Faber+Münker-Segel aus Hydra Net® und anderen DP-Tuchen

Faber+Münker-Segel
aus Hydra Net ® und anderen DP-Tuchen
55.000 sm auf WALROSS IV
Für die Mammutreise bis nach China und Neuseeland und wieder zurück um das Kap Hoorn
wurde das WALROSS IV (Nissen 57´) kürzlich mit dem „Goldenen Kompass“ der SKWB und
mit dem „Regattapreis“ durch TRANS OCEAN ausgezeichnet – mit den höchsten Ehrungen
also, die im Hochseesegelsport überhaupt zu vergeben sind.
Die Preis-Juroren betonten insbesondere die Qualität der Vorbereitung, der Logistik
und der speziellen Ausrüstung dieser 55.000-sm-Unternehmung des Berliner ASV.
Als Segelmacher Faber+Münker sind wir sehr stolz, WALROSS IV komplett ausgerüstet
zu haben und für die Qualität unserer Arbeit viel Lob zu empfangen. Was liegt
da also näher, die offensichtlich bewährte Segeltuch-Garderobe in Augenschein zu
nehmen und die damit gesammelten Erfahrungen weiter zu geben.
Die Segel „von vorn nach achtern gesichtet“ ...
Die symmetrischen Spis aus konventionellem Polyamid (Spinnaker-Nylon),
und auch der asymmetrische „Code 0“ aus speziell dafür gefertigtem Laminat
(CZ), sind auf diesem Blau-Wasser-Törn wegen vielfach wechselnder
Windbedingungen nur relativ kurze Zeit gesegelt worden. Die hinsichtlich
der UV-Strahlung ganz allgemein sensiblen Tuche verblieben insbesondere
auf den Etappen der niedrigen Breitengrade mit der hohen
Strahlung oft im Sack, wurden daher wenig geschwächt und befi nden
sich im entsprechend guten Zustand.
Die Starkwind- und Sturmsegel dagegen waren auf WALROSS IV
häufi g angeschlagen und befanden sich auch öfter im harten Einsatz.
Stagfock, Sturmfock und Trysegel wurden aus hochfestem
Polyester (Dacron) in DP Premium Qualität gebaut. Die Gewebe
für Sturmfock und Sturmtry waren „signalorange“ eingefärbt.
Alle Segel wurden dem originären Zweck entsprechend
dimensioniert und für die hohen 50er+ Breitengrade im
Südpazifi k verstärkt.
Die Schwerwettersegel haben die widrigen Bedingungen
(Stürme mit Windspitzen von 79kn) schadlos
überstanden und können sofort auf den nächsten
Ozean-Törn gehen.
Faber + Münker · Lauenburger Str. 23 · 24113 Kiel · Fon +49 431 687370 · www.faber-muenker.de

Die beiden Am-Wind-Vorsegel, 105% und 80% Genua, entstanden aus Dyneema ® -verstärktem Sandwich-
Laminat (DYS), das „Arbeitstier“ Großsegel aus Dyneema ® -verstärktem Gewebe (Hydra Net ® radial).
Alle Strapazen durch die heftige UV-Belastung in Äquatornähe, durch das unermüdliche Scheuern über fast
60.000 sm und durch die orkanartigen Stürme haben die Hydra Net ® -Gewebe und die mit Dyneema ® verstärkten
Laminate nahezu unbeschädigt überstanden. Wir sind von den Eigenschaften von Hydra Net ® radial für Blau-
Wasser-Segel voll und ganz überzeugt.
Wir fragten dazu auch Dr. Christian Masilge, Mitorganisator beim ASV, WALROSS-Skipper beim Sydney-Hobart-
Race und Schiffbau-Sachverständiger, nach seiner Einschätzung der Dyneema ® -Tuche und -Laminate und
erhielten von ihm folgenden Brief:
AKADEMISCHER SEGLER - VEREIN
EINGETRAGENER VEREIN
SEGLERHAUS SCHARFE LANKE 57/59/61 13595 BERLIN FERNSPRECHER (030)3615000
Erfahrungsbericht Hydra-Net
Wenn es denn noch einen Schwachpunkt bei Hydra Net ® -Langfahrt-
Segeln gibt, so scheint er jetzt eher beim Nähgarn und nicht im
Segelmaterial zu liegen.
Selbstverständlich verarbeiten wir seit Beginn ausschließlich
hochfeste Premium-Polyestergarne und nähen auf modernen
Maschinen mit gekühlten Nadelsystemen zum
Schutz vor Überhitzung des Nähgarns. Wir sehen
aber nach diesem Erfahrungsbericht noch weitere
Verbesserungsmöglichkeiten.
