E_1939_Zeitung_Nr.072

BERN, Mittwoch, 6. September 1939
Nummer 20 Cts.
35. Jahrgang — No 72
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und
ABONNEMENTS-PREISE:
Anscab* A (ohne Versicherung) halbjährlich Fr. 5.—, jährlich Fr. 10.—.
Ausland mit Portozuschlag, wenn nicht postamtlich abonniert.
Ausgabe B (mit gew. Unfallversich.) vierteljährlich Fr. 7.5u.
Ausgabe C (mit Insassenversieherung) vierteljährlich Fr. 7.75.
Der Strassenverkehr
zur Mobilisationszeit
Die Mobilmachung der schweizerischen Armee,
womit die Requisition eines Teiles undeln
bestand auch hier seine Bewährungs-
frommt. Eidgenössisches Denken und Hanseres
Motorfahrzeugparks Hand in Hand probe. Und die schweizerischen Automobilisten
werden sie, davon sind wir überzeugt,
ging, hat, wie zum vornherein zu erwarten
stand, auch im Bild unseres Strassenverkehrs auch weiterhin bestehen; sie werden sich,
sichtbare Spuren hinterlassen. Zeigte er am getragen vom Gefühl ihrer Verantwortung
letzten Freitag noch ein mehr oder weniger gegenüber der Gemeinschaft, auch noch zu
normales Gesicht — da und dort trug er sogar,
eine Wirkung des Rufs zu den Waffen, ihn die Erhaltung unserer Freiheit und Un-
einem grössern Verzicht bereit finden, sollte
die Merkmale erhöhter Betriebsamkeit — so abhängigkeit, die Verteidigung unserer Grenzen
von ihnen fordern. Bald genug wird die-
flaute er, wenigstens was die privaten Motorfahrzeuge
anbelangt, am Samstag, dem ersten
Mobilisationstag, schon merklich ab. lich, wenn, wie wir hören, am 11. September
ser Augenblick gekommen sein: dann näm-
Langsamer und schwächer ging sein Puls. das endgültige Rationierungssystem für die
Der im Zusammenhang mit der provisorischen
Treibstoffrationierung vom 29. August Benützte einer während der letzten Tage
Treibstoffe Wirksamkeit erlangt.
von den Behörden erlassene und von den seinen Wagen noch und zehrte er, von- den
Verkehrsverbänden nachdrücklich unterstützte
Appell, mit dem kostbaren Nass hausren,
dann geschah es meist nur bei kleinern
sechzig Litern, die ihm zugeteilt worden wahälterisch
umzugehen und die Fahrten auf Fahrten. Ausserkantonale Polizeinummern
das unumgängliche Minimum zu beschränken, gehörten während der Mobilisationstäge in
hatte williges Gehör und Verständnis gefunden.
Mochte die Massnahme auch von allen men, die zwar weniger fragenden Blicken
der Bundesstadt zu den vereinzelten, Ausnah-
jenen, denen das Motorfahrzeug ein unentbehrliches
Mittel zur Sicherung ihrer wirtschem
Nationalitätenschild. Hin und wieder
begegneten als die Fahrzeuge mit ausländischaftlichen
Existenz bedeutet, ein Opfer heischen,
die ernste Zeit erweckte-in einem je-
das- -Diplomatenkorpsr soweit• das-'-Beneün in
rollt ein CD vorüber, daran erinnernd, "dass
den das Bewussfsein, dass der einzelne hinter
dem zurückzutreten hat, was dem Lande schöpfen
Frage steht, nach wie vor aus dem vollen
kann.
*""'%/*
41
Das Auto im Dienste der Mobilmachung. Bilder wie dieses hier sah man während der Mobilisationstäge
auf Schritt und Tritt.
Vorläufig keine Befreiung requirierter Fahrzeuge
Ersehetnt jeden Dteattaf und Freitag
Wöchentliche Beilage „Auto - Magazin". Monatlich 1 mal „Gelbe liste"
REDAKTION u. ADMINISTRATION: Breitcnrainstr. 97, Bern
Telephon 28.222 - Postcheck III414 - Telegramm-Adresse : Autorevue, Bern
Geschäftsstelle Zürich : LSwenstrasse 51. Telephon 39.743
Die Requisition bat manchen Motorfahrzeugbesitzer
und manchen Betriebsinhaber
in eine schwierige Lage gebracht. Wir sind
deshalb an die zuständigen militärischen Instanzen
gelangt, um uns zu erkundigen, ob
In dringenden Fällen die Möglichkeit einer
Befreiung und Rückgabe solcher Fahrzeuge
bestehe. Wie wir dabei auf der Abteilung für
leichte Truppen erfuhren, sieht sie sich zurzeit
absolut ausserstande, auf Gesuche solcher
Art einzutreten.
Diese Massnahme wird durch die Umstände
diktiert Der militärische Verbindungs-,
Verpflegungsdienst usw. steht momentan
mitten in der Organisation, so dass
kein requiriertes Fahrzeug dem Militärpark
entzogen werden kann, ohne in den verschiedenen
Diensten ernsthafte Störungen
zu verursachen.
Die Militärbehörden verkennen die Bedürfnisse
von Handel, Industrie und Gewerbe
durchaus nicht. Die Abteilung für
leichte Truppen erklärt sich denn auch bereit,
ihr zugehende Gesuche um Befreiung
requirierter Fahrzeuge in Prüfung zu ziehen,
sobald es die Verhältnisse erlauben. Vor Ablauf
einiger Wochen wird das allerdings
nicht der Fall sein.
INSERTIONS-FREIS:
DI« aehtgefpattene 2 mm hohe Grundzeile oder deren Raum 45 Rp.
GrSssere Inserate nach Spezialtarif.
loseratensehlnss 4 Tage vor Erseheinen der Kammer
Die Mannschaften rücken auf dem Sammelplatz ein. Und mit ihnen sind auch schon die Lastwagen
zur Stelle, diese unentbehrlichen Helfer unserer Armee.
Stiller ist es in den Strassen geworden.
Von einem « Verkehrsstrom » zu reden, wäre
ein glatter Euphemismus. Ein Bäohlein ist es
noch, das durch die Gassen des Stadtinnern
rinnt. Die Verkehrspolizisten, jetzt im Stahlhelm
ihres Amtes waltend, erleben geruhsame
Zeiten; denn auch das Tram hat seinen Fahrplan
erheblich « verdünnt», der Autobus darf
bald schon Seltenheitswert für sich beanspruchen,
Lastwagen sind so gut wie gänzlich
aus dem Strassenbild verschwunden, und die
Schwärme der Velofahrer — wo blieben sie?
Personenwagen oder Motorräder, die von
Zivilisten gesteuert sind — man kann sie
bald zählen. Nur die Reihen der kleinen Lieferwagen
scheinen sich bisher nicht in nennenswertem
Umfang gelichtet zu haben. Eines
aber fällt dabei auf: Die vielen Frauen
und Mädchen am Volant. Tapfer und einsatzfreudig
sind sie in die Lücke gesprungen für
ihre Männer, Brüder und Arbeitskollegen, die
Wache halten an der Grenze. Was sonst
noch die Verkehrswege belebt, das sind in der
Hauptsache Fahrzeuge mit Militär- und Luftschutznummern
oder mit gewöhnlichen Schildern,
zu denen sich die Einschatzungsnummer
gesellt. Feldgraue oder Hilfsdienstpflichtige
mit der roten Armbinde führen das Lenkrad.
Daneben rollen Lastwagen, befrachtet
mit allen möglichen militärischen Requisiten,
mit Lebensmitteln usw. durch die Strassen,
und bei den Sammelplätzen stauten sie sich
während der Mobilmacbungstage zu langen
Kolonnen — eine eindrucksvolle Demonstration
der Rolle, welche heute das Motorfahrzeug
im Dienste der Armee spielt, gleichzeitig
aber auch ein Bild, das einen anschaulichen
Begriff davon vermittelt, w'ie tief die
Mobilisierung in das Getriebe unseres Wirtschaftslebens
eingreift.
Nahezu ausgestorben liegen die Parkplätze,
und wo man in normalen Zeiten eine ununterbrochene
Front stationierender Wagen abschritt,
da steht heute noch eine Handvoll
« Einzelreisender » einsam herum. Stark entvölkert
haben sich auch die Taxi-Standorte,
und nach Autooars fahndet der Blick selbstverständlich
umsonst. Nur an einzelnen Stellen
vor dem Bundeshaus, an dessen Eingängen
Wachtposten Stellung bezogen haben,
scharen sich Wagen in grösserer Zahl, alle
aber mit Militär- oder Requisitionsnummer.
