E_1938_Zeitung_Nr.079

BERN, Freitag, 30. September 1938 

Nummer 20 Cts. 

34. Jahrgang — No 79 

ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG 

Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen 

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Richtige Winker 

Erscheint Jeden Dienstag nnd Freitag 

Wöchentliche Beilage „Auto-Magazin". Monatlich 1 mal „Gelbe Liste" 

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Der Fortschritt auf jedem Gebiet der Technik, 

also auch auf demjenigen des Automobilbaues 

und des Verkehrswesens überhaupt, 

vollzieht sich immer derart, dass der Spezialist 

eine Seite, ein Teilchen des 

« Ganzen » vorwärtstreibt. Das « Ganze » 

bleibt dadurch vorläufig zurück und wird 

dann allmählich und gleichfalls wiederum in 

Teilschüben vorwärtsgebracht. 

Zurückgeblieben hinter dem davoneilenden 

Feld ist vor allem der Winker. Gemeint ist 

der rote Richtungsanzeiger, der gewöhnlich 

im letzten Augenblick unter Aufwand der ersterbenden 

Kräfte einer matten Batterie 

langsam aufwärts strebt. Aber das geht noch 

an ! Schlimmer ist die Sache, wenn dieser 

Winker von Geburt aus verkümmert ist oder 

sich verschämt hinter die robusteren Teile 

seines flinken Trägers versteckt. 

Im Grunde ist die Sache aber keinesfalls 

so humoristisch. Tagtäglich ereignen sich infolge 

mangelhafter Winkereinrichtungen Unfälle, 

so dass man dem Unheil sofort und 

energisch entgegenwirken muss. Der Hauptzweck 

eines Winkers ist doch der, dass ein 

anderer Passant ~>- Fussgänger, Radfahrer, 

Wagenlenker oder sonstwer — ganz unwillkürlich 

und 

ohne jegliches eigenes Zutun 

auf den Winker und die durch ihn angezeigte 

beabsichtigte Richtungsänderung des nahenden 

Fahrzeugs aufmerksam gemacht wird. 

Nimmt der Passant das Fahrzeug zwar wahr, 

muss er aber erst noch mühsam nach dem 

Richtungsanzeiger suchen, dann hat dieser 

seinen Zweck völlig verfehlt! Jedes War- 

•nungszeichen auf der ganzen Welt hat nur 

den einen eigentlichen Sinn: jemanden in 

einem Moment zu warnen, wo er an alles 

andere, nur nicht an diese Gefahr denkt! 

Ich brauche keine Zeit damit zu versäumen, 

alle Mängel des gegenwärtigen Richtungsanzeige-Systems 

zu enthüllen. Es gibt 

aber wohl keinen richtigen Automobilisten, 

der, infolge mangelhafter Winkereinrichtungen, 

nicht schon tatsächlich oder doch beinahe 

Schaden erlitten hätte. Am schlimmsten 

sind die kleinen, zierlichen Winkerchen 

mit dem winzigen glühenden Fünkchen an 

der äussersten Spitze, dann kommen die matt 

leuchtenden und schliesslich die auf gleichfarbigem 

Untergrund getarnten Modelle. 

Bei einigermassen ungünstiger Witterung, 

besonders jedoch an hellen Sonnentagen entziehen 

sich die kleinen und matt leuchtenden 

Winker dem Blick. Das helle Sonnenlicht 

überblendet das meist ungesättigte Rot 

und nach dem Gesetz von der Unterschiedsempfindlichkeit 

für Helligkeit und Farbe 

kann dann der Winker auch gar nicht 

mehr ohne weiteres gesehen werden. Nach 

wahrnehmungspsychologischen und physiologischen 

Gesetzen muss das farbige (hier 

rote) Licht eine Mindestintensität besitzen, 

um den Zapfenapparat des Auges zu erregen. 

Wie sehr die Wahrnehmung der Farben an 

Helligkeit gebunden ist, lehrt uns die Nacht, 

wo bekanntlich «alle Katzen grau > sind. 

Ein Winker, der an einem trüben Tag in 

völlig ausreichender Art den Blick auf sich 

zieht, kann bei helller Witterung unsichtbar 

sein, d. h. sich nicht mehr merklich von seiner 

Umgebung abheben. Nachts verschwindet 

er möglicherweise vor dem Hintergrund 

der buntfarbigen Großstadtstrasse. Weil aber 

die Wahrnehmbarkeit eines optischen Reizes 

im selben Verhältnis wie die Grosse der 

Reizfläche (Winkergrösse !) wächst, verdient 

die Forderung nach gut beleuchteten und 

vor allem 

genügend grossen Winkern 

um so eher Beachtung. Schönheit hin oder 

her, sie muss vor der Sorge um die Sicherheit 

des Verkehrs zurücktreten. Und der 

Gewarnte wird diesen « unästhetischen > 

Anblick dankbar in Kauf nehmen ! Natürlich 

sollen damit keine erheiternden Ubergrössen 

gefordert werden. Der routinierte Lastwagenfahrer 

hat sich in richtiger praktischer Erkenntnis 

dieser Gesetze des Sehens schon 

längst entsprechende Modelle von geringem 

Schönheits-, aber um so höherem praktischen 

Wert zugelegt. 

Aber unsere Betrachtungen gelten nicht 

nur dem Negativen, sondern auch ,dem erreichbaren 

Positiven. Wohl alle die" genannten 

Mängel sind auf denkbar einfachste Art 

zu beseitigen. Und was das Schönste daran 

ist: wir haben das Mittel schon seit geraumer 

Zeit in Händen, allerdings ohne es zu 

gebrauchen. Die Lösung bringt aHein der 

bewegliche Richtungsanzeiger! 

Wenn unser Aufsatz schon wissenschaftlich 

orientiert sein soll, dann ist es unerlässlich, 

ihn auch nach den Ergebnissen der 

Wissenschaft zu untermauern und mit entsprechender 

Dokumentation aufzuwarten : 

Das hier zur Anwendung gelangende 

Grundgesetz lautet: 

€ Ein scharf umschriebenes Feld auf hellerem 

oder dunklerem Grunde, das sich so wenig von 

«einer Umgebung unterscheidet, dass es nicht 

mehr •wahrgenommen werden kann, wird, -wenn 

der Unterschied nicht zu gering ist, sofort erkannt, 

sowie es anfängt, sich zu bewegen >. 

Experimente beweisen, dass die Wahrnehmbarkeit 

bei Bewegung oft gerade doppelt 

so gross ist! Beispielsweise kann man praktisch 

unsichtbare Flecken auf Kleidern dadurch 

sichtbar machen, dass man feinen Tüll über 

sie legt und den Stoff darunter hin und herbewegt 

! Alles hängt davon ab, ob sich der 

wahrzunehmende Gegenstand gegenüber seiner 

Umgebung bewegt. Woraus folgt, dass 

ein Autowinker an einem fahrenden Wagen 

nicht als eigentlich bewegter Winker angesprochen 

werden darf. Bei den Fahrzeugen 

der Post und mancher städtischen Omnibusbetriebe 

kennen wir schon seit längerer Zeit 

bewegliche Winker, die sich ganz hervorragend 

bewähren ! Der wahrnehmungspsychologische 

Vorgang ist hier gerade der, 

Die im letzten Monatsbericht des Eidgenössischen 

Statistischen Amtes gemachten Feststellungen 

über die Entwicklung von Umfang und Struktur 

des Fremdenverkehrs gelten grundsätzlich auch 

für den ersten Hochsommermonat. Die gesamtschweizerischen 

Frequenzzahlen sind ungefähr 

gleich gross wie während der gleichen Zeit des 

letzten Jahres. In den von der Statistik erfassten 

7195 Gaststätten mit 187 000 Gastbetten wurden 

575 000 Ankünfte und 2 486 000 Uebernachtungen 

gezählt; das sind 15 000 Arrivees (2,5%) weniger 

und 8500 Logiernächte (0,3%) mehr als im Juli 

1987. Wieder ist der Verkehr aus dem Ausland zurückgegangen, 

und zwar vor allem aus Frankreich 

und den Vereinigten Staaten von Nordamerika. Der 

Ausfall von über 100 000 Uebernachtungen der Auslandgäste 

wurde wettgemacht durch eine Zunahme 

von 110 000 Logiernächten der Schweizer 

Gäste. Die mittlere Bettenfoesetzung ist mit 42,9% 

ungefähr gleich gross wie letztes Jahr. 

In gleicher Richtung wie in der ganzen Schweiz 

ging die Entwicklung des Fremdenverkehrs auch 

in den einzelnen Fremdengehieten. Eine Ausnahme 

machen einzig der Tessin und das ostechweizerische 

Voralpengebiet. So meldet 

Graubünden 

einen Rückgang des Besuches aus dem Ausland, 

der durch den stärkeren Inlandvenkehr nicht gedeckt 

wurde. Da gegen tausend Gastbetten weniger 

zur Verfügung standen, war die mittlere Bettenbesetzung, 

trotz einem Rückgang um über 12 000 

Logiernächte, mit 42% ungefähr gleich gross wie 

letztes Jahr. Auch im 

INS ERTIONS-PREIS: 

Die achtgespaltene 2 mm hohe Grundzelle oder deren Raum 45 Rp. 

Grossere Inserate nach SpezialtarU 

Inseratenscblnss 4 Tage vor Erscheinen der Nummer 

In dieser Nummer: 

Zu Rudolf Diesels 25. Todestag. 

Grosser Preis von Donington 

abgesagt. 

Gefährliches und ungefährliches 

Kuppeln von Anhängern. 

Bilder: S.4. 

Beilage: 

dass einzig und allein auf Grund der Bewegung 

ein sonst unsichtbar gebliebener Richtungszeiger 

mühelos erkannt wird! 

(Fortsetzung Seite 2.) 

Der Fremdenverkehr in der Schweiz im Juli 1938 

Berner Oberland 

wird der schwächere Zustrom aus dem Ausland 

nicht ganz aufgewogen durch den etwas stärkeren 

Binnenverkehr, so dass die Logiernächtezahl um 

14 000 Einheiten auf 403 000 zurückging. Wie im 

Bündnerland eind die vorjährigen Frequenzzahlen 

vor allem dort nicht erreicht worden, wo die Auslandgäste 

zahlreicher eind als die Schweizer Gäste. 

In der 

Zentralschweiz 

sank die Zahl der Logiernächte für die Auelandgäste 

um 10% auf 206 000, für die Inlandgästa 

stieg sie um 2% auf 189 000. Von hundert Betten 

waren durchschnittlich 43 besetzt (Vorjahr 46). Im 

Wallis 

ergab die Statistiik eine Zunahme von 17 500 

Uebernachtungen (14%) für die Inlandgäste und 

eine Abnahme von 6000 Logiernächten (8%) für 

die Auslandgäste. Die mittlere Bettenbesetzung erreichte 

mit 47% die Vorjahresquote. In den 

Waadtländer Alpen 

ging die Zahl der Uebernachtungen für die Auslandgäste 

von 51 000 auf 41 000 zurück, die mittlere 

Bettenbesetzung von 51 auf 47%. Wie hier, sind 

auch am 

Genfersee 

alle Fremdenzentren vom Ausbleiben der französischen 

Gäste betroffen worden. Im ganzen Gebiet 

wurden für die Auslandgäste gegen 22000 Uebernachtungen 

weniger registriert. Im Gegensatz zu 

allen andern Fremdeflgebieten wurden in der Südund 

in der Ostschweiz die vorjährigen Frequenzzahlen 

überschritten. Im 

Tessin 

stieg die Logiernächtezahl um 7800 (5%) auf 

F E U I L L E T O N 

Töchter, ein halbes Dutzend. 

Von Cecily Sidgwick. 

19. Fortsetzung. 

« Nancy ! Nancy !» schrie ich ausser mir, 

denn obwohl ich wusste, die Pflegerin verdiene 

es nicht besser, wollte ich doch nicht, 

dass meine Tochter eigenhändig eingriff. Sie 

spielte sich selbst zum Richter auf, und wenn 

man das in einem Lande tut, das seine Gesetze 

hat, kann es einem übel ergehen. 

« Sie hat Rose geschlagen», entgegnete 

Nancy. « Ich wünschte, ich hätte eine Hundepeitsche, 

die hätte sie besser gespürt.» 

Die Pflegerin richtete sich auf und ballte 

ihre Fäuste drohend gegen uns. 

« Das werden Sie teuer bezahlen», schrie 

sie. «Sie müssen ins Gefängnis ! Machen 

Sie, dass Sie aus dem Hause kommen ! Verstanden 

! Sehen Sie, dass Sie weiterkommen, 

oder ich rufe die Polizei. » 

«Das tun Sie nur», sagte Nancy sehr 

ruhig, aber wie ich sehen konnte, innerlich 

kochend. Und dann wandte sie sich an Rose. 

«Hol' dir deinen Mantel, Hut und Nachtwäsche 

», sagte sie. «Du kommst heute 

nacht zu uns. Aber schnell, Kind, ich muss 

zu Kenneth.» 

« Oh, wegen Kenneth ist das alles ? » äffte 

die Pflegerin. « Kenneth ! Alle fünf Minuten 

hat er Durchfall oder er übergibt sich. Diese 

kleine Bestie ! Hier einzudringen, mich halb 

zu ermorden und die Kinder zu entführen ! » 

raste das Weib. 

Ich fühlte mich sehr beunruhigt, weil ich 

mir nicht vorstellen konnte, was daraus werden 

sollte, wenn sie Nancy verklagte und 

Nancy sie anzeigen würde. Aber ich wollte 

Nancy nicht mit dieser verrückten Person 

allein lassen. 

«Die Polizei werde ich rufen», sagte 

Nancy, als Rose aus dem Zimmer war. 

« Wenn Kenneth stirbt, werden Sie wegen 

Totschlags oder Mordes angeklagt. Ich befürchte, 

dass er stirbt. Sieben Jahre Zuchthaus 

ist das mindeste, was Sie bekommen, 

hoffentlich. Wo. ist Dermot ? » 

« Dort, wo ich ihn hingesteckt habe », sagte 

die Frau mürrisch, aber ihr Gesicht war grau 

und ihre Stimme heiser vor Furcht. 

«Wahrscheinlich wird sich herausstellen, 

dass Sie schon etwas auf dem Kerbholz haben 

», sagte Nancy, die aber auf ihrer Hut 

war, als sich das Weib wie ein Tiger auf 

sie stürzte. Sie packte sie bei den Gelenken, 

rang mit ihr, blieb aber die stärkere. Aber 

sie wurde zerkratzt und gebissen von dieser 

Bestie, die gar nichts Menschenähnliches 

mehr hatte, und obwohl ich einzugreifen versuchte, 

konnte ich nicht viel nützen. In diesem 

Augenblick kam Rose zurück, und die 

Lage wurde noch verworrener, denn die 

Pflegerin musste bewacht, Rose fortgeschickt, 

Dermot aufgefunden, Nicholas herbeigerufen 

werden, und es war höchste Eile, 

zu Kenneth zu gelangen. 

« Wo ist Dermot ? » fragte Nancy. 

« Im Kohlenkeller», antwortete Rose mit 

weitaufgerissenen Augen. 

< Hol ihn heraus, und bringe ihn zu uns 

hinüber.» 

< Er hat nichts an >, sagte Rose etwas 

verblödet. 

< Was ? » 

« Ich weiss nicht, wo seine Kleider sind. » 

« Geh hinunter, lass ihn heraus, und bring 

ihn her.» 

«Ich bin nur neugierig, was Sie noch hier 

wollen? » sagte die Pflegerin höhnisch. « Sie 

haben wohl die Absicht, die ganze Nacht 

hierzubleiben ? » 

« Führen Sie sich anständig auf, sagen Sie 

uns, wo Dermots Kleider sind, und wir werden 

Sie jetzt laufen lassen», sagte Nancy, 

und ihr Blick traf den meinen. Ich nickte zustimmend. 

« Auf dem Küchentisch liegen sie, selbstverständlich. 

