Massivbau Sportbau Plastiken Brücken Bauten und ... - Wörzberger

Berge, von Menschen
gemacht, kennzeichnen die
Landschaft im Ruhrgebiet.
Ehemals flaches Land mit
großen Halden aus dem
Bergbau. Heute renaturiert,
begrünt mit Wanderwegen.
Eine neue Erlebniskultur.
Dazu kunstvolle Einrichtungen
an und auf der
Halde Hoheward zwischen
Recklinghausen. Herten,
Herne und Gelsenkirchen im
schönen Bundesland NRW.
Planungs- und Ausführungsbeispiele der WIG -
Wörzberger Ingenieure Gesellschaft mbH
mit
Drachenbrücke und Horizontobservatorium

Astronomie wie in prähistorischer Zeit
Bitte betrachten Sie das Horizontobservatorium auf der Halde Hoheward
als ein riesiges Beobachtungsinstrument. Mit ihm lassen sich auch ohne
Vorkenntnisse grundlegende astronomische Prinzipien mit bloßem Auge
ausmachen.
Beobachten Sie den Himmel und verfolgen Sie die Bahnen vom Mond,
Sonne und ausgewählten Fixsternen mit ihren Auf- und
Untergangsorten. Schon in der Architektur des Observatoriums kann
man die Symmetrien des Himmels und die zyklische Wiederkehr der
Gestirne und ihrer Bahnen erkennen. Hier können Sie uralte Techniken
der Zeitbestimmung und der Kalendereinrichtung selbst ausprobieren
und anwenden.
Dabei ist das Observatorium ähnlich zur Sonne ausgerichtet wie die
Steinsetzungen im englischen Stonehenge und Sie können auch
Zusammenhänge zu anderen prähistorischen Kreisgrabenanlagen
finden.
Jedes bauliche Element im Observatorium leitet sich hinsichtlich seiner
Form und Lage von astronomischen Überlegungen ab. Damit stellt
dieses einzigartige Bauwerk ein überdimensionales Beobachtungsinstrument
dar. Zudem ist es eine architektonische Skulptur, die die
Geometrie der Gestirnsbahnen an diesem Ort der Erde und in unserer
zeitlichen Epoche veranschaulicht. Als astronomisch motivierte Zeit- und
Landmarke ist es ein weiterhin sichtbares Wahrzeichen für das nördliche
Ruhrgebiet.
(Quelle: www.horizontastronomie.de)
Obelisk
100 m
Brücke als
begehbare Plastik
Horizontobservatorium
auf der Halde Hoheward
Idee: Dr. Steinrücken, Leiter der Sternwarte in
Recklinghausen
Bauherr: RVR - Regionalverband Ruhr, Essen
Entwurf und Tragwerksplanung (Rohrbögen + Gründung):
Ing. Büro. Prof. Dr. Wörzberger, Rösrath
Wind- und Schwingungsgutachten: PSP, Aachen
Prüfingenieur: Prof. Dr.-Ing. Gerhard Sedlacek, Aachen
Ausführung: Maurer Söhne GmbH & Co.KG, München
Horizontobservatorium, 11-2008
Spannweiten: 91m bzw. 95m;
Rohrdurchmesser: 1,42m
Drachenbrücke, Fertigst. 02-2008
Länge: 160 m; Breite: 3,5m
Steigung: 5,5 %
Blick aus dem Stadtteilpark Recklinghausen auf den Landschaftspark Halde Hoheward