In dieser Nummer:
Requisition und Einschätzung
der Motorfahrzeuge.
Einführung der allgemeinen
Arbeitsdienstpflicht.
Grosser Preis von Belgrad.
Absagen von Veranstaltungen
am laufenden Band.
DIE KLEINE REVUE
Der Generaladjutant,
Nationalrat Dr. Dollfus (Lugano), ist vom Bundesrat
unter Beförderung zum Gberst-Divisionär zum
General-Adjutanten ernannt worden.

Requisition und Einschätzung
der Motorfahrzeuge
Obschon die Grundzüge der neuen im
Laufe dieses Jahres erlassenen Verordnung
über die Requisition und Einschätzung der
Motorfahrzeuge derjenigen von 1936 entsprechen,
so sind doch einige wesentliche
Aenderungen unumgänglich notwendig geworden.
Wir bringen deshalb unsern Lesern
die neue Verordnung in extenso zur Kenntnis,
weil sie gerade im gegenwärtigen Moment
und unter den heutigen Umständen besonderes
Interesse beansprucht. Dabei sei
insbesondere auf die Tatsache aufmerksam
gemacht, dass der grosse Bedarf der Armee
an Motorfahrzeugen gemäss der neuen Truppenordnung
in dem Sinne zu decken versucht
wird, dass im MobiiLmachungsfall für
den aktiven Dienst alle Motorfahrzeuge
requirierbar sind, abgesehen
von den wenigen Ausnahmen für das diplomatische
Korps. Während bis anhin die Vorbereitung
der Requisition dem Aufgabenkreis
der Abteilung für leichte Truppen unterstellt
war, wird deren Durchführung inskünftig sowohl
für Armee, Kriegswirtschaft, passiven
Luftschutz usw. von der Generalstabsabteilung
an die Hand genommen. Zur Lösung
dieser Aufgabe werden die Kantone herbeigezogen,
indem diese auf Grund der von
ihnen zu machenden Bestandsaufnahmen für
den Ersatz von aus irgendwelchen Gründen
ausfallenden Motorfahrzeugen zu sorgen haben.
A. Requisition der Motorfahrzeuge.
Art. l.
Im Mobilmachungsfall für den aktiven Dienst
sind sämtliche Motorfahrzeuge und Anhängewagen
requirierbar. Vorbehalten bleiben die Ausnahmen
gemäss .Art. 31 dieser Verordnung.
I. Vorbereitung der Requisition.
Art. 2.
Die Generalstabsabteilung bereitet die Requisition
der Motorfahrzeuge und Anhängewagen für
die Bedürfnisse der Armee, der Kriegswirtschaft,
des passiven Luftschutzes usw., vor.
Sie trifft diese Vorbereitungen mit den hierfür
interessierten Stellen.
Art. 3.
Die Organisation der Requisition erfolgt auf
Grund der vom Bunde und von den Kantonen der
Generalstabsabteilung zu machenden Angaben über
den Bestand an Fahrzeugen.
Die Generalstabsabteilung erlässt hierzu die nötigen
Weisungen.
Auf Grund dieser Angaben weist die Generalstabsabteilung
die kantonalen Behörden an, wieviele
und welche Marken von Personenwagen; Lastwagen,
Traktoren, Spezialfahrzeugen, Anhängern
und Motorrädern im Falle einer Mobilmachung für
den aktiven Dienst als Transportmillel für die Armee
requiriert werden müssen und auf welchen
Sammelplätzen sie zu stellen sind.
Die Generalstabsabteilung kann Fahrzeuge, welche
mit einem Aufgebot zu belegen sind, von sich
aus direkt bezeichnen.
Art. 4.
Die von der Generalstabsabteilung bezeichneten
eidgenössischen Amtsstellen und die kantonalen
Behörden erlassen die Aufgebote an die Halter von
Motorfahrzeugen oder Anhängern nach den Weisungen
der Generalstabsabteilung.
Sie führen über die für die Requisition bestimmten
Fahrzeuge Kontrolle und sorgen von sich aus
unverzüglich für den Ersatz derjenigen, welche
ausser Betrieb gesetzt wurden oder wegen Alter,
Umbau oder Unfall nicht mehr den Bedingungen
eines Armeefahrzeugs entsprechen oder welche das
Kantonsgebiet verlassen haben.
Sie besorgen die Aufhebung der Aufgebote derjenigen
Motorfarzeuge und Anhänger, welche aus
obenerwähnten Gründen zur Requisition untauglich
geworden oder auf Befehl der Generalstabsabteilung
von der Requisition ausgeschlossen worden sind.
Sie halten die Generalstabsabteilune über alle
in den Listen der zu requirierenden Motorfahrzeuge
vorkommenden Mutation auf dem laufenden. Die
Generalstabsäbteilung erlässt dafür die nötigen
Weisungen.
• Art. 5.
Der Befehl zur Stellung eines Fahrzeuges wird
dem Fahrzeughalter durch Aufkleben eines Aufgebotszettels
auf den Fahrausweis und durch Abgabe
eines Exemplars dieser Verordnung bekanntgegeben.
Die Aufgebotszettel haben je nach der Verwen-
F E U I L L E T O N
Der Siedler.
Roman von Heinrich Lämmlin.
8. Fortsetzung
Vor Verlegenheit scharrt die Frau wieder
im Sand und hat nicht mehr den Mut, den
Herrn anzusehen. Am liebsten würde sie davonlaufen,
aber sie findet keinen Grund dazu.
So steht sie da, schaut zur Erde und
scharrt mit den Füssen.
< Deine Suppe wird kalt, Lisbeth ! > sagt
der Sepp trocken. «Setz dich doch endlich
und iss !»
Der Sepp hat gut reden, er ist ein Mann.
Die Frau wird zornig und möchte ihm sagen,
dass sie jetzt nicht essen kann. Aber das
kann sie nicht vor dem Fremden. So setzt
sie sich doch und löffelt ihre Suppe aus. Ja,
es geht wirklich; sie muss jetzt auch den
Herrn nicht ansehen.
Fürst tut ganz so, als sei er hier zu Hause.
Er holt einen Stein herbei, beschmutzt sich
dung des Fahrzeugs verschiedene Farben (rot.
weiss, grün oder gelb).
Die Aufhebung eines Aufgebotes ist durch den
Stempelaufdruck «ungültig > mit Beifügung des
Datums auf dem Aufgebotszettel kenntlich zu machen.
Art. 6.
Der Aufgebotszettel verpflichtet den Fahrzeughalter,
sein Fahrzeug im Falle einer Mobilmachung
für den aktiven Dienst zur vorgeschriebenen Zeit
und auf dem ihm bezeichneten Motorfahrzeugstellungsplatz
oder Korpssammelplatz zu stellen.
Diejenigen Fahrzeuge, deren Fahrausweis mit
einem grünen Aufgebotszettel versehen ist, sind nur
auf persönlichen Marschbefehl an den Fahrzeughalter
zu stellen.
Art. 7.
Die Generalstabsabteilung oder die von ihr bezeichneten
eidgenössischen Amtsstellen veranlassen
periodisch die Inspektion der mit Aufgeboten belegten
Fahrzeuge, sowie die Ueberprüfung der von den
kantonalen Behörden getroffenen Vorbereitungen, • *
Die Fahrzeughalter sind verpflichtet, ihre Fahrzeuge
unentgeltlich zur Inspektion vorzuführen.
Gegenüber säumigen Fahrzeughaltern ordnet die
Generalstabsabteilung oder die von ihr bezeichneten
eidgenössischen Amtsstellen eine Nachinspektion
an. In jedem Fall haften die Fahrzeughalter für
alle Kosten, die aus ihrer Säumnis entstehen.
II .Durchführung der Requisition.
Art. 8.
Bei ganzer oder teilweiser Pikettstellung der Armee
haben die Fahrzeughalter ihre mit einem Aufgebot
belegten Fahrzeuge so bereitzuhalten, dass
sie diese zu jeder Zeit auf die im Marschbefehl bezeichneten
Motorfahrzeug-Stellungsplätze bringen
können.
Sie haben ein Verzeichnis der Zubehör (Werkzeuge,
Ersatzteile, Blachen, Reservebehälter, Verdunkelungsmaterial
usw.) auszufertigen und mitzugeben.
