Gemeindebrief Siegelbach KL 07 2018

W A S T U N
Clara, die Tochter des
Autors, reckt das Ladekabel
symbolisch Richtung
Photovoltaik-
Anlage auf der Garage.
Die versorgt die beiden
E-Fahrzeuge auf dem
Haupthaus ist eine
wesentlich größere
montiert
Mit Strom vom Dach Auto fahren
Elektromobilität Technik der Zukunft (Teil I)
B
rauchen wir Elektromobilität?
Tatsächlich kann man diese
Frage, entgegen manchen anderslautenden
Stimmen, mit einem
klaren Ja beantworten. Und dies
nicht aufgrund einiger offensichtlicher
Vorteile, die die Elektromobilität
auch heute schon bietet.
Seit über 100 Jahren arbeiten
unzählige Ingenieure daran, den
Verbrennungsmotor leiser, kräftiger
und gleichzeitig sparsamer zu
machen. Und plötzlich gelingt dies
auf eine gänzlich unerwartete Art
und Weise und zwar so gründlich
und überzeugend, dass dies mittelfristig
dem Verbrennungsmotor
selbst den Garaus machen wird.
Foto: privat
In der letzten Ausgabe ging es
um die Photovoltaik-Anlage für
Pfarrhaus und Kindergarten. Zu
Wort kam unser Nachbar Michael
Lind, ein großer Freund der
neuen Technik. Hier schreibt
nun
MATTHIAS M A T T H I A S SCHWARZS C H W A R Z , der
Bruder der Pfarrfrau, über die
grundlegende Notwendigkeit
umzudenken. In der nächsten
Ausgabe geht es dann um echte
und vermeintliche Probleme
mit der Elektromobilität
Ein Elektrofahrzeug fährt heute so
leise, dass es künstlich Geräusche
erzeugen muss, damit man es nicht
übersieht. Selbst ein elektrischer
Kleinwagen lässt durch sein enormes
Drehmoment an der Ampel jeden
Verbrennungsboliden alt aussehen.
Eine englische Studie bescheinigte
erst kürzlich Taxifahrern
von E-Fahrzeugen, dass diese konzentrierter,
ruhiger und glücklicher
während der Fahrt waren als ihre
Kollegen in einem Dieseltaxi.
»Die Steinzeit ging nicht zu Ende
aus Mangel an Steinen« (Tony Seba),
und auch das Erdölzeitalter
wird nicht enden aus Mangel an
Erdöl und mit ihm der Verbren-
nungsmotor. Der nahezu vollständige
Wandel von der Kutsche zum
Verbrennungsfahrzeug dauerte
rund dreizehn Jahre, und kein Kutschenhersteller
wurde danach Autobauer.
Dies sollte den Autokonzernen
zu denken geben.
D
och der Hauptgrund für den
Wandel sind nicht die vielen
Annehmlichkeiten wie ruhiges
Dahingleiten, purer Fahrspaß, Servicefreundlichkeit
oder das kräftige
Drehmoment. Nein, was den radikalen
Wandel letztendlich herbeiführen
wird, ist die ungeheure
Effizienz der Fortbewegung mit
einem Elektromobil:
Der Wirkungsgrad eines Elektromotors
liegt nahe bei 95%. Und
einschließlich Herstellung und
Transport des Stroms nutzen wir
noch über 70% der aufgewendeten
Energie zur Fortbewegung – während
bei einem Verbrennungsfahrzeug
von der Ölquelle bis zum
Rad nur noch etwa magere 16%
übrig bleiben. Anders ausgedrückt:
Elektrisch fahren wir mit der gleichen
Menge Energie etwa vier bis
fünf Mal so weit.
Das ist das schlagende Argument,
an dem in einem Zeitalter
von knapper werdenden Ressourcen
nichts vorbeiführen wird. Dazu
kommen die Schäden, die wir mit
dem Verbrennen von täglich 14
Mrd. Litern Öl anrichten. Die Folgen
für das Klima, die wir damit
heraufbeschwören, sind unverantwortlich:
Weltweit sterben etwa 8 Mio.
Menschen an Luftverschmutzung,
in Deutschland doppelt so viele wie
durch Verkehrsunfälle.
Die geopolitische Abhängigkeit
vom Öl führt weltweit zu furchtbaren
Kriegen und finanziert die
Waffenlieferung in Krisengebiete,
während der Strom für E-
Fahrzeuge im eigenen Land produziert
wird und so die Wertschöpfung
der heimischen Volkswirtschaft
zugutekommen würde.
Darüber hinaus könnte dies zur
Netzstabilisierung bei einem
wachsenden Anteil von Regenerativen
Energien dienen.
Wir nutzen tagtäglich wie selbstverständlich
elektrische Antriebe
für Bohrmaschine oder Rasierer.
Warum fahren wir weiterhin mit Öl
bei grottenschlechtem Wirkungsgrad
und Gefahr für uns und unsere
Kindeskinder?
Öl zu verbrennen ist tatsächlich
Technik aus dem letzten Jahrhundert
und nicht mehr zeitgemäß,
wenn nicht sogar verantwortungslos.
Elektromobilität ist natürlich
nicht die Lösung aller Probleme,
aber ein zentrales Puzzleteil innerhalb
der wichtigen Energiewende.
In unserer »reichen« westlichen
Welt haben wir besondere Verantwortung,
weil wir durch unseren
Konsum und Lebensalltag tatsächlich
auch die meisten globalen
Schäden verursachen.
S
o ist die richtige Entscheidung
oftmals weniger ein Geldproblem
als vielmehr ein Werteproblem.
Was ist es mir wert, und was
kann ich tun, die Welt zu verbessern?
Öl zu verbrennen ist
Technik aus dem letzten
Jahrhundert
unverantwortlich im
Hinblick auf unsere
Kinder und Enkel
Matthias Schwarz ist
Diplom-Produkt-Designer
und anerkannter
Berater für Elektromobilität
(HWK)
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