Wir im Norden | Ausgabe 45

1 2501 25
123 0 123 0
BV
KliB
G
32,01
BV
M
32,05
32,05
32,05
32,02
M G
BV
32,20
32,08
32,19
32,23
32,12
32, 2
32,23
32,16
32.12
32. 2
32, 2
32,16
32,13
12450
124 0
12350 12350
31 5
R=∞
85
2, 0
1,20
32,20
32,28
Bpf
M
32,26
32,24
KliB
32.21
8,08
32,27
32,29
2,04
75
32.40
32. 3
25
32.48
M
PL
M
EF
BV
G
M
32,61
Anpassung an
den Bestand und
ggf. Deckenerneuerung
32,59
32.42
32.53
32.42
32.37
32,52
R=∞
32.45
HB+10
2,50 %
32. 4
32.48
32. 5
2,50 %
D= 0,70
32.48
32.47
32.53
EF
32.48
32.57
32.50
32.49
HB+10
TB+3
32,56
U
32.53
32.50
32,60
32,73
R=∞
32,61
32,72
D= 1, 0
EF
32.57
M
HB+10
32,67
32.60
32.65
32.56
PL
EF
BV
G
BV
32.60
32.67
M
32.54
32.53
32.62
M
32. 5
8,79
Bpf
32,80
KliB
32,59
D=0,20
BV
KliB
U
Nr. 1R
U MiB KPF MiB
32,68
32,79
3, 2
3,02
32.71
32.57
U
3,18
32.60
32. 6
32.65
32,86
3,31
3,03
32.72
32.73
3, 2
32.68
32.60
5,96
32.74
32.74
Anpassung an
den Bestand
3,18
32.57
32,83
32,93
3,05
32. 5
32.52
32, 9
A
3,23
32.65
32.75
32. 7
3,32
3,18
G
Nr.=172
D=0,35
32,95
3,07
32.56
32.58
3,34
32. 5
32.62
32.70
PL
32.72
3, 3
Bus
3,21
3,35
U
32.70
32.62
G
I
32.48
Anpassung an
den Bestand
3,25
R=1,25
3,10
3,24
3, 2
32.49
BV
2,50 %
3,16
32,98
3,08
3,10
Bpf
3,24
32.60
3,12
32.68
3,15
3,26
32.64
Nr.=171
D=0,20
3, 2
32.73
3,31
2,50 %
3,25
32,94
3, 1
3,24
32.57
M
PL
32.49
EF
32.57
3,29
3,23
32.46
32, 8
32,95
R=∞
2, 0 %
R=∞
U
3,21
EF
PL
D= 0,50
Nr. 169/20
3,04
M
EF
32, 7
3,23
U
3,20
I
3,21
3, 1
G
PL
32.80
3,04
32.68
M
4,25
BV
2,20 %
D=0,15
Nr.=170
32,86
3,24
EF
3, 1
3,19
HB+10
2,75 %
32.92
32.96
3,04
M
3,23
U
Nr. 1
D= 1, 0
HB+10
Nr. 169/2
D= 0,18
HB+10
4, 0
3,02
3,10
32. 8
U
3,08
R=0,85
3, 1
32.80
32,83
32.80
32.75
HB+10
TB+3
3,14
EF
A
2,50
3.06
2,25
25
1,00
3,23
M
HB+10
32.93
32.91
32,97
3,14
3,18
32.65
32.58
TB+3
PL
BV
3,02
I
32.65 32.67
3,10
32.80
32.82
3,10
2,59 %
4,29
TB+3
PL
4, 0
R=10m
2,50 %
M
HB+10
TB+3
R
3,18
32.58
32.83
32.78
32.83
3,02
EF
4,15
HB+10
A
3,20
32.80
32. 9
3.09
3,08
KliB U
MiB
M
32.95
3,02
3.02
R
3.06
32.96
R=14m
U
32.98
3.02
3.02
32.59
32.56
HB+10
32.95
32. 9
HB+10
32.93
G
32.83
32.97
32.74
TB+3
6,50
3.08
32,94
32.86
32.83 32.84
2,50 %
HB+10
32.91
2,50 %
3. 0 3.10
3,50
HB+10
32.69
3. 1
32.62
32.87
R=0,50
4, 0
TB+3
3. 0
3,10
PL
3,01
I
32,94
32. 8
32.84
32.94
32.89
32.85
32.96
KliB
32.86
U
KPF
32.73
32.67
Nr. 204/9
D= 0,40
Nr. 204/10
D= 0,80
HB+10
PL
TB+3
4, 0
A
2, 0
M
32.95
R
3. 0
32. 9
Nr. 204/6
D= 0,25
R=15m
HB+10
Gpf
32.83
HB+10
3,14
32.85
32.95
G
32.97
3.02
3. 1
32.83
32,96
32.98
I
32,92
I
KliB
R
KPF
Nr. 204/5
D= 0,30
32. 8
32.97
2,50 %
TB+3
PL
7,75
BV
Nr. 169
D= 0,20
M
G
R
M
32.92
32. 8
32.95
3.04
3.05
MiB
3. 0
32. 7
32.79
32.73
Nr. 204/7
D= 0,40
TB+3
32,76
KliB
32.94
32.94
32.95 3.04
HB+10
M
PL
FB
R=10m
32.90
32.92
32.89
32.90
3.05
32.90
32.95
32.78
32.82
Nr. 204/4
D= 0,25
EF
EF
32.82
32.79
A
3,02
R=9,75
R=7,75
R
32.80
32.98
M
32.85
32.87
32.87
32.98
32. 8
32.91
32.96
7,75
FB
EF
32.83
32.86
32. 8
32,89
I
R
32. 9
32,86
32.84
Nr. 204/3
D = 0,65
Gpf
32. 9
32.83
32,80
32.86
R=12m
TB+3
HB+10
MiB
32.84
32.80
32.90
32.92
32.83
32. 8
M
M
32. 8
G
U
32.72
G
32.80
32.79
32.78
MiB
32.86
32.82
32.86
3.03
25
32.89
HB+10
R=14m
PL
2, 0
32.72
32.80
32.76
A
I
32.85
32.89
R
32.74
32.80
32.83
TB+3
2,50 %
R
5,0
Nr. 204/2
D= 0,37
3,75
32.82
32.78
32.83
M
32.89
6,50
32. 7
32.70
32.74
32,86
Nr. 205
D= 0,42
HB+10
2,50 %
32.78
32,84
32,83
32,85
32,83
32.67
TB+3
3.09
32. 6
I
32.70
3, 1
4, 0
TB+3
M
PL
4, 0
32.68
32,86
32.98
R
3.09
R
32.69
32, 8
U
TB+3
32.71
32.69
Nr. 204/1
D= 0,28
32.97
2,50 %
HB+10
HB+10
TB+3
32.74
32.74
HB+10
2,00
25
32,86
4,35
32.94
32.75
2,50 %
32.70
4, 0
PL
M
R=14m
EF
R=10m
32,84
I
32.82
32.76
32.72
Nr. 3
G
32.69
32.72
Nr. 126
D= 0,40
M
1,50
25
TB+3
4,07
I
PL
PL
32,81
M
M
2,50
32.71
32,86
R=∞
32.96
32.83
Trafo
3.01
32.72
32,81
32.75
32.73
KPF
U
3.30
4, 0
Nr. 1
D= 0,33
EF
TB+3
R=1,25
HB+10
U
M
32.72
32.75
32,83
32. 6
I
Nr. 207
2, 0
25
3,50
Nr. 204
D= 0,40
25
32.79
PL
2, 0
25
1,50
32.76
32,84
32.95
1,50
25
32,85
Nr. 203/1
D= 0,25
U
A
32,79
32,82
U
32. 9
HB+10
32.73
32,85
M
3.23
3.12
32. 8
Nr. 1/3
D= 0,30
U
32. 7
32.74
32,86
U U
M
EF
U
32,82
3,27
32,86
PL
32.94
EF
Nr. 208
D= 0,62
3.08
32, 8
EF
PL
G
I
3. 0
Nr. 1/2
D= 0,38
EF
HB+10
2,50 %
I
3.13
8,10
32.82
Anpassung an
den Bestand
TB+3
32.72
32.80
2,50 %
32,75
3,38
32.91
3.06
Bpf
32.74
32.89
3.07
32.95
32. 7
Nr.=124
D=1,20
32, 8
2, 0 %
U
3.10
I
I
3.02
32,85
3.31
Nr. 209
D= 0,45
6,10
Nr. 203
D= 0, 5
32.75
32.79
R=∞
Nr. 1/5
D= 0,60
2, 0 %
3.49
32,83
A
3,29
U
3.04
I
32.87
BV
32,83
3,25
32,76
3.26
3.18
32,86
KPF
3,26
3.06
Nr.=123
D=0,50
32,84
Nr.=127
D=0,20
I
TB+3
4,84
I
Nr. 5A Nr. 7
32,90
2, 0 %
EF
3.25
3.18
32,82
3.32
32.97
PL
EF
Nr. 1/6
D= 0,80
3.09
32,96
32, 7
2, 0 %
U
32,80
32,87
I
BV
32,83
32,78
Kl
2,50 %
HB+10
M
M
3. 0
3.09
32,96
Anpassung an
den Bestand
U
3.10
3.02
I
PL
EF
3.13
R=1,60
32.90
Nr.=1 2
D=0,50
KliB
Kl
32,78
BV
3.10
3.05
2,50 %
EF
33.33
32.83
32.90
32,78
U
32,84
Nr. 202
D= 0,60
3.26
3.14
TB
32,80
3.28
3.18
3.15
BV
32,78
32,75
3,04
BV
32,81
Bpf
6,89
3.23
TB+3
8,82
A
3.17
3.13
KliB
B
Nr. 6
I
I
BV
Hennigsdorfer Straße
3,30 %
Nr.=121
D=0,60
33.04
32,90
3,26
3,21
TB
3.15
3.13
3. 2
3.14
PL
TB
Bpf
3.04
HB+8
2,10 %
Nr. 2
D= 0, 5
3.26
32,89
32,76
32, 7
32,78
HB+8
U
2,35 %
3,07
32, 8
32.92
32,89
25
1, 0
25
2,50
3.02
32,91
3.25
R=∞
R=∞
Nr.=120
D=0,50
M
U
4, 0
4, 0
2,50
25
1, 0
25
32,84
32,7
32,89
3,25
32.92
32.98
32,89
M
TB
3.20
3.12
2,50 %
1,80 %
BV
TB
3.26
32.95
MiB
TB+3
32.93 32.94
MiB
3.04
I
3.27
32.97
Mü l
33.31
Bpf
33.22 33.23
3.16
3.13
Bpf
TB
3.17
33.12
TB+3
BV
BV
32.95
3.03
Alt-
Heiligens e
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Heiligens e-
straße
I
I
I
I
I
Silberha merweg
Zeichenerklärung
vorh. Bebauung
Zufahrt vorh. Einfriedung
Pkw / Lkw
EF
M=Mosaik
M=Mosaik
PL=Platten
Bpf
M=Mosaik = Betonpflaster M=Mosaik
Bpf=Betonsteinflaster
TB
TB
HB
TB+3 cm = abgesenkter Bord
A=Asphalt
mit Übergangssteinen
taktile
Platten
HB
Kasseler Sonderbord +16 cm
I
I
TB
M=Mosaik
Schulzendorfer
Straße
He nigsdorfer Straße
TB
Schönbaumer Weg
TB
PL=Platten
TB
PL=Platten
M=Mosaik
vorh. Einfriedung
Anpassung Fahrbahn - Asphalt
Inselkappen - Kleinpflaster
Sicherheitsstreifen - Mosaikpflaster
Abbruch vorh. Ablauf
geplanter Ablauf
vorh. Baum bleibt erhalten
mit Baumschutz während
der Bauausführung
vorh. Baum wird gefällt
geplanter Baum
Ma tenbuder Pfad
He nigsdorfer Straße
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nr. Art der Änderung Datum Unterschrift
Datum Zeichen
Ingenieurbüro:
bearbeitet April 2016 Vieillard
Ingenieurbüro
gezeichnet April 2016 Schröder
Noske & Co GmbH
Pforzheimer Str. 30, 13469 Berlin
geprüft April 2016 Noske
Tel.: 030/40372971
Proj.-Nr.: 0377/1/2011
