2.2 Teilgutachten: Verkehrsnachfrage 2030 Stadt Leipzig ptv AG

Verkehrsnachfrage 2030 – Stadt Leipzig
Im Szenario R1 wird im Vergleich zum Szenario Grund das Angebot insbesondere
im Bereich Straßenbahn generell reduziert. Das ist aus der Abbildung Fehler! Keine
gültige Verknüpfung. zu entnehmen.
Analyse
Grund
Spar
R1
R2
R3
Relation Nachfrage zu Angebot nach Verkehrsszenarien (LVB)
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
R3 R2 R1 Spar Grund Analyse
Pkm 65% 90% 96% 97% 100% 99%
Ekm 49% 77% 92% 89% 100% 88%
Abbildung 29: LVB – Entwicklung Nachfrage zu Angebot nach Verkehrszenarien
Aus Abbildung 29 geht hervor, dass auf eine Kürzung des Angebotes (Grund – R1)
um 8 Prozent die Nachfrage nur mit 4 Prozent reagiert. Der Übergang vom 10-
Minuten-Takt zum 12-Minuten-Takt bewirkt angebotsseitig zwar eine
Verschlechterung, die sich jedoch infolge der zahlreichen Streckenabschnitte mit
Überlagerungen von Linien im Bereich der Kernbebauung noch moderat auswirkt.
Für die Beurteilung des errechneten Zuschussbedarfes ist zu berücksichtigen, dass
die Senkung der Ekm um 8 Prozent nicht zu Kostensenkungen von 8 Prozent
führen wird. Die Einsparungen von Fahrzeugen und Fahrpersonal verlaufen nicht
kontinuierlich anlog der Ekm, sondern entwickeln sich in Sprüngen auf der
Grundlage von eingesparten Umläufen, womit jedoch beim Übergang auf den 12-
Minuten-Takt nicht generell gerechnet werden kann.
Das Szenario R2 basiert auf einem Grundtakt von 15 Minuten. Damit wird das
Angebot im Vergleich zum Grundszenario um 23 Prozent, also deutlich reduziert.
Die Nachfrage reagiert darauf mit einem Rückgang von 10 Prozent (vgl. Abbildung
29). Erfahrungsgemäß besteht zwischen einem 10-Minuten-Takt und einem 15 –
Minuten - Takt bereits ein für den Fahrgast spürbares Gefälle in der
Angebotsqualität. Die Qualitätseinbußen werden verstärkt durch folgende Aspekte:
© PTV AG 05.02.2004 Seite 59