefederten Massen sind, um so
weniepr übertragen sich ihre Bewegungen auf den
ibgefederfen Teil des Wagens. Gänzlich lässt sich
nber die UoJiertrneung der BewcaiiTig der Schwingachsen
auf den Wagenaufbau natürlich a.uch nicht
ausschliessen.
—s.
Frage 8159. Freilauf. Was versteht man unter
dem bei verschiedenen neuen AutomoMlmodellen
eingebauton Freilauf? Wie ist die Wirkungsweise
eines solchen Froilaufes und wolch© Vorteile
bietet er? H. L. in S.
Antwort Auf der Hauptwelle des Getriebes
befindet sich ein Organ, das automatisch die
Verbindung zwischen dem Motor und der Hinterachse
eint'S in Fahrt befindlichen Wagens löst,
wenn die Kardanwelle durch die Eigengescbwindigke.it
des Wagens eine grÖKsere Tourenzahl er-
Teicht. alR die Tourenzahl des Motors ausmacht.
Im Prinzip ist dio Konstruktion des Freilaufs am
\uio die gleiche wie beim Fahrrad. Die Getriebe-
'vel!e ist durch die FrPilaufi'orriehtung creteilt. so
dass nach Wesrnahme des Gpses der Motor auf
r 'ie Leerlatiftourenzah] zurückgeht, während dor
Wagen durch seine Eisengesrhwinrlipkeit -weiterrolU.
Durch die Ausnutzung des Boharrungsver-
•nöcrpns soll eine Betripbsptnffersnarnis von 12 bis
°0 Prozent zu erreichen sein. Als weiterer Vorteil
$»B»
Anfrage 1105. Böswillige Eigentumsbeschädiguna.
Wie kann der Tätnr, welcher die Pneus
eines vor einem Gasthof stehenden Autos mit einem
Messer versticht, ausser dor strafrechtlichen Verfolgung
nach Art. 187 des zürchorischen Strafgesetzes,
zivilrechtlich belangt werden? Kann der
Täter zum Ersätze der Pneus unter Berücksichtigung
des Abnutzungsgrades verpflichtet werden,
oder ist anzunehmen, dass er nur zu den Kosten
verurteilt wird, die eine Vulkanisierung der verschnittenen
Stellen ermöglichen? Meines Ermessens
würden die Pneus dadurch nicht mehr in glechwertigen
Zustand versetzt. F in Z. (A.).
Antwort: Der Täter ist Urnen für den Ersatz
des Ihnen angerichteten Schadens haftbar.
Sie haben Anspruch auf Wiederherstellung des
früheren Zustandes, d. h. Ihre Schadenersatzansprüche
berechnen sich nach dem Worte, den die
beschädigte Sache im Zeitpunkte der Beschädigung
hatte. Sie haben also, wenn die Pneus bereite abgenutzt
-waren, nicht Anspruch auf neue Pneus.
Dagegen haben Sie Anspruch darauf, dass die
Pneus mindestens in den gleichen Zustand versetzt
werden, wie sie vorher waren, oder wenn dies
nicht möglich ist, Ihnen der entsprechende Ausgleich
in Geld ausbezahlt wird. Wenn vor der Beschädigung
die Pneus in einem besseren Zustande
waren, als sie durch Vulkanisierung eebracht werden
können, so sind Sie unserer Auffassung nach
nicht verpflichtet, die Vulkanisierun

102 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE
x. c. s.
SEKTION ST. GALLEN-APPENZELL. Clubball.
Der diesjährige Clubball der Sektion hat wiederum
meisterhaft gehalten, was er versprochen. Das Organisations-Komitee
mit Herrn Boppart an der
Spitze hat es verstanden, durch Zusammenstellung
eines attraktiven Programms, die jjrosse A. C. S.-
Familie aus der Ostsehweiz sehr zahlreich zu vereinen.
Es waren weit über 800 Personen, die von
nah und fern herbeigeeilt waren, um an diesem
Feste teilzunehmen, was trefflich zeigt, welch grossen
Anklang die A. G. S.-Anlässe jeweilen finden.
Es voreinigte sich im Schützengarten eine frohe
Festgemeinde, wobei der Damenflor in der Variation
von glänzenden Toiletten gegenseitig rivalisierte,
so dass dies den Abend zu einem wahren
Rendez-vous der eleganten Welt gestaltete. Es sollen
in St. Gallen die Damenschneider-AtelierR den
Tag dieser Veranstaltung beinahe vor den Sektionsmitgliedern
kennen!
Rasch füllte sich der weite Saal und schon die
Ouvertüre der Tanzkapelle lockte unzählige Tanzlustige
auf die glatte Fläche. Um aber den so zahlreichen
Tanzpaaren Gelegenheit zu geben, sich restlos
dem Zauber der Rhythmen hinzugeben, sorgte
im Frohsinn-Saal eine weitere Kapelle für Synkopen
und Melodien.
Die Festlichkeit eröffnet traditionsgemäss der
beliebte Präsident, Herr T. Walser, indem er die
grosse Schar willkommen hiess und den diesjährigen
Anlass der zeitgemäss gewählten Devise, die
Sorgen des Alltags zu vergessen, unterstellte. Der
Vorsitzende fand wie immer treffliche Worte des
[Willkommens für die Gäste, Vertreter der Regierung,
den Präsidenten der Sektion Lichtenstein des
A. C. und das Pressevolk.
Den zündenden Kontakt zwischen Bühne und
Publikum besorgte Herr Bois vom Stadttheater,
dem es als Conferencier auch wohl gelungen ist,
die Stimmung nicht nur zu halten, sondern immer
mehr zu steigern.
Als erste Darbietung gefiel ein Stepptanz ä la
Jonny Walker (still goin streng!). Auch ein Bai-
Jett war vertreten, diesmal freilich in erster Ausgabe:
Jugendbändchen! Die reizenden Reigen des
Kinderballettes der Bentele-Schule entzückten denn
auch restlos. Der folgende Tanz nach russischer
Art verriet hohes Verständnis und erntete verdienten
Beifall. Zur besondern Abwechslung folgten
sodann akrobatische Hundedressuren, eine beachtenswerte
Leistung, die jedem Gross-Zirkus Ehre
gemacht hätte. Beckerelli, der Meister der magischen
Fingerfertigkeit, versetzte das Publikum
durch seine Schwarzkünste in helles Erstaunen.
Besonders gespannt war man indessen auf den
Sketch von Herrn Bois, der unter dem Titel «Wie
Hyronimus Bölsterli A. C. S.-Mitglied wurde», sich
schon vielversprechend anliess. Man erlebte auf
köstlich unterhaltende Weise, wie Herr Bölsterli —
stark beeinflusst durch die Macht des schwachen
Geschlechtes und glücklich, den Hausfrieden wieder
ganz hergestellt zu haben — Automobilbesitzer
geworden ist. Hoffentlich wird er sich als treues
A. C. S.-Mitglied auch Techt gut bewähren! Der
anhaltende Applaus verriet deutlich, dass Herr
Bois es verstanden hatte, die A. C. S.-Familie gut
eu amüsieren. Den Künsten der Bühne folgten nun
die Melodien der beiden Kapellen, die die Menge
durch Foxtrott-, Walzer- und Tangoklang zu entflammen
verstunden.
Aber auch für das Gastronomische war gesorgt;
das glänzend zusammengestellte Büffet bot nicht
nur in leiblicher, sondern auch ästhetischer Hinsieht
erlesene Genüsse. Zusammen mit den ausfi'lesenen
Sorten aus Meister Hohls Keller war so
für alles gesorgt, was das Herz begehrte.
Das fröhliche Treiben der Festgemeinde dauerte
noch lange fort, Scherzen und Lachen bewiesen,
dass der Devise des Herrn Präsidenten treu
nachgefolgt wurde.
Der Clubball hat -wiederum glänzend gehalten,
•was seine Vorgänger und sein wohlgewähltes Programm
erwarten Hessen. Von überall her, dem
Oberland, Appenzell und Rapperswil waren die
Mitglieder herbeigeströmt, um im Lichte dieses Anlasses
erneut Clubfreundschaft aufleben zu lassen
und zu festigen. Dem Wohlgelingen dieses Anlasses
unsere herzlichsten Gratulationen und besonders
dem Verdienste des Organisationskomitees,
das wiederum bewiesen hat, wie gross sein Können
für Festanlässe ist. o. e.
SEKTION BERN. Schlusssitzung der Organisatoren
des Gurnigel-Rennens. Der freundlichen und
originellen Einladung, welche wir in letzter Nummer
publiziert haben, war das Organisationskomitee
des diesjährigen Gurnigelrennens fast vollzählig
gefolgt. Auch der Sektionsvorstand war gut
vortreten, um damit das Interesse zu dokumentieren,
welches er nicht nur der Veranstaltung, sondern
auch der damit verbundenen gewaltigen Arbeit
entgegenbrachte. Der Rennleiter und Organisationspräsident,
Herr Huber, orientierte in einem
zwanglosen und doch sorgfältig dokumentierten
Referat über die vielseitigen und umfangreichen
Vorarbeiten, die Durchführung und das Ergebnis
der Veranstaltung, welche ohne Unbescheidenheit
nicht nur als der wichtigste Sektionsanlass, sondern
auch als das bedeutendste Bergronnen der Saison
bezeichnet werden darf. Einen trefflichen
Einblick in den ordentlich komplizierten Organisationsapparat
boten auch die zur Kenntnis gebrachten
Schlussberichte der Kommissionspräsidenten,
aus denen die leitenden Chargen späterer
Veranstaltungen manche wertvolle Anregung entnehmen
können. Die Sektion hatte sich mit der
Uebernahme des Rennens eine grosse Verantwortung,
verbunden mit einem sehr beträchtlichen finanziellen
Risiko, aufgebürdet, das freilich, dank
der ungewöhnlich erfolgreichen Tätigkeit des Finanz-
und Gabenkomitees, stark entlastet werden
konnte. Es war gelungen, eine Reihe sportlicher
Grossen des Auslandes neben der bekannten Elite
schweizerischer Fahrer für den Gurnigel zu interessieren
und die Vorprobe der Trainingsta'ge
Hess einen vollen Erfolg ahnen. Allein das Wetter
hat einen dicken Strich durch die Rechnung gemacht.
Es vermochte zwar keineswegs die sportlichen
Leistungen zu beeinträchtigen, noch die Organisation
aus den Fugen zu heben, aber der Besuch
blieb hinter den Erwartungen zurück. Trotzdem
konnten gegen 6000 Karten abgesetzt werden.
Dank einer fürsorglichen Finanzregie, welche sogar
den Regen in Rechnung gestellt hatte, ergab
sich doch bei einer Belastung von über 30.000 Fr.
eia — wenn auch bescheidener — Einnahmenüberschuss.
Die mit grossem Interesse und lebhaftem
Beifall aufgenommenen Berichte leiteten über
zu enem währschaften Berner Imbiss im «Löwen>
zu Worb. Der Sektionspräsident, Herr Oberst Marbach,
verdankte bei dieser Gelegenheit die geleistete
Arbeit und wusste die Verdienste der «gros-
Ren und kleinen Chartren» ins richtige Licht zu rükkon.
Ein recht gemütlicher Hook, zu dem eine bodenständige
Bauernkapelle das ihrige beitrug, bildete
den trefflichen Abschluss dieser Sitzung, welche
den letzten Strich unter die srrosse Veranstaltung
zog. Gewiss ist dabei der Wunsch des Sportpräsidenten,
die im Organisationskomitee geknüpften
Bande der Kameradschaft enger zu gestalten,
in Erfüllung gegangen und nicht nur die grossen
Chargen, welche noch mit einem wertvollen Angebinde
bedacht wurden, sondern alle anwesenden
Mitarbeiter, werden gerne bei späteren Gelegenheiten
wiederum dem Ruf der Sektion Folge leisten.
\
SEKTION LUZERN. In der ersten Dezember-
Woche sind unsere Clubmitglieder gleich für 2 Tage
mit Beschlag belegt worden, was nach den Erfahrungen
der letzten Ja-hre eine etwas riskante Angelegenheit
war, die aber diesmal glänzend gelungen
ist infolge der guten und umsichtigen Vorbereitung
durch unsern rührigen Präsidenten. Herrn Dr. O.
Herrn Dr. Riedweg, welcher seinerseits nun das
für den Abend vorgesehene Programm vom Stape.
Hess. Des Sängers Höflichkeit schweigt von den
Genüssen, die an diesem Abend geboten worden
sind, er kann nur verraten, dass es wirklich hoch
hergegangen ist und dass die Letzten erst morgens
4 Uhr die gastliche Stätte verlassen haben, nicht
ohne vorher den festen Vorsatz zu fassen, dass beim
nächstjährigen Herren-Abend sie auch wieder dabei
sein werden.
Am 5. Dezember fand im Clubheim eine S t.
Nikiausfeier mit Dancing statt. Bis auf den
letzten Platz waren die behaglichen Clubräume angefüllt
und männiglich huldigte einem Tänzchen,
hie und da einmal unterbrochen von einem kleinen
Cotillon oder sonst einem Gesellschaftsspiel-Tanz.
Die grösste Ueberraschung abeT war das Erscheinen
des « Samichlaus » und des « Schmutzli» (dargestellt
durch dio HH. Bachmann und Brügger),
die allen Versammelten aus ihren Säcken und Körben
ein kleines Present überreichten. Nicht bei
allen Anwesenden blieb es bei Aepfel. Nüssen. Bananen
und Mandarinen, sondern viele erhielten
auch noch sonst etwa ein Andenken zugestellt, an
das sich ein ulkiges Sprüchlein knüpfte und sich
auf im vergangenen Jahre passierte Begebenheiten
bezog. Die ganze Glubfamilie nahm teil an diesen
Spezialbescherungen.
