56% 17% 28% - BUKH Bremen
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10/01/2011<br />
WATT&SEA HYDROGENERATOR, EINE LÖSUNG<br />
[ ]<br />
ZUR ERLANGUNG DER ENERGETISCHEN AUTONOMIE AN<br />
BORD ?<br />
Carole Bourlon<br />
1
INHALTSANGABE<br />
Part 1 : Prioritäten und Bedürfnmisse der Yachteigner Seite 3<br />
Part 2 : Energie an Bord: Fakten, Verbrauch und Produktion Seite 5<br />
Part 3 : Erneuerbare Energien, eine Alternative? Seite 10<br />
Part 4 : Watt&Sea’s Lösung: Der Cruising Hydrogenerator Seite 14<br />
Part 5 : Unsere Referenzen Seite 26<br />
Part 6 : Unsere Zusammenarbeit Seite 31<br />
Part 7 : Fragen und Antworten Seite 36<br />
10/01/2011 Carole Bourlon<br />
2
10/01/2011<br />
Teil 1<br />
Prioritäten und Bedürfnmisse der<br />
Yachteigner<br />
Carole Bourlon<br />
3
Ein Erlebnis alleine<br />
Training vor<br />
Regatten<br />
Starke Gefühle<br />
erleben<br />
Andere<br />
Wassersportarten<br />
betreiben (Tauchen,…<br />
IHRE BEDÜRFNISSE ?<br />
Wenn ich segele:<br />
Sicherheit ist<br />
wichtig<br />
Das respektieren<br />
der Elemente ist<br />
wichtig.<br />
MOTIVATIONS Auf dem Wasser TO SAIL ?<br />
sein und das Meer<br />
geniessen<br />
100%<br />
Sich mit freunden<br />
80%<br />
und Familie<br />
vergnügen<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%<br />
Reisen und neue<br />
Orte kennenlernen<br />
Sich entspannen und<br />
körperlich betätigen<br />
Segeln (technisch<br />
mit dem Sport<br />
auseinadersetzen)<br />
In der Natur mit den<br />
Elementen sein<br />
Stimme komplett<br />
zu – Stimme<br />
weitesgehend zu<br />
Carole Bourlon<br />
Umwelt und Sicherheit sind die<br />
Hauptmotivatoren<br />
� Das Erlebnis der Elemente und<br />
der Natur ist für 80% eine<br />
Motivation<br />
� Das Respektieren der Natur<br />
wird allgemein anerkannt. Es<br />
ist für 76% der Segler eine<br />
Priorität.<br />
� Sicherheit, ein Faktor der nicht<br />
ignoriert werden darf.<br />
Quelle: Watt & Sea Befragung – Nautic 2009 (200 Segelbootbesitzer) und ODIT Befragung - 2008 der Französische Freizeitbootsmarkt<br />
10/01/2011<br />
Stimme<br />
komplett zu<br />
Stimme<br />
weitesgehend zu<br />
Stimme<br />
weitesgehend nicht<br />
zu<br />
Stimme überhaupt<br />
nicht zu<br />
Weiss nicht<br />
Not very important<br />
It's better to respect<br />
the environment<br />
We must protect the<br />
nature and be<br />
responsable<br />
3%<br />
RESPEKT<br />
GEGENÜBER DER<br />
UMWELT BEIM<br />
SEGELN ?<br />
21%<br />
76%<br />
0% 50% 100%<br />
4
10/01/2011<br />
Teil 2<br />
Energie an Bord: Fakten, Verbrauch und<br />
Produktion<br />
Carole Bourlon<br />
5
10/01/2011<br />
Die Fakten der Energie an Bord eines Segelbootes….<br />
� Auf See funktioniert ein Segelboot wie eine autarke lebende<br />
Zelle. Sobald die Leinen los gemacht werden ist das Boot<br />
völlig isoliert.<br />
Die Energie an Bord ist ein wichtiger Faktor zur absolut<br />
sicheren Reise.<br />
� Die Anzahl der elektrischen und elektronischen Verbraucher ist<br />
über die Jahre an Bord von Segelyachten angestiegen.<br />
Diese Geräte bedürfen daher Lösungen zur Energieerzeugung<br />
und Speicherung.<br />
� Erster Schritt vor der Speicherung und der Einteilung der<br />
energie ist die Herstellung!<br />
