E_1939_Zeitung_Nr.048

BERN, Dienstag, 13. Juni 1939
Gelbe Liste
Mummer 20 Cts.
35. Jahrgang — No 48
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen
ABONNEMENTS. PREISE:
Ausgab« A (ohne Versicherung) halbjährlich Fr. 5.—,. jährlich Fr. 10.—.
Ausland mit Portozuschlag, wenn nicht postamtlich abonniert.
Ausgabe B (mit gew. Unfallvenich.) vierteljährlich Fr. 7.bü.
Ausgabe C(mit Insassenverslchemna) vierteljährlich Fr. 7.75.
Erscheint jeden Dienstag und Freitag
Wöchentliche Beilage „Auto - Magazin". ' Monatlich 1 mal „Gelbe Liste' 4
REDAKTION u. ADMINISTRATION;; Breitenrainstr. 97. Bern
Telephon 28.222 - PostchecJt'lII^t* - Telegramm-Adresse : Autorevue, Bern
Gesehättistelle Zürich : I.öwenstrasse 51, Telephon 39.743
INS ER TIONS-PREIS:
Die achtgespaltene 2 mm hohe Grundzeile oder deren Raum 45 Rp.
Grössere Inserate nach Spezlaltarif. r
Inseratenschluss 4 Tage vor Erscheinen der Nmnmer
v
Vom
Strassenverkehrsfragen
(m Völkerbund.
• Am vergangenen Wochenende hat in Genf
die Verkehrs- und Transitkommission des
Völkerbundes ihre 22. Tagung abgeschlossen,
die sich in weitem Masse mit Problemen des
Strassenverkehrs und des Automobilwesens
befasste. So erörterte sie die Fragen der
Haftpflicht der Automobilisten und der
obligatorischen Versicherung,
welche bereits den Gegenstand von Studien
des Internationalen Institutes für die Vereinheitlichung
des Privatrechtes in Rom gebildet
hatten. Die ursprünglich vorgesehene Prüfung
der beiden von dieser Kommission ausgearbeiteten
Projekte durch ein Expertenkomitee
hat nie stattgefunden; dafür haben
sich in der Zwischenzeit gewisse hiezu berufene
internationale Organisationen über die
Entwürfe ausgesprochen, und zwar zugunsten
einer Vereinheitlichung der Regeln betreffend
dje. obligatorische Versicherung, wobei
jedoch die Meinung ausgedrückt wurde, dass
die finanziellen, Lasten der Prämie bei einem
solcfren 1 -; Sysfenr '-flicht ausschliesslich dem-
Automobilisten aufgebürdet werden dürfen.
Die Kommission ihrerseits beschloss, beim
internationalen Institut für die Vereinheitlichung
des Privatrechtes die Anregung zu mafchen,
dass dieses seine zwei Vorentwürfe den
Staaten als Musterbestimmungen empfehlen
möge;
Das Problem einer
ders die Frage der Konkurrenz hervorgehoben
worden, die gegenwärtig noch zwischen
dem Eisenbahn- und Strassentransport besteht,
sowie das Interesse, das an der Erhaltung
des durch die Bahnen verkörperten nationalen
Gutes besteht. Das Ergebnis der Umfrage
über das Problem der Koordination.der
Verkehrsarten ist den Regierungen vorgelegt
worden; gleichzeitig erging die Einladung an
sie, die Aenderungen und Zusätze zu nennen,
die sie gegenüber dem gesammelten Material
zu machen hätten. Auf diese Weise hofft man,
in einigen Monaten in die zweite Phase der
Arbeiten einzutreten, das heisst die systematische
Ordnung der eingegangenen. Auskünfte.
Die anlässlich der jüngsten Session der
Verkehrs- und Transitkommission ebenfalls
behandelte Frage der
Kodifikation des Strassenverkehrsrechtes
hat schon während mehrerer Jahre ein Expertenkomitee
beschäftigt, dessen Arbeiten
sich hauptsächlich auf die Revision der Konvention
von 1926 betreffend den Autömobilverkehr.
und derjenigen voh 1931 über die
chen beziehen. Die Ergebnisse dieser Studien
sind in zwei vorläufigen Berichten und in dem
Projekt einer Regelung des internationalen
Verkehrs der Automobile und Fahrräder, sowie
der Strassensignalisierung niedergelegt.
Noch hat aber der Expertenausschuss die erwähnte
Regelung betreffend die Automobile
und Fahrräder zu ergänzen und die Revision
der zweiten Konvention von 1926 über den
Strassenverkehr vorzunehmen. Nach Anhörung
des Berichtes eines Mitgliedes des Expertenausschusse.s,
des Ungarn v. Szechy,
über den gegenwärtigen Stand der Arbeiten
hat sich die Kommission der Auffassung angeschlossen,
dass eine erneute Tagung jenes
Komitees-im Herbst dieses Jahres angezeigt
erscheine.
Im weiteren hat die Verkehrs- und Transitkommission
u. a. auch den Schlussfolgerungen
des Unterkomitees für die Strassensignalisierung
zugestimmt, wobei sie, vor allem im
Hinblick auf die Bekämpfung der Verkehrsunfälle,
"der Frage der Kennzeichnung der
Niveaukreuzungen besondere Aufmerksamkeit
schenkte. Wie schon aus den neulichen Verhandlungen
des Völkerbundsrates in dieser
Sache bekannt ist, musste die für das Frühjahr
1939 in Aussicht genommene Konferenz
wegen ungenügender Zahl von Zusagen verschoben
werden, weshalb die Frage neuerdings
an die Verkehrs- und Transitkommission
zurückverwiesen wurde. Diese hat nun
nach einem Verfahren Umschau gehalten, das
Bergrennen Valan gin-Vue des Alpes
In dieser Nummer:
Subventionierung der Pragelstrasse.
Anrempelung von ausländischen
Automobilisten.
Bergrennen an der Vue des
Alpes.
Lässt sich die Höchstgeschwindigkeit
voll ausfahren?
des bereits ausgearbeiteten Konventionserftwurfs
in die Praxis umzusetzen. In dieser
Richtung stellte man zwei Möglichkeiten Ae'st.
Die erste würde darin bestehen, dass der
Völkerbundsrat den Staaten den Text eines
internationalen Uebereinkommens zur Unterzeichnung
unterbreitete. Die zweite Möglichkeit
wäre die, dass der Rat an die Regierungen
eine entsprechend begründete Empfehlung
gelangen Hesse, die den Zweck hätte,,
den Bestimmungen, welche die. Sachverständigen
für die Sicherheit an den Niveaukreuzungen
befürworten, in kürzester Frist Geltung
zu verschaffen.
Koordination der Verkehrsarten
ist der Kommission des Völkerbundes durch
die Vollversammlung des Jahres 1935 zur
Prüfung überwiesen worden. Man ging dabei
von der Auffassung aus, dass eine Vergleichung
der in den verschiedenen Ländern getroffenen
Massnahmen nützliche Anhaltspunkte
für die Orientierung der Politik des
Verkehrsausgleiches in gewissen Staaten bieten
können, welche die Lösung dieses Problems
in Angriff genommen haben. Als erstes
Stadium der Arbeiten erfolgte zunächst die
Beibringung einer Dokumentierung, die sich
augenblicklich auf Transporte mit Eisenbahn,
auf der Strasse und auf dem Wege der Binnenschiffahrt
beschränkt. Die so gesammelten
Auskünfte beziehen sich auf die Situation
in 38 verschiedenen Ländern. Anderseits
ist von der Völkerbundsversammlung beson-
Links: Der Genfer Noverraz auf Bugatti, Klassensieger bei den Rennwagen über 2000 com. Mitte: Trump y (Glarus) auf Bugatti, rast in der
Sportwagenklaese 3000 ccm unter peitschendem Regen dem Ziel entgegen. Rechts: Der Lausanner L. de M o n t f o r t errang mit seinem Bugatti Kategorien-Siege
bei den Sport- und Tourenwagen.
F E U I L L E T O N
Rätsel um Murlei.
Roman von Johann Friedrich.
43. Fortsetzung.
Sir Andrew liess sich kopfschüttelnd den
aufgeschriebenen Text noch einmal vor.
« Merkwürdige Geschäfte hat Charles »,
stöhnt Lady Troy, die aufmerksam zugehört
hat.
Major Law kann dem nicht widersprechen,
obwohl er der Lady gern etwas Tröstliches
sagen würde.
< Glauben Sie, es wäre indiskret, den Zettel
dieses Dompteurs zu lesen, gnädige
Frau?» fragt er zögernd.
« In unserer Lage ! » Lady Constanza findet,
dass ihre Situation sogar einen kleinen
Taktfehler entschuldbar macht.
Die Zeilen Don, Aguillars lauten : Ich bin
nicht müssig gewesen. Ihr Schiff heisst Zahzibar,
Captain Black, und liegt in englischem
Hafen. Verzeihen Sie mein Benehmen
Ihrer Gattin gegenüber und tragen Sie
den Tatsachen Rechnung. Wenn Sie jetzt
nicht an mich verkaufen, gibt es einen Kampf,
gleich gefährlich für Sie wie für mich. Ich
erwarte Ihre sofortige Nachricht. Selbstverständlich
passe ich auf, dass Sie mich nicht
hintergehen.
« Entsetzlich ! » stöhnt Lady Constanza.
« Sagen Sie selbst, Sir Andrew, glauben Sie,
dass dies die Art ist, in der reelle Geschäftsleute
miteinander verkehren ? »
« Ich verstehe nicht sehr viel von kaufmännischen
Usancen », gibt Sie Andrew zurück,
« allerdings ist ein Onkel von mir in
der Direktion der Bank von England, aber
ich kann mich nicht erinnern, bei meinen
häufigen Wochenendbesuchen auf seinem
Landsitz Aehnliches wie hier erlebt zu haben.
» ,
« Das glaube ich gern », nickt Lady Constanza.
Wie steif und vornehm ist ihr Vetter
Lewis Saxtorph, der im Aufsichtsrat vieler
industrieller Unternehmungen sitzt. Es
ist undenkbar, dass er drohende Zettel eines
Tigerbändigers in Empfang nimmt. Dieser
Charles dagegen —
Plötzlich steht er im Zimmer. Wie vom
Himmel gefallen und allein.
« Wo ist Peggy ? » ruft Lady Constanza.
t Und Mistress Muriel ? » fügt Sir Andrew
drohend hinzu.
Charles hält diesen Ansturm von Misstrauen
lächelnd aus.
«Sie sind beide im Auto vor dem Hotel»,
beruhigt er die aufgeregten Fragesteller.
«Das glaube ich nicht! » erklärt Lady
Constanza schroff.
* Peggy weiss, wie sehr ich in Angst bin.
Sie würde bestimmt sofort heraufkommen,
wenn —»
«Wenn sie könnte», vollendet Charles.
«Aber sie kann leider noch nicht, kleine
Mammy. Dr. Martinez hat ihr ein Mittel gegeben,
das für längere Zeit betäubt. Wir
fahren jetzt alle zusammen unverzüglich nach
England, wo ich ihm die Ware übergebe, die
er durchaus haben will. Inzwischen wird
Peggy unter meinem Schutz und seiner ärztlichen
Aufsicht allmählich erwachen.»
« Wenn ich Sie richtig verstehe, Mister
d'Andrade », sagt Major Law, « so* haben Sie
sich jetzt mit diesen ausländischen Mädchenentführern
über den in Frage stehenden Geschäftsabschluss
geeinigt ?»
« Ganz recht», erwidert Charles noch immer
lächelnd. « Uebrigens wurde mir hier
vor kurzem zum Vorwurf gemacht, dass ich
zu einer solchen Einigung, nicht sofort und
bedingungslos bereit war. Oder irre ich
mich ? »
« Lass das jetzt, Charles ! » verlangt Lady
Troy gebieterisch. «Soviel Herz wirst du
doch haben, um zu verstehen, dass ich jetzt
vor allem Peggy sehen will. »
«Selbstverständlich, kleine Mammy! Wir
können gleich zusammen zum .Wagen gehen.
Allerdings wirst du dich ja dann.noch einmal
von ihr trennen müssen. Wir fahren augenblicklich
weiter.»
« Sofort? Noch jetzt in der Nacht? » Lady
Constanza ist fassungslos.
«Allerdings. Ich fürchte, das lässt sich
nicht vermeiden.»
« Es sind Nachrichten für Sie gekommen »,
erinnert sich Major Law und hält Charles
zwei Zettel wie mit der Feuerzange hin. Der
überfliegt sie flüchtig. Sir Andrew beobachtet
ihn genau, aber offenbar enthalten sie für
ihn nichts Unerwartetes oder Befremdliches.
« Das gibt den Ausschlag », erklärt 'Charles
nach der hastigen Lektüre. Ich wäre dir
wirklich gern gefällig gewesen, Mammy,
aber es ist nicht zu verantworten. Wir
müssen unsere Reise sofort antreten.»
« Dann begleite ich dich ! » Lady Constanza
ist sichtlich entschlossen. «Abgesehen
davon, dass es höchst unpassend wäre,
Peggy unter den vorliegenden Umständen
mit dir reisen zu lassen — noch einmal trenne
ich mich nicht von ihr ! >
« Aber — »

Sfrassen
Subventionierung der Pragelstrasse.
Der Ständerat behandelte letzte Woche
die Vorlage der Subventioraierung der Pragelstrasse.
Im einleitenden Referat betonte der
Kommissionsreferent Ackermann (Appenzell
A.-Rh.) die militärische Bedeutung der
Strasse als Rochadelihie wie als Verbindung
der Zentralschweiz mit der Ost- und Nordostschweiz.
Nach verschiedenen Konferenzen
mit den Vertretern der beiden Regierungen
wurde bekanntlich der Bau einer Güterstrasse
mit einer Totalstrassenbreite von
4,6 m, erweiterten Kunstbauten und genügenden
Verbreiterungen beschlossen. Das
6 m breite Strasseraprojekt musste aus finanziellen
Gründen fallen gelassen werden. Die
Kosten der Güterstrasse belaufen sich auf
22 Millionen Fr., woran der Bunde 1,5 Mill.
leisten soll, und zwar 1,36 Mill. Fr. an den
Kanton Schwyz (70%) und 240.000 Fr. (60%)
an den Kanton Glarus. Die Differenz in den
Prozentsätzen wird mit der unterschiedlichen
Baulänge begründet, indem die Schwyzer
eine dreimal so grosse Strecke zu erstellen
haben als die Glarner, wobei auch die
notwendigen Kunstbauten vornehmlich auf
schwyzerisches Territorium entfallen. Für den
Bau sind 5 Jahre vorgesehen: mit den Arbeiten
hofft man innert Jahresfrist beginnen
zu können.
In der Detailberatung stellte der Vertreter
des Kantons Schwyz, Ständerat Suter, den
Antrag auf einen 75prozentigen Bundesbeitrag.
Hefti (Glarus) weist auf die erheblichen
Belastungen seines Kantons durch Strassenbauten
hin und hält den Antrag Suter als zu
weitgehend. Im Interesse der Sicherung des
Baues glaubt der glamerische Vertreter eine
72prozentige Bundessubvention als angemessen
erachten zu können. Eingehend kam
Bundesrat Obrecht auf die 70prozentige
Bundessubvention zu sprechen und wies darauf
hin, dass an den Bau der Strasse Schwyz-
Muottatal ausnahmsweise 70 % der Lohnsumme
gewährt wurden. Die projektierte
Güterstrasse wird dem Grundbesitz eine
grosse Wertvermehrung bringen. Trotzdem
bleibt für denselben nur noch ein Beitrag
von 5% zu leisten übrig. Der Bundesrat
werde unter keinen Umständen mehr als
70% zustimmen. Mit 25 gegen 4 Stimmen entschied
der Rat eventuell für 72 gegen 75 %;
m definitiver Abstimmung werden mit 24
gegen 6 Stimmen 70 % beschlossen. Als
Ganzes erzielte der Bundesbeschluss mit 24
Stimmen unbestrittene Annahme.
\^WM*4&MMB
Und wieder pöbelhaftes
Benehmen.
Die Tagespresse hat ausführlich darüber
berichtet, dass die unter Führung offizieller
Behördevertreter gestartete Nordflug-Einladungsexpedition
der Schweizerischen Landesausstellung
auch in Berlin Halt gemacht
und die deutschen Behörden wie das deutsche
Volk eingeladen hat, möglichst zahlreich
unsere grosse Landesschau zu besuchen.
Man weiss ferner, dass Bestrebungen im
Gange waren, um den deutschen Besuchern
der Schweizerischen Landesausstellung ein
erhöhtes Devisenkontingent zukommen zu
lassen. Tatsache ist ferner, dass man im Zuschauerwagempark
der Limmatstadt zahlreiche
Wagen mit dem D-Nationälitätsschild
sehen kann, ein Beweis für das Interesse,
das man auch jenseits des Rheins unserer
Ausstellung entgegenbringt.
Um so betrüblicher ist es, feststellen zu
€ Kein Aber ! Glaube nicht, dass ich nicht
verstehe, daSs für deine Geschäfte die Diskretion
aller Beteiligten notwendig ist. Ich
will dir nicht drohen, aber du musst mich
mitnehmen, Charles.»
< Wenn du darauf bestehst, Mammy —».
Charles sieht ein, dass er Lady Constanza
nicht noch mehr reizen darf und ausserdem
— vielleicht ist es nicht unangenehm, wenn
bei der Einreisekontrolle Lady Troy mit zur
Gesellschaft gehört.
