E_1940_Zeitung_Nr.012

BERN, Dienstag, 19. März 1940
Nummer 20 Cts.
36. Jahrgang — No 12
ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG
Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen
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iMeratcnsehlns* 4 Tage vor Erseheinen der Kummet
Bereit zur Ostevfahrt t
Verlockend streicheln die ersten, warmen
Frühlings-Sonnenstrahilen über die schlafenden
Felder und Wälder, während der Frühjahrssturm
noch böig durch die Wipfel kämmt
und Reste von* Laub herunterbläst, die er im
Herbst zu holen vergass. Die Schneedecke
zerrinnt im heissen Atem des Föhns und
schon strecken da und dort die ersten Frühlingsblumen,
halb zaghaft, halb keck ihr Gesichtchen
der Sonne entgegen. Es m u s s
doch Frühling werden. Bereits steht Ostern
vor der Tür, willkommene Feiertage winken.
Drum werden eifrig Pläne geschmiedet. Wohin
wird uns der Osterwind verwehen? Hinauf
in den Märzenschnee, an die Gestade
eines blauen Sees im Süden oder zieht es
uns schlussendlich mehr in die erwachende
Frühlingslandschaft unserer näheren Umgebung?
Eins steht auf jeden Fall schon fest:
Den Wagen benötigen wir unbedingt für diesen
Zweck, ob er nun gegenwärtig in der
Garage unbeschäftigt vor sich hindöst oder
als unentbehrlicher Helfer ohnehin jahraus
jahrein im Dienste steht. Mehr noch: Er soll
sich von der besten Seite zeigen, von der
Festtagsseite sozusagen, und darf uns nicht
den Spass äri der Fahrt durch allerhand kleine
Neckereien vergällen. Besonders, wenn seltenere
Fahrgäste mitkommen, gewinnen oft
unbeachtete, kleine Mängel, ein leises Klappern
der Türen oder eine leichte Schalthemmung,
die Papa in der Demonstration seiner
Fahrkünste behindern, an Bedeutung. Sie
wachsen sich zu einem wahren Aergernis
aus, diese boshaften Kleinigkeiten, die man
sonst so gerne übersieht, wenn man « unter
sich Pfarrerstöchtern » ist. Wer hätte nicht
schon die Erfahrung gemacht, dass der Radio
stets gerade dann an «Magenstörungen»
leidet, wenn man ihn Bekannten vorführen
will ? Mit dem Wagen hat es manchmal
eine ganz ähnliche Bewandtnis, sofern man
nicht bewusst zum Rechten sieht. Vorläufig
steht er noch der Dinge harrend, die da kommen
sollen, festgewurzelt auf seinen zwei
Holzböcken in der Garage und ist bass erstaunt,
dass plötzlich die Türe aufgesperrt
wird und das Licht nur so hereinflutet, worauf
ein emsiges Treiben beginnt.
Die beiden Buben arbeiten sich schichtweise
mit der Reifenpumpe in Schweiss und
prüfen zwischendurch sachkundig, ob der gewünschte
Druck wohl schon erreicht ist. Ihr
Eifer lässt den Wunsch nach einer Zündkerzenpumpe
gar nicht erst aufkommen, die> für
solche Zwecke sonst ganz praktisch ist. Derweil
öffnet Vater den Ablaufhahn am Brennstofftank
und lässt das Benzinrestchen in eine
F E U I L L E T O N
Ein Mann entlaufen!
Roman von Vera Bern.
13. Fortsetzung
« Also ein geistiger Defekt in dem Fall ? »
meint Hans Römer und bereut, dass er sich
als Karriere nicht den Beruf eines Verteidigers
erwählt, mit der Spezialität Strafsachen.
Prachtvolle Plaidoyers mussten sich zusammenbringen
lassen, wenn man mit all dem
modernen Humbug wie Graphologie und
Psychoanalyse ausgerüstet war!... Aber
vielleicht war's kein Humbug ?...
« Nein. Kein geistiger Defekt die Zwiegespaltenheit.
Etwas Naturgegebenes... sie
waren schon klug damals mit ihrem Januskopf,
dem Kopf mit den zwei Gesichtern, die
den Ausdruck trugen für zwei entgegengesetzte
Wesensarten in ein und demselben
Menschen. Wir alle haben so einen Januskopf...
Sehen Sie : Mut ist nicht Mut, und
Feigheit ist nicht Feigheit. Mut ist eine Teil-
Flasche fleissen, um es gelegentlich als,
Waschmittel verwerten zu können. Benzin
hat nämlich ungleich anderen edlen Tropfen
nicht die Eigenschaft, sich durch Lagern zu
verbessern. Sogar ganz im Gegenteil ! Es
wird durch den Luftsauerstoff mit der Zeit
etwas oxydiert und kann dann klebrige Ausscheidungen
bilden. Besonders unangenehme
Erfahrungen scheinen diesbezüglich gegenwärtig
die Engländer mit ihrem «Pool-
Petrol» genannten, markenlosen Einheitsbenzin
zu machen, das sehr rasch oxydiert
und so starke Ausscheidungen zur Folge haben
soll, dass bei Wiederinbetriebnahme vieler,
stillgelegter Fahrzeuge Motorstörungen
auftraten. Bei gutem Markenbenzin sind allerdings
solche « Stempeneien » nicht zu befürchten.
Trotzdem ist es besser, wenn man
das alte Benzin, das im halbleeren Brennstoffreservoir
intensiv mit der Luft in Berührung
kam, mitsamt dem eventuell vorhandenen
Kondenswasser und Schmutz ablaufen
lässt, um Brennstoff aus der wohlgefüllten
Reservekanne einzufüllen.
Verfügt der Wagen noch über einen jener
«.berühmten » alten .Vakuumförderer, scr.,Jansen
wir auch daraus das alte Benzin ab und
ersetzen es durch solches aus dem Reserve-;
eigenschaft der Feigheit, und Feigheit ist eine
Teileigenschaft des Mutes ! Erst beide Teileigenschaften
zusammen ergeben die volle
Eigenschaft, die dann entweder Mut oder
Feigheit heisst, und zwar je nach der Teileigenschaft,
die im Oberbewusstsein liegt! »
« Das versteh© ich nicht. »
Der alte Herr unterdrückt ein Lächeln :
«Das glaub ich!... Also passen Sie mal
auf: legen Sie mal... haben Sie ?... ein
kanister. Besitzt der Motor jedoch statt dessen
eine Förderpumpe, so nehmen wir deren
Sobauglas ab und reinigen ihren Drahtfilter
mit Benzin. Hat sich im Schwimmergehäuse
des Vergasers ein Satz gebildet, so sollte er
ebenfalls entfernt werden, was allerdings
viele Wagenbesitzer lieber einem zuverlässigen
Mechaniker überlassen. Nach Beendigung
der Arbeit sind Schwimmergehäuse und
Brennstoffpumpe mit Benzin zu füllen, damit
die Pumpenmembrane nicht allzulange trocken.
arbeiten muss und dabei vielleicht infolge
ihres ausgetrockneten Zustandes rissig wird.
Der Kühler ist natürlich leer und bedarf
einer frischen Wasserfüllung. Stand der Wagen
aber über den Winter im Betrieb, so ist
jetzt der Augenblick zum Ablassen der Frostschutzbrühe
sowie einer allgemeinen
sonders wirksame Verfahren zur Verfügung
stehen, die teils mechanisch mittelst Pressluift
und Wasser, teils auf chemischem Weg
den Belag von den Wänden des Kühlsystems
lösen und dadurch die KüHwirkung soweit
verbessern, dass selbst eine längere Bergfahrt
nicht mehr zum Kochen des Wassers
führt. Bedingung ist allerdings, dass der Propellerriemen
nicht etwa schleift. Erweist er
sich als zu locker, so spannen wir ihn nach
Anweisung des Instruktionsbuches nach. Nun
folgt die Füllung des Kühlers mit einer Kanne
frischen Wassers, sowie die anschliessende
Kontrolle des Kühlerblocks auf Dichtheit. —
Aha, da haben wir's! Tröpfelt da nicht die
Kühlwasserpumpe ? Lässt sich zum Glück
durch Einfüllen von frischem, hitzebeständigem
Spezialfett in die Wasserpumpenfettbüehse
und Anziehen derselben leicht beheben
! (Schluss Seite 2.)
Trotz allem — Förderung des ausländischen
Autoverkehrs nach der Schweiz
Trotz den Erschwerungen mannigfaltigster
Art, unter denen der internationale Automobilreäseverkehr
seit Kriegsausbruch zu leiden
hat, gehen doch bei den Touristikbureaux der
schweizer. Automobilistenverbände die ersten
Auslandsanfragen über Autoreisen nach
der Schweiz ein. Dabei handelt es sich nicht
Hess, im tiefsten Kern seines Wesens ein Betrüger
und Gauner ist ? »
Fünffrankenstück auf den Tisch... so. Sehen
Sie... die eine Seite zeigt einen Kopf,
« Selbstverständlich ! Die Stärke der unter-
die andere eine Zahl. Wir sehen nur die
Seite, die nach oben zu liegt... also jetzt den
Kopf... so ist es auch mit den Gefühlen und
Eigenschaften und Charakterzügen... wir
sehen, was im Oberbewusstsein liegt !...
Reinigung des Kühlsystems
gekommen, wozu vielen Garagen heute be-
Gönnen Sie auch dem Wagen seine Frühjahrstoilette!
Die entgegengesetzte Teileigenschaft liegt
verborgen im Unterbewusstsein ! »
«Entschleiert sich denn diese verdeckte
Teileigenschaft nicht? »
« Manchmal... Dann bricht die unterbewusste
Komplementäreigenschaft mit Gewalt
heraus — oft im Dämmerzustand, oft bei klarem
Bewusstsein... oft einmalig, oft in rhythmischer
Folge... dass die Umgebung entsetzt
zurückweicht und von .Zwangshandlungen'
spricht — die sich aber aus der Doppelnatur
des Patienten, wenn Sie ihn so nennen
wollen, sehr wohl erklären lassen ! »
Hans Römer beugt sich vor.
« Es wäre also durchaus möglich, dass ein
hochachtbarer, rechtlicher Angestellter, der
sich jahrzehntelang nichts zuschulden kommen
bewussten Komplementäreigenschaft richtet
sich nach der Stärke der oberbewussten Eigenschaft
... Je tyrannischer ein Mensch ist,
um so hilfloser ist er in seiner zweiten Wesensart
! Denken Sie an Nero, als ihn dÄ
Strafe ereilte.»
«Ja... Sie haben recht. »
Hans Römers Wangen brennen. Die Zigarettenreste
häufen sich in der Aschenschale.
«Haben Sie noch nie bei Senisationsiprozessen
gelesen, dass Zeugen über einen Mörder,
der sein Opfer unter qualvollen Martern
zur Strecke gebracht hatte, aussagten : ,Aber
es ist doch nicht möglich ! Der Angeklagte
konnte ja keiner Fliege etwas zuleide tun !'
... Nein — eben nicht! Ein Mann von so
sensibler Güte, dass er jede Fliege vom Fensterbrett
scheucht, damit ihr kein Leid geschieht,
trägt eben am Gegenpol, im Unterbewusstsein,
die Komplementäreigenschaft
dieser übersteigerten Güte : mitleidslose
Grausamkeit!»
« Dann hätte man also durch die Erkenntnis...
wie soll ich das sagen... den Schlüsse!
in der Hand, der... den seelischen Mechanismus
erschliesst ? »
« Selbstverständlich !... Sie haben das sogar
sehr nett ausgedrückt. Achten Sie auf
die stärkste oberbewusste Eigenschaft eines
Menschen, den Sie kennenlernen oder kennen,
und Sie werden wissen, welche entgegengesetzte
Komplementäreigenschaft in seinem
Unterbewusstsein ruht und eines Tages
an die Oberfläche geschleudert werden kann
— Kann... nicht immer wird. Sie werden
immer wissen, worauf Sie bei einem Menschen
gefasst sein müssen.»
Hans Römer stösst heraus :
« Ich bin Ihnen dankbar. Wirklich so dankbar
! Ich glaube, das ist die interessanteste
Stunde, die ich erlebt habe ! » Und sich wienur
um Ferienaufenthalte von Auslandsschweizern,
sondern auch um Auslandsautomobilisten,
die zu Kur- oder Ferienzwecken
nach der gastlichen Schweiz fahren möchten.
All diese Anfragen beziehen sich in erster
Linie auf die Aufstellung von Reiserouten
und -Programmen und selbstverständlich auch
auf Zusendung von Itineraires und Kartenmaterial.
Der Autotourist hat es eben nicht
so einfach wie der Eisenbahnreisende, der
sich an feste Verkehrsverbindungen halten
kann; vielmehr sieht sich der Automobilist
vor Dutzende von Möglichkeiten für die Ausgestaltung
seiner Reiseroute gestellt. Um so
In dieser Nummer:
Kriegswirtschaftliche Erlasse.
Pariser Brief.
Herstellung von Pumpen-Zahnrädern
aus Eisenpulver nach
dem Pressverfahren.

nötiger ist es aber für ihn, dass er sich an
Hand zuverlässigen Kartenmaterials ein Bild
von seiner Fahrt machen kann.
Nun sind aber infolge des seit etlichen Mo
naten bestehenden Verbots für den Verkauf
von Schweizerkarten und der Abgabe von
Itineraires mit Kartenskizzen die Touristik
bureaux der Automobilistenverbände voll
kommen ausserstande, diesen Gesuchen zu
entsprechen und so müssen sich heute di
Interessenten für Fahrten nach der Schweiz
damit abfinden, dass ihnen das elementarst«
Hilfsmaterial für solche Reisen nicht zur Ver
fügung gestellt werden kann. Ob dadurch di<
Interessen unseres Fremdenverkehrs nich
eine Beeinträchtigung erleiden ?
Man wird sich heute fragen dürfen, ob es
nicht angebracht wäre, auf die kommende
Fahrsaison hin das Kartenverkaufsverbot etwas
zu mildern. Es ist ja kein Geheimnis, das
alle drei Nachbarstaaten seit Jahren Kartenmaterial
von der Schweiz herausgeben, und
zwar in grossen Auflagen, so dass kaum zu
befürchten steht, die Abgabe einzelner Karten
und speziell Itineraires könnte die Interessen
der Landesverteidigung verletzen. Sofern
ein Versand ins Ausland trotzdem nich
in Betracht kommt, sollte wenigstens geprüft
werden, ob es nicht möglich wäre, Itineraire
und Karte oder Führer beim schweizerischen
Einreisezollamt zu Händen des ausländischen
Autotouristen zu deponieren, damit er sie
dort für seinen Schweizer Aufenthalt in Empfang
nehmen kann.