Carole Bourlon<br />
6
10/01/2011<br />
Wir haben den Verbrauch einer typischen Blauwasser<br />
Segelyacht ermittelt.<br />
� Der tägliche Verbrauch ist ca. 2900Wh/Tag, dies<br />
entspricht 120W, oder 10A bei 12V<br />
� Der Skipper muß dafür die Maschine zwischen 2 und 4<br />
Stunden am Tag laufen lassen um den verbrauch zu<br />
kompensieren.<br />
Carole Bourlon<br />
Verbrauch auf einem Segelboot<br />
<strong>28%</strong> Komfort : Kühlschrank, Winden,<br />
Wasserpumpen,entsalzungsanlage…<br />
<strong>17%</strong><br />
<strong>56%</strong><br />
Quelle: Watt & Sea Befragung – Nautic 2009 (200 Segelbootbesitzer)<br />
Sicherheit : Beleuchtung, Radar<br />
Elektronik an Bord : Computer,Autopilot,<br />
Telekommunikation<br />
7
Ja<br />
Nein<br />
10/01/2011<br />
Segelboote<br />
Haben Sie neben der Lichtmaschine eine<br />
weitere Energiequelle an Bord?<br />
34%<br />
66%<br />
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%<br />
� 66% haben neben der Lichtmaschine<br />
eine weitere Energiequelle an Bord<br />
� Windgeneratoren und Solarpaneele<br />
machen 76% dieser Energiequellen aus.<br />
Quelle: Watt & Sea Befragung – Nautic 2009 (200 Segelbootbesitzer)<br />
Produktion der Energie auf einem Segelboot<br />
Carole Bourlon<br />
Regatta oder Blauwasser<br />
Segelboote<br />
36%<br />
<strong>28%</strong><br />
47%<br />
Gnerator oder<br />
Motor<br />
400W Solarpanel<br />
400W<br />
Windgenerator<br />
� Regatta- und Blauwasser-Yachten sind<br />
gut mit alternativen Energiequellen<br />
ausgestattet. Sie können die Hälfte Ihres<br />
Bedarfes produzieren.<br />
� Die verbleibende Energiemenge wird<br />
mit dem Motor oder Generator<br />
produziert.<br />
8
• -<br />
• Energieproduktion auf Wunsch<br />
• Energieproduktion iin unbegrenzter Menge<br />
Total<br />
Generatoren haben ein negatives Image: eine<br />
ergänzende Energiequelle wird gewünscht<br />
� �<br />
Wollen Sie sich außer der<br />
Lichtmaschineeineweitere<br />
Energiequelle kaufen?<br />
48% 52%<br />
0% 50% 100% 150%<br />
Quelle: Watt & Sea Befragung – Nautic 2009 (200 Segelbootbesitzer)<br />
10/01/2011<br />
Ja<br />
Nein<br />
• Laut<br />
• Geruch vom Dieseltreibstoff<br />
• Nur ca. 60% Effizienz (Motor)<br />
• Frustrierend beim Segeln<br />
• Kosten des Treibstoffes<br />
• Umweltschädlich<br />
• Was tue ich wenn der Motor kaputt geht?<br />
Séminaire Accastillage Carole Diffusion Bourlon –Carole Bourlon<br />
Welche Lösung ?….<br />
9
10/01/2011<br />
Teil 3<br />
Erneuerbare Energien, eine Alternative?<br />
Carole Bourlon<br />
10
Wind generatoren<br />
� �<br />
Effizient wenn man vor<br />
Anker liegt oder segelt,<br />
speziell im Winter.<br />
Laut<br />
Ineffektiv bei<br />
achterlichem Wind<br />
Unregelmäßige<br />
Produktion (Wind,<br />
achterlicher Wind)<br />
Umständlich,<br />
gefährliche<br />
Propellerblätter<br />
Hydrogeneratoren alter Bauart<br />
� �<br />
Leise<br />
Keine Energie vor<br />
Anker<br />
Leistungsstark Niedrige Effizienz<br />
Schleppwiderstand<br />
reduziert<br />
Geschwindigkeit des<br />
Bootes<br />
Schwierig in der<br />
Handhabung<br />
Einschätung bestehender Lösungen<br />
Carole Bourlon<br />
Solarpaneele<br />
� �<br />
Leise<br />
Effizient wenn man vor<br />
Anker liegt oder<br />