-th-
T. C. S.
Autosektion St. Gallen-Appenzell
Bericht über die Gesamtvorstands-Sitzung vom
9. Dezember in Rorschach. Nach Verlesung des Protokolls
der letzten Sitzung vom 9. Oktober und Genehmigung
desselben wurde festgestellt, dass sich
der Mitgliederbestand neuerdings erhöht
hat und heute 1279 Mitglieder beträgt. Als Delogierte
für die Jahresfeier des A. C. S. werden die
Herren: Gross, Burk und Pribil abgeordnet. Der
Berufkollegen delegiert, sondern auch eine ganze
Vorsitzende, Herr Lutz, orientiert über die Beschlüsse
der deutschschweizerischen Präsidenlich
oder auch sonst mit reichen Gaben eingestellt.
Reihe aus der • alten Garde > hatten sich persöntenkonferenz.
Die Abrechnung über die Auch der Vorstand der Sektion Zürich des T. C- S.
Ballonfuchsjagd, welche bei Fr. 3731.75 Einnahmen entbot durch seinen Präsidenten, W. Baumgartner,
und Fr. 4178.45 Ausgaben mit einem Defizit von Glückwunsch und eine Ehrenkanne.
Fr. 446.70 abschliesst, wird genehmigt Mit Rücksicht
auf den grossen Umfang der Veranstaltung In dieser Feier^agsstimmung hatte der Conferencier
Kühle, der überdies noch seinen gepfleg-
kann das Defizit als bescheiden betrachtet werden.
Im Anschluss hieran findet auch die Abrechnung ten, warmen Bariton mit grossem Erfolg in die
über die Jahresfeier die Genehmigung. Die Einnahmen
betrugen Fr. 1479.50 und die Ausgaben in dem übervollen Saal die nötige Resonanz um
Programmfolge einflocht, leichtes Spiel. Er fand
so leichter, da sämtliche Darbietungen das übliche
Fr. 2307.75, so dass ein von der Sektionskassa zu
deckender Saldo von ca. Fr. 1000.— verbleibt. Mit
Rücksicht auf den Erfolg an der diesjährigen Jahresfeier
wurde beschlossen, auch nächstes Jahr eine
solche Jahresfeier im Uhler, St. Gallen. Samstag,
den 19. November 1932, wiederum durchzuführen.
Als Ort der nächsten Generalversammlung
wurde schon letztes Jahr Rorschach bestimmt.
Dieselbe findet nun definitiv Sonntag, den
24. Januar 1932, nachmittags 2 Uhr, im Saale zum
Hotel Schiff in Rorschach. statt.
Der Sekretär macht Mitteilung von der Gründung
einer Vereinigung der Motorfahrzeugverbände
des Bodensee-Gebietes, orientiert über dessen Zweck
und Ziele, und da hofft man, durch diesen Interessenverband
verschiedene Unzukömmlichkeiten im
Grenzverkehr beseitigen zu können, boschliesst man,
dieser Vereinigung beizutreten, sofern die finanziellen
Verpflichtungen nicht zu hoch sind und unter
der Voraussetzung, dass auch andere schweizerische
Sektionen der Vereinigung beitreten. Als Delegierte
für die am 17 Januar in Bregenz stattfindende
Versammlung werden Präsident und Sekretär bestimmt.
Hübscher. — Am 3. Dezember versammelte man Die KampagnefürdieFuhrleute dürfte
sich im heimeligen Clublokal zu einem Herren- demnächst einsetzen. Die Stumpen-Päckli werden
Abend, dessen Auftakt eine währschafte, urchige durch die Sektions- und Gruppen-Vorstandsmitglieder
auf der Strasse bei Gelegenheit an die Fuhr-
Bernerplatte bildete. Dies war ein glücklicher Griff,
unsere Clubküche unter dem Kochlöffel — pardon leute abgegeben.
Szepter — von Herrn Pfenniger jun. hat sich ganz Da in diesem Jahre eine neue Signalordnung
in Kraft getreten ist. soll versucht werden,
vorzüglich eingeführt. Diese Speziarlplatte war so
der gegebene Ausgangspunkt, um eine richtige Herrenabend-Stimmung
zu schaffen. Beim Dessert trug der Erneuerung der Fahrbewilligung ein Exemplar
die Kantonsregierungen zu veranlassen, anlässlich
dann noch die würzige Ansprache von unserm der neuen Signalordnung an die Automobilisten abzugeben.
Der probeweise beim Speisertor in St.
Präsidenten, Herrn Dr. O. Hübscher, das weitere
dazu bei. Er übergab am Schluss seiner Begrössune
die Macht an den Vergnügungspräsidenten, allgemein Beachtung, und da wir die
Gallen aufgestellte Labiko-Leuchtwegweiser findet
Einführung
dieser zweckmässigen Leuchtwegweiser sehr begrüssen
würden, beschliesst man, bei den Behörden
das Gesuch der Labiko-Leuchtwegweiser A.-G. zu
unterstützen.
Die Ortsgruppe Appenzell-Hinterland hat den
Antrag auf Statutenrevision z. Zt. fallen gelassen in
der Meinung jedoch, dass bei der nächsten Drucklegung
von Statuten auf den Antrag zurückgekommen
werde. Nachdem noch verschiedene administrative
Punkte zur Erledigung gelangt sind, wird
die Sitzung vom Vorsitzenden um 9% Uhr geschlossen.
Fz.
4us den Vevbänden
CHAUFFEUR-CLUB ZÜRICH. Zehnjährige
Gründungsfeier. Mit einer würdevollen Feier, einem
allzureichen Vergnügungsprogramm, viel Humor
und guter Stimmung feierte Samstag, den 12.
Dezember, der C. C. Z. in der « Kaufleuten » das
erste Dezennium seines Bestandes. Fast genau auf
den Tag, vor zehn Jahren (11. Dezember 1921),
verwarfen die Zürcher das kantonale Automobilgesetz
mit einem Mehr von 10 000 Stimmen, wozu
eine Anzahl heute noch im C. C. Z. tätiger Mitglieder
mit einer regen Propaganda ihr Scherflein beigetragen
hatten. Die Arbeit, die damals geleistet
wurde, sollte nicht verloren gehen und so entstand
der heute aus 140 Mitgliedern bestehende Verband,
dessen Gründer, August Walter, an der Feier auch
entsprechend geehrt wurde. Diese Vorgeschichte
der Vereinsgründung, die Präsident W. R ö s s 1 i n g
in seiner Begrüssungsansprache darlegte, zeigte
so recht die soliden Grundlagen, die trotz mancher
Stürme im letzten Jahrzehnt das feste Fundament
nicht zu erschüttern vermochten. Im Vorjahr wurde
der materielle Grundstein für eine Hilfs- und Sterbekasse
gelegt, ein vorbildliches soziales Werk des
Vereines, der sich an seinem 10. Geburtstag vieler
Zeichen ehrlicher Sympathien erfreuen durfte. Es
waren nicht nur zahlreiche Mitglieder und Freunde
erschienen, bis aus Luzern und Bern waren
Niveau beträchtlich überstiegen. Vor allem wäre
da die Dramatische Gesellschaft Neumünster lobend
anzuführen, die mit zwei köstlichen Dialekt-
Einaktern in Maske und Spiel künstlerische Leistungen
boten, die allgemeinen Beifall fanden.
Auch die Gesangssektion des C. C. Z. leistete im
Chor und Singspiel Erfreuliches, desgleichen der
Handharmonika-Spielring c Edelweiss», sowie
alle anderen Mitwirkenden, die bis weit nach Mitternacht
für Unterhaltung treu besorgt waren.
Aber abschliessend soll doch darauf verwiesen
werden, dass der Chauffeur-Club Zürich in seinem
Vorstand und der Vergnügungskommission versierte
Persönlichkeiten besitzt, die nicht nur das
Lenkrad verlässlich drehen, sondern auch einen
Verein nach aussen würdig repräsentieren und
seine Anlässe in jeder Weise vorbildlich zu steuern
wissen. Diese sich aufdrängende Erkenntnis,
die alle Besucher der schönen Gründungsfeier
1 empfinden mussten, sei der ersten und ältesten
J Chauffeur-Organisation in Zürich als bewährte
Richtlinie für das zweite Dezennium ihres Bestandes
auf den Weg gegeben. Mag er auch nicht immer
über spiegelglatten Asphalt gehen, auch oft
über Löcher und Steine führen: nur immer das
Steuer fest in den Händen ! T«
CHAUFFEURCLUB LUZERN UND UMGEI.
Versammlung, Samstag, den 19. Dezember 1931,
abends 8.15 Uhr, im Clublokal Rest. «Weisses
Schi088 » Herr Dr. Lienert. Adjunkt der StrftpoKzei,
wird uns in bereitwilliger Weise einen Vortrag
mit Lichtbildern über « Verkehrs-Fragen» halten.
Werte Kollegen, reserviert euch diesen Abend, der
sehr lehrreich sein wird. Erscheint zahlreich und
bekundet euer Interesse der heutigen Verkehrsreselung
Der Vorstand.
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Hier abtrennen
An die Administration der
«Automobil-Revue*, Bern
Nehmen Sie nachstehenden Text ein-, zweiJachnahme zu
erheben Nichtzutreffendes bitte streichen).
lOn unu uatumj
(Adresse)

14 AUTOMOBIL-REVUE
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Bern, Dienstag, IS. Dez. 193T III. Blatt der „Automobil-Revue" No. 102
Weihnacht des alten
Mannes
Von Herrmann Hesse.
Als ich ein Knabe war, in Weihnachtszeiten,
Wie war ich selig da und unersättlich,
Im Duft der Kerzen mit dem neuen Spielzeug
Zu spielen unterm Tannenbaum: dem Ross,
Dem Bilderbuch, der Eisenbahn, der Violine!
Und wenn auch jedes Spielzeug bald erlosch
Und Alltag wurde, jeder Weihnachtsbaum
War wieder neu, war Fest und Wunder,
Umfing mich wieder mit dem Zaubernetz.
Heut' iveiss ich keine neuen Spiele wehr,
Erschöpft sind Glanz und Lust, der lange
Weg
Liegt hinter mir, zerbrochenen Spielzeugs
voll,
Die Scherben klirren. Doch die Sehnsucht
malt
Mir einen letzten, höchsten Zauber noch
In holden Farben aus: das letzte Fest,
Den Ausgang aus der Spiel- und Kinder -
weit,
Den Eingang in die nächste, tief ersehnt.
Dein denk ich, wenn die leer gewordne
Welt
Um mich mit ihren farbigen Scherben
flirrt,
Dein denk ich, letztes Spiel: geliebter
Tod!
Aufglänzen wird noch einmal Kinderlust.
Noch einmal wird der dürre Christbaum
blüh'n
Und Wunder strahlen, dass im dunkeln
Schacht
Das Herz vor neuer Wonne bang erquillt.
Und zwischen Kerzenglanz und Tannenduft
Und all dem Wust zerbrochener Spielerein
Wird aus dem wonnevollen Dunkel
Die ferne Stimme meiner Mutter rufen.
Weihnachtsschnee
HH
WinterlandsehÄft bei St. Monte.
(Photo Alb. Steiner, St. Moritz.)
Rund um Weihnachten
Bei den Germanen trug man einen Tannenbaum
in den Wohnraum hinein, um
von der Natur im Winter nicht gänzlich
abgeschnitten su sein. Das Christentum
hat diese heidnische Sitte religiös verbrämt
und den Geburtstag Christi mit
dem Sinnbild des Tannenbaums verknüpft.
Mit der Zeit verlor er aber seine symbolische
Bedeutung, und heute hat er oft nur
noch eine dekorative Wirkung. Die Volksphantasie
treibt an ihm ihr Spiel. Jede
Familie verrät dabei ihren eigenen Geschmack.
Nicht unberührt bleibt natürlich
der Stil des Christbaums von den künstlerischen
Tendenzen: die neue Sachlichkeit
hat mitunter auch mit dem bunten Farbengewirr
aufgeräumt und einen kühlen,
unbefrachteten Baum hingestellt. Indes
pflegen wir von einem bürgerlichen, einem
bäuerlichen und einem aristokratischen
Christbaumstil zu reden: der bäuerliche
Stil dokumentiert sich in den vielen Süssigkeiten,
den vielfarbigen Kerzen, der
bürgerliche Stil schwärmt für weisses
Engelshaar und die Aristokratie begnügt
sich mit einer Weisstanne, auf die man
weisse oder rote Kerzen steckt. Sie ist
ein Feind allen bunten Wirrwarrs, an dem
Volk und Bauer sich berauschen. Nur mitunter
ist der Christbaum noch ein Pentagramm
für böse Geister und Kobolde und
beschivört alle versöhnlichen Geister heraus
und herab. Wenn die Kerzen aufzucken,
werden die Erwachsenen wie Kinder.
Sie erleben zuweilen eine Art Walpurgisnacht:
alte Erinnerungen ziehen wie
ein Geisterzug vorüber, sie versetzen sich
in verklungene und auch künftige Zeiten
und lassen sich von Wehmut packen.
Das Leben, das sonst mit unversöhnlicher
Härte die Menschen knetet, gewinnt
um die Weihnachtszeit herum einen irdischen
und himmlischen Glanz. Alle Menschen
sind für eine Gefühlsbereitschaft
zugänglich, wie die Landschaft dem Mondschein.
