Wir im Norden | Ausgabe 45

BV
G
BV
M
32,05
BV
M
U
M
M
PL
EF
BV
G
Anpassung an
den Bestand und
ggf. Deckenerneuerung
M
U
A
EF
U
3,02
U
3,08
EF
3,04
U
32.65
M
PL
EF
BV
G
BV
M
M
U
U MiB KPF MiB
32,68
Anpassung an
den Bestand
3, 2
3,02
U
BV
3,03
3, 2
M
32.68
32.57
32.60
G
32. 5
32.52
A
3,23
3,05
G
M
32.56
32.58
3,34
32. 5
32.62
3,07
32.70
PL
3,25
Bus
U
G
BV
3,24
3, 2
I
32.48
Anpassung an
den Bestand
32.49
BV
3,08
3,24
KliB
32.60
32.68
I
3,26
3, 2
3,25
U
3,24
32.57
M
PL
Anpassung an
den Bestand
32.49
EF
32.57
3,29
3,23
32.46
U
PL
M
EF
3,23
3,04
3,20
I
EF
I
G
PL
3,04
32.68
M
BV
3,24
EF
3,04
M
3,23
U
3,02
U
3,08
EF
A
3.06
2,25
25
1,00
3,23
M
PL
BV
3,02
I
32.65 32.67
32.65
32.58
M
PL
32.58
R
3,02
EF
A
3,20
3,02
3.09
3,08
KliB U
MiB
M
3.02
R
3.06
U
32.98
3.02
3.02
32.59
32.56
G
6,50
32.74
3.08
32.69
PL
32.62
3. 0
I
32. 8
32.84
32.89
32.85
U
KPF
32.73
32.67
Nr. 204/9
D= 0,40
Nr. 204/10
D= 0,80
PL
A
2,00
M
32.95
R
3. 0
Nr. 204/6
D= 0,25
3,14
32.85
32.95
G
3.02
I
32,92
I
R
KPF
Nr. 204/5
D= 0,30
PL
7,75
BV
M
G
R
M
32.92
32. 8
3.04
3.05
3. 0
32. 7
32.79
32.73
Nr. 204/7
D= 0,40
32.94
32.95 3.04
M
PL
FB
KliB
32.92
3.05
32.78
32.82
Nr. 204/4
D= 0,25
EF
EF
32.82
32.79
A
3,02
R
32.80
32.98
M
7,75
FB
32. 8
EF
32.83
I
32.84
Nr. 204/3
D = 0,65
R
MiB
32.84
32.92
32.83
32. 8
M
M
32. 8
G
U
G
32.80
32.79
32.78
32.82
32.86
PL
2,00
3.03
32.76
A
I
R
32.74
32.80
32.83
R
5,0
Nr. 204/2
D= 0,37
M
6,50
32,83
32.67
3.09
M
I
32.70
PL
R
3.09
R
U
Nr. 204/1
D= 0,28
PL
M
32.75
EF
M
I
1,50
G
I
PL
PL
M
M
32.96
32.83
25
Trafo
32,81
U
3.30
Nr. 1
D= 0,33
EF
U
M
I
Nr. 204
D= 0,40
PL
Nr. 203/1
D= 0,25
U
A
U
M
3.23
3.12
Nr. 1/3
D= 0,30
U
U U
M
EF
U
3,27
PL
EF
EF
3.08
PL
G
I
3. 0
Nr. 1/2
D= 0,38
EF
I
Anpassung an
den Bestand
3,38
3.06
3.07
U
I
I
3.02
3.31
Nr. 1/5
D= 0,60
3.49
A
3,29
U
3.04
I
32,76
BV
3,25
3.26
3.18
KPF
3,26
3.06
I
EF
3.25
3.18
I
3.32
32.97
PL
Nr. 1/6
D= 0,80
3.09
EF
U
I
I
BV
M
Kl
M
3. 0
3.09
Anpassung an
den Bestand
U
3.10
3.02
I
PL
EF
3.13
KliB
Kl
I
BV
3.10
3.05
EF
33.33
32.83
32.90
U
U
I
Nr. 202
D= 0,60
3.26
3.14
G
G
TB
3.28
3.18
3.15
3,04
BV
Bpf
3.23
BV
TB+3
6,89
8,82
A
I
3,30 %
3.17
3.13
KliB
33.04
32,90
3,26
3,21
TB
3.15
3.13
3. 2
3.14
TB
3.04
HB+8
PL
Bpf
I
3.26
B
Nr. 2
D= 0, 5
I
BV
BV
HB+8
U
3,07
25
25
32.92
3.02
25
25
3.25
U
M
1,00
2,50
U
4,00
4,00
2,50
1,00
M
3,25
32.92
32.98
TB
3.20
3.12
BV
TB
3.26
32.95
MiB
TB+3
32.93 32.94
MiB
3.04
I
3.27
32.97
Mü l
33.31
Bpf