Bild 1 a - c
Übersicht
Das Horizontobservatorium besteht im wesentlichen
aus zwei halbkreisförmigen Rohrbögen, die auf
einem kreisförmigen Plateau auf der Halde errichtet
sind und damit der Orientierung bei astronomischen
Beobachtungen dienen sollen. Der so genannte
„Meridian“ ist der Rohrbogen, der senkrecht zur
horizontalen Ebene steht; er repräsentiert die Nord-
Süd-Ausrichtung. Der sogenannte „Äquator-Bogen“
ist unter ca. 38,5° zur horizontalen Plattform
geneigt; an den Tag-Nacht-Gleichen im Frühjahr
und Herbst wandert die Sonne genau hinter diesem
Bogen entlang – die Beobachtung im gemeinsamen
Zentrum der Halbkreise vorausgesetzt.
Die so genannte „Drachenlinie“
Die Mondbahnebene ist um ca. 5° gegen die
Erdbahnebene verkippt. Sie schneiden sich in
einer Linie, die mitten durch die Erde geht. Es
kommt nicht bei jedem Vollmond bzw. Neumond
zu einer Mond- bzw. Sonnenfinsternis, weil der
Mond zumeist ober- oder unterhalb der
Erdbahnebene und er nicht vom Erdschatten
getroffen werden kann, bzw. sein Schatten die
Erde nicht treffen kann. Nur wenn sich der Mond
auf der Erdbahnebene oder sehr nah daran
befindet, kann es zu Finsternissen kommen. Sie
treten deshalb nur in der Nähe dieser Schnittlinie
auf – bei Vollmond Mondfinsternisse und bei
Neumond Sonnenfinsternisse. Die Schnittlinie wird
auch Drachenlinie genannt, weil einer alten
Vorstellung zufolge ein Drache die Finsternisse
verursachen soll (Bild 1 a –c).

Stahl-Rohre
Durchmesser: D
= 1400 mm
Meridian-Rohr mit drei integrierten
Schwingungsdämpfern nach Maßgabe
des Wind- und Schwingungsgutachtens
Bild 2: Stahlrohrplastik, Entwurf und Tragwerk:
Ing.-Büro Prof. Dr.-Ing. Ralf Wörzberger, Rösrath
Bild 3: Kopplungsdetail der Rohrskulptur mit Lichteinfall zur
Tag-Nacht-Gleiche (Frühjahr- bzw. Herbstanfang) um 12 Uhr
Bild 4a: Luftbild
Bildquelle: http://www.halternerzeitung.de/storage/pic/replbauer/lokales/recklinghausen/2900701_1_rzl_halde.jpg
Bild 4b: Fertigstellung,
Bildquellehttp://farm4.staticflickr.com/3215/3146355773_8b8bc24e9f_z.jpg

Bild 5a Verschiebungen; Überschlag nach Theorie 1. Ordnung
Bild 5c Fertigungsprinzip für polygonale Rohrbögen
Bild 5b Vorüberlegungen für Schwingungstilger-Anordnungen Bild 5d Polygonale Rohrbögen

Erläuterungen durch den Leiter der Sternwarte Recklinghausen,
Dr. Steinrücken, am Tag der Eröffnung am 8. Nov. 2008.
Bildquelle: http://www.ruhr-tourismus.de/typo3temp/pics/6c545aba57.jpg

Edelstahl-Modell, Maßstab 1: 87
Drachenhals mit
Drachenkopf
Zweiter,
nachwachsender
Drachenkopf
Drachenbrücke
an der Halde Hoheward
Bauherr: RVR - Regionalverband Ruhr, Essen
Idee, Entwurf, Tragwerksplanung, Bauüberwachung: Ing. Büro. Prof. Dr.
Wörzberger, Rösrath
Ausführung: Fa. Rippe-Holz, Syke
Drachenschwanz

Bild 6: Brückensteg als Tragwerkmodell für eine
begehbare Brücken-Plastik
Wettbewerbsaufgabe und Entwurfsidee
Ausgehend vom Stadtteilpark in Recklinghausen
sollte eine ca. 165 m lange und sanft ansteigender
Brücke (< 6%) durch ein kleines Wäldchen über die
Cranger Straße zu weiterführenden Wanderwegen
auf die Halde Hoheward entwickelt werden.
Im vorliegenden Fall ist ein einfacher Brückensteg
die nahe liegende Konstruktionslösung (Bild 6).
Angereichert durch einige wenige Elemente:
überlange Geländerpfosten, Drachenhals und -kopf,
entsteht das abstrakte Bild eines Fabelwesens. Auf
diese Weise soll das Interesse für einen Besuch auf
der Halde mit den dortigen, vielfältigen astronomischen
Einrichtungen geweckt werden (Bild 7).
Bild 7: Entwurfsidee: Brückensteg mit ergänzenden Attributen – Geländer-Rippen mit Drachenhals u. -kopf