Die Eltern besinnen sich auf die
Kinder und die Kinder auf die Eltern: es
wird gefragt, gerätselt, denn alle erwar-
F^Ulll^ton
Weihnachten eines
jungen Menschen
Novellette von E. W.*)
Motto: Das Härteste und Zarteste: das Hera.
Das Befremden und Wundern erwies sich
bald als berechtigt. Dieses Erlebnis mit
einer Schönheit, einer Dame, jung und begehrt,
war wie der Duft von einem besseren
Leben und daher eine Liebe ohne Bestand.
Sie kam, und, wie Ernst Wendner in seiner
jugendlichen Torheit eben an Dauer zu glauben
wagte, war sie schon weg, gehörte bereits
einem anderen, und zwar endgültig,
denn der Auserwählte war eine sehr gute
Partie, wie man zu sagen pflegt, und Lucie
liess in Ernsts bescheidenem Leben nichts zu"
rücK ars grausam vertiefte Einsamkeit und
wehmutsvolle Bilder einer Erinnerung, die an
ihm nagte, auch wenn er es sich nicht mehr
eingestand, und ihn fortan alle Frauen voller
Argwohn fliehen liess. Ernst verwünschte
jetzt die dumme Begegnung um so mehr,
weil sie ausgerechnet in diesem Augenblicke
erfolgte: Er, der Junggeselle, mit einem
*) Siehe Nr. 100, «Autler-Weihnachten».
Weihnachtsbäumchen in der Hand, lief Gefahr,
in diesem Aufzuge der Lächerlichkeit
zu verfallen. Seine Augen senkten sich deshalb
in einer Regung von unerklärlichem
Schamgefühl. Sonderbar schwer wog plötzlich
das bisher geringe Gewicht des armseligen
Tannenbäumchens, das er sich in einer
Anwandlung von Sentimentalität und Jugenderinnerungen
an das Vaterhaus für seine Einsamkeit
am heiligen Abend erstanden hatte.
Die Müdigkeit und Trauer eines dürftigen
Daseins übermannten ihn und ergriffen für
eine Weile vollständig Besitz von ihm.
Welche Torheit, dieses Tannenbäumchen,
dachte er, und das Elend seiner einsamen
Feier, welcher er entgegenging, trieb
ihm einen feuchten Glanz in die Augen, gegen
den er sich freilich sofort zur Wehr
setzte.
Erst als er die Frau weit hinter sich wusste,
liess das Würgen in der Kehle nach und
die Knie griffen wieder tapferer aus. Die Beherrschung
seiner selbst kehrte mit jedem
Schritt froher wieder, und als er zu Hause
ankam, fühlte er sich irel. • &tiri«'dt3 »3
glücklich wie zuvor.
5.
Als Ernst Wendner drei Tage später, am
Spätnachmittag des heiligen Abends, sein
Zimmer betrat, zeigte sich zu seinem grossen
Erstaunen, dass die Post ein Paket ge-
bracht hatte. Das war nicht ganz mit rechted
Dingen zugegangen, denn Ernst stand,
von ein paar weitläufigen Verwandten abgesehen,
allein in der Welt da, seit seine Mutter
gestorben war. Und der unbedeutende
Schreiberposten, den er zu dieser Zeit in einem
aus dem letzten Loch pfeifenden Reklamebureau
versah, gestattete ihm zwar ein
leidliches Auskommen, keineswegs aber jene
ergiebige Pflege von allerhand lustigen und
leichtsinnigen Freundschaften, die hernach
dem freiherzigen Spender als Gegengeschenk
wiederum kleine Andenken und Ueberraschungen
eintrugen.
Ernst wog das Paket mehrmals In der
Hand, drehte es um und um, beroch es,
schloss dabei die Augen, schüttelte den Kopf
und riet weiter hin und her, mutmasste das
Entfernteste und Abenteuerlichste und kam
doch zu keinem vernünftigen Schluss. Die
Adresse war mit der Maschine geschrieben,
des Absenders Name und Wohnort ein offensichtlicher
Schwindel.
Als Ernst sich endlich unter lebhafte*
Herzklopfen und voller Neugier ans Oeffnen
des Paketes machte, Hülle und Schachtel erbrach,
da fand er die 'Bestätigung dessen,
was er halb und halb vorausgeahnt und sich
dunkel eingestanden hatte: Auch hier kein
einziges Wort, auch hier keine Zeile. Aber
wie er dann die Schachtel gänzlich ausge-
packt und den Inhalt vor sich auf den Tisch
ausgebreitet hatte — Blumen obenauf, darnach
Orangen, Aepfel, Schokolade, Zigarren,
Zigaretten, Kuchen und Bretzel, eine richtige,
gewichtige, appetitlich duftende, reiche Weihnachtsbescherung,
alles teuerste und beste
Ware — da wusste er mit einem Schlage in
untrüglicher Sicherheit, woher ihm alle diese
köstlichen Sachen zugekommen waren. Sein
ganzes Gesicht erglühte in tief purpurener
Röte, ihm wurde so selig schwach zumute,
dass die Knie und Beine ihren Dienst versagten
und er sich setzen musste.
Lucie !
Nachdem sich die Erregung gelegt hatte,
war ihm die Kammer zu eng, die Luft zu.
dick und zu warm. Hinaus, in die Abendkühle!
Bis 7 Uhr, bis zum Einläuten des Heiligen
Abends mit allen Glocken, wollte er
ins Freie. Ein Spaziergang am Christnachtabend
musste wohltun, musste entspannen,
musste seine heimlich Freude in Einklang
bringen mit der Weihe des Abends, der bevorstand.
6.
Ernst Wendner erging sich vor der Stadt,
indessen die Dämmerung in die Nacht überging
und das freie Feld immer dichter umhüllte.
Er dachte im Schreiten:
Nun ist es Weihnacht, Winter und kalt, C^
Flocken fallen, hüllen die Welt mit weissem

ten ein Wunder, weil Weihnachten das
Fest des Schenkens, der Ueberraschungen
ist und die Weisheit Horaz: «Nil admirari»,
oft wie Schnee auf warmen Boden
fällt. Der Christbaum tut das Seine: er
taut und wärmt die Gemüter auf. Der
Duft als Atem der Bäume gibt eine angenehme
Stimmungstemperatur. Das Familienleben
gewinnt an einer Weihnacht ungeahnte
Vorteile. Man fühlt die unverkennbare
Zusammengehörigkeit innerhalb
der Familie und innerhalb der Menschheit
überhaupt. Es zeigt sich deutlich, wie
herzlich dünn die Membrane zwischen
Mensch und Mensch ist.
Weihnachten wird zwar oft dazu benützt,
einer materiellen Genusssucht anheimzufallen,
um einige Tage nachher
seelisch und körperlich verkatert zu sein.
Die Stunden der Feststimmung sollen die
kommenden Tage beschwingen, indes bedrücken
sie sie mit Sorgen und unliebsamem
Kater.
Weihnachten ist das Fest des Schenkens.
Jedes Geschenk aber geht nur aus
Prüfungen und Läuterungen hervor. Die
Kunst des Schenkens ist eine Kultur; es
gibt eine Psychologie des Schenkens: die
Geschenke spiegeln Kennzeichnendes der
Gefühlssituation wieder und fixieren in
der Erinnerung des Beschenkten irgend
ein Bild, und die Erinnerung ist bekanntlich
der beste Silber- und Goldschmied.
Nun hat der allgemeine Rüstungstrubel
des Einkaufs begonnen. Zu den täglichen
Sorgen der Frauen kommen die Weihnachtssorgen.
Die Vorbereitungen sind
ebenso reizvoll als beunruhigend; die
Jagd nicht minder interessant als die
Beute. Eine Hetz und Hast des anonymen
Gewimmels von Altruisten, die auf der
Suche nach Geschenken sind und alle
Läden ungefähr so wechseln, wie ein Fieberkranker
die Kissen oder ein Steckbrieflieh
Verfolgter sein Domizil. Andere wieder
durchbummeln gemächlich die Strossen,
betrachten mit einer Lammsgeduld
die Schaufenster und werden von den
schönen, zum Kauf einladenden Sachen
gebannt wie der Vogel von der Schlange.
Die Frauen werden magischer angezogen,
halb triebhaft, halb bewusst werden sie in
den Laden gezogen, und wenn sie einmal
drinn sind, können sie so wenig vom Kauf
lassen, als der Morphinist vom Morphium.
Zudem spielen sie eine Art weiblicher
Winkelried; sie reissen die Zögernden hinter
1 sich her, und alle sorgen für die Männer
und denken an ihre Kinder.
Dann gibt es auch solche, die erst am
Weihnachtsabend wie Amokläufer die
Strossen durchrasen und irgend aufs Geratewohl
hin ein Geschenk kaufen. Viele
ärgern sich überhaupt, irgend etwas an
irgend jemand schenken zu müssen, aus
dem einfachen Grund, weil sie wissen, das»
jedes Geschenk eine Verbindlichkeit erwirkt.
Am liebsten würde man sich mitunter
gegenseitig das Schenken schenken.
Nun will man erkannt sein in der Gabe,
und da man sieh schon längst erkannt und
hingenommen weiss, so darf man hoffen,
was immer man schenkt, es wird einem
ganz umschliessen. Darum ist es leichter,
aus der grossen Verbundenheit heraus zu
Es ist schon ein paar Jahre her, seit ich
einen Weihnachtsmann gesehen habe —
ich meine einen wirklichen, gabenverteilenden
und nicht einen Reklame-Weihnachtsmann,
der in einem Schaufenster
Stiefel anpreist oder im Strassenschmutz
dahintrottet, ein Plakat auf dem Rücken,
auf dem verkündet wird, dass man die besten
Weihnachtsgeschenke bei der Firma
Soundso bekommt, und zwar zu den billigsten
Preisen, auch in Raten zahlbar. Den
letzten echten Weihnachtsmann sah ich vor
einigen Jahren. Er lief im Trab über die
Strasse zu einer bekannten Familie, war
weder von einem Engel noch von einem
Teufel begleitet und schämte sich sichtlich.
Glaube nicht, lieber Leser, dass ich mich
als Schriftsteller nur mit Literatur befasse!
Manchmal fallen mir auch ganz praktische
Dinge und verschiedene Unternehmungen
ein, in die ich mich stürzen würde, wenn
ich nicht schon mein Handwerk hätte. Vielleicht
aber möchte jemand meine guten
Ideen durchführen, darum will ich sie verraten:
Wie wäre es, wenn man zum Beispiel ein
Zentralbureau «Zum Weihnachtsmann» einrichten
würde? Ich stelle mir das ganz
einfach so vor: Am Morgen würde das Familienoberhaupt
schlicht telephonieren:
«Hallo! Bitte, schicken Sie mir heute abend
um sieben Uhr einen Weihnachtsmann in
meine Wohnung!»
cWünschen Sie einen Teufel und einen
Engel dazu?»
«Ist der Teufel nicht gar zu fürchterlich?
AUTOM OBTL-R EVUE 1931 — N" 102
schenken, und es ist schwer, den halben
und zarten Verbindungen ein Sinnbild zu
geben. «Denn was man will, kann man
nicht geben, und man gibt nur, was man
muss, also gibt man einen Kuss, und man
gäbe gern das Leben.»
Im Schenken Hegt die Quelle aller
Aengste und Zweifel, die die Wahl umdrängen.
Ein Zuviel, ein Zulaut, ein Zustark
und man ist blamiert. Takt und
Geschmack sind hier elementare Kräfte,
und sie kennzeichnen sich in der kleinsten
Gabe. Takt und Stilgefühl sind notwendige
Kräfte im Haushalt des Lebens, ohne
sie bleiben auch die kostbarsten Dinge nur
Tand.
cb.
Eine gute Weihnachtsidee
Von Karel Capek.
Ich meine, werden sich die Kinder nicht
fürchten?»
«Oh, Sie können ganz ohne Sorge sein.
Wir haben Teufel in der feinsten Ausführung
auf Lager, die den Kindern grossen
Spass machen. Welche Klasse wünschen
Sie, bitte?»
«Klasse??»
«Wir haben nämlich Weihnachtsmänner
erster Klasse. Die haben einen echten Bart,
ein prächtiges Ornat und ein silbernes
Glöckchen. Der Engel hat echte Flügel,
und der Teufel wird drei Purzelbäume produzieren.
Sie kommen per Auto angefahren.
Die Taxe beträgt hundert Franken.»
«Und wie ist die zweite Klasse?»
«Bei der zweiten Klasse ist der Bart aus
Werg, auf dem Rücken trägt der Weihnachtsmann
einen Korb, er hat einen weissen,
mit Kanin verbrämten Mantel. Der
Engel hat geschmackvolle Papierflügel, und
der Teufel ist Durchschnittsqualität. Taxe
50 Franken. — Dritte Klasse: Bart aus
Watte, Mitra auf dem Kopf, sonst nur Zivil.
Der Engel trägt ein langes Hemd über dem
Winterrock, und der Teufel hat nur ein geschwärztes
Gesicht, eine Kette und eine
Rute; kostet zwanzig Franken. Der Weihnachtsmann
ohne Begleitung in volkstümlicher
Ausstattung ist zum Preise von zehn
Franken zu haben. Wir führen auch
Strümpfe für die Bescherung, das Paar zu
einem Franken, und geben Geschenke.»
