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VERLASSENES AUTOWERK DETROIT, MICHIGAN
STEHEN WIR AM
ANFANG EINER KRISE?
| BILD: WIKIPEDIA.ORG
AUS DEM INHALT // MAI 2019
Gestatten – mein Name ist Krise!
Immer wieder freitags…
5G - gesünder als NOx?
Diesel, Diesel und nochmals Diesel...
Die Unwählbarkeit der SPD
Der Transformationsprozess beginnt...
Bericht zu HRM (Daimler Werk Untertürkheim)
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GESTATTEN
– MEIN NAME IST KRISE!
In vielen Gesprächen, seien sie
im Betrieb, im Freundes – oder
Familienkreis - Unsicherheit
scheint vielerorts eine allgemeine
Gefühlslage geworden zu
sein. Stehen wir am Anfang einer
Krise? Einer politischen, einer ökonomischen,
am Ende sogar einer
systemischen Krise? Verantwortliche
Kreise sind sehr bemüht, genau
diesen Eindruck nicht aufkommen
zu lassen.
Im Betrieb aber auch in der Politik hat
man sich offensichtlich darauf verständigt,
den Eindruck zu erwecken,
man hätte alles im Griff und gibt dem
Kind einfach einen Namen:
Transformationsprozess.
Plötzlich redet ein jeder davon. Alles
wird auf den großen, unumstößlichen
und alternativlosen Transformationsprozess
geschoben. Nein – keine Krise,
sondern alles Folge eines angeblich
gut geplanten Transformationsprozesses.
Aber dabei wird Eines vergessen:
2017 beschäftigte die deutsche Automobilindustrie
876.000 Arbeitnehmer.
Diese haben einen Umsatz von 331,2
Mrd. Euro erwirtschaftet. Wir sind
damit für über ein Fünftel der Bruttowertschöpfung
der deutschen Industrie
verantwortlich. Für rund 234,2 Milliarden
Euro wurde exportiert. Lange
konnte die Automobilwirtschaft Mo-
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nat für Monat Best-Ever-Zahlen melden.
Die Gewinne globaler Konzerne
kamen aber nicht bei den Beschäftigten
an, so dass trotz geschönter Erwerbslosenzahlen
die soziale Kluft in
Deutschland immer größer, die Mittelschicht
immer kleiner und schwächer
wurde. Aber seit über drei Monaten
geht es abwärts, und zwar deutlich.
Und die Geschwindigkeit des
Rückgangs nimmt zu. Der Verband
der deutschen Automobilindustrie
(VDA) meldet einen Rückgang
innerhalb der Pkw-Produktion für
Januar 2019 um 367.300 Fahrzeuge.
Das sind 19% weniger als im Vorjahres-Vergleichsmonat.
In China schrumpfte der Autoabsatz in
2018 um fast 7%. Mittlerweile brechen
die Verkaufszahlen in fast allen wichtigen
Absatzmärkten ein. Geely-Chef
und Daimler-Großaktionär, Li Shufu,
sieht schwere Zeiten für die Autobauer
in China. In 2019 geht man von stagnierenden
Verkäufen aus. Die Auswirkungen
lesen wir oder spüren diese
bei allen Herstellern. Sparprogramme
werden angekündigt, Stellenstreichungen,
Schichtkürzungen,
Ausfallschichten …
Und das alles, um den „Um- oder „Einstieg“
in die Elektromobilität zu finanzieren.
Bei Daimler herrscht noch gespannte
Ruhe. Oder ist das die Ruhe
vor dem Sturm? Absageschichten, geplante
Schichten, die doch nicht zum
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Einsatz kommen, schon jetzt 1.000
Leiharbeiter weniger in den Hallen bei
Daimler – ohne in einer Statistik von
realem Arbeitsplatzabbau zu erscheinen,
etliche Projekte auf dem Prüfstand,
sind schon jetzt Realität.
Sollen nur alle bis zur Hauptversammlung
beruhigt werden, um die Umstrukturierung
in eine Holding mit viel
Applaus zu begleiten? Kommt dann
direkt vor dem Sommer das große Erwachen?
Wir dürfen gespannt sein.
