Internationale Zuliefererbörse Herbst 2012 ... - CLUSTER NEWS

www.cluster-news.de
CLUSTER NEWS IZB special
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5,50 € �������������
IZB special
CLUSTER NEWS
automotive
Neueste Trends
und Innovationen
Recent trends
and innovations

The one who always does what he already can do,
will always be what he already is. [Henry Ford]

Editorial
CLUSTER NEWS – IZB special
Über (Mobilität) Autos, Innovationen und Lifestyle oder die Frage,
ob es immer 4 Räder sein müssen.
Am Anfang war das Feuer und mit ihm entbrannte eine Jagd
nach immer neuen Errungenschaften. Höher, schneller, weiter.
Doch wie geht es weiter? Ist der Trend nach der Ökonomisierung der
Mobilität wirklich die ultimative Lösung oder steht die Automobilindustrie
vor einer ihrer größten Herausforderungen? Für die Branche
bedeutet das, Komplexität kostendeckend abzubilden. Wie
kompliziert muss Mobilität zukünftig tatsächlich sein?
Eine Antwort darauf versuchen wir in der aktuellen Cluster News
Ausgabe zu geben.
In unserem Spezial „Innovationsguide zur 6. Internationalen
Zulieferermesse 2010“ (deutsch/englisch) stellen 44 Unternehmen
ihre Neuheiten vor. Und wir sind gespannt darauf, welche in naher
Zukunft den Weg ins Serienauto schaffen werden. Ist Mobilität
gleichzusetzen mit dem Begriff Lifestyle oder geht es um die
Rückbesinnung auf andere elementare Dinge unserer Zeit? Machen
Sie sich selbst ein Bild und entscheiden Sie, was die Welt ohne
Innovationen und „Made in Germany“ wäre. Deshalb viel Spaß.
About (mobility) cars, innovations and lifestyle, or the question of
whether there always have to be four wheels.
In the beginning, there was fi re and it ignited a constant hunt
for new achievements. Higher, faster, further. The most important
large-scale trends of the last century were linked with it. But where
will it go from here? Is the trend toward economising mobility really
the ultimate solution or is the car industry facing one of its greatest
challenges? For the industry, this means cost-effectively
reproducing complexity. How complicated will mobility really have
to be in the future?
We attempt to provide an answer to this in the current issue of
Cluster News. Forty-four companies present their innovations in our
special Innovation Guide to the 6th International Supplier Fair.
And we are excited to see which will make it into mass-produced
cars in the near future. Does mobility equate to the idea of
lifestyle, or is it a return to other fundamental things of our time?
Visualise for yourself and decide what the world would be like
without innovations and „Made in Germany.“ Have fun!
��MICHAEL SCHUMACHER

Inhalt
Content
* Deutsch/Englisch
* German/English
Automobil*
8 9 Jahre IZB Der Marktplatz für automotive Kompetenzen
9 years of IZB The marketplace for automotive competence
10 Innovationsguide IZB 2010
Innovationguide IZB 2010
Technik, Wissen, Trends
56 Made in Germany Wichtige Erfi ndungen
64 Mobile Marketinglösungen Das Bindeglied zwischen
physikalischer und digitaler Welt
66 Unisize, unisex, universal Das etwas andere E-Bike
In Bewegung
70 Stadt, Land, Fluss Next Level Aktivierung
Kult
Rentier Ahoi!
Den Kopf nicht in den Sand stecken
82 Route 66 Impressionen einer Sehnsucht
94 Großes Kino Zwischen den Laken
3 Editorial
97 Ausblick, Impressum
98 Abonnement

AUTOMOBIL

Die Fähigkeit zur Innovation entscheidet über unser Schicksal.
Our ability to innovate determines our fate.
ROMAN HERZOG � BUNDESPRÄSIDENT A. D.

2001
Mit 128 Ausstellern aus 6 Ländern, auf
einer Ausstellungsfl äche von 6.000 m²
und 13.500 Fachbesuchern fällt der
Startschuss zu einer Erfolgsgeschichte.
The IZB 2001 boasted 128 exhibitors from
6 countries, covered an exhibition area of
6000m² and attracted 13,500 visitors,
making it the fi rst chapter in an impressive
success story.
LieferantenAnsiedlung
Zuliefererbörse
Internationale Fachausstellung
und Kongresse
26. – 28. März 2003
CongressPark Wolfsburg
täglich 10.00 –18.00 Uhr
Tel. 0 53 61.897-13 12 · www.zuliefererboerse.com
Unsere Partner
Unsere Sponsoren
2003
Fachhochschule
Braunschweig/Wolfenbüttel
Standort Wolfsburg
Zwei Jahre später und die Zahl der Aus stel -
ler hat sich mit 286 aus 10 Ländern mehr
als verdoppelt – genauso wie die Ausstellerfl
äche von 6.000 m² auf 13.000 m². Auch
die Zahl der Fachbesucher steigt mit
24.500 auf eine neue Höchstmarke.
Two years later, the number of exhibitors
had more than doubled, totalling 286 from
10 countries. The same applied to the
exhibition area, which increased from
6000m² to 13,000m². The number of trade
visitors also reached a new high of 24,500.
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2004
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Nur ein Jahr ist vergangen und die Aus stel -
lerzahl übersteigt mit 509 die bisherigen
Bestmarken bei Weitem. Auf 22.000 m²
(neues Ausstellungsgelände) sind 17
Nationen vertreten und 38.000 Fachbesucher
informieren sich über die neuesten
Trends und Innovationen der Branche.
Just one year later, a huge increase was
seen in the number of exhibitors, with a
new IZB record of 509. 17 nations were
represented on an exhibition area of
22,000m² (new exhibition ground) and
38,000 trade visitors came to the event
to find out about the latest industry trends
and innovations.