segelt, speziell in<br />
sonnigen Regionen<br />
Unregelmäßige<br />
Produktion (Nacht,<br />
Wtter ohne Sonne)<br />
Es werden große<br />
Flächen benötigt<br />
(Halter...)<br />
Lebensdauer ist eine<br />
Schwäche<br />
Brennstoffzelle<br />
� �<br />
Leise Schwache Leistung<br />
Autonom und konstant<br />
Quelle: Watt & Sea Befragung – Nautic 2009 (200 Segelbootbesitzer) & Econavigation ttechnische Befragung – Dezember 2010<br />
10/01/2011<br />
Lagerung von<br />
Brennstoff an Bord<br />
(Methanol,<br />
Wasserstoff...)<br />
Geringe Lebensdauer<br />
Bedarf viel Platz<br />
11
Sicherheit/Zuverlässigkeit<br />
gefährliche Rotorblätter<br />
im Sturm gefährdet<br />
Unästhetisch<br />
Sicherheit/Zuverlässigkeit:<br />
gefährlicher Brennstoff,<br />
kurze Leensdauer der<br />
Membran<br />
10/01/2011<br />
Ästethik: keine<br />
Beinträchtigung<br />
Wind Generator<br />
Leistungsspitze<br />
200-400W<br />
Brennstoffzelle<br />
Leistungsspitze<br />
30-90W<br />
Deckt im Schnitt<br />
20% des<br />
Bootsbedarfes ab.<br />
Geräuschkomfort:<br />
pfeifen der<br />
Rotorblätter, Vibration<br />
des Halters<br />
Schwache aber<br />
kontinuierliche Ladung<br />
der Batterien<br />
Geräuschkomfort :<br />
sehr leise<br />
Einschätzung bestehender Lösungen<br />
Sicherheit/Zuverlässigkeit:<br />
robuste Konstruktion aber<br />
oft Probleme mit der<br />
elektrischen Anbindung<br />
Ästhetik:<br />
Unansehliche Halter<br />
Sicherheit/Zuverlässigkeit:<br />
Schwierig in der<br />
Handhabung, Propeller<br />
reissen oft ab<br />
Ästethik: keine<br />
Beinträchtigung<br />
Solar panel<br />
Leistungsspitze<br />
200-400W<br />
Alte Generation der<br />
Hydrogeneratoren<br />
Leistungsspitze<br />
200-300W<br />
Deckt, je nach<br />
Fläche, im Schnitt<br />
20% des Bedarfes<br />
Geräuschkomfort :<br />
Absolut leise<br />
Deckt, abhängig<br />
vom Modell, im<br />
Schnitt 50% des<br />
Bootsbedarfes ab.<br />
Sound comfort: few<br />
vibration<br />
Quelle : Watt & Sea Befragung Carole Bourlon<br />
12
10/01/2011<br />
Der Yachteigner beschreibt seinen<br />
Bedarf für eine alternative<br />
Energieversorgung<br />
ABER<br />
Es gibt keine befriedigende Lösung<br />
für die 5 Punkte:<br />
- Leistung<br />
- Sicherheit/Zuverlässigkeit<br />
- Ästethik<br />
- Effizienz<br />
-Geräuschkomfort<br />
Global, eine unbefriedigte Nachfrage<br />
Carole Bourlon<br />
13
10/01/2011<br />
Teil 4<br />
Watt&Sea’s Lösung: Der Cruising Hydrogenerator<br />
Carole Bourlon<br />
14
Ein Projekt welches während der letzten<br />
Vendée Globe seinen Anfang nahm<br />
� Yannick Bestaven geht mit der ex «Aquitaine<br />
innovations» von Yves Parlier an den Start und möchte<br />
das Gewicht reduzieren und die leistung verbessern.<br />
� Die Idee ist das Gewicht der 300 Liter Treibstoff die<br />
zur Energieerzeugung ansonsten benötigt werden durch<br />
einen leichten, zuverlässigen und umweltfreundlichen<br />
Hydrogenerator, zu ersetzen.<br />
Die Anfänge !<br />
� März 2009: Yannick beginnt das Abenteuer mit<br />
Matthieu Michou, a junger talentierter Ingenieur vder<br />
berühmten “Centrale” Universität.<br />
.<br />
� August 2009: Die Watt & Sea GmbH wird gegründet.<br />
� September 2010: der Cruising Hydro wird zum<br />
erstenmal während der Grand Pavois de la Rochelle Boat<br />