In diesem Zusammenhang sei übrigens auch
die Frage aufgeworfen, ob sich nicht Mittel
und Wege finden Hessen, um bei weiterem
Andauern einer befriedigenden Benzineinfuhr
den Automobilreiseverkehr derart zu fördern,
dass während der Monate Mai bis September
für mindestens achttägige Ferienaufenthalte
schweizerischer und ausländischer Automobilisten
ein sog. Ferien-Benzinzusatzquantum
in Aussicht gestellt werden könnte. Angesichts
der Lage unseres Gastgewerbes sollte
man danach trachten, die Schweizer Kunden
dieses Jahr möglichst für Ferienaufenthalte
im Inland zu interessieren. Dazu müsste man
aber dem Autotouristen ein einigermassen
genügendes Quantum Benzin zusichern. Da
hiefür vor allem auch viele «D»- und «C2»-
Benzinbezugsberechtigte in Betracht fallen,
die für diese Kategorien zugeteilten Benzinmengen
aber selbst kleinere Ferienfahrten
nicht gestatten, täte man gut daran,' heute
schon die Ankurbelung der schweizerischen
Autotouristik durch Gewährung solcher Ferienzusatzrationen
zu prüfen. Die Hotellerie
wäre für eine solche Förderung des Fremdenverkehrs
ausserordentlich dankbar.
Es wäre nur zu begrüssen, wenn sich jene
Instanzen, denen die Förderung des Reiseverkehrs
obliegt, möglichst bald mit derartigen
Erleichterungen befassen würden, denn
wenn auch die politischen Verhältnisse heute
noch ziemlich Unsicher und unabgeklärt sind,
so darf doch nichts unterlassen werden, um
dem notleidenden Gastwirtschaftsgewerbe
unter die Armee zu greifen.
V
Feldzug gegen den Altwagen.
Eine «Woche der öffentlichen Autovernichtung»
wurde in Cincinnati durchgeführt. Um
das Publikum dazu zu erziehen, wertlose Altwagen
zu zerstören, wurden jeden Tag öffentlich
6 Altwagen vernichtet und, in Teile zerlegt,
auf den Abfall geworfen. Tatsächlich
wirkte das Beispiel so ansteckend, dass innerhalb
der gleichen Zeit etwa 1000 private
Altwagen vernichtet worden sind.
Hält auch alles dicht oder hat sich am Ende
da und dort eine Lache aus Wasser, Brennstoff,
Oel oder gar Bremsflüssigkeit gebildet?
Nein, alles in Ordnung! Das wirkt sehr
beruhigend und überzeugend. Also nichts wie
den Wagenheber untergesetzt, die Holzböcke
hervorgeholt, um die Räder wieder auf den
Boden zu bringen, und der Wagen ist in seinem
Element. Bald werden seine Reifen lustig
über Kilometer und Aberkilometer dahinrollen,
sein Herz wird wieder freudig im Viertakt
schlagen und seinen Herrn, der ihn aus
dem Winterschlaf erweckte, dankbar summend
bergauf, bergab ans Ziel der Osterfahrt
und nach ein paar schönen Ferientagen voll
neuer Eindrücke zurück nach Hause führen.
-bder
über die Liste beugend : < Und Sie meinen
also, dass der Kassierer... ? »
«Ich meine, dass der Schreiber dieser Zeilen
eines der stärksten Beispiele ist für die
Doppelnatur....'»
«Ich kenne ein junges Mädchen, das sich
ausserordentlich für diesen Herrn interessiert
... ich meine, interessiert hat. Ich wäre
Ihnen dankbar, wenn Sie die grosse Güte
hätten, Ihr Gutachten etwas ausführlicher...
also ich meine, diesen Spezialfall...»
Der alte Herr lächelt, leicht ermüdet.
« So seid ihr alle. Erst macht ihr euch lustig
— und dann könnt ihr nicht genug kriegen
!»
< Ich möchte Sie natürlich nicht... anstrengen,
ausnützen, aber...»
Wieder legt der Graphologe die Lupe auf
die Schrift:
« Sehen Sie ... hier, der Bogen, in dem das
L ausläuft.. • und hier, wie abgerissen dieser
Abstrich ... das alles verrät die im Oberbewusstsein
liegende, sich immerwährend für
die Umgebung dokumentierende Eigenheit,
die seinem ganzen Wesen das Gepräge gibt
und doch nur ein Teil seines Wesens ist. Der
Schreiber dieser Zeilen ist in seinem zweiten,
verborgenen Ich einer der stärksten...»
Er stockt, wischt sich über die Stirn, fährt
dann weiter fort :
Jetzt steht aber etwas < auif dem Tapet»,
das vielleicht doch diesem und jenem 'Wagenhalter
im Bewusstsein versäumter Pflichten
ein leichtes Gruseln den Rücken hinabjagt
Die Prüfung der Batterie.
Hat sie wirklich während der Stillegung
infolge Mangels an Pflege Schaden genom
men ? Dann muss sie einer Ladestation zu
«Kur» übergeben werden, die in leichten
Fällen in einer besonderen Art der Aufladung,
Fig. 1. Das Füterglas der Brennstoffpump« wird
abgenommen und gereinigt. Den Drahtfilter wasch
man in Benzin gut aus.
bei Totalschäden aber in einem ziemlich
kostspieligen Ersatz der Platten besteht. Uns
selbst freilich und mit uns all unsern belesenen
Neffen und Nichten kann die Batterie
selbstredend keine Gänsehaut einjagen, nicht
wahr ? ! Denn sohliesslich wurde sie doch
regelmässig mit dem eigenen Ladegerät nachgeladen
und auch ihre Säuredichte sowie
der Säurestand periodisch geprüft und korrigiert.
Hegen wir trotzdem leise Zweifel an
ihrem Zustand, so lassen wir sie gelegentlich
in der Vertrauensgarage mit dem Stossbelastungs-Messgerät
auf Spannungsabfall bei
heftiger Entladung prüfen. Fällt die Kontrolle
günstig aus, so — na, dann hat die arme
Seele Ruh.
Im übrigen stellt ja
das « Elektrizitätsdepartement » des Wagens
keine übertriebenen "Anforderungen an die
Wartung. Eine, gelegentliche Reinigungdes
Kollektors mit einem in Benzin getränkten
Lappen, den man um ein Holz-« Steckli *
wickelt, sowie ein anfälliger Ersatz gebrochener
oder stark abgenützter Kohlebürsten an
Lichtmaschine und Anlasser sind ungefähr
iDCQäfcl
Fig. 2. Die Lichtmaschine dient In vielen Fällen
zum Spannen des Ventilatorriemens. Hier geschieht
ies einfach in der Weise, dass man ihre Spannänder
lockert, sie etwas verdreht und dann wieer
festmacht. Infolge der exzentrischen Anordnung
er Ankerwelle im Gehäuse wird dann der Riemen
gestreckt.
«... das Hauptmerkmail... das heisst, das
stärkste ambivalente Gefühl des Schreibers
ist...»
Wieder stockt er, wird blass, sagt: «Ich
glaube... ich habe wohl vergessen, heute zu
essen.»
Die zwei Eier im Glas sind längst erkaltet.
Hans Römer hat noch nierrjals solche Peinlichkeit
empfunden.
«Ich danke Ihnen, Herr... Danke Ihnen
recht herzlich... ich war so gefesselt durch
Ihren Vortrag... ich werde den Ober gleich
anweisen...»
Er weiss nicht, wie er es anfangen soll,
das noch mit dem Kopf nach oben gekehrte
Fünffrankenstück unauffällig auf dem Tisch
liegen zu lassen. v
Er faltet umständlich die grüne Nummernliste
zusammen. Blickt dann wie zufällig auf
seine Armbanduhr. Springt auf:
« Donnerwetter ! Ich hatte ja ganz vergessen
... ich sollte längst... verzeihen Sie.
Guten Abend.»
Und stürmt davon. Aber hinein ins Lokal.
Hinter der Drehtür, am Büfett bleibt er
stehen und bestellt ein warmes Abendessen:
« Für den kleinen alten Herrn mit dem weissgrauen
Spitzbart... allein an einem Tischchen
draussen auf der Terrasse, ganz links. »
« Für den Professor?... Ja, dem wird's
gut tun ! »
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG. 19. MÄTSZ i

N° 12 — DIENSTAG, 19. MÄRZ 1940 AUTOMOBIL-REVUE 3
Kriegswirtschaftliche
Die Rationen für die Lastwagen
vom 16. März bis 15. Mai 1940.
£eicfite dthohuttg. dex Zuteilung- (üc
Verfügung Nr. 7 des Eidg. Volkswlrtschaftsdepartements
betreffend
die Landesversorgung mit flüssigen Kraft- und
Brennstoffen.
(Vom 11. März 1940.)
Das eidgenössische Volkswirtschaftsdepartement,
gestützt auf den Bundesratsbeschluss vom 26. September
1939 über die Landesversorgung mit flüssigen
Kraft- und Brennstoffen, in Ergänzung von
Art. 12, Abs. 3, seiner Verfügung Nr. 2 vom 15. November
1939 (Rationierung für Personenwagen,
Lieferwagen und Motorräder), in Abänderung von
Art. 4, lit. d und e, seiner Verfügung vom 10. Oktober
1939 (weitere vorläufige Rationierung der
flüssigen Kraft- und Brennstoffe), verfügt:
Art. 1.
Für die Dauer vom 16. März 1940, 0 Uhr, bis
zum 15. Mai 1940, 24 Uhr, werden den Verbrauchern
von den kantonalen Automobilkontrollen ihres
Wohnortskantons oder bei einer von dieser bezeichneten
Stelle gegen Vorweisung des Fahrzeugaueweises
folgende provisorische Rationierungsscheine
abgegeben:
a) Motorlastwagen (eine Tonne und mehr Nutzlast):
Lastwagen bis 15,99 PS:
1 Rationierungsschein von 360 Liter Benzin
oder 320 (307 *) Liter Dieselöl;
Lastwagen von 16 PS bis 20,99 PS:
1 Rationicrungsschein von 480 Liter Benzin oder
420 (400*) Liter Dieselöl);
Lastwagen von 21 PS bis 30,99 PS:
1 Rationierungsschein von 680 Liter Benzin
oder 600 (574*) Liter Dieselöl;
Lastwagen von 31 PS und mehr:
1 Rationierungsschein von 900 (920*) Liter
Benzin oder 800 (787*) Liter Dieselöl.
Für Holzgas- und Holzkohlenlastwaigen mit Zueatzvergasern
wird pro Fahrzeug ein Rationierungsschein
von 100 Liter Benzin abgegeben,
ib) Industrietraktoren für den Straseenverkehr:
1 Rationierungsschein für 350 (334*) Liter
Benzin oder 300 (307*) Liter Dieselöl.
Art. 2.
Diese Verfügung tritt am 16. März 1940 0 Uhr
in Kraft.
Die ab 1. Februar 1940 ausgegebenen provisorischen
Rationierungsscheine für Kraftstoffe für
sämtliche Motorfahrzeuge der in Art. 1 bezeichneten
Art. verlieren ihre Gültigkeit am 15. März 1940,
24 Uhr, und sind beim Bezug neuer provisorischer
Rationierungsscheine den kantonalen Automobilstellen
zurückzugeben.
) Zuteilung während der Rationierungsperiode
vom 1. Februar bis 15. März, zu Vergleichszwecken
umgerechnet auf zwei Monate.
Die kriegswirtschaftliche Bedeutung von
Benzol und Teer
Wie wir an dieser Stelle bereits erwähnten
(«A.-R.» Nr. 81/1939), erliess am 24. Oktober 1939
der Bundesrat ein Kreisschreiben an die Kantonsregierungen
bezüglich der Verwendung von normiertem
Strassenteer im schweizerischen Strassenbau.
Mit Recht wird in diesem Schreiben darauf
aufmerksam gemacht, dass eine Reihe kriegswirtschaftlich
wichtiger Ausgangsstoffe, deren ausreichende
Beschaffung auf dem Wege des Importes
sich zufolge der europäischen Entwicklung immer
schwieriger gestaltet, sich im Lande selbst nur im
Prozess der Aufarbeitung des Rohteeres der
schweizerischen Gaswerke auf kriegswirtschaftlich
wichtige Produkte und normierten Strassenteer gewinnen
lassen.
Um einen Jahreoabsatz von 25 000 t Strassenteer
zu ermöglichen — eine Quantität, die sich nach
der zur Sicherstellung der Sprengstoff- und Munitionsfabrikation
notwendigen Toluol- und Benzolmengen
richtet — wurde die Ausrichtung der
Bundesbeiträge an Strassenbauten im Alpengebiet,
sowie an dem Automobilverkehr dienenden öffentlichen
Straseen an die Bedingung geknüpft, dass
mindestens 50 Gewichtsprozente des gesamten
Bindemittelbedarfes an zur Ausführung gelangenden
Schwarzbelägen aus normiertem Strassenteer
zu bestehen haben.
Gewissermassen in Ergänzung aus diesem
Kreisschreiben resp. zwecks gesetzlicher Fassung
desselben hat der Bundesrat am 12. März 1940
einen Beschluss betreffend die Förderung der Benzolauswaschung,
der Teerproduktion und Aufarbeitung
des Teers erlassen. Dieser Beschluss
stützt sich auf den Bundesbechluss vom 30. August
19S9 über Massnahmen zum Schütze des Landes
und zur Aufrechterhaltung der Neutralität.
Gemäss diesem jüngsten, kriegswirtschaftlich sehr
bedeutungsvollen Erlass wird die Bechaffung, Erzeugung,
Aufarbeitung und Verwendung von Teer
sowie seiner Benzol-Kohlenwasserstoffe und Oele
der Aufsicht des Kriegsindustrie- und Arbeitsamtes
(K. I. A. A.) unterstellt.
I
Im weitern werden die schweizerischen Gaswerke
dazu verpflichtet, auf Weisung und nach
den Vorschriften des K.I.A.A. ihren gesamten Teeranfall
sorgfältig zu erfassen und zur Gewinnung
der darin enthaltenen Benzol-Kohlenwasserstoffe
und Oele bereitzustellen.
Dieses ist zudem ermächtigt, Vorschriften über
die weitere Aufarbeitung der in der Teerdestillation
anfallenden Produkte, wie Benzol-Kohlenwasserstoffe
und Oele, zu erlassen.
Im weitern wird das K.I.A.A. ermächtigt, unter
Berücksichtigung der jeweiligen Kohlenversorgung
der schweizerischen Gaswerke Vorschriften zu erlassen
über das Auswaschen des Benzols aus dem
Gas in diesen Werken.
Gleichzeitig wird dem K.I.A.A. das Recht eingeräumt,
Bestandesaufnahmen über Teer und andere
benzolkohlenwasserstoffhaltice Produkte und
Erlasse
über Oele durchzuführen. Es kann ferner Erhebungen
über die Möglichkeit der Erzeugung von Teer
und seiner Destillationsprodukte veranlassen.
Das K. I. A. A. wird ebenfalls ermächtigt, über
die Verwendung des in der Schweiz erzeugten oder
importierten Teeres und seiner Benzol-Kohlenwasserstoffe
und Oele Vorschriften zu erlassen.
Widerhandlungen gegen diesen Bundesratsbeschlues
und die gestützt darauf erlassenen Ausführungsvorschriften
und einzelnen Verfügungen
des Eidg. Volkswirtschaftsdepartementes, des K. I.
A. A. und seiner Sektionen für Chemie und Pharmazeutika
sowie Kraft und Wärme werden mit
Bussen bis zu Fr. 30 000 bestraft. Auch die fahrlässige
Begehung ist strafbar.