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2006
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Zum vierten Mal in Folge setzt die
Internationale Zulieferermesse (IZB) neue
Maßstäbe. Mit 609 Ausstellern aus 22
Ländern präsentieren mehr Zulieferer als
jemals zuvor ihr Unternehmen auf
30.000 m². 42.000 Fachbesucher in
diesem Jahr zeigen, dass die IZB zu
einem festen Bestandteil der Branche
geworden ist.
In 2006, the International Suppliers Fair
(IZB) set new standards for the fourth
time in a row. With 609 exhibitors from
22 countries, more suppliers than ever
before showcased their companies on an
exhibition area of 30,000m². The 42,000
trade visitors in 2006 showed that the
IZB had established itself as a major
event in the automotive industry.
Automotive future.
Internationale Zuliefererbörse
29. bis 31. Oktober 2008
Wolfsburg
Partnerland 2008: Indien
Premiumpartner: Medienpartnerschaften:
Partner:
2008
Der Marktplatz für automotive Kompetenzen.
www.izb-online.com
Veranstalter:
Die IZB ist zu Europas Leitmesse der
Automobilzulieferer geworden. Mit 46.000
Fachbesuchern wurde das Ergebnis der
vorherigen IZB nochmals übertroffen. Auch
die Zahl der Aussteller hatte einen deut -
lichen Zuwachs: 680 Automobil zulieferer
aus 22 Nationen präsentierten auf dem
33.000 m² großen Messeareal im Wolfsburger
Allerpark ihre Unternehmen, Produkte
und Innovationen. Mit 57 Ausstellern aus
Indien war das Partnerland der 5. IZB so
stark vertreten, wie auf noch keiner anderen
Automobilmesse in Europa.
The IZB became Europe’s leading trade fair
for automotive suppliers. The 46,000 trade
visitors again beat the numbers recorded at
previous IZBs. The number of exhibitors
also showed a signifi cant increase, with
680 automotive suppliers from 22 nations
presenting their companies, products and
innovations on an exhibition area of
33,000 m² in the Wolfsburg Allerpark. With
a total of 57 exhibitors, India, the partner
country of the fi fth IZB, enjoyed its best
ever representation at a European
automotive trade fair.
2010
Automotive business.
Internationale Zuliefererbörse
6. bis 8. Oktober 2010
Wolfsburg | Allerpark
Partnerregion: USA | Kanada
Der Marktplatz für automotive Kompetenzen.
www.izb-online.com
Veranstalter:
Mehr als 720 Aussteller bedeuten einen neuen
Rekord. Die internationale Zuliefererbörse
(IZB) fi ndet dieses Jahr zum sechsten Mal in
Wolfsburg statt und ist Europas Leit messe
der Automobilzulieferer. Neueste Trends und
Innovationen werden auf diesem Markt platz
vorgestellt. Im Fokus der Messe und des
hochkarätigen Rahmenprogramms stehen die
Partnerländer USA und Kanada.
More than 720 exhibitors. That looks like
another new record. This year, the
International Suppliers Fair (IZB) will take
place for the 6th time in Wolfsburg. The
event is Europe’s leading trade fair for the
automotive supplier industry. The IZB will
act as a marketplace, presenting the latest
trends and innovations. The main focus of
both the IZB and its top-class accompanying
programme of events will be the partner
countries, namely the USA and Canada.

DICHTUNGEN VON DER ROLLE,
KNOW-HOW FÜR DEN ANTRIEB.
Gaskets from the roll, know-how for the drive.
��BILD | PICTURE, TEXT: 3M DEUTSCHLAND GMBH
Unter dem Motto „Produkt + Prozess = Lösung“ präsentiert das
Multi-Technologieunternehmen die vollautomatisierte Befestigung
von Dichtungen auf der Karosserie mithilfe der Klebtechnik.
Auf der IZB 2010 wird ein Roboterkopf (Bild) von Vulkan
Technic vorgestellt. Dieser basiert auf einer Entwicklung des
Ausstellers gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik
und Automatisierung (IPA) sowie dem Automobilzulieferer
GTG Gummidichtungstechnik. Über sein Know-how in der
Klebtechnik hinaus demonstriert der Aussteller damit seine
Expertise in entsprechenden Systemanwendungen. Diese sollen
künftig ihren Beitrag zu ökonomischeren Fertigungsprozessen
leisten. Mit einer innovativen Vielfalt an Produkten und Anwendungslösungen
ist der Aussteller auch an der Entwicklung
künftiger Antriebsvarianten beteiligt – von der Batterie bis zur
Brennstoffzelle. Sie dienen der an der Nachhaltigkeit orientierten
Produktion einzelner Materialien für die Batterie ebenso wie ihrer
Integration in das Fahrzeug. �
According to the motto ”Product + Process = Solution”, the multi
technology company offers the fully automated fixing of gaskets on
the chassis by means of adhesive technology.
At the IZB 2010 a robot head (image) from Vulkan Technic is
presented. This is based on a development of the exhibitor together
with the Fraunhofer Institute for production technology and
automation (IPA) as well as the automotive supplier GTG Gummidichtungstechnik.
In addition to his know-how in adhesive
technology, the exhibitor demonstrates his expertise in relevant
system applications. In the future these should contribute to more
economic production processes. With an innovative selection of
products and application solutions the exhibitor takes part in the
development of future drive options – from the battery to the fuel
cell. They serve for the production of individual sustainable
materials for the battery and also its integration into the vehicle. �
3M Deutschland GmbH
D-Neuss
Halle 7, Stand 119 | Hall 7, Stand 119
Kontakt | Contact: Manfred Kremer
Telefon | Telephone: +49 (0)21 31.14 23 57
mkremer@mmm.com
www.mmm.com/de
Roboterkopf zum Kleben von Dichtungen
Robot head for gluing seals

UMWELTSCHONENDER REINIGUNGSVORGANG.
Environmentally-friendly cleaning process.
��BILD | PICTURE, TEXT: A.G.D. ENTWICKLUNGS- UND VERTRIEBSGESELLSCHAFT MBH,
Der Aussteller ist ein Entwicklungsunternehmen mit Standorten
in Gütersloh und in Thale. Er hat sich auf Kleinserien im Bereich
Reinigungs- und Partikelfilteranlagen spezialisiert, angefangen
von Ausführungen mit 27 kW bis zu Leistungen von 700 kW.
Im Mai dieses Jahres ist die erste Reinigungsanlage für
sämtliche Filtermedien wie Cordierite SIC und Metallfi lter
entwickelt worden. Der Vorteil der verwendeten Reinigungstechnik
besteht darin, dass die Filter nicht freigebrannt, sondern auf
Trockenbasis so gereinigt werden, dass sie fast einen Neuzustand
erreichen. Die portable Filterreinigungsanlage (Bild) erlaubt einen
sauberen umweltschonenden Reinigungsvorgang. Sie ist universell
einsetzbar, sowohl für Pkw- wie für Nutzfahrzeug-Anwendungen.
Mit dieser Neuentwicklung empfi ehlt sich der Aussteller auf der
IZB 2010 als kompetenter Partner, wenn es um die Reinigung von
Dieselpartikelfi ltern geht. �
A.G.D. Entwicklungs- und Vertriebsgesellschaft mbH
D-Gütersloh
Halle 7, Stand 222 | Hall 7, Stand 222
Kontakt | Contact: Mario Scholz
Telefon | Telephone: +49 (0)52 41.40 00 00
info@agd-group.de
www.agd-group.de
Dieselpartikelfi lter-
Reinigungssystem
Diesel particle fi lter
cleaning system
This exhibitor is a development company with sites in Gütersloh
and Thale. It specialises in cleaning and particle filter equipment,
starting from 27 kW designs, right up to a power of 700 kW.
The fi rst cleaning system for all fi lter media, such as
Cordierite SIC and metal fi lters, was developed in May of this
year. The benefi ts of the cleaning technique used comes from the
fact that the fi lter is not burned clean, but rather dry cleaned so
that it is almost as good as new. The portable fi lter cleaning
system (see image) allows a clean, environmentally-friendly
cleaning process. It can be used anywhere, even in automobile
and commercial vehicle applications. With this new development,
the exhibitor is hoping to prove itself at the IZB 2010 as a
competent partner in the cleaning of diesel particle fi lters. �

