Neue Regeln in der Formel 1 - Bridgestone

Gianfranco Hirschi
Geschäftsleiter
Bridgestone Schweiz AG
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser
In den nächsten fünf Jahren wollen
wir unsere Marktposition in Europa
besonders im PKW Bereich stark
ausbauen. Um dies zu erreichen,
wurden grosse Investitionen in
Forschung und Entwicklung getätigt,
die Zusammenarbeit mit den
europäischen Autoherstellern vertieft
und das Produktesortiment
erweitert. Das Wachstum soll
hauptsächlich mit Ultra High Performance-,
4x4- und Winterreifen generiert
werden.
Die Markenbekanntheit von Bridgestone
wird sich dank der Formel 1 und
anderen Aktivitäten weiterhin erhöhen.
Die kommende Sommersaison nehmen
wir mit einer Reihe von hervorragenden
Produkten der Marken
Bridgestone, Firestone, Dayton und
First Stop in Angriff. Unser Sortiment
deckt die Marktnachfrage in allen
Segmenten optimal ab.
Wir sind stolz, dass Sie sich für unsere
Produkte interessieren und wünschen
Ihnen einen Frühling voller Schwung
und Elan.
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Nr. 23 / März 2005
Griffi ge Informationen für Kunden und Partner der Bridgestone Schweiz AG,
Limmatpark, Pfadackerstrasse 6, CH-8957 Spreitenbach, Telefon 056 418 71 11
Bridgestone
Europa auf Expansionskurs
Poster
Testresultate
Sommerreifen
MotoGP
Rekord für Bridgestone
in Sepang
RE050 ER300 B330 EVO

Mit Bridgestone
erreicht Sparfahrer
Eintrag ins Guinness-
Buch der Rekorde
Dem Österreicher Gerhard Plattner ist es
gelungen, zehn europäische Länder mit nur
einer Diesel-Tankfüllung zu durchqueren.
Dieser bemerkenswerte Erfolg, den er
mit einem VW Golf V TDI auf Eco-Reifen
B 390 von Bridgestone erzielte, brachte
ihm einen Eintrag ins Guinness Buch
der Rekorde ein.
Mit vollem Tank und Tankverplombung
startete er am 16. November 2004 in
Lindau am Bodensee mit der Vorgabe,
durch möglichst viele Staaten zu
fahren ohne nachzutanken.
Innerhalb der ersten Stunde rollte
Plattner durch Österreich, die
Schweiz und Liechtenstein, bevor er
bei Feldkirch wieder österreichischen
Boden erreichte. Nach der Fahrt
durch den Arlbergtunnel wurde der
höchste Punkt der Fahrt erreicht: der
Brennerpass auf 1370 Meter Höhe.
Daraufhin fuhr er durch das südtirolische
Pustertal, Slowenien, Westkroatien,
Ungarn und die Slowakei.
Nach 1160 Kilometern und einer Fahrzeit
von rund 15 Stunden erreichte Plattner
sein Ziel in Tschechien, dem zehnten Land
der «Eco-Tour», und stellte sein Fahrzeug
beim VW-Zentrum in Brünn ab.
Traumhaft niedriger Spritverbrauch
Nachdem die Verplombung des Tanks
offiziell überprüft worden war, stellte sich
heraus, dass der Golf nur 51,67 Liter
verbraucht hatte. Dies entspricht einem
Durchschnittsverbrauch von nur 4,44
Liter. Gerhard Plattner zu dem Ergebnis:
«Dass der Golf noch weitere 70 Kilometer
hätte fahren können, ist ein Beweis für
seine Wirtschaftlichkeit. Vor allem möchte
ich auch die Bridgestone B390-Reifen hervorheben,
die sich hervorragend bewährt
haben. Sie sind ein Sparwunder, die optimale
Fahreigenschaften mit geringstem
Rollwiderstand vereinen.»
Bridgestone Motorsport
Ein spannendes
Sportprogramm für 2005
Die Formel-1-Weltmeisterschaft und die
IndyCar-Rennserie stehen im Jahr 2005
an der Spitze einer langen Liste von Motorsportwettbewerben,
an denen die Bridgestone
Group massgeblich beteiligt ist.