Jedenfalls besteht kein Grund zu
glauben, dass irgendjemand sich um
unsere Zukunft kümmern wird. Weder
zeigen die Konzerne, noch die
etablierten Politiker in der Regierung,
nicht die Medien oder sonst eine gesellschaftlich
relevante Gruppe irgendein
Interesse daran, sich gegen
den Wahnsinn eines ökonomisch wie
ökologisch zu erwartenden Desasters
durch die Elektromobilität zu stellen.
Es wird an den Leidtragenden liegen,
sich dem zu widersetzen. Als Beschäftigter
in der Automobilindustrie, als
Bürger dieses Landes, als Arbeitnehmer
oder als Mittelständler, als Eltern
oder als Rentner. Diese Transformation
– besser gesagt, dieser gewollte
Niedergang in Deutschland, wird
jeden früher oder später treffen,
wenn sich nicht bald Vernunft und
Selbsterhaltungswille wieder Bahn
bricht.

IMMER WIEDER FREITAGS …
Immer wieder freitags demonstrieren tausende Schüler gegen den „Klimawandel‘“. Angezettelt wurde
der ganze Hype von Greta Thunberg, nachdem Sie auf dem Wirtschaftsgipfel in Davos „Ich will, dass ihr
in Panik geratet!“ gefordert hatte.
Kinder demonstrieren nun also teilweise gegen die eigenen Eltern (gegen Industrie und deren Arbeitsplätze). Natürlich
ist der Klimaschutz eine ehrenwerte Sache. Doch bei den Schülerdemonstranten sieht man vor allem eines:
Schüler mit modernsten Kleidern aus Fernost (CO2-Katastrophe), die neusten Smartphones aus China (CO2-Katastrophe),
senden Livestream auf Facebook oder Bilder auf Instagram (ob die ganzen Internetserver mit „grünem“
Strom betrieben werden, darf jetzt mal bezweifelt werden).
Bild: wikipedia.com
Und nach der Demo geht es ab zum FastFood- oder
FastCoffee-Giganten (sehr ökologisch) und danach lässt
man sich mit demselben Auto der Eltern abholen, mit
dem man am Montag wieder zur Schule gebracht werden
möchte. Nicht zu vergessen, am Wochenende nach
einer anstrengenden Demo, plant man mit den Eltern
den wohlverdienten Urlaub – Fernreise per Flugzeug
natürlich, Autos sind ja böse.
Und genau dafür schwänzt man wichtige
„Schulstunden“?
Und was sagte Greta neulich? „Ich bin eigentlich gegen
die Kernenergie. Aber laut Weltklimarat kann sie tatsächlich
ein kleiner Teil einer großen, neuen CO2-freien
Energielösung sein.“
Soll das jetzt etwa heißen, wir haben bis jetzt rund
1 Billion Euro für eine unnütze Energiewende bezahlt?
Und wir zahlen derzeit kräftig weiter und
eine 16-Jährige sagt uns, Atomstrom ist die Lösung.
Geht unsere Bundesregierung auch auf diese Schülerdemos?
5G - GESÜNDER
ALS NOX?
Wir lesen ja vermehrt, wie wichtig
doch 5G ist, die 5. Generation des
Mobilfunkstandards. Dieser neue
Standard, strahlt im Mikrowellenbereich
(im Prinzip wie Eure
Mikrowelle) im Bereich von 1-300
Gigahertz. Dieses Frequenzband
wird benötigt, um die gewaltigen
Datenmengen für autonomes
Fahren, sämtliche Unterhaltungsmedien
und weitere Anwendungen
übertragen zu können. Mit
5G lassen sich dann 100 Mal mehr
Daten 100 Mal schneller transportieren
als derzeit.
Das Problem ist nur, dass damit
auch die Strahlenbelastung zunimmt.
Im Vergleich zum 2G Mobilfunkstandard
von Anfang der 90er
Jahre, ist die Intensität der Strahlen
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um das 400.000-fache gestiegen.
Damit aber die Einführung auch garantiert
funktioniert, hat die private
Strahlenkommission erstmal die
Grenzwertempfehlung angehoben,
von 61V/m auf 90V/m.
Beim Diesel klagen Verbände
auf Einhaltung von Grenzwerten,
die ohne wissenschaftliche
Grundlagen eingeführt wurden
und Politiker sträuben sich gegen
>>
3

Grenzwerterhöhungen (z.B. NOx).
Sie stellen nicht mal die Messstellen
vorschriftsmäßig auf und verhängen
Fahrverbote aufgrund der dann
entstandenen zweifelhaften Messwerte.
