Oldtimer in Österreich Report Kurzfassung 2017

OLDTIMER
IN ÖSTERREICH
KURZFASSUNG
Einstellungen zu historischen Fahrzeugen und sozioökonomische Bedeutung
MAG. CHRISTIAN SCHAMBUREK / MMAG. ROBERT SOBOTKA, MBA

INHALTSVERZEICHNIS
1. EINLEITUNG 3
2. KERNERGEBNISSE DER STUDIE 6
3. HERR UND FRAU ÖSTERREICHER LIEBEN
HISTORISCHE FAHRZEUGE
Zusammenfassung der Kernaussagen 12
4. DER TYPISCHE OLDTIMERFAHRER
Zusammenfassung der Kernaussagen 14
5. DAS HISTORISCHE FAHRZEUG IN ÖSTERREICH
Zusammenfassung der Kernaussagen 16
6. FINANZIELLE DIMENSIONEN
HISTORISCHER FAHRZEUGE
Zusammenfassung der Kernaussagen 18
8. YOUNGTIMER
Zusammenfassung der Kernaussagen 22
9. DAS SAGEN DIE VERTRETER
DER OLDTIMERCLUBS
Zusammenfassung der Kernaussagen 24
10. DIE UNTERNEHMEN DER BRANCHE
Zusammenfassung der Kernaussagen 26
11. WIRTSCHAFTLICHE BERECHNUNGEN
Zusammenfassung der Kernaussagen 28
12. UNTERSUCHUNGSDESIGN/METHODE 33
13. ANHÄNGE 34
7. MEDIEN & EVENTS
Zusammenfassung der Kernaussagen 20
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

1. EINLEITUNG
3
DANKSAGUNG
Die Durchführung einer Studie dieser Größenordnung ist nicht
von einzelnen Personen zu bewältigen. Nur die gemeinsame
Anstrengung und Zielsetzung sowie der Schulterschluss aller
wesentlichen Kräfte machen ein solides Ergebnis und eine
umfassende Aussagekraft möglich.
DAS INTERESSE UND DIE BETEILIGUNG
WAREN ÜBERWÄLTIGEND
Ein großes Dankeschön an alle BesitzerInnen, die sich in
überwältigender Anzahl an der Online-Befragung beteiligt
haben. Knapp 2.700 Menschen haben den Fragebogen
beantwortet und mit ihren Antworten eine solide Basis für
Aussagen zur österreichischen Oldtimerszene gelegt. Danke
an alle Clubrepräsentanten, die sich die Zeit genommen
haben, telefonisch Auskunft zu geben. Auf den Schultern
der Clubmitglieder und Funktionäre ruht ein Großteil der
Last und Freude zu Erhaltung klassischer Fahrzeuge auf
Österreichs Straßen für kommende Generationen. Danke
auch an alle interviewten Unternehmer, die in diesem
Wirtschaftssegment tätig sind und einen wesentlichen
Anteil zur Schaffung von Arbeitsplätzen, Produktivität und
Wirtschaftsleistung für den Standort Österreich leisten.
Mein Dank gilt an dieser Stelle Herrn MMag. Robert Sobotka
von Telemark-Marketing, der begeistert die Marktforschungsbasis
für die Studie erarbeitet und die Durchführung
der Studie geleitet hat. Cornelia Lang hat die grafische
Umsetzung des Berichts durchgeführt und mit einer tollen
Bildebene, zur Verfügung gestellt von Fritz Berger, in Szene
gesetzt. Dank auch an Enrico Falchetto für das Lektorieren
der Texte.
DANKE AN ALLE UNTERSTÜTZER
DER STUDIE
Erst durch die finanzielle Unterstützung unserer Sponsoren
und Förderer konnte dieses Projekt ermöglicht werden. Ein
herzliches Dankeschön für die Unterstützung an den ÖMVV
(Österreichischer Motor-Veteranen-Verband) und den Präsidenten
KR Ing. Robert Krickl, die AMV (Arbeitsgemeinschaft
für Motorveteranen) und deren Präsidenten Mag. Heinz
Clostermeyer, das Bundesgremium des Fahrzeughandels,
danke an Mag. Christoph Wychera und KR Franz R. Steinbacher,
die Bundesinnung für Fahrzeugtechnik, an Dipl. oec.
Andreas Westermeyer und KR Friedrich Nagl, Dank an Georg
Brown (ÖAMTC), die Oldtimerfreunde Niederösterreich
(OFN), Dank an Karl Eder, der VAV Versicherungs-AG, danke
an Generaldirektor Dr. Norbert Griesmayr, Dank an CASCAR
(Classic and Sports Car Assekuradeur GmbH) Heinz Swoboda
sowie Werner Widauer und der TÜV Süd Landesgesellschaft
Österreich GmbH, Dank an den Leiter Mobilität Herrn
Christian Lausmann und Mag. Sylke Kanits (Marketing).
Die hohe Beteiligung zeigt nicht nur das Interesse der
Community, sondern ist auch der Unterstützung durch
unsere Medienpartner zu verdanken. Dank an Alles Auto
(Enrico Falchetto), Auto Revue (Martin Strubreiter), Auto Bild
(Karl Severin), Austro Classic (Wolfgang Buchta), Medianet
(Germanos Athanasiadis), Oldtimer Guide, Teilemagazin
(Albert Löcker), herrenfahrer.com (Eugen Botay).
DANKE AN DIE EXPERTENRUNDE
Last but not least möchte ich meinen Dank der Expertenrunde
aussprechen, die nach dem Vorliegen der Rohergebnisse
für die Evaluierung, Interpretation sowie die Beurteilung der
Ergebnisse zu den wirtschaftlichen Eckdaten zur Verfügung
stand. Dank an DI Friedrich Forsthuber (BMVIT), KR Franz
R. Steinbacher, der über Jahre als Experte die Entwicklung
des Oldtimermarkts verfolgt, Georg Brown (ÖAMTC), Erich
Groiss (ARBÖ), KR Ing. Robert Krickl (KHMÖ, ÖMVV), Ottokar
Pessl (KHMÖ, AMV) und Karl Eder (OFN).
Die Studie wurde mit Unterstützung des BMVIT – Bundesministerium
für Verkehr, Innovation und Technologie – durchgeführt,
ein Dankeschön hier an DI Friedrich Forsthuber.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

4 1. EINLEITUNG
VIZEKANZLER DR.
WOLFGANG BRANDSTETTER
Die Erhaltung historischer Kraftfahrzeuge ist immer mehr
Menschen aus unterschiedlichsten Gesellschaftsschichten
ein echtes Anliegen. Auch für mich geht es dabei um historisches
Kulturgut, dessen Pflege grundsätzlich ein kulturelles
Anliegen ist.
Dass durch die Popularität der Beschäftigung mit Nostalgie
im Allgemeinen und historischen Kraftfahrzeugen im Besonderen
auch die sozioökonomische Bedeutung historischer
Fahrzeuge beachtlich ist, verwundert nicht. Es ist daher erfreulich
und verdienstvoll, dass sich die vorliegende Studie
speziell diesem Thema widmet.
Ich wage zu prophezeien, dass auch dieser Aspekt der
Bedeutung historischer Fahrzeuge weiter steigen wird.
Dies allein schon deshalb, weil so viele positive Emotionen
damit verbunden sind und ich auch aus eigener Erfahrung
bestätigen kann, dass viele Freundschaften – national und
international – dadurch entstanden sind und weiterhin
entstehen.
Dies war und ist auch auf Ebene der Bundesregierung ein
Thema und hat zuletzt erfreulicherweise dazu geführt, dass
durch Rechtsakte des zuständigen Verkehrsministers, der
die Bedeutung dieses Themas in all seinen Facetten erkannt
hat, zuletzt sogar Erleichterungen für den Betrieb historischer
Kraftfahrzeuge in Österreich (z.B. die Verwendung von
Kfz-Kennzeichen in Sondergrößen sowie beim Betrieb mit
Wechselkennzeichen) möglich geworden sind.
Auch darüber freue ich mich sehr, wünsche der vorliegenden
Studie größtmögliche Verbreitung und der „Oldtimerei“
auch weiterhin viele Anhänger und Sympathisanten.
Herzlichst
DR. WOLFGANG BRANDSTETTER
Vizekanzler und Bundesminister für Justiz
Es ist daher auch wichtig, die Sympathie für das Thema und
die gesamtgesellschaftliche Wertschätzung historischer
Kraftfahrzeuge auch in Zukunft dadurch zu ermöglichen,
dass sie auch weiter auf öffentlichen Straßen gefahren
werden dürfen.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

1. EINLEITUNG
5
KR ING.
ROBERT KRICKL
Die Entwicklung der Mobilität hat die Menschheit grundlegend
und nachhaltig verändert. Die Entwicklung der ersten
Elektroautos Mitte des 19. Jahrhunderts, über Dampfkraftwagen,
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis zu den
heutigen Standards hochmoderner Weiterentwicklungen
und unterschiedlichster Konzepte für die Zukunft der Mobilität
geben uns individuelle Freiheitsgrade, die die heutige
Gesellschaftsstruktur erst ermöglichen.
Umso wichtiger ist die Pflege der Geschichte durch die
Erhaltung unserer historischen Fahrzeuge – unserem rollenden
Kulturgut – auf Österreichs Straßen, um jungen Generationen
die Historie erlebbar und „erfahrbar“ zu erhalten.
Die Tatsache, dass wir nur durch den Schulterschluss und
die Bündelung aller relevanten Kräfte wirksam die Interessen
aller BesitzerInnen historischer Fahrzeuge vertreten
können, hat zur Gründung des „Kuratorium Historische
Mobilität in Österreich“ (KHMÖ) durch den Österreichischen
Motor-Veteranen-Verband (ÖMVV) und die Arbeitsgemeinschaft
für Motorveteranen (AMV) unter Einbeziehung
wichtiger Verbände und Vereine wie dem ÖAMTC, ARBÖ, der
Bundesinnung für Fahrzeugtechnik, dem Bundesgremium
für Fahrzeughandel, einem Experten für Kraftfahrrecht und
einem Experten für historische Fahrzeuge geführt.
Die fundierte Daten- und Faktenbasis, die in dieser umfassenden
Studie erarbeitet wurde, zeigt nun erstmals
auf, welchen Stellenwert die Oldtimerei in Österreich aus
dem Blickwinkel der österreichischen Bevölkerung hat,
außerdem die wirtschaftliche Bedeutung dieser Branche,
und bietet ein solides Fundament zu Struktur- und Verwendungsdaten
historischer Fahrzeuge in Österreich.
Die Erhaltung unseres rollenden Kulturguts ruht auf den
Schultern vieler tausender Enthusiasten, die gut organisiert
in den österreichischen Clubs dafür Sorge tragen, dass auch
in Zukunft historische Fahrzeuge auf Österreichs Straßen
Herrn und Frau Österreicher ein Lächeln ins Gesicht zaubern.
Als Präsident des „Kuratorium Historische Mobilität in
Österreich“ war es mir ein sehr großes Anliegen dazu beizutragen,
dass ein fundierter Wissenspool zum Stellenwert der
Oldtimerei in Österreich geschaffen wurde.
KR ING. ROBERT KRICKL
Präsident des Kuratoriums Historische
Mobilität in Österreich
Dieser historische Schritt ermöglicht es, die Stärken aller in
der Vertretung der Belange historischer Mobilität einzusetzen
und damit zu allen relevanten Themen gemeinsame,
fundierte Aussagen, Empfehlungen und Stellungnahmen im
Sinne der Interessenvertretung aller BesitzerInnen historischer
Fahrzeuge zu tätigen, um die Zukunft unseres rollenden
Kulturguts auf Österreichs Straßen sicherzustellen.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