Komplettvermessung einer Abgasanlage
Complete measuring of an exhaust system
Der Spezialmaschinen- und -werkzeugspezialist aus Valencia stellt
auf der IZB 2010 auf dem AVIA-Stand erstmalig das WHITE
LIGHT PROJECT vor, in dessen Rahmen eine neue Dimension
automatischer Lehrenprüfsysteme entstand.
Entwickelt wurde dieses System gemeinsam mit einem
Technologieinstitut für Optik, Farbe und Bild. Hierbei wurde eines
der hoch entwickeltsten marktverfügbaren 3-D-Digitalisierungssysteme
in einen höchstgenau arbeitenden 3-D-Inspektionsroboter
online integriert. Eine Anwendungsmöglichkeit ist die Komplettvermessung
von Abgasanlagen (Bild). Das System lässt sich aber
beliebig auf Anwendungen ähnlicher Problemstellungen adaptieren.
Mit dem Einsatz eines solchen Systems verspricht der Hersteller
bahnbrechende Optimierungspotenziale in den Fertigungs- und
Prüfprozessen. Der Aussteller kann aufgrund seiner Kompetenzen
im Spezialmaschinenbau sowie seiner Expertise in Produktionsprozessen
für die Bereiche Produktion und Qualität auf Kundenwunsch
ausgerichtete Systeme anwendungsorientiert maßschneidern.
�
AGFRA Ingenería y Construcciones Mecánicas S.L.
E-Massanassa
Halle 3, Stand 314 | Hall 3, Stand 314
Kontakt | Contact: José Vicente Aguilar
Telefon | Telephone: +34 (0) 96.125 55 47
jv_aguilar@agfra.com
www.agfra.com
ONLINE-3-D-INSPEKTION
MIT WEISSEM LICHT.
Online 3D inspection with
white light.
��BILD | PICTURE, TEXT: AGFRA INGENERÍA Y CONSTRUCCIONES MECÁNICAS S.L.
The specialist for special machinery and tools from Valencia
presents at the IZB 2010 at the AVIA stand for the first time the
WHITE LIGHT PROJECT in the framework of which a new
dimension of automatic gauge inspection systems was created.
This system was developed together with an institute for
technology for optics, colour and image. One of the most advanced
3D digitalisation systems on the market was integrated online in a
precisely operating 3D inspection robot. One application is the
complete measuring of exhaust systems (image). However, the
system can be adapted to applications with similar problems. The
manufacturer promises groundbreaking optimisation potentials in
the manufacturing and testing processes with the use of such a
system. At customer request, the exhibitor is able to create tailormade
solutions that are adapted to the applications thanks to his
competence in the construction of special machinery as well as
his expertise in production processes in the production and quality
area. �

INNOVATIVES INFORMATIONSWERKZEUG.
Innovative information tool.
��BILD | PICTURE, TEXT: AVIA ASOCIACIÓN VALENCIANA DE LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIÓN
Mit AVIA Cluster Virtual Car lernt der Nutzer sämtliche Kompetenzen
der Automobilregion Valencia, Alicante und Castellón
kennen, also Automobillieferanten, Technologieranbieter und
Dienstleister.
Valencianische Entwicklungsunternehmen und Institute des
Technologie-Netzwerkes der Region haben das innovative
Informationswerkzeug entwickelt. Mittels eines 3-D-Bildschirmes
(Bild) lassen sich sämtliche Automobilkomponenten, die von
valencianischen Zulieferern und Entwicklungsunternehmen
stammen, darstellen. Ebenso kann der Benutzer über den
Bildschirm weitere Detailinformationen abrufen, beispielsweise zu
Unternehmen, Produkteigenschaften und Anwendungsmöglichkeiten
sowie insbesondere auch zu den Themenbereichen
Forschung, Entwicklung und Innovation. Das Werkzeug hat sich
bereits als wirksames Netzwerkinstrument erwiesen. So sind
dadurch zwei Unternehmen und ein Technologieinstitut zusammengekommen,
die mit e.lloc® eine erfolgreiche Produktlinie aus
dem Bereich Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge entwickelt
haben. �
AVIA Asociación Valenciana de la Industria de la Automoción
E-Valencia
Halle 3, Stand 314 | Hall 3, Stand 314
Kontakt | Contact: Martin Pohl
Telefon | Telephone: +49 (0)89.57 94 92 31
avia.germany@avia.com.es
www.avia.com.es
With AVIA Cluster Virtual Car the customer gets to know all
competencies of the automotive region of Valencia, Alicante and
Castellón, as well as automotive manufacturers, technology
providers and service providers.
Valencian engineering companies and institutes of the
technology network of the region have developed the innovative
information tool. By means of a 3D screen (image), all automotive
components originating from Valencian suppliers and engineering
companies, can be displayed. Likewise the user can retrieve more
information via the screen, for example about companies, product
properties and application possibilities and particularly about the
topics research, development and innovation. The tool has already
proven itself as effi cient network tool. Here two companies and
an institute for technology have joined that have developed with
e.lloc® a successful product line from the sector loading
infrastructure for electric vehicles. �
AVIA Virtual Car
AVIA Virtual Car

HAUTSCHONEND, KONTAKTALLERGEN FREI,
UMWELT SCHONEND.
Skin-friendly, contact allergyfree, environmentally-friendly.
��BILD | PICTURE, TEXT: CONTITECH AG
Das ContiTech-Unternehmen Benecke-Kaliko präsentiert zur IZB
umwelt- und ressourcenschonende Oberflächen-Bezugsmaterialien
wie das neue Acella® Eco Green.
Es ist extrem emissionsarm, äußerst hautschonend und kontaktallergenfrei.
Die Variante Acella® Eco Natural besteht zu mehr als
der Hälfte aus nachwachsenden Rohstoffen. Beide Produkte er -
füllen den Öko-Tex-Standard 100 der Klasse I, was auch Säuglingen
und Kleinkindern den Kontakt mit dem Material bedenkenlos
erlaubt (Bild). Umweltverträglichen Leichtbau mit exklusivem
Interieur-Design verbinden die Kompakt- und Schaumfolien
TEPEO® und TEPEO 2®. Diese Oberfl ächenmaterialien basieren
auf Polyolefi nen und besitzen eine geringere Dichte als PVC-
Materialien. Deshalb sind sie um bis zu 50 Prozent leichter. Sie
sind halogenfrei, komplett recycelbar und sie besitzen eine
exzellente Optik und Haptik. Das Material ermöglicht komplexe
Bauteilgeometrien, die bislang nur mit Formhäuten möglich waren.
Darüber hinaus bietet Benecke-Kaliko mit Yorn® Light, einem
PVC-PO-Laminat, gewichtsreduzierte PVC-Folien an. �
The ContiTech company Benecke-Kaliko presents to the IZB
environmentally friendly, resource saving surface covering materials
like the new Acella® Eco Green.
It is extremely low in emissions, very skin friendly and does not
cause contact allergies. The variant Acella® Eco Natural consists
more than half of renewable resources. Both products meet the
Öko-Tex standard 100 class I, which also permits babies and
toddlers without hesitation the contact with the material (image).
Environmentally friendly light construction with exclusive interior
design combine the compact and foam fi lms TEPEO® and TEPEO
2®. These surface materials are based on polyolefi ns and have a
lower density than PVC materials. Therefore they are up to 50
percent lighter. They are halogen-free, completely recyclable and
have excellent optic and haptic properties. The material permits
complex component geometries that had previously been possible
only with mould skins. Moreover, Benecke-Kaliko offers with Yorn®
Light, a PVC-PO-laminate, PVC foils that have a reduced weight. �
Oberfl ächenmaterial Acella® Eco Green
Surface material Acella® Eco Green
ContiTech AG
D-Hannover
Halle 6, Stand 302 | Hall 6, Stand 302
Kontakt | Contact: Mario Töpfer
Telefon | Telephone: +49 (0)5 11.9 38 13 04
mario.toepfer@contitech.de
www.contitech.de