33.22 33.23
3.16
3.13
Bpf
TB
3.17
33.12
TB+3
BV
BV
32.95
3.03
Alt-
Heiligens e
I
I
I
I
I
I
I
I
straße
I
I
I
Aufgestellt :
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
vorh. Bebauung
Zufahrt vorh. Einfriedung
Pkw / Lkw
EF
M=Mosaik
M=Mosaik
Oberstreifen (Mosaik / Grünstreifen
PL=Platten
Bpf
Gehweg (Platten)
M=Mosaik = Betonpflaster M=Mosaik
Unterstreifen (Mosaik)
Bpf=Betonsteinflaster
TB
TB
Parkstreifen (Bpf) / Baumstreifen
Sicherheitsstreifen (Bpf)
HB
Bord
Radwegmarkierung mit Symbol
TB+3 cm = abgesenkter Bord
A=Asphalt
mit Übergangssteinen
taktile
Fahrbahn (Asphalt)
Platten
Radwegmarkierung mit Symbol
HB
Kasseler Sonderbord +16 cm
Bord
PL=Platten
Buswartestelle (Platten)
TB
M=Mosaik
PL=Platten
Gehweg (Platten)
M=Mosaik
Oberstreifen Mosaik
vorh. Einfriedung
H = 20 000 m
Neigungsbrechpunkt
Anpassung Fahrbahn - Asphalt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Inselkappen - Kleinpflaster
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Sicherheitsstreifen - Mosaikpflaster
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Abbruch vorh. Ablauf
geplanter Ablauf
Fahrbahnquerneigung
1 S / 1 G
vorh. Baum bleibt erhalten
Baugrundaufschlüsse
mit Baumschutz während
der Bauausführung
HB = Hochbord 15x30 cm
vorh. Baum wird gefällt
RB = Rundbord 15x22 cm
TB = Flachbord 20x20 cm
geplanter Baum
TB = Tiefbord 10x25 cm
EF = Einfassungsstein 8x20 cm
Straße
He nigsdorfer Straße
TB
,den 20
TB
Abteilung Bauwesen und Sport
Fachbereich Straßenbau
Eichborndamm 215/239
13437 Berlin
TB
TB
He nigsdorfer Straße
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nr. Art der Änderung Datum Unterschrift
Datum Zeichen
Ingenieurbüro:
bearbeitet April 2016 Vieillard
Ingenieurbüro
gezeichnet April 2016 Schröder
Noske & Co GmbH
Pforzheimer Str. 30, 13469 Berlin
geprüft April 2016 Noske
Tel.: 030/40372971
Proj.-Nr.: 0377/1/2011
Vermessungsbüro:
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Fb Vermessung Januar 2013
Höhensystem: NHN
Lagesystem: Soldner Berlin (Neu)
Genauigkeitsgrad nach RAS - Verm
2.5%
Weidengraben
Weidengraben
Krantorweg
Unterlage:
Blatt Nr.:
Kapitel: 4212
Titel: 738 21
Datum
Zeichen
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Maßstab : 1:250
Silberha merweg
Zur So nenhöhe
Au to mat
M
Wer betafel
34,25 34,27
U
34,23
34,06
34.19
KLIB
U
3,94
TB+3
M
PL
Bpf
M
3,90
3, 8
1+615,000
TB
5,00
3,90
3,89
TB
Nr.32
M
PL
M
TB
HB+8
A
3,98
3, 8