Umbau von Gesellschaftswagen zu Lastwagen.
[Mitg.] Der Bundesrat hat mit Beschluss
vom 15. März 1940 das Eidg. Volkswirtschaftsdepartement
(Kriegs-Industrie- und
Arbeitsamt) ermächtigt, den Besitzern von
Gesellschaftswagen unter bestimmten Bedingungen
an die Kosten des Umbaues der
Gesellschaftswagen in Lastwagen einen angemessenen
Beitrag zu gewähren. Der Grund
zu dieser Massnahme liegt darin, dass einerseits
eine Vermehrung der Motorilastwagenparks
im allgemein-wirtschaftlichen Interesse
liegt, und dass anderseits den GeseHschaftswagenbesitzern,
deren Wagen infolge der
Benzinrationierung und des starken Rückgangs
von Vergnügungsfahrten nicht verwendet
werden können, eine angemessene Verdienstgelegenheit
verschafft werden soll. Gesuche
um Gewährung eines Beitrages sind
von den Gesellschaftswagenbesitzern beim
Kriegs-Industrie- und Arbeitsamt einzureichen.
Akux «lern Kantonen
Steuererleichterungen auf Ostern
Thurgau erleichtert Schildereinlösung
auf Ostern.
Motorfahrzeughalter, die ihre Motorfahrzeuge
wegen der Osterfeiertage vor dem 1. April a. c. zu
lösen gedenken, machen wir darauf aufmerksam,
dass die Kontrollschilder gegen einen Zuschlag
von Fr. 10.— für die Motorwagen und Fr. 3.— für
die Motorräder schon ' ab 20.' März a. c. bezögen >
ÜSTERAUSFLUG...?
werden können. Die Versicherungsnachweiskarte
muss von dem Tag an Gültigkeit besitzen, an dem
•das Fahrzeug gelöst wird. Sie muss mit dem Fahrzeug-
und Führerausweis rechtzeitig eingesandt
werden.
Der Betrag für die Steuer bis zum 30. Juni
oder 31. Dezember, inkl. dem oben erwähnten Zuschlag,
ist auf das Postcheckkonto VIIIc 6CO der
Automobilkontrolle einzuzahlen. Nachnahmen werden
grundsätzlich keine versandt.
Frauenfeld, den 12. März 1940.
Polizeidepartement des Kantons Thurgau:
sig. Altwegg.
In St. Gallen und in Appenzell A.-Rh.
Der Kanton St. Gallen räumt den Fahrzeughaltern,
welche die Nummernschilder ihrer Wagen ab
20. März 1940 neu einlösen, insofern eine Erleichterung
ein, a's für das letzte Drittel dieses Monats
noch eine Gebühr von Fr. 10.— zu entrichten ist.
Entgegen anderweitiger Publikation gewährt
der Kanton Appenzell Ausser-Rhoden bei Lösung
von Fahrzeugen ab 20. März 1940 an eine Ermässigung
in dem Smne, dass die ersten drei Monate
des Jahres taxfrei berechnet und für das letzte
Drittel des Monats März eine für alle Fahrzeuge
geltende Taxe von Fr. 8.— erhoben wird. (Mitg.)
In Freiburg : ab 23. März ohne Zuschlag!
Die kant. Automobilkontrolle Freiburg teilt mit:
Um die Wiederinbetriebsetzung von Motorfahrzeugen
auf die Oeterfeiertage hin zu begünstigen,
können die Verkehrsausweise im Kanton Freiburg
vom 23. März an ohne Bezahlung eines Zuschlages
für das 2. Quartal erneuert werden. Erforderlich
ist dazu die Vorweisung einer von diesem Datum
an gültigen Bescheinigung der Versicherungsgesellschaft.
Sfrassenverkeht
Verkehrsbeschränkung auf der Simmentalstrasse.
Von zuständiger behördlicher Seite wird mitgeteilt:
Durch den Neubau der Laubeg ig brücke
auf der Simmentaistrasse oberhalb
Garstatt, muss die heutige gedeckte Holzbrücke
abgebrochen werden. Für den Verkehr wird
eine hölzerne Notbrücke für 8 t Tragfähigkeit erstellt.
Gestützt auf das Gesetz über den Bau und Unterhalt
der Strassen wird das Befahren
dieser Notbrücke mit Lasten über 8 t
Gesamtgewicht (Motorwagen und Lastenzüge)
vom 18. März 1940 bis auf weiteres verboten.
Sicherheit vor allem!
i Wieweit 6ich die den Landwirtschaftstraktoren
gewährten Erleichterungen (in diesem Fall weniger
finanzieller als verkehrspolizeilicher Natur) mit den
Bedürfnissen der Sicherheit der Strasse vereinbaren
lassen, davon mag sich der Leser bei der Lektüre
nachstehender Meldung sein Urteil bilden:
•'. Bei Schübelbach ereignete sich kürzlich ein
Jawohl! Trotz Benzinrationierung!
Viele Automobilisten werden sich fragen, ob unter
den heutigen Umständen und besonders in Anbetracht
der Benzinknappheit der gewohnte Osterausflug
heute überhaupt zu verantworten ist.
Wir verweisen demgegenüber auf den Aufruf der
Schweizerischen Verkehrszentrale, der mit Recht
feststellt, dass heute die Erhaltung von Gesundheit,
Lebensenergie und Spannkraft notwendiger ist denn
je. Und dass der Fremdenverkehr einer der wichtigsten
Zweige unserer Wirtschaft ist, der in eine
— hoffentlich bessere — Zukunft hinüber gerettet
werden muss — nebst dem Auto-Gewerbe, möchten
wir hinzufügen, einem nicht weniger wichtigen Glied
unseres Wirtschaftslebens, in dem ein beträchtlicher
Teil unseres Volksvermögens investiert ist und dessen
zahlreiche Angehörige mit ihren Familien sich heute
dem Ruin ausgesetzt sehen.
Darum jetzt erst recht hinaus auf die Strasse zu
Ostern, trotz knapper Benzin-Ration !
Vorher aber montieren Sie rechtzeitig Novix-Ringe,
um jeden überflüssigen Benzin- und Oelverbrauch
zu verhindern. Damit sparen Sie nicht nur Geld,
sondern Sie helfen auch unsere Vorräte strecken
und — der Garagist, der Mechaniker, der bald
wieder monatelang — auch für Sie — an der
Grenze steht, dankt Ihnen für Arbeitsbeschaffung.
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schwerer Verkehrsunfall. Während auf der einen
Strassenhälfte ein schwerer Gar Alpin daherfuhr
und auf der anderen Seite ein Mistfuhrwerk, wollte
ein 20jähriger Traktorführer dem Gar Alpin in einer
Kurve vorfahren. Dabei streifte der Traktor den
Gesellschaftswagen und drängte ihn an das Strassengeländer,
wodurch einer Frau beide Beine abgedrückt
wurden, so dass sie kurz nach der Einlieferung
ins Spital verschied. Der Traktorführer
wurde verhaftet.
Eine Tageszeitung knüpft an diesen Vorfall folgende
Betrachtungen: « Für das Führen eines landwirtschaftlichen
Traktors bestehen erhebliche Erleichterungen.
Man benötigt keine Führerbewilligung;
für die Traktoren braucht es keine so ausgedehnte
Haftpflicht wie für Autos, auch in der Besteuerung
geniessen landwirtschaftliche Traktoren
erhebliche Vergünstigungen.
Der oben geschilderte tödliche Unfall ruft vielleicht
einer Revision dieser in vielfacher Beziehung
fragwürdigen Zustände. »
KLEINECHRONIK
Kaderkurs für Rotkreuzfahrerinnen.
Dem Vernehmen nach soll ein zweiter Kurs für
Rotkreuzfahrerinnen in Aussicht genommen sein,
doch stehe, wie man hört, das Datum noch nicht
fest.
Inzwischen hat in Basel der Kaderkurs seinen
Anfang genommen, der bis 21. März dauert und
dessen «Mannschaft» sich aus jenen Fahrerinnen
rekrutiert, die beim ersten Kurs in Basel dafür ausgezogen
worden sind.
So leicht machen wir's den Schelmen !
Mag man auch immer und immer davon lesen,
wie die Brüder von der Xangfingerzunft sich an
parkierende Autos heranmachen, um daraus zu
klauen, was ihnen gerade in die Hände fällt — sie
scheint nicht alle zu werden, jene Kategorie von
Fahrern, die da, im Vertrauen darauf, dass « schon
nichts passieren werde », ihren Wagen in strahlender
Sorglosigkeit unverschlossen parkieren. Enragierte
Optimisten, wie sie nun einmal sind, kommen
sie nicht dahinter, dass ihre Leichtfertigkeit geradezu
eine Aufmunterung an die Adresse des
Diebsgesindels bedeutet, sich zu bedienen. Was sich
diese Herrschaften denn auch nicht zweimal sagen
lassen. Sie greifen wacker zu und halten reiche
Ernte, wie beispielsweise jener Bursche, der unlängst
der Zürcher Polizei ins Garn ging und gestand,
aus parkierenden Autos Handkoffer, Photoapparate,
Schutzbrillen, ja sogar Führer- und Verkehrsausweise
€ entfernt » zu haben. Soweit wäre
die Geschichte ganz normal, weil eben die Nachlässigkeit
gewisser Autobesitzer Gelegenheit und
weil Gelegenheit Diebe macht. Was jedoch der Sache
die Krone aufsetzt, das ist der Umstand, dass
das Verschwinden besagter Gegenstände entweder
nicht bemerkt wurde oder dass es die Bestohlenen
unterliessen, der Polizei deren Abhandenkommen zu
melden, so dass diese nun nach den rechtmässigen
Eigentümern des Diebgutes fahnden muss ... Entgegenkommenderweise
hat der Autoräuber die Fahrund
Verkehrsbewilligungen, welche er erbeutete,
beseitigt, was allerdings der Pikanterie gerade dieser
Fälle keinen Abbruch tut.
Stvassen
Das Strassennetz der Weltausstellung
Rom 1942.
Auf dem Gelände der Weltausstellung, wo eine
hochmoderne und grossartige Stadt entsteht, ist
die Frage des Strassennetzes nicht nur unter dem
Gesichtspunkt der zukünftigen Entwicklung des
Verkehrs und seiner Erfordernisse gelöst worden,
sondern zugleich unter demjenigen einer Anpassung
an die monumentalen Bauten in der Art dee
Römischen: eine Längsachse bildet das mitten
durch die neue Stadt verlaufende Rückgrat; ihre
Ergänzung findet sie in der Querachse, und von
diesen beiden Hauptadern zweigen die anderen
Strassen ab.
Im ganzen wurden auf dem Gelände der «E 42»
schon 5 500 000 Kubikmeter Erde in Bewegung gesetzt.
Vorwiegend dienen diese Erdarbeiten zur
Anlage der Flächen für Strassen und Plätze. Das
Strassennetz auf dem Ausstellungsareal erreicht
nach seiner Fertigstellung eine Länge von ca.
32 km bei einem Flächenausmass von 800 000 m 2 ,
wovon 550 000 m s auf die Fahrbahn und 250 000
auf die Trottoirs entfallen. 35 Strassen werden das
Gelände durchziehen; dazu gesellen sich 26 grossdimensionierte
Plätze. A propos Dimensionen übrigens:
auch die Strassen zeichnen sich durch ungewöhnliche
Masse aus; bekannt ist wohl, dass die
Via Imperiale eine Breite von 104 m erhält, währenddem
für die weniger bedeutenden Nebenstrassen
eine ßolche von mindestens 15 m vorgesehen
ist.
Je nach ihrer Lage, ihrer Bedeutung, der Art
und Dichte des Verkehrs, für den sie bestimmt
sind, werden die Fahrbahnen verschieden gepflastert,
wobei die Piazza Imperiale sich mit einem
besonderen Belag präsentiert, der sich deren monumentalem
Gepräge anpasst. wShrend für die bedeutenderen
Strassen und Plätze ein Unterbau aus
Zement-Beton in Aussicht genommen ist. Granitund
Porphyr-Kopfsteine bilden den Oberflächenbelag.
Gigantisches Strassenausbauprojekt in den
USA.
Paul G. Hoffmann, Präsident der Studebaker
Corp., hat eine Campagne eingeleitet, durch welche
die Regierung zu einer Aufwendung von nicht weniger
als S5 Milliarden $ für Strassenbauzwecke
veranlasst werden soll. Dieser Betrag wäre bis
1960 aufzubringen und soll dazu dienen, die USA
mit einem engmaschigen Netz allermodernster Verkehrsstrassen
zu überziehen. Für 1960 sagt Hoffmann
eine Verdoppelung des heutigen Verkehrsvolumens
in den Vereinigten Staaten voraus.
Die deutschen Autobahnen werden um 4,5 m
verbreitert.
Einer Verfügung des Generalinspektors für das
deutsche Stra6senwesen entsprechend, erhalten
sämtliche neu anzulegenden Autobahnen in
Deutschland eine Breite von 28,5 m, währenddem
sie bisher 24 m betrug. Die Massnahme wird ausschliesslich
mit der Wünschbarkeit einer Beschleunigung
des Verkehrs ohne gleichzeitige Erhöhung
des Unfallrisikos begründet.

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N° 12 — DIENSTAG, 19. MÄRZ 1940 AUTOMOBIL-REVUE
TOURISTIK
Fahrten ins Ausland.
Bei der Aufzählung der heute noch geltenden
Vorschriften für Fahrten ins Ausland (Nr. 11 der
«A. R.») wurde u. a. auch auf eine Bestimmung
hingewiesen, wonach derartige Fahrten ohne behördliche
Bewilligung nur für eine Dauer von 48
Stunden und nur innerhalb eines Bayons von 10 km
von der Grenze ausgeführt werden dürfen. Man
macht uns nun darauf aufmerksam, dass die letztere
Einschränkung aufgehoben ist.
Ausländischer Automobilverkehr nach der
Schweiz
Nach den von der Oberzolldirektion bekanntgegebenen
Zahlen nahm der ausländische Motorfahrzeugverkehr
nach der Schweiz im Februar 1940
folgenden Umfang an:
Grenz- Touristik-
Verzollt mit verkehr verkehr
Autos, Auto- Pers. Last-
Motos Motos cars wag. wag.
«ich der Ausfuhr während der ersten Kriegemonate
entgegenstellten, Verringerung des Absatzgebietes
und Transportschwierigkeiten nämlich, keineswegs
verschwunden, aber trotzdem belebt «ich der Export
und auch der Zivilbedarf hat sich nach In-
Prov. Eintrittskarte — 5 — 303 — 808
krafttreten der Verordnung, wonach neue Wagen
Freipass 61 14 — 296 23 394
für die Armee nicht requiriert TJZW. zum vollen
Triptyk 13 3 4 126 6 152 Wert übernommen werden, sichtlich gebessert, ja,
Carnet de passage — — — 77 2 79 die' Bestellungen gehen in solcher Zahl ein, dass
Kontrollschein — >— — — — — ihnen die Industrie nur sehr teilweise zu genügen
Deutschland auf dem Wege zur Typenbeschränkung.
INTENSIVIERUNG DES LASTWAGENBAUS.