Vermessungsbüro:
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Fb Vermessung Januar 2013
Höhensystem: NHN
Lagesystem: Soldner Berlin (Neu)
Genauigkeitsgrad nach RAS - Verm
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin Unterlage: 7
TB
Zempiner Steig
Kru miner Weg
-2, 0 %
432,50 m
Kurzebracker Weg
H = 20 000 m
2.5%
Oberstreifen (Mosaik / Grünstreifen
Gehweg (Platten)
Unterstreifen (Mosaik)
Parkstreifen (Bpf) / Baumstreifen
Sicherheitsstreifen (Bpf)
Bord
Radwegmarkierung mit Symbol
Fahrbahn (Asphalt)
Radwegmarkierung mit Symbol
Bord
Buswartestelle (Platten)
Gehweg (Platten)
Oberstreifen Mosaik
Weidengraben
Weidengraben
1,821 %
789, 2 m
Lubminer Pfad
Krantorweg
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Fahrbahnquerneigung
1 S / 1 G
Baugrundaufschlüsse
HB = Hochbord 15x30 cm
RB = Rundbord 15x22 cm
TB = Flachbord 20x20 cm
TB = Tiefbord 10x25 cm
EF = Einfassungsstein 8x20 cm
Anglersiedlung
Zur So nenhöhe
Au to mat
M
Ru piner
Wer betafel
Chau s e
Zeitschrift der CDU in Heiligensee, Konradshöhe und Tegelort | Ausgabe Frühjahr 2018- Nr. 45
Bild: © CDU/Christiane Lang
316 0
Alt Heiligensee
R=∞ 0+000,000
Beginn der Baustrecke
Neubau der
Hennigsdorfer Straße
R=150, 0 0+ 08,087
Nr. 4
R=∞ 0+0 3,632
R=150, 0
0+ 0, 0
Nr. 2
Beginn der
31650
R=3 0, 0
0+016,507
74 Nr.=173
3,27 3,25
0+025, 0
BV M
Ka seler Sonderbord +16 cm
32,98 32,94
0+102, 54
0+083,430
0+060, 75
R=3 0, 0
Seite 6 und 7
3,14 3,15
M M
Nr. 200
Ka seler Sonderbord +16 cm
32. 8 32.84
32.94 32.93
3, 1 3,06
32.97 32.94
Nr. 202
R=∞
0+ 0, 0
317 0
32.80 32.76
HB+10 HB+10
Nr. 157
Ka seler Sonderbord +16 cm
HB+10 HB+10
32.65 32, 6
D= 0,30 / 0,20
U G BV BV
R=4 0, 0 0+042,596
R=∞ 0-020,580
R=4 0, 0 0+059,784
0+060,000
Nr. 4
Nr. 2 Nr. 4A
Ende der Baustrecke
Nr. 155
R= 5, 0 0+020,075
158
32,87 32,79
31750
Nr. 156
R=∞ 0+067, 61
R= 5, 0
U U U
32,81 32,76
Nr. 154A
Schulzendorfer Straße
Anschluß Bla t 2
Umbau He nigsdorfer Straße
- Knotenpunkt -
0+075,000
Umbau He nigsdorfer Straße
- Strecke -
BV BV
Haben Sie Empfang?
Funklöcher gesucht.
31750
Seite 9
152
S-Bahn Berlin - He nigsdorf
Joersfelder Segelclub
jetzt mit Para-Sport Segeln
Seite 10

VORWORT
eine quälend lange Phase der Regierungsbildung hat Mitte März mit der
Wiederwahl von Angela Merkel zur Bundeskanzlerin ihr Ende gefunden.
Man hatte zu oft den Eindruck, dass manche Parteien gar nicht daran interessiert
waren, Regierungsverantwortung für unser Land zu übernehmen.
Nun gilt es den Blick nach vorne zu richten, denn an Herausforderungen
für die neue Bundesregierung mangelt es nicht.
In der Berliner Landespolitik setzt sich leider der Eindruck fort, dass der
rot-rot-grüne Senat nur Politik für die Innenstadt macht und die Außenbezirke
im wahrsten Sinne des Wortes links liegen lässt. Mein Antrag zur
Ausweitung der Tarifzone B nach Brandenburg wurde abgelehnt – das
Pendlerproblem interessiert im Senat niemanden. Mein Antrag mit der
Forderung, der gestiegenen Wildschweinpopulation und den damit verbundenen Schäden wirksam
zu begegnen, wurde ebenfalls abgelehnt. Zerwühlte Gärten und Grünanlagen gibt es halt primär
bei uns in den Vororten – uninteressant für Müller & Co. Dass weit über 100 betroffene Bürgerinnen
und Bürger zu meiner Informationsveranstaltung zum Thema „Wildschweine“ erschienen, zeigt nur
zu deutlich, dass die Menschen Sorge haben. Hier muss der Senat endlich aufwachen, Reinickendorf
gehört seit 1920 zu Berlin! Hat Rot-Rot-Grün das etwa vergessen?
Die nächsten Jahre wird der Umleitungsverkehr durch Heiligensee aufgrund der Sanierung der
Hennigsdorfer Straße und später dann der A111 eine Belastung darstellen. Unser Ziel ist es, die
Umleitungsregelungen so zu planen, dass nicht nur einzelne Bereiche Heiligensees überproportional
betroffen sein werden. Insbesondere müssen die Schulwege der beiden Grundschulen gesichert
werden. Die Wiederwidmung und Öffnung der Ruppiner Chaussee als Bedarfsumleitung darf dabei
kein Tabu sein. Mehr dazu in diesem Heft.
Viel Spaß beim Lesen!
Herzliche Grüße
Ihr Stephan Schmidt MdA
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LOKALES
BEZIRK
VORSICHT BEI WILDSCHWEINEN GEBOTEN
Weit über 100 Besucher kamen zur Veranstaltung
mit dem Thema „Wildschweine“, zu der
der Wahlkreisabgeordnete für Heiligensee, Konradshöhe,
Tegelort und Tegel, Stephan Schmidt
(CDU), eingeladen hatte.
Mindestens seit vergangenem Herbst nehmen
die die Probleme mit den Wildschweinen sehr
zu. Das reicht von den Begegnungen auf den
Straßen vor den Grundstücken bis hin zu umgewühlten
Gärten, ja sogar von regelrechten Belästigungen
auf der eigenen Terrasse war zu hören.
Außerdem machen sich viele Anwohner Sorgen
um die Kinder, wenn sie im Wald spielen wollen
und auch über Berichte von der Ausbreitung der
Afrikanischen Schweinepest.
Als Experten kamen der Pressesprecher des Landesforstamtes,
Marc Franusch, der Revierförster
für Tegelsee, Frank Mosch, Tierärztin Jeanette
Koepsel und Jäger Jürgen Rosinsky zu Wort. Den
derzeit hohen Bestand an Wildschweinen wurde
bestätigen, auch wenn genaue Zahlen nicht zu
erheben seien. Eine akute Gefährdung sei bislang
nicht gegeben, wenn man sich bei Begegnungen
mit Wildtieren ruhig verhalte. Gerade
Wildschweine seien in Berlin an den Menschen
gewöhnt und suchten teilweise sogar die Nähe
zu dessen Siedlungen. Trotzdem sei Vorsicht geboten
und man solle immer auf Abstand bleiben.
Eines der größten Probleme sahen die Fachleute
im verbotenen Füttern der Wildschweine, was
einige uneinsichtige Zeitgenossen aus falsch verstandener
Tierliebe jedoch trotzdem täten.
Auf völliges Unverständnis stieß bei den Besuchern
die Ablehnung eines Antrages der CDU-
Fraktion im Abgeordnetenhaus durch die rotrot-grüne
Koalition, der eine aktive Begrenzung
der Zahl der Wildschweine in Berlin forderte.
„Ich wurde von den Bürgern und den Experten in
meinem Anliegen bestätigt, die Population des
Schwarzwilds in Berlin eng zu begrenzen. Es mag
für Politiker aus der Innenstadt unverständlich
sein, hier bei uns in den Außenbezirken kommt
es aber immer wieder zu auch gefährlichen Begegnungen
zwischen Mensch und Tier. Ich hoffe,
dass es hier doch noch zu entsprechenden Einsichten
kommt. Zumindest konnten wir die Menschen
beruhigen, dass es keine Gefährdungen
für Menschen und Haustiere durch die Schweinepest
gibt. Insgesamt ist eine Menge an Informationen
rübergekommen und das sehe ich positiv“,
so Schmidt abschließend. Sylvia Schmidt
Für weitere Fragen steht aber jederzeit die
Wildtierberatung des Naturschutzbundes
Deutschland, Landesverband Berlin e.V. (NABU)
unter Tel.: (030) 54 71 28 91 oder
E-Mail wildtiere@nabu-berlin.de zur Verfügung.