Das requirierte Fahrzeug muss stets mit seiner
Winterausrüstung ausgestattet sein.
Die mit einem Aufgebot belegten Motorfahrzeuge,
welche in Reparatur sind, müssen nach Möglichkeit
sofort in fahrbereiten Zustand ges'etzt werden. Die
mit einem Aufgebot belegten Motorfahrzeuge, deren
Fahrbewilligung vorübergehend aufgehoben ist (d,
h. deren Kontrollschild vorübergehend abgegeben
(Mitg.) Der Bundesrat hat am Samstag auf
Grund der ihm erteilten Vollmachten eine
Verordnung über die Einführung einer allgemeinen
Arbeiisdienstpflicht für zivile, durch
das allgemeine Landesinteresse geforderte.
gßfi "•geneHniigtr^dTer's
Kraft getreten ist. Diese Arbeitsdienstpflicht
erstreckt sich, unter Vorbehalt bestimmter
Ausnahmen und innert bestimmter Altersgrenzen,
grundsätzlich auf jeden Schweizer
ohne Unterschied des Geschlechts und des
Berufs und hat zum Zwecke, dem Lande die
Arbeitskräfte zur Verfügung zu stellen, die
es im dringenden Allgemeininteresse benötigt,
um die Aufrechterhaltunng des unentbehrlichen
Wirtschaftslebens sicherzustellen.
Mit der allgemeinen Mobilmachung sind
der Wirtschaft des Landes Hunderttausende
von männlichen Arbeitskräften entzogen
worden. Es liegt auf der Hand, dass, sollte
dieser enorme Ausfall andauern, empfindliche
Störungen des Wirtschaftslebens die
Folge wären, die sich bis zur Gefährdung
der Landesversorgung Mag der
andere merken, dass er keine grossen Reden
halten will.
< Wäre es nicht besser gewesen, wenn
Sie sich einen Besitz gekauft hätten ? — Es
gibt doch viele, die ihre Häuser verkaufen.
Hier müssen Sie doch jahrelang arbeiten,
wenn Sie auf einen grünen Zweig kommen
wollen», setzte der Herr das Gespräch fort.
Der Sepp muss antworten, ob er will oder
nicht.
«.Das wäre allerdings einfacher gewesen,
zugegeben», sagt er. «Aber wir müssen
AUTOMOBIL-REVUE MTTTWfVYPT fi RRPTEVURTTO 1C«Q "K0 72
wurde), müssen ebenfalls zur Requisition gestellt
werden.
Wird ein Fahrzeug endgültig aus dem Verkehr
gezogen, so hat der Fahrzeughalter das kantonale
Automobilbureau unverzüglich zu benachrichtigen.
Art. 9.
Bei ganzem oder teilweisem Aufgebot der Armee
zum aktiven Dienst hat der Fahrzeughalter
sein Fahrzeug gemäss den Angaben des Aufgebotszettels
vollständig ausgerüstet, Betriebsstoffbehälter
aufgefüllt, mit Zubehörliste und Fahrzeugausweis
versehen, auf den Motorfahrzeugstellungsplatz oder
Korpssammelplatz zu bringen oder durch einen Bevollmächtigten
überführen zu lassen.
Die Mobilmachungsbeschlüsse, sowie die Aufgebotsplakate
für die Mobilmachung bestimmen über
die Durchführung der Motorfahrzeugstellung.
Gewisse Motorfahrzeuge und Anhänger können
schon vor Erlass eines Mobilmachungsbeschlusses
requiriert werden. Es geschieht dies durch Spezialbefehl.
Art. tO.
Die geforderten Arbeitsdienstleistungen
sind ziviler Natur; es kann sich um Betätigung
in Industrie und Gewerbe, in Landund
Forstwirtschaft, Handel und Verkehr
und ähnlichen Betrieben handeln, derejt Auf-
"t"echt§rhältong * inr "Ällf em^ifiiftteresse "ttegtr* •
Die Zuweisung in eine Arbeitsstelle kraft
Arbeitsdienstpflicht soll auf die körperliche
und berufliche Eignung des Arbeitsdienst-
Pflichtigen und seine Familienverhältnisse
nach Möglichkeit Rücksicht nehmen.
Für den einzelnen Pflichtigen wird die Arbeitsdienstpflicht
praktisch wirksam durch
ein generelles Aufgebot oder durch persönliche
Einberufung, oder aber auch dadurch,
dass der gesamte Betrieb, in dem er arbeitet,
der Arbeitsdienstpflicht unterstellt wird.
Das Arbeitsverhältnis der kraft Arbeitsdienstpflicht
in eine Arbeitsstelle eingewiesenen
Personen, das im übrigen sich nach
den einschlägigen gesetzlichen und vertraglichen
Bestimmungen richtet, untersteht dem
Grundsatz, dass der berufs- und ortsübliche
Lohn zu gewähren sei. Anderseits ist das
Arbeitsverhältnis der Arbeitsdienstpflichtigen
insofern einer Beschränkung unterworfen, als
es nur mit Zustimmung der zuständigen Arbeitseinsatzstelle
aufgelöst werden kann. Der
einberufene Arbeitsdienstpflichtige soll gegen
Betriebsunfälle versichert werden und ferner
soll ihm, sofern die Umstände es gestatten,
bei der Entlassung aus der Arbeitsdienstpflicht
das Recht zur Wiedereinnahme seines
ursprünglichen Arbeitsplatzes gewahrt bleiben,
sofern er diesen kraft
hatte wechseln müssen.
Arbeitspflicht
uns nach unserer Decke strecken. Der Wald
war teuer genug; alles andere wäre nicht
erschwinglich für uns gewesen. »
« Ich verstehe ! > nickt Fürst. « Sie haben
ja auch schon ein gewaltiges Stück Arbeit
geleistet. Und wenn man in Betracht zieht,
unter welchen Verhältnissen Sie hier arbeiten
müssen, so muss man Respekt haben.»
Die anerkennenden Worte tun dem Sepp
gut.
< Ja, wir haben nicht geschlafen hier, sondern
geschafft. Bald wird auch eine Hütte
hier stehen. Die Bretter und Balken liegen
bereit, und das Bauen ist nicht das wenigste.
Wenn Sie wieder kommen, •werden wir Sie
in der Stube begrüssen können !»
So stolz tut er.
< Sie haben wirklich Mut! » meint der
Herr, und man hört, dass er Achtung vor
dem Siedler hat. < Sicher waren Sie lange
Zeit arbeitslos ? »
< Hmhm ! » brummt Sepp. Er hat den
Mund voll und kann keine Antwort geben.
« Das habe ich mir gedacht, aber Sie werden
es noch sehr schwer haben, wenn Ihnen
keine weiteren Mittel zur Verfügung stehen.
An unsere Leser.
Die Mobilmachung und Grenzbesetzung
hat, wie überall, auch au! unserer Redaktion
und in unseren technischen Betrieben die
Reihen gelichtet. Wir sind aus diesem Grund
gezwungen, gewisse Einschränkungen zu
treffen, in der Meinung, dass es sich dabei
um eine vorübergehende Massnahme handelt.
Wir zweifeln nicht, dass unsere Leser für
unser Vorsehen Verständnis haben werden.
Redaktion und Verlag
der c Automobil-Revue.».
Art. 12.
Der Kommandant des Motorfahrzeugstellungsplatzes
ist verpflichtet, den Verhinderungsgrund
nachzuprüfen und gegebenenfalls das Fahrzeug auf
Gefahr des Halters abholen zu lassen.
Art. 13.
Diejenigen Militär- oder Hilfsdienstpflichtigen,
welche Halter eines mit einem Aufgebot belegten
Jeder Führer eines Motorfahrzeuges (Halter oder
Motorfahrzeuges sind, haben vorerst das Fahrzeug
dessen Bevollmächtigter), sei er militärdienst- oder
zur Requisition zu stellen und rücken erst nachher
hilfsdienstpflichtig, kann, sofern er nicht vom Einrücken
dispensiert ist, hei der Mobilmachung mit
auf ihrem Korpssammelplatz ein.
seinem Fahrzeug durch den Motorfahrzeugstellungsoffizier
vorübergehend oder bleibend in einen Stab
Militärdienstpflichtige tragen die Uniform und
sind feldmässig ausgerüstet.gleichgültig ob ihr Stab
oder in eiDe Einheit eingeteilt werden.
oder ihre Einheit, in welcher sie eingeteilt sind
aufgeboten ist oder nicht.