34.20
U
Nr. 150
HB
3,96
34.05
1,50
2,50
8,00
34, 0
3,93
34.26
34.08
A
BV
34. 2
3,93
34.17
34.26
34,09
34, 0
34, 0
34,01
Nr. 96
D= 0,25
G
Nr.33
PL
TB
Bpf
HB+8
34.12
34.09
34.19
34.19
34.13
34.13
34.12
34.28
34.17
34.19
34. 1 34,20
34,26 34,24
34.24
34.35
34,10
34,14 34,16
34.19
BV
U
G
Nr. 152
3,95
U
Nr. 105
D= 0,50
34,09
KLIB
Silberhammerweg
KLIB
34.08
34.04
34.01
34.04
3.96 34.02
34, 0
BV
BV
3.89
3.90
3.89
Bpf
Bpf
6 G TB
TB
TB
Bpf
M
M
M
PL Bpf
PL PL PL
M
M
M
2,50
1,50
1,00 7,50 1,00
TB
TB
TB+3
TB
Bpf
TB+3
TB
25
1,00
25
2,00
50
4,00
4,00
2,50
25
1,25
25
Anpassung an
den Bestand
34,14
34, 0 34,01
34.07
34.04
34, 0
M
M
3, 9
34,02
BV
3.82
4,40
KPF
34.12
Nr. 97
D= 0,40
BV
34.12
34.03
B
A
34.12
Anpassung an
den Bestand
TB
Nr. 154
TB+3
G
TB
HB+8
Nr. 104
D= 0,80
Nr. 145/157
M
M
Bpf
PL
PL
M
M
TB TB TB TB TB
Bpf Bpf Bpf
HB+8
TB+3
HB
M
M
TB
Nr. 156
Nr. 158
1,00 3,00 1,00 1,00 4,00 1,00 1,00 3,00 1,00
34.16
TB
TB+3
Bpf
G
TB
U
G
34,18
TB
34.45
U
TB+3
Bpf
34.14
34.24
34.38
34.30
34. 2
34. 2
34.14
3.75
34.37
TB
BV
A
34,20
1+700,000
Nr. 102
34, 2
34.24
A
8 S
HB
Bpf
TB
M
M
U
Nr. 9
D= 0,60
34.23
34,32
34.45
U
34.40
BV
Nr. 1 0
KLIB
Nr. 160
Nr. 159
34,32
34,27
34. 3
A
34,49
34.42
34.39
0,350 %
287,610 m
34. 4
34,45
H= 4000 m
T= 16,996 m
f= -0,036 m
5,25
KM=1+728,129
TS=34,335 m
34,36
34,25
34.42
34.36
A
D= 0, 5
-0,500 %
65,093 m
34.39
34.34
U
M
34.46 34.45
34.46 34.45
AA AE
Bpf
TB
PL
EF
25
1,25
2,50
4,00
4,00
2,50
1,50
2,00
TB
1,50 11,00 1,50
TB+3
Bpf
TB
TB
1,00 3,00
1,00
TB
EF
PL
TB
34,23
34,19
34,21
34.18
BV
34,38
34,30
U
U
HB+8
M
M
L Z =
HB
Nr. 101
D= 0,35
34,40
34,24
29,00
34,24
34,62
1,50 11,00 1,50
34,29
TB
34. 3
34,56
KPF
34,59
34,45
34,40
BV
34,26
34,14
34,68
34,26
34,21
A
34. 4
A
KLIB
TB+3
34,20
Bpf
A
34.43
34,24
6,25
34.30
34.20
34,37
34,39
34,21
34,23
Anpassung an
den Bestand
34,23
34,13
34.16
M
M
U
34,38
34.09
PL
PL
B
M
HB+8
34,16
34,04
34.17
34,10
34,21
34,18
3.98
34,29
R=60, 0
R=∞
34,12
34,01
1+779,021
Automat
AA
A
Unterkante Brücke
HB
34.19
34,15
A
HB
34,13
34, 0
2,000 %
21,603 m
34,23
34.19
38,53
34,08
34,34
1,25
25
3,00
3,00
25
1,25
75
1,50
50
34, 2
38,53
34,15
M
34, 2
34,18
34,29
34.49
34,27
34,15
zur Zeit provisorische Zufahrt
BV
M
34.52 34.73
34. 4
34,20
34.34
AE
34.17
M
34.40
34,34
34,27
34,34
34,51
34,43
34,36
34,56
U
34,65
34,42
K6
Z205
Bpf
KLIB
U G
34.64
34,64
A
34,87
34,45
GM VT6
F5
Z239
U
K7
M
34,78
34.57
34,87
34.67
34,54
FR4
GM
HFR3 VT3