» 

Wir Hessen die Frau jetzt los. Im selben 

Augenblick sprang sie auf, versetzte jedem 

von uns einen Schlag mit der Faust, stürzte 

in das Nebenzimmer, und der Schlüssel 

drehte sich im Schloss. Es war eine Erleichterung, 

dass wir sie los waren. Es dauerte 

eine oder zwei Minuten, bis wir uns erholt 

hatten, dann erschien Rose, um zu melden, 

dass sie den Kellerschlüssel nicht umdrehen 

könne und dass Dermot entsetzlich schreie. 

Nancy stürzte aus dem Kinderzimmer, und 

ich setzte mich, denn letzt fühlte ich mich so 

schwach, dass mir die Beine den Dienst versagten, 

von meinen Nerven ganz zu schweigen. 

Rose starrte mich an. 

«Aus Ihrem Munde fliesst Blut», sagte 

sie 

İch führte mein Taschentuch gegen die 

Lippen und merkte, dass sie recht hatte. 

Dieses Weib, dessen Name ich nicht einmal 

kannte, hatte mir einen Zahn im Munde gelockert. 

«Ist Dermot schon einmal vorher in den 

Keller gesteckt worden ? >

157 000, die Bettenbeeetzungstruote von 36 auf 38%. 

Im 

Säntisgebiet 

wurden 32 000 Logiernächte mehr gezählt und von 

hundert Betten im Mittel 41 beansprucht (37). 

Mit Ausnahme von Genf und Lausanne sind 

auch die Großstädte stärker frequentiert worden. 

Ferner erfreuten eich alle bedeutenderen Badekurorte 

eines erösseren Besuches als letztes Jahr. 

Richtige Winker 

Schluss von Seite 1. 

Zur Unterstreichung dieser Tatsache sei 

übrigens noch auf- folgende Phänomene hingewiesen 

: das den Winker betätigende 

Fahrzeug kommt meist von der Seite, seltener 

von vorn! In jenem Fall aber treffen 

die roten Winkerstrahlen die seitlichen Netzhautpartien 

des Auges. Gerade diese äusseren 

Stellen der Retina sind aber bei allen 

Menschen farbenblind bzw. farbenfalsch, 

und erst wenn der Farbstrahl mehr ins Zentrum 

fällt, wird tatsächlich Farbe (rot) gesehen. 

Der feststehende Winker kann daher 

gerade in den wertvollsten Augenblicken, 

da noch eine beträchtliche Distanz zwischen 

dem Wagen und dem zu warnenden Strassenbenützer 

liegt, nicht « warnen ». Bringt 

man einen Finger von aussen her langsam 

ins Gesichtsfeld, so erscheint er erst farblos, 

dann (falscherweise) mehr gelb und zuletzt 

erst in Hautfarbe, nachdem er bereits stark 

ins Blickfeld eingedrungen ist — aber bevor 

er überhaupt erkannt wurde ! Bewegen 

wir denselben Finger nun nochmals bei ausgestrecktem 

Arm langsam von hinten ins 

Blickfeld und b e w e,g e n ihn dabei (beugend), 

so stellen wir überrascht fest, um 

wieviel früher wir ihn diesmal sehen und 

als solchen erkennen. Bei grösserer Entfernung 

des sich ins Blickfeld hereinbewegenden 

Gegenstandes ist der praktische Erfolg 

natürlich unverhältnismässig viel stärker! 

Die Bewegung lässt, so möchten wir zusammenfassen 

: 

1. die kleinen, 

2. die schwach erleuchteten," 

3. die farbmatten, 

4. die sich infolge ihrer ungünstigen Form 

nur wenig von ihrer Umgebung abheben, 

und 

5. sogar die auf gleichfarbigem (rotem) 

Untergrund sich bewegenden Winker 

ausserordentlich 

viel deutlicher und früher 

ins Auge fallen! Dadurch lässt sich der 

Winker unwillkürlich wahrnehmen, dadurch 

erst wird er richtig zu einem Warnsignal, 

das der unbewegliche, starre Richtungszeiger 

niemals sein kann. Wissenschaft und Praxis 

liefern unzählige weitere Beweismaterialien 

für die theoretische und praktische Unzulänglichkeit 

des gegenwärtigen und die 

Ueberlegenheit des hier geforderten Winkers. 

Neue Wagen" sollten künftig nur noch mit 

beweglichen Winkern ausgerüstet, alte damit 

im Laufe der Zeit nach Möglichkeit versehen 

werden. Ersatzweise Hesse sich mit 

« kurzfristig > blinkenden Winkern (bei denen, 

solange der Winkerarm herausgestellt 

ist, das rote Licht nur kurz und in rascher 

Folge aufleuchtet) eine Ersatzhilfe schaffen. 

Nur Imponderabilien scheinen mir der Einführung 

der hier aus praktischen und wissenschaftlichen 

Erkenntnissen heraus geforderten 

beweglichen Winker im Wege zu stehen. 

Dr. B. 

Sttasien 

Strassenausbau Im Kanton Zürich. 

In Nr. 72 der «A.-R.» wurde auf die Notwendigkeit 

besserer Zusammenarbeit beim Strassenausbau 

zwischen den Kantonen, wie zwischen Stadt 

und Land, hingewiesen. Damale ist auch der Umstand 

gerügt worden, dass von einer Stadtgemeinde 

mit beidseitigen Radfabrwegen ausgebaute Strassen 

vom Kanton nur mit einseitigem Fahrradweg 

[Nachdruck verboten.) 

Fünfundzwanzig Jahre sind rund verflossen, seit 

der auf der Reise nach London begriffene geniale 

Erfinder des nach ihm benannten Motors in den 

Fluten des Atlantischen Ozeans auf tragische 

Weise den Tod gefunden hat. Unfall, Selbstmord? 

— Die Frage ist bis auf den heutigen Tag immer 

noch nicht restlos geklärt. 

Hätte Rudolf Diesel auch nicht postum universelle 

Berühmtheit erlangt, sein Name wäre trotzdem 

als der des einzigen im Versailler Vertrag genannten 

Erfinders in die Weltgeschichte einge- 

Bangen, durch jene Bestimmung nämlich, welche 

eutschland die Herstellung und Verwendung 

von Dieselmotoren auf ein Jahrzehnt untersagte. 

Ein Roman, wie ihn nur das Leben selbst zu 

schreiben vermag, charakterisiert dieses Erfinderleben, 

vor allem die Kämpfe um die eigenen Erfindungen. 

«Die Einführung> — heisst es in einem 

Briefe Diesels an seine Frau — «ist eine Zeit des 

Kampfes mit Dummheit und Neid, Trägheit und 

Bosheit, heimlichem Widerstand und offenem 

Kampf der Interessen — ein Martyrium, auch wenn 

man Erfolg hat.> 

Die ersten Enttäuschungen erlebte er in Paris, 

wo er als junger Ingenieur im Dienste eines Industriellen, 

nachdem ihn dieser um die Früchte seiner 

ersten Erfindungen — eines nach neuen Prinzipien 

konstruierten Kälteapparates — gebracht, einfach 

vor die Türe gesetzt wurde. Aber das war nur das 

Signal zu weiteren Kämpfen, die während seiner 

Zusammenarbeit mit der Firma Krupp ihre Fortsetzung 

fanden und in Diesel jenes Misstrauen 

gross werden Hessen, das ihn in der Folge nie 

mehr verlassen sollte. Nach wie- vor leidenschaftlich 

mit Erfindungen beschäftigt, hütete er sich 

seitdem ängstlich, sie preiszugeben, ja ging in seinem 

Misstrauen soweit, dass er nach jedem gelungenen 

«Wurf» sogar seine Mitarbeiterstelle kündigte. 

Eine bittere Ironie wollte es, dass diesem Bürger 

zwischen zwei Welten sowohl in Frankreich 

wie in Deutschland der volle Erfolg versagt blieb. 

Als Sohn eines in Paris niedergelassenen Augsburger 

Buchbinders, der sich in der französischen 

Kapitale kümmerlich durchs Leben schlug, verbrachte 

Rudolf Diesel dort seine ersten Jugendjahre, 

um bei Ausbruch des Deutsch-Französischen 

Krieges mit seinen Eltern nach London zu übersiedeln 

und nach dessen Beendigung wieder nach 

der Seinestadt zurückzukehren. Fast zehnjährig 

weitergeführt werden. Ein typisches Beispiel hiefür: 

Von der Stadt Zürich wurde die Winterthurer- und 

Ueberlandstrasse mit beidseitigen Radfahrwegen 

und größtenteils auch beidseitigem Trottoir bis zur 

Stadtgrenze gegen Dübendorf ausgebaut, wobei 

Fahrradweg und Gehweg durch einen zweiten 

Randstein abgegrenzt sind. Von der Stadtgrenze an 

bis nach Dübendorf besteht jedoch nur ein einseitiger 

Radstreifen mit Trottoir auf demselben Niveau. 

Denselben Ausbau findet man vom äusseren Bahnübergang 

in Dübendorf länge des Flugplatzes nach 

dem Gfenn. Diesen Sommer wurde der Ausbau bis 

nach Hegnau weitergeführt. Jetzt ist die Verbreiterung 

zwischen Hegnau und Nänikon im Gange, 

wo die Strasse für den durchgehenden Fährverkehr 

gesperrt ist. Auch zwischen Station und Bahnübergang 

Dübendorf sind die Profile für die Korrektion 

ausgesteckt. 

So begrüseenswert der Bau von Fahrrad- und 

Gehwegen an sich ist. so verdient die Art der Ausführung 

durch den Kanton Zürich etwelche Kritik. 

Der einseitige Ausbau von Strassen, wie er schon 

AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 30. SEPTEMBER 1938 79 

Zu Rudolf Diesels 25. Todestag 

geworden, sprach er noch kein Wort Deutsch und 

wurde deshalb zur Erlernung seiner Muttersprache 

und eines tüchtigen Handwerks zu Verwandten 

nach Augsburg geschickt. Schon damals hatte er, 

für aNes was Technik und Mechanik betraf, jugendlich 

begeistert, nur den Ehrgeiz, Ingenieur zu 

werden, ein Ziel, aas zu erreichen, bei der Armut 

seiner Eltern unmöglich schien. Und dennoch 

schaffte er es: Durch die Erteilung von Unterrichtsstunden 

in französischer Sprache brachte er die 

Studienkosten selbst auf. 

Mit dem Titel eines Ingenieurs geschmückt, 

kehrte er wieder nach Paris zurück und machte 

hier die grundlegende Erfindung zu seinem Motor, 

nachdem er 1893 mit einer in Technikerkreisen 

grosses Aufsehen erregenden Arbeit über einen 

sparsameren und doch wirksameren neuen Triebstoff 

als die Kohle vor die Oeffentlichkeit getreten 

war. Diese Publikation erregte auch Friedrich 

Krupps Aufmerksamkeit, mit der Folge, dass ihm 

dieser zum Ausbau seiner Erfindung in Augsburg 

ein eigenes Atelier, Material und Spezialarbeiter 

zur Verfügung stellte, so dass bereits nach wenigen 

Versuchsmonaten der erste Dieselmotor die 

Augsburger Werkstätten verliess, um einem Sachverständigenausschuss 

vorgeführt zu werden. 

Hatte Friedrich Krupp auf Grund des glänzenden 

Expertengutachtens dem glücklichen Erfinder 

auch die sofortige Beantragung der Patentierung 

seines Werkes zugesagt, liess dieser Schritt doch 

so lange auf sich warten, dass der immer misstrauische 

Rudolf Diesel bei der massgebenden 

Stelle Erkundigungen einzog, um bei dieser Gelegenheit 

zu erfahren, gewisse Patentinhaber, für 

die sein Motor den wirtschaftlichen Ruin bedeutete, 

hätten sich dessen Patentierung widersetzt. Diese 

Ueberraschung berührte Rudolf Diesel um so peinlicher 

als sich unter den «Protestlern» ein einflussreiches 

Mitglied der Firma Krupp befand. Als 

Diesel bei der Werkleitung deshalb vorstellig 

wurde, gab man ihm zu verstehen, dass nach 

einem stillschweigenden Uebereinkommen Erfinder, 

die den Erfolg ihrer Arbeiten der Generosität 

Krupps verdanken, diese stets auch auf dessen Namen 

patentieren zu lassen pflegten, um sich mit 

einer blossen Gewinnbeteiligung zu begnügen. 

In begreiflicher Entrüstung ob dieser Zumutung 

wurde Rudolf Diesel bei Friedrich Krupp persönlich 

vorstellig, um von diesem nach einer erregten 

Auseinandersetzung die Zusage zu erhalten, sein 

Motor solle ausschliesslich auf seinen Namen patentiert 

werden. Damit liess sich Diesel beschwichtigen 

und unterzeichnete den ihm vorgelegten Kontrakt, 

ohne zu beachten, dass auf Grund gewisser 

Klauseln der Hauptverdienst aus der Patentverwertung 

der Firma Krupp zufallen musste, die denn 

auch, da sie die ständig sich mehrenden Bestellungen 

auf den neuen Motor kaum bewältigen 

konnte, Millionen einheimste. 

In seiner masslosen Empörung und Enttäuschung 

beschloss Rudolf Diesel, einen verbesserten Motor 

zu konstruieren, was ihm auch nach rastloser Arbeit 

glänzend gelang. Tatsächlich forderte ihn 

die deutsche Marinebehörde zur Vorführung auf 

und stellte ihm auch entsprechende Lieferungen in 

Aussicht. Da die vorgeschriebene Ablauffrist von 

-10 Jahren für seinen unterdessen patentierten ersten 

Motor jedoch noch nicht verstrichen war, stellten 

sich der Patentierung des verbesserten Motors 

neue Schwierigkeiten entgegen. Eine masslose Erbitterung 

erfasste Diesel, verstärkt dadurch, dass 

die Marinebehörde an seinen Patriotismus appellierte 

und ihm nahelegte, «er möge auf seine Erfindung 

im vaterländischen Interesse verzichten». 

Jetzt hatte Diesel genug; er beschloss, seine 

Erfindung an ein englisches Konsortium zu verkaufen. 

Am 29. September 1913 schiffte er sich in 

Antwerpen zur Ueberfahrt nach England ein. Er 

hat aber London nie erreicht — auf der Reise verschwand 

er vom Schiff. Am 10. Oktober stiess ein 

holländisches Lotsenboot im offenen Meer auf 

seine Leiche. 

H. Mattern (Paris). 

zwischen Seebach und Glattbrugg erfolgte und hier 

wieder geschieht, bedeutet immer nur eine halbe 

Lösung. Sie bringt aber ausserdem eine erhebliche 

Verkehrsunsicherheit und es entstehen bei Radfahrern 

immer Zweifel, ob die allgemein geltende Regel 

des Rechtsfahrens unter allen Umständen einzuhalten 

oder ob der einseitige Streifen auch in der 

Gegenrichtung zu benützen sei. Die Radfahrer, die 

den Streifen auch in der Linkerichtung benützen, 

gefährden damit sowohl die entgegenfahrenden 

Radler wie eich selbst. 

Ein weiterer Fehler dieses Ausbauwerkes liegt 

darin, dass Radstreifen und Gehweg gar nicht 

richtig von einander abgegrenzt sind. Die einzige 

Begrenzung bilden ausgerechnet Bäume. Diese mögen 

für die Fuesgänger auf einer Landstrasse wohl 

angenehm sein. Sie gehören aber nur auf ein richtiges, 

erhöht angelegtes Trottoir, nicht an den 

Fahrradstreifen, wo sie nur ein Verkehrshindernis 

bilden. Es setzt heutzutage auch niemand mehr 

Bäume als Abgrenzung zwischen Fahrbahn und 

Trottoir. 

Ein dunkler Punkt Im bernischen Hauptstrassennetz: 

Das Strassenstück Lyss- 

Büetigen. 