Bis zum Jahre, in dem sie das 60. Altersjahr
Offiziere und höhere Unteroffiziere, die Halter
vollenden, werden Motorfahrzeugführer (Halter oder
von requirierten Motorfahrzeugen sind, sind der
dessen Bevollmächtigte), sofern sie im Zeitpunkt
Pflicht enthoben, ihr Fahrzeug selbst auf den im
der Requisition ihres Motorfahrzeugs weder militärdienstpflichtig
noch hilfsdienstpflichtig sind, mit der
Aufgebotszettel bezeichneten Motorfahrzeugstellungsplatz
zu führen, sofern sie dadurch verhindert würden,
ihren Korpssammelplatz rechtzeitig zu errei-
Requisition des von ihnen geführten Motorfahrzeuges
ohne weiteres hilfsdienstpflichtig.
chen.
Im Hinblick auf diese mögliche Einteilung haben
Sie bezeichnen eine Ersatzperson, die das Fahrzeug
in ihrem Namen vorzuführen hat. Wenn dies
sich Nicht-Militärpersonen mit den nötigen Ausrüstungsgegenständen
(Rucksack, Umhängetasche
nicht möglich ist, verfahren sie gemäss Art. 11.
oder Handköfferchen mit starken Ersatzschuhen,
Diejenigen Militär- oder Hilfsdienstpflichtigen
Mantel, Ersatzwäsche, Schlafdecke, Wetterschutz,
welche aus irgend einem Grunde vom Einrücken dispensiert
sind, werden durch die Dispensation der
Essgeschirr und Essbesteck) tu versehen und das
Dienstbüchlein mitzubringen.
Verpflichtung zur Stellung des Motorfahrzeugs nicht
enthoben.
B. Uebernahme der Motorfahrzeuge.
Art. 11.
Ist es dem Fahrzeughalter aus irgendeinem
Grunde (persönliche Einrückungspflicht (Art. 10,
Abs. 3), Reparaturen, Mangel eines Führers usw.)
unmöglich, das. Fahrzeug zum befohlenen Zeitpunkt
auf den Motorfahrzeugstellungsplatz zu bringen, so
hat er den Kommandanten des Sammelplatzes bei
Bekanntmachung des Mobilmachungsbeschlusses telegraphisch
oder telephonisch davon zu benachrichtigen.
Einführung der allgemeinen Arbeitsdienstpflicht
Art. 14.
Die zur Requisition bestimmten Fahrzeuge werden
von der Militärverwaltung entweder angekauft
oder gegen Entrichtung eines Mietgeldes übernommen.
Art. 15.
Die Fahrzeuge werden vor Dienstantritt in der
Regel eingeschätzt. Nur wenn es sich um aktiven
Dienst von kurzer Dauer oder um eine Spezialaufgabe
handelt, können sie uneingeschätzt übernommen
werden.
N'ach Einschätzung oder Uebernahme eines Fahrzeuges
haftet die Militärverwaltung für alle Schäden,
die durch den Betrieb des Fahrzeugs entstehen
können. Sie haftet auch für Schäden, die allenfalls
bei Probefahrten anlässlich der Einschätzung verursacht
werden.
Die Haftung erlischt nach der Abschätzung und
Rückgabe des Fahrzeuges an den Halter.
Art 16.
Die Generalstabsabteilung bezeichnet die Motorfahrzeugstellungsplätze
und ernennt auf Antrag der
Abteilung für Leichte Truppen die Motorfahrzeugstellungsoffiziere.
' Die" Generalstabsabteilung bestimmt je nach Bedeutung
des Motorfahrzeugstellungsplatzes die Anzahl
der Schatzungskommissionen. Die Abteilung für
Leichte Truppen ernennt die Experten. Die Fahrzeuge
werden durch die Kommission, bestehend aus
mindestens zwei Experten, eingeschätzt.
Die Schatzungsexperten werden in besonderen
Kursen über das Vorgehen bei der Ein- und Abschätzung
der Motorfahrzeuge unterrichtet.
Die Ein- und Abschätzung wird nach einer besonderen
Anleitung durchgeführt
Art. 17.
Die Arbeit der Schatzungkommissionen wird wie
folgt verteilt:
a) Der Motorfahrzeugstellungsoffizier bestimmt
einen geeigneten Schatzungsexperten als Obmann.
Derselbe organisiert und überwacht die
Ein- und Abschätzung gemäss den vom Motorfahrzeugstellungsoffizier
erteilten Weisungen.
b) Die Experten besorgen, eingeteilt in Schatzungskommissionen,
die Ein- und Abschätzung,
bestimmen die Schatzungssumme und setzen
anlässlich der Abschätzung die Entschädigung
für die während des Dienstes entstandenen
Schäden fest.
Art. 18.
Die Fahrzeughalter haben der Einschätzung beizuwohnen
oder sich durch Bevollmächtigte vertreten
zu lassen. Sind weder Fahrzeughalter noch Bevollmächtigter
bei der Einschätzung anwesend, so
wird die Einschätzung gleichwohl vorgenommen
und ist endgültig.
Die Fahrzeughalter sind verpflichtet, ihnen bekannte
Schäden am Fahrzeug zu melden. Zeigen
sich solche Schäden innert dreimal 24 Stunden
nach erfolgter Einschätzung, so sind sie im Verbal
nachzutragen. Die Schatzungssumme ist gegebenenfalls
abzuändern. Dem Fahrzeughalter ist von jeder
Aenderunr der Einschatzune Kenntnis zu geben.
Es kostet doch noch manchen Franken, bis
alles so ist, wie Sie es sich wünschen. >
«Ich habe das Holz verkauft; dafür bekam
ich eine nette Summe. »
* Ja, für Giftgase gibt man heute Geld
aus !»
« Für was ? > fragt der Sepp und macht
grosse Augen.
< Für Giftgas ! — Das Holz wird zur Giftgasherstellung
verwendet. Wussten Sie das
nicht ? >
«Nein, davon hatte ich keine Ahnung. Zu
mir hat man gesagt, dass es in einer neuen
Industrie Verwendung findet, und weiter
habe' ich nicht gefragt. Wenn ich gewusst
hätte, dass Giftgas daraus hergestellt wird,
so hätte ich es nicht verkauft.»
< Das spielt doch keine Rolle. Wenn Sie
es nicht verkaufen, so tun es andere. Die
Leute bekommen immer, was sie wollen.
Das Geld aber können Sie doch so gut gebrauchen
wie andere >, begütigt der Herr.
« Das schon! Es ist mir aber sehr unangenehm,,
wenn ich denke, dass ich auch noch
unbewusst den 1 Massenmord förderte.»
(Fortsetzung folgt.)

N° 72 — MITTWOCH, 6. SEPTEMBER 1939 AUTOMOBIL-REVUE
Art. 19.
Nehmen die Sehatzuhgsexperten ein reparaturbedürftiges
Motorfahrzeug an, so ist die Reparatur
auf Kosten des Fahrzeughalters auszuführen.
Während der Dauer solcher Arbeiten wird kein
Mietgeld ausgerichtet.
Solche Reparaturkosten, sowie die Anschaffung
fehlender unentbehrlicher Ausrüstungsgegenstände
werden am Mietgeld in Abzug gebracht
Art. 20.
Die Abschätzung soll, wenn immer möglich, von
den Schatzungsexperten vorgenommen werden, die
das Fahreug eingeschätzt haben.
Die Fahrzeughalter werden von der Abschätzung
schriftlich oder durch öffentlichen Aufruf in Kenntnis
gesetzt. Erscheinen weder sie selbst, noch von
ihnen bezeichnete Bevollmächtigte, so wird die Ab-
Schätzung gleichwohl vorgenommen.
Der Motorfahrer, der das Fahrzeug führte, soll
der Abschätzung beiwohnen.
Art. 21.
Schäden, die bei der Abschätzung nicht festgestellt
wurden, die sich aber innert dreimal 24 Stunden
nachher zeigen, können vom Halter beim Armeestab
angemeldet werden. Dieser ordnet eine
Nachprüfung an Die Kosten der Nachprüfung gehen
zu Lasten des Fahrzeughalters, wenn es sich
herausstellt, dass der Schaden nicht vom Militärdienst
herrührt.
Art. 22.