VERBESSERTE FUNKTIONALITÄTEN
UND INHALTLICHE ERWEITERUNGEN.
Improved functionality and extended content.
��BILD | PICTURE, TEXT: DASSAULT SYSTEMES DEUTSCHLAND GMBH
Mit über 850 neuen Features bietet die PLM-Plattform V6R2011
von Dassault Systemes den Anwendern mehr Möglichkeiten für die
innovative Produktentwicklung.
Die Neuerungen des namhaften Anbieters von 3-D- und
Product-Lifecycle-Management-Lösungen (PLM) umfassen unter
anderem verbesserte Funktionalitäten und inhaltliche Erweiterungen
von CATIA (Bild). Hinzu gekommen sind beispielsweise
unterschiedliche Modelica-Bibliotheken für die Automobilindustrie.
DELMIA wurde unter anderem um zwei neue Produktionslösungen
zur Modellierung von Unternehmensressourcen erweitert. Der
Ausbau der Simulationslösung Abaqus der Marke SIMULIA
ermöglicht nun auch deren Einsatz für komplexe Baugruppen.
Erweiterte Funktionen erhielten auch die ENOVIA-Lösungen für die
globale Zusammenarbeit an der Produktentwicklung sowie der
3DVIA-Composer. Damit lassen sich auf Grundlage digitaler
Produktdaten interaktive Inhalte und 3-D-Animationen generieren.
Zur IZB präsentiert die Unternehmensgruppe ihr Portfolio rund um
die Marken CATIA, DELMIA, SIMULIA, ENOVIA und 3DVIA und
stellt die Neuerungen vor. �
With over 850 new features, the PLM platform V6R2011 from
Dassault Systemes offers users even more options for innovative
product development.
The improvements made by this well-known provider of 3D
and product lifecycle management solutions (PLM) include
improved functionality and extended content in CATIA (see image).
Various Modelica libraries for the automobile industry have been
added, for example. DELMIA has been extended to include two
new production solutions for modelling company resources. The
extension of the SIMULIA brand simulation solution Abaqus
means that it can now also be used for complex components. The
ENOVIA solutions for global cooperation on product development
and the 3DVIA Composer have also been given extended functions,
allowing interactive content and 3D animations to be generated on
the basis of digital product data. At the IZB, this group of
companies will be presenting their portfolio including the CATIA,
DELMIA, SIMULIA, ENOVIA and 3DVIA brands and introducing
the new innovations. �
CATIA V6
CATIA V6
Dassault Systemes Deutschland GmbH
D-Stuttgart
Halle 3, Stand 313 | Hall 3, Stand 313
Kontakt | Contact: Michael Brückmann
Telefon | Telephone: +49 (0)7 11.49 07 43 04
michael.brueckmann@3ds.com
www.3ds.com

PATENTIERTES BATTERIE-MANAGEMENTSYSTEM.
Patented battery management system.
��TEXT: DOW KOKAM
In Bereichen, die sich hohen Anforderungen stellen müssen, wie
Automobilindustrie, Industriebedarf, Verteidigung und Energieversorgung,
wählen Hersteller und Lieferanten die verbesserte
Lithiumpolymertechnologie des Unternehmens, betont der
Anbieter moderner Batteriesysteme.
Der Aussteller verweist darauf, dass er sowohl die Zelltechnologie
als auch die geeignete „Verpackung“ bieten kann und dass
sich seine Batterien ebenfalls zur Systemintegration im Transportbereich
eignen.
Die verbesserte Batteriechemie, das innovative Zelldesign,
patentierte Herstellungsprozesse sowie die innovative Flüssigkühlungs-Verpackungstechnologie
bieten enorme Vorteile hinsicht -
lich der Batterieleistung. Dazu zählen insbesondere der erfolgreiche
Einsatz in Elektro- und Elektrohybrid-Fahrzeugen, das
sicherere, niederohmige, prismatische Design, die weitreichendere
Entladung, die Betriebsdauer von mehr als zehn Jahren, die
längere Einsatzzeit, die schnelle Aufl adbarkeit, das integrierte
patentierte Batterie-Managementsystem sowie die hochautomatisierte
Herstellung. �
In areas where high requirements are demanded, like the automotive
industry, industrial products, defence and energy supply,
manufacturers and suppliers choose the improved lithium polymer
technology of Dow Kokam the supplier of modern battery system
points out.
The exhibitor refers to the fact that he can offer both the cell
technology and also the suitable “packaging”, and that his batteries
are also suited for system integration in the transport sector.
The improved battery chemistry, the innovative cell design,
patented manufacturing processes as well as the cutting-edge liquid
cooling packaging technology offer signifi cant advantages in terms of
battery performance. Among these are especially the successful
application in electric vehicles and electric hybrid type vehicles,
the safe, low-impedance, prismatic design, the higher depth of
discharge, the operational life of more than ten years, the
extended run life, fast charge capability, the integrated patented
battery management system as well as the highly automated
manufacturing. �
Dow Kokam
USA-Midland
Halle 2, Stand 206 | Hall 2, Stand 206
Kontakt | Contact: Kristina Schnepf
Telefon | Telephone: +1 989.698.33 05
kschnepf@dowkokam.com
www.dowkokam.com

HÖCHSTE FLEXIBILITÄT.
Highest fl exibility.
��BILD | PICTURE, TEXT: EINES ® QUALITY ENGINEERING AND VISION SYSTEMS S.C.V.
Der valencianische Anbieter optischer Inspektionssysteme stellt
auf dem AVIA-Stand sein innovatives „Flush & Gap Robotic“ zur
automatisierten Ermittlung von Glättungs- und Spaltmaßparametern
vor.
In ein Robotsystem integriert, wird höchste Flexibilität erzielt,
die die Vermessung einer unbegrenzten Anzahl verschiedener
Modelle in der Messstation erlaubt (Bild). Farbunabhängig lassen
sich lackierte oder nicht lackierte Fahrzeuge vermessen. Das
System arbeitet oberfl ächenunabhängig und berührungslos.
Dadurch werden Beschädigungen vermieden. Auch in schwierigen
Positionen liefert das System den erwarteten Messerfolg. Mit dem
Einsatz automatischer Flush & Gap-Lösungen erreicht der Anwender
den neuesten Stand der Technik auf dem Gebiet der
Inline-Prüfsysteme und erhält so die Leistungsfähigkeit, Genauigkeit
und Funktionalität, die für die heutige Automobilindustrie ein
Muss darstellt, betont der Aussteller. Er kann im Vision-Bereich
auf Kundenbedarf maßgeschneiderte Lösungen entwickeln und
die Systeme in den Produktionsprozess integrieren. �
The Valencian supplier of optical inspection systems presents at the
AVIA stand its innovative ”Flush & Gap Robotic” for the automatic
determination of smoothing and gap size parameters.
Highest fl exibility is achieved with the integration into a robot
system that permits the measuring of an unlimited number of
different models at the measuring station (image). Independent
from colour also painted or unpainted vehicles can be measured.
The system operates independent from surfaces and without
contact. This prevents damages. The system delivers the required
measurement result also in diffi cult positions. The use of
automated Flush & Gap solutions helps the user to reach the very
latest in technology in the sector of inline testing systems. The
exhibitor points out that the user therefore achieves the effi ciency,
accuracy and functionality that is a must for today´s automotive
industry. He can develop tailor-made solutions in the vision area
and integrate the systems into the production process. �
EINES ® Quality Engineering and Vision Systems S.C.V.
E-Almussafes
Halle 3, Stand 314 | Hall 3, Stand 314
Kontakt | Contact: Juanfra Fores
Telefon | Telephone: +34 (0)96.179 72 91
jfores@eines.es
www.eines.es
Flush & Gap Robotic