6 1. EINLEITUNG
ZIELSETZUNG
DER STUDIE
Die Szene der Freunde historischer Fahrzeuge ist in den
letzten Jahren europaweit stetig gewachsen. Einerseits liegt
dies in handfesten ökonomischen Tatsachen begründet –
seit der Wirtschaftskrise 2008/09 wird aufgrund des seit damals
niedrigen Zinsniveaus fleißig in Sachwerte investiert.
Seit Jahren sind klassische Fahrzeug und die damit erzielten
Renditen im Vergleich zu anderen Investments führend.
Andererseits sehnen sich die Menschen in bewegten Zeiten
nach Bekanntem, nach Halt und Ankerpunkten. Hinter dem
anhaltenden Boom bei Oldtimern steckt nicht nur der Renditegedanke
als Investitionsobjekt, sondern vielmehr auch
eine Alternative um aus dem digitalen, schnellen Alltag in
eine analoge Welt – „die gute alte Zeit“ – zu entfliehen.
Klassische Fahrzeuge wecken Emotionen, und viele Marken
sind seit einigen Jahren auf diesen Trend aufgesprungen
und nutzen dieses Thema bildgewaltig in ihren Kommunikationsstrategien.
Dies schafft Aufmerksamkeit und führt
damit auch viele Menschen zum „Charme des alten Blechs“.
Die Orientierungslosigkeit, eine paradoxe Dauerkrisenstimmung
und Konsumüberflutung lassen die Gesellschaft nach
Ruheräumen und Beruhigung suchen. Sie findet sie in der
Rückbesinnung auf emotionale Fundamente, in Erinnerungen
und dem Bedürfnis nach selbsterlebter Wirklichkeit und
Leidenschaft.
OLDTIMER SIND ROLLENDES KULTURGUT
Oldtimer sind rollendes Kulturgut und als solches in unserer
Vergangenheit verankert. Die emotionale Kraft schöner
Erinnerungen und Erlebnisse tritt in die Gegenwart, wenn
ein klassisches Automobil an uns vorüberfährt, egal ob im
realen Leben, auf der Straße, auf der Kinoleinwand, am
TV-Bildschirm oder auf einer Magazinseite.
In unserem Land hat die Oldtimer- und Youngtimerszene
eine feste, solide Basis. Hunderte gut organisierte Clubs,
zehntausende Oldtimerenthusiasten, ein breites Spektrum
an Veranstaltungen - von der Clubausfahrt über Messen bis
hin zu Topveranstaltungen mit internationaler Strahlkraft
wie der „Ennstal Classic“ – tragen dazu bei, dass Millionen
Österreicher sich freuen, wenn Sie einen Oldtimer auf der
Straße sehen.
Auf den Schultern all jener, die Oldtimer zu ihrem Hobby
oder Beruf gemacht haben ruht die Verantwortung und die
Last der Erhaltung dieses rollenden Kulturguts, um es auch
künftigen Generationen zu ermöglichen, die Geschichte
der Mobilität nicht nur im Museum oder medial zu erleben,
sondern auch auf Österreichs Straßen zu sehen.
Oldtimer sind ein Weg um der Hektik des Alltags zu entkommen,
sich der Gefühllosigkeit moderner Systeme zu
entziehen. Das „selbst Handanlegen“, der Umgang mit
Technik und Mechanik und das direkte Erleben und Erfahren
fasziniert immer mehr Menschen. Der soziale Aspekt
gemeinsamer Aktivitäten zieht immer mehr Leute in seinen
Bann.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

1. EINLEITUNG
7
DATEN UND FAKTEN
Die Daten- und Faktenlage zum Thema „Oldtimer in Österreich“
war vor der Erstellung der vorliegenden Studie weder
umfassend noch durchgängig erfasst. Überdies nehmen die
Diskussionen zum Thema Umweltschutz, Nachhaltigkeit
und Zukunft der Mobilität an Intensität deutlich zu, die
überwiegend auch nicht faktenbasiert ablaufen.
Es war daher höchste Zeit eine solide einheitliche Datenbasis
zum österreichischen Markt für historische Fahrzeuge zu
schaffen, die Szene in ihrer Gesamtheit zu erheben und zu
befragen, um Zahlen und Fakten zur wirksamen Interessenvertretung
zu schaffen.
Des Weiteren stellt die vorliegende Studie eine einheitliche
und anerkannte Daten- und Erkenntnisbasis für alle in
die aktuellen und zukünftigen Themen und Diskussionen
eingebundenen Zielgruppen wie Fahrzeughalter, Clubs,
Verbände, Öffentlichkeit, Medien, Behörden, Politik und
internationale Kontakte zur Verfügung.
Um dies zu erreichen, wurden BesitzerInnen von Oldtimern
über allgemeine Nutzungsdaten, Fahrzeugdaten, Bestandsdaten,
Versicherungsdaten, Soziodemografie, Ausgaben,
Zukunftserwartungen u.v.m. ihrer Fahrzeuge befragt.
Zusätzlich wurde ein repräsentatives Stimmungsbild der österreichischen
Bevölkerung zu diesem Thema erhoben. Eine
weitere Befragung wurde bei Repräsentanten österreichischer
Clubs sowie Wirtschaftsbetrieben aus dem Segment
„Klassische Fahrzeuge“ durchgeführt um die wirtschaftliche
Bedeutung zu quantifizieren. Ergänzend wurden Expertenrunden
zur Evaluierung der Ergebnisse durchgeführt.
Details zur Methodik und Struktur der Untersuchung sind im
Kapitel Untersuchung/Methode erläutert.
Das hier nun vorliegende Ergebnis ist ein Gesamtbild der
Bedeutung historischer Fahrzeuge als rollendes Kulturgut
in Österreich.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

1,0 MIO
Österreicher interessieren
sich für historische
Fahrzeuge (14%)
~96.000
Österreicher besitzen
mindestens 1 historisches
Fahrzeug (PKW, Motorräder)
35%
aller Oldtimer sind
historisch typisiert
257.800
Oldtimer (PKW, Zweirad,
LKW) sind in Österreich
zugelassen
4,6 MIO
Österreicher sehen Oldtimer
als Kulturgut an, das
erhalten werden soll (64%)
47
690 MIO
Wirtschaftsleistung
der Oldtimerbranche
in Österreich
4,2 MIO
Österreicher freuen sich,
wenn sie einen Oldtimer
auf der Straße fahren
sehen (59%)
700KM
pro Jahr (Die durchschnittliche
Fahrleistung pro Jahr jedes
Oldtimer Fahrzeuges)
0,2%
Nur 0,2% aller gefahrenen
Kilometer entfallen auf
historische PKW
3,7 MRD
Euro (geschätzter Wert des
Gesamtbestandes aller
historischen Fahrzeuge
(PKW, Zweirad)
55%
der Unternehmen
im Oldtimersegment
erwarten steigende
Umsätze in den
nächsten Jahren

2. KERNERGEBNISSE DER STUDIE
9
KERNERGEBNISSE
DER STUDIE
OLDTIMER SIND ROLLENDES KULTURGUT
Oldtimer sind rollendes Kulturgut und als solche emotionale
Ankerpunkte für viele Menschen in Österreich. Die
emotionale Kraft schöner Erinnerungen und Erlebnisse tritt
in die Gegenwart, wenn ein klassisches Automobil an uns
vorüberfährt. Egal ob im realen Leben, auf der Straße, auf
der Kinoleinwand, am TV-Bildschirm oder auf einer Magazinseite,
Herr und Frau Österreicher haben ein gutes Gefühl,
wenn sie einen Oldtimer sehen. 14% der Befragten (1 Million)
geben an, sich intensiv mit historischen Fahrzeugen auseinanderzusetzen
oder zumindest dafür zu interessieren.
In unserem Land hat die Oldtimer- und Youngtimerszene
eine feste, solide Basis. Hunderte gut organisierte Clubs,
zehntausende Oldtimerenthusiasten, ein breites Spektrum
an Veranstaltungen - von der Clubausfahrt über Messen bis
hin zu Topveranstaltungen mit internationaler Strahlkraft
wie der „Ennstal Classic“ - tragen dazu bei, dass 59% aller
Österreicher (4,2 Millionen) sich freuen, wenn sie einen
Oldtimer auf der Straße sehen. Die überwiegende Mehrheit
64% (4,6 Millionen) ist der Meinung, dass Oldtimer als
Kulturgut auf Österreichs Straßen erhalten werden sollen
und dies auch vom Staat zu unterstützen wäre (12% oder
0,9 Millionen Österreicher).
PRIVATE OLDTMER-BESITZER TRAGEN DIE
LAST UND FREUDE DER ERHALTUNG HIS-
TORISCHER FAHRZEUGE IM WERT VON 3,7
MILLIARDEN EURO
Auf den Schultern all jener, die Oldtimer zu ihrem Hobby
oder Beruf gemacht haben, ruht die Verantwortung und die
Last der Erhaltung dieses rollenden Kulturguts, um es auch
künftigen Generationen zu ermöglichen, die Geschichte
der Mobilität nicht nur im Museum oder medial zu erleben,
sondern auch auf Österreichs Straßen zu sehen.
In etwa 96.000 ÖsterreicherInnen besitzen mindestens
ein historisches Fahrzeug (PKW, Motorräder, LKW). Laut
Zulassungsstatistik sind 257.800 Oldtimer in Österreich zugelassen.
Der Gesamtwert aller in Österreich vorhandenen
historischen Fahrzeuge wird auf etwa 3,7 Milliarden Euro
geschätzt. Darin enthalten sind primär PKW und Zweiräder.
Wichtig dabei ist anzumerken, dass die Basis die Einschätzung
der Besitzer ist und es hier laut Expertenmeinung
durchaus zu Fehleinschätzungen kommen kann.
Experten würden den Wert unter Einbeziehung von privaten
Großsammlungen durchaus deutlich höher ansetzen (bis zu
5,5 Milliarden Euro).
Der Bestandswert musealer Stücke in den österreichischen
Oldtimermuseen wird auf etwa 150 Millionen Euro geschätzt.
Ein Besitzer verfügt im Durchschnitt über 3,2 Fahrzeuge, ist
zu 94% männlich, angestellt und verfügt über ein Einkommen
von 3.000 bis 4.000 Euro. Der durchschnittliche Wert
eines historischen Fahrzeuges in Österreich liegt bei rund
23.000 Euro (PKW) und 5.000 Euro (Motorrad). Die direkten
Ausgaben liegen pro Fahrzeug bei etwa 2.700 Euro (PKW)
und 1.300 Euro (Motorrad) pro Jahr.
Mehr als die Hälfte aller BesitzerInnen (56%) ist in einem
Club organisiert. Die Clubs sind das Fundament für soziale
Kontakte, Benzingespräche, Hilfestellungen und Aktivitäten
im Rahmen der gemeinsamen Leidenschaft.
Die beliebteste Automobil-Marke bei den österreichischen
Oldtimerliebhabern ist Volkswagen. Dies bestätigt auch
die Zulassungsstatistik für Fahrzeuge älter als 30 Jahren
(Quelle: Statistik Austria). Bei den Motorrädern halten es die
Oldtimerfreunde traditionell: Puch ist die beliebteste Marke.
NUR 0,2% ALLER GEFAHRENEN KILO-
METER IN ÖSTERREICH ENTFALLEN AUF
HISTORISCHE PKW
Pro Jahr legt der durchschnittliche Oldtimerbesitzer um die
700 Kilometer mit seinem historischen Fahrzeug zurück. Er
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

