RückblickMotoTrophy2020 (1)

MOTO TROPHY
SAISON 2017
STARKE
LEBENSZEICHEN
Das Interesse an den Zweitaktern ist weiterhin
ungebrochen. International vom Rennsport verbannt,
erleben sie in der Klassik Trophy einen
Höhenflug mit Teilnehmerzuwächsen in allen
Klassen mit steigender internationaler Beteiligung.
RENN REVUE
JAHRESRÜCKBLICK DER
MOTO
Text
TROPHY 2020
1
www.klassik-motorsport.com

In den Siebzigern fing alles mit
Wes Cooley, Kenny Roberts,
Eddy Lawson und Mike
Baldwin in den USA an.
Die Siebziger wiederholen sich ...
und wir sind dabei!
Wilbers Products GmbH
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LIEBE FREUNDE
DER
MOTO TROPHY,
es war kein einfaches Jahr, nicht nur für uns, sondern für alle. Selbst
das größte Sportereignis der Welt, die Olympischen Spiele wurde
auf nächstes Jahr verschoben. In fast allen anderen Sportarten begann
die Saison erst in der zweiten Jahreshälfte. So auch im Motorsport.
COVID-19 hatte und hat uns weiterhin im Griff.
So war das Organisationsteam der Moto Trophy froh, dass wir wenigstens
ab Juli noch drei Veranstaltungen durchführen konnten. Mit
diesem Notprogramm haben wir die schwierige Saison 2020 einigermaßen
gerettet. Dafür danken wir allen Fahrern, Helfern, die uns
die Treue gehalten haben.
Trotz des Notkalenders sind auch dieses Jahr wieder einige neue
Fahrer zu uns gekommen. Nicht nur aus Deutschland, sondern aus
den unmittelbaren Nachbarländern und aus Schweden. Deren Anreise
über die Ostsee ist somit nochmals eine Hürde höher. Aber es
hat ihnen gut gefallen, wie sie uns mitteilten. Sie kommen wieder.
Corona hat uns aber auch zusammengeschweißt. Die Freundschaften
im Fahrerlager über Ländergrenzen und Klassen zeigen, dass
der Motorsport verbindet. Man hilft sich aus mit Ersatzteilen, mit
Tipps oder gar gleich mit dem Ersatzmotorrad an den Konkurrenten.
Diese Kollegialität steht über dem sportlichen Wettbewerb, der
gleichwohl auf der Strecke wieder vorhanden ist.
Selbst auf die jüngsten Fahrer der Young Rider oder der Honda
Talent Challenge, die allesamt noch die Zukunft vor sich haben, hat
sich der Gedanke übertragen. In Most stürzte unverschuldet Luca
Göttlicher und hätte mangels Ersatzteilen schon nach dem ersten
Training die Heimreise antreten müssen. Das Team von Frank Koch
half dem Konkurrenten aus, er konnte starten und gewann prompt
die Rennen vor den hilfsbereiten Konkurrenten. Hätte es so etwas
auch in den höheren Rennserien, wie IDM oder MotoGP, gegeben?
Für diese Aktion danken wir an dieser Stelle dem Frank.
Die Aufnahme der Nachwuchs- und Einstiegsklassen ist übrigens
ein großes Anliegen des Orga-Teams. Nicht nur, dass hier der Bogen
von jung bis alt gespannt wird. Nirgendwo ist es einfacher von
den erfahrenen Piloten zu lernen. Außerdem geben wir den Einsteigern
eine zusätzliche Trainingsgelegenheit zu den bekannten Cupund
Einstiegsklassen auf internationaler Ebene. Das Projekt hat die
Prüfung bestanden, keine Frage, dass es fortgeführt wird.
Für die Saison 2021 bleibt uns vor allem die Hoffnung, dass Corona
uns nicht wieder einen Strich durch die Vorbereitungen macht. Aber
dies ist nicht unsere Entscheidung. Wir planen weiter, die Zeit wird
es zeigen, wohin die Reise geht und wann sie beginnt. Allen Fahrern
wünschen wir eine erfolgreiche Vorbereitung für die kommende
Saison.
Euer Orga-Team
Manfred John
IMPRESSUM
Jahresausgabe 2020 der Moto Trophy
Herausgeber: Klassik Motorsport e.V., F.-Nansen-Weg 81,
D 68219 Mannheim
www.klassik-motorsport.com
Gestaltung: HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG
Schenkenberg 40, D 09125 Chemnitz,
info@hb-werbung.de, www.hb-werbung.de
Gesamtleitung: Hendrik Nöbel
Koordination: Thorsten Horn
Grafik/Layout: Britt Claußner
Mitarbeiter (Fotos, Texte): Manfred Meier, Fred Wiegärtner,
Vladi Lesnikov, Uwe Sattelberger, Manfred John
Druck: Limbacher Druck GmbH
INHALT
VORWORT, INHALT, IMPRESSUM 3
EUROPEAN CLASSIC TROPHY 4 – 5
RENNSAISON IM RÜCKBLICK 6 – 7
DIE KLASSEN IM RÜCKBLICK:
ZWEITAKT GRAND PRIX 8 – 9
SUPERBIKE 10 – 11
ZWEITAKT KLASSIK 12 – 13
SUPERSPORT 600 14
YOUNGTIMER 400 15
KLASSIK 83 16 – 17
TWINS 18
BMW BOXER 19
SEITENWAGEN 20 – 21
HONDA TALENT CHALLENGE 22
YOUNG RIDER 23
REGULARITY 24
ALLE TROPHY SIEGER 25 – 26
VORSCHAU 2020 27
3

MOTO TROPHY
European Classics
SIE KAMEN,
SAHEN UND
SIEGTEN ...
Sowohl in der Zweitakt- als auch in der Superbikeklasse
trugen sich neue Namen in die Siegerliste der
European Classics ein. Nachdem der Superbike-
Dauergewinner der letzten Jahre, Nicolai Kraft, in die
IDM-Klasse der Twins aufgestiegen ist und sich auch
dort den Gesamtsieg holte, war klar, dass es einen
neuen Gewinner in der Superbikeklasse geben würde.
1
1 | Axel Süß 2 | Chris Meyer
4

MOTO TROPHY
European Classics
2
Aber keiner hatte den Neu-Einsteiger Axel
Süß auf dem Plan. Der Badenser behauptete
sich mit seiner Aprilia Mille im Feld der
Konkurrenten, sammelte eifrig Punkte und
ging so als Punktbester der europaweit ausgeschriebenen
Serie aus dem Feld der 40
Konkurrenten hervor.
Auf den Plätzen dahinter kam es zum Duell
zweier niederländischer Piloten. Lex van Dijk,
nicht nur im Nachbarland eine Rennfahrerlegende,
hatte mit seiner Honda VTR 1000
SP am Ende einige Punkte mehr auf seinem
Konto gesammelt. Sein Landsmann Martin
van Ruitenbeek wurde Dritter vor seinem
Kawasaki-Markenkollegen Dominik Horvath.
Nur bei der tschechischen Runde in Most
war das Phase One Team aus England mit
Ian Simpson angereist. Das TT-Urgestein,
das auf der Insel Man bei der legendären
Tourist Trophy sich mit sechs Siegen in den
Geschichtsbüchern verewigt hat, war von
dem hohen fahrerischen Niveau der Serie
überrascht. Ein Sieg und ein dritter Platz
sprangen für den Suzuki-Piloten heraus,
der damit in der Tabelle Platz fünf einnahm.
Punkte bei allen Events sammelte Dauerstarter
Andreas Braun mit seiner Kawasaki
und lag damit in der Tabelle vor dem Schweden
Petter Berger und seiner Ducati 996.
Ebenso stand bei den Zweitaktern der letzten
Fahrzeug-Generation überraschend Chris
Meyer auf Platz eins der Tabelle. Der Honda-Pilot
fährt eigentlich vorwiegend bei
den Straßenrennen in Nord-Irland und in
Tschechien. Doch Corona zwang den Inha-
ber einer Auto- und Motorrad-Reparaturwerkstatt
an den Läufen der Moto Trophy
teilzunehmen. Abwechselnd setzte er seine
beiden Honda RS 125 oder RS 250
ein. Am Ende hatte er die meisten Punkte
gesammelt und nahm so die Trophäe mit
nach Hause.
Auf Rang zwei platzierte sich Ex-Europameister
Herbert Hauf mit seiner von Adi
Schneider hervorragend vorbereiteten
Gesamtwertung
European Moto Classics 2020
Rang
St.
Nr.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Superbike European Classics – Plätze 1 bis 9 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 27 Axel Süß Aprilia RSV Mille 2001 16 20 16 13 25 25 115
2. 11 Lex van Dijk Honda VTR SP1 2000 25 11 - - 10 13 59
3. 16 Martin van Ruitenbeek Kawasaki ZXR750 1991 10 0 10 20 11 - 51
4. 94 Dominik Horvath Kawasaki ZX7R 1996 - - 20 25 - - 45
5. 5 Ian Simpson Suzuki XR89 1986 - - 25 16 - - 41
6. 73 Andreas Braun Kawasaki ZXR750 1992 8 8 4 7 4 7 38
7. 175 Petter Berger Ducati 996 1998 - - - - 20 16 36
8. 169 Claus Hörhammer Kawasaki GPX953R 1986 13 7 6 9 - - 35
9. 24 Tom Schulze Suzuki GSXR750 1996 9 9 - - 6 10 34
9. 10 Martin Blug Suzuki GSXR1100 1989 5 10 9 10 - - 34
Zweitakt European Classics – Plätze 1 bis 10 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 122 Chris Meyer Honda RS125 2002 25 0 20 25 16 20 106
2. 7 Herbert Hauf Yamaha TZ250A 1990 13 16 16 16 13 13 87
3. 67 Kenny Mathiessen Yamaha TZ250 2001 - 25 25 20 - - 70
4. 44 Steffen Serway Aprilia RS250 1996 7 11 10 11 8 9 56
5. 85 Anders Blacha Yamaha TZ250 2003 - - - - 25 25 50
6. 18 Stefan Tennstädt Rotax 250 1984 - - 8 8 11 11 38
7. 72 Orlando Heijkoop Honda RS125 2001 20 9 1 7 - - 37
8. 90 Patrick Sauter Suzuki RS504 1986 - - - - 20 16 36
9. 28 Carsten Svendsen Yamaha TZ250 2000 16 20 - - - - 36
10. 4 Stefan Grunert Honda RS125 2000 10 10 - - 7 8 35
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
Yamaha. Ob der Wahl-Saarländer nächstes
Jahr überhaupt wieder fahren kann, ist
nach seinem schweren Verkehrsunfall auf
der Straße allerdings fraglich. Wir wünschen
ihm gute Besserung. Zwischen die
beiden Dänen Kenny Mathiessen als Drittplatziertem
und Yamaha Markenkollege
Anders Blacha schob sich Doppelstarter
Steffen Serway mit der Aprilia RS 250 als
Vierter.
5