Show dem Publikum vorgestellt.<br />
� Dezember 2010: der Cruising Hydro feiert seine<br />
ersten Erfolge während des Salon Nautic in Paris, Watt<br />
& Sea ist der 2010 Gewinner des Bateau Bleu Preises,<br />
der von der Französischen Marine Industrie Förderation<br />
und der Presse speziell des Voiles et Voiliers Magazins<br />
gestiftet wird.<br />
10/01/2011<br />
Carole Bourlon<br />
Kontext der Produktentwicklung<br />
15
Das Konzept des Hydrogenerator und wie es<br />
funktioniert<br />
Ein altes Konzept aber eine neue Leistung….<br />
� Eric Tabarly und Philippe Poupon haben weit vor Watt &<br />
Sea sich ähnliche Systeme erdacht und probiert.<br />
Das Prinzip ist einfach: unter Zuhilfenahme der<br />
Bootsgeschwindigkeit wird ein im Wasser befindlicher Propeller<br />
zur Erzeugung von Strom genutzt: Wie ein Dynamo beim<br />
Fahrrad, dreht sich der Propeller und erzeugt Strom.<br />
� Es gab aber eine Innovation: Watt & Sea hat einen<br />
Hydrogenerator entwickelt der deutlich verbessert ist. Die<br />
Leistung ist höher, die Zuverlässigkeit wurde deutlich<br />
verbessert und er wird Industriell hergestellt. Der erste Strom<br />
wird schon ab 3 Knoten produziert. (etwas weniger als 6<br />
km/h).<br />
10/01/2011<br />
Carole Bourlon<br />
16
Sicherheit/Zuverlässigkeit:<br />
high-tech Dichtungen,<br />
geschützter Propeller<br />
Ästethik: Konstruiert<br />
für die mögliche<br />
Integration in den<br />
Rumpf<br />
10/01/2011<br />
Leistungsspitze: 500W<br />
100% Autonomie ab 5 Knoten<br />
200% ab 7 Knoten<br />
Geräuschkomfort:<br />
Leise<br />
Carole Bourlon<br />
Der Cruising Hydrogenerator, ein<br />
leistungsfähiges Produkt….<br />
Starke industrielle Partner für ein<br />
tadelloses Produkt :<br />
-GroupeREOREV<br />
-LEROY SOMER<br />
17
10/01/2011<br />
WATTS<br />
Durchschnittlicher Verbrauch: 120W<br />
Autonomie wird bei 5 Knoten erreicht<br />
Über 5 Knoten, lädt der WATT&SEA Hydrogenerator die<br />
batterien für den nächsten Ankerplatz!<br />
Andere<br />
Hydrogeneratoren: Die<br />
Leistung ist um Faktor 2<br />
bis 3x niedriger, bei<br />
höherem<br />
Schleppwiederstand.<br />
Carole Bourlon<br />
KNOTS<br />
Leistung unter der Lupe ….<br />
Aufzeichnung auf einer Figaro Bénéteau 2,<br />
im August 2010<br />
Bei 5 Knoten : 9,9A bei 12,3V (120W)<br />
HYDRO<br />
FIGARO 2<br />
18
10/01/2011<br />
«Voiles et Voiliers » Test bestätigen : Die Performance<br />
entsprechen den Angaben ….<br />
Carole Bourlon<br />
FIGARO 2<br />
19
Ausserhalb des Bootes :<br />
� Pod Generator (in den Schaft integrierter<br />
Generator daher vollständig unter Wasser, dieser<br />
produziert 3-phasigen Strom der einen geringen<br />
elektrischen Widerstand erzeugt.<br />
� Kühlung und Schmierung erfolgt durch Ölbad.<br />
� 3 Drähte mit kleinem Querschnitt (2.5 mm²)<br />
schliessen den Genrator an den Inverter an.<br />
� Der Generator wird mit einer Hebevorrichtung<br />
am Heck montiert ausserhalb von Verwirbelungen<br />
befestigt<br />
10/01/2011<br />
Carole Bourlon<br />
Eine simple Idee<br />
Im Boot :<br />
� Wandler<br />
� eletronik Box die die 40 V 3-Phasenstrom in 12 oer<br />
24V Gleichstrom umwandelt.<br />
� Stärkere Kabel mit (10 mm²) zum Anschluß der<br />
12/24V Leitung die einen hohen Strom zur<br />