Ich würde mich wundern, wenn ein solches
Unternehmen nicht florieren würde;
zudem würde es einer grössern Anzahl von
Schauspielern, Pensionisten, Invaliden, moralischen
Mädchen und armen Teufeln Beschäftigung
geben, ausserdem die Erziehung
der Kinder unterstützen und überhaupt
die Poesie des Lebens erhöhen. Und
wenn schon ein solches Unternehmen existierte,
so könnte es noch eine ganze Reihe
anderer, ebenso nützlicher Dinge führen:
Für Silvester an öffentliche Lokale das
alte Jahr in Gestalt eines hinkenden, mit
Schnupfen behafteten alten Mannes!
Für Neujahr einen Rauchfangkehrer!
Es könnte ein hübsches Mädchen einem
Menschen vors Haustor stellen, der im Begriff
ist, zur Matura zu gehen oder sich um
eine Anstellung zu bewerben — weil das
nämlich dem Betroffenen Glück bringt.
Es könnte alte Mütterchen mit Rückenkörben
verleihen, die einmal wöchentlich
an die Türen klingen und murmeln, dass
sie unfolgsame Kinder kaufen.
In grösserem Masse geführt, könnte das
Unternehmen sogar öffentliche Demonstrationen
veranstalten, spontane Aeusserungen
bei Sitzungen. Ovationen und Ständchen,
Ein «Angestellter» des Zentralbureaus
«Zum Weihnachtsmann» . ..
Festlichkeiten und Umzüge arrangieren. Es
könnte repräsentative Erscheinungen zu
Deputationszwecken liefern, zu passender
Gelegenheiten älteste Zeitgenossen: Leute,
die mit einem Fusse im Grab stehen, Dudelsackpfeifer,
Verwandte, Waisenknaben füi
eine Tombola, den vierzehnten Gast zu einei
Tafel, einen Menschenauflauf, Fremde
Tänzer. Es könnte die öffentliche Meinung
beschaffen, die Stimme des Volkes, du
Stimmen der Presse — kurz alles, was
überhaupt man wünschen kann, und al
das nur auf eine einfache telephonische Bestellung
hin, billig, pünktlich und in grösster
Auswahl.
Wenn es Anstalten zur Besorgung vor
Leichenbegängnissen gibt, warum sollte ei
nicht eine Anstalt zur Besorgung verschiedenster
Lebensäusserungen geben?
Feuilleton: (Fortsetzung.)
Pelzwerk ein. Und macht der Flockenfall
eine Pause, entschleiert sich der Himmel und
wird die graue Luft hell, dann sieht das Land
in der Eiseskälte wie ein gefrorener Maientag
aus, dessen Grün gepudert wurde. Der
Winter kleidet sich in die Farbe des Blustes,
und dieser Blust trägt das Silber des Maienmondes.
Ich gehe über hart vereiste Wege, den Erinnerungen
an den Frühling entgegen. Wie
blau strahlt deT Himmel, unbarmherzig wie
nur im April, zur Strafe dafür, weil noch
niemand an den Lenz glauben will. Und die
Luft so rein, klar, erfrischend, man möchte
sie trinken, um den ewigen Durst der Seele
nach Reinheit zu löschen ! Unter den Füssen
knirscht und splittert der Frost.
Die Bäume sind stehengebliebene, erstarrte,
schneeweisse Wolken, die Alleen Paraden
von Frauen im Hermelin, die über die Ebene
weit weg dem Geheimnis des unbekannten
Horizontes in die Arme laufen.
Die Wälder verlorene Herden von Riesenlämmern,
deren Wolle Wind and Regen
schneeweiss gewaschen haben. Der Saum mit
einem Goldrand. Er ist warm wie der Atem
vieler Tiere, die ihn herschicken, vom Sonnenaufgang
bis zum Abend, wenn das Gestirn
versinkt.
Die Häuser furchtsam wie die Menschen;
über die Dächer und Stirnen ziehen sie Kapuzen;
aber der Winter bläst sie weiss an
und krönt sie mit weissen, lächerlichen Hökkerchen.
Mond und Sterne werden " vom Nordwind
ganz blank gerieben. Sie frieren an den
Spitzen wie die Menschen an den Nasen, Zehen
und Ohren.
Und dann die grossartige Anmut und Tiefe
der Stille! Alle Laute gedämpft. Der Tumult
der Farben und des Lärms gleichsam in
Watte verpackt, es schweigt die Welt, es
lauscht das Herz, die Winterstille singt Musik
der Seele, Andacht der Weisheit, Gebete
des Schweigens.
Der Sommer verhält sich zum Winter wie
die Rose zum Schnee. Fällt ein Rosenblatt in
den Schnee, stirbt es. Aber sein Duft löst
sich wie die befreite Seele eines Sterbenden,
und steigt im Flockenatem wie auf einem silbernen
Teller in die Luft und verliert sich
darin wie der Traum einer einst bunt blühenden
Welt, die Schnee und Eis, Winter und
Frost weiss, fest und reinlich verschlossen
haben bis zur Aiiferstehuns.
Cyöekannlen die bekannten LJJosen
oJnkall: tJ\aJJee ZSlag. C/rets nur Csr. 3.75
öral'is = IO°h ^Kje'ilnaßiisraLaH
Als Ernst Wendner wieder in die Stad
marschierte, da begannen eben von all««
Türmen die Glocken zu klingen, die Strasser
leerten sich, die Läden wurden geschlossen
Alles eilte nach Hause, seinem Heim zu, di<
letzten Einkäufe im Arm, indessen die Luf
von Tannen, Gebäck und Schmausereiei
köstlich duftete.
Ernst überliess sein Herz dem vollen Ge
nuss der Glocken: Welche Weihe, welche:
Friede, welche Zufriedenheit entströmte det
Klängen! Das Gewoge wirkte wie unsichtba^
rer Balsam, tropfte Ruhe heimlichen Wun
den, öffnete Tore zu einer besseren Welt.
Seit langem war Ernst nicht mehr derar
glücklich wie jetzt seiner einsamen Wohnuni
zugeschritten.
7.
Nun war die elektrische Lampe ausgedreh
und die Kerzen allein, der einzige Schmucl
des Weihnachtsbäumchens, erhellten mit lu
stigem, wohlriechendem Geflacker Ernst:
Zimmer. Von neuem vollzog sich das alte
Wunder des Weihnachtsbaumes. Die Nadelt
knisterten, der Baum duftete, die Kerzen er
hellten die Stunden der Gegenwart und dei
Abgrund der Zukunft.
Ernst Wendner lehnte sich voll Behaget
in seinen Sessel zurück und hielt mit den
Blick das Bild des brennenden Weihnachts.
bäumchens umfasst. Er hatte einen Apfel an
geschnitten und schob dazu in geniesserl
scher Gemächlichkeit Kuchenstücke über di<
Lippen ! Wie das schmeckte! Herrlich wi<
die Zukunft, die überall von Verheissunget
und Versprechungen hinter den Schleien
der Ferne auf ihn wartete.
Ernst hatte sich auf diesen Heiligen Abertc
gefreut. Es war der erste Heilige Abend, dei
er ganz allein in sefnen vier Wänden verbrachte.
Diese einsamen Stunden, auf derr
tiefen Grunde nicht ohne Bitterkeit, abei
sonst vom Himmel gesegnet wie sonst keine
im ganzen langen Jahr,* sprachen in diesei
weltfernen Zimmerstiüe weit eindringliche»
zu ihm, als wenn er unter lauten Festmensehen
geräuschvoll zerstreut worden wäre,
Ernst fühlte sich derart gesammelt und vor
guten Geistern umgeben, dass er sich sage*
musste: «Ich bin allein und doch nicht allein.»
Die geheimnisvolle Stille redete zu
ihm, der Lichterglanz und das, was darin
brannte, das Geheimnis der Liebe. Sein
Mund schwieg und doch sang und jubelte es
heimlicherweise in seinem Herzen.
(Schiuss siehe Seite 22t

N° 102 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE
HD» DE
EEP
Ein modisches Zwiegespräch.
«Halloh, Franz!» —
«Tag, Lia! Ihre Stimme klingt so vergnügt,
wozu darf ich gratulieren?» —
«Zum Führerschein, werter Herr.» —-
«Na, herzlichst Hals- und Beinbruch, also.
Und alle Achtung, kleine Frau, bei Ihrer technischen
Begabung...» —
«Die gleich Null ist, wollten Sie doch gleich
wieder behaupten.»
«Aber Lia, ausreden lassen! Die ich schon
immer aufs höchste bewunderte, wollte ich
natürlich sagen.» —
«Immer ironisch, Fränzchen. Aber ich
wende mich ja auch diesmal wieder an Ihre
Ueberlegenheit, Bester. Sie als Sportsmann
mit Erfahrungen auf allen Gebieten...»
«Punkt, Lia! Aber wie kann ich Ihren
Wünschen dienen, Sie wissen doch, immer
und durchaus zu Ihrer Verfügung.» —
«Nun stoppe ich. Doch hören Sie. Sie haben
mir öfters schon von Ihren Autofahrten zum
Ski-Weekend erzählt. Lassen Sie mich an
Ihren Erfahrungen teilnehmen. Was nimmt
man mit, so für Samstag bis Montag, fährt
man im Ski-Dress; was braucht man alles?»
«Mehr und weniger, als Sie glauben, Darling.
— Also, zuerst die Kleidung.» —
«Das brauchen Sie mir nun nicht zu erzählen,
Franz. Ich weiss, ein hübscher Pullover,
schwarz-weiss ist sehr modern; auch
alle bunten Farben sind erlaubt. Mütze passend,
wenn man nicht auf die Wollkappe zugunsten
einer sachlicheren Ski-Mütze verzichtet.
Immerhin kann man bei der Wahl
der Handschuhe und Ski-Bänder die geschmackliche
Farbübereinstimmung betonen.
Ja, eine leichte, weisse Hemdbluse trage ich
natürlich unterm Sweater und meine neue
Ski-Krawatte ist geradezu bezaubernd. Windjacke
für Schneesturm, Rucksack, Schneebrille,
alles vorhanden, wird nichts vergessen,
Franz. Meinen Ski-Anzug habe ich noch vom
'etzten Jahr. Die paar Streifen vom Wachsen
zeigen ja erst, dass man kein absoluter Neuling
mehr ist. Ja, ich ziehe den blauen Norweger-Anzug
mit der kurzen Springbluse
allen anderen Formen vor. Gret hat mir vorgestern
ihren neuen Ski-Anzug gezeigt;
dunkelrot, sie sah entzückend aus. Sie ge-
S (E 0 TT
CP/3SX
Auto-Weekend mit Skiern
Von Elizabeth Rosenfels.
stand inir übrigens, dass sie lange auch mit
einem hellbraunen Gabardine-Kostüm geliebäugelt
habe, doch zog sie den Anzug aus
Ski-Trikot vor — der Kälte wegen beim
frühen Aufstieg! Als ob sie je so früh aufstehen
würde, wollte ich natürlich nur sagen;
nicht wahr, Franz, Sie haben nichts gehört?»
—
«Alles verstanden und alles verziehen, Lia?
Aber Ihr Modebericht war wirklich sehr interessant.
Man trägt also alles, was zweckdienlich
ist und schön, und jede Frau kann
sich nach ihrem Typ kleiden?» —
«Gut erfasst, Fränzchen. Aber, bitte, nun
Ihre Auto-Ratschläge.» —
«Schön. Also zuerst die Skier gut unterbringen.
Lassen Sie sie aussen auf dem Trittbrett
gut anschnallen. Die Haltevorrichtungen
soll der Fachmann anbringen und einmal zuvor
ausprobieren. Wenn die Halteriemen
nicht richtig sitzen, ist es eine ständige Quälerei,
die die ganze Freude verdirbt. Natürlich
leiden auch die Bretter darunter. Das
neue Lederzeug sofort gründlichst einölen,
wenn auch die Neuheit darüber verloren
geht.»
«Man kann doch im Ski-Anzug fahren?»
«Natürlich, das ist sogar eine ideale Auto-
Kleidung. Denken Sie nur, diese dicken
Schuhsohlen!» —
«Ja, darf man die Ski-Stiefel auch zn
Hause schon anziehen? Der Motor heizt
doch...» —
«Himmel, nein, nicht böse sein, Lfa, weil
ich lachte. Wenn Sie die Füsse nicht auf den
Kühler stellen wollen, nachdem Sie einen
Berg hinaufgefahren sind, passiert den
Schuhen nichts. — Aber mein Verantwortungsgefühl
wird jetzt rege. — Können Sie
mit Schneeketten umgehen, sind Sie schon
auf vereisten Strassen gefahren?»
«Jetzt, im Frühwinter, ich habe doch eben
erst meine Prüfung abgelegt!»
«Also, noch nicht gehabt. Nein, Mägdelein,
so einfach ist die Sache nicht. Die Landstrassen,
und man fährt ja nur bis zum Ort,
von dem aus man aufsteigen will, sind zwar
meist durch die Autofahrer gut gespurt, aber
Sie können eingeschneit werden, Föhn, Regen,
und Sie haben Glatteis, Schneegestöber,
Nebel. Versprechen Sie mir, Lia.. •»
«Dass ich nicht fahren werde? Aber ich
hatte mich doch schon unendlich darauf gefreut!»
«Sie werden selbstverständlich fahren, Lia,

18 AUTOMOBIL-REVUE 1931 — .N*» 102
sehen wir mitunter auch kleinere Stehkragenformen.
Die hochstehenden Schalkragen
sind dieses Jahr besonders beliebt. DieAermelgarnitur
variiert in Streifen unmittelbar
hinter dem Ellbogen oder in der grossen Bananenform,
auch Patten schräg aufgenäht
Wirken sehr kleidsam und schick.