WIR SAGEN DANKE!
Trotz aller Widrigkeiten hatten wir eine kurze aber tolle Saison 2020.
Dafür bedanken wir uns bei allen Teams, Fahrern, Helfern und Angehörigen,
die geholfen und die Teilnahme ermöglicht haben. Jetzt beginnt die Planung
für die kommende Saison. Viel Erfolg dabei!
2
3 4
6

MOTO TROPHY
SAISON 2020
1
1 | Startgetümmel. Erst mal
raushalten, dann angreifen …
2 | Auf geht es:
Wer biegt als erster ein?
3 | Besuch von der Insel:
Das Phase One Team reiste
aus England an.
4 | Schrauben ist angesagt:
Das sieht nach Arbeit aus.
5 | Vorstart: Noch Zeit zum
Plaudern vor dem Kampf.
6 | Gut verpackt: Heizdecken
halten die Reifen auf
Temperatur.
7 | Wartezeit zu Ende:
Jetzt geht’s los!
5
6 7
7

MOTO TROPHY
Grand Prix Zweitakt
2
TAKT
GRAND
PRIX
FEELING
1
Die Gemeinde der Zweitakt-
Enthusiasten ist doch größer als
man denkt. Von der Weltmeisterschaft
ausgeschlossen, erleben
die Zweitakt-Rennmaschinen der
letzten Bauepoche ihren zweiten
Frühling in der Moto Trophy.
Mit Pascal Pfaucht gab es bei
den 125ern einen neuen Namen
in der Abschlusstabelle.
Dabei verwies dieser den Niederländer
Orlando Heijkoop
und Stefan Grunert auf die Plätze.
Die beiden lagen am Ende
der kurzen Saison punktgleich
auf Platz zwei mit jeweils drei
Siegen und einem zweiten Platz.
Nach einem glatten Durchmarsch
mit sechs Siegen nahm
Herbert Hauf (Yamaha TZ 250)
den Siegerpokal in seiner Paradeklasse,
der Viertelliter-Kategorie,
ungefährdet mit nach
Hause. Der tapfere Peter Lehr
auf seiner unterlegenen Yamaha
TZR250 wurde mit Rang zwei
als bester Kämpfer belohnt.
Das Duell der beiden ehemaligen
Meister der DDR entschied
2
3
8

MOTO TROPHY
Grand Prix Zweitakt
4
1 | Pascal Pfaucht
2 | Kay Kesper
4 | Uli Dietz
5 | Steffen Serway
3 | Herbert Hauf
Thomas Wittig (Yamaha) für sich, knapp vor
Schlossermeister Stefan Tennstädt im von
ihm gefertigten Eigenbau-Fahrwerk mit Rotax-Motor.
Der letztjährige Gewinner Gerd
Schumacher nahm mit Rang fünf vorlieb.
Doppelstarter Steffen Serway war in der
offenen 250er-Zweitaktklasse am erfolgreichsten
unterwegs. Der Schwabe stand
mit seiner Aprilia bei allen Läufen als Sieger
oder Zweiter auf dem Podest und nahm so
verdient die Trophäe des Punktbesten in
Empfang. Kenny Mathiessen (Yamaha) aus
Dänemark belegte Rang zwei vor Josef Fiume
(Aprilia) und Matthias Blawid (Yamaha).
Uli Dietz heißt der Gewinner in der offenen
Zweitaktklasse über 250 cm³, bei der vorwiegend
500er und einige Maschinen der
ehemaligen Formel 750 starten. Dietz vertraut
auf eine mit 360 cm³ Hubraum erhöhte
Zweizylinder-250er-Yamaha mit V-Motor,
mit der er regelmäßig auf Podiumsplätzen
Punkte sammelte. Dahinter die Abordnung
des Böblinger Garagenteams mit dem letztjährigen
Sieger Gerhard Mitter auf Rang
zwei und Hannes Gugenhan, die beide die
Suzuki RG einsetzten. Auf einer weiteren
Suzuki RG 500 belegte Hans Wieser Platz
vier vor Dietmar Maier mit der Yamaha RD
500.
Gesamtwertung
Grand Prix Zweitakt 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
GP 125-S3 (ab 1995, Einzylinder) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. S3 10 Pascal Pfaucht Honda RS125 1997 16 16 20 20 20 20 112
2. S3 72 Orlando Heijkoop Honda RS125 2000 25 20 25 25 - - 95
2. S3 4 Stefan Grunert Honda RS125 2001 20 25 - - 25 25 95
GP 250-S3 (1985 bis 1990) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. S3 7 Herbert Hauf Yamaha TZ250A 1990 25 25 25 25 25 25 150
2. S3 78 Peter Lehr Yamaha TZR250 1986 20 16 16 16 13 16 97
3. S3 17 Thomas Wittig Yamaha TZ250W 1989 16 20 13 11 11 11 82
4. S3 18 Stefan Tennstädt Rotax 250 1984 - - 20 20 20 20 80
5. S3 55 Gerd Schumacher Yamaha TZ250A 1990 - 10 11 13 16 13 63
6. S3 6 Axel Wendorff Yamaha TZ250A 1990 13 13 - - - - 26
7. S3 29 Frank Eismann Yamaha TZ250U 1988 - - 10 10 - - 20
8. S3 447 Florian Lehmann Suzuki RGV250 1991 - 11 0 - - - 11
GP 250 Open (GP 250 nach 1990) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 44 Steffen Serway Aprilia RS250 1996 25 20 20 20 20 25 130
2. 67 Kenny Mathiessen Yamaha TZ250 2001 - 25 25 25 - - 75
3. 212 Josef Fiume Aprilia RS250 2000 20 16 16 16 - - 68
4. 12 Matthias Blawid Yamaha TZ250 2000 - - - - 16 20 36
4. 220 Alexander Opelt Aprilia RS250 1997 - - - - 11 16 27
5. 115 Thomas Schneider Honda RS250 2003 - - - - 25 25
6. 2 Siegfried Klar Aprilia RS250 1996 - - - - 13 13
GP Open (über 250 cm 3 , Formel 750) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 71 Uli Dietz Yamaha TZ360 1993 13 20 25 25 20 20 123
2. 9 Gerhard Mitter Mitter RGZ400 1986 25 25 16 20 0 16 102
3. 77 Hannes Gugenhan Suzuki RG500 1985 16 16 13 13 16 13 87
4. 15 Hans Wieser Suzuki RG500 1985 - - 20 - 25 25 70
5. 25 Dietmar Maier Yamaha RD500 1984 20 - 11 16 - - 47
6. 16 Martin Giebler Bimota V-Due 1998 - 13 0 0 0 13
7. 83 Milan Kochlöffel Yamaha RD YPVS 1985 - 11 - - - - 11
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
5
9

MOTO TROPHY
Superbike
Volle Starterfelder
sind in der Superbikeklasse
angesagt.
Die Top-Serie
der Moto Trophy
sah dieses Jahr
neue Gesichter auf
dem Siegerpodest.
1
DER NEUE
Am Ende war es Axel Süß, der
bei den Superbikes der letzten
1990er-Baujahre den Titel mit
seiner RSV Aprilia Mille souverän
gewann. Tom Schulze platzierte
seine GSX-R Suzuki auf
Platz zwei, knapp vor Ducati-
Treiber Andreas Kling-Kopp.
Pech hatte dagegen Dominik
Horvath (Kawasaki
ZX 7 RR), der
beim Finale nicht
antreten konnte.
Somit musste sich
der Doppelstarter
mit Rang vier vor
Ludwig Udo Hadel
(Aprilia RSV Mille)
und dem Schweizer
Thomas Meier
(Kawasaki ZXR
750 RR) begnügen.
Bei den Vorgängermodellen der
90er-Superbikes, der bis 1991
gebauten Motorräder, holte sich
der Niederländer Martin van
Ruitenbeek vor Andreas Braun,
Ralf Isermann und Robin Weiterschau
den Gesamtsieg. Alle
starteten auf den ZXR 750 Kawasakis.
Wie schon im letzten Jahr, ging
der Gesamtsieg in der hubraumoffenen
Superbikeklasse, in
der vorwiegend die älteren luftgekühlten
Maschinen bewegt
werden, an Martin Blug auf der
Suzuki GSX-R 1100. Vergeblich
versuchte Claus Hörhammer
mit seiner auf über 960 cm³
Hubraum gebrachten Kawasaki
GPX 750 den Titel streitig
zu machen. Er musste sich mit
Rang zwei begnügen. Michel
Garske auf Platz drei vor Steven
Jaecks, dieser war Bester der
Yamaha Fraktion.
2
10

Gesamtwertung Superbike 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Superbike 90 (1992 bis 1999) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 27 Axel Süß Aprilia RSV Mille 2001 20 20 20 20 25 25 130
2. 24 Tom Schulze Suzuki GSXR750 1992 16 16 6 - 20 20 78
3. 65 Andreas Kling-Kopp Ducati 996 1998 11 8 9 11 16 16 71
4. 94 Dominik Horvarth Kawasaki ZX 7 RR 1996 - - 25 25 - - 50
5. 9 Ludwig Udo Hadel Aprilia Mille 2001 10 7 7 10 13 - 47
6. 169 Thomas Meier Kawasaki ZXR750RR 1993 25 0 16 0 - - 41
7. 75 Geert Donker Suzuki TL1000 1999 0 13 11 16 - - 40
8. 128 Michael Lutz Aprilia RSV Mille 2001 - 11 10 13 - - 34
9. 166 Ralph Schädel Ducati 996 2000 - 25 - - - - 25
10. 6 Gerard Göhrum Honda VTR1000SP2 2001 13 9 - - - - 22
11. 366 Dieter Bauernfeind Aprilia RSV Mille 2002 - - 13 - - - 13
12. 57 Theo Kerssens Ducati 998RS 2002 - 10 - - - - 10
13. 289 René Reinsperger Aprilia Mille 1999 - - 8 - - - 8
Superbike Klassik (1984 bis 1991) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 16 Martin van Ruitenbeck Kawasaki ZXR 750 1991 25 11 25 25 25 - 111
2. 73 Andreas Braun Kawasaki ZXR 750 1993 20 20 16 16 16 20 108
3. 15 Ralf Isermann Kawasaki ZXR 750 1992 - 13 13 16 13 16 71
4. 155 Robin Weiterschau Kawasaki ZXR 750 1991 - 25 - - 20 25 70
5. 63 Joachim Schiller Suzuki GSXR750RR 1989 - 16 20 - - - 36
6. 163 Norbert Müller Kawasaki ZXR 750 1992 - - 11 13 - - 24
Superbike Open (bis 1991, offenes Reglement) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 10 Martin Blug Suzuki GSXR750SRAD 1997 16 20 25 25 - - 86
2. 69 Claus-Peter Hörhammer Kawasaki GPX750R 1987 25 16 20 20 - - 81
3. 44 Michel Garske Yamaha FZR1000 1987 20 25 - - - - 45
4. 227 Steven Jaecks Yamaha FZR1000 1989 - 11 16 16 - - 43
5. 72 Timo Faust Suzuki GSXR1100 1992 11 9 11 11 - - 42
6. 46 Christian Hämmerle Yamaha FZR1000 1989 0 10 13 13 - - 36
7. 66 Franz Braun Moko Suzuki GSXR 1985 13 13 - - - - 26
8. 499 Frank Neubert Yamaha FZR1000 1989 - - 10 - - - 10
9. 131 Kaj Jensen Yamaha FZR1000 1989 - 8 - - - - 8
10. 422 Rüdiger Samson Suzuki Katana 1360 1981 - 7 - - - - 7
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
3
1 | Axel Süß 2 | Martin van Ruitenbeck 3 | Martin Blug
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11