2. KERNERGEBNISSE DER STUDIE
11
verwendet sein historisches Automobil im Schnitt 6-10 Mal
beziehungsweise nur 1 -5 Mal pro Jahr sein historisches
Motorrad. Setzt man dies in Relation zu den in Österreich
gefahrenen Gesamtkilometern aller Fahrzeuge, ergibt dies
kaum nennenswerte Laufleistungen.
Am Beispiel der in Österreich zugelassenen PKW älter als
30 Jahre (104.609) - Zulassungsstatistik (Quelle: Statistik
Austria, 31.12.2015) – in Relation zum Gesamtbestand
aller zugelassenen PKW von 4,748.048 (Quelle: Statistik
Austria Kfz Bestand 31.12.2015) ergibt sich ein Anteil von
2,2%. Geht man nun davon aus, dass der durchschnittliche
Oldtimer-PKW-Besitzer um die 1.000 Kilometer pro Jahr
zurücklegt, ergibt sich daraus eine Gesamtleistung von rund
105,000.000 Kilometer. In Relation zur Kilometerleistung
aller in Österreich zugelassenen PKW von 50,571.132.760 Kilometer
per anno (Quelle: Statistik Austria, Energiestatistik
Mikrozensus 2015/2016) ergibt dies einen Anteil von 0,2%.
HISTORISCHE FAHRZEUGE WERDEN
SELTEN, ACHTSAM UND VORSICHTIG
BENUTZT
35% (40% Automobile, 28% Motorräder) aller Oldtimer sind
als „historisch“ typisiert beziehungsweise zugelassen und
unterliegen daher Fahrbeschränkungen wie einer maximalen
Benutzungsdauer für PKW an 120 Tagen und Zweirädern
an 60 Tagen pro Jahr.
Historische Fahrzeuge werden aber nicht nur selten,
sondern auch achtsam und vorsichtig benutzt. Argumente
betreffend die Umweltbelastung, die in Bezug auf historische
Fahrzeuge ab und an angeführt werden, sind vor dem
Hintergrund der geringen Verwendungshäufigkeit in einem
realistischen Licht zu sehen. Demgegenüber ist der immense
Mehrwert der Erhaltung unseres rollenden Kulturgutes zu
bewerten.
690 MILLIONEN EURO PRO JAHR
WIRTSCHAFTSLEISTUNG DER OLDTMER-
BRANCHE IN ÖSTERREICH
Die direkten Ausgaben fließen überwiegend den Handwerks-,
Klein- und Mittelbetrieben zu, die oft schon im
Aussterben begriffen sind, wie Sattler, Karosseriebauer,
Holzbearbeitung, Motorenbauer, Zylinderschleifer u.v.m.
Der durchschnittliche Oldtimerbesitzer gibt allein für
Veranstaltungen in etwa 500 Euro pro Jahr aus. Gerade für
österreichische Tourismusregionen und Gemeinden sind
Oldtimer-Veranstaltungen eine interessante Einnahmenquelle.
15% oder 1,4 Millionen Österreicher geben an, im
letzten Jahr eine Oldtimerveranstaltung besucht zu haben.
55% aller Unternehmen der Branche erwarten in den
nächsten Jahren steigende Umsätze und sehen damit optimistisch
in die Zukunft. Die größten Sorgen bereiten diesen
Firmen Schwierigkeiten qualifizierten Nachwuchs zu finden
(65%) sowie Gesetze und Regelungen, die Auswirkungen auf
den Handel sowie Werkstätten und Betriebe haben (58%)
beziehungsweise den Gebrauch von historischen Fahrzeugen
einschränken (52%). Weniger Probleme bereitet die
Konkurrenz aus dem Ausland (28%).
78% der Unternehmen sehen eine gezielte Lehrlingsausbildung
zum Kfz-Techniker für historische Fahrzeuge als
wichtig an.
OLDTIMER SIND ZEITZEUGEN DER
GESCHICHTE DER MOBILITÄT UND
ALS SOLCHE AUCH IN ZUKUNFT AUF
ÖSTERREICHS STRASSEN ZU ERHALTEN
Die Kernergebnisse zeigen recht deutlich, welche Kraft das
historische Fahrzeug als rollendes Kulturgut in Österreich in
emotionaler, wirtschaftlicher, gesellschaftlicher und traditionserhaltender
Hinsicht entwickelt.
Umso klarer sind damit die zukünftige Richtung und der
Auftrag an alle Interessengruppen, das historische Fahrzeug
als Zeitzeuge der Geschichte der Mobilität und als wirksame
Kraft gesellschaftlicher Entwicklungen für die junge Generation
erlebbar, sichtbar und „erfahrbar“ auf Österreichs
Straßen zu erhalten. Wichtig ist im Grunde immer, dass die
Leidenschaft in der Beschäftigung mit historischen Fahrzeugen
die Basis bildet.
Die Wirtschaftsleistung, die mit historischen Fahrzeugen in
direktem Zusammenhang steht, beträgt in etwa 690 Millionen
Euro pro Jahr.
Dies beinhaltet direkte Betriebs- und Erhaltungsausgaben
wie Reparaturen, Betriebsstoffe, Versicherung, Garagierung,
Restaurationen, Reifen etc. und indirekte Ausgaben bei Veranstaltungen
wie Nächtigungen, Startgelder, Magazine etc. sowie
Inlandsumsätze von Verkäufen und Käufen von Oldtimern.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

1,0 MIO
Österreicher interessieren sich
für Oldtimer und historische
Fahrzeuge (14%)
1,2 MIO
Österreicher würden gerne
einen Oldtimer besitzen (17%)
3,8 MIO
54% der Österreicher
finden Oldtimer
sympathisch
4,6 MIO
Österreicher sehen Oldtimer als Kulturgut an,
das erhalten werden soll (64%)
47
4,3 MIO
Österreicher halten
Oldtimer für ein
teures Hobby (60%)
3,4 MIO
wollen Oldtimer weiterhin
auf Österreichs Straßen
sehen (47%)
4,2 MIO
Österreicher freuen sich, wenn
sie einen Oldtimer auf der
Strasse fahren sehen (59%)
1,1 MIO
0,9 MIO
Österreicher besuchen
pro Jahr eine Oldtimer
Veranstaltung (15%)
Österreicher würden eine stärkere Unterstützung
durch die öffentliche Hand begrüßen (12%)

3. HERR UND FRAU ÖSTERREICHER LIEBEN HISTORISCHE FAHRZEUGE
13
3. HERR UND FRAU ÖSTERREICHER
LIEBEN HISTORISCHE FAHRZEUGE
Zusammenfassung der Kernaussagen
Was denken Herr und Frau Österreicher, wenn sie einen
Oldtimer auf der Straße sehen? Lachende Gesichter, Winken,
Fotos und jegliche Form der Sympathiekundgebung
pflastern den Weg der FahrerInnen bei Rallyes, Ausfahrten
oder privaten Touren. Aber entspricht dieses Bild der Oldtimerfreunde
auch dem der breiten Öffentlichkeit?
DAS SELBSTBILD DER ÖSTERREICHISCHEN
OLDTIMERFREUNDE ENTSPRICHT AUCH
DER FREMDWAHRNEHMUNG
Dies war eine der Kernfragen, die Ausgangspunkt für die repräsentative
Befragung von Herrn und Frau Österreicher im
Zuge der Studie war. Die Studie zeigt, dass die überwiegende
Mehrheit der Österreicher dem Thema klassische Fahrzeuge
auf Österreichs Straßen ungemein positiv gegenübersteht.
Historische Fahrzeuge sind für Herrn und Frau Österreicher
ein spannendes, interessantes und präsentes Thema.
Knapp die Hälfte der Befragten gibt in einer österreichweiten
Befragung an, in ihrem Freundes- und Bekanntenkreis
zumindest einen Besitzer von historischen Fahrzeugen zu
kennen (47%). Rund eine Million Österreicher (14%) interessieren
sich intensiver für das Thema historische Fahrzeuge.
KLASSISCHE FAHRZEUGE SIND
ROLLENDES KULTURGUT UND SOLLEN
AUF ÖSTERREICHS STRASSEN ERLEBAR
BLEIBEN
Die Einstellung der Österreicher zu historischen Fahrzeugen
ist über alle Bevölkerungsschichten hinweg äußerst positiv.
Nahezu zwei Drittel der ÖsterreicherInnen (64%) sehen
in historischen Fahrzeugen ein wichtiges Kulturgut, das
auf Österreichs Straßen erhalten bleiben soll, um es für
die junge Generation „erfahrbar“ zu machen. Mehr als die
Hälfte der befragten Personen (59%) freut sich und findet es
positiv, wenn sie Oldtimer auf der Straße sieht und dies soll
auch in Zukunft so bleiben (47%).
1,1 Millionen Österreicher (15%) besuchen in etwa eine Oldtimer-Veranstaltung,
auch im Rahmen vieler kleiner lokaler
Events der unzähligen österreichischen Oldtimerclubs.
60% der ÖsterreicherInnen meinen jedoch auch, dass der
Besitz eines Oldtimers ein doch eher teures Hobby ist, das
sich nicht jeder leisten kann. Dabei werden die Kosten
eines Oldtimers offenbar immer noch überschätzt: 21% der
Bestände an historischen Fahrzeugen liegen im Wert unter
10.000 Euro, bei Motorrädern unter 5.000 Euro. Die BesitzerInnen
historischer Automobile geben ihre direkten Kosten
mit etwa 2.700 Euro per anno an. Diese Fehleinschätzung
der Kosten ist vermutlich eine Auswirkung medial breit
gestreuter Berichte über Top-Kaufpreise bei internationalen
Auktionen.
DIE ERHALTUNG DER OLDTIMER RUHT
AUF DEN SCHULTERN VIELER TAUSENDER
LIEBAHBER UND SOLL NICHT ERSCHWERT
SONDERN ERLEICHTERT WERDEN
0,9 Millionen (12%) Österreicher würden sogar eine stärkere
Unterstützung durch die öffentliche Hand begrüßen, damit
es den vielen leidenschaftlichen BesitzerInnen leichter
gemacht wird, die Erhaltung unseres rollenden Kulturguts
Oldtimer auch in Zukunft zu gewährleisten.
Zusammenfassend lässt sich durchaus sagen, dass Herr und
Frau Österreicher Oldtimer im Straßenbild Österreichs sehr
gerne sehen und auch in Zukunft gerne sehen wollen.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

41 –
60
Der typische Oldtimerfahrer
ist zwischen 41 und 60
Jahre alt (56%)
Der typische Oldtimerfahrer
ist angestellt und verdient
€ 3.000,– bis € 4.000,–
pro Monat
94%
Der typische Oldtimerfahrer
ist männlich
32%
benutzten ihr historisches Fahrzeug
um an Rallyes, Ausfahrten und
organisierten Touren teilzunehmen
700KM
durchschnittliche
Kilometerleistung
6 –
10
6 bis 10 Mal wird das
historische Fahrzeug
genutzt (Motorräder
weit weniger)
56%
aller Oldtimer
BesitzerInnen sind in
Clubs organisiert
Der typische Oldtimerbesitzer hat 3,2 Fahrzeuge in seiner Garage
3,2

