E_1935_Zeitung_Nr.043

BERN, Dienstag, 28. Mai 1935
Nummer 20 Rp.
31. Jahrgang - N» 43
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen
ABONNEMENTS-PREISE:
Ausgabe A (ohne Versicherung) halbjährlich Fr. 5.—, jährlich Fr.
Ausland mit Portozuschlag, wenn nicht postamtlich abonniert
Ausgabe B (mit gew. Unfallversich.) vierteljährlich Fr. 7.50
Ausgabe C (mit Insassenversicherung) vierteljährlich Fr. 7.50
Vortrag von Dr. K. Lienert, Adjunkt des Polizeikommissärs, gehalten der Vereinigung
schweizerischer Strassenfach männer am 25. Mai 1935 in Luzern.
Auf eine kurze Formel gebracht will der
Verkehr durch Fortbewegung Raum und
Zeit überwinden. Stünden dieser Fortbewegung
durch Raum und Zeit gleichartige
und gleichrasche Verkehrsmittel zur Verfügung
und den gleichartigen und gleichraschen
Fahrzeugen ein gesonderter Raum,
hätte die Polizei nur mehr zur Aufgabe, den
Verkehr zu überwachen. Raum und Zeit
werden jedoch durch die Mannigfaltigkeit
der Verkehrsmittel so verschieden beansprucht,
dass täglich neue Verkehrsprobleme
zu lösen sind. An
der Lösung der Verkehrsprobleme
muss die Polizei mitarbeiten, weil ihr vorerst
die Sicherheit und Ordnung auf öffentlicher
Strasse Überbunden ist. Die Vorschläge
zur Lösung der Probleme sind so vielfältig
wie die Probleme selber. Wer irgendwie mit
dem Verkehr zu tun hat, macht Vorschläge.
Dabei will jede Verkehrsgruppe möglichst
ihren Vorteil gewahrt wissen. Das führt oft
nur zu Teillösungen. Die Polizei kann das
Verkehrsproblem nur vom Standpunkt der
Sicherheit aus angehen. Alle Benutzer öffentlicher
Verkehrsstrassen haben ein Anrecht
auf Sicherheit. Die Sicherheit verlangt
aber, den gleichartigen und den gleichschnellen
Verkehrsmitteln ihre eigenen Fahrwege
zu geben, dem Auto die Autostrasse, dem
Radfahrer den Radfahrweg, dem Fussgänger
seine Spazierwege. Warum soll man hier
nicht so konsequent sein wie bei der Eisenbahn?
— Bis zur Durchführung dieser im
Interesse der Verkehrssicherheit zu stellenden
Forderungen wird noch viel Zeit vergehen.
Aufgabe der Polizei ist es in der Gegenwart
zum Rechten zu schauen und die
bestehenden Verkehrsmissverhältnisse zu be-
Jieben. Wenn die Polizei das schafft, was die
Zeit fordert, dient sie am besten der Zukunft.
Eine grosso Anzahl unserer Städte und Dörfer,
ihre Strassen »und Plätze, die Verbindungswege von
den Städten zu den Dörfern gehen in der Anlage
auf das Mittelalter zurück. Damals umgab man die
Marktplätze, um sie besser gegen Ueberfälle schützen
zu können, mit Mauern. Um vielen Bewohnern
Unterkunft zu bieten, wurde enge zusammengebaut.
Wir können die Städte nicht einfach niederbrennen,
wie einst Nero Rom. und sie dem heutigen
Kraftfahrverkehr angepasst, neu aufbauen. Bei
Neuanlagen aber muss man heute grosszügig genug
sein. Hier müssen wir vom Auslande lernen und
dafür sorgen, dass wir den Anschluss nicht verpassen.
Weil der Verkehr ständig in der Entwicklung
begriffen ist, muss neben der baulichen Gestaltung,
die Verkehrsregelung durch die Polizei als ergänzende
Hilfsmassnahme angewendet werden. Die
bauliche Gestaltung braucht Zeit. Die Polizei kann
aber durch Verkehrsregelung sofort eingreifen und
durch Behebung der gröbsten Verkehrsmißstände,
den Verkehr flüssig gestalten. Die polizeilichen
Verkehrsmassnahmen sollten aber nicht zur Dauereinrichtung
werden. Mit zunehmender Stabilisierung
des Verkehrs, kann der Polizei nurmehr die
Verkehrsüberwachung, also die eigentliche «Betriebskon
trolle > als ständige Aufgabe zufallen. Die
technische Verkehrsregelung durch Verkehrseinrichtungen,
durch Verkehrszeichen, durch bauliche
Messnahmen im Strassenbau und die generelle
Verkehrsführung, also die «Betriebseinrichtung»
muss Angelegenheit der Bauinstanzen werden.
Gewisse Bewegungen, die im Verkehrsfluss eine
dauernde Beunruhigung herbeiführen und Störungen
verursachen, können auch durch bauliche Ver-
10.-
Polizei und Verkehr
Erscheint jeden Dienstag und Freitag
Wöchentliche Beilage „Autler-Feierabend". Monatlich.! mal „Gelbe liste"
REDAKTION u. ADMINISTRATION: Breitenrainstr. 97, Bern
Telephon 28.222 - Postcheck III 414 - Telegramm-Adresse: Autorevue, Bern
Geschäftsstelle Zürich: Lowenstrasse 51, Telephon 39.743
kehrsmassnahmen nicht unterbunden werden. Es
.sind daher verkehrspolizeiliche Vorschriften zur
Durchführung fahrtechnischer Verbesserungen nicht
zu entbehren. Verkehrsgesetze haben sich möglichst
der Entwicklung des Verkehrs anzupassen, sie dürfen
den technischen Fortschritt nicht hemmen. —
Die in Verkehrsgesetzen und Verkehrsverordnungen
niedergelegten Massnahmen, die im Interesse eines
•geordneten. Verkehrs von den Strassenbenützern
einzuhalten sind, sind bekannt. Ueber die Folgen,
die aus der Nichteinhaltung der Verkehrsvorschriften
resultieren,, gibt uns die Unfallstatistik sehr
ernste Auskunft. Vergleichende Untersuchungen bedürfen
allerdings noch einer gewissen Vorsicht, da
die Unfallstatistik wegen der kurzen Zeit, seit der
sie besteht und wegen der Ungleichheit der Erhebungsmomente,
für die wissenschaftliche Verkehrsforschung-
noch kein lückenloses Material zu liefern
vermag. Wertvolle Aufschlüsse, wie sie als
Grundlage zur Beseitigung von Verkehrsmissständen,
dienen könnten, seien diese nun städtebaulicher,
strassenbaulicher oder verkehrspolizeilicher
Natur, sind im gewünschten Umfange nur beschränkt
möglich, weil nicht nur die Anzahl der
Verkehrsunfälle für den Gütegrad einer Verkehrsanlage
massgebend ist, sondern weil zu einem gültigen
Schlüsse auch die Verkehrsdichte bekannt
sein muss.
Einige allgemein gültige Folgerungen und
Forderungen für künftige städtebauliche und
strassenbauliche Verkehrsgestaltung, die sich
beim Studium der Ursachen der Verkehrsunfälle
aufdrängen, glaube ich, s trotz der
Lücken der Unfallstatistik, nicht vorenthalten
zu dürfen. Einmal ist festzustellen, dass immer
noch über 90% aller Unfälle auf vorschriftswidriges
Verhalten der Strassenbenützer
zurückzuführen ist.
Die Verkehrsdisziplin
hat also noch keineswegs den Grad erreicht,
den man vor ihr erwarten darf. Wenn in gewissen
Grenzen die allgemein einsetzende
Verkehrserziehung auch zu spüren ist, so
sind Fälle rücksichtsloser Fahrweise auf seiten
der Fahrer sowie Fälle von Unachtsamkeit
auf seiten der Fussgänger noch zahlreich.
Eine nennenswerte Besserung ist,Mer
nur zu erzielen durch vermehrte, systematische
Verkehrserziehung durch Elternhaus,
Schule und Presse. Hand in Hand damit muss
die Verkehrsüberwachung in der Durchführung
der Verkehrsvorschriften schärfer werden.
Die erforderlichen Massnahmen müssen
sich weniger auf die Kontrolle der Papiere
erstrecken, sondern vielmehr auf das Einhalten
der Fahrregeln und das Befolgen der
Verkehrsvorschriften durch Fahrzeugführer
und Fussgänger. Das Uebertreten der Verkehrsbestimmungen
ist durch fühlbare Geldbussen
und im Wiederholungsfall durch Entziehen
der Fahrbewilligungen zu bestrafen.
Wenn derartige Massnahmen auch hart empfunden
werden, so darf man vor ihnen nicht
zurückschrecken, weil nur durch eine konsequente
Schärfe eine verbesserte Verkehrsdisziplin,
wie sie im Interesse aller Strassenbenützer
liegt, zu erreichen ist.
Bei der grossen Geschwindigkeit der Motorfahrzeuge
ist
die Anlage und der Zustand der Strassen
von hervorragender Bedeutung. Auf gute Uebersicht
besonders an Kreuzungen und Krümmungen,
auf richtiges Querprofil, auf flache Scheitel und
klare Randbeseichnungen muss viel Sorgfalt verwendet
werden. Da viele Fussgängerunfälle dadurch
entstehen, dass die Fussgänger, die die
Strasse überqueren wollen, durch Bäume, Mäste,
Plakatsäulen usw. herannahende Fahrzeuge, besonders
Fahrräder und Motorräder, nicht rechtteitig
sehen, und umgekehrt die Fahrer, die an den
Strassenrand tretenden Fussgänger nicht, wäre zu
überlegen, ob die Bepflanzung wichtiger Verkehrsstrassen
mit Bäumen, nicht grundsätzlich aufgegeben
werden sollte.
In den Städten muss auch für das Freihalten
des für die Verkehrsabwicklung benötigten Geländes
vorausschauend gesorgt werden. Durch baugesetzliche
Regelung sind weite Baufluchtlinienabstände
sicherzustellen. Dann darf der ruhende
Kraftfahrzeugverkehr nicht vergessen werden. Dies
ist immer noch ein wunder Punkt. Ali Beispielen
grossartiger Lösungen dieses Problems fehlt es
zwar nicht. Ich habe aber das Gefühl, es müsse
durchwegs noch mehr System in die Masse der
ruhenden Fahrzeuge gebracht werden. Für parkende
Fahrzeuge sind genügend Plätze und Strassen
zur Verfügung zu,stellen. Man darf heute nicht
mehr zögern, Verkehrsraum, den der fliessende Verkehr
nicht braucht, in grosszügiger Weise für die
ruhenden Fahrzeuge verfügbar zu machen. Auf
keinen Fall darf im Anschluss an das Niederreissen
von Häusern, unbekümmert von neuem
drauflosgebaut werden, ohne dem Park- und Garagenproblem
genügend Rechnung zu tragen. Bei
Neuanlagen ist der ruhende Kraftfahrzeugverkehr
in gleicher Weise zu berücksichtigen wie der fliessende.
Grossen Einfluss auf die Unfallhäufung haben
die Strassenkreuzungen.
In vielen Städten ereignen sich bis zu 70 Prozent
aller Verkehrsunfälle an Strassenkreuzungen. Zur
Verhütung von Verkehrsunfällen muss an Strassenkreuzungen
mit starkem Verkehr, der Verkehr
durch Polizeimänner oder durch Signalapparate geregelt
werden. Die Regelung durch den Verkehrsmann
ist einer Regelung durch den Signalappart
immer vorzuziehen, auch, -wenn der Signalapparat
der ungleichen Verkehrsdichte der sich kreuzenden
Strassen genügend angepasst werden kann. Zu
Zeiten eines intensiven Kreuzungsverkehr muss die
Verkehrspolizei die Strassenkreuzung überwachen,
warum soll sie dann nicht gerade den Verkehr
regeln. Zudem ist es dem Verkehrsmann auch möglich,
einen Strassenbenützer, der die Kreuzung vorschriftswidrig
befährt, zur Rechenschaft zu ziehen.
Durch Brechen der Ecken und Abrunden der Trottoire
können die Kreuzungen übersichtlicher gestaltet
werden. Bei Neuanlagen in Städten muss
daran gedacht -werden, die Zahl der Kreuzungen
zu vermindern durch Sammeln des Verkehrs aus
mehreren Häuserblöcken zunächst auf Zubringerstrassen.
Diese sind dann an wenigen und hierfür
geeigneten Stellen in die Hauptverkehrsader
einzubinden.
Strassen, die steil in Verkehrsadern einmünden,
bergen ebenfalls Unfallgefahren. Im allgemeinen
können jene Höchstgefälle, die einen ökonomischen
Betrieb der Fahrzeuge noch gestatten, auch vom
Standpunkt der Verkehrssicherheit aus noch als
befriedigend angenommen werden. Das Höchstgefälle
für lebhaft befahrene Verkehrsstrassen sollte
nicht mehr als 5 % betragen. In unserem hügeligen
und bergigen Gelände wird es nicht zu umgehen
sein, dass Nebenstrassen ein stärkeres Höchstgefälle
aufweisen. Bei Neuanlagen muss aber
jedenfals darauf Bedacht genommen werden, auch
die Nebenistrasse mit einem Minimum von Gefäll
in die Verkehrader einzuführen.
In engen Strassen, die nicht verbreitert werden
können, was meistens in den Altstadtkasernen
der Fall ist, kann die Unfallhäufigkeit dadurch
vermindert werden, dass man den Verkehr nur in
einer Richtung freigibt, die Strasse also als
Einbahnstrasse
bezeichnet. Die Einbahnstrasse bietet für den
Fussgänger den Vorteil; nur die von einer Seite
kommenden Fahrzeuge beachten zu müssen. Als
Nachteil der Einbahnstrassen ist die Mehrbelastung
der übrigen Verkehrsadern, sowie eine gewisse Beeinträchtigung
der Anlieger anzusehen. Da es sich
bei der Erklärung von Strassenzügen als Einbahnstrassen
nur um Strassen mit wirklichen Verkehrsmisständen
handeln kann, werden allfällige Nachteile
immer noch leichter zu ertragen sein als
Verkehrsübellstände und damit verbundene Verkehrsunsicherheit.
Günstig ist die Durchführung
von Einbahnstrassen stets, wenn für den entgegengesetzten
Verkehr verhältnismässig gleichartige
Parallelstrassenzüge in nicht allzu .grosser Entfernung
vorhanden sind. Wichtig ist natürlich, dass
der Verkehr in beiden Richtungen genügend Raum
hat.
Die Beteiligung der Fussgänger an den Verkehrsunfällen
beträgt immer noch einen bedeutenden
Prozentsatz. Der Fussgänger ist gegenüber dem
Kraftfahrzeugverkehr, sofern er den gleichen
Stassenraum benützen muss, stark im Nachteil.
Wenn wir bedenken, dass bei einer Schnelligkeit
von 60 Stundenkilometern das Motorfahrzeug 16,6
Meter in der Sekunde zurücklegt, sehen wir ahne
weiteres ein, dass der Fussgänger einfach nicht
mehr imstande ist, der Schnelligkeit des Motorfahrzeuges
seine eigene physisch mögliche Schnelligkeit
entgegenzusetzen. Der Fussgänger ist deshalb auf
der Strasse in besonderem Masse zu schützen.
Dieser Forderung kann genügt werden durch
Trottoire und
Fussgängerstreifen
In Städten und Dörfern sind keine Strassen ohne
Trottoire zu dulden. Durch Schaffung von Fussgängerstreifen
erhält der Fussgänger zum Ueberqueren
der Fahbahn die notwendige Schutzzone.
Die Schutzzone ist durch Metallnägel oder durch
Farbstreifen deutlich zu markieren. In England
ist man dazu übergegangen, in die Fussgängerschutzzone
ein farbiges Zickzackband zu legen,
damit für den Fahrer die Fussgängerstreifen besser
sichtbar werden. Empfehlenswert wäre wohl
auch, den über das Strassenniveau erhöhten Trottoirrand
in der Breite des Fussgängerstreifens
mitzumarkieren, allfällig in genügendem Abstande
vor dem Fussgängerfitreifen, durch eine Signaltafel
(Fussgänger in weissem Feld mit rotem
Rand) auf. die Schutzzone aufmerksam zu machen.
Wo Fussgängerstreifen geschaffen worden sind,
ist der Fussgänger so zu erziehen; dass er zum
Ueberqueren der Fahrbahn die Schutzzone benutzt.
Es muss ihm eingeprägt werden, dass das Fahrzeug,
wenn er auf dem Fussgängerstreifen die
Fahrbahn überquert, auf den Fussgänger Rücksicht
zu nehmen hat, wenn er aber an anderer
Stelle die Fahrbahn überschreitet, der Fussgänger
auf das Fahrzeug achten und ihm den Vortritt lassen
muss. Benimmt sich der Fussgänger vorschriftswidrig,
dann sollte er gleich wie der
Fahrzeuglenker, der gegen die Verkehrsvorschriften
handelt, bestraft werden können. Kantonale und
kommunale Gesetzgebung wird in dieser Beziehung
das Bundesgesetz über Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr
ergänzen müssen.
Durch das Herausnehmen des Fahrradverkehrs
auf besondere
Radfahrstreifen
könnten die Unfälle auf der Strasse noch bedeutend
herabgesetzt werden. Holland hat das vorhildlich
durchgeführt. Die Beteiligung der Radfahrer
an den Verkehrsunfällen geht bis zu 30
Prozent. Zu manchen Tagesstunden ist der Fahrradverkehr
der bei weitem stärkste im Strassenbild,
nicht nur im Vergleich zum Fussgängerverkehr.
Wenn in einer Strasse zu bestimmten Zeiten
fast ebensoviela Radfahrer verkehren wie Fuss-
INSERTIONS-PREIS:
Die achtgespaltene 2 mm hohe Grundzeile oder deren Raum 45 Rp.
Grössere Inserate nach Spezialtarif.
Inseratenschluss 4 Tage vor Erscheinen der Nummern
Wir berichten heute
Ober:
Motorfahrzeugstatistik.
Querschnitt.
Ein neuer Prüfungsbericht.
Fiat-Grossflugzeug.
Eine transkontinentale Autostrasse.
Pfingstbeilage.
ganger, so haben diese Radfahrer ebensogut, wie
die Fussgänger einen öffentlichen Anspruch* auf
einen eigenen Weg. Im Interesse der Verkehrssicherheit
imiss es soweit kommen, dass man sich
von einer städtischen Strasse den Radfahrweg sowenig
wegdenken kann wie das Trottoir.
Unter die Verkehrseinrichtungen, die den Verkehr
bedeutend verbessern, möchte ich besonders
die Verkehrspiosten
rechnen. Erforderlich ist, dass der Verkehrspfösten,
errichtet zur Teilung des Verkehrs bei Strasseneinmündungen,
tagsüber durch Färbung, am wirksamsten
ist schwarz auf gelb, nachts durch direkte
oder indirekte Beleuchtung auffallend sichtbar gemacht
wird. Der Sockel des Pfostens sollte durch
Buntanstrich ebenfalls auffällig gemacht werden.
Der Verkehrspfosten ist rechts zu umfahren. Das
zu vielen Unfällen führende Kurvenschneiden ist
damit verunmöglicht. Ein weiteres wirksames Mittel,
die Verkehrssicherheit zu erhöhen, ist die Trennung
der Fahrbahnen durch gelbe Farbstriche, besonders
in den Kurven.
Eine wichtige Rolle für die 'Unfallverhütung
spielt
die Beschaffenheit der Strasse.
Der heutige Schnellverkehr und der sthwere
Lastverkehr braucht unbedingt befestigte
Strassen. Die unbefestigte Strasse ist unfällreif,
wenn sie dem Motorfahrzeug dienen
muss. Dass auch die Art des Unterbaues
und ebenso die Art des Oberbaues unfällvermehrend
oder unfallvermindernd wirken
kann, ist Ihnen als Strassenfachmänner ge^
läufig. Die Unfallstatistik für die Stadt Luzern
ergibt u. a. 58 Unfälle auf Stampfasphalt,
29 auf bituminösem Belag, 21 auf
Makadambelag, 6 auf Kleinsteinpflästerung,
1 auf Betonbelag. Um hier schlüssig urteilen
zu können, müsste man neben der Verkehrsdichte
auf der betreffenden Strassendecke
auch die Ausdehnung im Verkehrsraum kennen.
Allgemein wird man sagen dürfen, dass
der Stampfasphalt am meisten Urifallgefähr
in sich birgt. In unserer Gegend ist natürlich
auch daran zu denken, dass an über 150
Tagen während des Jahres die Strassendecke
feucht und damit die Gefahr des Gleitens
vermehrt ist. Auf das Rauhalten dsr
Strassendecken ist grosser Wert zu legen.
Zu Unfällen führt auch die schlechte Beschaffenheit
der Strassen. Durch grosse Belastung
schnellfahrender Wagen entstehen
Schlaglöcher und abgefahrene Stellen anderer
Art, die nicht vernachlässigt werden
dürfen.
Die Strasse ist Trägerin des Verkehrs.
Auf ihr wickelt sich das Verkehrsleben ab.
Lage und Ausbildung der Strassen, Gefälle,
Querschnitt und Kreuzungen bestimmen eigentlich
den Grad der
Verkehrssicherheit.
Den polizeilichen Hilfsmitteln zur Verkehrsregelung
sind enge Grenzen gezogen. Nur
Strassenbau, Städtebau und Verkehrstechnik
können durchgreifend Abhilfe schaffen.
Die Polizei weiss, dass sie eine besonders
schwere Verantwortung trägt und verpflichtet
ist, von sich aus alles Erdenkliche zu tun,
um mit den ihr zu Gebote stehenden Mitteln
helfend und fördernd einzugreifen. Die
Aufgabe der Strassenfachleute aber besteht
darin, die Strassen verkehrsreicher anzulegen,
auszubauen und zu unterhalten, damit
helfen sie in stärkstem Masse mit, die Verkehrsunfälle
zu vermindern. Die bewusste
Bekämpfung der Verkehrsunfälle auf der
Strasse ist bei der weittragenden Bedeutung
der Strassen zu Stadt und Land für den gesamten
Verkehr geradezu eine Frage der
Volkswohlfahrt.
Aus technischen Gründen beginnt in dieser
Nummer das Feuilleton auf Seite 2.

2 AUTOMOBIL-REVUE. 1935 -N°
Schweizerische Rundschau
Motorfahrzeugstatistik
für das I. Quartal 1935.
Die Zahl der eingeführten und der in Verkehr
gesetzten fabrikneuen Motorfahrzeuge
hat seit 1930 noch nie einen solchen Tiefstand
erreicht wie im I. Vierteljahr 1935. Einzig
die Zahl der eingeführten Motorräder ist
in der gleichen Periode des Vorjahres noch
etwas tiefer gewesen. Besonders auffällig
ist der starke Rückgang der eingeführten
Motorwagen, und zwar von 2285 auf 2062.
Aber auch die in Verkehr gesetzten fabrikneuen
Personenwagen haben gegenüber :der
gleichen Vorjahresperiode zahlenmässig eine
nicht unbedeutende Senkung zu verzeichnen.
Wie .das Eidg. statistische Amt in Nr. 5 der
«Volkswirtschaft» feststellt, mag diese
Entwicklung in dem verspäteten Eintritt der
wärmeren Witterung im laufenden Jahre,
zum grossen Teil jedoch auf die allgemein
ungünstige Wirtschaftslage der Schweiz zurückzuführen
sein. Besonders auffällig macht
sich dies in der geringeren Zahl der in Verkehr
gesetzten fabrikneuen Motorräder bemerkbar,
und nicht mit Unrecht wird darauf
hingewiesen, dass das «Auto des kleinen
Mannes» besonders krisenbedroht ist. Die
Zahlen der in Verkehr gesetzten Motorräder
sind gegenüber der gleichen Zeit des Vorjahres
auf weniger als die Hälfte, d. h. von
496 auf 220 Einheiten, zurückgegangen, während
im I. Vierteljahr 1930 noch der neunfache
Betrag des I. Quartals 1935 zu verzeichnen
war. Wie sich die Einfuhr- und die;
Verkehrsbewilligungen im I. Quartal von
1930 bis 1935 entwickelt haben, geht aus
nachstehender Zusammenstellung hervor:
Eingeführte in Verkehr gesetzte fabrikneue
Ente Motor- Motor- Personen- Last- Trak- Motor-
Vierteljahre wagen rüder wagen wagen ') toren rüder
•1930 2772 1442 2550 554 40 1987
1931 2348 1039 2062 616 40 1122
1932 2199 845 1996 486 59 975
1933 2392 195 2052 346 36 375
1934 2285 157 1839 451 33 496
1935 2062 196 1742. 258 31 220
*•) Inbegriffen Lieferung-, Spezialwagen, Autobusse.
Voraussichtlich hat sich eine Anzahl von
Käufern, die früher nur für Motorräder in
Frage kamen, den stark verbilligten Kleinwagen
zugewandt. Namentlich die in Ver-.
kehr gesetzten Personenwagen deutscher
Herkunft mit unter 6 PS haben sich derZahl :
nach verdopipeltj während diejenigen, mit 6.
bis 10,9 PS- um 13% zugenommen.- haben.
Mannequin.
Roman von Fannie Hurst
(30. Fortsetzung.)
O N
«Kann sein. Aber bitte, es gibt ein paar
Sachen, die ich darüber sagen möchte; die
ich nicht bloss mit einem Ja' oder .Nein'sagen
kann. Orchid wollte nicht...»
«Antworten Sie auf die Fragen. War der
Ermordete...»
«Euer Ehren, ich erhebe Einspruch.»
«Einspruch bewilligt.»
«War der verstorbene Mr. Terry seh^
deutlich in seinen Aufmerksamkeiten gegen i
Miss Sargossa?»
i
«Euer Ehren, ich erhebe Einspruch.»
«Einspruch bewilligt.» \
«Das genügt. Der Nächste.» ;
Es war zu unglaublich. All das. Ich muss:
auftauen. Ich muss auftauen. Für Martin. Für'
sie. Für die Geschworenen. Für das Walross,'
die Tomate und Slatt. Plötzlich, jetzt, erhe-'
ben sich Wolken auf jeder Seite. Die Mädchen.
Was sie sagten mit ihren biossen «Ja» !
und «Nein», Hess es so anders erscheinen.'
Wie das Gesicht des Staatsanwaltes sich
wand. Oh, und Myrrh war ganz steif dage-:
sessen wie hypnotisiert und hatte geantwpr-'
tet, ohne ihre Augen von den seinen zu lassen..Und.
einmal sagte sie «ja», als sie «nein»
meinte, und versuchte es zurückzunehmen.
Es war ein wichtiges «Nein». Wichtig fürÖr-;
chid, die dasass und ihre Nägel in die Handflächen
grub. Aber er wollte das «Ja» nicht:
ungesagt sein lassen. Wie er bellte, wie er,
miaute. Wie er sein Gesicht verkniff, um sie;
zu erschrecken. Arme kleine Ciarice, sie;
hatte so kühn und geschminkt die Geschwo-'
renen angesehen. Aber sie hätte weinen wollen.
Aus Mitleid und Furcht. Orchid konnte
es merken, an der Art, wie ihre Nüstern # ge-;
zittert hatten. Der Staatsanwalt bellte so'und
•alle diese kühnen, geschminkten, nichtsnut-i|
zig aussehenden Mädchen wollten helfen und;
gerade durch dieses auffallende nichtsnut-']
zige Auftreten schadeten sie eher. Wolken,'
stiegen auf. Ah, da war Martin. Jetzt, jetzt/
lieber Martin, sag' es ihnen. Warum Hess
man Martin nicht sprechen?
«Ich erhebe Einspruch.»
«Einspruch bewilligt.» :
Oh, warum Hess man denn Martin nicht;
sprechen? Immer nur dieses Ja und Nein. Armer
Martin, in seinem. Kummer; er rutschte
in dem ZeugenstuhPhin und her und machte
Eine analoge Verschiebung ist bei den .Klein*-
wagen italienischer Herkunft festzustellen 1 .
Auf der andern Seite ist gegenüber der vor--
jährigen Verglerchsperiode eine gan£' unbe^
deutende Zunahme der schweren Personenwagen
mit 21 und mehr PS zu beobachten.
Besonders auffällig ist die Abnahme von 451
auf 258 Einheiten der in Verkehr gesetzten
fabrikneuen Lastwagen gegenüber dem
I. Quartal des Vorjahres. Die eingeführten
karossierten Lastwagen haben zwar an Zahl
noch etwas zugenommen (+2), während die
Einfuhr von Fahrgestellen von. 304 auf 173,
laut nachstehender Aufstellung, zurückgegangen
ist;.'
Eingeführte
Erste . " Personenwagen . Lastwagen
Vierteljahre Karosserierto Fahrgestelle Karosterlerte Fahrtest.
1934 ,•- 1755. 182 44 " 304
* "1935 ~ ," 1678 '•" 165 .46., ,..'173
Folgende Tabelle orientiert über die Herkunft
der eingeführten und in Verkehr gesetzten
Wagen nach Ländern:
. Eingeführte In Verkehr gesetzte fabrikneue
Per-
Per-
Herstellung»- sonen Last- Motor- sonen- Last- Trak- Motorland
wägrn wagen 1 rSdcr wagen wagen 1 toren räder
Schweiz : - — -*-•: —> — 71 22^114
Deutschland 436 45' 75 423 40 1- 31
Frankreich 254 50 6 283 24 — 8
Italien 236 14 2 241 6 1 3
Oesterreich " 4 —• 30 14 — — 7
Belgien ' — — 16 2 • — — 4
England* •• 163 27 -63 181 36 3 51
Ver. Staaten 750 82 4 597 81 4. 2
Uebrige Länder — 1 — 1 :— — i —
Total .1843. 219 196 1742 258 31- 220
l ) Inbegriffen Lieferungss Speziabvagen, Autobusse
(ohne Traktoren). .,,,.
Wie wir in unseren monatlichen Aussenhändels-Besprechürtgen
bereits hervorgehoben
"haben,., stehen unter den Einfuhr-Ländern
imtner. .Jioch die Vereinigten Staaten
von Amer jka an erster Stelle. In weitem Abstand
folgt Deutschland in 2. Linie. Unter
den Lastwagen sind 71 neue in den Verkehr
gesetzte schweizeriscehr Herkunft; während
81 aus den Vereinigten Staaten stammen.
Von den 220 in Verkehr gesetzten Motorrädern
wurden" mehr als die Hälfte in der
Schweiz hergestellt, während 51 aus Grossbritannien
, und 31; aus Deutschland eingeführt
wurden..
Wie das Statistische Amt hervorhebt, kann
erst die .Entwicklung..der Z^hleri im nächsten
.Quartal zeigen, ob eine gewisse Sättigung
des motorisierten Strassenyerkehrs in
.der.-.Schwieiz^ff.stz^stelieti jsj_odejr,ob es'sich
bei'»den "sinltendenj Zahlen um' eine "Vorübergehende
EfScheinüng handelt - -' "'a>' '
war ein Benehmen. Für eine Frau, die versucht,
ein ehrenwertes Haus zu führen, das
waren...»
«Zu -welcher Zeit hörten Sie zum erstenmal
laute Worte und Lärmen in dem Zimmer der
Beschuldigten?»
«'Es (st schwer zu sagen, Sir, zu welcher
Nachtzeit ,es bei dieser Gesellschaft am zweiten
April begann. Ich sass gerade zu Mitternacht
bei 1 einer Tasse Tee in meinem Wohnzimmer,
Sir — ich bin eine grosse Freundin
von einer Tasse Tee vor dem Schlafengehen
•7- und »plötzlich über meinem Kopf, als ob
etwas' zertrümmert würde, wie springende
Teufel,; J iph...»
«Konnten Sie die Stimme der Beschuldig-
eine Geste, jedoch bloss um abgehalten, abgewehrt
und zur Ruhe gewiesen zu werden.
«Ich erhebe Einspruch.»
Macht nichts, Lieber. Als ob-irgend etwas
daranläge. Nur gab es so viele Dinge, so
viele Dinge, die Martin ihnen erzählen könnte.
Martin, seh, seh, nicht, nicht! Missächtung
des Gerichts. Martin!
«Aber, Euer Ehren, kann ich denn keine
Gelegenheit bekommen, zu entwickeln, dässdieser
Fall, werden gewisse Bedingungen
nicht in Rechnung gezogen, wegen.-der:-Um- ;
stände, die mein Verhalten und -meine
Schriften entstehen Hessen, zu einem'gefähr-:
liehen Beispiel werden könnte, wie man '

N° 43 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE
Das
\yuiuRe
Fagloll (Mercedes-Benz) gewinnt das Avus-Rennen mit einem Mittel von 238,5 km/St.
Chiron (Alfa Romeo) liefert ein glänzendes Rennen und wird Zweiter.
Das schnellste Rennen der Saison ist vorbei.
Abermals hat Deutschland seinen Vorrang
im Rennwagenbau bestätigt, indem Fagioli
auf Mercedes-Benz den mörderischen
Kampf mit einem Mittel von 238,5 km/St, für
sich entschied. Wieder ein deutscher Wagen
mit einem italienischen Piloten. Schon zum
drittenmal in diesem Jahre hat sich diese
Kombination bewährt und auch zum dritten
Male hat sich Mercedes-Benz einen Sieg gesichert.
Drei Rennen, drei Siege; wirklich
eine hervorragende Leistung von Maschinen
und Fahrer.
Wie vorauszusehen war, ist in einem der
Vorläufe sogar eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit
erreicht worden als im Endlauf.
Es war vor allem Stuck, der im ersten
Vorlauf ein unheimliches Tempo anschlug
und die 98,7 km in 23 Min. 44,8 Sek. erledigte,
was dem noch in keinem Rennen erreichten
Mittel von 249 km/St, gleichkommt.
Das Training.
Schon das Training war ein gross&s spOTÜiches
Ereignis und wurde von Tausenden von Zuechauern
besucht. Man wusste, dass die Auto-
Union an ihren Wagen verschiedene Aenderungen
getroffen hatten und man erwartete hauptsächlich
von dieser Seite her erheblich höhere Spitzengeschwindigkeiten.
Neuerdings wurde die Hinterradabfederung
(bis dahin mittels Blattfedern), ebenfalls
wie vorn, mit Torsionsstäben durchgebildet.
Die Maschine kam dadurch noch tiefer zu Hegen.
Ferner erhielten die Bremsen je zwei Druckzylinder,
für jede Bremsbacke einen, womit einerseits
eine massigere Thermowirkung, anderseits eine
leichtere Betätigung der Bremse erreicht wurde.
Aber auch der Motor wurde verbessert, so dass die
beiden neuen Fahrzeuge bei offener Karosserie immer
noch schneller sind wie die letztjährigen verschlossenen
Modelle, wie man sie für die Rekordfahrten
verwendete.
Am Donnerstag war noch nicht viel Betrieb auf
iäer Piste. Die Wagen der Auto-Union waren die
einzigen, die einige schnelle Runden drehten.
Stuck und Varzi waren begeistert von ihren Maschinen,
und Varzi machte kein Hehl daraus, dass
er noch nie in seinem Leben so schnell gefahren sei.
Folgenden Tags litten die Trainingsfahrten sehr
unter dem Einfluss der ungünstigen Witterung.
In den ersten Stunden waren nur die deutschen
Wagen zu sehen, und man erwartete mit Ungeduld
das Erscheinen der beiden «Bimotore» von der
Scuderia Ferrari. Aber sie Hessen lange auf sich
warten. Der erste Ausländer, der auf der Piste
erschien, war Balestrero mit seinem Maserati. Doch
eine Stunde später musste er bereits wegen Motordefekt«
anhalten. Inzwischen hatten Mercedes-
Benz und Auto-Union, welch letztere mit zwei
Rennlimousinen antraten, dem Rundenrekord von
1934 bereits den Garaus gemacht, trotzdem sie die
: Maschinen noch nicht auf voller Tourenzahl laufen
Hessen. Man ersah jetzt schon, dass beim Rennen
selbst, günstige Witterung vorausgesetzt, mit noch
nie dagewesenen Stundenmitteln gerechnet werden
musste, und dass vielleicht die Vorläufe mit einem
Durchschnitt von annähernd 250 km/Std. erledigt
würden. Caracciola, Fagioli, Brauchitsch und
Geier von Mercedes-Benz, und ferner Stuck, Varzi,
peinigen und Rosemeyer von der Auto-Union legten
ihre Runden zwischen 4 Min. 50 Sek. und 5 Min.
zurück, w« 234 bis 242 km/Std. entspricht.
Erst um halb 13 Uhr hielten die beiden < Bimotore
» ihren Einzug. Ihre Motoren donnerten
laut auf; die Hälse der Zuschauer reckten sich.
Jedermann wollte die beiden roten Boliden sehen,
•die allein als ernstliche Gegner der deutschen Marken
in Frage kamen. Der erste wurde von Ghiron
geführt, der zweite war Nuvolari anvertraut. Auch
Dreyfus kam mit seinem 3,2-Liter Alfa Romeo herangefahren,
und sogleich gingen die drei italienischen
Wagen auf die Strecke. Chiron und Nuvolari
zogen jedoch nur wenige Runden, während
Dreyfus noch längere Zeit auf der Piste blieb. Die
deutschen Wagen verwendeten alle c gerillte », während
Chiron, Nuvolari, Dreyfus und Balestrero
glatte Reifen benützten und daher nie richtig aufdrehen
konnten.
Am Freitag startete angesichts der noch nassen
Piste keiner der Konkurrenten für die Qualifikationsrunden;
alle hofften, dass der Samstag trockeneres
Wetter bringen würde, und es kam auch so.
Der Regen hatte aufgehört, und die Maschinen
konnten ungefährdet die von ihnen erreichbaren
Spitzengeschwindigkeiten fahren. Stuck war weitaus
der schnellste und legte die Runde mit stehendem
Start in 4 Min. 31 3/10 Sek. zurück, was dem
unerhörten Mittel von 260 km/St, gleichkommt.
Varzi und Rosemeyer brauchten 4.47 und 4. 49, wobei
besonders die Leistung von Rosemeyer Beachtung
verdient und ein gutes Abschneiden seinerseits
im Rennen selbst erwarten liess. Brauchitsch erledigte
die Runde ebenfalls wie Varzi in 4.47.
Dann kamen Nuvolari mit 4.51, Caracciola mit
4.52; Fagioli und Prinz Leiningen mit 4.53; Geyer
mit 4. 59. Alle andern Konkurrenten brauchten für
die Runde über fünf Minuten: Chiron 5.11; Dreyfus
5.30; Farina 5.32; Siena 5.50; Hartmann 5.55;
Barbieri 5. 59. Die Trainingsfahrten' hatten deutlich
gezeigt, dass Auto-Union über die schnellsten
Maschinen verfügt, und man rechnete allgemein mit
einem Sieg von Stuck oder Varzi.
en
Der Rennverlauf.
In riesigen Scharen waren die Zuschauer herbeigeströmt.
Sie wollten sich das unheimlich schnelle
Rennen nicht entgehen lassen. Auch aus Italien
kamen einige Sportbegeisterte mit der Hoffnung,
endlich wieder einmal den Sieg eines italienischen
Wagens sehen zu können. Um dem voraussichtlichen
Andrang auf den Tribünen gerecht zu werden,
hatte man noch vor ein paar Tagen eine neue
Tribüne errichtet. Und nicht umsonst; denn alle
hatten sich gefüllt; ganz Berlin gab sich auf der
Avus Rendez-vous.
Zur scharfen Ueberwachung der Renndisziplin
wurden nach dem Muster der Organisation vom
letztjährigen Grossen Preis der Schweiz alle paar
hundert Meter auf der Strecke Posten mit blauen
Fahnen aufgestellt, die dafür zu sorgen hatten,
dass im Falle einer beabsichtigten Ueberholung der
zu überholende Fahrer die rechte Fahrbahn einhält.
Ferner wurde auch eine Bestimmung erlassen,
wonach ein Fährerwechsel während des Rennens
nicht gestattet ist Von der früher beabsichtigten
Vorschrift eines obligatorischen Reifenwechsels
hatte man auf Grund der Ergebnisse aus dem
Training Abstand genommen.
Der erste Vorlauf.
Nachdem sich ein Motorradrennen über fünf
Runden abgewickelt hatte, wurden die Wagen für
den ersten Vorlauf, gemäss den Ergebnissen aus
dem Training aufgestellt. Stuck (Auto-Union), Fagioli
(Mercedes-Benz), Geier (Mercedes-Benz), Roßemeyer
(Auto-Union), Dreyfus (Alfa Romeo), Nuvolari
(Alfa Romeo), Farina (Maserati), Siena (Maserati),
Zehender (Maserati) und Dudley Froy (Bugatti)
standen sich in diesem ersten Vorrennen gegenüber.
Stuck übernahm sogleich in wahnwitzigem
Tempo die Spitze und gab sie während den
fünf Runden nicht mehr ab. Kein einziger der
übrigen Fahrer konnte ihm je gefährlich werden.
Er stellte zugleich einen neuen Rundenrekord mit
einem Mittel von 260 km/St auf und distanzierte
im Verlaufe des Rennens Fagioli um mehr wie eine
halbe Minute, was bei solch hohen Durchschnitten
einer Strecke von mehr wie 2 km gleichkommt. Rosemeyer,
der eine < Limousine > steuerte, und Fagioli
lieferten sich einen verbissenen Kampf um
den zweiten und dritten Platz, wobei ersterer mitten
auf der Strecke anhalten musste und den Kampf
aufgab.
Glänzend hielt sich wieder Dreyfus, der sogar
Geier mit seiner «Rennlimousine» hinter sich
brachte und den ersten Vorlauf als Dritter beendigte.
Nuvolari litt schon nach wenigen Runden
an Reifendefekt und konnte nur mit reduzierter
Geschwindigkeit weiterfahren. Zehender, Siena und
Dudley gaben frühzeitig auf. Besonders letzterer
war den hohen Anforderungen, die die Avus stellt,
nicht gewachsen und^ fiel von Anfang an weit zurück.
Farina kam nicht so recht in Schwung und
konnte sich nicht für den Endlauf qualifizieren.
Das Klassement des ersten Vorlaufes (5 Runden):
1. Stuck (Auto-Union) 23:44,8 (Mittel 249
km/St.; 2. Fagioli (Mercedes-Benz) 24:17,3; 3. Dreyfus
(Alfa Romeo) 26:22,4; 4. Geier (Mercedes-Benz)
27:05; 5. Farina (Maserati) 27:48,6; 6. Nuvolari
(Alfa Romeo) 29:15,2.
Somit kamen Stuck, Fagioli, Dreyfus und Geier
in den Endlauf.
Der zweite Vorlauf.
Der zweite Vorlauf sah Varzi (Auto-Union),
Brauchitsch (Mercedes-Benz), Caracciola (Mercedes-
Benz), Leiningen (Auto-Union, geschlossener Wagen),
Chiron (Alfa Romeo), Hartmann (Maserati),
Barbieri (Alfa Romeo), Balestrero (Maserati) und
Etancelin (Maserati) beisammen. Der Start erfolgte
kurz nach Torschluss das ersten Vorlaufs. Unter
ohrenbetäubendem Lärm jagten die Maschinen davon,
Varzi zuvorderst, gefolgt von Leiningen, Caracciola,
Brauchitsch und Chiron. Es fällt auf, dass
die Mercedes-Benz-Maschinen ihr charakteristisches
Singen des Kompressors verloren haben. Das Rennen
erreicht lange nicht die Geschwindigkeiten vom
haben sich den Weltmarkt erobert.
62% aller in Amerika verkauften
Zündkerzen sind A-C. - Der Verkauf
von A-C Kerzen allein ist somit grösser
als derjenige aller andern Marken
zusammen. - Die bekanntesten
Automobile, wie Cadillac, Chevrolet,
Chrysler, Dodge, Nash, Packard,
Plymouth etc. haben als Original-
Ausrüstung A-C Zündkerzen.
In der Schweiz ist die amerikanische
Ausführung der A-C Zündkerze im
Handel, die sich dank ihrer fünf technischen
Vorteile den ersten Platz in
der Welt gesichert hat. Es gibt eine
passende A-C Kerze für jeden Motor,
europäischen oder überseeischen
Fabrikates. - Verlangen Sie nur
diese Marke bei Ihrem Garagisten.
Generalvertretung
der A-C Zündkerzen, A-C Oelfilter
und A-C Benzinpumpen für die
deutsche Schweiz und den Tessin:
WEWERKA
Spezialhaus für Auto-Ersatzteile
ZÜRICH - Seehofstrasse 3 - Telefon 41.626
BASEL - Steinentorstrasse 11 - Telefon 47.977
BERN - Effingerstrasse 33 - Telefon 26.126
ersten Vorlauf, trotzdem die Piste nun ganz trocken
ist, während sie beim ersten noch etwas feucht war.
Varzi führte bis zur dritten Runde, dann war er
gezwungen, einen Reifen zu wechseln, so dass Caracciola
die Spitze übernehmen konnte. Da auch
Brauchitsch bei den Boxen anhielt, gelang es Varzi,
den zweiten Platz einzunehmen, den er nun bis zum
Ziel zu halten vermochte. Chiron war gegen den
drei ersten deutschen Wagen ziemlich weit zurückgefallen,
während Etancelin, Barbieri und Hartmann
schon gar nicht mitkamen und am Ende des
Rennens gegenüber dem Sieger Caracciola eine
ganze Runde verloren hatten.
Balestrero und Leiningen mussten wegen Kühlerdefekt
aufgeben.
Das Klassement des zweiten Vorlaufes (5 Runden):
1. Caracciola (Mercedes-Benz) 24:47 (Mittel:
236,8 km/St.); 2. Varzi (Auto-Union) 25:41,3; 3.
Brauchitsch (Mercedes-Benz) 26:39,3; 4. Chiron
(Alfa Romeo) 27:57,1; 5. Etancelin (Maserati)
28:40,4; 6. Barbieri (Alfa Romeo) 30:02,4; 7. Hartmann
(Maserati) 30:03,2.
Caracciola, Varzi, Brauchitsch und Chiron qualifizierten
sich also für den Endlauf.
Der Endlauf.
Zum Entscheidungslauf, der über zehn
Runden, also 196,5 km Distanz führte, traten
gemäss Reglement acht Wagen, d. h. je die
vier schnellsten der beiden Vorläufe, an.
Schon hier machte sich die deutsche Vormachtstellung
deutlich geltend, waren doch
zur Teilnahme sechs deutsche Maschinen
Cvier Mercedes-Benz und zwei Auto-Union)
und nur zwei ausländische Fabrikate, nämlich
der zweimotorige Alfa von Chiron und
der 3,2-Liter-Alfa des Vorjahres von Dreyfus
qualifiziert. Dass es Geyer, dem Nachwuchsfahrer
von Mercedes, gelungen war,
zum Schlussrennen mit den europäischen
Kanonen Caracciola, Fagioli, Stuck, Varzi,
Chiron, Dreyfus und Brauchitsch anzutreten,
stellt dem bisherigen Ersatzfahrer das beste
Zeugnis aus. Aber auch Dreyfus hat sich auf
seinem älteren Alfa tüchtig gewehrt und
neuerdings seine hervorragenden Fahrereigenschaften
unter Beweis gestellt. Würde
ihm eine den deutschen Marken ebenbürtige
Maschine zur Verfügung stehen, so hätte er
gewiss ebensoviel Aussicht wie die deutschen
Piloten, jeweilen unter den Erstplacierten
der grossen europäischen Rennen zu figurieren.
Mit einzigartigem Elan setzt sich Stuck an
die Spitze des Feldes, das gleich von Anfang
an ein tolles Tempo vorlegt. Aber schon nach
wenigen Runden zeigt es sich, daiss die Bereifungen
neuerdings der gewaltigen Beanspruchung,
der sie ausgesetzt werden, nur
auf kurze Dauer gewachsen bleiben. Schon
nach etwas mehr als zwei Runden fliegt der
Protektor des Unken Hinterrades von Stucks
Wagen ab und nach beendeter Runde muss
er zum ersten Pneuwechsel anhalten und damit
die Führung abtreten. Brauchitsch, der
bis dahin an vierter Stelle lag, folgt ihm zu
den Boxen, um das rechte Hinterrad wechseln
zu lassen. Fagioli, der Stuck stets dichtauf
zu folgen vermochte, geht damit unangefochten
in die Spitze über und vermag
alle Attacken immer wieder abzuschlagen.
So wird ihm vor allem Varzi gefährlich,
der die Hetzjagd aber vorzeitig abbrechen
muss, weil auch ihn die Reifen zu einem Unterbruch
des Rennens zwingen. Stuck hat
innerhalb vierzig Sekunden den defekten
Pneu gewechselt und macht sich nun mit
verbissener Energie daran, den Anschluss an
das Feld wieder zu finden. Er holt auch
mächtig auf und verkürzt in bestechendem
Stil die Distanz zwischen sich und der
Spitze. Inzwischen hat Geier aufgegeben.
Nun wird in der 6. Runde Caracciola aus
seiner aussichtsreichen Position in vorderster
Linie gerissen. Ein Kompressordefekt
zwingt ihn zur endgültigen Aufgabe, nachdem
er als Sieger des einen Vorlaufes auch
auf einen der ersten Plätze im Schlussklassement
Anspruch zu haben schien und diese
Chance bis zu seinem Ausfall auch glänzend
verteidigt hatte. Stuck muss neuerdings an
den Boxen vorfahren und verliert damit mit
einem Schlage wiederum das Terrain und
die kostbare Zeit, die er in den vorherigen
Runden unter Einsatz seines ganzen Könnens
den Spitzenreitern abgerungen hatte.
Gleich nach ihm hält Varzi zu einem erneuten
Pneuwechsel und damit schwinden die
Siegesaussichten der Auto-Union ganz bedenklich.
Ihre beiden einzigen Maschinen
hatten gegen einen zahlenmässig überlegenen
Gegner einen Kampf nach zu vielen
Fronten zu liefern, der nur dann Aussicht auf
Erfolg haben konnte, wenn keinerlei «Sonderaktionen
» den Feldzugsplan durchkreuzten.
Mit dem mehrmaligen Reifenwechsel
ging aber zu viel Zeit verloren, obwohl sich
die Boxenhalte auf die denkbar kürzeste
Frist beschränkten. Fagioli anderseits war so
Im Zuge, dass es auch unter höchstem Einsatz
nurmehr möglich gewesen wäre, nahe
an ihn heranzukommen, niemals ihm aber
noch den Sieg streitig zu machen.
Ein taktisch ebenso geschicktes Rennen
wie Fagioli fuhr aber auch Chiron, der nach
den verschiedenen Fehlschlägen des letzten
Jahres und dem nicht gerade zu übertriebenem
Optimismus berechtigenden Saisonanfang
wieder die alte Hochform zurückgewonnen
zu haben schien. Er liess sich in den
eisten Runden nicht durch die Hetze der
Spitzenfahrer aus dem Konzept bringen,
nützte aber dann die verschiedenen Halte,
um im gegebenen Zeitpunkt mit Macht davonzuziehen
und sich so bis gegen Ende des
Laufes auf die zweite Stelle vorzuarbeiten.
Aber auch er vermochte Fagioli nichts mehr
anzuhaben. Es konnte sich für ihn nur noch
darum handeln, die Zeitdifferenz zwischen
sich und dem Sieger in möglichst enge Grenzen
zu zwingen.
Das Schlussklassement.
1. L. Fagioli auf Mercedes-Benz (239,594
km/St. Durchschnitt)
2. L. Chiron auf Alfa Romeo
49' 13,2"
50' 48,4"
3. A. Varzi auf Auto-Union 51' 27,4"
4. H. Stuck auf Auto-Union 51' 36,4"
5. von Brauchitsch auf Mercedes-Benz 53' 18,4"
6. Dreyfus auf Alfa Romeo 54' 24'4"
Schnellste Runde: Stuck auf Auto-Union in 4'
32" (260,520 km/St.).
Damit hat Mercedes zum zweiten Male
den grossangelegten Ansturm Italiens auf
die Führung im Autorennsport abgewiesen.
Freilich ist damit noch keineswegs das Urteil
über die Fortsetzung der jetzigen Saison
gefallen. Es muss Alfa Romeo doch zugebilligt
werden, dass die Fabrik nicht genügend
Zeit hatte, die in Tripolis erstmals mit dem
neuen Typ gesammelten Rennerfahrungen
noch voll auswerten zu können, um die Maschine
nun wirklich mit hundertprozentiger
Bereitschaft in der Avus einzusetzen. Beim
Transport der Maschinen und des Ersatzmaterials
von Tripolis zurück nach Modena
ging unerklärlicherweise eine Kiste mit wichtigsten
Ersatzteilen und einem ganzen Satz
an Uebersetzungen verloren. Sie kam nicht
mehr rechtzeitig zum Vorscheine und so traten
die Wagen in Berlin mit einer Uebersetzung
an, die es nicht ermöglichte, die Mehrleistung
der Motoren voll auszunützen. Zudem
ist es der Fabrik noch nicht gelungen,
die Maschine so konsequent aerodynamisch
zu karossieren, wie dies bei den deutschen
Wagen der Fall ist.
Alfa Romeo und Ferrari dürfen mit dem
ehrenvollen zweiten Platz durchaus zufrieden
sein. Das kann aber nicht über die Tatsache
hinwegtäuschen, dass der zweimotorige
Alfa, von dem man sich nach den ersten
Probefahrten Wunder versprach, nicht
das gehalten hat, was die Konstrukteure,
was der Rennstall Ferrari und was schliess-
Iich das ganze autosportlich interessierte
Italien von ihm erwartete. Leider wird sich
dieses Jahr in den noch folgenden Grossen
Preisen keine Gelegenheit mehr bieten, diese
Neukonstruktion nochmals im Wertkampf