Berlin, im November 2010
Nachdem nun Walross 4 von der zweieinhalbjährigen Reise ans Ende der Welt wieder da ist,
erlaube ich mir im Namen des ASV über unsere Erfahrungen mit dem für das Großsegel und
die Genuas ausgewählten Segeltuch zu berichten.
Die Reise führte vom Herbst 2007 an über mehr als 50.000,-- Seemeilen nach China,
Australien, Südamerika und zurück. Im Frühjahr 2010 traf Walross 4 wohlbehalten wieder in
Cuxhaven ein. Die Reise führte sowohl durch die Tropen mit der dort herrschenden hohen
UV-Belastung als auch auf dem Weg von Auckland zum Kap Hoorn durch die Roaring
Forties. Auf der gesamten Reise haben wir nicht einen einzigen Tuchschaden an den aus
Hydra Net gefertigten Segeln zu verzeichnen gehabt.
Der einzige nennenswerte Schaden, der aufgetreten ist, war eine aufgegangene Naht im
Bereich des Großsegels oberhalb der dritten Reffreihe. Diese Naht versagte auf ca. 1,5 m
Länge beim Bergen des Großsegels während eines Frontdurchgangs vor Kap Hoorn mit
Windstärken in Böen bis 79 kn. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Großsegel bereits mehr als
40.000 sm hinter sich. Zu unser aller Erstaunen war das Tuch intakt, obwohl das Bergen des
Segels im Orkan längere Zeit in Anspruch nahm und das Segel heftig schlug. Die Naht
wurde in Ushuaia nachgenäht und die Reise mit diesem Segel bis in die Heimat fortgesetzt.
Nach der Rückkehr schloss sich eine normale Segelsaison an und auch nächstes Jahr
werden wir das Segel noch fahren.
Als Fazit ist festzustellen, dass niemand von uns erwartet hätte, dass das Tuch die enormen
Belastungen von mittlerweile mehr als 55.000 gesegelten Meilen unbeschadet übersteht.
Verglichen mit anderen Segeltuchen, insbesondere mit gewebten Dacron-Tüchern, stellt
Hydra Net eine für Langfahrtsegler unübertroffene Entwicklung dar. Wir werden für den
vielleicht im übernächsten Jahr fälligen Segelsatz auf jeden Fall wieder Hydra Net wählen.
Mit freundlichen Grüßen
Akademischer Segler-Verein e.V.
i.V. C. Masilge
Seeschifftakelmeister
DIMENSION-POLYANT GmbH, Deutsc

® r a d ial
® r a d ial
Der extrem hohe Anteil an
Dyneema ® -Fasern in
der Kettrichtung machen
HydraNet ® radial-Tuche
ideal für radial geschnittene
Segel.
• KONSEQUENTE WEITERENTWICKLUNG
DER GEWEBEAUSRÜSTUNG
Mittels kontinuierlicher Forschungsund
Entwicklungsarbeit werden Ausrüstungsund
Finishvarianten ständig optimiert.
• KONSTANTE TUCHSPEZIFIKATIONEN
Vollstufig integrierte Herstellungsprozesse
vom Weben bis zum Finish garantieren stets
gleichbleibende Tucheigenschaften.
• PLANLAGE
Extrabreite, eigens für die Herstellung
von Segeltuchen konstruierte Webmaschinen
und präzise Klimasteuerung
in den Produktionshallen sorgen für
plane Gewebe mit geraden Kanten.
• ENTWICKLUNG – WEBEN – FINISH:
ALLES UNTER EINEM DACH
Die vollständige Kontrolle jedes
Fertigungsschritts garantiert gleich-
bleibend hohes Leistungspotenzial aller
DIMENSION-POLYANT-Segeltuche.
Das besonders enge Der weiche Griff
Gewebe garantiert ermöglicht ein angenehmes
Formstabilität in den Handling und leichtes
Diagonalen.
Rollen und Verstauen.
Bootslänge Anwendung Qualität
31 - 35 Fuß #3 343 HNR
36 - 40 Fuß Großsegel 343 HNR
#3 343 HNR
41 - 45 Fuß Großsegel 343/383 HNR
#2 343 HNR
#3 343/383 HNR
46 - 50 Fuß Großsegel 383 HNR
#1 343 HNR
#2 343/383 HNR
#3 383 HNR
51 - 55 Fuß Großsegel 383/433 HNR
#1 343 HNR
#2 383 HNR
hland · Speefeld 7 · D-47906 Kempen · Fon +49 (2152) 891 0 · www.dimension-polyant.com
Alle Tuche für WALROSS IV stammen aus
dem Hause DIMENSION-POLYANT.