KOMMUNIKATION ZWISCHEN
NUTZER UND FAHRZEUG.
Communication between user and vehicle.
��BILD | PICTURE, TEXT: FACEA
Der Aussteller aus der Tschechischen Republik ist für seine
Markenprodukte im Bereich mechanischer Schließ- und
elektronischer Sicherheits- und Zugriffssysteme bekannt.
Das betrifft insbesondere integrierte Hochsicherheitsschließsysteme,
die unterschiedlichen Angriffen standhalten. Auf der IZB
2010 präsentiert das Unternehmen als Neuheiten das mechanische
Schließsystem „Double Track“ und den bidirektionalen
Fahrzeugöffner mit Display. Der neue elektronische „Schlüssel“
(Bild) ermöglicht die Kommunikation zwischen dem Nutzer und
dem Fahrzeug. Er bietet Funktionen, die über traditionelle fernbedienbare
und schlüssellose Türöffnersysteme hinausgehen. So
zeigt das Display beispielsweise an, ob die Türen verschlossen sind
und ob sich noch genügend Kraftstoff im Tank befi ndet. Die Daten
werden direkt an den Benutzer über eine elektronische Display-
Technologie übertragen, um die Sicherheit und den Komfort zur
erhöhen. Der sehr niedrige Stromverbrauch und die verschiedenen
Einsatzmöglichkeiten des Display-Designs sind herausragende
Eigenschaften dieses neuen Systems. �
FACEA
CZ-Rychnov and Kneznou
Halle 4, Stand 100 | Hall 4, Stand 100
Kontakt | Contact: Dr. Carlo Mutti
Telefon | Telephone: +41 (0)79.6 69 81 38
carlo.mutti@facea.eu
www.facea.eu
This exhibitor from the Czech Republic is known for his branded
products in the area of mechanical locking and electronic security
and access systems, especially high-security locking systems which
can withstand various form of attack.
At the IZB 2010, the company is presenting two innovations:
the ”double track” mechanical locking system and the
bidirectional vehicle opener with display. This new electronic
”key” (see image) allows communication between the user and the
vehicle, offering functions above and beyond those of traditional
remote and keyless door-opening systems. The display shows,
for example, whether the doors are locked and whether there is
enough fuel in the tank. This data is transmitted directly to the
user via electronic display technology, increasing security and
convenience. Further outstanding features of this brand-new
system include the extremely low electricity consumption and
various application options on the display design. �
Fahrzeugöffner mit Display
Vehicle opener with display

SCHUTZ HOCHGLÄNZEND SCHWARZER
ALUMINIUM-ELOXAL-ZIERTEILE.
Protection of high-gloss black anodised aluminium
decorative trimmings.
��BILD | PICTURE, TEXT: FIRMENGRUPPE BINDER
Auf der IZB 2010 stellen die Hans und Ottmar Binder GmbH und
die Süddeutsche Aluminium Manufaktur GmbH, beide Mitglied
der Firmengruppe Binder, erstmals die Weiterentwicklung ihres
ALUCERAM-Oberflächenschutzes vor.
Mit ihrem nach eigener Angabe weltweit einzigartigen Beschichtungsverfahren
„ALUCERAM SCHWARZ“ wollen sie neue
Maßstäbe für den Schutz hochglänzend schwarzer Zierteile im
Fahrzeugaußenbereich setzen. ALUCERAM SCHWARZ (Bild)
verhindert, dass die ästhetischen Eigenschaften der Oberfl ächen
unter negativen Außeneinfl üssen leiden und korrodieren. Die neue
Oberfl äche ist lichtbeständig. Es kommt nicht zu Eintrübungen
oder Verfärbungen. Die Neuheit gewährleistet somit prozesssicher
eine beständige wie brillante Klavierlack-Tiefenwirkung. ALUCE-
RAM SCHWARZ schützt Aluminium-Oberfl ächen gegen wässrige
Reiniger bis zu einem pH-Wert von 13,5 und erfüllt damit die
gestiegenen Anforderungen der Automobilindustrie. �
At the IZB 2010, the Hans and Ottmar Binder GmbH and the
Süddeutsche Aluminium Manufaktur GmbH, both members of
the Firmengruppe Binder (Binder Group of Companies), present
for the first time the advanced development of their ALUCERAM
surface protection.
With their, according to them, unique coating process
”ALUCERAM BLACK” they want to set new standards for the
protection of high-gloss black decorative trimmings for the
exterior of vehicles. ALUCERAM BLACK (image) prevents that
the aesthetic properties of the surfaces suffer from negative
external factors and corrode. The new surface is light-resistant.
There is no clouding or discolouring, neither are there ”rainbow”
effects. The novelty therefore guarantees reliably a consistent
and brilliant black piano depth effect. ALUCERAM BLACK
protects aluminium surfaces against aqueous detergents up to a
pH value of 13.5 and fulfi ls therefore the increased requirements
of the automotive industry. �
Fensterschachtleiste in ALUCERAM SCHWARZ
Window shaft strip in ALUCERAM BLACK
Firmengruppe Binder
D-Böhmenkirch
Halle 7, Stand 219 | Hall 7, Stand 219
Kontakt | Contact: Michael Frick
Telefon | Telephone: +49 (0)73 32.96 44 61
info@binder-group.de
www.binder-group.de