AUTOMOBIL-REVUE 1935 - No 43
-Gleitschnlz bannt die
Auskunft, Prospekte, Gleitschutz-Service-Stellen-Nachweis
durch MÜLLER & Co , Haldenstrasse 23, LUZERN, Telephon 22.244
Zukaufen
gesucht
ein neues
AUTO
in Gegenrechnung werden
fabrikneue Möbel geliefert.
Offerten unter Chiffre
67777 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zukaufen
gesucht
Wanderer
CABRIOLET
Mod. 1S34
KLEINWAGEN, 4/5 PL
Karosserie Cabriolet, 6-6
HP, zu wirkl. Occasionspreis.
Zahlung gegen bar.
Offerten, wenn möglich
mit Photo, unter Chiffre
67852 an die
Automobil-Revue, Bern
Zukaufen
gesucht
mit Klammern, f. DODGE,
Modell 1928. 67804
Off. an Postfach 1850,
Rebstein (St. Gallen).
ein LIEFERUNGS- oder
Offerten unter Chiffre PERSONENWAGEN (Lancia),
mit Ladebrücke von
67843 an die
Automobil-Revue, Bern. 2,50 bis 3 m Länge.
J. Blumer, Chaletbau,
Waldstatt. 67771
oder LIMOUSINE mit Hintertüre; — Offerten mil
Angabe der PS und Preis gegen bar an E. Schenker
Verchromung, N.-Erlinsbach-Aarau. Telephon 19.58
Bugatti
Billig
zu verkaufen
Grand-Sport. 2-Plätzer,
1,5 Liter, zu verkaufen od,
an CABRIOLET, 4plätzig !
nicht über 10 Steuer-PS.
Offerten unter Chiffre
67847 an die
Automobil-Revue, Bern
4 Zyl., 5 PS, 3/4-Plätzer,
2türig, in ganz gutem
Zustand, mit neuer Bereifung
und Reserverad,
An Zahlung würde neuer
D. K. W. genommen. 67808
Offerten unter Chiffre
Z 3330 an die Automobil-
Revue,. Bureau Zürich.
neu. mit mod. Karosserie,
Schiebeverdeck, zu vorteilhaften
Bedingungen.
7 PS, bew. Tragkr. 500 kg,
neu revid., m. verstärkten
Federn, b. Barzahlung sehr
günstig zu verkaufen 67742
Telephon 69.763, Zürich.
Lastwägeli
Aus Privathfind zu verkaufen
ein 11277
12,6 PS, Modell 1932, in
sehr schönem Zustande,
für Fr. 2200.—. Eventuell
Tausch an kleinern Wagen.
Anfragen unter Chiffre
14903 an die
Automobil-Revue, Bern.
1-2 Felgen
Zu kaufen gesucht
sehr gut erhaltenes 67826
TAUSCH
HANOMAG
zu verkaufen
Zu verkaufen
ein 9plätziger
Martini
NF
Lastwagen-
Chassis
3 Tonnen, pneubereift.
Verschiedene
Car-Alpin-
Karosserien
Seitz & Cie., Karosseriewerke,
Kreuzungen. i 0
LUXUS-
CABRIOLET
Typ 290
15 PS, 6 Zyl., Vollschwingachsen,
hydraul. Bremsen
Schnellgang, 1933, mit 3-
monat. Garantie, neuwertige
Occasion. 11853
Mercedes-Benz-Automobil-
A.-G., Zürich, Badenewtr.
Nr. 119. Telephon 51.693.
Weg. Nichtgebrauch zu
verkaufen einer der nachstehenden
Wagen: 67856
Offerten unter Chiffre
67841 an die
Automobil-Revue, Bern. Typ 520
6 Zyl., 11 St./PS, 4/5-
Plätzer-Limousine, oder
Kastenwagen
PEUGEOT
Typ B 14
4 Zyl., 8 St./PS, 4-P1.-
ämousine. — Beide Waen
befinden sich im besten
Zustande und sind
fahrbereit. An Zahlung
würde neues, ev. ganz wenig
gebrauchtes Doppelschlafzimmer,
komplett m.
Rosshaarmatratzen, gen.
Offerten unter Chiffre
Z 3334 an die Automobilfür
750 kg, fast neu, zuRevue, Bureau Zürich.
Fr. 2500.— zu verkaufen,
ev. z. T. Weine etc. in
Zahlung. Hotel Ochsen, Zu verkaufen
St. Marnrethen (St. Gall.)
aus Privathand
OCCASION !
FIAT 522
Brückli-Auto
Zukaufen
gesucht
Zukaufen
gesucht
MERCEDES
Kompr., 6 Zyl., 8-Plätzer
FIAT
ll-Sitzer, CAR ALPIN.
von 10 bis 30 Plätzen.
5pl.
Mercedes-Benz
FIAT
CITROEN
Engl.
DAIMLER 15
1934, Spezialkarossene,
Cabriolet, 4türig. Der
Wagen wird in ganz
tadellos., bereits neuem
Zust., m. Verkehrsbew.
und Kaskoversich. pro
1935 geg. bar verkauft,
zu Fr. 9000.-. Off. unt.
S. 5039 Y. an Publicitas,
Bern. 67812
Günstige Gelegenheit!
BERNA-Lastwagen
mit neuem «Wirz»-3-S.-Kipper, neue Brücke, sofort
billig abzugeben. 10990
Offerten unter Chiffre Z 3293 an die
Zu besichtigen bei Frau
. Bähler, Thormannstr.
r. 53, Bern. Tel. 33.305.
Cabriolet Garavini,
neuestes Modell, 6000
km gefahren, gegen
Kassa. — Offert, unt.
Chiffre 67854 an die
Automobil-Revue, Bern.
Automobil-Revue, Bureau Zürich.
Qualität
Hochleistung
Type 100
Type 120
Limousine, 4/5plätz., Modell
1931, 16 PS, Preis
Fr. 2300.—. Der Wagen
befindet sich in einwandfreiem
Zustand. A. Meier,
Maihofstrasse 85, Luzern.
Telephon 23.658. 67849
Für Fr. 800.—
Dodge-Victory
direkten
Gan2
7 PS
11 PS
WILLYS-KNIGHT-AUTO,
Hupmobile
Zyl., 14% PS, offen, neu
OCCASION
bereift, 2 Reserveräder,
RENAULT
neueste Boschbeleuchtung,
40 000 km gef., in prima
fahrbereit. Zustand, noch
6 Zyl., Mod. 1928, Limousine,
4/5plätzig, 4türig,
nicht gelöst, zu nur Fr.
prima Zustand, 55 000 km. 16 PS, offen, mit gutem
1000.— abzugeben. Gefl.
Preis Fr. 2000.—. 67620 Verdeck, alles in tadellosem
Zustande, 6/7-PL, m.
Abfragen an 67855
Ausk.: Tel. Zürich 24.787.
R. Pozzy, Davos-Platz.
schön. Lederpolster, wird
CADILLAC
Per Zufall sehr günstig wegen Todesfall ganz
zu verkaufen AUTO preiswert verkauft. (Wurde
im Dez. 1934 technisch
Chevrolet
geprüft.) Da stark gebautes
Chassis, würde es sich
16 000 km gefahren,
gut f. Ladebrücke eignen.
n bestem Zustande, 8
— Zu besichtigen im
yl., 28 HP, 5 PL, Md. 27,
Hotel Seeblick, Faulensee.
fahrbereit, f. 1935 im Kt.
Zürich bereits gelöst, wegen
Abreise ins Ausland
per sofort zu verkaufen.
Besichtigung und Vorführung
unverbindlich. '
Zürich, Zeltweg 64.
Pullmann-Limousine, 27 HP, Modell 1929/30, 6/
Plätze mit Separation, Scheiben aus Sicherheitsglas,
6 Räder, hinten mit Koffer, 17 000 km gefahren, in
tadellosem Zustand, wie neu, zu jeder Experti&
bereit. Preis Fr. 4250.—,. eventuell würde Klein 1
wagen an Zahlung genommen.
Offerten unter Chiffre 673921 an die
Automobil-Revue. Bern.
im
1 WILLYS-
KNIGHT
de Luxe Sedan, 5 PL,
6 Zyl., sehr geräumige
Karosserie, sehr guter
Zustand.
A.G. für Automobile,
Zürich 4, Pflanzschülstrasse
9. Tel. 31.688.
STUTZ
mit
ÄVJ B\J R N
6 Zylinder, 18/80 PS
Vertretung für den Kanton Bern:
GARAGE STADTBACH - BERN
Stadtbachstrasse 8 a FR. RIESEN Telephon 23.601
OCCASION!
Fr. 2000.— I
FIAT-Balilla
Zu verkaufen
Gunstige
Gelegenheit!
Martini
D*P"* Zu verkaufen "•C
Lastwagen
2% Tonnen, 13 PS, 6 Zylinder,
in tadellosem Zustand,
wenig gefahren.
Sich zu wenden unter
Chiffre 67851 an die
Automobil-Revue, Bern.
Cadillac
12 Zyl.
Van den Pias-Cabriolet,
4/5plätzig, Motor und Karosserie
erstklassiger Zustand,
aus erster Hand,
wegen Kauf eines kleineren
Wagens sehr preisw.
D*"~ zu verkaufen '•C
Anfragen an Postf. 12064,
Basel 2. 67860,
Elektro-Sanitär A.-G.
St. Gallen
OCCASION!
BENZ
6 Zyl., 14 PS, mit Brückli, maschinell in gutem anstand
und sehr zuverlässiger Wagen, Batterie neu,
wird krankheitshalber abgegeben. Preis Fr. 1200.—.
Offerten unter Chiffre Z 3341 an die 12087
Automobil-Revue, Bureau Zürich.
Adler Super Trumpf
Modell 1934, Limousine, Preis sehr günstig. 10963
Telephon 28.78S oder Postfach 9, Bern-Beundenfeld.
A
Beatusstrasse 3
grosse and Weine Arbeiten. Wir
führen alles mit der äussersfen
Sorgfalt aus, keine Arbeit verfässt
das Haus, bevor sie die Kon«
trotte passiert hat Nur Qualitätsdrucksachen
bringen den Erfolg,
auch wir wissen das ganz gut!
Umständehalber aus Privathand
Lancia Astura
Modell 1933, 8 Zyl., 13 Steuer-PS, Limousine, 4/5-
Plätzer, ganz wenig gefahren, in tadellosem Zustd.,
rassiger Wagen, Koffer, 6fach bereift, zum äusserst
lilligen Preise von Fr. 5500.—. 67558
Zu besichtigen in Zürich, Hafnersfrasse 10.
AUTO
unter verschiedenen die
Wahl. Möbel werden an
ahlung genommen. 9863
Offerten unter Chiffre
; 3337 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Zyl., 14 PS, 54 000 km
gefahren, kompl. ausgerüstet,
Polsterüberzug, Küherdecke,
Schneeketten, gepflegter
Wagen, in absolut
jinwandfreiem Zustande,
;egen bar günstig zu verkaufen.
Offert, unt. Chiff.
Z. 3316 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Zu verkaufen
HALLWAG BERN
Brertenrainstrasse 97 • Telefon 28.22?
SELTENE OCCASION!
Zu verkaufen
PAIGE
Sport-Cabriolet
Fabrikneuer, sehr schöner
Achtzylinder 20 PS,
hochwertige Amerikanermarke,
geräumige
Fünfsitzer-Karosserie
mit Lederpolster, 6fach
bereift, umständehalber
weit unter Katalogpreis
abzugeben. Bahnpostfach
15477, Zürich.

N° 43 - 1935 'ÄUTOMOBIL-REVUE
mit Mercedes und Auto-Union zu sehen.
Möglicherweise werden- sie sich bei dem einen
oder anderen Bergrennen von Format
noch messen können, wenn Alfa es nicht
vorzieht, ihre ganze Aufmerksamkeit und
alle ihre Bemühungen auf den Wagen zu
konzentrieren, der sich jetzt im Bau befindet.
Dieser entspricht der internationalen Rennformel
und ist daher bestimmt, in den kommenden
Länderpreisen als Exponent des italienischen
Rennwagenbaues neuerdings den
Versuch zu unternehmen, den deutschen Wagen
den Rang abzulaufen. Vorläufig herrschen
Mercedes und Auto-Union praktisch
unbeschränkt, und wenn sich die Italiener
nicht ganz gewaltig sputen, so werden wir
ein Rennjahr erleben, wie wir sie vor wenigen
Jahren schon registrierten, als die Scuderia
Ferrari und mit ihr Alfa Romeo souverän
das Feld beherrschten und gewannen,
wo sie gerade wollten. Diese Vormachtstellung
ist allerdings in der Zwischenzeit über
den Rhein abgewandert und schon der bisherige
Einsatz der neuesten Type von Alfa
Romeo hat gezeigt, wfe schwierig es halten
wird, den deutschen Fabriken diesen Vorsprung
streitig zu machen, solange die jetzige
Formel noch in Kraft ist. Italien hat allerdings
den bescheidenen Trost, dass es
durch seine beiden, nunmehr im deutschen
Lager kämpfenden Piloten Fagioli undVarzi
immer noch einen Anteil am Erfolg der heurigen
Saison hat.
Die Steigerung der Fahrgeschwindigkeiten
und die in zehn Jahren erzielten Fortschritte
im Rennwagenbau ergeben sich wohl
am besten aus nachstehender Uebersicht der
früheren Rennergebnisse auf der Avus:
Stunden- Schnellst!
mlttei Rund«
km/Std km/Std
1921 Opel Fritz (Opel) 128,44 143,000
1924 Scholl (N.S.U.) 120,78 127,408
1926 Caracciola (Mercedes-Benz) 135,10 154,800
1931 Caracciola (Mercedes-Benz) 185,705 196,733
1932 v. Brauchitsch (Mercedes-B.) 194,40 209,840
1933 Varzi (Bugatti) 206,90 221,720
1934 Moll (Alfa Romeo) 205,30 225,843
1935 Fagioli (Mercedes-Benz) 239,594 260,520
Benoist (Bugatti) gewinnt den Grossen
Preis der Picardie. Der am Sonntag auf der
Rundstrecke von Peronne zum Austrag gelangte
Grosse Preis der Picardie über 390
km vermochte aus ganz iFrankreich zahlreiche
Zuschauer heranzulocken, die allerdings
nach Torschluss des Rennens ihre
Plätze mit sichtbarer Unzufriedenheit verliessen,
denn die ganze Veranstaltung war
sehr arm an interessanten Momenten und
einige Fahrer traten mit vollkommen ungenügend
vorbereiteten Maschinen an, so dass
das Feld schon nach kurzer Zeit beinahe auf
die Hälfte reduziert wurde. Die Besetzung
war, wie wir schon in der letzten Nummer
meldeten, eine sehr gute und versprach äusserst
spannende Kämpfe. Doch blieben von
den 14 gemeldeten" Fahrern 3 dem Start fern,
nämlich Wimille (Bugatti), Villapadierna
(Maserati) und Lehoux (Sefac), welch letzteren
man seit Beginn der Saison vergeblich
erwartet
Punkt 14 Uhr 45 donnerten die 11 Maschinen
davon; aber schon in den ersten Runden
schieden bereits 5 Fahrer aus, so dass
zu Beginn der 6. Runde nur noch 6 Fahrzeuge
im Rennen lagen. Benoist hielt die
Spitze, dicht gefolgt von Lord Howe (Bugatti)
und Sommer (Alfa Romeo). Delorme
(Bugatti), Mlle Helle-Nice (Alfa Romeo) und
Mme Itier (Bugatti) vermochten der Spitzengruppe
nicht zu folgen und waren bereits
ziemlich stark distanziert. In der 7. Runde
musste auch Sommer anhalten, um die Kerzen
zu wechseln; er verlor dabei so viel
Zeit, dass er auf den .letzten Platz zurückfiel.
Das Rennen brachte nicht viel Abwechslung.
Einzig Benoist und Lord Howe lieferten
sich zeitweise einen lebhaften Kampf, der
jedoch schon in der 18. Runde sein Ende
nahm, als Benoist vor den Boxen anhielt.
Lord Howe übernahm somit die Führung,
während Benoist nach einer Haltezeit von
l Min. 40 Sek. wieder ins Rennen eingriff.
In der 22. Runde fuhr auch Lord Howe an
den Boxen vor und überliess Benoist wieder
den ersten Platz. Der Engländer verlor dabei
fast 10 Minuten. Aber trotzdem konnte
er sich noch als Zweiter plazieren, gefolgt
von Sommer, der sich wieder nach vorn gearbeitet
hatte. Die drei Ersten lagen alle
weit auseinander, so dass der restliche Verlauf
des Rennens ziemlich eintönig wurde.
Benoist gewann mit grossem Vorsprung.
DAS KLASSEMENT
1. Benoist (Bugatti), 2 Std. 59' 48" (Mittel:
130,349 km/St.); 2. Lord Howe (Bugatti), 3 Std.
09' 48", eine Runde zurück; 3. Sommer (Alfa Romeo),
zwei Runden zurück; 4. Mlle Helli-Nfce
(Alfa Romeo), drei Runden zurück; 5. Delorme
(Bugatti), vier Runden zurück; 6. Mme Hier (Bugatti),
4« Runden zurück.
Der Königspreis von Rom endgültig abgesagt
Wir haben berefts vor einigen Wochen
von der Möglichkeit berichtet, dass der für
den 9. Juni vorgesehene und im internationalen
Sportkalender eingetragene Königspreis
fallen gelassen würde. Nunmehr ist der
Verzicht auf den Austrag dieses Rennens
endgültig beschlossen worden. Dafür findet
an diesem Tage das ursprünglich für den
16. Juni angesetzte Rundstreckenrennen von
Biella statt.
Das II. Rundstrecken-Rennen von Biella kommt,
wie wir schon früher meldeten, am 9. Juni zur
Durchführung. Mit den Vorbereitungsarbeiten ist
bereits begonnen worden und haben auch,schon die
besten italienischen Fahrer ihre Teilnahme zugesichert.
Aus dem Auslande ist bis jetzt die Meldung
von Mercedes-Benz eingegangen, die sich durch Fagioli
vertreten lassen "wird.
Die Piste ist wohl die kürzeste, die augenblicklich
existiert, denn sie führt nur über eine Distanz
von 2,2 km. Einige sehr scharf angelegte Kurven
unterstellen die Bremsen und Getriebe aussergewöhnlichen
Zerreissproben und fordern von den
Fährern zugleich ein hohes Können. Der letztjährige
Sieger, Trossi (Alfa Romeo), meisterte die
schnellste Runde mit einem Mittel von 88,146 km/St.;
eine in Anbetracht der äusserst schwierigen Rennstrecke
ganz hervorragende Leistung, die aber vermutlich
schon in diesem Jahre noch verbessert wird.
Die neueston Alfa Romeo, die einen Zylinderinhalt
von 3,8 Liter aufweisen, sind bereits den
ersten Versuchen auf dem Prüfstand unterzogen
worden. Sie werden voraussichtlich im Grossen
Preis von Frankreich (23. Juni) debütieren.
Ein Rennstall für Nachwuchsfahrer. Unter der
Initiative von Mario Crepaldi ist in Mailand ein
Rennstall entstanden, der den besonderen Zweck
verfolgt, jungen Rennfahrern Gelegenheit zu geben,
sich an Rennen zu beteiligen. Die Gruppe verfügt
über zwei Bugatti (2,3 und 1,5 Liter), zwei Alfa
Romeo (2,6 und 1,75 Liter), zwei Maserati (1,5
und 3 Liter) und einen Talbot (1,5 Liter) 8 Zyl.
mit Alfa Romeo - öhassis, der üier 200 km/St,
leisten soll. Man zählt bereits auf die Mitwirkung
von Soffietti, Guatta, Fumagalli, Gerardi und Baizola.
Barbieri "wird in dieser Saison in den meisten
grössern Rennen an den Start gehen. Er verfügt
über awei Alfa Romeo und einen Maserati (1500
ccm).
' Mertedes-Behz und Auto-Union am Acerbo-
Rennen. An dem am 15. August zur Austragung
gelangenden Acerho-Pokal, der auf der 25,8 km
langen Rundstrecke von Pescara gefahren wird,
werden sich auch die beiden deutschen Marken
Mercedes-Benz und Auto-Union beteiligen. Die
Strecke ist seit dem Vorjahre erheblich verbessert
und ausgebaut worden und wird noch höhere Geschwindigkeiten
wie 1934 gestatten. Das Rennen
wird in zwei Klassen ausgetragen, nämlich für
Wagen bis 1500 ccm, die nur vier Runden, und
für Wagen über 1500 ccm, die 20 Runden zurückzulegen
haben. Bekanntlich wurde der Acerbo-Pokal
im letzten Jahr von Fagioli (Mercedes-Benz) gewonnen,
der die 516 km lange Strecke mit einem
Mittel von 129,6 km/St, erledigte.
?Am 11. August kommt auf der selben Rund-
Strecke ein 24 Stunden-Rennen zur Durchführung,
das, ebenfalls international ausgeschrieben ist. Insgesamt*
stehen rund eine Viertelmillion Liren als
•Pieise zur Verfügung.
Unglück bei einem Automobil-Rennen In Frankreich.
Bei dem am letzten Sonntag auf dem Circuit
von Orleans zum Austrag gekommenen Automobil-Rennen
für Sport- und Rennwagen ereignete
sich ein schweres Unglück. Vor dem letzten Rennen,
das die grossen Rennwagen ins Treffen führte,
fiel starker Regen und machte die Piste ausserordentlich
schlüpfrig. In Berücksichtigung der Gefahr
wurde die Rundenzahl von 30 auf 20 reduziert.
In der 12. Runde kam der Bugatti von Buffy
ins Schleudern, fuhr gegen einen Baum und schlug
dann gegen die Barriere und gegen die dahinter
stehenden Zuschauer, die sich zum Glück an der
betreffenden Stelle nicht sehr zahlreich eingefunden
hatten. Trotzdem sind aber 12 Personen verletzt
worden, von denen 8 ins Spital überführt werden
mussten. Der Fahrer selbst hatte nur ungefährliche
Quetschungen erlitten.
$•»«»••# ••»
Sdiwd
II. Kessler, der mehrjährige Schwelzermeister
in der kleinen Rennwagengruppe,
wäre mit seinem Maserati 1500 ccm für die
jetzige Saison gerüstet. Leider bietet sich
ihm zufolge des stark reduzierten nationalen
Sportkalenders wenig Möglichkeit, im eigenen
Lande an den Start zu gehen. Er hat sich
daher entschlossen, mehrere wichtige deut;
sehe Bergrennen zu bestreiten. So wird er
am Kesselberg, am Schauinsland und am
Felsbergrennen beteiligt sein. Kessler hat
bereits im lezten Jahre mit Erfolg unsere
Farben an deutschen Veranstaltungen vertreten
und wird gewiss auch diesmal mit zu
den Favoriten seiner Klasse zählen. Ebenso
kann heute schon mit seinem Start am Rennen
der Kleinwagen beim Grossen Preis von
Bern gerechnet werden.
Aufruf.
Wir werden um Aufnahme nachstehender Mitteilung
gebeten:
An alle Sport- und Rennfahrer! Die MotoTfahrersektion
Dornbirn beabsichtigt, am 14. Juli, in
Verbindung mit der Bergwertungsfahrt für Motorräder
auf das Bödele bei Dornbirn, ein offenes
Bergrennen für Automobile durchzuführen.
Die Sektion Dornbirn würde ein derartiges Rennen
allerdings nur dann veranstalten, wenn sich
eine genügende Zahl von Kraftfahrern daran beteiligt
Ẇir möchten Sie daher ersuchen, uns freundlichst
mitzuteilen, ob Sie allenfalls bereit wären,
sich an einem Bergrennen für Automobile am 14.
Juli auf das Bödele zu beteiligen?
Das Startgeld und der Betrag für die Versicherung
würden möglichst nieder gehalten •werden, so
dass Sie nach dieser Richtung nur mit kleinen Ausgaben
zu rechnen hätten.
Die Strecke hat eine' Länge von 9 km und einen
Höhenunterschied von 500 m.
Wir wünschen Ihnen schon jetzt einen schönen
Klassensieg!
Weniger Auslagen pro Kilometer
EinheimischeBedürfnisse und einheimische
Verkehrsverhältnisse -
auf dieser Grundlage hat sich die
Berna-Produktion im Laufe von
30 Jahren entwickelt. Gibt es eine
bessere Garantie, dass sie Ihre
Anforderungen in jeder Beziehung
zu erfüllen vermag?
Unsere Erfahrung steht Ihnen für
die Lösung Ihrer Transportprobleme
jederzeit gerne zur Verfügung.
Modelle von 1-7 Tonnen Nutzlast.
Motorwagenfabrik Berna A.-G., Ölten
LJutch die Verwendung geeigneter
Schmiermittel erzielen Sie
Betriebs-Einsparungen. Ihr Motor
funktioniert EINWANDFREI,
nützt sich nicht ab und ist sparsam
im Verbrauch. Glauben Sie
nicht, diese Vorteile zu erreichen
durch Verwendung eines Oeles
von untergeordneter Qualität, denn
der moderne Motor benötigt wohl
wenig Oel, unterzieht es jedoch
einer starken Beanspruchung.
Die überwiegende Mehrheit der
Automobilisten verwendet
Mobiloil, weil es erlaubt schnell,
sicher und wirtschaftlich zu
fahren. Dieses stets verbesserte
Oel besitzt, in der Tat eine
unerschöpfliche Schmierkraft :
Es schützt, ist hitzebeständig
und dauerhaft bei jeder Beanspruchung.
Vertrauen Sie dieser allgemein
beliebten Marke.
JSCHÖPFLICHE
SCHMIERKRAFT

LUFTFAHR
Das Schnellverkehrsflugzeug
Fiat G.18.
Die Fiat-Werke bringen seit kurzem ein
neues Grossverkehrsflugzeug heraus, das
wegen seiner allgemeinen fortschrittlichen
Durchbildung und den hohen Leistungsdaten
hier einer näheren Beschreibung unterzogen
sei. Das Flugzeug zeigt in seinem Gesamtaufbau
grosse Aehnlichkeit mit der Douglas
D.C.-2 und anderen amerikanischen Vorbildern,
wurde aber weitgehend durch eigene
Windkanal-Versuche und unter Heranziehung
eigener Bauelemente durchentwickelt.
Es stellt eine Ganzmetall-Konstruktion dar
und wurde hauptsächlich auf Geschwindigkeit
und Wirtschaftlichkeit hin gebaut. Daneben
hat aber auch der den Passagieren gebotene
Komfort besondere Beachtung erfahren.
Die Kabine ist nach modernen Gesichtspunkten
so gut wie möglich gegen Schall-
Übertragung isoliert und lässt sich durch
sorgfältige Belüftung und Wärmeregulierung
allen atmosphärischen Bedingungen anpassen.
Die Warmluft der Heizung wird
durch das Auspuffrohr erwärmt Jeder Passagier
kann eine eigene Ventilationsöffnung
in der Kabinenwand bedienen.
Der Rumpf besteht, nach der Monocoque-
Bauart, vollständig aus Duralumin. Mit
glattem Duraluminblech sind auch die dreiholmigen
Flügel bespannt, wobei die Bespannung
zur Kräfteaufnahme beiträgt. Das Mittelstück,
an dem die Flügel abnehmbar angeschlossen
sind, stellt eine Stahlrohr-Konstruktion
dar. Stahlrohr dient auch als Gerippe
für die leinwandbespannten Schwanzflächen.
Zur Verminderung der Landegeschwindigkeit
und Verkürzung des Startes
sind die Flügelenden mit Landeklappen versehen.
Das Fahrgestell ist durch Elektromotoren,
im Notfall von Hand, einziehbar gestaltet.
In eingezogenem Zustand ragen die
Räder jedoch so weit aus den Motorgondeln
vor, dass Notlandungen in diesem Zustand
keine weiteren als Propellerschäden erwarten
lassen. Die in der Flügel-Vorderkante
eingebauten beiden luftgekühlten Fiat A. 59 R-
AUTOMOBIL-REVUE 1935 ~ N» 43
Rech ts :
Das einziehbare Fahrgestell
des Fiat G. 18.
Unten:
Zwei verschiedene Vorderansichten
des neuen
Fiat- Schnellsverkehrsflugzeugas,
das 18 Fassagiere
fasst und eine Maximalgeschwindigkeii
von 340
km/St, erreicht.
Motoren von 700 PS sind besonders leicht
ausbaubar und zugänglich angeschlossen
und durch NACA-Verschalungen in ihrem
Luftwiderstand vermindert. Sie wirken auf
dreiflüglige, im Flug verstellbare Hamilton-
Propeller unter Zwischenschaltung eines Reduktionsgetriebes
mit dem Uebersetzungsverhältnis
3:2. Gummipolster vermindern
die Uebertragung von Motorvibrationen auf
den Rumpf.
Technische Hauptdaten:
Fluggewicht: 8000 kg; Zuladung 2650 kg ö Piloten,
18 Passagiere, 1 Funker, Fracht, Benzin und
Oel); Maximalgeschwindigkeit 340 km/St, auf 2000
Meter; Reisegeschwindigkeit 300 km/St, auf 2000
Meter; Gipfelhöhe 6500 m; Gipfelhöhe mit einem
Motor 2700 m; Motorleistung 2X700 PS; Flächeninhalt
88 m 2 ; Flächenbelastung 90 kg/pro m 1 ; Aktionsradius
800 km; Verbrauch pro Kilometer 0,76
Kilogramm; Festigkeitskoeffizient 7. m.
Wir beehren uns mitzuteilen,dass wir die
CENTRAL-GARAGE i
riaulbeerstrasse, Bern
übernommen haben.
Dieselbe allseitige Organisation and fürsorgliche Ueberwachung,
die unserer CITY-GARAGE, Seilerstrasse 1, Bern,
internationalen Ruf eingetragen haben, werden in Zukunft
für das Wohl der Kundschaft der Central-Garage sorgen.
Sie finden heute dort bequeme Einstellmöglichkeiten zu
Preisen, die der Zeit angepasst sind. Erstklassige Mechaniker,
Wagenwascher und Servicepersonal stehen zu Ihren Diensten.
An den Säulen erhalten Sie trustfreies Benzin, Shell-Benzin,
Super-Aüia, Esso und Dgnamin, sowie sämtliche gängigen
Markenöle und Pneus.
Wir werben um Ihr Vertrauen I
Aufo-Garagen A.-G. v Bern
City-Garage
Central-Garage
Seilerstrasse 1
Maulbeerstrasse
Telephon 28.444 Telephon 22.211
Die grosse Sensation auf dem Schweizer Markt!
Die Ueberraschung am Berliner Salon 1935!
Der grosse Schlager am Salon in Genf pro 1935!
PRAGA
der bequemste und schönste Kleinwagen
Billige
Auto-Garagen
in Eisenbeton,zerlegt)..abFabrik
mit Türen, von Fr. 775.— an.
In MIETE und ABZAHLUNG mit Fr. 6.25
Monatsmiete.
Prospekte und Preise fertig montiert.
Garage-Bau G.HUNZIKER & CO., INS (Bern)
Hochmoderner, rassiger
Sechs-Zylinder
Sedan Fünfsitzer, erstklassige Amerikanermarke
14/60 P.S. fabrikneu, splitterfreies
Glas, hydraulische Bremsen, komplett
ausgerüstet, zu sehr vorteilhaftem
Preis zu verkaufen. Offerten unter Chiffre
Z. 3325 an die Automobil-Revue, Büro Zürich
flfc.
GRAND GARAGE
PLACE ED. CLAPAREDE S.A.
Genf place Claparede 1
Charles NIGG. Administr. Tel. 41.244
Garage mit Platz för 200 Waren. Boxen.
Vertretungen: Hupmobile, Morris
ErsatztelIlager -
Fabrikation von
Auto-Kühlern
nach dem •fp Pat. 98.005
Bienenwabensystem,
grösste Kühlwirkung, Reparaturen
aller Systeme.
Auto-Spenglerei
Anfertigung von Kotflügeln,
Motorhauben.Benzin-Reservoiren.
E. BENETTI, Albisrieden-Zch.
Letzigr»benstrasse 115. Telephon 36.228
Ein Edelprodukt tschechischer Werkmannsarbeit der Praga-Werke A.G.
in Prag, mit 40jähriger Erfahrung im Autobau
Sport, Type offen mit Kunstleder Fr. 3900.—
Sport, Type offen mit echtem Leder . . . .' Fr. 4100.—
Limousine, zweitürig Fr. 4200.—
Limousine, Luxusausführung Fr. 4400.—
Cabriolet Fr. 4500—
Lieferungswagen mit Schweizer-Karosserie . . . . . . . Fr. 5200.—
Subvertretungen:
Basel: Osw. Moos, Blrkenstr.35 — Bern: Automo A.-G., Länggaßstrasse 21 — Gent:
Carfagni A., Rue de Paquls 35 — Lausanne: Grand Garage Marcel Schweizer —
La Chaux-de-Fonds: Garage Kuhfuss — Schwyz-Seewen : Rothenbühler Walter —
Uster (Zürich): Süri Albert.
Schön! Preiswert! Rassig!
Generalvertretung und Bestandteillager:
Gebrüder Frey - Zürich 3
mechanische Werkstatte
Albisriederplatz 3 Telephon 39.826