Batterieladung übertragen kann.<br />
junction box (not included)<br />
3-phase cable (not included)<br />
converter<br />
battery<br />
20
1000<br />
PROFIL EXTRUDÉ<br />
LONGUEUR<br />
VARIABLE<br />
10/01/2011<br />
379<br />
360<br />
60<br />
Carole Bourlon<br />
Technische Daten<br />
HYDROGENERATOR :<br />
Nominale Leistung : 500W<br />
Volt : 3-Phasen 40V<br />
Strom : 9A<br />
Gewicht : 9.1kg<br />
Dimensionen: 1150 x 500 x 240 mm<br />
WANDLER :<br />
Nominale Leistung: 500W<br />
Geregelte Spannung: 14,4V/28,8V<br />
Strom : 40A/20A<br />
Gewicht : 5,5kg<br />
Dimensionen : 260 x 180 x 130 mm<br />
21
Installation auf einer 33’ Figaro II bei 20° Lage<br />
Carole Bourlon<br />
3 einfache Prinzipien für eine<br />
leistungsstarke Installation<br />
1 – In der abgesenkten Position muss der Generator vertikal stehen: eine Anpassung der<br />
Halterung und eine eventuelle Verstärkung des Heckbbereiches des Bootes ist manchmal notwendig.<br />
2 – Empfohlene Eintauchtiefe : 30cm zwischen Wasseroberfläche und der Achse des Propeller<br />
Installation mit 1 Meter sSchaftlänge Installation mit kürzerem Schaft (70cm)<br />
Doppel Installation auf einer Pogo40 (© CN<br />
STRUCTURES). Die hHdrogeneratorsen awerden<br />
parallel zu den Ruderblättern aber ausserhalb<br />
deren Kielwasser positioniert..<br />
Installation auf einem Catamaran.<br />
(© OUTREMER CATAMARANS). Der<br />
Hydrogenerator iwird parallel aber<br />
ausserhalb des Kielwassers des Ruderblattes<br />
positioniert..<br />
3– DieQualitätderAnströmung=guteLeistung: Die Positionierung des Generators sollte stets<br />
ausserhalb der Verwirbelungen von Ruderblättern oder Saildrive erfolgen. Um dies zu erreichen muss der Generator<br />
einige Zentimeter ausserhalb der Verwirbelung befestigt werden.<br />
10/01/2011<br />
22
� Wird mit einer Hebevorrichtung wie Sie bei<br />
Ruderblättern genutzt werden geliefert : ´maximales<br />
Hebegewicht ca. 40 kg. Wir empfehlen eine Talje mit<br />
entweder 3:1 oder 6:1 Untersetzung.<br />
�Wir empfehlen ebenfalls das Anbringen eines<br />
Gummistropps um den Generator in der richtigen<br />
Position zu fixieren.<br />
10/01/2011<br />
Einfache Bedienung. Die Bedienung<br />
kann wie gezeigt oder von innerhalb<br />
des Cockpits erfolgen.. Der Einsatz der<br />
talje stellt sicher das die Bedienung<br />
mit wenig Kraft erfolgen kann.<br />
Eintauchen/Hebevorrichtung: wie Ruder !<br />
Carole Bourlon<br />
23
10/01/2011<br />
Übersicht der empfohlenen Verkaufspreise<br />
der verschiedenen Lösungen<br />
Lösung UVP ex MwSt.<br />
500W Solar Paneel (ca. 5 m² Oberfläche !) + Befestigung 7 000 - 8 000€<br />
WATT&SEA Cruising Hydrogenerator - 500W mit Wandler und Befestigung 4 985 €<br />
Generator (3 bis 4 KvA) ohne Treibstoff 4 100 - 4 850€<br />
90W Brennstoffzelle (mit maximaler auf dem Markt erhältliche Leistung) 4 400 €<br />
500W Windgenerator mit Regler und Befestigung (nicht für alle Wetterbedingungen<br />
geeignet)<br />
Carole Bourlon<br />
1 600 €<br />
24
10 good reasons to buy a Cruising hydro….<br />
1. Designed and manufactured in France<br />
2. Very good output: negligible drag, high electric output<br />
3. Safety on board (if battery park deteriorated or engine broken down)<br />
