29. Juni 2019

AUTO & VERKEHR
Schwäbische Zeitung Samstag, 29. Juni 2019
Angst um die Ersatzteilversorgung
Was Kaufinteressenten beachten müssen, die ein Auslaufmodell erwerben wollen
Von Fabian Hoberg
●
Auslaufmodell: Volkswagen stellt die Produktion des Beetle in diesem
Sommer ein.
FOTOS: DPA
Händler können fast alles beschaffen: Auch für nicht mehr produzierte
Automodelle lassen sich oft noch die passenden Ersatzteile auftreiben.
Saab, Rover, MG und Daihatsu –
alles Automarken, die vom
deutschen Markt verschwunden
sind. Bald kommt noch die edle
Nissan-Tochter Infiniti hinzu. Und
die Liste der jährlich auslaufenden
Modelle ist noch länger: Ford C-Max,
BMW 3er Gran Turismo, Mercedes
CLS Shooting Brake, Skoda Yeti, VW
Scirocco und der VW Beetle sind nur
einige davon. Für Besitzer stellen
sich daher einige Fragen: Wie sicher
ist die Ersatzteilversorgung solcher
Modelle? Und was müssen Kaufinteressenten
beachten?
Ulrich Köster sieht kein Problem
darin, sich ein gebrauchtes Auto einer
verschwundenen Marke wie
Saab, Chevrolet, GM, Rover oder
Daihatsu zuzulegen. „Wenn Kunden
Spaß an einem bestimmten Modell
haben, sollen sie es sich kaufen. Sie
sollten dabei nur beachten, dass ältere
Fahrzeuge nicht auf dem aktuellen
technischen Stand wie Neufahrzeuge
sind“, sagt der Experte vom Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe.
Es gebe bundesweit genügend
Servicestationen, die solche Marken
betreuen. „Mit ein wenig Suche im
Internet finden Autofahrer
die passende
Werkstatt oder einen speziellen
Händler, über den Teile besorgt
werden können“, sagt Köster.
Das Problem mit auslaufenden
Modellen ist kein seltenes Phänomen,
sondern kommt bei jeder neuen
Fahrzeuggeneration vor. Die meisten
Hersteller verpflichten sich aber, Ersatzteile
lange vorrätig zu halten. Es
gibt zwar keine gesetzliche Regelung,
wie lange die Firmen dies tun
müssen. Nach Angaben des Verbands
der Automobilindustrie
(VDA) liegt der Lebenszyklus von
Serie und Nachserienversorgung
aber bei mehr als 15 Jahren. Danach
kümmern sich bei einigen Herstellern
die Klassik- oder Oldtimer-Abteilungen
um die Ersatzteilversorgung.
Und: Auch wenn ein Modell
nicht mehr produziert wird, werden
benötigte Ersatzteile häufig weitergebaut.
„Viele Fahrzeugkomponenten
werden baugleich in anderen
Modellen oder Marken eingesetzt.
Das lässt sich zwar schwierig herausfinden,
ist aber möglich“, sagt Marcel
Mühlich vom Auto Club Europa.
So finden sich viele technische
Bauteile eines VW Beetle noch in anderen
Modellen von Volkswagen,
aber auch in Fahrzeugen von Seat,
Skoda und Audi. Bei der Suche helfen
Internetforen und Marken- oder Modellclubs,
in denen sich Fans einzelner
Hersteller oder Autos zusammenschließen.
„Freie Teilehändler können fast
jedes Verschleißteil beschaffen. Vertragshändler
haben oft die Möglichkeit,
über ihr Händlernetz an Teile
von anderen Händlern zu kommen“,
sagt Mühlich. Bei Marken wie Daihatsu,
die zwar vom deutschen
Markt verschwunden sind, weltweit
aber noch Autos verkaufen, gebe es
immer noch Händler, die die Nachfrage
nach Ersatzteilen bedienen.
Die Lage könnte sich sogar noch
weiter verbessern. Denn vor Kurzem
hat das Bundeskabinett einen Gesetzentwurf
beschlossen, wonach
der Markt für sichtbare Kfz-Bauteile
wie Kotflügel, Motorhauben, Außenspiegel
oder Scheinwerfer für freie
Hersteller geöffnet werden soll. Das
Ziel: Ersatzteile sollen deutlich günstiger
erhältlich sein.
Auch die Experten des ADAC sehen
bei eingestellten Modellen kaum
Probleme. Die Erfahrung zeige, dass
der Ersatzteilemarkt bisher fast jede
Lücke geschlossen hat. Auch wenn es
keine gesetzliche Verpflichtung zur
dauerhaften Ersatzteilversorgung
gebe, bestehe im Rahmen des Kaufvertrags
eine Pflicht zur Vorhaltung
beziehungsweise Beschaffung nötiger
Teile. Dazu zählt laut ADAC, dass
innerhalb der Lebensdauer eines Autos
Ersatzteile verfügbar sein müssen.
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