Aber es ist dann doch erstaunlich,
dass in Palm Beach, wo sich Milliardäre,
wie beispielsweise Bill Gates
oder Donald Trump, aufhalten, keine
5G-Sendemasten aufgestellt werden
dürfen. Offizielle Begründung:
Passt nicht ins Stadtbild.
Bisher gibt es in Deutschland (Stand
2018) ca. 78.000 Antennenmasten.
Für 5G werden es dann etwa
750.000 Antennenmasten sein müssen.
Geschätzte Kosten ca. 60 Mrd.
Euro!
Sollte sich der Aufbau der nötigen
Infrastruktur für die 5G-Technik als
zu teuer oder zu kompliziert für
unsere Experten erweisen, was bedeutet
dies dann für die Geschäftsfelder
von unserer CASE GmbH?
Ach ja, wenn „man“ mit neuen Techniken,
Elektromobilität vernetztem/
autonomen Fahren, Geld verdienen
möchte, werden von der Politik
Grenzwerte und Umweltstandards
zum Nutzen dieser Geschäftsfelder
verändert. Wenn es um den Erhalt
von Arbeitsplätzen geht, werden
Grenzwerte zum Nachteil genutzt.
DIESEL, DIESEL
UND NOCHMALS DIESEL ….
Für viele scheint es beim Thema
Diesel in eine Art Glaubensfrage
auszuarten. Nur Diesel, nur Elektro
oder Verbot aller Motoren auf
Verbrennungsbasis.
Dass man den Verbrennern den Todesstoß
versetzen möchte, sehen
und hören wir jeden Tag. Im Prinzip
wird nicht mehr debattiert, ob der
Verbrenner ausläuft, sondern nur
noch wann. Ein kleiner bis Dato unwichtiger
Verein steht kurz davor,
eine ganze Branche ins Unglück zu
stürzen. Das aber eigentlich Schlimme
daran ist, dass die Branche freiwillig
von der Klippe springt, anstatt
sich tatsächlich zu wehren. Oder ist
die Branche der „still“ und „heimliche“
Gewinner dieser „grünen“
Politik. Um den Profit weiterhin zu
steigern, werden in Deutschland
Hunderttausende „teure“ Arbeitsplätze
(Existenzen von Familien)
einem pseudoökologischen „Hirngespinst“
geopfert, unter dem Applaus
der Grünen und FridayFuture
Kids. Gleichzeitig werden tausende
Arbeitsplätze in Billig-Lohnländer
aufgebaut (Beispiel: Jawor Stundensatz
50% unter dem von Kamenz).
Wo lesen wir z.B. vom Projekt De-
NOx? Wissenschaftler des Forschungszentrums
Jülich arbeiten
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gemeinsam mit der RWTH Aachen
an einem Katalysator, welcher ohne
Zusätze Stickoxide (NOx) nahezu
vollständig entfernt.
Wären mit einem solchen Katalysator
alle Fahrverbote vom Tisch?
Könnte man damit dem Abmahnverein
seine Klagegründe entziehen?
Wo lesen wir etwas von synthetischen
Kraftstoffen?
Der Treibstoff kann nahezu klimaneutral
hergestellt werden und bei
seiner Verbrennung entstehen weniger
Abgase. Er ist zudem unbegrenzt
verfügbar. Aus Wasser, Luft
und (Öko)Strom wird so ein sauberer
Dieselkraftstoff, der CO2-neutral
in unseren Antrieben verbrannt
werden kann. Auf die komplett vorhandene
Infrastruktur kann man
zurückgreifen – von der Raffinerie
bis zur Zapfsäule. Anstatt 1 Billion
in eine Energiewende oder Hunderte
Milliarden in einen Transformationsprozess
in Richtung Elektroantrieb
zu investieren, sollten die
einen oder anderen Milliarden in
diese Richtung gelenkt werden.
Ab 2020 soll in Porsgrunn, Norwegen,
eine Großvolumenanlage stehen.
Forscher rechnen derzeit mit
einem Preis von unter 2 Euro pro
Liter. Aber die Forschung steht erst
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am Anfang. Und berechnen wir den
„Aufpreis“ eines Elektroautos (ab
+10.000 Euro) – wären damit die
ersten 5.000 Liter „inklusive“ – das
würden ca. 100.000 km an Gratisfahrt
bedeuten, wobei das teurere
Elektro Auto noch Strom tanken
muss, der auch nicht billig ist.
