2.800 U/min. - BUKH Bremen

SCHIFFSDIESELMOTOR DT4.70 

VETUS erweitert das Schiffsmotorenprogramm 

mit der Einführung eines neuen VETUS DEUTZ 

Schiffsmotors, Modell DT4.70. Dieser Motor, auf 

Basis eines DEUTZ Industriemotors (4 Zylinder, 

2.29 Liter), hat eine Höchstleistung von 50 kW 

(68 PS) bei 2800 U/min. Selbstverständlich wurde 

die Marinisierung dieses Motors völlig nach den 

bewährten VETUS-Bauprinzipien durchgeführt. 

Der Einsatz von hochwertigen Materialien bürgt 

für höchste Qualität dieses Motors und die 

hochwertigen Motorenstützen sorgen für eine 

exzellente Vibrationsdämmung im Boot. 

DT4.70 

Technische Daten : DT4.70 

Bohrung : 90 mm 

Hub : 90 mm 

Hubraum : 2290 cm 3 

Zylinderanzahl : 4 

Kompression : 18:1 

Zündfolge : 1-3-4-2 

Lichtmaschine : 12 Volt - 90 A 

* Max. Leistung an der 

Schwungscheibe (ISO 3046-1) : 50 kW (68 PS) 


Propellerwelle (ISO 3046-1) : 49 kW (67 PS) 

Maximale Umdrehungen. : 2800 U/min. 

Drehmoment bei maximum U/min : 179 Nm 

Treibstoffverbrauch : 273 g/kW.h 

Getriebe, standard : TMC345 

Getriebeuntersetzung : 2:1/2.47:1 

Alternativ : ZF25 1.93/2 

29/2.71:1 

Trockengewicht 

inkl. Getriebe (TMC345) : 292 kg 

Ansaughöhe Kraftstoff 

Förderpumpe : 0.5 m 

Max. Einbauwinkel längs : 15° 

Max. Krängung (dauerhaft) : 25° 

Max. Krängung (max. 5 Minuten) : 30° 

Boileranschluss : Standard 

Warnlampen und akustischer 

Alarm für : Öldruck, Temperatur 

(Frisch- und Seewasser), 

Ladespannung 

Absicherung Stromkreis : Sicherung 10 A 

Drehzahlmessung : elektronisch 

* Gemäß ISO 8665 

Vier flexible 

Motorstützen VETUS 

werden serienmäßig 

mitgeliefert. 

2.800 U/min. 

DT4.70: 4 ZYLINDER, 

50 KW (68 PS) 

Das wasserdichte VETUS-Motorpaneel 

besteht aus 6 Kontrollampen, Drehzahlmesser , 

Stundenzähler, Voltmeter, Warnton und 

Anlasserschalter. Anstelle des Standard Paneel 

können auch andere VETUS Paneele geliefert 

werden. Ein Paneel für den 2. Steuerstand ist 

ebenso lieferbar. 

25

SCHIFFSDIESELMOTOR DTA4.85 

Neu in der Reihe der Schiffsdieselmotoren 

ist der VETUS DEUTZ Motor, Modell 

DTA4.85. Dieser Motor basiert auf einem 

turbogetriebenem 2.29 Liter DEUTZ 

4-Zylinder Motor und hat eine Leistung 

von 62 kW (85 PS) bei 3000 U/min. 

exhaust 75 mm 

exhaust 75 mm 

fuel return 8 mm 

fuel return 8 mm 

Technische Daten : DTA4.85 

DI Diesel / Viertakt / 4 Zylinder 

Turbogetrieben / Nachgekühlt 

Durchmesser : 90 mm / 3,54 inch 

Hub : 90 mm / 3,54 inch 

Kapazität : 2290 cm 3 / 140 inch 3 

Anzahl Zylinder : 4 

Kompressionsrate : 17:1 

Zündfolge : 1-3-4-2 

Lichtmaschine : 12 Volt - 90 Amps. 

Optional : 12 Volt - 130 Amps. 