In den letzten Jahren ist am Ausbau der Hauptstrassen 

auch im Landesteil Seeland zielbewusst gearbeitet 

worden. Unter andern Strassenzügen hat 

insbesondere auch die grosse Durchgangsstrasse 

Westschweiz - Ostschweiz/Nordschweiz über Murten- 

Lyss-Büren-Solothurn eine gründliche Korrektion 

mit zahlreichen Verbreiterungen und Geradelegungen, 

sowie modernem Belag erfahren. Diese 

Strasse hatte diese Korrektionen dringend nötig, 

•weist sie doch einen steigenden Verkehr auf und 

dürfte wohl heute der meistbefahrene Strassenzug 

für die schweren Lastwagen Ostschweiz/Nördschwejz 

nach der Westschweiz und umgekehrt sein. 

Auf dieser Strasse aber gibt es noch ein einziges, 

nicht korrigiertes Stück, 

die Strecke Lyss-Buetlg«n. 

ein Stück, das im krassen Gegensatz zu den übrigen, 

teilweis« prächtig ausgebauten Strecken der 

erwähnten grossen Durchgangsstrasse steht, ein 

Stück, das sich in trostlosem, unhaltbarem, für 

Automobilisten und übrige Strassenbenützer sehr 

gefährlichem Zustand befindet. In den letzten Monaten 

nun ist endlich ein Teil dieser Strecke, der 

Kreuzstutz in Lyss und ein Stück seiner Fortsetzung 

durch den Kreuzwald, korrigiert und mit 

modernem Belag versehen worden, wobei die gefährliche 

Kurve bei der Kreuzhöhe Steinbogenpflästerung 

erhielt. Automobilisten, Radfahrer und 

Fussgänger atmen regelrecht auf, dass zum mindesten 

dieser Teil des berüchtigten Strassenstückes 

in Ordnung ist. 

Und das Reststüdk, die Strecke Kreuzwald-Büetigen? 

Ein Schreck für jeden Automobilisten, ein 

dunkler Punkt im bernischen Hauptstrassennetz, 

ein Musterbeispiel dafür, wie eine Strasse nicht 

sein soll. 

Eine einzige Fahrt über dieses Strassenstück 

wird bestätigen, dass es geradezu unverantwortlich 

wäre, hier mit einer gründlichen Korrektion noch 

länger zuzuwarten. Jeder Automobilist kann froh 

sein, heil über dieses Stück zu kommen. Die Möglichkeit 

eines Achsen- oder irgend eines andern 

Bruches, ist wohl kaum auf irgend einem andern 

Stück unseres Hauptstrassennetzes grösser als gerade 

hier. Die zuständigen Stellen mögen sich endlich 

an Ort und Stelle selber überzeugen. Dann 

dürfte die sofortige Inangriffnahme dieser Korrektion 

kaum mehr länger auf sich warten lassen. 

Wir möchten nicht in die Tonart einfallen, welche 

einzelne Presseeinsendungen der letzten Zeit 

zu dieser Angelegenheit angeschlagen haben, wir 

lehnen die in ihnen erfolgten Anwürfe gegen die 

verantwortlichen Organe in dieser Form ab. Aber 

wir hoffen und wünschen auch, das« dieser dunkle 

Punkt im bernischen Hauptstrassennetz nunmehr 

beseitigt wird. S. 

Für eine Strassenverbindung Glarus-Vorderrheintal. 

Auf Einladung des Stadtrates von Hanz 

fand daselbst letzten Sonntag eine Kundgebung 

für eine Strassenverbindung Glarus- 

Graubünden-Tessin statt. Wie sehr dieses Verkehrsproblem 

die Bevölkerung interessiert, 

illustriert die Tatsache der Anwesenheit von 

mehr als 1000 Mannen aus dem ganzen 

Bündner Oberland. Nationalrat Foppa übernahm 

das Tagespräsidium, während alt- 

National rat Weber als Sekretär der Vereinigung 

für eine Strassenverbindung Glarus- 

Graubünden-Tessin das einleitende Referat 

hielt. An der Diskussion beteiligten sich Ingenieur 

Depuoz und von Salis, während Dr. 

Martinoli namens der Vereinigung «Pro 

Blenio » das Wort ergriff. Der glarnerische 

Standesherr Hefti, sowie Regierungsrat Capaul 

und Nationalrat Gondrau beteiligten 

sich ebenfalls an der Aussprache, nach deren 

Schluss folgende Resolution einstimmig angenommen 

wurde : 

«Die Volksversammlung in Ilanz begrüast die 

in der bundesrätlicben Botschaft über Verstärkung 

der Landesverteidigung und Arbeitsbeschaffung 

ausgesprochene Absicht, in erster Linie aus Gründen 

der Landesverteidigung eine neue Alpenstrassenverbindung 

des Glarnerlandes mit dem 

Bündner Oberland durch weitgehende Bundeshilfe 

erstehen zu lassen. Zu den Erwägungen militärischer 

Natur kommen Rücksichten auf die Entwicklung 

der Volkswirtschaft und des Verkehre in 

den durch eine solche neue Strassenverbindung 

berührten Landesteilen, so auch des Kantons Tessin, 

mit welchem das Bündner Oberland alte, wertvolle 

Beziehungen unterhält. 

Die Versammlung richtet sowohl an den Bundesrat 

als an die Regierungen der Kantone Graubünden, 

Glarus und Tessin das Gesuch, mit Rücksicht auf 

die veränderte politische Lage in Europa, alles zu 

tun, was für eine rasche Inangriffnahme einer 

Strassenverbindung Glarnerland - Bündner Oberland 

-Tessin notwendig ist.» 

« Oh ja. Und Kenneth hat sie mit dem 

Kopf unter die Wasserleitung gehalten und 

gesagt, dass ihn das abkühlen würde. Wenn 

nur der Vater schon zurück wäre ! Sie ist 

viel schlimmer, wenn er fort ist. Fräulein 

Wood ist gegangen, und Harriet und Maggie 

sind nie da. Wir werden nicht zu Ihnen kommen 

können, nicht wahr? Sie wird es uns 

nicht erlauben.» 

«Ihr kommt zu uns, bis euer Vater zurück 

ist», sagte ich, als Nancy mit dem ganz verschüchterten, 

völlig berussten, herzzerbrechend 

schluchzenden Jungen eintrat. Man 

konnte nicht daran denken, ihn ungebadet in 

seine Kleider zu stecken. 

« Wenn der Vater fort ist, haben wir kein 

Warmwasser », sagte Rose. 

« Wir werden ihn in einer Decke mit hinübernehmen 

>, entschied Nancy. 

Siebzehntes Kapitel. 

Rose, Dermots Kleider über dem Arm, 

ging durch die beiden Gärten an meiner 

Seite. Dermot krabbelte mit Nancys Hilfe in 

seiner Decke über die Hecke. An den Füssen 

hatte er zu grosse Galoschen, und so oft er 

eine davon verlor, machte die ganze Kolonne 

Halt. Ich zerbrach mir den Kopf darüber, 

was aus der Pflegerin werden, wie wir 

gänzlich unvorbereitet drei Gäste beherbergen 

sollten, und was Nicholas dazu sagen 

würde, wenn er sie sieht. 

«Wenn wir sie verhaften lassen wollten, 

hätte einer so lange bei ihr Wache stehen 

müssen, bis die Polizei da ist», sagte ich, 

als wir an der Grenze der Grundstücke angelangt 

waren. « Jetzt wird sie sich aus dem 

Staube machen.» 

«Ich "kann mich um Kenneth kümmern, 

und du kannst nicht allein bei ihr bleiben. » 

Wir können Gott danken, dass wir diesen 

Satan los sind, dachte ich. Wir betraten unser 

Haus vom Garten aus durch die Hintertür, 

und als wir in die Halle gelangten, sahen 

wir die Eingangstür, offen stehen, und Melinda 

erklärte eben Frau Cleveland, dass niemand 

von uns zu Hause sei. Als sie uns erblickte, 

wandte sie sich gleich an mich. 

« Die Kinder kostümieren sich wohl ? » 

sagte sie und blickte dabei auf Dermot, der, 

in die Decke gehüllt, dastand. 

Ich führte sie in den Salon und überliess 

es für den Augenblick Nancy, mit allem fertig 

zu werden. Keine von meinen andern 

Töchtern war zu Hause. 

< Hat Nancy denn Urlaub ? » fragte sie 

sofort. Ich sagte ganz kurz ja und wünschte, 

dass sie nicht gekommen wäre. Ich wusste 

nicht, ob Nancys Krach im Krankenhaus geeignet 

war, in der ganzen Stadt verbreitet 

zu werden; und zu all dem war sie am Tage 

ihrer Rückkehr in ein fremdes Haus eingedrungen 

und hatte dort die Pflegerin verprügelt 

Diese Tatsache freute mich zwar 

ehrlich, aber ich wollte nicht mit Frau Cleveland 

darüber sprechen. Der ganze Fall würde 

in kürzester Zeit durch die Kinder und 

die Hausangestellten ohnehin genug breitgetreten 

werden. 

« Wie ich höre, ist Herr Beale für einige 

Zeit nach London gegangen >, begann sie. 

« Er tut mir so leid. > 

« Es wundert mich, dass er sich von seinem 

Garten getrennt hat >, erwiderte ich, 

denn es war mir jetzt noch immer lieber, 

über Herrn Beale zu sprechen als über 

Nancy. 

« Wie geht es Celia ? » 

c Danke vielmals, sehr gut. » 

« Es muss Ihnen doch schrecklich gewesen 

sein, dass sie sich Herrn Beale hat durch 

die Lappen gehen lassen. Der kleine Mann 

ist nicht übel. Ich schätze ihn auf dreitausend 

Pfund jährlich; was meinen Sie ? > 

« Das kann sein. > 

« Ich nehme grossen Anteil an Ihren Töchtern. 

So viele Mädchen und erst eins davon 

verheiratet. Ich hoffe, Sie haben gute Nachrichten 

von Martha. Ich hörte, dass Sie 

Fräulein Ramsham im Sommer wieder zu 

Besuch hatten. Eine Zumutung! Ich sehe, 

dass ein Wagen vor Ihrem Hause hält. Ist 

das nicht Dr. Littie ? Warum ist er gerufen 

worden ? Ist jemand krank ? 

(Fortsetzung 

folgt.)

N° 79

ÄOTOMÖBlt-REVUE -•FREITAG, 30. SEPTEMBEfc 1938 

Schweizer Piloten 

im Kampf um 

Rang und Zeit 

Bildnachschau zum Maloja-Rennen. Links oben: 

Der nachmalige Amateurmeister Paul Nikiaus aus 

Bern beim Start in Casaccia. Rechts oben: August 

Scheibler (Bugatti), der den Titel des Expertenmeisters 

pro 1938 zugesprochen erhielt, in einer 

Kehre oberhalb Casaccia- Rechts unten: De Montfort 

(Bugatti) fuhr die Tagesbestzeit bei den Sportwagen. 

Der Lausanne? Armand Hug mit seinem Maserati-4-Zylinder-B.ennwagen macht in letzter Zeit durch seine vortrefflichen Leistungen viel von sich reden. 

Er gewann am 21 August den V. Preis von Bern, acht Tage später den «Grand Prix de la Baule», wurde am 11. September im Grossen Preis von 

Mailand Dritter und blieb am letzten Sonntag am Maloja-Rennen Sieger seiner Klasse. Hier sehen wir den erfolgreichen einheimischen Kämpen anlässlicb. 

des Rennens um den Grossen Preis von Mailand der Anderthalbliter-Rennwagen in Monza. 

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79 — FREITAG, SO. SEPTEMBER 1938 AUTOMOBIL-REVUE 

Gefährliches und ungefährliches 

Kuppeln von Anhängern 

Zur Verbindung von Lastwagen und Anhängern 

sind Einrichtungen geschaffen worden, 

die das Ankuppeln der Lastzüge erleichtern 

und zudem die Unfallgefahr wesentlich 

vermindern. Trotzdem kommen beim 

Ankuppeln noch häufig Unfälle vor, die oftmals 

sogar sehr schwer verlaufen. Es scheint 

also, dass der Gefahr mit konstruktiven Mitteln 

allein nicht beizukommen ist und vielmehr 

auch das Verhalten der Bedienungsmänner 

eine massgebende Rolle spielt. 

Bis zu einem gewissen Grad lassen sich 

solche Unfälle durch eine zweckdienliche und 

dauernde Aufklärung verhindern, die ständig 

diie durch Gewohnheit und täglichen Umgang 

mit gefährlichen Dingen etwas « eingeschlafene» 

Aufmerksamkeit wieder wachrüttelt. 

Es genügen hier keineswegs bildliche und 

textliche Belehrungen, sondern der Betriebsführer 

oder Vorgesetzte sollte persönlich 

durch seine Anweisungen, die immer wieder 

auftretenden Unfallursachen zu bekämpfen 

suchen. 

Als häufigste Unfallursache beim Ankuppeln 

eines Lastwagen- oder Schlepperzugs 

• sei auf 

das gefahrvolle Auflaufenlassen des anzukuppelnden 

Wagens 

hingewiesen. Steht der Anhänger dabei auf 

geneigter Fahrbahn und ist zum Ankuppeln 

nur ein einziger Mann vorhanden — wie das 

ja vielfach der Fall ist — so wird dieser Unsitte 

Vorschub geleistet. Dabei kommt es 

vor, dass das Kupplungsmaul verfehlt wird 

und der Anhänger nicht schnell genug abgebremst 

werden kann, so dass der Mann 

zwischen die Fahrzeuge eingeklemmt wird. 

Das Ankuppeln soll daher unbedingt so vor 

sich gehen, dass das Zugfahrzeug zurückge- 

stossen wird, um die Kupplang zu ermöglichen, 

während der anzuhängende Wagen — 

gegen Abrollen notfalls durch Vorlegeklötze 

gesichert — feststeht. 

Dieser Grundsatz hat auch für Schlepperlastzüge 

Geltung. Der technische Vorgang 

hierbei ist beim Schlepperbetrieb folgender : 

Zunächst bringt der Schlepper einen Anhänger 

auf den Kupplungsplatz, stellt ihn ab 

und holt den zweiten. Mit diesem fährt er 

hinter den ersten Anhänger, biegt dicht hinter 

ihm nach links oder rechts aus und hält 

so an, dass der Drehkreis der Zugstangenöse 

des zweiten Anhängers so nahe wie möglich 

an das Kupplungsmaul des abgestellten ersten 

Anhängers heranreicht. An dieser Stelle 

wird der zweite Anhänger vom Schlepper 

abgekuppelt und an den Hinterrädern festgelegt. 

Danach wird seine Zugstange so weit 

herumgeschwenkt,.bis die Oese dicht hinter 

dem Kupplungsmaul des ersten Anhängers 

ist. Der Schlepper fährt nun vor den ersten 

Anhänger, wird mit ihm gekuppelt und stösst 

nun zurück, um den Kupplungsvorgang mit 

dem zweiten Anhänger durchzuführen. Ist 

der zweite Anhänger geschickt herangefahren, 

so beläuft sich die Strecke, um die der 

erste Anhänger durch den Schlepper zurückgestossen 

werden muss, nur auf etwa 20 cm, 

ist also sehr kurz. 

Es gibt natürlich Fälle — z. B. auf räumlich 

beschränkten Baustellen oder bei starken 

Bodenunebenheiten — wo das Ankuppeln 

nur durch Anfahren des Anhängers vorgenommen 

werden kann. Es müssen aber 

dann stets genügend Hilfskräfte vorhanden 

sein, damit der Wagen langsam und vorsichtig 

an den Schlepper bzw. Lastwagen 

herangefahren und in jeder Stellung durch 

Abbremsen und Unterlegen von Klötzen gegen 

ein zu weites und gefährliches Vorlaufen 

gesichert werden kann. Jeder Lastzug 

muss einige solcher Vorlegeklötze, die mit 

Stiel versehen sein sollen, mitführen. Nur in 

Ausnahmefällen sind grosse Steine zum Vorlegen 

zu benutzen. 

Weitere 

Unfälle der gleichen Art entstehen dadurch, 

dass beim Ankuppeln zwischen dem Fahrer 

des zurückstossenden Motorfahrzeuges und 

den Bedienungsmännern keine ausreichende 

Verständigung bestand. 