Der Bevollmächtigte für das deutsche Kraftfahrweeen,
Generalmajor Schell, der kürzlich zum
Unterstaatssekretär im Verkehfsministerium ernannt
worden ist, gab vor den Vertretern der Auslandepresse
Erklärungen über den gegenwärtigen
Stand der Typenbeschränkung in der Motorfahrzeugindustrie
ab. Danach ist bei den Lastwagen die
Zahl der Typen, die vorher 120 betrug, heute auf
20 reduziert worden. Was die Personenwagen betrifft,
so werden von den 52 verschiedenen Modellen,
welche die Industrie ehedem hervorbrachte,
noch 20 produziert. Noch stärker hat die Rationalisierung
und Vereinheitlichung bei den Motorrädern
aufgeräumt, wo die Typenauswahl von 150
auf SO zusammengeschrumpft ist.
Im Zusammenhang damit gab General v. Schell
bekannt, dass Deutschland im Begriff stehe, eeine
Laatwagenerzeugung erheblich zu verstärken, sollen
Flaschen abgefülltem Leuchtgas an Wagen bereit-
doch die Fabriken im Mai eine ungefähr dreimal stehen, welche für diese Betriebsart eingerichtet
so hohe Produktionsziffer erreichen wie im Fe-sindbruar. Schon im Sommer dieses Jahres werde
Die Gasgesellschaften propagieren die Ver-
Deutschland Automobile in beträchtlichem Umfang
exportieren, namentlich Last- und Volkswagen.
England organisiert die Versorgung mit
Leucht- und Methangas.
In einigen Wochen sollen in London an die 200
Garagen für die Abgabe von komprimiertem und in
War etwa glauben sollte, der Krieg habe die
französische Automobilindustrie lahmgelegt, der
täuscht sich. Vielmehr stehen die Fabriken voll im
Betrieb, wenn sie auch zumeist für militärische
Zwecke arbeiten. Wohl sind die Hemmnisse, welche
vermag.
Pati
74 22 4 802 31 933
In der Benzinrationierung, die bisher
Im Vergleich mit dem Januar hat die Zahl der recht large gehandhabt worden war, ist allerdings
Einreisen zu vorübergehendem Aufenthalt um 236 nunmehr im Rahmen der wirtschaftlichen Restriktionsmassnahmen
auch eine Reduktion des Brenn-
oder um 33,71% zugenommen. Verzeichnet der
Grenzverkehr einen Bückgang um 12%, so ist umgekehrt
beim eigentlichen Touristikverkehr eine
stoffverbrauchs eingetreten. Weisen wir in
Steigerung um 43% eingetreten (Motorräder 4,7%,
diesem Zusammenhang weiter auf die Tatr
Autocars 400%, Prsonenwagen 43,98%). Bei den
sache hin, dass die Bahnen ihren Benutzern möglichste
Einschränkung der Fahrten nahelegen, dass
Lastwagen weist die Statistik eine Verminderung
um 8,83% auf.
für einzelne Gebiete, wie die an Italien angrenzenden,
die Verkehrsvorschriften eine Lockerung erhalten
haben — Ausländer sind allerdings dort, wie
im ganzen Lande, an besondere Bestimmungen gebunden
— und dass einige ältere Jahrgänge ent-
Ausland
lassen worden sind oder zum mindesten die Beurlaubungen
häufiger erfolgen. Von einem Mangel
an Taxi zu reden, hiesse die Dinge in ein unrichtiges
Licht rücken, denn in Paris z. B. steht nur
ein Fünftel der Mietwagen nicht mehr im Dienst.
Im übrigen propagieren die Verbände sowohl ale
auch die Behörden den Holzgas betrieb,
der. auch was die Umstellung von Personenwagen
anbelangt, ausgezeichnete Ergebnisse geliefert hat.
Nach offiziellen Zahlen über die Entwicklung
der Verkehrsunfälle infolge der Verdunkelung
sieht man sich vergeblich um; sie
werden ebensowenig publiziert wie z. B. jene über
die Automobilproduktion. Immerhin lässt eich aus
den Zeitungsmeldungen über Verkehrsunfälle und
aus anderen Anhaltspunkten der Schluse ziehen,
dass sie kaum höher sind ale in Friedenszeiten.
Die Erklärung dafür liegt einerseits in der weisen
Beschränkung, welche sich die Fahrer nach Einbruch
der Dunkelheit in der Benützung' ihres Wagens
auferlegen, anderseits im Erlass neuer, einheitlicher
AbblendunSs- oder besser gesagt Ver-,
dunkelungsvorschriften, deren-Effekt sich in einer
wendung des Leuchtgases, sei es in Hüllen aus
einem Spezialgewebe, sei es in Flaschen.
Gleichzeitig wird auch die Organisation der Verwendung
von Methangas als Ersatztreibstoff an die
Hand genommen. Grosse Mengen von Methan, die
sich aus den Koksöfen und aus der Behandlung des
Abwassers in Kläranlagen gewinnen Hessen, gehen
heute noch verloren. Nach den Schätzungen der
Techniker könnten 15% des Treibstoffbedarfs ganz
Englands durch das Methan gedeckt werden.
B^ef
weiteren Steigerung der Vorsicht beim Fahren äussert.
Hinzu kommt, dass nicht nur die Fussgängerpassagen,
sondern auch die Mäntel, Mützen und
Handschuhe der Verkehrspolizisten in einem derart
makellosen Weiss prangen, dass man sie bei
einiger Wachsamkeit schlechterdings nicht übersehen
kann. Dunkle Nebengassen, welche die Autos
sonst benützten, um ihren Weg abzukürzen, werden
gemieden; man hält eich an die Hauptverkehrsadern,
auf denen "genügend Helligkeit herrscht, um
Unfälle zu verhüten. In diesem Wunsch kommt dem
Automobilisten obendrein die Breite der Pariser
Strassen, die Selbstdisziplin des Publikums sowie
dessen offensichtliches Bestreben entgegen, zur
Nachtzeit alle überflüssigen Gänge und Promenaden
zu unterlassen, ganz abgesehen von den Warnungslichtern,
die mitten auf der Fahrbahn und
bei den Fusflgängerstreifen ihre Strahlen aussenden.
Auf gesetzlichem Gebiet verdient unter den Erlassen
der letzten Zeit ein Verlhot der Neugründungen
Erwähnung, das sich auf alle Unternehmungen
der Industrie oder des Handels erstreckt
und natürlich auch die mit dem Automobil
in Zusammenhang stehenden Gewerbezweige umfasst.
Dadurch will man der Entstehung neuer Vermittler-
oder Produzentengruppen und willkürlichen
Preissteigerungen einen Riegel schieben, gleichzeitig
aber auch verhindern, dass neugegründete Betriebe
die Stammkundschaft der Mobilisierten an
sich ziehen. Andere polizeiliche Verfügungen beziehen
sich auf die Schaffung normaler Verhältnisse,
denn es spricht immerhin eine grössere
Wahrscheinlichkeit dafijr, da&s. sich der Krieg auch
weiterhin in der bisherigen Weise entwickelt, doch
sind natürlich Ueberraschungen nicht ausgeschlossen.
Der Losung «Normalisierung des automohilistischen
Lebens> entsprechend, verfügen die Behörden
nicht nur keine weiteren Einschränkungen mehr,
sondern sie gewähren im Gegenteil fortlaufend Erleichterungen.
Deshalb erblickt man denn auch auf
den Pariser Boulevards wie auf den grossen Ueherlandstrassen
wie in den Vorkriegetagen lange Autokolonnen.
Und der Benzinpreis? Der Liter
kostet an der Tankstelle um die 4 Franken herum,
hat also gegenüber dem August 1939 keine wesentliche
Erhöhung erfahren. Das gleiche gilt auch für
die übrigen Belange des Automobilisten, dessen
Moral gut und intakt geblieben ist und der keinen
Anlass zu besonderer Unzufriedenheit hat, zumal
die rigorose Preiskontrolle jegliohe Art von Kriegsgewinnen
unterbindet.
Spaniens Automobilproduktion wird
ausgebaut.
Eine kürzlich erschienene Verordnung der spanischen
Regierung legt den Umfang der nationalen
Automobilproduktion fest. Als jährliche Mindesterzeugung
werden darin 5000 leichte Personenwagen,
9000 Personenwagen mit grösserer Leistung,
15 000 leichte Lastwagen, 1000 schwere Lastwagen
und 1000 Traktoren für zivile und militärische
Zwecke bestimmt. Als äussersten Termin für die
Fabrikation bezeichnet die Verordnung drei Jahre
für leichte Lastwagen und vier Jahre für die übrigen
Typen.
S^o
BMW nimmt Probefahrten in Brescia auf.
Dieser Tage werden die Mannschaften, welche
BMW beim Grossen Preis von Brescia ine Feuer
zu schicken gedenkt, ihre Probefahrten auf dem
165 km langen oberitalienischen Rundkurs aufnehmen,
einen vollen Monat vor dem Rennen. Man
will es allem Anschein nach also «gründlich wissen»,
denn wie anders sollte sich eine derart sorgfältige
und lange Vorbereitung deuten lassen?
Targa Florio verschoben.
Der italienische Automobilsport-Verband hat beschlossen,
das ursprünglich auf 7. Mai festgesetzte
Datum der Austragung der Targa Florio und der
Coppa Principe di Napoli aus organisatorischen
Gründen auf den 19. Mai zu verschieben.
Kein Grosser Preis von Belgien.
Der belgische Automobilverband hat angesichts
der politischen Lage auf die Organisation sowohl
des Grossen Preises als auch der 24 Stunden von
Spa verzichtet, da unter den gegenwärtigen Verhältnissen
nicht mit einer ausländischen Beteiligung zu
rechnen sei.
de
die:
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Protokollauszug der Märzversammlung.
Wenn schon die Besucherzahl
auf die Abwesenheit
vieler Kollegen im Aktivdienst
hinwies, so wurde dies noch
durch eine Reihe Soldatenbriefe
bestätigt. Dennoch konnte die
Traktandenliste in üblicher Form behandelt werden.
Eine Neuaufnahme fand Genehmigung, ebenso
das Protokoll der Januarversammlung sowie das
Sitzungsprotokoll der I.G.'C.V.Z. Dem vom Militärdienst
zurückgekehrten Mitglied 0. Baumberger
konnte nun das goldene Abzeichen überreicht werden.
Ein Antrag auf Schaffung einer Soldatenkasse,
fundiert durch freiwillige Beiträge und Erträgnisse
aus Jassabenden, fand volle Zustimmung. Diverse
kleine Angelegenheiten und gemütliches Beisammensein
bildeten den Schluss der Versammlung.
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6 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 19. MÄRZ 1940 — N° 12
Herstellung von Pumpen-Zahnrädern aus Eisenpulver
nach dem Pressverfahren
Die Erzeugung von gewissen Teilen des
Wagenaufbaus aus sogenannten Preßstoffen
ist heute bereits so weit fortgeschritten, dass
ernstzunehmende Fachleute gelegentlich die
Ansicht verfechten, eines Tages werde überhaupt
die ganze Autokarosserie aus Pressstoff
bestehen. Vom mechanischen Teil des
Wagens freilich wird niemand ernstlich annehmen,
dass man ihn eines schönen Tages
aus irgend einem pulverisierten Kunstharz
nach dem Pressverfahren herstellt. Wohl
werden schon heute gewisse Einzelteile wie
Steuerräder aus Preßstoffen mit Gewebeoder
Papiereinlagen hergestellt, doch können
sie natürlich den Zahnrädern aus hochlegierten
Stählen für andere als untergeordnete
Zwecke niemals den Rang ablaufen.
Neuestens hat man nun in Amerika begonnen,
neben pulverisierten Kunstharzen
auch Metallpulver nach dem Pressverfahren
zu verarbeiten.
Die Herstellung masshaltiger Metallteile
reduziert sich damit unter Umständen auf
einen einzigen Arbeitsgang. Man gibt ein genau
bemessenes Quantum Metallstaub in die
Matrize der hydraulischen Presse und setzt
ihren Stempel in Betrieb, der nun das eingefüllte
Pulver in die gewünschte Form
presst. Dabei erhitzen sich die Metallstäubchen
so stark, dass sie an der Oberfläche
etwas zusammenschweissen, wodurch der
notwendige Zusammenhalt zustandekommt.
Wünscht man die mechanische Festigkeit
noch zu verbessern und zudem ein poröses
Gefüge zu erhalten, so sintert man die Pressteile
noch bei einer Temperatur von einigen
hundert Grad C.
Für den Automobilbau werden nach diesem
Verfahren heute sogenannte, selbstschmierende
Bronzelager, die in
den Poren bis 35 % ihres Volumens Oel enthalten,
sowie neuerdings Oelpumpenzahnräder
(siehe Bild) hergestellt, deren
Zähne nach dem Pressen und Sintern keiner
weiteren Bearbeitung bedürfen, es sei denn,
dass man vielleicht wünscht, sie paarweise
zusammenzuläppen. Als Rohstoff dient hiebei
Eisenpulver, das vom Moment der Gewinnung
ab bis zur endgültigen Formgebung
in der Presse niemals geschmolzen wird. Das
Erz, woraus man es gewinnt, stammt aus
Lappland und wird in Schweden reduziert
sowie pulverisiert. Hierauf tritt es den Weg
über den Atlantik an, um schliesslich in den
amerikanischen Presswerkstätten direkt zu
Zahnrädern verpresst zu werden. Die verwendeten
Pressmatrizen sind so fein poliert
und exakt gearbeitet, dass die resultierenden
Preßstücke in den wichtigsten Dimensionen
auf wenige Hundertstel Millimeter genau
stimmen. Nach dem Sintern bei 1100° C be-
Ansicht eines nach dem Pressverfahren aus Eisenpulver
hergestellten Schmierpumpen-Zahnrades.
sitzt das Material eine ähnliche Struktur wie
Kohlenstoffstahl und eine Festigkeit von 14
bis 17,5 kg/mm 2 . Wegen seiner Porosität
beläuft sich das spezifische Gewicht jedoch
nur auf 75 % desjenigen von normalem Stahl.
Da die Evolventenzähne beim Pressen so
genau herauskommen, dass keine mechanische
Bearbeitung mehr nötig ist, kann man
ihnen auch am Fuss das ideale Profil geben
und braucht sie dort nicht aus fabrikatorischen
Gründen zu hinterschneiden. Dadurch
verbessert sich natürlich der Liefergrad der
Pumpe, worin diese Räder zum Einbau kommen.
Während somit die Zähne der nach dem
Pressverfahren erzeugten Räder keine mechanische
Bearbeitung erfordern, so sind
doch nach dem Sintern in diesem.. Fall' zur
Fertigstellung der Zahnräder noch eine ganze
Anzahl von Operationen notwendig. Sie müssen
durchbohrt und die Kanten der Bohrung
gebrochen werden. Ferner sind die Stirnflächen
sowie der äussere Umfang auf genaues
Mass zu schleifen. Diese mechanische Bearbeitung
lässt sich so gut an wie bei normalem
Stahl.