DIMENSION-POLYANT GmbH, Deutschland
Headquarters
Speefeld 7
D-47906 Kempen
Tel: +49 (2152) 891 0
Fax: +49 (2152) 891 149
info@dimension-polyant.com
marseille@dimension-polyant.com
DIMENSION-POLYANT UK Ltd., England
Unit 11, Kingdom Close
Kingdom Business Park
Segensworth East
GB-Fareham Hampshire PO15 5TJ
Tel: +44 (1489) 570 551
Fax: +44 (1489) 570 451
uk@dimension-polyant.com
DIMENSION-POLYANT Inc., USA
78, Highland Drive
USA-Putnam CT 06260
Tel: +1 (860) 928 8300
Fax: +1 (860) 928 8330
info@us.dimension-polyant.com
DIMENSION-POLYANTSailcloth PTY Ltd., Australien
P.O. Box 825
Unit 7/9 Powells Rd.

Computergestützte Konstruktion
Die Konstruktion erfolgt bei uns computergestützt, d.h. die Form des Segels
wird am Computer entworfen. Neukonstruktionen werden z.T. im Windkanal
und Rechenzentrum der FH-Kiel auf die zu erwartenden Leistungen geprüft. Der
Schnitt der Bahnen wird anschließend von unserem Sailmaker-Design-Programm
errechnet. Der komplette Zuschnitt erfolgt auf einem B&W-Laser-Vakuumschneidetisch.
Das passende Material
Nicht nur beim Tuch, auch beim Zubehör achten wir sorgfältig auf technische Eignung
und Qualität. Von unseren Lieferanten verlangen wir Prüfberichte; einige Gewebe, Gurtbänder
oder Beschläge lassen wir selbst im Labor der FH Kiel prüfen.
Stabile Nähte
Unsere starken Verbindungsnähte heben sich durch das blaue Garn deutlich vom Segel ab
und lassen so Beschädigungen frühzeitig erkennen. Beim Nähen werden Garn und Nadel mit
Pressluft gekühlt; alle Nähte werden laufend auf Spannungsfreiheit überprüft. Membransegel
und auch Foliensegel aus laminierten „Tuchen“ verarbeiten wir grundsätzlich im Q-Bond ® -
Klebe verfahren. Die „Nähte“ werden zuerst mit dem Q-Bond ® -Kleber zusammengefügt, der
Kleber in der „Naht“ dann mit einer 35kHz-Ultrasonic-Maschine erhitzt und verdichtet.
Die richtige Spannung
Die Tuchkanten sind vom Laser geschnitten und damit automatisch verschweißt. Alle Achterliek- und
Unterlieksäume erhalten eine Trimmleine. Die Nähte in den Säumen werden vor dem Schamfi elen gesichert,
die Vorliekstreifen mit defi nierter Vorspannung aufgenäht. Dadurch verträgt das Segel stärkere
Beanspruchungen und kann auch besser getrimmt werden.
Verjüngte Latten / großfl ächig verstärkte Lattentaschen
Die Lattentaschen fertigen wir erhaben, d.h. sie sind so bemessen, dass die Latten am Segel gerade anliegen
ohne durchzudrücken. Dadurch können sie das Segel stabilisieren, beim Schlagen des Segels aber auch verschleißmindernd
nachgeben.
Keine Schwachstellen
Die Verarbeitung
der Faber+Münker-Segel
Egal ob Sie gemütlich schippern oder ausgedehnte Trans-Ocean-Regatten
segeln wollen, Ihre Segel sollen und müssen zuverlässig funktionieren
und lange halten.
Das kann aber nicht allein durch 1A-Materialqualität gewährleistet werden,
dazu gehört auch eine aus langer Erfahrung entwickelte Verarbeitung.
Die Eckverstärkungen werden aus mehreren Lagen Tuch treppenartig aufgebaut, so dass kein
abrupter Übergang in der Materialstärke vorkommt. Die Verstärkungen bestehen immer aus einem
Tuch gleicher Qualität wie der Segelkörper, um Verspannungen unter Last zu vermeiden.
Faber + Münker · Lauenburger Str. 23 · 24113 Kiel · Fon +49 431 687370 · www.faber-muenker.de