Entsprechende Zurufe werden durch den 

Lärm der arbeitenden Maschine überhört, 

wozu auch noch der sonst vorhandene und 

auftretende Lärm beiträgt. Es soll deshalb 

möglichst ein Arbeiter damit beaufträgt werden, 

das Ankuppeln nur zu beobachten, um 

es durch entsprechende Anweisungen oder 

Zurufe zu erleichtern und ungefährlich zu 

machen. 

Die Vorschrift, selbsttätige Kupplungen 

und Schutzschilde zu verwenden, hat sicherlich 

das Zustandekommen derartiger Unfälle 

beschränkt. Jedoch entstehen immer noch 

dadurch Unfälle, dass bei starken Bodenunebenheiten 

die Zugstange des Anhängers 

nicht mit dem Kupplungsmaul in einer Höhe 

liegt und erst ein umständliches und gefährliches 

Umherfahren notwendig wird, um die 

Kupplung durchzuführen. Grosser Wert ist 

auf das Schutzschild zu legen und auf seine 

stete Bereitschaft, die Zugstange des Anhängers 

bei misslungener Kupplung sicher 

abzufangen. In diesem Falle werden die beiden 

Fahrzeuge in einem solchen Abstand 

voneinander gehalten, dass der Bedienungsmann 

nicht eingeklemmt werden kann und 

genügend freien Raum hat. 

Besonders bewährt hat sich eine 

Zeichengebung mit Hilfe von Armbewegungen 

durch den den Kupplungsvorgang beobachtenden 

Arbeiter, der in diesem Falle von 

Zurufen absieht. Das Annähern der beiden 

in Brusthöhe erhobenen, vor dem Körper 

gewinkelten Arme gibt ünmissverständlich 

das Fortschreiten des Kupplungsvorganges 

sichtbar zum Ausdruck, während ein kräftiges 

Zusammenschlagen der Hände dem 

Kraftfahrzeugfahrer das Zeichen zum sofortigen 

Halten vermittelt. 

Schwierig ist das Ankuppeln eines Anhängers, 

der sich im Winkel zu dem zu verbindenden 

Fahrzeug befindet. DJe auf der 

Innenseite des Winkels liegenden Wagenteile 

der zu kuppelnden Fahrzeuge können 

sich selbst dann, wenn die Zuggabel nicht 

am Kupplungsmaul vorbeistösst, so weit nähern, 

dass der an dieser Stelle sich aufhaltende 

Bedienungsmann gefährdet wird. Auch 

bei solcher Kupplungsarbeit wird ein aufgestellter 

Beobachtungsposten von Nutzen sein. 

Schliesslich kommen noch Unfälle beim 

Ankuppeln dadurch zustande, 

dass durch einzelne Kupplungsteile Handverletzungen 

entstehen, und zwar beim Einführen 

der Zugstangenöse in das Kupplungsmaul 

oder bei unab gedeckten Stossfedern von Auflaufbremsen. 

Letztere Unifälle kommen dadurch 

zustande, dass der die Zuggabel am 

Vorderende hochhaltende Bedienungsmann 

zwischen die Windungen der Stossfeder 

greift, die sich beim Gegenfahren des Triebwagens 

zusammendrückt und damit die Finger 

einquetscht. An Zuggabeln mit Stossfedern 

für Auflaufbremsen sollen daher allgemein 

einmal der Federn abgedeckt und 

zum andenuHandgriffe vorgesehen sein, die 

das Anfassen der Zuggabel erleichtern. 

Schliesslich entstehen noch 

Unfälle beim Ankuppeln von Anhängern 

durch Herabfallen der Zugstange. 

Hier ist die Forderung am Platze, dass das 

Kupplungsgestänge durch eine Einrichtung 

stets in annähernd der gleichen Höhe des 

Kupplungsmaules gehalten wird, wodurch 

also die Zuggabel vor dem Herunterschlagen 

bis zum Boden gesichert ist. 

Um Leben und Gesundheit der Arbeiter 

im Fuhrgewerbe zu schützen, soll durch unermüdliche 

Aufklärung dafür gesorgt werden, 

dass die aufgezeigten Unfallursachen 

von allen Beteiligten richtig erkannt und die 

erwähnten Fehler vermieden werden. 

Piakt 

sehe 

nke 

Unfälle durch falsches Aus- und 

Einsteigen. 

Neuerliche statistische Erhebungen haben 

die Feststellung erbracht, dass eine erhebliche 

Zahl von Unfällen dadurch verursacht 

wird, dass die auf der Fahrbahnseite gelegenen 

Wagentüren plötzlich von innen aufgerissen 

werden und gegen andere Verkehrsteilnehmer 

pra'.len. Es ist unbedingt nötig, 

dass der Ein- und Ausstieg so vorgenommen 

Ihr Ziel? 

Die Automobilisten bedienen sich je nach der Art ihrer Beschäftigung und 

ihres Wagens der verschiedenartigsten Hilfsmittel. 

Die einen legen Wert auf eine möglichst grosse Fahrdistanz bei geringstem 

Zeitaufwand; die zweiten verlangen von ihrem Wagen in erster Linie maximale 

Wirtschaftlichkeit; für die dritten ist ein Maximum an Leistung das wichtigste. 

In jedem dieser Fälle wird Sie ein 

In Erinnerung schöner Fahrten schwelgen 

kann besonders der, welcher sich auch über Land und 

Leute, Kulturdenkmäler und Geschichte der bereisten Gebiete 

unterrichtet. Darum wird die Lektüre des Reisebuches 

„Auf Europas Landstrassen" von Peter Buess für 

jeden Auto-Touristen zum besonderen Genuss. Er begleitet 

im Geiste den Autor, der die meisten Länder Europas im 

Wagen bereist hat, nach Schweden, Norwegen, Dänemark, 

Deutschland-Oesterreich, Holland, Belgien, England, Frankreich, 

Tschechoslowakei, Ungarn, Jugoslawien und Italien, 

wobei die Erlebnisse der eigenen Fahrten in voller Frische 

aufs neue erstehen. Aber nicht nur eine fesselnde Reiselektüre 

für zu Hause, sondern auch eine prächtige Ergänzung 

zu den Hallwag-Führern ist das neue Buch von Peter Buess: 

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oder umgekehrt, erhöht die Leistungsfähigkeit bei gleich- 

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wird, dass Unfälle vermieden werden. Man 

kann das leicht erreichen, indem man dazu 

immer die Trottoirtüren benutzt, wie dies 

vom Verkehrsgesetz vorgeschrieben ist. Wer 

die zur Fahrbahn führenden Türen aufmacht, 

muss sich vorher zum mindesten genau vergewissern, 

dass dadurch kein anderer Verkehrsteilnehmer 

behindert oder gefährdet 

wird. Auch wenn man durch plötzliches Aufmachen 

der Fahrbahnwagentüren nur indirekt 

einen Unfall verschuldet, so z. B. dadadurch, 

dass man einen Radfahrer zwingt, 

urplötzlich nach links abzubiegen, wo er von 

einem vorüberfahrenden Automobil erfasst 

wird, macht sich haft- und strafbar. 

Reparaturen an Geschwindigkeitsmessern 

sollten weder von Uhrmachern noch vom 

Garagepersonal selbst durchgeführt werden, 

schon weil es ohne Spezialapparate absolut 

unmöglich ist, das Instrument zu eichen. 

Solche Vorrichtungen stehen natürlich nur 

Spezialfirmen auf diesem Gebiet zur Verfügung. 

Damit die flexible, kabelartige Antriebswelle 

nicht klemmt, soll, sie möglichst ohne 

enge Krümmungen verlegt werden. Ausserdem 

ist die biegsame Welle alljährlich einmal 

mit graphitiertem Fett zu schmieren. 

Tech 

' « Fallschirm » 

nach dem Flugsamen-Prinzip. 

Bei Fallschirmabsprüngen ist stets der Moment 

der Schirmentfaltung kritisch, denn da geht durch 

den Körper des Abspringers ein Ruck, der nicht 

gerade als angenehm empfunden wird. Wesentlich 

sanfter arbeitet nach einer Meldung der «Deutschen 

Bergwerkszeitung> ein neues Rettungsgerät, das bei 

gleicher Wirksamkeit erheblich kleinere Abmessungen 

aufweist Bei der Schaffung dieses Gerätes hat 

die Natur als Vorbild gedient, und zwar die «Flugtechnik» 

der Flugsamen. Diese, insbesondere der 

Ahornsamen, sind mit Meinen Propellern ausgerüstet, 

deren Flügel negativ, also in Richtung Auftrieb, 

eingestellt sind und erst durch den Fall ihren 

Antrieb erhalten. 

Die Uebertragung dieses Prinzips auf die Fliegerei 

war bislang in sicher wirkender und einfacheT 

Weise nicht möglich, weil es erhebliche Schwierigkeiten 

macht, die erforderliche Drehbewegung mit 

einfachsten Mitteln zu bewirken. Neuerdings ist 

jedoch die Lösung gefunden worden. Dieses neue 

Gerät wird aufbewahrt und beim Abspringen ausgelöst 

wie jeder Fallschirm. Es besteht aber aus 

einer Luftschraube mit zwei unstarren, sackartig 

ausgebildeten Flügeln, die beim Absprung durch 

den Staudruck mit Luft gefüllt und prall werden. 

An den Flügelnden befinden sich kleine Düsen, aus 

denen die Stauluft herausgepresst wird, um nach 

dem Rückstossprinzip eine Drehung der Flügel zunächst 

einzuleiten und hernach zu unterstützen. 

Diese Wirkung wird noch dadurch gefördert, dass 

an der Flügelwurzel, gewissennassen an deT Propellernarbe, 

Windleitflächen in den Luftstrom eingebaut 

sind, die ebenfalls eine negative Anstellung 

aufweisen und mithelfen, die Flügel im bremsenden 

Sinn zu drehen. 

Versuche haben die Brauchbarkeit dieses neuen 

Gerätes, das im übrigen auch für Lastenabwürfe 

geeignet ist, erwiesen und gezeigt, dass seine Entfaltungsdauer 

nicht grösser ist als die eines Fallschirms 

gleicher Tragkraft. Im Gegensatz zu diesem 

setzt aber die Fallverzögerung sofort mit der Entfaltung 

ein und steigt vor allem bis zur vollen 

Wirkung allmählich bzw. stossfrei an und nicht 

ruckartig wie bei jenen. (DRP. 660 793.) 

Ted. 

«i» 

^dhi 

Frage 13.544. Bau einer Draisine. Ich muss 

einen Vierzylinder-Wagen, Modell 1931, als Schienenfahrzeug 

umbauen, das sowohl vorwärts wie 

rückwärts mit der gleichen Geschwindigkeit von 

60—70 km/St, fahren kann. Kann ich das Differential 

dran lassen, ohne ein Schleudern riskieren zu 

müssen? Die Draisine wird mit ca. 1000 kg belastet. 

Soll Ich zum Rückwärtsfahren ein Zusatzgetriebe 

einbauen? Oder gibt es eine andere billige 

Lösung? Das Fahrzeug muss in der Lage sein, 

auch auf der Strasse noch fahren zu können. 

R. H. in V. 

Antwort: Wir hegen keinerlei Gedanken 

wegen Schleudems, da ja das Fahrzeug durch die 

Frage 13.550. Wer vertritt Georges Irat? Kön- 

Sie mir die Adresse des Generalvertreters der 

Spurkränze ohnehin dagegen geschützt ist. Dienen 

Adhäsion beider Räder ist auf den Schienen eher Georges Irat-Wagen in der Schweiz bekanntgeben? 

gleichmässiger verteilt als auf der Strasse. Zum 

M. in B. 

Rückwärtsfahren sollte ein Zusatzgetriebe eingebaut 

werden, das z. B. aus einem Differential her- 

Ihnen dankbar, wenn Sie mir die Adresse des Ge- 

Frage 13.551. Wer vertritt Packard? Ich wäre 

gestellt werden kann. Hierbei müsste das Antriebsritzel 

nebst seiner Welle entfernt und dafür zwei •bekanntgeben könnten? M. in T. 

neralvertreters der Packard-Wagen in der Schweiz 

Klauenkupplungen oder dergleichen eingebaut werden, 

deren eine erlaubt, den Planetenkäfig (Tellerrad) 

festzuhalten, während die andere gestattet, die beabsichtigen, einen neuen 3-Tonnen-Lastwagen 

Frage 13.552. Brauche 3-Tonnen-Lastwagen. Wir 

zu 

eine Hinterachswelle mit dem Käfig fest zu verbinden. 

Der Umschaltmechanismus für Vorwärtsoder 

Rückwärtslauf soll so beschaffen sein, dass 

nur entweder die eine oder andere dieser Klauenkupplungen 

in Eingriff stehen kann. Das Schalt- 

AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 30. SEPTEMBER 1938 N° 79 

getriebe inkl. Rückwärtsgang würde unverändert 

bleiben und die Benützung sämtlicher Gänge (also 

auch des Rückganges) in beiden Fahrrichtungen 

gestatten. Das Zusatzgetriebe würde an das Schaltgetriebe 

so angeflanscht, dass seine c.Hinterachswellen> 

die Fortsetzung der Getriebehauptwelle 

bilden; die eine «Hinterachswelle» würde mit der 

Ausgangswelle des Getriebes fest verbunden, die andere 

mit dem Kardanantrieb. Das Kardanrohr 

würde etwas gekürzt und eventuell wäre der Federweg 

der Hinterachse etwas zu begrenzen (was auf 

der Schiene ohne weiteres zulässig ist), damit die 

Winkelausschläge das für die Kreuzgelenke zulässige 

Mass nicht überschreiten können. Will man 

rückwärtsfahren, so stellt man den Umschalthebel 

so ein, dass der Planetenkäfig am Zusatzgetriebe 

festgehalten wird. Dann laufen Motor und Kardanwelle 

in entgegengesetztem Drehsinn, jedoch mit 

gleicher Drehzahl um. Wird dagegen die andere 

Klauenkupplung eingerückt, so laufen alle Teile 

des Zusatzgetriebes miteinander als kompaktes 

Ganzes um. Motor und Kardanwelle drehen sich 

also dann in der gleichen Richtung mit derselben 

Drehzahl. Diese Lösung dürfte sich als billig realisierbar 

erweisen. 

-b- 

Schriftliche Antworten: 

Frage 13.545. Wer liefert «Periskope»? Können 

Sie mir die Lieferantenadresse des in letzter Nummer 

Ihres Blattes beschriebenen «Periskops» für 

enge Garage-Ausfahrten bekanntgeben? F. in W. 

Frage 13.546. Wer vertritt Texaco? Können Sie 

mir die Adresse des Vertreters für die Stadt Bern 

des Texaco-Oel« bekanntgeben? S. in B. 

Frage 13.547. Wer stellt Sauerstoff-Flaschen 

her? Können Sie mir die Adresse einer Herstellerfirma 

von Sauerstoff-Flaschen bekanntgeben? 

H. in S. 

Frage 13.548. Tungar-Gleich'richter gesucht. Können 

Sie mir die Lieferantenadresse der Tungar- 

Gleichrichter mitteilen? W. in B. 

Frage 13.549. Wer stellt phosphreszierenden 

Lack her? Können Sie mir die Herstellerfirma des 

amex'ikanischen weitleuchtenden «Phosphor»-Lacks 

'bekanntgeben? F. in 0. 

kaufen und ersuchen Sie, uns nähere Angaben zu 

verschaffen. S. in S. 

Frage 13.553. Wo befindet sich die Austin- 

Fabrik? Können Sie mir mitteilen, wo sich die 

.Austin-iFabrik befindet? E. in A. 

Frage 13.554. Wo erhalte ich «Veloklammern»? 

Ich ersuche Sie um Angabe von Lieferanten für 

Hosenhalter, sog. Veloklammern. R. in B. 

Frage 13.555. Wer vertritt Rosengart bei uns? 

Können Sie mir die Adresse des schweizerischen. 

Vertreters der Rosengart-Automobile mitteilen? 

K. in N. 

Frage 13.556. Wer liefert zerlegbare Garagen? 

S. in E. 

Frage 13.557. Mehrteilige Kolbenringe gesucht. 

