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Aus dieser Zeit stammen auch einige der wenigen öffentlichen
Gebäude, wie Jägerkaserne von Demmler (1869-72) in der
Kleinen Wasserstraße, die 1905 zu Wohnzwecken umgebaut
wurde, das Stammhaus des Anna-Hospitals von Daniels
(1882-83) am Platz der Jugend und die Schule am Karl-
Liebknecht-Platz vom Baumeister Tischbein (1885).
Auch das älteste noch erhaltene Fachwerkgebäude in der
Feldstadt, das Augustenstift, das von 1694 bis 1697 als
Schützenhaus an der Stiftstraße errichtet wurde, baute man
in dieser Zeit mehrfach um. Seit 1855 diente es sozialen
Zwecken (Armen- und Altenanstalt). Als reiner Zweckbau
entstand 1885/86 der städtische Schlachthof am Ostorfer
See. Davon erhalten sind heute noch die ehemalige Rinderschlachthalle
und die Villa.
Auf dem nördlich an die Feldstadt angrenzenden Gebiet der
Reiferbahn, seit Mitte des 19. Jahrhunderts militärisch genutzt,
entstand vom 1864 bis 1870 der Mittelflügel des Lazaretts.
Auch der heutige Platz der Jugend erhielt 1871 seine Ausformung.
Bebaut wurde der Platz Ende des 19. Jahrhunderts bzw.
um die Jahrhundertwende (Villen an der Ostseite).
Die Bedeutung für den öffentlichen Personennahverkehr erhielt
der damalige Strempelplatz bereits 1881 mit der Eröffnung
einer Pferdebahnlinie von hier aus bis zum Wismarschen
Tor bzw. durch die 1908 in Betrieb genommene elektrische
Straßenbahn.
Das 20. Jahrhundert
Nachdem das Interesse für die Feldstadt zunächst zum Ende
des 19. Jahrhunderts wieder nachließ, kam es um die Jahrhundertwende
wieder zu einer verstärkten Bautätigkeit nach
Aufschüttungen im Bereich des Ostorfer Ufers. Hier entstanden
vor allem villenartige Wohngebäude in der Körnerstraße
(heute Demmlerstraße) und an der Uferstraße. Auch der
Bereich des Burgseeufers wurde nach umfangreichen Aufschüttungen
zu Beginn des 20. Jahrhunderts verstärkt bebaut.
Nach Verlängerung bis zu den Torhäusern stellte die Kaiser-
Wilhelm-Straße (heute Mecklenburgstraße) die wichtigste
Verkehrsstraße nach Süden dar. Diese Bedeutung verlor sie
jedoch wieder, als in den 70-er Jahren die heutige Graf-Schack-
Allee im Zusammenhang mit größeren Verkehrsmaßnahmen
ausgebaut und verlängert wurde.
Stadthistorische Entwicklung