4. Respectful of the environment<br />
5. Saving in fuel<br />
6. Silencer<br />
7. Light<br />
8. Easy to install and use (easy lifting and immersion)<br />
9. Maintenance free<br />
10. Esthetics<br />
10/01/2011 Carole Bourlon<br />
25
10/01/2011<br />
Teil 5<br />
Unsere Referenzen<br />
Carole Bourlon<br />
26
10/01/2011<br />
«Bateau Bleu » 2010 Gewinner<br />
Carole Bourlon<br />
27
10/01/2011<br />
«Voiles et Voiliers »: Die Revolution des<br />
Watt & Sea Hydrogenerators<br />
Carole Bourlon 28
10/01/2011<br />
OPIUM 39<br />
AMEL 54<br />
Freizeit Yachten : Sie vertrauen uns…<br />
DEFI INTEGRATION<br />
Carole Bourlon<br />
OUTREMER 49<br />
2009 2010 2011 29
•Velux Ocean Race : 2 Boote ausgerüstet<br />
•Route du Rhum 2010 : 5 Boote ausgerüstet<br />
•Barcelona World Race : 9 Boote ausgerüstet<br />
Ohne die Atlantiküberquerungen zu zählen wo<br />
kein Motor benötigt wurde!<br />
AQUARELLE.COM<br />
GROUPE SAFRAN<br />
ESF (FNOB)<br />
Regatta Yachten : Sie vertrauen uns…<br />
PROFORM<br />
MIRABAUD<br />
VIRBAC 3<br />
BRITAIR<br />
W HOTEL<br />
LE PINGOUIN<br />
NEUTROGENA<br />
2009 Carole Bourlon 2010 2011
10/01/2011<br />
Teil 6<br />
Unsere Zusammenarbeit<br />
Carole Bourlon<br />
31
Verpackung<br />
10/01/2011 Carole Bourlon<br />
32
10/01/2011<br />
• 2 Jahre Garantie für alle Produktionsmängel, sofern sachgerecht montiert.<br />
Carole Bourlon<br />
Gewährleistung<br />
• Garantie wird vom Händler bearbeitet unter zur Verfügung stellen von Originalrechnung<br />
und unter Nachweis einer Installation durch einen Fachbetrieb.<br />
33
10/01/2011<br />
Sales, Marketing & Communication Manager<br />
Carole Bourlon<br />
carole.bourlon@wattandsea.com<br />
+33 (0)6.30.59.94.14<br />
Sales & Technical : West Indies, South Africa, Oceania<br />
Claude Vacher<br />
contact@wattandsea.com<br />
+ 33 (0)6.32.33.83.78<br />
Sales & Technical: Europe, USA, Oceania<br />
Caroline Gaillard<br />
contact@wattandsea.com<br />
+33 (0)6.22.65.48.35<br />
Account ing & Sales administration<br />
Frédérique Hennebil<br />
contact@wattandsea.com<br />
+33 (0)5.46.41.31.99<br />
Carole Bourlon<br />
Watt & Sea Kontakte<br />
34
10/01/2011<br />
Teil 7<br />
Fragen und Antworten<br />
Carole Bourlon<br />
35
Benutzung<br />
10/01/2011<br />
Carole Bourlon<br />
Fragen und Antworten<br />
Was für eine Leistung kann ich erwarten?<br />
Die Leistung steigt mit der Geschwindigkeit im Verhältnis 1 zu 3 (V3). Bei 5 Knoten, beträgt die Leistung ca. 120W (oder ca. 10A<br />
bei 12V) mit dem 280mm Propeller. Bei 8 Knoten liefert das System die 4-fache Menge, i.e. 480W (ca. 40A bei 12V). Dieses sind<br />
werte aus einzelmessungen und werte können durch Wellengang varieren.<br />
Um eine Batteriebank mit 12V und 200ah auf 50% ihrer Leistung zu laden bedarf es bei 5 Knoten ca. 10 Stunden und bei 8<br />
Knoten ca. 3 Stunden.<br />
Wieviel langsamer fährt mein Boot?<br />
Wir haben zur Zeit keine verlässlichen Daten über den Schleppwiderstand bzw. Die Auswirkung auf die Bootsgeschwindigkeit. Auf der<br />
loge ist kein substanzieller Unterschied zu messen.<br />
Was passiert wenn die batterien geladen sind?<br />
Der elektronische Wandler ldt die Batterien automatisch. Wenn die Batterien geladen sind läuft der propeller im Leerlauf mit um<br />