4. DER TYPISCHE OLDTIMERFAHRER
15
4. DER TYPISCHE
OLDTIMERFAHRER
Zusammenfassung der Kernaussagen
Nun, wer ist der/die typische OldtimerfahrerIn? Im Rahmen
einer umfassenden Online-Befragung von Oldtimer-BesitzerInnen
wurde deren Struktur, Verwendungsmuster,
Verhalten, Demographie u.v.a. erhoben, um ein Bild des
typischen Oldtimerfahrers und der Ausübung des Hobbys
zu skizzieren.
OldtimerfahrerInnen sind in den reiferen Jahren. Beruf und
Lebenssituation sind gut strukturiert und gefestigt. Erwartungsgemäß
ist das Hobby „Oldtimer“ altersabhängig:
Der Besitz von historischen Fahrzeugen nimmt mit zunehmendem
Alter zu. Der Großteil der Oldtimer-BesitzerInnen
ist zwischen 41 und 60 Jahre alt. Der Freiheitsgrad dem
Hobby zu frönen steigt. Oldtimer sind eine Männerdomäne:
Erwartungsgemäß sind Besitzer von historischen Fahrzeugen
zumeist männlich (94%). Damen interessieren sich im
Vergleich offensichtlich weniger für historische Fahrzeuge
und sind unter den Besitzern nur schwach vertreten. Dies
schließt aber die rege Anteilnahme am Hobby des Lebenspartners
keineswegs aus.
Oldtimerfahren beschränkt sich nicht nur auf die Einkommenselite:
Der durchschnittliche Besitzer eines historischen
Fahrzeugs verfügt über ein Monatseinkommen von zwischen
3.000 und 4.000 Euro, immerhin 17% von unter 2.000 Euro.
LEIDENSCHAFT VERBINDET
Die Leidenschaft verbindet und schafft die Basis für Benzingespräche
über allfällige soziale Unterschiede hinweg. 56%
aller Oldtimer-Besitzer sind in Clubs organisiert.
Sie nutzen ihre historischen Fahrzeuge für Gleichmäßigkeits-Rallyes,
Ausfahrten und organisierte Touren (32%)
- dies jedoch in einem überschaubaren Ausmaß: 18% der
Besitzer historischer Automobile und 29% der Besitzer historischer
Motorräder haben innerhalb des letzten Jahres ihr
Fahrzeug gar nicht benutzt. Der durchschnittliche Besitzer
eines historischen Automobils nutzt sein Fahrzeug 6 -10 Mal
pro Jahr. Der durchschnittliche Besitzer eines historischen
Motorrades nur 1–5 Mal pro Jahr. Besitzer historischer
Automobile legen mit ihrem Fahrzeug durchschnittlich
weniger als 1.000 Kilometer pro Jahr zurück. Besitzer eines
historischen Motorrads weniger als 500 Kilometer per anno.
HISTORISCHE FAHRZEUGE
WERDEN SELTEN, ACHTSAM UND
VORSICHTIG BENUTZT
Setzt man die Verwendungsintensität in Relation zu den in
Österreich gefahrenen Gesamtkilometern aller Fahrzeuge,
ergibt dies kaum nennenswerte Laufleistungen, wie das
folgende Beispiel für PKW deutlich zeigt.
Der Anteil der 104.609 in Österreich zugelassenen PKW älter
als 30 Jahre (Quelle: Zulassungsstatistik: Statistik Austria,
31.12.2015) beträgt in Relation zum Gesamtbestand aller
zugelassenen PKW in Österreich von 4,748.048 (Quelle:
Statistik Austria Kfz Bestand 31.12.2015) 2,2%.
Geht man nun davon aus, dass der durchschnittliche Oldtimer-PKW-Besitzer
um die 1.000 Kilometer pro Jahr zurücklegt,
ergibt sich eine Gesamtleistung von rund 105,000.000
Kilometer. In Relation zur Kilometerleistung aller in Österreich
zugelassenen PKW von 50,571.132.760 Kilometer per
anno (Quelle: Statistik Austria, Energiestatistik Mikrozensus
2015/2016) ergibt dies einen Anteil von lediglich 0,2%.
NUR 0,2% ALLER GEFAHRENEN
KILOMETER IN ÖSTERREICH FALLEN AUF
HISTORISCHE PKW
Argumente betreffend Umweltbelastung, die in Bezug auf
historische Fahrzeuge ab und an angeführt werden, sind vor
dem Hintergrund der geringen Verwendungshäufigkeit in
einem realistischen Licht zu sehen. Demgegenüber ist der
immense Mehrwert der Erhaltung des rollenden automobilen
Kulturguts zu bewerten.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

11%
VW ist die beliebteste Automarke
der Österreicher
60%
Baujahre der 60er und 70er Jahre
dominieren bei Automobilen
37%
PUCH ist die beliebteste
Motorradmarke der Österreicher
35%
aller historischen
Fahrzeuge sind auch
historisch typisiert
83%
aller historischen
Fahrzeuge sind für
den Straßenverkehr
zugelassen
68%
aller historischen
Fahrzeuge sind sehr gut
gepflegt und erhalten
(Zustandsnoten 1 oder 2)
50%
Baujahre vor 1960 stellen 50% des
historischen Motorradbestandes
75%
aller historischen Fahrzeuge werden
über Freunde und Bekannte oder private
Anzeigen gekauft

5. DAS HISTORISCHE FAHRZEUG IN ÖSTERREICH
17
5. DAS HISTORISCHE FAHRZEUG
IN ÖSTERREICH
Zusammenfassung der Kernaussagen
Betrachtet man nun im Detail, wofür das Herz der österreichischen
Oldtimer-Gemeinde in Bezug auf automobile
Marken schlägt, so zeigen sich grundsolide traditionelle
deutsche Hersteller auf den vorderen Plätzen: Die beliebtesten
Marken sind Volkswagen (11%) und Mercedes-Benz
(9%). Den dritten Platz unter den Automobilmarken der
historischen Fahrzeuge belegt Porsche (7%).
VW IST DIE BELIEBTESTE MARKE
BEI AUTOMOBILEN, BEI MOTORRÄDERN
IST ES PUCH
Das Spektrum an unterschiedlichen Automobilmarken ist
bei den historischen Fahrzeugen aufgrund der Breite und
Vielfalt der vielen Jahrzehnte Automobilbau-Tradition besonders
groß. Auf den weiteren Plätzen folgen Opel, Citroen
und Alfa Romeo. Dies entspricht in etwa auch der Verteilung
in der Zulassungsstatistik für Automobile älter als 30 Jahre.
Englische Marken wie Jaguar, Triumph oder MG rangieren
mit 3-5% Anteilen eher im unteren Bereich. US-Cars sind mit
bis zu 3% (Chevrolet) kaum vertreten.
Bei den Motorrädern dominiert eine heimische Marke: Puch
ist mit 37% am stärksten vertreten. Dies liegt an den österreichischen
Wurzeln und der Tradition dieser historischen
Marke. Viele Menschen verbinden persönliche Erlebnisse
und Emotionen mit Puch, und so ist dieser hohe Anteil
kaum verwunderlich. 15% der Motorräder/Mopeds sind von
der Marke Piaggio (Vespa).
Auch bei den sonstigen historischen Fahrzeugen (vor
allem Traktoren) dominiert die Marke Steyr-Puch (41%).
Volkswagen und Mercedes-Benz sind vor allem unter den
historischen Bussen und LKWs stark präsent.
Betrachtet man Einzelmodelle, so werden der VW-Käfer, der
Porsche 911, der Citroën 2CV (Ente) und der Mercedes SL am
häufigsten genannt.
FAHRZEUGE DER 60ER UND 70ER
JAHRE ÜBERWIEGEN, BEI MOTORRÄDERN
BAUJAHRE VOR 1960
Über 90% der historischen Fahrzeuge wurden nach dem
zweiten Weltkrieg gebaut. Lediglich 7% der historischen
Automobile haben ein älteres Baujahr als 1950. Dies ergibt
sich aus der Tatsache, dass die Anzahl der gebauten Fahrzeuge
vor dem zweiten Weltkrieg deutlich geringer war und
damit auch deren Erhaltungszahlen. Die 50er und 60er Jahre
waren gekennzeichnet vom wirtschaftlichen Aufschwung
und einem starken Anstieg der Mobilität in der Bevölkerung.
Daher überwiegen auch bei den historischen Automobilen
die Baujahre zwischen 1960 und 1980 (60%).
Umso wichtiger ist es daher, auch den kommenden Generationen
die Wurzeln unserer mobilen modernen Gesellschaft
vor Augen zu führen, deren Entwicklung zu dokumentieren,
um das Verstehen der Gegenwart und zukünftiger Entwicklungen
zu ermöglichen.
Ein Großteil der historischen Fahrzeuge (68%) ist laut
Angaben ihrer Besitzer in gutem Zustand und weist keine
gröberen Mängel auf. Wer einen Oldtimer besitzt, legt daher
auch größten Wert auf dessen Pflege, Erhaltung und Achtsamkeit
im Umgang.
Die Oldtimer-Besitzer garagieren ihre Fahrzeuge in eigenen
oder angemieteten Garagen. 83% der historischen
Automobile sind für den Straßenverkehr zugelassen. Bei
den Motorrädern sind es 79%. Mit sonstigen historischen
Fahrzeugen (LKW, Busse, Traktoren) können 75% der Besitzer
auf öffentlichen Straßen fahren. Verkäufe und Käufe
werden primär über private Kontakte oder private Anzeigen
und überwiegend im Inland getätigt.
40% DER FAHRZEUGE ÄLTER ALS
30 JAHRE SIND „HISTORISCH TYPISIERT“
Der sogenannten „historischen Typisierung“ kommt dabei
vor allem bei den Automobilen eine bedeutende Rolle
(40%) zu. Dies wir auch vor dem Hintergrund laufender
Diskussionen in Umweltfragen immer wichtiger. Historische
Fahrzeuge sollten auch als solche gekennzeichnet sein, um
unter anderem der Exekutive im In- und Ausland im Hinblick
auf Ausnahmeregelungen die sofortige Erkennbarkeit
zu ermöglichen.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

3,7 MRD
Bestandswert historischer Fahrzeuge
€ 1.300
direkte Ausgaben pro
historischem Motorrad pro Jahr
€ 2.700
direkte Ausgaben pro historischem
Automobil pro Jahr
4%
Nur 4% der Wertschöpfung wandert ins Ausland
€ 23.000 34%
Durchschnittlicher
Wert des historischen
Automobils in Österreich
aller Arbeiten werden
in Fachbetrieben
durchgeführt
46%
erwarten zukünftig
steigende Kosten
für ihr Hobby
25%
nutzen spezielle Oldtimer
Versicherungen
81% / 71%
81% der Verkäufe und 71% Käufe werden überwiegend im
Inland getätigt