Werbetafel
34,91
KPF
34,94
VT2 F6
VT5
K8
34,59
34,52
K5
M
34.90
34,93
34,52
G
U
34,82
A
M
34,71
34.71
KL1
HFR2 F3
U
34,43
Z306
34, 9
M
K1
35,02
KLIB
34.81
34,84
34.80
K2
FR1
34, 7
34,46 34,49
34,54
VT4
G
BV
34,71
34,68
35,03
34,60
M
Z239
34,90
M
35,10
HFR1
G
34.84
G
34. 9
34.92
M
U
35, 1
35,10
34,89
35,03
34,96
35. 0
34,90
VT1
U
35.02
35.06
35,05
35,05
35, 0
U
34,97
35,02
Z239
35.20
35.07
weg
vorh. Bebauung
Zufahrt vorh. Einfriedung
Pkw / Lkw
EF
M=Mosaik
M=Mosaik
Oberstreifen (Mosaik / Grünstreifen
PL=Platten
Bpf
Gehweg (Platten)
M=Mosaik = Betonpflaster M=Mosaik
Unterstreifen (Mosaik)
Bpf=Betonsteinflaster
TB
TB
Parkstreifen (Bpf) / Baumstreifen
Sicherheitsstreifen (Bpf)
HB
Bord
Radwegmarkierung mit Symbol
TB+3 cm = abgesenkter Bord
A=Asphalt
mit Übergangssteinen
taktile
Fahrbahn (Asphalt)
Platten
Radwegmarkierung mit Symbol
HB
Kasseler Sonderbord +16 cm
Bord
PL=Platten
Buswartestelle (Platten)
TB
M=Mosaik
PL=Platten
Gehweg (Platten)
M=Mosaik
Oberstreifen Mosaik
vorh. Einfriedung
H = 20 000 m
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
TB
TB
TB
Anpassung Fahrbahn - Asphalt
Sicherheitsstreifen - Mosaikpflaster
Abbruch vorh. Ablauf
geplanter Ablauf
vorh. Baum bleibt erhalten
mit Baumschutz während
der Bauausführung
vorh. Baum wird gefällt
geplanter Baum
TB
-2, 0 %
432,50 m
2.5%
1,821 %
789, 2 m
1 S / 1 G
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Fahrbahnquerneigung
Baugrundaufschlüsse
HB = Hochbord 15x30 cm
RB = Rundbord 15x22 cm
TB = Flachbord 20x20 cm
TB = Tiefbord 10x25 cm
EF = Einfassungsstein 8x20 cm
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
-AM 5,0m-
Alt-
Heiligens e
I
I
I
I
I
I
I
I
Heiligens e-
straße
I
I
Straße
He nigsdorfer Straße
Nr. Art der Änderung Datum Unterschrift
Datum Zeichen
Ingenieurbüro:
bearbeitet April 2016 Vieillard
Ingenieurbüro
gezeichnet April 2016 Schröder
Noske & Co GmbH
Pforzheimer Str. 30, 13469 Berlin
geprüft April 2016 Noske
Tel.: 030/40372971
Proj.-Nr.: 0377/1/2011
Vermessungsbüro:
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Fb Vermessung Januar 2013
Höhensystem: NHN
Lagesystem: Soldner Berlin (Neu)
Genauigkeitsgrad nach RAS - Verm
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin
Unterlage: 7
Abteilung Bauwesen und Sport
Blatt Nr.: 9
Fachbereich Straßenbau
Kapitel: 4212
Eichborndamm 215/239
Titel: 738 21
13437 Berlin
Datum
Zeichen
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