den Schleppwiderstand zu reduzieren.<br />
WaspassiertwennichmitdemGeneratorgegeneinObjektfahre?<br />
Die Hebevorrichtung erlaubt den Einbau einer Schärvorrichtung, aber die Chance einer Kollision im Heckbereich des Bootes,<br />
weitesgehend geschützt, durch Kiel und Ruder ist gering.<br />
Kann ich den Hydrogenerator benutzen wenn die Maschine läuft?<br />
Das System ist nicht dafür ausgelegt die Lichtmaschine zu ersetzen aber der Einsatz unter Maschine ist mit nur geringen<br />
Leistungsverlusten durch die Propellerverwirbelung möglich.<br />
Mit welchen batterietypen ist das System kompatibel?<br />
Das System ist mit allen batterietypen kompatibel: Blei (Säure oder Gel), Lithium etc..<br />
Gibt es ein Risiko die Batterien zu schädigen? ?<br />
Die Batterien müssen um ihre Leistungsfähigkeit zu behalten einen Zyklus von Ladung und Entladung durchlaufen. Um diesen<br />
Zyklus beizubehalten empfehlen wir das folgende Vorgehen:<br />
- den Hydrogenerator regelmäßig aus dem Wasser nehmen wenn die Batterien geladen sind. (eventuell gekoppelt mit einem<br />
akustischen Alarm um diesen Zustand anzuzeigen)<br />
- Einen Laderegler hinter dem Wandler einzufügen (Solarregler mit 40A)<br />
36
Wartung /Reparatur/Zurück zum Hafen<br />
Wie zuverlässig ist das System?<br />
Der Hydrogenerator wurd für Langstrecken Regatten entwickelt und benutzt die modernste Technologie und ist sehr<br />
zuverlässig. Metallische Teile sind aus behandeltem Aluminium oder V4A.<br />
Die Dichtungen bestehen aus hi-tech Keramik-Karbon die in der Industrie Anwendung finden. Diese Dichtungen haben eine<br />
Lebensdauer von mehren tausend Stunden und überstehen ohne Probleme eine Weltumsegelung.<br />
Der Generatorkörper ist mit Öl unter leichtem Überdruck gefüllt und verhindert so das Eindringen von Wasser.<br />
Zusätzlich wird die enthaltene Lichtmaschine in Harz eingegossen die die elektrischen Leiter schützt.<br />
Sollte feuchtigkeit eindringen werden die elektrischen Komponenten nicht beschädigt.<br />
Wie ist das Gerät gegen Korrsion geschützt?<br />
Die Aluminium teiel sind galvanisiert und mit Farbe beschichtet. Sind eletrisch von anderen Metallteilen getrennt um<br />
eltrolytische Korrosion zu verhindern.<br />
Wie muss ich den Hydrogenerator warten?<br />
Ausser der Reinigung der Gerätes bedarf es keiner weiteren Wartunsgarbeiten. Der Ölstand muss eventuell von Zeit zu Zeit<br />
kontrolliert werden.<br />
Kann ich den propller ersetzen?<br />
Abbau des Propellers ist einfach und Bedarf nur eines Inbus Schlüssels und einer Extraktionsschraube.<br />
Was mache ich mit dem Hydro im Hafen?<br />
Sie können Ihnen entweder hochgeklappt am Heck lassen oder in der Backskiste verstauen sofern Sie ein demontierbares<br />
Modell besitzen. Wenn nciht hochgeklappt ist es notwendig die Bewegung zu limitieren um Verschleiß durch anstossen der<br />
halterung am heck des Bootes zu vermeiden. Das hochklappen der Anlage wird aber ausdrückluch empfohlen.<br />
10/01/2011<br />
Carole Bourlon<br />
Fragen und Antworten<br />
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Danke für Ihre<br />
Aufmerksamkeit!<br />
Wir wünschen Ihnen eine<br />
erfolgreiche Saison 2011<br />
Watt&Sea Team<br />
10/01/2011 Carole Bourlon<br />
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