Als Vorteile der nach dem neuen Verfahren
erzeugten Pumpenzahnräder werden ihr
ruhiger Lauf, die geringe Abnützung und
Verbesserung der Schmierung durch die Wirkung
der ölgefüllten Poren genannt. Die Verringerung
der Fabrikationkosten ergibt sich
zum Teil aus dem Wegfall des bei spanabhebender
Fertigung auftretenden Materialverlustes.
So wiegt beispielsweise der Rohling
eines nach bisher üblichen Verfahrens erzeugten
Oelpumpenzahnrades 360 g. das fertige
Zahnrad aber nur 125 g, so dass also
rund zwei Drittel des Materials verloren gehen.
Bei Herstellung nach der neuen Methode
kommt man praktisch ohne Materialverlust
aus und das fertige Rad wiegt nur 95 g. -b-
•»*«al«t£xdh«>
Winke
Schmierung des Gepäckträgers
Manche Wagen besitzen zum Mitführen
von zusätzlichem Gepäck einen herabklappbaren
Träger an der Hinterwand. Braucht
man ihn sehr selten, so rosten seine Gelenke
leicht ein und man hat dann grosse Mühe,
ihn in die Gebrauchsstellung zu bringen. Um
dem vorzubeugen, sollten bei der Schmierung
des Wagens auch die Gelenke des Gepäckträgers
ebenso wie seine Feststellschrauben
regelmässig mit ein paar Tropfen Oel
geschmiert werden.
Kerzen auch aussen reinigen
Dass eine Verschmutzung der Kerzen auf
der Innenseite die Zündung beeinträchtigt, ist
allgemein bekannt, weshalb man sie ja auch
zur Säuberung gelegentlich herausschraubt.
Dagegen wird gern übersehen, dass sich
aussen drauf ebenfalls öliger Schmutz ansammelt,
der dem Zündstrom einen unerwünschten
Uebertritt zur Masse gestattet.
Im Dunkeln erkennt man dies an der Leuchterscheinung
auf den Kerzenisolatoren, die bei
Tageslicht allerdings nicht zu sehen ist. Um
diese unerwünschte Erscheinung zu vermeiden,
sollte auch die Aussenseite der Kerzen,
insbesondere ihr Isolator, regelmässig gereinigt
werden.
Dass sich die General-Motors-Comp. mit
der Absicht (ragt, in Kanada ein Werk zur
Herstellung von Flugzeugen zu errichten.
Dass ab kommenden 1. April die dänischen
Velos wieder Nummern zur Kennzeichnung
des Besitzers erhalten.
Dass in England neuerdings Vollgummibereifung
für Lastwagen wieder zugelassen
wird.
In USA seien im vergangenen Jahr 56
Millionen Autoreifen gegen «nur» 45 Millionen
im Vorjahr verkauft worden.
Dass bei Slough in England neulich nicht
weniger als 14 Autos und vier Velos zusammenstiessen.
Auch ein Rekord!
Dass die englische Automobilfabrik Morris
den Serienbau der für ihre hohe Fahrgeschwindigkeit
von WO km/St, bekannten
Christie-Tanks aufgenommen hat, die angeblich
in der Lage sein sollen, Hindernisse
bis zu 7 oder 8 m Höhe zu bewältigen (?).
Von einem sehr merkwürdigen Unfall,
der das mit dem Autoservice betraute Personal
interessiert. In einer Servicestation
ging einem Mechaniker versehentlich die
Schmierpistole gegen den Zeigefinger los.
Der Finger wurde sofort gefühllos und
nach zehn Stunden traten heftige Schmerzen
auf. Nach einem operativen Eingriff
konnten in Narkoy erhebliche Mengen
Schmierfett ausgedrückt werden, das offenbar
unter dem hohen Druck durch die
Haut in das Gewebe eingedrungen war.
Anschliessend an eine weitere Operation
konnte abermals Schmierfett aus der Handfläche
entfernt werden und nach mehr als
einer Woche musste man den Finger amputieren.
Heilzeit: 2 Monate.
Dass sich bei Benzineinspritzmotoren die
Durchbrennzeit des Gemisches um 78%
verkürzt und die Klopfneigung verschwindet,
wenn man die Einlassventile so abschirmt,
dass die Luffladung im Verbrennungsraum
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Oberstleutnant im Regiment Schweizergarde
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Die Erinnerungen des zu hohen Ehren gelangten
Generalleutnants der königlichen Armeen und
Oberstleutnants der Schweizergarde zeichnen sich
durch eine lebendige Darstellung, den geistvollen
Witz und die feine Ironie aus. Als ausgesprochener
Günstling der Königin Marie-Antoinette hatte Besenval
Gelegenheit, die Geschichte seiner Zeit, den
Staat, die Armee, die Diplomatie, den Hof und das
Volk gründlich kennenzulernen.
Seine Memoiren, jetzt erstmals in deutscher Ausgabe
erschienen, sind daher für die Geschichte Frankreichs
und der Schweiz in den Jahren 1740-1790
von grösster Bedeutung. Für die Geschichte des
schweizerischen Militärwesens, insbesondere der
Schweizergarde, stellen sie eine wichtige Quelle
dar.
Meine Erlebnisse in der
Schweiz
288 Seiten. Fr. 6.80.
Der venezianische Abenteurer Giacomo Casanova
verdankt seinen Ruhm dem einzigartigen Memoirenwerk,
das seit seinem Erscheinen die Bewunderer
des galanten Iß. Jahrhunderts entzückt hat. Hat er
doch in einer Zeit, die keine Eisenbahnen kannte,
ganz Europa durchreist und die bedeutendsten
Menschen der Zeit kennengelernt. Casanovas
Memoiren sind das vollendetste, ausführlichste
Gemälde nicht allein der sittlichen und der Gesellschaftszustände
des Jahrhunderts, sondern des
innersten Lebens des Zeitalters. In dem vorliegenden
Werk folgen wir dem berühmten Abenteurer auf
seiner Reise durch die Schweiz der Dreizehn
Kantone, steigen mit ihm in unseren alten Gasthäusern
ab, wo Casanova unter dem Namen eines
Chevalier de Seingalt als Gast von Rang empfangen
wird. Wir lernen unser ganzes Land kennen, wie
es zur Zeit des geistvollen Voltaire und des grossen
Haller aussah. Man hat die Memoiren Casanovas
die reichste Galerie von Bildnissen des 18. Jahrhunderts
genannt. Die alte Schweiz hat dazu eine
ganze Anzahl Originale geliefert.
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Andre Demaison schildert seine Fahrt auf
einem alten Segler längs der afrikanischen Westküste.
Zweck seiner abenteuerlichen Fahrt war,
Tiere für die zoologischen Gärten und Menagerien
einzukaufen. Die Arche füllt sich allmählich mit
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und Vögel. Der Verfasser erzählt in der ihm
meisterhaften Art vom Leben unter diesen Tieren,
wie er sie von den Eingeborenen und den europäischen
Kaufleuten erstand, aber auch von den
zahlreichen, zum Teil schrecklichen Intermezzi, so
z. B. vom Gelben Fieber, von Vergiftungen und
Racheakten der Schwarzen. Schliesslich findet die
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BERN, Dienstag, 19. Min 1940
Automobil-Revue - II. Blatt, Nr. 12
XIIIII O*#
so lässt Göthe seinen Faust beim Osterspaziergang
sagen. Also auch hier der
Hinweis auf die neue Kraft der Sonne
und auf die religiöse Bedeutung des
Festes.
So dürfen wir uns denn wohl zur Osterzeit
von Herzen freuen, dass der Frühling
gekommen ist und alles neu beleben will
— selbst wenn der Winter etwa «aus
rauhen Bergen» noch «ohnmächtige
Schauer körnigen Eises » ins Land senden
wollte. Aber das Osterfest soll uns eben
auch über das Irdische hinausführen in
die geistige Welt, es soll uns auch ein
tiefinneres Erlebnis schenken, ein geistiges
Erwachen bringen, das durch keine
irdische Gewalt zurückgehalten werden
kann. Dieses freudige Erlebnis geht aus
der Erkenntnis hervor, dass durch die
«Auferstehung des Herrn» auch seine
Botschaft von der versöhnenden, friedenbringenden
Macht der Liebe für immer
und ewig am Ostertage wiedererstanden
ist.
Es wird in unseren düsteren Zeiten viel
von Erneuerung gesprochen, und wer
könnte bestreiten, dass unserer so materiell
eingestellten Welt mit all ihrer Gewaltanwendung
eine Wandlung not täte,
durch die wieder mehr das geistige, seelische
Leben in den Vordergrund gerückt
und die Humanität wieder in den ihr gebührenden
ersten Rang gestellt würde?
Denn nicht die Errungenschaften brutaler
Macht gilt es zu bewundern und zu verherrlichen,
sondern die Errungenschaften
der Menschlichkeit, der Liebe und der
Güte, jener Kräfte also, die gerade durch
das Christentum immer hochgehalten wurden.
Millionen von Menschen täte heute
eine solche Erneuerung und Umstellung
not: aber hiezu bedarf es wahrlich keiner
Der alte Brief
Wenn sich Baumeister Bernhard Feldmann an
seine Knabenjahre erinnerte, so kamen ihm auch
immer recht trübe Zeiten in den Sinn, die sich
ihm offenbar gerade deshalb so scharf eingeprägt
hatten, weil er sich deren Ursache nicht
zu erklären vermocht hatte. Aber noch in
späteren Jahren hatte er das Gefühl, als ob
er damals weder von seinem sonst gerne zur
Heiterkeit aufgelegten Vater, noch von seiner
stillen, feinen Mutter mehr geliebt worden
wäre, wie er denn auch deutlich genug erkannt
hatte, dass die Eltern sehr kühl miteinander
verkehrten und sich selbst bei den Mahlzeiten
kaum ein freundliches Wort gönnten. Da
Bernhard das einzige Kind der beiden war,
empfand er diese ungemütliche Lage doppelt
und dreifach schmerzlich; wie von aller Welt
verlassen, kam er sich vor. Denn wenn er
beim Vater Trost suchte, wies ihn dieser ab
mit den Worten: «Geh' /doch zu deiner Mutter!»
und diese hinwiederum spies ihn mit den
gleichen Worten ab: «Geh' doch zu deinem
Vater!»
Eines wusste Hardi ganz bestimmt, nämlich,
dass das so seltsame Benehmen der Eltern
just zu jener Zeit begonnen hatte, als sich die
neuen Propheten; eine wirklich segenbringende
Erneuerung kann nur gefunden
werden, wenn die Menschheit wieder
den unvergänglichen Wert der christlichen
Liebesbotschaft erkennen lernt, die
da leuchtet wie die liebe Sonne selbst, und
wenn sich dieselbe Menschheit wieder dieser
Botschaft hoffnungsvoll zuwendet wie
im Frühling dem lebenspendenden Tages-
war er auch an diesem Abend in sein Bett gegangen
— das wusste er noch ganz gut.
gestirn. So könnte für die Menschheit ein Alsdann aber war es wie ein Wunder gewesen:
Der folgende Tag brachte wieder hel-
österliches Auferstehen kommen, ein wahrer
Völkerfrühling werden. Dann ginge len Sonnenschein und warme Föhnwinde, so
in weit höherem Sinne in Erfüllung, was dass sich die weisse Winterlandschaft vom
wir uns alle aufrichtig und trotz der Karfreitag im Handkehrum wieder in die zeitgemässe
grüne Frühlingslandschaft verwandelt
Düsterheit der Zeiten wünschen wollen:
und in den Knospenbäumen auch wieder die
Recht frohe Ostern !
Vögel zwitscherten und sangen. Und am Ostersonntag
hatte er draussen sein moosbepolster-
E. Hügli.
tes, mit bunt gefärbten Eiern und solchen aus
Schokolade und Marzipan ausstaffiertes Körbchen
samt dem weiss bezuckerten Biskuithasen
gefunden — all die süss duftende Herrlichkeit,
in die sich das Aroma des frischen Mooses
mischte. Und wie er nun mit dem Körbchen,
ein gedämpftes Jauchzen wagend, ins Wohnzimmer
kam, sah er, wie der Vater der Mutter
ein mit bunter Seide überzogenes Ei, so gross
wie ein Straussenei, überreichte, zusamt einem
kleinen Schlüssel, mit dem sie es neugierig
öffnete. Es war aber nicht allein mit Süssigkeiten
angefüllt, sondern enthielt auch ein zusammengefaltetes
Blatt Papier, das die Beschenkte
gleich zu entfalten und zu lesen begann.
Dann lächelte sie auf einmal wie seit
Monaten nicht mehr und legte gleich darauf
die Arme um den Hals des Vaters... Und
dann hatten sie ihn, Hardi, beide an sich herangezogen
und innigst geküsst... Da war nun
nach all den trüben, niederdrückenden Wochen
seine Osterfreude erst recht gross und herzerwärmend
geworden... Ja, wie hätte er jene
Ostern jemals vergessen können?!
Leute wieder einmal Masken vors Gesicht
banden, die sonderbarsten Kleider anzogen,
und viele dieser Gestalten noch in der Morgenfrühe
singend und johlend durch die Gassen
zogen. Ja, damals hatte es angefangen, als
die alte Magd Isabella zu ihm gesagt hatte:
«Jetzt musst du halt mit meiner Obhut vorlieb
nehmen, Bubli, denn die Eltern gehen zusammen
auf den Kostümball!»
Kostümball! Das Wort hatte damals eine
fast unheimliche Bedeutung für ihn gewonnen;
denn just seitdem er es vernommen, hatte auch
der Unfrieden im Hause seinen Anfang genommen.
Aber wie das helle Licht die Augen blendet,
wenn diese vorher immer nur Finsternis vor
sich sahen, so war ihm auch das auf jene Wochen
folgende Osterfest in der Erscheinung geblieben
wie keines vor und nach ihm. Am
Karfreitag hatte es noch geschneit wie mitten
im Winter, und er, der sich so sehr gefreut
hatte, draussen im Garten den Osterhasen aufzustöbern
und in den Beeten nach dessen Gaben
zu suchen — er sah nun von seinem Kammerfenster
aus weinend ins Freie, weil ja all
sein Osterhoffen vernichtet war: und weinend
Das prächtige Straussenei hatte er dann
noch oft in einem Kasten des Schreibtisches
liegen sehen, der der Mutter gehörte. Nach
deren Tod bewahrte er es aber stets sorgfältig
auf, und auch jetzt, wo er selber seit etlichen
Jahren verheiratet war und einen munteren
Knaben sein eigen nannte, war es noch in
einem Nebenzimmer auf einer Kommode zu
sehen.
Ob sich nicht fast mit Bestimmtheit aus
ähnlichen Lebenslagen immer wieder die gleichen
oder ähnliche Geschehnisse herausbilden?
Diese Frage ging dem Baumeister
Feldmann jun., der das väterliche 'Geschäft
übernommen hatte und im elterlichen Hause
lebte und wohnte, in letzter Zeit oft durch den
Sinn. War jetzt nicht auch bei ihm seit dem
Fastnachtsball, den er mit seiner Gattin besucht
hatte, eine arge Verstimmung eingetreten?