Bei der neu eingerichteten GP2-Rennserie
werden alle Teilnehmer auf Bridgestone-
Reifen fahren. Diese in 12 Läufen ausgetragene
Serie ist die Talent schmiede für
künftige F1-Piloten.
Überdies wird Bridgestone unter seiner
Marke Firestone weiterhin alle Reifen für die
Indy Racing League (IRL) liefern.
Neue Regeln in der Formel 1 –
die Reifen werden immer wichtiger
Die Formel-1-Wagen werden auch in der
Saison 2005 weiter abgebremst. Dies soll
neben neuen Vorschriften im Bereich der
Aerodynamik auch über Einschränkungen
bei den Reifen erreicht werden. In der
diesjährigen Rennsaison muss nach dem
freien Training der gleiche Reifensatz für
das Qualifying und das Rennen verwendet
werden.
Dies erfordert, dass die Reifen mit einer
härteren Gummimischung versehen werden
müssen. Mit einer zu weichen Mischung
könnte ein Fahrzeug die komplette Distanz
nicht bewältigen. Die härteren Reifen
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Auch bei der Japan GT Championship stand
Bridgestone mit seinen Reifen bereits an
vorderster Stelle. Aufgrund des zunehmend
internationalen Charakters des Wettbewerbs
wurde eine Änderung des Namens in Super
GT beschlossen. Im vergangenen Jahr
belieferten zahlreiche Hersteller die Teams
der Japan GT Championship mit Reifen,
doch die mit Bridgestone-Reifen ausgerüsteten
Teams gewannen alle sieben Rennen
in der GT500-Kategorie und beherrschten
sämtliche Spitzenplätze der Rangliste.
stellen an die Aerodynamik besondere
Anforderungen. Diese muss optimal ausgelegt
sein um einen maximalen Abtrieb
zu erzeugen. Nur so kann erreicht werden,
dass das Fahrzeug in den Kurven nicht
seitlich weggeschoben wird, was einen
höheren Reifenverschleiss zur Folge hätte.
Mit dem Verbot der Reifenwechsel während
eines Rennens wird die Wichtigkeit
der richtigen Renntaktik zunehmen. Zudem
werden die Simulationen, welche von den
besten Teams betrieben werden, eine noch
wichtigere Rolle spielen als bisher.

Bridgestone Europa auf Expansionskurs
Seit Anfang der Neunzigerjahre hat sich
für Bridgestone im Europa-Geschäft viel
getan. Damals belieferte das Unternehmen
einige wenige Automobilhersteller, heute
ist es Zulieferer nahezu aller führenden
Originalhersteller. So sind die neuen Modelle
Aston Martin DB9, Ferrari Superamerica,
Renault Modus und Peugeot 1007 mit
Bridgestone-Reifen ausgerüstet.
Der europäische Markt ist für Reifenhersteller
weltweit das schwierigste Terrain. Die
Dominanz führender nationaler Mitbewerber
und die starke Präsenz aller grossen
Fahrzeughersteller machen Europa zu
einem hart umkämpften Markt. Dazu kommt
die enorme Bandbreite unterschiedlicher
Strassen- und Witterungsbedingungen.
Um seinen Marktanteil zu steigern, baut
Bridgestone das erfolgreiche Erstausrüstergeschäft
mit allen führenden europäischen
Automobilherstellern weiter aus. Die
Run Flat-Technologie ist dabei ein wichtiger
Faktor. Bridgestone ist der weltweit
führende Hersteller von RFT-Reifen – und
ist überzeugt: Das sind die Reifen der
Zukunft. Bereits sind über eine Million Stück
verkauft und Europas erstes After-Sales-
Händlernetzwerk mit rund 1300 RFT-zertifizierten
Händlern ist aufgebaut.
