E_1936_Zeitung_Nr.102

BERN, Freitag, 18. Dezember 1936 

Nummer 20 Cts. 

32. Jahrgang - N° 102 

ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG 

Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen 

ABONNEMENTS-PREISE« 

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Steuerprobleme—aktuell und doch 

zur Behandlung noch nicht reif! 

Die Deutlichkeit, womit die rückläufigen 

Treibstoff- und Motorfahrzeugimporte die 

zwischen dem bei uns gehandhabten System 

der Automobilbesteuerung und den gegenwärtigen 

Verkehrs- und Wiftschaftsverhälttiissen 

gähnende Kluft dartun, lässt nichts zu 

wünschen übrig. Ausser der eidgenössischen 

Steuerabgabe via Benzinzoll von Fr. 16.50 

Wirkt vor allem die von unsern 25 Kantonen 

auf Grund des Zylinderinhaltes erhobene 

PS-Steuer gleich einem Hemmschuh auf die 

Entwicklung unserer Motorisierung. Kein, 

Wunder also, dass längst sich Kräfte regten, 

welche, ausgehend von der einzig richtigen 

Auffassung, wonach das Motorfahrzeug nur 

insoweit mit Fiskalabgaben zu belasten sei, als 

es auch die Strassen des Staates benütze und 

abnütze, eine 

gerechtere Steuerordnung 

anstrebten. Auch das Aktuellwerden einer solchen 

Forderung nach einem gerechteren 

Steuermodus, in einer wirtschaftlich wenig 

rühmenswerten Zeit, ist mehr als verständliche 

Unter all den diesbezüglichen. Bemühungen 

vermochte wohl die Einführung einer 

Brennstoffsteuer, d. h. einer Zug um Zug zu 

entrichtenden, den Fahrleistungen des betreffenden 

Motorfahrzeuges entsprechenden Abgabe, 

die meisten Interessen auf sich zu konzentrieren« 

Ein Aufatmen ging durch die Reihen der 

schweizerischen Benzinkonsumenten, als im 

Zusammenhang mit den im Finanzprogramm 

II vorgesehenen Neueinnahmen, zu welchen 

bekanntlich die Benzinzollerhöhung vom 25. 

Juni 1935 gehörte, Nationalrat Walter (Ölten) 

der nationalrätlichen Finanzkommission die 

nachfolgende Motion vorlegte: 

« Der Bundesrat wird eingeladen, die Frage zu 

prüfen und Bericht und Antrag einzubringen, ob 

nicht im Interesse der Erhaltung der Automobilindustrie, 

der Beschäftigung in allen Zweigen dieser 

Industrie (Fabrik, Reparaturwerkstätte und Garage) 

und der fiskalischen Einnahmen aus dem 

Automobilverkehr eine grundsätzliche Neuregelung 

der Gesamtbesteuerung des Automobils einzuführen 

sei. 

Diese Neuregelung sollte gemäss dem Beispiel 

anderer Reiseländer in dem Sinne erfolgen, dass die 

kantonalen Automobilsteuern abgelöst, dafür der 

Benzinzoll entsprechend erhöht und den Kantonen 

die Ausfälle an Steuern aus dem erhöhten Benzinxoll 

vergütet werden. * 

Erscheint Jeden Dienstag und Freitag 

Wöchentliche Beilage „Auto-Magazin". Monatlich 1 mal „CMbe Uste" 

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Diese nachträglich allerdings in ein Postulat 

umgewandelte Motion wollte das Eis brechen, 

das eine neue Motorisierungswelle am 

Aufkommen hinderte, und die bestehenden 

Fiskallasten gleichmässiger und gerechter 

verteilen. Man empfand diesen Vorstoss gegen 

das 

starre System der Motorfahrzeugsteuerpolitik 

ganz allgemein als erlösende Tat und sehnte 

diesen frischen Wind herbei, von dem man 

sich ein Aufräumen mit den unzeitgemäss gewordenen 

Steuerformeln versprach. Denn die 

Steuerlasten, namentlich die zu Jahresbeginn 

gesämthaft zu entrichtenden Pauschalsummen, 

wurden immer drückender empfunden. 

Den besten Beweis hierfür bilden die zunehmenden 

Motorfahrzeug-Stillegungen. So kamen 

beispielsweise bei der zürcherischen Motorfahrzeugkontrolle 

vom 1. Oktober 1935 bis 

6. Januar 1936 insgesamt 4596 Kontrollschilder 

zur Rückgabe, d. h. 45 % mehr als in der 

entsprechenden Vorjahresperiode und ZI % 

des gesamten Automobilbestandes. Noch 

schärfer wirkte sich der Einbruch bei den 

Motorrädern aus, deren Stillegungen nicht 

weniger als 70 % des Gesamtbestandes erreichen. 

In Baselstadt sind etwa 50 % mehr' 

Wagen aufgebockt worden als im Vorjahre, 

im Kanton Glarus 38 % und im Kanton Wallis 

sogar 60 %! 

Also — das Eidg. Post- und Eisenbahndepartement 

Hess diesen zarten Wink Walters 

zum Umbau der Motorfahrzeugsteuern 

jedenfalls nicht ungenützt vorübergehen, denn 

bisher hatte der Fiskus bei Gewährung neuer 

Steuermodalitäten noch immer Gelegenheit 

gefunden, auch gleich seine Einnahmen etwas 

zu erhöhen. Eidgenössisch betrachtet, ging es 

um Ablösung der kantonalen Steuerhoheit zu 

einem möglichst tiefen Ansätze — kantonal 

gesehen sollte an den bisherigen Einnahmen 

der Stände festgehalten, ja diese lieber durch 

entsprechende Bundesrückvergütungen noch 

etwas erhöhet werden. Das eidgenössische 

Verkehrsamt stellte deshalb in der Folge Berechnungen 

an, welche die kantonalen Strassenaufwendungen 

ermitteln und einen 

geeigneten Teiler 

ergebeniSollten. Hatte die Sektion Locarno des 

ACS. noch im Jahre 1934 auf höchst lapidare 

Weise einen Steuerzuschlag von 10 Rappen 

pro Liter Brennstoff errechnet, so gelangte 

das Eidg. Eisenbahndepartement nun auf 

Grund der Berechnungen des Verkehrsamtes 

zu einem Ablösungsansatz von. 10,03 Rappen 

pro Liter Benzin. Als Modus der Verteilung 

wurde hiebei berücksichtigt: zwei Drittel gemäss 

den Strassenaufwendungen und ein 

Drittel gemäss der Länge des Strassennetzes. 

Ein Umlageverfahren auf dieser Basis hätte 

für 17 Kantone eine Verbesserung, für nur 

8 eine Verschlechterung bedeutet. Zürich wäre 

mit einer Einbusse von 2,7 Millionen Franken 

an der Spitze der. Leidtragenden, Graubünden 

dagegen mit einer Mehreinnahme von 1,4 Millionen 

Franken an derjenigen der Begünstigten 

gestanden. Die Kantone ihrerseits haben 

dann aber ein solches 

Umlageverfahren mit grosser Mehrheit 

abgelehnt. 

6 Stände sprachen sich ganz entschieden dagegen 

aus, deren 9 nahmen eine unentschlossene 

Haltung ein, nicht durchaus abgeneigt 

schienen 4 und zur Annahme der Neuordnung 

bereit erklärten sich 2. Die restlichen Stände 

Hessen die an sie ergangene Rundfrage wohl 

aus Interesselosigkeit unbeantwortet. Hieraus 

ergibt sich einhellig die heutige Situation: 

Eine Neuordnung der schweizerischen Motorfahrzeugsteuern, 

wie die Einführung einer 

eidgenössischen Brennstoffsteuer dies vorsah, 

geht vorläufig noch am Kantönligeist in die 

Bräche! Aus dem Welsch&nd war zwar 

schon rein aus föderalistischen Ueberlegungen 

heraus-; eine Absage zum vornherein zu erwarten. 

Bei einigen deutschschweizerischen 

Finanzdirektoren dagegen scheinen die 

schlechten 

Nach Art. 25, Absatz 1 des Motorfahrzeuggesetzes 

soll der Fahrer sein Fahrzeug ständig 

beherrschen und die Geschwindigkeit den 

gegebenen Strassen- und Verkehrsverhältnissen 

anpassen; in Ortschaften, bei Bahnübergängen 

und überall da, wo das Fahrzeug Anlass 

zu Unfällen bieten könnte, hat er den 

Lauf zu massigen und nötigenfalls anzuhalten. 

Ein Urfeil des bundesgerichtlichen Kassationshofes 

vom 7. Dezember gibt nähern 

Aufschluss über die Anforderungen, die bei 

Bahnübergängen an den Lenker gestellt werden. 

Die Strasse Bern-Ostermundigen kreuzt 

das Bahngeleise kurz vor dem erwähnten 

INSERTI ONS-PREIS: 

Die aehtfMpaltene 2 mm hohe Grundzeile oder deren Raum 45 Rp. 

Grössere Inserate nach Spezialtarif 

Imeratenstbluss 4 Taoe vor Erscheinen der Nammer 

Wir berichten heute 

Ober: 

Gleitgefahr — gerade jetzt! 

Ausbau der Schweiz. Alpenstrassen. 

Das Bundesbahnbudget vor dem 

Nationalrat. 

Sportnotizen. 

Die Eigenheiten engl. Wagen. 

Beilage: 

Erfahrungen mit den Alkoholmillionen 

nachzuwirken, und man muss schon sagen, 

vor diesem Hintergrunde lässt sich die Ansicht: 

Alles, was in bezug auf die eidg. Steuerhoheit 

von Bern kommt, muss sowieso bach- 1 

ab, schliesslich begreifen. Diese negative Einstellung 

der Kantone dürfte denn auch der 

Grund jener Erklärung des Vorstehers des 

Eidg. Post- und Eisenbahndepartementes sein, 

wonach die Einführung einer eidgenössischen 

Treibstoffsteuer für die nächste Zukunft nicht 

in Frage komme. Finden wir uns ab mit dieser 

Situation — hat sie doch bestimmt auch 

gute Seiten. (Fortsetzung Seite 2.) 

Bahnübergänge 

Mus dem Bandesgericht.) 

Dorfe und das vorher links der Fahrbahn 

verlaufende Trottoir setzt sich 20 m jenseits 

des Niveauüberganges auf der rechten Strassenseite 

fort. Am 6. Juli 1935 fuhr ein kleiner 

Lastwagen mit 35 km Geschwindigkeit über 

den Bahnübergang. Ein Fussgänger, der sich 

jenseits des Bahnüberganges auf der linken 

Strassenseite befand, blieb auf das Warnsignal 

des Wagens stehen, wollte aber im 

letzten Augenblick in hastigen Schritten das 

Trottoir auf der rechten Strassenseite erreichen 

und wurde bei diesem Versuche etwas 

rechts der Strassentnitte von dem nahenden 

Wagen erfasst, obschon dessen Lenker den 

Unfall durch Bremsen und scharfes Rechtsausbiegen 

zu vermeiden suchte. Der 73jährige 

F E U I L L E T O N 

Rakete X. 

Roman von Victor Helling. 

2. Fortsetzung. 

* Ich habe in Erfahrung gebracht», begann 

Ruhl, nachdem er sich mit der Hand leicht 

Über den Scheitel fuhr, « dass bei Ihnen der 

ehemalige Chefingenieur Dietloff die Strafe 

verbüsst, die sehr harte Strafe, die über diesen 

Unglücklichen verhängt wurde. Es ist 

doch so? » 

« Ja. Dietloff verbüsst hier seine sechsjährige 

Strafe; daran ist leider nichts zu ändern. 

Er ist kräftig, er wird sie vielleicht überstehen. 

Was dann aus ihm wird, lässt sich heute natürlich 

noch nicht sagen. Ich fürchte, er hat 

noch einen harten Kampf mit sich auszukämpfen. 

» 

Der Baron nickte gedankenschwer. «Ist es 

Ihnen bekannt, Herr Direktor, dass mir im 

«Das Opfer eines armen Verblendeten. 

Oietloff tut mir leid. » 

«Diese Auffassung, die ich schon vorhin 

aus ihren Worten heraushörte, macht Ihnen 

alle Ehre, Herr Baron.» 

« Nein, nein », wehrte Ruhl. « Ich erfülle 

nur eine Gewissenspflicht, wenn ich versuchen 

will, das Los Dietloffs zu erleichtern. Bitte, 

hören Sie mich an. Ich sagte, dass ich Ihren 

Rat erbitten wollte. Wollen Sie mir zunächst 

eine Frage beantworten? Weiss Herr Dietloff, 

wie es um seine Frau steht? » 

t 

« Nein. Er weiss nichts. Und das war es, 

was ich meinte, als ich sagte, dass dem 

Mann noch etwas Hartes bevorsteht. Seine 

Frau hat niemals etwas von sich hören lassen, 

obwohl die Notschreie, die der Gefangene 

immer und immer wieder an sie gerichtet hat 

und noch immer richtet, etwas Herzzerreissendes 

haben. Wir müssen die Korrespondenz 

natürlich, wie es unsere Vorschrift fordert, 

lesen, bevor sie aus- und eingeht. Diese Praxis 

hat uns nicht abgestumpft gegen einen aufrichtigen 

Schmerz. Ich wiederhole, die Briefe 

des Gefangenen Dietloff wirken erschütternd. 

Er hat noch keine Ahnung davon, dass sich 

seine Frau von ihm scheiden lassen will. Ich 

selbst erfuhr es durch eine Zeitungsnotiz und 

gestern durch ein Anwaltsschreiben, das die 

Prozess Dietloff eine wichtige Zeugenrolle 

zufiel? » 

« Gewiss — wir hatten die Akten zur Einsicht 

hier. Sie waren ja das Opfer. Ich beglückwünsche 

Sie, dass Schlimmeres verhü- ! 

tet wurde, es bleibt ja leider, leider noch 1Notiz bestätigte. Der Anwalt hat sich für 

schlimm genug, Herr Baron.» 

einen der nächsten Tage angesagt.» 

«Das ist furchtbar», sagte Ruhl leise. 

Furchtbar und dennoch eine Lösung, für die 

der arme Dietloff seinem Schicksal früher 

oder später dankbar sein muss. Ich sehe Sie 

mich verwundert anblicken, Herr Direktor. 

Sie könnten aus den Akten des Prozesses den 

Eindruck gewonnen haben, dass die bisherige 

Frau Yelva Dietloff in meinem Leben eine 

Rolle gespielt hat. Diese Ansicht ist irrig: sie 

hat nur im Leben ihres Mannes die unheilvollste 

Rolle gespielt — nicht zuletzt in der 

Gerichtsverhandlung. Es ist etwas Rätselvolles 

um die Blindheit eines hemmungslos 

liebenden Menschen, auch wenn er jemand 

liebt, der einer grossen Liebe völlig unwert 

ist. Ein Gebot der Ritterlichkeit Hess mich in 

der Gerichtsverhandlung nicht aussprechen, 

für wie nichtswürdig ich Frau Dietloffs ganzes 

Verhalten hielt. 

Ich beschränkte meine Aussage auf die 

Beteuerung, dass in meiner Wohnung, in der 

mich Frau Dietloff, die ich bis dahin nur 

flüchtig zweimal in Abendgesellschaften getroffen 

hatte, an jenem so verhängnisvollen 

Tage aufsucht, nichts vorgefallen sei, was ich 

nicht vor Gott und der Welt verantworten 

könne. Ich Hess es offen, wie Dietloffs Frau 

zu mir gekommen ist — ich erwartete, dass 

*ie selbst sich zur Wahrheit bekannte; es 

widerstrebte mir, vor ein paar hundert sensationslüsternen 

Augen jenes blutjunge und 

mit allen Reizen beschenkte Weib, dem noch 

das volle Vertrauen Dietloffs gehörte, derartig 

an den Pranger zu stellen, wie sie es von 

Rechts wegen verdient hätte. Es möge Ihnen 

mein Wort genügen: weder mit einer Silbe, 

weder mit einer Zeile,-noch einem Ruf, nicht 

einmal durch eine Geste — ich war in einer 

der genannten Gesellschaften Yelva Dietloffs 

Gegenüber — habe ich sie gebeten oder aufgefordert, 

sich mir zu nähern. » 

« Ah, sie hat sich Ihnen also direkt an den 

Hals geworfen? Das ist stark! » 

«Sie hat mich vollständig überrumpelt. 

