Übersichtplan KV-Terminal (Stand Februar 2011) - WiföG Burghausen
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Wirtschaftsförderungsgesellschaft <strong>Burghausen</strong> mbH<br />
Übersicht<br />
<strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> <strong>Burghausen</strong><br />
Anton Steinberger<br />
Geschäftsführer der Wirtschaftsförderungsgesellschaft <strong>Burghausen</strong> mbH<br />
<strong>Stand</strong>: 02_<strong>2011</strong><br />
Präsentation <strong>2011</strong>_<strong>KV</strong> <strong>Terminal</strong> Anton Steinberger - <strong>WiföG</strong> <strong>Burghausen</strong> mbH www.burghausen.com
Wirtschaftsförderungsgesellschaft <strong>Burghausen</strong> mbH<br />
Tonnage-Entwicklung ChemDelta Bavaria<br />
in Mio. Tonnen/a<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
Schiene Tonnage insgesamt<br />
<strong>Stand</strong>ort <strong>Burghausen</strong> 2010: 4,1 Mio. t (davon 1,9 Mio. t Schienentransport )<br />
ChemDelta Bavaria 2010: 7,1 Mio. t (davon 3,3 Mio. t Schienentransport)<br />
Präsentation <strong>2011</strong>_<strong>KV</strong> <strong>Terminal</strong> Anton Steinberger - <strong>WiföG</strong> <strong>Burghausen</strong> mbH www.burghausen.com
Wirtschaftsförderungsgesellschaft <strong>Burghausen</strong> mbH<br />
Zug-Entwicklung Masterplan<br />
Täglicher Gütertransport für ChemDelta-<strong>Stand</strong>orte:<br />
• 2005: 700 Lkw und 320 Waggons<br />
• 2010: 800 Lkw und 400 Waggons<br />
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Das <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> als <strong>Stand</strong>ortfaktor<br />
• 80 % Exportrate der Chemie- und Raffinerie-Produzenten in weltweite Märkte<br />
• Weitere Wachstumsperspektiven für Industrie (ca. 2,5 Mrd. € Investitionen 2006 - 2010)<br />
• Eröffnung weiterer Logistikpotenziale bezüglich der Optimierung von Schiene und Straße<br />
(Bündelung der Vorteile beider Verkehrssysteme und bestmögliche Erschließung der<br />
ökologischen Potenziale)<br />
• Optimierung der regionalen Logistik als strategische Investition: Stadt <strong>Burghausen</strong><br />
investiert ca. 4,3 Mio. € für tangierende Maßnahmen (Straßen und Erschließung)<br />
• Entstehung eines neuen Wirtschaftsbereichs mit Hauptbetrieb, Service/ Dienst-<br />
leistungen und zukunftsfähiger Logistik<br />
• Moderne Anbindung des Chemiestandorts <strong>Burghausen</strong> an das europäische Bahnnetz!<br />
• Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke München – Mühldorf –<br />
Freilassing und des Bahnabschnitts Mühldorf – Tüssling – <strong>Burghausen</strong>!<br />
• Durchgängigkeit der A 94 Richtung München und Richtung Passau/Linz!<br />
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Der Weg zum <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong>: Bedarf & Machbarkeit<br />
2005 + 2008 Bedarfs- und Machbarkeits-Studien durch das LKZ Prien:<br />
Innerhalb von 4 Jahren Steigerung des Güterverkehrs am <strong>Stand</strong>ort <strong>Burghausen</strong><br />
um 44 % festgestellt! (Basis: 2 Verkehrszählungen)<br />
Erfasste und prognostizierte<br />
containerfähige<br />
Güterverkehrsmengen:<br />
Prognose Anstieg Hübe<br />
bis 2015 auf Basis der Zähldaten<br />
2005 und 2008<br />
(lineares Wachstum ab 2009 von 5 %)<br />
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Der Weg zum <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong>: Meilensteine<br />
• 2004: Erste Planungen für ein <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> am <strong>Stand</strong>ort Gendorf/Burgkirchen (Konsortium<br />
regionaler Logistik-Unternehmen)<br />
• 2005: Erste Überlegungen für <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> am <strong>Stand</strong>ort <strong>Burghausen</strong>: Interessenbündelung<br />