Drachenbrücke
Horizontobservatorium
Bild 8: Luftbild Landschaftspark Halde Hoheward
Bild 9: Wettbewerbsidee
Vorbemerkungen
Eine Skulptur, die gleichzeitig als Brücke genutzt
werden soll, stellt sich als Bauaufgabe nicht alle
Tage. Dabei ist es wichtig, den besonderen
städtebaulichen Raum zu kennen. In diesem Fall
führt der Weg aus dem Stadtteilpark
Recklinghausen zu einer Halde, die aus dem
Steinkohleabbau im Ruhrgebiet entstand. Mit
Schütthöhen bis zu 100m über dem ursprünglichen
Terrain wird der künstliche Berg naturiert, mit
Wanderwegen, Aufenthaltsorten sowie astronomischen
Einrichtungen auf dem Haldenplateau
versehen und der Bevölkerung als Erholungsgebiet
mit neuer Qualität zur Verfügung gestellt (Bild 8).
Zur Entwurfsidee
Die Gestaltungsmöglichkeiten von Gehwegbrücken
unterscheiden sich von denen hochbelastbarer
Straßenbrücken in etwa so, wie die zwischen
Bonsai-Bäumchen und Mammut-Bäumen. Bei Letzteren
ist die Formenvielfalt offenbar sehr eingeschränkt
– mit den kleinen Formen hingegen lässt
sich spielen und zwar im umgekehrten Verhältnis
von der Größe (Spannweite) und Beanspruchung
eines Objekts zu seiner Materialfestigkeit.
Im Fall der Rad– und Fußwegbrücke über die
Cranger Straße zur Halde Hoheward in Recklinghausen
lag dem Wettbewerbsentwurf die nebenstehend
skizzierte Idee zugrunde, die sich in
diesem Maßstabsverhältnis sehr gut in Stahlbauweise
verwirklichen lässt (Bild 9).

2
59,5m üNN
Bild10a: Skizze zum gewählten Trassenverlauf
1
50,8m üNN
Zum Trassenverlauf der Brücke
Vom nahe gelegenen Stadtteilpark in Recklinghausen
führt der Weg zum Eingang (1) der Brücke.
Zwischen den vorgegebenen Widerlagerpunkten
(1,2) wird ein ca.160 m langer geschwungener,
sanft ansteigender Trassenverlauf gewählt. Hier
schlängelt sich der Brückensteg zunächst durch ein
kleines Wäldchen um den Baumbestand herum
(Bild 10a).
Nach der Überquerung der Cranger Straße erhebt
sich der Drachenkopf am Ende der Brücke (2). Hier
knickt der Weg scharf links ab, um von dort über
Serpentinen auf das Haldenplateau, 100m über
dem Straßenniveau, zu gelangen.
Wie die astronomischen Landmarken oben auf der
Halde, soll durch diesen Zugang ebenfalls ein
heiteres, unverwechselbares Zeichen gesetzt
werden (Bild 10b).
Bild 10b: Blick aus dem Stadtteilpark Recklinghausen auf die
Drachenbrücke über die Cranger Straße mit anschließenden
Wanderwegen zum Horizont-Observatorium.

Bild 11: Arbeitsmodell Bild 12: CAD-Formfindung
Bilder 13 u. 14 Drachenhals-Modelle im Maßstab 1: 11
Zum Brückenentwurf
Bild 15: Entwurfs-Modell i.M. 1: 87 (H0-Maßstab) aus Edelstahl
Von der zuvor geschilderten Idee führt der Weg
über Skizzen und Arbeitsmodellen mit zunächst
überschlägigen statischen Berechnungen zum
architektonischen Entwurf.
CAD-Darstellungen können hier hilfreich den
Formfindungsprozess unterstützen. Dennoch ist
das Arbeiten mit unterschiedlichen Modellen in der
Formfindung unverzichtbar. Diese Tätigkeiten
wurden von Mitarbeitern/innen im und außerhalb
des Büros mit viel Hingabe geleistet.
Der Entwurf entwickelt sich aus der Kombination
dieser Möglichkeiten stetig weiter (Bilder 11-15).

