hallo-muenster_21-11-2020

Sicher durch die kalteJahreszeit Anzeigen-Sonderveröffentlichung ·21. November 2020
Wir machen Ihr Auto winterfest
So motten Sie Oldies richtig ein
Auto im Winterschlaf
Bei Regen und Glatteis
macht Autofahren selten
Spaß. Besonders,
wenn das Auto ein Oldtimer
ist und mehr gepflegt als gefahren
wird. Viele Besitzer
schonen ihr liebgewonnenes
Blech und schicken es im
Herbst in den Winterschlaf.
Damit das Auto im Frühjahr
wieder direkt startet, gibt es
einiges zu beachten.
Für Marcel Mühlich gehört
vor dem Abstellen eine
gründliche Reinigung des
Außen- und Innenraums mit
anschließender Trocknung
dazu. „Dazu zählen auch Räder,
Radkästen und der
Unterboden“,soder Technikexperte
des Auto Club Europa(ACE).
Eine gründliche
Lackversiegelung mit Wachs
schützt zusätzlich.
Im Innenraum ist an Teppiche,
Lenkrad, Schalthebel,
Sitze und etwaige Anschnallgurte
zu denken. In einer
feuchten Umgebung fangen
diese an zu schimmeln. Bei
Leder eignet sich eine spezielle
Lederpflege oder eine
sehr verdünnte Essigessenz.
Nutzer probieren neue Mittel
besser an einer nicht
sichtbaren Stelle aus.
Wohin mit dem automobilen
Schätzchen? Trocken
und gut durchlüftet – so
sieht für Mühlich der ideale
Platz für den Winterschlaf
aus. Das können Orte wie
Carports, Hallen oder Scheunen
sein. In größeren Städten
bieten auch diverse
Unternehmen Unterstellplätze
an. Wer sein Auto im
Freien parken muss, sollte
Für den Winterschlaf eignen sich atmungsaktive und weiche Abdeckungen als automobile Zudecken.
keine Folie zum Abdecken
benutzen. Sammeln sich
Schmutzpartikel darunter,
könne das in Verbindung
mit Wind wie Schleifpapier
wirken. Auch sich sammelnde
Feuchtigkeit kann zu Rost
auf Metallteilen führen und
die Schimmelbildung fördern.
Besser eignen sich atmungsaktive,
aber wasserabweisende
und weiche Abdeckungen,
wenn das Fahrzeug
sauber ist und kein
Schmutz zwischen diese und
Fahrzeug gelangen kann.
Auf jeden Fall lohnt es sich,
den Innenraum mit Tüchern
vor UV-Licht zu schützen.
Das bleicht Kunststoffe aus
oder macht sie spröde. HinterschäumteArmaturenbretter
und Lenkräder können
Rissebekommen. Stoffebleichen
aus und werden brüchig,
Leder härtet aus und
schrumpft.
Dieter Lauffs empfiehlt,
am Ende der Saison die vorgeschriebenen
Wartungsarbeiten
inklusive Wechsel
der Schmierstoffe. „Altes Öl
mit Ablagerungen aus Verbrennungsrückständen
und
Kondenswasser können im
Motor Rost verursachen, daher
sollten es Besitzer vor
dem Einlagern wechseln“,
sagt der Experte. Auch andere
Flüssigkeiten wie für die
Bremsen, das Getriebe oder
einer eventuell vorhandenen
Servolenkung sollte
man nach Herstellerangaben
Foto: dpa
wechseln. Vor dem Winterschlaf
bauen Oldiefreunde
möglichst die Batterie aus
und lagern sie warm und
trocken. Am besten hängt
man sie an einen Batterie-
Erhaltungslader für eine
permanent schonende Ladung.
Blei-Batterien verlieren
im Monat etwa zehn
Prozent ihrer Ladung. Nach
ein paar Monaten können
sie sich tiefentladen und
sind anschließend häufig
defekt, sagt Lauffs. (dpa)
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Winterreifen-Regeln im Ausland kennen
Sicher im Schnee
Wer sich im Ausland
nicht an die Winterreifen-Vorschriften
hält, riskiert ein
Bußgeld, warnt das Europäische
Verbraucherzentrum
Deutschland. So gilt in Österreich
für Pkw und Lkw bis
3,5 Tonnen von 1.November
bis 15. April Winterreifenpflicht.