MOTO TROPHY
Zweitakt Klassik
Vergangene
ZEITEN
1
Aus der glorreichen Epoche,
vorwiegend aus der zweiten
Hälfte des letzten Jahrhunderts,
präsentierte sich die ältere
Generation der Zweitakt-
Rennmaschinen. Prägte diese
Rennmotorrad-Generation mit den
Production Racern die erfolgreiche
Fahrerszene jener Jahre.
2
In der 125er-Klasse war einzig
in der Einzylinder ab 1988
S2-Wettbewerb angesagt. Die
einsame Yamaha TZ 125 unter
René Voß war der Maßstab in
dieser Kategorie. Bis auf einen
Ausfall gewann der großgewachsene
Rheinländer alle Läufe
klar. Das mussten auch Bernd
Pöllmann (Honda RS 125),
Hendrik Pelzer und Bernd Siegesmund
(beide Aprilia RS 125)
auf den nachfolgenden Plätzen
neidlos anerkennen.
3
1 | Ralf Rudat 2 | René Voß 3 | Kay Kesper 4 | Rik Jansen 5 | Günter Hinze
12

5
4
Endlich gelang es Ralf Rudat auf seiner einsamen
Maico RS 125 mit Rang eins an die
erfolgreichen Zeiten des Pfäffinger Herstellers
zu erinnern, der die Klasse S1 bis Baujahr
1987 gewann.
In der Klasse 250 S1, luftgekühlte 2-Zylinder
und 1-Zylinder jeder Art, holte sich Kay
Kesper vor Siegfried Klar (beide Yamaha
RD 250) und Bernd Rothenspieler auf der
Yamaha TD3 Replika den Gesamtsieg. Rik
Jansen aus den Niederlanden hieß dagegen
der einsame Sieger in der 250 S2.
Bestens besetzt dagegen wieder die
350-cm³-Klasse. Die Yamahas der TZ 350-
Baureihe, teils mit Nachbau-Fahrwerken oder
noch original ausgestattet, sind das Sportgerät
dieser Klasse. Beherrscht wird die Kategorie
von der Braunschweiger Zweitakt-Truppe,
die mit Günter Hinze auch den Meister
stellte. Uli Heuer brachte sein Arbeitsgerät
auf Rang zwei während Matthias Bormann
bedingt durch zwei Nuller die Meisterschaftschance
vergab und somit Dritter wurde.
Moto Trophy-Urgestein Norbert Moser aus
Österreich belegte Rang vier vor Stefan Horwege
und dem Briten Peter Howarth.
Gesamtwertung
Zweitakt Klassik 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
GP 125-S1 (bis 1987, Ein- und Zweizylinder) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. S1 190 Ralf Rudat Maico RS125 1973 20 - - - 25 25 70
2. S1 4 Jos Schurgers Bridgestone 125 1972 25 0 - - - - 25
GP 125-S2 (ab 1988, Einzylinder) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. S2 20 René Voß Yamaha TZ125 1994 0 25 25 25 25 25 125
2. S2 121 Bernd Pöllmann Honda RS125 1990 16 16 20 20 20 20 112
3. S2 79 Hendrik Pelzer Aprilia RS125 1997 25 20 16 16 - - 77
4. S1 60 Bernd Siegesmund Aprilia RS125 1999 20 - - - 16 16 52
5. S2 127 Jörg Rascher Aprilia RS125 1997 - - - - 13 13
GP 250-S1 (bis 1973, Ein- und Zweizylinder luftgekühlt ) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. S1 8 Kay Kesper Yamaha RD250 1976 25 0 25 25 25 25 125
2. S1 2 Siegfried Klar Yamaha RD250 1976 - - - - 20 16 36
2. S1 28 Bernd Rothenpieler Yamaha TD3 Replika 1972 - - - - 16 20 36
GP 250-S2 (1973 bis 1985) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. S2 3 Rik Jansen Yamaha TZ250J 1982 25 - 25 25 - - 75
2. S2 14 Leif A. Nielsen Bartol 250 1984 - - - - - - 0
3. S2 6 Peter Schenk Yamaha TZ250A 1974 - - - - - - 0
4. S2 11 Michael Wild Virus GP250 1984 - - - - - - 0
5. S2 51 Werner Reuberger Rotax 250 1984 - - - - - - 0
6. S2 77 Dominik Mach WiWa TZ250 1984 - - - - - - 0
GP 350 (bis zum Ende der Klasse in der WM) – Plätze 1 bis 10 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 98 Günter Hinze Yamaha TZ350 1979 25 25 20 25 20 20 135
2. 17 Uli Heuer Yamaha TZ350F 1979 16 20 16 16 13 16 97
3. 23 Matthias Bormann Yamaha TZ350 1979 20 - 25 0 25 25 95
4. 45 Norbert Moser Yamaha TZ350F 1979 11 16 13 20 16 13 89
5. 395 Stefan Horwege Spondon-Yamaha TZ350 1979 6 10 8 7 10 9 50
6. 116 Peter Howarth Spondon-Yamaha TZ350 1979 13 13 10 13 - - 49
7. 94 Alexander Hirneise Yamaha RD350YPVS 1983 8 11 9 9 - - 37
8. 58 Heinz W. Schmid Harris-Yamaha TZ350G 1979 7 7 0 8 0 10 32
9. 40 Thomas Wrusch Yamaha TZ350 1979 5 8 7 10 - - 30
10. 74 Vitezlav Hatan Yamaha TR3 1972 - - 11 11 - - 22
10. 12 Marcel Mazalovsky Yamaha TZ350F 1979 - - 0 - 11 11 22
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
13

MOTO TROPHY
Supersport
NAHKAMPF
KLASSE
Timo Schönhals
Wiederum bestens besetzt präsentierte
sich die Supersportklasse
bis Baujahr 2002 mit einem
markenmäßig bunten Feld.
Positionskämpfe um die Podiumsplätze
hinter Seriensieger
Timo Schönhals waren an der
Tagesordnung.
Makellos war die Serie des
letztjährigen Gewinners Timo
Schönhals. Alle sechs Rennen
gewann der Hesse auf seiner
Yamaha R6. Dahinter war es Robert
Wagner, der die Kawasaki
ZX6R vor Wolfram Kiese (Honda
CBR 600), Christoph Mann
(Yamaha R6) und Thomas Hinke
(Honda CBR 600) platzierte.
Gesamtwertung
Supersport Klassik 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Supersport Klassik (bis 2000) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 79 Timo Schönhals Yamaha R6 1999 25 25 25 25 25 25 150
2. 66 Robert Wagner Kawasaki ZX6R 1998 16 16 8 9 20 20 89
3. 27 Wolfram Kiese Honda CBR600 2000 9 13 11 20 13 - 66
4. 70 Christoph Mann Yamaha R6 1999 7 20 20 16 - - 63
5. 60 Thomas Hinke Honda CBR 600 1999 13 9 6 8 11 - 47
6. 76 Patrick Gleim Yamaha R6 2000 20 3 10 13 - - 46
7. 18 Georg Regele Yamaha R6 1999 - - 13 11 16 - 40
8. 81 Jens David Honda CBR600 1999 10 11 9 - - - 30
9. 42 Henry Falk Yamaha R6 2001 11 6 5 6 - - 28
10. 1 Uwe Zimmermann Yamaha R6 1999 - - 16 10 - - 26
11. 56 Rene Schmid Honda CBR 600 1999 - 10 7 7 - - 24
12. 22 Kurt Achenbach Honda CBR600 1999 - 4 3 5 10 - 22
13. 83 Markus Dousa Yamaha R6 2000 8 8 - - - - 16
14. 119 Johnny Wagner Rasmussen Kawasaki ZX6R 2000 0 7 4 0 - - 11
14. 126 Thomas Böddeker Yamaha R6 2000 6 5 - - - - 11
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
14

JUGEND
FÄHRT
MOTO TROPHY
Youngtimer
Den Jüngsten eine Plattform bieten, das
haben sich die Macher der Moto Trophy auf ihre
Fahnen geschrieben. Die Youngtimerklasse,
vorwiegend mit den 400er-Sportmaschinen
besetzt, ist die Vorstufe für die größeren Aufgaben.
Geert Donker
Während der Vorjahres-Gewinner
Swen Hoffmann in Kanada
wegen Corona festsaß
und kampflos den Titel hergeben
musste, freute sich Geert
Donker über den Gewinn der
Jahrestrophäe. Der in Deutschland
wohnende Niederländer
war nicht zu schlagen. Youngster
Justian-Eliano König zeigte,
dass er fahrerisch einiges dazu
gelernt hat und verwies Frank
Stockhecke (Honda CBR 400),
Karl-Heinz Jäger (Honda CB
500) und Erich Scheunemann
(Kawasaki ZXR 400) auf die
Plätze.
Gesamtwertung
Klassik Youngtimer 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Klassik Youngtimer (400 cm 3 / 4 Zyl.; 500 cm 3 / 2 Zyl.; 700 cm 3 / 1 Zyl.) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 975 Geert Donker Kawasaki ZXR400 1995 25 25 25 25 25 - 125
2. 816 Justian-Eliano König Kawasaki ZXR400 1999 13 20 20 0 20 25 98
3. 918 Frank Stockhecke Honda CBR400 1987 20 16 10 13 - - 59
3. 955 Karl-Heinz Jäger Honda CB500 1989 11 11 11 10 16 - 59
5. 931 Erich Scheunemann Kawasaki ZXR400 1994 0 10 - 11 13 20 54
6. 920 Felix Rehm Kawasaki ZXR 400 1995 - 13 16 20 - - 49
7. 957 Ingo Benndorf Honda CBR400RR 1992 - - 13 16 - - 29
8. 966 Gerald Schlachtbauer Kawasaki ZXR400 1992 16 - - - - - 16
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
15

MOTO TROPHY
Klassik 83
Zeit
REISE
Die klassischen
Motorräder bis zur
Baujahr-Epoche 1983
sind die älteste Klasse
im Programm der
Erneut verteidigte Bernd Pöllmann auf seiner Aermacchi 350 erfolgreich
den Titel in dieser Hubraumklasse aus den letzten Jahren
Moto Trophy. Oftmals
vor seinem Markenkollegen Harald Müller, der zwei Nuller verdauen
musste. Rudi Weber aus Karlsruhe, wie immer assistiert von seinem
Bruder, hatte die Ducati im Seeley-Fahrwerk wieder im Griff.
sind die Fahrer wesentlich
jünger als die
Rang drei war der Lohn für die Arbeit, vor den MV Agusta-Piloten
Helmut Egler und Rüdiger Freund.
Motorräder. Doch
Schonung des Maschinenmaterials
ist ihnen fremd. 1
16