« Doch es ist keine Zelt für die geringsten
Vorbereitungen», warnt er sie trotzdem
noch einmal.
«Ich will lieber ohne Zahnbürste reisen,
als Peggy im Stich lassen •», sagt Lady Constanza
und fährt in den Mantel, den ihr Major
Law hinhält.
Der zermartert inzwischen sein Gehirn
nach einer Ausrede. Er kann doch unmöglich
von Charles verlangen, dass er ihn zu Muriels
Schütze mitnimmt. Immerhin begleitet
er vorläufig unaufgefordert die beiden andern
zu dem Auto, das etwas seitwärts vom
Haupteingang hält, um die Vorfahrt nicht zu
behindern, die vor dem grossen Hotel die
müssen, dass sich die Klagen über Anrempelungen
gegenüber deutschen Automobilisten
wieder mehren. So weiss die Winterthurer
Presse davon zu berichten, dass ein bayrischer
Gesellschaftswagen eines Konditorenverbandes,
der bei der Zürcher Sektion
des Schweizerischen Konditorenverbandes
zu Gast war, bei der Durchfahrt durch Winterthur
von Schulbuben mit Steinen beworfen
worden sei.
Nicht zu Unrecht schreibt das Winterthurer
Blatt, dass, während einerseits Regienmgs-
und Stadträte kostspielige- Propagandareisen
machen, freundnachbarüche Reden
halten und — auch die Deutschen zum Besuch
der Landesausstellung einladen, ein
paar Lümmel die Leute belästigen und beschimpfen
zu glauben müssen, welche der
Einladung Folge geleistet haben. Wenn die
Schweiz ihren bisherigen guten Ruf als gastfreundliches
Reiseland nicht verlieren will,
ist es nun an der Zeit, dass die Behörden
der Wiederholung solcher Unfreundlichkeiten
einen Riegel schieben, wobei namentlich, die
Frage: Wie geniesst der Automobilist ein©
schöne Aussicht?
Antwort-. Er hält vorher an.
Frage: Wenn man nachts von einem entgegenkommenden
Automobil geblendet worden ist,
was tritt dann ein?
Antwort: Man hat mit Sicherheit zwei Velofahrer
mit dreckigen Katzenaugen vor sich.
Frage: Was hat man vor sich, wenn man einen
Hügel hinauffährt, Ober dessen Scheitelpunkt
man nicht hinwegsieht?
Antwort: Einen qualmenden Rohöl-Lastwagen
und Gefahr.
Frage: Was tut man, wenn man in einer engen
Gasse einem grossen Lastwagen begegnet
und man sieht ein, dass man nicht an ihm
vorbeikommen wird?
Antwort: Man stellt den Wagen quer und
macht die Augen zu.
Frage: Was tut man, wenn der Wagen mot-'
gens nur wenige Zentimeter weit fahren^will?^
Antwort: Man macht die Garagentür auf. %
Frage: Was hältst du von diesem Satz: Er fuhr
behutsam auf die Kreuzung zu, bremste ab
und vergewisserte sich sorgfältig, ob auch
ja von keiner Seite Gefahr drohe, ehe er
über die Kreuzung wegfuhr?
Antwort: Der Satz ist erlogen.
Frage: Wie behebt man das lästige, unauffindbare
Quietschen der Karosserie?
Antwort: Man fährt mit achtzig gegen' einen
Baum.
Frage: Wenn zwei Automobile sich auf einer
Paßstrasse begegnen und die Stelle ist so
ganze Nacht über nicht aufhört. Solange sie
im Licht der Bogenlampen und im Blickfeld
der Hotelgäste und Angestellten ist, zügelt
sich Lady Constanza, doch sobald es um sie
dunkler wird, eilt sie in grosser Hast auf den
wartenden Cadillac zu. Dem Himmel sei
Dank ! Im Fond des Wagens, sorgsam in
Decken verpackt, lehnt Peggy, und ihre ruhigen
Atemzüge beweisen, dass sie, obwohl
noch betäubt, doch nicht ernsthaft krank ist
oder Schmerzen hat. Muriel tritt der erregten
Mutter wortlos ihren Platz neben Peggy
ab. Die beiden Südamerikaner drücken sich
ins tiefere Dunkel. Sie möchten sich am liebsten
unsichtbar machen, und was Lady Constanza
anlangt, gelingt es ihnen auch, denn
sie werden von ihr mit unnachahmlicher
Selbstverständlichkeit übersehen.
« Wir müssen sofort und ohne Verzug losfahren
», belehrt inzwischen Charles den Dr.
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 13. JUNI 1939 — N° 48
Schiibehörden energisch eingreifen und Remedur
schaffen müssen. Es berührt sonderbar,
wenn man von deutschen Automobilisten
zu hören bekommt, sie werden in Frankreich
stets sehr korrekt und anständig behandelt,
während sie sich anderseits fragen müssen,
ob sie sich in die Schweiz überhaupt wagen
dürfen.
Der deutsche AC 'hatte diesen Sommer
nicht weniger als sechs Schweizerreisen seiner
Gaue Saarpfalz, Baden, Thüringen, Berlin
und Hamburg vorgesehen. Die erste Reise
wurde anfangs Mai bereits abgesagt, und
zwar mit Rücksicht auf die «unfreundliche
Haltung gewisser Schweizerkreise ». Es liegt
durchaus im Bereich des Möglichen, dass
auch den fünf andern Reisen das nämliche
Schicksal beschieden sein wird, wenn man
sich bei uns nicht zu anständigem Verhalten
zurückfindet. Und dabei weiss man heute,
dass in den ersten vier Monaten des laufenden
Jahres die Einreisen ausländischer Autogäste
bereits um 25.000 Wagen oder fast
30 % zurückgegangen sind.. * V
Automobilistische Matu ritätsfragen
Zusammengestellt von Fridolin.
eng, dass an eirv Kreuzen nicht mehr zu denken
ist, was tut man da? *
Antwort: Dann steigt man aus und bietet'dem
andern höflich einen Tausch der Wagen an.
Frage: Wenn man auf der Landstrasse Signale
hinter sich hört von einem Wagen, der
augenscheinlich vorfahren will und schneller
ist, was tut man?
Antwort: Man fährt möglichst Mitte bis links
auf der Strasse und weist die Insassen an,
nach hinten zu winken, zu lachen, Grimassen
zu schneiden und die Zunge herauszustrekken.
Frage: Was weisst du über die Uhr im Wagen
zu sagen?
Antwort: Sie ist ein Instrument mit einem Zifferblatt
und zwei Zeigern, die ewig zwanzig
Minuten nach elf Uhr anzeigen.
Frage: Wozu sind die Radfahrwege da?
Antwort: Man sollte meinen für die Radfahrer.
Frage: Wie viele Menschen kommen in der
Schweiz auf ein Automobil?
Antwort: 23. Einer, der fährt; zwei, die vom
Rücksitz aus Anweisungen erteilen; einer, der
das Auto wäscht, schmiert und einen englischen
Schlüssel unter der Haube liegen lässt;
einer, der Benzin ein- und danebenfüllt;
einer, der hässliche Wörter in den Staub auf
dem Koffer schreibt; einer, der den Wagen
periodisch gegen einen neuen antauscht; elf,
die sich an Kreuzungen mit ihren Velos am
Auto halten; drei,, die ewig mitten auf der
- Strasse vor dem Auto stehen bleiben; einer,
der sich mit dem Ellbogen aufs Verdeck
lehnt, wenn er mit einem Bekannten spricht,
: v und einer, der mit der Hand die Kotflügel,
—abstaubt, wenn-er um den geparkten Wage/w
s »'herumgehen, muss — macht zusammen 23.
Frage- Was hat es zu bedeuten, wenn ein
Velofahrer vor Dir herfährt?
Antwort: Es kann heissen: Ich fahre nun weiter
geradeaus; oder: ich bin zu faul, Zeichen
zu geben; oder: ich werde jetzt plötzlich
nach links abbiegen und dann wieder zurück
nach rechts; oder: ich werde jetzt kehren
und wieder zurückfahren, wo ich herkomme,
denn ich habe etwas vergessen.
Frage: Was bedeutet es, wenn ein Automobilist
vor dir plötzlich den linken Arm aus
dem Fenster streckt?
Antwort: Das kann heissen: Mein Winker ist
kaputt. Es kann heissen; ich fahre nun bald
nach links; oder: ich muss die Asche von
meiner Zigarette abstreifen; oder: «dort
wohnt unser Buchhalter>; oder: fach, es
hat aufgehört zu regnen! >; oder: ich fahre
nach links, wenn es aber die falsche Strasse
war., so komme Ich sofort rückwärts wieder
auf die Strasse zurück.
Frage: Wenn ein Automobilist plötzlich aus
einer engen Nebenstrasse hervorschlesst,
schnurstracks über die stark belebte Hauptverkehrsstrasse
hinübersaust, aufs Trottoir
rennt, durch die Türe knallt und erst mitten
im Restaurant zum Stehen kommt, riskiert er
eine Strafe?
Antwort: Nur wenn er sein Auto bei sich hat.
Martinez, « ich habe oben Nachrichten vorgefunden.
Aguillar hat den Liegeplatz des
Schiffes entdeckt. >
«Spielen Sie ein falsches Spiel?» zischt
der Arzt zurück.
'•« Unsinn! Es ist mir selbst höchst unangenehm.
Glauben Sie, ich lege Wert auf
Komplikationen ? »
«Und wer ist die Dame, die ins Auto gestiegen
ist ? »
«Die Mutter des jungen Mädchens, das
Sie entführt haben >, sagt Charles trocken.
Dr. Martinez begreift, dass er unter diesen
Umständen keine Einwendung machen kann.
Sir Andrew hat inzwischen Muriel die
Hand gedrückt.
«Ich möchte Sie so gern begleiten », flüstert
er.
«Ist das Ihr Ernst ? > Das ist mehr eine
rhetorische Frage. Muriel sieht ihm am Gesicht
an, wie sehr er sich wünscht, sie nicht
verlassen zu müssen.
«Können Sie den Radscha noch sprechen
?» fügt sie nach kurzer Ueberlegung
hinzu. «Glauben Sie, dass er uns zwei
starke Wagen leihen würde ? »
« Sicher ! » ruft Sir Andrew erlöst. Er
versteht, dass Murlel ihm den Weg freimacht.
«Wenn Sie nur einen Augenblick
warten — >
Radscha Nikhil sitzt noch im Rauchsalon
und spielt eine Meisterpartie Schach nach,
«h«
Muss dieser Entscheid nicht
nachdenklich stimmen?
Es spielt keine Rolle, wenn bei einem
Occasionswagen-Verkauf der Kilometerzähler
100.000 km zu wenig anzeigt
Das bernische Handelsgericht hat am
9. Juni a. c einen weittragenden Entscheid
gefällt. Ein, Käufer einer Peugeot-Occasion
401, 4-Zyl.HMotor, 8,98 PS, Limousine, Vierplätzer,
laut Kilometerzähler 22.652 km gefahren,
erklärte nachträglich den Kauf wegen
Irrtum, Täuschung und Uebervorteihing
als unverbindlich und verlangte den Kaufpreis
von 3700 Fr. zurück, nachdem er erfahren
hatte, dass der Wagen gerade 100.000
km mehr gefahren war, als der- Kilometerzähler
anzeigte. Obwohl er auch nachweisen
konnte, dass der Vertreter der Verkäuferfirma
sowohl ihm als auch seinem Sachverständigen
ausdrücklich erklärt hatte, der
Kilometerzähler zeige die effektive Zahl der
mit dem Wagen gefahrenen Kilometer, wurde
der Kläger mit seinem Anspruch dennoch
nicht geschützt. Die Richter nahmen den
Standpunkt ein, dass die Anzahl der mit dem
Wagen gefahrenen Kilometer kein Kriterium
für die Bewertung eines Wagens bedeute,
dass auch ein Wagen, der sogar 200.000 km
zurückgelegt habe, immer noch ein gutes,
brauchbares Fahrzeug sein könne. Ausschlaggebend
sei die Behandlung des Wagens UTMJ
dessen Zustand. Das Auto — so wurde festgestellt
—, das der Käuferfür 3700 Fr. erworben
hatte in der Annahme, es sei 22.653
km gefahren, repräsentiere diesen Wert auch
dann, wenn es 122.652 km gefahren sei; die
100.000 mehr gefahrenen Kilometer spielen
somit keine Rolle.
Veranstaltungen.
Vor dem Kongress der
« Route Blanche »,
wie bekannt, ist aas endgültige Datum ffir die
Abhaltung des diesjährigen Jahreskongresses der
«Route Blanche» auf die Tage vom 24 und 25. Juni
festgesetzt. Das Programm dieser wichtigen Tagung
bietet sich wie folgt dar: Die Eröffnung des Kongresses
findet am Samstag, 24. Juni, 15.30 Uhr,
durch den Präfeiten der Cote d'Or, Herrn Chevreu,
in D i j o n, statt. An dia Begrüssung der Teilnehmer
schliefst sich die Berichterstattung über die
.Tätigkeit des Komitees, der « Route.- Blanche,* seit •
dem letztjährigen Kongress inVGerif durch den Präsidenten,
Herrn Boutelain, sowie der finanzielle
Geschäftsbericht an. Im weiteren figurieren
auf der Tagesordnung die Berichte von Herrn
Meyer-Gayla (Genfer Komitee der «Route Blanche»)
über die schweizerische und genferische Mitarbeit,
des Herrn Simonin (Verkehrsverein Boligny) über
eine touristische Zeitschrift « Jura-Cote d'Or>, des
Generalsekretärs, Herrn Collot, über die vom Komitee
vorgesehenen sportlichen Veranstaltungen,
von Herrn Grosfilex, Maire von Gex, über die Vereinfachung
der Zollformalitäten an der französischschweizerischen
Grenze, des Herrn alt Staatsrat
Bron (Genf) über den gegenwärtigen Stand des
Projektes eines Strassentunnels durch den Mont-
Blano und von Herrn Laurent Monnier über dl«
an der «Route Blanche» gelegenen Orte. Am Schluss
der Sitzung wird der schweizerische Konsul in
Dijpn, Herr Oechslin, da« Wort ergreifen.
Abends findet im Rathaus von Dijon das von dieser
Stadt den Genfer Behörden angebotene offizielle
Bankett statt. Für den Sonntag sind Besichtigungen
und ein Empfang vorgesehen.
- Verkehrsunfälle im Kanton Thurgau.
Der thurgauischen Kantonspolizei sind im Mal
1939 insgesamt 42 Verkehrsunfälle zur Kenntnis
gelangt (gegen 37 im April). Dabei wurden 27 Personen
verletzt, währenddem gich der Sachschaden
auf rund 12.000 Fr. beläuft. Beteiligt waren an diesen
Unfällen 12 Personenwagen, 6 Motorräder, ein
Lastwagen und zwei andere Motorfahrzeuge, 17
Fahrräder, zwei Fuhrwerke und zwei Fussgänger.
Von den 42 Unfällen ereigneten sich 23 beim Einhiegen
oder Uaberholen, acht wegen Benützung der
unrichtigen Strassenseite, je vier wegen zu hoher
Geschwindigkeit und Unachtsamkeit und drei am
verschiedenen Gründen.
als Sir Andrew ihn aufsucht. Er ist sofort
bereit, zwei Wagen zur Verfügung zu stellen.
< Ich möchte mich auch selbst für ein paar
Tage beurlauben», sagt der Major etwas
zögernd. Er hat kein ganz gutes Gewissen
dabei.
« Bitte ! Bitte ! > lächelt Fürst Nikhil nicht
ohne Ironie, « Ich werde versuchen, mich
ohne britische Aufsicht zu behelfen. Und Indien
ist ja weit.»
«Immerhin —», Sir Andrew weiss nicht
recht, wie er seine Bitte vorbringen soll,
doch der Radscha liest seine Gedanken. « Ich
werde Paris in Ihrer Abwesenheit nicht verlassen,
mein Lieber », verspricht er ohne weiteres,
«Sie können ganz ruhig sein. Es gefällt
mir sehr gut hier. >
«Vielen Dank, Hoheit I» Sie Andrew
tauscht einen Händedruck mit dem Inder,
der ihre Freundschaft endgültig besiegelt
Dann stürzt er zur Garage.
(Fortsetzung folgt.)

NO 48 DIBNSTAa, ia JUNI 1089 AUTOMOBIL-REVUE S
Bergrennen an der Vue des Alpes
Blancpain, Frlbourg (Maserati 1,5 I) fährt mit 99,128 km/St, die
beste Zeit des Tages. — De Montfort, Lausanne (Bugatti) landet
bei den Sport- und Tourenwagen einen Doppeisieg. — Tadellose
Organisation der Erstlingsauflage des Rennens. — Unfallfreier
Verlauf.
Hatte die schweizerische Automobilsportsaison
dieses Jahr im allgemeinen mit dem Schnee-Rallye
zum Genfer Salon ihren Auftakt genommen, so
wurde die Vierer-Serie der Bergprüfungsfahrten im
besondern (Vue d«s Alpes, Rheineok-Walzenhausen.
DeveMer-LesRangiers und Maloja) am vergangenen
Sonntag mit dem glänzend besetzten
Bergrenaien Valaogin-Vue des Alpes gestartet. Zum
erstemal brachte die Sektion Montagnes-Neuchäteloises
des A.G.S, auf dieser landschaftlich sehr
reizvoll gelegenen Strecke eine automobilsportliche
Veranstaltung zur Durchführung und man darf ihr
lind den verantwortlichen Instanzen in den diversen
Komitees für da« organisatorische Können und die
Routine, die sie unter Beweis gestellt haben, ohne
jede Einschränkung das Prädikat « Sehr gut» zuerkennen.