6. FINANZIELLE DIMENSIONEN HISTORISCHER FAHRZEUGE
19
6. FINANZIELLE DIMENSIONEN
HISTORISCHER FAHRZEUGE
Zusammenfassung der Kernaussagen
Historische Fahrzeuge in Österreich stellen einen beachtlichen
Wert dar: Der durchschnittliche Oldtimer-Besitzer gibt
den Wert seiner historischen Fahrzeuge mit zirka 75.000
Euro an. Ein Besitzer von historischen Fahrzeugen nennt im
Durchschnitt 3,2 Fahrzeuge sein Eigen. Der durchschnittliche
Wert eines historischen Automobils in Österreich liegt
bei knapp 23.000 Euro, bei Motorrädern um die 5.000 Euro.
3,7 MILLIARDEN EURO BETRÄGT
DER WERT HISTORISCHER FAHRZEUGE
HIERZULANDE IN PRIVATER HAND
Bei einem Bestand von zirka 120.000 Automobilen und
180.000 Motorrädern ergibt sich eine Gesamtsumme an
Werten in Privatbesitz von 3,7 Milliarden Euro. Noch nicht
berücksichtigt sind hier private Großsammlungen und
museale Bestände.
Die Märkte sind nach wie vor dynamisch. 17% der historischen
Fahrzeuge wurden im letzten Jahr angekauft. Der
Mittelwert der verkauften Fahrzeuge lag dabei bei zirka
24.000 Euro. Ein Drittel der historischen Automobile wurde
im Ausland gekauft (29%). Daraus ergibt sich, dass der
überwiegende Anteil des Geschäftes im Inland getätigt
wird. Im Gegensatz dazu verkaufen die Besitzer historischer
Fahrzeuge diese offensichtlich nicht besonders gerne.
92% der Besitzer haben im vergangenen Jahr keines ihrer
Autos veräußert. Dies darf als Indiz gewertet werden, dass
die Zukunftserwartungen in eine weitere positive Wertentwicklung
nach wie vor gegeben sind. 81% der verkauften
historischen Fahrzeuge gingen an einen Inländer. Lediglich
19% der verkauften historischen Fahrzeuge wurden
exportiert. Ein Großteil der Käufe und der Verkäufe von
historischen Fahrzeugen werden privat, also abseits des
Autohandels getätigt.
Betrachtet man die Ausgaben für die Erhaltung der historischen
Fahrzeuge, werden für Automobile an direkten
Ausgaben rund 2.700 Euro und für Motorräder 1.300 Euro
pro Jahr aufgewendet. Der größte Kostenfaktor ist mit 41%
die Restaurationsarbeit. Ein großer Teil der Besitzer führt
Servicearbeiten oder Reparaturen entweder selbst oder mit
Hilfe von Freunden und Bekannten durch. 34% der Arbeiten
an den Fahrzeugen erfolgen in Fachwerkstätten. Der Anteil
der Abwanderung von Wertschöpfung ins Ausland ist mit
4% sehr gering.
OLDTIMERVERANSTALTUNGEN SIND FÜR
TOURSIMUSREGIONEN EIN BEDEUTENDER
WIRTSCHAFTSFAKTOR
Neben den direkten Kosten zur Erhaltung der historischen
Fahrzeuge tätigen deren BesitzerInnen auch weitere
Ausgaben (1.650 Euro für Automobile und 760 Euro bei
Motorrädern) bei der Ausübung ihres Hobbies. Den überwiegenden
Teil dieser indirekten Kosten bilden Startgelder
und Nächtigungskosten im Zuge von Veranstaltungen mit in
etwa 800 Euro im Durchschnitt per anno.
Damit sind Oldtimer Veranstaltungen nicht nur beliebte
Freizeitziele, sondern auch ein bedeutender Wirtschaftsfaktor
im Tourismus für jene Regionen, die solchen Events
offen gegenüberstehen.
Auch für die Versicherungsgesellschaften sind die Besitzer
historischer Fahrzeuge interessante Kunden. Die meisten
versicherten historischen Fahrzeuge (69%) sind „nur“
haftpflichtversichert. Der Anteil an Kaskoversicherungen ist
deutlich geringer als bei herkömmlichen Fahrzeugen. 25%
der Befragten geben an, alle ihre Fahrzeuge mit einer speziellen
Oldtimer-Versicherung ausgestattet zu haben. Damit
ergibt sich ein großes Aufklärungs- und Verkaufspotenzial
für Unternehmen aus der Versicherungswirtschaft.
Alles in allem geben die Besitzer von historischen Fahrzeugen
an, dass im Vergleich zum Vorjahr die Gesamtausgaben
für ihr Hobby gestiegen sind. Des Weiteren gehen sie davon
aus, dass die Ausgaben auch in Zukunft steigen werden
(46%).
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

20%/33%
Print 20% und Internet 33% sind die
Hauptinformationsquellen
70%
Für 70% der österreichischen OldtimerfahrerInnen
steht bei Veranstaltungen
genussvolles Fahren im Vordergrund
57%
übernachten im Zuge einer
Veranstaltung mindestens
1 Nacht in einem Hotel
85%
der Oldtimer BesitzerInnen
besuchen mindestens
1 Oldtimer Veranstaltung
pro Jahr
59%
besuchen Veranstaltungen innerhalb eines
Umkreises von 150km zu ihrem Wohnort

7. MEDIEN & EVENTS
21
7. MEDIEN & EVENTS
Zusammenfassung der Kernaussagen
Oldtimer-Veranstaltungen erfreuen sich in der Zielgruppe
nach wie vor großer Beliebtheit. Events mit 250 und mehr
Fahrzeugen sind keine Seltenheit, und auch die vielen Clubs
sind rege und aktiv, ihre historischen Fahrzeuge als rollendes
Kulturgut auf Österreichs Straßen zu präsentieren. Dabei ist
die Bandbreite in Bezug auf die Strahlkraft auf nationaler und
internationaler Ebene, aber auch im Hinblick auf Sportlichkeit
bis hin zum Genusscharakter sehr groß. Hier sprechen
wir von Clubausfahrten und Treffen im kleinstem Rahmen,
sportlichen Rallyes wie die Wachau-Classic, Saalbach
Classic, Südsteiermark Classic oder Höllental Classic, über
Events wie die Vienna Classic Days, Pannonia Classic, Rallyes
mit Charity-Charakter wie die Perchtoldsdorf Classic oder
Ein-Tages-Veranstaltungen wie die Rallye Historiale bis hin zu
Veranstaltungen wie der Ennstal Classic, die auch auf internationaler
Ebene große Bedeutung in Oldtimerkreisen hat.
Viele Veranstalter gehen mittlerweile auch den Weg, innerhalb
einer Rallye mehrere Klassen, von sportlich bis Genuss
anzubieten. 51% der Besitzer von historischen Fahrzeugen
nutzen diese Veranstaltungen um ihren Oldtimer zu fahren
und damit als rollendes Kulturgut zu präsentieren.
DIE MEISTEN OLDTIMER-
ENTHUSIASTEN STELLEN DEN GENUSS
IN DEN VORDERGRUND
85% der Besitzer historischer Fahrzeuge geben an, im
letzten Jahr eine Veranstaltung besucht zu haben. Bei den
Veranstaltungen steht der Freizeit- und Genusscharakter
eindeutig im Vordergrund (70%). Der sportliche Aspekt im
Sinne von Rallyes mit vielen Prüfungen (Gleichmäßigkeitsfahren,
Timingprüfungen etc.) spielt offensichtlich keine so
große Rolle. Die Ausgewogenheit und das Fahren stehen
im Vordergrund, die eine oder andere Herausforderung
wird trotzdem geschätzt. Die Oldtimer-Besitzer bevorzugen
Veranstaltungen im näheren Umkreis ihres Lebensmittelpunkts
bis zu 150 Kilometer Entfernung. Veranstaltungen
auf internationaler Ebene werden nur selten besucht.
Mehr als die Hälfte der Teilnehmer/Besucher (57%) von Oldtimer-Veranstaltungen
nutzen die Gelegenheit um auswärts
zu nächtigen. 62% davon greifen auf die vielfältigen Hotelangebote
zurück. Gerade für Hotels und Tourismusregionen
sind Oldtimer-Veranstaltungen daher eine interessante
Einnahmequelle.
INTERNET UND PRINT SIND DIE
WICHTIGSTEN INFORMATIONSQUELLEN
Das Internet ist mittlerweile eine wichtige Informationsquelle
für Besitzer historischer Fahrzeuge (33%). Online-Informationen
liegen in der Häufigkeit der Nutzung vor den
klassischen Printmedien. Dies ergibt sich auch aus der
unmittelbaren jederzeitigen Nutzungsmöglichkeit über
mobile Informationsangebote (Smartphone). 20% geben
an, ihre Informationen aus Printmedien und Magazinen
verschiedenster Art zu entnehmen. Man kann hier aber
kaum von eine „Entweder oder“- Nutzung ausgehen, es
ist von einer ergänzenden „Sowohl als auch“- Nutzung zu
sprechen.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

PLATZ 1
ist die Marke Mercedes Benz
€ 18.000,–
Der durchschnittliche
Wert eines Youngtimers
beträgt € 18.000,–
64%
besitzen 1 Fahrzeug
51% 95%
der Youngtimer
BesitzerInnen sind
unter 50 Jahre alt
sind männlich und
verdienen unter € 4.000,–
pro Monat (64%)
67%
Auch Youngtimer sind
gepflegt. 67% haben
Zustandsnote 1 bzw. 2
89%
der Youngtimer
sind für den
Straßenverkehr
zugelassen
87%
der Fahrzeuge der
Kategorie „Youngtimer“
sind Autos

8. YOUNGTIMER
23
8. YOUNGTIMER
Zusammenfassung der Kernaussagen
Unter dem Begriff Youngtimer wurden in dieser Studie Fahrzeuge
mit einem Alter zwischen 20 und 30 Jahren definiert.
Gerade der Markt der Youngtimer hat in den letzten Jahren
einen Aufschwung erlebt. Ähnlich wie im Oldtimer-Segment
liegt die Motivation der BesitzerInnen, sich mit dem Thema
auseinanderzusetzen in emotionalen Erlebnissen in der Jugend
sowie in der Beschäftigung und Auseinandersetzung
mit Technik und Geschichte. Jeder Youngtimer wird mit der
Zeit zum Oldtimer, und damit ist der Kreis der „Jungen“, die
sich der Erhaltung von Youngtimern verschrieben haben,
die Oldtimer-Community von Morgen.
AUCH BEI YOUNGTIMERN
ÜBERWIEGT DER ANTEIL MÄNNLICHER
BESITZER BEI WEITEM
Youngtimer sind vorwiegend Automobile: 87% der Fahrzeuge
dieser Kategorie sind Autos. Motorräder, LKW und Busse
spielen unter den Youngtimern keine so bedeutende Rolle.
Der typische Youngtimer-Fahrer ist zu 95% männlich, unter
50 Jahren (51%), angestellt (54%) und verfügt über weniger
als 4.000 Euro Netto-Haushaltseinkommen im Monat.
Die Verteilung der Youngtimer-Marken zeigt bei Automobilen
mit Platz 1 die Beliebtheit von Mercedes-Benz. Die Fahrzeuge
mit dem Stern werden häufiger genannt als die Marken
Volkswagen, BMW und Porsche. Bei den Motorrad-Marken
der Kategorie Youngtimer dominiert Honda vor BMW.
Die Besitzer von Youngtimern schätzen den durchschnittlichen
Wert ihres Fahrzeugs auf etwa 18.000 Euro. Dieser
Wert ist etwas geringer als der geschätzte Wert eines
durchschnittlichen Oldtimers, lässt aber Wertsteigerungspotential
dieser Kategorie vermuten.
YOUNGTIMER SIND DIE OLDTIMER VON
MORGEN
Nahezu zwei Drittel (63% Automobile, 74% Motorräder) der
Besitzer von Youngtimern sind keine Sammler und unterhalten
nur ein Fahrzeug.
Ähnlich wie bei den Oldtimern pflegen auch die Besitzer
von Youngtimern ihre Fahrzeuge. Ein Großteil der Befragten
meint, dass sich ihr Fahrzeug in einem guten Zustand befindet
und keine gröberen Mängel aufweist (67% Zustandsnote
1 oder 2). Aber auch bei Youngtimern kann es laut Expertenmeinung
zu Fehleinschätzungen kommen.
90% der Youngtimer-Autos und 84% der Youngtimer-Motorräder
sind derzeit für den Straßenverkehr zugelassen und
stehen nicht nur in einem Lager oder einer Garage.
24% der Youngtimer-Automobile und 32% der Youngtimer-Motorräder
werden in den nächsten drei Jahren zu
Oldtimern reifen.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