Aber nur, wenn die
Wie alt dürfen die Pneus sein?
Wer am Auto Winterreifen
aufziehen
will, sollte sie vor
der Montage auf mögliche
Beschädigungen und ausreichende
Profiltiefe untersuchen.
Der Tüv Süd rät zu
mindestens vier Millimeter
Restprofil bei Winter- und
Ganzjahresreifen. Sind die
Reifen älter als sechs Jahre,
sollten immer neue gekauft
Straßen mit Eis und Schnee
bedeckt sind. Sommerreifen
mit Schneeketten sind erlaubt,
sofern die Straße permanent
oder fast immer mit
Eis und Schnee bedeckt ist.
In Frankreich gibt es keine
generelle Winterreifenpflicht.
Allerdings können
Schneeketten durch Schilder
vorgeschrieben werden. Dort
Die Regelungen für Winterreifen sind im Ausland unterschiedlich.
werden.Wann die Pneus hergestellt
wurden, können
Autofahrer an der sogenannten
DOT-Kennzeichnung an
der Reifenflanke erkennen.
Dies ist eine vierstellige, oval
eingefasste Zahlenkombination.
Die ersten beiden Ziffern
nennen dabei die Woche
der Produktion, die anderen
zwei das Produktionsjahr.
Ein Beispiel: Die DOT-
sind Autoreifen mit Schneeketten
auf blauem Grund zu
sehen. Darf man statt
Schneeketten auch mit Winterreifen
fahren, steht unter
dem Schild: „Pneus neige admis“
oder „Pneus hiver admis“.Die
Schilder werden allerdings
kurzfristig, je nach
Wetterlage, aufgestellt.
Auch in der Schweiz gibt
Foto: dpa
Nummer 3515 weist Reifen
aus, die inder 35. Kalenderwoche
2015 hergestellt wurden.
(dpa)
es keine Winterreifenpflicht.
Doch wer den Verkehr behindert,
weil erbei winterlichen
Straßenverhältnissen
mit ungeeigneten Reifen
fährt,hat miteinem Bußgeld
zu rechnen. Außerdem können
bei Bedarf Schneeketten
per Schild vorgeschrieben
werden.
In Italien schreiben Verkehrszeichen
Winterreifen
oder Schneeketten je nach
Witterung für einen bestimmten
Zeitraum vor. Im
Aosta-Tal gilt vom 15. Oktober
bis 15. April Winterreifenpflicht.
Auf der Brennerautobahn
in Südtirol gilt von
15. November bis 15. April
Winterausrüstungspflicht.
Die ist mit Winterreifen erfüllt.
In Deutschland gibt es keine
Zeitvorgabe. Die Bereifung
muss den Witterungsbedingungen
entsprechen.
Winterreifen sind bei Glatteis,
Schneeglätte, Schneematsch,
Eis- oder Reifglätte
vorgeschrieben. (dpa)
E-Autos im
Winter
besser
vorheizen
Kalte Temperaturen
mögendie Akkus von
E-Autos gar nicht. Sie
bringen deshalb nicht die
vom Sommer gewohnte
Leistung –und somit weniger
Reichweite. Auch das
Heizen zerrt am Akku. Daher
sollten E-Autofahrer ihr
Fahrzeug möglichst vordem
Losfahren mit der Vorklimatisierung
aufwärmen, rät die
Zeitschrift „Auto, Motor und
Sport“ (Ausgabe 23/20).
Dann ist es beim Start bereits
warm und die Energie
dafür kam aus dem heimischen
Stromnetz, was den
Akku schont. Unterwegs
solltesowieso besser passgenau
geheizt werden: Also
besser die Heizung von Sitz
und Lenkrad anschalten anstelle
den gesamten Innenraum
zu heizen. Zwischen
20 bis 50 Prozent an Reichweite
können E-Autos je
nach Modell, Bedingungen
der Fahrt und Wetter laut
der Zeitschrift im Winter im
Vergleich zum Sommer einbüßen.
(dpa)
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