Das kleine Hermelinhalspelzchen erfreut
sich immer noch grosser Sympathie, desgleichen
Marder als zweiteiliges Coliier verarbeitet,
überrascht mit vornehmer Wirkuii^.
Die Handschuhmode: Für die Strasse bevorzugt
man die Zwei-Druckknopfform und
den kurzen Schlupfer, der den Manschettenhandschuh
verdrängt zu haben scheint. In
Stoffhandschuhen bringt man den längeren
Strassenschlüpfer mit abgepasstem Futter,
das in Manschettenmanier umgeschlagen
werden kann. Viel getragen werden die
über Mäntel und Kostümärmel zu tragenden
Schlupfhandschuhe aus Ziegenleder, die mit
neuartiger Steppgarnitur ausgestattet sind.
Der faltige, in Keilform geschnittene Schlupfer
mit zweifarbig aufgeteiltem Oberteil ist
in der Ausarbeitung interessant. Für Ballund
Gesellschaftshandschuhe steht der 12- und
16-Knopf-Glacehandschuh, neben Pastellfar-
•ben-Braun, besonders Schwarz u.Weiss. Diese
Muskatairform ist phantasievoll durch abstechende
Blenden und ergibt effektvolle neue
Nuancen. Für Tee- und Abendkleid dürfte die
halblange Minotform in Glace schon dadurch
von Bedeutung sein, dass man sie durchwegs
ajouriert, im Muster der Madeirastickerei
bringt, und anderseits glatt mit durch Tüll
unterlegten grossen Punktmotiven zeigt, die
schräg angeordnet sind. Der Rand der Minots
ist fast immer in Zacken gestanzt.
Material : Glaceleder, Chairleder (Suede)
Wildleder, Nappa, Lederimitation, gewirkte
und gestrickte Handschuhe, Trikot. Applikationen
in neuartiger Zeichnung, Blenden in
farblichkontrastierenden Motiven, Biesen und
viel Steppereien sind sowohl bei Leder- als
auch bei Stoffhandschuhen charakteristisch.
Aus dem Schlüpfer für den Strassenanzug
fällt die zwei- und dreimal abschattierte
Blendeneinfassung auf.
Farben: schwarz, weiss, braun und marine,
schwarz-weiss, weiss-schwarz, marine, braun-
II
Winter in den Schweizerbergen
Breit und drohend erheben sich die schneo- und oisnmpanzerten Massive der Bliimlisaln und dos
Bietschhorns.
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Nappa (auch gefüttert), Rehleder, Glace,
Schweinsleder, Wildleder, Lederimitation,
Trikot, Strick- und Wirkware. Der auf ein
oder zwei Druckknöpfe gestellte Handschuh
steht zum Herbst und Winter an erster Stelle.
Dann ist der Riegelhandschuh dem Schlupfer
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N° 102 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE 19
für die kalte Jahreszeit voranzustellen. Der
sich zu behaupten wissenden Waschhandschuh
— das Ziegenkder ist durch kombinierte
Gerbung zum Waschleder umgewandelt
— rangiert neben dem aus Doppelwirkware
hergestellten Schlupfer unter die Sporthandschuhe,
speziell für Autofahrer. Für den
Reitsport bringt man zu feinfarbigem Leder
braune Innenhandflächen, für den Qolfsport
einen Handschuh mit verstärkter Ballenpartie.
An Stoffhandschuhen ist der Wechselstich,
vielfachen in hellerem Farbton, zu beachten.
Farben: dunkles Braun und mittelgraue
Töne bei Lederhandschuhen. Bei Stoffhandschuhen:
Schokolade, beige und mode.
Tendenz: Der Strickhandschuh ist allem
Anschein nach wieder zum Favoriten geworden.
Aus praktischer Erwägung herausbringt
man zum Winter blaue Strickhandschuhe für
den Ski- und Trainingsanzug mit weiten,
innen gerauhten Manschetten. Neu sind ferner
Fäustlinge in bunter nordischer Dessinierung.
Die gewalkten Handschuhe haben
Jacquardstulpen, Flausch- oder Angoramanschetten.
cb.
Weihnachtsgrass an den
verlorenen Sohn
Von Dorothea Hollatz.
Es hing eine grüne Lampe tief über den
Tisch, auf dem das Schiff lag, aus Baumrinde
geschnitzt, mit Bug und Heck, mit drei
Masten und einem Steuer, mit Kiel und Rettungsbooten.
Neben dem Schiff lagen die
Hände des Grossvaters; er selbst hatte sich
ins Dunkel zurückgelehnt. Die Hände waren
erdfarben und verwittert wie die Borke, die
sie verarbeitet hatten. — «Und was machst
du nun mit dem Schiff?» fragte der kleine
Junge. — «Du wirst es sehen,» sagte der
Grossvater. «Morgen, am Weihnachtstag, um
4 Uhr, kannst du mit mir kommen.» — «Willst
du es schwimmen lassen? Jetzt im Winter?»
— «Ja, mein Kind.» — «Werden die beiden
Matrosen mitfahren?» forschte der kleine
Junge und drehte zwei Holzpuppen in der
Hand, auf deren Leib der Grossvater blaue
Anzüge mit viereckigen Kragen gemalt hatte.
— «Gewiss. Sie müssen steuern.» — «Aber
sie werden frieren, Grossvater. Denk' doch,
am Weihnachtstag, wo alles so warm und
gemütlich beisammen sitzt, wo es Aepfel gibt
und Nüsse und Lebkuchen, da sollen sie auf
dem kalten Wasser fahren!» — «Ein Matrose
friert nie!» — «Wirst du die Fahne aufziehen,
Grossvater? Wirst du die Segel hissen?» —
«Warf es doch ab, Kind. Morgen wirst du
ia alles sehen.»
Morgen, morgen! Wie sollte der kleine
Junge denn schlafen in dieser Nacht! Das
Schiff war fertig und morgen sollte es davonsegeln.
Hinaus in die Welt! Aus der engen
Stube in die Unendlichkeit! Die Nacht wurde
dem kleinen Jungen fast unerträglich. Dem
Grossvater jedoch war sie nicht lang genug.
Er nahm einen Bogen Papier und einen
Federhalter und schrieb und schrieb. Es
wurde ihm schwer, denn er hatte lange nichts
mehr geschrieben, aber allmählich ging es
besser, und als das Schriftstück fertig war,
hatte es ein sehr sauberes Gesicht. Der
Grossvater rollte das Papier zusammen,
klemmte es in eine Blechhülle und bastelte
am Schiff, bis sich die Hülle gut zwischen
den Masten befestigen Hess.
Als am nächsten Tag die Stunde gekommen
war, konnte der kleine Junge seine Ungeduld
nicht mehr bezähmen; sie brannte wie Feuer
in seinem erwartungsvollen Herzen. «Wann,
Grossvater, wann lassen wir das Schiff
schwimmen?» — «So komm, wir wollen
gehen.» — Der Grossvater trug das Schiff in
der einen Hand und an der anderen hielt er
Eisblumen auf dem St. Moritzer-See
den kleinen Jungen. Es war dämmrig, die
Laternen brannten, und durch die Fenster sah
man schon Weihnachtsbäume. — «Gehen wir
den Feldweg? Da kürzen wir viel ab und
kommen schneller ans Ufer.» — Der Grossvater
nickte. Er sah ernst und feierlich aus,
als ginge er in die Kirche. — «Hat das Schiff
kein Licht? Es wird schon dunkel.» — Doch
der Grossvater hatte an alles gedacht; es
war auch Licht in dem Borkenschiffchen.
Der kleine Junge wagte nichts mehr zu
Sagen; beklommen und voll zitternder Erregung
stapfte er neben dem Grossvater einher.
— «Kennst du Onkel Heinrich noch?»
fragte der Grossvater. — «Nein,» sagte der
Junge, denn er konnte sich nicht entsinnen,
je von einem Onkel Heinrich gehört zu haben.
«Der Heinrich,» sagte der Grossvater mehr
zu sich als zu dem Knaben, «der kommt wieder!
Mein Jüngster! Wildes Blut hat er gehabt,
die Heimat ist ihm zu eng gewesen, er
hat sich losgerissen und ist fortgestürmt, der
Wilde, ist ausgeflogen vor Tau und Tag.
Möcht' ihn wiedersehen, den Jungen, möcht'
ihn so gern wiedersehen.» — Der kleine
Knabe verstand nur wenig, denn der Wind
sang in bangen Tönen und von weitem orgelte
Etsblumen
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Wünsche treffen 0 heTssT die hreude stetem!
(Photo Alb. Steiner, St. Moritz)
das schneetrübe Wasser. Der schwarze
Acker bog sich unter ihren Tritten, der
Wiesenweg seufzte und unten trieb der
grosse Fluss seine bleidunklen Wellen. Der
kleine Junge befeuchtete seine Finger und
hielt sie prüfend in die Höhe. «Wir haben
Südwind, Grossvater, das ist das beste für
unter Schiff.» — Aber der Grossvater hörte
nicht. Er starrte ins Wasser, so unbeweglich,
dass dem Kleinen die Furcht ans Herz
schlich. «Grossvater?» — Ja, gleich, mein
Kind.» — Sie legten Steinblöcke aneinander,
dass eine kleine Mole entstand. Dann entzündete
der Grossvater das Licht an der mittleren
Mastspitze und wog das Schiff abschiednehmend
in der Hand. «Da drinnen, in
der Blechhülle, ist ein Brief an Onkel Heinrich.
Brauchst ihn nicht zu lesen, bist noch
zu jung dazu. Später einmal, wenn es dich
packt und du in die Welt hinausschwimmen
willst, dann werd' ich dir sagen, was drin
gestanden hat.» — «Sitzt er auch fest, Grossvater?
Denk' doch an die Stürme über dem
Ozean.» — «Er ist fest eingeklemmt.» — Und
nun kam der Augenblick, da dem kleinen Jungen
das Herz fast stillstand vor Andacht und
Erwartung: Der Grossvater beugte sich vor
und gab den Wellen das herrliche Geschenk,
legte gläubig auf die einsamen Wogen des
Flusses das kleine Borkenschiffchen. Dabei
betete er in sich hinein: «Gleite, liebes Schiff,
den Strom entlang, hinaus ins grosse Meer.
Eile dich, dass du noch weit kommst an diesem
Tag. Stosse dich nicht an den Riffen,
hüte dich vor den Sandblöcken. Sei ein kluges,
ein tapferes Schiffchen! Lebt wohl, ihr
beiden Matrosen! Steuert gut und sicher und
grüsst das Meer. Träumt nicht, ihr nordischen
Seelen, sondern handelt. Und wenn der gewaltige
Sturm kommt, klammert euch an die
Masten und gebt acht, dass das Licht nicht
ausgeht.»
Indes begannen die Wellen das Schiffchen
zu schaukeln und weiterzutragen, und der
Junge presste die Ellbogen an den fröstelnden
Leib vor übermenschlichem Glück. Es eilte
schnell dahin; das Licht schrumpfte zu einem
Punkt, einem winzigen Schimmer. 0 wie
schnell! Es tanzte mutig auf dem dunklen
Strom, weiter, weiter; ein zitterndes Lächeln
in dem ernsten Antlitz ä*er Natur, ein flimmernder
Stern in dem tiefen Dunkel der
Weihnacht.
Schwamm es bis Sonnenaufgang? Brachen
die zierlichen Mäste an einem Fels? Trug der
grosse Strom die holde Last behutsam bis an
die Grenze des Meeres, legte das Meer die
WÄHLEN SIE
fremde Bürde gütig in die Arme des Ozeans?
Wer fand das Schiffchen und wo ward es
gefunden? Wer entfaltete den Brief, der in
der Blechröhre zwischen den Masten vor
Wetter und Unbill geschützt lag? Welcher
Sohn fing den inbrünstigen Ruf eines Vaters
auf?
Lieber Sohn! Hast du das Borkenschiffchen
erkannt? Als du klein warst, habe ich dir ein
ähnliches geschnitzt. Hast du das kleine Licht
gesehen? Du, mein lieber Sohn in der
Fremde, komm zurück! Kehr zurück, zu deiner
Heimat. Ihre Arme sind mild und stark
zugleich, und ihr Herz ist warm wie Herdfeuer.
Du, mein wilder, mein liebster Sohn,
ist dein Blut so zornig^und heiss? Komm' nach
Hause! Ich weiss, dass du kommen wirst;
bring' auch das Borkenschiffchen mit und die
beiden Matrosen. Ich will sie lieben, weil sie
so klug und tapfer durch Winter und Dunkelheit
den Weg zu dir fanden. Und weil sie
den Weihnachtsabend unter dem Tannenbaum
opferten, um dich zurückzuholen zu deinem
Vater...
Bunte Chronik
Reminiszenzen an Arthur Schnitzler.
Gegen Ende des ersten Jahrzehnts dieses
Jahrhunderts kam an manchen recht bedeutenden
Bühnen die Mode auf, durch rabenschwarze
Nacht auf der Bühne Stimmung zu
erzeugen. Zu jener Zeit brachte das Wiener
Burgtheater die Uraufführung von Schnitzlers
« Der einsame Weg ». Der Dichter sass
bei der Generalprobe im Parkett und der damalige
Intendant der Burg, Baron Berger,
fragte ihn : « Nun, wie gefällt es Ihnen, Herr
Doktor ? » — « Ich weiss nicht», lautete
Schnitzlers Antwort, « man sieht ia sein eigenes
Wort nicht.»
Schnitzler und Hugo von Hofmannsthal
wollten sich vor etlichen Jahren bei den
Salzburger Mozart-Festspielen treffen und
Schnitzler, der früher nach Salzburg kam,
sollte die Eintrittskarten besorgen. Er tat
also und drahtete an Hofmannstahl -. « Sitze
besorgt Hotel Römischer Kaiser. Schnitzler.