W43 — 1935 AUTOMOBlt-REVUE
Tourismus
Das billige Benzin als Propagandamittel.
Die angesehene englische Fachzeitschrift
« The Autocar » veröffentlicht in ihrer letzten
Nummer eine orientierende Uebersicht
über alles Wissenswerte, das ein Autotourist
beim Reisen auf dem Kontinent wissen muss.
In Bezug auf die Schweiz äussert sich der
Abriss recht lobenswert. Es wird allerdings
darauf aufmerksam gemacht, dass angesichts
der Pfundentwertung der Hotelaufenthalt
nicht gerade billig sei. Dafür aber koste das
Benzin, weniger als in verschiedenen umliegenden
Ländern, was die Reisekosten günstig
beeinflusse.
Man ersieht aus dieser Information, welchesGewicht
im Ausland auf den Benzinpreis
gelegt wird und doch wird bei uns, in
offensichtlicher Unkenntnis dieser Tatsache,
immer wieder einem Benzinaufschlag das
Wort geredet. Wirklich eine merkwürdige'
Art um den Fremdenverkehr zu fördern 1 .
Citroen-Sanierung. Ein zu Jahresanfang
dem Unternehmen zur Verfügung gestellter
Überbrückungskredit ermöglichte bekanntlieh,
die auf Grund der finanziellen. Schwierigjceiten
eingetretene Schliessung des- Betriebes
wieder aufzuheben. Nun stehen die
endgültigen Reorganisationsbemühungen dieser
bekannten französischen Automobilfirma
vor dem Abschluss. Eine aus der Michelin-
Gesellschaft, der Banque de Paris et des

8 AUTOMOBIL-REVUE 1935 -
Zu verkaufen:
WILLYS Six
Jahrgang 1931, 16 PS, 4/5 Plätze, in tadellosem
Zustande. 9863
REO Wolverine
Pers.- Ford wagen
Modell 29, mit Seitenteilen, sehr gut erhalten, 53000
km gefahren, hat billig zu verkaufen 67702
J. Meyer, Bau-Möbelschreinerei, Wohlen.
SELTENE OCGASION!
PEUGEOT-Limousine
Zu verkaufen
eine grössere Anzahl
Occasions-Wagen
Jahrgang 1930, 18 PS, 4/5-Plätze, nur zirka
36000 km gefahren, in äusserst gutem Zustand. sämtlicher Marken, zu jeglichen Preisen.
Preis sehr günstig.
9494 CITROEN, 28, rue Plantamour, GENF.
Offerten unter Chiffre 14897 an die
Automobil-Revue, Bern.
Infolge Platzmangel billigst
abzugeben:
1 Auto NASH
14 PS, sehr guter Zustand, 4/5-Plätzer.
1 Auto ERSKINE
12 PS, gepflegter Wagen, 4-Plätzer, 2türig.
1 Auto G. A.R.
NM3
5 PS, Sport, 2-Plätzer.
Type 601 luxe, 1934/35, 6 Zyl., 11 St.-PS, 1000 km Sämtliche Wagen mit 4-Radbremsen und in eingefahren,
gegen bar zu nur Fr. 5500.—. 11270 wandfreiem Zustande.
7689
Offerten gefl. unter Chiffre 14900 an die Offerten erbeten an F. Sommerhaider, Garag«,
Automobil-Revue, Bern. Kölliken (Aargau).
Hallwag-Führer
u. Hallwag-Karten
Diese unentbehrlichen Begleiter auf genussreichen
Fahrten sind das willkommenste GESCHENK, das
Sie Ihren Freunden u. - sich selbst - machen können
1. Führer.
Europa TOUnng, Automobilführer von Europa,
herausgegeben vom Touring-Club der
Schweiz. Redaktion O. R. Wagner, Bern. Patronat:
Alliance Internationale de Tourisme. Die
12. Ausgabe enthält 62 Hauptkarten, umfassend
ganz Europa vom nördlichen Eismeer bis
nach Gibraltar und die Grenzen von europäisch
Russland, 26 Länderkarten, 90 Stadtpläne,
400 Seiten Gebiets- und Ortsbeschreibungen.
Preis Fr. 12.—.
Automobil-Atlas von Europa, Format
25x40 cm, umfassend 53 Hauptkarten und
eine Uebersichtskarte, Einreise- und Fahrvorschriften
für sämtliche Länder Europas,
Ortsregister. Preis Fr. 30.—.
CH Touring, Führer für Automobilfahrer,
herausgegeben v. Touring-Club der Schweiz.
Redaktion O. R. Wagner, Bern. 19. Auflage,
enthaltend 36 Hauptkarten 1:250,000,5 Panoramen,
26 Stadtpläne, 240 Seiten Routenbeschreibungen
und Ortsregister, 31 Kunstdruckbilder.
Preis Fr. 10.—.
CH Touring, kleine Ausgabe, eine
konzentrierte Zusammenfassung des obigen
Werkes auf Grund von Karten im Maßstab
1:350,000, herausgegeben vom Touring-Club
der Schweiz. Redakt. O. R.Wagner. Preis Fr.6.-.
Die Alpen, Automobilführer durch das gesamte
Alpengebiet vom Mittelmeer bis an
die Donau, enthaltend 50 Karten im Maßstab
1:500,000, 300 Alpenpässbeschreibungen mit
zahlreichen Illustrationen. Preis Fr. 8.—.
Automobilführer von Frankreich,
25 Karten im Maßstab 1:1,000,000, 175 Seiten
Text über bevorzugte Touren, landschaftliche
Schönheiten und historische Sehenswürdigkeiten,
Ortsregister, 40 Kunstdruckbilder, eine
Gesamtkarte von Frankreich. Preis Fr.6.—.
Automobilführer von Italien, 10 Karten
im Maßstab 1:1,000,000,12 Karten im Maßstab
1:500,000, 170 Seiten Text, der durch
hervorragende Sachkenntnis den touristischen,
sowie den kulturellen Wünschen des Automobilfahrers
entspricht. In knapper Form sind
die verschiedenen touristischen. Gebiete
Italiens behandelt. Preis Fr. 6.—.
Automobilführer von Deutschland.
Enthaltend 14 Karten im Maßstab 1:1,000,000,
160 Seiten Text, die wichtigsten Landschaften
und Städte des Reiches behandelnd, 40
prächtige Kunstdruckbilder. Preis Fr. 6.—.
Automobilführer von Spanien und
Portugal. 12 Karten im Maßstab 1:1,000,000,
ca. 120 Seiten Text über Spanien und Portugal.
Preis Fr. 6.—.
Uebersichtskarten.
Zentral-Europa (Europa Touring). Maßstab
1:1,500,000. Pap. Fr.6.—. Lw.Fr.8.—.
Europa(Europa Touring). Maßstab 1:3,000,000.
Pap. Fr. 6.—. Lw. Fr. 8.—.
2. Länderkarten.
Wir besitzen Automobilkarten sämtlicher.
Länder Europas. Klarheit, Uebersichtlichkeit,
leichte Lesbarkeit, praktisches Format und einfache
Falzung sind ihre Vorzüge. 6-Farbendruclc
a) Ausgaben mit Text.
Deutschland: 1:1,000,000, doppelseitig Fr. 4.—
Frankreich: 1:1,000,000, doppelseitig. „ 4.—
Italien: 1:1,000,000, doppelseitig . . - „ 4.—
Oesterreich-Ungam-Tschechoslowakel:
1:1,000,000, doppelseitig
Holland-Belgien: 1:650,000
Spanien: 1:1,500,000
Grossbritannien: 1:1,800,000.
Nordländer: 1:1,500,000
Finnland: 1:1,500,000 . . . . . . Baltische Staaten: 1:1,500,000 . . . .
Polen: 1:1,500,000
Rumänien: 1:1,500,000
Balkan: 1:1,750,000
b) Ausgaben ohne Text.
4.—
4.—
4.—
4^—
„ 4—
» *«~~
„ 4—
., 4.-
., 4.-
- 4.—
Deutschland: 1:1,000,000, doppelseitig Fr. 2.80
Frankreich: 1:1,000,000, doppelseitig „ 2.80
Italien: 1:1,000,000, doppelseitig . . . „ 2.80
Oesterreich-Ungarn-Tschechoslowakei:
1:1,000,000, doppelseitig „ 2.80
Nordafrika: 1:3,000,000, ein»eitig. . . „ 1.2S
3. Spezialkarten.
Sehr sorgfältig gezeichnete und auf zähem
Papier gedruckte Blätter der bevorzugten Auslugsgebiete
Zentraleuropas.
Schweiz: 8-Farbendruck .
Schweiz und Grenzgebiete
Schweiz-Riviera
Bodensee
Genfersee
Oberitalienische Seen • . .
Schwarzwald .
Vogesen . . . . . . . . .
Rhein und Mosel
Obexbäyern . . . . . . . .
Dolomiten
Burgund
1:300,000
1:500,000
1:500,000
1:300,000
1:300,000
1:300,000
1:250,000
1:250,000
1:500,000
1:250,000
1:250,000
1:300,000
Alle diese Blätter in 6-Farbendruck.
Fr. 3.S0
,. 4.-^
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
„ 2.80
.. 2.80
4. Alpina-Karten 1:500,000
6-Farbendruck, praktische Faltung, grosse
Uebersichtlichkeit, vorbildliche Strassenführung.
Blatt I : Zentralalpen: München—Grenoble,
Venedig—Dijon.
Blatt II: Osta!pen: Wien—Dolomiten, Fiume—
München.
Blatt III: Meeralpen: Riviera—Grenoble, Rhonetal—Adria.
Preis pro Blatt Fr. 4.—.
Die Hallwag-Führer und -Karten sind in allen guten
Buchhandlungen des In- u. Auslandes erhältl., sowie beim
VERLAG HALLWAG BERN
Abteilung Autotouristik Telephon 28.222
Die ZufahrtBstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R. Waghers
CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
Besucht das neue, reizvoll am Seegelegene
Strandbad Thun
Bahn-, Schiff- und Autoverbindung ab Bahnhof
Frühstück, Mittag- und Abendessen. Thun.
Telephon Alkoh o Ifreies Restaurant.
37.74.
Grosser Autopark.
SPIEZ (Thunersee) Hotel des Alpes
GUNTEN
an der Hauptstrasse zum See. Gut bürgert. Haus mit allem Komi
Grosse Rsstaurationsterrasse mit wunderb. Aussicht auf See u. Berge.
Prima Küche. Stets leb. Porellen. Zimmer m. fliess. Wasser v. Fr. 3.50.
ACS Park-Hotel TCS
Pens. v. Fr. 9.-. Garage-Boxen. F. Zö Ic h, gl. Bes. Edenhotel Kurh.
Vornehmes Familien-Hotel. Neuzeitlich
eingerichtet. Alle Zimmer
mit fliessendem Wasser.
Interlaken Hotel simpion T.C.S.
Am Eingang von Interlaken an der Hauptstrasse von Bern. Freistehendes
Haus mit grossem, schattigem Garten und eigener Garage.
Zimmer mit fliess. Wasser v. Fr. 4.— an. Tel. 760. Th. Häcki, Bea.
Ein Haus, wie Sie es suohen. Nähe Hauptbähnhot, am Fluss, in
freier Lage. Fliessendes Wasser in allen Zimmern. Appartements mit
Bad und W. C Zimmer von Fr. 4.— an. Pension von Fr. 10.50 an.
Weekend-Arrangement. Ia. franz. Küche. Grosse, schattige Terrasse.
Garage. Telephon 761.
Ed. Ritschard, Bes.
DARLIGEN
Strandbad Hotel
SSSÄ T.C.S. SOHÄRZ A.C.S.
Bekannt für gutes Essen. Stets Forellen. Garten- u. Terrassen-Restaurant.
Eigene Strandbad-Anlagen. Grosser Autopark. Pensionspreis von
Fr. 8.— an. Prospekte. Telephon 51.04 und 51.11.
Privatbäder. Große Park-Garten-
Terrasse. Lunch. Diners. Tees.
Pension v. Fr. 13.— an. Strandbad.
Tennis. Gr. Garage, Boxen.
A. Baur, Dir.
Interlaken Hotel Central T.C.S.KANDERSTEG
Stop!
1200 m ü. M.
Schönste Lage. Behaglich eingerichtet.
Bekannt für gute
Küche und Keller. Zeitgemässe
Preise. Weekend-Arrangements.
Schatt. Garten. Grosser Parkplatz.
Garage. Tel. 104.
F. Loosli.
A. C. S. T. C. S. Grand Restaurant und Bahnhofbuffet. Ia. Küche und Keller. Forellen. Tea-
Room. Zimmer m. fliess. Wasser v. Fr. 4.50 an. Privatbäder. Pension v. Fr. 10.- an. Mittagessen
v. Fr. 3.50 an. Frühzüge n. Jungfraujoch u. Murren. Grand Garage. Tel.4208. R. Wingeyer, Bes.
Grindelwald
Vis-ä-vis Hotel Bär, in erhöhter, ruhiger Lage. Modern eingerichtetes
Haus. Fliessendes Wasser und Privatbäder. Zimmer
Fr. 4.50. Tel. 1. A. Staub-Bohren, Küchenchef
Boltigen
Forellen •
werkstätte
Bestbekanntes Haus. Schöner Garten.
Ausgezeichnete Verpflegung. Pensionspreis
von Fr. 7.— an. — Stets frische
Bauernschinken — Garage — Reparatur-
Oel — Benzin. Tel. 551. 1. Rieder-Hirschi, Bes.
Gutgeführtes, bürgerliches Haus im Zentrum der Ortschaft. Selbstgeführte
Butterküche. Lebende Forellen. Bescheidene Preise. Zimmer von Fr. 3--
an. Gedeckte Terrasse. Garage. Telephon 127.
R. SCHNEIDER, Bes.
GRAND HOTEL
LAUTERBRUNNEN - Hotel Steinbock
Hotel Sans-Souci
T.C.S. Hotel Simmenthai A.C.S.
Zweisimmen Hotel Bergmann T.es.
6 km von FRUTIGEN-KANDERSTEG
Automobilisten
sind gute Kunden!
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler-Feierabend
FRUTIGEN
HOTEL
BAHNHOF
Altbekanntes Haus. Gute Küche und
Keller. Pension v. Fr. 7.— an. Zimmer
von Fr. 3.— an. Schatt. Garten.
Garage. Tel. 80.046.
Farn. Hodler-Egger, Bes.
Druck, Cliches und Verlag: HALLWAG A.-G., Hallersche Buchdruckerei und Wägnersche Verlagsanstalt, Bern.

N»43
II. Blatt
BERN, 28. Mai 1935
II. Blatt
BERN, 28. Mai 1935
*l>»ufl»«»»£ckt
Hansa 1700.
Die Bremer Firma Hansa-Lloyd gehört zu
den ältesten Automobilfabriken Deutschlands.
Aussicht auf Popularität auch bei uns
hat sie aber erst nach dem Erscheinen der
Modelle 1100 und 1700 erhalten, die am
Genfer Salon durch ihre individuelle, ungewöhnlich
klare Karosserie-Linienführung und
das fortschrittliche Chassis berechtigtes Aufsehen
erregten. Der Preis dieser Wagen,
5300—6650 für den Typ 1100 und 6200—7950
für den Typ 1700, ist ebenfalls ganz dazu
angetan, um sie populär werden zu lassen.
Allgemein entsteht der Eindruck, dass man
es hier mit wirklichen «Schlagern» zu tun
hat, wenn die Güte der Wagen ihrem Aussehen
entspricht.
Wenn wir uns hier ausnahmsweise mit
dem Aeussern des Wagens als erstem näher
befassen, so geschieht es, weil offensichtlich
auch die Fabrik darauf besondern Wert gelegt
hat. Die einander so oft widersprechenden
Anforderungen der guten Raumausnützung,
der Aesthetik, der Gestehungskosten
und der Aerodynamik sind vorzüglich miteinander
zum Einklang gebracht. Mit wenigen
Ausnahmen ist sonst deutlich zu unterscheiden,
wie zuerst das Chassis entstand
und daraufhin eine zu diesem und den Passagierraum-Forderungen
bestmöglich passende
Karosserie gebaut wurde. Beim Hansa
ist die Vereinigung von Karosserie und
Chassis sinngemäss so gut getroffen, dass
dieser Eindruck völlig fehlt. Der Wagen ist
tief gebaut, obschon weder an Innenhöhe geopfert
wurde noch Vorderradantrieb Verwendung
fand. Bei mittlerem Radstand bietet
er reichlich Beinraum, obschon weder
die Motorhaube traditionswidrig verkürzt
noch ein Ueberhängen des Passagierraumes
über die Hinterachse hinaus in Kauf genommen
wurde. Ungezwungen und deshalb auch
ästhetisch befriedigend verschafft der flach
abfallende Hinterteil gleichzeitig gute Luftäbströmverhältnisse
und die Möglichkeit zur
Unterbringung von reichlich Gepäck. Anderseits
trägt der Wagen allein schon durch
die ungewöhnlich grossen Seitenscheiben
30
80
70
60
50
+0
30
20
_!^niJt=iEf 24 —1 1111
"32 ^ff" 2 ° TT - —I.Gang
T ^*(z L - i— "Hansa1700" __ —3. •
direkt:
^ ^ 5 _ _ : j_ L_ 6Zul.1700ccm <
g l _ L ^ . . . . •" -I ,
viel zur Hebung des Fahrkomfortes bei. Alles
in allem : der Hansa muss gefallen.
gesteuerte Ventile, vierfach gelagerte Kurbelwelle,
Pumpenkühlung, Batteriezündung
und 40 PS Bremsleistung. Er' ist in drei
Punkten in Gummi gelagert und mit der Einscheibenkupplung
und dem in zwei Gängen
geräuschlosen Vierganggetriebe zu einem
Baublock vereinigt. Die Bremsen arbeiten
hydraulisch nach dem System Lockheed, die
Lenkung mit Ritzel und Zahnstange, bei den
Das Chassis
kennzeichnet die. neuzeitliche Einstellung seiner
Konstrukteure vorweg durch die Einzelradfederung
und den Zentralkastenrahmen,
beides Bauformen, deren Vorteile heute nicht
mehr wegzudiskutieren sind. Die Einzelradfederung
der Hinterräder ist dabei alsneuesten Sechszylindermodellen jedoch mit
Schnecke und Segment.
Schwingachsfederung ausgeführt, d. h. jede
Radhalbachse schwingt um einen Gelenkpunkt
des starr am abgefederten Teil befestigten
Differentialgehäuses. In der Ausführung
aber nicht im Prinzip ungewöhnlich ist
die Verbindung der Schwingachshälften mit
der hochliegenden Querblattfeder durch Streben,
die beidseitig in Gummipfannen gelagert
sind. Der Schub der Hinterachshälften
wird durch horizontale, ebenfalls mit Gummigelenken
versehene Streben aufgenommen.
Die Führung und Abfederung der Vorderräder
geschieht nach bewährten Vorbildern
durch zwei übereinanderliegende Blattfedern.
Der als Rückgrat dienende Kastenträger
teilt sich vorn in eine Gabel, in welcher
der Motörblock ruht. Sein unterer
Flansch ist durch eine Stahlblechplattform
auf die ganze Wagenbreite verbreitert, wodurch
gleichzeitig seine Steifigkeit erhöht
und der Einbau eines besonderen Karosseriebodens
erübrigt wurde. Der 1,7-Liter-Sechszylindermotor
des geprüften Wagens hat
hängende, durch Stoßstangen und Kipphebel.
: ! I l l l l l l l
m 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 WE 300 320 340 360 380+00 «0 440 460 480 500 520 540 560 580 600- 30 25 20 15 105
Die Anfahrkurven und die Bremswegkurve d-es Hansa, Typ «1700». Die Zahlen auf den Kurvenzügen bedeuten Sekunden.
Die rahreigenschaften
sind, was Federung und Strassenhaltung anbetrifft,
vorzüglich und nur mit denen zu
vergleichen, die man sonst, bei mittelschweren
Schwingachswagen zu erwarten gewohnt
- ist. Nickschwmgungen fehlen vollkommen
und auch ein Nachschwingen des
Aufbaues beim Befahren wellenförmiger
Strassen ist nicht zu beobachten. Der Wagen
läuft tadellos geradeaus, lässt sich präzis
durch die Kurve ziehen, die Lenkung ist
praktisch stossfrei. Das Beschleunigungsund
Steigvermögen ist für einen Wagen dieser
Aussenmasse und mit Rücksicht auf den
Zylinderinhalt überraschend gut. Es erklärt
•s|ch'-aus"'dem-strikte durchgeführten Leichtbauprinzip,
das in allen Konstruktionselementen,
zur Geltung kommt. Das Gewicht
des karossierten Wagens beträgt 1025 kg.
Genauen Aufschluss über die Beschleunigung
lind das Bremsvermögen geben die beistehindeifl
Diagramme^ zu deren^Ermittlung ein
registrierender, unabhängig durch fünftes
Rad angetriebener Telgeschwindigkeitsmesser
benützt wurde. Es ist daraus zu erkennen,
dass die Geschwindigkeit vo» 60
km/St, beim Durchschalten der Gänge nach
132 m Weg und rund 12^4 Sekunden, und
nach dem Anfahren im direkten Gang aus
dem 10-km-Tempo heraus nach 240 m Weg
und rund 24% Sekunden erreicht wurde,
während zum Abbremsen von 60-km-Tempo
bis zum Stillstand ein Bremsweg von 22 m
erforderlich war. Die Beschleunigungsmessungen
wurden auf geteerter Walzschotterstrasse
bei mit einer Person besetztem, die
Bremsmessungen bei mit zwei Personen besetztem
Wagen vorgenommen.
An Punkten, die den
Komfort
betreffen, sind hervorzuheben der durch die
breiten, nach vorn abgeschrägten Türen ge-'
währleistete bequeme Ein- und Ausstieg, die
leicht verstellbaren Sitze, die vorzügliche
Sicht auf die Strasse und die vom Lenkrad
aus bedienbaren Winker.
m. '
*«§•«&
Ppaki
Haben Sie Ihr Reserverad schon verloren?.
Die Statistiken lehren, dass Reserveräder
sehr oft verloren gehen. Vielleicht sind Sie
der nächste an der Reihe. Wenn die Reserveräder
hinten am Wagen angeordnet sind,
lohnt es sich besonders, von Zeit zu Zeit die
Befestigung nachzuprüfen. -at- i'
\
70
60
50
10
30
20
10
W£nl««*
Nie mehr
Reifen pannen
bei Verwendung von
Diamantbüchsen Floquet
garantieren für einen leichteren, ruhigeren Lauf
der Kolben und verringern die Abnützung der
Zylinderwandungen und Kolben.
Niresist-Büchsen
aus hoch-hitzebeständigem Material mit unerreichter
Laufeigenschaft, speziell geeignet für Diesel-
Motoren und bei Volumen-Reduktion von Zylinderbohrungen.
Diatherm-Kolben
Das einzige vollkommene
Schlauch-Dichtungsmittel
absolut unschädlich
für Schläuche und Ventile laut Gutachten der Eidg. Materialprüfungskontrolle, Zürich
Kanton: Zürich:
In vielen Staaten
Verlangen Sie
patentiert.
ausführliche
Prospekte oder unverbindliche
Vorführung
Alleinvertretungen:
Autosan Vertrieb, Bubenbergstrasse 2, Zürich 3
h Industrie
Aargau: Postfach 81, Züric
St. Gallen 1
Appenzell
Thurgau
Schaffhausen
B. Böhi, Kreuzungen
Postfach
Allein-Hersteller für die Schweiz:
G. Schmidt, Zürich 3, Meinrad-Lienertstrasse 18
Untervertreter gesucht.
bestehen aus einem leichten, gut wärmeleitenden
Material, mit kleinstem Ausdehnungskoeffizienten
und haben nach wissenschaftlichem Aufbau die
patentierte, günstigste Form und Massenverteilung.
aus hoch-hitzebeständigen Speziallegierungen bewirken
auf lange Zeit einen einwandfreien Abschluss
und beste Ausnützung der Kompression.
Zylinder-Ausschleifeh
wird in unserer, gut eingerichteten Spezialabteilung
gewissenhaft ausgeführt.
Jeder dieser Faktoren bewirkt die höchste Leistung und
Lebensdauer des Wagens und verringert den Brennstoffund
Oelverbrauch.
Verlangen Sie unsere Prospekte und Kostenvoranschläge.
Schweizer. Metallurgische Gesellschaft, Muttenz
Telefone Basel 26.050, 26.059 Telegramme: Plomblei Muttenz

10
Zylindergassmaterial für
Verbrennungsmotoren.
in feiner Verteilung in der festen Perlit-
verankert sind. Auch .Phos 1
. Die Haltbarkeit der Zylinder von Ver-grundmassbrennungsmotoren
glaubt man vielfach dadurch
günstig beeinflussen zu können, dass
man nur für eine ausgiebige Graphitschmierung
sorgt. Dass diese Ansicht nicht zutrifft,
erkennt man schon aus den zahlreichen
verschiedenen Zylindergusszusammensetzungen,
mit denen man neben einem
hohen Widerstand gegen Reibungsyerschleiss
auch die statischen Zug-, Druck- und Biegefestigkeiten,
Dehnung, Elastizität, Schwingungsfestigkeit
usw. ständig verbessern möchte.
Mit dem Material allein ist es aber
nicht getan. Will man wirklich einen hochwertigen
Zylinderguss erhalten, so sind vor
allem drei Forderungen zu erfüllen. Zu
allererst muss man die chemische Zusammensetzung
des Gussmaterials beeinflussen,
zweitens muss das Zylindergusschmelzen
von gegebener chemischer Zusammensetzung
besonders behandelt werden, und drittens
sind beim Formen und Giessen gewisse
Punkte zu beachten.
Zur Beeinflussung der chemischen Zusammensetzung
genügt eine geeignete Wahl
des Kohlenstoff- und Siliziumgehaltes allein
nicht. Entscheidend sind auch die j Abkühlungsbedingungeh.
Zur Erzeugung "bestimmter
Gefüge müssen ausser Analysen
des Roheisens auch Roheisen-Schliffbilder
gemacht werden. Wichtig ist ferner, in
welcher Weise der Graphitgehalt beeinflussbar
ist. Nun ist der Gesamtkohlenstoff
allein schon massgebend für das Auftreten
von mehr oder weniger Graphit,
so dass also die Kohlenstoffherabsetzung im
Zylinderguss ein geeignetes Mittel zur Herabsetzung
auch des Graphitgehaltes ist.
Das bedeutet aber praktisch eine Verbesserung
des Gusses auf dem Wege über
die metallische Grundmasse.
Man darf natürlich mit der Feinheit der
Graphitverteilung nicht so weit gehen, dass
sich eutektischer Graphit abscheidet, denn
dieser wirkt sich sehr ungünstig aus. Eine
feine Graphitverteilung hat nur in Verbindung
mit einer ferritfreien perlitischen
Grundmasse einen Zweck. Verfeinert wird
die Gräphitabscheidung auch durch Mangangehalt
bis 1%. Zuviel Manganzusatz darf
man nicht verwenden, denn dann isteigt
der spezifische Verschleiss rasch an. Mangan
hat übrigens den Vorteil, dass es den
Schwefelgehalt unschädlich macht. Inmerhin
wirkt Schwefel bis etwa 1 / 8 % günstig
auf das Zylift'dergefüge, weil die Sulfide
des Eisens und Mangans als harte Kristalle
phor als sogenannter Steadit, ein, Phosphid-Euteklikum,
-kann- zweckmässig sein,
wenn die Gefügegrundmasse perlitisch oder
sorbitisch ist, denn Steadit zeigt eine feine
Verteilung und netzartige Einlagerung in
das Gefüge.
Vielfach setzt man der Grundmasse Nickel
und Chrom zu. Diese Zusätze wirken an
sich, wenn man sie am besten gemeinsam
verwendet, günstig, insofern der Guss selbst
gut ist. Sie vermögen aber- niemals aus
einer ungeeigneten Zusammensetzung der
Grundmasse etwa ein hervorragendes Material
zu machen., Für hochwertigen Zylinderguss
wird auch Molybdän als Legie'ruiigsbestandteil
empfohlen,* da es die
Harte des Gusskörpers erhöht und ihn
gegenüber unlegiertem Gusseisen eine viel
höhere Festigkeit verleiht;
Bezüglich des Schmelzens ist die richtige
Wahl der Rohstoffe, insbesondere des Roheisens,
Hauptbedingung. Am geeignetsten
ist feingraphitisches Roheisen mit- perlitischer
Grundmasse; grobgraphitischer ist
weniger zu empfehlen. Um dies festzustellen,
ist neben der chemischen Untersuchung
also utabedingt eine metallögraphische
Untersuchung der Stoffe erforderlich.
Groben Roheisengraphit kann man
bei Schmelzen ausmerzen, und zwar durch
Ueberhitzen, Abstehenlassen in den Giesstrommeln,
durch Rütteln und schliesslich
durch Raffinieren, das nicht nur desoxydiert,
sondern auch das Gefüge
Graphitverfeinerung verbessert.
durch
In der Form- und Giesstechriik muss
besonders die Eingussanordnung richtig gewählt
sein, so dass auf keinen Fall Schlackenteile
oder sonstige Fremdkörper in die
Schmelze gelangen können. Wichtig ist
auch eine gute Entlüftung der Form. Der
Feuchtigkeitsgehalt des Formsandes darf
nicht zu gröss sein, weil sonst der; Erstarrungsprozess
.zu schnell vor sich geht
und wegen der erheblichen Wasserdampfmengen
Blasenbildungen entstehen können.
Die Form ist unmittelbar naöh dein Griessen
rasch zu entleeren, um einer Gaskatalyse
vorzubeugen; die das Zementit in Perlit
zerfallen und eine weiehö GusBoberfläohe
entstehen l|issfc " / -. ;" ; ... _r !
, AJI Hand VorstehenderÄusf üÜruhgenkann
man' • eine ; Sogenanntey-^Lagermetallförde»--
rung" für die Gefügebeschaffen&eit "von
AÜTÖfaOTtft-REVim -fOQK _ *Tn A4
Zylinderguss aufstellen. * Harte Gefügebestandteile
(also Zementit) als eigentliche
Reibungsträger sind in einer plastischen,
nachgiebigen und dabei noch zähen, festen
Masse (Ferrit) einzubetten, so dass sich ein
perlitisches Gefüge ergibt. Ferrit würde
man hier besser Pelikoferrit nennen im
Gegensatz zu dem Ferrit des Flusseisens.
Am günstigsten ist ein solches aus feinlamellarem
Perlit (Sorbit); Die Graphitadern sollen
ebenfalls feinlamellar und kurzstreifig
oder haken- und sternchenförmig sein. T.
Richtige Behandlung der Batterie. Während
die Licht- und. Anlasseranlage eines
Automobiles fast keiner Wartung bedarf, erfordert
die Akkumulatorenbatterie doch eine
gewisse, wenn auch einfache Bedienung, die
sich ohne nennenswerten Zeitaufwand durchführen
lässt, die abeiv immerhin in regelmässigen
Zeitabspnden vorgenommen werden
sollte. Dadurch wird mit Sicherheit ein zuverlässiger'
Betrieb der Batterie auf lange
Zeit verbürgt.
, Zunächst muss die Bedienung sich einmal
darauf erstrecken,. dass hin und .wieder nachgesehen
wird, ob hinreichend Säure im Akkumulator
enthalten ist, was- leicht beobachtet
werden kann, wenn der Stopfen im
Deckel abgeschraubt wird.-, Die Säure soll
die Platten stets gut bedecken; ist sie infolge
Verdunstung tiefer gesunken, so muss
sie durch-Nachfüllen von destilliertem Wasset,
niemals durchi'Zügd&ei.von 'Säure; ergänzt
werden, so weit, bis der Säurespiegel
15-^20 mm über der Plättenöbefkante liegt.
Natürlich darf nicht zu viel nächgefüllt werden;
sonst könnte die Säure .während der
Fahrt aus den .Entgasungslöchern- herausspritzen.
Weiter noch'ist es erförderlich, die
Dichte der Säure, hin und wieder zu prüfen,
und zwar ist es zweekmässigy:die Dichte zu
messen, wenn der Akkumulator voll aufgeladen
ist; im Akkumulator ist die Dichte der
Säure bei Ladung und Entladung verschieden.
Gewöhnlich ist die Lichtmaschine ja so
eingestellt und wird so arbeiten, dass die
Batterie stets in gut geladenem Zustande erhalten
bleibt. Die Prüfung der 1 Säuredichte
wird mit dem Aräometer vorgenommen, das
für die Bestimmung der Dichte einen genau
eingeteilten Schwimmer oder besondere
Schwimmkügelchen, die dem gleichen
Zwecke' dienen," enthält. Mit. diesem' Säuremesser
lässt sich leicht der Ladezustand
einer Batterie.feststellen^Eine Batterie, die
nicffi hinreichende' Säuredichte ?eigt, darf
Keinesfalls'"etwa* mit- IMzentriefte* 1 -Säure '
aufgefüllt, sondern muss aus dem Wagen
herausgenommen und nachgeladen werden.
Das kann vor allem bei Städtfahrzeugeu notwendig
werden, bei denen der Motor im
Strassenverkehr oft von der Batterie aus
angelassen wird und bei denen wegen der
geringen Durchschnittsgeschwindigkeit die
Lademaschine nicht genügende Strommengen
in die Batterie hineinschafft. Im Winter,
wenn die Lichtbeanspruchung grösser ist,
kann eine Nachladung ausserhalb des Wagens
in kürzeren Zeitabständen zweckmässig.
sein.
Wenn für die Ladung ausserhalb des Wagens
Gleichstrom zur Verfügung steht, so ist
es natürlich möglich, den Akkumulator unter
Vorschaltung entsprechender Widerstände
unmittelbar vom Netz aus zu laden. Wechselstrom
hingegen lässt sich für die Ladung
nicht, unmittelbar benutzen, er muss vielmehr
durch Verwendung geeigneter Gleichrichter
erst in Gleichstrom umgewandelt werden.
Diese Gleichrichter lassen sich ohne weiteres
an Wechselstromnetze von llo und 220
Volt anschliessen und liefern dann Gleichstrom,
mit dem 6 Volt-Batterien bis zu 6
Ampere und 12 Volt-Batterien bis zu 3. Ampere
nachgeladen werden können. i
. Zweckmässige Montage des Scheibenwischers.
Bei den meisten Wagen findet
man den Scheibenwischer oberhalb der
Windschutzscheibe montiert Diese Art der
Montage ist jedoch nicht praktisch, denn ein
von oben angetriebener Wischer vermag
eine viel geringere Wassermenge aus dem
Sehfeld des Fahrers zu wischen als ein von
unten angetriebener Apparat. Diese Tatsache
erklärt sich daraus, dass das zur Seite
gewischte Wasser der Schwere folgend
nach unten läuft. Demnach läuft es bei einem
von oben arbeitenden Wischer wieder in den
entstandenen Sektor hinein, während es
beim unten arbeitenden Wischer zu beiden
Seiten abfliesst ohne zu stören. Man sollte
deshalb wenn irgend möglich den Wischer
am unteren Rande der Windschutzscheibe
montieren.
+'
Beim Bohren eines Splintloches in einen
Bolzen soll die Richtung des Bohrloches auf
der Stirnseite des Bolzens wenn möglich immer
durch einen mit dem Meissel eingeschlagenen
Strich angedeutet werden, damit
man beim Anziehen der Mutter nicht lange
die Stellung suchen muss, in welcher sich
der Splint einführen lässt.
-at*
*T)aA IMM*
Zu verkaufen:
Mercedes-Benz
Cabriolet
13 PS, wie neu, in tadellosem
Zustand. — Sich zu
wend. an Postfach 27.730,
Lugano-Stazione. 67679
ES SEX
Limousine, 4/5pl., 6 Zil.,
13 PS, in tadellosem Zustand,
mit Nummer und
Versieh., zu Fr. 1280.—
Offerten unter Chiffre
Z 3322 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Inbegriff des leistungsfähigen und erfolgreichen
KLEIN-SPORTWAGENS
MIDGET
4 Zyl., 5 PS
2 und 4 Pl.
«h cinn
zu verkaufen!
SPORTCÄR
••»••••»»••••»»»
Zu Spottpreis
verkaufen wir- eine
LIMOUSINE
la. amerlk. Marke, fabrikneu.
10047
Anfragen unter Chiffre
Z 3335 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
MAGNETTE
6 Zyl., 7 PS
2 und 4 Pl.
•h 79IM
Tel. 39.282 Zürich 1 Tel. 55.380
Löwenstrasse11/2. St.
AUSSTELLUNG-SERVICE Badenerstrasse 580
Zu verkaufen infolge Neuanschaffung
5-tonnen-
LASTWAGEN
mit Motor-RückwärtB&ippeiv elektrischem Xicht,"Luftbereifung
usw., in tadellosem Zustande, fahrbereit,
zum Preise von Fr. 3700.-. — Baptist Elsener, Autotransporte,
Zug. Telephon 40.457. 67837
Zu verkaufen
Lastwagen SAURER
4 Tonnen . '*
combiniert mit auswechselbarer, moderner"30plätiiger
CAR-ALPIN-KAROSSERIE. Günstige Bedingungen.
Anfragen unter Chiffre Z 3297 Ä 4ie l|)990
Automobil-Revue. Bureau Zürich.
10 T-Lastwagen
,*:s.•-•»>:.• v..;:-' Es werden hoch 4 BfS'5 Wägen
eingestellt für dauernde Arbeit.
Offerten unter Chiffre 67827 an
die Automobil-Revue, Bern
Sorgfältig eingefahrener
F 0 R D-Roadster
8 Zylinder, 1932, 37OW km, in, sehr gutem: Zustand,
umständehalber sofort
zu verkaufen
Offerten .-unter Chiffre. 67834 an die ••
Automobil-Revue, Bern.
FORD
Limousine
1930," 4 Türen, 17 PS, Ciel-ouvert, wenig gefahren;
in I.a. Zustand* billig von Privat abzugeben.
: '
6774a Rogers, Ceiüralbahnstr. 7, BaseL-Tel. 22.7S&
zu verkaufen
HUP-
CABRIOLET
3/4plätzig,
46000 km
1929 PS,
67362
Fr. 2000 —
iri-fäcieHöiem-' Zustande".
Tel. 920.924, Zürich.
Sehr günstig
zu verkaufen:
2 neue
Lastwagen
mit Wirzkipper
BEDFORD, ZV? Tonnen
BLITZ, 2 l A Tonnen
Offerten unter Chiffre
14912 an die 12035
Automobil-Revue. Bern.
OPEL
Limousine
fabrikneu, 4-Plätzer, 4
Zyl., 6 PS, mit ömonatiger
Garantie, wird abgegeben
zu
Fr. 2680.—
Offerten unter Chiffre
678441 an die
Automobil-Revue, Bern.
Holzbauten aller Art und Grosse
in vorbildlicher Ausführung
Unsere Objekte (Land- und Ferienhäuser) hatten an Ausstellungen
grossen Erfolg.
;Heute finden Sie an der Ausstellung «Land- und Ferienhaus»
in der Messehalle in Basel (bis 2. Juni) eine von uns er-
1 >• stellte Skihätte mit 12—15 Schlafplätzen.
J.Frutiger's Söhne, Baugeschäft, Oberhofenb.Thun