von Heiligenseestraße bis Ruppiner Chaussee
Maßstab : 1:250
Aufgestellt :
,den 20
Schönbaumer Weg
He nigsdorfer Straße
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kru miner Weg
Zempiner Steig
Weidengraben
Weidengraben
Krantorweg
Lubminer Pfad
Anglersiedlung
Silberha mer-
Zur So nenhöhe
Au to mat
S-Bahn
M
Ru piner
Wer betafel
Chau s e
LOKALES
LOKALES
NEUBAU DER HENNIGSDORFER STRASSE
1225012250
12300 12300
12350 12350
31600
32,01
KliB
32,05
32,05
32,02
Alt Heiligensee
M G
32,20
32,08
32,19
32,23
32,12
32, 2
32,23
32,16
32.12
32. 2
32, 2
12450
12450
12400 12400
31550
R=∞ 0+000,000
Beginn der Baustrecke
31550
R=150,000 0+008,087
R=∞
1,20
2,00
32,16
32,13
85
32,20
32,28
Bpf
32,26
32,24
KliB
32.21
8,08
32,27
32,29
75
32.40
2,04
32. 3
25
32.48
Nr. 4
Nr.=176
D=0,15
3,11
R=∞ 0+033,632
R=150,000
32,92
32,61
0+000,000
32,59
32.42
32.53
32.42
32.37
32,52
R=∞
Nr.=175
D=0,20
3,21
3,14
32,82
32,96
3,11
32.45
HB+10
2,50 %
3,12 3,20
32. 4
32.48
32. 5
D= 0,70
3,13
3,11
2,50 %
32.48
32.47
32.53
Nr. 2
32.48
32.57
32.50
32.49
HB+10
Nr.=174
D=0,15
TB+3
32,90
32, 9
32,56
0+016,507
32.53
32.50
3,17
3,14
32,60
32,73
Heiligenseestraße
31650
32,61
3,21 3, 2
32,72
D= 1,00
32.57
HB+10
3,17
3,14
32,67
R=300,000
R=∞
32.56
32.60
32.60
32.67
3,13
32.54
32.53
32.62
3,01
Nr.=165
D=0,25
32. 5
32,80
KliB
32,59
Nr.=173
D=0,20
32,79
3,07 3,07
32.71
32.60
32.57
3,27 3,25
3,10
3,18
3,13
Nr. 196A
32. 6
32.65
32,86
3,31
32.72
32.73
32.74
32.74
3,18
32,83
0+025,000
3,14
Nr. 198
Nr. 1R
BV M
M M M U
M
32, 9
32,93
Nr.=166
D=0,20
32.65
32.75
32. 7
3,32
3,18
Nr.=172
D=0,35
Beginn der Baustrecke
8,79
Bpf
5,96
3,14
32,95
32.72
3, 3
3,21
32.62
3,35
3,10
32.70
R=1,25
31600
2,50 %
3,16
32,98
3,10
3,12
3,15
32.73
32.64
Kasseler Sonderbord +16 cm
0+083,430
0+060,775
Bpf
3,31
32,94
3,11
32, 8
32,95
3,21
32, 7
3,21
3,11
3,14 3,15
32.80
32,98 32,94
R=∞ 0+102,554
Nr.=171
D=0,20
2,50 %
0+000,000
R=∞
R=300,000
2,00 %
D= 0,50
Nr. 169/20
4,25
2,20 %
D=0,15
Nr.=170
33, 1
32,86
2,75 %
3,19
HB+10
32.92
32.96
Nr. 169/2
D= 0,18
HB+10
Nr. 1
D= 1,00
HB+10
4,00
3,10
33,11
32.80
32. 8
R=0,85
3,14
Nr. 200
32,83
32.80
32.75
HB+10
TB+3
2,50
HB+10
TB+3
32.93
32.91
32,97
3,14
3,18
4,00
R=10m
3,10
32.80
32.82
3,10
2,59 %
4,29
2,50 %
HB+10
TB+3
3,18
32.83
32.78
TB+3
32.83
4,15
HB+10
32.80
32. 9
32.95
HB+10
32.96
R=14m
32.95
32. 9
HB+10
TB+3
32.93
32.83
32.97
32,94
32.84
32.86
32.83
2,50 %