Gibt es au&ser den Kolbenringen Cord, Simplex und 

Wellsworthy noch andere Fabrikate, die ein Ausschleifen 

der Zylinder unnötig machen? Ich bitte) 

Sie um Angabe der betreffenden Firmen. S. m Z. 

Frage 13.558. Wo erhalte ich Verdunkelungs- r 

hauben? In Ihrem Artikel c Zur kommenden Verdunkelungsübung 

• teilen Sie mit, dass eine Scheinwerf 

erabblendvorrichtuns; bestehe. 

Da ich mich für eine solche Abblendung sehr 

interessiere und kaufen möchte, bitte ich Sie, mir 

die Adresse des Fabrikanten mitteilen zu wollen. 

S. in Z. 

Budievl 

sdi 

Metallische Ueberziige auf elektrolytischem und 

chemischem Wege und das Färben der Metalle von 

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theoretischen und praktischen Kenntnissen 

über die Oberflächenbehandlung der Metalle. Es 

wendet sich in erster Linie an den in die Praxis 

der elektrolytischen Metallbehandlung bereits eingeführten 

Fachmann. Eingehend wird die Vorbehandlung 

der Metalle, das Vernickeln, die verschiedenen 

Arten der Verchromung, der Verkupferung, Vermessingung, 

Verzinnung, Verbleiung, Versilbern, 

Vergolden, die anodische Oxydation sowie das 

Metallfärben behandelt. Wir können das Werk jedem 

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I läufig unnötig finde, weitere Inserate 

l laufen zu lassen."

BERN, Freitag, 30. September 1938 

Automobil-Revue - II. Blatt, Nr. 79 

Pioniere der Strasse 1878 

Mit der Strassenlokomotive nach Paris 

Saboteure erwischt. 

Abends spät langten wir in Romillieu an 

und erhielten gutes und billiges Nachtquartier. 

In der Wirtstube waren einige Leute beim 

Weine, die uns nicht besonders gefielen, und 

ich konnte die richtige Nachtruhe nicht finden, 

trotzdem 12 Uhr verstrichen und jene Leute 

fortgegangen waren. Auf einmal hörte ich, 

dass jemand an unserem Wagen hantierte, 

worauf ich sofort hinaustrat und sah, wie ein 

Mann die Lederriemen zerschnitt, womit die 

schwere Wagenwinde befestigt war; doch bevor 

diese weg war, erhielt der Schelm seinen 

Finderlohn von hinten. 

Nach Wiederinstandstellung der Maschine 

fuhren wir am 7. nach Nogent sur Seine und 

kamen da wieder auf unsere alte gepflasterte 

Strasse Nr. 19. Hier fassten wir bei einer kleinen 

Gasanstalt Kohlen; die Strasse von Nogent 

zog sich etwa 18 Kilometer in schnurgerader 

Linie, zuerst durch Sumpf und Wald, 

über viele Brücken, sodann stark steigend bei 

ganz schlechtem, unregelmässigem Pflaster. 

Fast oben auf der Höhe hatten wir nicht mehr 

das nötige Wasser und mussten solches mit 

kleinen Gefässen aus Lehmlöchern im Walde 

schöpfen. Die lange Steigung, die wir, wie die 

Kühe auf der steilen Weide, im Zickzack mit 

der Maschine erringen mussten, begleiteten 

uns zwei Herren von Nogent zu Pferde. Sie 

glaubten nämlich nicht, dass wir mit unserem 

Fuhrwerk den Berg hinaufkommen würden. 

Oben angekommen, wollten uns diese Herren 

in einer ganz ordentlichen Wirtschaft mit. 

Bier regalieren, aber das Fass war leer und 

die kleine Tochter, die allein anwesend war, 

konnte kein neues anzapfen, und so musste 

ich als Fachmann dies tun. Nachdem der Durst 

gestillt war, wurde wieder eingeheizt, und auf 

sehr schöner Slrasse durchfuhren wir, ohne 

anzuhalten, Province, was wir nachher sehr 

bereuten, denn mittlerweile war es Nacht geworden, 

und niemand wollte diese schwarzen 

Männer über Nacht halten. In einem Dörfchen 

musste Halt gemacht werden, um Wasser zu 

fassen und auch Durst und Hunger zu stillen. 

In später Stunde wurde wieder aufgebrochen, 

nachdem uns ein alter, guter Pfarrer einige 

Buschein Rebholz gegeben hatte, damit wir 

wieder Feuer machen konnten. — Diesem 

Herr Pfarrer sandten wir später eine photographische 

Aufnahme unserer Maschine. Nach 

mühevoller Arbeit auf teilweise ganz frisch 

beschotterter und schlechter Strasse gelangten 

wir nach einer kleinen Kreuzfahrt morgens 

1 Uhr nach Nagis zum Bahnhof. Ein Angestellter 

zeigte uns den Weg zum Hotel de la Providence, 

aber man wies uns in ein anderes, 

zum Coque ä la Boule oder zum Boule ä la 

Coque, wo wir noch gutes Quartier bekamen. 

Menthe) fuhren wir vorbei und hatten den 

penetranten Geruch noch einige Stunden weit 

in der Nase. 

Ein kleines Malheur passierte uns beim 

Durchfahren eines Haferfeldes, als wir eine 

starke Steigung zu überwinden hatten. Die 

heraussprühenden Funken steckten das dürre 

Getreide in Brand ; wir versuchten mit ins 

Wasser getunkten Kohlensäcken zu löschen, 

aber unsere Mühe war vergeblich, und so 

dampften wir so schnell als möglich davon; 

wie viele Jucharten Hafer abgebrannt sind, 

haben wir nie erfahren, da wir wohlweislich 

auch nicht nachfragten. 

Auf dieser Fluchtfahrt legten wir einmal 

auf sehr guter Strasse in 3 Minuten einen 

Kilometer zurück, und dann wurde auch die 

letzte Flasche von Herrn Lochers Weinspende 

getrunken. 

Die Einfahrt in Paris. 

Am 10. August um 4 Uhr morgens wurde 

wieder eingeheizt und bei gutem Feuer, aber 

ganz schlechter Strasse ging es wieder vorwärts, 

dem lang ersehnten Ziele zu. Zwischen 

Creteuil und Alfort kamen uns in der eidgenössischen 

Kutsche die Herren Deck und Wahl 

von Basel entgegen, was uns sehr freute, und 

namentlich das gute Znüni, das uns diese Herren 

in Alfort spendeten. Hier wurde zum 

letztenmal Wasser und Kohlen gefasst, und 

(Schluss) 

letztere flott in Brand gesteckt, damit ja kein 

Räuchlein verrate, dass eine Lokomotive daherfahre. 

Vor den Toren von Paris wurden wir 

von den Octroi-Männern angehalten, und da 

nichts Verzollbares gefunden wurde (vom Wein 

war ja nichts mehr übrig), wieder freigelassen. 

Wir pflanzten nun unsere mitgeführten bunten 

Schweizerfähnchen auf, trotzdem der Himmel 

ein feuchtes Gesicht machte. Unter Begleitung 

der hochbezylinderten Basler Herren ging's 

nun durch die Tore von Paris lustig vorwärts, 

dem Seineufer entlang, an den Halles aux Vins 

,vorbei, dann über den Pont d'Austerlitz, dem 

linken Ufer nach bis zum Pont de la Concorde, 

hier links um die Ausstellung herum, und um 

11 Uhr fuhren wir unter langem fröhlichem 

'•Pfeifen ein durch die Pforten der Ausstellung. 

Man hatte zum Empfang der langersehnten 

Landsleute Guirlanden und Bouquets angefertigt, 

doch etwas verspätet aufgepflanzt, aber 

dennoch hatten wir unsere grosse Freude 

daran. Noch grösser war die Freude, nun unsere 

schwierige, mühevolle Fahrt endlich beendigt 

zu haben, und gewiss jeder von uns 

dankte Gott, dass alles so gut und ohne den 

geringsten Unfall abgelaufen war, und fast 

war es ein Wunder zu nennen, dass wir überall 

so glücklich davongekommen sind. 

Während der Ausstellung wurden noch 

verschiedene Ausfahrten in und ausser den 

Mauern von Paris ausgeführt; so wurden für 

das Kriegsministerium Kanonen auf den Mont 

Valerien geschleppt, was sehr gut vonstatten 

ging. Die Maschine ging nach Schluss der Ausstellung 

käuflich an einen Fabrikanten und 

Gutsbesitzer in Valance unterhalb Lyon über. 

« Grauenvolles Spiel mit der Gefahr. » 

Soweit das Tagebuch Paul Hubers. Ein anderer 

Augenzeuge hat uns ebenfalls einige 

Aufzeichnungen hinterlassen, von denen wir 

einige Abschnitte zitieren: 

«In der Ausstellung machte die Lokomotive 

ungeheures Aufsehen, und Herr Schmid führte 

mit derselben die prächtigsten Evolutionen 

aus. Bald war es, als wolle er in die Sulzersche 

Eishütte hineinrennen; wieder schien es, 

als sei es in seiner Absicht, Dennlers Pavillon 

mit dem schönen Magenbitter-Gritli umzufahren, 

ich meine das schöne Magenbitter- 

Gritli, über welches ein sinniger Naturdichter 

damals nachstehendes Gedicht gemacht hat: 

Fremdling, willst du das schönste hier 

betrachten, 

So gehe hin zu Dennlers Schweizerhaus — 

Dein Herz wird bald nach etwas Süssem 

schmachten, 

Nach einem Süssen, das schenkt Bittres aus. 

Bald schien es, als habe Herr Schmid die 

Absicht, das Restaurant Duval in den Grund 

zu fahren. Er entwickelte ein grauenvolles 

Spiel mit der Gefahr. Bald tat er, als wolle 

er ein paar reizende Pariserinnen niederfahren, 

bald rannte er auf die ungarische Czarda los, 

jedesmal aber wendete er blitzschnell zur 

Schmieröl fehlt, und der Hafer brennt. 

Am 8. August, nachdem wir Wasser und 

Kohlen beim Bahnhof gefasst, wollten wir wieder 

abfahren, aber leider war das Schmieröl 

ausgegangen, und da ein ungeschmierter Wagen 

ächzt, waren wir genötigt, das Fehlende 

zu ersetzen, und glücklich konnten wir 10 kg 

beim Krämer kaufen. — Um 12 Uhr mittags 

ging's dann wieder los; der Weg führte uns 

durch eine wirklich prachtvolle Gegend, 

fruchtbar, wie wir sie noch nie gesehen, Kornfelder 

von unübersehbarer Grosse, unterbrochen 

von umfangreichen Zuckerrübenäckern. 

Auch an einer Pfeffermünz-Fabrik fAlcool de 

Wachsende Schatten. 

Phot Froebal (Zingg)

i*i Automobil-Revue — N° 79 

Seite und dann gab es wieder einen entsetzlichen 

Pfiff wie ein Hohngelächter von tausend 

Teufeln.» 

« Goldene Medaille.» 

Bei der Ankunft der Schmidschen Strassenlokomotive 

in der Ausstellung hatte die internationale 

Jury ihre Arbeit bereits beendet. 

Der eidgenössische Generalkommissär Guyer 

setzte es jedoch durch, dass die Maschine von 

einer eigenen Fachkommission geprüft wurde. 

Peter Pee: 

Interview 

Stundenlang sassen wir im heissen Sand an 

der Waikiki-Beacb. Viel zu lange, nichtstuend 

und faul. Aber erst genau eine Stunde vor 

Abfahrt des Dampfers kam ich auf die Idee, 

doch noch den Inbegriff von Hawai aufsuchen 

zu gehen und ein Hula-Hula-Tanzmädchen 

aufzustöbern. Mit meinem von neuen Eindrücken 

und vom schweren Blumenduft von 

Honolulu gefüllten Kopf wäre ich also beinahe 

imstande gewesen, weiterzufahren, ohne 

mit einer der Baströckchen - Insassinnen gesprochen 

zu haben. 

Wie wir später erfuhren, gibt es in und um 

Honolulu herum eine ganze Menge Hula-Girls. 

Aber wie sie finden? Taxichauffeure wissen 

meistens Bescheid. Wir erkundigten uns bei 

einer Tankstelle. Ein Philippino in Chauffeuruniform 

kniff ein Auge zu, lachte vielsagend 

und meinte, ganz in der Nähe sei das Hawaian-Village. 

Er befürchte jedoch, dass nachmittags 

um 4 Uhr keine Vorführung stattfinde. 

Freundlich fragt er telephonisch vorsichtshalber 

an und kam mit dem Bescheid zurück, 

das Dorf sei freilich zu besichtigen, ohne tanzende 

Tanzmädchen. 

Ich vertraute auf mein bisschen persönliches 

Glück und die riesigen Erfolgschancen von 

Doris, und wir fuhren hin. Der breite Packard 

sauste zwischen Palmen und mächtigen Kakteen- 

über traumhaft schöne ' Strassen und 

schliesslich durch eine sehr schmale Pforte 

in das versprochene Hawaian-Village. Vorerst 

stand man einem normalen, sozusagen europäischen 

grossen Holzhaus« das die Inschrift 

«Information» trägt, gegenüber. 

Eine würdige rundliche Matrone mit schwankendem 

Zwicker kam uns entgegen und erkundigte 

sich nach den Wünschen. Ich blickte 

über die üblichen Ansichtskarten-Auslagen 

und über die Ausstellungen von Andenken 

aller Art, angefangen bei den winzigen Drahtpüppchen 

und aufhörend mit echten und unechten 

Blumenkränzen hinweg und erklärte 

ihr, ich sei aus dem einzigen Grunde von Europa 

nach Honolulu gekommen, um ein Hula- 

Hula-Mädchen kennenzulernen. Die Dame versuchte 

bedauernd ihre dick mit Fett gepolsterten 

Schultern zu zucken und verkündete 

in tadellosem Englisch, dass ich in diesem 

Falle Viertel nach acht Uhr abends wieder 

kommen möge. Da habe ich nicht nur die Gelegenheit, 

den Tänzen beiwohnen zu können, 

sondern dürfe auch hawaianische Kost ausprobieren. 

Nach etlichem Hin und Her rollte sich die 

Frau durch den Korridor des Hauses, klopfte 

an eine Türe und rief etwas. Es tönte wie 

Husten mit vielen Vokalen, worauf von hinter 

der Türe die Antwort ertönte — gleichfalls 

eine Serie gehusteter Vokale, nur jünger. Und 

dann erschien das Mädchen. 

Zirka 162 Zentimeter gross, weder dick noch 

schlank, braun (verbrannt von der Sonne, gefärbt 

oder vererbt?), weisse Zähne mit Goldunterlagen 

und bekleidet in Shorts mit schmalem 

Oberteil aus demselben bunten Stoff. Obwohl 

nicht besonders hübsch, sind ihre grossen 

dunklen Augen weich und haben genau den 

Ausdruck, den die Augen eines in seinen 

Herrn verliebten Hundes haben. 

Es war nun für mich ausserordentlich amüsant, 

im so nett auswendig gelernten Text 

meiner weiblichen Führerin durch das Dorf 

ein Durcheinander zu machen. Gerne verzichtete 

ich auf die exakte Erläuterung jeder 

Pflanze und jedes Busches. Meine Fragen 

waren sicherlich in gewisser Hinsicht indiskret, 

aber unsere liebliche Begleiterin quittierte 

jede Indiskretion mit entschuldigendem 

Lächeln. 

«Sind Sie Hawaianerin?» 

Sie lacht und nickt und ruft überzeugend: 

«Oh ja, natürlich!» 

«Hand aufs Herz: Sind Sie wirklich hundertprozentige 

Hawaianerin?» 

Sie hält den Kopf schief, blickt mich fest 

an, wird plötzlich weich und meint dann treuherzig: 

«Ja, doch, ich sagte ja, ich bin's.» 

Diese war denn auch gerecht und sprach 

Herrn Schmid für sein Werk die goldene Medaille 

zu. 