MOTO TROPHY
Klassik 83
2
4
3
1 | Bernd Pöllmann 2 | Klaus Moeris
3 | Manfred Schneider 4 | Jürgen Huthmann
Endlich hat es für Klaus Moeris und seine
Honda CB 400 N zum Titelgewinn geklappt.
Der Eifelaner sammelte mit Podestplätzen die
meisten Punkte und verwies Doppelstarter
Dominik Horvath mit seiner SPR-Honda auf
Rang zwei. Mark Wirth kam mit seiner Ducati
450 im Laufe der kurzen Saison immer besser
zurecht. Platz drei war der Lohn der Arbeit.
Dass selbst ein so unsportliches Motorrad
wie eine Honda CX 500 sportlich bewegt
werden kann, zeigte Hermann Bußmann mit
Platz vier vor der Yamaha SR 500-Meute, angeführt
von Albert Manz.
Der Franke Manfred Schneider konzentrierte
sich dieses Jahr ganz auf die 750er-Klasse.
Mit Erfolg, er verwies mit der Ducati TT 750
den Niederländer Nicky van Nieuwenhuizen
auf seiner Yamaha XS 650 auf Gesamtrang
zwei, der wiederum die Ducatisti Lars Lindenberg,
Harald Müller und Walfred Brandau auf
die Plätze verwies.
Fast hätte es für Vater und Sohn Huthmann
zu einem Doppelerfolg in der Klasse über
750 mit ihren Guzzis gereicht. Während Vater
Jürgen sich den Gesamtsieg im letzten
Lauf schnappte, wurde Sohn Torben dritter
hinter Guzzi-Pabst Jens Hofmann. Ralf-Rüdiger
Olbrich auf seiner Yamaha TR 1 und
Thomas Tippelt (VH-Suzuki) folgten auf den
nächsten Plätzen.
Gesamtwertung
Klassik 83 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Klassik 350 (bis Baujahr 1983) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 21 Bernd Pöllmann Aermacchi 350 1968 25 25 20 16 20 25 131
2. 110 Harald Müller Aermacchi Metisse 1967 16 - 25 25 25 0 91
3. 84 Rudolf Weber Seeley-Ducati 350 1970 - - 16 20 16 20 72
4. 88 Helmut Egler MV Agusta 1974 16 - 11 13 13 16 69
5. 61 Rüdiger Freund MV Agusta 1972 20 20 13 - - - 53
6. 34 Karlheinz Liebrandt Morini 3,5 1976 - - 10 10 11 13 44
7. 35 Reinhard Kothmann Morini 3,5 1978 - - 9 9 10 - 28
8. 53 Andreas Hett Ducati 350MK3 1968 - 13 0 11 - - 24
Klassik 500 (bis Baujahr 1983) – Plätze 1 bis 10 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 30 Klaus Moeris Honda CB 400 N 1981 - 20 20 20 25 25 110
2. 84 Dominik Horvath SPR-Honda FT500 1981 25 4 25 25 - - 79
3. 58 Mark Wirth Ducati 450 1968 8 5 11 11 20 20 75
4. 99 Hermann Bußmann Honda CX500 1980 20 8 10 8 10 13 69
5. 73 Albert Manz Yamaha SR500 1978 - 13 13 10 11 11 58
6. 245 Timo Ramolla Yamaha SR500 1981 10 16 16 13 - - 55
7. 113 Johann Brunner Honda CB500 1976 11 10 - - 16 16 53
8. 66 Herbert Pemsel Yamaha SR500 1979 9 6 9 9 8 10 51
9. 712 Andreas Gallo Yamaha SR500 1979 16 7 7 7 - - 37
10. 14 Kevin Manz Yamaha SR500 1979 - 25 - - - - 25
Klassik 750 (bis 1983 Zweizylinder bis 750 cm 3 , Mehrzylinder bis 550 cm 3 ) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 76 Manfred Schneider Ducati TT 750 1981 20 20 25 25 25 25 140
2. 707 Nicky van Nieuwenhuizen Yamaha XS650 1979 25 16 - - 20 20 81
3. 511 Lars Lindenberg Ducati TT 750 1981 16 - 16 20 16 - 68
4. 581 Harald Müller Ducati TT750 1983 - 25 - - - - 25
5. 16 Walfred Brandau Ducati Pantah 1978 - - 20 0 - - 20
Klassik Open (bis Baujahr 1983) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 965 Jürgen Huthmann Moto Guzzi LM3 1982 16 9 13 16 25 20 99
2. 4 Jens Hofmann Dynotec-Guzzi 1050 1978 25 16 25 25 - - 91
3. 9 Torben Huthmann Noki-Guzzi 1982 13 11 16 20 0 25 85
4. 537 Ralf-Rüdiger Olbrich Yamaha TR1 1981 - 25 20 11 - - 56
5. 44 Thomas Tippelt Suzuki GSX750 Katana 1982 20 20 10 - - - 50
6. 12 Jürgen Schleimer Moto Guzzi LM3 1979 - - - - 20 16 36
7. 63 Uwe Sigloch DÄS Guzzi BoT 1979 0 10 11 13 - - 34
8. 61 Matthias Garske Honda CB1100R 1982 - 13 - - - - 13
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
17

MOTO TROPHY
Twins
TWINS
Der Name lässt es schon erahnen, worum es sich in dieser Klasse handelt:
Reserviert für Motorräder mit zwei Zylindern. Unterschieden wird dabei in die
kleine und die große Klasse, Motorräder bis 990 cm³ und über 990 cm³.
2
1
1 | Steffen Serway 2 | Werner Hausner
Die kleine Klasse wurde dieses Jahr
eine sichere Beute von Steffen Serway.
Der Schwabe leistete in dieser Saison
Schwerstarbeit als Doppelstarter. Während
er eine einsame Kawasaki ER6 erfolgreich
an den Start brachte, alle Läufe
gewann, vertrauten seine Konkurrenten
hauptsächlich auf Suzukis SV 650. Uwe
Zimmermann vor Georg Regele hieß die
Reihenfolge dahinter. Andreas Kling-
Kopp als Vierter, war bester Ducati-Pilot
und ließ Ralf Thomainsky auf einer weiteren
Suzuki hinter sich.
Ähnlich souverän holte sich Werner
Hausner in der großen Klasse den Gesamtsieg.
Sechs Siege bei sechs Rennen
standen am Ende auf der Punkteliste
des Franken auf seiner Wenz Corse
Ducati TT. Hubert Schulze-Welberg behauptete
sich klar gegen Martin Schäfer,
die beide die Flagge der Yamaha
TRX-Fahrer hoch hielten. Michael Hoheisel
war am Ende auf seiner Ducati SS
vierter vor Eike Simmank auf einer weiteren
TRX.
Gesamtwertung Twins 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Top Twin (Zweizylinder luftgekühlt bis 990 cm 3 , Ausnahme: Suzuki SV 650) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 44 Steffen Serway Kawasaki ER6 2009 25 25 25 25 25 25 150
2. 1 Uwe Zimmermann Suzuki SV 650 1999 20 20 16 13 16 16 101
3. 18 Georg Regele Suzuki SV 650 2002 - - 20 20 20 20 80
4. 65 Andreas Kling-Kopp Ducati 900SSi.e. 2000 11 13 13 16 13 13 79
5. 55 Ralf Thomainsky Suzuki SV 650 1999 7 7 7 8 10 10 49
6. 6 Toni Eff Ducati 900 SS 1993 9 11 4 - 11 11 46
7. 25 Toni Auer Suzuki SV650 2000 10 10 11 11 - - 42
8. 64 Erwin Waskow Ducati 900SSi.e. 2001 6 5 6 7 8 8 40
9. 164 Stefan Thiel Suzuki SV 650 1999 8 8 9 10 0 - 35
9. 146 Martin Müller Suzuki SV650 2005 0 - 8 9 9 9 35
11. 57 Bernd Schäfer Suzuki SV 650 2000 16 16 0 - - - 32
12. 14 Christina Schories Suzuki SV650 2000 5 6 5 6 - - 22
13. 38 Rolf Jürgens Ducati 900SSi.e. 2002 0 9 10 - - - 19
14. 666 Lars Schneider Suzuki SV650 2000 4 - - - 7 7 18
15. 31 Jürgen Walter Ducati 900 SS 1999 13 - 0 - - - 13
16. 94 Marcus Bahn Suzuki SV 650 1999 0 4 - - - - 4
17. 115 Stephan Hochlenert Ducati 900SSi.e. 1999 - - - - - - 0
Big Twin (Zweizylinder luftgekühlt über 990 cm 3 , Ausnahme Yamaha TRX 850) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 47 Werner Hausner Wenz Corse-Ducati TT2 2002 25 25 25 25 25 25 150
2. 481 Hubert Schulze-Welberg Yamaha TRX 850 1996 16 20 16 16 20 20 108
3. 73 Martin Schäfer Yamaha TRX 850 1996 9 11 10 11 11 13 65
4. 525 Michael Hoheisel Ducati SS 2000 11 16 - - 16 16 59
5. 122 Eike-Daniel Simmank Yamaha TRX 850 1996 8 - 11 13 13 11 56
6. 4 Jens Hofmann Dynotec Little Guzzilla 1998 0 10 20 20 - - 50
7. 16 Walfred Brandau Ducati Unico 1100 2002 10 13 - - - - 23
7. 9 Torben Huthmann Noki-Guzzi 1982 - - 13 0 10 23
9. 11 Raymond Wilhelm Ducati Monster 1100 2009 20 - - - - - 20
10. 128 Michael Lutz Ducati 1000 2002 13 0 - - - - 13
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
18

DURCHx
GEBO T
Motorradfans
1
MOTO TROPHY
BMW Boxer Cup
wissen,
was mit einem Boxer beim
Motorrad gemeint ist: BMW.
In der Boxer-Trophy starten
die luftgekühlten Zweizylinder-Modelle
der weißblauen
Traditionsmarke
aus München in zwei
Wertungen: Eine für die
18-Zoll-Fahrwerke und eine
offene Klasse, bei der mehr
Freiheiten erlaubt sind.
1 | Werner Müller
2 | Rolf von der Weyden
2
In der Klassik boxte sich Werner Müller am
besten mit seiner auf Basis einer R 100 RS
aufgebauten Maschine durch. Der Bayer gewann
alle Rennen und verwies somit Werner
Smolarczyk und Christoph Klonig auf die
Plätze.
In der Open-Klasse war Rolf von der Weyden
der Gesamtsieg ebenfalls nicht zu nehmen.
Im Durchmarsch siegte er bei allen sechs
Rennen. Der Österreicher Werner Lepuschitz
wurde vor Hansjörg Vollmer Zweiter.
Gesamtwertung BMW Boxer Cup 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
BMW Boxer Trophy 1 (über 800 cm 3 ) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 128 Werner Müller BMW R 100 RS 1978 25 25 25 25 25 25 150
2. 15 Werner Smolarzyk BMW R 100CS 1983 16 13 11 13 20 20 93
3. 21 Christoph Klonig BMW R90RS 1973 20 16 16 16 - - 68
4. 8 Rolf Srech BMW R 100 RS 1977 - 20 20 20 - - 60
5. 12 Alex Duerr BMW R100 1980 - - 13 - - - 13
BMW Boxer Open L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 11 Rolf von der Weyden BMW R100 Flat Twin 1988 25 25 25 25 25 25 150
2. 55 Werner Lepuschitz BMW R100S 1987 - - 11 13 20 16 60
3. 17 Hansjörg Vollmer Kraus-BMW R80 1985 20 20 16 0 - - 56
4. 67 Anton Erber BMW R100 1977 - - 13 16 0 20 49
5. 69 Tilo Schubert BMW RT80T 1985 - - 20 20 - - 40
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
19