€ 39,–
Der durchschnittliche Mitgliedsbeitrag beträgt € 39,– pro Jahr
100 MITGLIEDER
Oldtimer Clubs erfreuen sich großer
Beliebtheit. Im Durchschnitt hat ein
Club rund 100 Mitglieder.
88%
der Clubs haben eine Website
64% 86%
61%
der Clubs von
historischen Fahrzeugen
existieren bereits seit
über 25 Jahren
sagen, Verbandsarbeit
ist eine wichtige
Aufgabe im Sinne der
Interessenvertretung
der Clubs versenden
Newsletter
71%
sehen gesetzliche Einschränkungen
und Umweltthemen als die größten
Herausforderungen der kommenden
Jahre an

9. DAS SAGEN DIE VERTRETER DER OLDTIMERCLUBS
25
9. DAS SAGEN DIE VERTRETER
DER OLDTIMERCLUBS
Zusammenfassung der Kernaussagen
Oldtimerclubs erfreuen sich nach wie vor großer Beliebtheit.
Sie sind ein Hort des Wissens, strukturieren eine
gemeinsame Leidenschaft, widmen sich der Kontaktpflege
und sozialen Aktivitäten und bilden das Fundament in
Österreich zur Erhaltung des rollenden Kulturguts Oldtimer.
Auf den Schultern der unzähligen Clubs in Österreich und
deren Mitgliedern ruht die Last und Freude der Pflege historischer
Fahrzeuge. Ohne eine gut organisierte Clubszene
wäre diese Vielfalt an Veranstaltungen, Aktivitäten und
Wachstum nicht möglich.
DIE LAST UND LUST DER ERHALTUNG
UND PFLEGE HISTORISCHER FAHRZEUG
RUHT AUF DEN SCHULTERN TAUSENDER
ENTHUSIASTEN IN ÖSTERREICH – ZU 56%
IN CLUBS ORGANISIERT
Im Durchschnitt hat ein Club um die 100 Mitglieder. Clubs
von historischen Fahrzeugen haben bereits lange Tradition:
Nahezu zwei Drittel der Vereine existiert bereits seit über
25 Jahren. Die Mitglieder eines durchschnittlichen Oldtimerclubs
verfügen zusammen über 285 Fahrzeuge pro Club.
Nahezu 50% der Clubs beschränkt sich auf eine bestimmte
Fahrzeugmarke (z.B. VW Käfer Club). Die zweite Hälfte der
Clubs weist keine Marken- oder sonstige Beschränkung
für die Mitgliedschaften auf. Spezifische Clubs (z.B. Allrad,
Luftkühlung) sind wenig verbreitet.
Mittlerweile sind auch die digitalen Medien in der Clubszene
angekommen. Das Internet spielt als Kommunikationsmedium
der Clubs eine wichtige Rolle. Fast alle Clubs verfügen
über eine eigene Website (88%). Einschränkend muss aber
angemerkt werden, dass diese oft nicht auf dem letzten Stand
ist und auch nicht regelmäßig mit aktuellem Content versorgt
wird. Hier besteht sicher noch Potential für Verbesserungen.
61% der Clubs versenden einen aktuellen Newsletter an ihre
Mitglieder und Interessenten.
Aber auch klassische Printmagazine und Zeitschriften sind
nach wie vor verbreitet: 41% der Clubs setzen auf gedruckte
Information. Oft werden die Kommunikationswege additiv
genutzt.
CLUBS SIND DIE SOZIALE BASIS FÜR
KONTAKTE, AUSTAUSCH UND AKTIVITÄTEN
Die meisten Clubs organisieren gemeinsame Clubausfahrten
und Clubabende für Besitzer historischer Fahrzeuge
und bilden damit die Basis für den sozialen Kontakt und
Austausch ihrer Mitglieder. Etwas mehr als die Hälfte der
Clubs nehmen an Messen und Ausstellungen für historische
Fahrzeuge teil. Die Oldtimerclubs finanzieren sich
nahezu ausschließlich über Mitgliedsbeiträge. Mit einem
durchschnittlichen Mitgliedsbeitrag von 39 Euro ist die Mitgliedschaft
in einem Oldtimerclub durchaus erschwinglich.
Einnahmen aus Veranstaltungen und Sponsoring spielen
eine untergeordnete Rolle.
Die Mitgliederzahl der Clubs ist nach Einschätzung der
Obleute in den letzten Jahren zumeist konstant geblieben
(62%). Man erwartet auch für die Zukunft ein Gleichbleiben
der Mitgliederzahlen (78%).
Die Oldtimerclubs befürchten, dass zukünftig gesetzliche
Regeln die Nutzung von historischen Fahrzeugen behindern
werden. Auch die Diskussion um die Umweltverträglichkeit
der Mobile wird als zukünftiges Problem angesehen. Eine
entsprechend starke Interessenvertretung ist daher notwendig
und unumgänglich.
DER SCHULTERSCHLUSS UND
DAS GEMEINSAME ARBEITEN DER
OLDTIMERSZENE IN ÖSTERREICH
STELLEN DIE ZUKUNFT UNSERES
ROLLENDEN KULTURGUTS AUF
ÖSTERREICHS STRASSEN SICHER
86% sehen die Interessenvertretung durch den Verband als
„sehr wichtig“ an. Nur der Schulterschluss der Szene und
das gemeinsame Arbeiten können sicherstellen, dass das
rollende Kulturgut Oldtimer auf Österreichs Straße auch in
Zukunft erhalten bleibt.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

690
MIO
Wirtschaftsleistung
im Zusammenhang
mit historischen
Fahrzeugen
59%
beurteilen ihre
Zufriedenheit mit dem
Geschäftsgang als „sehr
gut“ (27%) oder „gut“
(32%)
55%
der Betriebe erwarten
steigende Umsätze
28%
sehen sich durch den
Mitbewerb aus dem
Ausland beinträchtigt
58%
denken, dass
Gesetzesänderungen
den Unternehmen
Probleme bereiten
65%
der Unternehmer sehen
die größten Schwierigkeiten
darin, geeignetes Personal
zu finden
51%
der Betriebe haben
mehr als 20 Jahre
Erfahrung
78%
sehen ein eigenes Berufsbild des
Kfz-Technikers für historische
Fahrzeuge als wichtig an

10. DIE UNTERNEHMEN DER BRANCHE
27
10. DIE UNTERNEHMEN
DER BRANCHE
Zusammenfassung der Kernaussagen
Die Wirtschaftsleistung, die mit historischen Fahrzeugen
in direktem Zusammenhang steht, beträgt hierzulande in
etwa 690 Millionen Euro pro Jahr. Dies beinhaltet direkte
Betriebs- und Erhaltungskosten wie Reparaturen, Betriebsstoffe,
Versicherung, Garagierung, Restaurationen,
Reifen etc. und indirekte Ausgaben bei Veranstaltungen
wie Nächtigungen, Startgelder, Magazinkäufen etc. sowie
Inlandsumsätze von Verkäufen und Käufen von Oldtimern
in der Höhe von rund 32 Millionen Euro.
690 MILLIONEN EURO PRO JAHR
WIRTSCHAFTSLEISTUNG DER
OLDTMERBRANCHE IN ÖSTERREICH
Diese Gelder fließen in unzählige Handwerks- und Kleinbetriebe,
die noch Fertigkeiten und Wissen beherrschen,
das oft schon im Aussterben begriffen ist. Sattler, Karosseriebauer,
Holzbearbeiter, Motorenbauer, Zylinderschleifer
u.v.m. sind Branchen, die vom Oldtimergeschäft profitieren.
KLEIN- UND MITTELBETRIEBE,
HANDWERK UND FAMILIENBETRIEBE MIT
LANGJÄHRIGER ERFAHRUNG BILDEN
DEN KERN DER UNTERNEHMEN IN DER
OLDTIMERBRANCHE
Über die Hälfte der Unternehmen, die sich mit historischen
Fahrzeugen beschäftigen, tut dies bereits seit über 20 Jahren
und ist auch oft über Generationen im Familienbesitz.
„sehr gut“ oder „gut“. Die größten Schwierigkeiten sehen
die Betreibe darin, geeignetes Personal zu finden (66%).
Aber auch Gesetzesänderungen bereiten den Unternehmen
Probleme (58%). Der Mitbewerb aus dem Ausland wird
hingegen weniger als problematisch empfunden (28%).
DIE WIRTSCHAFTLICHEN IMPULSE
KOMMEN ZUM ÜBERWIEGENDEN TEIL
HEIMISCHEN UNTERNEHMEN ZUGUTE
Der Umsatz der Unternehmen, die sich auf das Geschäft mit
historischen Fahrzeugen spezialisiert haben oder Oldtimer
im Rahmen ihres Kerngeschäftes betreuen, ist lokal zu
finden. Die Unternehmen leben von heimischen Kunden.
Ausländische Kunden spielen nur eine geringe Rolle. 64%
der Betriebe geben an, weniger als 10% ihres Umsatzes mit
ausländischer Klientel zu bestreiten.
DIE ZUKUNFT WIRD POSITIV GESEHEN –
TROTZ DER ERWARTUNG WESENTLICHER
VERÄNDERUNGEN
Die Zukunftserwartungen der Betriebe sind ambivalent:
Einerseits erwarten fast drei Viertel der Betriebe Veränderungen
oder sogar starke Veränderungen. Andererseits
überwiegt der Optimismus, da sich mehr als 50% der Betriebe
steigende Umsätze erwarten.
Mehr als drei Viertel der Betriebe (78%) fände es wichtig,
einen eigenen Lehrberuf für die Arbeit an historischen
Fahrzeugen zu haben. Damit könnte man nach Ansicht der
Unternehmen auch Interesse für das Thema Oldtimer unter
jungen Menschen schaffen.
Das Geschäft mit historischen Fahrzeugen entwickelt sich
nach Aussage der Unternehmen recht gut: Knapp 60%
beurteilen ihre Zufriedenheit mit dem Geschäftsgang als
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

€ 3,7 MRD
Rund € 3,7 Milliarden
beträgt der Bestandswert an
historischen Fahrzeugen in
privaten Händen in Österreich
€ 690 MIO 96.000
Die Gesamtwirtschaftsleistung
der Oldtimerbranche aus
direkten und indirekten
Ausgaben sowie Inlandskäufe
und -verkäufe liegt bei rund
€ 690 Millionen
Rund 96.000 ÖsterreicherInnen
besitzen zumindest ein
historisches Fahrzeug
305.000 € 1.300,– € 2.700,–
Gesamtbestand historischer
Fahrzeuge (PKW,
Motorräder, LKW) inklusive
Garagenbestände liegt bei
rund 305.000 Stück
Die durchschnittlichen direkten
Gesamtausgaben pro Motorrad
p.a. liegen bei rund € 1.300,–,
indirekte Ausgaben pro
BesitzerIn bei rund € 764,–.
Die durchschnittlichen
direkten Gesamtausgaben
pro Automobil p.a. liegen
bei rund € 2.700,–, indirekte
Ausgaben pro BesitzerIn bei
rund € 1.650,–.
€ 23.000,– / € 5.000,–
Der durchschnittliche Wert eines historischen Automobils liegt bei rund € 23.000,–,
eines Motorrades bei rund € 5.000,–.
Der durchschnittliche BesitzerIn verfügt über 3,2 Fahrzeuge
3,2