Ist bei der Ein- oder Abschätzung eine Einigung
der Experten unter sich oder mit dem Fahrzeughalter
nicht möglich, so entscheidet der Obmann der
Schatzungskommission. Bei der Einschätzung ist
sein Entscheid endgültig.
Gegen den Entscheid des Obmanns bei der Abschätzung
kann der Fahrzeughalter, sofern die Entschädigungsforderung
hundert Franken übersteigt,
Rekurs erheben.
Ist der Fahrzeughalter oder 1 sein Bevollmächtigter
auf dem Platz anwesend, so ist der Rekurs vor
Beendigung der Abschatzungsarbeiten dem Motorfahrzeugstellungsoffizier
schriftlich einzureichen.
Dieser leitet den Rekurs mit seiner Begutachtung
an die Abteilung für Leichte Truppen weiter, die
das Nötige anordnet, und über den Rekurs entscheidet.
Wohnt der Fahrzeughalter oder sein Bevollmächtigter
der Abschätzung nicht bei, so ist der
Rekurs innert dreimal 24 Stunden nach Erhalt des
Abschatzungsresultates der Abteilung für Leichte
Truppen schriftlich einzureichen.
Der Fahrzeughalter kann den Entscheid der Abteilung
für Leichte Truppen innert 30 Tagen seit
seiner Zustellung an die Rekurskommission der eidgenössischen
Militärverwaltung (Verordnung vom
15. Februar 1929 betreffend die Rekurskommission
der eidgenössichen Militärverwaltung) weiterziehen.
C. Festsetzung der Schatzungswerte und
Entschädigungen.
Art. 23.
Der Bundesrat setzt für den aktiven Dienst den
Höchstbetrag der Schätzung für alle Arten von
Motorfahrzeugen und für Anhänger fest.
Art. 24.
Zur Ermittlung der Schatzungssummen der einzelnen
Fahrzeuge sind folgende Amortisationen
beim Einschätzen yoro Artkaufspreis in Abrechnung
ca bringen :
a) bei Motorpersonenwagen und Motorrädern für
das erste Jahr 2O°/o, für die folgenden Jahre
10%;
b) bei Motorlastwagen. Spezialfahrzeugen, Traktoren,
Anhängern und Elektromobilen für das
erste Jahr 15?/o und für die folgenden Jahre
10 •/».
MB untere Grenze der Schatzungssumme wird
für Motorpersonenwagen und Motorräder 10% und
für Motorlastwagen, Spezialfahrzeuge, Traktoren,
Anhänger und Elektromobile 15 % des Ankaufspreises
festgesetzt.
Art. 25.
Das tägliche Mietgeld beträgt 1 Promille des
Schatzungswertes. Einrückungs- und Entlassungstag
gelten als Diensttage.
Im Mietgeld ist die Entschädigung für normale
Fahrzeugabnutzung inbegriffen. Das Mietgeld und
der Betrag der Abschätzung werden spätestens einen
Monat nach der Abschätzung ausbezahlt. Bei längerer
Dienstdauer können auch Ratenzahlungen des
Mietgeldes stattfinden.
Bei Aufgeboten von kürzerer Dauer wird eine
von Fall zu Fall festgesetzte Tagesentschädigung
ausgerichtet.
Der bei der Schätzung im Betriebsstoffbehälter
des Motorfahrzeugs befindliche Betriebsstoff wird
«um Tagespreis vergütet.
Art. 26.
Im Falle des Verlustes wird dem Eigentümer
die Schatzungssumme vergütet, wenn der Verlust
innerhalb des ersten Monats eintritt. Bei späterem
Verlust wird für jeden Monat der Beanspruchung
für die im täglichen Mietgeld enthaltene normale
Abnützung 1 °/o von der Schatzungssumme in Abzug
gebracht Bruchteile von über 15 Tagen zählen
als iMonat.
Der gleiche Abzug tritt ein, wenn der Bundesrat
im Verlaufe der Requisitionsdauer die Erwerbung
des Motorfahrzeuges zu Eigentum des Bundes anordnet.
Art 27.
Beim Einliefern des Fahrzeuges auf den Motorfahrzeugstellungsplatz
wird dem Ueberbringer für
die unentgeltliche Rückfahrt nach seinem Wohnort
eine Ausweiskarte ausgehändigt
Beim Abholen des Fahrzeuges (Abschätzung und
Rückgabe) werden dem Fahrzeughalter oder seinem
Bevollmächtigten, wenn er nicht einen Marschbefehl
als Ausweis für den Bezug von Bahnbilletten
III. Klasse zur Militärtaxe besitzt, die effektiven
Billettauslagen III. Klasse (Wohnort-Rückgabeort)
vergütet.
Für ihre Unterkunft und Verpflegung auf dem
Motorfahrzeugstellungsplatz kommt dessen Kommandant
auf Kosten der Militärverwaltung auf.
Art. 28.
Bei der Abschätzung der Fahrzeuge wird eine
Entschädigung nur ausgerichtet für Schäden, die
nicht auf normale Abnützung zurückzuführen sind,
sowie für verlorene Gegenstände der Wagenausrüstunjf
und Zubehör. Für die Herstellungs- und
Anschaffungskosten werden dabei die ortsüblichen
Preise berechnet
Der Fahrzeughalter kann die Reparatur solcher
Schäden der Militärbehörde überlassen. In diesem
Falle wird die Abschatzungssumme um den Betrag
der Reparaturkosten vermindert
Für die Zeit der Ausführung solcher Reparaturen
wird kein Mietgeld bezahlt.
Art 29.
Für Bestandteile, die wegen schlechten Materials
oder mangelhafter Konstruktion Schaden erlitten,
•wird keine Abschätzung geleistet, sofern die Garantiepflicht
des Lieferanten noch läuft
Die Abnützung der Bereifung wird besonders
entschädigt, aber mit höchstens 90 %> des Katalogwertes
der Reifen.
Jedes Fahrzeug muss bei der Abschätzung mit
der gleichen Reifenzahl ausgerüstet werden, die es
bei der Einschätzung aufwies.
Ein Mehr- oder Minderwert in der Güte der
Reifen ist zu verrechnen.
Art. 30.
Reparaturen, die während der Dienstzeit vorgenommen
werden und einen Mehr- oder Minderwert
des Fahrzeuges zur Folge haben, sind bei der Abschätzung
zu berücksichtigen.
D. Von der Requisition ausgeschlossene
Motorfahrzeuge.
Art. 31.
Von der Requisition sind ausgeschlossen: Motorfahrzeuge
von Personen, die in der Schweiz
die diplomatischen Vorrechte und Befreiunfen gemessen,
oder von Berufskonsuln (Generalkonsuln,
Konsuln und Vizekonsuln), sofern diese nicht
schweizerische Staatsangehörige sind. Vorausgesetzt
ist" hierbei, dass der betreffende Staat Gegenrecht
hält
AKTUELLES
Verschobene Tagungen.
Die Session des bernischen Qrossen Rates, die
auf 11. September angesetzt war und in deren Verlauf,
wie bereits gemeldet, auch die Vorlage für
ein neues Gesetz über die Strassenpolizei und über
die»-Besteuerung der Motorfahrzeuge zur Behandlung
kommen sollte, ist im Einverständnis mit dem
Ratspräsidenten auf unbestimmte Ztit verschoben
worden.
Während der Tage vom 6.—10. September hatte
der Schweiz. Aufosfrassen-Verein eine Studienreise
über schweizerische Strassen und Pässe mit Abstechern
nach Italien und Frankreich geplant. Wie
er nun mitteilt, muss mit Rücksicht auf die internationale
Lage von der Ausführung dieses Vorhabens
Umgang genommen werden.
Was kommen musste.
Absagen von Rennen und Ausstellungen am
laufenden Band.
Mit dem Moment, da das TJnfassbare zur Tatsache
geworden ist und Europa von neuem in die
Schrecken eines Krieges gestürzt zu werden droht,
hat selbstverständlich auch der Autosport keine
Existenzberechtigung mehr. Am laufenden Band
treffen denn auch die Meldungen über abgesagte
Veranstaltungen ein.