Er hatte im Ball-Lokal gute Bekannte
aus seiner Studienzeit mit ihren Damen angetroffen,
sich an deren Tisch gesetzt, mit ihnen
gescherzt und darob seine Gattin längere Zeit
allein gelassen. Diese hatte ihn beobachtet.
Eifersucht regte sich in ihr und Aerger ob
seinem Fortbleiben. Das sollte er zu merken
bekommen! Und so war sie nach Hause gegangen,
nachdem sie den Hausschlüssel aus
des Mannes Tasche genommen. Als er wieder
an seinen Platz zurückkehrte, war seine Frau
verschwunden: Sollte sie wirklich in ihrem
Trotz nach Hause gegangen sein? Das wäre
denn doch eine «empörende Kinderei», dachte
er. Aber es war so! Und da die Sache noch
zu .einer heftigen Aussprache zwischen den
Gatten führte, war der Streit da — auf lange
Wochen hinaus.
Da, kurz vor der Osterzeit — es war am
Karfreitag und draussen schneite es wieder
just wie vor fünfundzwanzig Jahren — erinnerte
er sich an des Vaters Ostergeschenk
an die Mutter, an das grosse Ei, welches Versöhnung
zwischen ihnen gespendet hatte. Ob
ihm davon nicht vielleicht auch Hilfe in dieser
bitteren Zeit des Zürnens kommen würde? Den
Gedanken erwägend, begab er sich in das

W AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 19. MÄRZ 1940 — N° 12
Nebenzimmer, nahm das Ei von der Kommode
und suchte es aufzuschliessen; aber ihm fehlte
das Schlüsselchen, und so vermochte er es nur
mit Gewalt aufzusprengen. Doch siehe, da
fand er noch den Osterbrief seines Vaters an
die Mutter, unversehrt, als ob er erst geschrieben
worden wäre.
Und was enthielt er: Das Eingeständnis,
dass er an jenem Ballabend seiner Frau gegenüber
eine Taktlosigkeit begangen habe und
dass er herzlich bitte, ihm nun zu vergeben,
da er nun genug unter den trüben Zeiten gelitten
habe. «Es ist Zeit geworden, dass wir
uns wieder innigst versöhnen, und das frohe
Osterfest bietet dazu gewiss die schönste Gelegenheit!
Wir wollen wieder Frieden einkehren
lassen, auch um unseres Knaben willen.
Also, Liebste, verzeih mir! Dein Bernhard.»
Ostern war immer ein grosses Fest für die
kleinen wie auch für die grossen Menschenkinder.
Ostereier...! Man erwartet sie fast mit
derselben Ungeduld wie die Weihnachtsgeschenke.
Der Brauch, zu Ostern Eier zu schenken,
stammt nicht erst aus der christlichen Zeit. Man
kannte ihn schon bei den Phöniziern, die den
Schöpfer des Weltalls in der Gestalt eines Eies
verehrten. Dieses Volk der Seefahrer glaubte
nämlich, dass die Nacht, der Ursprung aller
Dinge, ein Ei erzeugt hätte, aus dem die Liebe
und das Menschengeschlecht erstanden sei.
Sie glaubten, dass die Sonne zu Ostern über
dem Aequator stände, und dass die Erde die
langen Nächte zu dieser Zeit verliess, dass das
Urei zerbräche und das t Menschengeschlecht
neu erschaffen würde.
Bei den Persern gab man Eier, die verschieden
gefärbt und mit Goldstreifen verziert
waren — eine Anspielung an das Dogma der
Magier, die lehrten, dass die Welt aus einem
Ei stammte, das durch Ausschlagen eines
Stieres zerschlagen wurde. Der Schah verteilt
Hunderte von Eiern unter seinen Höflingen.
Fast alle Völker des Altertums betrachteten
das Ei als den Ursprung aller Dinge. Es war
für die Heiden ein mysterisches Symbol.
Zur Zeit, wo die Natur zu neuem Leben
erwachte, brachten die Aegypter der schöpferischen
Gottheit buntgefärbte Eier als Opfergabe,
besonders rotgefärbte; denn diese
Farbe war das Sinnbild des Lichtes.
In Rom, zur Tag- und Nachtgleiche des
Frühlings und auch des Herbstes, feierte man
das Aufleben und das Sterben der Natur
durch eine Hekatombe von hundert Eiern.
Die Druiden priesen ihrerseits die geheimnisvolle
Macht der Schlangeneier, die man
nur unter bestimmten Bedingungen sammeln
durfte, indem man sich einem besonders geweihten
Ritus unterzog.
Die ersten Christen sahen in dem Auskriechen
des Kückens aus dem-Ei das Symbol der
Auferstehung Christi. Daher stammt auch der
Brauch, die Eier gelb, violett und besonders
rot gefärbt am Samstag vor Ostern in den
Tempel zu tragen, um sie vom Priester segnen
zu lassen, die man dann unter die Verwandten
und Freunde verteilt.
Die Juden feierten das Osterfest zur Zeit
der vollen Reife der Kornähren im Heiligen:
Lande, die in die Tag- und Nachtgleiche des
Frühlings fiel.
Ob das Osterfest heidnischen oder christlichen
Ursprungs ist, die Sitte, Eier an Ostern
zu verschenken, hat sich durch die vielen Jahrhunderte
fortgepflanzt und wird wohl immer
bestehen.
Im Mittelalter versammelten sich in Paris am
Ostertage die Studenten und anderes junge
Volk auf dem Platz vor der «cathedrale de
Nofre-Dame» und, eine Messe singend, mit
Trommelschlag, gingen sie in Prozession durch
die Stadt und sammelten Eier, die die guten
DAS OSTEREI
So las Baumeister Feldmann junior. Und
nun wusste er, was er zu tun hatte... Diesen
Brief, keinen andern, überreichte er denn auch
am Ostersonntag in einem neuen, aber nicht
weniger schönen, grossen, mit Süssigkeiten bis
zum Rande gefüllten Ei seiner Gattin, dazu
bemerkend: «Meine liebe Mutter hat damals
ihrem reuigen Gatten auch verziehen...»
Und es geschah wie vor fünfundzwanzig
Jahren; was dem Gatten auch den Anlass gab,
von seiner eigenen bitteren Vorosterzeit von
anno dazumal zu erzählen. Und wie damals
fanden die Eltern den schönsten Abglanz ihrer
Versönhnung im strahlenden Gesichte ihres
Knaben, der wohl erkannte, dass das Osterfest
nun wieder Frieden und Freude ins Haus gebracht
hatte.
Emil Hugli.
Bürger, froh, die Fastenzeit beendet zu haben,
ihnen freudig schenkten.
Dieser Brauch des Eiersammeins bestand
noch kurz vor dem Kriege. Die Eier waren so
hart gesotten, dass die Jugend mit ihnen sogar
auf der Landstrasse Kegel spielte und die Sieger
immer volle Körbe davon heimbrachten.
Gegenwärtig sind die Eier viel zu teuer, als
dass man sie so freigebig verteilen könnte —
aber Kegelpartien werden mit ihnen doch
noch gemacht.
In Belgien werden die Eier am Samstagmorgen
vor Ostern im Hause versteckt und sobald
die Glocken ihre Rückkehr aus Rom verkünden,
schickt man die Kinder auf die Eiersuche.
In Lüttich erzählt man den kleinen Kindern,
dass die Glocken die Ostereier in den Gärten
säen und dass zur Mittagszeit auf der Maas
Schiffe -aus Weidengeflecht beladen mit diesen
Eiern eintreffen.
In Elsass-Lothringen schenkt man sich untereinander
am Ostertage Milchbrote und hartgesottene,
schön bemalte Eier. Vor Sonnenaufgang
schon verstecken die Eltern viele Eier
im Stall, auf dem Boden und im Garten und
verkünden mit ernster Miene den Kindern, dass
der «Osterhasei die Eier gelegt und sie überall
versteckt habe. Sofort machen sich die Kinder
mit Jubel auf die'Sochff Urrd"spiS)en i ägfnff.~
das «Eiertüpfen». Diese Sitte ist auch in Frankreich
auf dem Lande noch sehr verbreitet urrd
heisst « coquer les ceufs » und besteht darin,
dass der eine der Spieler sein hartgesottenes
Ei fest in der Hand hält, mit dem stumpfen
Ende nach aussen, der andere, im Gegensatz,
mit dem spitzen Ende — dann werden beide
Pole aufeinandergeschlagen, und wessen Ei
ganz bleibt, der verfügt über beide. Sogar in
Amerika ist dieses Eierspiel, « hammeron » genannt,
sehr volkstümlich.
In Russland war Ostern zur Zeit des Zaren
das eigentliche Nationalfest. In St. Petersburg,
in Moskau sowie in den kleinsten Dörfern,
überall konnte man zur Osterzeft Leute treffen,
die sich mit halben, hartgesottenen Eierhälften
beschenkten und sich dabei, nach russischer
Sitte, dreimal auf den Mund küssten. Der zuerst
Grüssende rief: «Christoss woskress!>
(Christ ist auferstanden!) und der andere musste
antworten: «Woistine woskress! » {Er ist wahrhaftig
auferstanden!) Die Sitte heischte auch,
dass man in der einen Hand ein halbes Ei und
in der anderen ein brennendes Licht hielt.-
Sogar der allmächtige Zar musste diesen
Brauch mitmachen.
In Jugoslawien bedeutet der Brauch, wenn
zwei Männer jeder eine Eierschale am Ostertage
zerbrechen darf, sie nun durch Bande
treuester Freundschaft aneinander gefesselt
sind. In manchen Dörfern wird im freien Felde
der «Tisch der Eintracht» gedeckt, an dem nur
Männer, die würdig sind, Waffen zu tragen,
Platz nehmen dürfen. Niemand darf seinem
Nachbar, der ihm den «Eierkuss» anbietet, ihn
Dies und
Wenn der Historiker gegen den Arzt streitet.
New York, ...
In der amerikanischen Gesellschaft der oberen
10000 erzählt man sich folgende seltsame
Geschichte, die rund um eine sehr schöne Frau
spielt. Diese wurde von einem Historiker und einem
Arzt (beide Berühmtheiten auf ihrem Gebiefl
umschwärmt. Die beiden Männer standen sich
natürlich recht feindlich gegenüber. Als eines
Tages der Historiker die Dame mit seiner Unterhaltung
ganz mit Beschlag belegte, riss dem Arzt
die Geduld.
«Na, wenn Sie die Dame dann mit Ihrem Unsinn
genug belästigt haben, kann ich sie ja kurieren
I» — Der Historiker runzelte die Stirn und
donnerte zurück: «Und wenn die Dame an Ihren
Rezepten gestorben ist, werde ich sie unsterblich
machen)»
Er wollte der Wissenschaft dienen.
Peking,...
Im Innern Chinas ist man immer noch mit Menschenleben
verschwenderisch. Der Henker ist rasch
alarmiert und waltet gründlich seines Amtes. Nun
hatte kürzlich ein Universitäts-Rektor einen General
gebeten, ihm doch die Leichen der Hingerichteten
für anatomische Studien zur Verfügung zu
stellen. Der General war stolz darauf, der Wissenschaft
dienen zu können. Doch die eintreffenden
Leichen waren schauerlich verstümmelt, so
versagen, und sie werden hierdurch zu «Brödern».
In Polen ist es Sitte, jedem, der am Ostertage
über die Schwelle des Hauses tritt, ein
hartes Osterei anzubieten. Man isst die eine
Hälfte und die andere wird dem Gaste dargereicht.
So soll einer der berühmten polnischen
Grafen fast dem Ersticken nahe gewesen sein,
weil er, der althergebrachten Sitte nachkommend,
an die zweihundertundfünfzig harte
Eier verzehren musste.
In Böhmen muss jeder tschechische Bauer,
der das junge Mädchen seiner Wahl heiraten
möchte, am Ostertage, ganz früh morgens, an
ihre Haustüre klopfen. Das Tor öffnet sich ...
und der Liebhaber bekommt mit einer Weidenrute
tüchtige Peitschenhiebe auf Gesicht und
Schulter.
Die Dorfschöne ist es, die so ihren Liebhaber
empfängt und, nachdem sie ihm ein Ei in die
Hand gesteckt, schlägt sie ihm die Türe vor der
Nase zu...!
Der Liebhaber ist davon entzückt; denn er
weiss jetzt, dass er genehmigt worden. Das Ei
und die Rutenschläge haben ihn davon überzeugt!
In Frankreich denkt man wohl nicht mehr
viel an das Symbol des Ostereies — aber man
rollt (« roule »l sie und man tupft I« coque »)
sie noch immer. In manchen Gegenden wird
auch der «Eiertanz» ausgeführt, der darin besteht,
dass ein junges Mädchen und ein junger
Mann am Ostertage zusammen einen Tanz
ausführen auf einem von auf die Erde hingelegten
Eiern umgrenzten Platze. Wenn es dem
Tanzpaare gelingt, dabei kein einziges Ei zu
zerschlagen, dann können sie sicher sein, dass
nichts ihre Heirat verhindern wird, - - -
• v Nach" einer spanischen Legende soll die Infantin
Margarita, die Witwe Don Juans, des
Sohnes von Isabella der Katholischen, sich
einst auf einer Pilgerfahrt in einem Dorfe aufgehalten
haben, wo gerade ein solcher Eiertanz
stattfand. Plötzlich hielt ein prachtvoller
Ritter auf einem weissen, prunkvollen Rosse
vor der Infantin und fragte, ob sie nicht mit
ihm die Eierprobe versuchen wolle. Sie willigte
ein. Nach Jahresfrist wurde sie die glückliche
Gemahlin ihres Tänzers, des Prinzen von Piemont;
denn kein einziges Ei war von ihnen
zerschlagen worden. Zur Erinnerung an diese
Sitte, der sie ihr Glück zu verdanken harten,
schenkte das Ehepaar alljährlich ihren Freunden
künstliche Eier mit allerlei Süssigkeiten
und Bonbons gefüllt.
Erst vom 17. Jahrhundert an wurde es Sitte,
das bescheidene Hühnerei zu Ostern reicher
zu gestalten. Die Eier, die der Konig von
Frankreich an seine Hofdamen verschenkte,
waren anfangs nur vergoldete Hühnereier.
Am Ostersonntag, nach der Messe in Versailles,
brachte man in die königlichen Gemächer
einen Korb voll vergoldeter Eier, die
der « Roi soleil » an seine Höflinge selber verteilte.
Es war selbstverständlich eine sehr hohe
Ehre, aus der Hand des Königs ein solches Ei
zu empfangen. Späterhin wurden diese Eier
von den besten Künstlern bemalt. Lancret und
Watteau malten feinste Meisterstücke auf zerbrechliche
Eierschalen, wie jenes, das der
Tochter von Ludwig XIV., Madame Victoire,
geschenkt wurde und das man noch jetzt in
Versailles sehen kann.
Am Anfange des 19. Jahrhunderts erscheint
das Konditor-Ei. Diese Ostereier aus Zucker,
aus Schokolade, aus Pappe oder aus frischen
Blumen — immer werden sie von allen freudig
erwartet. Und wenn « Bebe » mit seinen kleinen
Händchen vor Freude klatscht beim Anblicke
des gelben Kückens, das im Körbchen
winzige Eier gelegt, so wird auch manche
« erwachsene Person » sehr freudig überrascht
sein, ein schönes Geschenk im « Osterei» zu
finden!