Einladung zum Waldspaziergang
durch die Heiligenseer Baumberge
mit Revierförster Frank Mosch
und dem Wahlkreisabgeordneten Stephan Schmidt MdA
am Samstag, dem 28.04.2018, 09-11 Uhr
Anmeldungen bitte unter buero@stephan-schmidt.berlin
oder telefonisch unter 030 40395793.
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4 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
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Lebensmittel & Konradshöhe.

BV
G
BV
M
32,05
BV
M
U
M
M
PL
EF
BV
G
Anpassung an
den Bestand und
ggf. Deckenerneuerung
M
U
A
EF
U
3,02
U
3,08
EF
3,04
U
32.65
M
PL
EF
BV
G
BV
M
M
U
U MiB KPF MiB
32,68
Anpassung an
den Bestand
3, 2
3,02
U
BV
3,03
3, 2
M
32.68
32.57
32.60
G
32. 5
32.52
A
3,23
3,05
G
M
32.56
32.58
3,34
32. 5
32.62
3,07
32.70
PL
3,25
Bus
U
G
BV
3,24
3, 2
I
32.48
Anpassung an
den Bestand
32.49
BV
3,08
3,24
KliB
32.60
32.68
I
3,26
3, 2
3,25
U
3,24
32.57
M
PL
Anpassung an
den Bestand
32.49
EF
32.57
3,29
3,23
32.46
U
PL
M
EF
3,23
3,04
3,20
I
EF
I
G
PL
3,04
32.68
M
BV
3,24
EF
3,04
M
3,23
U
3,02
U
3,08
EF
A
3.06
2,25
25
1,00
3,23
M
PL
BV
3,02
I
32.65 32.67
32.65
32.58
M
PL
32.58
R
3,02
EF
A
3,20
3,02
3.09
3,08
KliB U
MiB
M
3.02
R
3.06
U
32.98
3.02
3.02
32.59
32.56
G
6,50
32.74
3.08
32.69
PL
32.62
3. 0
I
32. 8
32.84
32.89
32.85
U
KPF
32.73
32.67
Nr. 204/9
D= 0,40
Nr. 204/10
D= 0,80
PL
A
2,00
M
32.95
R
3. 0
Nr. 204/6
D= 0,25
3,14
32.85
32.95
G
3.02
I
32,92
I
R
KPF
Nr. 204/5
D= 0,30
PL
7,75
BV
M
G
R
M
32.92
32. 8
3.04
3.05
3. 0
32. 7
32.79
32.73
Nr. 204/7
D= 0,40
32.94
32.95 3.04
M
PL
FB
KliB
32.92
3.05
32.78
32.82
Nr. 204/4
D= 0,25
EF
EF
32.82
32.79
A
3,02
R
32.80
32.98
M
7,75
FB
32. 8
EF
32.83
I
32.84
Nr. 204/3
D = 0,65
R
MiB
32.84
32.92
32.83
32. 8
M
M
32. 8
G
U
G
32.80
32.79
32.78
32.82
32.86
PL
2,00
3.03
32.76
A
I
R
32.74
32.80
32.83
R
5,0
Nr. 204/2
D= 0,37
M
6,50
32,83
32.67
3.09
M
I
32.70
PL
R
3.09
R
U
Nr. 204/1
D= 0,28
PL
M
32.75
EF
M
I
1,50
G
I
PL
PL
M
M
32.96
32.83
25
Trafo
32,81
U
3.30
Nr. 1
D= 0,33
EF
U
M
I
Nr. 204
D= 0,40
PL
Nr. 203/1
D= 0,25
U
A
U
M
3.23
3.12
Nr. 1/3
D= 0,30
U
U U
M
EF
U
3,27
PL
EF
EF
3.08
PL
G
I
3. 0
Nr. 1/2
D= 0,38
EF
I
Anpassung an
den Bestand
3,38
3.06
3.07
U
I
I
3.02
3.31
Nr. 1/5
D= 0,60
3.49
A
3,29
U
3.04
I
32,76
BV
3,25
3.26
3.18
KPF
3,26
3.06
I
EF
3.25
3.18
I
3.32
32.97
PL
Nr. 1/6
D= 0,80
3.09
EF
U
I
I
BV
M
Kl
M
3. 0
3.09
Anpassung an
den Bestand
U
3.10
3.02
I
PL
EF
3.13
KliB
Kl
I
BV
3.10
3.05
EF
33.33
32.83
32.90
U
U
I
Nr. 202
D= 0,60
3.26
3.14
G
G
TB
3.28
3.18
3.15
3,04
BV
Bpf
3.23
BV
TB+3
6,89
8,82
A
I
3,30 %
3.17
3.13
KliB
33.04
32,90
3,26
3,21
TB
3.15
3.13
3. 2
3.14
TB
3.04
HB+8
PL
Bpf
I
3.26
B
Nr. 2
D= 0, 5
I
BV
BV
HB+8
U
3,07
25
25
32.92
3.02
25
25
3.25
U
M
1,00
2,50
U
4,00
4,00
2,50
1,00
M
3,25
32.92
32.98
TB
3.20
3.12
BV
TB
3.26
32.95
MiB
TB+3
32.93 32.94
MiB
3.04
I
3.27
32.97
Mü l
33.31
Bpf
33.22 33.23
3.16
3.13
Bpf
TB
3.17
33.12
TB+3
BV
BV
32.95
3.03
Alt-
Heiligens e
I
I
I
I
I
I
I
I
straße
I
I
I
Aufgestellt :
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
vorh. Bebauung
Zufahrt vorh. Einfriedung
Pkw / Lkw
EF
M=Mosaik
M=Mosaik
Oberstreifen (Mosaik / Grünstreifen
PL=Platten
Bpf
Gehweg (Platten)
M=Mosaik = Betonpflaster M=Mosaik
Unterstreifen (Mosaik)
Bpf=Betonsteinflaster
TB
TB
Parkstreifen (Bpf) / Baumstreifen
Sicherheitsstreifen (Bpf)
HB
Bord
Radwegmarkierung mit Symbol
TB+3 cm = abgesenkter Bord
A=Asphalt
mit Übergangssteinen
taktile
Fahrbahn (Asphalt)
Platten
Radwegmarkierung mit Symbol
HB
Kasseler Sonderbord +16 cm
Bord
PL=Platten
Buswartestelle (Platten)
TB
M=Mosaik
PL=Platten
Gehweg (Platten)
M=Mosaik
Oberstreifen Mosaik
vorh. Einfriedung
H = 20 000 m
Neigungsbrechpunkt
Anpassung Fahrbahn - Asphalt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Inselkappen - Kleinpflaster
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Sicherheitsstreifen - Mosaikpflaster
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Abbruch vorh. Ablauf
geplanter Ablauf
Fahrbahnquerneigung
1 S / 1 G
vorh. Baum bleibt erhalten
Baugrundaufschlüsse
mit Baumschutz während
der Bauausführung
HB = Hochbord 15x30 cm
vorh. Baum wird gefällt
RB = Rundbord 15x22 cm
TB = Flachbord 20x20 cm
geplanter Baum
TB = Tiefbord 10x25 cm
EF = Einfassungsstein 8x20 cm
Straße
He nigsdorfer Straße
TB
,den 20
TB
Abteilung Bauwesen und Sport
Fachbereich Straßenbau
Eichborndamm 215/239
13437 Berlin
TB
TB
He nigsdorfer Straße
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nr. Art der Änderung Datum Unterschrift
Datum Zeichen
Ingenieurbüro:
bearbeitet April 2016 Vieillard
Ingenieurbüro
gezeichnet April 2016 Schröder
Noske & Co GmbH
Pforzheimer Str. 30, 13469 Berlin
geprüft April 2016 Noske
Tel.: 030/40372971
Proj.-Nr.: 0377/1/2011
Vermessungsbüro:
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Fb Vermessung Januar 2013
Höhensystem: NHN
Lagesystem: Soldner Berlin (Neu)
Genauigkeitsgrad nach RAS - Verm
2.5%
Weidengraben
Weidengraben
Krantorweg
Unterlage:
Blatt Nr.:
Kapitel: 4212
Titel: 738 21
Datum
Zeichen
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Maßstab : 1:250
Silberha merweg
Zur So nenhöhe
Au to mat
M
Wer betafel
34,25 34,27
U
34,23
34,06
34.19
KLIB
U
3,94
TB+3
M
PL
Bpf
M
3,90
3, 8
1+615,000
TB
5,00
3,90
3,89
TB
Nr.32
M
PL
M
TB
HB+8
A
3,98
3, 8
34.20
U
Nr. 150
HB
3,96
34.05
1,50
2,50
8,00
34, 0
3,93
34.26
34.08
A
BV
34. 2
3,93
34.17
34.26
34,09
34, 0
34, 0
34,01
Nr. 96
D= 0,25
G
Nr.33
PL
TB
Bpf
HB+8
34.12
34.09
34.19
34.19
34.13
34.13
34.12
34.28
34.17
34.19
34. 1 34,20
34,26 34,24
34.24
34.35
34,10
34,14 34,16
34.19
BV
U
G
Nr. 152
3,95
U
Nr. 105
D= 0,50
34,09
KLIB
Silberhammerweg
KLIB
34.08
34.04
34.01
34.04
3.96 34.02
34, 0
BV
BV
3.89
3.90
3.89
Bpf
Bpf
6 G TB
TB
TB
Bpf
M
M
M
PL Bpf
PL PL PL
M
M
M
2,50
1,50
1,00 7,50 1,00
TB
TB
TB+3
TB
Bpf
TB+3
TB
25
1,00
25
2,00
50
4,00
4,00
2,50
25
1,25
25
Anpassung an
den Bestand
34,14
34, 0 34,01
34.07
34.04
34, 0
M
M
3, 9
34,02
BV
3.82
4,40
KPF
34.12
Nr. 97
D= 0,40
BV
34.12
34.03
B
A
34.12
Anpassung an
den Bestand
TB
Nr. 154
TB+3
G
TB
HB+8
Nr. 104
D= 0,80
Nr. 145/157
M
M
Bpf
PL
PL
M
M
TB TB TB TB TB
Bpf Bpf Bpf
HB+8
TB+3
HB
M
M
TB
Nr. 156
Nr. 158
1,00 3,00 1,00 1,00 4,00 1,00 1,00 3,00 1,00
34.16
TB
TB+3
Bpf
G
TB
U
G
34,18
TB
34.45
U
TB+3
Bpf
34.14
34.24
34.38
34.30
34. 2
34. 2
34.14
3.75
34.37
TB
BV
A
34,20
1+700,000
Nr. 102
34, 2
34.24
A
8 S
HB
Bpf
TB
M
M
U
Nr. 9
D= 0,60
34.23
34,32
34.45
U
34.40
BV
Nr. 1 0
KLIB
Nr. 160
Nr. 159
34,32
34,27
34. 3
A
34,49
34.42
34.39
0,350 %
287,610 m
34. 4
34,45
H= 4000 m