in regionalem Konsortium, Erstellung eines Masterplans<br />
• 2008: Einleitung Raumordnungsverfahren (positiver RO-Bescheid Januar 2009)<br />
• Antrag Förderbescheid im November 2008 (Mitte Juni 2009 1. Prüfbericht)<br />
• 2009: Bündelung der regionalen Interessen in einem regionalen Investorenkonsortium<br />
zur Errichtung des <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong>s: (Stadt <strong>Burghausen</strong>, Landkreis Altötting, Raiffeisen-<br />
Volksbank i.d. Lkr. Altötting-Mühldorf eG, Wacker Chemie AG , OMV Deutschland GmbH,<br />
Borealis Polymere GmbH) – Gründung RegioInvest noch <strong>2011</strong><br />
• 2010: Geänderter Flächennutzungsplan, Genehmigung LRA AÖ am 25.10.2010, wirksam<br />
mit Bekanntgabe vom 02.12.2010 – 07.01.<strong>2011</strong><br />
• <strong>2011</strong>: Einleitung Planfeststellungsverfahren, 23.01.<strong>2011</strong> – Planfeststellungsbescheid noch <strong>2011</strong><br />
• Vorläufiger Förderbescheid des Eisenbahnbundesamtes vom 02.02.<strong>2011</strong>: ca. 14 Mio. €<br />
• 2012: Geplanter Baubeginn im Frühjahr – 2013: Inbetriebnahme im Sommer<br />
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Das <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> im Detail: Lage<br />
Areal westlich der B20/nördlich des Alzkanals<br />
<strong>Stand</strong>ortvariante gewählt gemäß folgender Kriterien:<br />
• Flächen schonende <strong>Stand</strong>ortwahl in Abstimmung<br />
mit den Bedürfnissen und Entwicklungen der<br />
chemischen Industrie<br />
• Verträglichkeit gegenüber Wohnbebauung<br />
• Minimierung des Umwelteingriffes<br />
• Schonung landwirtschaftlicher Nutzflächen<br />
• verkehrsgerechter Straßenzugang<br />
• kurze Schienennetzanbindung mit<br />
zukunftssicherer Entwicklungsfähigkeit<br />
• Flächenverfügbarkeit in Bezug auf <strong>Terminal</strong>länge<br />
und Zugbildungsbedingungen (bis zu 700 m)<br />
• Optionen für veränderte Gleisanbindung<br />
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Das <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> im Detail: Draufsicht<br />
• Gesamtfläche: ca. 14 ha<br />
• Fläche <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong>: ca. 10,5 ha<br />
• Infrastruktur <strong>Terminal</strong>: ca. 3,6 ha<br />
• Zuführungsgleis inkl. Straßenzufahrt<br />
und 2 Kreisverkehren: ca. 3 ha<br />
• Beanspruchung von Waldflächen:<br />
ca. 13 ha + 0,7 ha Grünflächen<br />
• Bannwald-Ausgleichsflächen: ca.<br />
20,87 ha bereits von Stadt erworben<br />
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Technische Daten:<br />
Wirtschaftsförderungsgesellschaft <strong>Burghausen</strong> mbH<br />
Das <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> im Detail: <strong>Terminal</strong>-Profil<br />
• <strong>Terminal</strong>länge 700 m (5 Gleise, 2 Abstellgleise, je 1 Lade- und Fahrspur, 4 Container-Abstell-<br />
spuren, Kran-Bahn, 1 Versickerungsbecken, Abstellflächen f. wassergefährdende Stoffe)<br />
• Kapazität: 40.000 Hübe/p.a. (I. Ausbaustufe) - 72.000 Hübe/p.a. (II. Ausbaustufe)<br />
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Wirtschaftsförderungsgesellschaft <strong>Burghausen</strong> mbH<br />
Das <strong>KV</strong>-<strong>Terminal</strong> im Detail: Geplante Kosten<br />
• <strong>Terminal</strong>-Projektkosten: ca. 23 Mio. € (förderfähiger Anteil aktuell: 19,8 Mio. €)<br />
• Vorläufige Förderungshöhe: ca. 14 Mio. €<br />
• Restfinanzierungsbedarf Investorenkonsortium RegioInvest: ca. 9 Mio. €<br />
• Tangierende Maßnahmen (Straßen und Erschließung) durch Stadt <strong>Burghausen</strong>: 4,3 Mio. €<br />
Gesamte Investitionssumme: ca. 30 Mio. €<br />
Grafik: Fotomontage!<br />
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