Nachdem, was die Schweiz anbetrifft, 'das Maloja-Rennen
als erstes der unheildrohenden politischen
Situation zum Opfer gefallen war, trifft nun
auch die Kunde von der Absage des Grossen
Preises der Landesausstellung in:
Zürich ein, der auf 8. Oktober anberaumt war*
Der englisch» Automobilclub hat schon letzte
Woche seinen Verzicht auf die Durchführung der
Tourist Trophy, die in Donington hätte in
Stzene gehen sollen, ausgesprochen, und in Deutschland
sind sämtliche noch fälligen motorsportlichen
Veranstaltungen mit sofortiger Wirkung vom Programm
abgesetzt und die bereits begonnenen abge-«
brechen worden.
Das nämliche Schicksal erleiden auch die internationalen
Automobilausstellungen. Der Pariser
Salon, auf 5.—15. Oktober festgesetzt, wird seine
Pforten so wenig öffnen wie die Londoner
Automobilausstellung, deren Termin auf
12.—21. Oktober fixiert war. Ob auch die New-
Yorker Autoschau unterbleiben muss — sie sollte,
wie erinnerlich, ebenfalls im Oktober stattfinden —•
darüber weiss man zur Stunde noch nichts Näheres.
Spott am* Auslerne!
Nuvolarl siegt Im Grossen
Preis von Belgrad.
Trotz der gefahrdrohenden politischen Situation
in Europa, die zur Absage fast aller Sportveranstaltungen
führte, brachte Belgrad am vergangenen
Sonntag seinen Gd Prix zum Austrag. Zwar schien
es am Freitag, als ob das Rennen ins Wasser fallen
müsse, denn die deutschen Mannschaften wollten
unverzüglich abreisen, blieben dann aber auf
Weisung des Korpsführers Hühnlein in Belgrad, so
dass der Kampf am Sonntag doch noch ausgefochten
werden konnte.
Im Rennen der Grand-Prix-Wagen übernahm
zuerst Lang (Mercedes) das Kommando. Anscheinend
geriet ihm aber etwas ins Auge, so dass er
fast nichts mehr sehen konnte und sich in ärztliche
Behandlung begeben musste. An Stelle Längs
stieg dann der Ersatzfahrer Bäumer in den Wagen
des Cannstatters, landete aber in der 8. Runde an
einer Pappel und sah sich zur Aufgabe gezwungen.
Nach dem Ausscheiden Längs ging die Spitze an
Brauchitseh über, dessen Wagen sich jedoch in
einer Kurve drehte, was Müller (Auto-Union) benützte,
um die Führung an sich zu reissen. Bei
einem Reifenwechsel verlor er sie indessen an Nuvolari
und musste überdies auch noch Brauchitseh
vorbeilassen. Obwohl Müller bei der Verfolgung der
beiden Spitzenreiter eine Rekordrunde mit einem
Durchschnitt von 132,5 km/St, drehte, vermöchte er
seine Position nicht mehr zu verbessern. Brauchitseh
blieb Nuvolari dicht auf den Fersen, kam
aber nur bis auf 7 Sekunden an den Italiener heran
und musste sich wieder einmal mit dem zweiten
Platz begnügen.
RESULTATE
1. Nuvolari (Auto-Union) 137,87 km in 1 St
04 Min. 03,8 Sek. (Stundenmittel 130,7 km);
2. Brauchitseh (Mercedes-Benz) 1.04.11,4.
8. Müller (Auto-Union) 1.04.34,4. !
4. Milenkowitsch (Bugatti) 19 Runden.
Sportwagen bis 1100 cera: 1. Formanek (Aero)
16 Min. 36,1 Sek. (85 km/St.).
Sportwagen bis 2000 cem: 1. Briem (BMW) 22
Min. 27,2 Sek.
Sportwagen über 3000 cem : 1. v. Langen (Stoever)
25 Min. 14.4 Sek. (99,6 St./km.
1IQVOR
Mäntel, Capes, Füchse etc.
Qualitätsware und -Arbeit. Massige Preise
Modernisieren fachgexnäss und preiswert
0. Vorberg, Kürschnermeister, Zürich
Limmatquai 94, I, Rudolf-Mosse-Haus
Gegründet 1904 Telephon 2 10 29
Vin du Vully
weiss, herrlich schäumend, I. Auswahl 1938, die Flasche
(Glas inbegriffen) zu Fr. 1.35, franko Abfahrtstation. Reklamekistchen,
12 Flaschen Fr, 19.50, franko, Verpackung
inbegriffen. E.Oerron * Fili, propriet. Mttitr-Vully. Tel. 4.51
durch Orgasin
nach Dr. med.Grossmann
das wissenschaftlich begründete
Frauenschutz
Präparat
zuverlässig,
hygienisch,
URGASIN
Packungen a 12 Tabletten.Fr.3.75, Probepackung
ä 4 Tabletten Fr. 1.50 * In den Aootheken.
i
A *•» '
VEVEY
Je mehr das Publikum von einer fachmännischen
MONT PELERIN
Leistung nicht nur Dauerhaftigkeit, sondern ebensosehr
Schönheit verlangt, desto mehr gilt für den
LES PLElADES
Fabrikanten nur noch die einzige Devise, die vor
Reich an Spaziergängen und Ausflogen
Modernes Strandbad . Segelbootfahrten
Enttäuschung bewahrt: Qualität.
Nitreciatin hat sich im Lauf der Jahre zu seinen alten
Freunden ständig neue erworben und durch seine
wachsende Beliebtheit bewiesen, wie sehr es den Ruf
eines schweizerischen Qualitätsproduktes verdient.
Ihr Maler oder Carrossier gibt Ihnen gern Auskunft
über seine Erfahrungen.
„nun« ml 11 nt»**' 11 Erhältlich in allen Apotheken
E C U T I N AG., S O L O T H U R N , F A R B E N - UND L A C K F A B R I X , T E L E P H O N 2 1 1 3 9
10er Packung Fr. 4.50 - 4er Packung Fr. 2.—.
Qrotls-Proepekt diskret durch EROVAQ A.Q.;
Zürich 25, Bachtobeistrasse 59.
Lesen Sie die aufklärende Broschüre von Dp. R.
Engler. Zu beziehen gegen Eineendung von Fr.1.20
in Briefmarken oder auf Postscheck VIH/1819
EROVAQ A.Q.

.Automobil-Revue"
Nr 79
BERN, Mittwoch, 6. September 1939
Generalrevision
der Fachkenntnisse
Jawohl, die « Automobil - Revue » schlägt
Ihnen nichts mehr und nichts weniger vor, als
sich trotz Ihrer 30, 40 oder 50 Lebensjahren
wieder einmal gleichsam auf die Schulbank
zu setzen und zu überlegen, in welcher Richtung
Ihr Wissen und Können noch Lücken
aufweist, die auszufüllen in Ihrem eigenen Interesse
läge.
Selbstredend denken wir dabei nicht an jene
Schulweisheit, der Sie sich schon seit langem
mit einem gewissen Behagen entledigt haben.
Wann Papst Pius I. das Zeitliche gesegnet hat,
lässt uns ebenso kühl wie die Theorie der Perspektive
oder die ästhetisch einwandfreie Rezitation
von Schillers Glocke. Der Geschäftsmann
von heute hat genügend andere Sorgen
in seinem Kopf, als dass er seine Gedanken
in Regionen spazieren lassen könnte, die keinerlei
Berührung mit seiner Interessensphäre
haben.
Es geht, kurz gesagt, um das fachliche Wissen,
um jene Kenntnisse, welche die Beschränkung
auf die Erfahrungen in der Praxis nur
ungenügend zu vervollständigen mögen, die
sich aber im täglichen Aufgabenkreis des öftern
als unentbehrlich oder wenigstens doch
als sehr nützlich erweisen.
Ob es wohl so etwas gibt? Die Antwort
lässt sich dann mit eindeutiger Bestimmtheit
geben, wenn wir an solche praktische Fälle
zurückdenken, wo unsere Kenntnisse zur Lösung
der gestellten Fragen nicht ausgereicht
haben. Ist es Ihnen nicht schon hie und da
passiert, dass Sie — auch wenn Sie dies Ihren
Angestellten und natürlich den Kunden gegenüber
nicht eingestanden haben — «überfragt
gewesen» sind? Und hätten Sie sich in einem
solchen Falle nicht wohler gefühlt, wenn Sie
die erforderliche Auskunft einfach aus dem
Aermel hätten schütteln können?
Es ist zugegebenermassen gar nicht einfach,
die Daten, Themen und Informationen, die für
einen wissensdurstigen Fachmann das Studium
wert zu sein scheint, ausfindig zu machen.