N° 43 - 1935 ÄUT0M0BIL-PEVUE 11
•»••axis
Fah
Unterbringung des Reisegepäcks. Der Kleinwagen
soll leicht sein, damit die kleine Maschine
das Fahrzeug schnell vorwärtsbringen
kann. Der Leichtbau zwingt zu einer Beschränkung
in den Abmessungen, und deshalb
ist es gerade für den kleineren Wagen
schwer, vier Personen und ausserdem noch
ausreichendes Gepäck aufzunehmen. Jeder,
der mit vollbesetztem Wagen grosse Reäsen
machen will oder muss, wird bei der Unterbringung
des Gepäcks Schwierigkeiten haben,
und zwar nicht nur beim kleinen, sondern
sogar beim grossen Wagen.
Ist eine Gepäckbrücke vorhanden, so wird
selbstverständlich ein Spezialkoffer aufgesetzt,
nicht nur zur guten Ausnutzung des
Raumes, sondern auch deshalb, weil normale
Koffer nicht dicht genug sind und der Inhalt
verstauben würde. Müssen normale Koffer auf
der Brücke befördert werden, so sind sie
sorgfältig mit einer Decke oder besser einem
Wachstuch zu umgeben, das sehr festgeschnallt
werden muss, denn der feine Strassenstaub
dringt durch die kleinsten Oeffnungen.
Immer mehr finden wir bei kleinen und
grösseren Wagen den Kofferraum im Heck.
Es gibt Heckbehälter, die mit allen möglichen
Koffern, Decken, Mänteln, Rucksäcken usw.
gut ausgefüllt werden können. Man ist überrascht,
wieviel in den Heckraum von innen
oder aussen hineingepackt werden kann. Es
gibt aber leider auch Kofferbehälter, die nur
mit Spezialeinsatzkoffern erträglich ausgenutzt
werden können. Das liegt an der Form
dieser Kofferräume oder an der Beengung,
z. B. durch « Federtunnel» usw. Da man den
Wagen nicht allein nach der Güte des Kofferraumes
auswählen kann, muss man versuchen,
mit dem vorhandenen Raum so gut wie
möglich fertig zu werden, was bei einigem
Geschick nach der zweiten Reise gelingen
Wird.
Spezialkoffer können auf dem Trittbrett
oder gar Kotflügel befestigt werden, doch das
ist nur im Notfall zu empfehlen. Besser ist es,
wenn versucht wird, den Karosserieraum
selbst noch mehr auszunutzen. Bei einem bekannten
Kleinwagen war die Fabrik selbst
schon hierzu gezwungen, da ein grosser Kofferraum,
weder im Heck noch vorn in der
Karosserie eingebaut werden konnte. Jede
Ecke hinter der Rückensitzlehne, unter den
Sitzen, vorn unter der Stirnhaube wurde
durch entsprechend geformte Kofferbehälter
ausgenutzt Auch nachträglich lässt sich bei
manchem Wagen mit etwas Ueberlegung noch
irgendein Plätzchen für einen Spezialkoffer
freimachen. Bei dem raumsparenden Stahlsessel
z. B. sind häufig flache kleine Koffer
unter den beiden Vordersitzen unterzubringen,
oder ein schmaler hoher Koffer wird seitlich
auf den Rahmen vor die hintere Sitzbank gestellt.
Wie sich der Karosserieraum in dieser
Weise am besten zur Unterbringung von Gepäckstücken
ausnützen lässt, kann nur von
Fall zu Fall entschieden werden.
In Amerika und England werden Personenwagenanhänger
für Reise- und Geschäftszwecke
schon lange viel verwendet; auch
bei uns beginnen sie sich jetzt langsam einzuführen.
Der kleine Anhänger ist leicht und
stellt daher kaum eine zusätzliche Belastung
für den Personenwagen dar. In diesem Anhänger
kann der Geschäftsmann Muster und
Güter befördern; auf Erholungsreisen lässt
sich sehr viel grosses Gepäck, der Schrankkoffer,
das grosse Wohnzelt, das Faltboot
usw. im Anhänger unterbringen. Neben den
normalen, rechteckigen Anhängern mit Plane
oder geschlossenem Aufbau gibt es auch
schon Spezialanhänger in Stromlinienform,
die sich gut der neuen Linie des schnellen
Fahrzeuges anpassen. +
Tech
fpv^dhsa
2. Antwort 9414. Saugrohr-Querschnitt. Adresse
mitgeteilt Red.
Frage 9423. Dauerndes Schleifen der Bremsen.
Mein jetzt drei Jahre alter Wagen hat mechanische
Bremsen, deren Wirksamkeit im allgemeinen befriedigt,
die aber seit einiger Zeit eine störende Tendenz
zum ständigen Schleifen zeigen. Lässt man
nämlich nach erfolgter Bremsbetätigung das Bremspedal
wieder los, so vergeht einige Zeit, bis der Wagen
wieder ganz ungebremst läuft. An der Einstellung
fehlt es nicht, da das Bremspedal ziemlich
viel toten Gang hat. Gewöhnlich werden die Bremsen
wieder am so eher frei, je rauher die befahrene
Strasse ist Es macht den Anschein, als ob durch
die Strassenstösse die Bremsbacken wieder in ihre
Ausgangsstellung zurückgerüttelt werden.
W. W. in K.
Antwort: Diese Störung dürfte wohl mit einer
Verrostung oder Verschmutzung der Gelenke des
Betätigungsmechanismus zusammenhängen. Am
stärksten macht sich eine «olche Verschmutzung an
der Lagerung und an den Achsen der Bremsnocken
bemerkbar, da diese Stellen besonders stark Nässe
und Schmutz ausgesetzt sind. Sorgen Sie deshalb
für Reinheit an diesen Stellen und in Zukunft für
eine regelmäßige Schmierung. Klemmt das Bremsgestänge
dann immer noch, so bleibt wohl nichts
anderes übrig als eine Demontage und gründliche
Reinigung, sowie eventuell der Einbau stärkerer
Rückzugfedern,
Frage 9424. Berechnung der Fahrtwiderstände.
Nach welcher Formel lässt sich der Luftwiderstand
eines Automobils berechnen? Wie gross ist der
Rollwiderstand eines Autos auf einer asphaltierten,
einer gepflasterten Strasse und auf einem- sandigen
Feldweg? P. A. in S.
Antwort: Der Luftwiderstand ergibt sich
aus der Formel
W = O.0O52XFXV,
worin V die Fahrgeschwindigkeit in Stundenkilometern
bedeutet und F die senkrecht zur Fahrtrichtung
stehende Flache des Wagens in m*.
Für offene Personenwagen mit 4—6 Sitzen beträgt
F erfahrüngsgemäss 1,5—i m* (im Mittel
2,5 m s ), für Lastwagen und Omnibusse 4—7 m 3
und für Motorräder 0,7.—1 m*. F lässt sich auch
nach der Formel
FXmXBXH
berechnen, wobei B die Spurweite in Metern, H die
grösste Höhe in Metern und m einen zwischen
0,85 bis 0,95 variierenden konstanten Faktor bedeutet,
dessen unterer Wert für Klein- und Rennwagen
und dessen oberer Wert für Tourenwagen
und Omnibusse gilt.
Der Rollwiderstand beträgt auf einer guten
Afephaltstrasse ca. ein Hundertstel des Wagengewichtes,
auf Steinpflaster ca. ein Sechzigstel des
Wagengewichtes und auf einem Feldweg ca. eip
Sechstel des Wagengewichtes. -at-
Frage 9425. Riefenbfldung in den Bremstrommeln.
Wie ist es möglich, dass sich auf den Arbeitsflächen
der Bremstrommeln Rillen und Riefen
bilden, trotzdem das Material des Bremsbaokenbelages
(Asbestgewebe) doch viel weicher ist als
der Stahl der Bremstrommeln? R. 0. in S.
Antwort: Die Vorgänge, die zur Riefenbildung
in den Bremstrommeln führen, sind noch
nicht restlos erforscht. Immerhin ist der Umstand,
dass das weichere Material das härtere anzugreifen
imstande ist, nicht besonders verwunderlich. An
zahlreichen andern Beispielen kann dieselbe Beobachtung
gemacht werden. So ist bekannt, dass
die weichen Leichtmetallkolben das härtere Material
der Zylinder stärker abnützen als sich selbst.
Eine Erklärung dieser Erscheinung ist die, dass
sich im weicheren Material Splitter und Partikel
des härteren Materials einbetten, die_ dann schmirgelnd
auf das härtere Material einwirken. Bei den
Bremsen bettet sich in den weichen Bremsbelägen
Staub ein, der zweifellos eine stark schleifende
Wirkung haben kann. Ausserdem
Asbest seiner Herkunft nach ein Silikat, das bei
den beim Bremsen auftretenden Hitzegraden auf
der Oberfläche glasartig hart werden kann und
dann ebenfalls zu Schleifwirkungen imstande ist
Inwieweit die Messing- oder anderweitigen Metalldrähte,
die zum Zusammenhaken des Asbestgewebes
angewandt werden, oder die Nieten, mit
denen der Belag auf den Bremsbacken befestigt ist,
• an der Riefenbildung beteiligt sind, ist gegenwärtig
noch ganz ungeklärt. Man beobachtet Fälle, in
denen sich das Metall dieser Drähte oder Nieten
ganz indifferent verhält, während es in anderen
•Fällen die Bremstrommel wieder deutlich anzugreis.fen
scheint - «at-
Anfrage 512. Verrechnung von Lehrlingsarbeiißn.
Darf ein Garagist, der seit 2 Jahren von uns
dauernd Arbeiten ausführt, welche zu 80 Prozent
lediglich von Lehrlingen gemacht werden, uns pro
Arbeitsstunde Fr. 3.50 verrechnen? Diese Lehrlinge
bekommen vom Arbeitgeber Pro 8 Arbeitsstunden
einen Lohn von Fr. 2.— (Taglohn). Werden unsere
Aufträge ab und zu von einem ausgelernten Automechaniker
ausgeführt, werden uns ebenfalls Fr.
3.50 pro Arbeitsstunde verrechnet. Dazu kommt
noch, dass z. B. die Arbeit eines Lehrlings, der
diese innerhalb von 2 Stunden ausgeführt hat,
uns kaltblütig für 5 Stunden ä Fr. 3.50 berechnet
wird. Stichproben, die wir in letzter Zeit darüber
angestellt haben, brachten uns den glatten Beweis
hierüber.
Es würde uns sehr interessieren, was für einen
Standpunkt der Schweiz. Automobilhändler-Schutzverband
in dieser Sache vertritt. V. Seh. in Z.
Antwort: Genau bestimmte Ansätze über die
Berechnung von Arbeitsstunden bestehen nicht. Es
ist aber von dem üblichen Lohn auszugehen, wozu
noch ein Zuschlag von Regiekosten berechnet wird,
der je nach dem Umfang des betr. Betriebes höher
oder niedriger sein kann. Um nun ganz sicher zu
gehen, lege ich meiner Antwort die Lohnansätze
zugrunde, die von einem Betriebe den Kunden berechnet
werden, der über ausserordentlich umfangreiche
maschinelle Anlagen verfügt, und sie demzufolge
auch höhere Regieansätze berechnet, als in
einem kleinen Betriebe, der fast über keine maschinelle
Anlagen verfügt. Je nach dem Lehrjahre verrechnet
dieser Betrieb für Lehrlinigstunden Fr.
—.60 bis Fr. 1.50. Sie ersehen also daraus, dass
selbst, wenn davon ausgegangen wird, dass der
Lehrling sich im letzten Lehrjahr befindet, der
Ansatz von Fr. 3.50 mehr ails 100 Prozent über den
üblichen Ansätzen liegt
Hand
Sp
'«edh*
u. Industvi
Ein automatisches Schlauchdichtungsmittel. Das
Problem einer automatischen Schlauchdichtung ist
jahrzehntealt. Autosan bringt die Lösung.. Einem
Rennfahrer ist es gelungen, eine Mischung zu finden,
die, in den Schlauch eingefüllt, jede Schlauchverletzung
bis zu 1 cm Grosse sofort und automatisch
dichtet.
Autosan ist eine Mischung aus Glimmerplättchen
und anderen reinen Naturprodukten. Von
dieser Mischung wird ein bestimmtes Quantum in
den Schlauch eingefüllt, hierauf etwas Wasser
sowie ein flüssiger Zusatz nachgegossen, der im
Winter das Gefrieren und im Sommer das Schlechtwerden
des Wassers zu verhindern hat. Laut aber ist der
Gutachten
der Materialprüfungsanstalt der E. T. H.
enthält die ganze Masse nur Bestandteile, die den
Gummi in keiner Weise angreifen oder schädigen.
Die Wirkung ist unbegrenzt. Wird der Schlauch
aus irgendeinem Grunde einmal demontiert, so kann
er ohne weiteres wieder einmontiert und aufgepumpt
werden.
Dadurch, dass im Schlauch immer der gleiche
Luftdruck vorhanden ist, wird auch eine bedeutende
Ersparnis an Pneu- und Schlauchmaterial erzielt
Diese Vorteile werden dem Autosan auch in der
Schweiz rasch Eingang verschaffen, wie dies schon
in einer Reihe von Ländern, u. a. auch in Amerika,
geschehen ist
Wir fabrizieren auf jeden Wagen das
passende Kühlernetz I
Neuestes Hochleistungs-Elementl
So wie die Spiralbohrer an der Bohrmaschine
sind dl«
D. R. P.
661318
661319
+ P»t.
134460
163296
an der
Drehbank die einzig wirtschaftlichen, stets gebrauchsfertigen
Drehstähle, und daher ebenso
unentbehrlich.
Ed. Jfanger, Werkzeugfabrik, Uster
Tank-Anlagen
für Gasöl und Benzin
Kesselbau
reines Schweizerfabrikat
Lehmann & Cie., Zofingen
Filialen in
Bern, St. Gallen, Basel, Luzern, Zürich
ZYLINDERSCHLEIFWERK
AD. DIGGELMANN
AUTO-REPARATUR-WERKSTATTE
Minervastr.116 LllKIwtl
Kurze Lieferfristen.
VII Teleph.23.880
2 Jahre Garantie
Zu
Konkurrenzpreisen
Gebr. A. & P. KAESERMANN, BERN
Telefon 29.564
Reinigen v. verstopften Kühlern m.Spezialmasch.
SELTENE GELEGENHEITEN!
2 Innenlenker FIAT 524 L
6 Zyl., 13 PS, Mod. 1934
6/7plätzig mit Abtrennung
Sicherheitsglas
Doppelte Oeld ruck bremsen
1 Innenlenker FIAT 525 N
6 Zyl., 19 PS
6/7plätzig mit Abtren
Oeldruckbremsen
nung
1 Camion FIAT, Mod. 614
• 1 Tonne
geschlossene Kabine
moderne Karosserie
Alie 4 Fahrzeuge in neuem Zustande, mit Garantie
von 6 Monaten, sind zu sehr interessanten Preisen
abzugeben. — Auskunft durch
S. A. POUR LE COMMERCE DES
AUTOMOBILES FIAT EN SUISSE
Route de Lyon (Charmilles)
Hl G ENEVE — Tel. 27.134 III

12 XUTOMOBIL'-REVUE
1935 -N°43
OCCASION!
MARTINI
Limousine, 22 PS, 6/7-PL, 6 Zylinder, 4türig, mit
Koffer, sehr passend für Hotel oder Mietfahrten, in
prima Zustand. Preis Fr. 2300.—. 1208
Offerten unter Chiffre Z 3339 an die
Automobil-Revue, Bureau Zürich.
Wegen Nichtgebr. zu verkaufen
1 Bugatti- Limousine
6/7-Plätzer, Jahrgang 1932, günstige Occasion, kom
plett ausgerüstet und in fahrbereitem Zustande.
Anfragen unter Chiffre 67836 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
FORD 3 T.
Dreiseitenkipper Wirz, Kabine, Zustand neu. — Offerten
an Postfach 16810. Oelsberg 2. 67859
2. Europa-
Touring-Fahrt
Eine bestens organisierte Gesellschaftsreise
für Automobilisten mit
eigenen Wagen.
15*«23* Juni 1935
Sie sehen innerhalb einer Woche
hervorragende landschaftliche
Schönheiten: die Seen des Tessins
(Lago Maggiore, Luganer-See) und
den Lago di Como, einen der
schönsten Teile der Apenninen,
die italienische und die französische
Riviera mit den herrlich ausgebauten
neuen Strassen, die Seealpen,
den Grossen . St. Bernhard. An
Städten werden wir besichtigen:
Mailand, Parma, Spezia, Genua,
Monte Carlo, Nizza, Turin.
Entschliessen Sie sich zur
Mitfahrt!
Ein reisegewandter, gebietskundiger
Führer nimmt Ihnen alle
Mühewaltungen ab. Für einen
Pauschalpreis von ca. Fr. 150.—
finden Sie überall Unterkunft, Verpflegung
und Städteführungen vor.
Sie können nicht bequemer und
billiger reisen.
Anmeldungen und Anfragen:
Touristikbüro
Europa Touring
(Hallwag
BERN, Breitenrainstrasse 97
-Verlag)
Motor-Dreirad
Marke «MOTOSACOCHE»,
mit gross. Kasten, fahrbereit,
Verkehrsbewill. vorhanden.
Preis Fr. 450.—.
W. Kaupp, Steinenvortadt
71. Basel. 67823
Auftrag für neue, herrschaftliche
Wohnungseinrichtung
Fünf plätzer - Limousine,
einer erstklassigen europäischen
Marke, 15 PS,
mit voller Fabrikgarantie ah
Zahlung genommen wird.
Offerten unter Chiffre 14911 an die
„Automobil-Revue" in Bern
1 -Tonnen-
Anhänger
Tourenmodelle, gegen stärkere Modelle in Zahlung
genommen: je 1 Stück 3 HP, 6 HP, 13 HP, mitan 4/5plätziges, offenes
elektr. Anlasser, 25 HP und 26 HP, 4 Zylinder.
Diverse Rennmotoren, 20—34 HP.
1 Mahagoniboot, 6,4 m lang. AUTO
1 Sportboot Lärche, 5 m lang.
Reitpferd
n Tausch miisste ein Luxus- oder Lastwagen sge- ;
lommen werden.. 11911'
Offerten unter Chiffre 14914 an die - '
Automobil-Revue, Bern.
infolge Krankheitsrücksichten im Zentrum des Kantons
Neuenburg seit 25 Jahren bestehendes grosses
und Möbeltransporte, mit Arbeitsvertrag. Seriöse
Sache für Aktiengesellschaft oder Personen, die zur
Leitung eines solchen Unternehmens befähigt sind.
Offerten unter Chiffre 67780 an die
Einfamil.-Haus
in ruhiger, aussichtsreicher Lago THUNS, in
unmittelbarer Nähe der Stadt, mit 5 grossen
und 4 klein. Zimmern, Waschküche, Glättezimmer,
Bad etc., alles modern eingerichtet.
' Grosser, schöner Garten mit Pavillon. — Flächeninhalt
22,72 Ar. — Grundsteuerschätzung
Fr. 64 740.-. — Kaufsbedingungen nach Uebereinkunft.
Nähere Auskunft erteilt das Notariatsbureau Hermann
Berger, Neubau Spar- und Leihkasse, Thun.
Telephon 21.01. 67800
Nähe Basel, geeignet für schöne Villa oder
Kaffee-Restaurant. Erhöhte Lage mit wunderbarer
Aussicht. — Auskunft durch Chiff.
67795 der Automobil-Revue, Bern.
Beide geeignet für stärkere Aussenbordmotore.
Allled Machinery Company, Zürich, Löwenstrasse
14. Telephon 51.157.
i
unter Zusicherung pünktlicher
Zurückzahlung. Referenzen
zur Verfügung.
Berücksichtigung bittet
man u. Chiff. 14902 an die
Ausführliche Offerten erbeten
unter Chiff. Z3326
an die Automobil-Revue,
Bureau Zürich. 6775
In Meyriez-Murten, 700 m vom Bahnhof Murten
entfernt, in erhöhter, staubfreier, sonniger Lage, in
unmittelbarer Wald- u. Seenähe, ist eine herrschaftl.
LANDHAUS-
BESITZUNG67801
wegen Wegzug günstig zu verkaufen. Sie enthält
ganz neuzeitlich ausgestattetes Landhaus mit Diele,
grosser Wohnhalle, 5 weiteren Herrschafts- und 2
Dachstockzimmern, Terrassen, Bad, Zentralheizung
und übrigen Dependenzen, nebst grosser, heizbarer
Doppelgarage und 9000 m* Kulturland Umschwung.
Preis Fr. 110 000.—; günstige- Hypothekenverhältnisse.
— Weitere Auskunft durch den Beauftragten:
67801 C. Robert Gerster, Hotelgasse 8, Bern.
auf 1. Juli 1935. 67769
Bes.: R. Grütter. Telephon Roggwil 5119.
Bestens eingef., gut eingericht., grosse, schöne,
an Hauptyerkehrsstr. geleg. Auto-Rep.-Service-Werkstätte
mit Automobil-Handelsgeschäft, m. nachweisbar
gr. Umsätzen (Verkauf v. jährl. ca. 40 n. Autos),
ca. 2500 Fr. Zinseinnnahme. Gute Autovertretungen
können mit übernommen werden. Umständehalb. sof.
zu verkaufen. Für 1—2 tüchtige, seriöse Autofachleute
od. rout. Autoverkäufer prima Existenz.
Offerten unter Chiffre 67821 an die
Reizendes 2-FAMILIEN-LANDHAUS zu verkaufen,
in günstiger Lage einer grösseren Stadt des
Kts. Bern. Angenehmes Wohnen, staubfrei. Vorzüglich
unterhalten. Modernste und vorteilhafteste Installationen.
Beide Wohnungen vermietet (4 und 7
Räume). Prachtvoller Obstgarten, 1250 m 2 , auf drei
In sehr schöner Lage von SPIEZ zu verkaufen
oder zu vermieten sehr schönes C H A L E T mit 6Seiten unverbaut. Passend für Arzt (Spezialarzt für
Zimmern und 4 Mansarden, mit Garage, reichlichen Haut und kosmetische Operationen) oder -Privatier.
Dependenzen, Zentralheizung, Bad Usw., inmitten Aeusserster Preis Fr. 66000.—. Event. Hesse sich
rossem Garten, zu äusserst günstigem Preise. So-
egen ein Darlehen von Fr. 60000.— mit absoluter
fort beziehbar. — Anfragen wegen Besichtigung
bitte Spiez Telephon 64.41.
Offerten unter Chiffre 67737 an die
Automobil-Revue, Bern.
iverses
Wir vergeben
unter der Bedingung, dass
Zu verkaufen
„Johnson" Aussenbordmotoren
Zukaufen, gesucht
Zu verkaufen
Transport-Unternehmen
Zu verkaufen
Herrlich gelegenes
Bauland
Automobil-Revue, Bern.
Arbeitsame,
fene und fleissige Bergbauernfamilie,
welche d.
die Zeitumstände unverschuldeterweise
in Not geraten
ist, bittet hiermit
edelgesinnten Herrn oder
Dame um finanziellen
Beistand
Automobil-Revue. Bern.
Zu verkaufen
einachsig, Luftbereifung,
samt Aufsatz, m. Verdeck.
Karl Gross, St. Gallen W,
Zürcherstrasse 27. 67538
Tausche
meinen prachtvollen
Blüthner-Flüge
Günstige Gelegenheit
-_/ für Traktorenbesitzer!
Sicherheit und interessanter Rückzahlung ein vorteilhaftes
Arrangement treffen.
Offerten unter Chiffre 67853 an die
auf Liegenschaft, inn. Assek. (Autöspritzwerk) als
Ueberbrückungskredit Sicherstellung und Rückzahlung
vertragl. durch Bausparkasse selbst in ca. 6
bis 8 Monaten. Ganz seriöse Sache. Für Autoparkbesitzer
oder kapitalkräftige Garagen sehr gewinn-
rechtschafbringendes
Geschäft.
ca. Fr. 20,000
Ostschweiz.
Offerten unter Chiffre 67835 an die
Automobil-Revue. Bern.
HANOMAG
Modell 1931, 6 HP, sehr vorteilhaft. 10963
C" na ,f| 17 HP, 4 Zylinder, Cabriolet,
r UrU 2/4 Plätze, 1931,
Fr. 2000.—
r C C A V 12 HP, 6 Zyl., Innenlenker,
b99CA 5 K Pia* Plätze, 1O5>8 1928,
» 700.—
Mach
•VdSIl
I 7 HP - 6 Zy l-> Innenlenker,
5 Plätze, 1934,
» 3500.—
16 HP, 6 Zyl.,
Innenlenker, 5
Plätze, 1930,
Ardita, 10 HP, 4 Zyl., Innenlenker,
1934, 5Plätze,
21 HP, 8 Zyl., Innenlenker,
5 Plätze, 1930,
» 2800.—
» 4500.—
Grand Garage de l'AtkenSe S.A.
Ch. Malombre. Genf Teleph. 51.250.
Europäische Automobilfabrik
bekannte Marke, 8—11 Steuer-PS, vergibt
Alleinvertretung
an seriöse Interessenten. — Offerten unter Chiffre
U/n IRAa 7 DT, P.ihlirifac 7iirirh
R7R45
Automobil-Verkäufer
Vierrad-Anhänger für führende Marken. — Nur fachtüchtige Bewerber
4/5 T. Nutzlast, neu, umständehalber billig abzugeben.
— Anfragen unter Chiffre Z 3332 an dieferten einreichen unter Chiffre 67802 an die
mit mehrjähriger Praxis wollen ausführliche Of-
10990 Automobil-Revue, Bureau Zürich.
Automobil-Revue. Bern.
Gesucht absolut fachtüchtiger, strebsamer, im Reparaturen-
und Service-Dienst erfahrener
Zu verpachten
Garage Kaltenherberge
bei Langenthai
Automobil-Revue, Bern.
in Garage (Ostschweiz), event. mit Kaution od. Einlage.
Eintritt auf 1. Juli. Nur tüchtige, energische
Kraft kann berücksichtigt werden. — Ausführt. Offerten
mit Angaben über bisher. Tätigkeit und Lohnansprüchen
unter Chiffre 67759 an die
Automobil-Revue, Bern.
Auto- und
Motorrad-
Mechaniker
n Passanten-Garage im
Toggenburg. Jahresstelle.
Verlangt werden prima
Kenntnisse der Licht- u.
Zündungsanlagen. Führerschein.
Eintritt 11. Juni
1935. — Offerten unter
Chiffre 67796 an die
Automobil-Revue, Bern.
Chauffeur
auf 5-T.-Saurer-Wagen f.
Ueberlandfahrten. Es kommen
nur langjährige Fahrer
auf Saurer-Wagen in
Frage. — Zeugnisse sowie
Lohnanspr. sind zu rieht,
unt. Chiffre 67765 an die
Automobil-Revue, Bern.
EINFAMILIENHAUS
an schöner Lage, Nähe Zürichs,
elektr. Licht, Gas,
Zent'heiz., Garage, Waschcüche,
Bad u. 5 Zimmer,
rosser Garten. Nur Selbstäufer
wollen sich melden
unt. Chiffre Z 3300 an die
gesucht
CABRIOLET
OCCASIONEN
Hotchkiss
Fiat
Lancia
Gesucht
auf dem Platz LUZERN ein tüchtiger
» 6000.—
Automechaniker -Vorarbeiter
Gesucht selbständiger
Gesucht
tüchtiger
Solider, kräftiger Mann,
22 Jahre alt,
sucht Stelle
als
Chauffeur
auf Luxus- oder Lastwagen,
mit Reparaturen vertraut,
Militärfahrer, würde
auch andere Arbeit verrichten.
67788
Jos. Steiner, Chauffeur,
Seewen (Schwyz).
Auto- !
Mechaniker
21jährig, sucht Stelle in
Garage, ev. auf Luxus-od.
Lieferungswagen. Suchend,
ist Militärfahrer. Eintritt
nach Belieben. Max Bieri,
Automech., Oekingen, Sol.
Junger, solider 67819
Chauffeur
sucht Stelle auf Last- od.
Lieferungswagen. Suchender
ist seit 2 Jahren in
Garage tätig, mit der Wagenpflege
u. dem Umgang
mit d. Kundschaft bestens
vertraut. — Off. gefl. unt
Chiff. Z 3329 an die Automobil-Revue,
Bur. Zürich.
Automobil-Revue, Bureau
Zürich. 67571
Gesucht in grössere Garage der Zentralschweiz
1 aktiver
Teilhaber
welcher befähigt ist, sich mit dem ganzen Autolandel
zu befassen. Für tüchtigen Fachmann ist
irstklassige Existenz garantiert.
Offerten unter Chiffre 67803 an die
Automobil-Revue. Bern. 1
Automobil-Revue. Bern.

N° 43 - 1935
ÄUTOMOBIt-REVUE 13
«ggflg,^^ rt« , Costa Rica wird schon seit mehr aVs zehn Wie -weitgehend die •wirtschaftlichen ÄUS-
••••MiMmi^MMiMnHMMHI Jahren an der Verwirklichung dieses gigan- Wirkungen eines ausgebauten zentralamerikatischen
Projektes gearbeitet. Der Strassen- nischen Strassenzuges sein können, und wie
Eine ZetltralamcrikanlSChe bau in Mexiko und Panama hat unter zielbe- weit sie sich auch in der Praxis auswirken,
DurchnaiiqSStraSSG.
wusster und.energischer Leitung schon recht das zeigt ein kleines Beispiel in Mexiko. Seit-
_. , „ .... .. , " . , erfreuliche Fortschritte gemacht. So soll in dem das Strassenstück von der Grenze der
Sieben. Republiken hegen auf der Land- Mexiko die strasse von Nuevo Laredo am Vereinigten Staaten bis Monterrey fertig ist,
enge die Nordamerika mit Sudamerika ver- R. Q Qrande (derdie Qrenze gegen die y er . fahren wöchentlich über Weekend zirka 2000
bindet. Von Norden nach Süden sind es: einigten staaten bildet) bis nach Mexiko- Wagen aus den Vereinigten Staaten bis zur
Mexiko, Guatemala, Honduras, Salvador, City> y m ^ ^ ^ mQ km Längej schon genannten Stadt. Einzig der weiter etwas
fa
i
Panama -
Zum
Nicaragua, Costa Rica , d .
Mitte 1935 dem durchgehenden Verkehr ge- fragwürdige Strassenzustand hat bis heute
Teil recht willkürlich geführte Grenzen tren- ö{{net werden. In Panama wurde das Stras- eine Ausdehnung des Verkehrs bis Mexikonen
diese Staaten voneinander, die, ausser senstück zwischen Panama-City und David City noch verhindert. Auch der Ausbau der
Mexiko, für amerikanische Verhaltnisse eher , n einer Unge von 496: km ausgebaut. Auch Strasse in Panama hat eine gewaltige Verminiaturarüge
Ausdehnung besitzen Ein recht fa ^ ^ Rfca faat der Strassenbau> wenn kehrsentwicklung gebracht, die begleitet war
ausgeprägtes Unabhangigkeitsgefuhl, das sich auch ent spr echend der Grosse des Landes in von einer starken Steigerung der Bautätigimmer
und immer wieder in Revolutionen kleinerem Ausmass, schon recht erfreuliche keit in den an der Strasse liegenden Städten,
und Revolutionchen Luft machte, begun- Portschritte gemacht Unter Führung der Vereinigten Staaten,
stigte die Zersplitterung des zusammengehörigen
Gebietes, das sehr wohl als ein einheit- % >****
lieber Staat vorstellbar wäre. Ursprünglich V^r^Ny
spanisches Kolonialgebiet mit einheitlicher , ^
Sprache und Religion, mit gleichen nationa- \
len und traditionellen Wurzeln, ist die voll- ^ ^Nugvo laredo
ständige Trennung der einzelnen Staaten ^ J \
von einander geographisch, politisch und vor
f
y> >^J$'/
allem wirtschaftlich betrachtet ein Unding. Mqnterrey s. jjJJ
Trotzdem wäre heute eine Einheitsbestre- Unares\ dy
bung in politischer Hinsicht eine vollständig \ ST nnxr. ...... ..*- v , l i /P i
hoffnungslose Sache. fr\CVichsria h J I bOur VON N\t.X\VA)
Eine langsame aber stetige Entwicklung I jj) *
charakterisiert die zentralamerikanischen Re- Vallesi effiampico ^
publiken. Diese Entwicklung ist aber noch Tämazunchalel \\ ,*--3Säs3§Se\\ v
nicht so weit gediehen, dass diese Staaten (Sacala \k ((r^^^^jih ^P
aus eigener Kraft untereinander diejenigen -rVachuca^M. \\n /$/ /
Verbindungslinien hätten schaffen können, MEXICO oC p H v^ JJr r\ (((( s>
die zu einer noch grösseren Prosperität, zu ~>^uebia »|^*_ :! y'g/ ° BIJ
c *,
einem intensiveren Handelsverkehr und wirt- ^^s. Tehuacairtv ^^^jg^^^gj) ,jj/ O\
schaftlicher Belebung unbedingt notwendig N^'x^^ | C fT^lPlfce &
sind. Allzu gross sind die Entfernungen und x ^ ^ . Oaxaca ^^Mitla TuxHaG x '! $/)
allzu schlecht heute noch die Verbindungen ^"^*^^5sTehuantepec5Ä^>*X
1 c TS» * l SjJt—~—r— -~-~- 'i?
zwischen den verschiedenen Handelszentren. f • -.nooitoX^^^^^^^ffaga 7/Q^J1 MA^^^^^^^^^^^. A
Chronische Geldknappheit bedingte vor allem b ^ s"»—"""TN^S fiL_

L
Das imposanteste Werk
des Automobilfaches
ist unstreitig das
Schweizerische
Automobil-Adressbuch
Für alte im schweizerischen Automobilgewerbe irgendwie interessierten'
Personen und Unternehmungen bedeutet dieses Nachschlagewerk der Branche
eine Fundgrube für geschäftliche
Anbahnungen.
Sein im August 1934 erschienener Hauptfeil umfasst zunächst ein
Adressbuch des Gewerbes
selbst mit Angabe, in welcher Eigenschaft die Betreffenden im Automobilfache
tätig sind. Ein
Spezialitätenregister
gibt an, wo die für Werkstätte und Handel nötigen Werkzeuge, Utensilien,
Ersatzstücke, Fertigfabrikate und Rohmaterialien erhältlich sind. Und ein
in der alphabetischen Reihenfolge der Marken geführtes Register gibt Auskunft,
wer ihre
Haupt- und Untervertretungen
auf den einzelnen Plätzen ausübt.
Das Kernstück des Werkes ist aber unstreitig das
Verzeichnis der Personen- und
Lastwagenbesitzer
der einzelnen Kantone mit Angabe der
P. S., Marke, Konstruktionsjahr
75,000 Personenwagen
20,000 Lastwagen
3,000 Traktoren und Anhänger
Während die übrigen Teile des Buches die Zusammensetzung des
Schweiz. Automobilgewerbes aufzeigen, orientiert dieser Teil nicht nur über
den Aufomobilbestand an sich, sondern auch über seine Zusammensetzung.
In der Reihenfolge der kantonalen Kontrollnummern geführt, eignet sich
das Verzeichnis auch dort zur Feststellung der Eigentümer, ihres Berufes
und ihrer Adresse, wo nur die Wagennummer bekannt ist. Das Schwergewicht
liegt indessen ffir das Autogewerbe auf den Angaben darüber,
welche Wagenmarke der einzelne Besitzer fährt, welches Alter und welche
PS der betr. Wagen hat.
Angesichts der vitalen Bedeutung, die dieses Verzeichnis für die Interessenten
hat, hat sich unser Verlag in Kenntnis der Tatsache, dass beim
letztjährigen Erscheinen des Hauptwerkes ein grosser Teil des Schweiz.
Wagenbesitzes noch nicht umnummerierf war und deshalb nicht aufgenommen
werden konnte, zur Herausgabe eines Nachtrages entschlossen.
Er ist soeben erschienen und enthält nun auch die letzten
Neukäufe des Jahres 1935 und gibt im Zusammenhang mit dem Hauptwerk
auch Auskunft über die Car Alpins sowie die Anhänger und Traktoren.
Wir offerieren den letztjährigen Bezügern des Hauptwerkes den Nachtrag
zum Vorzugspreis von Fr. 12.—.
Hauptwerk und Nachtrag zusammen werden zu Fr. 32.— abgegeben.
Der im Hauptwerk vorhandene gewerbliche Teil hat an seiner Aktualität nur
wenig eingebüsst und bedurfte keines Nachtrages, sondern nur das Besitzerverzeichnis,
das nun bis Mitte Mai 1935 fortgesetzt ist.
Bücherzettel.
von
Senden Sie sofott per Nachnahme:
Ex. Nachtrag zum Besitzerverzeichnis des
Schweiz. Automobil-Adressbuches 1934 zum Preis
von Fr. 12.—.
Ex. Schweiz. Automobil-Adressbuch 1934
mit Besitzernachtrag 1935 zusammen zum Preis
von Fr. 32.—.
, den ,
A
Verlag Hallwag
Bern
AUTOMOBIL-REVUE 1935 - No 43
Die Unfall - Versicherungs- Institutionen der Automobil-Revue:
Wir haben in den letzten Monaten zwei in ihrer Anwendungsform verschiedene, jedoch
unter dem gemeinsamen Nenner « Dienst am Abonnenten » marschierende Institutionen
zur Milderung der Folgen körperlicher Unfälle geschaffen. Unsere Leser erhalten im
Nachstehenden einige nähere Angaben über Zweck und Ziel dieser Institutionen.
Die Unfallversicherung des Lenkers und einer
zweiten Person (Ausgabe B):
Gemüse dem neuen Eidg. Automobilgesetz sind
der Halter, und sinngemäss auch der Chauffeur,
und dessen Blutsverwandte (Eltern, Ehegatten und
Kinder) nicht in der gesetzlich vorgeschriebenen
Haftpflicht inbegriffen. Wie die Erfahrung gezeigt
hat, verfügen aber bei weitem nicht alle Automobilbesitzer,
geschweige denn die Chauffeure oder
sonstigen Lenker über eine private Unfallversicherung
mit Ergänzung für den Autobetrieb. In der
Regel behelfen sie sich mit einem 'Versicherungsheft,
in welchem sämtliche, nicht nur die beim Autofahren
entstehenden Unfälle, ebenso die Mitversicherung
von Frau, Mutter oder Tochter eingeschlossen
eind. Auch unsere Versicherungsklasse B
schliesst alle häuslichen und beruflichen Unfälle
Die Versicherung der Fahrgäste beim Automobilfahren
durch das Spezial-Abonnement C.
Mit dieser Verbindung des Zeihmgsabonnements
mit der Insassenversicherung betritt die Automobil-
Revue versicherungstechnisches Neuland. Während
die gewöhnliche Zeitungsversicherung, auch unserer
Ausgabe B, die die Versicherung des Lenkers im
Auge hat, starr an die einmal gewählten 2 Personen
gebunden ist, sind bei der Insassenversicherung
der Automobil-Revue immer sämtliche Fahrgäste
ohne besondere Nennung versichert. Hier ist
dem Automobilbesitzer, der in der Regel mit einer
grössern Zahl Blutsverwandter ausfährt, Gelegenheit
geboten, zu äusserst günstigen Bedingungen
eine Kollektiv-Familienversicherung für das Automobilfahren
einzugehen. Die Kosten betragen nur
Fr. 20.— im Jahr. Nimmt er noch weitere Verwandte,
Freunde, Bekannte, Kollegen. Geschäftsfreunde
etc. mit, die als Drittpersonen zwar schon
im In- und Ausland ein, auch kann eine zweite
weibliche Person mitversichert werden. Die Entschädigungen
bewegen sich in den für diese Versicherungsform
gesetzlich überhaupt zulässlichen
Höchstgrenzen, sie betragen:
Fr. 5000.— im Todesfall,
Fr. 5000.— im Falle gänzlicher Invalidität,
bis Fr. 5000.— in Teilinvaliditätsfällen, Fr. 2.—
Taggeld pro Arbeitstag bei vorübergehender gänzlicher
Arbeitsunfähigkeit vom 8. Tage nach Beginn
der ärztlichen Behandlung an bis zum Höchstbetrage
von Fr. 50.—.
Gültig ist die Versicherung für Personen vom
16.—75. Altersjahr. Der Versicherungsbeitrag ist
im Jahr nur 20 Fr., das Abonnement kommt also
nur auf 30 Fr.
Wir laden unsere Abonnenten ein, von den in ihrem Interesse getroffenen Versicherungseinrichtungen,
die durch die Allgemeine Versicherungsaktiengesellschaft in Bern gewährt
wurden, recht regen Gebrauch zu machen. Auf dem zutreffenden der beiden
untenstehenden Formulare -wolle man uns mitteilen, ob mit Beginn des 2. Halbjahres 193S
Einschreibung auf die eine oder andere unserer beiden Versicherungsarten gewünscht
wird. Zur Orientierung sei mitgeteilt, dass bei beiden Versicherungsklassen, die mit der
Zeitung zusammen Fr. 30 im Jahr kosten, der Einzug vierteljährlich mit Fr. 7.50 per
Nachnahme erfolgt und der Nachnahme die Versicherungsbestätigung mit den Allgemeinen
Bedingungen beigegeben wird, für die eine einmalige Einschreibegebühr von Fr. 2
zu entrichten ist
Neue Abonnenten können sich ebenfalls schon beim Eintritt für die eine oder andere
Versicherungsklasse entscheiden.
VERLAG « AUTOMOBIL-REVUE >, BERN
Auszug aus dwi allgemeinen Bedingungen:
Von der Versicherung ausgeschlossen sind mit
schweren Gebrechen behaftete Personen, nämlich
Taube, Blinde, hochgradig in der Sehkraft geicbwächte
oder stark schwerhörige Personen, ferner
Epileptische, ganz oder teilweise Gelähmte, Geisteskranke,
sch«n einmal vom Schlagfluss Betroffene
und Trunksüchtige, ferner solche, die durch Krankleit
oder Unfälle invalid geworden sind und deren
Abonnent
Marne .
Vorname,
Beruf
Geburtsdatum . . .
Wohnort und Adresse .
unter die Haftpflichtversicherung fallen, so sind
diese doppelt versichert, werden also bei Unfällen
von beiden Versicherungen entschädigt, mit dem
Unterschied jedoch, dass bei der Insassenversicherung
der Automobil-Revue die Abwicklung prompt
erfolgt. Gegebenenfalls wird nur untersucht, lob
der Unfall in dem dem versicherten Abonnenten
gehörenden Wagen stattgefunden hat und im Zeitpunkt
des Unfalls das Abonnement C vorausbezahlt
war. Auch im übrigen zeichnet sich unsere
Ausgabe G durch den Wegfall der sonst üblichen
Formalitäten aus. So braucht in der Police weder
die Nummer des Wagens oder des Motors angegehen
zu werden; die Versicherung gilt ohne weiteres
bei Kauf eines andern Wagens auch für diesen,
noch mehr, bei Besitz von zwei Wagen kann
der eine oder der andere benützt werden.
Der Lenker des Wagens ist bei der Insassenversicherung,
wie dies schon der Name umschreibt,
nicht versichert; ist er zugleich Besitzer, so verfügt
er ja für seine Person in der Regel schon über eine
eigene Versicherungspolice; ist er Chauffeur, so
trifft schon die Voraussetzung des Eigentums des
Wagens, an den die Insassenversicherung gebunden
ist, in der Regel nicht zu; beiden steht übrigens die
gewöhnliche Unfallversicherung B offen.
Die Entschädigungssummen betragen bei der Insassenversicherung
(Ausgabe C) im Todesfall Erwachsener
und Kinder über 5 Jahre 5000 Fr., für
Kinder unter 5 Jahren die effektiven Bestattungskosten,
Maximum 1000 Fr., bei Invaliditätsfällen bis
Fr. 5000.— für Erwachsene und Kinder.
Pro Unfallereignis werden maximal 15.000 Fr.
ausbezahlt. Gibt es bei einem Unfall nur bis 3 Verletzte,
werden die bedingungsweisen Entschädigungen
für jede Person in vollem Umfang ausbezahlt;
bei 4 und mehr Verletzten wird der Betrag von
15.000 Fr. unter sämtliche Verletzten verteilt, gleichgültig,
wieviel Personen sich zur Zeit des Unfalls
im Wagen befanden. Fügen wir noch bei, dass diese
Versicherung für Besitzer von mehr als 3 Personenwagen
und für den gewerbsmässigen Personentransport
keine Gültigkeit hat, so tritt die Absicht de«
Verlages, hauptsächlich dem privaten Fahrer ungesorgte
Geschäfts- und Erholungsfahrten zu vor-^
schaffen, deutlich hervor.
Für Abonnenten, welche mehr als 2 Wagen besitzen, hat diese Versicherung keint Gültigkeit,
ebenso nicht für den angestellten Chauffeur.
»Jame des Abonnenten und Wagen- !
Eigentümers
Beruf
Ort . . c | -••• Postbureau:
*) Nichtzutreffendes streichen-
Bestellung der Verslcherungs-Ausgabe B der Automobil-Revue (Allgemeine Unfallversieheruno aes
Abonnenten).
bisheriger
Als neu eintretender *) Abonnent bestelle ich di* Automobil-Revue ab 1. Juli 1935 in der Ver-
Sicherungs-Ausgabe B vorläufig für 1 Vierteljahr. Darnach bin ich und die unten angegebene zweite
Person nach einer 14ttgigen Wartezeit für 5000 Fr. im Todesfall, bis 5000 Fr. in Invaliditätsfällen und
mit 2 Fr. Taggeld pro Arbeitstag bei vorübergehen der gänzlicher Arbeitsunfähigkeit vom 8. Tage nach
Beginn der ärztlichen Behandlung an bis zum Höchstbetrage von Fr. 50.— bei der Allgemeinen
Versicherungs-Aktien-Gesellschaft in Bern gegen Unfälle beim Automobilfahren, auf Reisen im Inund
Ausland, zu Hause, in und ausser Beruf, versichert.
Invalidität nach den vorliegenden Bedingungen mH
40 % oder höher zu schätzen ist.
Bei der Schweiz. Unfallversicherungsanstalt La- f
zern « Suval > versicherte Personen haben nur ir •
dem Masse Anspruch auf Taggeldvergütung, als dei
von ihnen erlittene Schaden nicht durch Leistung
von anderer Seite (Suval usw.) voll gedeckt ist. Di«
Todesfall, oder Invaliditätszahlungen werden hiervon
jedoch nicht betroffen, sie gelangen voll wu
Auszahlung, ebenso das Sterbegeld.
Bestellung der Versicherungsausgabe C (Vers! cherung der Insassen ohne AHersbeschränkimg).
bisheriger
Als neu eintretender *) Abonnent bestelle Ich die Automobil-Revue ab 1. Juli 1935 in der Versicherungsausgabe
C vorlSufig für 1 Vierteljahr. Darnach sind die Insassen und Kinder Ober
5 Jahre des mir gehörenden Personenwagens mi* " '-"> Hs« Lenkers, bei der Allgemeinen Versicherungs-Aktien-Gesellschaft
in Bern für Autor, obllunfälle im Todesfall mit 5000 Fr., in Invaliditätsfällen
bis zu 5000 Fr., Kinder unter 5 Jahren ,,» ,