MOTO TROPHY
Seitenwagen
FAMILIEN
BANDE
Aus dem Norden Deutschlands, genauer gesagt aus
Lamstedt, kommen Volker und Marlon Helms. Vater Volker
steuerte das mit einem Suzuki-Motor befeuerte Gespann zum
Gesamtsieg in der Sidecar SC 2 Klasse. Doch ganz so einfach
war die Sache nicht, denn das Brüderpaar Peter und
Markus Preisinger verpassten den Saisonauftakt. Somit half
auch der Endspurt nicht mehr, Platz zwei war der
Lohn für die Arbeit. Zwei Nuller verhinderten
ein besseres Ergebnis für das Ehepaar
Wenckstern. Axel, mit Frau Nadine im
Boot, musste sich mit Rang drei
zufriedengeben.
1
Mit unterschiedlichen
Konzepten und verschiedenen
Hubräumen starten die
Seitenwagen in drei unterschiedlichen
Klassen.
Oftmals auf Eigenbau-
Fahrwerkskonstruktionen,
angetrieben von Motoren
aus den Solo-Maschinen,
treten die Piloten mit ihren
Schmiermaxen an.
2
20

3
MOTO TROPHY
Seitenwagen
4
1 | Volker und Marlon Helms
2 | Achim Kindermann / Sven Stegemeier
3 | Wieland Knoop / Isabell Fröhlich
4 | Claus Pickl / Jens Wasiak
Als Einzelkämpfer und nach einigen Problemen
bei den ersten Veranstaltungen haben
dann Achim Kindermann und Sven Stegemeier
(Messwinkel-Guzzi) die Meisterschaft
in der SC 3 eingetütet.
Über maximal 600 cm³ und Vergaser-Motoren
verfügen die Gespanne der SC 4.
Wieland Knoop mit Isabell Fröhlich war der
Gesamtsieg mit dem Yamaha angetriebenen
Windle Gespann nicht zu nehmen. Vater
Andreas mit Sohn Pascal im Boot, vertrauten
auf einen Honda CBR 600-Motor
in ihrem Eigenbau, mussten sich jedoch mit
Platz zwei begnügen. Ebenfalls auf einen
Yamaha-Motor vertrauten Manfred Dierks
und Kai Wachtel als Drittplatzierte.
Motorisch unterlegen, mit dem nur 600 cm³
starken Suzuki-Motor, holten Claus Pickl
und Jens Wasiak den Gesamtsieg in der offenen
Seitenwagenklasse. Neu dabei waren
die Tschechen Robert und Richard Kochlöfl
mit ihrem Baker-Suzuki-Gefährt. Durch einen
Sturz beim Finale verpasste Christian
Steiner, mit Anja Wulf an seiner Seite, den
Gesamtsieg und mussten sich mit Rang
drei begnügen.
Gesamtwertung
Seitenwagen 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Sidecar 2 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 90 Volker + Marlon Helms Windle-Suzuki 1000 1980 - 16 25 25 16 16 98
2. 21 Peter + Markus Preisinger PRT-Suzuki 1000 1979 - - 20 16 25 25 86
3. 34 Axel + Nadine Wenckstern Wenckstern WR18 1978 0 13 0 20 20 20 73
4. 15 Thilo Wotzka / Manuela Wunderer Haller-BMW 1000 1977 - 20 16 13 - - 49
5. 40 Olli Hagel / Arne Heitmann Fidermann XS650 1972 - 10 0 11 13 11 45
6. 88 Nils Köster / Christian Albrecht MRE-BMW 1000 1972 0 25 - - - - 25
7. 24 Franz + Leonie Barnsteiner Haller-BMW 1000 1976 - - 13 - - - 13
7. 81 Andreas Braune / Dominik Preisinger Hock-BMW 1000 1976 - - - - - 13 13
9. 61 Richard + Kathie Wiedemann Henle-Suzuki 1000 1978 0 11 - - - - 11
Sidecar 3 L1 L2 L1 L2 L1 L2
10 Achim Kindermann / Sven Stegemeier Kindermann-Guzzi 1976 0 - - - 25 25 50
Sidecar 4 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 204 Wieland Knoop / Isabell Fröhlich Windle Yamaha F2 1983 0 25 20 25 16 20 106
2. 8 Pascal Genieser / Andreas Genieser Sidecar CBR600 1999 0 20 25 20 13 13 91
3. 35 Manfred Dierks / Kai Wachtel Baker-Yamaha 1984 0 0 16 16 20 16 68
4. 19 Thomas Gerisch / Daniel Rupprecht Heys-Honda F2 1989 0 13 13 13 10 10 59
5. 16 Heino Matthias/ Sophie Sattelberger DMR-Honda 600 1999 - - 0 - 25 25 50
6. 7 Hans Engels / Hertha Frimberger Windle Yamaha F2 1984 0 16 - - 11 11 38
7. 341 Joachim + Timo Schumacher Ireson-Honda 600 1980 - - - - 9 - 9
Sidecar Open L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 4 Claus Pickl / Jens Wasiak LCR-Suzuki 600 2008 0 20 20 0 25 25 90
2. 3 Robert + Richard Kochlöfl Baker-Suzuki F1 1982 0 11 13 20 16 16 76
3. 56 Christian Steiner / Anja Wulf LCR-Yamaha 1000 2000 0 25 25 25 - - 75
4. 50 Harry Barbutzki / Jens Fischer Baker-Yamaha F1 1992 0 0 16 16 13 13 58
5. 63 Ingolf Georg / Thomas Morch FJ-Eigenbau 1000 1990 0 13 - - 20 20 53
6. 76 Swen Köster / Martin Eck Shelbourne-Yamaha 1998 0 16 - - - - 16
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
21

MOTO TROPHY
Honda Talent Challenge
Young Rider
DIE JUNGEN
WILDEN
Nein, wild sind sie nicht wirklich,
die noch sehr jungen Fahrer der
Nachwuchsklassen. Ganz im
Gegenteil. Sie gehen besonnen
mit den Motorrädern um,
so, als ob sie nie etwas anderes
gemacht hätten. Im letzten Jahr
als Pilotprojekt gestartet, gab
es trotz der Widrigkeiten von
Corona einen Aufwärtstrend bei
den allerjüngsten Fahrern. Ein
Teil startete in der markenmäßig
durchmischten Supersport 300-
Klasse, die anderen im Markencup
der Honda Talent Challenge
auf identischen Produktions-
Rennmaschinen NSF 250 R. In
beiden Serien kommt der Nachwuchs
ab einem Eintrittsalter
von zwölf Jahren zum Zuge.
Das im Grand-Prix-Sport beheimatete
Intact Liqui Moly Team
1
hat bereits den 13-jährigen
Luca Göttlicher unter Vertrag
genommen. Schon seit einigen
Jahren ist er in verschiedenen
Nachwuchs-Rennserien mit Er-
2
22

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Die Gruppe B in der DDR
Hendrik Medrow
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26.05.20 1:03
Andreas Richter
MotoGP |
Do pelauftakt in Andalusien
WorldSBK |
Die Situation in Corona-Zeiten
Sachsenring |
Letztes Re nen vor 30 Jahren
Fe rari – Ve tel |
Ko mentare & Vermutungen
DRM & Masters |
Kompakter Kalender 2020
ADAC GT Masters |
Saisonstart auf dem Lausitzring
TOP_SP ED_TITEL_07_20.in d 1
JAHRE
1995 – 2020
MotoGP |
Auftakt in Jerez de la Frontera
Superbike-WM |
News & Facts vor der Saison
Enduro-WM |
Rund um Zschopau abgesagt
Formel 1 |
Red Bu l Ring & Hungaroring
18.06.20 10:14
Tourenwagen |
Die DTM vor dem Saisonstart
Ra lye-WM |
TOP_SPEED_TITEL_08_20.indd 1
AUGUST 2020 | NR. 8 | 27. JAHRGANG
JAHRE
1995 – 2020
Formel 1 |
Spa, Monza & Muge lo
ADAC GT Masters |
Zwei Läufe in Hockenheim
Ra lye-WM |
Estland & Türkei
MotoGP |
Zwei Grand Prix in Misano
MXGP/MX2 |
Drei Re nen in Faenza
Enduro |
MotoGP |
Barcelona, Le Mans & Aragon
Superbike-WM |
Magny-Cours & Estoril
MXGP/MX2 |
Mantova, A royomolinos & Lo mel
23.07.20 09:04
Formel 1 |
Sotschi, Nürburgring & Portimao
DTM |
Vier Re nen in Zolder
ADAC GT Masters |
NOVEMBER 2020 | NR. 1 | 27. JAHRGANG
OKTOBER 2020 | NR. 10 | 27. JAHRGANG
JAHRE
1995 – 2020
JAHRE
1995 – 2020
folg unterwegs. Mit sicherem Punktepolster
holte er sich den Gesamtsieg in der Honda
Talent Challenge und damit die Prämien
von Honda und Dunlop. Auf Gesamtrang
zwei kam Jona Eisenkolb als eifriger Punktesammler
vor Anne Höss, Loris Schönrock
und Timo Hole.
Bei den kleinen Superbikes holte sich der
Mannheimer Max Muckle den Siegerpokal
auf einer KTM RC 390 vor Tristan Walch
(Yamaha R3) und Marvin Kreimers auf einer
Kawasaki Ninja 400. Die niederländischen
Besucher Wes Kleinfeld und Jonathan
Schuijt brachten ihre KTMs RC 390 auf
die nachfolgenden Plätze.
Gesamtwertung Honda Talent Challenge /
Young Rider 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Honda Talent Challenge L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 3 Luca Göttlicher Honda NSF250 2019 16 11 25 25 25 25 127
2. 8 Jona Eisenkolb Honda NSF250 2019 11 16 20 16 13 11 87
3. 19 Anne Höss Honda NSF250 2019 10 13 13 13 10 10 69
4. 127 Loris Schönrock Honda NSF250 2017 13 0 0 20 11 13 57
5. 46 Tino Hole Honda NSF250 2017 25 25 - - - - 50
6. 68 Alex Brodersen Honda NSF250 2017 20 20 - - - - 40
6. 75 Justin Fokkert Honda NSF250 2019 - - - - 20 20 40
8. 22 Marie Mende Honda NSF250 2019 - - - - 16 16 32
9. 54 Rene Dünki Honda NSF250 2020 - 0 16 11 - - 27
Young Bike/Rider Tropy (ADAC Junior Cup, SSP 300, Moto3) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 13 Max Muckle KTM RC390 2017 25 10 20 20 25 25 125
2. 51 Tristan Walch Yamaha R3 2019 16 25 25 25 - - 91
3. 21 Marvin Kreimes Kawasaki Ninja 400 2019 10 8 16 16 16 16 82
4. 26 Wes Kleinfeld KTM RC390 2015 11 11 - - 20 20 62
5. 10 Jonathan Schuijt KTM RC390 2016 20 20 - - - - 40
6. 93 Korbinian Brandl Yamaha R3 2019 13 16 - - - - 29
7. 144 Tom Zimmermann KTM RC390 2018 0 9 - - - - 9
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
1 | Luca Göttlicher
3
2 | Gewinner der
Honda Talent Challenge
3 | Max Muckle
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23