STANZEN MIT SERVODIREKT-TECHNOLOGIE.
Stamping with ServoDirekt technology.
��BILD | PICTURE, TEXT: FISCHER FERTIGUNGSTECHNIK GMBH & CO
Das Umform-Unternehmen aus Gütersloh produziert Stanz-,
Press- und Ziehteile in Sonder-, Klein- und Großserien im
Transfer und Folgeverbund für namhafte Hersteller der Automobil-
sowie der Haushaltsgeräte-, Beschlag- und Elektroindustrie.
Seit Juni 2010 steht dem Aussteller ein 630-t-Umformund
Stanzautomat (Bild) mit ServoDirekt-Technologie der Firma
Schuler zur Verfügung. Der Pressvorgang auf dieser Anlage lässt
sich äußerst fl exibel an die jeweiligen Anforderungen anpassen
und ermöglicht die Verformung fertigfallender und großvolumiger
Bauteile im Herstellungsprozess. Mit der ServoDirekt-Technologie
können sehr komplexe Bauteilgeometrien produziert werden und
es ist eine Steigerung in der Ausbringungsmenge von durchschnittlich
bis zu 60 Prozent möglich. Um schnellste Werkzeugwechselzeiten
zu gewährleisten, ist der Stanzautomat mit einem
Tandemwerkzeug-Wechselwagen ausgestattet. Zur IZB 2010
präsentiert der Aussteller eine aktuelle Palette von Zulieferteilen
für die Automobilindustrie. �
Stanzautomat
Stamp forming technology
This forming company, based in Gütersloh, produces stamping,
moulding and pressing parts in small, medium and large batches
using transfer and compound methods for well-known
manufacturers in the automobile, household appliances, fittings
and electricals industries.
Since June 2010, the exhibitor has been using a 610-t
forming and stamping machine (see image) with ServoDirekt
technology from Schuler. With this system, the moulding process
can be adapted to different requirements extremely fl exibly,
allowing the forming of complete, large-volume components in the
manufacturing process. ServoDirekt technology allows very
complex component geometries to be produced and makes it
possible to increase output by up to 60% on average. In order to
guarantee the fastest possible tool change times, the stamping
machine is equipped with a tandem tool change car. The exhibitor
is presenting the latest range of supplier parts for the automobile
industry at the IZB 2010. �
Fischer Fertigungstechnik GmbH & Co.
D-Gütersloh
Halle 7, Stand 222 | Hall 7, Stand 222
Kontakt | Contact: Christiane Beckstett
Telefon | Telephone: +49 (0)52 41.9 30 07 81
cbeckstett@fi scher-fertigungstechnik.de
www.fi scher-fertigungstechnik.de

OPTIMIERUNG DER SICHT IN FAHRTRICHTUNG.
Optimisation of visibility in the direction of traffi c.
��BILD | PICTURE, TEXT: GENTEX CORPORATION
Eine stetig steigende Nachfrage nach Elektronik sowie kamerabasierten
Licht- und Fahrerassistenzfunktionen stellt die
Automobilhersteller vor große Herausforderungen. Wie sollen all
die unterschiedlichen Sensoren, Bildwandler, Mikroprozessoren
und Sichtsysteme auf eine effektive Art und Weise in das
Fahrzeug integriert werden?
Eine Antwort darauf gibt auf der IZB 2010 das 1974 ge -
gründete amerikanische Unternehmen mit Hauptsitz in Zeeland,
Michigan, namhafter Hersteller und Lieferant von automatisch
ab blendenden Rückspiegeln und kamerabasieren aktiven Sicherheitsfeatures.
Es will auf der Messe darstellen und beweisen, wie
der Spiegel als ein strategisches elektronisches Modul eingesetzt
werden kann. Die auf dem Rückspiegel basierenden Frontschei ben-
Module des Unternehmens vereinen Video-Anzeigen, Sichtsysteme,
Mikrofone, Fahrerassistenzsysteme und Software zur Optimierung
der Sicht in Fahrtrichtung (Bild) sowie weitere elektronische
Komponenten in einem eleganten, skalierbaren, leistungsstarken
und kostengünstigen Gesamtpaket. �
Gentex Corporation
USA-Zeeland
Halle 1, Stand 352 | Hall 1, Stand 352
Contact | Kontakt: Craig Piersma
Telefon | Telephone: +1 616.403.05 37
craig.piersma@gentex.com
www.gentex.com
Fernlichtassistent im VW
Highbeam assist in VW
Increased electronic content and growing demand for emerging
camera-based lighting- and driver-assist features is creating a
dilemma for automakers. How do you effectively integrate all the
various sensors, displays, imagers, microprocessors, alerts and
vision systems into the vehicle?
Well as for emerging camera-based lighting- and driver-assist
features is creating a dilemma for car manufacturers. How do you
effectively integrate all the various sensors, displays, imagers,
microprocessors, alerts and vision systems into the vehicle? At the
IZB 2010, the American company founded in 1974 with its base
in Zeeland, Michigan, famous manufacturer and supplier of
automatic-dimming rear view mirrors and camera-based active
safety systems, provides an answer to this question. It will
demonstrate at the fair how the mirror can be used as a strategic
electronic module. Gentex’s mirror-based windscreen modules
integrate video displays, vision systems, microphones, driver-assist
and forward-lighting optimisation software and other electronic
components into one stylish, scalable, high-performance and costeffective
package. �

DRAHTLOSE ENERGIEÜBERTRAGUNG.
Wireless energy transfer.
��BILD | PICTURE, TEXT: GILL INDUSTRIES, INC.
Drahtloses Akku-Laden im Auto
Wireless battery charging in a car
Die WiPower-Technologie des Ausstellers ermöglicht das
drahtlose Akku-Laden in Fahrzeugen. Die Methode basiert auf
dem Induktionsprinzip, Energie mit gelenkten und kontrollierten
magnetischen Feldern über eine Distanz zu senden.
Um dies zu erreichen, bringt der Sender ein gleichmäßiges
Magnetfeld auf seine Oberfl äche. Der Empfänger empfängt die
magnetische Energie und wandelt sie wieder in elektrische
Energie um. Sind Geräte mit einem WiPower-Empfänger auf
einem Sender platziert, laden die Geräte, als ob sie an eine
konventionelle Stromversorgung angeschlossen wären. Benutzer
können einfach durch Aufl egen Handys, MP3-Player, Kopfhörer
und andere Geräte auf einer mit WiPower ausgestatteten
Oberfl äche wie Mittelkonsole (Bild) oder Armaufl age laden. Die
Technologie des amerikanischen Unternehmens bietet entscheidende
Vorteile gegenüber anderen Verfahren. Und zwar: Bewegungsfreiheit,
gleichzeitiges Laden mehrerer Geräte, Funktion auf
weitere Distanzen sowie Größen- und Kostenreduzierung. �
Gill Industries, Inc.
USA-Grand Rapids
Halle 2, Stand 101 | Hall 2, Stand 101
Kontakt | Contact: Bodo Ruthenberg
Telefon | Telephone: +49 (0) 89.12 47 61 87
info@gill-industries.de
www.gill-industries.com
The WiPower technology of this exhibitor allows wireless battery
charging in vehicles. The method is based on the principle of
induction – sending energy across a distance using guided and
controlled magnetic fields. In order to achieve this, the transmitter
causes an even magnetic field to form across its surface.
The receiver collects the magnetic energy and transforms
back it into electrical energy. If devices with WiPower receivers are
placed on a transmitter, the devices are charged just as if they
were connected to a normal electricity supply. Users can charge
mobile phones, MP3 players, headphones and other devices just
by laying them on a surface equipped with WiPower, such as
centre consoles (see image) or armrests. The technology provided
by this American company offers crucial advantages over other
processes, such as freedom of movement, the ability to charge
several devices at once, function at greater distances and
reductions in size and cost. �

