Graupner XS-6 FM Pro Sport

10 RC-Freizeit 12/2005 RC-F
Graupner XS-6 FM Pro Sport
Wer mehr zahlt, ist selber schuld!
Schwarz-schwarz, schwarz-silber.
Schon anhand der Farbe springt einem
die XS-6 Fernsteuerung unter all
den anderen Mitbewerbern ins Gesicht.
Die edle, silberne Optik wird
unterstrichen von der schwarzen
Antenne und dem Drehregler in
Form eines kleinen Sportlenkrades.
Dabei handelt es sich bei dieser Fernsteuerung
nicht einmal um ein wirklich
neues Modell.
Die bereits bewährte Graupner XS-
6 FM Race wurde lediglich in eine auffälligere
Hülle gesteckt und mit ein
paar Neuerungen versehen. Ein 1.700mAh-NiMH-Senderakku
bringt längeren
Sendespaß, ein kleiner Synthesizer-Empfänger
ersetzt den Gebrauch
von Quarzen und der Gas/Bremshebel
lässt sich mittels einer kleinen Justierschraube
der Fingergröße anpassen.
Ganz im Sinne des Endverbrauchers
ist diese Neuauflage zudem auch
noch günstiger als das Vorgängermo-
dell. Der Preis von 199 Euro ist bei
dieser FM-Anlage als mehr als fair zu
bezeichnen.
Raus aus der Packung
Im Lieferumfang enthalten sind ein
kleiner Graupner SR 6 SYN Synthesizer
Empfänger, ein C 577 Standardservo
mit Zubehör, ein Schalterkabel, der
NiMH Senderakku und natürlich die
FM-Fernsteuerung. Was fehlt um
letztendlich durchstarten zu können,
ist eigentlich nur ein Ladegerät um den
Senderakku mit Saft aus der Steckdo-
se zu versorgen. Sicherlich würde ein
einfaches Ladegerät dem Set von
vornherein nicht schaden. Graupner
hat hierfür acht verschiedene Ladegeräte
im Programm, vom Minilader 2
(Bestellnummer 6422) bis hin zum
Ultra Duo Plus 30 (Bestellnummer
6416).
Die mitgelieferte Betriebsanleitung
ist in drei Sprachen. Zwar handelt es
sich um die originale Anleitung der
XS-6 FM Race, was aber nicht weiter
stören soll. Auch für die typischen Anund
Los-Kunden (zu denen ich mich
eigentlich auch zähle) empfiehlt es
sich, sich die 27 Seiten Beschreibung
in Ruhe zu Gemüte zu führen.
Der Sender
Der Grund warum man sich für diesen
FM-Sender entscheidet, ist entweder
die schnelle und nahezu störungsfreie
Übertragung oder natürlich die
Vorzüge der vielen verschiedenen und
genau abstimmbaren Einstellmöglichkeiten.
Bei dem Sender handelt es sich um
eine 3-Kanal-FM-Anlage im 40 MHz
Frequenzbereich. Die Frequenz kann
mittels Synthesizer-Technik digital am
Display eingestellt werden. 42 Kanäle
sind dank dieser Technik einfach und
schnell frei wählbar. Steckquarze gehören
somit der Vergangenheit an, was
sich besonders bei den rennambitionierten
Zeitgenossen auf Dauer im
Geldbeutel bemerkbar macht.
Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist
natürlich auch der Bequemlichkeitsfaktor.
Ein großes, gut sichtbares LC-Display
am hinteren Ende des Gehäuses
zeigt bei Inbetriebnahme Kanal und
Betriebsspannung an. Vier Eingabetasten
befinden sich unter dem Display.
Sinkt die Betriebsspannung unter den
festgelegten Minimalwert von 8,5 V,
wird man durch ein akustisches Warnsignal
alarmiert. Zudem verfügt die
XS-6 über sechs weitere Knöpfe bzw.
Schalter. Einer für AN/AUS, eine
Momenttaste, elektronische Gas- und
Lenktrimmungstasten und zwei
Wipptasten für elektronische Digital-
Einstellungen.

RC-F
Die Programmierung der verschiedenen
Einstellungen geschieht im Systemmodus.