Sicherlich gibt es noch zahlreiche
weitere vielversprechende Möglichkeiten,
unsere Verbrenner klimafreundlicher
zu machen, ohne
Arbeitsplatzvernichtung und Verlagerung.
Aber dazu würde eine verantwortungsvolle
Politik und soziale
Wirtschaft erforderlich sein.
Wenn aber Vorstände von CO2-neutralen
Werken sprechen, sprechen
sie dann von Fabriken ohne Menschen?
Denn ein Mensch hat eigentlich
immer einen negativen CO2-
Abdruck.
Oder wenn eine Dame, die im Bundesvorstand
der Grünen sitzt und
sich als Klimaexpertin ausgibt,
ernsthaft meint, dass die Stromnetze
Energie speichern können, zeigt
das nur eines: Wir haben Fachkräftemangel,
vor allem in Regierungs-
und Managementkreisen
und leider eine Gesellschaft, die
sich scheinbar mit diesen Amateuren
abgefunden hat.

„
FÜR ARBEITER DEUTSCHER
UNTERNEHMEN IST DIESE
SPD NICHT MEHR
WÄHLBAR!“
Bildquelle: www.flickr.com/photos/spd-sh/24629094117
Nach den jüngsten Äußerungen
des JUSO-Vorsitzenden
Kevin Kühnert,
in denen er seine sozialistischen
Träume von den Enteignungen
privater Immobilienbesitzer bis
hin zur Verstaatlichung großer
und namhafter Industriebetriebe
schilderte, kommen selbst SPD –
Hardliner, wie der BMW–Gesamtbetriebsratsvorsitzende
Manfred
Schoch, zu der historischen Erkenntnis,
dass die SPD für Arbeiter
in deutschen Unternehmen
nicht weiter als wählbare Partei
taugt!
Die „Arbeiterpartei“ SPD hat sich
als erste Partei seit Bestehen der
BRD von einer Volkspartei in eine
Partei ohne jegliche Bedeutung entwickelt!
Frei nach dem Motto: Wir
schaffen das!
Politik-Jüngling Kühnert, der von
Teilen der SPD-Führung als aufgehender
Stern am sehr dunklen
SPD-Himmel gehandelt wird, hatte
sich exemplarisch den Automobilhersteller
BMW ausgesucht, um
seine Verstaatlichungsfantasien zu
erläutern. Er stellte klar, dass es ihm
vollkommen egal ist, ob am Ende
auf dem Klingelschild von BMW
„staatlicher Automobilbetrieb“ steht
oder „genossenschaftlicher Automobilbetrieb“
oder ob das Kollektiv
entscheidet, dass es BMW in dieser
Form nicht mehr braucht. Mit dieser
Weltanschauung, die genau genommen
auf die Abschaffung der
sozialen Marktwirtschaft abzielt,
steht der ausbildungslose Kühnert
mit den Ansichten der Linkspartei,
sowie Teilen der „Grünen“, auf einer
Stufe. Unterstützung und Lob für
seine Ansichten bekommt Kühnert
vom SPD-Vize Ralf Stegner, sowie
der Bundesjustizministerin und
SPD-Spitzenkandidatin für die am
26.05.2019 stattfindende EU-Wahl,
Katharina Barley. Dies kann mit Sicherheit
als Nachweis gewertet werden,
dass Kühnerts Ansichten auch
in den SPD- Ministerien und bei Teilen
der Führungsriege auf Zustimmung
stoßen und keinesfalls als
eine unglückliche Entgleisung eines
Einzelnen abgetan werden kann.
Hier spricht einer aus, was etliche
Funktionsträger der SPD im Herzen
tragen!