Offen erklärte sie mir, ihr Mann, dieser ewig 

in seinem Konstruktionsbureau steckende 

Mann, langweile sie. Sie suche einen Retter; 

ob ich an Liebe auf den ersten Blick glaube 

? Und ob ich ihr helfen wolle, ein neues 

Leben voll Glück und Sonne zu beginnen. 

Wie gesagt, es war eine völlige Ueberrumpelung; 

ich sah in einen Abgrund. Es war 

mir unverständlich, dass Dietloff nicht ahnte, 

nicht sah, wie es um diese Frau stand. Es 

war eine schamlose — Offerte, ein Antrag 

von erstaunlicher Zügellosigkeit und Geschmacklosigkeit. 

Wissen Sie zufällig, dass 

sie Französin ist?» 

Der Direktor, der sehr aufmerksam zuhörte, 

schüttelte den Kopf. « Der Vorname 

deutet nicht darauf. Er klingt beinahe nordisch. 

>

Mann starb während der Behandlung seiner 

Verletzungen an einer Lungenenibolie. 

Die Strafkammer des Berner Obergerichts 

hielt dafür, dass der Fahrer die Vorschrift 

des Art. 25, Abs. 1 M. F. G. verletzt habe, als 

er mit 35 km Geschwindigkeit über den Niveauübergang 

fuhr. Es verurteilte ihn wegen 

fahrlässiger Tötung und Widerhandlung gegen 

das M. F. Q. bedingt zu 45 Tagen Einzelhaft 

sowie zu 6295 Fr. Schadenersatz und 

Genugtuung an die Familie des Verunglückten. 

Auf die Beschwerde des Verurteilten hat 

der Kassationshof des Bundesgerichts diesen 

Entscheid aufgehoben und die Akten zwecks 

Freisprechung des Angeklagten an das kantonale 

Gericht zurückgewiesen. 

Art. 25 M. F. G. schreibt unter den dort genannten 

Umständen ein Verlangsamen der 

Fahrt vor, das Mass der Verlangsamung 

muss aber von den Bedingungen des Einzelfalles 

abhängen. Unbewachte Uebergänge mit 

unübersichtlicher Zufahrt verlangen besonders 

langsames Tempo, ebenso Bahnübergänge, 

wo die Geleise nicht eingelassen sind 

und daher aus der Fahrbahn herausragen. 

Anderseits bietet ein bewachter, bei der Ankunft 

geöffneter, gut übersichtlicher und geleiseebener 

Niveauübergang keinen Anlass zu 

besonders langsamer Fahrt und daher war 

im vorliegenden Falle hinsichtlich der Strassenverhältnisse 

ein Tempo von 35 km nicht 

übersetzt. Ebensowenig verpflichtete die Anwesenheit 

des Fussgängers zu besonderer 

Vorsicht. Wenn dieser das Signal gehört 

hatte und stehen blieb, brauchte der Fahrer 

darin nicht, wie die Vorinstanz annimmt, ein 

Anzeichen von Unsicherheit zu vermuten, 

sondern er durfte annehmen, dass in dieser 

vorbeilassen werde. Als dann der Fussgänger 

unvorsichtigerweise die Strasse querte, 

hat der Beschwerdeführer den Unfall nach 

Möglichkeit abzuwenden versucht. Sein Verhalten 

bedeutet keinen Verstoss gegen das 

M.F.G. Da ein solcher Verstoss die Voraussetzung 

für das kantonalrechtliche Delikt 

der fahrlässigen Tötung bildet, fällt auch die 

Verurteilung wegen dieses Tatbestandes weg, 

ebenso die zivilrechtlichen Ansprüche der 

Hinterbliebenen. 

Wp. 

S#»ue*|»B*«»l»leme 

(Schluss von Seite 1.> 

Jedenfalls gewährt der Aufschub die Möglichkeit, 

nach andern Lösungen zu suchen, 

denn — und das muss hervorgehoben werden 

— ein näheres Studium dieser vielseitig 

verlangten 

Einheitssteuer nach dem Leistungssystem 

lässt nicht nur Sonnen-, sondern vielleicht 

weit mehr Schattenseiten erkennen. Wir 

möchten in diesem Zusammenhang nur an ein 

im Drange der Geschäfte wohl kaum beachtetes 

Ereignis erinnern, das doch so ausgesprochen 

typisch ist für die ganze Angelegenheit. 

Als Nationalrat Walter sein Postulat 

einreichte, hat er wohl kaum geahnt, dass 

ausgerechnet sein Vorschlag, der eine Erleichterung 

für die Automobilisten bezweckte, 

im Kanton Appenzell A.-Rh. zur Begründung 

einer Erhöhung der Motorfahrzeugsteuern 

diente. Wir müssen die kantonalen Taxen mit 

der ungefähren Mittellinie der übrigen Kantonsansätze 

in Einklang bringen, hiess es, weil 

wir sonst bei einer evtl. Ablösung der kantonalen 

Motorfahrzeugsteuer durch eine eidgenössische 

Benzinabgabe zu kurz kämen! 

Ausserdem ist nicht zu vergessen, dass die 

Mehrheit des eidgenössischen Parlamentes 

Achtung* - 

Achtung, Automobilfahrer! Der Winter 

hat wieder eine Epidemie ins Land ge* 

bracht, die nach Meldungen aus allen Lan4 

desteilen bereits verschiedene Opfer äy 

Verletzten und bedeutenden Sachschaden 

gefordert hat: das Glatteis. Bei den jetzt 

herrschenden Temperaturen, die vielfach 

um null Grad herum schwanken, passier! 

es gern, dass man von nassen Strossen, wo 

die Gefahr geringer ist, unvermutet auf 

Glatteis gerät. Es bewahrheitet sich dann 

wieder einmal das Sprichwort: « Man hat's 

net leicht, aber leicht hat's einen!* "... \ 

Man bedenke, dass eine feuchte Fahrbahn, 

die auf fast null Grad abgekühlt ist; 

von einem Unmerklichen, kalten Lüftchen} 

rasch in eine Schlittelbahn par excellenci 

verwandelt wird. Wappnen wir uns darum] 

rechtzeitig vor allem mit Vorsicht, die noch], 

immer die beste Versicherung gegen «n-; 

liebsame Ueberraschungen darstellte. Bei 

sonders auf nassem Eis kann nur äusserste 

Achtsamkeit ein Schleudern verhüten}. 

Lassen wir uns nicht anstecken von jenen, 

Fahrern, die gewöhnlich alle Warnungen} 

in den Wind schlagen. \ 

Vor allem die Räder nicht blockieren: 

und überhaupt die Bremsen nur in kleinsten 

eher eisenbahnfreundlich orientiert ist — und 

wäre es auch nur wegen der Kilometerem^ 

Schädigung. Jedenfalls konnte man noch vot* 

kaum Jahresfrist im Ständerat etwa hören: 

« Die Herren Automobilisten mögen sich vorî 

sehen, auf dass die durch die Benzinzoll-jj 

erhöhung erzeugte angebliche Erbitterung sicW 

nicht eines Tages gegen ihre gefährliche unc| 

verantwortungslose Stimmungsmache wende!»;; 

Fraglos stehen diesen negativen Festste!-*: 

lungen aber auch eine ganze Reihe positiver; 

.gegenüber, die gebieterisch einen Entscheid; 

hinsichtlich der künftigen Gestaltung der Motorfahrzeugbesteuerung 

verlangen. . '^ j; 

Dosen anwenden, sonst versagen sie plötzlich 

ganz. Auch keine raschen Steuerbewegungen, 

denn nur weiches'Gegensteuern 

vermag uns aus dem beginnenden Schleudertanz 

wieder auf den geraden Weg zurückzubringen. 

Ebensowenig sollen wir den 

Wagen rasch beschleunigen. Und dann auf 

alle Fälle jedem Rad den gleichen Gleitschutz, 

damit die gleichmässige Bremskraft 

sämtlicher Räder auch ebenmässig ttuf den 

Boden übertragen wird. 

IJnd behalten wir die Tätsache im Gedächtnis, 

dass kalter Nebel das Risiko 

noch stark erhöht, weil er zur Gleitgefahr 

die Sicht behindert und entgegenkommende 

Fahrzeuge erst im letzten Augenblick 

erkennen lässt. Fährt man rasch 

(auch 20 kmjSt. sind manchmal schon zu 

viel)', so werden unerlaubt heftige Lenkqüsschläge 

und scharfe Bremsreaktionen 

notwendig, und gerade das erträgt der 

Wägen nicht. 

Darum nochmals: Piano, pianissimo! 

: 

Für eine eingehendere Beschreibung der Ursachen 

des Schleuderns verweisen wir auf unsern 

Artikel: < Die Bodenhaftung macht's >, in 

der letzten Nummer. 

Red. 

Der Bundesrat dürfte demnächst endgültig während derJMonate Januar bis März 1937 

zu den einzelnen Alpenstrassenprojekten Stellung 

nehmen. Einer Mitteilung des Bundes- 

gelernte Maurer durchzuführen. Zweck und 

besondere We'rterbildungskurse für jüngere, 

amtes für Industrie, Gewerbe und Arbeit ist 7iel dieser Kurse ist, den Teilnehmern diejenigen 

theoretischen und praktischen Grund- 

zu entnehmen, dass beispielsweise im Hihr 

blick auf den bevorstehenden Ausbau der begriffe zu vermitteln, die sie befähigen sollen, 

Alpenstrassen im kommenden Frühjahr mit nach erfolgreich abgeschlossenem Kurs bei 

einer grösseren Nachfrage nach Bruchsteihmaurern 

zu rechnen sei, der Bedarf aber we- 

verwendet werden zu können. 

den vorgesehenen Bruchsteinmaurerarbeiten 

gen Mangel an einheimischen tüchtigen Öerufsleuten 

nicht ohne weiteres, gedeckt werden versuchsweise einen-Kurs zur Ausbildung von 

Im weitern wird in Aussicht genommen, 

könne. Deshalb beabsichtigt der Schweiz. Steinrichtern durchzuführen, sowie einen Weiterbildungskurs 

für gelernte Mineure, der den 

Baumeisterverband, in den Kantonen Glarus, 

Graubünden, Tessin, Wallis und im Berner Teilnehmern Gelegenheit geben soll, sich in 

Jura, in Verbindung mit der Biga und den in die Spezialgebiete der neuen Sprengtechnik 

Frage kommenden kantonalen Arbeitsämtern, einzuarbeiten. Zum Besuche dieser' Kurse 

«Es ist wahrscheinlich nicht ihr eigentlicher 

Vorname », sagte Ruhl. « Dietloff war 

für die Savornis-Flugzeugwerke ein paar 

Monate in Genf tätig, da hat er sie kennengelernt. 

Ja, sie ist Französin, mit dem ganzen 

Scharm, mit der graziösen Figur, mit 

dem eigenartig bezaubernden Lächeln der 

schönen Frauen ihrer .schönen Heimat, aber 

mit Augen, in denen allerlei steckt, was die 

Männer nicht sehen oder zu spät enträtseln. 

Es fällt mir nicht leicht, auch hier nicht, wo 

keine Galerie gierig auf mich lauscht, ein so 

hartes Urteil über eine Frau abgeben zu 

müssen. Diese Frau ist verlogen und durchtrieben 

wie eine Hochstaplerin.» 

«Sieh mal an», dachte der Direktor, dessen 

Finger mit einem Bleistift spielten, «in der 

kurzen Zeit, da die Frau bei dir war, musst 

du sie recht genau auf Herz und Nieren geprüft 

haben.» Er sagte: «Und das sollte der 

Mann nicht erkannt haben? Der Mann nicht 

zuerst?» 

«Leider nicht», antwortete Ruhl. «Für ihn 

war sie eine Heilige. Er vergötterte sie, er 

betete sie an — während sie darüber lachen 

konnte und von Abenteuern träumte. Er war 

wohl auch eine zu wenig komplizierte Natur, 

um die, ich möchte sagen, krankhaften Triebe 

dieser Frau zu verstehen. Aber damit soll genug 

über sie gesagt sein. Sie ist mit einem 

jungen Rumänen, dessen klangvoller Name 

es ihr angetan hat, wenige Tage, nachdem 

Dietloff vor seinen Richtern stand, nach Paris 

und von da nach dem Süden abgereist., 

Und nun komme ich zu dem Punkt, der mich 

zu Ihnen geführt hat, Herr Direktor. Würden 

Sie es gutheissen und versprechen Sie sich' 

einen Erfolg davon, wenn ich. ein Gnadengesuch 

für Dietloff einreiche?» 

«Sie?» Der Direktor hörte auf, mit seinem 

Bleistift zu spielen. «Das macht Ihnen alle 

Ehre, Herr Baron. Wenn Sie, der Sie das; 

Opfer der Tat sind, sich einem Gnadengesuch 

anschliessen, so dürfte das in der Tat einen 

sehr entscheidenden Einfluss auf dfe Entschliessungen 

der Staatsregierung ausüben. 

Sie dürfen dabei meiner Unterstützung sicher: 

sein; denn ich muss dem Gnadenanfrag

FREITAG, 18. DEZEMBER 1936 

Schweizerische Rundschau 

Vierteliahressteuer in Baselland. Der Land- 

Tat des Kantons Baselland hat im Sinne einer 

ihm in jüngster Zeit eingereichten Motion 

beschlossen, die kantonale Vollziehungsver 

Ordnung zum MFG dahin abzuändern, dass 

die Steuern und Gebühren für Motorfahrzeuge 

inskünftig vierteljährlich bezahlt werden 

können, allerdings unter Erhebung eines 

Zuschlags von 5 % «für vermehrte Ver 

waltungsarbeiten». Bisher hatten die Basel 

länder Automobilisten die Steuer im voraus 

für das ganze Jahr zu entrichten. Die neue 

Regelung tritt sofort in Kraft. 

Nach einer von Regierungsrat Dr. Erni abgegebenen 

Erklärung sind indessen die Gebühren 

für Fahrbewilligungen, die lediglich 

während eines Teils des Jahres gelten, von 

dem 5-prozentigen Zuschlag befreit. 

Bei der Beratung des Amtsberichtes 1935 

erhob sich von verschiedenen Seiten Kritik 

gegen die Anbringung von Zementpfosten, 

durch welche auf einzelnen stark frequentierten 

Strassen die Fahrbahn von den Radfahrerstreifen 

getrennt wird (eine Methode, 

deren Nachteile kürzlich auch in unserem 

Blatt beleuchtet worden sind, Red.). Regierungsrat 

Mosimann versuchte die laut gewordenen 

Bedenken mit dem Hinweis darauf 

zu beschwichtigen, dass es sich lediglich 

um ein Experiment und um ein Provisorium 

handle. Die Regierung werde durch Studien 

im In- und Ausland die besten und billigsten 

Systeme zu ermitteln suchen. Indessen könne 

es sich der Kanton Baselland nicht leisten, 

die Durchgangsstrassen mit kostspieligen 

Randsteinen zu versehen. Der Redner exemplifizierte 

dabei mit dem unlängst korrigierten 

Strassenstück Augst-Schweizerhalle, dessen 

Ausstattung mit Randsteinen allein einen 

Mehraufwand von 120,000 Fr. bedingen würde. 

Den guten Willen billigen wir den Baselländer 

Baubehörden bei der Aufstellung der 

inzwischen zu etwas zweifelhafter Berühmtheit 

gelangten Zementpfosten ohne weiteres 

zu. Wenn man der Kritik mit dem Einwand 

begegnet, die Sache sei nur als Versuch zu 

werten, so ist das zwar ein Trost, aber ein 

schwacher — denn gerade Provisorien pflegen 

sich durch besondere Zählebigkeit auszuzeichnen. 

Im übrigen: wenn schon gespart 

werden muss, dann hätten sich wohl auch 

andere, billigere und ebenso «wirkungsvolle» 

Mittel zur Abgrenzung der Fahrbahn vom 

Radfahrerstreifen finden lassen. Zu hoffen 

bleibt nur, dass die Regierung bei ihrem Bemühen, 

die «beste und billigste» Art der 

Lösung ausfindig zu machen, Erfolg haben 

werde, auf dass die tückischen Pfosten verschwinden. 

Der eidg. Alkoholdirektor gibt Rechenschaft. 