Schon am Samstag beim Training erhielt
man den Eindruck, dass hier bis in alle Einzelheiten
hinein alle« vorgekehrt worden sei, um der
Erstauflage dieses Rennens zu einem
Bombenerfolg
ea verhelfen. Nicht weniger als 150Polizeimänntr
hatte man für den Streckendienst aufgeboten
und unter der Leitung von Dr. Ch. Borel
wurden 42 Samariter und Krankenschwestern
auf acht verschiedene Posten verteilt, um nötigenfalls
sofort zur Stelle zu sein und die erste Hilfe
leisten zu können. Fügen wir gleich bei, dass dieser
Apparat glücklicherweise nicht in Punktion treten
musste, dass 6ich vielmehr — von wenigen Ausnahmen
abgesehen — alles wie am Schnürchen abwickelte
und nichts den einwandfreien Ablauf dieses
sportlichem Grossanlasses störte als etwa die 'Wetterregie,
welche am Sonntag in Form von herumschleichenden
Nebelschwaden und ab und zu recht
heftigen Regengüssen dafür sorgte, dass die im
Training in der Renmwagenfcategorie erreichte
Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 km/St,
im Rennen selbst ein unerfüllbarer Wunsch blieb.
Schade, dass die im übrigen ausseist gelungene
Veranstaltung von Wetterumschlag am Wochenende
in Mitleidenschaft gezogen wurde;
bei trockenem Wetter hätte man in den einzelnen
Klassen und Kategorien ohne Zweifel mit durchwegs
höheren Bestzeiten rechnen dürfen. Das Publikum
indessen lies« «ich vom Besuch des Rennens
bezeichnenderweise nicht abhalten: es hatte der
Aufforderung, den spannenden Kämpfen beizuwohnen,
recht zahlreich Folge geleistet und «ah sein
Interesse und seine Ausdauer durch teilweiie hervorragenden
Sport belohnt.
Unsere, an Hand des Streckenplane« in der
Freitafnummer gestellte Prognose, man gehe wohl
nicht fehl, wenn man eine schnelle« Rennen erwarte,
wurde durch die Wirklichkeit in vollem Umfange
bestätigt. Beta Parccmri Valangin-Vu« des
Alpes, der erst in seinem letzten Teil, also ab
Hauts-Geneveys, einige kitzlige Kurven aufweist,
handelt es eich um eine ausgesprochen schnelle
Strecke und es gelang denn auch im Training dem
nachmalten Tagessieger Blancpain aus Fribourg
mit relativer Leichtigkeit, ein
Stundenmittel von Ober 106 km
herauszuholen, was am Sonntag infolge der weniger
günstigen atmosphärischen Verhältnisse ein
Ding der UnmötUobkeit war. Immerhin, mit der
vom Genannten registrierten Durchschnittsgeschwindigkeit
von nahezu 100 km/St, (genau
99,128 km/St.) wurde das Bergrennen auf die Vue
des Alpes mit einem Schlag mm «weitschnellsten
seiner Art in der ganzen Schwei* gestempelt, wenn
man« die bezüglichen Resultate im Verlauf der
letzten fünf Jahre in Betracht zieht Gäraceiola
(Mercedes-Benz) kam 1934 am Klausen auf 83,9
km/St., Pietsch (Alfa Romeo) fuhr im gleichen
Jahr Montreux-Caux mit 69,352 km/St.,
Biondettl (Alfa Romeo) schuf 1936 einen D e v e -
lier-Les R an gier s-Rekord mit 120,343
km/St., der aus d*ra Jahre 1937 stammende Strekkenrekord
für Rheineck-Walzenhausen
(Ruesch auf Alfa Romeo) ßteht auf 81,193 km/St,
und Stuck (Auto-Union) erklomm den Maloja-
Pass 1938 mit 72,727 km/St. Dies einige Vergleiche
zum eben aufgestellten Vue dei A1 p e • -
Streekenrekord.
Anhand der am Freitag veröffentlichten Meldeliste
war ea dem Leser möglich, sich von der
ausgezeichneten Besetzung des Rennens
ein Bild zu machen. Die 62 Konkurrenten, die sich
für die Teilnahme am ersten Berglauf der Saison
eingeschrieben hatten, erschienen fast ausnahmslos
am Start und auch die Ausfälle bewegten sich, wie
aus dem eigentlichen Rennbericht und der Resultat'
tabelle hervorgeht, In sehr erfreulichem Rahmen.
Tagessieger blieb, wie bereits erwähnt, der.Fribourger
Amateurfahrer B. Blancpain auf einem
1,5-Liter-Maserati-Rennwagen, mit dem er die
9,85 km lange Strecke bei einer Höhendifferenz
von 634 Metern in 5:55,9 (= 99,128 km/St.) bewältigte.
Bei den Sportwagen und Tourenwagen
schwang mit 6:19,6 (B= 62,939 km/St.) bzw. 6:48,6
(=s 86,848 kro/St.) beidemal der Waadtländer U. dl
Montfort auf BußaHi oben aus- Aus Raumgründen
ist es uns nicht möglich, in dieser kurzen Betrachtung
auch die Namen all jener zu erwähnen, die
gleichfalls hervorragenden Anteil am sportlichen
Gelingen des sonntäglichen Sportanlasses haben; sie
werden im anschllessenden Rennbericht kurz «behandelt».
Alles in allem darf der einheimische Automobilsport
ausserordentlich stolz sein auf die neue
Strecke, die für ihn im Neuenburger Jura «entdeckt»
worden itt und man kann nur hoffen, d*M
das Bergrennen Valangin-Vue des Alpes auch in
den kommenden Jahren zum eisernen Bestand der
schweizerischen Automobilveranstaltungen gehören
werde,
Das Training.
Am Freitagabend schon, und erst recht am
Samstagvormittag zogen die eintreffenden Konkurrenten
und die dröhnenden Motoren ihrer Fahrzeuge
alles in ihren Bann, was sich in der Uhren-
Metropole La Chaux-de-Fonds irgendwie für den
Automobilsport und seine Begleiterscheinungen interessiert
In langer Schlange wurde nach 1 Uhr
am Samstagvormittag Valangin erreicht, wo die
Wagen für die um 2 Uhr beginnenden und bis
6 Uhr dauernden Trainingsfahrten bereitgestellt
wurden. Eine drückende Hitze lastete über dem
Lande, als Herr Perrin in zweiminütigen Intervallen
die Konkurrenten zum ersten Berglauf entliess.
Beim zweiten Probegalopp jedoch im spätem Nachmittag
ging ein sinthflutartiger Regen nieder, der
für die Piloten nicht wenig hinderlich war. — Von
wenigen harmlosen Zwischenfällen abgesehen, verliefen
die Rekognoszierungsfahrten durchaus reibungslos.
Frau Meyer auf Peugeot nahm bei Hauts-
Geneveys eine Kurve zu eng und streifte dabei die
Absperrung, wobei sich der rechtsseitige hintere
Kotflügel selbständig machte, was Jedoch die Pilotin
nicht hinderte, ihre etwas unsanft unterbrochene
Fahrt fortzusetzen und nach 8:22,7 durchs
Ziel zu gehen. Weniger glimpflich lief der zweite
Versuch Büttikofers auf Talbot ab, der in seinem
Uebereifer eine Kurve regelrecht verpasste und beim
darauffolgenden Anprall einen grösseren Schaden
in der Steuerung in Kauf nehmen musste. Im
übrigen sei notiert, dass die schnellsten Zeiten (inoffiziell)
in den einzelnen Klassen von folgenden
Piloten gefahren wurden:
Tourenwagen;
1100 ccm: Stich auf Fiat in 7 ; 33,6. "'"'
1500 ccm: Seitz auf Lancia in 8 :12,4.
2000 ecm: Baehler auf Citroen in 7 :42,2.
3000 ccm: Weber auf Bugatti in 7 :16,3.
Ueber 3000 ccm: Büttikofer auf Talbot in 708,9.
Rennwagen;
1500 ccm: Blancpain auf Maserati in 5 :24,7 =
ca. 106 km/St
2000 ccm: Christen auf Maserati in 5 :56,3.
Bei den Sportwagen zeigte es sich sofort, dass
keine verbissenen Kämpfe zu erwarten waren, lagen
doch in jeder der fünf Klassen nur 2 Anmeldungen
vor.
Die Wagenabnahme ging am Sonntagmorgen ab
6.30 Uhr beim Schihaus Cretets in La Chaux-de-
Fonds reibungslos vonstatten. Bei dieser Gelegenheit
wurde der als Tourenwagen von Waeffler (Basel)
gemeldete B.M.W, zu den Sportwagen umgeteilt
und ein gleiches ordneten die Kommissäre für den
Delahaye-Kompressor des Zürchers Eggler an.
Fünf Piloten hatten Forfait erklärt, nämlich bei
den Tourenwagen Dellsperger, Locher und Rossetti,
und bei den Sportwagen Patthey und Gampolongo.
Nach 8 Uhr bewegte sich die lange Kolonne der
Konkurrentenwagen nach Valangin hinunter, wo
um 9.30 Uhr in zweiminütigen Abständen zum
ersten Lauf gestartet wurde.
Anfänglich macht es den Anschein, als ob die
Sonne siegreich durchbrechen wollte, aber schwere
Wolken ballen sich je länger je mehr am Himmel,
und schliesslich ergiesst sich das Nass aus offenen
Schleusen auf die bexgwärts sausenden Automobile
und die standhaft ausharrenden, zahlreichen Besucher.
Das grösste Interesse gilt ohne Zweifel den
Tourenwagen,
weil Wer am meisten Konkurrenten zum Kampf
um Rang und Zeit antreten. Zu einer Schlacht
zwischen kleinen Fiat gestaltet sich die Klasse 1100
ccm, wo der Chaux-de-Fonnier J. Stich als erster
Experte mit" einer respektablen Zeit aufwartet, und
auch der sich in Front klassierende hinter dem
Pseudonym «Arrtt» verborgene Amateur darf sich
sehr wohl sehen lassen. In der Anderthalbüter-Klasse
sind es die Lancia von Seltz (Amateur)
und Mergy (Experte), die den Rahm obenabschöpfen,
und bei den 2-Liter-Wagen vermag
Baehler (Basel) auf Citroen ausgezeichnete Fahrerqualitäten
zu demonstrieren, indem er den nächstplacierten
Experten um nahezu 30 Sekunden distanziert.
Interessant ist das Resultat bei den Amateuren,
wo der Zürcher Dr. Pfosi auf Peugeot flinker
ins Ziel gelangt als Bloch (Chaux-de-Fonds)
auf Citroen, der die Piste wie seinen eigenen Hosensack
kennt. Einen verbissenen Kampf liefern sich
die in der Klasse bis 3000 ccm startenden acht
Konkurrenten, von denen je 4 auf Amateure und
Experten entfallen. Sauthier (Martigny) auf dem
neuen 6-Zylinder-Citroen schiesst bei den Amateuren
mit Eleganz den Vogel ab, während der
Aargauer Weber mit Altmeister Scheiblers Bugatti
bei den Experten erwarteterweise erfolgreich bleibt.
In der Klasse über 3000 ccm endlich bewältigt
de Montfort, Lausanne, auf Bugatti, die Strecke
als Amateur in einer Zeit, die jene des nachfolgend
klassierten Konkurrenten um mehr als 1 Minute
unterbietet, und der. Basler Portmann auf Ford beherrscht
das Feld bei den Experten. Wie man nach
Schluss des Rennens vernimmt, haben der Berner
Vermeiden
Sie dies mit Mobiloil
E wollen Benzin und Oel spaten r Sorgen Sie tut
richtige Schmierung. Verwenden Sie Mobiloil
seiner 2 grossen Vorteile halber: Mobiloil gewährleistet
reichhaltige und ausgiebige Schmierung (es ist
durch neuartige Verfahren hergestellt). Es hält den
Motor sauber (durch die Clirosol-Raffination sind
ihm ALLE unbeständigen Anteile entzogen worden).
Ihr Garagist wird «»
Ihnen sagen: Mit Mobiloil
fährt jeder Wagen bester.
Verwenden Sie deshalb nur
Mobiloü : es lohnt sich.
Hält den Mofor
SAUBER
Der erste IZauf.
OEL-SCHMUTJ? IM MOTOR
STIEHLT IHR BENZIN!
VACUUM OIL Co. A.-G. BASEL
Mnhilni
Verlangen SU b*i Ihrem GaragUten d*n"SPEZIAL-SCHMlERDIENST M0B1L01L"
Der Freiburger Blancpain, auf seinem 1,5-Llter-
Maserati-Rennwagen der schnellst« Mann tn der
Vue des Alpes.
Schäfer und sein Dodge in der ersten Kurve vor
dem Hotel de la Balance mit einer kleinen Mauer
Bekanntschaft geschlossen, die jedoch für den Fahrer
glücklicherweise ohne Folgen blieb, währendeine
Reparatur des Wagens bis zum zweiten Lauf
am Nachmittag ausgeschlossen erscheint. Besagte
Mauer hat übrigens im Laufe des Tages geradezu
Berühmtheit erlangt, bildete sie doch den «Treffpunkt»
mehrerer Konkurrenten, die hier die Kurve
zu weit nahmen und in die Büsche sausteh.
Bei den !
Sportwagen
stehen eich nur wenig« Konkurrenten gegenüber.
Vermelden wir vorab die schneidige Bergfahrt des
Zürchers Kessler auf BMW und jene des Waadtländers
de Montfort, der seinen Bugatti wiederum
als schnellster Amateur der Passhöhe zusteuert.
Dieses Rennen ist im übrigen an interessanten
Phasen nicht eben reich und so harrt man
mit Spannung dem Lauf der
Rennwagen
entgegen, wo die mangelnde «Quantität» der Fahrer
ebenfalls durch entsprechende Qualität wettgemacht
wird. Blancpain, der im Training die beste
Zeit gefahren hatte, startet ato Favorit, aber
Kessler und Christen, zwei alte Routiniers am
Berg, sind dennoch als gefährliche Rivalen in
Rechnung zu stellen. Für Blättltr (Basel), der auf
seinem Maserati als Erster von dannen,,zieht,.wird,
nach einem grossartigen «Schwenker» in ^er
Kurve beim Hotel de la Balance eine Zeit von
6:11,8 registriert. Und nun ist Blancpain fällig und
bald darauf sogar überfällig und wie man sich
über sein langes Ausbleiben allerhand Gedanken
macht, teilt der Lautsprecher mit, dass der Maserati
des Freiburgers in einer Kurve bei Hauti-
Geneveys über die Umzäunung hinausgerast jft.
Christens Maserati unterschreitet die 6-Minuten-
Grenze in rasanter Fahrt, Kessler benötigte rund
eine halbe Minute mehr, während die einzige bei
den Rennwagen konkurrierende Dam«. Frau Stürzanger
aus St. Gallen, mit ihrem Bugatti B% Minuten
unterwegs bleibt. Noch werden Noverraz
(Bugatti) und Mandlrol« (Maserati) erwartet, von
denen der erstere mit 6:08 am besten tibsebneidet.
Der zweite Lauf.
Wahrend des zweiten Laufes häufen sich die
Zwischenfälle, denn der immer stärker niederrauschende
Regen hat die Strasse glitschig gemacht
und zahlreich sind die Rutscher in den Kurven
sowohl all auch an deren Ausgang. Trotzdem erfahren,
entgegen aller Erwartungen, die Zeiten
eine Verbesserung, mit gewissen Ausnahmen allerdings
bei den kleinen Tourenwagen, die wegen ihre«
leichten Gewichtes bei noch itirkerem Aufdrehen
zuviel riskiert hätten.
Vor allem ist es die berüchtigte Kurve vor dem
Hotel de la Balance, die manch einen der Konkurrenten
im Strassengraben landen sieht, weil ea
ihnen nicht zeitig genug gelingt, den Wagen abzufangen.
Einige verbeulte Karosserien sind die
Folge davon, aber dabei bleibt es auch und körperlichen
Schaden nimmt bei diesen Eskapaden niemand.
Als Erster macht Pauly, der Pechvogel diese«
Tages, Bekanntschaft mit dem Straßengraben. Schon
am Morsen hat er bei seinem ersten Lauf aufgeben
müssen, weil er von der Strasse getragen wurde;
alle seine Hoffnungen setzt er deshalb auf den
zweiten Lauf. Allein dau Glück will ihm nicht und
wie er die Kurve mit etwas zuviel Elan angeht,
gerät er neben die Piste hinaus, und wenig genug
fehlt, so überschlüge sich sein Wagen.. Kurz darauf
ereilt Dr. Pfoay dasselbe Missgeschick. Er nähert
eich der Kurve mit solchem Tempo, dass ihm nicht
einmal die Zeit bleibt, sie zu nehmen. Geradeaus
prescht er in die Sägemehlsäcke und draussen im
Feld erst kommt er zum Stand. Glücklicherweise
ist das Intermezzo aber noch glücklich abgelaufen,
denn einige Minuten später setzt er sich wieder in-
Bewegung und fährt den Rest der Strecke zu Ende.
Bähler, der seine Zeit vom Vormitttag um jeden
Preis verbessern will, sieht seine, Absichten durch
einen mechanischen Defekt vereitelt, der ihn in der
Gegend von Hauts - Geneveys zur Aufgabe zwingt.