Einerseits entstammen sie den verschiedensten
Gebieten, anderseits sind die Quellen, aus denen
sich die Auskünfte schöpfen lassen, so
verstreut, dass schon deren Sammlung ein hübsches
Stück Arbeit bedingt.
Vergessen wir darob aber eines nicht:
Wir wollen ja keineswegs Spezialisten werden,
die das hinterste und letzte Problem zu
lösen wissen. Der Durchschnittsgaragist wird
kaum den Versuch machen, defekte Motoren
selbst zu schweissen oder ramponierte Kotflügel
zu spritzen. Kennt übrigens die allgemeine
Medizin nicht auch eine ganze Anzahl
von Spezialisten, deren gesamte Tätigkeit sich
auf ein verhältnismässig eng umschriebenes
Gebiet begrenzt? — Das will aber keineswegs
heissen, dass — analog dem Familienarzt —
der Garagist die Erweiterung des fachlichen
Horizontes vernachlässigen darf und dass er
auch von nicht ausgesprochen alltäglichen
Problemen mehr verstehen sollte, als was
durch den einfachen Anblick eines gesprungenen
Blocks oder eines gesplitterten Spritzlacks
gelernt werden kann.
Der strebsame Garagist wird kurz gesagt
allen jenen Fragen und Aufgaben gewachsen
sein wollen, deren Erfüllung von einem absolut
erstklassigen Fachmann erwartet werden
darf. Er wird sich mit allen Schikanen der
Bremsen-Nachstellung vertraut .machen, für
jeden Motor die verschiedenen Einregulierungen
mit grösstmöglicher Genauigkeit studieren,
sich auf .dem laufenden halten über die.,mo-*
derne Carosseriepflege, über die verschiedenen
am Automobil verwendeten Metalle und über
deren Bearbeitung Auskunft wissen, die Eigenschaften
der neuen auf dem Markt erscheinenden
Wagen kennenlernen, über Motoren und
den Fortschritten im Bau derselben Bescheid
kennen, über das wachsende Wissen von" den
Verbrennungsproblemen orientiert.sein wollen,
die Schmierfragen studieren, kurz, sich um alle
jene Angelegenheiten kümmern, welche die
Praxis seines Geschäftes mit sich bringt und
die ihn zu einem ausgesprochenen Berater für
seine Kunden machen kann.
Jene Zeiten sind (wir betonen dies immer
und immer wieder) endgültig vorbei, wo die
Tradition des Hauses und die sogenannten Beziehungen
den Grundstein zum geschäftlichen
Erfolg bildeten. Heute ist es die Leistung, und
nur diese, die den Ausschlag gibt. Weniger
denn je kann der Kunde sich erlauben, für
sein Geld weniger als einen maximalen Service
zu verlangen und zu bekommen. Dazu ist
aber eine möglichst eingehende Kenntnis des
i eigenen Faches unerlässlich. =
/ l}&t&asex=£Uiste££ung>
Arbeitsweise und Einstellung
Der Leerlauf.
Die Solex-Vergaser sind je nach ihrem
Fabrikationsdatum mit zwei verschiedenen
Leerlaufregulierungen ausgestattet, nämlich
entweder mit einer Leerlaufluftregulierung
oder dann mit einer Brennstoffregulierung.
Fallstromvergaser, Regulatorvergaser und
solche mit den Düsensystemen 20, 21 und
22 sind ausschliesslich mit der zweiten
Bauart der Regulierung des Leerlaufgemisches
ausgestattet.
Leerlauf-Einstellvorrichtung mit Luftregulierung
(Fig. 4).
Diese Vorrichtung besteht aus drei Elementen
: Der Leerlaufdüse 1QX) der Drosselanschlagschraube
(Z) und der Luftregulierschraube
(W). Die Leerlaufdüse (QX)
Fig. 4
wird normalerweise zur Einstellung des
Leerlaufs nicht ausgewechselt. Vielmehr besorgt
man. sie mit Hilfe der beiden erwähnten
Schrauben. Die Drosselanschlagschraube
(Z) erlaubt die Leerlaufdrehzahl zu verändern.
Wenn man sie hineinschraubt, erhöht
sich die Drehgeschwindigkeit und umgekehrt.
Die Leerlaufluftschrau.be (W) verändert das
Leerlaufgemisch. Zeigt der Motor eine Neigung
zum «Galoppieren» (abwechselnde Beschleunigung
und Drehzahlminderung), so ist
das Qemisch zu reich und man muss die
Leerlaufluftregulierschraube ein wenig aufdrehen.
« Hinkt » dagegen der Motor, als ob
er abstellen wollte, so macht man das Leerlaufgemisch
durch zudrehen der Schraube
(W) etwas fetter.
Leerlauf-Einstellvorrichtung mit Brennstofireguüerung
(Fig. 5)-
Sie umfasst vier Bauelemente: die Leerlaufdüse
(g), die Luftdüse (U), die Drosselanschlagschraube
(Z) und die Gemischregulierschraube
(W), welche durch Beeinflussung
der von der Leerlaufdüse gelieferten
der
Solex* V er ga ser
(Fortsetzung aus Nr. 66.)
Fig. 5
Brennstoffmenge die Zusammensetzung des
Leerlaufgemisches verändert.
Auch hier wird die Leerlaufdüse normalerweise
zur Einstellung ebensowenig ausgewechselt
wie die Luftdüse (U), um so mehr
als diese zum Hubraum des Motors passen
muss.
Es gibt wohl kaum einen Zweig unseres
Gewerbes, der durch den Ausbruch der
Feindseligkeiten stärker in Mitleidenschaft
gezogen wird als das Automobilgewerbe.
Wenn wir trotzdem die Veröffentlichung
unserer »Kleinen Revue > fortsetzen,
so geschieht es aus der Ueberzeugung
heraus, dass das Gewerbe auch
durch die Wirrnisse der Geschehnisse hindurch
nützlicherweise die eigenen Probleme,
die sich zu Friedenszeiten stellen,
nicht aus den Augen verliert. Dass wir
für heute die Auswahl der Themen noch
nicht auf die gegenwärtige Situation einstellen
konnten, werden unsere Leser im
Hinblick auf die Umstände sicher begreifen
und entschuldigen. Die Red.
Die Drosselanschlagschraube (Z) erfüllt
ebenfalls genau den gleichen Zweck wie oben.
Einzig die Gemischregulierschraube (W) unterscheidet
sich hier in ihrer Funktion von
der bereits beschriebenen Bauart. Denn sie
beeinflusst nicht die Leerlaufzusatzluft, sondern
vielmehr die Leerlaufbrennstoffmenge.
Dreht man sie hinein, so wird das Gemisch
infolgedessen ärmer, im umgekehrten Fall
fetter. Mit andern Worten : die Korrekturen
mit dieser Regulierschraube verlangen genau
das umgekehrte Manöver als bei der andern
Leerlauf-Einstellvorrichtung. Da der Motor
auf die Betätigung der Brennstoffregulierschraube
(W) sehr empfindlich reagiert, soll
sie nur äusserst langsam und vorsichtig verdreht
werden.
„Le Presbytere"
Evangelisches Töchterinstitut
COURTELÄRY (jura)
Französisch - Haushalt
Sprachen, Sport, Musik usw. Jahreskursbeginn:
Mitte April. Winterkursbeginn: Anfang Okiober.
Referenzen, Prospekte. Herr u. Frau Pfr. Voumard.
BILLIG
Alles für Ihre
F. StOCkli • Tel. 7.20.70
Hergiswil a.S.
Alles f. Bremse u. Kupplung
zu
Dodge-Wagen
bezieben Sie am vorteilhaftesten von der
Generalvertretung
S. A. Frateili Ambrosoli, Zürich
Dufourstrasse 188. Telephon 4.17.62.
Handbücher mit den Standard-Einstellungen
ab Modell 1934 gratis.
Der praktische EBO-WASCHER!
Preis: Fr. 9.50
mit Kupplungsstück
Fr. 14.30
Mit diesem Apparat Ist ein
Auto in halber Zeit besser gewaschen. Er kratzt nicht,
er wäscht sich selbst, die Fransen sind auswechselbar!
E. J. Walter, Talstrasse 41, Zürich 1 - Telephon 5 32 53
aiiifliin

N° 72 — MITTWOCH, 6. SEPTEMBER 1939 ÄUTOMOBTT:-£EVUE
Beschleunigung und Höchstleistung.