T= 16,996 m
f= -0,036 m
5,25
KM=1+728,129
TS=34,335 m
34,36
34,25
34.42
34.36
A
D= 0, 5
-0,500 %
65,093 m
34.39
34.34
U
M
34.46 34.45
34.46 34.45
AA AE
Bpf
TB
PL
EF
25
1,25
2,50
4,00
4,00
2,50
1,50
2,00
TB
1,50 11,00 1,50
TB+3
Bpf
TB
TB
1,00 3,00
1,00
TB
EF
PL
TB
34,23
34,19
34,21
34.18
BV
34,38
34,30
U
U
HB+8
M
M
L Z =
HB
Nr. 101
D= 0,35
34,40
34,24
29,00
34,24
34,62
1,50 11,00 1,50
34,29
TB
34. 3
34,56
KPF
34,59
34,45
34,40
BV
34,26
34,14
34,68
34,26
34,21
A
34. 4
A
KLIB
TB+3
34,20
Bpf
A
34.43
34,24
6,25
34.30
34.20
34,37
34,39
34,21
34,23
Anpassung an
den Bestand
34,23
34,13
34.16
M
M
U
34,38
34.09
PL
PL
B
M
HB+8
34,16
34,04
34.17
34,10
34,21
34,18
3.98
34,29
R=60, 0
R=∞
34,12
34,01
1+779,021
Automat
AA
A
Unterkante Brücke
HB
34.19
34,15
A
HB
34,13
34, 0
2,000 %
21,603 m
34,23
34.19
38,53
34,08
34,34
1,25
25
3,00
3,00
25
1,25
75
1,50
50
34, 2
38,53
34,15
M
34, 2
34,18
34,29
34.49
34,27
34,15
zur Zeit provisorische Zufahrt
BV
M
34.52 34.73
34. 4
34,20
34.34
AE
34.17
M
34.40
34,34
34,27
34,34
34,51
34,43
34,36
34,56
U
34,65
34,42
K6
Z205
Bpf
KLIB
U G
34.64
34,64
A
34,87
34,45
GM VT6
F5
Z239
U
K7
M
34,78
34.57
34,87
34.67
34,54
FR4
GM
HFR3 VT3
Werbetafel
34,91
KPF
34,94
VT2 F6
VT5
K8
34,59
34,52
K5
M
34.90
34,93
34,52
G
U
34,82
A
M
34,71
34.71
KL1
HFR2 F3
U
34,43
Z306
34, 9
M
K1
35,02
KLIB
34.81
34,84
34.80
K2
FR1
34, 7
34,46 34,49
34,54
VT4
G
BV
34,71
34,68
35,03
34,60
M
Z239
34,90
M
35,10
HFR1
G
34.84
G
34. 9
34.92
M
U
35, 1
35,10
34,89
35,03
34,96
35. 0
34,90
VT1
U
35.02
35.06
35,05
35,05
35, 0
U
34,97
35,02
Z239
35.20
35.07
weg
vorh. Bebauung
Zufahrt vorh. Einfriedung
Pkw / Lkw
EF
M=Mosaik
M=Mosaik
Oberstreifen (Mosaik / Grünstreifen
PL=Platten
Bpf
Gehweg (Platten)
M=Mosaik = Betonpflaster M=Mosaik
Unterstreifen (Mosaik)
Bpf=Betonsteinflaster
TB
TB
Parkstreifen (Bpf) / Baumstreifen
Sicherheitsstreifen (Bpf)
HB
Bord
Radwegmarkierung mit Symbol
TB+3 cm = abgesenkter Bord
A=Asphalt
mit Übergangssteinen
taktile
Fahrbahn (Asphalt)
Platten
Radwegmarkierung mit Symbol
HB
Kasseler Sonderbord +16 cm
Bord
PL=Platten
Buswartestelle (Platten)
TB
M=Mosaik
PL=Platten
Gehweg (Platten)
M=Mosaik
Oberstreifen Mosaik
vorh. Einfriedung
H = 20 000 m
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
TB
TB
TB
Anpassung Fahrbahn - Asphalt
Sicherheitsstreifen - Mosaikpflaster
Abbruch vorh. Ablauf
geplanter Ablauf
vorh. Baum bleibt erhalten
mit Baumschutz während
der Bauausführung
vorh. Baum wird gefällt
geplanter Baum
TB
-2, 0 %
432,50 m
2.5%
1,821 %
789, 2 m
1 S / 1 G
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Fahrbahnquerneigung
Baugrundaufschlüsse
HB = Hochbord 15x30 cm
RB = Rundbord 15x22 cm
TB = Flachbord 20x20 cm
TB = Tiefbord 10x25 cm
EF = Einfassungsstein 8x20 cm
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
-AM 5,0m-
Alt-
Heiligens e
I
I
I
I
I
I
I
I
Heiligens e-
straße
I
I
Straße
He nigsdorfer Straße
Nr. Art der Änderung Datum Unterschrift
Datum Zeichen
Ingenieurbüro:
bearbeitet April 2016 Vieillard
Ingenieurbüro
gezeichnet April 2016 Schröder
Noske & Co GmbH
Pforzheimer Str. 30, 13469 Berlin
geprüft April 2016 Noske
Tel.: 030/40372971
Proj.-Nr.: 0377/1/2011
Vermessungsbüro:
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Fb Vermessung Januar 2013
Höhensystem: NHN
Lagesystem: Soldner Berlin (Neu)
Genauigkeitsgrad nach RAS - Verm
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin
Unterlage: 7
Abteilung Bauwesen und Sport
Blatt Nr.: 9
Fachbereich Straßenbau
Kapitel: 4212
Eichborndamm 215/239
Titel: 738 21
13437 Berlin
Datum
Zeichen
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
von Heiligenseestraße bis Ruppiner Chaussee
Maßstab : 1:250
Aufgestellt :
,den 20
Schönbaumer Weg
He nigsdorfer Straße
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kru miner Weg
Zempiner Steig
Weidengraben
Weidengraben
Krantorweg
Lubminer Pfad
Anglersiedlung
Silberha mer-
Zur So nenhöhe
Au to mat
S-Bahn
M
Ru piner
Wer betafel
Chau s e
LOKALES
LOKALES
NEUBAU DER HENNIGSDORFER STRASSE
1225012250
12300 12300
12350 12350
31600
32,01
KliB
32,05
32,05
32,02
Alt Heiligensee
M G
32,20
32,08
32,19
32,23
32,12
32, 2
32,23
32,16
32.12
32. 2
32, 2
12450
12450
12400 12400
31550
R=∞ 0+000,000
Beginn der Baustrecke
31550
R=150,000 0+008,087
R=∞
1,20
2,00
32,16
32,13
85
32,20
32,28
Bpf
32,26
32,24
KliB
32.21
8,08
32,27
32,29
75
32.40
2,04
32. 3
25
32.48
Nr. 4
Nr.=176
D=0,15
3,11
R=∞ 0+033,632
R=150,000
32,92
32,61
0+000,000
32,59
32.42
32.53
32.42
32.37
32,52
R=∞
Nr.=175
D=0,20
3,21
3,14
32,82
32,96
3,11
32.45
HB+10
2,50 %
3,12 3,20
32. 4
32.48
32. 5
D= 0,70
3,13
3,11
2,50 %
32.48
32.47
32.53
Nr. 2
32.48
32.57
32.50
32.49
HB+10
Nr.=174
D=0,15
TB+3
32,90
32, 9
32,56
0+016,507
32.53
32.50
3,17
3,14
32,60
32,73
Heiligenseestraße
31650
32,61
3,21 3, 2
32,72
D= 1,00
32.57
HB+10
3,17
3,14
32,67
R=300,000
R=∞
32.56
32.60
32.60
32.67
3,13
32.54
32.53
32.62
3,01
Nr.=165
D=0,25
32. 5
32,80
KliB
32,59
Nr.=173
D=0,20
32,79
3,07 3,07
32.71
32.60
32.57
3,27 3,25
3,10
3,18
3,13
Nr. 196A
32. 6
32.65
32,86
3,31
32.72
32.73
32.74
32.74
3,18
32,83
0+025,000
3,14
Nr. 198
Nr. 1R
BV M
M M M U
M
32, 9
32,93
Nr.=166
D=0,20
32.65
32.75
32. 7
3,32
3,18
Nr.=172
D=0,35
Beginn der Baustrecke
8,79
Bpf
5,96
3,14
32,95
32.72
3, 3
3,21
32.62
3,35
3,10
32.70
R=1,25
31600
2,50 %
3,16
32,98
3,10
3,12
3,15
32.73
32.64
Kasseler Sonderbord +16 cm
0+083,430
0+060,775
Bpf
3,31
32,94
3,11
32, 8
32,95
3,21
32, 7
3,21
3,11
3,14 3,15
32.80
32,98 32,94
R=∞ 0+102,554
Nr.=171
D=0,20
2,50 %
0+000,000
R=∞
R=300,000
2,00 %
D= 0,50
Nr. 169/20
4,25
2,20 %
D=0,15
Nr.=170
33, 1
32,86
2,75 %
3,19
HB+10
32.92
32.96
Nr. 169/2
D= 0,18
HB+10
Nr. 1
D= 1,00
HB+10
4,00
3,10
33,11
32.80
32. 8
R=0,85
3,14
Nr. 200
32,83
32.80
32.75
HB+10
TB+3
2,50
HB+10
TB+3
32.93
32.91
32,97
3,14
3,18
4,00
R=10m
3,10
32.80
32.82
3,10
2,59 %
4,29
2,50 %
HB+10
TB+3
3,18
32.83
32.78
TB+3
32.83
4,15
HB+10
32.80
32. 9
32.95
HB+10
32.96
R=14m
32.95
32. 9
HB+10
TB+3
32.93
32.83
32.97
32,94
32.84
32.86
32.83
2,50 %
HB+10
32.91
2,50 %
3. 0 3.10
3,50
HB+10
4,00
33.11
3,10
32.87
R=0,50
TB+3
Kasseler Sonderbord +16 cm
3,01
32,94
HB+10
TB+3
4,00
32.94
32.96
32. 8 32.84
KliB
32.86
HB+10
32. 9
R=15m
32.94
Gpf
32.93
32.83
HB+10
32.97
33.11
32.83
32,96
32.98
32. 8
32.97
2,50 %
33, 1 3,06
Nr. 169
D= 0,20
KliB
TB+3
TB+3
32.95
32.97 32.94
HB+10
R=10m
MiB
32,76
Nr. 202
32.94
32.90
32.89
32.90
32.90
32.95
R=9,75
R=7,75
0+000,000
32.85
32.87
32.87
31700
32.91
32.98
32.96
32.86
32. 9
32. 8
Gpf
TB+3
32,89
32,86
32. 9
32.86