Hier werden Trimmung für
Gas/Bremse und Lenkung genau definiert
und Endpunkt-, Mix- sowie
Sub-Trim und Exponential-Einstellung
programmiert.
Das Lenkrad ist mit Moosgummi
beschichtet und per Schraube lässt
sich die Rückstellfeder justieren.
Kleine Besonderheiten zeigen, dass
Graupner mit der XS-6 keineswegs nur
den ambitionierten Hobbyfahrer ansprechen
will. Dies ist schon an der
bereits besagten Momenttaste zu erkennen.
Mit ihr lassen sich beispiel-
weise Rundenzeiten stoppen. Ein Detail,
das sicherlich von Wettbewerbsfahrern
gerne angenommen wird.
Die Fernsteuerung verfügt über 10
Modellspeicher, die sich separat anwählen
bzw. programmieren lassen.
Dies bedeutet, dass die individuellen
Einstellungen und Parameter für jedes
Modell gespeichert bleiben. Besitzer
von bereits zwei Fahrzeugen oder
mehr werden diese Möglichkeit zu
schätzen wissen.
Der SR 6 SYN-Empfänger
Voll gepackt mit überlegener Technik
bringt der äußerst kleine Empfänger
(16 x 28 x 38 mm) gerade mal 19
Gramm auf die Waage und passt in
wirklich jede Empfängerbox, in jedem
Fahrzeug. Meist bleibt sogar noch
Platz um ihn mit etwas Schaumstoff
auszupolstern. Für den Hobbyfahrer
langt normalerweise die von Werk eingestellte
„normale“ Übertragungsrate
von 19 ms vollkommen aus. Schnelle
Übertragungsraten werden überwiegend
im Rennsport, in Verbindung mit
Hochleistungsservos benutzt, um eine
exakte Ansteuerung zu gewährleisten.
Wer sich zu dieser Gruppe zählt, für
den sei gesagt, der Empfänger unterstützt
voll die schnelle Übertragungsrate
(12,7 ms) des Senders.
Bei dem im Set enthaltenen SR 6
SYN Empfänger handelt es sich nicht
um den in der Gebrauchsanweisung
abgebildeten Empfänger mit BEC System.
Dennoch gelten für diesen Empfänger
die gleichen Regeln, wie in der
Gebrauchsanweisung beschrieben. Es
ist unbedingt auf den genauen Anschluss
der Empfängerbatterie zu achten.
Mithilfe zweier kleiner Drehregler
lassen sich die Kanäle einfach und
schnell einstellen. Lediglich ein kleiner
Kreuzschlitzschraubenzieher wird
dazu benötigt. Es empfiehlt sich den
Empfänger auf einem Schaumstoff vor
Erschütterungen zu lagern.
Der Praxistest
Als Testmodell sollte mir ein vom
Fahrverhalten vertrauter MTA 4 dienen,
der bereits so einiges an Betriebsstunden
auf dem Buckel hat. Der Empfänger
wurde selbstverständlich durch
RC-Freizeit 12/2005 11
den Graupner Empfänger ersetzt. Das
im Set enthaltene Graupner Standard
Servo wurde für die Gas/Bremsfunktion
verwendet. Um einen besseren direkten
Vergleich zwischen der ursprünglich
benutzten und gewohnten
AM-Anlage und der jetzt neu eingebauten
FM-Anlage herauszuarbeiten,
wurde das Lenkservo belassen. Sprich
das eingebaute Originalservo von
Thunder Tiger blieb hier an Bord. Um
dies zu ermöglichen, musste der Stecker
etwas mit dem Teppichmesser bearbeitet
werden. Bevor es jetzt endgültig
auf die Piste gehen sollte, nutzte ich
noch einmal die Zeit, auf dem Küchentisch
die beiden Servos möglichst ge-
nau zu trimmen und den Lenkweg anzupassen.
Bisher war ich mit den manuell
verstellbaren Drehreglern an der
älteren AM-Funke vollends zufrieden,
aber den Luxus der fein abgestuften,
elektronischen Verstellung nimmt man
natürlich gerne an.