Zum Tragwerksentwurf
e = 2,0 m
Bild 16: Kräftespiel zwischen Tragrohr und Fahrbahnblech
Bild 17:
Statisch wirksamer
Schubverbund zwischen
Deckblech und Rohr über
Rautengitter
(Plattenbalkeneffekt).
F
e
MT = F * e
Die Logik der Form unterstützt die Absicht,
Konstruktionen filigran erscheinen zu lassen. Wie in
der Natur, wird auch hier die Kombination aus
Knochen (Druck- und Biegestäbe) sowie aus
Sehnen und Muskeln (Zugglieder) dazu benutzt.
Bild 18: Untersicht mit Rautengitter
Tragprinzip in Stichworten
• Tragkraftsteigerung durch statisch wirksamen
Schubverbund zwischen Fahrbahnplatte und
Tragrohr über „Rautengitter“ (Bild 16).
• Aufnahme und Weiterleitung der Torsionseinwirkungen
(MT) infolge einseitiger Belastungen
(F) über das Tragrohr zu den einzelnen
Stützungen (Bild 17).
• Deckblech (t=15mm) mit Längsrippen aus
Flachstahl zur Beul- und Biege-Aussteifung der
Fahrbahnplatte (Bild 18) .

Bild 19: Impressionen von den Montagearbeiten an der Brücke. Ausführende Fa. Rippe / Inh. H. Holz aus Syke

Bauwerksschwingungen
Schwingungsdämpfer
im Drachenhals
Bild 20: Montage obere Hälfte Drachenhals mit -kopf
Von außen unsichtbar, wurde ein Schwingungsdämpfer
im Drachenhalsrohr am Drachenkopf
installiert, um windinduzierte Schwingungen -
insbesondere Resonanzen - zu vermeiden
(Bild20).
Als eine weitere vorbeugende
Maßnahme wurden an einigen der
herausragenden Geländerrippen
zylinderförmige Schwingungsdämpfer
angebracht. Auf diese
Weise soll einem denkbaren
„Lastfall Vandalismus“ vorsorglich
entgegengewirkt werden
(Bild21).
Bild 21: Schwingungsdämpfer an langen Geländerrippen

Bild 22: Wegmarkierungen am nördlichen Widerlager
Bild 23: Fuß-Detail zwischen Rohrstützen und Fundament
Details
Eine Brücke, die gleichzeitig den Anspruch erhebt,
als symbolhafte Skulptur erscheinen zu wollen, wird
als Ganzes und im Detail betrachtet. Der Stahlbau
lebt dabei in besonderer Weise von gut gestalteten
Details. Das Augenmerk richtet sich beispielsweise
auf die „Verträglichkeit in der Anatomie“. Bei aller
Abstraktion ist es wichtig, dem Hals mit seinen
Blechschuppen eine nahezu 180°-Drehung zu
verleihen, die „anatomisch“ noch nachvollziehbar
erscheint.
Auch gehört eine farbige Wegmarkierung dazu, die
den Verlauf über die auskragende Stahlbetonplatte
zum angrenzenden Haldenweg anzeigt. Symbolhaft
kann dieser kurze Streifen mit einem Dreieck-
Prisma aus Beton an seinem Ende als
„nachwachsender zweiter Kopf“ am Drachenhals
gedeutet werden (Bild 22).
Ein ähnliches Motiv findet sich am südlichen
Widerlager: Hier wird die Schwanzspitze durch ein
ebensolches Betonprisma markiert.
So finden sich entlang der Brücke - oberhalb und
unterhalb - zahlreiche Details, sowie eine
vorbildliche Landschaftsgestaltung, die mit Hilfe
der beteiligten Firmen liebevoll und sorgsam von
der Planung in eine gebaute Wirklichkeit umgesetzt
wurden (Bild 23).
Der Bevölkerung steht damit ein Bauwerk zum
Vergnügen und zur Erbauung zur Verfügung.