Noch eine fernere Anerkennung für seine 

sinnreiche und besonders solide Konstruktion 

wurde ihm zuteil, indem die Verwaltung der 

Stadt Paris bei ihm eine Anzahl hydraulischer 

Maschinen bestellte. 

Die Angaben, die in der Schilderung verwendet 

wurden, hat Herr P. Huber in Zürich 4 der Redaktion 

zur Verfügung gestellt. 

einem 

3tu£a~Qvd 

Ich war noch nicht zufrieden: 

«Es tut mir leid, aber ich habe immer das 

Gefühl, irgendwie sei etwas unhawaianisch an 

Ihnen.» 

Jetzt kommt sie ganz nahe zu mir und 

flüstert, wie ein Geheimnis: 

«Well, ich bin halb und halb.» 

Erst nach vielen weiteren Fragen kann ich 

herausknobeln, dass ihre Mutter angeblich aus 

Hawai stammt, ihr Vater jedoch Irländer war. 

Sie heisst daher nicht klangvoll etwa Mokihana-Kaunaoa, 

sondern einfach Carroll, mit 

dem «nach Hawaianer Art» umgeänderten Helene-Vornamen 

«Helani». 

«Hier ist die Männer-Hütte. Nur Männer 

dürfen hier schlafen. Nebenan steht die Hütte 

der Frauen, und die grosse Hütte dort drüben 

ist das Familienhaus.» 

«In welcher Hütte wohnen Sie, Helani?» 

«Selbstverständlich in der Frauen-Hütte!» 

«Waren Sie nie im Hause der Männer?» 

Helani schüttelte sich vor Abscheu und Lachen: 

«Oh nein!» 

Heute, einige Tage später, könnte ich mich 

selbst verohrfeigen, dass ich vergass zu fragen, 

in welchem Alter ein Mädchen aus der Familienhütte 

in das Haus der Frauen umzieht, 

oder ob sie nach der Verheiratung erneut zur 

Familienhütte pilgert. Ich werde es wohl nie 

erfahren! 

Es bedurfte ziemlich vieler Umwege, bis 

Helani zugab, dass man in Tat und Wahrheit 

im massiven Holzhaus («Information») lebt 

und nur in ganz selten-heissen Nächten in den 

Strohhütten schlafe. Aber psst, die Fremden 

brauchen dies nicht zu wissen. Ja, ich kann 

es mit dem besten Willen Helani nicht übelnehmen, 

dass sie ein richtiges Zimmer mit 

Kleiderkasten, fliessendem kaltem und warmem 

Wasser, Spiegel und elektrischem Ventilator 

und einem richtigen breiten Bett dem 

Strohraum mit Bastmatratze vorzieht. 

Die Führung geht weiter. Da steht vier Meter 

hoch ein roter Götze mit grausam grinsender 

Fratze. An der Wange und am linken 

Arm fällt der rotbemalte Gips schon ab. 

Helani stellt sich in Position und erklärt: 

«Das ist der Gott der fruchtbaren Ernte», 

und anschliessend gurgelt sie einen tollen 

Vokal-Pot-au-feu, der in der Geschwindigkeit 

nicht zu sezieren war. 

«Er ist uralt und es war vor vielen Jahren 

sehr schwierig, ihn hieher zu transportieren.» 

Respekt vor dem Alter, aber das ehrfürchtige 

Alter des Herrn scheint mir höchst unwahrscheinlich 

und in einem Kreuzverhör versuche 

ich festzustellen, wie es damit in Wirklichkeit 

stehe. Mutig aber hält Helani an ihren 

Aussagen fest und fällt diesmal nicht mehr 

aus der Rolle. Nichts zu machen! 

Der Weg zur kleinen Priesterhütte nebenan 

ist durch gekreuzte Bohnenstangen versperrt. 

«Diese Stangen sagen ,tabu', das heisst: 

,darf nicht berührt werden'.» 

Heianis Stimme ist gedämpft, als ob der 

voraussichtlich nicht existierende Priester und 

Medizinmann in diesem Augenblick in seiner 

Hütte an der harten Arbeit des Betens wäre. 

«Tagelang sitzt unser Priester in Meditation 

vertieft, und nur wer sehr krank ist, darf die 

Hütte betreten.» 

Helani war noch nie in dieser Hütte. Sie ist 

einfach zu gesund, und obwohl das Hula-Hula- 

Tanzen hauptsächlich aus einem ermüdenden 

Rollen der Hüfte besteht, wird sie nie so 

ernstliche Bauchschmerzen gehabt haben, dass 

sie unter den «Tabu»-Bohnenstecken hindurch 

kriechen musste. 

Es folgt eine riesige Hütte; die Garderobe 

der Tanzmädchen. Vor ihr ist eine Art Bühne 

errichtet, mit Blumen und Sträuchern und 

Fackeln — es muss phantastisch aussehen; 

wenn nachts ein Dutzend solcher Mädchen 

ihre Arme und Bäuche schlenken und leise 

verfluche ich das Schiff, das schon um 5 Uhr 

nachmittags startet. Doris wirft mir einen mitleidigen 

Blick zu. 

«Wie ist das eigentlich mit dem Essen?» 

erkundige ich mich. 

jißerne 

Dann und wann sind Regen 

silbern, 

haben irgendwo in ihrem Fall 

verborgenes Licht 

gestreut. 

Ernste Wälder schimmern 

leise; 

wie ein Lächeln geht durcE jeden Garten 

die Helligkeit 

dahin — — 

Ferne Wandrer haben 

schöne 

Silbermäntel umgelegt; die Herzen 

sind gefüllt vom Lied 

des Regens. 

Und dein Kleid, Geliebte, 

ist von 

vielen tausend Perlen übersät — 

du warst schon immer 

Königin. 

Käme doch die Sonne 

nicht mehr; 

nähme nichts doch diese Innigkeit 

aus Traum und Licht 

hinweg — — 

Haut Roelli. 

Wir werden auf eine gedeckte Terrasse geführt, 

wo grosse Holztische stehen, auf denen 

an Stelle des Tischtuches breite Blätter hübsch 

zusammengeflochten liegen. Heianis flinke, 

braune Finger flechten für uns einen Streifen 

von 20 Zentimeter Breite, 

Nebenan kochen runde Steine auf einem 

offenen Feuer, 

«Look, das ist die Männerarbeit. Die Männer 

haben die Steine heiss zu machen und 

legen sie dann in ein ausgenommenes Schwein, 

wickeln die ganze Sau in Palmblätter ein und 

vergraben sie. Nach einer gewissen Zeit holt 

man die Schweinerei heraus (— es muss herrlich 

munden —) und serviert das Mahl!» 

«Doch, wo stecken eigentlich eure Schweine, 

wo ist der Schweinestall?» 

Helani legt lachend den Kopf auf die 

Schulter, und ohne einen Schritt zu gehen, 

weist sie mit dem linken Fuss auf einen groben 

Sack, aus dem die Schnauze eines Ferkels 

hervorschaut. Heute Abend ist es an der 

Reihe. 

Selbstverständlich möchten wir nicht das 

an und für sich wenig interessante und hauptsächlich 

für die «Tourists» aufgemachte Dorf 

verlassen, ohne ein Andenken mitzunehmen: 

Helani soll photographiert werden. Erstaunlicherweise 

ist Helani sofort einverstanden. 

Katze hypnotisiert Schlange! 

Gegensätze 

Von zwei Leuten, die miteinander In ewigem 

Streit leben, sagt das Sprichwort: «Sie vertragen 

sich wie Hund und Katze.> Diese beiden 

Tiere gelten als Symbole des fortwährenden Zankes 

und Unfriedens. Das Sprichwort erfährt aber, 

wenigstens für den Fernen Osten, eine interessante 

Abänderung, sofern man der folgenden Begebenheit, 

die sich kürzlich in Indien abgespielt haben 

soll, Glauben schenken will. 

Es lebte da in Madras eine weisse Katze — 

ruhig, behaglich und zärtlich gepflegt. Eines Tages 

sass ihr Herr in seinem Zimmer, als er draussen 

auf der Veranda einen Lärm hörte, wie von zwei 

streitenden Tieren. Er ging hinaus, um nachzusehen, 

was es denn gäbe, in der Meinung, es 

werde seine Katze wahrscheinlich eine Ratte gefangen 

haben und mit ihr spielen, bevor sie ihr 

den Gnadenbiss versetzte. Wirklich fand er die 

Katze vor, jedoch in der Haltung eines Tieres, das 

den Feind abwehrt. Der Gegner selbst war aber 

kaum zu sehen. Es lag da ein dunkles, nicht unterscheidbares 

Etwas auf dem Boden hingestreckt. 

Als der Herr die Veranda betrat, hielt die Katze 

ihre Aufgabe für beendet und wich tapfer nach 

und nach zurück, ihn mit dem Feinde allein lassend. 

Der war nun eine Schlange und dazu noch 

eine sehr giftige. Aus dem Verhalten der Katze 

hätte man schliessen können, dass die Schlange 

bereit war, auf sie loszuschnellen und mit dem 

tödlichen Gift zu vernichten. Dem war aber nicht 

Sie jagt vor den uralten Götzen und erkundigt 

sich dann, ob sie sich in Hula-Positur stellen 

solle. Ihr Vorschlag, nicht meiner. Ich bitte 

sie darum. Sie stützt einen Arm in die Hüfte, 

stellt die Beine ein wenig krumm, und.es wird 

geknipst.. Die Photographie beweist später, 

dass «Hula-Hula» Bewegung ist und nicht 

Ruhe: Auf dem Bilde grinst die gipserne 

Fratze über einen eigenartig verschobenen 

Mädchenkörper. 

Trinkgeld wird keines verlangt. Sondern 

Eintritt. Pro Person 25 Cents. Als ich Helani 

einen Dollar in die Hand drückte, statt der 

schuldigen kleineren Summe, zieht sie entzückt 

und entzückend die Augenbrauen hoch 

und ruft: 

«Akamai oe!» (Liebenswürdige Leute erklärten 

mir später, es bedeute « You are smart». 

Ich fühlte mich sehr geschmeichelt I) 

Hätte ich aber den Sinn der Worte schon 

damals verstanden, so hätte ich wohl Doris 

voraus auf das Schiff geschickt, um Helani 

zu beweisen, wie smart ich sein kann. 

Diese interessante Schilderung stammt aua 

dem kürzlich an dieser Stelle besprochenen, 

bemerkens- und infolgedessen auch lesenswerten 

Buche von Peter Pee: cDori» 

reist um die Welt». Abdruck mit freundlicher 

Erlaubnis des Verlags, Buch- und Zeitschriften-AG., 

Zürich. 

so. Vielmehr lag diese In einer Art tiefster — Hypnose, 

konnte sich nur mit Mühe bewegen, obgleich 

sie nicht im mindesten verletzt war, und schien zu 

schlafen. So hatte es wenigstens den Anschein, 

und alle Umstände wiesen darauf hin, dass es sich 

in der Tat so verhielt. Katze und Schlange, die 

beide als Verkörperung der Falschheit'gelten, vertragen 

sich also auch nicht miteinander, und In 

Indien kann das Sprichwort von zwei streitenden 

Personen lautem «Sie vertragen sich wie Schlange 

und Katze.> Im allgemeinen jedoch fürchten sich 

die Katzen nicht sehr vor den Schlangen. Sie 

machen Jagd auf sie und töten sie geschickt, ohne 

selbst gebissen zu werden. Zwar ist es möglich, 

dass sie von Schlangen gebissen werden; dann 

geht jedoch der Biss höchstens in den Pelz und 

bleibt ohne gefährliche Wirkung; beisst die 

Schlange darauf ins Fleisch, so ist die Giftdosis 

schwach und keineswegs tödlich. (N.W.J.) 

Fisch angelt Knaben 

Nach einer Meldung aus Stockholm wurde In 

Nordschweden ein Knabe, der am Ufer eines 

Flusses angelte, von einem anbeissenden Fisch 

nach heftigem Kampf ins Wasser gezogen. Der 

Knabe, ein tüchtiger Schwimmer, Hess jedoch die 

Angel nicht los, bis einige am Ufer befindliche 

Erwachsene ihm zu Hilfe kamen und ihn mitsamt 

Angel und Fisch ans Land zogen. Der nasse 

Fischfang hatte sich gelohnt: die Beute wog über 

3 Kilo.,

NO 79 

Automobil-Revue 

SDas neue yesicJt/ des Schuhs 

Im Schmuck frischer Kleiderstoffe werden 

die herbstlichen Schuhe ausgestellt. Damit 

wird gezeigt, dass Schuhe und Kleider miteinander 

auskommen müsssen, soll eine harmonische 

Toilette entstehen. Modeschauen 

Hessen Schuhwerk der verschiedensten Formen 

vorbei spazieren. Kontrastierende Farben 

wurden dabei lebendig. Darauf kommt es der 

Mode an. Der schone Wunsch, an Unzufriedene 

gerichtet, «Lass dich blau färben», hat 

eine wesentliche Verengerung erlebt Denn die 

von Kopf bis Fuss 

gleichfarbige Kleidang gilt nicht mehr viel. 

Und gerade die jüngere Generation hat es 

längst herausgefunden, wie viel ansprechender 

die glückliche Verbindung von zwei und mehr 

Farben für die Trägerin sind. Heute herrschen 

weniger, aber dafür mit besonderer Sorgfalt 

ausgesuchte Farben. Sie gelten für Kleider 

und für alle modischen Zutaten; da sie unter 

sich verwandt sind, ist es leicht, sie immer 

wieder anders zu mischen. 

An Schuhfarben 

haben wir als eifrig gezeigte Neuheit Weinrot 

in verschiedenen Helligkeitsgraden, sehen noch 

Rost und Terracotta; ferner spielen satte, dem 

französischen Fahnenblau entlehnte Schattierungen 

mit. Braun tritt in rötlichem Charakter 

auf, warme Holztöne erscheinen im Trotteur. 

Grün lebt auch noch, ist aber unbedeutend. 

Dagegen darf Schwarz reichlich heran. 

Die Lauf-, Nachmittags- und Abendschuhe 

folgen ihren für jede Gruppe besonderen Gesetzen. 

Immerhin ist zu bemerken, dass beispielsweise 

ein Motiv wie 

die Kreuzspange 

schon am Trotteur lebt und bis weit in den 

Abend hinein sogar häufig zu sehen ist. Aehnlich 

geht es mit niedrigeren Absätzen, die sich 

bis zur Abendsandale vorwagen. Und dieser 

Lifty mit der keilförmigen Fersenttätze, 

die nun doch einen Einschnitt erhielt, ist 

doch nur eine stille Konzession an die Forderung 

nach dem niedriger stehenden Fuss. 

Der Lifty gilt heute als Strassenschuh und legt 

sich Krokodilleder als Dekor zu; er lebt 

abends in Silber- und Goldchevreau sowie in 

allen farbigen Seiden. Im Schuhbereich ist der 

Mudguardeffekt neu, 

der eine Linie beschreibt wie die Schutzbleche 

der Autos und daher seinen Namen bezogen 

hat. Dieser Besatz, meist aus glattem Leder 

bei Chamois und damit ein Schutz, kehrt an 

neuen eleganten Schuhen öfters wieder, auch 

Stepperei ahmt seine Linie nach. Im Grunde 

gehört er in den Bereich der Sohlenbetonung, 

nimmt etwas den dicksohligen Honkong. Wo 

er nicht auflebt, erscheinen sehr oft Sohlenbetonungen 

in Form von 

farbig abstechenden Passepoils, 

die zwischen Oberleder und Sohle angebracht 

sind. Nun ist auch der Rillenabsatz, dessen 

rundliche Teile sich als Ledergarnitur auf den 

Drei kostbare Gesellschaftsschuhe, letztes Modell mit 

Paillettengarnitur, oben Goldchevreau in Kreuzspangenschnitt. 

Cocktailschuh Chamois mit Lackbesatz. 

Bally-Modelle. Gesetzlich geschützt. 