Maximale Leistung an Schwungscheibe : 62 kW ( 85 hp ) 

Maximale Leistung an Schiffsschraube : 60 kW ( 83 hp ) 

Welle (ISO 8665) 

Maximale U/min : 3000 

Drehmoment : 263 Nm / 1500 rpm 

Treibstoffverbrauch bei max. U/min : 242 g/kWh. 

Getriebe, Standard : TM345(A) 

Übersetzung : 2/2,47:1 

Optional : ZF25(A) 

Trockengewicht (inkl. Standardgetriebe) : 1,93/2,29/2,71:1 

Kraftstoffsaugpumpe : 298 kg / 655 lbs 

Max. Installationswinkel : 15 Grad rückwärts 

Max. Winkel quer auf dem Schiff : 25 Grad kontinuierlich 

Max. Kränkung : 30 Grad kurzfristig 

Warmwasserbereiterverbindung : Standard 

Kontrollleuchten und akustischer Alarm für : Öldruck, Temperatur, 

Frischwasser und Rohwasser 

Ladestrom 

Kontrollleuchte für : Vorglühen 

Schutz für elektrischen Schaltkreis : Sicherung 10A (langsam) 

Kühlsystem, Standard : Kühlung des Wärmetauschers 

(Zweikreis) 

Optional : Kiehlkühlung 

gem. ISO 8665 

26 www.vetus.com 

fuel supply 8 mm 

fuel supply 8 mm 

DTA4.85 

seawater intake 28mm 

seawater intake 28mm 

4 flexible VETUS 

Motoraufhängungen 

werden mit diesem 

Motor geliefert. 

3.000 U/min. 

DTA4.85: 4 ZYLINDER, 

62 KW (85 PS) 

DTA4.85 

Diese wasserfeste Instrumententafel 

von VETUS bietet 6 Kontrolllampen, 

einen Tacho/Stundenzähler, ein 

Voltmeter, einen akustischen 

Alarm und das Zündschloss ist 

Standard. Anstelle der abgebildeten 

Instrumententafel kann eine andere 

VETUS Instrumententafel geliefert 

werden. Eine Instrumententafel für 

einen zweiten Steuerstand kann auch 

geliefert werden.

SCHIFFSDIESELMOTOR DT44/DTA44 

DT 44 - 4 ZYLINDER, 

84 KW (114 PS) 

DTA 44 - 4 ZYLINDER, 

103 KW (140 PS) 


DTA44 

DTA44 

Technische Daten : DT44 DTA44 

Bohrung : 101 mm 101 mm 

Hub : 1126 mm 126 mm 

Hubraum : 4038 cm 3 4038 cm 3 

Zylinderanzahl : 4 4 

Kompression : 18.4:1 18.4:1 

Zündfolge : 1-3-4-2 1-3-4-2 

Lichtmaschine : 12 Volt - 115 A 12 Volt - 115 A 


Schwungscheibe(ISO 3046-1) : 84 kW (114 PS) 103 kW (140 PS) 


Propellerwelle(ISO 3046-1) : 80.1 kW (109.5 PS) 98.9 kW (143.4 PS) 

Maximale Umdrehungen : 2500 U/min. 2500 U/min. 

Drehmoment bei 

maximum U/min. : 320 Nm 394 Nm 

Treibstoffverbrauch : 208 g/kW.h (152 g/PS/h) 202 g/kW.h (146 g/PS/h) 