Die Vertriebskanäle werden ausgeweitet
und vereinheitlicht. Im Segment PKW-Reifen
konzentriert sich Bridgestone auf seine
«Family»-Kanäle: Freie Reifenfachhändler
ins First Stop-Partnerschaftskonzept einbinden
und die Zahl der eigenen First Stop-Reifenfachhandelsbetriebe
erhöhen. Mit einem
neuen Netzwerk und dem E-Commerce-
System sind die Produkte in ganz Europa
garantiert rasch und punktgenau verfügbar.
Den Grundstein für die Expansion legte
die Bridgestone Corporation im Dezember
2002 mit einem Investitionspaket von
400 Millionen Euro. Zuerst wurden die
Werke in Polen und Bilbao (E) erweitert.
Im Januar 2005 begann mit dem fortschrittlichen
Produktionssystem im Hikone-Werk
die Massenproduktion von Reifen. Dank
BIRD (Bridgestone Innovative & Rational
Development) konnte die Reifenfertigung
vollständig automatisiert werden – von der
Rohstoffverarbeitung bis zur Kontrolle der
fertigen Reifen. Die Bridgestone-Gruppe
will BIRD für die gesamte Fertigung einsetzen.
Derzeit werden Standorte evaluiert;
vorwiegend in Industrieländern.
Erstausrüstung: Bridgestone Potenza RE050 für den Aston Martin DB9
Aston Martin bringt den neuen DB9 auf den Markt. Er wird von einem 450 PS starken
V12-Motor mit sechs Litern Hubraum angetrieben. Die 19-Zoll-Reifen Potenza RE050
werden auf der Vorderachse in der Grösse 235/40 ZR19 und auf den Hinterrädern in der
Dimension 275/35 ZR19 eingesetzt. Die stabile Blockgestaltung an der Aussenseite des
Profils sorgt für ein hervorragendes Handling und optimale Strassenhaftung.
Peugeot und Renault: Erstausrüstung mit Bridgestone-Reifen
Kompakter Komfort
Peugeot rüstet seinen neuen Mikrovan 1007
mit dem Bridgestone Turanza ER 300 in der
Grösse 185/60 R15 84 H aus.
Sicherheit steht an erster Stelle
Renault setzt den neuen Bridgestone B250
in der Grösse 165/65 R15 81 T als ideale
Ergänzung für seinen kompakten Minivan
«Modus» ein.
Superamerica von Ferrari mit Bridgestone Potenza RE050
Der Superamerica von Ferrari ist ein völlig neues Cabriolet auf der Basis des 575M
Maranello. Auf der Vorderachse des neuen Ferraris werden Bridgestone-Radialreifen
Potenza RE050 in der Grösse 255/35ZR19, auf den Hinterrädern die 305/30ZR19 montiert.
Das Profil ist nicht laufrichtungsgebunden und asymmetrisch. Das innere Profil sorgt
für das optimale Handling bei nasser, das äussere Profil bei trockener Fahrbahn.
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Perfekte Reisen beginne
4 Mal Auszeichnung für B
Bridgestone ER300
«sehr empfehlenswert»
Test TCS 3/05 (195/65 R 15 H)
ER300 RE050-A
4
LM

n mit perfekten Reifen
ridgestone und Firestone
Firestone F 590 FS
«empfehlenswert»
Test TCS 3/05 (175/65 R 14 T)
18 F 590 FS TZ 200 FS
Firestone TZ 200 FS
«empfehlenswert»
Test TCS 3/05 (195/65 R 15 H)
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Truck Point-Netzwerk
wächst weiter
Truck Point ist das grösste europäische
Reifenservice-Netzwerk für LKW.
Bridgestone baut das Händlernetz
weiter aus.
Als Dienstleistung für die immer grösseren,
europaweit tätigen Transportunternehmen
und dem damit verbundenen
internationalen Handel gründete
Bridgestone das Truck Point-Netzwerk
für den Reifenfachhandel. Das Ziel
war, Truck Point als bevorzugte
Service lösung für LKW-Flotten zu
etablieren. Innerhalb weniger Jahre
ist dies erreicht worden – dank dem
umfassenden Netzwerk mit über 1700
Reifenfachhändlern mit sehr gutem
Service, Top-Qualität und kundenorientierten
Dienstleistungen.