Schuh legen. Zweifarbigkeit wird durch seine 

abstechende Tönung erreicht. Und noch etwas 

aus dem Bereich des Luxusschuhs. Es ist dies 

der Plateaueffekt. Das Vorderblatt des Schuhs 

erhält mit diesem Deckelteil mehr Raum für 

den Fuss, dieses wird durch Stepperei und 

abstechenden Lederdurchzug dekorativ ausgewertet. 

Links: Der neue Lifty mit keilförmiger Fersenstütze, Boxleder mit Kroko. Mitte: Neuer Strassenschuh 

mit Rillenabsatz und gleiche Garnitur. Hechts: Schnürschuh mit Mudguardeffekt. 

Bally-Modelle. Gesetzlich geschützt. 

Die Trotteurs 

können über den Vorrat an Schnitten nicht 

klagen. Ihre Schnürmodelle profitieren vom 

Plateau, von Sohlenverstärkungen, von neuen 

Schnürpartien. Ihnen leisten Laufschuh mit 

hängenden Patten und schöne Kreuzspangen 

Gesellschaft. Innerhalb jeder Gruppe erlaubt 

die Fülle der Modelle die ersehnte Abwechslung. 

Stepperei und Perforation werden schon 

hier angewandt. 

Zierlichkeit erfüllt die 

Nachmittagsschuhe. 

Sie sind so recht für die Stunden süssen 

Nichtstuns, für lustiges Trippeln zum Tee, 

zum Besuchmachen, zum Empfang von Gästen, 

aber viele Frauen trennen sich trotz aller guten 

Ratschläge nie von ihnen und haben sich 

dem Louis-XV-Absatz verschworen. Alles ist 

leicht daran, Sohlen, Leder, Garnierung, die 

Schnitte, die für möglichstes Biossiegen des 

seidenbezogenen Fusses sorgen. Hier entzücken 

uns die immer wieder anders laufenden 

Kreuzspangen; so überrascht uns der Pumps 

mit Drapegarnitur, mit rollenartigen Kokarden, 

mit Schleifen, mit Schmetterlingen, 

sogar mit lustig gebundenen Kordeln. Was 

leisten sich nur die Patten für Einfälle oder 

auch die ansteigenden, oben in Vatermörder 

geteilten Vorderteile, die vielfach zugleich mit 

dem Mudguardbesatz auftreten. Lustige Löchlein 

springen darüber, sogar über Lack. Dieser 

taucht auf am Cocktailschuh, wo er sich mit 

Unsymmetrischen Schnitten vereint, Applikationen 

auf Chamois legt, auch halb und halb 

den schön geschwungenen Schuh formt. Bereits 

melden sich Ausschnitte an Fußspitze 

und Ferse. 

Abends darf Chamois nun auch wieder antreten, 

namentlich 

zu Abendessen 

und nicht ausgesprochen festlichen Anlässen. 

Aber gegen die Schönheit von Silber- oder 

Goldchevreau oder die Heiterkeit der neuen, 

in Seide lebenden Pastellfarben kommt er 

nicht auf. Hier geht das Spiel von Bändern, 

sogar von drapierten, weiter, von Kreuz- und 

Knöchelspangen, so dass wir zur Sandale aus 

lauter Bändern kommen, woran oft die dicke 

Honkongsohle hängt, oder die normale, mit 

abstechendem Passepoil betonte. Auch Pumps 

gibt es hier noch, die sich beispielsweise am 

frühen Abend mit gleichfarbiger Stickerei verbinden. 

Niedrige und hohe Absätze laufen um 

die Wette mitsamt dem erwähnten Lifty, der 

immer mehr Anklang gewinnt. E. F. 

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Der gestohlene Hut. 

Einem hohen amerikanischen Justizbeamten 

wurde in einem Bostoner Gerichtsgebäude 

während einer Verhandlung der Hut gestohlen. 

Die Zeitungen veröffentlichten am nächsten 

Tag eine Bekanntmachung, derzufolge der 

Mann, der im Justizgebäude den Hut gestohlen 

hätte, dabei beobachtet wurde. Seine 

Verhaftung würde unweigerlich erfolgen, wenn 

der gestohlene Hut nicht innerhalb der nächsten 

24 Stünden beim Portier des Gerichtsgebäudes 

abgeliefert werden würde. 

Im Laufe des Tages brachte die Post dem 

Portier nicht weniger als 21 Hüte. Bedauerlicherweise 

befand sich allerdings der des bestohlenen 

Beamten nicht darunter. cpr. 

Motor für — Schwimmer. 

In den amerikanischen Luxusbädern von 

Palm Beach und Miami hat in diesem Jahr 

eine neue Sportart viele Anhänger gefunden, 

von der es nicht unwahrscheinlich erscheint, 

dass sie auch in Europa sich einführen könnte. 

Der Sport heisst « Motorschwimmen > und besteht 

darin, dass die Schwimmer sich einen 

kleinen besonders konstruierten Motor mit Propeller 

auf den Rücken schnallen. Die damit 

erreichten Geschwindigkeiten werden als überraschend 

hoch bezeichnet. Die Steuerung erfolgt 

mit Hilfe von Händen und Füssen. Die 

Verbreitung des Motorschwimmens ist bereits 

gross genug, um Konkurrenzen und Meisterschaften 

ausfechten zu können. cpr. 

Winzerfest in Neuenburg. 

Am 1. und 2. Oktober feiert Neuenburg seine 

Traubenernte und seinen Wein mit dem traditionellen 

Winzerfest, für welches der junge Neuenburger 

Schriftsteller J. E. Chable dies Jahr das Motto «Die 

Legende vom goldenen Wein» gefunden hat. Der 

grosse Umzug setzt sich am Sonntagnachmittag um 

14.30 Uhr in Bewegung und durchzieht die Stadtteile 

zwischen dem Hafen und der Universität. Für 

den Samstagabend und den Sonntagnachmittag sieht 

das Programm eine grosse Konfettischlacht vor. 

Lugano und der Gala-Abend mit der Erstaufführung 

des Festspiels «Casanova e l'Albertolli» von Guido 

Calgari und Richard Flury. Der Sonntag (2. Oktober) 

ist Winzerfesttag und Offizieller Tag der Messe. 

Der Festumzug durch die Strassen der Stadt setzt 

sich um 14 Uhr in Bewegung. Weitere Aufführungen 

des Festspiels finden am 2., 4., 6., 8., 9., 11. und 

13. Oktober, je abends 20.45 Uhr, statt. Die Musikgesellschaften 

von Aarau, Lugano und Chiasso 

geben am 2., 9. und 16. Oktober je ein Konzert. 

Für den Vorabend des Schlusstages, für den 15. Oktober, 

wird eine besondere Festlichkeit mit Spezialprogramm 

angezeigt. 

* * 

«Arte Ticinese» in Bern. 

In der Kunsthalle Bern findet bis zum Oktober 

eine Ausstellung «Arte Ticinese» statt, die über 

200 Werke der Malerei, Bildhauerei und Graphik 

von lebenden Künstlern der italienischen Schweiz 

zeigt. Die Veranstaltung steht unter dem Patronat 

von Bundesrat Mona. 

Kommende Ereignisse I 

(Aenderungen vorbehalten.) 

Basel! Bis 16. Okt.: Kunsthalle, Steinenberg: Ausstellung Rud. 

Koller. 

1, Okt.: Golfwettspiel (Coupe Eternelle Grossmann). 

2. Okt.: Stadttheater: Matinee Adolf Busch mit seinem 

Ensemble. 

Bern: I. Okt.: lubQäunukonzert'des Jodlerklubs Beroa (Kunaal). 

La Ch&ux-de-Fonds: 2. Okt.: Pferderennen. 

Fribourg: Bis 10. Okt.: «9e Foire aux FroTislons.» 

Lugano: 1.-16. Okt.: Schweizer Messe von Lugano. 

1.-16. Okt.: Winzerfestveranstaltungen. 

2. Okt.: Winzerfestumzug. 

Locarao: 2. Okt.: Internat. Kriterium-Velorennen. 

Montreux: Okt.: Winzerfest. 

Neuenburg: 1./2. Okt.: Winzerfest. 

2. Okt.: Golf: Coupe de Neuchitel. 

TWUBI 3.-16. Okt.: Fraubrunnenhaus: Ausstellung «Seelinder 

Maler». 

Zürich: 1. Okt.: Schnitzeljagd des A. C.S. mit Herbstausflug. 

2. Okt.: Jubiläumsfeier des Kant. Kunsttumer-Verbandei 

(Stadthalle). 

3. Okt.: Konservatorium: Kontert Kraus-Goldberg. 

4. Okt.: Stadttheater: Orchester-Konzert mit W. Giewking, 

Klavier. 

Sprüche 

Es gibt Kraft ohne Güte, aber es gibt kein© 

wahre Güte ohne Kraft. 

(Alex. Vinet.) 

Wie dein Leiden sich mehrt, so mehrt sich die 

Kraft, es zu tragen. 

(J. C. Lavater.) 

Den Erniedrigten zu schonen und dem Gesunkenen 

seine Hand zu bieten, ist der wahre Probstein 

der Weisheit und Tugend. (Pestalozzi.) 

Das Luganer Festprogramm. 

Die Herbstfestlichkeiten in Lugano, die am Himmel und Erde sind schön, aber die Menschenseele, 

die sich über den Staub, der draussen 

25. September mit dem Nationalen Cross-Country 

auf dem Gut Malombra beginnen, erfüllen die ganze 

erste Hälfte des Monate Oktober. Auf Samstag, den wallet, emporhebt, ist schöner alr Himmel und 

I. Oktober fällt die Eröffnung der Fiera Svizzera di Erde. 

(Pestalozzi.)

m 

Automobil-Revue —> N° 79 

JCanUtchm 

fressen einen Kontinent! 

Von Th. H. Melier. 

Die Australier haben kürzlich einem Insekt ein 

Denkmal errichtet. «Cactoblastis» heisst das winzige 

Tier, das einer von den beiden ägyptischen 

Plagen Australiens, den Opuntien, den Garaus gemacht 

hat. Als man die Kakteen vor einigen dutzend 

Jahren importierte, vergass man, ihre Schmarotzer 

mitzubringen, und als man endlich den 

Cactoblastis holte, waren schon einige Provinzen 

in stachlige Kaktuswüsten verwandelt. Tausende 

von Hektar Weide vernichtet, Farmer brotlos gemacht... 

Aber das war und ist alles nichts gegen die 

Kaninchen. Kakteen halten wenigstens still; man 

kann sie niederbrennen und ihnen schliesslich Insekten 

auf die Stacheln setzen; die Kaninchen 

aber sind höchst lebendig, und sie vermehrten sich 

so, wie das Sprichwort es von ihnen zu berichten 

weiss. Auch in Europa gibt es ein paar Kaninchen 

zu viel; an der belgischen Nordseegrenze haben 

die Behörden ihre liebe Not damit, ständig neuen 

Strandhafer auf den Dünen anzupflanzen, die die 

Nager ständig kahlfressen; in Australien ist aber 

aus den Schädlingen schon längst eine fürchterliche, 

den ganzen Kontinent bedrohende Landplage 

geworden. 

Mitten durch den Erdteil zieht sich ein grosser 

Zaun aus Eisendrahtgeflecht. Er soll die Kaninchen 

von hüben hindern, nach drüben zu kommen und 

auch die zweite Hälfte Australiens an den Rand 

des wirtschaftlichen Abgrundes zu bringen. Nur 

die Eisenbahn und wenige Strossen durchbrechen 

den Zaun, dessen Anlegung Millionen gekostet hat, 

die dennoch verloren scheinen. Kaninchen klettern 

zwar nicht, aber sie graben. Man hat den Grenzstreifen 

auf der anderen Seite des Zaunes mit 

Schwefelsäure und Glasscherben gedüngt; immer 

ist es bisher dank der Aufmerksamkeit der teuer 

bezahlten Kaninchen-Patrouillen, die mit den Farmern 

Hand in Hand arbeiten, gelungen, die Vorhut 

der Nager jenseits der Grenze zu vernichten. 

Bis es eines schönen Tages einem Kaninchen-Ehepaar 

doch gelingen wird, noch ein paar Meter 

weiter zu graben und Junge in die Welt zu setzen, 

die dann bald so zahlreich sein werden wie 

der Sand in den australischen Wüsten. 

Diese Wüsten verdanken ihre Entstehung zum 

Teil den Kaninchen. Das Innere Australiens ist nämlich 

keineswegs so trocken, wie man in den Schulbüchern 

lesen kann; Niederschläge sind recht 

häufig, und unmittelbar darauf ist der jungfräuliche 

Boden von dichtem Grün bedeckt. Bevor 

aber die Sonne die Pflanzen versengt hat, sind 

sie schon von den Nagetieren abgefressen; das 

gleiche Schicksal erleiden die Anpflanzungen, die 

man künstlich in Wüstenregionen zu schaffen versucht 

hat, um die Kulturzonen langsam weiter vorzuschieben. 

Längst sind die Kaninchen zu einer 

verhängnisvollen Gegenoffensive vorgegangen. 

Sie überfallen nachts die Kulturpflanzungen und 

die Weiden, sind am Morgen wieder verschwunden 

und haben ein sauber abgenagtes Stoppelfeld 

zurückgelassen. Hier aber liegt, wenn man 

so sagen darf, das Kaninchen im Pfeffer: die 

Nagetiere nehmen den Schafen die Nahrung 

fort, und von den Schafen lebt ganz Australien. 

Der Schafzüchter studiert auf seiner einsamen 

Ranch nicht nur die Marktnotierungen für Wolle 

in Liverpool und Kapstadt, sondern er hört auch 

und vor allem die täglichen Situationsberichte 

über den Kaninchenkrieg, die von den Radiosendern 

ausgegeben werden. Er hört, dass man versucht 

hat, die Burgenregion in Westqueensland zu 

vergasen, dass aber leider die Wirkung nicht bedeutend 

gewesen sei. Er hört, dass mehrere Kolonnen 

Kaninchen am Rande des Zauns von 

Scharfschützen zusammengeknallt worden sind — 

und zuckt die Achseln. Hundert, tausend Kaninchen 

weniger — es spielt überhaupt keine Rolle. 

Millionen Kaninchen gibt es zu viel in Australien, 

und es gibt kein wirksames Mittel gegen sie. 

Giftgas, Gewehre, Abschussprämien — es hat 

alles nichts geholfen. Als die ersten wohlmeinenden 

Siedler ein paar Stallhasen mitbrachten, um 

ihre Speisekarte zu bereichern, ahnten sie nicht, 

dass ihr Appetit und der der Kaninchen das Land 

viele Millionen kosten würde. Viel Vertrauen harte 

man anfangs zu den australischen Wildhunden, 

den Dingos. Hunde hetzen bekanntlich Kaninchen; 

aber die Dingos taten nichts dergleichen; sie fanden 

heraus, dass die Lämmer viel fetter waren, 

leichter erbeutet werden konnten und offenbar 

besser schmeckten. Aus Europa wurden .sogar 

Füchse gebracht; niemand weiss, was im australischen 

Busch aus ihnen geworden ist. Die possierlichhoppelnden 

Karnickel scherten sich um die 

Füchse nicht, und diese auch nicht um die Karnickel. 

Raubvögel! In Europa halten Sperber und Krähen 

die Kaninchen kurz. Man brachte also Krähen 

nach Australien. 

Australien hat heute neben der Kaninchenauch 

noch eine bescheidene Krähenplage. Vielleicht 

wird man Adler importieren müssen, um die 

saatfressenden Krähen kleinzuhalten. 

Den Kaninchen ist nicht beizukommen. Es gibt 

einen Pfeiferschen Mäusebazillus, der schon bei 

der Mäusebekämpfung nicht viel hilft, geschweige 

denn bei dem Krieg gegen die Kaninchen. Zu 

Wasser, zu Lande und in der Luft hat das australische 

Kaninchen keinen ernsthaften Feind; der lächerlichste 

Gegner von allen ist der Mensch mit 

seinem Schiessgewehr. Man kann sich direkt das 

Hohngelächfer einer Kaninchenmama vorstellen, 

wenn von den 144 Nachkommen, die sie im Laufe 

eines Jahres hat, und die ständig neue gesegnete 

Ehen eingehen, der ungeschickteste Sprössling 

einem Jäger vor den Lauf kommt. 