Getriebe, standard : ZF45 ZF45 

Getriebeuntersetzung : 2,2/2,5/3:1 2,2/2,5/3:1 

Alternativ : ZF45A ZF45A 

1,51/2,03/2,44:1 1,51/2,03/2,44:1 

Trockengewicht inkl Getriebe : 513 kg 532 kg 

Max. Einbauwinkel längs : 15° 15° 

Max. Krängung (dauerhaft) : 30° 30° 

Boileranschluss : Standard Standard 

Absicherung Stromkreis : Sicherung 10 A Sicherung 10 A 

Kühlsystem, Standard : 2-Kreis-Kühlsystem 2-Kreis-Kühlsystem 

Alternativ : Kielkühlung 

Ansaughöhe Kraftstoff 

Förderpumpe : 0.5 m 0.5 m 


VETUS ELEKTRONISCHE MOTORREGELUNG, TYP EMR2 

Die VETUS DEUTZ-Motoren, Modelle DT44, 

DT66 und DTA67 sind jetzt auch mit einer 

EMR, einer Elektronischen Motor Regelung 

lieferbar. Dadurch werden die Funktionen 

des Motors jetzt elektronisch statt mechanisch 

geregelt. Die VETUS EMR2 ist ein Gerät mit 

einem leistungsfähigen Mikroprozessor, der 

über Sensoren alle relevanten Daten abfragt 

und anhand dieser Information die 

Motorfunktionen sehr schnell und präzise 

regelt. Zum Beispiel: Erhöhung der Leistung 

des Motors im Leerlauf um hydraulischen 

Bug- und Heckschrauben ausreichend zu 

versorgen. Zusätzlich werden Öldruck, 

Kühlwassertemperatur, Ansaugluft, usw. überwacht. Falls ein 

digitales Instrumentenpaneel angeschlossen wird, können über 

den CAN-Bus zusätzliche Informationsdaten ausgelesen werden, 

wie Leistung, Treibstoffverbrauch, usw. Dank der EMR kann der 

Motor elektronisch bedient werden. In Verbindung mit einem 

elektronischen Wendegetriebe arbeitet die EMR mit fast allen 

gängigen elektronischen Motorfernbedienungen. Schwergängige 

Zug-Druckkabel sind damit überflüssig geworden. 

Technische Daten: 

• Batteriespannung: 

12 und 24 Volt 

(Spannungsbereich: 0 - 36 V) 

• Schutzart: IP 66 

• Umgebungstemperatur: 

von - 40 bis + 85° C. 

• Instrumenten Anzeige über das 

CAN-Bus-Protokoll, SAE-J1939 

• Ansteuerung Einspritzpumpe: 

- Spannung: 0,5 - 4,5 V 

- CAN-Bus, SAE-J1939 

- PWM, Frequenz 100 Hz, 

5 - 95% Pulsenbreite 

Das wasserdichte VETUS-Motorpaneel 

besteht aus 6 Kontrollampen, Drehzahlmesser, 

Stundenzähler, Voltmeter, Warnton und 

Anlasserschalter. Anstelle des Standard Paneels 

können auch andere VETUS Paneele geliefert 

werden. Ein Paneel für den 2. Steuerstand ist 

ebenso lieferbar. 

Vier flexible Motorstützen VETUS 

werden serienmässig mitgeliefert. 

OPTION 

Alle VETUS DEUTZ 

Motoren Können 

optional mit einem 

PTO Anschluss für 

eine hydraulische 

Pumpe geliefert 

werden. Falls eine 

vergleichbare Vorrichtung bei anderen 

Motorenmarken fehlt, bitte VETUS konsultieren! 

27


Technische Daten : DT66 DTA66 


Hub : 126 mm 126 mm 

Hubraum : 6057 cm 3 6057 cm 3 

Zylinderanzahl : 6 6 

Kompression : 18 .4:1 18.4:1 

Zündfolge : 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 

Lichtmaschine : 12 Volt - 115 Amps. 12 Volt – 115 Amps. 


Schwungscheibe (ISO 3046-1) : 125 kW (170 PS) 155 kW 210 PS) 


Propellerwelle (ISO 3046-1) : 120 kW (163.2 PS) 148.8 kW (201.6 PS) 

Maximale Umdrehungen : 2500 U/min. 2500 U/min. 