Umso verständlicher ist die Verärgerung
des GBR-Vorsitzenden
Schoch, der mit seiner Kritik endlich
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offen ausspricht, was für jeden Arbeiter
schon lange kein Geheimnis
mehr ist:
„Für Arbeiter deutscher Unternehmen
ist diese SPD nicht mehr wählbar!“
Unterstützung erhält Schoch u.a.
vom Gesamtbetriebsrat der Daimler
AG. Der GBR-Vorsitzende der
Daimler AG, Michael Brecht, drückt
dies in leicht abgeschwächter Form
folgendermaßen aus:
„Ich teile die Meinung, dass die SPD
für Arbeiter immer schwerer wählbar
wird“
Deutlicher wird er in seiner hinterher
geschobenen Äußerung, in
der er klarstellte, dass sich die SPD
überlegen muss, wofür sie stehen
will. Brecht wörtlich: „Für sichere
Arbeitsplätze und eine nachhaltige
Industriepolitik oder für realitätsferne
Fantasien, die am Ende nur
Arbeitsplätze kosten und die soziale
Ungleichheit erhöhen.“
Dass die Wertschätzung für geleistete
Arbeit, durch die der Normalbürger
diesen Staat finanziert, bei den
Sozialdemokraten gegen null geht,
zeigen etliche Beispiele. Die Schlagworte
„Agenda 2010“, „Hartz 4“, „Angleichung
der sozialen Standards in
>>
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den alten und neuen Bundesländern“
und „Altersarmut“ sind nur
eine kleine Auswahl, die verdeutlichen,
was in der SPD offensichtlich
mit dem Begriff „sozial“ assoziiert
wird und wie die Wertschätzung gegenüber
dem arbeitenden Volk aussieht.
Entgegen dem vorgegebenen
Ziel, die Bürger z.B. vor unbezahlbar
hohen Mietpreisen zu schützen,
dürften Kühnerts Pläne eher dazu
geeignet sein, die staatliche Machtund
Kontrollfunktionen weiter auszubauen.
Denn auch so lässt sich
der Widerstand des Volkes zumindest
zeitweise steuern.
Das Wahlprogramm zur EU–Wahl
offenbart, wie weit die frühere
Volkspartei mittlerweile im dunkelroten
Politiksumpf angesiedelt ist.
Unterschiede in den Wahlprogrammen
von „Grünen“, „Linkspartei“
und „SPD“ sind in weiten Teilen unauffindbar.
Auf EU-Ebene bedeutet
dies die Forderung nach erhöhten
Zahlungen von Deutschland an
die EU, die Einführung einer europäischen
Sozial- und Arbeitslosenversicherung,
die Abschaffung des
Individualverkehrs und die weitere
Abgabe diverser Politikfelder in die
Verantwortung des EU-Parlaments,
was eine weitere Entmachtung des
deutschen Bundestages mit sich
bringt.
Auf nationaler Ebene hat sich die
links-grüne Ideologie von ganz
links bis in die CDU und hinein ins
deutsche Wirtschaftslager – allen
voran großer globaler Konzerne -
etabliert. Gerade globale Konzerne
sehen in der rot-grünen Ideologie
glänzende Chancen teure Arbeitsplätze
hierzulande abzubauen und
die Globalisierung im Sinne der Aktionäre
umzusetzen. In bekannter
rot-grüner Manier werden wissenschaftliche
Tatsachen geleugnet,
tatsächlich bestehende Probleme
werden verharmlost oder ignoriert.
Die rot-grünen Ideologen haben
keinerlei Interesse daran, die üppig
vorhandenen Steuergelder zur Bekämpfung
von Kinder- und Altersarmut
zu nutzen, einen würdevollen
Lebensabend durch die Zahlung
fairer Renten zu ermöglichen oder
Familien durch günstige Baukredite
und kostenfreie Kita-Plätze zu
unterstützen.
Um über diese Tatsache hinwegzutäuschen,
werden „Fake-Themen“
in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt.
So muss z.B. seit vielen Wochen,
das an sich wichtige Thema
„Umweltschutz“ herhalten, um
die Hexenjagd auf den „Diesel“ zu
rechtfertigen. Auch Gretas freitäglicher
Schulschwänzermarsch eignet
sich äußerst gut, um die Problematik
„Klimawandel“ bzw. die
unabdingbare Notwendigkeit eines
neuen, anderen Verkehrskonzeptes
als einzige Rettung des Weltklimas
anzupreisen. Fahrverbote und autofreie
Innenstädte lautet die Lösung.
Als positiven Nebeneffekt sieht man
wohl, dass der Bürger sich in einem
weiteren Punkt von anderen abhängig
macht.
