Europalette - Ekupac

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I wahrscheinlich damit zusammen, dass die Ansprüche der Nutzer steigen: Immer mehr Betriebe setzen nämlich automatische lager- und Fördertechnik ein, die wesentlich empfindlicher auf kleine Beschädigungen reagiert. Was die Kosten betrifft, machen den Unternehmen zwei I(omponenten zu schaffen Denn zu den reinen Anschaffungskosten einer Europalette von derzeit rund 7,50 Euro kommen Aufwendungen hinzu, die durch die Nutzung entstehen - etwa dadurch, dass Paletten bei l(unden eingesammelt werden müssen. Das l(iilner Standardislerungsunternehmen GSI Germany hat unlängst ermittelt, dass ein Transportunternehmen mit einem Fuhrpark von l0 LKW bis zu 500 Fahrten pro Jahr durchführen muss, nur Llm seinen Palettenbestand konstant zu halten. Außerdem werde eine Dreiviertelstelle allein für die Verwaltung der Palettenkonten benötigt, in denen ausstehende Ladungsträger erfasst werden. Eine aktuelle Studie des Dortmunder Fraunhofer-Instituts beziffert die I(osten der deutschen Spediteure fürs Tauschpalettenhandling durchschnittlich mfi 2,50 bis 1,02 Euro pro Palette je Umlaul (siehe Grafik unten). Die Verlader aus der Industrie kalkulieren mit drei bis vier Euro Prozesskosten pro Palette, so aktuelle Recherche-Ergebnisse von IOG1SI1l( inside. Ladungsträger stiefmütterlich behandelt Diese hohen I(osten sind zum Tell hausgemacht. Denn während viele Unternehmen ihre logistischcn Abläu[e in den vcrgan- genen Jahren bis ins letzte Detail optimiert haben, biieben die Ladungsträger olt außen vor. Das Ergebnis: ,,Nur wenige Unternehmen betreiben ein professionelles Palettenmanagement", stellt Ekart I(uhn, Unternehmensberater bei Ekupac in I(tiln, fest Der Experte kennt den Markt wie seine Westentasche: Er hat in den 1980er Jahren den Mietpool Chep hier zu Lande mit aufgebaut ,,Seitdem hat sich nicht viel geändert", meint der Insider. Palettenkonten würden vielerorts immer noch auf Papier oder in einer Excel-Tabelle geführt, nur jedes vierte Unter- EPAL-Herausforderer Marcus Falkenhahn bietet Europaletten, die rund 20 Prozent günstiger sind 9 € nehmen setze dafür spezielle Software ein, lautet I(uhns Erfahrung. Immer mehr Unternehmen gehen dem Thema auch ganz aus dem Weg, indem sie ihr Paietten-Management in die Hände von Dienstleistern geben. ,,Unser Geschäft hat sich seit 2005 mehr als verdoppelt", freut sich Christian I(ühnhold von Paki, einem der führenden Anbieter auf diesem Markt. Sein Unternehmen verfügt europaweit über 10.000 Stützpunkte, von denen aus Unternehmen mit qualitätskontrollierten Ladungsträgern versorgt werden. Paki lie- * Pa letten -Ta usch kosten Prozesskosten bei Spediteuren 0.35 Euro Zusätzliche Transoortund Dienstleisterkosten 0,93 bis 1,45 Euro 0,69 Euro Administration Ersatz und Reparatur* 0,45 Euro Physisches Handl ing 0,08 Euro Gesamtr 2,50 bis 3,02 Euro* Offene Forderungen Je nach Qualitätsanforderungen kosten den Spediteur Euro-Tauschpaletten bis zu 3,02 Euro 'rFrol 0'olL,orbdq,!or dhoots.d Qr"ts.Frrlo'p. V /Go L O /\tt1\dö tOG|SI|K inside A2l2OOg 43
fert die Paletten frei Haus und holt sie später beim I(unden wieder ab. Eine Palette für acht Wochen zu nutzen, kostet rund einen bis drei Euro. I(ühnhold wirbt für die Vorteile des Systems: ,,Die I(unden brauchen die Ladungsträger nicht selbst zu kaufen und binden so weniger IGpital." Doch das I(ernproblem des weißen Pools liegt nicht so sehr in den I(osten, sondern wie sie verteilt werden. ..Die Verantwortlichkeiten sind oft nicht geklärt", sagt Thomas Ulitzsch, Geschäftsführer der GPAL. Tätsache ist, dass in den meisten Fällen der Marktteilnehmer mit der kleinsten Macht für Reparaturkosten und Sonderfahrten aufkommen muss - oft der Transportunternehmer. Vor diesem Hintergrund überrascht es nicht, dass I(ritik gegen den Palettentausch vor allem aus dem Lager der Dienstleister kommt. Erst im vergangenen Frühjahr hatte der Deutsche Speditions- und Logistikverband den weißen Pool für gescheitert erldärt. ,,Die Kunden brauchen die Ladungsträger nicht selbst zu kaufen" Christian Kühnhold Paki Experten räumen solchen Vorstößen jedoch keine Chancen ein. ,,Ein Ausstieg ist unrealistisch", meint Unternehmensb era - ter Kuhn. Er hält die Zukunft des Europalettenpools trotz der anhaltenden Iftitik für gesichert. Der Grund: Es gäbe für