Drehmoment bei 2650 U/min : 478 Nm 590 Nm 

Treibstoffverbrauch : 208 g/kW.h (152 g/PS/h) 202 g/kW.h (146 g/PS/h) 

Getriebe, standard : ZF45 ZF63 

Getriebeuntersetzung : 2.2/2,5/3,0:1 1,51/1,93/2,5/2,78:1 

Alternativ : ZF45A ZF63A 

1,51/2,03/2,44:1 1,56/2,04/2,52:1 

ZF63A 2,52:1 

Trockengewicht inkl. Getriebe : 652 kg 657 kg 



Boileranschluss : Standard Standard 



Alternativ : Kielkühlung 





125 KW (170 PS) 


155 KW (210 PS) 


werden serienmässig mitgeliefert. 

OPTION 

Das wasserdichte 

VETUS-Motorpaneel 

besteht aus 6 Kontrollampen, 

Drehzahlmesser, 

Stundenzähler, Voltmeter, 

Warnton und Anlasserschalter. 

Anstelle des 

Standard Paneels können 

auch andere VETUS 

Paneele geliefert werden. 

Ein Paneel für den 2. 

Steuerstand ist ebenso 

lieferbar. 

Alle VETUS DEUTZ Motoren 

Können optional mit einem PTO 

Anschluss für eine hydraulische 

Pumpe geliefert werden. Falls eine 

vergleichbare Vorrichtung bei 

anderen Motorenmarken fehlt, bitte 

VETUS konsultieren!


T echnische Daten : DT67 DTA67 


Hub : 130 mm 130 mm 

Hubraum : 7140 cm3 7140 cm3 Zylinderanzahl : 6 6 

Kompression : 17.6:1 17.6:1 

Zündfolge : 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 

Lichtmaschine : 12 Volt - 115 A 12 Volt – 115 A 


Schwungscheibe (ISO 3046-1) : 170 kW (231 PS) 210 kW (286 PS) 


Propellerwelle (ISO 3046-1) : 163 kW (222 PS) 

202 kW (274 PS) 

Maximale Umdrehungen : 2600 U/min. 

2600 U/min. 

Drehmoment bei 2600 : U/min . : 624 Nm 

773 Nm 

Treibstoffverbrauch 

: 200 g/kW.h (146 g/PS/h) 195 g/kW.h (143 g/PS/h) 

Getriebe, standard : ZF63A ZF80A 

Getriebeuntersetzu ng 

: 1,56/2,04:1 1,57/1,75/1,96/2,5:1 

Alternativ 

: ZF63 

1,51/1,93/2,5/2,78:1 

Trockengewicht inkl. Getriebe : 777 kg 826 kg 



Boileranschluss 

: Standard 

Standard 






170 KW (231 PS) 


210 KW (286 PS) 


werden serienTmäßig mitgeliefert. 

OPTION 

Das wasserdichte 

VETUS-Motorpaneel 

besteht aus 6 Kontrollampen, 

Drehzahlmesser , 

Stundenzähler, Voltmeter , 

Warnton und Anlasserschalter 

. Anstelle des 

Standard Paneels können 

auch andere VETUS Paneele 

geliefert werden. Ein Paneel 

für den 2. Steuerstand ist 

ebenso lieferbar . 

Alle VETUS DEUTZ Motoren 

Können optional mit einem PTO 

Anschluss für eine hydraulische 

Pumpe geliefert werden. Falls eine 

vergleichbare Vorrichtung bei 

anderen Motorenmarken fehlt, 

bitte VETUS konsultieren! 

29

SAILDRIVE 

WIR BERATEN SIE GERN ÜBER DEN RICHTIGEN 

PROPELLER FÜR IHREN SAILDRIVE 

Achtung: Wenn einen Faltprropeller montieren ist, empfehlen 

wir ein Modell mit stoßabsorbierender Nabe, um Schäden 

während des Schaltens zu vermeiden. 

Empfohlene Untersetzungen: 

M2.02 12 PS bei 3000 U/min Untersetzung: 2.23:1 

M2.D5 13 PS bei 3000 U/min Untersetzung: 2.23:1 


M3.28 27.2 PS bei 3600 U/min Untersetzung: 2.23:1 




VH4.65 65 PS bei 3000 U/min Untersetzung: 2.23:1 

VH4.80 80 PS bei 4000 U/min Untersetzung: 2.49:1 

Technische Daten: 

Getriebeuntersetzung (Vorwärts und Rückwärts): 2.23 : 1 

Maximales Drehmoment, eingehend: 155 Nm. 