R.B.
das
dass der Rektor um etwas schonendere Behandlung
bitten musste.
Darauf ging folgende Antwort bei dem Rektor
ein: «Um Ihren Zwecken gerecht zu werden, ohne
meinem Henker zu nahe zu treten, sende ich Ihnen
in Zukunft die zum Tode Verurteilten direkt zu.
Sie können sie dann töten wie es Ihnen am passendsten
erscheint!»
Darf ein Zuschauer einen Ringkämpfer verhauen?
Mexico-City,...
Die Frage, ob ein Zuschauer einen Ringkämpfer
verhauen darf, klingt auf den ersten Blick ein
wenig seltsam. Denn wer würde es schon wagen
... Aber man ahnt ja gar nicht, was die Wut
alles zustande bringt. Da war bei einem Ringkampf
ein Ringer in hohem Bogen von seinem
Gegner in den Zuschauerraum geschleudert worden,
wo er so unselig landete, dass er einem
Mann den steifen Hut zerdrückte. Darauf schwoll
diesem die Zornesader. Er verdrosch den Ringkämpfer
ganz jämmerlich, so dass dieser vier
Tage das Bett hüten musste.
Nun war aber dieser Ringer ein empfindlicher
Mann. Er war der Ansicht, dass er sich genau
so wenig wie irgendwer «in Freiheit» verhauen
lassen brauche. Er klagte — und bekam Recht.
Der Mann mit dem steifen Hut musste ihm vier
Tagesgagen Schmerzensgeld zahlen. Hoch lebe
der verhauene Ringkämpfer.
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N° 12 — DIENSTAG, 19. MÄRZ 1940 AUTOMOBIL-REVUE ifH
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Die Kolonialpolitik der weissen Rasse
I. Das portugiesische Kolonialreich
Die Regierungen der europäischen Völker
betrachten den Besitz von Kolonien als eine
absolute Notwendigkeit. Sie sind der Ansicht,
dass man primitive Volksstämme oder Völker,
die ihren hohen Kulturstand verloren haben,
nicht sich selbst überlassen darf. Schon im
Altertum haben hochentwickelte Kulturvölker
kolonisiert: Phönizier und Karthager besassen
an den Küsten des Mittelländischen Meeres
Stützpunkte für den Handel; die alten Griechen
errichteten im ganzen Mittelmeerbecken
ihre Pflanzstädte, die oft die Mutterstädte
überflügelten.
Eine Kolonisation im grossen Stil setzt erst
im Zeitalter der Entdeckungen, im 15. Jahrhundert,
ein. Es sind teils edle Motive, wie
Wissensdrang und Glaubenseifer, teils unlautere
Gründe, wie Macht- und Geldgier, die
die ersten Besitzergreifungen veranlassen. Die
Kolonialgeschichte ist voll von Gewalttaten
und Brutalitäten, oft begangen an unwissenden,
naiven Eingeborenen, und die Kolonisation
ist nur damit zu rechtfertigen, dass zahlreiche
primitive Völker auf eine höhere Kulturstufe
gehoben wurden und die Regierungen
überall bestrebt sind, für eine humane Behandlung
der Eingeborenen zu sorgen.
Die Begründer eines ausgedehnten Kolonialbesitzes
sind die Portugiesen. Das antike Portugal,
von den Römern Lusitania genannt, wird
in langanhaltenden Kämpfen zunächst von
Karthago, dann von Rom unterworfen. Fünf
Jahrhunderte lang ist Portugal römische Provinz.
Dann unterliegt es der Reihe nach den
Alanen, den Westgoten und den Arabern (5.
bis 8. Jahrhundert). Das Königreich Portugal
entsteht aus den Kämpfen gegen die Mauren,
der sogenannten «Reconquista» (12. Jahrhundert).
Begründer ist Graf Heinrich v. Burgund,
dessen Abkömmlinge 1140 den Königstitel
erhalten. Im Jahre 1147 wird Lissabon
dem Islam entrissen, und um die Mitte des
13. Jahrhunderts erreicht Portugal etwa den
Umfang, den es heute hat.
Den Grundstein für die Grosse Portugals als
Seemacht legen König Johann I. (1385—1433)
und vor allem sein Sohn, Prinz Heinrich der
Seefahrer. Während die Mauren jahrhundertelang
Portugal besetzt halten, dringen nun
christliche Ritter nach Afrika über. Zunächst
fällt Ceuta in ihre Hände. Dann beginnen die
von Prinz Heinrich unter grossen Schwierigkeiten
geleiteten oder geförderten Entdeckungsfahrten.
Madeira, die Kapverdischen Inseln,
die Azoren werden aufgefunden. Dann erst
wagt man sich weiter aufs Meer. Die Kapitäne
des Prinzen Heinrich segeln die Westbei
uns bekannt unter
dem Namen Heinrich «der
Seefahrer>, ist der eigentliche
Initiant und Förderer
der portugiesischen
Entdeckungs- und Eroberungsreisen.
Im Jahre
1394 als Sohn Joao's I.
geboren, begann er seine
•weltgeschichtlichen Taten
am 31. August 1415 mit
der Eroberung des maurischen
Ceuta, das er
nachher während Jahren
als Vertreter der Krone
regierte. Die zahlreichen
Fahrten, die er veranlasste
und z. T. persönlich
mitmachte, führten zur
Entdeckung von Madeira,
der Azoren, der Kapverdischen
Inseln sowie der ge--
samten Westküste bis
nach Guinea. Gleichzeitig
sorgte er durch die
Schaffung der nautischen
Schule in Sagres für die
seemännische Forschung
und Ausbildung, die es
erst ermöglichten, jene
Instrumente und Fahrzeuge
zu schaffen, welche
zur Durchführung der
späteren Reisen nach
Asien und Südamerika
unerlässlich waren. Er
starb 1460.
Bild nach einer Miniatur
aus dem XVI. Jahrhundert.
küste Afrikas entlang und gelangen bis nach
Guinea, beim damaligen Stand der Schiffahrt
ein abenteuerliches Unternehmen. Die Befehlshaber
dieser Schiffe führen einen hartnäckigen
Kampf gegen den Aberglauben der Seeleute.
Nach deren Auffassung ist am Aequator die
Welt zu Ende; die Schiffe müssen daher unweigerlich
am Rande des Meeres in den Abgrund
stürzen. Manche glauben, das Meerwasser
koche in der Nähe des Aequators oder
die Schiffe würden von einem Riesenmagneten
auf den Grund der See gezogen.
Das portugiesische Kolonialreich auf der Höhe seiner Mach! und einige der wichtigsten Entdeckungsreisen. Die strichpunktierte Linie links gibt die
Trennung der Erde in die portugiesische und spanische Interessenzone an. wie sie 1493 durch Alexander VI. -vorgenommen wurde.
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Mit den grossen Entdeckungen beginnt dib
Kolonisation durch die Portugiesen. 1486 umfährt
Diaz das Kap der Guten Hoffnung, 1492
entdeckt Kolumbus in spanischen Diensten
Amerika. Im folgenden Jahre setzt Papst Alexander
VI. die berühmte Demarkationslinie
fest, die die Welt in zwei Interessensphären
einteilt, einer spanischen und einer portugiesischen.
Die Linie verläuft 370 Seemeilen
westlich von den Kapverdischen Inseln. 1529
wird eine ähnliche Einteilung im Stillen Ozean
vorgenommen.
1498 findet der Portugiese Vasco da Gama
den Seeweg nach Indien. Er erreicht Calicut
und Goa, die ersten portugiesischen Niederlassungen
in Indien. Um diese Zeit unterhalten
die Araber einen grossen Handel zwischen
Afrika und Indien. Sie wehren sich mit Waffengewalt
gegen ein Eindringen der weissen
Rasse, aber es gelingt den Portugiesen, dank
ihrer militärischen Ueberlegenheit, den Handel
mit Kolonialprodukten nach und nach ganz
in ihre Hände zu bringen
1510 besetzen die Portugiesen Goa, im folgenden
Jahr Malakka, 1515 Ormus am Persischen
Meerbusen, 1517 Ceylon, 1528 die Molukken.
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europäische Niederlassung begründet. Auch
in Afrika fasst Portugal Fuss: es besetzt Loanda
an der Westküste und Mozambique an
der Ostküste, Kolonien, die es bis heute zu
erhalten verstanden hat.
Man ersieht aus der Art der Besitzergreifungen,
wie sehr strategische Gesichtspunkte
mitspielen. Wie heute England alles daransetzt,
den Weg nach Indien durch Besetzung
der strategisch wichtigsten Punkte freizuhalten,
so handelte Portugal bereits vor 400 Jahren.
Auf einer Reise nach Indien, die d'Alvarez
Cabral im Auftrag der portugiesischen Regierung
1500 unternimmt, wird er mit seiner
Flotte durch widrige Winde verschlagen und
entdeckt auf dieser Reise Brasilien, das in den
Besitz Portugals übergeht und bis zu Beginn
des 19. Jahrhunderts portugiesisch bleibt.
So ist ein Kolonialreich von ungeheuren
Ausmassen entstanden. Während Spanien einstschützen
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weilen nur die Antillen besitzt — es hatte noch
nicht auf dem amerikanischen Festland Fuss
gefasst —, verfügt das portugiesische Kolonialreich
über eine Küstenlänge von 20 000 Kilometer.
Es ist ein lose zusammenhängender Kolonialbesitz,
der vom Mutterland über Suez nach
Indien reicht. Ohne Genehmigung Portugals
gelangen keine Waren mehr von Afrika nach
Indien oder von China und Afrika ins Mittelmeerbecken,
denn Portugal beherrscht alle Zufahrtsstrassen
auf dem Meere. Lediglich in
Marokko erleiden die portugiesischen Eroberer
eine Niederlage.
Trotzdem darf man sich aber das portugiesische
Kolonialreich nicht als einen kompakten
Block vorstellen, obwohl der Zusammenhang
zwischen den einzelnen Kolonien
durch die verschiedenen strategischen
Stützpunkte gewahrt bleibt. Wie im Altertum
Phönizier und Karthager, errichten die Portugiesen
lediglich an einzelnen Stellen der
Küste Handelsplätze. Sie dringen nicht weit
ins Innere vor, noch weniger besetzen sie die
Länder selbst. Ihre Kolonisationsstützpunkte
sind Zentralen für den Handel, wo die Waren
der betreffenden Länder aufgestapelt werden,
um nach Europa zu gelangen. Ueberall ist mit
der Kolonisation die Verbreitung des Christentums
verbunden; oft ist dies nach aussen hin
das einzige Motiv.
Im Nationalepos der Portugiesen, den «Luisaden»,
hat der Dichter Camoes dieses Heldenzeitalter
der portugiesischen Geschichte verherrlicht.
Portugal ist der Mittelpunkt der
Welt geworden, Lissabon die erste Stadt Europas.
Aber schon während der Glanzzeit zeigen
sich die ersten Anzeichen des Verfalls der
portugiesischen Macht. Das Land ist klein
und menschenarm. Die Kolonialkriege verschlingen
eine ungeheure Anzahl von Menschen,
1521 wütet die Pest in furchtbarer
Weise. Dazu kommt, dass die Portugiesen nur
für den Handel im grossen Interesse haben.
Die Belieferung der andern europäischen Staaten
von Lissabon aus reissen die Holländer
an sich und häufen damit ungeheure Reichtümer
an. Nur ein Menschenalter dauert die
Glanzzeit der portugiesischen Weltmacht.
Dann gerät Portugal unter die Vormundschaft
Spaniens. Die wertvollsten Besitzungen wie
Sumatra, Java, die Gewürzinseln, Ceylon,
Malakka, Guinea und grosse Teile von Brasilien
fallen anderen Staaten in die Hände.
1581 erkennt Portugal den spanischen König
Philipp II. als König an. Die portugiesische
Seeherrschaft ist damit an Spanien übergegangen.
Eine Ostersitte bei den Negern
Die Neger, die in mancher Hinsicht noch
grosse Kinder sind, haben manchmal eine gar
seltsame Art, sich zu amüsieren. — Am Karfreitag
verfertigen alle Familien verschiedene Puppenfiguren.
Der Körper derselben wird aus einem alten
Paar Beinkleider und einer Jacke, alles vollgestopft
mit Stroh, gebildet. Darauf wird der Kopf,
aus alten Lumpen hergestellt, aufgesetzt und mit
groben bunten Farben ein menschliches Gesicht
darauf gemalt, Zuguterletzt stülpt man auf denselben
irgendeinen alten Hut, am liebsten einen
uralten Zylinderhut, den die Neger so bevorzugen.
Alte Schuhe werden auf die Füsse angezogen
und weisse Zwirnhandschuhe werden mit Kleie fest
vollgestopft und an die Aermel der Jacke angenäht.
Um ihr Kunstwerk noch zu vervollständigen,
stecken die Neger dem Strohmanne eine Pfeife
in die Mundecke, dann wird er auf einen Sessel
gesetzt, der vor der Haustüre aufgestellt wird. —
Diese Strohpuppe soll den Judas Ischariot darstellen,
den Apostel, der Jesum verraten hatte.
Während des ganzen Karfreitages wird Judas,
der, sozusagen, zu dieser Stunde seinen Herrn
noch nicht verraten haben sollte, mit Liebe und
Aufmerksamkeit behandelt, wie ein Gast, < den
man ehren will. Die vorübergehenden Leute schütteln
ihm die Hand, und man stellt ihn mit grossen
Zeremonien den Fremden und Bekannten vor.
Am Samstagmorgen — da hat sich die Sache
vollkommen geändert. Während der Nacht soll
ja Judas seinen Heiland verraten haben.. und
jetzt gilt es, ihn für sein Verbrechen zu bestrafep...
Voller Wut, mit Messern, Hacken und Säbeln
bewaffnet, laufen alle Neger eilig im ganzen
Orte herum, auf der Suche nach allen Judasfiguren,
denn es gibt deren in vielen Häusern.
«— Wo ist der Verräter?! Wo ist er denn?>
Männer, Frauen und Kinder schreien alle durcheinander
und fuchteln herum mit ihren Waffen.
Man untersucht das Haus von der Dachkammer bis
zum Keller, man schaut unter die Berten sogar...
Die Hausleute tun so, als ob sie die Sucher auf
die Spuren des Verräters bringen wollten und bezeichnen
die unwahrscheinlichsten Verstecke. Aber
Judas ist nirgends aufzufinden — er bleibt verschwunden
... Während dieser Karfreitagsnacht
ist, dem dortigen Brauche gemäss, der Hauswirt in
die Dschungel gegangen und hat dort seinen Judas
versteckt, ziemlich weit von seinem Hause
entfernt. Daraufhin stürzt sich die heulende und
lärmende Menschenmenge der Verfolger, die
ungeheuerlichsten Drohrufe ausstossend, auf die ;
Jagd nach ihrem Opfer... Man sucht im Dickicht
und im Gestrüppe, überall, wo man den abscheulichen
Judas zu finden glaubt.