» Schon nach wenigen Stunden traf ein
Telegramm Hofmannsthals ein des Wortlauts
: Warum sitzest besorgt Römischer
Kaiser ? Hofmannsthal. »
Der Teufel fährt Auto,
Einen köstlichen Scherz erlaubte sich der
bekannte französische Humorist Charles Richepin
in Paris. Er stieg in einen Taxi ein
und wies den Chauffeur an, ihn nach dem
Gasthof « Zur Sonne» zu fahren. Auf der
Fahrt sprang der Spassmacher unbemerkt
aus dem Automobil heraus und versteckte
sich in einem Hausgang. Der Chauffeur hielt
vor dem Gasthof, bemerkte, dass sein Fahrgast
verschwunden war und machte sich
wieder auf die Heimfahrt. Auf diesen Augenblick
hatte Richepin gewartet. Aus der Dunkelheit
sprang er auf das Auto zu und gelangte
wieder unbemerkt hinein. Als der
Chauffeur an seinen Halteplatz angelangt
war, sah er zu seinem masslosen Schrecken
den verschwundenen Fahrgast wieder im
Auto. Er war um nichts in der Welt zu bewegen,
Geld anzunehmen. « Lieber Teufel •»,
sagte er mit klappernden Zähnen, «behalte
dein Geld und lass mich in Frieden.» Und
Richepin hatte gar nichts dagegen einzuwenden...
Nur Verheiratete dürfen Autos lenken.
In Stambul hat der Stadtrat beschlossen,
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Bern, Dienstag, 15, Dez, 1931 IV. Blatt der „Automobil-Revue"No. 102
Der Arbeitslose
Auch eine Weihnachtsskizze...
Vor zwei Monaten hatte es ihn erreicht. Er
klagte erst nicht einmal. Die Entlassung kam
nicht so ungefähr. Mit verbindlichen Worten
wurde ihm der Abschied gegeben. Es war
ein föhnwarmer, feuchter Oktobertag, als er
zum ersten Male sein bis jetzt genau geregeltes
Leben unterbrach und länger als gewöhnlich
zu Bette lag. Draussen rasselten schon
seit Stunden die Strassenbahnen, als er sich
endlich erhob. Eine angenehme Müdigkeit
durchströmte ihn. Vorläufig war es noch sehr
schön, einmal ohne Arbeit zu sein. Gewissenhaft
machte er Toilette. Es schien ihm beinahe,
als ob er Ferien geniesse. Nachmittags
sass er im Kaffeehaus, abends ging er aus
einem Gefühl innerer Spannung und Unruhe
in ein Dancing, vielleicht würde es ihm gelingen,
eine flüchtige Bekanntschaft zu
machen. Er hatte jetzt ja Zeit.
Die Tage schwanden dahin, und keine neue
Arbeitsgelegenheit zeigte sich. November
ging mit Nebeln und kalten Winden vorüber.
Der Junggeselle fühlte mit geheimer Angst
seine künstliche Widerstandsfähigkeit schwinden,
die er gegen die drohende innere und
äussere Not in eitler Selbsttäuschung errichtet
hatte. Manchmal besah er mit gerunzelter
Stirne seine speckig glänzenden Kleider. In
den Ablauf seiner von keinen Sensationen des
Herzens erschütterten Tage mischte sich ein
immer stärker werdendes Gefühl der Unsicherheit.
Der künstliche Halt seiner Ueberredungen
sank immer mehr dahin. Um ihn
begann die von bebender Unruhe erfüllte Zeit
der Vorweihnachten. Er ging jetzt viel über
Land. Die müden, erstorbenen Felder in ihrer
Eintönigkeit befreiten ihn von seinen Grübeleien,
von seiner Furcht, den Anschluss an
das Leben zu verpassen.
Er hatte sich bis zum Tage vor Weihnachten
gegen den Gedanken gewehrt, dass am nächsten
Tage Festtag sein sollte. Doch als das
dumpfe Rauschen der Menge, die in unaufhörlicher
Flut durch die Strassen quoll,
immer deutlicher und lauter zu seinem Junggesellen-Zimmer
emportönte, gab er dennoch
dem unruhigen Ziehen seines Herzens nacli
und betrat die weihnachtlich leuchtenden
Strassen. Ohne Sinn und Ziel bummelte er
dahin, vor interessanten Auslagen blieb er
prüfend stehen und besah sich die lockenden
Gegenstände völlig gedankenverloren. Der
Licht, Schnee. Sonne...
Leute um ihn achtete er sich kaum. Es sei,
dass eine Frau seine Blicke forderte, um feige
sofort wieder in Abwehr zurückzutauchen.
Langsam sank der Abend über der Stadt Es
begann aus dunklem Himmel zu schneien,
schwach, kaum merkbar. Tausend Lichter
flammten nun den Strassenzeilen entlang auf.
Die Gesichter der Vorüberhastenden leuchteten
von geheimer innerer Spannung.
Die Hände in die Taschen vergraben, bummelte
er dahin. Von Minute zu Minute wuchs
in ihm eine seltsame Traurigkeit, eine Leere,
die keinen festen Gedanken mehr erlaubte.
Er merkte kaum, wohin er seine Schritte
lenkte. Mit Gewalt versuchte er sich von der
schrecklichen Lähmung zu befreien. Umsonst.
Die Menschen, das Licht, der Abend wandelten
in ihm seine letzte Ruhe zu peinigender
Unzufriedenheit. Er wurde bitter und begann
die lächelnden Gesichter der Vorüberhastenden
zu hassen. Er lief als leeres Rad in dieser
Maschinerie, er war ausgeschieden, erledigt
Eine Rührung über sein verlorenes
Leben wollte in ihm aufsteigen; zornig wehrte
er sich gegen diese Schwächlichkeit Doch
da, wie er fühlte, dass er schwach werden
wollte und weich, erinnerte er sich plötzlich
seiner Mutter. Er sah sie in ihrer äusseren,
harten Enge, in der sie sich ihre innere Weite
üesmefzens gewahrt hatte. Ein Strom dunkler,
süssschmerzlicher Empfindungen berührte
sein Herz. Er zitterte. Weihnachten der Jugend
tauchte vor ihm auf, er sah seine Heimat
wieder, er spürte die frühere Ganzheit seines
unsicheren Lebens wieder. Wie gehetzt lief
er dahin, der Menschen kaum achtend.
Er kam in stillere Vorstadtviertel, in denen
eine milde Dunkelheit herrschte. In den Häusern
schien sich der Weihnachtsvorabend
vorzubereiten. Manchmal sprühte ein Auto
vorüber. — Fern rauschte der Fluss. Er lief,
ganz den Gedanken an seine Jugend überlassen.
Nach einiger Zeit fand er sich in einem
grossen Kaffeehaus der Stadt wieder. Er bestellte
starken Wein, der ihn angenehm müde
machte. Die qäulende Trauer verlor sich und
wich einer angenehmen Müdigkeit. Er trank
viel und schnell. Dann machte er sich auf
den Weg nach Hause, schloss sich in seinem
Zimmer ein und legte sich zu Bette. Tiefer,
traumloser Schlaf überkam ihn, der ihm über
die schwersten Stunden des einsamen Abends
hinweghalf.
bo.
Weihnachten der
Ausgestossenen
Von E. Malek.
Es ist nahe an Mitternacht. In die Kathedrale
St. Gudule treten zwei Menschen. Ein
Mann und ein Kind. Beide blass und verhärmt,
hungernd, frierend: die Not zeichnet
ihre Opfer. Die Frau sitzt im Zuchthaus:
Verbrechen gegen das keimende Leben. Ein
Opfer weniger für den Moloch Hunger. Aber
das Gesetz ist unerbittlich. Der Hausherr
wirft die Armen auf die Strasse. Mit Verbrechergesindel
will er nichts zu schaffen
haben, Gesindel, das noch obendrein die
Miete nicht bezahlen kann. Nun kommen sie
in das Gotteshaus, aber nicht Glaube, nicht
Vertrauen auf die Güte des Allmächtigen
treibt sie hierher, sondern der eisige
Dezemberwind, der ihre Glieder in den
dünnen, abgerissenen Kleidern erstarren lässt.
Hier ist es schön warm und der Hausherr
ist weit, weit in den Sternen.
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vier Schritte auf und ab, und ärgert sich.
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22 AUTOMOBIL-REVUE — No 102
Weihnacht und nichts zu fressen.» Auch sie Sie betet. Wenn das ihre Genossinnen
friert in dem engen leichten Kleide und dem wüssten! Lolotte unter den Heiligen! Was
hauchdünnen Mäntelchen. Ach, ihr armes, kümmert sie der Spott? Lolotte trocknet ihre
elendes Leben!
Tränen und verlässt das Gotteshaus. Da
Da tönen Orgelklänge an ihr Ohr. Die sieht sie das Kind des Ausgestossenen.
Christmette beginnt. « Man könnte sich mal Hungrig und flehend sehen die Kinderaugen
wärmen », denkt Lolotte. Und leise schleicht zu ihr auf.
sie in das schon so lange gemiedene Heiligtum.
ein blinkendes Etwas in die blaugefrorene
• Lolotte greift in ihr Täschchen und lässt
Aber, o Wunder, der feierliche Gesang, der Hand des Kindes gleiten.
Klang der Orgel lösen ganz seltsame Empfindungen
in ihr aus. Sie sieht sich zurücklassen
das Gotteshaus. Auch die Ausgestos-
Die heilige Handlung ist aus. Alle verversetzt
in die Tage ihrer Kindheit, sieht sich senen gehen. Aber ganz anderen Mutes, denn
unter ihren Mitschülerinnen bei der Konfirmation,
sie denkt an die weisen Ratschläge ach — der Louis der Schande, gereinigt und
in der Hand des Kindes glänzt der Louis.—
ihrer guten Mutter. Kindheit, Kindheit... geheiligt durch die Liebe.
« 0, mere, pardonne », schluchzt sie auf und Ein Strahl vom Himmel fiel auf die Ausgestossenen.
Leise fiel Schnee aus dunklem
sinkt weinend in einen Stuhl. Dunkel lastet
im hohen Schiff der Kathedrale.
Weihnachtshimmel.
Das Weihnachtsauto
Jeden Tag, wenn Konrad erwacht, blickt
er auf den Wandkalender; dann wendet er
den Kopf ein wenig nach rechts und sieht
sein Gesicht im Spiegel. Und er muss bemerken,
dass er seit dem letzten Morgen eine
Sorgenfalte mehr besitzt.
«Wenn sich das so weiterentwickelt, kann
ich im Zirkus als Faltenmensch auftreten;
man wird vor lauter Falten mein Gesicht
nicht wahrnehmen!» So seufzt Konrad und
kratzt sich über der neuen Falte. Es ist auch
kein Wunder; denn der Kalender belehrt ihn,
dass Weihnachten, das Fest der Geschenke,
wieder einen Tag näher gekommen ist. Ja,
Fest der Geschenke! Was soll er nur Daisy,
seiner jungen, reizenden Frau heuer schenken?
Während er grübelt, wird er zum Frühstück
gerufen. Er erscheint unmutig, müde.
«Hast du schlecht geschlafen, Liebling?»
empfängt ihn Daisy; sie sieht in dem flamingofarbenen
Pyjama entzückend aus. Konrad
lächelt.
«Ja, Daisy! Ich habe Sorgen.»
«Sorgen? Im Geschäft vielleicht?» Und sie
F^uill^ton
Weihnachten eines
jungen Menschen
Novellette von E. W.
(Fortsetzung von Seite 16)
ihm von Atemzug zu Atemzug mehr 'den
Anschein machen, er sei wahrhaftig ringsum
von lautet Glück umtürmt, die Luft fremd
and doch zutraulich mit Gnade beladen; alle
sorglos im Raum gelagerten Dinge verschenkten
unaufhörlich ein festlich gehobenes,
von innen heraus froh strahlendes Lächeln,
und sie waren der schimmernde Spiegel
seines eigenen Selbst.
Von neuem begab es sich, dass das Wunder
des,Heiligen Abends die Stunde, die Welt,
den Menschen verzauberte. Ernst rief sich
die fromme Geschichte von Bethlehem iris
Gedächtnis und die hohe Botschaft jener
Stunde, die bis auf unsere Tage hinauf nichhts
von ihrer Leuchtkraft und Heiligkeit eingebüsst
hat, weil sie im holdesten Zeichen, im
erhabensten Sternbild geschah, das auf unsere
arme Erde tröstlich niederblickt: unter
der Gnade der Liebe, des Herzens.
Ernst Wendner geriet förmlich in Ekstase:
«Das Herz, das Herz! Welchen Frieden umschliesst
jetzt dieses sonst so stürmische
Ding. Welche Macht wohnt diesem Glück inne
! Weihnacht! Sie ist wie eine mystische
Kette, eine Riesenkette, die die ganze
Von Josef Robert Harrer.
küsst ihn so zärtlich, dass Konrad vor Rührung
einen plötzlichen Entschluss fasst.
«Nein, Daisy, nicht im Geschäft!..- Ich
sorge mich um dich. Oh, nur nicht erschrekken!...
Die Sorgen sind, sind »
«Nun, Konrad, sprich dich aus! Was macht
dir Sorgen?»
«Daisy, du bist kein Kind mehr; du weisst,
dass es keinen Weihnachtsmann gibt, sondern
»
«Ja, Konrad, der Weihnachtsmann bist du!»