HB+10
32.91
2,50 %
3. 0 3.10
3,50
HB+10
4,00
33.11
3,10
32.87
R=0,50
TB+3
Kasseler Sonderbord +16 cm
3,01
32,94
HB+10
TB+3
4,00
32.94
32.96
32. 8 32.84
KliB
32.86
HB+10
32. 9
R=15m
32.94
Gpf
32.93
32.83
HB+10
32.97
33.11
32.83
32,96
32.98
32. 8
32.97
2,50 %
33, 1 3,06
Nr. 169
D= 0,20
KliB
TB+3
TB+3
32.95
32.97 32.94
HB+10
R=10m
MiB
32,76
Nr. 202
32.94
32.90
32.89
32.90
32.90
32.95
R=9,75
R=7,75
0+000,000
32.85
32.87
32.87
31700
32.91
32.98
32.96
32.86
32. 9
32. 8
Gpf
TB+3
32,89
32,86
32. 9
32.86
32.80
32.80
32.90
32.76
32.83
R=∞
32,80
R=12m
HB+10
32.72
MiB
32.86
25
32.89
HB+10
R=14m
32.72
32.80
2,50 %
32.85
32.89
3,75
32.82
32.78
32.83
Nr. 157
32.89
32. 7
32.70
32.74
32,86
Nr. 205
D= 0,42
2,50 %
32.78
32,84
32,85
32,83
33,11
4,00
4,00
32. 6
32.68
32,86
32.98
32.69
32.71
32.74
32,86
32.94
32.65 32, 6
32.69
32.70
Nr. 3
KPF
U G BV BV
32, 8
32.97
Kasseler Sonderbord +16 cm
2,50 %
2,00
25
32.74
R=400,000 0+042,596
R=∞
4,35
TB+3
HB+10 HB+10
TB+3
HB+10
TB+3
2,50 %
4,00
32,84
32.82
32.76
32.72
4,07
Nr. 126
D= 0,40
32.69
32.72
32,81
2,50
32.71
32,86
3.01
32.72
32.75
32.73
4,00
31650
2,00
25
TB+3
HB+10 HB+10
HB+10
HB+10
TB+3
HB+10
R=14m
R=10m
TB+3
TB+3
R=1,25
HB+10
3,50
32.72
32.75
32,83
Nr. 207
D= 0,30 / 0,20
32. 6
25
32.79
32.76
32,84
2,00
25
32.95
1,50
25
32,85
32,79
1,50
32,82
32. 9
HB+10
32.73
32,85
32. 8
R=∞ 0-020,580
32. 7
32.74
32,86
32,82
32,86
R=400,000 0+059,784
32.94
Nr. 208
D= 0,62
32, 8
0+060,000
32,87
HB+10
3.13
32.82
32.72
32.80
Nr. 2 Nr. 4A
2,50 %
8,10
TB+3
2,50 %
32,75
32.91
Bpf
32.74
32.89
32.95
32. 7
Nr.=124
D=1,20
32, 8
2,00 %
3.10
Nr. 209
D= 0,45
6,10
32,85
32.75
Nr. 155
Nr. 203
D= 0, 5
32.79
32,83
32.87
R=55,000 0+020,075
R=∞
Ende der Baustrecke
2,00 %
32,83
32,86
Nr.=123
D=0,50
32,84
Nr.=127
D=0,20
TB+3
4,84
Nr. 5A Nr. 7
32,90
158
2,00 %
Nr. 4
32,82
32,96
32, 7
2,00 %
32,80
32,87
32,83
32,78
2,50 %
HB+10
32,96
32,79
R=1,60
32.90
Nr.=1 2
D=0,50
32,80
2,50 %
32,78
32,78
Nr. 156
Nr. 153B Nr. 153A
Nr. 153
Hennigsdorfer Straße
Nr. 6
U U U
32,84
31750
32,85
32,81
32,84
32,80
32,85
32,78
32,75
32,81
32,89
Nr.=121
D=0,60
RG
Nr. 154A
Schulzendorfer Straße
Nr.=128
D=0,15
32,89
32,84
R=∞ 0+067,661
R=55,000
32,85
32,74
32,85
32,76
2,10 %
32,89
32,76
32,84
32, 7
32, 8
32,91
32,84
BV BV
32,78
32,74
2,35 %
32,89
32,86
31700
Anschluß Bla t 2
Umbau Hennigsdorfer Straße
- Knotenpunkt -
R=∞
R=∞
0+075,000
32,82
Nr.=120
D=0,50
Umbau Hennigsdorfer Straße