N° 43 - 1935 AUTOMÖBlC-RBVUE 15
jkus d«
Links- oder Rechtsvortritt im Strassenverkehr?
Sha. — Es ist erstaunlich, dass sich immer wieder
Fahrer und Nichtfahrer zum Worte melden, denen
das in Art. 27 des Bundesgesetzes über den Motorfahrzeug-
und Fahrradverkehr festgelegte Vortrittsrechts
des von rechts kommenden Fahrzeuges an
Strassenkreuzungen und -gabelungen zum Problem
wird und die dem von links kommenden Fahrzeug
das Vortrittsrecht einräumen wollen.- Sie vermögen
dabei die angebliche Gefährlichkeit des gesetzlichen
«Rechtsvortritts» und die Ueberlegenheit des
« Linksvortritts > mit anscheinend zwingenden logischen
Ueberlegungen zu begründen. Und doch findet
man bei genauerem Zusehen, dass alle diese
JBegründungen des Linksvortritts im wesentlichen
zwei. Ueberlegungsfehler zur Voraussetzung haben.
Diese sollen im folgenden besprochen werden.
— Der erste Fehler ist die Meinung, dass zur Ver-
«neidung einer Kollision, die doch notgedrungen nur
tm Kreuzungspunkte der beiden Fahrbahnen stattfinden
kann, ein Anhalten schon in der Linie der
Häuserflucht, also schon vor der Kreuzung, notwendig
sei. Daraus folgt dann nämlich, dass der ron
links Kommende eine kürzere Strecke zum Bremsen
zur Verfügung habe als der von rechts Kommende
und dass man deshalb ihm den Vortritt lassen
müsse. Statt dessen sind aber in Wirklichkeit allein
jtnassgebend die Strecken, die den beiden Fahrzeu-
'gen vom Eintritt in die Sichtzone an bis zum Kreu-
,?ungspunkt ihrer Fahrbahnen als Bremswege zur
..Verfügung stehen. Und diese Strecken sind für beide
• •Fahrzeuge.genau gleich, denn sie stellen einfach die
.Seiten eines gleichschenklig-rechtwinkligen Dreiecks
'dar. Hinsichtlich des Bremsweges (und der Sichtverhältnisse
überhaupt) ist somit keiner der Fahrer
• gegenüber dem anderen im Nachteil, und es kann
von diesem Gesichtspunkt aus weder für den Liriksnoch
für den Rechtsvortritt entschieden werden.
;• Eine Entscheidung bringt aber die Erkenntnis
des zweiten Ueberlegungsfehlers: In den meisten erschienenen
Figuren sind nämlich die Bewegungsbahnen
der beiden Fahrzeuge als strenge Gerade
eingezeichnet, und ebenso sind die Ueberlegungen
so gemacht, als ob die Fahrzeuge nur auf einer bestimmten
geraden Linie entweder fahren oder anhalten
könnten, wie etwa die Strassenbahnwagen
auf ihren Schienen (eindimensionale Bewegung).
Uebersehen wird dabei regelmässig die wichtigste
Eigenschaft des Automobils im Gegensatz zum Schienenfahrzeug:
nämlich seine Lenkbarkeit, dank der
ihm zur Vermeidung einer Kollision neben der einen
"Möglichkeit des Anhaltens noch die weitere des Ausweichens,
des Umifahrens des Hindernisses zur Verfügung
steht (zweidimensioiiale Bewegung). In der
Praxis werden deshalb bei Kreuzungen auch immer
•beide Hilfen angewendet: das im Nachteil befindliche
Fahrzeug umfährt, ohne ganz anzuhalten, die
Rückseite des den Vortritt geniessenden Fahrzeuges,
und auch dieses weicht in den meisten Fällen
dem anderen durch einen kleinen Bogen aus. Diese
'Fährweisö ist nicht nur psychologisch verständlich,
•sondern auch fahrtechnisch richtig, denn, sie verlängert
die verfügharen Bremswege und vermeidet
das. mit Recht so unbeliebte Anhalten. Sie ergibt
.also erst das, was man gemeinhin als < flüssigen »•
•Verkehr-Bezeiehriet.'^ "' " •'•'.< •-•- =
Wenn nun aber das von links kommende Fahr-
.zeug den Vortritt geniesst, so wird es dem von
rechtg kommenden etwas nach links ausweichen, und
dieses seinerseits, wird durch einen kleinen Linksbogen
das erstere umfahren. Resultat: Beide-Fahrzeuge
durchfahren die Kreuzung in der Strassenmitte
oder sogar auf der linken Strassenseite, was
natürlich nur so lange gut abgeht, als kein drittes
Fahrzeug gleichzeitig eintrifft. Noch schlimmer
wird es, wenn auf einem grösseren Platze sich, dieses
Manöver mehrmals nacheinander wiederholt, da
dabei die Fahrzeuge rettungslos immer menr auf
die .linke Seite geraten. Kurz: Links vortritt verleitet
unfehlbar zum Linksfahren, d. n. zum Verstoss
gegen unsere oberste Verkehrsregel.
Wird dagegen dem von rechts kommenden Fahrer
das Vortrittsrecht eingeräumt, so wird er bei
der Kreuzung einen schwachen Rech'tsbogen in die
rechte Seitenstrasse machen, und der änderte wird,
zur ;Vertneidung gänzlichen Anhaltens, ebenfalls in
einem Rechtsbogen ihn hinten umfahren. Resultat:
Das. Rechtsfahren wird'durch den Rechtsvortritt
nicht nur, unterstützt, sondern geradezu erzwungen.
Beim Eintreffen mehrerer Fahrzeuge auf der Kreuzung
ergibt sich daraus automatisch der sogenannte
Kreiselverkehr um die unberührte (dem Fussgänger
als Insel willkommene!) Mitte der Kreuzung. Erweitert
man die Ueberlegung auf grosse Plätze, so
erkennt man den Rechts vortritt in diesem Sinne des
gegenseitigen Umfahrens statt einseitigen Anhaltens
als logischen Spezialfall der Regel des Rechtsausweichens:
Man weicht nicht nur einem entgegenkommenden,
sondern auch einem von irgend einer
Seite kommenden Vehikel ausnahmslos nach rechts
aus, wobei gänzliches Anhalten nur selten notwendig
ist. Auf diese Weise bewirkt der Rechtsvortritt
bei grossem Verkehr eine automatische Verkehrsregulierung,
indem der Fahrzeugstrom sich andauernd
und von selbst immer wieder an den rechten
Strassenfand anschmiegt und die Mitte freilässt.
Der Linksvortritt dagegen führt zu einer Zusammendrängung
des Verkehrs in der Mitte der Plätze,
während die Peripherie unbenutzt' bleibt.
Man kann sich von der praktischen Gültigkeit
dieser Ueberlegungen auf den Strassenkreuzungen
• und Plätzen der Städte leicht durch die Anschauung
überzeugen, denn es gibt trotz der Polizeivorschrift
des Rechtsvortrittes noch viele Fahrer, die sich
£Üch als von links Kommende den Vortritt erzwingen.
Bei diesem Manöver kann man regelmässig
beobachten, dass beide Fahrzeuge in die Strassen-
"mitte oder sogar auf die linke Seite gedrängt werden.
Ebenso leicht ist im Gegensatz dazu das saubere
Rechtsfahren bei Rechtsvortritt zu beobachten.
Es bedarf ferner die theoretische Behauptung,
! dass hei spitzwinkliger Kreuzung im Grenzfall der
Linksvortritt in das normale Linksvorfahren übergehe,
der Berichtigung. Dadurch würde nämlich
•aus- dem Linksvortrittsrecht ein Linksvorfahrrecht,
demzufolge beim Linksvorfahren nicht der Vorfahrende,
sondern der unschuldige Rechtsfahrende mit
der Verantwortung für das Gelingen des Manövers
belastet würde! Auch hier führt der Linksvörtriti
zum Konflikt mit den übrigen Verkehrsregeln.
Die Tatsache, dass sich die Gegner des Rechtsvortritts,
und zwar sowohl die theoretischen wie die
praktischen, fast ausschliesslich aus Fahrern rekrutieren,
die an Wagen mit Linkslenkung gewöhnt
"sind, ist bezeichnend; denn man findet gerade bei
•diesen, als Folge der mangelhaften Uebersicht über
die rechte Wagenseite, eine auffällige Tendenz zum
Linksfahren und, bei Ueberrascnungen, sogar sum
Linksausweichen. " <
Zusammenfassend ist festzustellen, dass der
Linksvortritt als Fremdkörper in dem logisch zusammenhängenden
System der Fahrregeln Unordnung
schafft, während die gegenteilige Lösung, der
Rechtsvortritt, als natürlicher Spezialfall der Regel
des Rechtsausweichens sich zwanglos in das System
einfügt.
Es ist jedoch zu betonen, dass auch der Rechtsortritt
nur dann wirklich Ordnung und Sicherheit
zu schaffen vermag, wenn er nicht nur im Sinne
eines fakultativen Rechtes, sondern vielmehr einer
direkten Verpflichtung für alle Fahrzeugführer verbindlich
angewendet wird. Ausnahmen, •wie sie bei
Hauptstrasseri etwa .nötig sind, müssen dann selbsterständlich
durch' eine' si.nngemässe Bezeichnung
besonders, sanktioniert werden. Es erscheint dann
unnötig, dass sich die-Fahrer beim Kreuzen' zuerst
durch irgendwelches Gewinke oder Gehupe' darüber
verständigen, ob diesmal die Regel oder "lieber die
Ausnahme gelten soll. Der Rechtsvojtrit.t bringt im
egenteil auf Kreuzungen eine wesentliche Erleichterung
dadurch, dass alle Fahrer für das Heil ihrer
linken Wagenseite nicht mehr. besorgt sein müssen
und ihre Aufmerksamkeit deshalb, ungeteilt nach
rorne rechts konzentrieren können. Eine solche Arbeitsteilung
erhöht die Sicherheit wesentlich.
.A.S.inZ.
Blühen die versteckten Kontrollen wieder auf?
Seit einigen' Tagen, entwickelt • die Verkehrspolizei
an verschiedenen Orten eine vermehrte Tätigkeit.
Ob dies, als Folge des für die Bahnen nicht gerade
rbaülichen Ausganges der Abstimmung über das
Verkehrsteilungsgesetz ist, sei dahingestellt. Auf
alle Fälle erfreuen sich die Lastwagen der besonderen
Aufmerksamkeit der Henriandad. Die Kontrollen
sind irgendwo in Deckung postiert und überwachen
die Fahrgeschwindigkeit der schweren Fahrzeuge.
Es genügt "offenbar eine geringe Uebertretung
der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeiten,
um dann einige Tage darauf mit einer Busse
bedacht zu werden. Soll die wenig rühmliche Aera
der Kontrollen aus dem Hinterhalt wieder aufblühen?
" •'•••• P. N. in Z.
~c.s*
zeichnen: Zwecks Vervollständigung
unserer diesjährigen Jubiläumsfeier wird jedes
einzelne Mitglied gebeten, sich diesbezüglich zu
betätigen; Vorschläge von interessanten Unterhaltungs-Nummern
zur Bereicherung des' Prögrammes
nimmt der Vorstand gerne entgegen. Den Mitgliedern
sei zur Warnung bekanntzugeben, dass in
letzter Zeit in der Tagespresse öfters Stellenangebote
für Chauffeure erscheinen, indem nach Offerteneingabe
eine Gebühr zwecks Vermittlung einer
Stelle verlangt wird; diejenigen Reflektanten, die
dann die Offerte mit der entsprechenden Gebühr
einreichen, erhalten gewöhnlich weder Stelle noch
Geld. Es handelt sich diesbezüglich um ganz dubiose
Unternehmer^ die nicht um die Arbeit besorgt
sind, sondern sich lediglich nur um die ein-
Sommer-Deleglerten-Versammlung in Lugano. laufenden Gebühren interessieren. Mitglieder, die
Für die Sommer-Delegierten-Versammlung und das solche Fälle wahrnehmen; sind gebeten, dies unverzüglich
dem Vorstande bekanntzugeben. H. G.
damit verbundene; Zentralfest «st • nun von der,
Sektion Tessin das Programm bekanntgegeben
worden. Der Anlass wird ein um so festlicheres Kantonale Strassenverkehrsliga Zürich. Die
Gepräge erhalten, als die organisierende Sektion ehemalige «Liga der Verkehrsinteressenten des Kantons
Zürich» hat sich an der außerordentlichen
mit dem Zentralfest gleichzeitig ihr zehnjähriges
Jubiläum verbindet^
Delegiertenversammhing vom 23. Mai neue Statuten
Das Programm : '
gegeben. Diese bezwecken eine stiaffere und
Freitag, den 21. Juni 1935.
Ab 22.00: Freie Zusammenkunft der Delegierten
und Mitglieder des Zentralkomitees im Cafe;
Huguenin.
Samstag, 'den 22; "Juni. '
10.00: Sitzung.des ; Zentralkomitees im Hotel Spien*'
did.. < •• , , r . ......... .., ' ' i
12.00—14.00: A niun ft "der Teilnehmer an der Sternfahrt
beim Sekretariat ifgr Sektion.,. " ,
14.00;--DelegiertenVersaihmltin'g- im Majestic Höteir
20.00: JüBiläunSsM"er?4er "Sektion mit. Bankett im
Majestic Hotel. Festbeleuchtung der Stadt zu
Ehren der Delegierten.
22.00: Grosser Gala-Ball' mit Trauter Buhne im
Majestic'HöteL •'• ••' ."-r:,/
•-• < i iSon nta«, den -23.-Juni. -;- -...-•.....
10.30—12.30 r .Rundfahrt i auf dem See mit Sonder-
• dampfer. Konzert und Aperitif an Bord.
13.30- Garden-Party mit kaltem Büffet im Pari
Hotel. Konzert und" Bunte* Bühne.
l
SEKTION BERN. Die Ballonfuchsjagd mit
Automobilverfolgung, "Welche am . Sonntag, .den
26. Mai auf. dem Berner Sportkalender stand,
musste der unsicheren Wetterlage wegen auf den
kommenden Sonntag, dein 2. Juni, 'bei gleichbleibendem
Programm verschoben werden. Im Hin-: treten. Sie ist aber auch bereit, in engster Zusam-
und Radfahrer inskünftig aufs tatkräftigste zu ver-
blick auf die neuerlichen Vorbereitungen sind di«
menarbeit mit den Behörden alles zu tun, um -die
für die Konkurrenz vom 26: Mai angemeldeten
Verkehrsverhältnisse zu verbessern und zur Hebung
der Verkehrsicherheit beizutragen. Dass sie
Automobilisten -gebeten, : dem Sektionssekretariät'
auch gegen alle Auswüchse im Strassenverkehr
baldmöglichst mitzuteilen;, ob sie weiterhin geneigt Stellung nehmen wird, braucht nicht besonders betont
zu worden.
V
sind,; mitzumachen--oder ob.sie aus zeitlichen Gründen
Verzicht ; leisten müssen, .
Im Ballon-Wettbewerb treten keine Aenderungen
ein, indem -das gesamte; gecharterte Ballonmaterial
bis nächsten Sonntag in Bern lagert. Auf
Bü«H«e>*t«dhi
der anderen Seite:ist. nun «uch.denjenigen Automobilisten,
welche für den 26. Mai 1935 unabkömmlich
waren, Gelegenheit geboten, sich noch
einzuschreiben. Nachmeldungen sind an «las Sektionssekretariat
zu richten. " ' ' h.
SEKTION ZÜRICH. Die Mitglieder sind am
4. Juni, 17.45 Uhr, zu einer Filmvorführung ins
Capitol-Theater in Zürich eingeladen.. Zur Vorführung
gelangen die beiden prächtigen Films «L'Automobile
de France» und «Plus vite, toujours plus
vite». Während- der erste über die Automobilfabrikation
in den Renaultwerken orientiert, führt der
zweite die Geschwindigkeitsrekorde zu Wasser,
Land und Luft vor Augen. -
. Die Auslandstqür^nfahrt findet vom 15. bis
26. Juni .nach dem. Löireschlössern, Paris und dem
ehemaligen Kriegsgebiet : statt. Ferner ist für die
Tage vom 20. bis 24 Juni eine Sonderfahrt per
Eisenbahn zum Besuöh des Grand Prix de France
auf dem Autodrom vom Montlhery bei Paris vorgesehen.
Das vielversprechende Programm und
der billige Pauschalpreis von Fr. 125.— inkl. Bahnfahrt
ab Zürich, Hotelspesen, ; Autocarsfahrten,
Tribünenplatz, etc.,. bilden besondere Anziehungspunkte.
Es können sich an dieser F.ahrt auch Mitglieder
anderer Sektionen, beteiligen.
Am 29. Juni folgt voraussichtlich eine Autavia
von Dübendorf aus und für den 30. Juni ist eine
Ghirsifahrt ins Baselbiet und zum Besuch des Eidg,
•Sängerfestes, d. h. des dortigen Sängerdorfes und
Festspieles «Mutterland» geplant.
Damenveranstaltung. Eine Veranstaltung, -wie
man sie in der Schweiz in diesem Ausmass noch
nie sah, führten- die Zürcher A.C.S.-Damen am
23. Mai durch. Rund 100 Damen fuhren mit
gegen 40 Wagen mittags auf einer herrlichen Fahrt
nach Schönenwerd, um die dortigen grossen.Ballyi
Schuhfabriken zu besichtigen. Dortselbst wurden
sie von der Fabrikleitung äusserst liebenswürdig
empfangen; in Gruppen wurden die ausgedehnten
Werke besichtigt, wo es viel Sehenswertes zu bestaunen
gab. Und schliesslich war man noch in
gastfreundlichster Weise zu einem frohgestimmten
Tee im Kasino geladen, wo Frl. Dr. Weidenmann',
Winterthur, all das an dieser interessanten Tagung
Gebotene verdankte,.
T. C. S.
Autosektion Aargau
Generalversammlung. Bereits sind alle Mitglieder
der Sektion Aargau durch Karte zur Generalversammlung
auf Samstag, den 1. Juni, ins
«Kreuz» nach Suhr eingeladen worden. Wir möchten
diese Einladung hier wiederholen und die Mitglieder
bitten, recht zahlreich zu diesem wichtigsten
Anlass der Sektion zu erscheinen. Oh jemand das
Jahr hindurch mehr oder weniger Gelegenheit
hatte. Sektionsanlässe zu besuchen, an der Generalversammlung
sollt« er wenigstens teilnehmen.
Da wird doch all das besprochen, was das Jahr
hindurch unternommen oder vorgekehrt werden soll.
Jedes Mitglied trägt schliesslich mit dem Vorstande
die Verantwortung für die Entwicklung der Sektion.
Wir knüpfen daher an unsere Einladung die bestimmte
Erwartung, dass derselben recht zahlreich
und vor allem auch pünktlich auf abends 8 Uhr
Folge gesehen wird.
Der Vorstand.
LU

16 AUTOMOBIL-REVUE 1935 — N* 43
£.

Bern, Dienstag, 28. Mai 1935 III. Blattder „Automobil-Revue"No. 43
!BCamen
Von Hermann Hesse.
Euch, schöne Schwestern, liebe ich mit Neid,
Denn euer Leben scheint so sanft und selig,
Ihr seid der Erde Schleier und Geschmeid,
Schmückt sie mit Farben kostbar und unzählig.
Das Sonnenlicht strahlt wärmer und beseelt,
Darf es in euren Farbenkelchen glühen;
Ach, alles, was uns Menschentieren fehlt,
Sehn wir in euch rein und vollendet blühen.
Aus schönen Kinderaugen strahlet ihr
Der Erdenmutter liebevolle Treue:
Wir lieben euch, und dennoch brechen wir
Und töten euch, und fühlen keine Reue.
Wim
Der berühmteste aller Monate ist der Mau
Sein Ruhm glänzt herauf durch alle Jahrhunderte
und erneuert sich jedes Jahr wieder.
Man blickt in ihn wie in einen Spiegel, der
alles jünger und froher macht und selbst dem
Schmerz ein wenig den Stachel nimmt. Sein
Name schon jauchzt zuversichtlich wie ein
Lied, deshalb wurde er von jeher besungen,
als gelte es, nicht nur den strahlenden Mai,
sondern die Schönheit und den Triumph des
Lebens überhaupt zu besingen. Wer im Mai
seines Lebens steht, hat allen Grund, das Dasein
und den Mai grenzenlos zu preisen, denn
der Mai ist ja die Ueberschwenglichkeit selbst.
Das Rauschen der Wasser, das Wehen des
Windes und der Gesang der Vögel hören sich
an wie ein überirdisches Tedeum.
Alles ist frisch, jung und grün, von der
Sonne vergoldet, glänzt wie der Himmel
selbst weithintragend. Die Tage sind den
Nächten gleich, eine Klarheit geht von ihnen
aus, die jedes Dunkel anmutig licht macht.
Ein geheimnisvoller Reiz durchtränkt die Luft,
überspannt alle Wege, leuchtet durch die
Wälder, blüht aus den Gärten und aus den
Augen der Menschen. Flieder, blau und weiss,
nickt dir fröhlich über alle Zäune entgegen,
und du fühlst seine süsse Gewalt noch im
Weiterschreiten. Alleen von Goldregen und
Hagedorn säumen dein Wachen und Träumen
und begleiten dich in den Schlaf. Die Kastanienkerzen
üben den ganzen Tag eine zauberhafte
Herrschaft aus, wie die Sterne über die
Nacht, die ganz paradiesisch leuchtet. Die
Löwenzahnwiesen werfen sich deinem Fusse
mit einer so ungestüm einladenden Gebärde
entgegen, dass du vor dem Ansturm deine
ganze Kraft der Abwehr zusammennehmen
musst. Und erst die Bäume, die Kirschbäume,
die Apfelbäume und die vielen anderen! Das
ist zu viel, das gibt dir den Rest, und halb
ohnmächtig sinkst du unter der Last des
trunkenen Gefühles zusammen, das frei im
Gesang werden möchte und doch nicht kann,
suchst mit der Hand im Taumel, der dich wie
in einen verheerenden Wirbel zieht, nach'
einem Halt und erwachst erst wieder in erleichterndem
Aufatmen, wenn deinen Arm
eine Hand stützt, dem der Orkan des Mai zugesetzt
hat.
Die Lippen schweigen, aber das Zittern der
Herzen spricht mehr als alle Macht der
Worte. Der Mai redet, der die Liebe ist. Die
ungeheure Zärtlichkeit, die dich schwellt, lässt
nur Seufzer und Tränen überfliessen, die sich
wie heimliche Schreie anhören. Das Schwelgen
nimmt kein Ende, es wirkt überwältigend
wie ein Atem, der dich aus der Ewigkeit her
streift. Ach, wozu Worte, wo alles um dich
und in dir auf dich einredent mit einer rasenden
Leidenschaft, als stünde alles lichterloh
in Brand, als brenne die Welt und der Mai
und wollten dich verschlingen.
Der Mai ist die Auferstehung der Welt und
(der Menschen und Kreatur. E.W.
Kaum ist.der Lern• ,zn uns •gekommen**«-»"
Mit Veilchenduft und Vogelsang,
Und. kaum, dassBlüten rings erglommen.««
Am Waldesrand, an Busch und Hang, :
Da bringt auch wieder um- die Kunde
Ein holder Feiertag im Mai,
Dass einst der Herr mit Gott.im Bunde
Zum Himmel aufgefahren sei..
Frühling am Vierwaldstäftersee.
Weggis im Blütenzauber.
Erkennt: Die Lerche in den Lüften
Fliegt jubelnd auf zum Himmelsdom,
Und himmelwärts selbst von den Grüften
Streu'n Blumen köstliches Arom.,.
Excelsior! Die Glocken klingen
Bis in den Himmel hoch hinauf,
Drum, gläub'ge Andacht, magst du schwingen
Dich selber heute himmelauf!
Auf dunkelgelbem, jäh abstürzendem
Lehmufer steht eine halbe Kirche. Wo einst
der Altar ernste Gläubige um sich sammelte,
breitet ein Busch wilder Rosen seine tausend
Herrlichkeiten aus; wie das Gebetsmurmeln
einer unsichtbaren Gemeinde raunt das ewige
Geräusch der Wellen zu den leeren Spitzbogerifenstern
empor. In schrecklicher Anklage
starrt das entseelte Gotteshaus auf die
See, die in herrischer Besitzgier sich sogar
der armen Toten bemächtigt hatte, von deren
zerstörter Ruhestatt kein Kreuz, kein
Hügel mehr kündet. — Einen Genossen hat
die alte Kirche, mit dem sie oft stumme
Zwiesprache hält; das ist das uralte ehemalige
Pfarrhaus, noch unverletzt, aber dennoch
wie sie dem sicheren Untergang geweiht.
Das ausgediente Pfarrhaus hatte man für
billiges Geld an Lene Martens vermietet, als
Zum JiulfafaUstaq.
Von Emil Hüsli.
Die atte Jtiiche
Von Maria Dehn.
Es klingt wie eine heil'ge Sage, ~
Ein frommes Märchen uns ins Ohr..,
Und doch, was soll des Zweifels Trage?
Noch siegt der Ruf: Excelsior!
Excelsior! Wenn unsre Seelen
Die Schwingen heben himmelwärts,
Dann braucht kein Zweifel uns zu quälen,
Und Glaubensglück erfüllt das Herz.
sie mit einem sehr kleinen Kinde als blutjunge
Witwe in das Heimatdorf zurückkam.
Ein sinkender Kreuzer hatte ihr kurzes kleines
Glück in die Tiefe gezogen. Nun war ihr
stilles Leben in der alten Heimat schon mehrere
Jahre hingeronnen, wie die Sandkörnohen
am Strande dahinrinnen, gleichmässig,
unaufhaltsam, ohne Markstein. — Lene Martens
hatte wenig Verbindung mit den Dorfleuten.
Nur die Pastorin, eine starke, warmäugige,
kinderlose Frau, sprach hin und wieder
in dem alten Haus an der See vor. Sie
hatte schon, als Lene noch Schulmädchen
war, Interesse für das schüchterne, zierliche
Kind gehabt, das so merkwürdig von allen
andern abstach.
" Der Aprilsturm hatte einen neuen jungen
Lehrer in das Dorf geweht. Der bezog mit
wenig Möbeln und viel Idealen und Plänen
den kahlen weissen Schulhauswürfel. Lene
Martens, die so nah wohnte und «nichts zu
tun» hatte, wurde als geeignete Person befunden,
dem Unbeweibten das Hauswesen in
Ordnung zu halten. — So ging sie jetzt jeden
Morgen, ihre Kleine an der Hand, ins
Lehrerhaus. «Annemarie» hatte sie damals
vor bald: acht Jahren voll Stolz und Glück
ihr Erstes genannt. Doch im Dorf rief man
das kleine, derbe, weissblonde Ding nur
Mieke. Wenn Mleke hinter der Klassentür
verschwunden war, begann Lene ihre stille
Arbeit in Fritz Reichardts kahlen Stuben.
Kaum dass er einmal in der Pause herüberkam,
um in seiner hastigen Weise Frühstück
zu essen. Lene hatte bald heraus, dass Geigenkasten
und Klavier dem Lehrer das
Wichtigste in der Wohnung waren, und so
rieb und putzte'sie diese Dinge täglich zu
spiegelnder Glätte. Als im Garten an der
Südseite ihres Hauses wahre Heerscharen
von Tulpen prangten, stellte sie Arme voll
davon dem Lehrer in die Stube. Wenn der
Beschenkte einmal ein kurzes Wort des
Dankes fand, stieg ihr das helle Rot ganz
langsam vom Halse bis an die silberigblonden
Haare empor. «Sie hat mediale Augen»,
dachte Fritz Reichardt. — Da der junge Lehrer
das Mittagessen im Gasthof einnahm,
brauchte Lene Martens erst gegen Abend
wiederzukommen, um für das Abendbrot und
den nächsten Morgen vorzusorgen. Dazwischen
lagen in diesen wundervollen, ganz
aus der Rolle fallenden Maitagen viele Nachmittage,
an denen sie still mit einer Näherei
stundenlang vor ihrem Hause sass. Die See
breitete sich in der Tiefe wie ein hellblauseidener
Teppich; lustige Uferschwalben hielten
Schwatzkränzchen ab vor ihren Wohnungen
im senkrecht abfallenden Lehrriufer. — Oft
Hess Lene Martens in diesen Frühlingstagen
die Handarbeit sinken; Bilder aus ihrer kurzen
Ehe stiegen vor ihr auf, fern und unwirklich.
Maiäbende" von betörender' ScHönheif zogen
heran. Die See hüllte sich in elften Mantel
von dunklem Silber; bei ihrem leisen Atmen
wogte ihr Saum in purpurenen Falten
an den Strand. Wenn noch letzter Sonnen-*
abglanz rot auf dem 'Giebel der zerstörten
Kirche lag, schaute schon der zarte Mond
durch das schwarze Nadelgewirr der beiden
alten Kiefern, die einander umschlungen
hielten wie ein im Grauen vor Vernichtung
erstarrtes Menschenpaar.
An einem solchen Abend ging Lene Martens
fleissig mit der Giesskanne im Lehrergarten
bin und her. Man sagte ihr eine glückliche
Hand in der Blumenpflege nach. Fritz
Reichardt musizierte, wie immer in freien
Stunden, Sehnsucht, Trauer, Verlangen, Ungeduld
klangen in seinem Spiel. Er klagte
um ein heisses junges Leben, das, an karge
Alltäglichkeit angeschmiedet, sich voll Inbrunst
nach der Höhe sehnte. Oft sah er sich
im Geiste als Dirigenten, einer atemlos lauschenden
Menge Welten von Schönheit hinbreitend.
In ihm stritt der Wille zur Resignation
mit der vagen Hoffnung auf den
Glücksfall, auf die unbekannte Macht von
draussen, die ihm die Möglichkeit des Aufstiegs
bringen sollte.
Lene hatte bis jetzt wenig Musik gehört.
Als nun der Lehrer mit weicher Stimme von
Maienliebe, von Scheiden und Meiden sang,
stellte sie sich leise an die Hauswand, neben
das offene Fenster. Diese Musik war ihr ganz
nah, erregte sie zutiefst. Alles Unerfüllte
wachte zu: dumpfem Leben auf. Ganz eng
presste sie sich an die Mauer, Tränen zwischen
den hellen Wimpern ihrer geschlossenen
Augen. — So fand Fritz Reichardt sie,
als er in die Haustür trat. Voll Erstaunen, etwas
verlegen, bat er sie einzutreten, wenn
sie vielleicht gern zuhöre. Sie folgte ihm
wortlos ins Zimmer. «Was soll ich spielen,
Frau Martens?» «Wieder singen», bat sie
Sonnenbräunen, gipfelkraxeln, tennisspielen oder nach altbewährtem
Rezept ganz einfach Faulpelz sein? — Ein Rat: Kommen Sie zu uns nach
Adelheiden, Sie finden alles nach Lust und Laune: Die schneeigen Dreitausender
zum Greifen nah, fünf Tennisplätze und ein grosses Privatschwimmbad
im Park, vortreffliches Orchester, Gymnastik- und Tennis-
Trainer, Garage und — volle Pension von Fr. 10.- an pro Tag. Berichten
Sie uns, damit wir Sie eingehend informieren können.
^^-v**«^^

18 AUTOMOBIL-REVUE 1935 - 43
leise. Und Fritz Reichardt sang, bis die
warme Frühlingsnacht den kleinen Raum mit
Schatten füllte. Auf Lene Martens schmalem
Gesicht lag weisses Mondlicht. «Wie apart
und hübsch sie eigentlich ist», das empfand
der junge Mann mit schwerer, plötzlicher
Freude. Und in der einsamen Frau war ein
Aufgetansein, ein inbrünstiges Blühenwollen,
wie ihre geliebten Blumen sich öffnen zur
Zeit der süssen Bereitschaft. Die Maiendunkelheit
trug einen Strom von Zärtlichkeit
aus dem duftenden Garten in das Zimmer.
Der ergriff die beiden Sehnsüchtigen und zog
und trieb sie zueinander mit ernsthafter Gewalt.
Als Lene Martens diesen Abend sehr spät
heimging, schien ihr die alte Kirche wie ein
Vorwurf dazustehen. Doch sie ging hochatmend
mit starker, fast trotziger Freude
vorbei. — Ein Tag reichte dem andern die
Hand zu einer seligen Kette, dass die Menschen
einhergingen wie Begnadete. Zweimal
täglich, wie immer, ging sie an ihre Arbeit
ins Lehrerhaus; viele Menschen sahen sie
gehen und heimkommen; doch wenn sie das
dritte Mal den Weg machte, schlich sie In
der Dunkelheit den einsamen, umbuschten
Pfad vorsichtig wie ein Wild, ohne Angst,
ohne Nachdenken, ohne Beschämung, mit
der starren Inbrunst der Stillen.— In ihrem
Innern lohte eine steile Flamme; die leuchtete
als zärtlicher Strahl aus ihren grauen
Augen, als weiche Röte auf ihren Lippen
und straffte ihren Gang, wenn sie, teilnehmender
und gesprächiger als früher, durch
das Dorf ging. Man merkte wohl die Veränderung
in dem Wesen der Stillen, zerbrach
sich aber nicht den Kopf darüber.
Da musste Fritz Reichardt an die Hochzeit
seiner Schwester und er verreiste für
drei Tage. Die Zeit war lang, aber Lene
wusste eine schöne Arbeit. «In einem Kleid
aus blauer Seide müsstest du aussehen wie
eine Wasserfee», hatte Fritz einmal in bewundernder
Zärtlichkeit zu ihr gemeint. Sie
hatte sich heimlich den Stoff besorgt und
ging nun daran, das Festkleid ihrer Liebe zu
nähen, das so zartblau war wie die See zu
ihren Füssen. — Als Lene Martens vor dem
kleinen Spiegel das blaue Seidenkleid anprobierte,
fand sie sich selbst so hübsch, dass
sich ein glückliches Lächeln um ihren Mund
legte; was tat es, dass sie vier Jahre älter
war als Fritz Reichardt? Er hatte ihr ja oft
starre Gesicht, das merkwürdige Kleid, man
wusste ja auch nicht... — Mit lautem Geschrei
jagte eine Schar Schulkinder zum
Strand hinab, Mieke dazwischen. Neugierig
näherte sie sich der Fischergruppe. Die Männer
sahen sich fragend an und Hessen zögernd
das Kind durch ihren Kreis. Einen
Augenblick stand die Kleine reglos da und
Der Azay-le-Rideau durchschneidet die
hellgrünen Fluten und lässt einen breiten
Schaumstreifen hinter sich, das Meer liegt
still wie ein Oelsee und das blendende Licht
der äquatorialen Breiten spiegelt sich in ihm.
Bisweilen springt ein fliegender Fisch aus
dem Wasser und verbreitet weite Wellenkreise
an der Stelle, wo er wieder eintaucht.
Wir nähern uns Ceylon. Vom Norden —
aus Indien — kommend, fahren wir durch eine
Gruppe von Inseln, die steil aus dem Wasser
ragen. Ceylon war einmal mit Vorderindien
verbunden, aber das Meer zerstörte
die Landenge und die vielen Inseln, die unser
Dampfer jetzt langsam umfährt, sind die
einzigen Ueberreste dieser gewaltigen Brücke.
Und dann taucht ein dunkler Landstreifen
am Horizont auf: Ceylon, die sagenumwobene
Insel der Glücklichen, die die tropische
Vegetation des Aequators und die Erdschätze
Indiens in sich zu vereinigen scheint.
Langsam fahren wir in den Hafen von Colombo
ein, an dem Leuchtturm vorbei. In
der Ferne schimmern die weissen Fassaden
der grossen Hotels und die hohen Stämme
der Kokospalmen biegen sich im Winde. Im
Hafen ein lebhaftes Durcheinander. Viele
Passagierdampfer, Cargoboote. Dazwischen
die flinken Motorschaluppen der Hafenbehörden.
Alle ostwärts gehenden Schiffe legen in
Colombo an. Langweilig ist es hier niemals.
Jetzt sind wir auf der breiten Hauptstrasse,
die vom Hafen in die Stadt, führt. Weisse Arkaden
zu beiden Seiten, unter welchen sich
eine bunte Menschenmenge herumtreibt. Wir
sehen Ceylons Bevölkerung, die ebenso
genug gesagt, wie jung und hübsch sie sei. wechselreich ist wie seine Geschichte: Die
Singhalesen, . mittelgross, das Haar rückwärts
im Knoten aufgebunden, so dass man
Heute gegen Abend musste Fritz Reichardt
zurückkommen. Lene Martens, durch ihr anfangs nie weiss, ob man es mit einem
kurzes Aufgerütteltsein und ihr erneutes, Mann oder einer Frau zu tun hat; die Tamils,
weniger gross, die das Zeichen Siwas
tiefstes Versinken in ihre Liebe zu einer
grenzenlosen Empfindung emporgesteigert, auf der Stirn tragen; die Mauren, die die
ging diesem Abend entgegen wie einer Offenbarung.
Sie zog das Wasserfeenkleid an fahren bewahrt haben; Malayen und Burgher.
Kleidung und Sprache ihrer arabischen Vor-
und kämmte lange ihr Haar, dass es lose
und weich über ihr Gesicht hing. So ging Zwischen dieser vielsprachigen Menge, die
starrte auf die Tote. Dann schrie sie mit
schriller Kinderstimme auf: «Mutter, Mutter!»
Und mit ungebändigt lautem Kinderweinen
warf sie sich neben der Stillen nieder.
Ihre rote Haarschleife leuchtete wie
eine Mohnblüte an der Brust der Toten. Etwas
Heisses stieg den harten Männern in die
Augen. Ja, es war also Lene Martens! —
So trug man denn die arme Wasserfee in
ihr Haus. Die Pfarrfrau hielt Mieke fest an
der Hand. Die hat sie nie wieder losgelassen.
— Der Lehrer ging nach Mexiko. —
Das alte Haus steht unbewohnt und schaut
mit toten Augen auf die See. Die bleibt wie
sie ist, grausam und unschuldig.
Singhalesen selbst machen wunderbare Arbeiten
: kleine Elefanten aus Porzellan, Elfenbein,
aus Ebenholz; Elefanten in allen Grossen
und Farben.
Uebrigens ist es interessant zu beobachten,
wie diese grosse Geschäftsstrasse einige
Male im Tage ihr Aussehen ändert. Wo wir
eintreten, werden wir franeösisch empfangen
— man weiss, wir fahren unter der Tricolore
— man zeigt den Damen chinesische
Seidenstoffe und empfiehlt den Herren das
Gaüe-Face-Hotel, wo man den besten Aperitif
bekommt. Einige schwarze Banditen wollen
uns zu den singhalesischen Tänzerinnen
führen und das durchdringende «Mossieu»-
Geschrei der Rickshaws erfüllt die Luft. Einige
Stunden nachher spricht niemand mehr französisch;
denn die französischen Passagiere
sind an Bord des Dampfers zurückgekehrt
und ein Steamer aus Australien ist im Hafen
angekommen. Sofort ändert sich das
Bild. Touristenautos fahren an, alles spricht
englisch und ein schwunghafter Handel in
kleinen Elefanten aus- Elfenbein und Ebenholz
beginnt. So geht es jeden Tag hier zu.
So wie Rangoon ist auch Ceylon eine
Hochburg des Buddhismus. Nach Tausenden
zählen die Pilger, die jährlich die heiligen
Orte besuchen, wo Gautama gelebt und gewirkt
hat. Zu den beliebtesten Wallfahrtsorten
gehört der Pic d'Adam, ein hoher, kegelförmiger
Berg in der Umgebung von Colombo.
Auf seiner höchsten Spitze sieht man
in dem Felsen eine Vertiefung, die die Form
eines gewaltigen Fusses hat. Das ist, sagen
die Buddhisten, die Spur, die Buddha hinterliess,
als er hier zum Himmel emporstieg.
Nebenbei — die 1 Anhänger Brahmas behaupten,
dass es Brahma, die Mohammedaner,
dass es Adam war, der hier zum Himmel
stieg. Ueberall, wo man hinkommt, sieht man
die* Dagobas, die buddhistischen Religionstemipel.
Als Buddha starb, wurde seine
Asche an acht geheime Orte gebracht. Zweihundert
Jahre später Hess der König Asoka
die Grüfte öffnen und verteilte die Asche an
sich vor den grossen Geschäften herumtreibt,
leuchten die Tropenhelme der franzöbas
ist immer dieselbe: Auf einer hohen
die 84,000 Tempel. Die Form dieser Dago-
Lene Martens den einsamen Weg auf dem
hohen Ufer. Die Ruine hob sich scharf umrissen
vom blassen Himmel.
sischen Kolonialsoldaten und die weissen Plattform stehen 4 Altäre, unter welchen die
Anzüge der Europäer, die hier auf einige Reliquie ruht. Die buddhistischen Priester
Fritz Reichardt stand in der Tür des
Stunden an Land gegangen sind. In den Geschäften
sieht man herrliche Dinge. Die Ja-
Eine braune Toga, die einen Arm freilässt,
dieser Tempel tragen alle die gleiche Tracht.
Schulhauses. Drei Tage der erregten Auseinandersetzungen,
des Sichaufbäumens, hatpaner
und Chinesen kommen mit ihrem Elfenbein
und Porzellan bis hierher, und die von den Almosen .der
der Kopf ist ganz glatt rasiert. Sie leben nur
Gläubigen...
ten harte Linien um seinen Mund und ein
böses Licht in seine Augen gebracht. Voll
Befremden sah er Lene Martens in dem ungewohnten
Gewand herankommen. — «Ich
dachte, du kämst erst morgen vormittag; ich
habe mir zu heut' abend die Leute zum Singen
bestellt.»
«Heut' abend?» Tonlos fragte Lene es.
«Ja, heute! Du weisst doch, dass ich drei
Abende nicht hier war, und die Sachen müssen
doch sitzen bis Sonntag!» — «Und ich
dachte...» Als ein klangloses Flüstern zitterten
Lene,s Worte zu dem jungen Manne
empor. «Ja, was dachtest du eigentlich! Hast
du vielleicht gedacht, ich sollte dich heiraten?
Ich muss es dir doch einmal sagen:
Uebermorgen kommt meine jüngste Schwester
her und führt mir die Wirtschaft; es ist
auch besser; wir haben auf der Hochzeit alles
besprochen.» Das schreckliche Gefühl des
Angekettetseins, das ihn bei der Rückkunft
ins Dorf angefallen hatte, goss Kälte und
Bitterkeit in sein Herz und seine Worte. Als
er in plötzlichem Mitleid noch etwas Sagen
wollte, sah er die hellblaue Gestalt schon
hinter den Stäben des Zaunes verschwinden.
Vom Dorf her kamen die ersten Leute zur
Uebungsstunde heran. — " •••
Lene Martens schritt langsam den umbuschten
Pfad zurück. Ihre Arme hingen
herab; durch die hellen Wimpern "rannen unaufhaltsam
die Tränen. Ueber das kaum fussbreite
Uferstück ging sie in die Kirche, deren
Dach der Himmel mit ersten blassen
Sternen war. Die Abendluft trug Klänge eines
alten, frommen Fischerliedes vom Lehrerhaus
herüber... «Nirgends Rettung, nirgends
Land... vor des Sturmwinds Schlägen...»
Lene schritt die vielen Stufen zum
Strand hinab. Die See lag reglos, eine opalene
Schale.
Am nächsten Morgen standen ein paar Fischer
um eine Tote, die die Wellen an den
Strand getragen hatten. — «Du, ist das
nicht?» Der Befragte zuckte die Achseln.
Man ist vorsichtig auf dem- Lande.-Und das
Die Jnset des ewigen JnäMmqs
-T\ \C-
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R.Wagners
CHTouring. Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
Pfingst-
Fahrten
Zagersee
Auskünfte und Prospekte durch das kant. Verkehrsbure^u Zug.
für Ferien- und Kuraufenthalt.
Gut geführte Hotels und Pens! onen.
Ueber ein Dutzend Kinder-Kurhäuser,
Prospekte und Auskunft durch das Verkehrsbureau Unterägeri. Telephon 74.
Unterägeri
flhpräfferi
Zugerland
— Aegerisee — Zugerberg
Gutrefuhrte Hotels. Pensionen und Kinderheime.
\ß WS %0 I Cl*^ W I I Gutbürgerliches Gutbüräerliches Haus. - Heimelige Lokalitäten. - Vorzügliche Küch< Küche
^^ , und Keller. Tel. 114 K. Besmer-Nussbautaer.
Zug Gasthof "Restaurant Eisenbahn Automobilisten
sind gute Kunden.
T. O. S. Bestbekannt. Zeitgemässe Preise. Frdl.
Lokalitäten. Zimmer mit fliessendem Wasser.
Terr.-Restaurant. Tel. 40.765. Familie Stadiin.
Cham, Hotel Bären
Höllgrotten BAAR
GASTHOF ZUM OCHSEN
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler-Feierabend
Eigene Metzgerei, Forellen, prima
Weine. Tel. 6 P. Baumgartner
Schönste Tropfsteinhöhlen
der Schweiz.
Naturwunder I. Ranges.
Von Manfred Mieschel.
Und wenn du nach des Tages Last
still heimgehst durch die stillen Gassen,
dann lass mich tröstend deine Hände fassen
sowie du mich dereinst getröstet hast.
Lass mich — wenn in den Abendstunden
hoch über deinem Haus die Nacht ersteht —;
dir Bruder sein, bis all dein Leid verweht
und deine müden Augen Schlaf gefunden.
Ich werde nie nach deiner Sehnsucht fragen.
Ich will nur bei dir sein in dieser Zeit,
um meine tiefe Dankbarkeit
für das, was du mir warst, ein wenig abzu~
tragen.
Wenn man von Colombo ins Innere des
Landes fährt, so fühlt man sich wie in den
Alleen eines grossen tropischen Gartens von
unerhörter Pracht. Die Natur ist hier so
freigebig, dass man sich fast beengt fühlt
unter diesen Bambusgruppen, die 20, 30 Meter
hoch sind, unter den Lianen, die ineinander
so dicht verschlungen sind, dass nur die
Tiere der Dschungel sich durchwinden können.
Gruppen von baumartigen Farnkräutern,
riesige Bambussträucher und Palmen
verstellen uns den Weg. Um ihre Stämme
und Zweige winden sich Schlingpflanzen, die
über dem Boden eine dichte Laube bilden
und nur einige Sonnenkringel durchlassen.
Hier wächst der Dendro-Calmus, welcher in
der Frühlingszeit täglich 90 cm grösser
wird. Der betäubende Duft des Urwalds erfüllt
die Luft, ein Gemisch von Jasmin-, Pfeffer-
und Sandelholz-Gerüchen. Der ganze
Zauber der äquatorialen Vegetation vereinigt
sich auf dieser Insel des ewigen Frühlings.
Von Colombo fahren wir nach Kandy, der
alten Hauptstadt der singhalesischen Könige.
Zu beiden Seiten des Weges liegen Reisfelder
und Gummiplantagen und man hört den
Lärm der Maschinen. Auffallend ist überall
die grosse Zahl der arbeitenden Frauen. Sie
tragen Tonkrüge auf dem Kopfe und gleichen
mit ihren bronzefarbenen Körpern griechischen
Statuen. Die Männer sind hier faul und
lassen die Frauen das Geld verdienen. Wir
kommen an dem grossen zoologischen Garten
vorüber. Die englische Regierung hat
hier etwas geschaffen, was seinesgleichen
auf der Welt nicht hat. In einem weiten umzäunten
Gebiete bewegen sich die Tiere des
Dschungels in vollkommener Freiheit. Unser
singhalesischer Chauffeur, der bisher für
sämtliche Wunder der Natur unempfänglich
war, hält sein Auto an: zwei majestätische
Tiger stehen am Strassenrande und mustern
uns geringschätzig. Wir sind in diesem Augenblick
alle froh, dass es zwischen uns und
ihnen ein festes Eisengitter gibt.
Dann kommen wir in eine Gegend, die etwas
höher liegt und mehr an unsere südeuropäischen
Waldgegenden erinnert. Freilich
sind die Bäume hier dichter und die
Kakteen verraten die Exotik des Ortes. Wenn
nur die Sonne nicht so unerbittlich brennen
würde! Ich spüre sie durch den Helm durch
und am Abend, nach der Rückkehr,, haben
wir alle Fieber, trotz der erdenklichen Vorsichtsmässnahmen.
Wir nähern uns Kändy. Die Zahl der zahmen
Elefanten, die hier zur Bebauung der
Felder verwendet werden, wird immer grösser.
Wir fahren durch den Peradenya-Garden,
der selbst in der Vegetation von Ceylon
eine Sonderstellung einnimmt, so prächtig
und üppig ist hier die Pflanzenwelt. Die
Kautschukbäume erreichen eine Höhe von
30 m und Kolibris flattern in allen Sträuchefn;
das Bambusrohr wird so gross, dass
wir Europäer es für Bäume halten. Noch einige
Minuten Fahrt, dann sehen wir einen
See, in dessen gelblichem Wasser eine Unzahl
Fische herumschwimmen. Hier liegt die
Tjerühmte Dalada Maligawa, einer der heiligsten
Tempel Buddhas, in welchem ein
Zahn des Gottes aufbewahrt wird.
Von Kandy aus kann man prächtige Spaziergänge
ins Innere des Landes machen, wo
die majestätische Ruhe der Dschungel
herrscht. Vereinzelt sieht man einige Seen,
wo die wilden Elefanten abends zum Trinken
kommen. Auffallend ist die grosse Zahl
der Tempel, die auch an den verlassensten
Stellen zu finden sind. Sie wurden vor 2000
Jahren erbaut, als Anarapadhura noch die
heilige Hauptstadt Ceylons war. Ueberall
auch Buddhastatuen in Ueberlebensgrösse.
Sie zeigen alle das geheimnisvolle Lächeln
des Gottes; vor jeder brennt eine kleine
Lampe und abends bringt der Priester frische
Blumen...
Die" Nacht kommt schnell und unvermittelt.
Im .trüben Schein des Mondes erseheinen die
Bäume gigantisch gross und kleine leuchtende
Punkte gleiten vorüber, phosphoreszierende
Insekten. In der Ferne hört man die
Schläge eines Gönges: es ist die Stunde des
Blumenopfers in einem einsamen Tempel
-Buddhas. J. W.