Dasselbe Schauspiel wiederholt sich später bei
Maradan, und zwar an der nämlichen Stelle, Immerhin
bringt auch er seinen Citroen wieder flott und
beendet, freilich mit etlicher Verspätung, den zweiten
Lauf,
Wie bei den Touren wage», 10 behalten auch die
Vormittafssieger bei den Sportwagen ihre
Plätze. Die grosse Ueberraachung dei Tages
jedoch bildet Blancpain, dem es gelungen iet,
seine Maschine zu reparieren und der es, seine
Leistung beim Training wiederholend, fertig bringt,
alle seine Gegner abzuschütteln und in bravouröser
Fahrt mit 5'55,9" (Std.-Mittel 99,128 km) die beste
Tageszeit zu erzielen. Jedermann gönnt ihm diesen
Erfolg von Herzen, denn allerdings wäre es ein
perfider Streich des Geschicks gewesen, wenn er
sich um eines banalen Maschinendefektes willen
der Früchte seiner Mühen beraubt gesehen hätte.

Bang Konkurrent
1OUREKWAGEN
Klasse 1100 ccm:
1. „Arret"
2. Cramer G.
3. Morel H. R.
1. Stich J.
2. Dattner A.
Klasse 1500 ccm:
1. Seitz P.
2. Handschin E.
3. Nikiaus P.
1. Mergy E.
2. Kaiser A.
3. Delmarco F.
Klasse 2000 ccm:
1. Pfosi Dr. H.
2. Bloch R.
3. Scherer A.
4. Heiniger J.
5. Wermeille M.
1. Baehler A.
2. Vuilleumier H. J.
3. Bernath W.
Wohnort
Amateure:
Zürich
Zürich
Küsnacht
Experten:
La Chaux de-Fonds
Zürich • '
Amateure:
Les Brenets
Liestal
Wabern
Experten:
La Chatix-de-Föndg
Zug
Yverdon
Amateure:
Zürich
La Chaux-de-Fonds
Basel
La Chaux-de-Fonds
Neuchätel
Experten:
Genf
Neuchatel
La Chaux-de-Fdnds
Fiat
Fiat
Fiat
Fiat
Fiat
Lancia
Fiat
Riley
Lancia
Opel
Lancia
Peugeot
Citroen
Citroen
B. M. W.
B. M. W.
Citroen
Citroen
Citroen
Aus was für Gründen Kessler die Waffen strecken
muss, darüber lässt sich nichts Genaues in Erfahrung
bringen. Wohl versucht Christen das
Menschenmögliche, seine Zeit vom Vormittag zu
unterbieten, aber der Regen und die glatte Strasse
vereiteln diese Absicht. Bei den Grossen bewältigt
Mandirola den Parcours wohl in etwas kürzerer
Zeit wie am Morgen, allein er kommt trotzdem
nicht an Noverraz heran, der seinen Vorsprung
von zwei Sekunden erfolgreich verteidigt.
Damit hat das Rennen seinen Ausklang gefunden;
männiglich flüchtet sich vor der Regenflut, und
Fahrer, Offizielle wie Eingeladene suchen das
schützende Dach des Hotels Fleur de Lys in La
Chaux-de-Fonds auf, wo die Verkündung der Resultate
und die Preisverteilung stattfinden. Freilich
wird die Geduld auf eine etwas harte Probe
gestellt, wofür sich der Präsident der organisierenden
Sektion Herr Eberhardt entschuldigt.
Herr Serment, der Präsident der Waadtländer
Sektion des A. C. S., überbringt deren Grüsse und
beglückwünscht die Veranstalter namens der Zentralleitung
des Clubs zum glänzenden Erfolg der
ersten Auflage des Vue-des-Alpes-Rennens, das eine
Wiederholung im nächsten Jahr verdient. Im Anschluss
daran schreitet Herr Eberhardt zur Bekanntgabe
der Resultate. Ausser den Preisen — die
Veranstalter warten mit einem prächtigen, schwerbeladenen
Gabentisch auf — erhalten sämtliche
Teilnehmer noch eine hübsche Erinnerungsplakette
überreicht.
Resultate
Fahrzeug Hubvolumen 1. Lauf
1090
1080
1090
1089
1089
1352
1493
1496
1352
1488
1352
1991
1911
1911
1971
1971
1910
1910
1911
8.51,5
8.54,1
9.38,7
7.26,1
7.38,7
8.08,8
8.54,5
9.09,0
7.30,3
7.52,1
8.12,0
8.16,1
8.32,4
9.04,0
8.38,3
8.42,5
7.46,0
8.13,5
8.19,4
2. Lanf km/Std. des
bessern Lautes
9.08,6
9.15,8
9.52,8
7.42,3
7.49,1
8.17,9
9.03,8
9.06,6
7.50,7
7.46,5
8.13,1
26.38,6
8.32,3
8.35,8
8.39,5
8.44,5
aufg.
8.11,2
8.19,1
66,378
66,055
60,964
79,085
76,913
72,176
66,005
64,544
78,347
75,627
71,707
71,114
68,865
68,398
68,068
67,521
75,708
71,824
70,687
Bergprüfungsfahrt Rhelneck-
Walzenhausen-Lachen.
Das Organisationskomitee der Bergprüfungsfahrt
Rheineck - Walzetihausen - Lachen
sah sich genötigt, das Datum der Durchführung
dieses Rennens auf den 25. Juni vorzuverlegen,
um nicht mit dem st. gallischen
Kantonalturnfest zu kollidieren. Die Anmeldefrist
ist entsprechend abgeändert auf Donnerstag
den 15. Juni, abends 18 Uhr, zum einfachen
Nenngeld, und Montag den 19. Juni,
18 Uhr, zum doppelten Nenngeld. Die Rennstrecke,
die von den Konkurrenten stets als
ideale Bahn für eine Bergprüfungsfahrt bezeichnet
wird, soll bis dahin, wo nötig, noch
vom appenzeilischen Strassenmeister in besondere
Pflege genommen werden. Der Start
ist beim Hotel Hecht in Rheineck und wird
um 10 Uhr eröffnet von den Mitgliedern deS
Motor-Club St. Gallen. Um 10.30 Uhr beginnt
die Bergprüfungsfahrt für Automobile
der Touren-, Sport- und Rennwagenklasse.
Der G.P. der Picardie eine Beute
des Engländers Wakefield auf
Maserati.
In Peronne, wo am vergangenen Sonntag? der
Grosse Preis der Picardie in zwei Vorläufen und
einem Finale ausgetragen wurde, dominierte der in
letzter Stunde nächgemeldete Engländer Wakefield
auf einem neuen 4-Zylinder-Maserati mit 16 Ventilen,
während unser Landsmann Hug auf einem
älteren 6-Zylinder-Modell der gleichen Marke wegen
Motorschaden ausfiel, nachdem er lange Zeit mit
viel Verve den zweiten Platz verteidigt hatte. Wir
werden auf dieses Rennen am Freitag kurz zurückkommen.
DAS SCHLUSSKLASSEMENT:
1. Wakefield (England) auf Maserati, 146 km 475
in 1:06:33 = 132,058 km/St.
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 13. JUNI 1939 —- N° 48
4. Santschy.W.
5. Meier F.
Klasse 3000 ccm:
1. Sauthier H.
2. Straumann P.
3. Meier Mme J.
4. Quartier J. L.
1. Weber H.
2. Suter Dr. R.
3. Marandan A.
4. Sandoz A.
Klasse über 3000 ccm:
1. De Montfort L.
2. „Ar^ll"
3. Büttikofer J.
4. Schäfer K.
1. Portmarin H.
2. Helbling H.
3. Zimmermann M.
SPORTWAGEN
Klasse 1100 ccm:
Solo Hafner K.
Klasse 1500 ccm:
1. Dold Dr. C.
2. Fehr H.
Klasse 2000 ccm:
1. Waeffler H.
2. Duval A.
Solo Kessler H.
Klasse 3000 ccm:
Solo Trümpy H.
Solo Pfäffli H.
Klasse über 3000 ccm:
1. De Montfort L.
2. von Tscharner H.K.
Solo Eggler H.
RENNWAGEN
Klasse 1500 ccm:
1. Blanopain B.
2. Blaettler F.
3. Kessler H.
La Chaux-de-Fonds
Zürich
Amateure:
Martigny
Basel
Le Locle
Biel
Experten:
Suhr
Basel
Fribourg
Neuchätil
Amateure:
Lausanne
Bern
La Chaux-dfc-Fönds
Bern
Experten:
Basel
Rapperswil
Zürich
Amateure:
Zürich
Amateure:
Zürich
Kilchberg
Amateure:
Binningen
Lausanne
Experten:
Zürich
Amateure:
Glarus
Experten
Bern
Fribourg
Basel
Zürich
Klasse 2000 ccm:
1. Christen M. Zürich
2. Hahn K. Luzerri
3. Stürzinger Frau L. St. Gallen
Klasse über 2000 cem:
1. Noverraz L. Genf
2. Mandirola A. Genf
Amateure:
Lausanne
Bern
Experten:
Thalwil
Beste Tageszeit:
Beste Zeit der Rennwagen:
Beste Zeit der Sportwagen:
Beste Zeit der Touren wagen:
, ä) Experten:
b) Amateure
Bester Amateur des Tages:
Ueste Zeit der Damen:
PeugÄot
B. M. W.
Citroen
Alfa Romeo
Peugeot
Lancia
Bugatti
CitroSn
Citroen
Renault
Bugatti
Graham
Talbot
Dodge
Ford .
Ford
Buick
Fiat
B. M. W.
B. M. W.
B. M. W.
Peugeot
B. M. W.
Bugatti
Bugatti
Bugatti
SS Jaguar
Delahaye
Maserati
Maserati
Maserati
Maserati
Bugatti
Bugatti
Bugatti
Maserati
1991
1971
2867
2309
2140
2570
2995
2867
2867
2400
3257
3606
3996
3570
3620
3621
3820
1490
1490
1971
1991
1971
2300
2300
3257
3485
3557
8.31,3
8.56,3
7.42,9
7.50,5
8.33,9
9.05,6
7.25,7
7.42,0
8.02,6
8.55,6
7.07,5
7.53,7
$.06,0
8.16,8
7.11,2
7.18,4
7.53,3
7.30,9
8.31,2
7.32,9
7.51,7
7.28,1
7.42,1
6.49,3
6.19,6
7.01,1
7.14,1
1496 aufg.
1500 6.11,8
1500 6.25,8
2000 5.59,1
1990 6.37,6
1990 n. gest.
2260
2992
Sp ezialpteise:
B. Blancpain, Fribourg
B. Blancpain, Fribourg
L. De Montfort, Lausanne
OUTH
6.08,0
6.11,0
6.55,9
5.55,9
6.19,6
H. Portmann, Basel 7-°J,9
L. De Montfort, Lausanne 6.48,6
B. Blancpain, Fribourg %'vn't
Frau J. Meier, Le Locle 8.27 ,

No 48
II. Blatt
BERN, 13. Juni 1939
Revue
II. Blatt
BERN, 13. Juni 1939
Oxaxis des 5afice*s:
Lässt sich die Höchstgeschwindigkeit
voll ausfahren?
Wenn einer mit seinem Wagen renommieren
will, so pocht er nicht ungern auf dessen
Spitzengeschwindigkeit, und dies, obwohl
sich eigentlich in unserem Gelände kaum je
Gelegenheit bietet, den Wagen im direkten
Gang wirklich voll auszufahren. Man wird
vielleicht dann und wann bis auf 5 oder
10 km an die Höchstgeschwindigkeit herankommen,
kaum je aber Gelegenheit finden,
sie ganz zu erreichen. Der x Grund liegt darin,
dass man wohl verhältnismässig rasch bis
auf etwa 15 km pro Stunde, an die Höchstgeschwindigkeit
herankommt. Von da weg
aber beginnt die Nadel des Geschwindigkeitsmessers
langsamer und immer langsamer
zu steigen. Bevor man sich's versieht,
liegt das übersichtliche Strassenstück, wo
man den Versuch gewagt hat, hinter einem.
Denn sobald man erst 90—110 km/St, erreicht
hat, legt man in jeder Sekunde seine
25—30 m zurück und da zugleich die Beschleunigung
(Geschwindigkeitszunahme) nur
noch langsam vor sich geht, sind sehr schnell
ein paar hundert Meter durchfahren ohne die
« Spitze » ganz zu erreichen.
Unser Diagramm, das sich auf einen
grossen Amerikanerwagen von rund 20 PS
bezieht, zeigt, wie seine Geschwindigkeit mit
der durchfahrenen Strecke zunimmt. Das
Kurvenbild wurde aus einem gewöhnlichen
Beschleunigungsdiagramm, wie wir sie in
unseren Wagenprüfberichten jeweils veröffentlichen,
erhalten. Während jedoch dort in
horizontaler Richtung jeweils die zur Beschleunigung
benötigte Zeit abgetragen wird,
haben wir im vorliegenden Fall statt dessen
die Zunahme der Fahrgeschwindigkeit über
der durchfahrenen Strecke dargestellt. Wie
man daraus ersieht, steigt sie zwar ftiner-
halb eines Kilometers auf zirka 126 km/St.;
von da weg aber müsste der Wagen nochmals
seine 750 m zurücklegen, bevor die
Höchstgeschwindigkeit erreicht würde.
Bei kleineren Fahrzeugen mit weniger
günstigem Leistungsgewicht braucht man
zum Erreichen der Spitzengeschwindigkeit
manchmal noch erheblich längere Strecken
von mehr als 2 km. Gute übersichtliche
Pisten von dieser Länge sind bei uns sehr
selten. Meist münden noch an verschiedenen
Stellen Nebenstrassen ein oder es liegen
Diagramm der Geschwindigkeitszunahme
beim Anfahren
eines 20-PS-Wagens
unter Zuhilfenahme
aller drei Gänge. Der Wagen
erreicht seine Höchstgeschwindigkeit
erst, nachdem
er 1750 m zurückgelegt
hat.
MO
120 s^ —
Häuser in der Nähe, so dass die Geschwindigkeit
deswegen gemässigt werden muss.
Es ist deshalb bei uns nur ganz, ganz ausnahmsweise
möglich, einen Wagen einmal
voll, auszufahren. Viel wichtiger für die Erreichung
guter Fahrdurchschnitte ist, dass er
bis ungefähr zu 85—110 km hinauf (je nach
Motorleistung) möglichst lebendig ist, denn
diese Geschwindigkeiten lassen sich auch auf
kurzen Geraden zwischen zwei Dörfern leicht
binnen weniger hundert Meter erreichen,
ohne übermässige Risiken auf sich zu nehmen
oder andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.
Die genannten Geschwindigkeitsangaben
sind in exakten gestoppten Stundenkilometern
zu verstehen. Der Geschwindigkeitsmesser
wird dabei meist etwa 8 oder
10 km/St, mehr anzeigen.
Noch höher liegende Geschwindigkeiten
können, praktisch auch von sportlichen Fahrern
in unserem Gelände nur sehr selten und
ganz kurzzeitig ausgenützt werden. Die weitaus
grösste Zahl von Besitzern schwerer
Wagen verzichtet lieber darauf, die Nadel des
110 ^ ,
100
y—,
90—^—_—. .
. „ _ ^
70 L
60 / . .
tsoZ —
|JI
> —
_:
- T —
:—:
:
p 101 —— —- I
.* [R629Ü
o' 1 1 1 1 1 1 1 1 L—I 1 1 1—I I 1 1
o 100 200 300 400 , 500 600 700 800 900 1000 1100 1100 1300 1

6 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 13. JUNI 1939 — N°48
Geschwindigkeitsmessers je so hoch hinaufklettern
zu lassen und sich in nächste Nähe
der Spitzengeschwindigkeit vorzuwagen.
Dies aus guten Gründen:
Solche Ubermä'ssige Geschwindigkeiten
sind sehr unrentabel und das erhöhte
Risiko steht in keinem Verhältnis zum
erzielten Zeitgewinn,
denn sowohl der Luftwiderstand — zu seiner
Ueberwindung sind bei 120 km/St, ungefähr
zwei Drittel der Motorleistung nötig — wie
die Wucht des Fahrzeugs wachsen mit der
Geschwindigkeit des Fahrzeugs quadratisch
an. Der Zeitgewinn nimmt aber nur linear,
also direkt proportional damit zu. Daher das
Missverhältnis von Zunahme des Brennstoff-,
Oel- und Reifenvenbrauchs sowie des eingegangenen
Risikos einerseits und der Zeitersparnis
anderseits.
Angenommen zwei genau gleiche Wagen
mit einer « Spitze » von 130 km/St, würden
über eine Strecke von 100 km geführt, innerhalb
der 10 gerade Strassenpartien vorkommen,
die zur Steigerung der Geschwindigkeit
auf mehr als 110 km/St, einladen. Die
Verkehrsverhältnisse sollen in beiden Fällen
genau gleich liegen und beide Wagen bis auf
eine Kleinigkeit überall dasselbe Tempo einhalten.