- Strecke -
32,78
32,89
32,89
32,78
2,50 %
1,80 %
32, 7
Nr.=128/1
D=0,15
31750
152A
Heiligens e-
Zeichenerklärung
Schulzendorfer
Schönbaumer Weg
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin
Neubau der Hennigsdorfer Straße
von Heiligenseestraße bis Ruppiner Chaussee
Ma tenbuder Pfad
-2,000 %
432,50 m
Kurzebracker Weg
Kru miner Weg
Zempiner Steig
1,821 %
789,22 m
Lubminer Pfad
Lageplan
Ausführungssplanung
Die ersten Pläne für den Neubau der Hennigsdorfer
Straße wurden in 2013 vorgestellt. Nun,
fünf Jahre später, konnte die Reinickendorfer
Baustadträtin Katrin Schultze-Berndt (CDU)
endlich den interessierten Anwohnerinnen
und Anwohnern die Details für die Bauphase
vorstellen. Die Abstimmung mit der Verkehrslenkung
Berlin, den Berliner Wasserbetrieben
und der Telekom hatte immer wieder zu Verzögerungen
geführt.
Im Frühjahr, abhängig von der Witterung, geht
es aber nun tatsächlich los. Bis Mitte 2021
wird nicht nur die gesamte Straße von der
Ruppiner Chaussee bis Alt-Heiligensee auf
einer Länge von mehr als 1,8 km grundhaft erneuert,
es werden auch die Gehwege und rund
150 Grundstücksüberfahrten neu gestaltet.
Ergänzend bauen die Berliner Wasserbetriebe
eine, bisher nicht vorhandene, Straßenentwässerung,
die Telekommunikationsleitungen
werden erneuert und ausgetauscht. In beide
Fahrtrichtungen werden 1,25 m breite Radfahrstreifen
angelegt. Schließlich wird es an
der Kreuzung Hennigsdorfer Straße/Alt-Heiligensee/Heiligenseestraße/Schulzendorfer
Straße den berlinweit ersten Kreisverkehr in
der Art geben, wie er sich schon vielerorts im
Berliner Umland bewährt hat. Rund 3,75 Mio
Euro investiert der Bezirk in den Straßenneubau,
die Berliner Wasserbetriebe fast noch
Anglersiedlung
7
1
S-Bahn Berlin - He nigsdorf
Ru piner
Chau s e
12950 12950
Anschluß Blatt 8
2,50 %
3,14 %
33200 33200
1,00 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 5,00
13000
2,50 %
3,14 %
R=6,0
R=6,0
Anglersiedlung
R=6,0
Nr. 1
R=6,0
2,50 %
3,14 %
2,50 %
3,14 %
33250
9,50 7,20 11,40 11,40 6,20 10,00 13,00
6,20 5,00 5,00 6,00 6,00 5,00 6,20 6,20 5,00 11,40
einmal die gleiche Summe in einen etwa 1200
m langen Regenwasserkanal.
Während der Baumaßnahmen sollen die
Grundstücke durchgängig erreichbar bleiben.
Auch eine Unterbrechung der Trinkwasserversorgung
ist nach einer Ankündigung von
mindestens 72 Stunden vorher, nur einmal
beim Anschluss an das neue System geplant.