N° 43 — 1935 AUTOMOBIL-REVUE 19
SBiuOe CAwük
Japan trauert um einen Hund.
Der Hund Hasjiko, der dieser Tage starb,
konnte für sich den Ruhm in Anspruch nehmen,
Japans vierbeiniger Nationalheld zu
sein. Sechzehn Shinto-Priester gaben ihm
das letzte Geleite und im ganzen Lande
herrschte über seinen Tod tiefe Trauer.
Hasjiko gehörte einmal dem Arzt Dr. Hidesaburo
Ueno. Er hing an seinem Herrn mit
ausserordentlicher Treue. Jeden Morgen be -
gleitete er ihn zum Bahnhof und am Abend,
wenn der Arzt von seiner Klinik zurückkehrte,
wurde er .wieder in der Bahnstation
pünktlich von Hasjiko erwartet. Eines Tages
wartete der treue Hund vergebliche Dr. Ueno
war tödlich verunglückt. Hasjiko konnte
es nicht fassen, dass sein Herr nun nicht
mehr zurückkehren sollte. Tag für Tag, Monat
für Monat fand er sich mit gewohnter
Pünktlichkeit abends auf dem Bahnhof von
Szibuja ein. Zehn Jahre hindurch machte er
täglich diesen Weg, bis man ihn eines Tages
auf dem Bahnsteig tot auffand. Inzwischen
war Hasjiko im ganzen Land berühmt geworden;
seine Geschichte war in den Schulbüchern
zu lesen und sogar im Film wurde
der brave Hund verherrlicht. Im vergangenen
Jahr setzte man ihm ein Denkmal. Es
zeigte ihn in natürlicher Qrösse, wie er
sehnsüchtig nach seinem Herrn Ausschau
hält. Als die Nachricht vom Tode des Hundes
bekannt wurde, gingen der Witwe des
Arztes Dr. Ueno hunderte von Kränzen und
Blumenspenden zu. Der treue Hasjiko wurde
in einem kleinen Sarg an der Seite seines
Herrn bestattet.
Amerikanische Reklame.
Ein junger Kaufmann, der einen Schönheitssalon
in Chicago eröffnete, hat vor einiger
Zeit eine neue Methode der Reklame
durchgeführt, die die glänzendsten Erfolge
zeitigte. Er stattete sein Schaufenster äusserst
elegant aus mit den teuersten kosmeischen
Artikeln, in die Mitte stellte er einen
Tisch mit einer Schale, die mit Dollarscheinen
gefüllt war. Darüber hatte er eine Tafel
angebracht mit der Ankündigung, dass dieser
Preis der hässlichsten Frau unter 30 Jahren,
die im nächsten Monat in diesem Laden
etwas kaufen würde, zufallen sollte.
Tatsächlich wirkte dieser Gegensatz so
anregend auf die Kauflust der holden Weiblichkeit
— die sonst gar nicht so leicht geneigt
ist, sich für hässlich erklären zu lassen
—, dass der Kaufmann in kurzer Zeit
einen Riesenumsatz erzielte. Aber all den
Tausenden von Frauen und Mädchen, die in
dem Laden einkauften, erklärte der Besitzer
mit dem gewinnendsten Lächeln, dass sie
keine Aussicht auf den Preis hätten, da sie
viel zu hübsch seien und die Bedingungen
nicht erfüllten. Trotz der Enttäuschung, immerhin
geschmeichelt, verliessen sie den
Schönheitssalon, und der Kaufmann hatte
durch seine originelle Reklame bald einen
guten Kundinnenkreis erworben.
Schliesslich erhielt den Preis ein wirklich
abschreckend hässliches Mädchen, das seine
Gleichgültigkeit gegen seine äusseren Reize
dadurch bewies, dass es nicht einmal in den
ihm vorgehaltenen Spiegel sehen wollte.
Die wunderbare mittelalterliche Domuhr zu
Lund.
Die Kathedrale zu Lund in Südschweden
besitzt eine der ältesten astronomischen
Uhren der Welt. Jedes Jahr kommen Tausende
Besucher von allen Teilen Schwedens
und sogar aus dem Auslande, um zu sehen,
wie die Domuhr zu Lund die Mittagsstunde
verkündet.
Vor vielen Jahren war diese wundervolle
Uhr ein Haufen verrosteter Räder und Metallstücke,
die in den Kellern und Dachstübchen
der Kirche umherlagen. Als vor Jahren
ein neuer Architekt, die Verwaltung*- der
Kirche antrat, machte er eine Inventuraufnahme
der verborgenen Schätze, die hauptsächlich
aus alten Altarstücken, Kanzeln und
Grabsteinen bestanden. Zu seinem Erstaunen
fand er aber auch verrostete Räder, die von
einem Uhrwerk zu. stammen schienen.
Vielleicht gehören die Räder der lange
fand seine Vermutungen bestätigt. Nun
wurde die Uhr wieder hergestellt und seit
10 Jahren läuft sie ununterbrochen zur allgemeinen
Freude und Bewunderung.
Zu einem grossen Teile besteht die gegenwärtige
Uhr aus Originalstücken aus dem 14.
es steigt über die Berge, es schlägt Brükken
über die Flüsse, es windet sich an
Jahrhundert. Die Hauptattraktion der Uhr
bildet die Mittagsstunde. Wenn die Zeiger den Ufern der Meere und Seen entlang.
Aus seinen iEnden heraus laufen
auf Zwölf zeigen, ertönt aus dem Innern der
Uhr ein feierlicher Psalm. Dann öffnet sich
eine kleine Tür und die heiligen drei Könige
treten heraus, huldigen der Mutter Gottes
und verschwinden durch eine andere Tür.
Steuer für Feuerzeuge.
In der Tschechoslowakei dürfen nur
Feuerzeuge gebraucht werden, die ordentlich
versteuert wurden. Diese Steuer beträgt
bei Taschenfeuerzeugen, die 25 g oder weniger
wiegen, 5 Kc, bei schwereren 10 Kc,
und bei Tisch- oder Wandfeuerzeugen .30 Kc.
Ist das Feuerzeug ganz oder teilweise aus
Silber. Gold, verdreifacht bzw. verfünffacht
sich diese Steuer. Die Bezahlung der Steuer
wird durch eine Punze auf dem Feuerzeug
vermerkt. In letzter Zeit sind im Handel unversteuerte
Feuerzeuge aufgetaucht, die
unter der Hand vertrieben werden. Das Anbieten,
Verkaufen, Erwerben und Aufbewahren
unversteuerter Feuerzeuge stellt eine
schwere Gesetzesübertretung dar. Die Verkäufer
und Verbraucher müssen sich im
eigenen Interesse davon überzeugen, ob die
Feuerzeuge mit dem Steuerzeichen versehen
sind. Unversteuerte Feuerzeuge werden
ohne Rücksicht darauf, wem sie gehören,
beschlagnahmt.
Die Stadt der Zukunft.
Ein berühmter amerikanischer Städtebauer
entwirft ein ungemein interessantes, phantastisches
Bild von der Weltstadt der Zukunft:
In dieser Stadt gibt es keine willkürlich
zusammengestellten Häuserblocks, Häusergruppen,
Haustypen mehr. Die verstreut liegenden
Plätze sind verschwunden, ebenso
verschollenen mittelalterlichen' Meisteruhr, die vielen Verkehrsknotenpunkte, auch die
die nicht nur die Stunden, sondern auch die Stadtzentren. Ja, es gibt nicht einmal eine
Bewegungen der Planeten angab? Der Ar-Strassenkreuzungchitekt forschte in alten Berichten nach und Strassen hat aufgehört, denn die Das ganze Gewirr der
Riesenstadt
besteht nur aus einer einzigen Strasse,
ja sogar aus einem einzigen langgestreckten
Hause. Dieses endlos lange Haus durchläuft
wie die chinesische Mauer das Land, vielleicht
die Länder. Es eilt durch die Täler,
die grossen Verkehrsstrassen weiter, bis
sie wieder in einen solchen Tunnel münden.
Das Innere dieses Riesenhauses wird gebildet
von einer grossen Verkehrsader, in der
der Verkehr nach beiden Richtungen fliesst.
Diese Verkehrsader ist von dem Hause zu
beiden Seiten flankiert und auch überdacht.
Man muss sich einen überdachten Bahnhof
mit zwei Bahnsteigen für zwei Verkehrsrichtungen
vorstellen nur mit dem Unterschiede,
dass man in der Zukunftsstadt nicht nur
durch Tunnel, sondern auch über das Dach
von der einen Seite auf die andere gelangt,
denn das Dach ist flach und bildet einen ungeheuren
Dachgarten mit prachtvollen Blumenanlagen,
Schwimm- und Sonnenbädern,
Sportplätzen usw.
Geradezu märchenhaft ist der Gedanke,
dass man aus den Fenstern seiner Grossstadtwohnung
hinausblickt, auf Acker, Wiesen,
Wälder und Wasser, dass man aus der
einen Tür seines Hauses nach aussen hinaustritt
in die Ruhe des platten Landes, aus
der anderen Tür aber nach innen in den
brausenden Verkehr der Großstadt mit ihrem
Trubel, ihren Geschäften, ihrer riesigen
Lichtreklame, ihrem Hasten und Jagen gelangt.
Grössere Fabriken werden in dieser
Stadtanlage allerdings nicht geduldet. Sie
müssen abseits errichtet werden und sind
durch Seitenstränge an die Hauptverkehrsader
angeschlossen. Natürlich bilden Stahl
und Glas die Hauptbaustoffe der Zukunftsstadt.
Auch die Möbel sind nicht mehr aus
Holz, sondern aus Stahl. Ein grosser Teil ist
eingebaut als Bestand der Wohnungen und
braucht bei Umzügen nicht mehr mitgeschleppt
zu werden.
Der Urheber dieser Idee plant jetzt schon
den Bau einer solchen Stadt, die 16 km lang
werden soll und 140,000 Menschen fasst.
AutlerAusliugsziele aus derHiiielsciiweiz
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O; R. Wagners
CH Tourlng, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S;
Besuchen Sie
KÜRHAUS
Laufenburg
Schloß Brestenberg
Hotel Solbad T.C.S.A.C.S.
Schönste Lage'am Rhein. Vollständig renoviert. Zimmer mit fliessendem
Wasser. — Gesellschaftssäle. — Prächtige Rheinterrasse. — Ruhige Lage.
Pension von Fr. 6.50 an. — Spezialität: Fischküche, lebende Forellen.
Garage. — Telephon 8. Fam. Knoblauoh-Weibel, Küchenchef.
AARBURG Rest. Bahnhof
Direkt an d. Durohgangsstrasse. Anerk. gute Küche. Ia Keller. Frdl.
Lokalitäten. Stets lebende Forellen. Güggeli. Berner-Spezialitäten.
Massige Preise. Auto-Park. Tel. 73.455. E.Jenny-Pauli, K'chef.
LAUFEN
HOTEL JURA T.C.S.A.C.S.
beim Bahnhof. Bestbekanntes Haus. Zimmer mit fliessend. Wasser
von Fr. 3.50 an. Vorzügl. Küche und Keller. Stets lebende Forellen.
Garten-Restaurant. Garage. Tel. 21. Jos. Spaar, Bes.
Lenzburg A.C.S. Hotel Krone T.C.S.
In Automobilistenkreisen altbekanntes Hotel. Spezialitäten aus
Küche und Keller. Zimmer mit fl. Wasser zu Fr. 3.50, Autogarage.
Benzintank. Tel. 12. Fam. Borsinger-Flüeler.
Bad Lauterbach bei Oftringen
an d. Strasse Oftringen-Safenwil. Altbek. Kurhaus inmitten prächt.
Wälder. Autozufahrt. Vorzügl. Küche u. Keller. Leb. Forellen.Güggeli
etc. Grosser Garten. Prächt. Aussicht. Pens. v. Fr. 5.50 an. Günstige
Weekend-Arrangements. Tel. 73.554 Fam. Erne-Blättler.
MUNSTER-LUZERN
A.P S. HOTEL HIRSCHEN T.C.S.
Althistorischer Gasthof v. anno 1536. Selbstgeführte Butterküche. Gesellschaftszimmer.
Parkplatz. Garage. Landessender Beromünster. Tel. 54.001
F. Wüest-HObsoher, Besitzer.
Automobilisten
sind gute Kunden!
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler-Feierabend
Restaurant
Silvestr inf - Gugerli
Prima Küche. - Ital. Spezialitäten.
Forellen. - Parkplatz. Höfl. Empfehlung
Silvestrini-Qugerll.
LANGENBRUCK Hotel Ochsen^:?:
Bekannter Gasthof. Ia. Küche und
Keller. Eig. Metzgerei. Den Automobilisten
bestens empfohlen. Tel.
Nr. 76.101. il. Stuber-Hännl Bes.
ob Gelterkinden
Prima Küche und Keller.
Lebende Forellen.
Spezial-Menüs bitte vorausbestellen.
Alle Zimmer mit Kaltund
Warm-Wasser. Soolbäder.
Pensionspreis Fr. 8.50, 9.50
Garage. Benzintank. Tel.-209.
T. Amsler, Bes. T.C. S.
Laufen
Restaurant Kreuz
Im Zentrum, direkt an der Strasse.
Restauration zu jeder Tageszeit.
Lebende Forellen. Ia. Weine. Kegelbahn.
Kleiner Saal. Bescheidene
Preise. Tel. 68. Frau Buchelin, Bes.
Breitenbach Rest. Fuchs
Grosse u. kleine Vereinssäle. Feine
Mittagessen. - Z'nüniplättli. - Auf
Wunsch Forellen. Ia. Weine. Prima
Warteckbiere. — Grosser Garten.
Parkplatz. Tel. 42. Fam. Fuchs, Bes.
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R. Wagners
OH Tourlng, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
M ä n n e d 0 rf
direkt am See - Schöne Säle für Hochzeiten und Gesellschaften
Grosse Terrasse - Zimmer mit fliessendem Wasser - Garagen
Äutoparkplatz. Telephon 929.005 Bes. R. Hausamann
I. Haus am Platz. Schönster Garten direkt am See. Heimelige
Lokalitäten. — Spezialitäten in Küche und Keller.
Massige Preise. — Bequemer Parkplatz. — Telephon 910.435.
E. Muster, Küchenchef.
Gasthof, Kurhaus, Station Hinwil (Zürcher Oberland, 781 m ü. M.) Altbekannte
Sckwefel-Llthium-Quelle mit starker Radioaktivität. Die
besten Heilerfolge bei Rheuma, Ischias, Gicht. Prachtvolle, ruhige und
sonnige Lage. Schöner, schattiger Garten. Gute Küche bei massigen
Preisen. Pensionspreis Fr. 6.-. Schönster Aufenthalts- und Ausflugsort.
Prospekte. Höfliche Empfehlung E. Brönnimann, Tel. 981.184.
Zürcher Oberland. Altbekannter Landgasthof. Gute Küche und
Keller. Eigene Metzgerei. Schattiger Garten. Schöner Gesellschaftssaal.
Tel. 982.104.
Familie Harri, Bes.
AUTOFAHRE
Meilen-Horsen
Horgen ab 6.15, 6.45 usw. jede halbe Stunde
bis 21.45
Meilen ab 6.30, 7.00 usw. jede halbe Stunde
bis 21.30, 22.16
Preis pro Personen-Auto (inkl. Fahrer) Fr. 2.—,
jede weitere Person 50 Rappen. - Abonnemente
für Autos und Personen.
Hotel Wildenmann
ERLENBACH-Zch. Restaurant Schön au T.C.S.
GYRENBAD am Bachtel
BäretSWÜ
Schaf £ hausen
Gasthof Ochsen T.C.S.
PfäffikoiKzch.)
Gasthof zum Hecht
T. C. S. A. C. S.
Altbekannter Landgasthof. Bekannt
vorzügl. Küche und Keller. Herrlicher,
schattiger Garten. Eigene
Fischerei. Motorbote. Zivile Preise.
Garage. Autopark. Tel. 975.155.
Farn. Leemann, Besitzer.
Automobilisten
sind gute Künden!
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler-Feierabend
A.C.S. Restaurant Seite Laufen T.CS.
Direkt am Rheinfall. Schöner schattiger Garten u. Gesellschaftsäle Erstklassgige, bekannte Spezialitätenküche»
Forellen u. Bouillabaisse, Afternoon-Tea mit hausgemachtem Gebäck. Tel. 10.74. H. Brukaehtr-tiinnthiler, K'chef.
Neuhausen am Rheinfall ».es. HotelBelevueT.cs.
Schönste Aussichtsterrassen auf den Rheinfall. Fischküche. Forellen. Zimmer mit fl.Wasser. Bäder. Eigene
Garage und Parkplatz. Tel. 548.
A, Widmer, Bes.

3)ie uie%
Dem im letzten «Autler-Feierabend» bereits betprochenen
Buche gleichen Namens von Marika
Stiernstedt entnehmen wir im folgenden einen kurzen
Abschnitt, der dem Leser die klare und fesselnde
Sprache der Dichterin vor Augen führen
soll.
Die Red.
Die vier Marschallstäbe sollen nicht den
Ausgangspunkt einer Geschichte bilden, die
von einem entschlossenen und bewusst gemeinsamen
Marsch junger Menschen hohen
Lebenszielen entgegen erzählt. Dergleichen
könnte nie etwas anderes als einen erkünstelten
Aufbau ergeben.
Als Henrik sich am Morgen nach der Verteilung
der Stäbe auf den zweirädrigen, federlosen
Karren hinaufschwang, der zweihundert
Liter Milch, ihn selbst und seinen
Koffer zur nächsten Eisenbahnstation bringen
sollte, vergass er schon seinen Stab.
Doch das war ja gleichgültig, denn was gesagt
war, war gesagt, und an den fünfzigsten
Geburtstag (1934) würde er sich schon
erinnern, wie lange es auch noch bis dahin
war.
Jenny hatte ihren Stab bereits beim Auflesen
des Fallobstes verloren und dachte
nicht mehr an ihn. Er blieb unter einem grossen
Apfelbaum liegen und verfaulte schliesslich.
Den dritten Stab fand Frau Obitz in
der Decke ihrer vierundzwanzig Stunden alten
Tochter, als sie sich am nächsten Tag
den Korb an ihr Bett bringen Hess. Sie betrachtete
den Stab. «Wieder einer von
Griegs Streichen», rief sie, und warf den
Fund pfeilgerade in den Ofen, in dem sie
ein Feuer hatte anzünden lassen, um es
warm und gemütlich zu halben.
Nur der kleine Obitz hob seinen Stab auf.
Aber er war auch der geborene Sammler. In
einem selbstgezimmerten, grün bemalten, mit
Fächern, einem Geheimfach und Vorhängeschloss
versehenen Kasten bewahrte er seine
Sammlung von Kostbarkeiten auf. Dort fand
der Marschallstab seinen Platz neben verschiedenen
Mineralien, Schnecken, seltenen
Vogelfedern, ein paar seltenen Eiern, einer
Schlangenhaut, Zeitungsausschnitten über
« Unsere schönsten Ferien machten wir mit
Ihrem Zelt >, schreibt ein Kunde. Auch Sie
können sich mit wenig Geld dauernd billige,
aber desto schönere Ferien leisten. Haag-
Zelte garantieren für angenehmen Aufenthalt,
sie sind garantiert regendicht u. warm.
Haag-Zelte für die Familie, jede Grosse und
Ausführung. Alle Camping-Artikel.
Verlangen Sie Camping-Katalog Nr. 4
Rassige, erstklassige FALTBOOTE, Schweizer
Homag, für Wildwasser, Fluss und See.
RUD. HAAG, ZÜRICH 5
untere Langstrasse 213, nähe Limmatplatz
Alles für Ihre Weekend-Zeltfabrikation!
Von Marika Stiernstedt
ÄtrrOMOBIL-PfEVüE
Gordon Pascha, Kristofer Polhem, 'John Ericsson,
Garibaldi, Nordenskiöld und anderen
Ge>genständen seiner Bewunderung. Ausserdem
mehrere kunstreiche Knoten, unter ihnen
ein von einem Professor in Uipsala ausgeführter
chinesischer Glücksknoten, der im
Tausch eine ganze Markensammlung gekostet
hatte. Schliesslich waren da noch einige
Papiere, ein Eigentumsausweis über'20 Stück
Aktien der Slipenswerke, Werft und Schiffsbau,
eines 1835 gegründeten Unternehmens,
das aber schon mehrere Jahre keine Dividende
mehr ausgeschüttet hatte.
Frau Obitz, die das Papier von ihrem Vater
geerbt hatte, warf es eines Abends ihrem
Sohn quer über den Tisch hin. «Das passt
gerade für dich, da hast du was zum Studieren»,
sagte sie. Das bedeutete, so ein wahrscheinlich
für alle Zeit interesseloses Dokument
sei gerade ein geeigneter Gegenstand
für die Reflexionen und Grübeleien eines unbegabten
Jungen. Aber Grieg hatte vorgezogen,
die Gabe als Ausdruck mütterlicher
Zärtlichkeit zu betrachten und ihr einen gebührenden
Platz zwischen den Raritäten seines
Schreins zu geben.
Am Tage nach Henriks Abfahrt musste er
nun zurück zur Schule reisen, leider in eine
andere Stadt, eine andere Schule und zu anderen
Verwandten als denen des Obersten.
Kantor Obitz mietete vom Kaufmann Adolfsson
Pferd und Wagen; der Wagen des Kaufmanns
war das beste Beförderungsmittel,
das man in der Gegend mieten konnte, und
er leistete es sich und fuhr seinen Sohn selbst
an die Bahn.
Während der Fahrt wechselten Vater und
Sohn nicht viele Worte, es gab gewöhnlich
keine lebhaften Unterhaltungen zwischen ihnen.
Der Kantor dachte mit Kummer daran,
wie kühl der Abschied zwischen dem Knaben
und seiner Mutter ausgefallen war, und
als man sich der Station näherte, griff er die
Angelegenheit, wenn auch nicht ohne Anstrengung
auf. «War es nicht schön», sagte
er mit seiner milden Stimme, die einen so in
Sicherheit wiegte, «dass Mama in der Nacht
gut schlafen konnte? Sie brauchte das nötig,
verstehst du, Griegchen?»
«Ja», antwortete der Knabe.
«Du bist doch froh über die kleine Schwester?»
«Ja, ich bin froh. Und du, Papa?»
«Sehr froh, mein Junge, sehr glücklich and
froh. Und sie sieht aus, als würde sie Mama
sehr ähnlich werden; das freut mich besonders,
verstehst du? Der schönen Mama ganz
ähnlich.»
Nach einem von Frau Obitz längst festgelegten
Grundsatz war er selbst, der kleine
Grieg, in jeder Hinsicht seines Vaters Ebenbild,
was nie als etwas besonders Erfreuliches
angesehen wurde. Aber der Junge war
1935 - W 43
Blütenpracht um
Stein am Rhein.
sicher, dass der Vater ihn mit seinen Worten
nicht hintansetzen oder verwunden wollte,
darum blickte er freundlich auf und antwortete
wiederum: «Ja».
«Du schreibst uns oft, ja, Jungchen?
Siehst du, der Winter wird Muttchen hier
draussen so ewig lang. Denk mal selbst! Sie
Wer kommt mit
zu Höhenluft, Sonne und glitzernden Bergseen?
Mtlehse«-Prutt, 1920 m fi.II.
Hotel Reinhard a/See, altrenommiertes Hans,
reduzierte Preise. — Garage Stöckalp. — Tel.
Melchthal 22. Reinhard-Burri, Propr.
Sportliche HÖCHSTLEISTUNGEN
und anstrengende Touren im Auto
beanspruchen in erster Linie die Nerven.
Darum müssen die vom Nervensystem
verbrauchteu Stoffe, vor allem
Magnesium, rasch ersetzt werden.
Vermag das aber unsere verfeinerte
Nahrung? Nein!
MAGNESIUM SIEGFRIED
füllt diese Lücke auf wunderbare
Weise aus; es behebt Müdigkeit,
kräftigt den Willen und vermag durch
Förderung der Verdauung und Herztätigkeit
die Arbeitskraft beträchtlich
zu heben. Bei alternden Leuten wirkt
es direkt verjüngend.
Verlangen Sie in der nächsten Apotheke
eine Flasche Magnesiumtropfen
Siegfried zu Fr. 3.-; Sie werden den
erstaunlichen Erfolg rasch merken!
L.Siegfried, Apotheker, Tel.26, Flawil (St.G.)
Wirklich ein köstlicher Tropfen,
dieser VÜILLY
CrO de I'Höpital, weiss
Crö de la Propriet6, rot
Aber verlangen Sie ganz unverbindlich
Muster mit Offerte, damit Sie sich
selbst von der Güte dieses vorzüglichen
Weins überzeugen können.
Weinhandlung E. Herren, Laupen
Eigenbau in Nant-Vuilly - Tel. 19
Der Mann,
der seine Sache versteht
seit Jahrzehnten' im In- und Ausland im Fach
tätig, bietet seiner Kundschaft das Beste in neuzeitlicher
Fertigkleidung: Korrekte Eleganz, handwerklich
gut gearbeitet.
Darum haben wir auch unsere Frühjahrsneuheiten
wieder mit viel Ueberlegung und Sorgfalt zusammengestellt:
Anzüge, die gut sitzen und gut kleiden,
und Mäntel, in denen man sich wohl fühlt, für
Regen, und Uebergangszeit, Sportkleider, zweckmässig
in Schnitt und Form und alles aus gediegenen,
modernen Stoffen.
Frühlings-Anzüge von Fr- 75.— bis 180.—*
Sportanzüge, mit kurzer und langer Hose,
von Fr. 72.— bis 128.—i
Frühlingsmäntel von Fr. 78.— bis 140.—
Flotte Regenmäntel von Fr. 28.— bis 110.—
Englische Gummimäntel von Fr. 14.— bis 20.—^
alOfi
Was Sie bei Bovet sehen —
darf sich sehen lassen!
Löwenstrasse • Ecke
Löwenplat*
Schweizergasse
« ZÜBICW
Wenn Sie Bedarf an neuzeitlichen
'Bureaueinrichtungen oder Herrenzimmern
haben, wenden Sie sich
vertrauensvoll an mich, ich werde
Ihnen eine ausnehmend vorteilhafte
Offerte unterbreiten.
Ad. Ernst, Möbelfabrik, Holziken
(Aargau) Telephon Nr. 92.94

N« 43 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE 21
war es gewohnt in Stockholm zu leben,"ein Ihm auf die Schulter, ein leichtes kleines
viel bewegteres Leben zu führen; ich weiss Klopfen, als ob er mit seiner lieben, weichen
es doch. Und da freut sie sich, Briete zu Hand ein Staubkörnchen wegfegen wollte.
kriegen. Das macht die Langeweile ein bisschen
erträglicher, verstehst du?»
Was er eigentlich sagen wollte, wusste Grieg
Gleich war es' zu spät, 'noch etwas zu sagen.
«Ja.»
selbst nicht genau, aber etwas war es.
Es schien ihm nicht recht glaublich, dass «Sei tapfer, mein Junge, und vergiss, wie
Mama sich über seine Briefe freute oder gesagt, deine liebe Mama nicht.>
dass sie sonst irgendeine günstige Wirkung • Eine einzige Minute noch. Endlich ist der
hattea In den Antworten pflegte es nicht so Stationsvorsteher weg. Nun sollte es heraus:
zu lauten. Und war der Winter für Papa Danke Papa — danke für den Sommer, 1 lieber,
guter Papa! Ja, das sass im Hals, aber
nicht ebenso langweilig und trübe? Aber
davon erwähnte er nichts.
er .konnte es nicht herausbringen. Unmöglich.
Auch das kam nicht heraus: Ich werde
Schliesslich standen sie auf dem Bahnsteig
vor dem Abteil der dritten Klasse. Der Stationsvorsteher
kam, grüsste und blieb'- ste-
Grund' anheben konnte, den Papa gutheis-
lieber- *. ( t " Familie Gabriel, Bes.
PFINGSTFAHRT über den Julierpass?
Dann wählen Sie als Mittagsund
Abendziel das altbekannte
Posthotel Löwe in Mühlen, Tel. 701
A. C. S. T. C. S.
LENZERHEIDE Hotel SchweizerhofA.cs.T.CS.
Fein bürgerliches Haus. Zentral in eigenem grossem Park. Grosse Gesellschaftsräume.
Orchester. Tennis. Weekend-Arrangements. Ganzjährig geöffnet. Garage. Tel. 72,81.
F. Brenn, Propr. Dir.

22 AUTOMOBIL-REVUE 1935 - NO 42
F E li I L L
Mannequin.
TON
Roman von Fannie Hurst
(Fortsetzung aus dem Hauptblatt)
Das Rauschen wie von Wasser...
Der grosse Tag. Für Wilder Deneen war
es, als hätte er während der fünfzehn vorangegangenen
Tage zu einem Bildwerk gesprochen,
in dessen Antlitz Schweigen gemeisselt
war.
Auch Orchid fühlte es und wünschte sich
verzweifelt, ihr möge genug daranliegen, abzuwägen
und ihren Vorteil wahrzunehmen.
Aber sie hatte das Gefühl, in Granit eingekerkert
zu sein, der sie nicht mehr loslassen
wollte.
Man verlangte von ihr, dass sie das
schwarze Kleid mit dem weissen Organdykragen
anziehe. Gut. Als ob etwas daranläge.
Es gab Photographien von ihr in den Zeitungen;
wie es schien, in dem schwarzen Kleid
mit dem viereckigen Ausschnitt und dem
weissen Organdykragen. War nicht gerade
darüber irgendwo gesprochen worden? Irgendwo
ganz weit zurück? Frauen können
trotz Mordes frei ausgehen. Eine spanische
Wand um die Beine. Natürlich! Sie und'Martin.
Es würde nicht gut sein, es würde nicht
richtig sein, das schwarze Kleid mit dem
viereckigen Halsausschnitt anzuziehen. Aber
warum? Es war so schwer zu denken. Armer
Deneen, er zeigte ihr die Zeitungsausschnitte
über sie und versuchte ihr klarzumachen,
dass sie das schwarze Kleid anziehen
müsse, denn es Hess sie so zart und so
ganz unschuldig erscheinen. So bemitleidenswert
zart.
«Guter Gott! Helfen Sie mir doch, Mädel.
Ziehen Sie doch Vorteil aus Ihren natürlichen
guten Eigenheiten. Sie müssen diese
Artikel widerlegen, durch die die öffentliche
Meinung so aufgebracht ist. Mit dem ganzen
Nachdruck Ihrer Persönlichkeit. Sie sind unschuldig
und Sie müssen so aussehen. Sie
sind schön und sie müssen es zeigen. Sie haben
rechtmässige Waffen und Sie müssen
sie benützen. Lassen Sie den Staatsanwalt
schreien und brüllen und wie einen tanzenden
Derwisch durch diese Verhandlung heulen.
Wir halten das kalte dramatische Material
der Wahrheit in unseren Händen.»
Ja. Ja. Natürlich. Armer Mr. Deneen.. Dieses
stundenlange Drillen und Probieren für
dieses Drama. Das Drama der grossen Szene.
Die grosse Szene, wenn sie den Zeugenstuhl
bestieg. Oh Gott, läss mir genüg däranliegen.
Lass mein Gehirn nicht in kleine Stücke
zerfallen. Lass mir daranliegen, was mit
Walross hat die Stirn gerunzelt, als es Mrs.
Snuggs zuhörte.. Das Walross glaubte Mrs.
Snuggs!
Niemals noch hatte das Walross vorher die
Stirne gerunzelt, wie jetzt, da, es Mrs. Snuggs
zuhörte; auch die ganze Reihe der Geschworenen,
zur selben Gelegenheit. So hatten sie
nach Mrs. Snuggs die Stirne gerunzelt und
nachdem die Aerzte gesagt hatten, dass der
Dolch hineingebohrt worden sein musste. Du
auf Mr.. Terrys Schoss an diesem Abend. Oh
Mrs. Snuggs, wie konnten Sie nur, Hilf mir
doch, ihnen zu sagen, dass es nicht so war.
Den beiden Reihen Geschworenen dort ohne
Beine. Der Rosenquarzdolch war hineingestochen
worden, sagten die klugen Aerzte.
Der Doktor, der wie Shakespeare aussah und
der Kartoffeldoktor auf den Zahnstocherbeinen.
Hilf mir doch, dass sie verstehen. Ich
sage Ihnen, Sie zwölf von der Hüfte aufwärts,
ich habe ihn umgedreht! Ich habe sein
Gesicht aufwärtsgedreht. Sie da draussen.
Angeschwollenes Meer. Sie auf der Geschworenenbank.
Hören Sie! Wenn ich ihn nur
nicht umgedreht hätte, dann hätten Sie es
verstanden. Aber ich wusste es nicht, wissen
Sie. Er lag so still dort! Martin, lieber
Martin, kannst du mir nicht helfen! Ich bin
so müde — Martin... ;,
Sie konntei die Beine nicht schleppen, sie;
waren wie aus Granit. Die fühllosen Beine
eines Grabsteinbildes. Die Beine, die sie
zum Zeugenstühl tragen sollten. Konnte nicht.
«Sie haben nichts zu fürchten. Sie werden
in Ihrer einfachen' und aufrichtigen Gerad- >
heit das Gebäude der falschen Zeugenaus- v
sage, das-gegen Sie aufgerichtet wurde, niederreissen.»
aber Martin liegt nichts daran, ob ich es getan
habe oder nicht. Das ist mein Martin.
Martin liegt nichts daran. Ist das nicht herr-
Sie haben nichts zu fürchten. Das war
lich! Ihr Augen, warum liegt euch so furchtbar
viel daran, da mir doch nichts daran-
richtig." Wie'konnte auch jemand, dem an
nichts etwas lag, Furcht .empfinden? Und
liegt?
doch, Martin, lieber, lieber Martin, dessen Deneen flüsterte. Deneen flüsterte. «Fassen
Sie Mut, halten Sie Ihre Nerven und
Gesicht so verzerrt war, und liebe, liebe
Leuchtfeueraugen, es tat doch weh, für sie Ihren Kopf beisammen und merken Sie sich,
zu fürchten.
dass Sie nichts zu fürchten haben. Es liegt
Niemals während der ganzen Verhandlung alles in Ihren Händen. Zerstören Sie die falschen
Zeugenaussagen. Erinnern Sie sich
war das Meer der Gesichter so gross gewesen.
Das brodelnde Meer, das von Polizisten jeden Punktes, den Sie erwähnen müssen.
mit Gummiknütteln zurückgetrieben wurde. .Sprechen Sie mit Nachdruck.
Gestalten, die wie Fliegen an den hohen Fen- nicht, liebe Miss Sargossa,
stersimsen hingen. Humanitätsgeruch. Eilen*
Kommen. Gehen. Das Hinundherlaufen der
Beamten,-Stenographen und Schreiber. Das
Aufundzuklappen von Aktentaschen. Sesselrücken,
Das brandende Meer schlug zu eine*
hohen Flut an diesem Morgen. Zur hohen
Flut von .Erwartung-, Zur „hohen Flut dey
höchsten Steigerung. Zur hohen Flut w§gen
der Zeugenaussage der BeschuldjgSear 5•-,.
Vergessen Sie
vergessen Sie
nicht, auf Ihre Weise zu erklären, genau so
wie Sie es mir erklärt haben, wieso Mrs.
Snuggs Sie zufällig auf Terrys Schoss sitzend
fand. Dass Sie hingezerrt worden waren.
Dass Sie sich wehrten loszukommen.
Bekämpfen Sie die lügnerische Aussage
Ihrer alten Hausfrau. Erklären Sie den Leuten,
wie Sie' den 'Körper umgedreht haben.
Legen Sie Ihr Herz bloss. Sie, Miss Sargossa,
sind Ihre beste Verteidigerin. Kämp-
Der Staat contra Orchid SargossäA Merkwürdig.
Der grosse gewaltige Staat und nur fen Sie sich in die zwölf Herzen der zwölf
mir geschieht./Martin da draussen, Liebster, Orchid Sargossa. Nanas Tochter aus der Geschworenen.»
Lieber. Die Leuchtfeueraugen. Die lieben Prince Street. Auch Nana muss ein Traum Kämpfen Sie. Wenn es nur möglich wäre,
;
Leuchtfeueraugen. Oh Gott, hilf mir aus dieser
Stumpfheit. Es steht so viel auf dem Wo ist Martin? Halt. Halt Sie sollen doch len und dann irgendwo aufzuwachen — weit
gewesen sein.
"'"' statt dessen in einen tiefen Schlaf zu verfal-
Spiele. Die Aerzte haben gezeigt, wie deraufhören, ihn an die Wand zu drücken. Armer
Martin im Gedränge. Und die Augen. Der Staatsanwalt brüllte wieder. Es war
weg —in einem Garten.-
Dolch hineingestochen worden sein musste.
Warum hast du mich ihn umdrehen lassen Da waren sie- in der dritten Reihe links. schrecklich. Er war ganz verzerrt wie ein
in dieser Nacht, Gott? Wie Mrs. Snuggs die Liebe Augen. Merkwürdige und entsetzte heulender Derwisch. Ein heulender Derwisch.
Was war das? Deneen nannte ihn
Wahrheit über die Gesellschaft dieser Nacht Augen. Ich habe es nicht getan, ihr Augen.
schrecklich, schrecklich verdreht hatte. Das Martin weiss, dass ich es nicht getan habe, so. Nachschlagezimmer. Oh, sie konnte wohl
Der Giessenparksee bei
Bad Ragaz. Im Hinfergrund
Gonzen und Alvier.
(Photo Brandt.)
niemals wieder in das Nachschlagezimmer
gehen. Bloss daran denken! Klirren von
Schlüsseln.
Ah, wer hat dich so fest in diesen gelben
Sessel mit den Armlehnen niedergedrückt?
In denselben Sessel, in den sich Mrs. Snuggs
gesetzt hatte. Der Zeugenstuhl, natürlich.
Die feuchten Lippen der Frauen da draussen
in dem Meer. Die Gesichter der Männer,
die auf den Kragenspitzen auflagen. Das
brodelnde Meer hatte sich in ein gefrorenes
Meer verwandelt. Martin, lass dich nicht so
gegen die Wand zurückdrängen. Die Augen
— lass sie mir nicht verlöschen. Mr. Deneen.
Lassen Sie mich. Ich weiss, was ich sagen
will.
«Euer Ehren, das ist die ganze, die einfache
Wahrheit, wie es geschah. >
«Sie werden lauter sprechen müssen, Miss
Sargossa. Wenden Sie sich vielleicht ein
wenig zu den Geschworenen hinüber.»
«Euer Ehren, so geschah es...»
Irgend jemand sass tief unten am Grunde
einer ausgetrockneten Zisterne und sprach
in einer kalten, klaren, hohlklingenden Stimme.
Das warst du, die inmitten dieser Zisterne
sass und die Zisterne war die gefrorene
See.
(Fortsetzung folgt.)
BASEL Bote! Baslerfiof
Nähe
Zentralbahnhof.
Aeschenvorstadt 55. - Behagliches Familienhotel.
Moderner Komfort. Appartements mit Bad und
Staatstelephon. - Zimmer von Fr. 4.— bis 6.—.
— Alkoholfreie Restauration —
Sonne»»
> Ü V^ «JA** 15 llotäs to*.
^eüV '.Ladies jffKwrt
Billige Griechenland- n. Mittelste«
REISE-SCHECKS
Sicherheit
gegen .Verlust und
Vorteilhafte Kurse
MegtStermarU
Dollar
Pftmd
Ungar. Pengö
Diebstahl
AMER EXPRESS Co. t«.
ZÜRICH
SIHLPORTEPLATZ 3 • TELEPHOM35.720
„JOHNSON" SEA HORSES
A U SS E N BORD-MOTORE
1, 2 und 4 Zylinder, 1 1 /»—50 PS
Spezialmodelle zum Schleppangelfischen
und als Hilfsmotore für
Segel von Fr. 320.— an.
DAS FÜHRENDE SPEZIALHAUS FÜR HERRENMODE
CH. FEIN-KALLER
7 H D I O U BAHNHOFSTRASSE 84
L U ll I U II LIMMATQUAI 62
Wer Packung Fr. 4.60, 4er Packung Fr. 2.-. Erhältlich ta
aU*n Apotheken. Prospektversand gratis und diskret durch
die Generalvertretung für die Schweiz:
EROVAQ *. Q., Zarloh, Bachtobelstr. 59, Tel. 72.527
Cliches und Verfae: HALLWAG A.-Q., Hallersohe Buchdruckerei und Wagnersche Verlagsaastalt, Bern.
Generalvertretung -für die Schweiz:
ALLIED MACHINERY COMPANY
LÖWENSTRASSE 14 • ZÜRICH • TELEPHON 51.157