Qualität: Fundament des Netzwerks
Die hohe Servicequalität spielt bei
Truck Point eine bedeutende Rolle und
hat erheblich zum Erfolg beigetragen.
Bridgestone hat in die Ausbildung und
Erfolgskontrolle seiner Partner investiert:
Alle Händler sind mit modernstem
LKW-Reifengerät, mobilen Pannenfahrzeugen
und umfangreich ausgestatteten
Werkstätten ausgerüstet.
Steigerung des
Bekanntheitsgrades ist wichtig
2003 startete in fünf Ländern eine grössere
Werbekampagne. 2004 ist sie auf
15 Länder ausgeweitet worden. Die
erfolg reiche, mehrsprachige Kampagne
mit dem Slogan «Totaler Reifenservice»
macht die Leser auf die Truck Point-
Website (www.truckpoint-eu.com) aufmerksam.
Sie fordert Flottenmanager auf,
den Reifenfachhändler in ihrer Nähe oder
direkt den Truck Point-Repräsentanten zu
kontaktieren.
Zusätzlich wird das Truck Point-Netzwerk
auf allen grösseren europäischen LKW-
Messen beworben. Dank der Expansion des
Netzwerks, den Investitionen für Schulung
und der starken Medienkampagne kann
Truck Point seine führende Position im
LKW-Reifenservicesektor weiter ausbauen.
Profi loptimierung:
Bridgestone stellt neue
Simulationstechnologie vor
Eine innovative Technologie simuliert
verschiedene Fahrbahn- und Witterungsbedingungen.
Ihr Einsatz fördert die effiziente
Entwicklung von Reifenprofilen.
CROSS, die neuste Computer-Technologie
von Bridgestone, simuliert die Leistung von
Reifen auf nahezu allen Strassenoberflächen.
CROSS ist die Abkürzung für «Com prehensive
Road Surroundings Simu lation»,
was übersetzt «umfassende Bodenbeschaffenheits-Simulation»
bedeutet.
Das Verfahren ermöglicht eine effizientere
Entwicklung des optimalen Profildesigns.
CROSS simuliert das Reifenverhalten auf
unbefestigten Strassen und im Gelände bei
Sonne, Regen oder Schnee.
Die Terramechanik befasst sich mit dem
Verhalten von Oberflächen unter Last. Den
Bridgestone-Ingenieuren ist mit CROSS
ein Durchbruch bei der Analyse terramechanischer
Vorgänge gelungen. Ein
besonders leistungsstarker Rechner sagt
die Verdichtungen und Reaktionen des
Bilder von links nach rechts:
Aquaplaning Simulation (2 x), Verteilung von Scherkräften auf Schnee
Bilder von links nach rechts:
Terramechanik Allrad auf furchiger Oberfläche, Terra Simulation Landwirtschaftsreifen,
Terra Simulation Allrad auf Schlamm
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Bodens voraus, die ein rollender Reifen
verursacht. CROSS rationalisiert die
Arbeit zur Profil-Optimierung verschiedenster
Reifen: Ob sie für Allrad- oder
Off-Road-Fahrzeuge, Erdbewegungs- und
Landwirtschaftsmaschinen oder andere
Fahrzeuge eingesetzt werden, die auf unbefestigtem
Gelände gefahren werden.
Von felsigem Untergrund in Gruben und
Bergwerken bis hin zu weichen schlammigen
Böden auf landwirtschaftlich genutzten
Flächen – Fahrzeuge müssen den unterschiedlichsten
Fahrbahnbeschaffenheiten
gewachsen sein. Reifenhersteller mussten
sich bisher auf die Ergebnisse wiederholter
Feldversuche verlassen, um die
Leistung verschiedener Profildesigns auf
diesen Oberflächen auszuwerten. Die
Simulations-Technologie CROSS reduziert
diese Versuche auf ein Minimum. Die
Techniker können die verschiedensten
Oberflächen sogar besser testen als unter
realen Bedingungen.