11. WIRTSCHAFTLICHE BERECHNUNGEN
29
11. WIRTSCHAFTLICHE
BERECHNUNGEN
Zusammenfassung der Kernaussagen
Ein Kernthema der vorliegenden Studie ist es, die wirtschaftlichen
Eckdaten des österreichischen Oldtimermarkts unter
Berücksichtigung der Studienergebnisse aus der BesitzerInnen-
und Unternehmer-Befragung, der Expertengespräche
und der Nutzung von Sekundärquellen zu ermitteln.
Damit ist für alle in die aktuellen und zukünftigen Themen
und Diskussionen eingebundenen Zielgruppen wie Fahrzeughalter,
Clubs, Verbände, Öffentlichkeit, Medien, Behörden,
Politik und internationale Kontakte eine einheitliche
und anerkannte Daten- und Erkenntnisbasis geschaffen
worden.
EINHEITLICHE DATEN- UND
ERKENNTNISBASIS
Die Datenbasis zur Anzahl der in Österreich zugelassenen
Fahrzeuge älter als 30 Jahre (= Oldtimer/historische Fahrzeuge
im Sinne der Studie) ist die Zulassungsstatistik der
Statistik Austria mit Stand 31.12.2015. Für die Berechnungen
wurden in Folge gerundete Werte (auf Tsd.) verwendet.
Demnach sind rund 105.000 historische PKW (2,2% der
gesamt zugelassenen Autos) plus 14.600 (14% nicht zugelassene
Oldtimer – Quelle: Besitzerbefragung) als Bestand in
Österreich zu werten, in Summe: 120.000.
Des Weiteren rund 146.000 Motorräder (19,1% der zugelassenen
Motorräder) plus 30.660 (21% nicht zugelassen – Quelle:
Besitzerbefragung) in Summe: 177.000.
Rund 228.000 Traktoren (50,3% der zugelassenen Traktoren)
plus 57.000 (nicht zugelassen – Quelle: Besitzerbefragung) in
Summe: 285.000.
Rund 6.800 LKW (1,6% der zugelassenen LKW) plus 1.700 (nicht
zugelassen – Quelle: Besitzerbefragung) in Summe 8.500.
Die nicht zugelassenen Fahrzeuge sind der sogenannte
Garagenbestand, der zumeist einer Restaurierung bedarf
oder aus anderen Gründen stillgelegt wurde.
Datenbasis: Quelle: Eurotax Liste Historische Fahrzeuge
Stand per 31.12.2015, Statistik Austria Kfz-Bestand
31.12.2015
PKW: 104.609 (Gesamt: 4.748.048) = 2,2%
Zweiräder: 145.967 (Gesamt: 765.635) = 19,1%
LKW: 6.799 (Gesamt: 427.515) = 1,6%
Traktoren: 228.358 (Gesamt: 453.545) = 50,3%
In weiterer Folge der Hochrechnungen und wirtschaftlichen
Betrachtung werden nur PKW und Motorräder älter als 30
Jahre behandelt:
Im Rahmen der Besitzerbefragung verfügt der durchschnittliche
Eigner über 3,2 historische Fahrzeuge. Maximalwerte,
die augenscheinlich einzelne große Privatsammlungen
betreffen, wurden in dieser Betrachtung bereinigt, um das
Normbild der Bestandszahlen nicht zu verzerren.
Somit wird die Anzahl an BesitzerInnen (zumindest eines)
historischen Fahrzeuges auf rund 40.000 bei PKW und rund
56.000 bei Motorrädern geschätzt.
DER BESTANDSWERT DER
HISTORISCHEN FAHRZEUGE IN
ÖSTERREICH IN PRIVATEN HÄNDEN
BETRÄGT IN ETWA 3,7 MILLIARDEN EURO
Den Gesamtwert ihrer historischen Fahrzeuge schätzen die
Besitzer auf in etwa 75.000 Euro. Es muss jedoch klar darauf
hingewiesen werden, dass es sich hier um Eigenschätzungen
handelt. Üblicherweise wissen BesitzerInnen von Oldtimern
zwar recht genau über die Werte Bescheid, trotzdem kann
es laut Expertenmeinung zu Fehleinschätzungen kommen.
Wenn man in Betracht zieht, dass der durchschnittliche Besitzer
über 3,2 Fahrzeuge verfügt, so liegt der durchschnittliche
Wert eines Oldtimers bei rund 23.000 Euro.
Der Gesamtwert aller historischen PKW (120.000 x 23.000
Euro) ist daher mit 2,8 Milliarden Euro zu beziffern.
Der Gesamtwert aller historischen Motorräder (180.000 x
5.000 Euro) beträgt weitere 0,9 Milliarden Euro. Der durch-
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

30 11. WIRTSCHAFTLICHE BERECHNUNGEN
schnittliche Schätzwert laut Befragung liegt beim einzelnen
historischen Motorrad bei rund 5.000 Euro.
Damit ergibt sich eine Bestandssumme von 3,7 Milliarden
Euro an historischen Automobilen und Motorrädern (ohne
sonstige Fahrzeuge wie Traktoren, LKW, ohne Museumsbestände
und private Großsammlungen).
Der Bestandswert von privaten Großsammlungen in
Österreich wird auf etwa weitere rund 1,8 Milliarden Euro
geschätzt (Quelle: Expertenschätzung).
Der museale Bestand liegt bei etwa 150 Millionen Euro.
In Summe kann daher von einem gesamten Bestandswert
von 5,65 Milliarden Euro ausgegangen werden.
DIE GESAMTWIRTSCHAFTSLEISTUNG AUS
DIREKTEN UND INDIREKTEN AUSGABEN
BETRÄGT 658 MILLIONEN EURO
Zur Berechnung der Wirtschaftsleistung der Branche wurde zwischen
direkten (Betriebs- und Erhaltungsausgaben) und indirekten
(Startgelder, Veranstaltungen…) Ausgaben unterschieden.
Folgende durchschnittliche Ausgaben wurden im Rahmen
der BesitzerInnen-Befragung erhoben:
In der Spalte „% Anteil mit € 0 Ausgaben“ ist jener Anteil der
BesitzerInnen ausgewiesen der in der jeweiligen Kategorie
kein Ausgaben getätigt hat.
HISTORISCHE AUTOMOBILE
Direkte Ausgaben:
AUTO Mittelwert % der Besitzer
mit € 0 Ausgaben
Öl € 133 5%
Reifen € 375 37%
Bremsen € 201 41%
Größere Restaurationen € 3.571 27%
Kleinere Reparaturen € 535 11%
Treibstoff € 642 1%
Versicherung € 859 8%
Garage € 1.085 41%
Werkzeug € 743 43%
Lagerung € 309 90%
Transport € 174 75%
Bekleidung € 145 63%
Hochgerechnet mit den Bestandszahlen der PKW sprechen wir
somit von rund 320 Millionen Euro an direkten Ausgaben, die österreichische
BesitzerInnen für Ihre Oldtimer pro Jahr aufbringen.
Die indirekten Kosten entstehen im näheren Umfeld des
Themas Oldtimer wie die Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen,
Bezug von Zeitschriften etc.
Indirekte Ausgaben:
AUTO Mittelwert % der Besitzer
mit € 0 Ausgaben
Eintritt als Zuseher € 37 26%
Startgeld € 547 31%
Nächtigungen & Essen € 580 19%
Magazine € 117 13%
Bücher € 131 23%
DVDs/digitale Medien € 20 77%
Modellbau € 134 62%
Museen € 52 26%
Online Abos € 6 93%
An indirekten Ausgaben ergeben sich durchschnittlich
pro Jahr und BesitzerIn von 1.650 Euro. Rechnet man
dies wiederum mit den Bestandswerten hoch, ergeben
sich weitere 66 Millionen Euro. Ein Großteil davon fließt in
Veranstaltungen, die den Tourismusregionen in Form von
Nächtigungsgeldern und Konsumation zugutekommen.
Damit ergibt sich aus historischen PKW eine Wirtschaftsleistung
von insgesamt 386 Millionen Euro.
HISTORISCHE MOTORRÄDER
Direkte Ausgaben:
MOTORRAD Mittelwert % der Besitzer
mit € 0 Ausgaben
Öl € 90 7%
Reifen € 175 30%
Bremsen € 77 45%
Größere Restaurationen € 1.285 27%
Kleinere Reparaturen € 323 12%
Treibstoff € 263 1%
Versicherung € 358 3%
Garage € 976 63%
Werkzeug € 385 40%
Lagerung € 23 93%
Transport € 79 71%
Bekleidung € 203 34%
Die Erhebung der direkten Ausgaben zeigt, dass die durchschnittlichen
Gesamtausgaben pro Jahr und BesitzerIn in
etwa 8.500 Euro ausmachen. Daraus ergibt sich ein Wert von
rund 2.700 Euro pro PKW.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