Der einzige Unterschied soll darin
liegen, dass der eine Fahrer auf den offenen
Strecken die Gelegenheit wahrnimmt, sein
Fahrzeug jeweils während 400 m von 110 auf
120 km/St, zu beschleunigen, während der
andere diese Strassenteile mit 110 km/St,
durchfährt. Was gewinnt der erste mit seiner
Raserei ? Jedesmal ungefäkr 60 m, so dass
er nach zehnmaligem Wiederholen dieses
Manövers am Ziel der 100 km 600 m Vorsprung
hat, eine Strecke also, die man mit
Leichtigkeit in einer halben Minute hinter
sich bringt. Der Gewinn ist somit in der Tat
sehr, sehr bescheiden und lohnt das erhöhte
Risiko, sowie die Mehrkosten an Betriebsstoffen
aller Art in keiner Weise. -b-
T«ck
Automatische Kurvenbremsen
Eine neue Sicherheitsbremse sorgt automatisch
dafür, dass eine leichte Abbremsung
eintritt, wenn der Fahrer eine Kurve zu
schnell nimmt oder bei zu hoher Geschwindigkeit
eine scharfe Wendung ausführt. Die
Bremswirkung ist nicht so stark, dass sie
Gesucht wird per sofort in grössere Garage
tüchtiger, selbständiger, bilanzsicherer
Gesucht
Auto-
Mechaniker
selbständig und zuverlässig.
Bei guten Leistungen
Dauerstellung.
Offerten an:
Gebr. Probst, Vertretung
für Chevrolet, Buick und
Vauxhall, Biel, Freiestr. 7.
Telephon 25.24.
Tüchtiger,
«ierter
bestqualifi-
(48
Auto-
Mechaniker
25 Jahre alt, spezialisiert
auf Opel-Wagen, erfahrener
CHAUFFEUR, sucht
Dauerstelle.
Offerten unter Chiffre
9291II an die
Automobil-Revue, Bern.
junger, tüchtiger, frisch
der Lehre entlassener
Auto-
Mechaniker
Nolizen
Buchhalter-Korrespondent
Bewerber, welche in ähnlichen Betrieben schon gearbeitet
haben, erhalten den Vorzug.
Handgeschriebene, ausführliche Offerten mit
Lohnanspruch, Photo und Zeugniskopien sind zu
richten unter Chiffre 16887 an die
Automobil-Revue, Bern.
In grosse Ortschaft
Gesucht
«he
Automechaniker
als
Chef
für Auto-Garage (46,48
gesucht
Fester Lohn und Gewinnanteil,
event. Beteiligung.
Offerten unter Chiffre
9207 an die
Automobil-Revue, Zürich
Gesucht
tüchtiger, junger
Auto-
Mechaniker
der sämtl. Reparaturen
selbständig ausführen
kann, in grosse Beparatur-Werkstätte.
Bei Zufriedenheit
Jahresstelle.
Offerten unter Chiffre
16873 an die Automobil
Revue, Bureau Zürich.
Gesucht
für sofort jüngerer, tüchtiger
Auto- (47,48
Mechaniker
Offerten mit Zeugnissen
und Lohnansprüchen unt.
Chiffre 9313 an d. (48,49 Kost und Logis beim
Automobil-Revue, Bern. Meister. '
26jähriger, solider, zuverlässiger
(47,48)9255 sprüchen unter Chiffre
Offerten mit Lohnan-
9253 an die
Automobil-Revue, Bern.
Chauffeur
Wegen Geschäftsaufgabe
Deutsch und Französisch sucht junger, sol. Bursche,
sprechend, sucht Stelle auf m. mehrj. Garagekenntn.,
Car Alpin, Autobus oder Arbeit als Chauffeur oder
Postkurs; erledige auch in Garagebetr. als Wagenwascher,
Service u. Fahr-
andere Transporte. Fahrbewilligung
für alle Fahrzeuge.
Eintritt auf 15. Juni Bep-. Gew. auf Platz Berndienst,
verricht. auch kl.
oder nach Uebereinkunft. Umg. Weitere Ausk. ert.
Offerten unter Chiffre Tel. 4.24.22. Offert, an
Z0627 an die Automobil-jFr. Wüthrich, Dorfstr.61,
Revue, Bureau Zürich. I Gümligen. 76381
den Wagen zum Schleudern bringen könnte.
Das Patent wurde von einer der führenden
amerikanischen Autofabrtken erworben.
Jeder Automobilist sein eigener „Autodoktor"
Eine Hamburger Firma hat einen Apparat
auf den Markt gebracht, der nach dem Grundsatz
« Vorbeugen ist besser als reparieren »
für jeden Automobilisten von Bedeutung ist.
Der Konstrukteur ist von dem Gedanken ausgegangen,
dass Metall ein sehr guter Schallleiter
ist. Er benutzt also einen Metallstab, um
die Luftschwingungen, die von der Maschine
ausgehen, dem menschlichen Gehör mittels
einer Membrane wahrnehmbar zu machen.
Wenn man nach jeder Fahrt sämtliche Teile
seines Fahrzeuges mit dem Defekt-Sucher abhorcht
(ähnlich wie es der Arzt macht, wenn
er seine Patienten mit dem Stethoskop untersucht),
kann mit Sicherheit festgestellt werden,
ob irgendwo Fehler sich zu entwickeln beginnen.
Diese Feststellung, die spätere umfangreiche
Reparaturen verhindern will, beschränkt
sich nicht nur auf Motorteile, Achsenlager,
Steuerung usw., man hört vielmehr auch
deutlich beginnendes Entweichen von Luft und
Störungen in den Strömungserscheinungen
der Düse.
-VPD-,
Abschirmung gegen Auspuffhitze
Bei seitengesteüerten
Motoren
kommen Einlass-
und Altspuffstutzen
von
selbst auf die
gleiche Motorseite
zu Hegen
und auch bei
obengesteuerten
Gebrauchs-
(•53
'Wagenmotoren
wird dieses Konstruktionsmerkmal so gut
wie überall angetroffen, schon weil man die
Abgase zur Erwärmung der Frischgas© heranziehen
will. Diese Anordnung hat zur Fot
ge, dass der Vergaser und teilweise auctod&s
Hier ist das erste Presse-
Urteil über unsere neue
Autokarte der Schweiz:
Die N. Z. Z. schreibt im Mittagsblatt vom 9. Juni 1939
«Eine neue Autokarte der Schweiz im Massstab
1: 300 000 hat soeben die Offizin des Verlags
Hallwag in Bern verlassen. Ihr Vorzug ist das wirkungsvolle
Relitf, di* Übersichtliche Strassenführung,
die sehr weitgehende Beschriftung, die
trotz allen weitern für den Automobilisten wünschbaren
Angaben (Distanzen, Kategorien der Strassen
usw.) doch keineswegs den mühsamen Eindruck
verwirrender Ueberfülle erweckt. Dem
am Volant vorherrschenden Bedürfnis nach praktischer
Handhabung kommt auch die ungewöhnliche
Faltung entgegen, die in raffinierter Weise
das oft lästige Umfalzen zu vermeiden weiss.»
Und trotz diesen mannigfachen Vorzügen kostet diese schöne Karte
auf zähem Papier nur Fr.3.50, auf Leinen Fr. 5.-. — Sie ist jetzt in
jeder Buchhandlung vorrätig. Verlag HmllwagBern
Auto-Mechaniker
welcher ganz selbständig jeder Reparatur u.
Störung gewachsen ist, findet sogleich gute
Stelle in der Oattchwei«. Offerten unter Chiffre
9301 an die Automobil-Revue, Bern.
Brennstofffördersystem der Strahlung'shitze
des benachbarten Auspuffrohrs ausgesetzt
sind. Auf Bergfahrten kann diese Hitzeeinwirkung
einen solchen Grad erreichen, dass
das Benzin Im Vergaser oder Brennstofffördersystem
zu sieden beginnt. Da derPreisen herzustellen.
Siedepunkt seiner leichtestflüchtigen Anteile
weit unter 100° C liegt, ist er 'bei heissem
Wetter rasch erreicht. Sobald sich an den
besagten Stellen Dampfblasen bilden, besteht
die Möglichkeit, dass der Motor vor-
Propeller und Mast zur Verfügung, die Ihnen vermutlich
noch fehlen. Wir weisen Sie auf diese
Punkte hin, ohne dass dies sagen will, Ihre Idee
lasse sich nicht verwirklichen. Denn dank der Verwendung
gebrauchter Maschinenteile dürfte es
Ihnen möglich sein, solche Anlagen zu günstigen
Bekanntlich werden ja aus
alten Automobilaggregaten beispielsweise auch
Kompressoren, Traktoren u. a. m. zu billigen Preisen
hergestellt, die trotz ihrer Unvollkommenheit
im Vergleich mit serienmäesig erzeugten Maschinen
dieser Art doch für diesen und jenen Zweck Absatz
finden.
-b-
Grosse Gebrauchtwagenschau in London.
Um den Verkauf gerantierter, guter Occasionen
zu fördern, wird in London alljährlich
eine grosse Gebrauchtwagen-Ausstellung abgehalten.
Die ausgestellten Fahrzeuge werden
zuvor von Experten samt und sonders
einer eingehenden Erprobung unterzogen
übergehend < geheimnisvollerweise > aussetzt,
bis er sich wieder so weit abgekühlt
hat, dass sich der entstandene Benzindampf
im Vergaser verflüssigt. Um dieser lästigen
Störung vorzubeugen, bauen manche Firmen
neuerdings serienmässig aslbestgefütterte Abschirmibleche
zwischen das Auspuffrohr und
hitzegefährdete Teile ein. Sie wirken ähnlich
wie die bekannten « Ofenschirme» aus
Blech, weiche die direkte Strahlungshitze
eiserner Zimmeröfen von Möbeln und Wänden
abhalten. Unser Bild zeigt solche Abschirmbleche,
wie sie neuerdings von Ci-untroen eingebaut werden. Man erkennt eines ihre guten Eigenschaften, ebenso wie allfäl-
erhalten darauf ein « Zeugnis», worin
zwischen Auspuffrohr und Vergaser sowie lige Defekte und Mängel angegeben sind.
ein zweites, das zur Abschirmung der Dynamo
gegen das Auspuffrohr hin dient. kundigen Käufern die Wahl. An der dies-
Dies erleichtert den nicht immer sehr sachjährigen
Schau sollen zwischen 400 und 500
Wagen, von den teuersten bis zu den populärsten
Marken, vertreten gewesen sein. Wie
T«Bdhn Sf> '«»dhcxaeal
es scheint, findet diese Ausstellung sowohl
in Händler- wie auch in Publikumskreisen
grossen Anklang.
Frage 13.755. Selbstbau von «Winterkraftwerken».
Als langjähriger Mechaniker möchte ich mir einen
Nebenverdienst aufbauen, und zwar geht meine Idee
dahin, Autolichtmaschinen mit Propeller zu versehen
und sie in der aus der beigelegten Skizze ersichtlichen
Weise auf einem Mast zu befestigen,
um mit dem Aggregat eine zu Beleuchtungszwecken
in Clubhtitten oder abseits gelegenen Heimwesen
aufgestellte Batterie aufzuladen. Was halten Sie
von der Idee? Fr. A. in S.
Antwort: Im Prinzip ist diese Idee sehr
wohl durchführbar. Allerdings dürfte sich bei einer
Batteriespannung von nur 6 Volt der Spannungsabfall
im Lichtnetz des Hauses unliebsam stark
bemerkbar machen. Wir möchten deshalb empfehlen,
für Beleuchtungszwecke zwei oder drei 12-Volt-
Du und der Motor. Von Edwin P. A. Heinze.
Eine moderne Motorenkunde für jedermann. Mit
170 Zeichnungen im Text und 32 Tafeln. Broschiert
BM. 6.75, Leinen BM. 8.75. Deutscher Verlag, Berlin.
Edwin P A. Heinze, der Verfasser dieser praktischen
und unterhaltsamen Motorenkunde, ist Techniker
und Journalist zugleich. Als Chefredaktor
Autobatterien in Serie zu schalten, um 24 oder einer grossen motorsportlichen Zeitschrift hat er
38 Volt Gesamtspanming zu erhalten. Zum Aufladen
könnten die Akkumulatoren parallel geschal-
täglich Dutzende von technischen Anfragen aus seitet
werden. Allerdings müssten dann mögliehst
kleine 12-Volt-Batterien sowie eine Lastwagen-
Dynamo Verwendung finden, damit die Ladung ausreicht.
Immerhin möchten wir Sie darauf hinweisen,
daes solche Anlagen bereits serienmässig hergestellt
werden, und zwar in Ausführungen, wobei
alle Teile speziell für Windkraftanlagen konstruiert
sind. Auch stehen den fraglichen Installateuren
bereits einige Erfahrungen in unserem Gebiet
hinsichtlich durchschnittliche Windstärke und Verhältnis
der Abmessungen von Dynamo, Batterie,
Reisender
für Dauer-Vertrauensstelle der Autozubehör-Branche
von eingeführter Firma gesucht — Fixum, Spesen
und Provision. Diskretion zugesichert.
Handgeschriebene Offerten mit Angäbe der Ansprüche
sowie Photo und Lebenslauf erbeten unter
Chiffre 9261 an die Automobll-Revu«, Bern. (47,48
Xusstellun^en
Büdiorl^di
nem Leserkreis zu beantworten. So weiss er aus
der Praxis sehr genau, dass unzählige Autofahrer
zu ihrem eigenen Schaden und sehr zum Nachteil
für ihren Motor diesen wichtigsten Teil ihres Fahrzeuges
nicht kennen und ihn für einen unberechenbaren
Gesellen halten.
Heinzes Buch «Du und der Motor» schafft hier
gründlich Abhilfe. Es ist für den Automobilisten
genau so gut wie für den Motorbootfahrer, den
Flieger und für jeden, dem im Beruf eine gute
Kenntnis des Motors zustatten kommt, bestimmt
und führt in ebenso gründlicher wie unterhaltender
Weise in die Geheimnisse des Motors ein.
25jähriger
Chauffeur-
Mechaniker
mit 6jährig. Fahrpraxis,
sucht Stelle
auf Luxus-, Lieferungsoder
Lastwagen. Wäre in
der Lage, daselbst einen
Luxuswagen zu kaufen.
Zeugnisse zu Diensten.
Offerten unter Chiffre
9292 an die (48
Automobil-Revue, Bern.
Junger, treuer, solider
Bursche (48
10t~ sucht Stelle "•C
als 9293
Mitfahrer
sucht entsprechende
Anstellung in grösserem
für schwere Motorwagen, Industrie-Betrieb. lOjänrige
Erfahrung, 16jährige
wo er nebenbei fahren
lernen könnte. Bin bereits
im Besitze eines Füh-
Beferenzen zu Diensten.
Praxis. Zeugnisse und
rerausweises für Kat. A. Offerten unter Chiffre
Offerten sind zu richten
9279 an die (47,48
an Jakob Bruderer, Metzger,
obere Egg, Teufen
Automobil-Revue, Bern.
(App. A.-Rh.).
Solider, treuer Bursche,
Gesucht zu sofortigem
Eintritt selbständiger
Auto- und
Motorrad-
Mechaniker
und guter CHAUFFEUR
für Bergfahrten und Taxi.
Bei Zufriedenheit Dauerstelle.
Kost und Logis b.
Meister. Kleine Kaution
wird verlangt (48,49
Offerten unter Chiffre
9289 an die
Automobil-Revue, Bern.
Tüchtiger, 26jähnger
Chauffeur
sucht Stelle
auf 5-Tonnen-Lastwagen,
mit oder ohne Anhänger,
Diesel oder Benzin, mit
langjähriger Fahrpraxis
u. mit allen Beparaturen
vertraut, in ungekündigter
Stelle. (48-50
Offerten unter Chiffre
9302 an die
Automobil-Revue, Bern.
Gesucht
Mechaniker
Guter Lohn und Behandlung
zugesichert.
Offerten unter Chiffre
92911 an die
Automobil-Revue, Bern.
Dipl.
nach Deutschland (Allgäu)
ein tüchtiger (48
Auto-
Chef-
Mechaniker
Mechaniker
sucht Stelle als Chauffeur
auf Luxus-, Lieferungsoder
Lastwagen, eventuell
Garagearbeit. Deutsch u.
Französ. Th. Bur'gdorfer,
Dufourstrasse 12, Biel.
Staatlich geprüfter
Fahrlehrer
sucht Stelle
Offerten unter Chiffre
9303 an die (48
Automobil-Revue, Bern.
Mechaniker
Garagisten!
Schöne Situation würde
einem Mechaniker,
wenn möglich verheiratet,
offeriert, welcher fähig ist,
eine Garage mittlerer Bedeutung,
an erstklassiger
Strasse Lausanne-Bern
gelegen, zu leiten. Offerten
unter Chiffre A. E. A. N.
an Publlcitas, Lausanne.

Äutomobil-Revue Nr. 48 Bern, 13. Juni 1939 La Revue Automobile N° 48
Jeder Occasions-Wagen, der durch ein Inserat in der Automobil-Revue zum Verkaufe
ausgeschrieben wurde, kann vollständig kostenfrei für die Gelbe Liste aufgegeben
werden. Man erkundige sich bei der Administration.
Falls Sie sich für den einen oder anderen der ausgeschriebenen Wagen interessieren,
avisieren Sie uns vermittelst des untenstehenden Anmeldescheines; wir werden Sie
dann mit dem Eigentümer in Verbindung setzen.
Angebotene Fahrzeuge
Voitures offertes
N° | Marke — Morque | Cyl.