viele Betriebe einfach kaum wirtschaftliche Alternativen, glaubt Kuhn Mietpaletten wie Chep oder LPR (La Palette Rouge, Anmerkung der Redaktion) seien nur für solche Verlader geeignet, die eine klare Empfängerstruktur haben. Um die Tauschproblematik aus dem Weg zu räumen, empfiehlt die Standardisierungsorganisation GSI Ger- ,,Die Qualität war nie besser" many in ihrer Studie vier lösungsansätze: . Paletten werden vor Oil tatsächlich immer getauscht und Palettenscheine abgeschafft. . Der Logistikdienstleister erhält eine garantierte Tauschgebühr, um Mehrkosten zu decken. . Der Palettentausch wird nur noch über Dienstleister abgewickelt. . Der Versender verkauft die Ware nur noch inklusive der Palette. Ob und welcher Lösungsweg eingeschlagen wird, iässt sich noch nicht absehen. Sicher ist aber, dass sich die Europool-Palette auf neue I(onkurrenz einstellen muss. ,,Der Handel könnte eigene Ladungsträger entwickeln; außerdem werden im B -to-B -Geschäft verstärkt I(unststoffpaletten eingesetzt", erwafiet Experte I(uhn. Pioniere gibt es schon: Der Lebensmittelhersteller Dr. Oetker etwa setzt bereits in der Zusammenarbeit mit Müllermilch auf I(unststoff und der Möbelhändler Ikea testet den Einsatz nicht-hölzerner Ladungsträger. lm Gespräch mit Thomas Ulitzsch, dem Geschäftsführer der Gütegemeinschaft Paletten (GPAL). Die GPAL vergibt über die European Pallet Association (EPAL) die Lizenzen zur Herstellung und Reparatur von Europaletten und überwacht die Qualität durch die externe Prüfgesellschaft SGS Germany. kann die Qualität schon aus lodensten Branchen. Gerade im regio- LOGISTIK inside: Wie ist es dann gischen Gründen nicht schlechternalen Stückgut ist der direkte Tausch möglich, dass diese so genannte werden. für viele die kostengünstigste Wodd-Palette billiger ist? Lösung. Ulitzsch: Nahezu alle Europaletten- IOG|SIIK inside: Wie erklären Sie sich hersteller verfügen über ähnlich mo- die Klagen über Qualitätsmängel? LOGISTIK inside: Die Firma Falkenderne Produktionsanlagen. Und s Ulitzsch: Das Kernproblem liegt darhahn, einer lhrer ehemaligen Lizenz- auch über die Lizenzgebühren für die e in, dass oft nicht klar ist, wer für eine nehmer, hat beschlossen, eine eige- Europalette lassen sich die Preisun- Thomas Ulitzsch, Geschäftsf ührer der Gütegemeinschaft Paletten (GPAL) Palette die Verantwortung trägt: ne, billigere Palette anzubieten. Was Handel, Verlader oder Spediteur. lm ist dagegen einzuwenden? terschiede nicht erklären, denn die Lizenzgebühren machen nur etwas Zweifel bleibt das Thema am Spedi- Ulitzsch: Uberhaupt nichts. Jeder- unter ein Prozent des Europaletten- LOGISTIK inside: Herr Ulitzsch. die teur hängen, der dann verständlimann kann eine Palette nach EN- preises aus. Bleiben als Grund für die Industrie klagt in letzter Zeit häucherweise versucht, seine BeständeNorm produzieren. Wogegen wir uns Preisunterschiede die Einkaufspreise figer über die mangelnde Qualität so lange wie möglich zu nutzen. wehren, ist, dass die Falkenhahn AG für Schnittholz und Klötze, aber hier von Europaletten. Woran liegt das? für ihre ,,World"-Palette wohl nicht haben alle Hersteller die gleichen Ulitzsch: Das Thema kommt immer LOGISTIK inside: Um keine minder- ganz zufällig Einbrände verwendet, oder ähnliche Bezugsquellen, zumal dann hoch, wenn am Jahresende die wertigen Ladungsträger zu bekom- die für eine große Verwechslungsge- Unterschiede bei den Einkaufsprei- Palettenschulden ausgeglichen wermen, lassen immer mehr Verladerfahr mit Europaletten sorgen. Selbst sen die Qualität des Holzes widerden. Fakt ist, dass die Qualität der ihren Palettenpool von einem Dienst- die für die EPAL typische Prüfklammer spiegeln. Eurooalette nie besser war. Pro Jahr leister veruralten. Heißt das, der Zug- wurde übernommen. Aus gutem kommen 100 Millionen neue Laum-Zug-Tausch ist ein Auslauf- Grund kennzeichnen alle anderen IOG|SI/K inside: Hen Ulitzsch, vielen dungsträger in den weißen Pool, der modell? Poolbetreiber ihre Paletten farbig Dank für das Gespräch. rund 400 Millionen Paletten stark ist. Ulitzsch: Nein, dafür gibt es zu viele oder zumindest so, dass man sie nicht Bei dieser Erneuerungsfrequenz Marktteilnehmer in den verschie- mit Eurooaletten venruechseln kann. lnterview: Constantin Gillies 44 toatsrtr trside o212009
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