MOTO TROPHY
Regularity
KONSTANZ
GEFRAGT
Nicht der Schnellste, sondern der, der am gleichmäßigsten fährt, gewinnt in der
Regularity-Klasse. Diese besteht aus zwei Wertungen. Dort gilt es zunächst die
Endurance-Prüfung mit den Pflichtrunden zu überstehen. Anschließend sind bei dem
Gleichmäßigkeitslauf konstant die Runden zu drehen. Dabei spielt das Maschinenmaterial
keine Rolle, Ausgeglichenheit ist angesagt.
1 | Erich Scheunemann
2 | Markus Kurz
1 2
Der Augsburger Erich Scheunemann
(Kawasaki ZXR 400) war dieses Jahr
der Fahrer in der kleinen Regularity-
Klasse, der am Ende die meisten Punkte
auf seinem Konto verzeichnete. Jörg
Fischer (Benelli 500) und Valerie Horwege
(Aprilia 125) platzierten sich direkt
dahinter.
Mit einem Punkt Vorsprung rettete
Markus Kurz auf seiner Yamaha R 6
den Gesamtsieg in der großen Klasse.
Jürgen Huthmann musste sich auf der
Honda CBR 900 dem Pfälzer knapp geschlagen
geben. Matthias Baumgartner
gewann mit seiner Suzuki GSX-F 1200
zwar das Finale, aber der Endspurt kam
zu spät. Somit war nur Platz drei für den
Bayern drin.
Gesamtwertung Regularity 2020
Rang SW
Nr.
St.
Name Modell Bauj.
Oschersleben
25./26.07.
Most
08./09.08.
Lausitzring
19./20.09.
Pkt.
Ges.
Regularity 1 (bis 250 cm 3 ) + 2 (bis 550 cm 3 ) L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 931 Erich Scheunemann Kawasaki ZXR400 1992 20 13 25 58
2. 55 Jörg Fischer Benelli 500 1968 11 16 - 27
3. 2 Valerie Horwege Aprilia RS125 1997 16 10 - 26
4. 92 Felix Strecker Morini 3 1 /2 1977 - 25 - 25
4. 226 Nick Kelle Honda CBR400 1988 25 0 - 25
6. 142 Andre Kelle Honda CBR400 1987 10 11 - 21
7. 10 Volker Begert Yamaha SR500 1983 0 20 - 20
8. 65 Jochen Schwind KTM RC390 2018 13 - - 13
Regularity 3 (über 550 cm 3 ) – Plätze 1 bis 9 L1 L2 L1 L2 L1 L2
1. 6 Markus Kurz Yamaha R6 1999 9 16 16 41
2. 965 Jürgen Huthmann Honda CBR900 1992 25 4 11 40
3. 4 Matthias Baumgartner Suzuki GSXF1200 1997 11 - 25 36
4. 31 Günter Scheunemann Honda CBR600 1992 7 9 13 29
5. 11 Peter Ripken Ducati 900HR 1982 6 20 - 26
6. 791 Falk Wolf Ducati 750SS 1997 0 25 0 25
7. 21 Ulli Wucherer Kawasaki ZX6R 2000 0 - 20 20
7. 5 Oliver Krafft Kawasaki ZX7R 1996 20 - - 20
9. 3 Björn Gerdes Triumph TT600 2000 1 8 10 19
9. 34 Karlheinz Liebrandt Ducati 900SS 1979 - 10 9 19
Legende: 0 = gestartet, nicht in Wertung, - = nicht am Start
24

GEWINNER
FÜR IMMER
DIE BISHERIGEN TROPHY-GEWINNER
MOTO TROPHY
2009 – 2020
Als Veranstaltungsserie zunächst für klassische Rennmotorräder wurde unter dem Namen die Klassik Trophy 2010 erstmals mit vier
Events ausgetragen. Mittlerweile mit neuem Namen Moto Trophy der Zeit angepasst, wuchs im Laufe der Jahre die Klassenvielfalt.
Nachfolgend die komplette Auflistung der bisherigen Klassenbesten.
2009 1 Veranstaltung: Walldürn
Als Vorläufer der Serie fanden anlässlich der Odenwaldring Klassik
in Walldürn 2 Rennläufe für die Zweitakter statt, aufgesplittet in die
Klassen bis 250 cm 3 und über 250 cm 3 . Bester Fahrer in der Klasse bis
250 cm 3 war Gerhard Mitter (Böblingen) auf einer Yamaha TZ 250, über
250 cm 3 Sven Bennin (Gut Lasbeck) mit einer Maxton-Yamaha 350.
2010 4 Veranstaltungen: Walldürn, Dahlemer Binz, Schleiz, Oschersleben
GP 250 Michael Wild (D) Fior-Rotax 250 171 Punkte
Formel 750 Rolf Aljes (D) Honda RS 500 R 191 Punkte
2011 6 Veranstaltungen: Most, Walldürn, Dahlemer Binz, Schleiz,
Berlin, Oschersleben
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 250 S3 Chris Thompson (D) Yamaha TZ 250 158 Punkte
GP 250 S2 Werner Reuberger (A) Bakker-Rotax 267 Punkte
GP 250 S1 Heinz Meidinger (A) Yamaha TD 2 154 Punkte
GP 350 Bernd Cohnen (D) Bakker-Yamaha TZ 230 Punkte
GP 500/750 Rolf Aljes (D) Honda RS 500 R 200 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Classic 500 Mathias Weichel (D) Benelli 500 R 149 Punkte
Classic Open Hubert Trabold (D) Kawasaki Z 1000 133 Punkte
Superbike Daniel Seiler (D) Yamaha FZR 1000 85 Punkte
Top Twins Hans Schlotter (D) BMW R 100 RS 123 Punkte
2012 5 Veranstaltungen: Walldürn, Schleiz, Dahlemer Binz, Oschersleben,
Frohburg
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 250 S3 Silvio Reinprecht (A) Suzuki RGV 250 158 Punkte
GP 250 S2 Christopher Eder (A) Bartol GP 250 119 Punkte
GP 250 S1 Mathias Weichel (D) Benelli GP 250 R 157 Punkte
GP 350 Norbert Moser (A) Yamaha TZ 350 95 Punkte
GP Open Rolf Aljes (D) Honda RS 500 R 141 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Classic 500 Mathias Weichel (D) Benelli 500 R 212 Punkte
Classic Open 1 Thorsten Knickenberg (D) BMW R 75/5 195 Punkte
Classic Open 2 Hans Schlotter (D) BMW R 100 RS 200 Punkte
Supersport Christoph Ehrhart (A) Kawasaki ZX6 170 Punkte
Superbike S1 Thomas Schuler (D) Suzuki GSX-R 750 200 Punkte
Superbike S2 Erich Henning (D) Suzuki GSX-R 750 250 Punkte
Superbike S3 Hubert Trabold (D) Kawasaki Z 1000 160 Punkte
Top Twins S1 Jörg Horst(D) Ducati Hypermotard 220 Punkte
Top Twins S2 Ralf Schwoche (D) Ducati 900 SS 165 Punkte
2013 7 Veranstaltungen: Walldürn, Schleiz, Zolder, Dahlemer Binz,
Oschersleben, Frohburg, Most
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S2 Toni Wasiak (D) Honda RS 125 163 Punkte
GP 125 S3 Anne Höss (D) Honda RS 125 R 150 Punkte
GP 250 S1 Frank Eismann (D) Suzuki GT 250 200 Punkte
GP 250 S2 Peter Marquardt (D) Yamaha TZ 250 190 Punkte
GP 250 S3 Stefan Tennstädt (D) Bakker-Rotax 175 Punkte
GP 350 Johan ten Napel (NL) Bakker-Yamaha 200 Punkte
GP Open Dirk Schlabach (D) Suzuki RGV 250 220 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 500 Peter Höss (D) Ducati Pantah 500 198 Punkte
Klassik 750 Sascha Pfautsch (D) Moto Guzzi V65 165 Punkte
Klassik Open Hans Schlotter (D) BMW R 100 RS 195 Punkte
Klassik Junior Felix Klinck (D) Honda CBR 400 R 200 Punkte
Klassik Senior Axel Jöst (D) Kawasaki ZXR 400 192 Punkte
Supersport Ralf Eckert (D) Yamaha R6 200 Punkte
Superbike Rainer Stäbe (D) Ducati 851 S 201 Punkte
Superbike 90 Reinhard Strack (D) Honda VTR 1000 225 Punkte
Top Twins Rainer Hilpert (D) Ducati TT 750 236 Punkte
Big Twins Sascha Pfautsch (D) Ducati 1078 SS 238 Punkte
2014 9 Veranstaltungen: Franciacorta, Sachsenring, Nürburgring, Walldürn,
Dahlemer Binz, Oschersleben, Schleiz, Frohburg, Lausitzring
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S1 Christoph Meyer (D) Morbidelli GP 125 200 Punkte
GP 125 S2 Ole Wulf (D) Honda RS 125 325 Punkte
GP 250 S1 Frank Eismann (D) Suzuki GT 250 348 Punkte
GP 250 S2 Peter Marquardt (D) Yamaha TZ 250 216 Punkte
GP 250 S3 Stefan Tennstädt (D) Bakker-Rotax 320 Punkte
GP 350 Norbert Moser (A) Yamaha TZ 350 296 Punkte
GP Open Silvio Reinprecht (A) Suzuki RGV 500 250 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 500 Peter Höss (D) Ducati Pantah 500 281 Punkte
Klassik 750 Sascha Pfautsch (D) Moto Guzzi V65 300 Punkte
Klassik Open Hans Schlotter (D) BMW R 100 RS 273 Punkte
Klassik Junior Philipp Kunz (D) Kawasaki ZXR 400 203 Punkte
Klassik Senior Uwe Stroh (D) Kawasaki ZXR 400 241 Punkte
Supersport Felix Klinck (D) Yamaha R6/Kawa ZX6 195 Punkte
Superbike 80 Rainer Stäbe (D) Ducati 851 S 246 Punkte
Superbike 90 Boris Deißler (D) Ducati 916 164 Punkte
Superbike Open Stefan Merkens (D) Yamaha FJ 1200
250 Punkte
Top Twins Jörg Beisel (D) PS-Ducati 900 Ssie 307 Punkte
Big Twins Hans-Jürgen Adler (D) Yamaha TRX850 287 Punkte
SEITENWAGEN
K1 Friedrich Drüppel/Katja Abt (D) BMW 580 200 Punkte
K2
Philipp Maibom/Thomas Stuckstedte (D) Wendel-BMW 1000 113 Punkte
K3
Achim Kindermann/Stephan Kokott (D) Kindermann-Guzzi 165 Punkte
K4/F2 Heino Matthias/Anja Wulf (D) DMR-Honda 600 190 Punkte
2015 9 Veranstaltungen: Franciacorta, Oschersleben, Walldürn,
Sachsenring, Luxemburg, Schleiz, Eurospeedway Lausitz,
Hockenheim, Zolder
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 50 Matthias Wetzig (D) Kreidler ZW 50 184 Punkte
GP 80 Frank Ziprian (D) Ziprian EB 80 100 Punkte
GP 125 S1 Christoph Meyer (D) Morbidelli GP 125 175 Punkte
GP 125 S2 Christoph Krumbholz (D) Aprilia RS 125 199 Punkte
GP 125 S3 Moritz Klaus (D) Honda RS 125 R 262 Punkte
GP 250 S1 Heinz W. Schmid (CH) Yamaha TD 2 297 Punkte
GP 250 S2 Peter Marquardt (D) Yamaha TZ 250 142 Punkte
GP 250 S3 Gerd Schumacher (D Yamaha TZ 250 221 Punkte
GP 250 Open Hans-Peter Loda (D) Yamaha TZ 250 212 Punkte
GP 350 Alf Busk (DK) Bakker-Suzuki T 500 216 Punkte
GP Open Karl-H. Schröder (D) Suzuki RGV500 322 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 350 Alois Kähmer (D) TAB-Honda 350 329 Punkte
Klassik 500 Peter Höss (D) Ducati Pantah 500 380 Punkte
Klassik 750 Jürgen Beckmann (D) Honda CB 500 320 Punkte
Klassik Open Hans Schlotter (D) BMW R 100 RS 307 Punkte
Klassik Junior Philipp Kunz (D) Kawasaki ZXR 400 325 Punkte
Klassik Senior Kai Bamberger (D) Kawasaki ZXR 400 261 Punkte
Supersport Timo Schönhals (D) Yamaha R 6 425 Punkte
Superbike Peter Ammann (D) Honda RC 30 270 Punkte
Superbike 90 Gerard Göhrum (D) Honda VTR 1000 332 Punkte
Superbike Open Stefan Merkens (D) MMT-Yamaha
304 Punkte
Top Twins Uwe Zimmermann (D) Suzuki SV 650 300 Punkte
Big Twins Fabio Frankenberger (D) Ducati 1100 270 Punkte
SEITENWAGEN
SC 2 Peter und Markus Preisinger (D) Schmid-Suzuki 998 157 Punkte
SC 3
Achim Kindermann/Stephan Kokott (D) Kindermann-Guzzi 125 Punkte
SC 4 Heino Matthias/Anja Wulf (D) DMR-Honda 600 281 Punkte
2016 9 Veranstaltungen: Franciacorta, Nürburgring, Walldürn, Sachsenring,
Schleiz, Luxemburg, Oschersleben, Hockenheim, Zolder
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S1 Ralf Rudat (D) Maico RS 125 25 Punkte
GP 125 S2 Christoph Krumbholz (D) Aprilia RS 125 170 Punkte
GP 125 S3 Roland Stephan (D) Honda RS 125 R 186 Punkte
GP 250 S1 Siegfried Klar (D) Yamaha RD 250 195 Punkte
GP 250 S2 Michael Wild (D) Virus-Rotax 125 Punkte
GP 250 S3 Harald Merkl (D) Yamaha TZ 250 A 145 Punkte
GP 250 Open Hans-Peter Loda (D) Yamaha TZ 250 250 Punkte
GP 350 Kenny Mathissen (DK) Spondon-Yamaha 151 Punkte
GP Open Gerhard Mitter (D) Mitter RGZ 400 135 Punkte
25

VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 350 Rudolf Weber (D) Seeley-Ducati 350 165 Punkte
Klassik 500 Peter Höss (D) Ducati Pantah 500 250 Punkte
Klassik 750 Jürgen Beckmann (D) Honda CB 500 200 Punkte
Klassik Open Andreas Tappe (D) Moto Guzzi LeMans 219 Punkte
Klassik Junior Franz Streicher (D) Kawasaki ZXR 400 241 Punkte
Klassik Senior Rainer Nagel (D) Kawasaki ZXR 400 250 Punkte
Supersport Timo Schönhals (D) Yamaha R 6 250 Punkte
Superbike Peter Ammann (D) Honda RC 30 200 Punkte
Superbike 90 Dieter Bauernfeind (D) Aprilia SV Mille 182 Punkte
Superbike Open Reinhard Ardelt (D) MMT-Yamaha 1200
156 Punkte
Top Twins Thomas Streinz (D) Ducati 900 182 Punkte
Big Twins Fabio Frankenberger (D) Ducati 1100 150 Punkte
SEITENWAGEN
SC 2 Fritz Behringer/Achim Reichert (D) Busch-König 680 100 Punkte
SC 4 Heino Matthias/Anja Wulf (D) DMR-Honda 600 250 Punkte
REGULARITY
R1 Henry Kettner (D) Aprilia RS 125 230 Punkte
R2 Wolfgang Schwab (D) Honda VF 500 155 Punkte
R3 Hansjörg Vollmer (D) BMW K 75 RS 155 Punkte
BMW BOXER TROPHY
Über 800 cm 3 Hans Schlotter (D) BMW R 100 170 Punkte
Bis 800 cm 3 Thomas Bauer (D) Becks-BMW R 75 202 Punkte
MOM-BIKE CUP Gerald Marimon (D) Suzuki RM 450 195 Punkte
2017 9 Veranstaltungen: Franciacorta, Schleiz, Walldürn, Sachsenring,
Assen, Luxemburg, Oschersleben, Most, Frohburg
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S1 Bernd Meyer (D) Condor SP3 95 Punkte
GP 125 S2 Hendrik Pelzer (D) Aprilia RS 125 185 Punkte
GP 125 S3 Anne Höss (D) Honda RS 125 R 338 Punkte
GP 250 S1 Siegfried Klar (D) Yamaha RD 250 263 Punkte
GP 250 S2 Michael Wild (D) Virus-Rotax 266 Punkte
GP 250 S3 Harald Merkl (D) Yamaha TZ 250 A 320 Punkte
GP 250 Open Moritz Holder (D) Suzuki RGV 250 301 Punkte
GP 350 Kenny Mathissen (DK) Spondon-Yamaha 220 Punkte
GP Open Gerhard Mitter (D) Suzuki RG 500 293Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 350 Bernd Pöllmann (D) Aermacchi 270 Punkte
Klassik 500 Peter Höss (D) Ducati Pantah 500 295 Punkte
Klassik 750 Rainer Hilpert (D) Ducati TT 750 280 Punkte
Klassik Open Jens Hofmann (D) Dynotec-Guzzi 1100 261 Punkte
Klassik Senior Felix Rehm (D) Kawasaki ZXR 400 212 Punkte
Supersport Nicolai Kraft (D) Suzuki GSX-R 600 360 Punkte
Superbike K. Andreas Braun (D) Kawasaki ZXR 750 245 Punkte
Superbike 90 Martin Bähr (D) Suzuki GSX-R 750 319 Punkte
Superbike Open Franz Braun (D) Moko-Suzuki 1100
201 Punkte
Top Twins Peter Höss (D) Ducati 900 225 Punkte
Big Twins Harry Fath (D) Ducati 1100 266 Punkte
SEITENWAGEN
SC 2
Volker Helms/Michaela Scharrenweber/
Jan Martin (D) Windle-Suzuki
215 Punkte
SC 4
Heino Matthias/Anja Wulf/Mike Beckmann (D)
DMR-Honda 600
210 Punkte
SC Open Axel Braunshausen/Bernd Krauß (D) BKR-Kawasaki 1000 252 Punkte
REGULARITY
R1 Henry Kettner (D) Aprilia RS 125 225 Punkte
R2 Hannes Gugenhan (D) Suzuki GT 500 218 Punkte
R3 Rainer Hilpert (D) Bimota DB 2 172 Punkte
BMW BOXER TROPHY
Über 800 cm 3 Hans Schlotter (D) BMW R 100 276 Punkte
Bis 800 cm 3 Sepp Hilz (D) BMW Mini-Boxer R80 100 Punkte
Open Hansjörg Vollmer (D) Kraus-BMW R 80 200 Punkte
MOM-BIKE CUP Gerald Marimon (D) Suzuki RM 450 290 Punkte
2018 10 Veranstaltungen: Franciacorta, Hockenheim, Schleiz, Walldürn,
Sachsenring, Assen, Oschersleben, Most, Luxemburg, Frohburg
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S1 Bernd Meyer (D) Condor SP 3 175 Punkte
GP 125 S2 Roland Stephan (D) Honda RS 125 248 Punkte
GP 125 S3 René Dünki (CH) Honda RS 125 378 Punkte
GP 250 S1 Martin Gürth (D) Maico MD 250 WK 341 Punkte
GP 250 S2 Rik Jansen (NL) Yamaha TZ 250 J 260 Punkte
GP 250 S3 Harald Merkl (D) Yamaha TZ 250 A 297 Punkte
GP 250 Open Hans-Peter Loda (D) Yamaha TZ 250 371 Punkte
GP 350 Luke Notton (GB) BAT-Yamaha TZ 350 274 Punkte
GP 500 Open Karlheinz Schröder (D) Suzuki RG 500 377 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 350 Bernd Pöllmann (D) Aermacchi 259 Punkte
Klassik 500 Peter Höss (D) Ducati Pantah 258 Punkte
Klassik 750 Rainer Hilpert (D) Ducati TT 750 338 Punkte
Klassik Open Jens Hofmann (D) Dynotec-Guzzi 350 Punkte
YT Senior Rainer Nagel (D) Kawasaki ZXR 400 267 Punkte
SSP 600 Steffen Serway (D) Yamaha R6 253 Punkte
SBK Klassik Dominik Leis (D) Moko Suzuki 300 Punkte
SBK 90 Nicolai Kraft (D) Suzuki GSX-R 750 400 Punkte
SBK Open Franz Braun (D) Moko Suzuki 339 Punkte
Top Twin Valentino Frankenberger (D) Ducati 900 286 Punkte
Big Twin Fabio Frankenberger (D) Ducati Unico 261 Punkte
SEITENWAGEN
SC 2 Thilo Wotzka/Tobias Fritz (D) Haller-BMW 1000 250 Punkte
SC4 Wieland Knoop/Martin Eck (D) Windle-Yamaha F2 250 Punkte
SC Open Bernd Krauß/Axel Braunshausen (D) BKR-Kawasaki 1000 275 Punkte
REGULARITY
R1 Theo Däschlein (D) Aprilia RS 125 285 Punkte
R2 Hannes Gugenhan (D) Suzuki GT 500 210 Punkte
R3 Jolf Grote (D) Moto Guzzi 1000 226 Punkte
MARKEN-TROPHY
Boxer 1 Hans Schlotter (D) BMW R 100 290 Punkte
Boxer Open Hansjörg Vollmer (D) BMW R 80 245 Punkte
MoMBike Gerald Marimon (D) Suzuki 450 200 Punkte
2019 9 Veranstaltungen: Franciacorta, Schleiz, Hockenheim, Walldürn,
Assen, Oschersleben, Most, Luxemburg, Frohburg
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S1 Bernd Meyer (D) Condor SP 3 175 Punkte
GP 125 S2 Bernd Pöllmann (D) Honda RS 125 347 Punkte
GP 125 S3 Anne Höss (D) Honda RS 125 280 Punkte
GP 250 S1 Siegfried Klar (D) Yamaha RD 250 351 Punkte
GP 250 S2 Leif A. Nielsen (DK) Bartol GP 250 275 Punkte
GP 250 S3 Gerd Schumacher (D) Yamaha TZ 250 306 Punkte
GP 250 Open Hans-Peter Loda (D) Yamaha TZ 250 313 Punkte
GP 350 Luke Notton (GB) BAT-Yamaha TZ 350 300 Punkte
GP 500 Open Gerhard Mitter (D) Suzuki RG 500 385 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 350 Bernd Pöllmann (D) Aermacchi 333 Punkte
Klassik 500 Patrick Buschkönig (D) Yamaha SR 500 300 Punkte
Klassik 750 Michael Hoheisel (D) Ducati TT 750 203 Punkte
Klassik Open Thomas Tippelt (D) Suzuki Katana 315 Punkte
YT Senior Swen Hoffmann (D) Kawasaki ZXR 400 286 Punkte
Young Rider Max Muckle (D) KTM RC 390 217 Punkte
Young Bike René Voß (D) Honda NSF 250 225 Punkte
SSP 600 Timo Schönhals (D) Yamaha R6 375 Punkte
SBK Klassik Joachim Schiller (D) Suzuki GSX-R 750 269 Punkte
SBK 90 Nicolai Kraft (D) Suzuki GSX-R 750 326 Punkte
SBK Open Martin Blug (D) Suzuki GSX R 1100 294 Punkte
Top Twin Georg Regele (D) Suzuki SV 650 285 Punkte
Big Twin Hubert Schulze-Welberg (D) Yamaha TRX 850 285 Punkte