Getriebeuntersetzung (Vorwärts und Rückwärts): 2.49 : 1 

Maximales Drehmoment, eingehend: 147 Nm. 

Schaltgetriebe: gegen Überbelastung gesichert, 

mit Hilfe eines mit Schüsselfedern 

begrenzten Lamellenpakets. 

Gewicht: 30 kg. 

ERWEITERUNGSMÖGLICHKEITEN: 

Universelles, aus GFK gefertigtest 

Motorfundament, für die Modelle 

VH4.65, VH4.80, M2.02, M2.D5, 

M2.06, M3.28, M4.15, M4.17 und M4.55. 


Der Saildrive ist für alle VETUS 

Schiffsdieselmotoren bis 

einschließlich 80 PS lieferbar. 

Es gibt die Wahl zwischen zwei 

Untersetzungen, und zwar: 

2.49 : 1 oder 2.23 : 1. Das Gehäuse 

für die beiden Ausführungen 

sowie die Untersetzungen 

Vorwärts und Rückwärts sind 

identisch. Das ist besonders 

wichtig bei der Installation 

von zwei Motoren, z.B. in 

einem Katamaran, mit einer 

links drehenden und einer 

rechtsdrehenden Schraube. Ein 

weiterer Vorteil sind die für beide 

Untersetzungen optional um 

180° gedreht lieferbaren 

Unterwasserteile. Dadurch kann 

ein kompakter Einbau des 

Motors nebst Antrieb optimal im 

Achterschiff realisiert werden.

Ersatz- und Wartungsteile 

www.vetus.com 

215 31 71

ELEKTRISCHER ANTRIEB (MIT ELEKTRISCHEM MOTOR OHNE KOHLEBÜRSTEN) 

Das Diagramm zeigt die Fahrzeit (vom oben genanntem Beispiel) 

mit verschiedenen Geschwindigkeiten und unterschiedlichen 

Batteriekapazitäten. 


Die vielen Tugenden und Vorteile eines elektrischen Antriebes sind in Wassersportkreisen ausreichend bekannt: 

Praktisch geräuschlos, kein Dieselgestank, keine rauchenden Abgase. Oder, mit anderen Worten: Keine Belastung 

der Umwelt. Durch Ausnutzung der neuesten Technologien bei elektrischen Antrieben ist es VETUS gelungen 

den idealen elektrischen Motor mit folgenden wesentlichen Merkmalen zu bauen: 

Sehr niedriger Stromverbrauch, stufenlos regulierbare Drehzahl, niedriges Gewicht und kompakte 

Einbaumaße. 

TYP EP 2200 (2,2 KW) 

EP2200K 

EP2200KH 

DER BÜRSTENLOSE ELEKTRISCHE VETUS MOTOR GEGENÜBER ELEKTROMOTOREN MIT BÜRSTEN 

Wie Sie dem vorangegangenen entnommen haben, hat 

dieser elektrische VETUS Antriebsmotor keine Kohle 

bürsten, was ihn besonders leise und wartungsfrei macht. 

Außerdem arbeitet dieser Motor ohne Kohlebürsten bei 

niedrigen Drehzahlen erheblich effi zienter im Vergleich 

zu elektrischen Motoren, die mit Kohlebürsten ausgestattet sind. Dieser 

bürstenlose VETUS Motor hat ein sehr vorteilhaftes Verhältnis zwischen 

Leistung und Gewicht. 

WASSERGEKÜHLTER MOTOR 

Um den Wirkungsgrad noch weiter steigern zu können, 

wird der Motor mit Aussenbordwasser gekühlt. 

KIELKÜHLUNG 

Der Motor wird serienmäßig mit Kielkühlung geliefert. 

