8400 motec - Lenze
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<strong>8400</strong> <strong>motec</strong><br />
Getriebemotoren oder AC-Motoren mit<br />
Motorumrichter von <strong>Lenze</strong> sind ideal<br />
aufeinander abgestimmt und eröffnen so<br />
einen breiten Lösungsraum für dezentrale<br />
Antriebsaufgaben.<br />
Der Motorumrichter mit VFC eco<br />
Der <strong>8400</strong> <strong>motec</strong> kann mit der Standardfunktion<br />
Voltage Frequency Control<br />
economic (VFC eco) den Magnetisierungsstrom<br />
des Motors automatisch den<br />
Betriebsbedingungen anpassen. So steigt<br />
der Wirkungsgrad bei Teillast an und der<br />
Energiebedarf reduziert sich bis zu 30<br />
Prozent. Gerade in niederdynamischen<br />
Applikationen kommt VFC eco zum<br />
Einsatz.<br />
Drehstrommotoren mit neuem Konzept<br />
Neben den L-force Drehstrommotoren MD<br />
und MH (IE2) steht Ihnen erstmals eine<br />
ausschließlich auf den Motorumrichter<br />
zugeschnittene Motorenreihe MF zur Verfügung.<br />
Die L-force Drehstrommotoren MF nutzen<br />
konsequent die Potenziale des Umrichterbetriebes<br />
und schonen dabei auch noch<br />
das Budget:<br />
˘ Kompakt: Bis zu 2 Baugrößen kleiner<br />
als ein herkömmlicher Drehstrommotor<br />
˘ Energieeffizient: Übertrifft die Mindestwirkungsgrade<br />
der Effizienzklasse<br />
IE2<br />
˘ Dynamisch: Trägheitsmomente wie bei<br />
einem Servomotor<br />
˘ Variabel: Großer Drehzahlstellbereich<br />
(1:24)<br />
Drive Packages<br />
L-force Getriebemotoren mit höchstem<br />
Wirkungsgrad<br />
Die Winkel- und Axialgetriebe der L-force-<br />
Reihe sorgen mit ihren Wirkungsgraden<br />
dafür, dass Energie nahezu verlustfrei<br />
an die Anwendung abgegeben wird. Das<br />
modulare Grundkonzept und die hohe<br />
Leistungsdichte ermöglichen besonders<br />
kompakte Antriebslösungen.<br />
Energieeinsparungen bis zu 30 Prozent<br />
sind möglich<br />
Verluste Frequenzumrichter<br />
Verluste Motor<br />
Verluste Getriebe<br />
IE2-Getriebemotor<br />
mit Frequenzumrichter *<br />
30 %<br />
Teillast (30 % M N )<br />
<strong>8400</strong> <strong>motec</strong> mit<br />
MF-Drehstrommotor<br />
und Kegelradgetriebe<br />
* ohne Magnetisierungsanpassung<br />
Beispiel für das Einsparungspotenzial beim<br />
Zusammenspiel von <strong>8400</strong> <strong>motec</strong> mit L-force-<br />
Getriebemotoren<br />
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