Inhalt Editorial, Impressum . . . . . . . . . . . . . . 2 Reaktivierung Begatalbahn. . . . . . . . . . 3 Aufar<strong>bei</strong>tung <strong>der</strong> E22 . . . . . . . . . . . . . . 4 <strong>25</strong> jahre <strong>LEL</strong> – ein Rückblick . . . . . . . . 6 Fernreiseprogramm <strong>der</strong> <strong>LEL</strong> 20 0 . . . 8 Reparaturen am „Eisernen Weg“ . . . . 0 Der <strong>LEL</strong>-Fahrzeugpark . . . . . . . . . . . . 2 Das Fahrtenprogramm 20 . . . . . . . . 4 Rückblick auf die Fahrsaison 20 0 . . 5 Lippischer Heimatbund . . . . . . . . . . . 7 Das Leitbild 2020 . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Jugend unter Dampf . . . . . . . . . . . . . . 8 Neues vom Personal . . . . . . . . . . . . . . 9 Spenden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Euwatec-Maßnahme nicht verlängert 20 Zu guter Letzt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Das Blinklicht ist eine Veröffentlichung <strong>der</strong> <strong>Landeseisenbahn</strong> <strong>Lippe</strong> e.V. und erscheint mindestens jährlich. Der Bezugspreis ist im Mitglieds<strong>bei</strong>trag enthalten. Die Redaktion behält sich vor, eingegangene Manuskripte zu kürzen und orthographisch zu überar<strong>bei</strong>ten. Redaktion: Golo Kahlert, Jochen Brunsiek, Jochen Löscher Fotos: Titelbild: Die E22 wird in <strong>der</strong> VBE- Werkstatt angehoben, um an den Drehgestellen zu ar<strong>bei</strong>ten. Foto: Falko Sieker Fotos: Matthias Sievers, Jochen Brunsiek, Astrid und Falko Sieker, Thorsten Försterling, Jochen Löscher, Willy Eberhard, Stefan Bothur, Michael Rehfeld, Hermann Stöber, Gisbert Hermann <strong>Landeseisenbahn</strong> <strong>Lippe</strong> e.V. Freundeskreis <strong>der</strong> Extertalbahn Postanschrift: Postfach 05 32677 Barntrup Betriebshof: Am Bahnhof 32699 Extertal-Bösingfeld www.landeseisenbahn-lippe.de Der Vorstand <strong>der</strong> <strong>LEL</strong>: . Vorsitzen<strong>der</strong>: Andreas Brüntrup 2. Vorsitzen<strong>der</strong>: Nils Rehm Geschäftsführer: Walter Meier Beisitzer: Matthias Sievers (örtl. Betriebsleiter), Cilly Hausdorf (Service), Ralf Maritschnigg (Aktive u. Jugend), Jochen Brunsiek (Öffentlichkeit) 2 Einsatz, <strong>der</strong> sich lohnt Liebe Leserinnen, liebe Leser, es hat sich – wie immer – viel getan an <strong>der</strong> lippischen Eisenbahn. Und das Jahr 20 0 war nicht nur irgendein Jahr, nein, es war das Jubiläumsjahr <strong>der</strong> <strong>Landeseisenbahn</strong> <strong>Lippe</strong>. Seit <strong>25</strong> <strong>Jahre</strong>n bemühen sich inzwischen Eisenbahnfreunde aus <strong>der</strong> ganzen Region um den Erhalt <strong>der</strong> historischen Infrastruktur und Fahrzeuge, anfangs beschränkt auf die Extertalbahn, heute aber entlang <strong>der</strong> gesamten Bahnstrecke zwischen Bösingfeld und Lemgo-Lüttfeld. Standesgemäß gefeiert wurde das Jubiläum mit einem Bahnhofsfest in Barntrup im September, <strong>bei</strong> dem auch die Eurobahn zu Gast war – dazu mehr in diesem „Blinklicht“. Viele neue Mitglie<strong>der</strong> haben in <strong>der</strong> letzten Zeit mit Hand angelegt und die vielen unterschiedlichen Projekte im Eisenbahnbereich tatkräftig unterstützt. Neben <strong>der</strong> Streckeninstandhaltung hat im vergangenen Jahr beson<strong>der</strong>s <strong>der</strong> Fahrzeugpark einiges an Zeit und Ar<strong>bei</strong>tskraft gebunden – und das wird sich auch 20 weiter fortsetzen. Näheres zum <strong>LEL</strong>-Betriebskonzept 20 ebenfalls in diesem „Blinklicht“! Ich wünsche Ihnen viel Freude <strong>bei</strong> <strong>der</strong> Lektüre. Golo Kahlert Editorial Politik gibt Begatalbahn keine Chance Die seit <strong>Jahre</strong>n unter Fe<strong>der</strong>führung von <strong>LEL</strong> und Fahrgastverband PRO BAHN betriebenen Bemühungen, die Begatalbahn zwischen Lemgo-Lüttfeld und Barntrup für den öffentlichen Personenverkehr zu reaktivieren, haben im Jahr 20 0 einen herben Dämpfer erhalten. Nachdem <strong>der</strong> Verkehrsverbund Ostwestfalen-<strong>Lippe</strong> als Besteller grundsätzliche Bereitschaft zur Inbetriebnahme <strong>der</strong> Strecke signalisiert, aber den anliegenden Kommunen Lemgo, Dörentrup und Barntrup eine Refinanzierung des erwarteten Betriebskostendefizits in Höhe von 1 Mio. Euro jährlich aufgegeben hatte, nahmen Lemgo und Dörentrup schnell wie<strong>der</strong> von ihrer Unterstützung für den Bahnverkehr in Nordlippe Abstand. In Dörentrup erfolgte die Ablehnung gar mit dem Hinweis darauf, dass die neue Bahnverbindung lediglich zu Verschlechterungen im bisherigen Verkehrsangebot führe. Da es aus Kostengründen nun doch nicht zur Reaktivierung kommt, die bereits teuer ausgebaute Stummelstrecke nach Lemgo-Lüttfeld also zu einem Dauerprovisorium wird, bleibt die Frage offen, was mit <strong>der</strong> vorhandenen Infrastruktur geschehen soll. Der VVOWL, <strong>der</strong> nun zunächst im Raum Gütersloh investiert, ist langfristig an einer Sicherung <strong>der</strong> Begatalbahn interessiert. Es werden also in <strong>der</strong> nächsten Zeit Verhandlungen mit dem Eigentümer VBE erfolgen, <strong>der</strong>en Ziel eine betriebsfä- Weiter im Dornröschenschlaf? Nach dem politischen Aus wird eine Reaktivierung sehr schwer. hige Erhaltung <strong>der</strong> Streckeninfrastruktur auf längere Sicht ist. Nur so kann eine spätere Wie<strong>der</strong>inbetriebnahme für den öffentlichen Personenverkehr, als Idealzustand in Form einer direkten Verbindung zwischen Nordlippe und dem Oberzentrum Bielefeld, sichergestellt werden. Auch die Nutzung <strong>der</strong> Strecke für Güterverkehr ist weiter eine ernstzunehmende Option. Es bleibt also abzuwarten, zu welchem Ergebnis die Verhandlungen zwischen VVOWL und VBE führen und ob wenigstens hier die notwendigen Mittel zur Erhaltung dieses wichtigen Teils lippischer Eisenbahninfrastruktur zur Verfügung gestellt werden können. Golo Kahlert 3