IN DER PRAXIS 

Während Versuchsfahrten mit dem 2,2 kW Elektromotor in einem 

GFK Boot von 6 Metern Länge und einer gesamten Verdrängung von 

1,2 Tonnen (4 Personen und 4 Batterien an Bord), betrug der Strom 

verbrauch 50 A (24 Volt) bei einer Geschwindigkeit von 9 Km/h. 

Mit der verfügbaren Batteriekapazität (24 Volt - 352 Ah (5h)) ist es möglich 

eine Fahrt von 6 Stunden zu unternehmen, bei einer Geschwindigkeit von 

9 Km/h. Die Batterien werden dabei zu 80% entladen. Bei geringeren 

Geschwindigkeiten wird die gesamte Fahrzeit natürlich proportional 

zunehmen. 

LIEFERUMFANG 

Der Standard Lieferumfang umfasst: 

- Elektrischer Motor (gekühlt), Drehzahlregler (stufenlos regulierbar). 

- Elektrische Fernsteuerung, mit Kabel von 5 Meter Länge. 

- Vier fl exible Motorlager. 

- Flexible Kupplung für Verbindung zu einer Propellerwelle mit ø 25 mm. 

- Kielkühlung 

- Gewicht:20 kg.

HYBRID-ANLAGE 

EINE VETUS HYBRID-ANLAGE, DIE SOWOHL EINEN 

ELEKTRISCHEN ANTRIEB ALS AUCH DEN ANTRIEB 

MIT DIESELMOTOR ERMÖGLICHT. 

Stellen Sie sich mal vor: Einige Stunden lang, in aller Ruhe und Frieden, mit 

Elektrohilfe fahren und dann wieder nach Hause mit einer etwas höheren 

Geschwindigkeit. Der vom Dieselmotor betriebene Elektromotor, der in diesem 

Moment als Dynamo arbeitet, lädt dann zu gleicher Zeit die Batterien wieder auf, 

für ein nächstes Mal elektrisch Fahren. 

BATTERIEN 

Da beim Fahren mit Elektromotoren die Batterien 

leicht tief entladen werden, empfehlen wir Ihnen eine 

Batterie zu installieren die dafür auch geeignet ist. Nur 

so können Sie eine lange Lebensdauer erwarten. Die 

VETUS AGM Batterie mit einer Kapazität von 214 Ah bei 

20-stundiger Entladung, ist für den elektrischen Antrieb 

besonders geeignet. Bei 5-stündiger Entladung hat diese 

Batterie noch immer eine Kapazität von 176 Ah. 

Einige herausragende Vorteile der VETUS AGM 

Batterien: 

- Sie können tief entladen werden. 

- Keine Gasbildung; somit kein Geruch und kein 

Explosionsrisiko. 

- Wartungsfrei, kein Nachfüllen von Batteriesäure. 

Mehr Informationen zu den VETUS AGM Batterien 

finden Sie auf Seite 170. 

ENERGIE-VERBRAUCHSMESSER 

AGM214 

Es ist manchmal sehr wichtig, den Ladezustand einer 

Batterie genau zu kennen. Nur das Messen von Strom 

und Spannung, mit einem Volt- resp. Amperemeter, 

reicht nicht aus um den exakten Ladezustand einer 

Batterie zu erhalten. Durch ein ständiges Messen 

der Spannung und des Stroms (entweder des 

Ladestroms oder des Entladestroms, je nach der 

Lage), berechnet der VETUS Energieverbrauchsmesser 

den Ladungszustand der Batterie und während dem 

Entladen, auch noch den Zeitraum bis die Batterie völlig 

leer sein wird. Die nachstehenden Funktionen können 

mit dem Energieverbrauchsmesser ausgelesen werden: 

- Die Spannung, mit einem Skalenbereich 

von 0 bis 32, 6 Volt. 

- Der Lade- oder der Entladestrom, mit dem 

Skalenbereich: +/- 200 Amp. 

- Der Ladezustand der Batterie; 

Skalenbereich: 0 - 99,9% der eingespeicherten 

nominalen Batteriekapazität. 

- Die noch zu laufende Zeit, ehe die Batterie völlig 

entleert sein wird; Skalenbereich: 0 - 999 Std. 