Drachenhals mit Blechschuppen
und Drachenkopf
Bild 24: Drachenhals mit Blechschuppen
Die dreidimensionale CAD-Planung am nördlichen
Widerlager lässt dem Gründungskörper sowie die
dreieckförmige Kragplatte aus Stahlbeton erahnen.
Das Geländer am
Brückenende schirmt
den Drachenhals als
Gatter ab (Bilder 24-26).
Bild 25: Geländer mit Absperr-
Gatter am Drachenhals
Bild 26: dreidimensionale CAD-Planung

Bild 27 Bild 28 Bild 29
www.fotocommunity.de
Bild 30

Ausblick
zur Vervollständigung der Wettbewerbsidee
Bild 31: Einbau Schwingungstilger, Foto Fa. Gerb Bild 32: Lichteffekt-Animation
Zu den besonderen Ereignissen auf der Halde
gehören die so genannten „Tag-Nacht-Gleichen“
zum Frühjahr- und Herbstanfang. Diese könnten
wirksam angekündigt werden, wenn es dem
„Drachen“ baurechtlich gestattet würde, symbolhaft
durch Feuer-Licht-Effekte darauf hinzuweisen.
Als technische Lösungen kämen dafür in Betracht:
a) Feuer aus Gasleitung am Drachenhals,
b) Lichteffekte über Rauch aus Nebelmaschinen,
c) Wassernebel mit Lichteffekten.
Damit könnte zusätzlich und in besonderer Weise
auf die Einmaligkeit der Gesamtanlage
„Landschaftspark Hoheward“ hingewiesen werden.

Brückendaten
Brückenlänge 165 m; Laufbahnbreite 3,50 m
Höhe Drachenhals ca. 18 m über Brückenniveau
Drachenkopf als Blechfaltwerk; 5m x 3m, t =15mm
Dehnfugen am Brückenanfang, -mitte und -ende
Tragrohr D / t = 610 / 14,2 – 28 mm; S 355 J0
Stützen-Beine Rohr D / t = 415 / 20 mm; S 355 J0
Bohrpfahlgründung der talseitigen Schrägstützen
Stützenfüße aus Flachblechen t = 30 mm; S235 JR
Vertikalstützen HEB 450 bzw. 550 S 235 JR
Schuppen- u. Fahrbahnbleche t = 15 mm; S 235 JR
Rippen-Querträger t = 20 mm, Abstand e = 2 m
T-förmige Geländerrippen., elliptisch gekrümmt
Beleuchtung durch 3 x 4 Halogenstrahler im
Bereich Drachenhals und –kopf.
Mengen- und Kostenangaben:
Stahl: 198 t (Brückenbau)
Beton: 370 m³ (Widerlager
Pfähle und Fundamente)
Gesamtbaukosten: 1,5 Mio €
(Brutto). Dieses Bauwerk ist
von der EU kofinanziert (europ.
Fond für regionale
Entwicklung) sowie aus Mitteln
des Landes NRW und dem
RVR-Regionalverband Ruhr.
Bauherr: RVR Regionalverband Ruhr, Essen
Projektleiter: Herr Dipl.-Ing. Haep;
Proj.-Steuerung für das Gesamtprojekt der Halde:
Halfmann Architekten, Köln
Landschaftsplanung: Prof. Pridik + Freese, Marl
Lichtplanung am Drachenhals: Prof. h.c. Peter Andres,
aus Hamburg mit Fa. Rimböck, Gelsenkirchen
Prüfingenieur: Prof. Dr.h.c., Dr.-Ing. Gerhard Sedlacek,
mit Dr.-Ing. Hensen, Aachen
Stahlbau: Fa. Rippe/ Inh. H. Holz, Syke
Massivbau: Fa. Tillman/Büchte, Recklinghausen
Drachenhalsgeländer: Fa. Dammermann, Marl
Schwingungsdämpfer: EZI-Ingenieure, Solingen mit
Fa. Gerb GmbH, Berlin und Fa. Electron, Hamminkeln
Idee, Entwurf, Tragwerk, Ausführungsplanung
sowie örtliche Bauüberwachung
Ingenieur-Büro Prof. Dr.-Ing. Ralf Wörzberger, Rösrath
Anmerkungen: Werkstattfertigung, Transport und
Montage sind schwere handwerkliche Tätigkeiten.
Durch Geschick und hohen körperlichen Einsatz gelang
es der ausführenden Firma Rippe, Inh. H. Holz aus
Syke bei Delmenhorst, den ungewöhnlichen Stahlbau
für diese Brücke zu meistern. Dafür gebührt allen
Mitarbeitern dieser Firma sowie allen anderen Firmen
Respekt und Anerkennung. Ebenso gilt dieser Dank
allen anderen an der Planung und am Bau Beteiligten.
Ralf Wörzberger.