Am letzten Dienstag fand in Luzern eine von 

2000 Personen besuchte Tagung statt, die vom 

Innerschweiz., Bauernverband im Hinblick auf die 

Anstrengungen zur Revision des Alkoholgesetzes 

einberufen worden war. Dem eindrucksvollen Aufmarsch 

von Innerschweizer Bauern schlössen sich 

auch Vertreter jener Gewerbe an, welche durch das 

Alkoholgesetz irgendwie geschädigt wurden. Von 

der Entsendung einer Vertretung konnten die Automobilisten 

um so eher absehen, als, wie es sich 

zeigte, der Spritbeimischungszwang kaum mit einem 

Wort gestreift wurde. 

Bei dem zweistündigen Rechenschaftsbericht 

handelte es sich nicht um ein Resume des gesamten 

Wirkungsfeldes des Alkoholdirektors, da er sich 

in seinem wohldurchdachten Referat nur an die 

Bauern wandte. 

Um eine Grundeinstellung zu dem Problem zu 

erhalten, muss man sich fragen, welches eigentlich 

der ursprüngliche Zweck des Alkoholgesetzes war. 

Im Vordergrund steht die Verwertung des Obstes 

bei Verminderung der Schnapserzeugung. Die Erträgnisse 

des Monopolbetriebes sollte zu Fürsorgezwecken 

verwendet werden. Der Referent begnügt 

sich jedoch, den Misserfolg als nüchterne Tatsache 

festzustellen und das Zustandekommen des Defizites 

auf < leichtfassliche > Art darzulegen. 

Der zweite Punkt betraf die Sprit-Einfuhr. Tatsächlich 

werde, wie Herr Tanner behauptete, nur 

Industriesprit eingeführt, weil es nicht möglich sei, 

den Obstschnaps in unserer hochentwickelten chemischen 

Industrie zu verwerten. Immerhin seien 

Versuche zur Beseitigung des Bouquetgeschmackes 

im Gange. Die Einfuhr verzeichne einen beträchtlichen 

Rückgang, nämlich von 900 Wagen vor 1930 

auf 180—220 Wagen. Die Zahlen, womit das 

c Pamphlet eines Automobilistenverbandes > aufwarte 

(gemeint war offenbar die Via Vita und deren 

Broschüre « Schluss mit der Misswirtschaft > 

Red.), erscheinen als «geschickt frisierte. 

Die Aussprache über die Handhabung des Alkoholgesetzes 

bildete eine sehr heikle Angelegenheit. 

Zu seiner Verteidigung herrief sich der Referent 

indessen auf die Fehler, welche 50 Jahre vor seinem 

Amtsantritt begangen worden seien, und anderseits 

operierte er mit dem Begriff der höheren Gewalt: 

... « es sieht aus, als ob das Alkoholgesetz von 

•der Vorsehung abgewartet worden wäre». Dr. Tanner 

schilderte auch seine drei Kollisionen mit den 

< Herren » (sie!), deren erste die Besteuerung der 

alten Vorräte bildete, ein Plan, der wieder zurückgezogen 

werden musste. Die zweite Kollision sei 

die Spritbeimischung zum Benzin gewesen Punkt 

— kein Wort mehr über dieses Thema! Als drittes 

Ereignis, wobei es Späne gab, bezeichnete der 

Redner die Beschränkung des steuerfreien Eigenbedarfes. 

Im Schlusswort, nach einer zeitweise stürmisch 

bewegten Diskussion, bei der mitunter Fraktur geredet 

wurde, bekannte Dr. Tanner, dass er eine Initiative 

zur Aufhebung des Alkoholgesetzes natürlich 

nicht verhindern wolle; er mahnte jedoch zu grösster 

Vorsicht. — Die Abstimmung über die Resolution 

entschied zugunsten einer Revision der Alkoholgesetzgebung. 

-hlm- 

Am Sonntag: 

XXVII. Targa Florlo. 

Die von Vincenzo Florio im Jahre 1906 ins 

Leben gerufene Targa Florio, welche während 

langer Zeit zu den grössten automobflrennsportlichen 

Veranstaltungen Europas 

zählte, an der die Spitzenfahrer der bekanntesten 

Rennwagenfabriken um den Siegeslorbeer 

kämpften, hat seit einigen Jahren 

ihre Internationalist vollkommen eingebüsst 

und ist zu einem Wettbewerb gestempelt 

worden, dem nurmehr rein nationale Bedeutung 

zukommt. 

Übermorgen wird sie in 27. — man kann 

hier kaum sagen verbesserter — Auflage 

durchgeführt. Sie ist ausschliesslich Tourenwagen 

von 1100 bis 1500 cem Hubvolumen 

reserviert und geht über zwei Runden ä 72 

km der Madonie-Rundstrecke auf Sizilien. 

Es sind die 

von folgenden 13 Konkurrenten eingegangen: 

1. Gladio (Lancia Augusta) 

2. Anealdo (Lancia Augueta) 

3. Toia (Fiat 1500) 

4. Magistri (Bianchi S. 9) 

5. Cammarata (Lancia Augusta) 

6. Teagno (Fiat 1500) 

7. Adragna (Fiat 1500) 

8. Matracia (Bianchi S.9) 

9. Malaguti (Fiat 1500) 

10. Danese Renato (X...) 

11. Santarelli (X...) 

12. Di Pietro (Lancia Augusta) 

13. Messina (Lancia Aurusta). 

XVI. 

Internat. Sternfahrt 

nach Monte Carlo. 

Der International Sporting Club von Monaco 

gibt die Anmeldungen von weiteren 12 

Teilnehmern für das Rallye von Monte Carlo 

bekannt, so dass die Zahl der bis heute vorliegenden 

Nennungen 28 beträgt, nämlich : 

1. P. G. Gristea (Ford) 1. Kategorie, 3. E. A. C 

Cornelius (DKW) 2. Kat., 4. J. Hofmana (Ford) 

1. Kat., 5. F. C. Scott (H. R. G.) 2. Kat., 6. Foch-Labourelle 

(X...) 1. Kai., 7. J. F. C. Weeterman 

(Ford) 1. Kat., 8. S. C. H. Davis (Wolseley) 1. Kat., 

9. J. Nowak (.Ford) 1. Kat., 10. L. Borowik (Tatra) 

1. Kat., 11. J. Paul-D. Danniell (Delahaye) 1. Kat., 

12. T. G. W. Appleby (TaJbot) 2. Kat., 14. W. E. 

P. Miller (Ford), 2. Kai, 15. B. N. Wilmott (Ro- 

AUTOMOBIL-REVUE 

Sportnachrichten 

Nennungen 

ver) 2 Kat, 16. L. Zamfirescou (Hotchkiss) 1. Kat., 

17. E. A. Denny-E. N. R. Hewitt (Riley) 2. Kat., 

18. A. Buyze-H J. Stemerdink (D.K.W.) 2. Kat., 

19. D. E. Harris-C. Morgan (M. G.) 2. Kat., 20. R. 

Le Begue-J. Quinlin (Delahaye) 1. Kat., 21. Baron 

F. F. J. van Heemstra (Fiat) 2. Kat., 22. V. Formanek-P 

Steinberg (Aero) 2. Kat., 23. Miss D. 

Patten (??) 1. Kai, 24. J. E. P. Howey (Bentley) 

1. Kat., 25, Mme G. Rouault (Matford) 1. Kat, 

26. R. Mare (Packard) 1. Kat., 27. G. Burba (Ford) 

2. Kat., 28. H. P. Verkamman-G. Sillevis (Opel) 

2. Kat., 29. M. Worms (Hotchkiss) 1. Kat. 

Die Nennfrist geht mit dem 24. Dezember 

zu Ende. 

An Bord eines 1100-ccm-MG-Rennwagens 

hat 

der Holländer Hertzberger 

auf der Montlhery-Bahn am vergangenen 

Montag drei internationalen Rekorden der 

Klasse Q die Spitze gebrochen, und zwar 

den Bestzeiten über 200 Meilen, 500 Kilometer 

und 3 Stunden. Die neuen Zeiten und 

Durchschnittsgeschwindigkeiten lauten (Homologierung 

durch AIACR vorbehalten) : 

200 Meilen: 1 Sid. 49 Min. 21,13 Sek. = 176,606 

km/St. (Alter Rekord, 1931 aufgestellt von Eyston 

und Denly auf Riley mit 167,685 km/St.) 

500 Kilometer: 2 Std. 51 Min. 11,07 Sek. = 

175,250 km/St. (Alter Rekord, 1931 aufgestellt von 

Eyston und Denly auf Riley mit 167,512 km/St.) 

3 Stunden: 523 km 788 = 174,596 km/St. (Alter 

Rekord, 1931 aufgestellt von Eyston und Denly auf 

Riley mit 167,514 km/St.) 

Zeigen solche Leistungen nicht besser 

als lange Worte, was Berna- 

Wagen zu bieten vermögen? Be- 

\ sonders wenn sie nach den Angaben 

!• 

.* 

Am Jahresbankett der Scuderia Ferrari, 

welches am letzten Samstag zu Ehren der 

Piloten, des Mechanikerstabes und der massgebenden 

Instanzen der Alfa-Romeo-Werke 

in Modena gegeben wurde, nahmen nicht nur 

die Fahrer teil, welche in der vergangenen 

Saison verpflichtet waren und die Farben 

des Modeneser Rennstalles mit Erfolg verteidigt 

haben. Also nicht nur Nuvolari, Brlvio, 

Farina, Pintacuda und Tadini. Nein, 

auch Biondetti und Severi, die einer kürzlich 

an dieser Stelle wiedergegetoenen Meldung 

zufolge nächsten Sommer mit von der 

Partie^ sein werden, glänzten durch ihre Anwesenheit. 

Und nicht nur sie. Rene Dreyfus„der 

in der abgelaufenen Saison gelegent- 

(der Besitzer «sehr robust und zup£Ü 

verlässig sind und nur wenig Repa- 

_^, raturen verursachen»? 

Rekorde müssen weichen. 

2OO km täglich 

f Die Erfahrung zeigt, dass man sich 

ü 

doch am besten auf Berna verlasst. 

Nutzlast 

1—7 Tonnen 

M o t o r w a g e n f a b r i k B e r n a Ä.Gt, Ö l t e n 

lieh für Ferrari focht, und Raymond Sommer, 

der tunabhängige» Alfa-Romeo-Kämpe, 

hatten es sich nicht nehmen lassen, express 

von Frankreich nach Modena zu reisen, um 

im Kreise ihrer Rennfahrerkollegen einige 

gemütliche Stunden zu verbringen. Endlich 

fehlte auch Varzi nicht, was aber nicht etwa 

zur Annahme berechtigt, dass man ihn nächstes 

Jahr am Volant eines Alfa Romeo sehen 

wird, obwohl die Gerüchte hierüber nicht 

verstummen wollen. Von einem definitiven 

Engagement Nuvolaris und' Brivios zu sprechen, 

wäre ebenfalls vollkommen verfrüht. 

Ferrari 'hüllt sich in undurchdringliches 

Schweigen und so bleibt eben nichts anderes 

übrig als den Gang der Dinge abzuwarten. 

Unterwegs zum Grossen Preis nach 

Südafrika. 

Der Zürcher Rennfahrer Hans Ruesch, der 

seine 1937er-Sportsaison auf Alfa Romeo bekanntlich 

mit dem III. Grossen Preis von 

Südafrika in East London eröffnen wird, hat 

sich am 3. Dezember in Genua nach dem 

Kap der guten Hoffnung eingeschifft. Ob er 

auch an den andern, im Lauf des Monats Januar 

in Kapstadt und Johannisburg stattfindenden 

Rennen konkurrieren wird, steht noch 

nicht fest. Sollte Hans Ruesch nach dem südafrikanischen 

Grand Prix wieder nach Europa 

zurückkehren, so ist es nicht ausgeschlossen, 

dass er Mitte Februar an einem 

Eisrennen in Schweden teilnimmt. 

Nachdem Taruffi seinen Plan, auf der 

Autostrasse Florenz-Meer einen neuen absoluten 

Weltrekord für Motorräder aufzustellen, 

wegen schlechten Witterungsverhältnissen 

aufgeben musste, hat er am Mittwoch 

seinen Flug nach Südafrika angetreten. Er 

wird ebenfalls in East London starten, und 

zwar auf Maserati. 

Delahaye gründet einen Rennstall. 

Wie Direktor Charles von den Delahaye- 

Werken der Fachpresse mitgeteilt hat, ist 

eine Rennorganisation, .de « ecurie bleue >, 

gebildet worden, welche, an allen Rennen 

teilzunehmen beabsichtigt, die in der kommenden 

Saison nach der französischen Sportwagenformel 

ausgetragen werden. Diesem 

Rennstall, der von der Firma selbst absolut 

unabhängig ist und über eine eigene Verwaltung 

verfügt, gehören die bekannten Piloten 

Rene Dreyfus, Schell und Carriere an. Die 

sportliche Leitung liegt in den Händen von 

Schell, während sich die Fabrik einzig mit 

der Bereitstellung des Materials für die verschiedenen 

Veranstaltungen zu befassen hat. 

Delahaye wird sich 1937 nur durch diese 

Renngemeinschaft an den Rennen beteiligen. 

Als Programmauftakt ist der am 21. Februar 

stattfindende Grosse Preis von Pau in Aussicht 

genommen. Was das Wagenmaterial 

anbetrifft, so verfügt die «ecurie bleue» 

über die gleichen Modelle, die schon im vergangenen 

Sommer mit Erfolg an mehreren 

Wettbewerben gestartet sind. 

(povf in d« 

Schweiz 

Um die Probleme des schweizerischen 

Automobilsports. Die Nationale Sportkommission 

tritt morgen Samstag zu einer Sitzung 

zusammen, deren Hauptgegenstände 

die Aussprache über die Aufstellung allgemeiner 

Richtlinien für die automobilsportliche 

Tätigkeit in der Schweiz und die Ausarbeitung 

eines speziellen Sportprogramms 

für 1937 bilden. 

Ein schweizerischer Rennstall. 

Unter der Bezeichnung « Ecurie Helvetia » 

hat sich ein schweizerischer Rennstall gegründet, 

der seinen Sitz in Genf hat -(nie 

Montchoisy 74) und für den E. de Graffenried 

als Präsident verantwortlich zeichnet. 

Die «Ecurie Helvetia >, welche in der 

kommenden Rennperiode an zahlreichen ausländischen 

Veranstaltungen an den Start zu 

gehen gedenkt, verfügt über folgendes Wagenmaterial 

: 

1 Maserati monoposto 1500 cem (ev. 1100 cem), 

4 Zylinder. 

1 Maserati monoposto 3600 oom unabhängig gefedert 

1 Maserati, 2 Plätze, 1100 cem, Typ Sport. 

1 Bugatti 1500 cem, 8 Zyl., vom gleichen Typ, 

mit dem seinerzeit der Stundenrekord aufgestellt 

wurde. 

Ferner sind momentan Verhandlungen im 

Gange über die Anschaffung eines Bugatti 

monoposto 1500 cem, sowie eines Bugatti 

Sport Typ 57 und eines Delahaye-Sportwagens. 

An schweizerischen Piloten hat sich die 

« Ecurie Helvetia» Armand Hug, Leonardo 

Quadri und Emanuel de Graffenried gesichert, 

während für eine bestimmte Anzahl 

von Rennen die Italiener Piero Dusio, sowie 

Geo Bellia und Cyro D. Basadonna verpflichtet 

wurden.

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der als Leibkoch des Negus gedient hat, seine Eindrücke 

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Jagden mit dem Herrscher und merkwürdige Begebenheiten 

voll dunkler Mystik und Zauberei wechseln ab mit 

eingehenden Berichten Ober das Hofleben mit seinen 

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N» 102 — FREITAG, 18. DEZEMBER 1936 AUTOMOBIL-REVUE 

Die Eigenheiten 

englischer Wagen 

Wenn es. einerseits wahr ist, dass sich der 

Charakter und die Veranlagung eines Menschen 

aus seinem Gesicht ablesen lassen, so 

trifft es anderseits auch zu, dass das Gesicht 

der Automobile, welche ein bestimmtes Land 

hervorbringt, gewissermassen die geistige 

Hajtung seiner Bewohner und die Struktur 

seiner Wirtschaft widerspiegeln. Sehen wir 

uns doch einmal die amerikanischen Wagen 

an. Atmen sie nicht etwas von den Weiten 

eines grossen und« verhältnismässig dünn 

besiedelten Landes, das reich ist an allen 

möglichen Bodenschätzen und dessen Bewohner 

angesichts dieser Fülle und dieser riesigen 

Distanzen eine gewisse Grosszügigkeit 

eigen ist? Und stehen nicht unseren europäischen 

Wagen die engeren Verhältnisse 

diesseits des Atlantiks z. T. sogar sehr deutlich 

auf dem Gesicht geschrieben? 