23571
23572
23573
23574
23575
23576
23577
23578
23579
23580
23581
23582
23583
23584
23585
23586
23587
23588
23589
23590
23591
23592
23593
23594
23595
23596
23597
23598
23599
23600
23601
23602
23603
23604
23605
23606
23607
23608
23609
23610
23611
23612
23613
23614
23615
23616
23617
23618
23619
23620
23621
23622
23623
23624
23625
23626
23627
23628
23629
23630
23631
23632
23633
23634
23635
23636
23637
23638
23639
23640
23641
23642
23643
23643a
23644
23645
23646
23647
23648
23649
23650
23651
23652
23653
23654
23655
23656
23657
23658
23659
23660
23661
23662
23663
23664
23665
23666
23667
23668
23669
23670
23671
23672
23673
23674
23675
23676
23677
23678
Amilcat
Chrysler
Nash
Ford
Opel
Chevrolet
Fiat
Bulek
Delage
Chevrolet
Willys Knlght
Ford
Willys
Opel
Fiat 514
Dodge Vlctory
Chrysler
Chrysler
Citroen
Citroen
Martini
Nash
Chrysler
Fiat 520
Ford
Ford
Ford
Ford
Nash
Chevrolet
Chrysler 77
Citroen
Citroen
Fiat Turin
Fiat
Ford
Ford
Ford
Humber
Fiat 525
Ford
Terraplane
D. K. W.
Graham
Stutz
Fiat 538 C
Opel
Fackard
Fiat
Morrls-Cowley
Opel
Bugatti
liuick
Chevrolet
Sodge
Ford
Mercedes-Benz
Fiat 523
Biililla
Citroen
Opel
Fiat Topollno
B. M. W.
Dodge-Vletory
Fiat Ardita
Humber
Mercedes
Mercedes
Volsin
Adler
Cadillac
Ford
Ford
Graham
Horch
Peugeot
Annee
Personenwagen bis zu Fr. 1OOO.—
Voftures de tourisme jusqu'i frs 1000.—
Cabriolet
Limousine
Limousine
Limousine
geschlossen
geschlossen und Brücke
Limousine
Limousine
Limousine
Cabriolet
Limousine *
Limousine
Limousine
Limousine
Cond. Int., 2 portes
Limousine
Limousine
Conduite Interieure
Limousine, dunkelblau
Limousine
Limousine
Cond. int., 4 portes
Limousine
Limousine
braun, 4turig
Cabriolet
Noire
blau
Cabriolet
dunkelblau
Limousine
Limousine
Conduite Interieure
Speeder Cabriolet
Limousine
Conduite Interieure
Limousine
Chassis
Limousine
Limousine
Limousine
Limousine
Cabriolet
Limousine
Limousine
Cabriolet
Limousine
Conduite Interieure
Limousine
Conduite Interieure
blau-schwarz
Limousine
Conduite s£par.
Limousine
dunkelblau-schwarz
gris-vert
Cabriolet
Limousine
Limousine
Conduite Interieure
Cabriolet
Conduite Interieure
Limousine
Limousine
Conduite Interieure
Limousine
Limousine
Limousine
Limousine
Cabriolet
Limousine
Cabriolet
Conduite Interieure
Limousine
Limousine
Cabriolet
Zürich
Basel
Schüpfbeim
Zürich
Seebach
Grasswil
Rütl/Riggfcberg
Bern
Bern
Rheineck
Stafa
Luzern
Langenthai
Luzern
Lausanne
Wädenswil
Kreuzungen
Geneve
Zollbrück
Zürich
Mühlrütl/Stg.
Geneve
Zug
Langenthai
Trimbach
St. Gallen
Lausanne
Wolfhalden
Zürich
Fislisbach
Arbon
Zürich
Neuchatel
Zürich
Belp
Paudex
Montana
Luzern
Basel
Poschiavo
Bern
Zürich
Personenwagen über Fr. 1000.— bis Fr. 2000.—
Voitures de tourisme de plus de frs 1000.— lusqu'ä frs 2000.—
Personenwagen Ober Fr. 2000.— bis Fr. 3000.—
Voitures de tourisme de plus de frs 2000.— lusqu'ä frs 3000.—
Fiat Ardita
Opel
Fiat Ardita 518
Ford
Nash
riymouth
Terraplane
D. K. W.
Fiat 523
Fiat
Lancia
Lancia
Terraplane
Fiat Topollno
Citroen
Citroen
Mercedes Benz S90
Aero-Sport
Alla Romeo
B. M. W.
B. M. W.
Butck
Chrysler
Citroen
De Soto Alrflow
Fiat 514
Fiat
Fiat
Graham
Hansa
Mercedes Benz 170
Opel
Wanderer
CfV
coostnrct
4 5 1927
6 16 1929
6 18 1929
4 10,45 1929
4 5 1930
4 9,89 1928
6 13 1932
6 19,25 1929
6 13 1931
6 16 1931
6 15 1928
4 10 1933
6 16 1931
6 9 1932
4 8 1932
6 17 1928
6 15 1929
6 22 1930
4 7,84 1927
6 12,5 1931
6 22 1929
6 16 1931
8 24,9 1932
6 11 1930
4 17 1934
4 17 1933
4 17 1931/32
8 18,4 1932
6 17,6 1932
6 16 1932
6 22 1931
6 9 1933
6 13 1931
6 12 1931
4 7,33 1932
4 17 1934
4 11 1931
4 17 1931
6 18 1932
6 19 1931
8 18 1934
6 16 1933
2 3 1935
6 16 1930
8 26,8 1929
6 13 1932
4 6 1934
6 26 1931
4 7,3 1931
6 10 1934
6 9 1932
8 15 1930
6 26 1930
6 15 1934
6 16,8 1933
4 11 1935
6 13 1931
6 12,8 1931
4 5 1935
6 — 1935
4 5 1938
4 2,9 1938
4 5 1934
6 17 1930
4 10 1935
6 17,8 1931
6 8,6 1934
4 6,6 1935
8 15 1933
4 7,6 1933
8 29,48 1930
8 18,46 1934
8 18 1935
6 17 1930
8 17,12 1928
6 10,9 1934
4 10 1935
6 10 1934
4 10 1933
4 12 1932
8 20 1933
6 17 1934
6 17,7 1935
2 3,5 1937
6 13 1931
4 5 1935
4 7 1934
4 6 1933
6 14 1934
4 3 1938
4 10 1936
4 9 1934
6 15 1933
2 5 1937
6 9 1932
6 10 1935
6 10 1936
8 28 1931/32
6 20,1 1935
4 10 1936
6 20 1935
4 7,33 1932
4 10 1933
4 10 1933
6 14 1935
4 5,75 1937
6 9 1934
6 10 1935
6 9,99 1933
Carrosserie
Limousine
Cabriolet
Limousine mit Schiebedach
Limousine
Cabriolet mit Spider
Limousine, schwarz
Limousine
Cabriolet
Conduite Interieure
Cabriolet
Conduite Interieure
Limousine
Limousine, 4türig
Cabriolet
Rotbraun
grau-schwarz
Limousine
Torpedo
Coupe mit Spider
Limousine
Cabrio-Limousine
Limousine •'
Sedan
Noire
Cond. Interieure
Limousine, dunkelblau
Limousine
Cabriolet
Conduite Interieure
Conduite Interieure
Cabriolet C
Limousine
Limousine
Plätze
od.Tragkraft
riiGns n
ebiras Dills
4 P.
5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
2 P.
4/5 P.
5 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
7 P.
4 P.
7 P.
6/7 P.
4/5 P.
5 P.
4/5 P.
5 P.
4/5 P.
4/5 P.
4/5 P.
5 P.
5 P.
4/5 P.
4 P.
6/7 P.
2/4 P.
4 P.
4 P.
5 P.
5 P.
6/7 P.
6/7 P.
5 P.
4/5 P.
4 P.
5 P.
7 P.
4/5 P.
4 P.
7 P.
4 P.
4 P.
4 P.
4 P.
7 P.
4/5 P.
4/5 P.
5 P.
4 P.
5 P.
4 P.
4/5 P.
4 P.
2 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
6/7 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
4 P.
6/7 P.
4/5 P.
4/5 P.
5P.
5 P.
2/4 P.
4/5 P.
4/5 P.
6 P.
5 P.
2/4 P.
4 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
4 P.
4 P.
4 P.
4/5 P.
2/4 P.
5 P.
4/5 P.
4 P.
4 P.
2 P.
4 P.
4 P.
6/7 P.
4/5 P.
5/6 P.
5/6 P.
4 P.
4 P.
5 P.
5 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
5 P.
Standort
DomicU*
Geneve
Bern
Kilchberg/Zürich
Zürich
Zürich
Ardon
Amsteg
Geneve
Zürich
Bern
Geneve
Zürich
Zürich
Geneve
Bern
Meilingen
Zürich
Langenthai
Luzern -
Prangins
Zürich
Basel
Lausanne
Baden
Zürich
Rorschach
Zürich
Basel
Luzern
Zürich
Courrendlin
Zürich
Basel
Bern
Fribourg
Herisau
Thusis
Biel
Basel
Sachseln/Obw.
Zug
Bern
Cavigliano/Tn.
Wohlen/Bern
Neuchatel
Schwyz
Biel
Bern
Dottikon/Arg.
Bern
Zürich
Lausanne
Rheinfelden
Zürich
Zürich
Solothurn
Basel
Geneve
Lausanne
Dotzlgen b. Buren
Zürich oder Basel
Zürich
Lausanne
Fribourg
Zürich
Biel
Zürich
Preis
Prtv
300
300
300
400
400
450
480
500
500
550
550
600
600
650
680
685
700
700
700
700
700
700
750
750
750
800
800
800
800
850
850
900
900
900
900
900
900
950
950
1000
1000
1000
1200
1200
1200
1300
1300
1300
1400
1400
1400
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1600
1700
1700
1700
1750
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1900
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2100
2100
2200
2200
2200
2200
2200
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2350
2400
.2400
2400
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
Toute voiture usagee Offerte dans la „Revue-Automobile" sous forme de „Petite
Annonce" peut ßtte publiße dans la Liste Jauno sans aucuns frais. S'adresser ä
l'administration pour obtenir de plus amples renseignements.
Si vous vous intdressez ä l'une ou l'autre des voitures mentionndes dans cette
liste, avisez-nous-en; nous vous mettrons alors en rapport avec son propridtaire.
Angebotene Fahrzeuge
voitures offertes
TS a
23679
23680
23681
23682
23683
23684
23685
23686
23687.
23688
23689
23690
23691
23692
23693
23694
23695
23696
23697
23698
23699
23700
23701
23702
23703
23704
23705
23706
23707
23708
23709
23710
23711
23712
23713
23714
23715
28716
23717
23718
23719
28*20
23721
23722
23723
23724
23725
23726
23727
23728
23729
23730
23731
23732
23733
23734
23735
23736
23737
23738
23739
23,740
23741
23742
23743
23744
23745
23746
23747
23748
23749
23750
23751
23752
23753
23754
23755
23756
23757
23758
23759
23760
23761
23762
23763
| Marke — Margue | ftl.
Baujahr
Baujahr
Annee
Adler-Junior
4 5 1936 Limousine
Fiat-Ardita
4 9,9 1935 Limousine
Bulck
8 19 1935 Conduite Interieure
Adler
4 5 1936 Limousine, beige
Hanomag
4 8 1938 Schiebedach
Kadett
4 5 1938 Limousine, 4 Türen
Mere. Benz £00 n 6 10 1935 Limousine
Oldsmobile
6 19 1935 Cabriolet
Fiat
8 13 1937 Conduite Interieure
Hotchldss
6 15 1932 Limousine
Mere. Benz E00 n 6 10 1934 Cabriolet C.
Mere. Benz 170 6 9 1935 Cabriolet A
Peugeot 302
4 6 1938 Conduite interieure
Personenwagen über Fr. 3000.— bis
Voitures de tourisme de plus de frs 3000.—
OOTI
Chrjrsler-De Soto
Peugeot
Peugeot 4M
Fiat
Minerva
Opel Snperslz
Chevrolet
Chevrolet
Ford V 8
Audi
Bulck
Chevrolet
Citroen
Citroen
Dodge
Mere. Benz 170H
Mere. Benz 170
Opel Supwslx
Opel
Peugeot
Mere. Benz 170H
Opel Supersix
Graham
Lancia-Astura
Opel
Opel Olympia
Wanderer
Opel Plympla
Baliila •
Citroen
Mere. Benz £90
Wanderer
Bugatti
Martini
Mere. Benz £00 lg
Studfbaker
Conduite Interieure
Limousine
geschlossen
Cabriolet B
Limousine
Course
Schiebedach
Limousine
Limousine
Plätze
od.Tragkraft
Flaca im
baros util
4 P.
4/6 P.
5 P.
4 P.
5 P.
4 P.
4/5 P.
2/4 P.
7 P.
7 P.
4/5 P.
2/4 P.
4 P.
Arbon
Alters wfl/Frbg.
Neuchatel
Lausanne
Luzern
Basel
Zürich
Lausanne
Lausanne
Geneve
Zürich
Zürich
Neuchatel
Fr. 4000
lusqu'ä frs 4000.—
4/5 P.
7/8 P.
4 P.
4/5 P.
4 P.
6/7 P.
4 P.
7 P.
5 P.
4/5 P.
4/5 P.
5 P.
5 P.
7 P.
4/5 P.
6/7 P.
. 4/5 P.
5 P.
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
5 P.
4/5 P.
5 P.
4 P.
4 P.
4/5 P.
4 P.
4 P.
4 P.
5 P.
4 P.
4/5 P.
1 P.
7/8 P.
4 P.
6/7 P.
Zürich
Zürich
Ardon
Basel
Geneve
Burgdort
Ölten
Ardon
Biel
Zürich
Lausanne
Biel
Solothurn
Fribourg
Langenthai
Luzern
Zürich
Zürich
Basel
Hergiswil a/Se*
Basel
Zürich
Ölten
Ölten
Zürich
Luzern
Lenz/Grbd.
Zürich
Versoix-Geneve
Langenthai
Solothurn
Zürich
Zürich
Lausanne
Thun
Zürich
Küsnacht/Zch.
Personenwagen Ober Fr. 4000.— bis Fr. 5000.—
Voitures de tourisme de plus de frs 4000.— jusqu'ä frs 5000.—
Fora
Lancla-Astura
Mercedes
Mercedes 300
Chevrolet
Lancia
La Salle
Lincoln Zephyr
Mere. Benz 200 lg
Mere. Benz 170 V
Packard
Packard
Standard
Trlumpl-Gloria
Fiat 1500
AKa-Romeo
Landla DUambia
Mere. Benz £60 D
Mercedes '
Uere. Benz £00 lg
Chevrolet
IL G.
Hotchldss
Hudson
Mere. Benz 230
Packard
Packard
Mercedes Benz
Lancla-Aprilla
Studebaker
Hotchkiss
Mercedes
B. M. W.
B. M. W.
Bnick
Cabriolet
Limousine
Sedan
Cabriolet C
Cabriolet
Cabriolet
Sedan. 2türig
Conduite interieure
Limousine
Cabriolet B
Limousine
Conduite Interieure
Conduite Interieure
Conduite Interieure
Sedan
Sport
Limousine
Land.
Mere. Cabr. B
Cabriolet B
4/5 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
5 P.
4/5 P.
4/5 P.
6 P.
5 P.
4/5 P.
6/7 P.
5 P.
4 P.
4/5 P.
4/5 P.
2 P.
6/7 P.
6/7 P.
4/5 P.
4/5 P.
Personenwagen Ober Fr. 5000.—
Voitures de tourisme de plus de frs 5000.
Limousine
Sport-Roadster
Conduite Interieure
Cabriolet
Limousine
Limousine
Limousine
Limousine
Limousine
Conduite Interieure
Conduite Interieure
Limousine
Limousine, schwarz
Limousine, grau
Sedan
Montreux
Zürich
Basel
Ölten
Lausanne
Geneve
Basel
Lugano
Zürich
Zürich
Zürich
Lausanne
Lausanne
Lausanne
Schüplheim
Geneve
Solothurn
Zürich
Einsiedeln
Zürich
ich interessiere mich für folgende in der Gelben Je m'interesse aus vehicules publies dana la List«
Löste ausgeschriebenen Fahrzeuge und ersuche die jaune sous les numeros indiques ci-dessous et invite
Besitzer derselben um unverbindliche, detaillierte leurs proprietaires ä me soumettre des offres de-
Offerte i
taillees sans engagement:
o. N».
Adresse:
HP
6 12 1937
6 18 1934
4 6 1938
4 10,14 1936
4 6 1938
8 20 1931
6 13 1937
6 18 1934
6 15 1937
8 11 1937
6 10 1936
8 22 1932
6 15 1936
6 13 1933
6 14 1933
6 18 1934
4 9 1936
4 9 1936
6 13 1937
4 ,6,56 1937
4 10,1 1936
4 9 1937
6 13 1938
8 20 1933
4 10 1933
6 13 1938
4 8 1938
6 11 1935
4 - 8 1938/39
4 6 1938
4 10 1938
6 15 1933
6 11 1936
8 8 1936
6 22 1933
6 10 1935
8 28 1929
8 12 1937
8 16 1934
6 14,6 1934
6 10 1935
6 17 1936
4 7 1937
8 20,7 1935
12 21 1937
6 10 1936
4 9 1937
8 27 1930
8 18 1937
4 7 1939
6 10 1937
6 8 1938
6 9 1933
8 20 1936
4 12 1937
6 10 1935
6 10 1935
6 13 1938
4 7 1938
6 15,3 1935/36
6 17 1938
6 11 1936
8 18 1936
8 26 1934
4 8,64 1938
4 7 1938
8 20 1937
6 18 1936/37
6 11,5 1938
6 10 1938
6 10 1938
8 20,7 1938
Ausschneiden, ausfallen and im Couvert mit 20 Cts.
frankiert an die Administration der Automobil-Revue in
Bern einsenden.