Arbeitstiere für die Landwirtschaft
Firestone Radialreifen
Firestone hat seine Radialreifen für die
Landwirtschaft völlig neu überarbeitet.
Für den kleinsten bis zum grössten, leistungsstärksten
Traktor bietet Firestone
nahezu alle gängigen Dimensionen.
Der neue Radial 4000 ist speziell für kleine
und mittlere Traktoren entwickelt worden,
die zum Beispiel in Weinbergen und
Obstplantagen zum Einsatz kommen. Seine
besonderen Stärken liegen in der Traktion,
der Seitenstabilität und der sehr hohen
Stundenleistung.
Der Radial 6000 ist hauptsächlich für
die Vorderachse von mittleren Traktoren
bestimmt. Dieser Reifen zeichnet sich durch
Komfort und einer sehr guten Traktion aus.
Der Radial 8000 ist der
ideale Allroundreifen für die
Hinterachse moderner, leistungsstarker
Trak t oren. Die
hervorragende Traktion sowie
das ausgezeichnete Komfortverhalten sind
seine besonderen Markenzeichen.
Der Radial 9000 Evolution in der Serie 65
zählt zur Königsklasse. Die optimierte
Version besticht durch ihre sehr geringe
Bodenverdichtung und ihren exzellenten
Fahrkomfort. Gleichzeitig verfügen die
Reifen über verstärkte Zugkraft, höhere
Stundenleistung und verbesserte
Selbstreinigung.
Fernfahrer unter sich
Eine breite Palette von unterschiedlichen
Profiltypen bietet Bridgestone für die
Strasse an. Im regionalen Einsatz wird
die höchste Abriebsresistenz benötigt. Die
beste Wahl für die LKW-Vorderachse ist
hier der R297. Dieser Reifen besitzt eine
erhöhte Profiltiefe, profitiert von neuen
Vorderachse
Regional
Technologien und überzeugt auch durch
seine ausgeprägte Wirtschaftlichkeit. Wird
im Fernverkehr mehrheitlich Autobahn
gefahren, ist der R227 mit seiner langen
Lebensdauer auf der Vorderachse ideal.
Auf der Antriebsachse bürgt der bewährte
M729 für die nötige Traktion bei einer her-
R297 R227 M729 M730
Vorderachse
TIR
Antriebsachse
Regional & TIR
vorragenden Kilometer-Leistung. Speziell
entwickelt für die Antriebsachse ist der
neue M730 für Fahrzeuge mit Retarder. Er
sorgt für ein gleichmässiges Verschleissbild
und ist entsprechend langlebig.
Antriebsachse
Retarder-Fahrzeug
Die Baustellen-Profi s von Bridgestone
Speziell für die Vorderachse hat Bridgestone
den M840 entwickelt. Er ist der ausgesprochene
Allrounder für die Bauwirtschaft.
Die besonders flexible Karkasse schützt
vor Durchschlags-, die 4-Lagen-Stahlgürtel
vor Einfahrverletzungen. Der dickere Untergummi
schirmt das Gürtelpaket ab. Die
extrem schnittresistente Gummimischung
sorgt für hervorragende Kilometer-
Leistungen.
Ideale Ergänzungen auf
der Antriebsachse, je
nach Dimension, sind
die Profiltypen L317 und
L355. Sie bieten die besten
Voraussetzungen für
ein langes Reifenleben.
M840 L317 L355
Vorderachse Antriebsachse Antriebsachse
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Bridgestone hebt ab
Boeing hat Bridgestone den Auftrag
für die Bereifung der drei völlig
neuen Modelle der 7E7 Dreamliner
erteilt. Bridgestone ist der einzige
Zulieferer, dessen Reifen als
Standardausrüstung bei der Dreamliner-Familie
montiert werden.
Bridgestone hat für die 7E7 Reifen
entwickelt, die sich durch eine neue
Gurtstruktur mit einer hochelastischen,
sehr festen Faser auszeichnen. Diese
technologische Innovation überzeugte
Boeing insbesondere durch die
Gewichtseinsparung und die hohen
Strapazierfähigkeit.