«Aber ich bin nicht so schlau wie der Weihnachtsmann
im Märchen, der alle Wünsche
kennt und »
«Sie nicht erfüllt, weil er... Ach, Konrad,
ich verstehe. Du machst dir Sorgen, was du
mir zu Weihnachten schenken sollst.»
Konrad atmet auf.
«Ja, Kind, du hast es erraten. Du machst
es mir nun sehr leicht. Ich dachte immer,
du wolltest überrascht sein. Ich bin glücklich,
dass du mir sagen willst, was du dir
wünschest. Sag' es mir, Daisy!»
Die junge Frau wird verlegen; sie streicht
Menschheit umspannt. Alle Wesen umschliesst
der Duft dieses Festes und bringt
die Welt der irdischen Seligkeit vollkommen
nahe. Jetzt gibt es keine Bettler und keine
'Armen mehr, jetzt gibt es nur Reiche und
Glückliche, nur Gütige und Frohe, Zufriedene
und Satte, Wunschlose und lächelnd Gestillte.
In dieser Sturide ist der Mensch dem anderen
Menschen nahe wie nie sonst, eine Brücke
von Glück verbindet gross und klein und alle
Herzen der Erde strecken einander die Hände
entgegen. Ueberall, in diesem Hause und
drunten bei allen Nachbarn, hier und dort
und weiterhin, bei hoch und niedrig, brennen
jetzt Lichter an Bäumen in den Stuben, und
die Flammen leuchten in Tausende von Menschenaugen
und Menschenherzen, in denen
das Reis der Liebe unter der Winterstarrheit
frisch hervorknospet und tausendmal verschönt
aus den Augensternen blüht. Die Liebe
überspringt Länder und Meere, überbrückt
Ferne und Nähe und-macht an diesem Wundertage
die Erde zu einem Himmel, der sich
in jeder Menschenseele spiegelt.
Das Herz heiligt die Welt, das Herz
schafft die Welt neu. Mit ihm steigt die
Menschheit, mit ihm fällt sie. Neben ihm
gibt es nichts von Bedeutung. Das Herz
ist Anfang und Ende, Triumph und Sieg;
das Herz ist der Himmel, das Paradies auf
Erden.»
Ernst Wendner hatte trotz allem tiefen
Nachsinnen sein Bäumchen keinen Moment
aus den Augen gelassen. Kaum bemerkte er
nun, wie sich gerade vor ihm eine rote Kerze
schief neigte, erste Tropfen auf den Boden
über ihre braunen Locken und sagt endlich
mit leiser Stimme:
«Ach, Konrad, es ist nicht leicht, von seinen
Wünschen zu sprechen. Man kann so
leicht unbescheiden erscheinen... Frag' mich
doch lieber und ich werde antworten!»
Inzwischen haben die beiden jungen Menschen
Kaffee getrunken; jetzt zündet Konrad
eine Zigarette an und beginnt das Verhör:
«Sag', Daisy, soll ich dir die grosse Ganzlederausgabe
von Goethes Werken schenken?»
«Ich würde mich darüber masslos freuen,
Konrad! Aber Bücher sind so teuer... Und
Goethe ist mir in letzter Zeit so, so, wie soll
ich nur sagen...?»
«Erledigt, mein Kind!... Vielleicht wird
dich ein neuer Grammophon mehr freuen,
einen mit elektrischem Antrieb?»
«Das wäre reizend von dir, Konrad! Aber
bedenke nur, die Platten sind so teuer, besonders
wenn du mir gleich einige hundert
Stück neben den neuen Apparat legst, der
auch sein Geld kostet. Und dann »
«Erledigt, Daisy!... Zwar ist mir nichts
zu teuer, was du dir wünschest, aber mein
Vorschlag hat dich eben nicht gefreut!...
Wie wäre es mit einem Brillantring? Nun,
deine Augen leuchten!»
«Herrlich, Konrad! Aber Liebling, ein schöner
Ring ist wahnsinnig teuer... Und ich
habe doch anderen Schmuck und ausserdem
»
«Also nicht! Nun, und ein neuer Pelzmantel?»
«Du bist die Güte selbst, Konrad! Nein,
das kann ich nicht annehmen. Es genügt
mein Pelz vom Vorjahr. Und dann »
«Du brauchst nur Ja oder Nein zu sagen,
Daisy! Ich will wissen, was dich wirklich
freut... Soll ich vielleicht eine neue Schlafzimmereinrichtung
kaufen? Ich sah kürzlich
eine aus Kirschenholz; in einem solchen
Schlafzimmer muss man wie im Paradies
ruhen.»
«Du bist ein Verschwender, Konrad!...
Du weisst, dass ich so sehr für Kirschenholz
schwärme... Aber du darfst dich nicht so
in Unkosten stürzen... Nein, Konrad, und
dann »
fallen Hess und das ihr zunächsthängende
Zweiglein mit der Flammenzunge zu belecken
anfing, da war er auch schon aufgesprungen,
hinzugetreten und brachte mit einigen raschen
Griffen die Ausreisserin zur früheren
Ordnung zurück, so dass sie bald wieder
unbeweglich geradestand und schön aufrecht
wie zuvor brannte.
Dann machte Ernst ein paar Schritte durch
das Zimmer, das wahrhaft zu tiefst von innen
herausbeseelte, von lauterer Freude
glühende Jünglingsantlitz bald zur Decke,
bald auf das Bäumchen, die Geschenke und
dann wieder zu Boden oder in die Luft gewandt.
Schliesslich blieb er am Fenster stehen,
gegen das der Wind grosse Flocken
trug. Ernst schien aufmerksam hinauszuspähen.
Die freie Sicht über die Dächer der
halben Stadt ging weit. Aber diese Dinge
berührten ihn nun nicht. Er spann an seinem
Gedankenfaden von vorhin und ward nicht
müde, ihn weiterzuspinnen:
«Dieser Weihnachtsabend! Keiner von
den vielen erlebten hat so wie dieser da an
sein Innerstes gerührt. Es sit der schönste
Abend meines Lebens, weil es der reinste
ist. Wie ich das ganz aus der Tiefe meiner
Brust heraus empfinde! Und das Schönste
von allem: Ich bin nicht allein. Eine ungeheure
Zahl von Herzen durchlebt jetzt in
dieser Stadt, in diesem Lande, über die ganze
Erde weg dieselbe Stunde, dieselbe Weihe,
dasselbe Glück. Unzählig viele sind in diesem
heilig verzauberten Augenblick ganz in
derselben Richtung der Wünsche, Freuden
und Hoffnungen vereinigt.
Konrad ist innerlich verzweifelt. Wie
konnte er nur auf den Gedanken kommen,
Daisy um ihre Wünsche zu fragen? Wusste
Daisy überhaupt, was sie wollte? Vielleicht
doch; denn sie hat etwas Aengstliches im
Blick, als fände sie nicht den Mut, ihren wahren
Wunsch zu äussern. Konrad raucht bereits
die dritte Zigarette und sagt:
«So kommen wir nicht weiter, Daisy...
Ich bitte dich, Kind, deute wenigstens an, was
dir Freude machen würde!»
«Andeuten? Nun, wenn du nicht raten
kannst, muss ich dir helfen... Konrad, ich
friere im Winter so entsetzlich, ich »
«Oh, einen neuen Ofen wünschest du dir?»
«Nein, Konrad! Unsere Oefen sind ausgezeichnet...
Aber ich friere schon, wenn
ich die grauen Schneewolken sehe. Und dann
der Sturm! Und doch ist nicht in weiter
Ferne ein Land, in dem es nach Weihnachten
blauen Himmel gibt, leuchtendes Meer...»
«Endlich, Daisy! Du wünschest dir also
eine Reise nach dem Süden. Vielleicht an die
Riviera! Erraten, Liebling?»
Daisy hat sich auf Konrads Schoss gesetzt
und küsst ihn stürmisch.
«Ja, Konradehen, erraten!... Und »
«Gemacht ! Ich kaufe zwei Billette. Wir
fahren im Jänner auf drei Wochen an die
Riviera... Warum blickst du plötzlich so
sorgenvoll?»
«Ach, Konrad, ich dachte, wie unangenehm
im Winter die Reise im Eisenbahnzug ist...
Ich denke, im eigenen Auto wäre alles viel
schöner. Denk' nur, Konrad, im eigenen Auto,
es braucht nur 10 000 Franken zu kosten, an
die Riviera zu fahren!... An die Sonne!...
Ich werde in Monte Carlo bestimmt 10 000 g
Franken beim Spiel gewinnen, so dass wir '
das Auto eigentlich geschenkt haben. So ersparen
wir sogar die Kosten für die Eisenbahnfahrt
... Ja, ich kann wahrscheinlich
noch viel mehr gewinnen, so dass wir jetzt
schon daran denken können, die neue Schlafzimmereinrichtung
zu kaufen... Ein neuer
Pelz allerdings wäre auch notwendig; denn
wenn man ein neues Auto hat, braucht
man...»
Konrad hat die Empfindung, dass in sei-
O Weihnachten! Holdestes Fest. Dein
Echo wiederhallt im Härtesten und Weichsten
wie ein frommer Glockenton, herfallend
aus der Ewigkeit und weitergetragen bis in
die Ewigkeit. Weihnacht ist die süsseste
Speise für unser Herz. Wunder begeben sich
allerorten: Das Böse schmilzt zur Güte, die
Gotteskindschaft auf Erden nimmt ihren ersten
Anfang. Die Erde ist weiss, sündenrein,
ein feierlicher Atemzug schlingt sich an den
andern, ein und derselbe gute Wille trägt
alle, die ganze Erde, die ganze Welt. Hier
endet der Fluch des Irdischen in der Seligkeit;
jetzt schweigt die Hölle, jetzt mündet
der Mensch in Gott. O dass doch alle Stunden
Weihnachtsstunden wären, dann lebte
es sich auf Erden wie im Paradies!»
Bei den letzten Gedankengängen hatte sich
Ernst wieder vom Fenster weggewandt und
war auf das Bäumchen zugeschritten. D;
und dort rückte er eine Kerze zurecht, rieh
tete Zweige und machte sich mit einer Für
sorglichkeit an diese Arbeit, als gelte es eil
heiliges Werk. Und wie er sich da in zart
licher Bedachtsamkeit über den brennende!
Tannenbaum neigte, da wäre es schwer zi
sagen gewesen, was in diesem Augenblicl
heller und schöner glänzte und strahlte, di<
warmen Kerzenlichter am Weihnachtsbaun
oder die von Inbrunst verheissungsvol! blit
zenden Augen in Ernst Wendners männlicl
entschlossenem Gesicht, das sich an diesen
einsamen Weihnachtsabend mit neuem Mut<
stärkte für das Leben, das auf ihn wartete.
(Ende.)
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N° 102 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE 23
Nirgendwo ist der Mensch so allein und
so verlassen wie in der Grossstadt. Eine Fülle
von Glanz und Prunk, von Elend und Not,
von guten und bösen Menschen umgibt ihn.
Hotels feiern Weihnachten, in Kirchen, in
Bahnhöfen, auf Plätzen und in vielen hundert
Sälen stehen die Tannen und Fichten, mit
Kerzen besteckt, mit Lametta behängt — die
Bäume für alle, für die Einsamen und die, die
allein sind. Und viele werden im Innersten
berührt von den Strahlen der Kerzen,
dem feierlichen Hallen der Weihnachtsglokken.
Von den Verkaufsbuden kommen die
Gerüche von Pfefferkuchen, Marzipan, Christstollen.
Eine Stimmung überkommt jeden —
eine nicht zu beschreibende Stimmung von
Glück, Frieden, Ruhe, und niemand kann sich
diesen plötzlichen, manchmal bedrückenden,
manchmal beglückenden Gefühlen entziehen.
Und zwischen all der Feierlichkeit, dem
Glänzen, den Gerüchen, den freudigen Stimmen
schreiten Menschen einher, denen es
vielleicht nicht so froh und beschwingt ums
Herz ist, wie vielen, wie wohl den meisten
der andern. Sie fühlen sich in diesem Trubel
noch einsamer, noch mehr allein, als sonst,
an ruhigen, unfestlichen, unfrohen Tagen. Sie
denken an die Jugendjahre, an die Klingel,
die sie als Kinder zur Bescherung rief, an die
Bratäpfel, an Krachmandeln, an Geschenke . -.
und das liegt alles so weit zurück.
Schwer haben es jetzt die Menschen, die
niemanden auf der Welt haben, der gut und
lieb zu ihnen ist, zu denen sie lieb sein dürfen
und gut. Und zumal in den Grossstädten
nem Gehirn eine Umwälzung stattfindet Er
lacht wie ein Clown und sagt plötzlich:
« braucht man auch einen neuen Ring,
der so schön leuchtet und funkelt, wenn du
die Hand an den Volant legst... Und ein
neuer Grammophon mit zehntausend Platten
und »
«Du machst dich lustig über mich, Konrad!
Nein, ich habe gar nicht gesagt, dass ich die
Lederausgabe von Goethes Werken ebenfalls
brauche, wenn du mir das Auto schenkst, um
das ich dich bat... Wenn schon unbedingt
aus Leder etwas dabei sein muss, dann kannst
du mir einen eleganten roten Ledermantel in
das neue Auto legen. Das spielt doch keine
Rolle mehr, nicht wahr, mein Engel von
einem Ehegatten?»