Brücke als
begehbare Plastik

Wörzberger Ingenieure Gesellschaft mbH
Entwurf und Tragwerksplanung im Bauwesen
Prof. Dr.-Ing. Ralf Wörzberger (GF)
Im Pannenlöhe 2 B
D – 51503 Rösrath
Fon / Fax 02205 -877-41 / -43
Beratungen in Wettbewerben,
Entwurf und Tragwerksplanungen
Ingenieure: Polónyi, Möller, Niles, Wörzberger
„Drachenkopf“
als Stahlblech-Origami ;
Länge ca. 6m; Höhe ca.18m
Wettbewerb 1. Platz
ing.buero@woerzberger.de
www.woerzberger.de
Plastiken
"Horizont-Observatorium" Stahlrohr-Plastik für
astronomische Beobachtungen
Spannweiten 91m bzw. 95m; Rohr D=1,42m
Wettbewerb 1. Platz
Brücken
"Drachenbrücke“ und "Horizont-Observatorium" an und auf der Halde
Hoheward bei Recklinghausen; Entwurf und Tragwerk : Wörzberger
Bauten und Sachgebiete
Stahlbau
Haltestation: Neue Mitte Oberhausen,
Architekt: Prof. C. Parade, Düsseldorf; Anerkennung Stahlbaupreis 1998
Schulbau
Gesamtschule Wuppertal
(Arch. Parade, Düsseldorf)
Umbau -
Massivbau
Umbau+Sanierung WDR-Köln
(Arch. HPP, Köln)
Glasbau
Glasdach Messe Hannover
(Arch. SEP, Hannover)
Sportbau
Kongressbau
Wettbewerb 1. Platz
Tribünendach Lausitzring
(Entwurf Wörzberger)
Wettbewerb 1. Platz
Wettbewerb 1. Platz
ICC-Dresden, Arch. Storch&Ehlers u.Partner (SEP) Hannover;
ARGE Tragwerk, Lph. 1 – 4 mit E+P, Chemnitz
Schlagworte zum Leistungsbild sowie
zum Gutachterlichen Bestellungsgebiet
Tragwerksplanungen:
Vor- und Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung,
Ausführungsplanung, Ausschreibung und Vergabe
Statik:
Standsicherheit, Dauerhaftigkeit, Durchbiegungen
Baukonstruktion:
Positionspläne, Schalpläne, Bewehrungspläne,
Stahl- und Holzbaupläne, Detail- und Werkstattpläne
Bauweisen:
Stahlbau, Holzbau, Glasbau, Massivbau, wie z.B.:
Stahlbeton-, Spannbeton-, Mauerwerksbau
Grundbau:
Setzungen, Kippen, Gleiten, Grundbruch
Auftrieb, Grundwasser, Hangsicherungen
Sonderbauten:
Brücken, Tribünendächer, Umbau, Stahl-Plastiken
Baudynamik:
Bauwerksschwingungen, Erschütterungen
Glas am Bau:
Glasfassaden, Glasdächer, Ganzglasbauten
Ralf Wörzberger, geb. 1949 in Thüringen.
Studium Bauingenieurwesen in Münster
und Hannover. Promotion, Universität
Hannover, zum Dr.-Ing. 1983.
1987 Projektleiter sowie 1990 Gesellschafter
und Geschäftsführer im Kölner Ingenieurbüro IPP Prof. Dr.-Ing.
Polónyi und Partner GmbH.
Seit 1994 selbständig im Rösrather Ingenieurbüro für
Tragwerksplanung. Ab 1995 Professor für Tragkonstruktionen und
Ingenieurhochbau an der Fachhochschule in Münster.
1998 Ruf an die Technische Universität Wien, Fakultät
Bauingenieurwesen und an die FH-Düsseldorf, FB. Architektur.
Rufannahme 1999 als Professor für Bau- und Tragkonstruktionen
an der Düsseldorfer Hochschule; seit 2005: "Peter Behrens School
of Architecture" an der FHD.