Carrosserie
Cabriolet
Limousine
Conduite Interieure
Limousine
gris drap grise
Limousine
Limousine
Conduite Interieure
Limousine
Limousine
Cabriolet
Cabriolet, Langenthai
Limousine
Verte ä l'etat de neuf
Cabriolet, Langenthai
Schiebedach
Limousine
Limousine
Limousine
Stahl
Sedan
Limousine-Cabriolet
Limousine
Limousine
Coupe
Cabriolet
Limousine, blau, 4tür!g
Gläser
Standort
Domicüe
An die Administration der Automobil-Revue, Bern A l'Administration de la Revue Automobile, Berne
N» No......
Eine solche „Gelbe Liste" erscheint einmal pro Monat in der Automobil-Revue Bern. Probenummern gratis auf Verlangen.
4/5 P. Wlnterthur
2 P. Bern
7 P. Geneve
3 P. Neuchatel
5 P. Zürich
5 P. Basel
7 P. St. Gallen
4/5 P. Zürich
4/5 P. Solothurn
5 P. Neuchatel
5 P. Geneve
5 P. Zürich
4 P. Zürich
4 P. Zürich
4/5 P. Basel
qo N 0 .....
Adresse!
Decouper, remplir et envoyer ce bulletin sous envelopp*
affranchie ä 20 cts. a ['Administration de la Revue Automobile,
a Ben»,

10 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 13. JUNI 1939 — N° 48
htM-iiM 1 |jd ^2 Usd •-» U **—I*»P 1 istl ~~~~ Lsd —•« | M
Voltures Offerte* "* Annie UMroeeene traft Voltures Offerte HP A ^ GuiOMerie kraft
i i— de 1*mm «Uli
23764 Dodge * S 18 1934 CabrioM GnÜMr S P. Bn 6500 23782 Hnpmobll« — « _. Antotnktor — Schöpften» 700
23765 IJneoln 12 22 1936/37 Ford 5 P. Zürich 650Ö 23783 Citroen 4 7 — Autotntktor — Sehüpfbeün 800
23766 B. M. W. 6 10 1938 LlmonshM 5 P. Zürich 6800 23784 Hat 505 4 — 1926 Camion 1 T. Sehüpfhehn 800
23767 Buiek 8 20,7 1937 Cabriolet 4/5 P. Basel 6800 23785 Renan» 4 11 1926 Camion 1200 kg Geneve 800
23768 Hotehldss 6 15,3 1936/37 Conduite htterieare 7 P. Geneve 6800 23786 Balek 6 22 1929 Autotraktor — Sehüpfheta 900
23769 Lancla-Astura 8 15,1 1934 Cabriolet 4 P. Basel 6800 23787 Chevrolet 4 14 1928 CamionnetU 1500 kg Kerzen 1200
23770 Hotehldss 6 15,3 1938/39 Conduite Interieur» 5 P. Geneve 7200 23788 Martini 6 22 1929 Brücke 3500 kg Möriken/Arg. 1450
23771 Lancla-Astnra 8 15 1935 Cabriolet 4/5 P. Zürich 7500 23789 ChevroM 6 16 1929 offen mit Ladabrteke 1H T. Bern 1500
23772 B. M. W. 6 10 1937 Sportwagen 3 P. Zürich 8000 23790 Ford 4 5 1935 Kastenwagen 300 kg Zürich 1900
23773 Hotchklss 6 18 1937 Interieur 4P. Yverdon 8000 23791 Dodfl« 6 17 1931 Lastwagen, Kippt» 2 T. Langenthai 2500
23774 Itolls-Royee 6 39 1930 Limonsm» 6/7 P. Zürich 8000 23792 Bllti-Oj«! 6 18 1933 Brücke 2H-3T. Küssnacht a. R. 2800
23775 B.M.TO. 6 10 1938 Cabriolet 5 P. Zürich 8500 23793 Benaalt 6 16,4 1931 Pont 3,38x2 m 2 54 T. La Chaux-de-Fonds 3000
23776 Llncoln-Zephyi 12 21 1938 Cond. tat., fraim bydnuL 6 P. Lugano 9000 23794 Renault 4 8 1938 Camion 2 T. Zürich 4000
23777 Mere. Benz S30 6 11 1937 Cabriolet A 3 P. Zürich 9500 23795 ChevroM 6 17,26 1934 Brücke mit Gelinder 2 % T. Boniswfl 4500
23778 B. M. W. 6 10 1938 Sportcabriolet 2/4 P. Zürich 11000 23796 Dodge 6 17,3 1930 Car Alpin 14 P. Kreuzungen 4800
Lastwaqen — Camions
23797 G -* t ' c - 6 23 1929 Kipper 354 T. Holstein 5000
ui»«go«
W l m l O n I
23798 dtrotn 6 16 1934 CM Alpin 20 P. Fribourf 6000
23779 I Derby 14 1 6 1 1927 I BrüekB I 300 kg I Blrrwfl I 500 23799 Citroen 6 14 1934 Car Alpin 20-22P. Fribourg 6500
23780 Fiat I 4 I 5,07 I 1933 I Brücke I 150 kg I Zürich I 500 23800 G. II. & 6 27 1931 Kipper 5 T. Basel 6500
23781 | Citroen | 6 | 13 | 1930 | Commerelale | 500 kg | Geneve | 600 23801 Saurer 4 41,47 1925 Kippbrücke, 3 Seiten 5 T. Luzera 10000
Occasions-
Wagen-Schau
grosso Auswahl in verschiedenen
Marken zu günstigen Preisen, z. B.:
Dodge 6 PL, Limousine
Opel 10 PS, 4 PL, Cabriolet
Steyr 10 PS, 4 PL, Cabriolet
D. K. W. 4 Cyl., 6 PS. Cabriolet
Vauxhall 9 PS, Limousine
Plymouth 4/5 PL, Cabriolet
Zahlungserleichterung — Tausch«
Lastwagen
FORD VS
3 Tonnen, neueres Modell,
langes Chassis, Spezial-
Brücke von 5 m, 8 Zyl.,
19 PS, aerodynamische
Kabine, in tadellos. Zust.
Preis Fr. 5800.—.
Grand Garage Economique,
Rue Village-Suisse,
Plainpalais-Genf.
Spezial-
8-Plätzer
Karossiert, nach Modell
1938, wie neu, billig.
Anfragen unter Chiffre
16885 an die
Automobil-Revue, Bern.
Frau Laubenberger, Lindenstrasse
27, St. Gallen.
Telephon 21.805.
Modell 1937/38, 2türig, 4
Fenster, 8 PS, in bereits
neuem Zustand.
Offerten unter Chiffre
16882 an die
Automobil-Revue, Bern.
TITAN
TITAN, Badenerstr. 527, Zürich
Telephon 707 77
Zu verkaufen
Chrysler70
Conttuite intärieure, 4/5
Plätze, 18 PS, in gutem,
fahrbereitem Zustande,
Fr. 350.—. (48-50
Offerten unter Chiffre
9300 an die
Automobil-Revue, Bern.
3»- Varkanfe *»C
CABRIOLET
Fiat 1500
Modell 1937/38, 18 PS, 8
Zyl., 4türig, Zentralcha«-
sis-^hmierung, hydraulische
Oeldruckbremse, wert, oder tausche gegen
wenig gefahr., gehr preis-
nur 12000 km gefahren, TOP0UNO oder sonstigen
Zustand wie neu, mit aller
Garantie (Ev. Tausch.) Sof. Offerten unt Chif-
kleinen 2-PISfaer. (48
Offerten unter Chiffre fre 9299 an die
16884 an die
Automobil-Revue, Bern.
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
Wagen ohne Motor (Schei r
benrad), geschlossen, 7/8^-
Plätzer. (48
SUPER SIX, Mod. 1931,
Lim., 4/5pl., 14,5 PS, neu
Fiat 514 bereift, in gutem, kontroJlbereitem
Zustand, inkl.
geschlossen, 7,4 PS.
Offerten unter Chiffre Versieh. 1939. Fr. 400.-.
9307 an die
Standort Zürich. (47-49
Automobil-Revue, Bern. Offerten unter Chiffre
9270 an die
Zu verkaufen Automobil-Riva«, Bern.
Chevrolet
Wegen Todesfall sofort
zu verkaufen
mit Rugby-Motor, in prima
Zustand. Eventuell
teilweise Gegengeschäft
Gähter, Stückelbergstr. 4,
St Gallen.
Wegen Umstellung billig
zu verkaufen versteuerter
OLYMPIA
Citroen
4 PL, dunkelrot, tadellos
erhalten, Modell 37, gegen
Kassa (48) 9297
Fr. 2200.—
Zu verkaufen
Terraplane
C.6, 12 PS, Mod. 31|f32,
4-Plätzer, sehr zuverläss.
"Wagen, neue Kolben. —
Günstig für Mietwagen,
Taxi etc. NUT für Raschentschlossene!
Ev. Tausch
an neue Möbel. (47,48
Offerten unter Chiffre
9267 an die
Automobil-Revut, Berti.
Cabriolet, 4plätzig, Typ Zu verkaufen
34, 6 Zyl., 16 PS, durchrevidiert
und neu gespritzt.
Ia. Zustand. Preis
sehr günstig.
Anfragen unter Chiffre Astlira
16878 an die
Cabriolet, Mod. 1934, 15
Automobil-Revue, Bern. PS, grau, in sehr gutem
Zustand, wenig gefahren.
Sehr vorteilhafter Preis.
Zu verkaufen
Offerten unter Chiffre
9225 an die (46,48
Automobil-Revue, Bern.
CABRIOLET
Zu verkaufen
HORCH
La Salle
ESSEX
OPEL
Zu verkaufen
Sportwagen
5 HP, 2plätrig, (*7,48
DERBY
Lancia
Zu verkaufen
Citroen
Vorführungswagen, Mod.
1939, Typ 11 legere, noch
mit Fabrikgarantie. Preis
interessant. — Adr. bei
Schweizer-Annoncen A.G.,
10 PS
HORCH Horch Cabriolet
4 TÜTen, 4 Scheiben, in 8 Zyl., 15 PS, 5plätzig, 4 Fenster, sehr geräumiger
tadellosem Fahrzustande, Wagen, Kofferraum und Gepäckträger, 2 Reserveräder.
Farbe: hellgrau mit dunkelblauem Verdeck u.
ist sehr vorteilhaft abzugeben.
76383 dunkelblauem Lederpolster. Preis »ehr günstig.
FIAT-Automobile, Bern, M. SpiegL Breitenrainstrasse
87. Telephon 27.200.
Offerten unter Chiffre
0F. 725« L. an Orell
Fücsli-Annonces, Lausanne.
Personenund
Lieferwagen
erhältlich bai
Garagi Fischer, Grenchen.
Tel. 8.55.21.
Zu verkaufen
Verkauf od. Tausch!
Alles für Ihre
SCHLAUCH-, PNEU-, FEUERWEHR-
SCHLAUCH-REPARATUREN
PROMPT
ONO
• ILMG
F. StÖckll • T*L 7.20.70
Hergiswil a. S.
Rennwagen
MASERATI 1,5 Lt.
6 ZyL, letztes Modell, in jeder Beziehung
wie neu, sehr schneller Wagen, mit dir. Ersatzteilen
H. Reservematerial, infolge Aufgabe
des Rennsportes billig zu verkaufen.
Offerten unter Chiffre Z6480 an die
Automobil-Revut, Bureau Zürich.
[Kilometerzählern
Zu verkaufen
wegen Niohtgebrauch:
D.K.W.
Tausenden
von Geschäftsleuten
ist unsere AGENDA
unentbehrlich geworden. Sie eignet sich in hervorragendem
Masse für jedes Büro Ihres Betriebes.
Sie ist aber auch ein ausserordentlich
praktisches Geschenk und Werbemittel für Ihre
Firma, das Sie als Aufmerksamkeit Ihren Kunden
gegenüber verwenden können. Der Aufdruck
Ihrer Firma kann beim Bezüge eines grösseren
Postens ohne Mehrkosten erfolgen.
Verlangen Sie unsere Vorschläge und Preise.
12 Zyl., 22 PS, Mod. 1936/37, sehr schöne Stromlinien-Limousine,
strapazierfähige, schnelle Maschine,
mit allen Schikanen, wie Radio etc. versehen, sofort
preiswert zu verkaufen. Event wird ein neuer
CABRIO-LIMOUSINE
5 PS, motorisch und inKleinwagen mit in Zahlung genommen. Bestgepflegter
Wagen aus Privathand. (48-50
Karosserie in sehr gutem,
gepflegtem Zustande, Offerten unter Chiffre 9290 an die
Fr. 1500.—
Automobil-Revue, Bern.
D.K.W.
LIMOUSINE
ebenfalls in gutem, fahrbereitem
, Zustande,
Fr. 1250.—
Zu besichtigen b. Gebr.
Kapp, Zürich 5, Eonradstrasse
32. 9309
Automobil
die Sie hier vor sigh haben,
VERLAG HALLWAG BERN
Lincoln - Zephir
Zu verkaufen
umständehalber sehr schöner 18-Plätzer- (47,48
Car Alpin
CHEVROLET, Mod. 1937, prima Zustand, 28000 km
gefahren. — Und-Garagt, Wlnterfhur. TeL 2.35.00.
Zu verkaufen
Zur verkaufen
1 Plymouth
Cabriolet Langenthai, langet Chassis, 17 PS, 4/5
Plätze, Koffer, Gepäckträger, Farbe grün, sehr wenig
gefahren, 2 Reserveräder. Preis Fr. 3800.—
1 Plymouth
Modell 37, 14 PS, 4türig, Farbe blau, 25000 km
gefahren, in. Neuzustand. Preis Fr. 4400.—
W. Roth, Autos, Zürich, Hohlstrasse 176. Telephon
5.81.88. (48)9315
Zu verkaufen
ADLER
JUNIOR
Modell 1938, Spezial-Cabriolet,
4plätzig, erst
16000 km gefahren. Evtl.
Tausch an FIAT 1500 B,
4plätzig, Cabriolet.
Offerten unter Chiffre
16879 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
Terraplane
FIAT
BALILLA
Kompressor, 7 PS, neueres
Modell, Sporttyp, 2 PL,
150 km/St, Luxusmasch.,
24000 tan. Preis Fr. 3800.
Grand Garage Economique,
Rue Village-Suisse,
Plainpalais-Genf.
Zu verkaufen
Lincoln-
Zephyr
Modell 1935, 4/5pi., 17,7
PS, Limousine, •kombinierbar
als schöner Lieferungswagen,
mit montierbaren
Seitenwänden, neu bereift.
Preis Fr. 2200.—, inkl.
Steuern pro 1939. — An-
Modell 1936, mit Radio
und Schiebedach, in gans
fragen sind zu richten anerstklassigem Zustand.
Stocker, vorm. Schnitter, Offerten unter" Chiffre
Färberei und ehem. Reinigung,
Zug. (47,48)9275 Automobil-Revue,
16883 an die
Bern.
Original teile
-- sind -^vorteilhafter". -'* .-
»Ueber IOOOOO Teile am Laier
Telephon 4.16.20
BBIBBIilBIB
Verlag, Druck und Cliches: HALLWAG A.-G., Bern. Für wirkungsvolle Inserate: Hallwag-Cliches 1

JJO 48 — DIENSTAG, 18. JUNI 1939
AUTOMOBIL-REVUE
das hügelige Wistenlachergebiet von seiner schön- ^ — Der gegenwartige Stand der noch gesperrten
sten Seite und genossen vom «Weissen Kreuz» in ^>^>v OHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH Alpenstrassen ist folgender:
Murten jenen unvergesslichen Blick auf den Mur- J"^g|fe?\ ~~~ Albula, Nordseite schneefrei bis 3 km ob Weistensee,
der an diesem gewitterschwülen Ausflugstag iifiwBÄvS Einem Versammlungsbeschlues senstein, Sudseite fahrbar bis ca. 6km ob ronte.
angenehme Kühlung herüberwehte. Frisch gestärkt p f v ^ S ? m '• Juni entsprechend, wird Durchgehende Oeffnung in ca. 10 lagen
fuhr man fröhlicher Dinge weiter Richtung Fri- > Ü W ^ S H ) ? der offizielle Stammtischabend Bernina, Engadinerseite aper bis Val Mmor ob
bourg, das viele der Patienten in ihrem Leben S \ ^ ^ W ? v o m nächsten 1 Donnerstag, den Berninahauser Sudseite freigelegt bis Faesnone
noch nie gesehen hatten und kehrte schliesslich ^irQm^IWS 15. Juni, als einmalige Aus- Oeffnung ca. 16. Jum.
auf bekannten Wegen über Thörishaus nach Itti- V W / nähme, in den «Landgasthof» Furka, unpassierbar zwischen Realp und Obergen
zurück. Erst nach Flamatt, als die 125 km ^-yfcCr^ (Dörfli rechtes Ufer) der wald im Wallis.
lange Fahn schon ihrem Ende zuging, öffnete der Schweiz. Landesausstellung, verlegt. Die Eintritts- Gnmsel, Bernerseite aper bis Alp Aureentann-
Himmel, der es diesmal mit den reiselustigen gebühr von Fr.. 1.—, welche zum Eintritt in die len, Walliserseite gänzlich gesperrt. An der Frei-
Kranken von Ittigen besonders gut meinte, seine LA von 18 Uhr an berechtigt, wird den Mitgliedern legung der Gnmsel arbeiten 200 Mann. Durchschleusen
und zwang die offen fahrenden Wagen und ihren Frauen oder Freundinnen bei der Prä- gehende Oeffnung in-ca. 14 Tagen.