32.80
32.80
32.90
32.76
32.83
R=∞
32,80
R=12m
HB+10
32.72
MiB
32.86
25
32.89
HB+10
R=14m
32.72
32.80
2,50 %
32.85
32.89
3,75
32.82
32.78
32.83
Nr. 157
32.89
32. 7
32.70
32.74
32,86
Nr. 205
D= 0,42
2,50 %
32.78
32,84
32,85
32,83
33,11
4,00
4,00
32. 6
32.68
32,86
32.98
32.69
32.71
32.74
32,86
32.94
32.65 32, 6
32.69
32.70
Nr. 3
KPF
U G BV BV
32, 8
32.97
Kasseler Sonderbord +16 cm
2,50 %
2,00
25
32.74
R=400,000 0+042,596
R=∞
4,35
TB+3
HB+10 HB+10
TB+3
HB+10
TB+3
2,50 %
4,00
32,84
32.82
32.76
32.72
4,07
Nr. 126
D= 0,40
32.69
32.72
32,81
2,50
32.71
32,86
3.01
32.72
32.75
32.73
4,00
31650
2,00
25
TB+3
HB+10 HB+10
HB+10
HB+10
TB+3
HB+10
R=14m
R=10m
TB+3
TB+3
R=1,25
HB+10
3,50
32.72
32.75
32,83
Nr. 207
D= 0,30 / 0,20
32. 6
25
32.79
32.76
32,84
2,00
25
32.95
1,50
25
32,85
32,79
1,50
32,82
32. 9
HB+10
32.73
32,85
32. 8
R=∞ 0-020,580
32. 7
32.74
32,86
32,82
32,86
R=400,000 0+059,784
32.94
Nr. 208
D= 0,62
32, 8
0+060,000
32,87
HB+10
3.13
32.82
32.72
32.80
Nr. 2 Nr. 4A
2,50 %
8,10
TB+3
2,50 %
32,75
32.91
Bpf
32.74
32.89
32.95
32. 7
Nr.=124
D=1,20
32, 8
2,00 %
3.10
Nr. 209
D= 0,45
6,10
32,85
32.75
Nr. 155
Nr. 203
D= 0, 5
32.79
32,83
32.87
R=55,000 0+020,075
R=∞
Ende der Baustrecke
2,00 %
32,83
32,86
Nr.=123
D=0,50
32,84
Nr.=127
D=0,20
TB+3
4,84
Nr. 5A Nr. 7
32,90
158
2,00 %
Nr. 4
32,82
32,96
32, 7
2,00 %
32,80
32,87
32,83
32,78
2,50 %
HB+10
32,96
32,79
R=1,60
32.90
Nr.=1 2
D=0,50
32,80
2,50 %
32,78
32,78
Nr. 156
Nr. 153B Nr. 153A
Nr. 153
Hennigsdorfer Straße
Nr. 6
U U U
32,84
31750
32,85
32,81
32,84
32,80
32,85
32,78
32,75
32,81
32,89
Nr.=121
D=0,60
RG
Nr. 154A
Schulzendorfer Straße
Nr.=128
D=0,15
32,89
32,84
R=∞ 0+067,661
R=55,000
32,85
32,74
32,85
32,76
2,10 %
32,89
32,76
32,84
32, 7
32, 8
32,91
32,84
BV BV
32,78
32,74
2,35 %
32,89
32,86
31700
Anschluß Bla t 2
Umbau Hennigsdorfer Straße
- Knotenpunkt -
R=∞
R=∞
0+075,000
32,82
Nr.=120
D=0,50
Umbau Hennigsdorfer Straße
- Strecke -
32,78
32,89
32,89
32,78
2,50 %
1,80 %
32, 7
Nr.=128/1
D=0,15
31750
152A
Heiligens e-
Zeichenerklärung
Schulzendorfer
Schönbaumer Weg
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin
Neubau der Hennigsdorfer Straße
von Heiligenseestraße bis Ruppiner Chaussee
Ma tenbuder Pfad
-2,000 %
432,50 m
Kurzebracker Weg
Kru miner Weg
Zempiner Steig
1,821 %
789,22 m
Lubminer Pfad
Lageplan
Ausführungssplanung
Die ersten Pläne für den Neubau der Hennigsdorfer
Straße wurden in 2013 vorgestellt. Nun,
fünf Jahre später, konnte die Reinickendorfer
Baustadträtin Katrin Schultze-Berndt (CDU)
endlich den interessierten Anwohnerinnen
und Anwohnern die Details für die Bauphase
vorstellen. Die Abstimmung mit der Verkehrslenkung
Berlin, den Berliner Wasserbetrieben
und der Telekom hatte immer wieder zu Verzögerungen
geführt.
Im Frühjahr, abhängig von der Witterung, geht
es aber nun tatsächlich los. Bis Mitte 2021
wird nicht nur die gesamte Straße von der
Ruppiner Chaussee bis Alt-Heiligensee auf
einer Länge von mehr als 1,8 km grundhaft erneuert,
es werden auch die Gehwege und rund
150 Grundstücksüberfahrten neu gestaltet.
Ergänzend bauen die Berliner Wasserbetriebe
eine, bisher nicht vorhandene, Straßenentwässerung,
die Telekommunikationsleitungen
werden erneuert und ausgetauscht. In beide
Fahrtrichtungen werden 1,25 m breite Radfahrstreifen
angelegt. Schließlich wird es an
der Kreuzung Hennigsdorfer Straße/Alt-Heiligensee/Heiligenseestraße/Schulzendorfer
Straße den berlinweit ersten Kreisverkehr in
der Art geben, wie er sich schon vielerorts im
Berliner Umland bewährt hat. Rund 3,75 Mio
Euro investiert der Bezirk in den Straßenneubau,
die Berliner Wasserbetriebe fast noch
Anglersiedlung
7
1
S-Bahn Berlin - He nigsdorf
Ru piner
Chau s e
12950 12950
Anschluß Blatt 8
2,50 %
3,14 %
33200 33200
1,00 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 5,00
13000
2,50 %
3,14 %
R=6,0
R=6,0
Anglersiedlung
R=6,0
Nr. 1
R=6,0
2,50 %
3,14 %
2,50 %
3,14 %
33250
9,50 7,20 11,40 11,40 6,20 10,00 13,00
6,20 5,00 5,00 6,00 6,00 5,00 6,20 6,20 5,00 11,40
einmal die gleiche Summe in einen etwa 1200
m langen Regenwasserkanal.
Während der Baumaßnahmen sollen die
Grundstücke durchgängig erreichbar bleiben.
Auch eine Unterbrechung der Trinkwasserversorgung
ist nach einer Ankündigung von
mindestens 72 Stunden vorher, nur einmal
beim Anschluss an das neue System geplant.
Ansprechpartner sollen ständig vor Ort in der
Bauleitung erreichbar sein und den Anwohnerinnen
und Anwohnern für Fragen zur Verfügung
stehen. Vor allem bei geplanten Umzügen
oder größeren Anlieferungen sollten die
Betroffenen rechtzeitig vorher dort Bescheid
geben, damit diese Ereignisse in die Planung
eingeschlossen werden können.
Bei einer vorherigen Begehung wurden bereits
die Bäume identifiziert, die für die Neuanlage
der Zufahrten gefällt werden mussten.
Ein großer Anteil der später tatsächlich gefällten
Bäume wurde allerdings aufgrund von
Vitalitätsschäden (z.B. durch den Sturm) gefällt.
Ersatzpflanzungen werden, sofern räumlich
möglich, vor Ort vorgenommen. Etwa 20
Bäume werden außerhalb des Baufeldes neu
gepflanzt.
Die meisten Fragen der Heiligenseer gab es
aber zu den notwendigen Umleitungsmaßnahmen.
Zweieinhalb Jahre lang wird die
Hennigsdorfer Straße einspurig in Richtung
2,50 %
3,47 %
33250
2,51 %
3,89 %
2,50 %
33300 33300
R=6,0
Zur Sonnenhöhe
5,50
13050 13050
34,32
R=6,0
S-Bahn
-0,500 %
65,093 m
1+800,000
13000
H= 1000 m
T= 12,499 m
f= 0,078 KM=1+793,222
TS=34,009 m
1,50
1,00
1+807,507
R=60, 0
R=∞
33350
Berlin - Hennigsdorf
1+814,825
Anschluß an Bauvorhaben
Ruppiner Chaussee
R=∞
2,50 %
2,00
1,50 8,00
Nr. 417
2,50 %
Z10 2-10
Z315- 6
- AM 5,0m-
Ruppiner
2,000 %
21,603 m
KM=1+814,825
TS=34,441 m
- AM 5,0m-
33350
Z10 2-10
Z1 0-31
K3 F2
Z283-30
Z430-20
Z430-10
Nr. 419
Z10 2-10
Z1 0-31
Chaussee
Z1 0-31
Zeichenerklärung
Neubau der Hennigsdorfer Straße
Ausführungssplanung
Alt-Heiligensee benutzbar bleiben. In der Gegenrichtung
wird der Verkehr einschließlich
des Bus 124 über die Schulzendorfer Straße
umgeleitet. An der Otfried-Preußler-Schule
soll es wieder, wie schon bei der Sanierung der
Ruppiner Chaussee vor einigen Jahren, eine
Fußgängerampel für die Kinder geben. Hinweisen,
auf die vor allem bei Regen unpassierbaren
Gehwege in der Nähe der Schule, will
das Bezirksamt nachgehen und, wenn möglich,
Abhilfe schaffen. Wie die Fachleute betonten,
sei die Schulzendorfer Straße aber im ebenfalls
vor einigen Jahren neu gebauten Teil dem
Verkehrsaufkommen auch baulich gewachsen,
was bei anderen Straßen nicht der Fall sei.