- Ein Alarm, sowohl für eine zu niedrige 

Spannung beim Entladen, als auch für eine zu hohe 

Spannung während des Ladens, kann eingespeichert 

werden. 

Das Instrument ist sowohl für 12 Volt- als für 24 Volt- 

Bordnetze geeignet und wird mit einem Shunt für 

200 A. maximal geliefert. Das Einbaulochmass beträgt 

ø 52 mm und die Aussenmasse beträgt 63 mm rund. 

BATMON 

33

DIESELGENERATOREN 

4 - 14 KVA (3.000 U/MIN.) 


25 KVA (1.500 U/MIN.) 

Bei allen Modellen der Serien GHS und GLS wird ein kompletter Einbausatz serienmäßig mitgeliefert. 

4 - 24 kVA Aggregate 3.000 U/Min. 50 Hz 

Modell Leistung (bei cos ϕ = 0,8) Spannung Strom Frequenz Phasen- Motortyp Generator- Gewicht ohne Gewicht mit 

kVA kW Volt A Hz zahl VETUS type Schallschluckkasten Schallschluckkasten 

GHS4: GHS4SI 4 3,2 230 14 50 1 F1.02 BWG430 95 kg 

GHS8: GHS8SI 8 6,4 230 27,5 50 1 M2.06 BWG830 125 kg 185 kg 

GHS14: GHS14SI 14 11 230 46 50 1 M3.09 BCI162G 220 kg 295 kg 

GHS14TI 14 11 230/400 16 50 3 M3.09 BCI162E 200 kg 275 kg 

4,5 - 17 kVA Aggregate 3.600 U/Min. 60 Hz 

Modell Leistung (bei cos ϕ = 0,8) Spannung Strom Frequenz Phasen- Motortype Generator- Gewicht ohne Gewicht mit 

kVA kW Volt A Hz zahl VETUS typ Schallschluckkasten Schallschluckkasten 

GHS5SIK GHS5SIK 4,5 3,6 120/240 30/15 60 1 F1.02 BWG536 95 kg 

GHS9SIK GHS9SIK 9 7,2 120/240 60/30 60 1 M2.06 BWG936 125 kg 185 kg 

14 - 25 kVA Aggregate 1.500 U/Min. 50 Hz 

M odell Leistung (bei cos ϕ = 0,8) Spannung Strom Frequenz Phasen- Motortyp Generator- Gewicht ohne Gewicht mit 


GLS14 GLS14SI 14 11,2 230 48 50 1 M4.17 BCI184E 315 kg 395 kg 

GLS14TI 14 11,2 230/400 3 x 16 50 3 M4.17 BCI164D 295 kg 375 kg 

GLS25 GLS 25 25 20 230/400 3x38 50 3 VH4.80 BCl184F 415 kg 505 kg 

7,8 - 30 kVA Aggregate 1.800 U/Min. 60 Hz 

Modell Leistung (bei cos ϕ = 0,8) Spannung Strom Frequenz Phasen- Motortyp Generator- Gewicht ohne Gewicht mit 


GLS17SIK GLS17SIK 17 13,6 120/240 114/57 60 1 M4.17 BCI184E 315 kg 395 kg 

GLS17TIK GLS17TIK 17 13,6 127/220 3 x 36 60 3 M4.17 BCI164D 295 kg 375 kg 

139/240 3 x 33 

220/380 3 x 21 

277/480 3 x 17 

GLS30TIK GLS30TIK 30 24 127/220 3 x 63 60 3 VH480 BCI184F 415 kg 505 kg 

139/240 3 x 57 

220/380 3 x 36 

277/480 3 x 29

DIESELGENERATOREN 

Technische Daten Aggregate: 4 - 8 kVA 

Spannungstoleranz: plus oder minus 5% 

Schutzart: IP55 

Überbelastbarkeit (2 s): 3 x Nennstrom 

Max. Umgebungstemperatur: 40°C 

Max. Außenwassertemperatur: 30°C 

Geräuschpegel mit Schallschluckkasten: 70 dB(A) 