^ *r% «Jk schleunigst das Verdeck aufzumachen. Ohne den senzkontrolle zurückerstattet. Sammlung der Teil- Grosser St. Bernhard, gesperrt zwischen Cantine
^^« ^»« ^B»» geringsten Unfall, auf die Minute genau erreichte nehmer am Eingang Hornbach von 20 bis 20.15
d'Enhaut und St. Rhemy. Oeffnung Ende Juni.
••^^•••••••••••••••••••••••••••••••i die stattliche Kolonne das Asyl in Ittigen, wo man- Uhr. Später Eintretende schliessen im Land-
Klausen, Urnerseite schneefrei bis PassnShe,
chem Wageninsassen der Abschied von den freund- gasthof an. Für flotte Unterhaltung gesorgt.
Glarnereeite freigeschaufelt Ms Vorfrutt Durchgehende
Oeffnung ca. 15. Juni.
SEKTION AARGAU. Besichtigung der Porzel- Hohen Wagenstellern schwer fiel und man sich
Wir wünschen, dass sich alle M
Mitglieder und
fanfabrik Langenthai. Nächsten Donnerstag nach- mit einem Wiedersehen übers Jahr die Hand ihre Frauen zu dieser Veranstaltung einfinden
Oberalp, Urnerseite aper bis 2 km unterhalb
mittag findet die im Jahresprogramm vorgesehene drückte.
(bitte e pünktlich) und dadurch unserer schönen Hotel Oberalpsee, Bündnerseite schneefrei big Wegerhütte
ob Tschamutt. Oeffnung ca. 23. Juni.
Besichtigung der Porzellanfabrik Langenthai statt, E S war fü r Kranke und Gesunde eine prächtige «Landi» Faoug) Murten, Fribourg, Thörishaus, l n der vergangenen Woche wurden dem Fahrvor
allem auch die Damen interessieren. Da die Fa- Plamatt> gtaubfrei ausgebaut, erlaubte ein diszipli- verkehr folgende Paßstrassen geöffnet:
nung ca. 15. VI.
tonio, 4 km unter dem Hospiz. Durchgehende Oeff-
brikleitung die ungefähre Teilnehmereahl wissen nlertes Rolonnenfahren, wie es einem «Motor- Flüela, Verbindung Davos—Süs und Lukmanier, Splügen, Schweizerseite schneefrei bis zur "Wegerhütte,
4 km ob Splügen, Oeffnung 20. VI.
mochte, bitten wir höflich um Anmeldung an unser wageler , kaum j, e s s e r gelungen wäre. Die Kranken Verbindung Disentis—Olivone. Die Lukmanier-
Sekretariat in Aarau bis 13. Juni 1939.
nahmen das ungewohnte Schauspiel mit stiller Be- gtrasse ist bereits in der ganzen Breite schneefrei, Umbrail, Schweizerseite aber bis Eravigiia,
SEKTION BERN Ausfahrt mit dem Asyl friedigung in sich auf und werden nun -wieder während Flüela auf der Südseite erst auf eine I km ob Sta. Maria.
«Gottesgnad», »tigern.' Zum achtzehntenmal, wenn wochenlang an dem schönen Erlebnis «ehren, das Breite von 260-3 m freigelegt ist. Ausweichstellen Deutschland. Die Grossglocknerstrasse ist tagsüber
von 8—IQ Uhr für den Verkehr freigegeben.
der Chronist recht hat, fuhr am vergangenen Sams- ihnen seit dem Jahre 19ß2 regelmassig und all- sind vorhanden
tag die Sektion Bern des A.C.S. mit gegen neun- Jährlich der Automobilclub dank der ehanlativen Gänzlich schneefrei sind somit bis heute Monzig
Pfleglingen und Anstaltepersonal nach Murten, Einstellungseiner wagenstellenden Mitglieder be- tag 12. Jum 1939, folgende Passe:
rend der übrigen Stunden ist die Durchfahrt wegen
Mitnahme von Schneeketten empfehlenswert. Wah-
das über den reizvollen Umweg von Gampelen, La schert wird.
Brumg, Flüela, Forcia«, Ibergeregg, Jaun, Ju- starker Vereisung vorläufig noch gesperrt.
Sauge, Cudrefin, Vallamand, Salavaux wohlbehal- „ _ >»'. Lenzerheide, Lukmanier, Maloja, Marchairuz, Die Achentaistrasse ist bis auf weiteres auf der
ten erreicht wurde. In rund dreissig Wagen sorg- * U 3 B «l«9n Verbänden Montete, Morgins, Mosses, Ofen, Pillon, Simplon Strecke Haselbach bis Hotel Seehof an Werktagen
lieh verstaut, sahen die Kranken das Seeland und ^mmm^mmm^^mmH^atumm^m^mmmm und Weissenstein.
von 10—16 Uhr für jeden Verkehr gesperrt,
Italien. Gesperrt sind: Gavia, Grödnerjoch, Jaufen,
Pordoi und Stilfserjoch. Der Sellapass ist seit
7. VI. ohne Ketten befahrbar.
Die Strasse Biva—Gardone (Gardesana) ist wegen
Erdrutsch vorläufig bis 17. VI. gesperrt.
Frankreich. Gesperrt sind noch: Kleiner St
Bernhard, Iseran, Glandon, Croix de Fer, Galibier,
Izoard, Lärche und Cayolle. Dem Fährverkehr wurden
geöffnet: Mt. Cenis und Allos.
Strassensperre. Strasse Baden—Brugo wegen
Bauarbeiten bei Gebenstörf noch für ca. 14 Tage
gesperrt. Umleitung über die Aarebrücke bei Stilli
und Limmatbrücke Turgi—Siggenthal.
Diverses
Sonderangebot!
OELE
Gründlicher
kolloidal graphitiert für
Autos und Motorräder, in
verschied. Viskositäten.
Noch vorhandener Vorrat
zu Liquidationspreisen.
E. Hager, Postfach 33,
Zürich 11. Tel. 68.064.
47,48) 9271
an Damen und Herren für Personenwagen,
Scriwerlast- u. Gesellschaftswagen.
Ganze Kurse. Einzelstunden.
Bubenbergstr. 10, Kirchenfeld. Tel. 34.412
Staatl. konzessionierter Autofahrlehrer.
TANKBESITZER,
ACHTUNG!
Kondenswasser und Säure zerstören Ihren Tank. —
Wir reinigen und schützen Ihre Anlage durch geschultes
Personal und auf Grund 14jähr. Erfahrung.
Auskünfte und Offerten über Revisionen und Reparaturen
an Tanks durch die
TAREI THALWIL
Aelteste u. neutrale Unternehmung f. Tankreinigung.
Telephon 92 0004.
Für
Autotransportbetriebe
Einige Pferdehandlungen suchen m. Autotransportgeschäften
in Unterhandlung zu treten betr. Vergebung
von (48) 9311
Pferdetransporten
ftb den Kantonen Bern und Solothurn.
Firmen, welche diese Transporte statt Leerfahrten
mitnehmen könnten, werden bevorzugt.
Auskunft erteilen, auch betr. Anschaffung eines
feeigneten Wagens, Gebr. Bodenmüller, Pferdehandlung,
Winterthur. Telephon 2.65.43.
In BASEL, kompl. eingerichtet. Günstig für tüchtigen
Mechaniker. Gute Stammkundschaft vorhanden.
Offerten unter Chiffre 9250 an die (47,48
Automobil-Revue, Bern.
sind schon vielfach
durch die «Automobil-Revue«
verkauft
und gekauft worden,
denn' unter unseren
Lesern, die in rund
2000 Ortschaften
der Schweiz verteilt
sind, finden sich immer
zahlungsfähige
Interessenten.
Machen Sie eine „Kleine Anzeige"
in der Automobil-Revue
und fachmännischer
FAHRUNTERRICHT
FRITZ KORMANN, BERN
Zu verkaufen
4 Pneus
mit Schläuchen
32X6, PALLAS, sehr gut
erhalten, billig, bei
0. Siebenmann, Autogarage,
Matzingen (Thurg.).
Ersatzteile
liefert'prompt ab Lager
ZYSSET,
ZOLLIKOFEtt
(Station). Teleph. 4.70.11.
Ankauf von
aller Art.
Wer offeriert
für jährlichen Abschluss an sichern Zahler
20-30 Fass la Qualitäts-Autoöl,
7-8 Zisternen Dieselöl u. Benzin?
Genaue Auskunft und ob Mitglied der S. B. U.
unter Chiffre 9222 an die (46,47
Automobil-Revue, Bern.
Liegenschafts-Markt
Zu vermieten
Garage
u. Reparaturwerkstatt
Hotels, Villen, Garagen
BERN 28.222
die Nummer für Anfragen betreffend
Inserate in der „ Automobil-
Revue" u. dem „Auto-Magazin".
Per 1. Juli zu vermieten
an bester Lage mit grossem Verkehr auf dem Gebiete der Stadt Zürich:
Benzin-Service-Station und Garage
Wagen
die maschinell gut eingerichtet ist. Dazu schöne Wohnune mit alkoholfreiem
Restaurant, als Nebenbetrieb für die Frau. (46,48
Verheirateter Fachmann-Automechaniker, der sich im REPARATURundSERVICE-Wesen
auskennt, dabei initiativ und arbeitefreudig ist, findet
bestimmt dankbare Position.
Nur gutbeleumdete, fachmännische Bewerber mit Barkapital für den laufenden
Betrieb wollen sich melden.
Angebote sind zu richten unter Chiffre 9274 an die Automobil-Revue, Bern, I
Radstände : 2.57, 2.85, 3.10. 3.40. 3.99 und 4.70 m.
Hydraulische Bremsen. - Wahl zwischen drei V-8 Motor*
stärken i 12. 18 und 20 PS. » Hinterachse mit doppelter
Uebersetzuna für gewisse Modelle. Entscheiden Sie sich
nicht bevor Sie den Ford Vertreter besucht haben.
^erlangen Sie Katalog oder unveroindliche Vorführung.
AARAU
BADEN
BASEL
BERN
BIEL
BURGDORF
CHUR
GLARUS
FRAUENFELD
LANGENTHAL
LUZERN
NEUHAUSEN
ÖLTEN
RAPPERSWIL
ST. GALLEN
SCHWYZ
SOLOTHURN
SURSEE
THUN
WINTERTHUR
ZÜRICH
i.«'ritz Brack, Gais-Garage, Buchserstrasse 19
Fritz Wymann, Garage, Römerstrasse 1
Autavia A.-G., Hardstrasse 1-4
Willy & Co., Laupenstrasse 22
Grand Garage du Jura S. A., Rue Göuffi 18
W. Bärtschi, Bahnhof-Garage, Obere Kirchbergstrasse 41
Central-Garage der Rhät. Lagerhaus A.-G., Gürtelstrasse 15
Kaspar Milt, Auto-Garage
W. Merz & Co., Bleichestrasse 6a
Central-Garage, Ernst Geiser
Th. Willy, Bundesplatz 6
Gerhard Bührer, Centralstrasse 121
G. R. Pilloud, Ing., offiz. Ford-Vertretung
Garage Helbling G. m. b. H.
Müller & Häne, St.Leonhard-Garage, Bojjenstw"
P. Dürrer, Auto-Garage
Touring-Motor A.-G.
O. & R. Wyder, Auto-Garage
R. Pulver, Bahnhof-Garage
Werner Frick, St. Gallerstrasse 16
Tip-Top-Garage A.-G., Seehofstrasse 16

8 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 13. JUNI 1939 — N° 48
Garage
Kasinonlatz
Bern
Ritzi & Wagner Tel. 37.777
Grösste Garage der Schweiz
500 Einstellplätze
mit freier Zu- und Wegfehr
Garage-Tag- und Nachtbetrieb
Modern eingerichtete
Repaxatarwerkstätte
Fabrikvertreter und Service:
CHRYSLER - PLYMOUTH - OPEL und OPEL-BLITZ-Lastwagen
Leichter Start
Ihres Motors
0
mit der
AUS DEM BIEIER MONTAGEWERK
Da» Schweizer-Montage Zeichen wird eingesetzt.
AUTO-UTE
ist seit Jahren das Sicherste für Lastwagen
DRUCKLUFT-BREMSEN
Bremstrommeln - Bremsbacken
Verlangen Sie unverbindliche Offerten
E. Moser, Anhänger und Bremsen, Bern
Telephon 22.381 Sohwarztorstrasse 101
Beatusstr.3, StGallen «Tel. 22.022
DODGE-KÜHLER
ab Modell 1934
zu ganz besonders günstigen Konditionen. —
Bevor Sie einen DODGE-Kühler reparieren
lassen, verlangen Sie bei uns den Preis eines
neuen.
DODGE & WILLYS
Generalverirefer für die Schweiz
S.A. FRATELLI AMBROSOLI, ZÜRICH 8,
Dufourstrasse 188. Telephon 4.17.62.
Grosses Spezialhaus für
Pneus
J.STOCKLI-BERN
Mühlemattstr. 53. Telephon 21.318
AUTO
Zu verkaufen
ADLER
Modell 1938, 2,5 Liter, 12,7 St.-PS, in tadellosem
Zustande, noch in Fabrik-Garantie.
Verkauf wegen Anschaffung eines stärkeren
Wagens.
Dr. med. R. Maiossi, Winterthur. Telephon
2 31 00.
Ernst Rebmann, AARAU Telephon 21444
Verlag, Druck und Cliches: HALLWAG A.-G., Bern.
Zu verkaufen
FORD
CABRIOLET
Mod. 1937, 2-Plätzer, V8,
11 PS, wenig gefahren,
mit aller Garantie.
Offerten unter Chiffre
16880 an die
Automobil-Revue. Bern.
Zu verkaufen
VAUXHALL
LIMOUSINE
mit Schiebedach, Modell
38/39, 4 Zyl., 6 PS, in sehr
gutem Zustd-, wenig g
fahren.
Anfragen unter Chiffre
16876 an die
Automobil-Revue, Bern,
FORD V8
11 PS
Limousine, 5 PL, neueres
Modell, 8 Zyl., 11 PS, 4
Türen, 30000 km. Reelle
Occasion:
Preis Fr.. 3950.—,
Grand Garage Economique,
Rue Village-Suisse,
Plainpalais-Genf.
Zu verkaufen
Hudson
7plätzig, 21 PS
Modell 1936, in ganz prima
Zustand. An Zahlung
nehme eventuell KLEIN-
AUTO, nicht unter Modell
1937. (48
Offerten unter Chiffre
9295 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
OPEL
CABRIOLET-
LIMOUSINE
OLYMPIA, Modell
1936, 7 PS, in einwandfreiem
Zustand.
Offerten unter Chiffre
16881 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zündkerze
Sie werden staunen!
Erhältlich in jeder guten Garage und in
ZÜRICH
bei H. R. Kanne, Dufourstrasse 24,
Werner Baur, Gotthardstrasse 62
Nur
BERN
E. Steiner, Laupenstrasse 11
BASEL
Weckerle & i Cie., Komm.-Ges.,
Schützenmattstrasse 33
LUZERN
Ferrier, Giidel & Co., Moosstrasse 2
ST. GALLEN
Serva Technik A.-G., Ob. Graben 22
WINTERTHUR
Ernst Schenkel', Neuwiesenstrasse 18
AARAU
Rieh. FilsiHger, Ing., & Cie. .
Originalersatzteile
geben Ihnen volle Sicherheit. - Wir
führen komplette Lager für die Marken:
PLYMOUTH - CHRYSLER
DE SOTO - OPEL
FARGO - BLITZ
Billigste Preise, prompter Versand
nach auswärts.
RITZI &WAGNER,AMRISWIL
Centralgarage Telefon 500
Bequeme Teilzahlung durch
GENERAL.MOTO R S - PLAN
12,6 PS. Steigungen bis zu 35 7..
Spitzentempo 126 km. Sehr großer
Kofferraum'. Der Wagen;'der Sie
restlos begeistert, heißt Captain.
' ••.', Preis ab Fr. 6900.-
BEI IHREM OPEL-VERTRETER:
SPEZIAL-
I.H|IIM»1.
Ueberall xa jeder Zeil: Verlangen Sie die Adresse dar nächsten
Opel Vertretung bei No. 11 Ihrer Telephonientrole
Gcntrar Kolon SaisM S.A. Bitt
K^IilM
Je mehr ein Fahrzeug den Wünschen des
Interessenten entspricht, desto mehr wird
dieser dafür auslegen können.
Gut verkaufen heisst darum in erster Linie
Käufer finden, denen die Occasion € auf
den Leib geschnitten ist».
Eine Ausschreibung in der « Automobil-
Revue », die zudem zur kostenfreien Aufnahme
des Fahrzeuges in der «Gelben
Liste > berechtigt, ermöglicht Ihnen, mit
solchen Interessenten in Verbindung zu
treten.
WERKSTÄTTE
Telephon 5 73 50 Hohlstrasse 86
rMlMAII
doppelt zuverlqssig
Für •wirkungsvolle Inserate: Hallwat-Gucb.es l