Eine Beschränkung des Umleitungsverkehrs
auf Fahrzeuge bis zu 7,5 t hatte die, für die
Umleitungsführung zuständige Verkehrslenkung
Berlin, abgelehnt. Frau Schultze-Berndt
wird dies aber nochmals prüfen lassen.
Sylvia Schmidt
Weitere Informationen und
Detailpläne erhalten Sie
auf den Seiten des Bezirksamtes
Reinickendorf unter
https://www.berlin.de/
ba-reinickendorf/politik-und-verwaltung/
aemter/strassen-und-gruenflaechenamt/
strassenbau/artikel.129680.php .
Zuständig dort ist Herr Schneegass,
Tel. 030 90294 3190,
joerg.schneegass@reinickendorf.berlin.de
Schulzendorfer
Ma tenbuder Pfad
Kurzebracker Weg
Lageplan
Berlin - He nigsdorf
6 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 7

SENAT SOLL
GRUNDWASSERMANAGEMENT
EINRICHTEN!
In den letzten Jahren seit der Wiedervereinigung
hat sich der Wasserverbrauch der privaten
Haushalte und der Industriebetriebe in
Berlin um mehr als die Hälfte reduziert. Durch
die damit verbundene rückläufige Grundwasserförderung,
ergibt sich ein steigender Grundwasserstand.
Diese Entwicklung bedingt vor
allem für die Berliner Hauseigentümer immer
größere Probleme mit dem steigenden Grundwasser,
nasse und zum Teil sogar überflutete
Keller sind das Ergebnis. Der Senat muss sich
dieser immer präsenter werdenden Aufgabe
annehmen und den betroffenen Bürgerinnen
und Bürgern mit Lösungen zur Seite stehen.
Durch eine Änderung des Berliner-Betriebe-
Gesetz sollen, nach Ansicht der CDU-Fraktion
im Berliner Abgeordnetenhaus, die Berliner
Wasserbetriebe in Zukunft ein Grundwassermanagement
einführen, um in den Berliner
35 Jahre
Erfahrung
SAAB
Kompetenz
BERLIN
Siedlungsgebieten Planungssicherheit für
Hauseigentümer und -nutzer herzustellen. Das
Ziel dieses Managements soll eine geregelte
Zuständigkeit in Berlin für stabile Grundwasserstände
sein. Bislang sieht der rot-rot-grüne
Senat die Verpflichtung zum Schutz vor Hochwasserschäden
ausschließlich bei den Hauseigentümern.
Uwe Laurman
Verein für Siedlungsverträgliches
Grundwasser Berlin e.V.,
Stubenrauchstraße 13,
12357 Berlin
Rufen Sie uns bei Fragen an:
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HALLO? HABEN SIE EMPFANG? –
FUNKLÖCHER GESUCHT
In vielen Bereichen Deutschlands, so auch in
Heiligensee, Konradshöhe und Tegelort gibt
es immer noch Stellen, an denen es keinen
Mobilfunkempfang gibt. Dies sollte in Zukunft
möglichst abgestellt werden. Zu einem innovativen
Land wie Deutschland gehört auch
eine flächendeckende Mobilfunkabdeckung.
Als Nutzer der Mobilfunknetze kann man dazu
beitragen, die Netzabdeckung zu verbessert,
in dem man sogenannte Funklöcher an die
Netzbetreiber meldet. Um eine größtmögliche
Wirkung zu erreichen, sammelt der Wahlkreisabgeordnete
Stephan Schmidt daher Ihre
Ihr Funklöcher, um diese dann gesammelt an
die, für die Überprüfung der Netzabdeckung
zuständige Bundesnetzagentur, weiter zu geben.
Senden Sie bitte eine kurze Nachricht mit
der Angabe über Netzbetreiber und Standort
an buero@stephan-schmidt.berlin
Oliver Raeder
SENAT SUCHT DEN ABFLUSS
Großes Erstaunen löste eine Antwort des rotrot-grünen
Senats auf eine Anfrage des Abgeordneten
Stephan Schmidt aus. Ausgerechnet
die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und
Klimaschutz weiß angeblich nichts über den
Verbleib des Abwassers der Autobahn im Bereich
Heiligensee. Und die Frage der Kontrolle
der damit verbundenen Belastungen hat sich
bislang wohl noch niemand gestellt. Die naheliegende
Antwort wäre dabei die für Heiligensee
schlechteste, denn das Wasser könnte einfach in
das ohnehin schon stark belastete Heiligenseer
Grabensystem fließen. Wenn man bedenkt, dass
dann alle mit der vielbefahrenen Autobahn verbundenen
Umweltgifte in die Gräben und damit
in das Grundwasser und in den Niederneuendorfer
See geleitet werden, erschreckt die Antwort
umso mehr. Glücklicherweise ist es bislang noch
nicht zu größeren Havarien mit auslaufenden
Gefahrstoffen gekommen. Der Senat hat sich
an den Bund und die für den Bau der Autobahnen
zuständige Gesellschaft DEGES gewandt,
die wiederum eine Recherche und Befahrung in
dieser Frage zugesagt hat. „Wir im Norden“ wird
weiter über die Ergebnisse berichten.
Oliver Raeder
8 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 9
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Der JSC baut seine Para-Segelgruppe aktuell
mit dem kleinen Einmann-Kielboot „2.4mR“
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Personen mit oder ohne Handicap segeln
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Anpassungen mit jeder Art von Behinderung zu
segeln. Gleichgewichtsstörungen und Gehbehinderungen
z.B. nach einem Schlaganfall, ganz
oder teilweise fehlende Extremitäten, MS, u.a.,
sehr vielfältig sind die Beeinträchtigungen, mit
denen dieses Boot genauso wie von gesunden
Menschen gesegelt wird.
Es gilt das Motto „3 Tage Segeln bringen mehr
als 3 Wochen Reha“!
Allein durch das Schaukeln des Bootes werden
quasi alle Muskeln gefordert und trainiert. Gesteuert
wird entweder mit den Füßen oder den
Händen, je nach persönlichen Möglichkeiten
oder Vorlieben. In dem 4.15m langen und 80cm
schmalen Boot sitzt man stabil und sicher, ein
Herausfallen ist unmöglich. Doch es ist Segeln
auf Augenhöhe mit den Wasservögeln - nass
kann man durchaus mal werden, in dem kleinen
Boot landen so einige Wasserspritzer auf dem
Körper. Aber dagegen gibt es glücklicherweise
geeignete Kleidung.
Vom JSC beabsichtigt ist auch die Kooperation
mit einer Reha-Klinik. Ein segelerfahrener Physiotherapeut
soll die Voraussetzungen liefern,
um Rehapatienten, die entweder noch nie oder
früher gesegelt sind, an das Segeln im 2.4mR heranzuführen.
Anfang 2018 wird, durch großzügige Spenden
der „Aktion Mensch“ und der „Stiftung Peter
Koch“ ermöglicht, ein Schwimmsteg gebaut, um
allen, auch Rollifahrern, das einfache Einsteigen
in das ehemals paralympische Boot zu ermöglichen.
Eine offizielle Einweihung des Schwimmsteges
ist Anfang Mai geplant.
Ein rollstuhlgerechter Sanitärraum mit Dusche
und Toilette ist in Vorbereitung. Kleine Spenden
werden hierfür noch benötigt, ausführende Firmen
werden gesucht.
Ab Beginn der Segelsaison 2018 wird ein Training
angeboten. Auch ein Schnuppersegeln im
2.4 wird ermöglicht, damit jeder das einmal unverbindlich
und kostenlos probieren kann - ob
mit oder ohne Behinderung.
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Sie bitte unseren Kontakt
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Hierunter können Sie auch einen Besuch oder
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Club verabreden.
Bernd-L. Käther,
www.joersfelder-segel-club.de
REFORMATION - ERNEUERUNG
Im zurückliegenden Jahr haben wir das 500jährige
Reformationsjubiläum gefeiert. Dabei ging
es nicht nur darum, sich an das Wirken Martin
Luthers und der anderen Reformatoren zu erinnern,
sondern auch die Frage zu stellen, was die
Reformation in unserem Land und in Europa ausgelöst
hat und wo wir kirchlich und gesellschaftlich
heute stehen. Für die Kirche hat Luther selbst
den unbedingten Grundsatz formuliert: Ecclesia
semper reformanda - die Kirche ist ständig zu
reformieren, zu erneuern. Und dieser Grundsatz
scheint mir auch für unsere Gesellschaft und ihre
Strukturen wichtig. Denn sowohl in der Kirche
als auch in der Gesellschaft besteht die Gefahr,
in überkommenen Strukturen zu verharren und
notwendige Erneuerungen zu vernachlässigen.
Die Tatsache, dass die beiden großen christlichen
Kirchen in unserer Stadt und unserem Land in
den letzten Jahrzehnten einen großen Teil ihrer
Mitglieder verloren haben, dass sich auch die
Zahl der Gottesdienstbesucher sichtbar vermindert
hat, ist sicherlich auch darin begründet,
dass versäumt wurde, die kirchlichen Strukturen
und Formen angemessen zu erneuern. Denn nur
wenn sich die Lebenswelt, die aktuellen Fragen
und Probleme der Menschen auch in den Verkündigungsformen
und Arbeitsfeldern der Kirchen
wiederfindet, können sie die Relevanz des Glaubens
und des Wortes Gottes für sich erfahren.
Martin Luther ist es vor 500 Jahren gelungen, seine
Zeitgenossen mit dem Wort Gottes anzusprechen
und notwendige Veränderungen durchzusetzen.
An diesem Beispiel sollten wir uns auch
heute orientieren. In den evangelischen Gemeinden
der Region Heiligensee und Konradshöhe-
Tegelort wird es deshalb in der Passionszeit eine
Veranstaltungsreihe unter der Überschrift „Fair-
Änderung“ geben. Bei den Veranstaltungen wird
auf verschiedene Aspekte des nachhaltigen und
ökologischen Handelns hingewiesen werden.