Die Einstellung des Vergasers für Beschleunigung
und Maximalleistung geschieht
durch Auswechseln einzelner Teile des Düsensystems.
Der Lufttrichter.
Ist ein Motor fabrikmässig mit dem Solex-
Vergaser ausgerüstet, so behält man den vorhandenen
Lufttrichter prinzipiell bei. Andernfalls
richtet man sich nach den Anweisungen
von Solex- Sind keine Unterlagen erhältlich,
so bestimmt man die Grosse des Lufttrichters
durch eine Reihe von Versuchsfahrten
in der Ebene und in Steigungen. Ein grosser
Lufttrichter wirkt sich normalerweise hinsichtlich
der in der Ebene erzielten Spitzengeschwindigkeit
günstig aus, während anderseits
ein solcher von etwas geringerer Innenweite
die Beschleunigung im untern Drehzahlbereich
steigert, mit andern Worten also
der Elastizität des Motorlaufs förderlich ist,
korrekte Düsenabmessungen natürlich immer
vorausgesetzt.
Man wählt stets den kleinsten Lufttrichter,
der noch eine annehmbare Höchstgeschwindigkeit
in der Ebene ergibt, da dies die Einstellung
erleichtert und daneben einen angenehmeren
Motorlauf sowie einen sparsameren
.Brennstoffverbrauch ergübt
Düsensystem 12,
Dieses Düsenisystem, das sich früher gros-
Ser Verbreitung erfreute, wird heute nur
noch für Spezialzwecke verwendet. Wir
empfehlen die damit ausgerüsteten Vergaser
allgemein, durch solche neuerer Konstruktion
mit Düsensystem/20, 21 öder 22 zu ersetzen
(Umtauschbedingungen erfragen!). Trotzdem
geben wir nachstehend eine Beschreibung
dieses Dü§ensystems, da es immer noch oft
angetroffen wird.
Fig. 6. Düsensystem 12 Im Schnitt. A = Düsenhut,
G = Hauptdüse, t = Düsenhalter.
Das Düsensystem 12 (Fig. 6) umfasst drei Bau-
Elemente, nämlich den Düsenhalter (t), die Hauptdüse
(G) sowie den Düsenhut (A).
Die Hauptdüse wird durch zwei Zahlen gekennzeichnet:
Die erste gibt den Durchmesser der geeichten
Bohrung in Hundertstel Millimeter an; die
zweite orientiert über Anordnung und Grosse der
seitlichen Bohrungen, die allgemein Emulsionslöcher
genannt werden.
Man soll es sieh zur allgemeinen Regel machen,
immer die vom Hersteller des Motors oder von Solex
empfohlenen Düsen zu verwenden. Ist nichts Besonderes
vorgeschrieben, so erhält man stets mit
der Düse GX51 das beste Resultat.
Die Arbeitsweise dieses Düsensystems ist sehr
einfach: Dreht der Motor leer, so steht die Hauptdüse
bis zu einer gewissen Höhe (Fig. 6) im Benzin.
Wird die Drossel zum Beschleunigen geöffnet,
so wird rasch der ganze in der Hauptdüse und
im Innern des Düsenhalters vorhandene Brennstoff
aufgebraucht. Da sich dieser Brennstoff dem durch
die Düse nachströmenden Benzin beimischt, wird
das für die Beschleunigung notwendige, fette Gemisch
erhalten.
Leert sich die Brennstoff-Reserve in der zentralen
Bohrung, so strömt Luft durch die Emulsionslöcher
ein, wodurch das Gemisch .allmählich
in einem bestimmten Verhältnis zur Zunahme der
.Motordrehzahl gemagert wird. Die Durchmesser' der
geeichten Brennstolfeintritts-Bohrung und der
Emulsionslöcher müssen also in einem ganz bestimmten
Verhältnis zueinander stehen: Allgemeine
Regeln hiefür lassen sich jedoch nicht aufstellen,
da es sich von Motor zu Motor ändert. "Wir empfehlen
diesbezüglich jeweils die Vertretung zu konsultieren.
Neue Normen in der französischen Autound
Zubehörindustrie.
Das franösische «Bureau des Normes de
I'Automobile» (BNA), das jedes Vierteljahr
eine neue Liste herausgibt, veröffentlicht soeben
wieder eine Aufstellung der letzten in
der französischen Automobil- und Autozubehör-Industrie
eingeführten - Normen. Sie betreffen
u. a. die Anordnung der Windschutzscheibe,
der Schalthebel am Instrumentenbrett
oder an der Steuersäule, die Numerierung
der Zylinder, den Verschluss von Unterdruckbremsen,
Dieseleinspritzdüsen sowie
die Kupplung von Einspritzpumpen für Dieselmotoren.
Während die Mehrahl der Neuerungen auf
eine Vereinfachung und Verbilligung des Fabrikationsprozesses
oder des Aoistausohs von
Einzelbestandteilen abzielt, soll die Standardisierung
der Schalthebelanordnung vor allem
Verwechslungen und Irrtümern vorbeugen
und damit eine nicht allzu seltene Unfallursache
beseitigen.
Raummangel zwingt uns leider, die für die
vorliegende Nummer angekündigte Fortsetzung
des Artikels «Von den Zündkerzen»
zurückzustellen.
Die Red.
Für die Verfolgung
der Ereignisse in
haben wir ein farbiges Kärtchen
von Polen und den Grenzgebieten
herausgegeben. Format 22x27 cm
Preis nur Fr. 1.—
Versand gegen Nachnahme
VERLAG HALLWAG BERN
Abt. Kartographie
Allein komplettes Lager für
USA, englische u. deutsche
LOCKHEED-Er Satzteile.
Der neue
General-Vertretung:
URANIA-ACCESSOIRES
M. ESCHLER
Zürich 44744 Neuoh&tel 53367
Wir liefern: Komplette
Tankanlagen,
Luftkompressoren,
Luftsäulen,
Wagenheber,
Wagen wasch pumpen,
Reinigungspistolen,
Farbspritzapparate,
Schweissanlagen.
Durchlaufzähler
arbeitet vollautomatisch und
zeigt:
die getankte Brennstoffmenge
den Brennstoffpreis per Liter
den ausgerechneten Totalbetrag
Garagen-
Einrichtungen
Dem
MIT GERINGEN AUSLAGEN
5RÜ
die Marke des Vertrauens
anspruchsvollen
bedarf keiner besonderen
Fahrer nur eine
können Sie sich in jeder Ausgabe der
Empfehlung.
„plus"-Batterie
«Kleinen Revue» vertreten und dadurch
dem gesamten Automobilfach In empfehlende
Erinnerung rufen lassen.
Auf eine Postkarte kleben und einsenden an
Administration der Automobil-Revue Bern
Breitenrainstrasse 97
Wir ersuchen Sie — ohne Verbindlichkeit unsererseits —um
nähere Angaben für die Aufnahme unserer Firma in die „Kleine
Revue".
Name:...
Ort:
(System Tokheim)
CARBA A.-G., BERN - ZÜRICH - BASEL - LAUSANNE
Kugellager
Zylinder-Rollenlager
Kegel-Rollenlager
Moderne Garagen-
Einrichtungen
liefert prompt ab Lager
Th.E.Wild, Zürich
Limmatstr. 212 Tel. 5 66 23/24
Wagenheber/
allenAft!
Ständig grosse Auswahl
fahrbar, mechJtydKjtosslangaiund
Handheber. Verschiedene
Matkenjeweils die besten,
Lifts:7,2uASäukn,&>rBucher-6uytt
SER m-TECHNIMfi-G-'
2UMOi,£sp)in»deSt

AUTOMOBIL-REVUE MITTWOCH, 6. SEPTEMBER 1939 — N° 72
BIERLIHANS'
ERLEBNISSE
o
MIT DEM-WELTMEISrEK"
Als Olenitmann denkt Hans an den Nährwert,
trinkt Bier und fühlt sich sofort mehr wertl
Luzern: TH
BERNA-Wagen als Schweizer Erzeugnisse sind
miliiärtauglich und privilegiert; ihre Anschaffung
bedeutet die Ersparnis einer fünffachen Jahres-
ZÜRICH-
ZUPICUCEE
NEU
GUMMIERUNG
in Vollform
mit Sommer- und Winterprofil
Pneureparaturen
VULKANISIERANSTALT
E. MUGGLER
PNEU-SERVICE
HINWIL (Zeh.)
Tel. 981.275 M|t elie