Auch, die englischen Wagen weichen nicht 

von diesem Grundsatz ab, denn auch sie sind 

kleiner «geraten» als die Durchschnittsautomobile 

amerikanischer Provenienz. Natürlich 

gibt's auch in Europa Firmen, die grosse Wagen 

herstellen, um allen Bedürfnissen gerecht 

zu werden, doch handelt es sich hiebei eben 

um die Ausnahme, welche die Regel nur bestätigt. 

Zwei Gründe zwingen die europäische 

Automobilindustrie zum Bau kleiner Wagen, 

nämlich die gegenüber Amerika viel geringeren 

Produktionsziffern der in allen Großstaaten 

vorhandenen nationalen Autoindustrien, 

sowie die entwicklungshemmenden Belastungen 

in Form von Steuern und Benzinzöllen, 

welchen das Automobil in Europa nun einsnal 

ausgesetzt ist. So weist denn auch das 

Fabrikationsprogramm der englischen Automobilfabriken 

Typenreihen auf, die bis zum 

Kleinauto von nur 5 Steuer-PS (nach schweizerischer 

Steuerformel) hinabreichen. Durch 

welche 

äussere Merkmale unterscheidet sich nun der 

englische Wagen 

von Fabrikaten anderer Länder? In erster 

Linie fällt uns wohl bei seiner Betrachtung 

auf, 1 dass die Konzessionen an die Stromlinienformen 

zwar vqrhanden sind, jedoch keines- 

bessern. Zentralrohr-Rahmen, wie sie in den 

wegs etwa das Bild des ganzen Wagens beherrschen. 

Dagegen würde wohl ein aus-schon überall Eingang fanden, sind in Eng- 

kleinen Wagenkategorien des Kontinents 

gesprochen revolutionärer Stromlinienwagen, land noch äusserst selten. 

wie etwa der Tatra mit seinem luftgekühlten Ein Kapitel für sich stellt die Abstützung 

Heckmotor, in England rasch dem Odium der Räder dar. Hier offenbart sich der englische 

Sinn für konservative Bauart ganz be- 

verfallen, als «unenglisch» zu gelten. Für 

die Automobilindustrie ist diese langsame, alles 

andere als stürmisch verlaufende Entnien 

immer noch von der Ansicht aus, dass 

sonders. Man geht nämlich in Grossbritanwicklung 

der Karosserien sehr erwünscht, da angesichts der heutigen Qualität der Strassen 

sie von allzu grossen Umstellungen und Ausgaben 

beim jährlichen Uebergang zu neuen komfort den Schwingachsen nicht unterlegen 

starre Achsen vorn und hinten punkto Fahr- 

Modellen entbindet. 

seien, eine Ansicht allerdings, die auch auf 

Etwas ungewohnt kommen einem die indem Kontinent noch berühmte Vertreter auf- 

England beliebten, mehrfarbigen Lackierungen 

der Wagen vor, doch sind natürlich entsprechend 

der Einsicht, dass man über Geschmacksfragen 

nicht streiten soll, fast sämtliche 

Modelle auch in einfarbigen Ausführungen 

zu haben. 

Beim nähern Zusehen entdeckt man allerhand 

bemerkenswerte Einzelheiten 

an den Wagen, die ganz speziell für englische 

Fahrzeuge typisch sind. Man nimmt mit Genugtuung 

wahr, dass der grösste Teil der 

Modelle serienmässig mit Lederpolstern versehen 

ist. Ebenso zählt das rundum verwendete 

Sicherheitsglas, das übrigens in England 

ab Anfang des nächsten Jahres obligatorisch 

wird, schon heute zur Standard-Ausrüstung 

der meisten Automobile, sind doch einschliesslich 

der alten Modelle gegenwärtig schon 

zwei Drittel aller in England verkehrenden 

Fahrzeuge damit versehen. Eine weitere Vervollkommnung, 

die ebenfalls den inneren 

Wert erhöht und schon an vielen englischen 

Wagen anzutreffen ist, stellt der am Wagen 

fixierte Wagenheber dar, der sieh -vom 

Schaltbrett aus bedienen lässt. Ein grosser 

Teil der neuen Typen besitzt weiter vom 

Fahrer bedienbare Stören für das Fenster der 

Rückwand, wodurch eine Blendung von hinten 

verhindert werden kann, und was der 

wichtigen « Kleinigkeiten » mehr sind. 

Das Chassis 

zeigt in manchen Beziehungen ebenfalls ziemlich 

konservative Züge auf. Am häufigsten'> 

trifft man immer noch den altbekannten Rahmen, 

bestehend aus zwei U-förmigen Längsträgern 

mit Traversen und Kreuzversteifung. 

Allerdings nehmen viele Konstruktionen darauf 

Bedacht, die Verdrehungssteifigkeit durch 

Einbau von Versteifungsblechen zwischen die 

offenen Schenkel des U-Trägers oder Verwendung 

von Rohren als Traversen zu ver- 

weist -— wir erinnern nur an dfe neueste 

Grand-Prix-Konstruktion von Bugatti, der sogar 

bei Grand-Prix-Tempi die Starrachse immer 

noch als genügend erachtet. 

Vergleichshalber seien einige Zahlen erwähnt: 

Von den auf dem englischen Markt 

befindlichen Wagen englischer Herkunft hatten 

unter den 1936er Modellen nur ungefähr 

ein Viertel unabhängig abgefederte Vorderräder 

und nur ein Achtel Einzelabfederung 

der Hinterachse. Dagegen zeigten unter den 

kontinental-europäischen Fabrikaten, die in 

der Schweiz gehandelt werden, 72% einzeln 

gefederte Vorderräder und 30% einzeln abgestützte 

Hinterräder. > 

Auf andern Gebieten wieder sind die englischen 

Automobile der Entwicklung erheblich 

vorausgeeilt, wir meinen da beispielsweise 

die Getriebe. 

Man hat vielleicht, ausser Frankreich, in 

keinem Lande bisher soviele Anstrengungen 

gemacht wie gerade in England, um die 

Schaltung absolut «narrensicher» zu machen. 

Von den hauptsächlichsten in der 

Schweiz gehandelten englischen Wagen besitzen 

nicht weniger als 85% synchronisierte 

Gänge, während mehr als 10% mit Vorwählung 

oder ganz automatischer Schaltung ausgerüstet 

sind. Für die kontinentalen Wagen 

lauten die entsprechenden Zahlen 68% und 

il'%j wobei der Löwenanteil der automatischen 

Getriebe auf das französische Kontingent 

'entfällt. Gegenwärtig deutet manches 

Von der Errichtung von Konstruktionswerkstätten 

der Firma Lancia in Addis 

Abeba. 

Von einem neuen, hydraulischen Bremssystem, 

das aus Gründen der Sicherheit 

mit zwei tandemartig hintereinander angeordneten 

Hauptzylindern versehen worden 

ist. Zwischen den beiden Zylindern 

findet automatisch ein Druckausgleich 

statt, so dass sich die Bremswirkung nach 

wie vor auf Vorder- und Hinterachse 

gleichmässig verteilt. Defekte in der einen 

Hälfte des Bremssystems haben trotzdem 

keinen Einfluss auf die Wirksamkeit der 

andern. 

Vom Abschluss einer Patentgemeinschaft 

zwischen der italienischen, staatlichen Benzin-Hydrierungsgesellschaft 

und den englischen, 

deutschen und amerikanischen Firmen, 

die untereinander bereits eine solche 

Verbindung eingegangen sind. 

Von einer interessanten französischen 

Hinterachse mit Schnellgdng. Sie enthält 

je zwei Kegelräder und Ritzel verschiedenen 

Durchmessers, wovon durch Klauenkupplungen 

nach Wahl das eine oder andere 

Paar eingeschaltet werden kann. Die Wellen 

der beiden Ritzel stecken ineinander. 

Simpler geht's nimmer! 

Dass der Automobilverkehr in Ungarn 

gegenüber dem letzten Jahr merklich «angezogen» 

hat, wobei besonders die Zahl 

der Personenwagen einen Zuwachs von 

nicht weniger als 20,3% verzeichnete. 

Von einem englischen Techniker, der 

den russischen Personenwagen Typ M-l 

persönlich fuhr und feststellte, dass das 

Fahrzeug Oel schleuderte und dazu ein 

geradezu gefährlich grosses Spiel in der 

Lenkung auswies, dass weiter der Startmotor 

überhaupt nicht funktionierte und 

die Probefahrt wegen Hinterachsbruch 

schliessüch vorzeitig abgebrochen werden 

musste. Im übrigen sei es aber, wie 

der Engländer boshaft bemerkt, ein recht 

gutes Fahrzeug. 

Ein Rat von BOSCH: 

Elektrodenabstand beachten! 

Auf Ihren Ausfahrten 

im Automobil sollten Sie immer einen ergebenen 

und treuen Freund zur Seite haben, der stets 

hilfsbereit und auch gewillt ist, die Unannehmlichkeiten 

auf sich zu nehmen, welche die Winterszeit 

mit sich bringt. 

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6 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 18. DEZEMBER 1936 — IM" 102 

auch in andern Ländern darauf hin, dass die 

weitere Vereinfachung des Schaltvorganges 

immer mehr einer allgemeinen Anwendung 

zustrebt. Nach amerikanischen Meldungen interessiert 

man sich auch « drüben» dafür. 

Die Motoren. 

Da seit dem Jahr 1921 die Steuern in England 

ebenfalls auf Grund des Hubraumes errechnet 

werden, hatte dies begreiflicherweise 

eine Rückwirkung auf die Drehzahl der englischen 

Motoren. Bei der Beliebtheit, den der 

Sportwagen in englischen Kreisen geniesst, 

trifft man sogar häufig Tourenzahlen an, 

welche die 5000er-Grenze überschreiten. 

Ein bedeutender Unterschied zwischen britischer 

und kontinentaler Konstruktion zeigt 

sich in der Anordnung der Ventile im Zylinderkopf. 

In den letzten Jahren war es 

durchwegs üblich, dass ungefähr die Hälfte 

aller englischen Wagen obenhängende Ventile 

aufwiesen, weitere 40% Seitenventile und 

der Rest sich auf Outsider wie Schiebermotoren 

und andere ungewohnte Konstruktionen 

verteilte. Dieses Jahr veränderte sich die 

Tendenz derart, dass etwa gleichviel Seitenund 

Kopfventiler gezählt wurden, was somit 

einen Vormarsch der seitlich stehenden Ventile 

mit L-förmigem Verbrennungsraum 

gleichkommt. Auf dem Kontinent dagegen besitzen 

die hängenden Ventile eine grosse 

Mehrheit, denn nicht weniger als 62% der in 

der Schweiz gangbaren kontinentalen Wagen 

weisen solche auf, und nur 33% von ihnen 

zeigen Seitenventile. 

Einen beinahe ebenso grossen Unterschied 

zwischen englischer und kontinentaler Praxis 

finden wir in der Zylinderzahl der Motoren, 

haben doch von den in der Schweiz gefahrenen 

festländischen Wagen nahezu die Hälfte 

der Personenwagen nur vier Zylinder und 

etwa 40% 6 Zylinder, während andererseits 

50% aller britischen Motoren sechs Zylinder 

besitzen und nur 30% mit 4 Zylindern gezählt 

werden. 

Es wäre nun aber selbstverständlich verfehlt, 

wollte man diese dem gegenwärtigen 

Stand entsprechenden Unterschiede als etwas 

Unabänderliches und auf alle Zeiten Feststehendes 

betrachten. Der durch Presse und 

den allerdings sehr zusammengeschrumpften 

Handel bewirkte Gedankenaustausch wirkt sich 

ständig in einer Angleichung der bestehenden 

Unterschiede aus. Wenn dieser Ausgleich 

heute auch langsamer vor sich geht als in 

den Zeiten eines uneingeschränkten Welthandels, 

so bleibt immerhin auch hier, wie auf 

allen kulturellen und zivilisatorischen Gebie- 

ten, eine beschränkte gegenseitige Beeinflussung 

bestehen, um so mehr als sich die bestehenden. 

Restriktionen nicht auf die Auswertung 

von Patenten in fremden Ländern 

auswirken, 

nb- 

Ted. 

N° 102 — FREITAG, 18. DEZEMBER 1936 AUTOMOBIL-REVUE 

Verkehr 

Verkehrsstempel. Vor einiger Zeit hatte sieb 

der A.C.S. mit der Anfrage an das eidg. Juetizund 

Polizeidepartement gewendet, ob es nicht möglich 

wäre, Poststempel zu schaffen, die der Oeffentlichkeit 

nützliche Winke über das Verhalten im 

Strassenverkehr erteilen. Das Departement setzte 

sich daraufhin mit der Postverwaltung ins Einvernehmen 

und erhielt die Antwort, dass ihrerseits 

der Verwirklichung dieser Idee nichts im Weg 

stehe. Sie besitze bereits eine Anzahl solcher 

Stempel, welche für die Verkehrswoche in Lausanne 

angefertigt worden waren. Im übrigen sei sie bereit, 

Vorschläge für geeignete slogans entgegenzunehmen. 

Daraufhin haben sowohl das Justiz- und 

Polizeidermrtement als auch der A.C.S. eine Serie 

von Verkehrs-Aphorismen lausgearbeitet und sie 

der PTT unterbreitet. Lange dürfte es somit nicht 

mehr danern, bie die Idee des A.C.S. zur Ausführung 

gelangt. 

*us den Vetbänden 

CHAUFFEUR-CLUB 

«EINTRACHT» 

SCHAFFHAUSEN 

An der gut besuchten Monatsversammlung 

lagen die Beitrittsgesuche 

von 13 Passiv- und 

2 Aktivmitgliedern vor. Die Aktiven 

konnten nicht aufgenommen 

werden, da sie nicht anwesend waren. Die Generalversammlung 

wurde auf Samstag, den 9. Januar 

1937 angesetzt. Im weiteren nahm die Versammlung 

die Abrechnung der Abendunterhaltung 

mit jrrossem Beifall entgegen; dem Kassier wurde 

dafür der beste Dank ausgesprochen. 

Mit Clubgrussl S. P. 

CHAUFFEUR-VEREIN 

SCHAFFHAUSEN. 

Unsere Abendunterhaltung 

sollte für dieses Jahr den Charakter 

eines Familienfestchens 

tragen, und war es auch im 

wahrsten Sinn des Wortes. Neben einer schönen 

Anzahl von Mitgliedern und deren Angehörigen 

fanden sich auch zahlreiche Gäste ein. Punkt 8 Uhr 

eröffnete die rassige Dachauer Kapelle mit einem 

Marsch den vergnüglichen Anlass. Einigen weiteren 

Musikvorträgen folgten die Darbietungen zweier 

Damen, die die Besucher in richtige Feststimmung 

versetzten und grossen Anklang fanden. Nachträglich 

meldete sich unser allerseits beliebte Präsident 

H. Steinbichl zum Wort und entbot den Anwesendon 

seinen herzlichsten Grus«. Die von Herrn Vögtlin 

geleitete Aufführung «Der Ozeanflieger> fand ungeteilten 

Beifall, der gleicherweise allen Spielern 

galt. Eine freudige Ueberraschung war es für uns, 

eine Delegation des befreundeten Chauffeur-Vereins 

Zürich begrüssen zu dürfen. Selbstverständlich 

kamen auch die Tanzlustigen voll und ganz auf 

ihre Rechnung. In den Tanzpausen aber erfreute 

die Tombola manches Herz mit einer köstlichen 

Gabe. Der Katerbummel zu unserm Aktiven Noldi 

vereinigte ein Trüpplein cUnverwüstlicher». b. 

CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH 

Protokollauszug der Dezember- 

Versammlung. Kurz vor 21 Uhr 

eröffnete der Präsident die Versammlung, 

eingeleitet durch 

einen Marsch unseres Vereinsorchesters. 

Unter Mutationen 

war ein Aktiv-Eintritt zu verzeichnen. 

Von den zur Anfertigung des Vereinsbildes 

aufgenommenen Einzelphotos sind noch etliche 

Kopien zurückgeblieben. Diejenigen Mitglieder, 

die solche nicht in Empfang genommen haben, 

worden dringend gebeten, dies nachzuholen. 