REGELBARE MOTORKÜHLUNG.
Variable engine cooling.
��BILD | PICTURE, TEXT: GPM GERÄTE- UND PUMPENBAU GMBH
Mit dem Verkürzen der Warmlaufphase eines Pkw-Motors lassen
sich im NEFZ-Vergleich zwischen 0,5 bis drei Prozent Kraftstoff
einsparen. Der VW-Konzern führt flächendeckend Maßnahmen
zur Optimierung des Thermomanagements am Verbrennungsmotor
ein, um dieses Potenzial zu nutzen.
Die Schaltpumpen der ersten Generation des Ausstellers
arbeiten nach dem PSF-Wirkprinzip und fi nden heute bereits in
diversen VW-Motoren Anwendung. Da die Wasserpumpe (Bild) nur
bei Bedarf kühlt, wird weniger Kraftstoff benötigt. Steigt beim
Kaltstart die Motortemperatur schneller an, vermindert sich
entsprechend der Emissionsausstoß. Durch stehendes Wasser
rund um das Zylinderrohr wird der Wärmeübergang ins Kühlmedium
verhindert und gleichzeitig wird die Öltemperatur angehoben.
Damit verringert sich der Verschleiß im Motor. Die schaltbare
Wasserpumpe benötigt den gleichen Bauraum wie ihr riemengetriebener
Vorgänger. Die zweite Generation steht in den Startlöchern
– Schaltpumpen nach elektrohydraulischem Prinzip. �
GPM Geräte- und Pumpenbau GmbH
D-Merbelsrod
Halle 5, Stand 112 | Hall 5, Stand 112
Kontakt | Contact: Peter Noack
Telefon | Telephone: +49 (0)3 68 78.6 43 20
peter.noack@gpm.eu
www.gpm.eu
PSF-Wasserpumpe
PSF water pump
By shortening a car engine’s warm-up period, between 0.5 and
three percent of fuel can be saved, according to NEDC
comparison. In order to make use of this potential, the VW group
is introducing extensive measures for the optimisation of thermal
management in the combustion engine.
This exhibitor’s fi rst generation switch pumps work on the
principle of PSF and are already used in various VW engines
today. Since the water pump (see image) only cools when
necessary, less fuel is needed. If the engine temperature
increases more quickly from a cold start, the exhaust emissions
reduce accordingly. Standing water around the cylinder liner
prevents heat from being transferred to the cooling medium while
simultaneously increasing the oil temperature, thus reducing
wear in the engine. The variable water pump takes up the same
amount of space as its belt-driven predecessor. The second
generation is already in the starting blocks – switch pumps which
run on an electro-hydraulic principle. �

ERKLÄRUNGEN ZUM PKW-COCKPIT.
Explanations on the car cockpit.
��TEXT: H&D INTERNATIONAL GROUP
Der Software-Prototyp HuDVISION, der auf der iPhone OS-
Plattform basiert, erklärt das Cockpit eines aktuellen Pkw.
Die Applikation gibt mittels „Augmented Reality“ Hilfestellung
bei der Erklärung der einzelnen Funktionalitäten des Pkw
und zeigt Zusatzinformationen oder konkrete Arbeitsanweisungen
an. Via Kamera identifi ziert HuDVISION Objekte, Symbole und
Warnzeichen im Cockpit und erläutert diese in Form eines
interaktiven Hilfetextes oder einer kurzen Video-Anleitung.
Zusätzlich enthält HuDVISION praktische Anleitungen im Falle
einer Autopanne. Weiterhin können sich die IZB-Besucher am
H&D-Messestand umfassend über Unifi ed Communication und
Offi ce Communications Server informieren. Dazu werden diese
Technologien auf mobilen Geräten wie iPhone und Blackberry®,
iPad® und Toughbook in Form von Webcasts vorgeführt.
Interessierte erfahren, wie das iPad dank der Konfi guration des
Ausstellers für Businesszwecke nutzbar ist. Live-Demos zeigen
unter anderem sichere E-Mails, PPT-Präsentationen, Webcasts,
VoIP und BPOS auf dem Safari Browser. �
H&D International Group
D-Wolfsburg
Halle 3, Stand 103 | Hall 3, Stand 103
Kontakt | Contact: Wolfgang-Joachim Schmälzle
Telefon | Telephone: +49 (0)53 61.30 85 60
wolfgang-joachim.schmaelzle@hud.de
www.hud.de
The prototype software HuDVISION, which is based on the iPhone
OS platform, explains the cockpit of a modern car.
The application uses ”augmented reality” to provide help in
explaining the individual functions of the car and displays
additional information or concrete instructions. HuDVISION
identifi es objects, symbols and warning signals in the cockpit via
a camera and expresses these in the form of an interactive help
text or short video instruction. HuDVISION also contains practical
instructions on how to deal with a car breakdown. In addition,
IZB visitors can gain comprehensive information on unifi ed
communication and offi ce communications servers at the H&D
stall. These technologies will be demonstrated in the form of
webcasts on mobile devices including iPhone, Blackberry, iPad
and Toughbook. Those interested can fi nd out how the iPad can
be used for business purposes thanks to a confi guration by the
exhibitor. Live demos will show numerous features, including
secure emails, PPT presentations, webcasts, VoIP and BPOS on
the Safari browser. �

SUBSTITUTION KONVENTIONELLER
WARMPRESSTEILE.
Substitution of conventional hot-pressed parts.
��BILD | PICTURE, TEXT: HEWI – G. WINKER GMBH & CO. KG
Eine der weltgrößten horizontalen Mehrstufenpressen (Bild)
installiert der Aussteller derzeit am Standort Spaichingen.
Mit sechs Umformstufen und einer Gesamtpresskraft von
9.000 kN ist es möglich, Teilegeometrien bis zu einem Teiledurchmesser
von 60 mm und einer Teilehöhe von 150 mm durch
Kaltumformung zu generieren. Für das Produktportfolio stehen
zum einen die Substitution konventioneller Warmpressteile, zum
anderen die Erschließung neuer Produktfelder in den Bereichen
„Fahrwerk“, „Antriebsstrang“ sowie „Karosserie“ im Fokus. Im
Bereich der Produkttechnik hat der Aussteller im Jahr 2009 ein
neues Verliersicherungssystem für Mutternkörper mit der
Bezeichnung H³C® zur Serienreife gebracht. Dieses System
vereint die Vorteile konventioneller nicht-metallischer Lösungen,
wie beispielweise geringe Abrasionsneigung, mit denen von
Ganzmetall-Lösungen wie Temperaturbeständigkeit und Unempfi
ndlichkeit gegenüber Mehrfachverschraubungen. Die breite
Marktakzeptanz zeigt, dass dieses System die strengen Forderungen
nicht nur im Automobilbau vollständig erfüllt. �
At present the exhibitor is installing one of the world largest multistage
presses (image) at the location Spaichingen.
With six forming stages and a total pressing power of 9,000
kN it is possible to generate part geometries up to a part
diameter of 60 mm and a part height of 150 mm by coldforming.
The focus of the product portfolio is on the one hand on
the substitution of conventional hot-pressed parts, on the other
hand on the development of new product fi elds in the sectors
”chassis”, ”drive train” and ”vehicle body”. In the product
technology sector, the exhibitor has taken to production maturity
a new retaining system for nut bodies with the designation H³C®
in 2009. This system combines the advantages of conventional
non-metallic solutions, like little abrasion propensity, with the
ones of all-metal solutions like temperature resistance and
insensitivity to multiple fastenings. The wide market acceptance
shows that this system fulfi ls the stringent requirements not only
in the automotive manufacture. �
HEWI – G. Winker GmbH & Co. KG
D-Spaichingen
Halle 7, Stand 307 | Hall 7, Stand 307
Kontakt | Contact: Daniel Schmid
Telefon | Telephone: +49 (0)74 24.70 42 56
dschmid@hewi-fasteners.com
www.@hewi-fasteners.com
Mehrstufenpresse
Multistage press