Bern, Dienstag, 28. Mai 1935 IV. Blatt der „Automobil-Revue" No. 43
töe* ScfuneU&dUu}
Eine Pfingstgeschichte von Emil HüglL
So sicher als zu Weihnachten der geschmückte
Christbaum in der «grosseri
Stube» stand, so gewiss zu Ostern der
mystische Hase sein Körbchen mit den bunten
Eiern und den andern Köstlichkeiten'
brachte, so gewiss war uns Kindern am
Pfingstsonntag auch der erste grössere
Frühlingsausflug, auf den ich mich immer
unbändig freute.
In der sonnigen Ecke der Veranda hatte
die Mutter am Samstag vor Pfingsten einige
Wassereimer aufgestellt, deren Inhalt die
goldene Maisonne schön zu wärmen ver*
stand.
Nachdem die Geschwister ihr Bad überstanden
hatten, kam ich, als der Jüngste, zuletzt
an die Reihe. Es ging alles den gewohnten
Gang. Nur fiel es mir auf, dass die Mutter
heute mehr sprach, als es sonst ihre Art
war. Dabei erklärte sie mir auch, warum sie
uns Kinder besonders gerne am Abend vor
Pfingsten bade; solches «Pfingstwasser»
habe nach altem Glauben ganz besondere
Kraft, und es werde wohl etwas Wahres
daran sein. «So, nun sitz' recht ab, da
Springinsfeld, dass ich das Sprüchlein sagen
kann :
«Pfingstenwasser, nun tue dich kund,
Erhalt' mir das Bubli brav und gesund! *
So plauderte die Mutter noch allerhand in
ihrer Aufgeräumtheit und gab sich dabei mit
mir die grösste Mühe.
Nun geschah es aber, dass eben in diesem
Augenblick am Hause die Glocke gezogen
wurde und der « Spitz », der nicht weit von
der Haustüre bei seinem Häuschen an der
Kette lag, ein fürchterliches Gebell erschallen
liess. « Gewiss ein Bettler », sagte die
Mutter. « Und ich hab' die Tür sperrangelweit
offen, gelassen. Komm', sitze nieder*, ich
will schnell nachsehen !»
Ich tat, wie die Mutter mich geheissen,
setzte mich wieder ins Wasser, das noch immer
eine gelinde Wärme hatte, und hörte,
wie die Mutter erst den Hund besänftigte
und dann mit einem Manne sprach, welcher,
der* mir bekannten Stimme nach zu schliessen,
niemand anders als der Briefträger war,
Eh die Sonne in die Wende tritt,
Lasst zum Feste hemmen unsern Schritt!
Weithin blüht der Garten, bläht das Feld.
Jahresmütag kündet sich der Welt.
An Vergehen mahnt kein Blatt, kein Strauch. Und ein Raunen ist in der Natur:
Und der Mensch vergisst des Sterbens auch. Gott geht letzt durch Stadt und Wald und
;. Flur!
Liebe, Jugend taumelt durch den Tag,
Blütenlieder füllen Wald und Hag.
Langsam steigt die Sonne noch hinan,
Eh' sie an der Wende rasten kann.
Die ersten Blüten am Thunersee.
den der « Spitz» immer heftig anzubellen
pflegte.
und golden in die Veranda schien und der
Flieder mit jedem warmen Windhauch seinen
feinen Duft ringsumher ausstreute. Ich
selber brauchte ja von meinem Platze aus
nur den Arm auszustrecken, so erreichte ich
eine seiner Blütentrauben, die da in Fülle an
den Holzsäulen herabhingen.
Ich war eben drauf und dran> meinen Arm
wirklich nach einer Dolde auszustrecken, als
es golden vor mir aufblitzte und im nächsten
Augenblick ein prächtiger, von mir noch nie
gesehener Schmetterling sich auf der Fliedertraufte
vor meinen Augen wiegte, frohgemut
die Flügel auf und zu bewegend, als
wollte er so recht meine Blicke auf sich ziehen.
Mir aber war es, als hätte sich da in
meiner nächsten Nähe alle Herrlichkeit der
Welt in Gestalt des goldgelben, mit dunklen
Adern gezeichneten Schmetterlings niedergelassen.
Es funkelte nur so vor mir, und
nun sah ich auch, wie seine hintern Flügel
an den Rändern blaue Bänder zeigten mit je
zwei blutroten Tupfen und dass sie in feine,
sanft geschwungene Zipfelchen ausliefen.
Unwillkürlich und blitzschnell griff ich
nach dem wundersamen Märchenvogel, der
jedoch sogleich in die Luft aufflog, um sich
auf einer höher hängenden Blütentraube niederzulassen.
Leise und vorsichtig erhob ich
mich aus dem Wasser, trippelte einen halben
Schritt in dem Bottich vorwärts, und nun —
hui! — glaubte ich ihn doch zu fassen. Umsonst
! Er entwischte mir, und nun musste
ich mich schon bequemen, aus dem Bade zu
Und bevor das Jahr sich nieder schraubt, steigen, um ihm, der jetzt auf einer der
Lasst uns rasten! Und eniblb'sst das Haupt! untersten Blütentrauben sass, wieder näherzukommen.
Kaum aber, dass ich mit einem
Spürt den Hauch ihr, den das Fest uns schickt?
Fusse bereits draussen im Garten stand,
Seht die Blüte, die zum Grusse nickt!
Rast zu 74iftqstea
Von Josef Robert Harrer.
Pfingsten, Blütenfest'für alles Seitij
Senk' den Segen in die Weit hinein!
Freunde, eti die Sonne niedergeht,
Feiert Pfingsten, weise im Gebet!
So harrte ich denn in Ruhe des weitern,
empfand es angenehm, dass die Sonne hell
schwirrte er in goldenen Zickzacklinien weiter
hinaus, um sich nun auf eine Rosenknospe
zu setzen. Ohne an irgend etwas
sonst zu denken, als mir den Wundervogel
zu .gewinnen, schlich ich ihm nach und
haschte nach ihm, der mir abermals entkam.
Und nun begann erst recht im Garten die
Jagd. Ich trippelte über den Kies, eilte durch
die Beete, schlich die kleinen Wege entlang,
die durch sie führten, oder überhüpfte keck,
was mir im Wege war. Bald spürte ich, wie
meine Wangen zu glühen begannen, meine
Hände vor Erregung leise zitterten, während
Automobilisten:
Niesen-Bahn
eröffnet!
InMülenen neuer geräumiger Parkplatz
Sonntags Fahrtaxe Fx. S.-
Werktags Fr. 7.-
ERWARTET SIE AUF PFINGSTEN
Kursaal - Hotels - Bergbahnen und Schiff-Fahrt eröffnet.
TELL-SPIELE jeden Sonntag vom 7. Juli bis 8. September.
Prospekte u. Hotelpreislisten durch die Touristikbüros A.C.S. u. T.C.S. sowie bei denVerkehrsbüros.__
•
2Jie jeteqattieM^
Damen
KIEFER
den neuen
Auto-Reisehut
finden Sie in grosser Auswahl
zu zeitgemässen Preisen
bei
Modes B. Giesker
Poststraße 10
ZÜRICH
Fil. Modes Betty
Bahnhofstraße 58
SIPHON-
AUTOMAT
Praktisch för
jeden Automomobilisten.
Verlangen Sie
den illustrierten
Prospekt.
Zürich
Bahnhofstrasse 18
Basel
Gerbergasse 14
; M|/\| L A N D Piazzale Fiume (Alter Bahnhofplatz)
lin__.. n l l ••/«•>•> Ruhigste Lage. 100 Zimmer mit fliess. Warm- und Kalt-Wasser. ISO Bet-
UIlTtl IIII N(|(in ten. Priv.-Bäder. Prima Küche und Keller. Garten-Restaurant. Von Schwei-
IIU I LL W llUllU zern bevorzugt. Zimmer mit 1 Bett von 13 lit. an, mit 2 Betten von 23 lit.
an. Für Reisegesellschaften und Klubfahrten besondere Preisermässigung.
Garage gratis.
Leitung: Bianchi Huber
MILANO
Hotel Doxia Schweizerhof
Jeder Komfort. Bestens geeignet
für Automobilisten. Garage.
Zimmer 14—18 Lire.
ROMA Hotel Colonna
Via 2 Macelli, 24
Sehr zentr. gel., Garten, Rest,
Aufzug, Zentralheiz., fliess.
Wasser, kalt u. warm, mäss.
Preise. (Schweizer-Haus.)
M. M6trailler, propr.
CANNERO J*oo
Hotel Cannero Maggiore
Einziges deutschsprechendes
Familienhaus am See. Fl. W.
Pension ab 20 lit
STRESÄ
Hotel Regina Palace
Direkt am See. Pension ab
Lit. SO.-. Zimmer ab Lit. 17.-.
Schweizer Leitung. Garage.
B. Bossi-Wirth.
RICCIONE
Hotel Roma
der Treffpunkt der Schweizer.
Gute Küche. Verlangt Prospekte.
Direktor Ed. Steiner.
BORDIGHERA
Grand Hotel Cap Caxnpeglio
erstklassiges Hotel,
RAPÄLLO
Hotel Fiorenza Continentale
Aller moderner Komfort.
Schweizer-Gäste.- HerrL Absicht.
Golf, Park, Badestrand,'
Garage. -"—r Massige Preise.
LYON:
Restaurant da Filet de Sole
34, rue Ferrandiere
X. Mannweg, Bes. • Küchenchef.
Lehrer an der Fachschule.
Bekannte Küche and Keller
Man spricht deutsch - Si parla italiano
Wir werden
Sie freundlich
empfangen und aufmerksam
bedienen.
TOURING, ein sportlicher
Haarhut, chick und Jeicht
ZÜRICH 1 • LIMMATQUAI
DIE KÜHLUNG
FÜR ALLE ZWECKE
AUSSTE LLUNG:
° ELI KA N8TR. 3 T EL. 59.441
AUTOFRIGOR
FRIGOMATIC

es frostig über meinen Körper lief. Doch
sieh, nun sass der Schmetterling gar auf
einem Zweiglein des niederen Buchsgesträuchs,
das die Gartenbeete ringsum einfasste.
Wahrlich, näher war er mär noch nie
gewesen, der Schmetterling aus dem Paradiese
! Jetzt nur ganz leise, ganz vorsichtig
an ihn herantrippeln, dann aber mit Blitzesschnelle
mit den Händen niederwärts auf ihn
zu, der sich nun sicher würde fangen lassen
und wohl bisher nur Scherz mit mir getrieben
hatte. Jetzt war ich auch schon ganz
nahe am Busch, und nun — hoppsa! Pfeilschnell
bog ich mich abwärts, griff nach dem
leuchtenden Wunder und glaubte, es schon
festzuhalten. Da verlor ich das Gleichgewicht
und taumelte kopfvoran in das Gartenbeet,
dessen aufgeweichte Erde mir an Gesicht
und Händen kleben blieb. Noch war
mir, ich hätte gespürt, wie der Schmetterling
meine Stirne streifte; doch wie ich nun
rasch aufstand und nach ihm ausschaute, flog
er in schnellen Zickzackflügen davon, über
den jungen Trauerweidenbaum hinweg, der
in der Gartenecke stand.
Im gleichen Augenblick trat die. Mutter
wieder in die Veranda. Sie Hess einen nicht
gelinden Angstschrei erschallen, als sie mich,
den sie noch eben im wunderwirkenden
Pfingstwasser weissgebadet hatte, wie einen
Halbschwarzen draussen im Garten stehen
sah.
«Der Schmetterling — oh, der schöne
Schmetterling!» klagte ich laut und begann
bitterlich zu weinen, als ob ich nicht allein
den Paradiesvogel, sondern das Paradies
selber für immer verloren hätte. Da wusste
denn die Mutter gleich, was geschehen war,
und weil sie meine grosse Enttäuschung mitempfand,
Hess sie es mit einigen sanften
Vorwürfen bewenden. Natürlich musste sie
mich nochmals ins Bad bringen, was mit
einer den Umständen angemessenen Eile geschah.
Dabei Hess sie mit ziemlichem Missvergnügen,
wie ich wohl empfand — denn
sie nannte mich jetzt nur « Gödi» anstatt
« Gödeli » —, die Bemerkung fallen : « 's
Pfingstwasser hat scheint's bei dir nicht angeschlagen,
Gödi! Das war nicht brav, dass
du so pudelnass herumgesprungen bist, und
auch nicht gesund für dich! Pfingstwasser!»
Sie wollte nochmals den Spruch hersagen,
unterliess es jedoch und meinte nur: «Ach,
wer weiss, was für dich gut ist! » Rasch
fand sie aber ihre Ruhe wieder und erklärte
mir, dass es "wohl das beste sein werde,
wenn sie mich gleich zu Bette bringe; denn
gewiss werde ich mich erkältet haben, und
•REVUE AUTOMOBILE — Samedi, 25 mai 1935
so gelte es, den bösen Folgen zu wehren,
wenn ich morgen den Pfingstausflug wolle
mitmachen können. Bei solchen Erwägungen
glaubte ich in der Tat, mich- stillschweigend
fügen zu sollen, so schwer mir dies auch fiel.
Dennoch musste ich am folgenden Tag
meine nasse Jagd nach dem Schmetterling,
noch bitter büssen. Gelinde Fieber hatten
sich eingestellt, und so durfte ich den Ausflug,
auf den ich mich so sehr gefreut, nicht
mitmachen. Eine gewaltige, schwere Enttäuschung,
der ich trotz den Trostworten
der Mutter mit immer erneutem Weinen
Ausdruck gab.
Doch siehe : Am Nachmittag des Pfingstsonntags
ging die Mutter in das sonst meistens
verschlossene Bücherzimmer des Vaters
und kehrte mit einem prächtigen Bilderbuch
zurück, das ich bisher nie gesehen
hatte, ein Buch, in welchem die schönsten
Schmetterlinge der Welt, vom kleinsten,
feinsten in unseren Landen bis zu den handgrossen
der fernen Sonnenländer, in allen
Farben leuchtend, zu sehen waren. Wie 1 bescheiden
nahm sich dagegen des Bruders
kleines Buch «Buch der einheimischen
Schmetterlinge » aus i
So konnte ich denn in aller Ruhe die Wundervögel
in ihrem wahren Glänze betrachten,
und die Mutter erzählte mir von den
Wandlungen, welche diese märchenhaften
Wesen von der Raupe zur Puppe, von dieser
zum beflügelten Farbenvogel machen. Und
mir war, als ob ich nun hier im gemalten
Bilde alle Herrlichkeit vor mir hätte, die mir
tags zuvor mit dem goldenen Falter auf Nimmerwiedersehen
entfloh.
«Aber warum », so fragte ich die Mutter,
«kommen sie denn nicht gleich als schöne
Schmetterlinge auf die Welt und müssen zuerst
solche Würmer sein ? »
Ich musste sie mit dieser Frage in einige
Verlegenheit gebracht haben, denn — ich erinnere
mich noch, als ob es gestern gewesen
wäre — da neigte sie ihr Haupt nachdenklich,
wie um sich recht innerlich zu besinnen,
und sagte dann in einem seltsam gehobenen
Tone : •« Warum ? Vielleicht damit
wir Menschen von ihnen lernen, uns auch zu
etwas Besserem zu verwandeln. »
Am spätem Nachmittag verfiel ich dann ineinen
tiefen Schlaf, und da träumte mir, dass
ich mich mit den Eltern und Geschwistern
auf der Falkenfluh oben befinde, auf einer
blumigen Wiese, von der aus man die. stolze
Reihe der schimmernden Alpen sah. Auf der
Wiese aber tummelten sich im goldenen
Sonnenschein die wundersamsten Schmetterlinge,
darunter noch viele weit schönere
waren, als ich sie in dem Buche gesehen.
Bruder Fritz sprang ihnen nach und suchte
sie mit seinem Netz zu fangen. Ich aber sass
ruhig und wohlig im Grase zwischen den
Blumen, und die Schmetterlinge kamen und
setzten sich auf meine Hände, auf Arme und
Knie, schauten mich an und Hessen sich auch
selber in aller Ruhe betrachten. Und es waren
silberne und goldene Falter darunter und
selbst solche, die mit Diamanten und Edelsteinen
besetzt waren! Aber nach keinem
streckte ich mehr verlangend die Hände aus,
denn ich fühlte, sie waren ja ohnedies alle,
alle mein.
Am Abend kehrten Vater und Geschwister
nach Hause zurück. Letztere beeilten sich,
mir von ihren Erlebnissen zu erzählen, und
nicht ohne Stolz legte mir Bruder Fritz als
Geschenk einen Schmetterling auf die Bettdecke,
der, wie ich gleich erkannte, dem
« Wundervogel» glich, welchem ich tags zuvor
nachgesprungen war. Doch das zierliche
Wesen war tot und weckte mehr mein Mitleid
als meine Bewunderung. Er wollte mir
den «Schwalbenschwanz » schenken; aber
ich wünschte, dass er ihn nur behalten möge.
Und was die andern auch erzählten, mir
war, als hätte ich an diesem Tage in meinem
kleinen Bette viel Schöneres erlebt und
Herrlicheres gesehen, als sich die anderen
trotz ihrem schönen Pfingstausflug nur denken
konnten.
TJUisikcdische JCwdosa
Bereits die alten Griechen kannten Programm-Musik.
Thimotheus stellte in seiner
Komposition «Nautilos» einen Seesturm dar.
Ein Spötter seiner Zeit meinte, in manchem
brodelnden Kochtopf hätte es schon heftigere
Stürme gegeben.
An griechischer iMusik sind uns nur acht
kleine, einstimmige Tonstücke erhalten geblieben.
Darunter auch das Seikilos-Lied, das
1883 durch Zufall auf einem Grabstein m
Kleinasien entdeckt wurde.
hohen Preis von 8000 Mark abzukaufen.
Die Pflege der Instrumentalmusik lag im
Mittelalter in den Händen der fahrenden
Spielleute, die nach Rechtsprechung des
Sachsenspiegels von vorneherein als ehrlos
galten.
In Venedig wurde 1637 das erste ständige
Opertheater im Theater San Cassiano eröffnet.
No 43
Das älteste Musiklexikon überhaupt, das
sowohl musiktechnisch als auch biographische
Mitteilungen brachte, erschien in deutscher
Sprache. Es war das Musikalische Lexikon
oder Musikalische Bibliothek (1732)
von I. G. Walther, einem nahen Verwandten
von J. S. Bach.
Die. Frau Johann Sebastian Bachs, des
Thomaskantors'der reichen Stadt Leipzig,
erhielt keine Witwenpension, sondern wurde
aus Mitteln der öffentlichen Wohlfahrt unterhalten
und starb im tiefsten Elend als
«Almosenfrau».
Das älteste uns erhaltene mehrstimmige
Musikstück ist der aus dem Jahre 1240 stammende
englische Sommer-Kanon.
Der Notendruck mit beweglichen Typen
wurde um 1500 von Ottavio Petrucci erfunden.
Die erste Oper der Welt war die von Peri
komponierte «Dafne», welche 1597 in Florenz
das Licht der Welt erblickte. Die
Dafne hatte das gleiche Schicksal wie die
erste, viel später erschienene deutsche Oper,
die ebenfalls «Dafne» hiess: von beiden ist
nur der Text erhalten, die Noten sind verbrannt
und verlorengegangen.
Bei Aufführungen der Hamburger Oper
um 1680 waren Enthauptungen, wobei als
Blut rotgefärbtes Wasser floss, nichts Seltenes.
Die ersten Konzerte des Leipziger Gewandhauses
wurden 1781 durch Hiller eröffnet.
Ihren Namen erhielten sie, weil sie in
den Räumen des Gewändehauses stattfanden.
Stradivari hat während seines Lebens
mehrere hundert Geigen fertiggestellt. Von
einer wundervoll verzierten Violine trennte
er sich schwer. Es gelang erst dem Engländer
Sir Hellier, dieses Instrument dem greisen
Meister für den damals ungewöhnlich
Bei der Aufführung der dritten Sinfonie
von Bruckner im Jahre 1876 in Wien ergriffen
die Zuhörer in einem verletzenden Unverstand
nach und nach die Flucht. Nachdem
die mitwirkenden Musiker sich diesem bösartigen
Treiben angeschlossen hatten, blieb
bei der letzten Note ßruckner fast allein im
Saale.
ist unser bekannter,
jährlich'stattfindender
Occasions-Verkauf
für Radio-Apparate und Bestandteile
(Tisch- und Schrank-Modell)
Wirklich erstaunlich preiswert und mit
üblicher Garantie können Sie da einen
guten Radio oder einzelne Bestandteile
erwerben.
Verlangen Sie kostenlos die reich illustrierte
Occasionsliste. Sämtliche Modelle
werden jederzeit unverbindlich vorgeführt
in unserer permanenten Radio-Ausstellung:
Bahnhofquai 11.
Versand auswärs franko Domizil.
C.WALSER AG.
-ZÜRICH
Telephon Nr. 57.818
\^cppid)eVarlagctt\
handgewebt,
dauerhaft,!
licht- und waschecht.
Grosse Auswahl.!
Spezialanfertigungen.
Auswahlsendungen.
Warenzentrale des Bundes
Schweizer ArmenierfreundeI
Kirchgasse 21 Zürich Tel. 25.745
^•»•»enzellevlaincl
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O.R.Wagners
CH Touring, Fahrer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
Weissbad bei Appenze
Unfnl IfiiphniiA 82 ° m ü. M. — Tel. 861.
hotel. nUlCl Ausflugsziel IVUrnaUS Appenzellerland. 120Betten. Alp. Bek.lFamilien- Schwimmu.
Strandbad, 5000 m 2 . Parkanlagen. Tennis. Rendez-vous der Herren Automobilisten. Gr. Gartenterrasse.
Pension: Dep. 8.-bis9.-; Haupthaus 9.50bis 11.-. Weekend. Spez. Bachforellen. Zimmer m.fl.
Kalt- u. Warmwasser. Zentralheiz. Tank u. Garage im Hotel. Jahresbetr. Dr. H. Grunewald-Simon.
Gais
Gasthaus Hirschen T.C.S. GAIS Gasthaus Adler
Altbekanntes, bürgerliches Haus, direkt an der Stoßstrasse.
- Spezialweine und Butterküche. - Bescheidene
Preise. Geräumige Lokalitäten. - Doppelte Kegelhahn.
Garage. Benzin.. Tel. Nr. 3. E. Koller. .
Bühler Hotel Rössli
Altbekanntes Haus inmitten des Ortes. — BestJbekannt
für Küche und Keller. Spez.:>Krüg]iweine,
Spez.-Biere, offen. Menüs v. Fr. 2.- bis 2.50
(Butterktiohe). Parkplatz. Tel. 43.
J. Sprenger-Herzig; Bes.
Gasthaus
z. RÖSSLI
(1110 m über Meer)
Wunderbarer Aussichtspunkt. Schöne Autostrassen von
Heiden u. Rheintal, Bekannt für. gute Küche u. Keller.
Bescheidene Preise. Pension von Fr. 6.50. Garage.
Tel. 5.12.
A. Bren-Sonderegger. Bes.
Cafe-Konditorei. Geräumige Lokalitäten für Hochzeiten
und Vereine. Erenndl. Zimmer. la. Butterküche,
Gartenwirtschaft. Bescheidene Preise. Garage.
Parkplatz. Tel. 70. E. Bänziger-Engler, Bes.
An der Strasse St. Gallen-Appenzell. — Altbekanntes
Haus. — Gute Küche und Keller In nächster Nähe von Helden. Spezialität: Selbstgeräucherter
Bauernspeck. Gut bürgerliche Küche.
Sonntagsmenus v. Fr. 3.50 (m. Poulet). Zimmer
Reelle Weine. Schatt. Garten. Parkplatz. Tel. 2.34.
Fr. 2.50. Garage. Tel. 7. Frau Buss-Amrain, Bes. T. C. S. O. HOTZ, Bes.
TEUFEN Restaurant z. Adler
Oberegg-St. Anton
Heiden
Gasthaus zum Schäfte
Altbekanntes Haus, direkt beim Schwimm- u. Sonnenbad.
Terrasse. Butterküche. Bäckerei und Konditorei.
Massige Preise. Garage. Tel. Nr. 185.
A. Locher-Bernet, Besitzer.
H E I D E N
otel Freihof. A.es.-T.C.S.
Rendez-vous der Automobilisten.
Lebende Forellen, Güggeli, Menüs
v. Fr. 2.70 an. - Selbstgef. Butterküche.
Prächtiger Garten. Garage.
Tel. 306. A. Fallegger, K'chef.
sind gute Kunden.
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler- Feierabend-
Vielbesuchtes, gutgeführtes Haus mit bescheidenen
Preisen. Gut essen und trinken. Schattiger Garten.
Auto Garage. Telephon 5.15. Pensionspreis Fr. 6.50.
Prospekte. Familie Preisig, Besitzer.
direkt beim Kurpark. Altbekanntes, gutbürger
liches Haus. Zimmer ä Fr. 2.50. Pension ä Fr. 7.-
Grosser, schattiger Garten.
Parkplatz, Garage, Tel. 21. A. «Sander, Bes
Hcndez-vous der Automobilisten
In der neuen Bund-
Passanten-Plättli. Butterküche. Fliessend. Wasser. Geheizte Garage. Tel.15.
Olon Casura, neuer Besitzer.
Wolf halden Restaurant Anker
Automobilisten
Oberegg Hotel Bären
St.Anton-Oberegg Alpenhof T.C.S.
Heiden Hotel Gletscherhüge! T. C. S.
Automobilisten
sind gute Kunden!
Gewinnen Sie die
selben durch den
Autler-Feierabend
CINE-SERVICE
Spezialistin für Schmalfilm
1 Haas zur Sommerttf
6Ud*lhoferplatz / Tel. 2a15t
Fordern Sie unverbindlich ProspektA
Photo - Apparate
Leica. Contax, Rolleiflex etc.
Kino-Apparate,
Films
Auto-Brillen
Zelss- und Kern-
Feldstecher
Alfred Huber, Optiker, Zürich 1
Limmatqual 4 Telephon 20.893

N° 43 - 1935 ÄUTOMOBIL-BEVUE A 25
HD aas
EDEEEP-CFC
JCanadisdke Jüttde*
Dem «amerikanischen» Kinde, worunter
man im allgemeinen einen kleinen Bürger der
Vereinigten Staaten von Nordamerika versteht,
geht der Ruf voraus, masslos ungezogen
oder, um es höflicher auszudrücken, völlig
unerzogen zu sein. Europäer, die von kleinen
amerikanischen Verwandten besucht wurden,
behalten zumeist für lange Wochen
nachher noch einen nervösen Alpdruck vor
diesen selbständigen Jungens und Mädels, die
erhaben über jede Autorität, alles mit ihrer
lärmenden Selbstsicherheit erfüllen und in
Besitz nehmen. Nach der Ansicht ihrer minderjährigen,
strenger erzogenen Vetterlein
und Bäslein natürlich kommen Dick und Joan
(wieviel weniger feierlich das schon klingt als
Richard und Johanna!) aus einem reinen Kinderparadies.
Immerwährend gibt es dort Eis
und Bonbons, Sofas und Polsterstühle sind
erlaubte Plätze für kindlich tollende Füsse,
und die Versuche elterlicher Verbote, für was
immer es auch sei, erscheinen restlos komisch.
Es gibt statt dessen eine Art Verhandlungsrecht,
bei dem der Erwachsene seine
Wünsche vorzubringen und zu begründen
hat; scheinen sie dem kindlichen Verstande
einleuchtend — was in Amerika nun, obwohl
bestimmt nicht erwartet, öfters vorkommt als
anderswo — so wird ihnen entsprochen. Häufiger
allerdings hat sich ein für die Eltern vereinfachtes
und für die Kinder ergiebiges Verfahren
ergeben, indem an Stelle der Gründe
Bestechungen geboten werden. Für die Befolgung
eines Wunsches der Eltern gibt es
noch mehr Eiscream, noch mehr Bonbons,
oder eigentlich gibt es gar keine Waren, sondern
es gibt Geld. Es gibt Cents, deren Wert
der kleine Knirps sehr genau kennt und die
er selbst nach Geschmack in Steckchen mit
langen, abzulutschenden Süssigkeiten an der
Spitze, in Kaugummi oder in Spielzeug verwandelt.
Bei seinen Einkäufen bedient er sich
übrigens selbst. Jeder kleine Junge, jedes
kleine Mädchen hebt in seinem Drug-Store —
Autowege
Garagevorplätze
Unkrautfreie Gartenwege
staub- und schlammfrei
waschbar
Teermakadamwerke
A.-G. v. Gebr. Sutter, Basel
Der Sieg des
Naturproduktes
einem Laden, in dem es alles gibt, Medizin,
Rauchwaren, belegte Brötchen, Zeitungen usw.
— selber den Deckel vom grossen Bonbonglas,
holt sich die Warenmenge, die ihm zusteht
und gibt dann sein Geld dafür ab.
Das alles gibt es auch für die Kinder des
nördlichen Nachbarn der Vereinigten Staaten,
für die kleinen Kanadierlein. Aber sie haben
noch ein paar Vorrechte mehr, denn Kanada,
die ganze Bevölkerung, kinderreiche Familien
und alleinstehende Leute, sie alle lieben das
• Kind und sie verwöhnendes, wo immer sie
eine Möglichkeit finden.
Die französische Bevölkerung Kanadas
kennt noch kein Zwei- oder das noch modernere
Keinkindersystem; sie empfindet selbst
zehn und zwölf Kinder nicht, als Last.
Bis sie fast erwachsen sind, dürfen Kinder
ohne Fahrschein die Strassenbahn benutzen.;
Sie brauchen auch, ihren Platz nicht für Erwachsene
freizumachen; dagegen ist es keine
Seltenheit, dass grauhaarige Männer oder
Frauen aufstehen, um einen' Dreijährigen
sitzen zu lassen. Mütter mit Kindern, die
einen Platz angeboten bekommen, lassen fast
immer die Kleinen sitzen und bleiben selbst
stehen. Das «Sitzen» ist dabei gar nicht
streng zu nehmen, denn wenn der kleine
Fahrgast vorzieht, auf dem Sitz zu knien oder
erstellen in Teermakadam,
als bester und billigster
Wegbelag, die Spezialfirma
Telephon 42.408
Offerten auf Anfrage bereitwilligst
/S\ÜJ
zeigt Ihnen die charmantesten
Frühlings-Complets,
Pullovers und Blusen
etwas zu turnen, wird schwerlich ein Einspruch
zu gewärtigen sein.
Es gibt in Kanada keinen Schulzwang. So
finden sich auch die Eltern « guterzogener »
Kinder damit ab, wenn der siebenjährige
Abc-Schütze mitteilt, dass er heute auf seinen
Schulbesuch zu verzichten gedenkt. Die Güte
und Duldsamkeit der Lehrer, die Gesellschaft
der Altersgenossen werden' ihn morgen von
selbst zur Wiederaufnahme seiner Studien
zurückbringen.
Die Schutzleute sind die besten Freunde .der
Kinder. Ihnen werden zuerst alle schlechten
Noten gebeichtet. Aber sie führen auch mit
wirklich mütterlicher Behutsamkeit Schulklassen
und einzelne Kinder an der Hand
über die Strasse, sie sind immer verständnisvoll
und gut gelaunt. Ein Schutzmann sagte
mir, dass sie sich mit voller Absicht darum
bemühen, die Freundschaft und das Vertrauen
der Kinder zu erwerben, damit sie im Schutzmann
den Helfer in jeder Bedrängnis sähen,
der so zu rechtzeitigem Eingreifen die beste
Möglichkeit erhalte. Im übrigen sind die meisten
Schutzleute selbst Familienväter und na-»
türlich, der kanadischen Tradition getreu,
sehr kinderfreundlich.
Sie sind jetzt mit den dringendsten Neuanschaffungen
derart beschäftigt, dass sie
leicht die, Tücken des Wettergottes vergessen
könnten, der Ihnen gelegentlich einen
dicken Strich durch die modische Rechnung
zu machen gewillt ist und Sie dann in
grösste Verlegenheit bringt, weil Sie doch
für Schlechtwetter nahezu « unausgerüste.t»
sind. ' •
Erst wenn es zu spät ist, werden Sie den
Fehler einsehen und erkennen, dass sich der
Geschmack einer Frau gerade in ihrer Regenkleidung
bewähre, weil sie dann zu zeigen
vermag, dass sie nicht nur die Gabe besitzt,
komplizierte Kleider richtig zu tragen,
sondern auch weiss, wie eine primitive
« Regensache » aussehen soll!
Wenn Sie sich bei der Zusammenstellung
der Schlechtwetterkleidung im Vorhinein
darüber klar sind, dass nur bei allergrösster
Einfachheit der richtige «Stil» getroffen
werden kann, werden Sie bestimmt niemals
fehlgehen.
F. SplizDarth Grieb, Zürich 8
Feldeggstrasse 58 — Telephon 27 a 464
SILBERSCHMIED
IEIIUEI
Zürich, Rennweg 46, Tel. 70.387
lihdeUn
T*U_L _._. r>r» jt jt jt
87.
• Für den Sommer unterhalten die Stadtverwaltungen
grosse Spielplätze, mit allen möglichen
Turngeräten in sehr reicher Anzahl.
Es gibt z. B. auf einem Platze oft 6 bis 8
Riesenrutschbahnen, einen Rundlauf, ein Karussel,
ein paar Ringe, einige Kletterstangen,
so 10 kleine Rutschbahnen, 20 Kettenschaukeln,
ein paar Wippschaukeln, Barren usw.
Plantschbecken und grosse Rasenspielplätze
sind gleichfalls zur Verfügung gestellt.
Für den Winter gibt es eine Art künstlicher
Rodelbahn, ebenfalls von den Stadtverwaltungen
gehalten. Treppen führen zu kleinen Einstockhäuschen
empor, auf deren entgegengesetzter
Seite wasserübergossene, vereiste
Holzbahnen mit handbreiten Seitenkanten, in
langem Auslauf endigend, abwärts führen. Ein
von der Stadt angestellter Mann sorgt für
Ordnung, so dass fast nie ein Unfall vorkommt.
Allerdings ist dieser Bobsleighsport
für Kinder gefahrloser gemacht durch eine
bestimmte Art kanadischer Schlitten, die ohne
Kufen sich mit einem langen, flexiblen Holzsitz,
auf den zumeist ein Kissen aufgeschnallt
wird, am Boden ansaugen.
Bemerkenswert erscheint auch noch der
Reichtum der kanadischen Kinder an verhältnismässig
teuren Spielsachen. Dreiräder,
starke Holzwagen, für den Winter Schlitten,
Skier und ähnliches besitzt fast jedes Kind
in der besten Ausführung. Puppenwagen allerdings
sind seltener, auch die kleinen Mädchen
haben mehr sportliche Spielsachen. E. F.
Sie werden in dieser Auffassung dadurch
bestärkt werden, dass Sie schon oft beobachten
konnten, dass eine Frau, die für reg.
nerisches Wetter zu «gewählt», zu wenig
« selbstverständlich », zu wenig « ungezwungen
» gekleidet ist, eine geradezu « bemitleidenswerte
» Figur abgibt, weil man immer
den Eindruck hat, als ob sie vom «Regen
überrascht» und in die ärgste Verlegenheit
gebracht worden wäre, während jene, die
das modische Rätsel dieser Aufmachung gelöst
und die «Einfachheit» zur Parole gewählt
haben, unbedingt die Richtigberatenen
sind, weil ihre Aufmachung mit den Erfordernissen
eines Regentages übereinstimmt.
Gutes Material ist Voraussetzung jeder
vernünftigen Regenkleidung, denn wie könnte
ein so stark in Anspruch genommenes Stück
gut wirken, wenn das Gewebe zerknüllt und
unschön wäre ?
Von dieser Erwägung ausgehend, sind die
verlässlich-wasserdichten Stoffe die beliebtesten.
Unter den gangbaren Modemateria-
An Eleganz, Linie und Qualität erkennen Sie die
Reizende Sommer- und Strand-Modelle
zu massigen Preisen.
Keine Konfektionsarbeit.
o. Wir vergüten zur Zeit
/o auf Obligationen unserer Bank von
Fr. 500.— an, 3—-5 Jahre fest.
auf Depotkonti
je nach Anlagedauer und Betrag.
Besorgung sämtlicher Bankgeschäfte.
St. Gallen, Zürich, Basel, Genf, Appenzell, Au,
Brig, Fribourg, Martigny, Ölten, Rorschach
Schwyz, Sierre, Widnau.
ZÜRICH 1
vis-a-vls BanschänzM
*T" •% I Lr ^x + L*- I /\ l i^ AM
Schweizerische Genossenschaftsbank
Garantie-Kapital und Reserven rund Fr. 20,000,000.—
Dr. Dralle
Birken-
Haarwasser
aus naturfrischem
Frühlingsbirkensaft
bereitet.gibt schönes,
kerngesundes Haar
Es ist Schweizerprodukt
mit 95°/ 0
FABRIK BASEL
ADOLF RÄCH
Alles was erfrischt
Reiner Himbeersirup, Orangeade,
Citronade und wirklich durststillende
Bonbons aus reinem Zucker
und Fruditsaft bieten wir Ihnen
gerade diesen Sommer in grosser
Auswahl und zu besonders günstigen
Preisen, z. B.
Himbeanirup Uiar Fr. Z.«
Orangeade ....... . Fr. 2.-
(Flaschenpfand 30 Cts. extra)
[ERFRISCHUNGEN «TEE • KAFFEE •BiSCU ITS
Für den Automobilisten
sind nicht nur
Haftpflicht-Versicherungen
notwendig, sondern auch
Unfall- und Lebens-
Versicherungen,
die wirksamen materiellen Schutz
' vor mancherlei Schicksalsschlägen
gewähren.
Winterthur"
Verlangen S| e untere Prospekte und Offerte.
91
sohwelzerltche
Lebens-
Unfallversicherung*- Gesellschaft
Versichern ngs- Ge«ell»chaft