Der Schaden, den sie anrichten, lässt sich nur 

schwer berechnen. Die Angaben beruhen auf 

Schätzungen und schwanken zwischen 15 und 200 

Millionen Pfund jährlich, wobei das Vorrücken der 

(Ohio) erklommen haben. Die dort aufgegebe- 

Briefe tragen den Poststempel: « Cadiz 

Dünen, die Unterernährung der Schafe und ähn-neliche 

Ausfälle bereits einkalkuliert sind. Getötet (Ohio), Geburtsort von Clark Gable». 

werden jedes Jahr rund 500000 Kaninchen; der Höher geht's kaum mehrl 

Rest ist aber so munter, dass die Bevölkerungsbilanz 

der Kaninchen sich aktiver ist als in Europa 

Künstlernamen für Ungarn verboten. 

die von Polen und Bulgarien, soweit es sich um 

Ein Gesetz, dessen Bedeutung vorläufig 

Zunahme der menschlichen Bevölkerung handelt. noch schwer erkennbar ist, wird zur Zeit in 

Man hat auch daran gedacht, den Erwerbsgeist 

Ungarn vorbereitet: es soll allen Künstlern 

in den Dienst der Kaninchenbekämpfung zu stellen, 

nicht nur durch Abschussprämien, sondern vor betätigen, verboten werden, sich eines Pseudo- 

ungarischer Nationalität, die sich im Auslande 

allem durch Pelz- und Fleischverwertung. Aber die 

nyms zu bedienen. Der Zweck dieser Massnahme 

scheint zu sein, dem Publikum deutlich 

Zeit, da die Australier Kaninchenfleisch assen, ist 

gründlich vorbei; exportieren lässt sich der Braten 

vor Augen zu führen, wie hoch der Anteil der 

nicht; und was endlich den Pelz anlangt, so ist er 

Ungarn auf den verschiedenen Kunstgebieten 

ebenso miserabel, und es gibt keinen «Fuchs», der 

ist. 

sich daraus herstellen liesse. 

Endlich hat die Regierung sogar ein Preisausschreiben 

gegen die Kaninchen erlassen: wer das 

billigste, dabei aber unfehlbare Kaninchenvertilgungsmittel 

findet, erhält eine hohe Belohnung. 

Der Preis ist schon vor bald 2 Jahren ausgesetzt 

worden — verdient hat ihn sich noch niemand I 

Unter allen Mitteln, die angegeben wurden, war 

noch die Methode des Salz-auf-den-Schwanz- 

Streuens die gescheiteste. Und so besteht vorläufig 

nicht die allergeringste Aussicht, dass Australien 

bald von seinen Kaninchenheeren erlöst wird. 

Film 

Der König von Schweden als — Filmstar. 

König Gustaf von Schweden befindet sich 

zur Zeit im Süden seines Reiches auf der Elenjagd. 

Er hat sein Einverständnis dazu gegeben, 

dass von den Jagden Farbenfilm-Aufnahmen 

gemacht werden, die im Rahmen des schwedischen 

Heimatfilms auf der New Yorker 

Weltausstellung 1939 vorgeführt werden sollen. 

Laurel und 'Hardy — endgültig auseinander. 

Das weltberühmte Filmkomiker-Paar Laurel 

und Hardy, das sich schon einmal verfeindet 

und getrennt, dann aber wiederversöhnt hatte, 

ist nunmehr endgültig auseinandergegangen. 

Hardy — er heisst mit seinem bürgerlichen 

Namen Hai Roach — hat bereits mit dem aus 

der Stummfilmzeit bekannten Schauspieler 

Harry Langdon einen Vertrag abgeschlossen, 

um gemeinsam mit ihm seinen nächsten Film 

«Zenobia's Treulosigkeit» zu drehen. 

Filmstar im Poststempel. 

Den Gipfel der Filmstarvergötterung dürfte 

das Postamt der amerikanischen Stadt Cadiz 

mit der elektrifizierten 

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So. nachm. 2. Okt. Wildschütz, Oper von A. 

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Do. abend 6. Okt. 

Musketiere, Operette v. 

Ralph Benatzky. 

Dcr 

Fr. abend 7. Okt. Wildschütz, Kom. Oper von 

A. Lortzing (A-Ab.). 

Sa abend 8 Okt. Premiere: Jenufa, Oper v. Leos 

Janacek. 

So. nachm. 9. Okt. Die drei Musketlere, Operette v. 

Ralph Benatzky. 

So. abend 9. Okt. Beatrice und Benedict, Oper von 

Hector Berlioz. 

Schausp 

lelhaUS Abends 8) 

tag nachm. 

Uhr. 

Abendkasse ab 18 Uhr (2 11 11) 

Fr. abend 30. Sept. Schuld und Sühne. 

Sa. abend 1. Okt. Der kleine Sündenfall. 

So. nachm. 2. Okt. 3.15 Uhr: Schule der Frauen. 

So. abend 2. Okt. Der kleine Sündenfall. 

MO. abend 3. Okt. Vortrag Dr. Emil Staiger: König 

Oedipus, zur Aufführung am 

Donnerstag, den 6. Oktober.

N° 79 — Automobfl-Revue 

Auflösung des Füllrätsels. 

1. Bedarf. 2. Esther. 3.Latona. A. Lindau. B. Isolde. 

6. Norden. 7. Zwoelf. 8. Oblate. 9. Nessel. 10. Absurd. 

Bellinsona - Frauenfald, 

* * • 

List« der richtig eingesandten LSnrageat 

3 Punkte: 

I. Aebischer, Merenschwand; A. Bachofen, 

Glarus; Frau B. Baerlocher, St. Gallen; E.Benz, 

Goldach; M. Bertschmann, Basel; Frl. M. Bossert, 

Lenzburg; G. Brunner, Zürich; C. Burgener, Rorschach; 

Frau M. Canale, Brienz; Frl. M. Epple, 

St. Gallen; Frau C. Fravi, Rapperswil; Frau H. 

Gerber-Baumann, Aarwangen; Frau Dr. Gräflin, 

Walzenhausen; Frau E. Grob, Nesslau; J. Gustin, 

Schönenwerd; Frau L. Grünvogel, Horw; Frau S. 

Gysin-Rieder, Liectal; Frl. A. Hagmann, St. Gallen; 

Frau J. Hopf, Bern; Frau Hörn, Bern; Frau T. Hunziker- 

Aichele, Riehen; Frau R. Kallen, Grenchen; K. 

Keusen, Biel; G. Laepple, Basel; Frau Markoff, 

Buchs; Frau Marti, Ölten; F. Meier, Zürich; P. Meier, 

Bern; Frau A. Michel, Bem; M. Nievergelt, Zürich; 

J. Nussbaumer, Benzenschwil; Frau J. Hunziker, 

Kirchleerau; Frau L. Rock, Basel; Frau I. Rohlwes, 

Basel; Frau C. Schulthess-Fuhrer, Basel; H. Schwank, 

Ossingen; S. Sommer, Zürich; Frl. M. Vetsch, Buchs; 

Frl. A. Weidmann, Münchenstein; F. Wenger, Bern; 

Frl. E. Winteler, Glarus. 

2 Punkte: 

J. Leimer, Bettlach. 

Das nenne ich eine raffinierte Reklame für das 

Berner Oberland I Die Nichte aus Brienz schreibt 

dem Onkel keck folgendes: «Wenn Sie mal nach 

Brienz kommen, benutzen Sie einen lichtklaren 

Septembertag. Es ist so schön und durchsichtig, 

dass man oft die Arbeit liegen lassen.muss, um 

das schöne Rothorn, den blaugrünen See mit den 

steilen Gestaden zu beschauen.» 

Wenn der Onkel gerade Zeit hätte, so Hesse er 

sich das nicht zweimal sagen. Aber er muss diese 

Reise noch ein wenig hinausschieben und hofft, 

dass inzwischen etliche Leser dem Brienzer Rothorn 

einen Herbstbesuch abstatten. 

Dem Neffen Fritz noch einen besonderen 

Grussl Du entschuldigst dich, wegen Militärdienst 

die letzten 4 Aufgaben nicht gelöst zu haben. Das 

ist eine Entschuldigung, die sich hören lässt. Es 

wird sich genug Gelegenheit geben, Versäumtes 

nachzuholen, zum Beispiel bei der heutigen Aufgabe 

von den halben Eiern. Da mögen die Hungrigen 

dran herumknacken, bis es einen rechten 

Eiertätsch, oder meinetwegen auch eine bernische 

Eierrösti gibtl 

RätseltfiEdaie 

Wortbildnugsrälsel 

Jede der horizontalen Gruppen von drei Wörtern 

ist, nach Streichung Je eines Bachstabens in 

jedem Worte, als ein Wort zu lesen. Die Anfangsmnd 

Endbuchstaben nennen je ein Schiffsrequisit. 

1. Kern Not Anis 

2. Leute Nu Kant 

3. Hund Inn Re 

4. Eis Kerf Raub 

5. Vier Beg Ner 

6. Oer Fink Ader 

7. Ire Geist Ger 

8. Bett Ton Baku 

9. Ran Satan Od 

10. Una Saum Met 

11. Mars Mode Kur 

Die richtige Lösung zählt 3 Punkte 

Denkaufgabe mit halben Eiern. 

Eine Eierfrau kommt mit einem Korb voll Eier 

in die Stadt. Einem ersten Kunden verkauft sie die 

Hälfte ihrer Eier und ein halbes. Ein zweiter Kunde 

kauft die Hälfte der übriggebliebenen Eier und ein 

halbes. Ebenso geht es mit vier weiteren Kunden, 

jeder kauft die Hälfte der Eier und ein halbes. Als 

der sechste gekauft hatte, war ihr Korb leer. Wie 

viele Eier hatte sie am Anfang im Korb? 

Die richtige Lösung zählt 7 Punkte. 

Einsendetermin: 7. Oktober 1938. 

Examenfrage. 

Während einer Prüfung fragte der berühmte 

Bakteriologe Robert Koch einen Kandidaten: «Was 

würden Sie tun, wenn man Outen ein Pferd mit gebrochenem 

Schlüsselbein brächte?» Und prompt 

zählte der redselige Kandidat eine ganze Reihe 

wirkungsvoller Massnahmen auf. Koch Hess ihn 

aussprechen, doch als er geendet hatte, meinte 

Koch lächelnd: «Ich an Ihrer Stelle würde unbedingt 

das Pferd kaufen und es an ein Museum mit gutem 

Nutzen sofort weiter veräussem, denn ich besässe 

in diesem Exemplar ja das einzige Pferd, das überhaupt 

ein Schlüsselbein hat.» 

Drachen. 

«Nicht wahr, Vati, Drachen gibt es nur im Märchen?» 

- «Das habe ich früher auch geglaubt, mein 

Kind.» 

Talleyzand. 

Als die Julirevolution durch die Strassen von 

Paris lärmte, sass Talleyrand im Kreise seiner 

Freunde und spielte Whist. Als der Wind fernes 

Triumphgeschrei durchs offene Fenster hereintrug, 

nickte Tallyrand befriedigt. - «Aha», - sagte er - 

«hören Sie? Wir siegen!» «Wer ... wir?» - 

fragte einer der Anwesenden erstaunt. Und Talleyrand 

leise: - «Das werde ich Ihnen morgen sagen 1» 

Sie fragen uns — wir fragen Sie: 

Die Plauderstimde 

Ein Vorschlag zu unserer Umfrage: 

„Antwortsignal beim Vorfahren" 

Vorschlag: Grünes Licht heisst Strasse frei. 

Zweifellos besteht in manchen Situationen das 

Bedürfnis, zu wissen, ob einen der Vordermann 

vorfahrenlassen kann oder will, und umgekehrt 

würde man als Vordermann gerne dem Nachfolgenden 

ein Zeichen geben, er könne ruhig vorfahren. 

Die Verkehrssicherheit könnte durch solche 

Zeichen wesentlich gesteigert werden. Die praktischen 

Winksignale mit der Hand sind leider nur 

bei Linkssteuerung möglich und sollten bei solchen 

Wagen viel häufiger angewandt werden, wie es 

z. B. in Frankreich ziemlich allgemein üblich ist. 

Bei Wagen mit Rechtssteuerung kommen andere 

Zeichen in Frage. Klaxonstösse sind m. E. ungeeignet, 

da sie öfters Verwirrung bringen und man 

als Vorfahrender nie genau wissen kann, ob dieselben 

nicht eher eine Warnung bedeuten. Ein 

Klaxon, das sonst nur als Warnung dient, soll nicht 

auch noch als «Erlaubnis» gelten. Es könnte auch 

mit einem Warnungssignal eines von hinten kommenden 

Wagens'verwechselt werden. In Betracht 

käme ein mehrmaliges Winken mit dem rechten 

Winker, doch ist dieser von hinten nicht immer 

genügend sichtbar. 

Ich kenne einen Wagen, welcher an der hintern 

Stoßstange eine Lampe trägt, die elektrisch das 

Wort «doublez» (vorfahren!) aufleuchten lässt. 

Zweifellos eine praktische, aber etwas zu komplizierte 

Einrichtung, die sich kaum allgemein einbürgern 

wird. 

Ein vernünftiger Vorschlag wäre die Anbringung 

einer grünen Laterne neben dem Stopplicht, 

deren Aufleuchten bedeuten würde: «Vorfahren 

möglich.» - 

Die Hauptsache beim Ueberholen ist jedoch 

nicht ein technisches Instrument, sondern eine gute 

Kameradschaft der Landstiasse. A. C. 

Sie beklagen sich über das neue Telephonbuch 

und werfen dabei eine ganze Reihe von Fragen auf, 

von denen hier nur zwei b. handelt werden. 

1. Wartun so kleiner Druck? 

Darüber hat die PTT-Verwaltung in der Presse 

bereits Auskunft gegeben. Die Verbreitung des 

Telephons schreitet in der Schweiz erfreulicherweise 

so rasch voran, dass das heutige Telephonbuch, 

wenn man es nach der alten Methode gestalten 

würde, etwas zu dick würde und nicht mehr in 

die dafür vorgesehenen Behältnisse passen würde. 

Dass der Druck augenmördensch klein ist, hingt 

ebendamit zusammen. Schaffen Sie sich eine Brille an. 

2. Warum neue Zahlengruppen? 

Was für eine Ursache dieser Neuerung tu Grunde 

liegt, ist uns unbekannt. Wir halten sie selbst nicht 

gerade für absolut notwendig und glücklich. Sie 

ist vielleicht mnemotechnisch richtig, aber psychologisch 

falsch. Der Mensch hält gerne an dem 

einmal Erworbenen fest, er lernt nicht gerne um. 

Mit der Neuschreibung der Telephon-Nummern 

hat es die Bewandtnis, dass es sich um eine eigentliche 

Aenderung der Rechtschreibung handelt. 

Neuerungen auf dem Gebiet der Rechtschreibung 

sind aber verpönt, besonders wenn kein zwingender 

Grund ersichtlich ist. Diese neue Aufspaltung der 

Zahlen im Telephonbuch hat ein Witzbold kürzlich 

«Telephon-Schizophrenie» genannt. Die Neuerung 

ist für das Publikum überraschend gekommen, 

durch keinerlei Erklärung im Buche selbst gerechtfertigt 

worden. Sie hängt vielleicht auch mit dem 

kleinen Druck zusammen. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier 

- wie er sich an die früheren Zahlengruppen 

und ihre Fixierung im Gedächtnis gewöhnte, 

wird er sich auch an die neue Telephon-Rechtschreibung 

gewöhnen. 

Liese K. in Luz.: 

Schwieriger Freund. 

Laufen Sie dem jungen Mann auf keinen Fall 

nach. Er wird schon von selbst zur, Vernunft kommen. 

Und kommt er nicht zur Vernunft, dann werden 

Sie es um so weniger bereuen, Sehluss gemacht 

zu haben. 

Redaktion des Auto-Magazins: 

Dr. Hans Rud. Sehmid. 

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E_1938_Zeitung_Nr.079

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