Hat man ihn endlich gefunden, stossen die
Neger ein Freudengeheul ohne Ende aus. Der Unglückliche
wird erfasst und bis auf den Stadtplatz
geschleppt und dort mit Messern, Säbeln und
Hacken gemordet, das heisst, in kleine Fetzenstücke
zerhackt... — Nachdem diese eine Hinrichtung
vollbracht worden ist, macht sich die
Menge, die Gefallen an diesem lärmenden Spiele
gefunden hat, auf, um einen anderen Judas zu
suchen und gegen Abend dieses Tages bietet der
Stadtplatz einen grausig-schrecklichen Anblick:
überall herum liegen abgehackte Köpfe, Arme
und Beine verstreut. — Der Tod des Heilandes ist
gerächt und der Verräter hat seine gerechte Strafe
erhalten für seine abscheuliche Schandtat.
Und alle Teilnehmer kehren in ihr Heim zurück
— zufrieden, an dieser tragischen Urteilsvollstreckung
teilgenommen zu haben.
(Uebertragen von R.B.)
Fragen Sie irgendeinen Bekannten, warum eigentlich
in diesem Jahr Ostern so früh fällt! Mit
ziemlicher Sicherheit können Sie damit rechnen,
dass er etwas Unverständliches stottert, um
schliesslich in die Enge getrieben, zuzugeben, dass
auch er keine Ahnung hat, auf welchen Prinzipien
eigentlich die Berechnung des Datums des Osterfestes
beruht. Dabei ist das gar nicht weiter kompliziert:
der Ostersonntag ist immer der erste
Sonntag nach dem ersten Frühlingsvollmond, wobei
grundsätzlich der 21. März als Frühlingsanfang
angenommen wird (obzwar dies astronomisch
nicht immer richtig ist). Fällt der erste Frühlingsvollmond
selbst auf einen Sonntag, so wird Ostern
auf den folgenden Sonntag verlegt. Aus dieser
Berechnung, die durch die Herkunft des Osterfestes
aus dem jüdischen Pesachfestes veranlasst
Osterfied
Wann ist Ostern?
Wenn der Riesenbau der Erde
näher sonnenwärts sich dreht
und ein mächtiges «Es werde!»
durch die Frühlingslande geht;
wenn die Vöglein sich die Neste
bauen, jubelnd fern und nah,
seid auch ihr — das Fest der Feste —
holde Ostern, wieder da.
Holde Ostern: Frohe Kunde
bringt ihr uns zur Lenzeszeit,
aus der eh'rnen Glocken Munde
in die Lande klingt sie weit:
«Freut euch! Er ist auferstanden,
stärker war er als der Tod,
seine Kräfte überwanden
Grab und Schrecken, Nacht und Not!»
Und wie so die Glocken klingen,
rufend in den hellen Tag,
hörst du auch schon Drosseln singen
und die Veilchen blüh'n am Hag,
und der Menschen bunt Gewimmel,
des verjüngten Sonnenscheins
freut es sich, und Erd' und Himmel,
heute sind die beiden eins. Emil Hügtl.
wurde, ergibt sich, dass das früheste Datum für
den Ostersonntag der 22. März ist, das späteste
der 25. April.
Die Festlegung dieser Regel geht auf das Konzil
von Nizäa im Jahr 325 n. Chr. Geb. zurück.
Im Laufe des 5. Jahrhunderts wurden, zuerst in
Alexandrien, eingehende «Ostertafeln» ausgerechnet,
jedoch währte es noch weitere drei Jahrhunderte,
bis sich die einheitliche Berechnung des
Osterfestes in der ganzen abendländischen Kirche
durchgesetzt hatte. Für den Laien gibt es verschiedene
Möglichkeiten, sich den Ostertag auszurechnen,
die alle mehr oder weniger kompliziert
sind; die einfachste Methode hat der Mathematiker
Gauss erfunden, aber auch sie ist noch zu
umständlich, als dass wir sie im Rahmen dieser
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Waagrecht: 2. Abkürzung für toto titulo, 4.Abkürzung
für Seine Majestät, 8. Tiere für das jüdische
Ostermahl, 15. bei Kindern beliebtes Ostertier,
17.was 15 waagrecht legt, 19. chemisches Zeichen
für Tantal, 20. Sonntag vor Ostern, 21. Abkürzung
für Mister, 22. milder Südwestwind, 24. Umlaut,
25. Abkürzung für error excepted, 26. Einziges,
28. Bühnenleitung, 29. Schlachtenort in Spanien,
30. Gegenteil von warm, 32. Teilzahlung, 34. wie
19 waagrecht, 35. chinesisches Wegmass, 36. Vorwort,
37. Abkürzung für empirisch, 39. Kopfschutz
für den Soldaten, 40. Handwärmer, 42. Bursche,
roher Mensch, 43. Hauptstadt in Arabien, 45. Börsenpreis,
Geltung, 46. Gasart, 47. Honigwein, 48. Antilopenart,
49. italienische Königsbezeichnung, 50.
französische» Fürwort, 52. Berg im Engadin, 54.
Lebensbund, 57. chemisches Zeichen für Aluminium,
59. Abkürzung für Szene, 60. was in katholischen
Kirchen zn Ostern besonders geschmückt wird
(Mehrzahl), 65. österlicher Feiertag, 70. hoher
Osterfeiertag, 72. die Zeit von 20 waagrecht bis
65 waagrecht, 73. französische Negation, 74. worin
Ostern stets liegt, 75. Abkürzung für Reichsheer,
76. Abkürzung für Familie, 77. Nebenfluss der
Rhone, 78. abessinischer Herrschertitel, 80. Eilandi
82. spanischer Tanz, kurze Jacke, 83. Gedenkrede
auf einen Toten (ch = 1 Buchstabe).
Senkrecht: 1. Sturmdämon, Vogel mit Mädchenkopf
der griechischen Sage (y = i), 2. holländischer
Seefahrer und Entdecker, 3. aufgestellter Leitsatz^
4. Nebenfluss der Rhone, 5. Kirchendiener, 6. ehemals
berühmte deutsche Schauspielerin, 7. Tier für
das christliche Ostermahl, 8. internationales Auto-
'mobilzeichen von Peru, 9. Aktie (englisch), 10. Nebenfluss
des Don, 11. Abkürzung für Motor-Tank-
Truppe, 12. französische Stadt östlich von Paris,
13. wie 49 waagrecht, 14. Stadt des Ostergeschehens
16. Fuss-, Tischdecke, 18. Bienenzüchter, 23. chemisches
Zeichen für Quecksilber, 27. chemisches
Zeichen für Iridium, 31. Koralleninsel, 33. mongolischer
Eroberer und Herrscher, 36. in was der
15 waagrecht seine 17 waagrecht legt, 38. ein
Fest, dessen Datum von Ostern abhängt, 39.
Kaffernstamm, 41. italienische Stadt in der Provinz
Ravenna, 42. Wallfahrtsstadt in Persien, 44. holländischer
Maler, 50. Nebenfluss der Garonne, 51.
weibliches Märchenwesen, 52. Form des Zeitwortes
«ertragen», 53. berühmter französischer Physiker,
55. österlicher Freudenruf (nn = n), 56. auf ein
Ostseevolk bezüglich (ch = 1 Buchstabe), 57. römischer
Liebesgott, 58. Vertiefen, Fehlendes im
Stoff, 61. Abkürzung für Hektar, 62. Abkürzung für
Triller, 63. wie 24 waagrecht, 64. berühmter französischer
Ingenieur, 66. schwedischer Dichter, 67.
Fürwort, 68. Abkürzung für rückwärts, 69. Abkürzung
für New Hampshire, 71. Vorsilbe, 72. Abkürzung
für Oleum, 78. englische Negation, 79. Umstandswort,
80. Vorwort, 81. abgekürzter weiblicher
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umgebunden.
Trotz schwerer Zeiten hat die Mode nicht gebremst
und dem eleganten Imprime-Kleid ein weites
Feld eingeräumt. Bunte Dessins, geometrische
Figuren, Tiere, Landschaften, Bordüren und viele,
viele Tupfen sind in geschickten Schnittformen reizvoll
gestaltet worden.
Bei aller Reichhaltigkeit hat der Modeschöpfer
in Anbetracht der düstern Zeit doch einer Vereinfachung
der Mode Rechnung getragen, indem
er das duftige Spitzenkleidchen derart gestaltet
hat, dass es auch am Abend getragen werden
darf. Dass dabei auch unsere weltberühmte St.
Galler Stickerei grosse Verwendung findet, freut
uns alle.
Auch eine Blütenlese von Blusen wird Ihr Auge
entzücken. Sie finden darunter duftigbunte Blusen
in reiner Seide, Fil-ä-fil in bester Qualität, Crepe
Aafiäsutig. des Zuscuntnenset&uU&els
Aus der neuen Frühjahrskollektion Jelmoli.
leistung der schweizerischen Trikot-Industrie dar.
Wer kennt nicht das stets sportlich vornehme, gutsitzende
« Hanro »-Kleidchen? Heute stellt es sich
uns vor in seinen überaus ansprechenden Modellen
und reizendsten Farben. Zartes Resedagrün,
feines Hellbeige und die neueste aller Farben:
< royal air force > wechseln in bunter Folge. Auch
kleine Karos geben der Mode eine pikante Note.
Hier verzieren grössere Taschen Hüft- und Brust-
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Stadttheater Ab ends 8 Uhr, Sonntag
nadhmittags 3 Uhr.
Theaterkasse Tel. 2 69 22 und 4 67 00,
10—12.30 und 15.30—19 Uhr.
lavable und wie sie alle heissen, sowie reiche Sujets
in feinster Madeira-Stickerei.
Das allzeit sehr beliebte Schneiderkostüm hat
dieses Jahr eine ganz kleine Veränderung erfahren.
Die Jacke wird etwas länger getragen und ist
von ausgesprochener Eleganz. Für den Sport erweist
sich das Kostüm mit grossen, bequemen Taschen
und Rückengarnituren als zweckmässig, es
wirkt mit dem einfachen Jupe mit Mittelfalt praktisch
und geschmeidig.
Für Sport und Reise hat der rassige Slipper
seine Anziehungskraft immer noch nicht verloren.
Vorn glatt gearbeitet, liegt die Weite dieses Mantels
im Rücken. Riesig grosse Taschen, Falten im
Rücken und Kapuzen sind die Hauptmerkmale der
neuen Silhouette. Shetland, Harris-Tweed und Alpaka(Kamelhaar)-Qualitäten
werden für diesf
sportlichen Mäntel verwendet. Aufsehen erregt
der schmissige Redingote-Mantel. Stark tailliert,
erweitert er sich gegen unten in reichliche Falten
oder Glocken. Der Bord-ä-Bord-Mantel behält
nach wie vor seinen sympathischen Platz unter
den Mänteln.
Kuoni Tel. 3 3613, 8—18.30 Uhr.
Mi. abend 20. März 19 ü
f
hr t l Pars.fal Bühnenweihfestspiel
von Richard Wagner.
DO. abend 21. März Gründonnerstag geschlossen.
Fr. abend 22. März Karfreitag geschlossen.
Sa. abend 23.März 19 Uhr: Parslfal, Bühnenweihfestspiel
von Richard Wagner.
So.naclim.24.Marz
Ostersonntag geschlossen.
So. abend 24. März
M0.nachm.25.MarZ 16 Uhr: Parsifal, Bühnenweihfestspiel
von Richard Wagner.
Militär in Uniform bezahlt auf allen Plätzen
die Hälfte.
Schauspielhaus Abends 8y *
1
tag nachm.
Abendkasse ab 18 Uhr (21111)
Mi. abend 20. März 20 Uhr: Dan ' ons Tod (geschloss.
Vorstellung).
DD. abend 21. März Deutschsprach. Erstaufführung:
Undine, Schauspiel von Jean
Giraudoux.
Fr. abend 22. März Geschlossen.
Sa. abend 23.März Undine.
So. nachm. 24. März
Geschlossen.
So. abend 24. März
Mo. nachm.25.März 15 Uhr: Glück im Haus.
Mo. abend 25.März Undine.
Militär auf allen Plätzen halbe Preise.
wenden sich bei monatlichen
Verspätungen unter
Diskretion an
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Heiden 27 5. Tel. 204.
, Sonn-
Uhr.
Variationsmöglichkeiten zu. So kann die einfarbige
Jacke zum karierten Rock getragen werden
— die karierte Jacke zum einfarbigen Rock.
Ausserordentlich schön und schlicht präseittierf =
sich das unifarbige Nachmittagskleid. Marineblau
• dominiert hier. Applikationen in Weiss oder feinsten
Pastelltönen geben dem ganzen ein frühlingshaftes
Aussehen. Die Partie von der Taille zur
Achsel umschmeicheln grösstenteils aparte Raf-
Wer Wertvolles zu schätzen weiss,
wählt
original englische
Mäntel und Paletots
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Auf was kommt es an! B.; m Auto. .^«ui fdie- A
Carrosserie? Nein .... auf den Motor.
Beim Füllfederhalter .. . auf Farbe und Dekor vom
Schaft? Nein, auf die Goldfeder kommt es an. Was der
Motor für das Auto, das ist die Goldfeder für den Füllhalter. Oie
Güte der Goldfeder bestimmt den Wert des Füllhalters. Waterman-Goldfedern
sind unerreicht; ihrer hervorragenden Qualität' 1
und Präzision verdankt die Marke Waterman ihren vVeltrut. Kenner
Waterman
wählen daher die Füllfeder
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Auskunft.
«Seit wann gehört Ihnen
denn dieser Wagen?»
«Ab Dezember nächsten
Jahres!»
Verdächtig.
Peter sass mit Hanna im
Motorboot. Plötzlich setzte
der Motor aus.
«Ach», meinte Hanna,
«das haben Sie wohl von
den Autofahrern gelernt?»
Richtige Lösungen des Zusammensetzrätsels
(Nr. 10). 4 Punkte.
E. Benz, jun., Goldach; Max Bertschmann, Basel;
Frl. Margrit Bossert, Lenzburg; Alex Brülhart,
Düdingen; Max Egli Zürich; Frl. Margrit Epple, St.
Gallen; Kurt Feier, Riedholz; Frau Dr. Edw. Gautschi,
Reinach; Rolf Gloor, Kölliken; Frau Dr. Gräflin,
Walzenhausen; Frau A. Heusser, St. Gallen;
Frau Hörn, Bern; Frau J. Jacob, Winterthur; G.
Laepple, Basel; Josef Leimer, Bettlach; Frau E. Lienhard,
Töss; Frau E. Markoff, Buchs; Frau Marti, Ölten;
Albert Müller, Bern; Frau Lisette Rock, Basel;
Frl. M. Ruf, Winterthur; Guido Schmezer, Thun;
Frau E. Steinbömer, Schaan; W. Wetterwald,
Rüschlikon; Fr. Wenger, Bern; A. Zarucchi, Chur;
M. Züllig, Herisau.
Die richtige Lösung hat ebenfalls ein Neffe
oder eine Nichte aus Glarus eingeschickt, leider
jedoch vergessen, die Adresse anzugeben. Aus
diesem Grunde ist es dem Rätselonkel nicht möglich,
die vier Punkte gutzuschreiben.
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