Für den gelungenen Abschluss unserer diesjährigen 

Familienfeier vom 7. November a. c. in den 

«Kaufleuten» sei sämtlichen Teilnehmern, Funktionären 

und Gönnern, der herzlichste Dank ausgesprochen. 

Eine längere und lebhafte Diskussion verursachte 

das Ersuchen unseres Vereinsorchesters um 

Anschaffung eines Jazz-Instrumentes, die mehrheitliche 

Zustimmuni fand. In Anbetracht der stets 

wachsenden Ansprüche, die von den Polizeiorganen 

an den Berufschauffeur gestellt werden, hielt 

es der Vonstand für angebracht, auch unsern 

Standpunkt bei den Behörden zu vertreten. Schriftlich 

abgefasste Mitteilungen über Verstösse gegen 

die Verkehrsvorschriften, werden sie von Radfahrern, 

Fussgängern, etc. begangen, werden vom Vorstande 

dankend entgegengenommen. Nach einem 

Beschlues der Versammlung wird unsere Stammtischzusammenkunft 

am 10. dies ausnahmsweise im 

Rest. «Zwinglieck» durchgeführt. 

Wie alljährlich findet auch dieses Jahr wieder 

im Stammlokal «Zeughauskeller» eine freiwillige 

Silveste'rzusammenkunft statt, wozu wir sämtliche 

Mitglieder mit Angehörigen freundlichst einladen. 

Rückständige Beiträge! Die Mitglieder werden 

höflichst ersucht, die Regulierung raschmöglichst 

vorzunehmen, sei es persönlich beim Kassier oder 

auf Postcheck-Konto VIII 14747. 

Der Protokollführer: H. G. 

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und mit Sorgenfalten auf der Stirn vor dem 

Wagen stehen und mit Ihrem technischen Latein zu 

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sich geht und wie der Organismus eines modernen 

Automobils funktioniert, enthüllt der Autokalender 

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Was bis heute fehlte, das war eine Zeit- 

treuer Fridolin auch durch den Wirrwarr der Vorschriften 

über den Automobilverkehr, die Sie jaschrift, die ausschliesslich dem Skitourismus gewidmet 

war. Rund eine halbe Million Schweizer 

doch unmöglich im Kopf behalten können, mit 

denen Sie aber trotzdem vertraut sein müssen, denn und Schweizerinnen aller Altersstufen fahren Ski 

Unkenntnis des Gesetzes schützt vor Strafe nicht! und zu 90 % sind sie Tourenfahrer. Ihnen allen 

Vorbeugen ist aber besser als heilen. Und vorbeugen 

hilft Ihnen der Autokalender mit der Wiedergends 

in dieser Form zu finden war. 

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Nicht genug damit lässt er auch wirtschaftliche, liegt das erste, 24 Seiten etarke Heft vor uns. Reich 

fiskalische und militärische Probleme, soweit sie ist sein Inhalt gestaltet. Wir finden einen Artikel 

das Automobilwesen tangieren, Revue passieren. von Professor Knoll über «Rund um den Ski- 

Sie interessieren sich für den Sport? Auch Ihnen Sport ». Christian Rubi gibt einen elementaren 

kann geholfen werden, denn bei aller, gebotenen Skikurs, und an anderer Stelle berichtet er über 

Kürze wartet dieser Autler-Katechismus auch mit den c Ski von heute >. Bronzino schreibt ein hübsches 

Feuilleton, Dr. Peter Tschudi beschreibt eine 

einem vollständigen Rückblick auf die verflossene 

Sportsaison auf. 

lohnende Tour im Kärpfgebiet mit Bild- und Kartenskizzen, 

und wöchentlich soll irgend eine schöne 

Was aber dem praktischen Wert des Kalenders 

die Krone aufsetzt und ihm den Charakter eines Tour eine gleiche Beschreibung erfahren. Helene 

unentbehrlichen Begleiters auf Ihren Fahrten verleiht, 

das ist wiederum das Verzeichnis sämtlicher beim Skifahren, und daneben erteilt Maurer, Bern, 

Zingg erzähl) von der Ausrüstung und der Mode 

Automobilistenadressen unseres Landes, ausgearbeitet 

und ergänzt auf Grund des Materials der Weitere Artikel befassen sich mit Hüttenpro- 

einen Ski-Turnkurs. 

kantonalen Automobilkontrollen. Ob « der andere » blemen, Feinschmecker auf Touren, Kosmetik und 

auf der Strasse Ihnen nun Anlass zu Befriedigung, eine eigene Rubrik ist dem MUitärskiwesen gewidmet. 

Man sieht schon aus dieser unvollständigen 

zu Aerger und Verdruss gebe oder ob Sie sich sonst 

aus einem Grund dafür interessieren, wes Nam' Aufzählung, wie reichhaltig «SKI HEIL» ist. 

und Art er ist — der Autokalender lüftet den Sicherlich wird es begrüsst, dass jeder Abonnent, 

von « SKI HEIL », das im Winter wöchent- 

Schleier der Anonymität in jeder Situation. Who 

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BERN, Freitag, 18. Dezember 1936 

Automobil-Revue, II. Blatt - Nr. 102 

 

Wer macht dem Mittler alles kund? 

Wird kein Gebet verloren sein? 

Seid wohlgemut! In dieser Nacht 

Reiht Wunder sich an Wunder an: 

Wo Gluck aus Kinderaugen lacht, 

Sind alle Himmel aufgetan. 

Kaum jemand wird — vom ganz Persönlichen 

abgesehen — mit völlig unbeschwertem Herzen 

dieses Weihnachtsfest feiern können. Denn viel, 

allzuviel beschattet und umdroht uns, so dass jenes 

lichte Bild der himmlischen Freudenbotschaft sich 

im Dunkel einer fried- und freudelösen Welt fast 

verlieren will. — Denn irgendwie, vielleicht tief im 

Unbewussten nur, fühlen wir uns doch alle wenn 

nicht mitschuldig, so doch mitverantwortlich am 

Weltgeschehen — die armselige Logik des «Eigenlebens» 

hilft uns leider nicht Ober Gewissensforderungen 

hinweg... 

Dennoch möchten und wollen wir Weihnacht 

feiern, dennoch ungezählte Kerzen aufflammen 

lassen, und in ihrem warmen Licht das gläubigfrohe 

Glänzen der Kinderaugen gewahren. In 

ihnen, in diesen seligen Augen spiegelt sich noch 

df r schimmemd-unberührte Glanz des Weihnachtswunders, 

und aus dem Munde der Kleinen ertönt 

dlljährlich neu, wie Engeljubel, der Christgesang. 

— Dann löst sich auch in uns selbst so vieles, 

was steinschwer gelastet und bedrückt, dann wandelt 

sich manch hoffnungslos bitterer Pessimismus, 

um in ein gläubig-schüchternes Vertrauen auf das 

Ewige, dessen Berührung mit dieser Welt den Inhalt 

der Weihnachtsbotschaft bildet. — Denn wir 

nennen uns doch «Christen» (ob wir dies sind, 

weiss Gott allein!) — also mithin Menschen, deren 

Lebenspol sich am Ueberirdischen orientieren 

soll. Darum auch kann und will uns das Fest der 

Feste etwas bedeuten — es möchte jedem das 

schenken, was man in keinem Luxusladen der Erde 

kaufen kann: ein wenig inneren Frieden, ein bisschen 

Herzensfreude. 

Und vielleicht noch etwas Grosses und Schönes 

— die erneut empfundene Zusammengehörigkeit, 

das starke Gefühl der Familienbindung. — Weihnacht, 

das heisst «zu Hause» sein und die warme 

Geborgenheit des eigenen Herdes geniessen dürfen, 

heisst Liebe schenken und Liebe empfangen I 

Und nur mit tiefstem Mitgefühl — und nicht nur 

mit diesem allein (I) wollen wir der armen Heimatlosen 

gedenken, denen das höchste Jahresfest 

nichts bringt als den geschärften Stachel ihres Ausgestossenseins, 

das Elend der Einsamkeit. Brüder 

sind wir doch, Brüder II... 

I.G. 

Der Liebegott im Sternensaal 

Er sinnt und wägt. Er lächelt sacht. 

«Wer weiss — die Welt wird doch einmal 

So wie ich sie mir ausgedacht.. .> 

Alfred Hugqenberqer. 

W eihnachtsfreude . 

Auf dem grossen Platze vor der Kirche war 

jetzt, mitten im Winter und gleichsam über 

Nacht, ein anmutiges Wäldchen entstanden. 

Die Dächer der Häuser, der Platz, Gassen und 

Strassen waren mit einer Schicht neuen, weissen 

Schnees bedeckt, der jetzt, kurz vor Weihnachten, 

eingetroffen war; und es schneite noch 

immer zu in feinen Flöckchen. Allein den 

grünen Tannen und Tännchen vermochte der 

Flockenfall nun nicht mehr viel anzuhaben; 

denn die Leute, die da kamen und gingen, 

schüttelten die weisse Zierde immer wieder 

von den Aesten, um den Baum oder das 

Bäumchen recht in Augenschein nehmen zu 

können. Verkäufer und Verkäuferinnen, meist 

ältere Leute, stapften unruhig hin und her, 

stampften mit den Füssen auf und rieben die 

Hände, um sich warm zu halten, und die Käufer 

ihrerseits schlössen im allgemeinen ziemlich 

rasch den Handel ab. 

Unter den letzteren befand sich auch ein 

jüngerer, gut gekleideter Herr, der freilich 

seine Auswahl nicht so rasch zu treffen vermochte.. 

Es schien, als ob er gekommen sei, 

sich iwar nicht den grössten, aber doch den 

.schönsten Baum auszusuchen. So ging Herr 

Anselm denn auch schon eine geraume Weile 

auf dem Platze hin und her, ohne zu einem 

Entschluss zu kommen, und manchmal war es, 

als ob er nun doch wieder von einem Kauf 

absehen wolle, weil er nicht gefunden, was er 

wünschte. 

« Und doch, und doch, ich tue es nun einmal 

wieder, obschon sie mich gebeten hat, wenigstens 

in diesem Jahre noch darauf zu verzichten, 

» so sprachen indessen seine Gedanken 

leise zu ' ihm. « Es muss wieder etwas 

Licht, Helle und Freude in ihr Leben kommen,; 

und dazu ist die Weihnacht just die rechte 

Zeit! Darum soll auch ein schöner Christbaum 

in unserer Stube leuchten. Der Mensch darf 

nicht Ununterbrochen trauern, selbst nicht um 

den schwersten Verlust... und darum tu' ich's! 

Ein Christbaum kann doch nur Gutes ins Haus 

bringen — nicht Unsegen. » 

Herr Anselm dachte dabei an niemand anderes 

als an seine junge, liebe Frau daheim, 

die gerade in der Adventszeit von Woche zu 1 

Woche trauriger imd schwermütiger geworden 

War als je, weil es sich nun bald zum zweiten 

Male jährte, dass ihnen ihr dreijähriges Kindlein, 

ihr Trudeli, nach kurzer, heftiger Krankheit 

entrissen worden war. Und das war eben", 

an einem Weihnachtstage geschehen, wo die 

Welt das schönste und lieblichste Wiegenfest 

in Freuden begeht. Seit jener christbaumlosen 

und trauervollen Weihnacht glaubte Frau Anselm 

auf keine Freude mehr Anspruch zu 

haben und am allerwenigsten auf diejenige der: 

Weihnachtszeit. 

«Nein, nein, mein Guter, für uns kann 

Weihnachten keine Freudenzeit mehr sein, ; 

sondern nur noch eine Zeit der tiefen Trauer,», 

so pflegte Adele zu sagen, und nach ihrem 

Willen war es bisher auch immer gegangen. 

Nun hatte Herr Anselm jedoch den festen 

Entschluss gefasst, in diesem Jahre dennoch 

in aller Stille ein rechtes Weihnachtsfestchen 

vorzubereiten und durch ein paar frohe Ueberraschungen 

das in Trauer versunkene Herz der 

Gattin wieder mit neuer Freude zu beleben —' 

kein Wunder, dass ihm da kaum ein Tannenbaum 

grün und frisch und üppig genug, erschien, 

um der Bote solcher Freude zu sein. 

Wie nun der junge Herr so sinnend und suchend 

über den Kirchplatz ging, gewahrte er 

in der Nähe des Kirchenportals eine Gruppe 

von Bäumen, die seine Blicke besonders gefangen 

nahmen. Gewiss war hier zu finden, 

was er wünschte. Allein, wie er nun eben mit 

prüfendem Auge seine Wahl traf, hörte er in 

nächster Nähe eine heisere Brummstimme 

schelten, und nun sah er da auch schon einen 

alten, griesgrämigen Mann neben- einem kleinen 

Mädchen stehen, das er heftig anfuhr: 

: 

« Du erzdummes Trudi, kannst nicht besser 

aufpassen... Wahrhaftig, man weiss nicht, 

was man mit solchen Gofen anfangen soll! » 

«Trudi!» So hatte der Alte eben laut gerufen 

— den Namen ihres Kindleins: Trudeli, 

Trudeli. Herr Anselm trat näher und erfuhr, 

nun, was geschehen war. Das etwa fünfjährige 

Mädchen mit dem lieben, hübschen Gesichtchen 

hatte dem Alten aus der Wirtschaft am 

Platze einen heissen Grog holen müssen, war 

dann mit seinen von Schneestollen besetzten 1 

Holzschuhen ein wenig ausgeglitten und hatte 

einen Teil des Getränkes verschüttet. 

Während Herr Anselm nun den schönsten 

Baum auswählte, kam er mit dem Greise ins 

Gespräch und vernahm, dass die Kleine eine 

Waise und das Enkelkind des Alten war. Da 

erinnerte er sich, dass seine junge Frau im 

ersten Jahre nach dem Tode ihres eigenen 

Mädchens hin und wieder von Leuten gesprochen 

hatte, die ein fremdes Geschöpflein an 

Kindesstatt annahmen und. nun Freude mit 

ihm erlebten... «Freude!» Wahrhaftig, in 

diesem Zusammenhang war der Gattin das 

sonst so sehr gemiedene Wort auf die Zunge 

gekommen! Hatte sie damit nicht vielleicht 

einen innigen Wunsch ausgesprochen, den er 

nicht als solchen, erkannt hatte, weil er nur «o

Das Christkind 

im Tramwagen 

«Muctti, jetzt müssen wir noch sechsmal 

schlafen, bis das Christkind kommt,» sagt 

Lieschen. Das Lieschen geht schon mehr wie 

ein halbes Jahr zur Schule und klnn jetzt so 

gut zählen, dass die-Mutter immer seine Hilfe 

in Anspruch nimmt, sobald es gilt, etwas ge- , 

nau auszurechnen. Lieschen ist stolz auf sein 

Können und wiederholt laut, damit auch der 

kleine Bruder es höre: 

« Also, noch sechsmal!» Und jetzt kommt 

es mit einer Neuigkeit: 

« Die Lehrerin hat heute gesagt, das Christkindlein 

könne sich verschiedenergestalts zeigen, 

und statt eines weissen Hemdchens könne 

es auch einmal einen Pelzmantel tragen. 

Glaubst du, Muetti, dass. es diesmal im Pelzmantel 

zu uns kommt? Da könnte man ja denken, 

dass es jetzt schon auf Erden herumginge, 

so viele Pelzmäntel sieht man doch. Ich 

möchte lieber denken, dass es so aussieht wie 

im Bilderbuch. » Das Lieschen sieht die Mutter 

an mit einem grossen Blick. Die Mutter 

aber, zuerst mächtig erschrocken über der 

Kleinen Weisheit, denkt: Gottlob.hat das Kind 

es nicht verstanden! Sie weiss nicht, welcher 

Umstand die Lehrerin zu dieser Mitteilung 

brachte, die Lieschens seligem und von ihr, 

der Mutter, so sehr behüteten Kinderglauben 

hätte Gefahr bringen können. Und sie sagt: 

« Kind, ich habe davon noch nie etwas gehört. 

Die Lehrerin hat vielleicht Spass gemacht. 

» 

Lieschen ist befriedigt von der Antwort. 