11. WIRTSCHAFTLICHE BERECHNUNGEN
31
Indirekte Ausgaben:
MOTORRAD Mittelwert % der Besitzer
mit € 0 Ausgaben
Eintritt als Zuseher € 57 30%
Startgeld € 141 41%
Nächtigungen & Essen € 245 26%
Magazine € 80 16%
Bücher € 111 26%
DVDs/digitale Medien € 13 82%
Modellbau € 71 78%
Museen € 43 28%
Online Abos € 5 91%
Die durchschnittlichen Gesamtausgaben pro Jahr und
BesitzerIn von Motorrädern wurden mit 4.200 Euro, beziehungsweise
1.300 Euro pro Fahrzeug berechnet.
Hochgerechnet mit der Gesamtzahl der BesitzerInnen ergibt
sich eine Summe an direkten Kosten für historische Motorräder
von rund 230 Millionen Euro.
Aufgrund indirekter Kosten für Motorräder ergeben sich bei
durchschnittlichen Gesamtausgaben pro Jahr und Besitzer
von 764 Euro weitere Ausgaben von 42 Millionen Euro.
Damit ergibt sich eine Wirtschaftsleistung aus dem Segment
der historischen Motorräder von 272 Millionen Euro.
Addiert man nun die Hochrechnungen für historische Automobile
und Motorräder, so sprechen wir von einer Gesamtwirtschaftsleistung
von rund 658 Millionen Euro, die überwiegend
den Handwerks-, Klein- und Mittelbetrieben, die oft schon im
Aussterben begriffen sind wie Sattler, Karosseriebauer, Holzbearbeiter,
Motorenbauer, Zylinderschleifer u.v.m., zufließen.
Auch für österreichische Tourismusregionen und Gemeinden
sind Oldtimer-Veranstaltungen eine interessante
Einnahmequelle, da sich der überwiegende Anteil der
indirekten Kosten aus Startgeldern und Nächtigungskosten
im Zuge von Oldtimer-Events zusammensetzt.
KÄUFE UND VERKÄUFE ERGEBEN
WEITERE 32 MILLIONEN EURO AN
RELEVANTER WIRTSCHAFTSLEISTUNG
Ein weiterer wesentlicher Baustein der Gesamtwirtschaftsleistung
der Branche setzt sich aus Käufen und Verkäufen
historischer Fahrzeuge zusammen.
40.000 Besitzer historischer Automobile haben im vergangenen
Jahr um die 8.000 Fahrzeuge gekauft.
Der durchschnittliche Kaufpreis wurde mit 24.000 Euro angegeben.
Somit wurden 192 Millionen Euro in historische Fahrzeuge
investiert. 5.300 Fahrzeuge (67%) wurden davon im Inland
gekauft. Dies entspricht einem Wert von 129 Millionen Euro.
1.500 Fahrzeuge (19%) wurden über Händler gekauft (36
Millionen Euro), führt man dies mit den Prozentzahlen
„gekauft im Inland“ (67%) zusammen, ergibt dies einen
Händler-Inlandsumsatz von 24 Millionen Euro.
56.000 Besitzer historischer Motorräder haben im vergangenen
Jahr um die 3.200 Fahrzeuge gekauft. Der durchschnittliche
Kaufpreis wurde mit rund 5.000 Euro angegeben. Somit wurden
historische Motorräder im Wert von 16 Millionen Euro angekauft.
7% über Händler, dies entspricht einem Wert von einer Million
Euro. Unter Berücksichtigung der Einkaufsquellen beim Ankauf
von Motorrädern von 79% im Inland kann man von einem
Händler-Inlandsumsatz von knapp 0,9 Millionen Euro ausgehen.
Damit ergeben sich als relevante Größe für die Wirtschaftsleistung
aus dem Ankauf historischer Fahrzeuge im Inland
ein Gesamtwert von rund 25 Millionen Euro.
Aus den Verkaufszahlen historischer Fahrzeuge ergeben
sich folgende Größenordnungen:
Es wurden nach den Angaben der Befragten 2.500 Automobile
mit einem Durchschnittsverkaufspreis von 22.000
Euro verkauft. Daraus ergibt sich ein Gesamtwert von 55
Millionen Euro. 12% über Händler (rund 7 Millionen Euro).
Der Inlandsanteil beträgt 80%. Das entspricht einem Händler-Inlandsumsatz
von rund 6 Millionen Euro.
Bei Motorrädern wurden 1.700 Stück mit einem Durchschnittswert
von rund 5.000 Euro verkauft, was einem Gesamtwert
von 8,5 Millionen Euro entspricht. 8% dieses Umsatzes wurden
über Händler abgewickelt, damit blieben 0,7 Millionen Euro
und 85% im Inland. Daraus ergibt sich ein für das Inland relevanter
Händlerumsatz von 0,6 Millionen Euro.
In Summe berechnet sich als relevante Größe für die Wirtschaftsleistung
aus dem Verkauf historischer Fahrzeuge im
Inland ein Gesamtwert von rund 6,6 Millionen Euro.
Die Wirtschaftsleistung, die damit aus Käufen und Verkäufen
im Inland generiert wird, beträgt damit in Summe rund
32 Millionen Euro, die der Gesamtwirtschaftsleistung der
Branche hinzurechenbar sind.
690 MILLIONEN EURO PRO JAHR
WIRTSCHAFTSLEISTUNG DER OLDTIMER-
BRANCHE IN ÖSTERREICH
Addiert man nun die hochgerechneten Summen aus den generierten
Umsätzen der direkten und indirekten Ausgaben
sowie den Käufen und Verkäufen im Inland ergibt sich eine
Wirtschaftsleistung der heimischen Oldtimerbranche von
rund 690 Millionen Euro.
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

12. UNTERSUCHUNGSDESIGN/METHODE
33
ALLGEMEINE ANMERKUNGEN
UND STRUKTUR DER STUDIE
Als Vorbild für diese in diesem Umfang in Österreich erstmals
durchgeführte Studie diente eine 2016 in Großbritannien im
Auftrag der „Federation of British Historic Vehicle Clubs“
durchgeführte Studie mit dem Titel „The 2016 National Historic
Vehicle Survey“. Die Methodik, Fragebogengestaltung
und Struktur der Auswertung orientiert sich zum Großteil an
dieser Vorlage.
Mit der Ausführung der Studie wurde das Marktforschungsinstitut
TELEMARK MARKETING unter der Projektleitung von
MMag.Robert Sobotka, MBA beauftragt. Die vorliegenden
Ergebnisse basieren auf 4 von diesem Institut in Österreich
durchgeführten Befragungen:
1. Österreich-repräsentative Befragung:
Methode: Multimode (140 Online - Interviews/ 260
Telefon-Interviews)
Untersuchungszeitraum: Juni 2017
N= 400/5% Schwankungsbreite der Ergebnisse
Berechnungsbasis: 7,2 Millionen österreichische
Bevölkerung ab 18 Jahren
Die Ergebnisse dieser Stichprobe dienten zur
Hochrechnung der Absolutwerte der österreichischen
Gesamtbevölkerung ab 18 Jahren
2. Befragung Oldtimerbesitzer:
Methode: Online-Befragung
Grundgesamtheit: Österreichische OldtimerbesitzerInnen
Teilnehmer-Akquisition über Fachmedien, Facebook
Rücklauf: n= 2763/davon 2.279 Besitzer historischer
Fahrzeuge (=Nettostichprobe) Untersuchungszeitraum:
April – Juni 2017
Die Ergebnisse dieser Stichprobe dienten u.a. zur
Hochrechnung der Absolutwerte der wirtschaftlichen
Bedeutung der Branche
4. Befragung Unternehmen
Methode: Telefonbefragung
Grundgesamtheit: Österreichische Unternehmen mit
zu erwartenden Bezug zu historischen Fahrzeugen
Adressquelle: Oldtimer-Guide
Auskunftsperson: Geschäftsführer/Inhaber
N= 100;
Untersuchungszeitraum Juni/Juli 2017
Sekundärquellen:
Eurotax Approbierte Liste der Historischen Fahrzeuge (Statistik
Austria, Stand 31.12.2015, gültig bis Dezember 2017)
Diese Quelle diente zur Validierung der Stichprobe der
Oldtimerbesitzer-Befragung hinsichtlich Verteilung der
Marken der KfZ und in weiterer Folge zur Hochrechnung
der wirtschaftlichen Größen aufgrund der Prozentwerte der
Befragung.
Statistik Austria Kfz Bestand 31.12.2015
Diese Quelle diente zur Erhebung der Gesamtbestände der
untersuchten Fahrzeugkategorien.
Statistik Austria, Energiestatistik Mikrozensus 2015/2016
Diese Quelle diente zur Erhebung der gesamt in Österreich
gefahrenen Kilometer
Expertenbefragung:
Zusätzlich wurden im September 2017 zwei Diskussionsgruppen
mit insgesamt sieben Experten durchgeführt, um
die Ergebnisse der Studie aufgrund der Expertenmeinungen
zu validieren.
3. Befragung Oldtimer-Clubs:
Methode: Telefonbefragung
Grundgesamtheit: 283 Clubs (Quelle: Oldtimer Guide)
Auskunftsperson: Clubobmänner/ Vereinsverantwortliche
N= 51; Vollerhebung; Ausschöpfung: 18%
Untersuchungszeitraum: Mai 2017
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

34 13. ANHÄNGE
MAG. CHRISTIAN
SCHAMBUREK
Mag. Christian Schamburek, ist Jahrgang 1962, studierte
Betriebswirtschaftslehre und ist unter anderem Herausgeber
und Autor des Oldtimer Guide. Er ist Generalsekretär
stv. des ÖMVV (Österreichischer Motor-Veteranen-Verband)
und des KHMÖ (Kuratorium Historische Mobilität Österreich)
sowie Leiter des Verlagsbüros Österreich der VF
Verlagsgesellschaft mbH (Oldtimer Markt, Oldtimer Praxis,
Oldtimer & Reisen, British Classics). Es ist ihm ein Anliegen
das historische Fahrzeugwesen in Österreich aktiv zu unterstützen
und die Interessen aller BesitzerInnen aber auch
FreundInnen klassischer Fahrzeuge zu vertreten. Die Studie
wurde aufgesetzt um eine breite Basis an Daten und Fakten
zu schaffen, die für alle relevanten Gruppen wie, Politik,
Interessensvertretungen, Wirtschaft, BesitzerInnen u.v.m.
einen gemeinsamen Daten und Wissenspool bieten soll.
TELEMARK-MARKETING –
MMAG. ROBERT
SOBOTKA, MBA
TELEMARK MARKETING wurde 1992 von Gebhard Zuber und
MMag.Robert Sobotka, MBA gegründet. Bereits 1995 entstand
der Geschäftsbereich telefonische Marktforschung.
TELEMARK MARKETING ist nach der internationalen Norm
ISO 20252 für die Markt- und Meinungsforschung zertifiziert
und befragt jährlich ca. 200.000 Personen. Das Unternehmen
ist damit in diesem Segment Marktführer in Österreich
und führt telefonische Interviews nicht nur für renommierte
österreichische Unternehmen sondern auch für nationale
und internationale Marktforschungsinstitute sowie für
öffentliche Institutionen wie z.B. die Bundesanstalt Statistik
Austria durch.
Mit der zunehmenden Verbreitung von Online-Research
beschäftigt sich Telemark Marketing auch zunehmend mit
multimodalen Befragungen (Kombination Online & Telefon).
MMag. Robert Sobotka, MBA, (Jahrgang 1969) studierte
Betriebswirtschaftslehre und Psychologie in Wien. 2012 ergänzte
er seine Ausbildung um den Master General Management.
Er setzt seit über 20 Jahren seinen beruflichen
Schwerpunkt auf telefonische und multimediale Kundenbefragungen.
Zu diesem Thema erschienen in den letzten
Jahren von ihm zahlreiche Publikationen. Robert Sobotka
ist aktueller Vorsitzender des Verbandes der Marktforscher
Österreichs (VMÖ).
OLDTIMER IN ÖSTERREICH

13. ANHÄNGE
35
IMPRESSUM
STUDIE
OLDTIMER IN ÖSTERREICH – Einstellungen zu historischen
Fahrzeugen und sozioökonomische Bedeutung
AUFTRAGGEBER
Mag. Christian Schamburek
MARKTFORSCHUNG
Telemark-Marketing – MMag. Robert Sobotka
GRAFISCHE PRODUKTION &
BILDBEARBEITUNG
Ing. Cornelia Lang, BA – lang_cornelia@gmx.net
TEXTE
Mag. Christian Schamburek, MMag. Robert Sobotka
FOTOREDAKTION
Mag. Christian Schamburek
COVERFOTO
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FOTOS
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S. 10 © Fritz Berger
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Mit Unterstützung des BMVIT (Bundesministerium für Verkehr,
Innovation und Technologie)
Mit Unterstützung von ÖMVV (Österreichischer Motor-Veteranen-Verband),
AMV (Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen),
Wirtschaftskammer Österreich Bundesinnung
Fahrzeugtechnik, Wirtschaftskammer Österreich Bundesgremium
des Fahrzeughandels, ÖAMTC, OFN (Oldtimerfreunde
Niederösterreich), VAV Versicherungs-AG, CASCAR
(Classic and Sports Car Assekuradeur GmbH), TÜV Süd
Landesgesellschaft Österreich GmbH
Mit Unterstützung der Medienpartner Alles Auto, Auto
Revue, Auto Bild, Austro Classic, Oldtimer Guide, Medianet,
Teilemagazin, herrenfahrer.com
KONTAKTE
Mag. Christian Schamburek
c.schamburek@oldtimer-guide.at
Tel.: +43 664 620 11 10, www.oldtimer-guide.at
MMag. Robert Sobotka
robert.sobotka@telemark-marketing.com
Tel.: +43 1 8928585 8500, www.telemark-marketing.com
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ausdrücklicher Nennung der Quelle: Studie „Oldtimer in Österreich
– Einstellungen zu historischen Fahrzeugen und sozioökonomische
Bedeutung“ © Mag. Christian Schamburek
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