Ansprechpartner sollen ständig vor Ort in der
Bauleitung erreichbar sein und den Anwohnerinnen
und Anwohnern für Fragen zur Verfügung
stehen. Vor allem bei geplanten Umzügen
oder größeren Anlieferungen sollten die
Betroffenen rechtzeitig vorher dort Bescheid
geben, damit diese Ereignisse in die Planung
eingeschlossen werden können.
Bei einer vorherigen Begehung wurden bereits
die Bäume identifiziert, die für die Neuanlage
der Zufahrten gefällt werden mussten.
Ein großer Anteil der später tatsächlich gefällten
Bäume wurde allerdings aufgrund von
Vitalitätsschäden (z.B. durch den Sturm) gefällt.
Ersatzpflanzungen werden, sofern räumlich
möglich, vor Ort vorgenommen. Etwa 20
Bäume werden außerhalb des Baufeldes neu
gepflanzt.
Die meisten Fragen der Heiligenseer gab es
aber zu den notwendigen Umleitungsmaßnahmen.
Zweieinhalb Jahre lang wird die
Hennigsdorfer Straße einspurig in Richtung
2,50 %
3,47 %
33250
2,51 %
3,89 %
2,50 %
33300 33300
R=6,0
Zur Sonnenhöhe
5,50
13050 13050
34,32
R=6,0
S-Bahn
-0,500 %
65,093 m
1+800,000
13000
H= 1000 m
T= 12,499 m
f= 0,078 KM=1+793,222
TS=34,009 m
1,50
1,00
1+807,507
R=60, 0
R=∞
33350
Berlin - Hennigsdorf
1+814,825
Anschluß an Bauvorhaben
Ruppiner Chaussee
R=∞
2,50 %
2,00
1,50 8,00
Nr. 417
2,50 %
Z10 2-10
Z315- 6
- AM 5,0m-
Ruppiner
2,000 %
21,603 m
KM=1+814,825
TS=34,441 m
- AM 5,0m-
33350
Z10 2-10
Z1 0-31
K3 F2
Z283-30
Z430-20
Z430-10
Nr. 419
Z10 2-10
Z1 0-31
Chaussee
Z1 0-31
Zeichenerklärung
Neubau der Hennigsdorfer Straße
Ausführungssplanung
Alt-Heiligensee benutzbar bleiben. In der Gegenrichtung
wird der Verkehr einschließlich
des Bus 124 über die Schulzendorfer Straße
umgeleitet. An der Otfried-Preußler-Schule
soll es wieder, wie schon bei der Sanierung der
Ruppiner Chaussee vor einigen Jahren, eine
Fußgängerampel für die Kinder geben. Hinweisen,
auf die vor allem bei Regen unpassierbaren
Gehwege in der Nähe der Schule, will
das Bezirksamt nachgehen und, wenn möglich,
Abhilfe schaffen. Wie die Fachleute betonten,
sei die Schulzendorfer Straße aber im ebenfalls
vor einigen Jahren neu gebauten Teil dem
Verkehrsaufkommen auch baulich gewachsen,
was bei anderen Straßen nicht der Fall sei.
Eine Beschränkung des Umleitungsverkehrs
auf Fahrzeuge bis zu 7,5 t hatte die, für die
Umleitungsführung zuständige Verkehrslenkung
Berlin, abgelehnt. Frau Schultze-Berndt
wird dies aber nochmals prüfen lassen.
Sylvia Schmidt
Weitere Informationen und
Detailpläne erhalten Sie
auf den Seiten des Bezirksamtes
Reinickendorf unter
https://www.berlin.de/
ba-reinickendorf/politik-und-verwaltung/
aemter/strassen-und-gruenflaechenamt/
strassenbau/artikel.129680.php .
Zuständig dort ist Herr Schneegass,
Tel. 030 90294 3190,
joerg.schneegass@reinickendorf.berlin.de
Schulzendorfer
Ma tenbuder Pfad
Kurzebracker Weg
Lageplan
Berlin - He nigsdorf
6 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 7