Max. Krängungswinkel (dauernd): in der Längsrichtung: 15° 

in der Querrichtung: 25° 

Technische Daten Aggregate: 14 - 24 kVA 



Überbelastbarkeit (2 s): 2,5 x Nennstrom 



Geräuschpegel mit Schallschluckkasten: 65 dB(A) / 68 dB(A) 



GHS4 

GHS8 GHS14 GLS14 GLS25 

A 780 mm 1010 mm 1120 mm 1360 mm 

B 310 mm 390 mm 645 mm 785 mm 

C 180 mm 220 mm 130 mm 150 mm 

D 465 mm 585 mm 585 mm 700 mm 

E 435 mm 555 mm 555 mm 670 mm 

F 560 mm 630 mm 630 mm 730 mm 

GENERATOREN MIT “POWER TAKE-OFF” (P.T.O.), TYP SAE-B 

Zwei Generatorsätze mit “Power Take-off (P.T.O.), Typ SAE-B, mit 

Flansch geeignet für eine hydraulische Pumpe mit verzahnter Welle 

(Spline), mit 13 Zähnen, 16/32 Pitch. 

MODELL GLS 14: für eine verstellbare Plungerpumpe mit Ertrag 

zwischen 0 und 30 cm 3 geeignet; 

MODELL GLS25: für eine verstellbare Plungerpumpe mit Ertrag 

zwischen 0 und 30 cm 3 oder 

0 und 45 cm 3 geeignet. 

Für diesen Zweck wird eine verstellbare Plungerpumpe mit 

einem druck/strom- kompensierbaren Regler und begrenzbarem 

Schlagvolumen eingesetzt. 

Ein elektrischer Generatorsatz, der auch mit einer verstellbaren 

hydraulischen Plungerpumpe, wie oben erwähnt, ausgerüstet wurde, 

kann sowohl elektrische als hydraulische Energie liefern und ist 

dadurch sehr wohl als multifunktionelles “Powerpack” anzusehen. 

Aber wenn so ein Generatorsatz hydraulische Energie liefern muss, 

könnte es unter Umständen passieren, dass zu wenig elektrische 

Energie übrigbleibt (aufgrund eines Mangels an Motorleistung), so 

dass die diesbezügliche Funktion elektrisch verriegelt werden muss. 

Siehe dafür die Betriebsanleitung. 

Indem das Schlagvolumen und der Arbeitsdruck der Pumpe begrenzt 

werden können, kann der Ertrag an hydraulischer Energie auf jedem 

erwünschten Maximalwert eingestellt werden. 

Technische Daten Aggregate: 14 kVA 

Spannungstoleranz: 6,5 kVA plus oder minus 5%, 

14 kVA plus oder minus 2% 








Technische Daten Aggregate: 25 kVA 









FERNBEDIENPANEEL 

AGGREGAT (MP00GEN) 

MPOOGEN 

Neben dem serienmäßig mitgelieferten 

Fernbedienpaneel können so viele extra 

Paneele wie gewünscht angeschlossen 

werden, um das Aggregat von jeder 

beliebigen Stelle anlassen zu können. 

Abmessungen: 94 x 94 mm. 

EIN PAAR VERWENDUNGSZWECKE: 

• Im Falle eines Bootes mit nur einem Antriebsmotor, wobei es 

erforderlich ist bei Leerlauf des Hauptmotors gleichzeitig die volle 

Leistung der Bugschraube und der Heckschraube hervorzuheben. 

Achtung: Der Generatorsatz bringt immer 1.500 Umdrehungen 

pro Minute, das ist also ungefähr zweimal die Drehzahl eines 

Hauptmotors im Leerlauf. Aufgrund dessen kann sowohl die 

Bugschraube als die Heckschraube mit voller Schubkraft und 

gleichzeitig eingesetzt werden. 

• Wenn das Boot mit einer so genannten “HPS”-Anlage ausgerüstet 

wird. Siehe Seite 156. 

35

2.800 U/min. - BUKH Bremen

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?