Aber der Heini, der fünfjährige: Knirps, der 

mit dem alten, invaliden Rösslein in einer 

Ecke am Boden spielt, hat dem ganzen Gespräch 

zugehört, Und die Mutter erschrickt 

nun zum zweiten Male, als der Kleine nach, 

einer Weile plötzlich ruft: 

« Muetti, gelt, wenn das Christkindlein, einen 

Pelzmantel trägt, dann muss es so gross sein 

wie du? » 

Heini hat kürzlich eine Frau im Pelzmantel' 

gesehen. Die kommt ihm nun in den Sinn. 

«Aber, nicht wahr, Muetti, man kann das 

Christkind auch im Pelzmantel erkennen? Du 

sagtest doch, es hätte ein Gesichtchen wie Reginli, 

so schön bemalt sei es auch, und so helle 

Lockenhaare wie Reginli habe es auch.» (Reginli 

heisst Liselis Puppe.) 

« Und die Schühli, Muetti, sind sie auch so 

glänzend und dünn, und haben sie auch so 

schöne Spangen wie die von Reginli? » 

Der Heini lässt nicht mehr los mit fragen, 

bis die Mutter verspricht, ihn heute mit in die 

Stadt zu nehmen, wenn er sie jetzt ein wenig 

in Ruhe lasse, damit sie arbeiten könne. Der 

Kleine aber hat einen Vorsatz gefasst. Er 

sagt kein Wort davon, er geht nur zum Reginli 

leis und fein geäussert worden war?... Und 

nun hiess die verschupfte Kleine da noch zu 

alledem Trudeli! 

In Herrn Anselms Innerem ging mit eins 

ein helles Licht auf, so strahlend wie ein lichterreicher 

Christbaum selber. Nun sah er erst 

recht ein, dass es sich um ein ganz allerliebstes 

Geschöpfchen handelte, das da vor ihm 

stand — und wenn der brummige Alte nicht 

wusste, was « man mit solchen Gofen anfangen 

soll », er, der nun auf dem Markte den schönsten 

Baum erstanden hatte, er wusste es ... 

Mit dem Alten gab es wohl noch allerhand 

zu besprechen. Doch fast schneller "als beim 

Christbaumkauf wurden sie dann in einer 

Sache einig, die auch die liebliche Kleine 

rasch zu verstehen schien, denn schon 

schmiegte sie sich zutraulich an den Herrn, 

der nun ihr « neuer Papa » werden sollte. 

Selten war eine Weihnachtsbescherung sorgfältiger 

und heimlicher vorbereitet worden als 

Rapid-Heizkjssen 

wird in wenigen Minuten heiss, 

viel rascher als bisherige Heizkissen, 

dazu 4 Wärmestufen 

mit ganz schwacher Stufe l /Z 

für Dauergebrauch. 

Erhältlich in Elektrizitäts- und Sanitätsgeschäften 

Eine kleine Weihnachtsgeschichte von Maria Kottmann 

in diesem Jahre die im Hause des Herrn Anselm. 

Die alte Magd wusste jedoch in vielen 

Dingen Rat und verwandelte das arme Kind 

in ein über alle Massen schmuckes Mägdelein. 

Als dann Frau Anselm am Weihnachtsabend 

aus der Kirche nach Hause kam und der wundersame 

Christbaumduft ihr im Treppenhaus 

entgegenquoll, nahm sie an, dass er aus den 

anderen Wohnungen des Hauses herausgedrungen 

sei... Doch wie sie nun die eigene 

Wohnung betrat und ihr, kaum, dass sie die 

Türe aufgemacht hatte, der allerschönste Baum 

in seinem Lichterglanz aus dem Wohnzimmer, 

entgegenleuchtete, und der Gatte ein zierliches 

Mägdelein bei der Hand nahm und ihr eilt-, 

gegenführte, indem er sagte; «Sieh, meine 

Liebe, nun haben wir wieder ein Trudeli, und 

es soll und will für immer bei uns bleiben,* 

da verbreitete sich, langsam erst, doch alsdann 

immer strahlender, mit dem Glänze des Christbaums 

der höhere der innigsten Herzensfreude 

über ihr feines, schmales Gesicht. 

Und wie nun das Mädchen sich ganz zutraulich 

an sie schmiegte und sagte: « Gelt, nun 

bist du meine liebe Mama? », da fielen ihm 

vorerst zur Antwort eine paar Freudentränen 

auf die Stirn, und dann hörte es die erlösenden 

Worte: «Ei, ja, und du bist unser Kindlein, 

unser liebes Trudeli!» Zum Gatten gewandt 

aber sagte nach einer Weile die junge 

Frau: «Weisst du, heute habe ich in der Kirche 

gerade die rechte Predigt gehört:,sie handelte 

von dem wundersamen Ausspruch: Lasset dje 

Kindelein zu mir kommen...» - ; 

Es gab noch viel zu fragen, zu erzählen und 

zu berichten an diesem Weihnachtsabend bei 

Werra Anselm. Alles aber, was gesprochen 

wurde oder auch unausgesprochen blieb, zeugte 

davon, dass nun wieder Liebe, Wärme und 

Freude in ehedem vereinsamte Menschenherzen 

eingezogen war. 

Emil HüglL 

hin und betrachtet es lange. Er ist wohl ein 

Bub, aber er hat eine kleine Schwäche für 

schön gekleidete Puppen. Oftmals des Tages 

lässt er sein Rösslein stehen und geht zu Li- 

;selis Püppchen und spricht mit ihm. Zu seiner 

Entschuldigung muss man aber auch sagen, 

dass das Rösslein ob strenger Arbeit ein ganzes- 

Bein verlor und jetzt auf dreien mühsam 

$

N° 102 — Automobil-Revue 

Damenmode 

für Skisport 

Im eleganten Sportgeschäft frage ich: «Trägt 

man dunkelblaue Trainingskleider?» «Die Dame 

trägt doch nicht Trainingskleider!» ruft das Fräulein. 

«Trainingskleider sind nur zum Ueben.» Wir 

nahmen an, die Dame übt auch, denn nicht jede 

ist eine Kanone. Dunkelblaue Trainingshose mit 

Jacke sind auch bei der eleganten weiblichen 

Sportwelt selbstverständlich. Das entsetzte Ladenfräulein 

dachte wohl an eine table d'höte im 

Grandhotel. Da passt freilich das Trainingskleid 

nicht hinein. 

Die skifahrende Schweizer Jugend — Jugend 

ist ein dehnbarer Begriff — sieht nun vor allem 

den Sport. Das Gesellschaftliche ist ihr nicht sehr 

wichtig. Dabei haben die Frauen und Mädchen 

doch viel Sinn für individuelle Skihasenkleidung. 

Sie wollen sich nicht uniformieren, glücklicherweise. 

derbe Pullower wird durch einen hohen Umlegekragen 

abgeschlossen. 

Nachdem nun jahrelang die starken Muster, 

Zopfmuster und ähnliche vorherrschten, ist man 

gerne wieder einmal zu der glatten Strickfläche 

zurückgekehrt. Es wird höchstens 2 recht, 2 link 

oder 2 recht, A link gestrickt. So entsteht eine einfache 

Rippenbildung. Sie ist um so aparter, wenn 

man sie nicht gleichmässig über das ganze Stück 

verteilt. Je gediegener die Wolle ist, um so weniger 

Verzierung braucht sie. Da wirkt die glatte 

Fläche plastischer als das kunstvolle Muster bei 

halbbatzigem Material. 

Socken, Handschuhe und Halstuch sind unifarbig 

oder beige mit geschmackvollem Farbenbord. 

Die dekorativen schwedischen Muster schätzt man 

jedes Jahr wieder. Sie erliegen keiner Modeströmung. 

Socken und Strümpfe wollen nicht glattflächig sein. 

(Massnahme gegen Spatzenbeine?) Man strickt da 

eher pompös, mit Zopfmuster. Socken zum Knicker- 

Sie wollen gut aussehen. Zum Ueben und zum 

bockerbeinkleid reichen bis unters Knie. 

«gewöhnlichen» Sonntag trägt man die dunkelblaue 

Kluft. Geht's höher hinaus, nach Arosa, unentfettelem Garn. Sie wirken wasserabstossend. 

Eine hochwillkommene Neuheit sind Socken aus 

nach Grindelwald oder Wengen, so legt man sich Nimmt man solch einen Socken in die Hand, so 

gerne ein Complet zu. Es darf dies recht bunt spürt man recht gut das Fetthaltige. 

sein. Bunte Flecken auf weissem Skigelände sind Die Toggenburgerinnen arbeiten ähnliche Finken 

wie die Frauen im Bündnerland. Ihnen ver- 

ein frohgemutes Bild. 

Man sieht ziemlich häufig die dunkelbraunen 

dankt man den prächtigen Hüttenfinken mit hohem 

Hosen aus feinem Tuch, dazu eine flotte, braungraukarierte 

Jacke. Echarpe, Socken und Hand- 

Oberteil. Es werden ein paar dicke, den Knöchel 

eng umschliessende Socken gestrickt, vorn erhalten 

schuhe können ziegelrot oder moosgrün sein. Zu 

sie hübsche Verzierungen. Die rote Saffiansohle 

einer strapaziösen dunkelblauen Manchesterhose 

ist aufgenäht. Man kann sich vorstellen, wie froh 

wird eine helle Jacke getragen, dazu ein lawendelblauer 

Pullower. Fein sieht die schwarze Hose 

die Skifahrerinnen und -fahrer über diese Fussöfen 

sind. Bei mehrtägigem Hüttenaufenthalt könnte 

mit weisser, ärmelloser Lederweste aus. Sie verlangt 

nach einem warmen Pullower mit Rollkragen. 

Dies Jahr wird auch die Kapuze getragen. Tricotine, 

Everest und Tuch sind die gangbarsten 

Stoffe. 

In wollenen Stricksachen hat man bunte Auswahl. 

Es macht Freude, das hübsche Zubehör zum 

Anzug zu kaufen. Für den Wintersport sind die 

einheimischen Erzeugnisse ganz besonders empfehlenswert. 

Unter diesen verdient die Heimarbeit 

Beachtung. In den Heimarbeitszentralen und -geschaffen 

liegen praktische und schöne Pullower, 

Mützen, Echarpen und Socken. Auch die übrigen 

man sie nicht missen. 

Wer also einkaufen und sich von unten bis 

oben sportlich einkleiden will, findet Auswahl in 

Hülle und Fülle. 

G. Egger. 

Was zur Skiausstattung gehört: 

Wasserdichtes Material ist für die Skihose Bedingung, 

die Taschen müssen gut verschliessbar 

sein, deshalb wird gerne Reissverschluss in abstechender 

Farbe gewählt. Die Jerseybluse .wird in 

streng englischem Stil ausgeführt, leuchtende Farben, 

«Paprika», ein helles Rot, Grün,' Königsblau, 

guten Verkaufsläden sind reich bestellt mit geschmackvollen 

sind bevorzugt. Die Krawatte, aus feinem Wollge- 

Neuheiten. 

webe, verwertet bäuerliche Motive und ist meist 

Unsere Tessinerinnen liefern eine prächtige in den beliebten Tyrolienne-Dessins gehalten. Im 

Schafwolle, in Naturfarbe oder pflanzengefärbt. 

Das Garn ist nur auf der Spindel entstanden. Es 

behielt die Unebenheiten. Diese beleben die Strickfläche. 

gleichen Stil ist ein Kopftüchlein gehalten, das, mit 

einem Schild versehen, so um den Kopf gebunden 

wird, dass auch die Ohren vor Erfrierungen ge- 

Naturfarbenes Garn ist fein nuanciert, das schützt sind. Handschuhe und Schal, eventuell 

gefärbte warm getönt. Zu schöner Wolle passen 

die beliebten Holzknöpfe. Eine zugeknöpfte Weste 

ist kragenlos oder höchstens mit einer abstechenden 

Schleife geziert. Man zieht sie über die 

Socken, stimmen in ihrer Musterung überein. Ob 

gestreift, getupft oder mit Ornamenten gemustert, 

bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen, 

aber das Wichtigste ist und bleibt: Lebendig wir- 

leichte Sportbluse oder das Polohemd an. Derkende Buntheit) 

Eleganter Skianzug aus Harris-Tweed, kombiniert. Hose grau, lacke grau-schwarz; Hose marine, 

Jacke marine-WeiSS. 

Photo Priesnitz, Modell Jelmoli, Zürich- 

11 

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brächte mir denn einen Sack voll B-Allerlei. Und 

tu' ich verwundert: < Wie hast du nur Zeit dazu 

gefunden? > — c Zeit? » sagt er — t beim Berger 

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neues Prachtswerk vermehrt worden: den Band 

c Bern». Text, Zeichnungen und Bilder ergeben 

als Ganzes eine einzigartige, grossangelegte und bis 

dahin unbekannte Monographie, die nicht nur für 

den Bewohner des Bernerlandes. sondern auch für 

jeden Freund unserer schweizerischen Heimat ein 

Buch der Belehrung und Erinnerung sein wird, 

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12 Automobil-Bevue — N° 102 

£in fcf)öncs 

tue 

Bücher kann man immer schenken, wenn 

man nicht weiss, was für Gebrauchsgegenstände 

dem Empfänger noch willkommen 

wären. Praktische Dinge schenken, heisst eine 

oft gehörte Parole unserer Zeit — ich meine 

aber; Ist ein Buch nicht auch ein praktisches 

Ding, wenn es geeignet ist, stille Feierstunden 

auszufüllen und das Gemüt zu beglücken? 

Vor mir liegt ein behäbig, grosses und ordentlich 

dickes Buch, von dem ich sagen 

möchte, es sei eins der schönsten Weihnachtsgeschenke, 

die man einander darbringen kann, 

es heisst: «Bern, Land und Leute 

zwischen Finsteraarhörn und 

D o u b s » und ist kürzlich im Verlag Hallwag 

in Bern erschienen. Der Herausgeber, 

Walter S c h m i d , dem wir schon eine prächtige 

Monographie über das Wallis verdanken, 

hat es auch hier in ausgezeichneter Weise verstanden, 

Bild und Wort in ihrer mannigfachen 

Themenstellung zu einem lebendigen Ganzen 

zusammenzufassen. Eine Reihe von Aufsätzen, 

die von Paul Boeschs kräftigen Initialen eingeleitet 

und von seinen Schlussvignetten abgerundet 

werden, bildet den ersten Teil, dem 

sich eine reiche, ausführlich beschriftete Bilderschau 

anschliesst. 

f>nad)tsgcfcf)cnk 

«Land und Leute zwischen Finsteraarhorn 

und Doubs » — sie unter einen Hut zu bringen, 

war keine leichte Aufgabe für den Herausgeber, 

weiss man doch, wie Verschiedenartiges 

die Grenzen des grossen Kantons Bern 

einschliessen. Das Buch will keine wissenschaftliche 

Mqpographie sein, sondern ein lesens- 

und sehenswertes Heimatbuch, in 

dem sich die nüchternen Wissenschaften hinter 

der Anmut der Darstellung gleichsam verstecken, 

und hinter der Liebe zu Land und 

Leuten. Diesen Ton. schlägt Hermann Hiltbrunner 

in seinem Einleitungswort an: es ist 

ein inniges Bekenntnis zur Heimat seiner Vorfahren. 

Was er da sagt, trifft noch für viele 

zu, die auf ihrem Heimatschein den Namen 

einer Berner Gemeinde führen, in der sie vielleicht 

nie gewohnt haben: « Harte, aber nicht 

unbillige, uralte, aber nicht unweise Erbgesetze 

haben schon meine Väter aus dem graben' 

ihrer Geburt vertrieben, haben sie sanft, 

aber ohne Nachsicht ausgestossen aus jener 

heildunkeln, heimatlichen Wohngrube im Emmental, 

wo die Urzeit noch heute lebendig 

ist... Es ist nicht leicht, einem solchen Herkommen 

den Rücken zu kehren und sich auf 

vielleicht ganz anderm Boden und unter völlig 

veränderten Bedingungen ein Dasein und Zu- 

nach der gewerbsgeschichtlichen Seite hin, 

während H. Strahm in kurzen Zügen die politische 

Geschichte zeichnet. Gelstreich stellt 

Dr. W. Juker das Bild der Stadt Bern vor des 

Lesers Augen, mit Hans Sommer wandert man 

durchs Emmental, mit Walter Menzi durch den 

Jura. Man erspare mir, die 30 oder mehr 

Photographen namentlich aufzuzählen, die ihre 

Werke zur Aeufnung des prächtigen (und sorgfältig 

gedruckten) Bildteils gespendet haben — 

Walter Schmids Bern-Buch der «Hallwag» 

reiht sich würdig der mit dem Walliser Werk 

Aber ein junger und ge- 

begonnenen Reihe «Pro Helvetia» ein, und 

kunft zu schaffen. 

sunder Baum kann, ausgegraben und fortgesandt, 

auch anderswo wieder Wurzel fassen, 

kann auch fernab seinem ursprünglichen Standort 

weiter gedeihen, wenn er die Grundbedingungen 

seines Daseins wieder gefunden hat.» 