Was allerdings als wirklicher Vorteil
hervorzuheben ist, sind die Endpunkteinstellungen
der einzelnen Servos.
Praktisch punktgenau lassen sich diese
einstellen. Besonders bei der
RC-F Fortsetzung auf Seite 12

12 RC-Freizeit 12/2005 RC-F
XS-6 FM Pro Sport
von Graupner
RC-F im
Abonnement
Vielfach wird nach der Möglichkeit
gefragt, die ZEITUNG FÜR
MODELLBAU, RC-F/RC-FREI-
ZEIT im Jahresabo zu beziehen.
Eigentlich ist RC-F die Kundenzeitung
des Fachhandels; weil
aber nur aktive, serviceorientierte
Fachhändler diese Kundenzeitung
bestellen, kann es schon
mal vorkommen, dass manchem
Leser der Weg zu weit ist.
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alle anderen ihre Gültigkeit!
Fortsetzung von Seite 11
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im Umschlag mit Geldschein, Briefmarken
oder Verrechnungsscheck einsenden an:
RC-F
Gas/Bremsfunktion kommt einem diese
Möglichkeit sehr entgegen. Klar
lässt sich all das auch manuell am
Gestänge anpassen, aber die einfachere
Variante ist hier wirklich die Endpunkt-Einstellungs-Funktion
zur Hilfe
zu nehmen. Spätestens nach all der
Müh lernt man es zu schätzen, diese
Einstellungen auch abspeichern zu
können. Besonders dann, wenn man
über einen größeren Fuhrpark verfügt.
Die Stunde der Wahrheit: Beim ersten
Mal einschalten fiel mir auf, dass
das Servozucken völlig verschwunden
war. Nun, man muss fairerweise sagen,
dass dies nicht unbedingt allein an der
AM-Anlage liegen muss. Oft ist
lediglich der Schalter schuld. Hier
kann es helfen, wenn man den Empfängerakku
ohne Zwischenschalter
direkt am Empfänger anschließt. Aber
wieder zurück zum eigentlichen Thema.
Natürlich wurde der mitgelieferte
Graupner-Schalter verwendet und
egal, was der Grund letztendlich war,
das Zucken war komplett verschwunden!
RC-F/RC-FREIZEIT, Postfach 9, 86399 Bobingen.
Ja, ich möchte die RC-F im Jahresabonnement beziehen.
Bitte senden Sie mir monatlich – ab Heft-Nr._____/2006 die
ZEITUNG FÜR MODELLBAU, RC-F/RC-FREIZEIT zu.
Vor- und Zuname:
Postfach/Straße:
PLZ (für Str. od. PF.): Ort:
Telefon/Fax:
Die ersten Testfahrten verliefen ohne
Probleme oder irgendwelche Aussetzer
und das auch bei weiteren Entfernungen.
Aber dies war auch nicht
anders zu erwarten. Gerüchte behaupten,
FM-Anlagen ermöglichen selbst
dann noch ein störungsfreies Fahren,
wenn man das Modell schon gar nicht
mehr erkennt. Ich bin jedenfalls schon
froh, wenn es mir wenigstens in meiner
näheren Umgebung gehorcht.
Fazit
Wem ist es noch nicht passiert, man
fährt umher und plötzlich verabschiedet
sich das Fahrzeug mit Vollgas in
eine Richtung. Gebremst wird es erst
an irgendeinem Hindernis. Allein die
Tatsache, dass dieses Risiko erheblich
minimiert wird, erleichtert sicherlich
die Kaufentscheidung für eine FM-Anlage.
Wer gerne in der Gruppe oder auf
Wettkämpfen fährt, wird auch schnell
den Wegfall der Quarzpaare schätzen
lernen. Die Graupner XS-6 FM Pro
Sport bietet alle wichtigen Einstellfunktionen
für den ambitionierten
Wettkampffahrer und das bei einem
Preis, bei dem selbst Hobbyfahrer damit
zu liebäugeln beginnen. Wer mehr
zahlt, ist selber schuld.
Frank Heinrich
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– bei Kaufleuten der Inhaber
oder Geschäftsführer).
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