Konrad hat fieberhaft gerechnet. Wenn er
alles das schenkt und Goethe weglässt, erspart
er sich 200 Franken, welche aber der
Ledermantel verschlingen wird... Doch er
kann nicht böse sein; Daisy blickt ihn so
glücklich an, dass er nur sagt:
«Warum habe ich nicht gleich gefragt, ob
du dir ein Auto wünschest? Warum musste
ich auf Umwegen, von Goethe über den
Grammophon, den Brillantring, den Pelzmantel,
die Schlafzimmer-Einrichtung, die
Rivierareise, zum Auto kommen?»
«Weil du das Muster eines Ehemannes bist
und weil du sofort gewusst hast, dass ich
mir ein Auto wünsche. Du wolltest mir nur
diskret andeuten, dass ich ausser dem Auto
noch andere schöne Dinge erhalten werde.
Nicht wahr, Konrad?»
«Ja!» seufzt Konrad und ist glücklich, dass
er nicht noch zehn andere Dinge genannt hat,
die auch zum Auto passen würden.
Weihnachten eines Einsamen
Von Peter Omm.
leben diese Einsamen und Alleinstehenden,
die weder gute Freunde, noch Verwandte
noch Familie haben und kennen.
Ich kenne unter den vielen Tausenden jener
einsamen, alleinbleibenden Junggesellen
einen, der Weihnachten auf eine besondere
Art feiert und ich könnte mir vorstellen, dass
es Menschen gibt, die sich gern über seine
Art und Weise, das Fest der Liebe und des
Friedens zu feiern, berichten lassen.
Viele Wochen vorher beginnt er, den weder
das Leben noch der Beruf mit Glücksgütern
überschüttet, zu sparen. Groschen für
Groschen legt er zurück. Und am Weihnachtstage
geht er am späten Nachmittag
durch die Budengassen des Christmarktes
und wo er glühende, hungrige, staunende Kinderaugen
sieht, da fragt er die Kleinen, was
sie sich von all den aufgestapelten Herrlichkeiten
wünschen. Die Dinge, die nur kleine
Summen ausmachen, oftmals nur geringe Beträge,
kauft er dann und ist glücklich über
das Glück der Kleinen, die stumm vor Staunen
sind und deren Dank im Strahlen der
Augen liegt.
Dann denkt er an sich, kauft ein paar Kleinigkeiten,
die er braucht und einige, die er
nicht braucht, die ihm Freude machen, ein
wenig Konfekt, gute Zigaretten, wenige, aber
auserwählte Zigarren, eine Kleine Flasche des
von • ihm so geliebten Eierlikörs, und dann
kommt die Hauptsache: der Gang in die
Buchhandlung — das ist das, worauf er sich
das ganze Jahr schon freut. Unter zwei.
Stunden verlässt er den Laden schwerlich;
in modernen Farben
IANDOLT-
Der
Weihnachts-
Teddy
das Stöbern, Suchen, Abwägen — das ist ein
Teil seines Festes. Und mit einem dicken
Pack Bücher, Almanachen, Zeitschriften Zeitungen
und Katalogen verlässt er den Laden.
In einem guten Restaurant isst er Karpfen.
Das war schon zu Hause so, als die Eltern
noch lebten, damals, in glücklichen, zufriedenen
Zeiten. Und wenig später geht er in
ein Hotel. Immer zu Weihnachten flieht er
aus seinem kleinen möblierten Zimmer und
logiert sich für drei Feiertage in einem netten,
kleinen, seiner aufmerksamen Bedienung
wegen bekannten Hotel ein. Er zündet zwei
Kerzen an, packt behaglich seine Pakete aus,
knabbert ein Stück Kuchen, raucht eine Zigarre,
trinkt einen Likör und macht sich dann
über die Bücher und Zeitschriften her.
Nun ist Weihnachten für ihn.
Er geht zu Bett Der Bücherpacken liegt
auf dem Nachttisch und auf einem Stuhl. Er
denkt an das, was einmal schön und herrlich
war, ans Kindsein, an die Eltern — und wenn
erfühlt dass ihn das traurig macht, greift
er zu den Büchern.
Morgen — das stellt er mit einem Lächeln
fest— bringt man ihm das Frühstück ans
Bett (nun braucht er einmal nicht seinen dünnen
Tee zu kochen), er kann spazieren und
ins Theater gehen, am nächsten Tage kann
er wieder lesen, rauchen, Spazierengehen.
Manchmal wird ihm weh ums Herz... so
viele Menschen haben gute Freunde, Menschen,
die sie lieben. Dann ärgert und neckt
er sich selbst, denkt daran, dass er vielleicht
Onkels und Tanten besuchen, Lausbuben von
Neffen, Rangen von Nichten beschenken, ihm
gemachte lächerliche Geschenke umtauschen
und Klatsch und Tratsch von vielen anhören
müsste.
Und wenn er dann an die Kinder denkt,
denen er kleine Teddybären gekauft hat oder
Zuckerstangen oder Stehaufmännchen oder
buntgekleidete Puppen, dann schläft er ein
und im Schlafen gleitet über seine Züge jenes
Leuchten und verwunderte Strahlen, das die
Gesichter der Kinder zeigten, die er am
Nachmittag so gern beschenkt hat.
Ist das kein schönes Weihnachten?
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Wir fragen !
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Die Antworten:
X, Wie heisst der Begründer der schweizerischen
Uhrenindustrie, und wann lebte
er?
Der Begründer der schweizerischen Uhrenindustrie
heisst Daniel Jean Richard (aus
Le Locle, geb. 1665, gest. 1741). Er reparierte,
14jährig, eine von einem Pferdehändler
in London gekaufte Uhr und es
gelang ihm, nach diesem Muster die erste
schweizerische Taschenuhr herzustellen.
1. Welches ist der Hauptbestandteil des
menschlichen Körpers ?
Der menschliche Körper besteht zu übw
drei Vierteln aus Wasser.
3. Was sind Vitamine ?
Vitamine sind sogenannte Ergänzungsnährstoffe,
die, in ihrem Aufbau noch
wenig bekannt sind. Sie sind in den meisten
Nahrungsmitteln enthalten, in Pflanzen,
frischen Früchten, in Samen, Milch
usw. Ihr Fehlen verursacht schwere
Krankheiten.
4. Seit wann kennen wir den Meter als
Masseinheit ?
Das metrische System entstand in Frankreich
und wurde 1799 eingeführt.
V Von welchem Maler stammt das berühmte
Gemälde des « Blue Boy » ?
Das berühmte Gemälde des « Blue Boy »
stammt von dem englischen Maler Thomas
Gainsborough.
6. Weshalb entstehen Ebbe und Flut ?
Ebbe und Flut (Gezeiten) nennt man das
abwechselnde Fallen und Steigen des
Meeresspiegels, das durch die Anziehung
des Mondes und der Sonne hervorgerufen
wird. Der Wechsel von Ebbe und Flut
vollzieht sich mindestens zweimal innert
24 Stunden 50 Minuten.
7. Was ist Beri-Beri ?
Beri-Beri ist eine mit Lähmung, Atmungsbeschwerden
verbundene tropische Krankheit,
hervorgerufen durch ausschliessliche
Ernährung mit geschältem Reis. Vitaminreiche
Nahrung verhindert und heilt die
Krankheit.
AUTOMOBIL-REVUL 1931 - N° 102
8. Wen nennt man «Vater der Geschichte»?
«Vater der Geschichte» nennt man den
500 Jahre v. Ch. gestorbenen griechischen
Geschichtsschreiber Herodot.
9. Wer war Tycho Brahe?
Tycho Brahe war ein bedeutender Astronom,
der um die Mitte des 16. Jahrhunderts
lebte. Er stellte ein Weltsystem auf,
nach dem die Erde den Mittelpunkt der
Welt bildet.
10. Aus was besteht die schwarze Mine des
Bleistifts ?
Die «Mine» des Bleistifts besteht aus
Graphit, einem kristallähnlichen Kohlenstoffe
(griechisch: grafo = ich schreibe).
11. Was ist Harakiri ?
Harakiri ist die früher bei japanischen
Adeligen übliche Sitte des Selbstmordes
durch Bauchaufschlitzen bei erlittenen
Beleidigungen oder als Todesstrafe.
12. Wer ist Alfred Döblin ?
Alfred Döblin ist ein bekannter Berliner
Romanschriftsteller. Im Hauptberuf ist er
Arzt.
13. Welcher berühmte, kürzlich verstorbene
Gelehrte schrieb unter anderm hochbedeutsame
Werke über das Leben der
Ameisen ?
Ueber das Leben der Ameisen schrieb i
Prof. Dr. August Forel bedeutende Werke.
14. Was bedeutet « Deus ex machina » ?
« Deus ex machina», d. h. Gott aus der
Maschine, im antiken Schauspiel vorkommend,
bedeutete damals immer eine unerwartete
glückliche Lösung, indem oft
am Schluss des Stückes eine heranschwebende
Gottheit alle schwierigen Komplexe
löste. Heute hat der Begriff allgemeine
Bedeutung; er wird angewendet, wenn
durch besondere Fügung verwickelte Zustände
sich plötzlich klären.
15. Welchen örtlichen Ursprung hat der neue
Modetanz « Rumba » ?
Der neue Modetanz «Rumba» stammt
aus Kuba.
16. Auf welchem künstlerischen Gebiete
spricht man heute viel von der neuen
Bewegung « Avantgarde » ?
Beim Film gibt es eine offizielle neue
Richtung, die sich « Avantgarde » nennt.
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25
17. Was Ist ein Hypochonder ? Gewisse Fragen wurden bis auf verschwindend ^"-"fci^JSfe. ' -^. ^J^s^
kkine
Ein Hypochonder ist ein nervenkranker Ausnahmen richtig beantwortet. Zu diesen -*ss~^^SO~^ ^
Mpn«rh ripr crliwprmiitiir voraniaat ict gehören die Fragen nach dem Begründer der •" e^!^=a~ s S3^-§^
und an eingebildeten Krankheiten leidet nen, der Erscheinung von Ebbe und Flut. Beri-Beri, ^^gl^^?^
18. Welcher bedeutende Dichter wird nach- T ycho Brahe > Forel > Deus ex machina. Hypochon- sSsSSs?^5^
stes lahr Wesen der Vollendune de«! hun- 1 er ' Goethe> Dum P in S. Kentauren und Kayserling. « Va *ej, sieh dir ^- C 3 _______
Stes janr wegen der Vollendung aes nun- g^ verscbj edene Antworten ergab Frage 2 viele doch den wunder- ^ fcV_>/^2^____5_____fc
derfsten Todestages geehrt werden ? glaubten aus der — zugegeben — nicht bis ins baren Sonnen- ^ , « 1 L Kn ^^^ilSHl
Goethe wird nächstes Jahr wegen seines letzte deutlichen Satzstellung heraus die Fra-ge " nter ? an .S »-! ^jgjffH [a|a)»fc=»p.' „Uljpfyi
100. Todestages Überall geehrt. nach dem Herzen zu hören, andere rieten aufs Wie sie immer äWrMJ^S , ^ ~ - - « =
in , v . j . . y, _. , o Blut oder Knochen. Der Rumba stammte nach An- mehr sinkt». B_\VT f Q^*p f^^____
19. Was bedeutet « Dumping»? gahen der Löser sowohl aus Javai Kuba südame- T . ff\ \\ , n RüSsS^^
Dumping nennt man den Verkauf Zum rika, U.S.A. oder aus Deutschland, ja sogar von «Lass sie ruhig MÄ|\\ 1 JU ||K
billigeren Preis für den ausländischen als den Negern. Auch die Frage nach der Avantgarde l ^ n\ • 3M |\jll£_J I IPP^^iM
für den inländischen Konsumenten. Es scheint gewisses Kopfschütteln ausgelöst zu haben. ^ens keine' 8 Äf^^ÄüB&J^X \
wird angewendet, um «. Kontoren* ? Ä ^ ^ Ä 3 S LZ ' ^S£T ^ ^ ^ ^ ^ T
auszuschalten. Film handelt, andere rieten mehr oder weniger ^ f l _ K raiÜbl
20. Wie helssen die auf alten griechischen wahllos auf Musik, Architektur oder Literatur. Die 20§BM&»&xfiRffl$BM
Abbildungen und Statuen vorkommenden ^ ^ ^ Z i ^ ^ J%J?^ ^^^^MW
üestalten mit männlichem Oberkörper 'halb richtig beantwortet, während einzelne den " -"*-___«
Und Pferdeleib ?
genauen Vorgang erklären konnten. Die Frage
Die nach der griechischen Sage gebildeten naon dem Verfasser des Genfer CaMn-stückes be-
Gestalten mit männlichem Oberkörper ^hwörte eine ganze Gallerie von Schweizer
J T>r J i -t_ j. rr J. Schriftstellern herauf, die ein solches Drama auf
und Pferdeleib nennt man Kentauren. dem Gewissen haben sollen. Als erfreuliches Zei- •"-
21. Welchem Umstand ist es zuzuschreiben,
en konnte gebucht werden, dass ein Teil der « •;
dass unsere stehenden Gewässer niemals Einsender von dem erst seit ganz kurz« Zeit be- » • Jg
. . , . s-, , . . 4. , . ... kannten Drama « Servet in Genf» von Wem wuss- A_\ Jeffs.
bis auf den Grund hinab gefrieren kon- ten Ganz kunterbunt kam es bei der Frage nach # f-l^fSfMi
Die
nen ? ^ Bene Clair heraus. Einige schoben diesem grossen gute neue Bremse! /Ä^^S^^^S
Wasser hat bei 4 Qrad Wärme die grÖSSte Filmregisseur hohe Bedeutung als Autofahrer und
\w|^^^/{\a
Dichte, es ist dann am schwersten. Wenn Tennisspieler zu, andere bezeichneten ihn als \^^W)!
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