Die aus Platz- und Zeitgründen
stark gekürzte Auswahl von Beispielen
verdeutlicht, wie weit links
die ehemalige „Volkspartei der Mitte“
im Speziellen und die politische
Klasse im Allgemeinen, mittlerweile
stehen. Auch ist deutlich ersichtlich,
dass die Interessen des normalen
Bürgers, des Arbeiters, in der
rot-grünen Globalisierungs- und
Umweltpolitik keinerlei Beachtung
finden und deren gelebte Politik unserem
Land als Industriestandort,
unseren Arbeitsplätzen und unserem
Wohlstand entgegenstehen!
Wir freuen uns darüber, dass dank
Kühnert auch bei bisher stets loyalen
SPD-Unterstützern endlich ein
Umdenken stattfindet! Der Erkenntnis,
dass die SPD für Industriearbeiter
bzw. Arbeiter ganz allgemein,
nicht weiter als wählbare Partei
tauglich ist, schließen wir uns uneingeschränkt
an!
Wir begrüßen den Vorstoß der beiden
BR-Vorsitzenden, die gewonnene
Erkenntnis öffentlich auszusprechen
und klar und deutlich Position
zu beziehen!
Wir raten jedem, der nicht den
Ast absägen will auf dem er sitzt,
genau zu überlegen und abzuwägen,
an welcher Stelle er bei
der Wahl des EU-Parlamentes am
26.05.2019 sein Kreuz setzt!
Am 26.05. wählen gehen!
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Bild: pixabay.com
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DER TRANSFORMATIONSPROZESS
BEGINNT …
Um das Klima zu retten wurde
beschlossen, dass wir
den Transformationsprozess
starten müssen. Altgewerkschaften,
Politiker, Konzerne
und Umweltverbände beschließen
den Erfolg von diesem Wandel.
Dabei vergessen genau diese
„Handlanger“, dass hier in
Deutschland vieles nicht mehr so
funktioniert wie es sollte.
Ein paar Beispiele: Fast 10.000 Brücken
gelten als Sanierungsfall, Tausende
Schulen sind verwahrlost,
Schlaglöcher in den Straßen werden
einmal im Quartal provisorisch
aufgefüllt. Über 2.000 Menschen
sterben jährlich an multiresistenten
Keimen in Krankenhäusern.
Laut der DAK Hessen ist jedes vierte
Kind chronisch krank. Der Berliner
Flughafen wird zum Vorzeigeprojekt
„Made in Germany“ (in Istanbul
entsteht in kürzester Zeit einer der
weltweit größten funktionierenden
Flughäfen). Stuttgart begräbt seinen
Bahnhof direkt unter der Erde
- wobei die Kapazität nicht so wie
geplant sein wird und der ICE nicht
wie geplant am Flughafen Stuttgart
halten wird, obwohl genau dafür
ein Tunnel gebaut wird. Regierungsflieger
und Flugzeuge der Bundeswehr,
die nicht abheben, Panzer die
sich nicht bewegen, das Segelschulschiff
ist zur Dauersanierung in der
Werft, während die „Ur Gorch Fock“
in Stralsund zur Besichtigung vor
Anker liegt. Sie wurde von einem
Verein restauriert.
Während man in Österreich 40%
mehr Rente als in Deutschland erhält,
bei gleicher Leistung – wird von
unseren Experten über die Europäisierung
unserer Arbeitslosenversicherung
nachgedacht. Damit auch
diese Beiträge Anderen zur Nutzung
geöffnet werden. Über 900 Tafeln
werden von Vereinen betrieben um
Altersarmut, Kinderarmut und Hartz
IV-Armut abzumildern. Die Nutzung
der Tafel wird bei Studenten neuerdings
zur finanziellen Verrechnung
mit Sozialleistungen berücksichtigt.
2018 lag die Anzahl der überschuldeten
Personen laut Institut Creditreform
bei rund 6,9 Millionen.
Dann wären da noch die Schüler,
welche am Freitag lieber demonstrieren,
als etwas sinnvolles in der
Schule zu lernen. Eine Energiewende,
die uns jetzt schon gut 1 Billion
Euro gekostet hat (versprochen
wurde dies einmal mit den Kosten
für eine Kugel Eis!). Von den Umweltschäden
durch die Reinigungsflüssigkeiten,
um Unwucht an den
Rotoren von Windkraftanlagen zu
verhindern, welche ungefiltert in
den Waldboden abtropfen, redet
auch niemand.