Unter den Mitarbeitern des Bandes bemer- 

Paul Boesch: «Emmental» 

ken wir bewährte Namen bernischen Schrifttums, 

wie den verstorbenen Rudolf von Tavel, 

den Emmentaler Mundartdichter Simon Gfel-- 

ler, Schriftsteller eigener Prägung wie Fritz 

Ringgenberg, Othmar Gurtner (sein Oberland- 

Artikel ist einer der markantesten Beiträge 

des Werkes), und Emil Schibli; die Volkskunde 

vertreten Dr. Tribolet, Alfred Bärtschi, R. 

Marti-Wehren und J. Beuret. Die gewichtige 

Untersuchung über Handel und Industrie von 

Prof. Fernand Schwab bereichert den Band 

wer es sein eigen nennt, der besitzt nicht nur 

ein Buch mehr, sondern er hat eine Fülle von 

heimatlicher Schönheit und kraftstrotzendem 

Bernertum in der Hand. H. R. S. 

Der obige Holzschnitt hl eine SclüusSBlgnette atu dem hier 

gewürdigten Werk. 

Kommende Ereignisse I 

Adelboden: 26. Dez.: Slalomrennen für Gäste, EiigymUiaa«. 

Andexmatt: 24. Dez.: Abfahrtsrennen für Gäste. 

26. Dez.: Skisprungkordcurrenz an der Gotthaid-Schuu«. 

Axosa: 20. u. 27. Dez.: Eishockeyznatch. 

26. Dez.: Eröf&iungsfest auf der Eisbahn Obersee. 

Basel: Bis 17. Jan.: Gewerbemuseum: Ausstellung «Schwell. 

Werkkunst der Gegenwart». 

Berfttm: 26. Dez.: Stafetten-Skilauf Preda-TiefenkasteL 

Bern: Bis 31. Dez.: Weihnachtsausstellung des bemisehen Kleingewerbes 

(Gewerbemuseum). 

Brannwald: 27. Dez.: Slalom. 

Brig: 27. Dez.: Motoskijöring. 

Churwalden: 27. Dez.: Schlittenrennen Parpan-Chorwalden. 

Savos: 26. Dez.: Internat. Eishockeymatch um den Aspang Cup, 

Oxford University-Davos L 

Leg Dlableretsi 26. Dez.: Championnat eoupe Ecole misse d» 

ski, course de fond 18 km. 

27. Dez.: Ski: course de descente et slalom. 

Disentis: 27. Dez.: Skirennen (Abfahrt und Slalom) des SC Disentis. 

Dornach b. Basel: 27. Dez.: Auffuhrung aus Goethes Faust I, 

sowie Vorträge E. Uehli und Dr. Kämpfer 

(Goetheanum). 

Engelbert; l 23.—26. Dez.: L Curlingturnier. 

Ulms: 27. Dez.: Skisprunglauf auf der Selva-Schanze. 

Finhaut: 26. Dez.: Ski: concours de saut. 

Genf: Bis 31. Dez.: Exposition collective de No«l a l'Athene«. 

Gxindelwald: 20. Dez.: Abfahrtsskirennen des Sküdubs Grindel» 

wald. 

25. Dez.: Weihnachts-Slalom für GSste und Einheimisch« 

(Delfry-Wanderbecher). 

26. Dez.-2. Jan.: Trainingskurs für Abfahrt und Slalom dw 

Skiklubs Grindelwald. 

Gstaad: 20. Dez.: Skiabfahrtsrennen vom Eggli. 

24. Dez.: Eishockeymatch: Cambridge University B.C.* 

Kosey H. C. 

25. Dez.: Skisprungkonkurrenz. 

27. Dez.: Eisfest auf der Dorf-Eisbahn. 

Xamdenleg: 28.-27. Dez.: Skiklubrennen (S. C. K.). 

27. Dez.: Skisprungkonkurrenz und Slalom. Kombination 

um den Klubbecher. 

Klosters: 20. Dez.: Eishockeymatch Hosters-Davos U. 

38. Eishockeymatch Klosters-Oxford. 

27. Dez.: Ski: Standardrennen und Slalom. 

Lenzerheide: 26. Dez.: Gäste-Abfahrtsrennen Tgantieni (Fulton- 

Cup). 

Montana-Vermala: 20. Dez.: Concours de ski (slalom et de» 

cente). 

Mtizren: 20. Dez.: Eröffnungs-Slalomxennen. 

22. Dez.: Bracken No-Fall Wanderbecher-Skirennen. 

27. Dez.: Langlauf-Skirennen (Huggler Wanderbeeher). 

Pontresina: 27. Dez.: «GGv-Slalomrennen. Sldsprungkonkurrem 

an der Bemina-Schanze. 

Keulam 19./20. Dez.: Ostschweiz. Springe» und Sprungrichter» 

kurs. 

20. Dez.: SkispTongkonkurrenz an dei Schanze cToggtmburg». 

Rigi: 20. Dez.: Eröffnungsskirennen. 

St-Cergue: 26. Dez.: Fete de nuit sur la patinoiie. 

Saznaden: 26. Dez.: Eishockeymatch. 

27. Dez.: Eröffnungsrennen des Sktclubs Samaden. 

St. Moritz: 23.—27. Dez.: Eishockeymatch auf dem Eisstadion 

(St. Moritz Hockey Trophy). 

28. Dez.: Weihnachtssprungkonkurrenz um den Morrea 

Cup (Olympiaschanze). 

Sllvaplama: 27.'28. Dez.: I. Wintersportfest, Ski- und Rodelkonkurrenzen. 

Unterwasser: 26. Dez.: Skisprungkonkurrenz anf der Sinti» 

Schanze. 

Villan-Chesieres: 25. Dez.: Course de slalom (Coupe Callias). 

Wengen: 23. Dez.: Weihnaehts-Skizprungkonkurtenz (Jungfrau- 

Schanze). 

23. Dez.: Schaulaufen auf dem Eise der Berufsläufer. 

27. Dez.: Eishockeymatch (Loosli Cup). 

Z*rmatt: 27. Dez.: Skisprungkonkurrenz des SC Zermatt (Monta 

Rosa-Becher), * 

Zuoz: 27. Dez.: Geführte Skitour im Schweiz. Nationalpark. 

Zürich: 20. Dez. Eishockeymeisterschaft Zürcher Schlittschuhclub- 

Akademiker, mit Kunstlauf. 

Zweisimmen: 20. Dez.: Trainungslauf. 

27. Dez.: Eröffnungs-Sprungkonkurrenz. 

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N° 102 — Automobil-Revue 

13 

Die Leiden eines Kreuzworträtsel-Machers 

Schon wieder diese grässliche Ate! Schon wieder 

diese langweilige Utel So wird wohl mancher 

Löser unwillig ausrufen, wenn er zum hundertsten 

Mble auf die Ate oder Ute stösst. Und nicht nur 

bei diesen beiden Wörtern; da gibt es noch eine 

ganze Reihe von Dreibuchstabern, die ein unkrautartiges 

Dasein im Kreuzworträtsel führen: Ehe, alt, 

ora, Eid, nun, Sir, der, die, das, Ena, Aga, Eta, 

Uri, Ire, Man, See, Are, Eli, Lee, Ren, Reh, Eis, Lab, 

ein, Ära, Raa, Nil, Aar, Ode, Leo, Tal, Inn, Nab, 

rar, lau, Aas, Eos, Rio, nie, Tor, Bon, Los, Bar usw. 

usw. Wieso kommt es aber, dass immer wieder die 

gleichen Wörter auftreten? Hat der Rätselmacher 

etwa so wenig Phantasie oder gar so geringe 

Kenntnisse? Nun, meistens ist keines von beiden 

der Fall. Vielmehr liegt die Schuld in der deutschen 

Sprache — und auch beim Löser selbst. Es 

gibt eben gar nicht so viele dreibuchstabige Wörter, 

als wir vielleicht bei flüchtigem Nachdenken 

glauben, und zu dem sind — nach bekannten mathematischen 

Gesetzen — die Möglichkeiten viel 

geringer als bei längeren Wortgebilden. Man 

nehme zum Beispiel an, dass die beiden ersten 

Buchstaben e und 1 bereits feststehen. Dann gibt 

es in diesem besonders günstigen Fall (bei u und k 

wäre es schon reichlich schwerer!) fünf allgemein 

bekannte Dreibuchstaber: elf, Eli, Elk, Elm und Elz. 

Bereits bei vier Buchstaben erweitern sich die 

Möglichkeiten, die bei fünf bis sieben Buchstaben 

den günstigsten Stand erreichen. Der arme Rätselmacher 

ist also immer wieder auf diese fünf Wörter 

angewiesen und muss daher unschuldigerweise 

den Fluch so vieler Löser über sich ergehen lassen. 

Könnte er sich nur einmal rächen, dann würde ( er 

zum Trotz keines dieser Beispiele wählen, sondern 

lauter Wörter wie: Ela, EH, Elu, Elv, Ely. Denn das 

gibt's auch! Nur würde dann ein Sturm des Protestes 

losbrechen, in dem sich immer wieder die 

Feststellung wiederholte: «unlösbar schwer!» Wie 

viele Worte die deutsche Sprache besitzt, we';ss 

ch nicht. Das ist auch nebensächlich, denn sicher 

kennt die Allgemeinheit nur einen Bruchteil davon, 

einen Bruchteil, der um so kleiner ist, als sich die 

einzelnen Wissensgebiete nie ganz decken. A ist 

erstaunt, dass B nicht weiss, was «Nemea» ist; B 

hinwiederum muss lächeln, dass dem A der Peipussee 

unbekannt ist. So steht der Rätselmacher immer 

zwischen zwei Feuern. Wie er es auch macht 

— unrecht hat er bestimmt! Bringt er nur Elis, 

«JCaltec Aufschnitt» 

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Atome oder Ebenen, dann ist er zu leicht; schmuggelt 

er aber einmal schwerere Begriffe wie Iht, 

Oppa, Wedda oder gar Mad, Beiz, Ysaye ein, 

dann ist erst recht der Teufel los. 

Der Löser sieht eben im Rätselmacher immer 

ein Untier in Menschengestalt: voll Tücke und Bosheit 

sitzt er über seinem Papier und zermartert sein 

sadistisches Gehirn nach neuen Fallstricken und 

hinterlistigen Formulierungen (die übrigens oft gar 

nicht so leicht sind). Und dabei ist gerade das Gegenteil 

der Fall: ein milder Menschenfreund, der 

allen Freude bereiten will, kämpft selber einen 

heroischen Kampf mit dem Urwalddickicht der 

Sprache. Wie oft kommt es doch vor, dass alles 

herrlich stimmt, nur ein Buchstabe — ein einziger! 

— will sich nicht einfügen lassen! Dann ist manchmal 

die ganze Mühe umsonst und alles muss noch 

einmal von vorne begonnen werden. 

Der Rätselonkel hat es noch leicht. Er kann alle 

Klagen auf den Rätselmacher abwälzen (was er 

aber anständigerweise nur selten tut). Aber an 

wen soll dieser die Beschwerden weiterleiten? Er 

muss sie hinunterschlucken und fernerhin trachten, 

es allen recht zu machen, eine Tätigkeit, die noch 

niemand zuwege brachte. Glücklicherweise übrigens! 

Und er arbeitet und arbeitet bis seine Rätsel 

immer besser werden, bis möglichst viele schwarze 

Felder verschwinden, bis fast nur mehr ganz 

lange, selten gebrauchte Wörter dastehen; er erfindet 

neue Rätselarten und -Variationen; kurz er 

gehört zu dem Heer, die sich nach dem Publikumsgeschmack 

richten müssen. Und hat er Erfolg, 

dann freut er sich. Trifft er aber auf Ablehnung, 

dann — ist es ihm auch gleich! -ög- 

Der rachsüchtige Elefant 

In einem Städtchen bei Philadelphia rückte 

neulich ein Zirkus an, zur Freude der Schuljugend. 

Wie unser Nationalzirkus veranstaltete auch dieses 

Unternehmen eine Propaganda-Parade mit Umzug. 

Jedermann wollte dabei sein, die Strossen waren 

voll Neugieriger. Da '"geschah es, dass der sonst 

so bedächtige Elefant Lizzie plötzlich seinen Rüssel 

erhob, einen Menschen aus der Menge herausgriff, 

ihn gegen einen Laternenpfahl schlug und 

mit einem Fusstritt zerquetschte. Erst nachträglich 

brachte man heraus, dass der Elefanf diesen 

Schneider John Mercator von früher her kannte. 

Vor acht Jahren hatte Lizzie als junges und mutwilliges 

Tier mit einem andern Zirkus im Städtchen 

gastiert. Im Schabernack hatte es jenem Schneider 

ein Paar halbfertiger Hosen entrissen und damit 

Allotria getrieben. Der Schneider verstand 

keinen Spass. Er stach zu, die Nadel, die er in 

den Elefantenrüssel stach, brach entzwei. Der Elefant 

wurde krank. Das steckengebliebene Nadelende 

verursachte einen Abszess und brachte ihm 

grosse Schmerzen. — Hat sich Lizzie nun wirklich 

bedürfen, unseren herzlichen Dank! Und Ihr 

an dem Schneider gerächt? Man hört ja ab und anderen, die Ihr noch etwas geben wollt, tut 

zu von ähnlichen Elefantentaten. y. es bald! Schickt uns 

Automat anstatt Bankbeamter 

Kleider, Schuhe, Lebensmittel, Geld, 

möglichst vieles, was sich für Kinder eignet, 

Man ersinnt alle möglichen Massnahmen gegen denn bei den kinderreichen armen Bergler- 

ist die Not am grössten. Schickt ihnen 

die Arbeitslosigkeit. Gleichzeitig wurde in Eng-familieland 

der «Automatische Bankbeamte» eingeführt. 

An der Aussenseite eines Bankgebäudes werden 

Automaten angebracht, die man für verschiedene 

ein Christkinds-Päckli durch die Vermittlung der 

«Automobil-Revue», Abteilung Hilfsaktion, Bern, 

Breitenrainstrasse 97, Postcheck 111/5890. 

banktechnische Funktionen in Betrieb setzt. Zu 

den einfacheren Leistungen gehört der Geldwechsel. 

Der Apparat fungiert als Einzahlungskasse. O.Frey, Schottland; A. Kupfer, Interlaken; Frau 

2. Spendeliste. 

Pakete erhielten wir von Fr. Hubacher, St. Galten; 

Der Kunde wirft das Gelddepot ein und erhält Krick-Forcart, Basel; Unbekannt, Ölten; Unbekannt, 

prompt die Quittung zurück. Zu Kontrollzwecken Bern; Farn. Meier-Deuss, Küsnacht; Frau Liebi, 

wird von jedem, der den Automaten bedient, durch Steffisburg; Th. Bill-Faes, Wabern. 

einen unsichtbaren Photoapparat ein Bild angefertigt, 

das ist ein Schutz gegen betrügerische 

Barbeträge gingen ein von Frau Dr. Reitler, 

Zürich, Fr. 10.—; Ungenannt, St. Gallen Fr. 10.-^. 

Bittgesuche zur direkten Erledigung übernahmen: 

Fr. Hubacher, St. Gallen; R. Hauser, Arbon; 

Manipulationen. Bei Auszahlungen könnte der 

Apparat im Notfall einen Steckbrief liefern. — Ein Rud. Imhof, Langenthai; Frau Dr. Bruggisser, Zürich. 

amerikanischer Ingenieur hat auch das Patent für 

automatische Türen angemeldet. Sobald man sich 

ihnen auf zwei Meter nähert, öffnen sie sich, und 

Der Rätsel-Onkel 

sie gehen wieder zu, wenn der Eingetretene zwei 

Meter von der Tür entfernt ist. Dies geschieht 

durch die Wirkung der Selenzellen (nicht Seelenzellen 

I). Die Erfindung ist für Restaurants, Kaffeehäuser 

und ähnliche Betriebe. Sie soll dem Kellner 

den Dienst erleichtern. Was machen nun aber 

die Wiener Kellner, wenn sie nicht mehr reihenweise 

unter der Tür stehen, «küsst die Hand» und 

«Herr Baron» sagen können (für Herrn Meyer), 

wenn sie nicht mehr unter der Tür auf das letzte 

Tinkgeld spekulieren? y. 