Auch in unserer Gesellschaftlich und Politik sind
Schritte zur Fair-Änderung notwendig. Denn
unserer Welt verändert sich rasant. Wer hat vor
zwanzig Jahren geahnt, welche Auswirkungen
die Digitalisierung und Globalisierung für unser
Leben mit sich bringen werden. Auf diese Veränderungen
gilt es, politisch zu reagieren und
entsprechende Reformen zu gestalten. Das Beispiel
der Reformatoren sollte alle gesellschaftlich
Verantwortlichen ermutigen, die notwendigen
Schritte gemeinsam anzugehen.
Volker Lübke,
Pfarrer der Matthias-Claudius-Gemeinde
10 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 11

LOKALES
NEUES FEUERWEHRAUTO
FÜR TEGELORT ÜBERGEBEN
Kurz vor Weihnachten war kam nicht etwa der
Weihnachtsmann zur Freiwilligen Feuerwehr
Tegelort, sondern das bereits lange erwartete
neue Fahrzeug für die Jugendfeuerwehr.
Der Wahlkreisabgeordnete Stephan Schmidt
(CDU), Marianne Knoll (Vorsitzende des Fördervereins)
und Alwin Mayer (Schatzmeister)
stießen auf das neue Fahrzeug an, Wehrleiter
Gordian Scholz und Franceska Poachanke
von der FF Tegelort freuen sich über das neue
Mannschaftstransportfahrzeugs (MTF). „Gut
Ding will Weile haben“ kommentierte Marianne
Knoll die Übergabe des MTF. „Immerhin
haben wir uns durch die Spendenaktion bei der
Bevölkerung bekannt gemacht und konnten im
letzten Jahr 21 neue Mitglieder begrüßen. Ich
bedanke mich auch sehr bei Stephan Schmidt,
der die Aktion unterstützt hat und der immer
wieder bei der Verwaltung wegen der komplizierten
Rahmenbedingungen für die Schenkung
des Fahrzeugs nachgehakt hat. Ich freue mich,
dass wir das noch im Jahr 2017 hinbekommen
haben.“
Dieser guten Nachricht folgte noch eine weitere.
In der Neuauflage des „Sondervermögens
Infrastruktur der Wachsenden Stadt und Nachhaltigkeitsfonds“
- SIWANA IV - ist für die Feuerwache
ein Neubau mit einem Umfang von 3,6
Mio EUR vorgesehen. Stephan Schmidt will nun
im Hauptausschuss des Abgeordnetenhauses
darauf achten, dass diese Maßnahme auch in
die tatsächliche Planung umgesetzt wird. Bis
dahin wird es in diesem Jahr erst einmal die notwendigen
Anstricharbeiten am Wachgebäude
und die Instandsetzung des Bootsschuppens
geben. Die dafür 2016 noch von Innensenator
Frank Henkel zugesagten 340.000,- EUR können
nun endlich ausgegeben werden.
Frank Marten
12 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 13

BUNDESTAG
BUNDESTAG
FRANK STEFFEL:
„DER SENAT LÄSST REINICKENDORF
BEIM PENDLERVERKEHR IM STICH“
UNION UND SPD IM BUND VEREINBAREN
UNTERSTÜTZUNG FÜR PENDLERREGIONEN
Annähernd 300.000 Menschen pendeln tagtäglich
zwischen Brandenburg und Berlin.
Mehrere zehntausend davon als Berufspendler
morgens auch nach und durch Reinickendorf.
An den Reinickendorfer U- und S-
Bahnhöfen beginnt der morgendliche Kampf
um die Parkplätze. Ein Ärgernis für viele betroffene
Anwohner. Gleichzeitig werden die
Taktzeiten der S1 und S25 nach Oranienburg
und Hennigsdorf nicht von 20 auf 10 Minuten
reduziert. Viele S-Bahnzüge sind beim Erreichen
der Berliner Landesgrenze schon stark
überfüllt, die Chance auf einen Sitzplatz meist
aussichtslos. Der Reinickendorfer Bundestagsabgeordnete
Dr. Frank Steffel (CDU) hatte
gemeinsam mit seinem Brandenburger Bundestagskollegen
Uwe Feiler (CDU) bereits im
letzten Sommer ein Strategiekonzept vorgelegt.
Dieser Verkehrsplan soll den Pendelverkehr
länderübergreifend besser regeln. Steffel
regte darin u.a. an, die Tarifzone B auf die ersten
Bahnhöfe in Brandenburg auszudehnen,
um für Berufspendler einen finanziellen Anreiz
zu setzen. Im Umfeld der Brandenburger
Bahnhöfe sollen mehr Park&Ride-Flächen
geschaffen werden. Im vorliegenden Koalitionsvertrag
zwischen Union und SPD wird nun
unter der Überschrift „Mobilität und Umwelt“
genau diesen Forderungen entsprochen. Steffel:
„Ich begrüße den Willen von Union und
SPD, sich auf die Verlagerung der Pendlerverkehre
auf die Schiene zu konzentrieren und
dies fördern zu wollen, ausdrücklich.“ Steffel
hatte sein Verkehrskonzept in die Verhandlungen
mit eingebracht. Nichtsdestotrotz sieht
Steffel vor allem auch den Berliner Senat in
der Pflicht. Denn SPD, Grüne und Linke genauso
wie FDP und AfD hatten im Januar einen
von von Stephan Schmidt, MdA für die
CDU-Fraktion im Berliner Abgeordnetenhaus
eingebrachten gleichlautenden Antrag abgelehnt.
Steffel: „Die Anwohner in den Außenbezirken
erwarten vom Berliner Senat, dass
er Maßnahmen ergreift, um die Ortsteile vor
dem zunehmenden Pendlerverkehr zu entlasten.
Der Parkdruck an den Bahnhöfen in
Reinickendorf ist morgens immens groß, für
Anwohner und Geschäftsleute eine extreme
Belastung. Doch sowohl der Berliner Senat,
als auch die Brandenburger Landesregierung
lassen die Menschen bislang im Stich.“
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Wo Unterhaltung Programm ist Simone & ihr Flotter Dreier, Männerchor "Der
Stern von Rio", Gesangsshow: "Diner for two",
und Sport auf Kultur trifft!
"Mal Treffen" mit tollem "All you can eat"
14 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
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WIRTSCHAFT
NORDBERLINER SC
HOFFNUNGSVOLL IN DIE RÜCKRUNDE
Die 1. Herren vom Nordberliner SC sind mit
einem halben Dutzend neuer Spieler in die
Rückrunde der Berlinliga gestartet. Nach einer
guten Vorbereitung sieht man der restlichen
Spielzeit mit einer positiven Einstellung
entgegen, was mit Sicherheit auch der guten
Stimmung zu verdanken ist, die trotz der
ERFOLGREICHE JUGEND
Tabellensituation nach der Hinrunde in der
Mannschaft herrscht.
Alle Verantwortlichen würden sich sehr
freuen, wenn möglichst viele Zuschauer
die Mannschaft bei ihrem Vorhaben des
Klassenerhalts unterstützen würden.
FIRMEN IM PORTRÄT:
FUSSBODENSANIERUNG AUS HEILIGENSEE
Seit über 30 Jahren gibt es sie schon,
die FS FußbodenSanierungs GmbH
Schleuß&Steinberg im Heiligenseer
Bekassinenweg. „Kompetente und
verantwortungsbewusste Beratung ist für uns
das Entscheidende“, sagt der Geschäftsführer
der renommierten Firma. „Seit über 30
jahren übernehmen wir die Verlegung von
sämtlichen Bodenbelägen, einschließlich der
Untergrund-Sanierung bzw. die Vorbereitung
in Objekten jeder Größe, für Bezirksämter und
andere öffentliche Auftraggeber. Privatleute,
die eine anspruchsvolle Arbeit erwarten,
finden in uns den richtigen Partner.“
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Bürokräfte sorgen dafür, dass alle Aufträge
schnell und zuverlässig ausgeführt
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ungetrübte Freude an seinem Bodenbelag
gewährleistet. Für eine ausführliche Beratung
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Gegebenheiten, den Kundenwünschen und
der realisierbaren Ausführung die Basis.
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allen Oberbodenbelägen, wie z.B. Linoleum,
Parkettboden bis hin zu Vinyl-Plankenbelägen
können in den Räumen der Firma besichtigt
werden. Unverbindliche Angebote werde
übrigens kostenlos erstellt.
Uwe Laurman
Nach gutem Abschluss zum Jahresende
starten auch die A-, B- und C-Jugend in
Rückrunde. Alle konnten die Hinrunde im
oberen Tabellendrittel abschließen und gehen
mit einem guten Gefühl in die zweite Hälfte
der Saison. Auch in diesem Jahr wird es um
Ostern herum mit großem Erfolg die bekannte
Fußballschule am Elchdamm geben. Den vielen
ehrenamtlichen Helfern, die dieses auch in
diesem Jahr wieder ermöglichen, gilt unser
herzlicher Dank.
Martin Stelzer
Mehr Informationen zum NOBSC gibt es
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16 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
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REINICKENDORF
BERLIN
FÜCHSE IM STADTGEBIET
Man darf annehmen das wir Reinickendorfer
einen ganz besonderen Bezug zu unseren
beinahe täglich anzutreffenden Mitbewohnern
mit Fell und Schnauze haben, verbirgt sich doch
schon im Namen des Bezirks der Hinweis auf
Reineke Fuchs.
Trotz dieser namentlichen Tierpatenschaft regt
sich mittlerweile vermehrt Unmut über die
offensichtlich immer größer werdende Zahl an
Füchsen im Stadtgebiet.
Wie selbstverständlich spazieren diese durch
Vorgärten, laufen wie Du und ich über den
Gehweg und zählen etliche Grundstücke schon
zu ihren angestammten Aufenthaltsplätzen. Dies
ist nicht zuletzt darauf zurückzuführen, dass es
eine Reihe Anwohner mit den kleinen Streunern
leider zu gut meinen und diese füttern. Die
Tierliebe in allen Ehren, richtet sie doch in
diesem Falle mehr Schaden an als alles andere.
Schließlich handelt es sich doch immer noch um
Wildtiere, auch wenn bei Vielen dieser Eindruck
nicht so recht entstehen mag. Zudem birgt das
füttern eine nicht zu unterschätzende Gefahr für
die Tiere. Stoffwechselerkrankungen bis hin zu
Organschäden sind dann meist die Folge.
Wenn die Tiere lediglich von Haus zu Haus gehen
müssen, um dort reich gefüllte Näpfe mit allerlei
Leckereien zu finden, ist es nicht verwunderlich,
dass durch den daraus resultierenden
Nahrungsüberfluss eine unkontrollierte
Vermehrung verursacht wird.
