hallo-steinfurt_24-11-2018

24. November 2018 | www.ag-muensterland.de | kostenlos
PLUS
Noch fit?
Die Zahl autofahrender
Senioren wächst I Rückseite
Foto: dpa

Foto:rgz/www.vivani.de
SC 2 Lecker-Schmecker
Samstag, 24. November 2018
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LÖSUNGEN

ST 4 HALLO Plus
Samstag, 24. November 2018
Noch fit am Steuer?
Rückmeldefahrten für Senioren
er altersbedingte Rück-
verschiedener Fä-
Dgang
higkeiten heißt noch lange
nicht, dass Autofahrer nicht
auch im hohen Alter noch
fahrtüchtig wären. Aber
wann sind sie nicht mehr
fit? Rückmeldefahrten sind
eine Möglichkeit, das zu klären.
„Das Ziel ist es, der Altersgruppe
ab 75 eine Rückmeldung
zu geben, wie fit sie für
den Straßenverkehr ist und
was sie möglicherweise
auch noch besser machen
kann“, sagt Siegfried Brockmann
von der Unfallforschung
der Versicherer.
Denn unbestritten sei,
dass ältere Autofahrer vor allem
bei komplexen Verkehrssituationen
Probleme
hätten. Daher würden im
Alter die Kreuzungsunfälle
zunehmen, während die
Überhol- und Geschwindigkeitsunfälle
hingegen abnehmen.
Aber: „Es bringt praktisch
nichts, einfach nur einen
Sehtest zu machen und /
oder andere körperliche
Funktionen in einem
Schnelltest zu checken“,
sagt Professor Matthias
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Überfordert oder noch fit? Rückmeldefahrten fü
r Senioren können Aufschluss geben.
Graw von der Deutschen
Gesellschaft für Verkehrsmedizin.
Dies habe auch das
Beispiel Schweiz gezeigt, wo
ältere Autofahrer alle zwei
Jahre eine Untersuchung bei
einem Hausarzt machen lassen
müssen. Auf die Unfallzahlen
hat sich dies bislang
jedoch nicht positiv ausgewirkt.
Eine Rückmeldefahrt
unter realistischen Bedingungen
sei die beste Methode,
die Leistungsfähigkeit
im Straßenverkehr tatsächlich
zu überprüfen, sagt
Graw. Er rechnet damit, dass
in den kommenden Jahren
bis zu 300 000 Autofahrer
mehr im Alter von rund 75
Jahre in Deutschland unterwegs
sind. Brockmann plädiert
dafür, die Rückmeldefahrten
zunächst auf freiwilliger
Basis einzuführen.
„Wenn weniger als die Hälfte
eines Jahrgangs teilnimmt,
müssen wir aber
auch über eine Verpflichtung
nachdenken“, so der
Unfallforscher.
Das Thema Freiwilligkeit
sieht Thomas Wagner von
der Expertenorganisation
Dekra allerdings so: „Unsere
Erfahrung mit Mobilitätschecks
zeigt, dass sich kaum
jemand freiwillig meldet“,
sagt der Verkehrspsychologe.
„Bei freiwilligen Untersuchungen
wie auch bei wissenschaftlichen
Erhebungen
melden sich vor allem
die Interessierten und Leistungsfähigen.“
Beachtet werden müsse
im Zusammenhang mit den
Rückmeldefahrten, dass es
hier vor allem um die Überprüfung
kognitiver Fähigkeiten
gehe, so Wagner, und
nicht um Verkehrsregeln
wie in einer Fahrstunde. „Es
muss also beurteilt werden,
wie der Verkehrsteilnehmer
Signale aus der Umwelt
wahrnimmt und weiterverarbeitet.“
Studien darüber
belegten auch, dass ältere
Kraftfahrer ihre Fähigkeiten
Foto: dpa/Fameworxx
systematisch überschätzten.
„Wir führen solche Rückmeldefahrten
bereits in
unterschiedlichen Kooperationen,
beispielsweise mit
der Verkehrswacht oder dem
ADAC, durch“, sagt Jürgen
Kopp von der Bundesvereinigung
der Fahrlehrerverbände
(BVF). Die Erfahrung
zeige aber, dass viele Senioren
fast schon Angst vor solchen
Fahrten hätten, da sie
befürchteten, man nehme
ihnen den Führerschein
weg. „Tatsächlich aber ist der
Fahrlehrer zur Verschwiegenheit
verpflichtet, das Ergebnis
bleibt also unter vier
Augen“, sagt Kopp. (dpa)
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