26 ATJTOMOBIL-REVUE 1935 - NO 43
Göschenen
BAHNHOF
BÜFFET
Umladestelle für die Auto« nach und von Airolo.
Kalte und warme Speisen zu jeder Tageszeit.
Auskunft aber Fahr- and Transportverhältnisse.
TeL 11. (Nicht zu verwechseln mit Hotel Bahnhof.)
Höfliche Empfehlung Steiger-Gurtner.
SALVAN
an der neuen Strasse. 1000 m Höbe
Hotel des Gorges du Triege
Renom Küche, auserlesene Weine,
raclette. Spezialit. T. C. S. Tel. 25.
Frau Decalllet, Bes.
Iren aber erweisen sich nur jene Qewebe als ner Hut mit einem Sturmbande ist ganz entzweckentsprechend,
die ganz glatt sind, also zückend. Das Kleid wäre aus kariertem Madas
Wasser abtropfen lassen, während ein terial zu verfertigen, um die geschmackvolle
rauhes Material die Feuchtigkeit aufsaugt, Kombination zweier verschiedener Stoffe
also unbrauchbar ist!
zur Geltung zu bringen.
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R. Wagners
CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
Schönster PFINGSTAUSFLUG nach RORSCHACH am Bodensee
VERKEHRSBUREAU.
ST» GALLEN 673 m üb. M.
DIE SCHONE STADT ZWISCHEN BODENSEE UND SÄNTIS
Berühmte Stiftskirche u. Bibliothek.
T. C. S. Am Marktplatz
Renoviert. Sämtliche Zimmer mit messendem Wasser.
Gross-Restaurant. Bündner Spezialitäten. Bescheidene
Preise. Eigene Garage. Telephon 611.
Der neue Inhaber:
E. IM. Cavlezel, vorm. Kulm-Hotels St. Moritz.
BadRagaz
An der Tamina-Schlucht
Von den Automobilisten bevorzugtes Haus.
Autoboxen. — Zimmer mit fliessendem Wasser.
Museen u. Gemäldegalerien. Wildpark.
Die besten Autostrassen der Schweiz.
Dasbelieb.Wochenend-u.Ausflugsziel
Prospekte durch das Verkehrsbureau der Stadt St. Gallen
ST. GALLEN - Hotel Hirschen St. Fiden-St Gallen, Hotel Bahnho
H0TEL
LATTmANN
Ragaz
TOBLER
Cafe-Conditorei
Frauenfeld
Hotel Merkur
Feinste Spezialitäten
Gedieg. Erfrischungsraum
direkt beim Bahnhof. — Gutbürgerliches
Haus. Zimmer v.
Fr. 3.- an. Bauernspezialitäten. Direkt am See gelegen. — Grosser
Vorzügl. Mittagessen. — Bescheidene
Preise. Garage. Herrliche Parkanlagen. Autogarage.
Speisesaal. - Gedeckte Seeveranda.
Tel. 7.87. Fam. Weingartner. Tel. 17. E. Schelllng-Fehr, Bes.
ROMANSHORN
Verkehrsbureau, Touristik- u. Tryptikausgabe-Stelle im Bahnhof.
Stein a. Rhein Hotel Rheinfeis
Direkt am Rhein gelegen. Grosse Terrasse. Freundliche
Fremdenzimmer. Grosse Säle. Anerkannt gute Küche
und Keller. Fischküche. Auto-Garage.
Telephon 24 Conr. Vetterii-Qraf, Besitzer.
4^
A. C. S. -
FLUMS Kurhaus „Frohe Aussicht" T.C.S.
N
Sehr lohnendes Ausflugsziel und Kurhaus, mit Auto
10 Min. ob Flums. 900 m ü. M. Garage. Prima Küche
und Keller. Tanz- und Speisesaal. Schöne Zimmer.
Pens. Fr. 5.- bis Fr. 5.50.
Familie Wildhaber. Tel. 83.230
Heimeliges Haus, neuzeitlich eingerichtet, Zimmer mit fliessend.
Wasser' zu Fr. 3.50. — Spezialitäten in Küche und Keller.
Garage. Tel. 80.238. F. Bernold, Küchenchef
Gutgeführtes Haus. Ia Küche und Keller. Grossei
Restaurant. Schöne Vereinssäle für Hochzeiten unc
Vereine. Zimmer v. Fr. 2.50—3.50. Garage in nächster
Nähe. Tel. 2592. Der neue Bes.: K. Urfer
Ragaz
Das heimelige, gut geführte Haus, mit bekannt
bester Verpflegung. Garage. Telephon 81.303.
Besitzer: Familie Müller.
RAGAZ
Bahnhofstrasse. Altbekanntes, gutbürgerlichesHauS;
Zimmer mit fliessend. Wasser von Fr. 3,50 an.Stefes
lebende Forellen. Gr. Restaurant u. schatt. Garten.
Garage. Tel. 81,361 F. Kempter-Stotzer, Bes.
Mannenbach
am Untersee
A.C.S. Hotel SchiffT.c.s.
das führende Restaurant
SarganS s.B.B.-Bahnhof-Buffet
Jaeger's SPEZIALITATEN-Küche.
Forellen - Tel. 80.327 - Auto-Park - T. C S.
Hotel KRONE
Hotel Sternen
Amriswil
HotelSchäfleT.cs.
Am Marktplatz. - Altbekanntes
Haus. - Gute Küche u. Keller,
Renovierte Säle m. neuzeitlicher
Bühne. Bescheidene Preise.
Garage gratis. - Tel. 40.
Frau Wwe. Bürger»
Ihr Ausf I ugsziel
am nächsten Sonntag. Pracht.
Badanstalten. Neuer Seepark
mit Strandpromenade.
Erstklassige Zufahrtsstrassen.
ARBON Hotel Baer
Der Treffpunkt der Automobilwelt — Neu renoviert —
Verandasäal und Garten am See — Fliessendes kaltes
und warmes Wasser — Heizbare Autogarage — Renommierte
Küche — Spezialität: Frische Bodenseelische. —
Daneben das neuerbaute TONFILMTHEATER
CAPITOL. Es empfiehlt sich bestens
Th. DAETWILER-VOGEL. Mitglied d. A.C.S. u. T.C-S.
Ziegelbrücke
Direkt am Bahnhof. - Schöne
Fremdenzimmer. Gesellschaftslokal.
Prima Küche u. Keller.
Garagen. Tel.4709. Heb. Sehäppi
OBSTALDEN A.C,S.HOTEL HIRSCHEN
a/Walensee
KERENZERBERG
Das fahrende Haus.
MELS Gasthof Schlüssel
*g*
T.C.S.
Neuzeitlich eingerichtet. Schönster Autohalt an der internat. Durehgangsroute
Zürich-Engadin u. Zürich-Oesterreich. Weekendarrangements.
Terr.-Rest. mit prachtvoller Aussicht auf See u. Berge. Vorzüglich in
Küche und Keller. Leb. Bachforellen. Zimmer mit fliess. Wasser.
Garage. Zeitgemässe Preise. Tel. 43.350. Qantenbein & Menzl.
Wildhaus
KurhausToggenburgT.cs.
Bestgeführtes Haus, direkt an
der Strasse. Fliessendes Wasser.
Vorzügliche Küche und Keller.
Lebende Forellen. Pensionspreis
Fr. 7.-. Mittagessen v. Fr. 2.50
an. Telephon 107.
IM. Vetsch, Bes.
GAMSERBERG, Kurhaus Eichlitten, T.C.S.
Route Buchs-Wildhaus
Herrlicher Aussichtspunkt. — Schwimm- und Sonnenbad.
Heimeliges Haus. Bestbekannt für seine Butterküche. Lebende Forellen. Pensionspreis
von Fr. 7.— an. Garage. Tel. 94 Gams.
W. Grüninger, Besitzer.
Die «praktische Note» eines derartigen
Kleidungsstückes soll keineswegs mit «freudloser
Wirkung» verwechselt werden, darum
sollten Sie, werm möglich, auch vor der Verarbeitung
gemusterten Materiales nicht zurückschrecken,
umsomehr als Sie dann das
Kleidungsstück auch gelegentlich für schöne
Tage und allenfalls für die geplante Sommerreise
verwenden können, so dass Sie
wieder einer argen Sorge ledig und einer
bedeutenden Ausgabe enthoben sind!
Auch die Zusammenstellung von einfarbigem
und gemustertem Material spielt für die
Regenausrüstung eine wichtige Rolle.
Gemusterter Stoff hat jenen ganz besonderen
Reiz, der tras immer von neuem bestrickt
und gefangen nimmt, wenn wir den
aus -, in-sich-gestreiftem Material hergestellten,
in unserer Skizze festgehaltenen Allwettermantel
betrachten. In der Hauptsache laufen
die Streifen in Längsrichtung und nur
Taschen und Sattel werden der Quere nach
verarbeitet Der breite Gürtel gibt diesem
Stücke jenen prägnanten «Blickfang», der
jede unruhige Wirkung der Streifen ausschaltet
Lose, rückwärts erweiterte Raglan-Paletots,
die eine neue Linie ins Treffen führen,
wird man aus wasserdichtem Material, das
jenem der Trenchcoats ähnlich sein könnte,
herstellen. Der Verschluss wird, dem Stil
einer solchen Umhülle angepasst, durch Lederlaschen
besorgt Ein kleiner, aufgeboge-
Wenn -wir von den Armeniern hören, 00 denken
wir gleich an all die Greuel, denen da« arme
Volk im Laufe der Geschichte immer wieder ausgesetzt
war. Schon in den 90er Jahren des verflossenen
Jahrhunderts sind viele Tausende, namentlich
Männer, hingemordet worden. Es blieben
Witwen und Waisen im grössten Elend zurück.
Damals schon haben sich eine Anzahl Schweizer
werktätig für die Bedauernswerten eingesetzt, und
in jene Zeit fällt die Gründung des Waisenhauses
in Siwas, das bis nach dem Weltkrieg bestanden
hat. Doch zwangen die •unsicheren Verhältnisse dazu,
die Waisen nach der Schweiz zu bringen, wo
sie in Begnins nnd Genf untergebracht werden
konnten. Der Krieg brachte neue Verfolgungen für
die noch Ueberlebenden dieses, unglücklichen Volkes.
' Und wieder zeichnete sich schweizerische
Liebestätigkeit aus und führte stur Gründung eines
Waisenhauses auf dem Libanon, in Ghazir, durch
den Bund schweizerischer Armenierfreunde. Bekanntlich
gibt es unter den Annenierkindern viele
blinde sowie verkrirppelte. Sie haben in diesem
Heim Aufnahme gefunden und werden dort angeleitet,
durch verschiedene Arbeiten wenigstens
zum Teil ihren Unterhalt zu verdienen. In diesem
schweizerischen Blinden- und Krüppelheim werden
sie zum Handweben angelernt. Dort entstehen auch
all die in den Farben so harmonischen Bodenteppiche,
Vorlagen und Kissenplatten, die als Armenierteppiche
bekannt sind. Diese Waisen führen
alle einschlägigen Arbeiten -aus, auch das Fertigmachen
der Teppiche, ferner flechten sie Körbe,
stricken Spitzen und. Badeschuh«.
IANGEMHA
Kendez-vovs derAutomobilisten • Groaar Parkplatz
JWeo/ion 7&453
Wenn Sie eine ganz neue, überaus interessante
Modelltype kennen lernen wollen,
dann beschauen Sie sich das Jackenkleid
(zweite Figur von links), das Sie im ersten
Augenblick sicherlich für einen Mante.\
hielten. Tatsächlich aber handelt es sich um
ein auf Gürtelpasse gearbeitetes, leicht geblustes
und mit aufgelegten Taschen versehenes
Jäckchen und einen in der Mitte geknöpften
Rock, alles aus wasserdichtem Leinen
hergestellt und kantig abgesteppt; damit
entsteht eine Aufmachung, die Sie als vorbildlich
betrachten dürfen und die — bei geringen
Ausgaben — sehr gute Dienste leistet
Angesichts der so erfolgreichen Capemode
war es sehr wahrscheinlich, dass sich- die
Pelerine hin und wieder auch als Regenkleidung
durchsetzen würde; die Vermutung hat
uns nicht getäuscht, denn man sieht sehr geschmackvolle
Capes und dazu passende
Röcke aus flott gemustertem Modematerial
und als Ergänzung : eine dunkle Weste aus
Wildleder oder wasserdichtem Leinen, womit
sich für die Regenkleidung ganz neue
modische Möglichkeiten bieten.
Ein einfacher Filz- oder Lederhut und ver.
lässliche Regenschuhe mit sportlichem Einschlag
sind für nasses Wetter unerlässlich,
so dass Sie gerade auf diese Attribute der
Aufmachung, deren Wichtigkeit Ihnen längst
klar geworden ist besonderes Gewicht legen
müssten!
Hier möchten wir jedoch die Aufmerksamkeit
der Leser vor allem auf die handgewobenen Teppiche
richten, die öfters zur Ausstattung von neuzeitlichen
Wohnungen herangezogen werden. Sie
bestehen aus einer starken Kette in Baumwolle
und einem wollenen Schussgarn, das zwei- bis vierfädig
ist und sowohl in Naturfarben, wie in lichtbeständigen
Farbtönen zur Verwendung kommt
Die Teppiche besitzen keine ausgesprochenen Muster,
sondern sind entweder einfarbig oder abei
meliert, wobei jeweils ein heller, fast weisser Naturton
und naturfarbenes Grau, Beige oder Braun
hinzutritt. Diese Teppiche wirken in ihren melierten
Flächen, die besonders hell und freundlich aussehen,
gerade in Wohnräumen neutral und ruhig
ohne Monotonie. Da sie keinerlei Muster aufweisen
können sie ebensogut freiliegen, wie mit Möbeln
überstellt werden, ohne ihre Wirkung einzubüssen
Das gleiche gilt übrigens, auch für die übrigen
mit verschieden breiten Querstreifen belebten Teppiche,
an denen sich die Streifen gegen die Schmalseiten
oben und unten hin verteilen. Hier ist dei
Grund entweder ganz einfarbig oder auch wiedei
meliert, und zwar in Tönen, die sich in den Strei
fen wiederholen, wie blau und weiss auf blau
weiss meliertem Grund, oder auch einmal zu Braui
ein Rot oder etwas Schwarz. Es herrscht in diesei
farbigen Schattierungen viel Abwechslung, weshall
sich diese Teppiche, die in verschiedenen Grösset
hergestellt werden, für die verschiedensten Häumi
und Zwecke eignen. Hervorzuheben sind Stücke mi
sehr schönem hellen Blau zu Weiss, andere mi
einem ansprechenden Karmin zu Weiss; aucl
Braun und andere Farbtöne sind in andern Stükken
wiederholt anzutreffen. Die Ausführung diesei
Teppiche ist sehr solid. Die grossen, zwei auf drei
JVwns
ZÜRICH
unümi

N° 43 - 1935 ÄÜTOMOBIÜ-REVUE
Meter messendes sind zwei- bis. vierfädig und bleiben
durch ihre Schwere gut am Boden haften. Sie
sind leicht sauber zu halten und können unbedenklich
von Zeit zu Zeit in warmem Seifenwasser gereinigt
werden. Ausserdem gibt es noch kleinere
Stücke und Vorlagen für Schlafzimmer, sowie
überaus hübsche Kissenplatten. Die Schweizer
Armenierfreunde, die dieses Waisenhaus unter ihre
Obhut genommen haben, sind dafür besorgt, dass
die dort hergestellten Arbeiten auch Absatz finden.
Sie unterhalten deshalb in. Zürich eine Verkaufsstelle
für die genannten Teppiche, die .sich an der
Kirchgasse, unweit des Grossmünsters, befindet.
Hier sehen wir eine stattliche Auswahl von Teppichen
in verschiedenen Grossen und einer reichen
Farbenauswahl.
er.
QcuadzÜQe desneuen
Wohaens
In Basel, in den weiten Hallen- der Schweizer
Mustermesse, befindet sich eine Ausstellung, die
den Namen Land- und Ferienhaus führt. Dem
fertigen Haus mit bellen Holz- oder auch Linoleumböden,
«u denen heute überdies Kork wie Gummi
als -heue Stoffe treten, diesem noch leeren Haus
hat rfer, Wohnbedart das Kleid zu liefern. Hiervon
sölLÜiex. .eingehen! Hie.JRede sein. Die ganze Ausstellung
gibt ja viel mehr als ihr Haupttitel sagt.
Sie will' Vor altem,*'"wie- es ihre erläuternde Bezeichnung
1 weiter ausdrückt, «einfaches Bauen und
Wohnen; für .Wochenend, Ferien und Alltag» zei-r
gen. ••JJsd~dj&>4m Freien So wohltuende Einfachheit,
das Wegjassen, von allem erdenklichen Ballast, an-
[en»: .ein? leichteres, unbeschwertes Wohnen auch
dem Alltag vertraut machen. Ein neues Lebensgefühl
steht hinter dem jetzigen Bauen mit seinen
Sonnenterrassen und den breiten Fenstern. Licht,
Luft und Sonne sollen einströmen in alle Räume,
und dem Menschen Heiterkeit und Gesundheit
spenden. Die Hygiene mit ihren Forschungsergebnissen
spielt im Bereich des heutigen Wohnens eine
gewichtige Rolle. Nicht zuletzt die Arbeitshygiene;
die überall auf den gesundheitlichen Wert rationeller
Arbeitsmethoden' hinweist, die Zeit Und
Kräfte spart und den Menschen leistungsfähig erhält,
'Grosser Wert wird dabei der fichtig •verstandenen
Erholung zuerkannt, dem Aufenthalt ini
Freien, dem Sich-Sonnen, dem täglichen Duschen
und der Gymnastik. Aber es wird auch gegen die
Staubplage angekämpft, und damit kommen wir zu
einer weitgehenden, rationellen Gestaltung des Mobiliars
wie der einzelnen Bauteile, die • keine Gediegenheit
zu Staubansammlungen bieten' sollen,
Weitgehende Waschibarkeit aller 'Textilien und
leichtes Reinigenkönnen aller Möbel gehen damit
Hand in Hand. Und so ruht die so veränderte Art
der Möblierung auf grundsätzlichen Erwägungen,
wie auf einem neuen Lebensgefühl, das Sich ja so
sehf im Sport ausdrückt, und der in dieser Ausstellung
mit Turngeräten, Badeutensilien und praktischen
Reiseartikeln nicht vergessen ist.
Dag breite Fenster reisst die Häuser auf. Sonne
hineinlassend. Was ist die Folge davon? Es
liegt nicht in der Absicht des Architekten, diese
Sonnen- und Lichtflut wieder durch Anbringen von
Lanibrequins öder Draperien illusorisch zu machen,
hoch Stoffe zu verwenden, die dunkel und lichtempfindlich
sind. Die weitgehende Verwendung
heller Vorhangstbffe wird vielfach als Mode bezeichnet,
was sie gar nicht ist. Sie ist nur die
praktische Folge des einströmenden Lichtes. Um
es ganz bestimmt zu sagen: Diese ganze Ausstellung
ist modern, aber nicht modisch. Sie versucht, das
Rationellste und Beste zu zeigen, was es heute auf
Dürfen wir S) e an AUFFAHRT in
unserri heimeligem-" "~
zum Dolce-far-niente erwarten?
Sie wählen sicher nicht schlecht,
Bequeme Garagiermöglichkeit.
Otel Alp6nrOS6 Gros^er'Garten".
Weekend. - Pension von Fr. 8.— an.
GarageV Parkplatz. — Das ganze Jahr
geöffnet., H. Baumann-Ung, K'chef.
t-rniuarhnf *•«*. S. T.C.S. Park-
IZnaUcrnOT platz. Speiseveranda.
Lwnch-Nischen am See. Tennis. Pension
ab Fr. 11.50. Für Weekend-Arrang.
~ alles inbegriffen 60.015 anläuten.
... ..rminilf Tel.60.003. Grösste
ICI IGrniinUS Rest.-Terrasse am
See. Aus Küche und Keller
Pensionspreis ab Fr. 10.—.
das Beste.
Das führende, gute Haus. Fls. W. Zimmer m. Privatbad-W. C. Weekend-Arrangements. Pension ab Fr. 9.50.
A. MÜLLER, Besitzer und Leiter.
Treffpunkt der Automobilisten.-
Günstiges Weekend-Arrängementt^ G'afa'ge."'
Grosser Parkplatz. - Eigenes Strandbad -•
Openäir-Dancing. - Zimmer mit messendem
Wasser. - Pension von Fr. 7.56äffi - ImJüH
u. August Pension
v. Fr. 8.—
- Billig und
Gut.
9 Waldstättestrasse, nächst Bundesplate. •< 4 " -
Bestbekannt für gute und billige Küche.- Menü von IV; 2.40.v ;
Speziaipreise für vereine. Schattiger Parkplatz. Garage nebenan.-
Tel. 20.666. , , Qody Vogt, Bes. "'
am 'schönen See
im Ferienhotel WA L D STÄTTE R HOF
m. grosser Gartehterrässe (Restauration) direkt
am Seeufer u. prima Verpflegung. Frühst. 1.80,
M.-Essen 4.50, A.-Essen 5—, Z. ab 5.—, Pens,
ab 12.—. Verlangen. Sie Prospekt u. Broschüre.
LUZERN HOTEL MOSJROSE und D£ LA TOUR T.C.S.
beim Wasserturm an der Reuss. Gänzlich renoviert, Zimmer" mit fliessendem Wasser. Grosses Terrassenrestaurant.
FischspezlalitSten. Grill. Zimmer V. 3.- bis 4.50. Pension v.-Fr; 9> bis 11»-. J. Bühlmann-Rey, Bes.
Gutgeführtes Passanten-Haus, direkt am See. '• 4 km. von Luzern. Güggeli u. Fischspezialitäten.
Pensionspreis Fr. 7.—. Autogarage. Grosser Parkplatz. Tel. Nr. 25.781.. • X. Weber,. Bes
1130 III 0. M.
an der Autostrasse
Einsiedeln-Ibergeregg-
Schwyz.
Tadellose Verpflegung. — Lebende
Bachforellen. — Zimmer mit Hess.
"Wasser. Appart. m. Bad. Weekend-
Arrangements. Pension v. Fr. 7.50
an: Strandbad. Auto-Boxen. Tel. 12
Familie Hubll.
Die berühmte klassische Stätte der Urschweiz
Ruder- und Angelsport, Strandbad/Bergtouren
Schöne Spazierwege und Ausflüge ,
Bevorzugter Aufenthalt(ilr Erholungsbedürftige
a.Sarnersee - Briinigstrasse
Historische Grabstätte des sel.'Ntkl.
*' ' *,"von der Flüh.
Bestbekänntes" Haus b. d. Kirche.
Restauration, l^ Sorgfältige Küche.
Lebende Forellen 1 . Verandas. 'Schattiger
Garten. Pension v." Fr. 8,-an..
Garage; Seebader. Tel l 3i. '
i Farn. Britsöhol, Bes. *•
VITZNAU-RIGIBAHN
HOTEL PILATUS, Hertenstein b/Weggis
LUZERN Restaurant Helvetia
WINKEL-HORW bei Luzern
A.C.S.
Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind Ersichtlich In O. R. Wagners CH Tourlng. Führer für Automobilfahrer« offizielle Ausgabe des T. C. S.
m BRUNNEN
T.C.S.
mit
Hotel Sternen-Strandbad
A.C.S. Hotel-Pension Kreuz T.CS.
A.c.s. Hotel Krone T.CS.
Hotel Küssnactiterdof
Hotel du Lac (Seehof)
Kurhaus Woltern
seiner wo (t berühmten
Garage „Rigi"^011 «*! 110 -
Abschleppdienst. Telephon 60.054
Ruhe - Erholung - Sport • Konzerte
Dancing - Exkursionen
Das Parkparadies des sonnig-schönen
H O T E L H E R T E N S T E I N (V 1 e r w a 1 d s t ä t t r 8 e e )
bringt die dem Automobilisten besonders not. Ausspannung u. sichere Erholung. 200,000 m 2 Park,
über 1 km eig. Seepromenade. Angel- u. Wassersport. Tennis. Volle Pension ab Fr. 9.- Einzelboxen.
, Auto-Route
Luzern - Hohle
Gasse, Schwyz
Haus mit
soignierter Küche.
Forellen u. andere
Fischspezialitäten
vom Zugersee:
Diners von 2.50 bis 4 Fr.
Pens. (4 Mahlz.) v. 7 Fr. an.
Zimmer mit fliessendem kaltem und
warmem Wasser.
Ein IDEAL für SOMMERFERIEN am Se«.
Eigenes Strandbad z. f reienBenützung. Prospekte
durch K'chef Hs. Ruckstuhl, Mitgl. des T. C. S.
A.C.S.
bei Luzern - ob Küssnacht a. R.
Jederzeit feine Dtners. Lebende Forellen. GOggeli.
Prima Qualltätswelne. Tel. 4. Garage. Ft. Henseler-Theller.
1135 m ü. M., an der Route Einsiedeln—Ibergeregg—Schwyz.
Das Lieblingsziel des Weekend- und Tourenfahrers. Aus Küche und
Keller nur das Beste. Pensionspr;v.:Fr..7,r an, Weekend v. Fr. 12.- an.
Telephon 9. Garage* ' Farn. Holdener-Guldin.
•Behaglich mit jedem neuzeitlichen
Komfort.
Grosse Restaurants.
Zeitgemässe Preise. Garage.
===== Telephon 6 =====
Gebr. Camenzind.
Tel. 76. Gr. Terrasse. Pracht
volle Rundsicht. Vorz. Küche
Spez. Güggeli und Forellen 1
Pension ab Fr. 7.-. Prospekte-
W. Mathys, Küchenchef.
Tel. 12. Grosser schattiger
Garten, direkt am See. Spezi
«Iltät In "Flieh 'und Geflügel.
.fyläißge Preise. Garage, gros
«er Parkplatz.
Tel. 132. Gr. schat. Garten.
Alle Zrrnrrrer rmf Hess.Wasser.
Eigener Strand. Eig. Forellenzucht.
Güggeli. Pens. v. Fr.
7.60. 'Diners v.'Fr. 3.- u. 4.-
Garaze. J. Zimmermann
Heue ideale
Zufahrtsstrasse
„Das Sonnenparadies"
27 HOTELS
Minimal -Pensionspreis pro Tag Fr. 6.50 — 12.50
Prospekt durch Verkehrsbureau
Vorteilhafte Weekend- und Wochenarrangementt
Hotel Fürigen
700 m ü.M.
Strandbad
Fürigen
436 m U. M.
HERTENSTEIN
über dem Vierwaldstättcrsce.
Schöner ,
Ausflugs- und
Ferienort.
Orchester,
Terrassen-Dandng
u. Tennis.
Pension von
Fr. 8.— an.
Prospekte und
Sportprogramm,
A.C.S. u.T.C.S.
Mitglied
In einzig wundervoller, aussichtsreicher Lage. Als Ferien- u. Ausflugsziel
vorzüglich geeignet. Auf schöner Autostrasse ab Luzern
über Kriens in 20 Minuten zu erreichen. Mittagessen von Fr. 2.- an.
Pension von Fr. 6.- an. Tel. Luzern 20.407. Jose! Stöckli, neuer Bes.
A. C. S. - T. C. S.
Grosse Lokale für Gesellschaften u. Vereine. Schattiges Gartenrestaurant.
Lebende Forellen. Diner zu jeder Tageszeit von Fr. 2.50 an. Garage.
Pension von Fr. 9.— an. Weekendarrangements. Schattiger Parkplatz.
Tel. Nr. 10.
W. DÜRRER.
Bestbek. Haus am Klausenpass für prima Küche u. Keller. Spez.: Forellen und Güggeli. Tankstelle.
Garagen. Telephon 2.23, 2.17. Höfl. empfiehlt sich O. Muheim-Sulser, Propr. Ä.G.S. T.C.S.
Altbekanntes Haus direkt an
der Bfünigstrasse. Heimelige
Lokalitäten. Grosser Vereinssaal
Ia Küche und Keller. Schöner,
schatt. Garten. Pens, v, Fr. 6.50
bis 7.—, Zinimer v. Fr, 3.— an.
Parkplatz. Garage. JCel. 36.20.
A. Omlin-Krummenacher, K'chef
Gutbürgerliches Haus, das ganze Jahr offen. Schöne Lokalitäten,
Zimmer mit fliessendem Wasser. Auto-Garage - Telephon 23.
FURIGEN
HIMMELREICH ob Luzern
Engelberg
LÜTZELAU
Hotel Restaurant Victoria
Urnerboden
(Klausenpass) 1400 m ü. M.
Hotel-Rest. Wilhelm Teil u. Post
Udligenswil Gasthof u. Pension Engel
Sachsein
Gasthof z. Rössli
OBERIBERG Kurhaus Holdener £ g; | :
Andermatt
Tel. 54 Stans
Hotel Löwen
Q. Wenqer-Rus8l
Automobilisten
sind gute Kunden!
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler-Feierabend
Besuchen Sie
Kurhaus Baumgarten bei Immensee
In geschützter Lage am lieblichen Zugersee. Eine der schönsten Kuranstalten de Zentralschweiz. Moderner
Neubau inmitten von Wald direkt am See. Pension von Fr. 7.— an. Diners zu Fr. 3—r.4.— und 4.50. Spezialität:
Fischkücke. Forellen. Wald-Strandbad. Alle Wassersporte. Telephon 1. Autos-fahren bis Anstalt Irumensee (bewachter
Parkplatz) von hier zu Fuss in 15 Minuten ebenen Weges dem wunderbaren Seeufer entlang.
E. 8eeholzer, Bes.
Gleiches Haus:
Hotel Eiche und Post, Immensee (Telephon 2.38)
bei der Hohlen Gasse, direkt an der Autostrasse Luzem-Küssnacht-Gotthard, Geräumige Lokalitäten mit
Aussicht auf See und Gebirge. Bekannt für Küche und Keller, Forellen. Bescheidene Preise. Grosser Parkplatz.
Geräumige Garagen für beide Hotels.
Farn. TachümperUn-Källn, Pächter.

28 1933 — N° 13
desn Gebiet des, wirklich modernen Wohnens gibt.
Aber sie verzichtet aufi alles Willkürliche, Spielerische,
die zum Begriff des Modischen gehören.
Sie zeigt als Kleid der Wohnung belle ornamentlose
Tapeten, die eine ruhige, gleichmässig helle
Fläche erzielen und Bilder in ihrer Wirkung heben,
nicht beeinträchtigen. Wie übrigens jedes Möbelstück
und nicht zuletzt der Mensch vor einem
ruhigen Grund besser zur Geltung gelangt. Auch
da also wieder eine ruhige Ueberlegung, keine Willkür.
Aehnlich steht es mit Teppichen, die den
Raum nicht verdunkeln, noch durch grosse, aufdringliche
Muster beunruhigen sollen. Beispiele
aus der Schweizer Industrie und aus Handwebwerkstätten
liefern hier Milieus und Läufer.
Diese Ausstellung, die sich ja schweizerisch
nennt, ist fast ganz mit einheimischen Produkten
aufgebaut worden und bietet einen reichen Ueberblick
über die vielen im Handel erhältlichen Artikel
aus dem Bereich der neuen Wohnkultur. Nur
gutes Material, gediegene Verarbeitung und höchste
Zweckdienlichkeit im Verein mit veredelter Form
und kultivierter Farbe, vereinen sich hier zu hoher
Qualität Hier konnte nicht einfach von jedem
Teilnehmer ausgestellt werden was er wollte, sondern
der Schweiz. Werkbund, der für diese Abteilang
verantwortlich ist, hat das Ausstellungsgut
genau nach dem eben erwähnten QuaÜtätsbegriff
geprüft und jedes Element der Wohnung gesondert
zur Darstellung gebracht Eine neuartige, streng
nach den einzelnen Elementen aufgebaute Gruppierung
ist auf diese Weise zustande gekommen, die '
vielseitig und nicht ermüdend ist. Die Prinzipien
des neuen Wohnens gehen weiter in den schönen,
aufgehellten Vorhangstoffen, den schlichten Tischdecken
und hellen, farbenfeinen Möbelbezügen und
der gediegenen Bettwäsche, den ungemusterten
Wolldecken. Interessant ist es, neue Heizkörper
aus Steinzeug zu sehen für elektrische Warmwasserheizung.
Auch sie ist gut geformt, ohne alle
überflüssigen Kanten. Verzierungen gibt es an
diesen Ausstellungsobjekten nicht. Es bleibt hier
.genug zu tun, überhaupt einmal auf wirklich gute
Formen aufmerksam zu machen.' Wie oft werden
unzweckmässige, ja hässlich geformte Dinge gekauft,
nur deshalb, weil irgendein Dekor daran ist,
das hierüber wegtäuscht
Das Kapitel Beleuchtung ist besonders lehrreich.
Es zeigt reiche Auswahl an ganz einfachen
Typen aus Metall und Milchglas oder auch mit
Schirmen aus hellem unverziertem Pergament.
Sauber, formschön sind diese Dinge, zugleich rationell,
weil staufrei und wenig Strom verbrauchende
Sehr im Gegensatz zu lichtschluokenden, bemalten
Oelpapieren, unruhigen Druckstoffen oder dunkel
getöntem Alabaster.
Die Möbel sind gruppiert in Kasten-, Sitz- und
Tischmöbel. Und jede Gruppe unterscheidet wieder
nach dem Gebrauch eine Anzahl Varianten. Ueberraschend,
was da die Industrie an bequemen Arbeitsstühlen,
einfachen Sitzen, Fauteuils. Esszimmerstühlen
und Sesseln zu bieten hat. Sie all«
passen sich dem Menschen, je^nach seinem Tun,
an, sind leicht, raumsparend und mühelos sauber
zu halten. Polster sind mobil, mit waschbaren
Stoffen versehen. Liegemöbel führen das Prinzip
durch, Sofa und Bett in einem zu sein. Tische
haben meist abwaschbare Platten, ihre Beine versperren
wenig Platz. Kastenmöbel sind ungefähr
heute alle gleich hoch, durchschnittlich der Normalgrösse
des Menschen entsprechend, 1,60 cm hoch.
IhTe Aussenseiten sind glatt, Beine oder Sockel
treten etwas zurück, um ein bequemeres Hinzutreten
zu ermöglichen. Ein Prinzip, das heute auch
für eingebaute Badewannen gilt. Innen sind die
Kästen mit beliebig verstellbaren Tablaren, teilweise
mit englischen Zügen versehen, mit Kleiderstangen,
die nach vorne ausziehbar sind. Halbschränke
als Büffets zeigen gleiche Einrichtung,
sind wenig tief, richten sich nach mittlerer Tellergrösse.
Die niedrigen, wenig vorspringenden
Schränke von massiger Breite, beanspruchen weniger
Platz und lassen namentlich, da sie niedrig
und hell gehalten sind, den Raum grösser erscheinen,
und gestatten freieres Zirkulieren. Eben dieses
Bedürfnis nach Ungezwungenheit in der auch
kleineren Wohnung führte zu diesen rationellen
Gestaltungen, die zugleich darin gipfeln, viele
Dinge auf gut ausgenütztem, beschränktem Raum
leicht greifbar unterzubringen.
Wir haben es hier vorwiegend mit drei SerienpTodukten
unserer einheimischen Industrie z>» tun,
nicht bloss bei den Möbeln, von denen die Sitzmöbel
darin am meisten Anteil haben. Auch Küchengesehirr,
Leuchten, ein grosser Teil der Keramik,
Porzellan, Steingut Messer, Bestecke neue
Hnnition für Jagd,
Sport und Verteidigung
W. Glaser
Löwenstr. 42, Zürich 1
Gr. Spezial- Geschäft der
Schweiz.
Beste Referenzen!
(Jubiläumskatalog Nr. 59 von
200 Seiten mit 1200 Abbildungen
geg. Fr. 1.- in Marken)
^ H KIRCHHOFE
ZüRiCNIflFWFNSTRy
Raucht die altbewährten
Stumpen
Gelbes Päckli 70 Cts
Rotes „ 80 „
Havanna gepresst und
rund Fr. 1.—
UffiiMG
AUTOMOBILFÜHRER
DER
SCHWEIZ
Geräte aus Kunstharz und andern neuen Stoffen,
sie alle werden in grosser Auflage von der Industrie
hergestellt, sind adrett, sorgfältig ausgeführt
und erfreuen das Auge durch gute Formen. Dies
tun ebenso die reizvollen Rohrmöbel, die Liegestühle
und Turngeräte, die hier einmal nicht modischen
Gehäuse von Radios, die Badeeinrichtungen
und verschiedenen Herde, worunter ein neuer
Holzherd mit eingebautem Boiler. All diese Dinge
passen in unsere Alltagswohnungen, sind vielfach
auch weitgehend darin in Gebrauch. Am meisten
ist noch zu tun auf dem Gebiet des Mobiliars, das
grossenteils zu prunkvoll, zu sehr schonungsbedürftig
und namentlich zu gross ist und deshalb viele
Wohnungen ungemütlich macht. Die üblichen pompösen
Leuchter, «inst für Kerzen bestimmt, haben
mit elektrischem licht nichts zu tun. Sie wurden
deshalb jrar nicht ausgestellt.
Ein efgwtes Heim besitzen. E« ist ein *
Gefühl des Geborgenseins, sein eigenes Heim zu
besitzen. Und wer sich noch nicht in diesem glücklichen
Gefühle wiegt, der trägt doch in seinem
Innern den stärksten Wunsch dazu. Jeder kommt
in seinem Leben wohl einmal an jenen Punkt, da
er davon träumt, einen Erdenwinkel und ein Haus
darauf sein eigen zu nennen.
Es gab eine Zeit, da die Erfüllung dieses Wunsches
nur wenigen vorbehalten war. Aber heute,
wo uns so viele angenehme Dinge selbstverständlich
geworden sind, ist diese Möglichkeit fast jedem
zugänglich gemacht. Das erstaunliche Anwachsen
der' Villenviertel und der Gartenquartiere von der
Stadt in die Landschaft hinaus ist der sprechende
Beweis dafür. Der allgemein-menschliche Wunsch,
die alten Tage unter dem eigenen Dach zu verbringen,
wird immer zahlreicheren Menschen in
Erfüllung gehen. Seien wir froh darüber!
Man ist beute soweit, auch zu bescheidenen
Preisen sehr ansprechende, praktische und behagliche
Familienhäuser zu "bauen. Das gilt vor allem
für die modernen Villen aus Holz, wie sie die
Winökler-Werke in Fribourg, eine unserer grossen
schweizerischen Bauunternehmungen, die sich auf
den Bau von Familienhäuser spezialisiert hat, baut
Dje Holzkonstruktion, die während einigen Jahren
vernachlässigt wurde, wird wieder von neuem
geschätzt Man weis«, dass -Holz eines der besten
Materialien zum Bauen ist Es ist leicht zu bearbeiten
und isoliert ausgezeichnet - x
Es ist bekannt, dass ein Holzhaus, ob im Chaleietil-
oder nach modernen Plänen gebaut, r. im Soeomer
frisch und im Winter warm ist. Die Nordländer
und die Bewohner unserer AJj>entäler gaben
dem Holzhaus den Vorzug.
Zu beziehen in allen Buchhandlungen
und vom Verlag HALL WAG. BERN
Vecchiedenes
JCCeiae Tletizea
-ss.
Weggis. Die Frequenz des Kurortes Weggis im
April 1935 betrug 1796 Gäste mit 6456 Logiernächten
gegenüber 1125 Gäste mit 6262 Logiernächten
im April des Vorjahres, wobei zu bemerken
ist, dass bekanntlich voriges Jahr der Osterverkebr
bereits auf den März fiel. Von den Gästen waren
80 Prozent Schweizer, 9,2 Prozent Deutsche und
8,3 Prozent Franzosen. Letztere haben sich in erfreulicher
Weise gegenüber früher in vermehrter
Zahl eingestellt.
CHE
ECHTU
IMITAT
IBett-Vorlagen
Divan-Decken
Wühre15, Zürich 1
Nächste Parkierung:
Weinplatz t. Storehenbazar
werden ist gefährlich. Beginnen
Sie noch heute eine
Kur mit Dr. Weinreichs
Schlankheitstee LEOBAL.
Aus erlesenen Kräutern
zusammengestellt,regelt er
die Verdauung und ist
vollkommen unschädlich.
Kurpackung Fr. 8.-,
l /i Kurpackung
Fr.4.25, Wochenprobe
Fr. 1.50. In allen Apotheken
oder durch die Herstell.: LBwen-Apotheke,
Basel, wo auch
Gratisprobe bei Einsendung
dieses Inserates erhältlich ist.
Auch In Dragäeform unter dern
Namen «Leobal-Dragges Dr.
Weinreich» zu Fr. 4.-. Fr. 6.50,
Kurpackung Fr. 12.50, erhält).
Wird die Stauung von
zu gross, so entlastet
Das Flugauto als Taxi
holt den Fahrgast am
Fenster ab.
Der für Wochenend-Bedürfnisse ausziehbare
Roadster.
«Die 1 Batterie Eures Wagens sollte neu geladen
werden.»
«Dann lass das nur Papa machen, der ist ein
ehemaliger Artilleriewachtmeister!»
Di. abend 28. Mai
Mi. abend 29. Hai
Do. abend 30. Mai
Fr. abend 31. Mai
Sa. abend 1. Juni
So. nachm. 2. Juni
Di. abend 28. Mai
Mi. abend 29. Mai
Do. abend 30. Mai
Fr. abend 31. Mai
Sa. abend 1. Juni
Fahrzeugen auf der Strasse
sie das Flugauto mit Leichtigkeit.
8 Uhr, Sonntag
nachmittags 3 Uhr.
Traviata, mit Margherita Peras
und Torsten Ralf a. G.
Ein Maskenball (B-Ab. 18).
4 Uhr: Die Meistersinger von
Nürnberg, Oper v. R. Wagner.
Ein Maskenball (B-Ab. 18).
Der singende Traum, mit Richard
Tauber, Operette von
R. Tauber.
4 Uhr: Die Meistersinger von
Nürnberg.
Abends 8J4 Uhr,
tag nachm. 3H Uhr.
Premiere in Anwesenheit des
Autors: Schuster Aioloc, Komödie
von Arnold Kubier«
Schuster Aiolos.
3K und 8Vx Uhr: Menschen in
Weiss.
Schuster Aiolos.
8n Uhr sowie Sonntag nachm.
3K "und Sonntag ab. 8% Uhr:
Gastspiel Albert u. Else Bassermann:
Lebenslüge (Le
mari cpie j'ai voulu)), Komödie
v. Louis Venrueil, Deutsch
von Bruno Frank.
Stauffacherstrasse 41.
Das Caföhaus mit den bescheidenen Preisen.
Rendez-vous vor und nach dem Kino.
Die. einzige Schwierigkeit
könnten die Fahrschüler
bieten.
Das Flugauto, da« Yerkahrsmittel
der Zukunft
Im Zeitalter des Autos. «Du — Paul, wird dein
Pferd scheu, wenn ein Auto kommt?»
«Nein — bloss wenn es ein anderes Pferd
sieht!»
Privat-Strandbad amßodensee
Weekend Ferien TOeforoSteckbomNSU
Zürcher-Wochenprogramm
Stadttheater
Schauspielh aus
Cinema Apollo
«Wilde Fracht», Abenteuer fm Urwald.
Apollotheater Cafe-Rest
Druck, dichte und .Verlag; HALLAKA& A-SK Ha»OTioho Bwch&ruckerei und Wagneracbe ^erlacwuutaJt, Bern,
Kleine Hindernisse "wie Bahndämme, geschlossene
Barrieren usw. -werden rasch überwunden.
Waldhaus Slhlbrugg (Station)
Das bekantne Haus für gute Küche. — Parkplatz.
Telephon 924.136.
Ba b. Bellevueplatz
Charles Berthoud and his International-Club
Orchestra Sascha-Skalsky.
ret Stampfenbachplatz
Attraktionen.
Odeon
Ce
Pension Seequal RfSK 1 " a
Bekanntes Familienhaas geg. d. Theater am
See. Massige Preise bei bester Verpflegung.
a
Cafe Albana ""•"• f " tii .
Erstklassige Küchenleistungen. Fam. Schaub Bescheidene
Preise.
Wiener-Cafe BrIStOl Pelikanstrasse
Das musikfreie Grosscafe mit seinen vielen
Zeitungen. Parking: Annag.-Pelikanstrasse.
Kistler-Bigler, Kitglied des A.C.S.
Diätrestaurant
A. Gleich, vegetarisch-alkoholfrei,
Holbeinstrasse 25-
Ecke Seefeldstrasse 19. —
Telephon 23.185.
ZeUghaUSkeller am Paradeplatz
Eine Sehenswürdigkeit Küche und Keller
berühmt. Familie Biedermann-Sutter.
Hotel Sternen - Zürich-Oerlikon
Franklinstrasse 1
Schöne Zimmer mit fliess. Wasser. Gutgef.
Küche. Bescheid. Preise. Garage.
Tel. 68.065.
Bes. P. woger.