Der VW Konzern lässt sich den
Dieselskandal viele Milliarden in
den USA kosten. Vor Jahren gab es
eine Autohochzeit und wir bezahlten
diese mit vielen Milliarden, um
einen US-Sanierungsfall auf die Beine
zu bekommen. Die Firma Bayer
übernimmt die umstrittene Firma
Monsanto. Und was jahrelang vor
Gericht abgeschmettert wurde,
wird nun zum finanziellen Desaster.
Branchenanalysten sprechen
selbst davon, die Klagen gegen Bayer
könnten die Existenz der Firma
gefährden.
Und genau DIESE Wirtschafts-, Politik-,
Soziologie- und Manipulations-Experten
erzählen uns, WIR
schaffen das, die Transformation,
den Wandel ….. Wer ist WIR?
Die CO2-Vorgaben für Kraftfahrzeuge
wurden im letzten Jahrhundert
festgelegt und kurz vor Umsetzung
dieser Vorgaben ist die Strategie
der Automobilindustrie krachend
gescheitert. Die Verantwortlichen,
Vorstände und Aufsichtsräte, wollen
nun das Desaster mit einer noch
älteren Motorentechnik in Griff bekommen.
Von den entsetzlichen Bildern
aus Afrika und Südamerika, welche
nun durch die Gewinnung der
Rohstoffe erzeugt werden, wollen
unsere Experten auch nichts
wissen.
7

BEITRAG AUS DEM DAIMLER WERK UNTERTÜRKHEIM
Auf der Betriebsversammlung vom 01. April
2019 wurde der Personalbereich hauptsächlich
im Rahmen des Berichts des Betriebsrates
von mehreren Rednern heftig und teilweise
unsachlich kritisiert.
Dies hat dazu geführt, dass die Kollegen in HRM/P
ein Schreiben an die Mitglieder des Betriebsausschusses
verfasst haben, wovon wir hier zwei
Auszüge wörtlich wiedergeben und kommentieren
möchten.
„Die am 01. April vorgetragene Kritik weisen wir in großen Teilen von uns, weil es zum einen
klare Absprachen zu Themen gab (Beispiel zeitlicher Prozess der Zeitgutschrift, Umsetzung
von Personalkonzepten) oder weil die tatsächlichen Verursacher in anderen
Fachabteilungen zu suchen sind.“
Die angedeuteten Absprachen sind zwischen HRM/P
und dem Betriebsrat, insbesondere mit der IGM-Mehrheitsfraktion
getroffen worden. Vor der Betriebsöffentlichkeit
hinterher so zu tun, als hätte es solche Absprachen
nicht gegeben und die Verantwortung allein
HRM/P anzuheften, ist typisch für einige Maulhelden
in der IGM-Fraktion. Nicht selten agieren sie im BR und
in Verhandlungen mit der Unternehmensseite völlig
anders, als sie es der Belegschaft weismachen wollen.
„Der Betriebsrat und die IG Metall treten ein für respektvollen Umgang. Auch wir wünschen
und erwarten diesen respektvollen Umgang mit uns als Beschäftigte des Werkes und HRM.
Respekt uns und unserer Arbeit gegenüber haben wir am 01. April vermisst.“
Wir, als Mitglieder einer Minderheitsfraktion in diesem
von der IG Metall dominierten Betriebsrat, haben
schon lange erkannt, dass die „Respekt- und Toleranzprediger“
gegenüber Andersdenkenden jeden Respekt
und jede Toleranz vermissen lassen. Selbst vor übelster
Hetze wird nicht zurückgeschreckt und Ausgrenzung
ist an der Tagesordnung. Unterstützung erhält
man als Betroffener seitens des Unternehmens nicht,
auch nicht von HRM/P.
Jetzt sind die Mitarbeiter dort selbst in den Genuss
dieses unsachlichen und respektlosen Umgangs gekommen.
Damit hat man wohl nicht gerechnet.
Wir halten den Vorstoß der Betroffenen, sich gegen
die ungerechtfertigte Kritik während der Betriebsversammlung
zu wehren, für richtig. Allerdings würden
wir uns mehr Rückhalt wünschen, wenn wir Opfer von
Diffamierungen sind. Was für die Mitarbeiter von
HRM/P gelten muss, muss auch für Minderheiten
im Betriebsrat gelten.
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VISDP: Zentrum Automobil e.V. | Strümpfelbacher Straße 15, 70327 Stuttgart
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