Prof. Dr.-Ing. Ralf Wörzberger
Öffentlich bestellter und vereidigter
Sachverständiger (IHK Köln) für:
Statik, konstruktiver Ingenieurbau und Glasbau,
Erschütterungen von leichten Tragwerken
und Brücken
Gutachtenbeispiele:
Glasfassade Posttower Bonn
Glasdach Deutsche Botschaft in Peking
Glasfassade Rheinisches Landesmuseum Bonn
Email-Kontakt: prof @ woerzberger . de
Übersicht
Die Sachgebiete: Statik, konstruktiver Ingenieur-bau
und Glasbau decken einen großen Teil aus dem
Fachgebiet des Bauingenieurwesens ab. Dabei geht es
um das Zusammenspiel der Kräfte in den Haupt-
Materialien: Stahl, Beton und Holz sowie um Einflüsse
aus dem Baugrund und Erschütterungen aus
Bauwerks-Schwingungen.
Die Verbindung von Stahl und Glas zu filigranen Stahl-
Glas-Konstruktionen erfordert zudem sehr viel
Erfahrung auf diesem Gebiet. Zahlreiche eigene
Bauplanungen (s.o.) tragen dazu bei.
Ansprüche an Gutachten
Gutachten sind Dienstleistungen, die von
Einzelpersonen oder Gerichten angefordert werden.
Dabei handelt es sich oftmals um Schäden an Bauten
bzw. um Fragen zur Standsicherheit und
Gebrauchstauglichkeit. Eine wesentliche Aufgabe des
Gutachtens liegt darin, wissenschaftlich fundierte
Antworten auf die gestellten Fragen (Beschlussfragen
des Gerichts) abzugeben, die dennoch allgemein
verständlich durch möglichst anschauliche Abbildungen
darzulegen sind.
Gutachten
( 3 verschiedenartige Beispiele aus > 100 )
LG Frankfurt „Glasdach in Peking“
Auf Antrag der Klägerin sollte Beweis erhoben
werden über Fragen zu Schäden und vermuteten
Mängeln an einem Glasdach innerhalb der Residenz
der Deutschen Botschaft in Peking (VR. China).
LG Bonn „Parkpaletten“
Schäden an mehreren Parkpaletten veranlassten
den Antragsteller nach der Ursache zu fragen.
Darüber hinaus sollte der Frage nachgegangen
werden, ob die Standsicherheit der Konstruktion
gefährdet ist und ob ggf. Einsturzgefahr besteht.
Staatsanwaltschaft Bonn „Deckeneinsturz“
Der Einsturz mehrerer Spannbetondeckenplatten
während der Montage führte zu einem Todesfall und
mehreren verletzten Personen sowie zu
Sachschäden.
Die Frage der ermittelnden Staatsanwaltschaft
lautete: „Was war ... ursächlich“ ? Aufgrund
wissenschaftlich fundierter Analysen konnten die
Einsturz-Ursachen benannt und anschaulich
nachvollziehbar dargelegt werden.
http://www.woerzberger.de/index.php?deckeneinsturz