«Jede 7E7 wird mit Bridgestone-Reifen
ausgeliefert», bestätigte Mike Bair,
Vizepräsident und Geschäftsführer des
7E7-Programms bei Boeing.
Nur wenige Reifenhersteller ver fügen
über die technologischen Möglichkeiten,
Reifen für Passagiermaschinen zu produzieren.
Bridgestone ist stolz, erneut eine
Produktfamilie von Boeing mit Radialreifen
der Grösse 40×16.0R16 28PR für die
Bugradfahrwerke aller Dreamliner-Modelle
auszurüsten. Auch die Hauptfahrwerke
werden mit Bridgestone-Reifen bestückt.
Das Kernmodell 7E7-8 erhält Radialreifen
der Grösse 50×20.0R22 34PR, der
Kurzstreckentyp 7E7-3 wird mit Reifen der
Grösse 50×20.0R22 26PR ausgestattet und
die Dreamliner-Langversion 7E7-9 wird auf
Reifen der Dimension 52×21.0R22 36PR
rollen. Bridgestone-Reifen werden bereits
bei den Boeing-Flugzeugtypen 737, 747-400,
767 und 777 verwendet.
MotoGP
Rekord für Bridgestone
in Sepang
Die MotoGP-Saison beginnt heiss
wie nie! Ab sofort laufen die Ducati
mit Bridgestone-Reifen und die ersten
Saisontests auf der Strecke von Sepang
(Malaysia) waren äusserst viel versprechend.
Der am 4. April 1973 geborene Loris
Capirossi (Foto) gehört zu den erfahrensten
Piloten im MotoGP. Seit 2003 bei Ducati
hat der Italiener zu Beginn der Saison einen
ersten grossen Coup gelandet und den
Rundenrekord von Sepang buchstäblich
zunichte gemacht. Am dritten Tag der ersten
offiziellen Tests hat er mit 2’00’’54 neue
Massstäbe gesetzt.
Als Capirossi zur zweiten Testrunde Mitte
Februar erkrankte, konzentrierte sich Carlos
Checa, trotz allem sehr enthusiastisch, auf
die Entwicklung der Desmosedici GP5:
«Ich bin unglaublich motiviert und werde
alles tun, um die Maschine in Topform zu
bringen und die Bridgestone-Reifen optimal
anzupassen. Die von Loris erreichten
Ergebnisse bei unserem ersten Besuch
in Sepang waren schon sehr viel versprechend.»
«Auf der anderen Seite wird uns die Mitarbeit
von Shinichi Itoh sehr nützlich sein, der
sich ausschliesslich auf die Reifen konzentriert.
Das wird die Entwicklung vorantrei-
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ben und uns die Möglichkeit geben, die
Reifen besser an die Besonderheiten der
Maschine anzupassen. An seinem ersten
Arbeitstag heute hat Itoh bereits gezeigt,
dass Schnelligkeit für ihn kein Fremdwort
ist, und das ist sehr wichtig für seine Arbeit
innerhalb des Testteams.»
Bei Kawasaki haben Shinya Nakano und
Alex Hofman die neuen’05-er Prototypen
der ZX-RR und die neuen Vorder- und
Hinterreifen von Bridgestone entdeckt: «Ich
habe mit den Bridgestone-Reifen meine
besten Rundenergebnisse erzielt, die haben
wirklich ein Schritt nach vorn gemacht»,
bestätigte Nakano am Ende seiner Tests.
Auch bei Suzuki herrscht Optimismus.
Kenny Roberts Jr.: «Unsere Rundenzeiten
haben sich enorm verbessert. Das Gute
daran ist, dass wir jetzt wissen, an welchen
Punkten wir noch arbeiten müssen, um
diese Leistungen jederzeit wiederholen zu
können!».
John Hopkins konnte seine Leistung im
Vergleich zu den besten Zeiten aus 2004
um 2,5 Sekunden verbessern.
In diesem Jahr könnten die Bridgestone-
Reifen die fest etablierte Hierarchie im
MotoGP sehr gut durcheinander bringen…