Der Fuchs findet auch ohne unser Zutun
genügend Nahrung und vor allem dort, wo sich
ohnehin der Lebensraum der Wildtiere befindet,
im Wald. So wird sich ohne unsere Mithilfe an der
Situation nichts ändern, der Fuchs verlernt eine
gesunde Distanz und Mensch und Tier laufen
sich weiterhin ungewollt über den Weg. Seien
wir also schlauer als der Fuchs.
Philipp Kopietz
DER LEBENSRETTER STEHT
IM KÜHLSCHRANK
Immer mehr Menschen haben zu Hause ihren
Notfall- und Impfpass, einen Medikamentenplan,
eine Patientenverfügung und ähnliche
Schriftstücke, die ihnen im Notfall das Leben
retten können. Nicht jedem gelingt es nämlich,
in einer Notfallsituation Angaben zum Gesundheitszustand
und anderen wichtigen Details zu
machen. Auch kann es sein, dass in einer solchen
Stress-Situation ein wichtiges Detail vergessen
wird zu beschreiben - einmal ganz abgesehen
bei Ohnmacht oder Bewusstlosigkeit.
Für die Retter ist es meist unmöglich herauszufinden,
wo diese Notfalldaten in der Wohnung
aufbewahrt werden. Dafür gibt es das System
der „Notfalldosen“. Ein Aufkleber auf der Innenseite
der Wohnungstür weist darauf hin,
dass die lebensrettenden Informationen in einer
mit dem entsprechenden Symbol gekennzeichneten
Dose
im Kühlschrank
aufbewahrt werden.
So sind die
notfallrelevanten
Daten schnell
und einfach verfügbar.
Auf Anregung
von Stephan Schmidt MdA hat die CDU-
Fraktion im Berliner Abgeordnetenhaus nun
einen Antrag ins Parlament eingebracht, der
den Senat und die Berliner Rettungsdienste
auffordert, diese „Notfalldosen“ stärker zu bewerben.
Wenn Sie Interesse dafür haben, gibt es weitere
Informationen es unter www.notfalldose.de
oder Sie fragen einfach in Ihrer Apotheke danach.
Martin Stelzer
18 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 19

LOKALES
LOKALES
SANIERUNG DER A111:
UMLEITUNGSVERKEHR FAIR REGELN
Verkehrschaos verhindern –
Verkehr gerecht verteilen
Ab 2021 wird die Autobahn saniert – aber wohin
mit dem Verkehr? Für eine faire Verteilung
des Verkehrs, gegen ein Verkehrschaos in
Heiligensee setzt sich die CDU-Fraktion in der
Reinickendorfer BVV ein.
Eigentlich sind es gute
Nachrichten:
die lange verzögerte Sanierung der A 111 wird
voraussichtlich ab 2021 endlich in Angriff
genommen. Die Arbeiten betreffen die Autobahn
von Landesgrenze bis Dreieck Charlottenburg –
also eine Strecke von 13,3 km.
Was viele Heiligenseer noch
nicht wissen:
Im Zuge der Sanierung wird jeweils eine
Richtungsfahrbahn der A 111 gesperrt. Das
ist unausweichlich, wenn man die Straße
instandsetzen will. Das bedeutet aber auch, dass
der Verkehr auf der Autobahn, der sich schon
jetzt oft staut, noch viel zähfließender laufen
wird. Dass sich viele Autobahnnutzer sich dann
Wege suchen werden, die vielleicht schneller ans
Ziel führen, ist zu erwarten. Bei Unfällen auf der
verengten Autobahn erst recht.
Was Heiligenseer sich vor Augen
halten sollten:
Die offizielle Umleitung führt einmal durch ganz
Heiligensee– über den ausgebauten Teil der
Ruppiner Chaussee, die ganze Hennigsdorfer
Straße entlang und dann durch die
Heiligenseestraße, bis sie in die Karolinenstraße
am Alten Fritz mündet. Der ganze Verkehr wird
mitten durch das Wohngebiet abfließen – eine
andere Möglichkeit gibt es bisher nicht.
„Viele Autofahrer wissen, dass es neben der 8
km langen Umleitung über die Hennigsdorfer
Straße und Heiligenseestraße eine Abkürzung
über die Schulzendorfer Straße und die Straße
am Dachsbau gibt. Wird die Autobahn gesperrt,
nutzen zahlreiche Autofahrer den Schleichweg.
An dieser Strecke liegen jedoch die Schulwege
zu zwei Grundschulen. Diese Kinder sind bei
der bisherigen Umleitung deutlich höheren
Gefahren ausgesetzt als bei der von uns
vorgeschlagenen Alternativstrecke“, gibt die
Heiligenseer Bezirksverordnete Sylvia Schmidt
zu bedenken.
Die CDU Fraktion Reinickendorf
hat dazu einige Initiativen auf den Weg gebracht.
Sie hat in der BVV und im Verkehrsausschuss
angeregt, dass bei der Planung der
Instandsetzungsarbeiten an der A111 alles
berücksichtigt wird, was dazu beiträgt, den
Verkehr durch Heiligensee zu reduzieren
- vor allem die Zahl der Fahrzeuge, die auf der
offiziellen Umleitung durch den ganzen Ortsteil
fahren werden.
Zu diesen Vorschlägen
gehört es,
die BVG dazu zu bringen, ihre Tarifzone B bis
nach Hennigsdorf auszudehnen – so dass mehr
Pendler schon dort in die S-Bahn umsteigen.
„Wir im Norden“, das ist eine neue Gruppe
auf facebook, in der sich Anwohner,
Freunde und Interessierte aus dem Norden
Berlins treffen und austauschen können.
Ob es Fotos aus dem wohl schönsten
Ortsteilen Reinickendorfs, Nachhilfegesuche,
Informationen zu Veranstaltungen
oder Nachrichten sind, hier können sich
Gleichgesinnte und Nachbarn zu Themen
rund um Heiligensee, Konradshöhe und
Ebenfalls gehört dazu, dass Berlin und die
Umlandgemeinden sich zusammensetzen sollen,
um weitere Entlastungslösungen zu finden.
Weitere Möglichkeiten, den Verkehr von der
A111 breiter zu verteilen, sollen geprüft werden –
zum Beispiel, eine zusätzliche Entlastungsbrücke
über den Hohenzollernkanal zu führen.
Eines ist klar – viele pendeln aus
dem Umland nach Berlin ein.
Das wird auch bei einer Baustelle auf der A111
so bleiben. Wir kennen die Schleichwege und
Abkürzungen – die Pendler auch.
„Für die CDU ist klar, die 2,8 km lange Strecke
parallel zur Autobahn - von der die Hälfte
durch ein Waldgebiet führt - eignet sich für
eine Umleitung wesentlich besser, als die
aktuell genutzte 8 km lange Strecke durch den
gesamten Ortsteil Heiligensee“, begründet der
Vorsitzende der CDU-Fraktion, Tobias Siesmayer
das Anliegen und ergänzt: „Selbstverständlich
müssen die seit vielen Jahren teilweise gesperrte
Strecke entsprechend ertüchtigt und der Schutz
der Anwohner dieser Strecke in den Planungen
berücksichtigt werden.“
Lutz Töpfer
Vernetzung im schönsten
Norden Reinickendorfs!
Tegelort austauschen. Einfach den QR-
Code scannen und der Gruppe beitreten
oder bei facebook über die Suchfunktion
„Wir im Norden“ finden und auswählen.
20 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
www.cdu-heiligensee.de | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45 21

LOKALES
BEZIRK
KURZMELDUNGEN
Neue Fahrradständer für
Ellef-Ringnes
15 neue Fahrradständer für bis zu 30 Fahrrädern
bekommt die Ellef-Ringnes-Grundschule aus
dem kurzfristig aufgelegten Senatsprogramm
zur Verbesserung der Fahrradinfrastruktur. Das
teilte Baustadträtin Katrin Schultze-Berndt
(CDU) auf Anfrage mit. Insgesamt werden an den
Reinickendorfer Schulen 463 Radbügel für insgesamt
926 Fahrräder neu aufgestellt.
Boule-Bahn und Bank für
den Falkenplatz
Gute Nachrichten für die Fans der
„ruhigen Kugel“: Der Falkenplatz
bekommt als neue Attraktion eine
neue Bahn für das immer beliebtere
Boule-Spiel. Dazu stellt das Bezirksamt
auch eine neue Bank auf, die
natürlich auch den nicht-Boulisten als
Ruhemöglichkeit zur Verfügung steht.
Zum Frühsommer soll alles fertig sein.
Die Halle der Ellef-Ringnes-Grundschule steht
nach der zwischenzeitlichen Nutzung als
Flüchtlingsunterkunft wieder dem Schulsport
zur Verfügung. Nach Absprache mit der
Schulleitung können die sanitären Anlagen
im Schulgebäude genutzt werden, da die
Sanierung der Toiletten in der Halle wegen der
notwendigen Ausschreibungen erst im Frühjahr
2018 beginnen kann. Das Angebot gilt auch
für die Sportvereine, die darüber informiert
wurden und dies zum Teil angenommen
haben, zum Teil aber auch noch in ihren
Ausweichhallen verbleiben wollen. Aktuell
sind auch die beiden fehlenden Handballtore
wieder da. Was noch fehlt sind die Sportgeräte,
die von Ihrem Auslagerungsstandort wieder
zurückgebracht werden müssen, was aber
ebenfalls zeitnah veranlasst wird.
Nachgerückt
Seit dem Januar 2018 gibt es einen
neuen Bezirksverordneten in der BVV
Reinickendorf: Felix Schönebeck (28),
Mitglied im Vorstand der CDU Heiligensee,
Konradshöhe und Tegelort, wird zukünftig
in den Ausschüssen für Bau, Gesundheit und
Soziales sowie Bürgerdienste und allgemeine Verwaltung mitarbeiten.
Ausgeschieden ist der Verordnete Marcel Gewies aus Borsigwalde.
Erneuerung des Spielplatzes
am Ziegenorter Pfad
Die Erneuerung des Spielplatzes am
Ziegenorter Pfad hat sich um einige
Monate verzögert. Vor allem für das
Aufbringen der Markierungen für
die Streetball-Anlage musste erst die
frostfreie Zeit abgewartet werden.
Dann kann es aber richtig losgehen.
Wir wünschen viel Spaß dabei.
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Redaktionsschluss: 08. März 2018
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22 Wir im Norden | Ausgabe Frühjahr 2018 - Nr. 45
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