SEITENWAGEN
SC 2 Jean-Paul + William Steiner (F) Haller-BMW 1000 239 Punkte
SC4 Hans Engels/Hertha Friemberger (D) Windle-Yamaha F2 231 Punkte
SC Open Bernd Krauß/Axel Braunshausen (D) BKR-Kawasaki 1000 270 Punkte
REGULARITY
R1 und R2 Valerie Horwege (D) Aprilia RS 125 142 Punkte
R3 Thomas Böddeker (D) Yamaha YZF 750 140 Punkte
MARKEN-TROPHY
Boxer Klassik Hans Schlotter (D) BMW R 100 299 Punkte
Boxer Open Rolf von der Weyden (D) BMW R 100 375 Punkte
EUROPEAN MOTO CLASSICS
Superbike Nicolai Kraft (D) Suzuki GSX-R SRAD 263 Punkte
GP Zweitakt Kenny Mathiessen (DK) Yamaha TZ 250 240 Punkte
2020 3 Veranstaltungen (wegen COVID-19): Oschersleben, Most,
Lausitzring
ZWEITAKT-KLASSEN
GP 125 S1 Ralf Rudat (D) Maico RS 125 70 Punkte
GP 125 S2 René Voß (D) Yamaha TZ 125 125 Punkte
GP 125 S3 Pascal Pfaucht (D) Honda RS 125 112 Punkte
GP 250 S1 Kay Kesper (D) Yamaha RD 250 125 Punkte
GP 250 S2 Rik Jansen (NL) Yamaha TZ 250 75 Punkte
GP 250 S3 Herbert Hauf (D) Yamaha TZ 250 150 Punkte
GP 250 Open Steffen Serway (D) Aprilia RS 250 130 Punkte
GP 350 Günter Hinze (D) Yamaha TZ 350 135 Punkte
GP 500 Open Ulrich Dietz (D) Yamaha TZ 360 123 Punkte
VIERTAKT-KLASSEN
Klassik 350 Bernd Pöllmann (D) Aermacchi 131 Punkte
Klassik 500 Klaus Moeris (D) Honda CB 400 N 79 Punkte
Klassik 750 Manfred Schneider (D) Ducati TT 750 140 Punkte
Klassik Open Jürgen Huthmann (D) Moto Guzzi LM3 99 Punkte
Youngtimer Gert Donker (NL) Kawasaki ZXR 400 125 Punkte
Supersport 300 Max Muckle (D) KTM RC 390
125 Punkte
Young Bike René Voß (D) Honda NSF 250 225 Punkte
SSP 600 Timo Schönhals (D) Yamaha R6 150 Punkte
SBK Klassik Martin van Ruitenbeek (NL) Kawasaki ZXR 750 111 Punkte
SBK 90 Axel Süß (D) Aprilia RSV Mille 130 Punkte
SBK Open Martin Blug (D) Suzuki GSX R 1100 86 Punkte
Top Twin Steffen Serway (D) Kawasaki ER 6 150 Punkte
Big Twin Werner Hausner (D) Ducati TT2 150 Punkte
SEITENWAGEN
SC 2 Volker + Marlon Helms (D) Windle-Suzuki 1000 98 Punkte
SC4 Wieland Knoop/Isabell Fröhlich (D) Windle-Yamaha F2 106 Punkte
SC Open Klaus Pickl/Jens Wasiak (D) LCR-Suzuki 600 90 Punkte
REGULARITY
R1 und R2 Erich Scheunemann (D) Kawasaki ZXR 400 58 Punkte
R3 Markus Kurz (D) Yamaha R6 41 Punkte
MARKEN-TROPHY
Honda T. Chall. Luca Göttlicher (D) Honda NSF 250R 127 Punkte
Boxer Klassik Werner Müller (D) BMW R 100 RS 150 Punkte
Boxer Open Rolf von der Weyden (D) BMW R 100 150 Punkte
EUROPEAN MOTO CLASSICS
Superbike Axel Süß (D) Aprilia RSV Mille 115 Punkte
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AUSBLICK
MOTO TROPHY
Moto Trophy 2021
Es war ein schwieriges Jahr, für alle Sportarten. Corona ließ in der ersten
Jahreshälfte überhaupt keine Veranstaltungen zu, erst im zweiten Halbjahr
kehrte der Motorsport wieder auf die Rennstrecken zurück. Mit einem
Notprogramm wurden in den nationalen und internationalen Serien dennoch
die Meister ermittelt. Für die Saison 2021 bleibt die Hoffnung, dass wieder
Normalität einkehrt. Die Moto Trophy präsentiert ihren Fahrern für 2021
einen interessanten Terminkalender:
Bevor die Saison wieder richtig losgeht, findet Mitte März in Hockenheim ein erstes Rollout statt. Die Fahrer wollen den Winterrost
abschütteln. Einige haben sich neue Motorräder zugelegt oder zahlreiche Änderungen an ihren Rennmaschinen durchgeführt. Nun
will man auch wissen, ob sich die Vorbereitungsarbeiten über den Winter gelohnt haben, bevor die Rennsaison beginnt.
Traditionell geht es Anfang April, in der Osterwoche, wieder nach Italien. Ab Donnerstag bis Ostersonntag steht die neue verlängerte
Strecke des Adria Raceway auf dem Programm, mit 2 Tagen freiem Fahren Donnerstag und Freitag und am Samstag mit
Qualifying-Training und den anschließenden Auftaktrennen. Ende April fährt die Moto Trophy auf dem Lausitzring, der seine Feuertaufe
2020 erfolgreich bestanden hat.
Im Mai geht es für die Zweitaktklassen, die Superbikes und die Seitenwagen zur Sachsenring Classic auf Deutschlands Grand-Prix-
Kurs. Am Ende des Wonne-Monats steht Hockenheim mit dem Mai-Pokal im Terminkalender. Darauf folgt Mitte Juni in Walldürn das
letzte verbliebene Flugplatzrennen in Deutschland, der Geburtsstrecke der Moto Trophy.
Im Juli weht noch ein Hauch des Moto Grand Prix über dem TT Circuit Assen. Eine Woche zuvor gastierten dort noch die Grand
Prix Asse, die ihre Spuren auf den Asphalt gebrannt haben. Ende Juli folgt dann die Börde Klassik in Oschersleben, Deutschlands
nördlichster Rennstrecke.
Im August geht es ins Nachbarland Tschechien, ins Autodrom nach Most. Zum Monatsende folgt das Rennen im Großherzogtum
Luxemburg auf dem Circuit Goodyear, der Teststrecke des Reifenherstellers.
Bevor im September die Saison zu Ende geht, wird noch zu Beginn des Monats auf einer noch zu benennenden Rennstrecke
gefahren. Zu Gast beim Straßenklassiker in Frohburg sind die Zweitakter zum Saisonende. Hoffen wir, dass Corona soweit abgeklungen
ist, dass die Events auch durchgeführt werden können
6. März Roll-Out, Auftakttraining Hockenheim (Deutschland)
1. – 4. April Italian Moto Classico, Adria Raceway (Italien)
23. – 25. April Moto Trophy, DEKRA Lausitzring (Deutschland)
7. – 9. Mai Sachsenring Klassik, Sachsenring (Deutschland)
28. – 30. Mai Mai Pokal, Motodrom Hockenheim (Deutschland)
11. – 13. Juni Odenwald Klassik, Flugplatz Walldürn (Deutschland)
2. – 4. Juli Dutch Moto Classic, Circuit van Drenthe Assen (Niederlande)
23. – 25. Juli Börde Klassik, Motorsport Arena, Oschersleben (Deutschland)
13. – 15. August Czech Moto Classic, Autodrom Most (Tschechien)
28. – 29. August Luxemburg Moto Classic, Circuit Goodyear (Luxemburg)
10. – 12. September Strecke wird noch genannt
18. – 19. September Frohburger Dreieckrennen, Frohburg (Deutschland)
Alle Termine unter Vorbehalt, Änderungen möglich.
Weitere Details: Auf der Homepage unter www.klassik-motorsport.com. Schaut einfach
nach, dort gibt es aktuell die Informationen zu den Events.
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PERFORMANCE FÜR
HAUS- UND
RENNSTRECKE.
SportSmart TT oder SportSmart Mk3? Superbike-Fahrer, die Wert
auf die ultimative Trocken-Performance legen, wählen den
Hypersportreifen SportSmart TT (Positionierung: 50 % Landstraße
& 50 % Rennstrecke). Das Top Allround-Paket für die Landstraße
mit noch mehr Nass-Performance und Laufleistung bietet der
SportSmart Mk3.
Mehr Informationen unter dunlop-motorrad.de