Elektrischer Stuhl für Hühner 

Ein grosses Schlachthaus in San Francisco hat eine 

neuartige Tötungsmethode für Geflügel eingeführt, 

von der behauptet wird, sie sei humaner, sauberer 

und hygienischer als alle bisher angewandten 

Methoden. Die Vögel werden mit den Beinen in 

einer Drahtschlinge aufgehängt, die an einem laufenden 

Band befestigt ist, und so in einen Apparat 

befördert, wo sie gegen eine mit 1000—1500 Volt 

geladene Metalleiste gedrückt .werden. Der Tod 

tritt augenblicklich ein. 

Merkwürdig: wenn die Menschen von einer Erfindung 

mit besonderem Pathos behaupten, sie sei 

human, so kann man beinahe darauf wetten, dass 

es sich um eine neue Tötungsmaschine handelt! cpr 

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Die Winterhilfs-Aklion 

der «Automobil-Revue» für arme Bergbauern 

hat wieder eine Reihe von schönen Gaben gezeitigt. 

Empfanget, Ihr lieben Geber, im Namen 

der bedrängten Familien, welche der Hilf* 

hat zu bemerken: Dem lieben Neveu Frctnz im 

Aargau danke ich für die Bemerkung wegen cjes 

ägyptischen Gottes — hast Du auch im Brockhaus 

nachgeschaut? Wirklich, es heisst dort: «Ra, ägypt. 

Gott, fälschlich Re.» Ich bin erledigt ob der ägyptischen 

Finsternis, in der ich mich so lange bewegte. 

— Ja, das Weihnachts-Rätsel hat Arbeit 

gemachtI Klärchen schreibt von einer «schönen 

Bescherung», weil es im Rätsel Gabentisch-Bescherung 

hiess. Lies den nebenstehenden Artikel vom 

Rätselmacher, und Du wirst Dein weiches Herz 

voller Mitleid für den Stürmi von einem Rätselsteller 

entdecken. Begriffsverwirrung — das ist hier 

gar keine seltene Krankheit. Und was die Toggenburgerin 

betrifft, so musst Du den Vornamen ausschreiben, 

wenn Du mich duzen willst; wenn man 

schmollis ist, so sagt man einander doch den Vornamen. 

Feinen Pulverschnee meldest Du aus dem 

Toggenburg? Ich denke, die Auto-Magaziner, die 

nun ihren Laden für ein paar Tage schliessen, 

werden sich das merken, wenn Du noch selche 

Verkehrsreklame machst. Hoffentlich schwindelst 

Du den Onkel nicht an. Uebrigens waren von den 

Lösungen fast die Hälfte falsch — den Christfesttaler 

habt Ihr nicht alle richtig erraten. 

Und nun kommt das Christfest. Der OnkeJ 

wünscht allen Nichten und Neffen und überhaupt 

allen Leserinnen und Lesern recht frohe, glückliche 

Weihnachten I 

Das nächste «Auto-Magazin» erscheint Mittwoch, 

den 30. Dez. als Glückwunsch-Nummer. 

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u Automobil-Revue — N° 102 

Porzellan - Ausstellung 

in der «Muralto». 

Porzellan: ist das nicht die Zierlichkeit und 

Zerbrechlichkeit eines vergangenen Jahrhunderts? 

Was sagt uns Heutigen das Porzellan, schön geformte 

Tischgerätschaften mit Malereien darauf, zum Verweilen 

des Auges, zum Entzücken des Augenblicks? 

Nicht alle Leute können mit Porzellan umgehen, 

es braucht ein wenig — Vorsicht dazu, aber in der 

Hauptsache wohl Verständnis, Stolz und Liebe. 

Porzellan bedeutet gepflegte Häuslichkeit, Frauen- 

Würde, Kostbarkeit, Kultur. 

Das nur so nebenbei — denn ich wollte von einer 

mit Trachtenfiguren und Uniformen aus dem feudalen 

18. Jahrhundert, und reizende Miniaturschatullen 

für Zigaretten, Bonbons und Schmuck. 

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— wir berichteten im Frühling einmal darüber — 

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mit Vorliebe den Idyllen Salomon Gessners geweiht, 

aber ohne sklavisch beim Kopieren zu bleiben; 

denn die zarten Naturstimmungen mit den helk 

grünen Vordergründen und verdämmernden Bergen 

sind der Natur abgelauscht. Sie drängt auf dem 

kleinsten Medaillon eine Schäferszene zusammen, 

aber daneben führt sie auch die kräftige Kontur 

und Farbe in ihren Wappentellern. H.R.S. 

Die Schärpe beim Abendkleid. 

An Abendtoiletten ist die Taillenlinie sehr interessant. 

Einmal wird sie durch einen breiten Gürtel 

betont, der sogar, als Gegensatz zum Velourschiffon 

des Kleides, aus farbigem Leder zusammen- 

Porzellan-Ausstellung erzählen, die jetzt in der 

«Muralto» an der Pelikanstrasse in Zürich zu sehen 

ist. Es sind drei Porzellan-Malerinnen, die eine gesetzt ist und mit sportlichen Riemen schliesst. 

Weihnachts-Ausstellung zusammengesteuert haben. Die Taillenlinie ist vorne manchmal ganz gürtellos, 

Ruth Handschin, eine in Zürich lebende Baslerin, 

hochgerückt, modellierend. Rückwärts senkt sie 

entwickelt dabei eine besondere Originalität, die 

sich dem Werkstoff zuchtvoll anpasst: neben den sich und zeichnet den Rücken anmutig nach. Die 

weichen, etwas üppigen Blumenbuketts im Meissener Weite des Rockes — der aus zartem Gewebe niederfliesst, 

wird in ungebügelten Säumen oder in 

Stil zeigt sie eine Serie von zwölf Tellern mit Abbildungen 

aus einem Kräuterbuch — also Heilbotanik 

als Tellerschmuck; die Pflanzen sind graziös 

Falten, in Rüschen an diese Taillenlinie angearbeitet, 

dadurch ist sie betont. 

und getreu gemalt, streng und doch gelöst. Mit 

dieser blumigen, stenglichten Art verwandt sind Das kleine Schultercape — es durfte nicht im 

die Teller, Krüge und Becher mit mittelalterlichen Bilde der Abendmode fehlen — ist nicht mehr lang," 

Motiven. Ruth Handschin leiht sich ihre feinnervigen 

Netze von Zweigen, ihre langhälsigen Vögel und 

es ist knapp bis an die Taille geführt, so dass man 

schmächtig zarten Blumen bei mittelalterlichen den verzierenden Gürtel oder die Linie der Taillennaht 

gut sehen kann. Die amüsanteste und auch 

Miniaturen, besonders bei der (in Zürich im 13. Jahrhundert 

entstandenen) Manessischen Liederhandschrift. 

Johannes Hadlaub sitzt auf einem kleinen 

einfachste Betonung der Taillenlinie ist die kurze 

Hügel, die Wange in die Hand gelegt, und Heinrich farbige Schärpe. Sie wird aus schräg genommenem 

Samt oder aus weicher Seide geschlungen 

von Veldeke lässt sich umschwärmen von Blumen 

und Vögeln. Die Minnesänger auferstehen im und hat nur zwei ganz kurze Enden, die vorne 

Porzellan! 

seitlich niederhängen. Mit Hilfe solcher Schärpen 

% Frau Feune-Helg, eine Elsässerin, liebt den kann man dunkeln Kleidern immer wieder, in Verbindung 

mit einer Ansteckblume, eine andere Far- 

ltfranzösischen Stil. Nach alten Mustern malt sie 

behutsam langgeschwänzte Paradiesvögel, Teller 

benwirkung schenken. 

Mit allen diesen kleinen Schärpen lassen sich 

auch nicht mehr neue Abend- und Nachmittagskleider, 

ja sogar auch Tageskleider hübsch auffrischen, 

umarbeiten und garnieren. Diese zarten 

Schärpen sind eine Bereicherung der modischen 

Kleinigkeiten, sie sind, auch wenn sie neu angeschafft 

werden, eine Ausgabe, die sich lohnt, denn 

sie bleiben einige Zeit modern, man kann aus 

ihrem Material immer einen Besatz, ein Futter, 

eine Halsgarnierung, einen Schal arbeiten. 

Ratschläge zur Handpflege. 

Von Dr. P. M. Moufang. 

Wenn die Tage nass und kalt werden, nehmen 

die Klagen über rauhe und unschöne Hände zu. 

Viele Hausfrauen und Berufstätige wissen davon 

ein Lied zu singen. Dabei ist oft nur Gedanken' 

losigkeit und Unachtsamkeit die Ursache, dass 

Hände rot und aufgesprungen sind, Risse bekommen 

usw. Eine vernünftige Handpflege beginnt 

abends nach des Tages Last und Mühe mit einer 

gründlichen Reinigung durch Seife und Wassfer 

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Puccini (Ab. A 8). 

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Sa. abend 19. DeZ. Welturaufführung: Herzen Fra 

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Revue von Ralph Benatzky. 

So. nachm. 20. Dez. Carmen, Oper von G. Bizet, mit 

Sigrid Onegin a. G. 

So. abend 20. Dez. Herzen im Schnee. 

Mü. abend 21.DeZ. Schulvorstellung. 

Di. abend 22. DeZ. 

Volksvorstellung. 

Mi. nachm. 23. Dez. Hampelpeters Abenteuer, Puppenfee. 

Mi. abend 23. Dez. Herzen im Schnee. 

Do. nachm. 24. Dez. Hampelpeters Abenteuer, Puppenfee. 

Donnerstag abend und Freitag geschlossen. 

Sa. nachm. 28. Dez. Hampelpeters Abenteuer. 

Sa. abend 26. Dez. Herzen im Schnee. 

So. nachm. 27. Dez. Grete im Glück. 

SO. abend 27. Dez. Troubadur. 

Schauspielhaus ^«»ds 8 

Uhr. 

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Fr. abend 18. Dez. Fräulein Else. 

Sa. abend 19. DeZ. Weihnachtspremiere, Uraufführung: 

Arthur Aronymus und 

seine Väter, Schauspiel von 

Else Lasker-Schüler. 

SO. nactlffl. 20. DeZ. 3 Uhr: Egmont, Schauspiel von 

Goethe. 

So. abend 20. Dez. Fräulein Else. 

MO. abend 21. Dez. Volksvorstellung: Egmoni. 

Di. abend 22. Dez. Nachtasyl. 

Mi abend 23 Dez Arthur Aronymus und seine 

Väter. 

Donnerstag und Freitag geschlossen. 

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gründlich eingerieben wird. Oft ist es auch möglich, 

dann noch ein Paar Viicht zu enge Handschuhe 

aus weichem Glaceleder anzuziehen und 

die Nacht über auf den Händen zu belassen, damit 

das von der Haut nicht sofort aufgenommene 

Fett während der Nacht von den Poren eingesogen 

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muss man vorsichtig sein, da es den Händen 

Wasser entzieht, auch wenn es die Haut geschmeidig 

und weich macht und ihren Glanz erhöht. 

Man kann sich, wenn man nicht eines der im Handel 

befindlichen Glyzeringelees verwenden will, 

in der Drogerie oder Apotheke eine angenehm 

duftende Mischung aus hundert Gramm Glyzerinwasser 

und ein bis zwei Tropfen Rosenöl herstellen 

lassen. Für leichtere Fälle von aufgesprungener 

Haut ist die Behandlung mit Glyzerin gewöhnlich 

ausreichend. In ernsteren Fällen muss gelegentlich 

eine Hormoncreme Verwendung finden, welche 

die Talgdrüsen zur Bildung des natürlichen Fettes^ 

wieder anregt. Alle Frauen sollten zum Hände 

waschen nur durch Borax weichgemachtes urid 

entkalktes, dazu lauwarmes Wasser von Zimmertemperatur 

benutzen, wenn sie nicht das von Natur 

aus weiche Regenwasser zur Verfügung haben 

und vorziehen. Ebenso ist ein gutes Abtrocknen 

von grosser Wichtigkeit. Auch ein Einreiben mit 

süsser Mandelmilch kann empfohlen werden. Zieht 

man ausserdem zu groben Arbeiten, die mit den 

Händen verrichtet werden, Gummihandschuhe an, 

so hat man vorbeugend so ziemlich alles getan, 

was vermeidbare Schäden an den Händen verhindern 

kann. 

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Im Doppel - Kreuzworträtsel 

werden die Wörter nicht nur 

von links nach rechts und von 

oben nach unten, sondern auch 

von rechts nach links und von 

unten nach oben gelesen. 

Von links nach rechts: 

1. Schweizer Berg. 5. Afrikaner. 

10. Wildsau. 13. Ernte. 16. Gold, 

französisch. 18. Fluss in Zentralasien. 

21. Abkürzung für Sankt. 

23. Witterungserscheinung. 27. 

Fürwort. 29. Französische* Bindewort. 

31. Abkürzung für in 

unserem. 33. Moderner Operettenkomponist. 

37. Männlicher 

Vorname. 41. Fremdwort für 

Fall. 44. Nahrungsmittel. 46. 

Weiblicher Vorname. 48. Griechischer 

Göttervater. 81. Saft, 

Zuckersaft. 54. Bejahung. 56. 

Chemisches Zeichen für Titan. 

58. Papageienart. 61. Name 

vieler kleiner Flüsschen. 63. 

Blutwasser (Mehrzahl). 67. Jahrmarktsplunder. 

WJjI,W 68~ 69 7Ö~Jf~7Z~W 

Von rechts nach links: 

4. Begriff aus dem Theaterwesen. 

9. Niederschlag. 12. 

Weinranke. 18. Haustier. 17. 

Griech, Buchstabe. 20. Fluss in 

Zentralasien. 22. Abkürzung für 

Telephonstation, 26. Gegensatz 

von Tod. 28. Französisches Für- 

&$*" Der Onkel spricht auf Seite 5 ~£3J 

wort. 30. Französisches Fürwort. 32. Abkürzung 

für ut infra. 36. Weibliche Gestalt der Bibel. 39. 

Männlicher Vorname. 43. Stadt in Dalmatien. 45. 

Umstandswort (j=i). 47. Weiblicher Kosename. 

50. Stadt in Aegypten. 53. Schlacht, unschön, schäbig. 

83. Faultier (j = i). 57. Englisches Fürwort. 

60. Papageienart. 62. Name vieler kleiner Flüsschen. 

65. Griechischer Kriegsgott. 73. lahrmarktsplunder. 

Von oben nach unten: 1. Englische Schulstadt. 

2. Vorsilbe. 3. Gezeit. 4. Italienische Musiknote. 

6. Jüdischer Prophet. 7. Vorsilbe. 8. Herd, Kamin. 

9. Helfer, Befreier. 12. Japanisches Wegmass. 

17. Zwecktier. 19. Stadt am oberen Indus. 24. Zweck, 

Ziel, französisch. 26. Abkürzung für lange Leitung. 

36. Moralischer Begriff. 39. Einst, lateinisch. 41. 

Grönländer-Boot. 42. Abkürzung für Szene. 43. 

Titel indischer Werke (« Leitfaden », «Hausregeln »). 

44. Ruf zu den täglichen Gebeten der Mohammedaner. 

80. Asiatisches Reich. 52. Konfitüre (j=i). 

61. Flächenmass. 63. Abkürzung für Schulklasse. 

64. Fürwort. 

Von unten nach oben: 10. Abkürzung für eingetragene 

Gesellschaft. 11. Fürwort. 14. Abkürzung 

für eingetragene Gesellschaft. 18. Chemisches 

Zeichen für Iridium. 23. Musikzeichen. 23. Gezeit. 

29. Herd, Kamin. 33. Abkürzung für lange Leitung. 

34. Nordische Todesgöttin. 35. Schutzstätten (y—i). 

38. Englisches Handelsgewicht für Tee. 40. Helfer, 

Befreier. 48. Abkürzung für Zusammen. 49. Fürwort. 

53. Fufldort einer berühmten Venusstatue. 

89. Zwecktier. 66. Teil des Gesichtes. 67. Monat. 

68. Aegyptischer Gott. 69. Grönländer-Boot. 70. 

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