EFFIZIENTE ABSCHIRMUNG.
Effi cient shielding.
��BILD | PICTURE, TEXT: HKO HEAT PROTECTION GROUP
Passgenaue Ummantelungen oder Manschetten
Precise casings or cuffs
HKO Heat Protection Group
D-Oberhausen
Halle 5, Stand 212 | Hall 5, Stand 212
Kontakt | Contact: Vanessa Trewer
Telefon | Telephone: +49 (0) 2 08.8 59 94 60
vanessa.trewer@hko.de
www.hko.de
Der Hersteller von High-Performance-Produkten für extreme
Temperaturbereiche präsentiert auf der IZB 2010 seine neuesten
Lösungen für die effiziente Abschirmung sensibler elektronischer
Bauteile und innovativer Zusatzaggregate im Fahrzeugbau.
Dazu gehören passgenaue anwendungsorientierte Ummantelungen,
Manschetten und Schutzvorrichtungen, abgestimmt auf
die jeweilige Anwendung. Das Hitzeschutz-Basismaterial ist
temperaturbeständig von 350 bis 1.600 Grad Celsius. Kunden
haben je nach Anforderung vielfältige Auswahlmöglichkeiten. Das
betrifft die Veredelung des Gewebes wie Beschichtungen,
Ausrüstungen und Kaschierungen, die passgenaue Form (Bild)
und die entsprechende Verschlusstechnik, also vernäht, Klettverschluss
oder Druckknöpfe. Ist beispielsweise ein Marderschutz
notwendig, wird die Manschette mit einem Drahtgestrick um -
mantelt. Passgenaue 2-D- oder 3-D-Formen gewährleisten einen
optimalen Hitzeschutz. So sind 2-D-Stanzteile aus Nadel matten
von 550 bis 1.100 Grad Celsius temperaturbeständig. 3-D-
Formteile werden exakt auf die Anwendung abgestimmt und
geformt. �
The manufacturer of high performance products for extreme
temperature ranges presents at the IZB 2010 his latest solutions
for efficient shielding of sensible components and innovative
additional units in automotive construction.
Among these are precise application-oriented jackets, cuffs
and safety devices, adapted to the respective application. The
heat protection basic material is temperature-resistant from 350
to 1,600 degrees Celcius. Depending on the requirements
customers can choose from different varieties. This concerns the
fi nish of the fabric like coatings, equipment and laminations, the
precise shape (image) and the respective closure technology,
such as stitched, velcro-fastening or pop-studs. If, for example, a
protection from martens is required, the cuff is covered with a
knit wire mesh. Precise 2D or 3D shapes guarantee an ideal heat
protection. 2 D stampings made of needle mats are temperatureresistant
from 550 to 1,100 degrees Celsius. 3D moulded parts
are adapted and shaped exactly to the application. �

LEICHT, PREISWERT, INDIVIDUELL.
Light, good value, individual.
��BILD | PICTURE, TEXT: KABELTRAX EUROPE GMBH
Leitungssätze in Bordnetzen werden aufgrund der zunehmenden
Anzahl elektrischer und elektronischer Bauteile in Fahrzeugen
immer komplexer. Dabei müssen sie leicht, preisgünstig und
anpassungsfähig bleiben.
Das fl exible Installations-Band F.I.T. (Bild) wurde für alle
Bereiche entwickelt, in denen eine leichte und effektive sowie auf
die Anwendung abgestimmte Leitungsführung benötigt wird. Es
lässt sich einfach und kostengünstig anpassen und ist als fertige
Länge oder als Endlosband verfügbar, das bei der Verarbeitung
bedarfsgerecht zugeschnitten werden kann. Die neuen F.I.T.-
Designs ermöglichen eine dreidimensionale Ausführung. Einsetzbar
sind verschiedenste Kunststoffe in den unterschiedlichsten
Farben und Formen. Dadurch lassen sich mannigfaltige Produkte
herstellen. Das Design ist auf die Anforderungen des Leitungssatzes
anpassbar, Abmessungen und Form sind anwendungsspezifi
sch auslegbar. So können Zugentlastungen sowie Öffnungen für
die Montage mit Treibstiften und viele andere zusätzliche
Funktionen realisiert werden. �
As a result of the increasing number of electric and electronic
components in vehicles, line circuits in electrical systems are
becoming ever more complex. They must, however, also remain
light, good value and adaptable.
The fl exible installation band F.I.T. (see image) was
developed for all areas in which light and effective cabling is
needed which is also tailored to the application. It can be
adapted easily and cheaply and is available as a complete length
or a continuous band which can be cut to the right length during
processing as required. A wide range of plastics in various
colours and shapes can be used, allowed a wide range of
products to be produced. The design can be adapted to the
requirements of the cable set, while the dimensions and shape
can be confi gured specifi cally for each application. This allows
strain relief and openings for installation using push rivets, as
well as many other functions, to be added. �
Installations-Band F.I.T.
F.I.T. installation band
KABELTRAX Europe GmbH
D-Wenden-Gerlingen
Halle 4, Stand 413 | Hall 4, Stand 413
Kontakt | Contact: Werner Eul
Telefon | Telephone: +49 (0)27 62.4 00 33 03
w.eul@kabeltrax.de
www.kabeltrax.com

PREISGÜNSTIGE ALTERNATIVE.
Good value alternative.
��BILD | PICTURE, TEXT: KOHLHAGE BEFESTIGUNGSTECHNIK GMBH & CO. KG
In enger Zusammenarbeit mit dem Kunststoffinstitut Lüdenscheid
hat der Aussteller „Kim ® in-mould inserts“ (Bild) entwickelt.
Sie sind optimal auf die Bedürfnisse von Kunststoff-Verarbeitern,
insbesondere im Automotivsektor, zugeschnitten. Gerade der
enorme Kostendruck, der auch auf automotiven Zulieferern lastet,
macht diese kaltverformt hergestellten Inserts aus Stahl so
interessant. Herkömmlich werden Inserts aus Messing in zerspanender
Weise produziert. Dieser Werkstoff ist oft teurer in der
Beschaffung und wegen seiner Materialeigenschaften hinsichtlich
des Anzugsmoments einer Schraubverbindung nicht so gut
geeignet. Die mit dem Kunststoffi nstitut entwickelte Form sorgt
außerdem dafür, dass Kim ® in-mould inserts deutlich höheren
Auszugskräften widerstehen. Der gravierende Vorteil werde jedoch
im Preis zu sehen sein, betont der Aussteller. Zerspanende
Produktionsverfahren sind zeitaufwendiger, gerade bei lang
laufenden Stückzahlen. Hier bietet das Neuenrader Unternehmen
mit einem kaltverformten Insert eine preisgünstige Alternative. �
In close cooperation with the Kunststoffinstitut [plastics institute]
Lüdenscheid, the exhibitor has developed ”Kim in-mould inserts”
(see image).
These are ideally tailored to the needs of plastics processors,
especially in the automobile sector. The huge pressure on costs
weighing on automotive suppliers is precisely what makes these
cold-formed steel inserts so interesting. Inserts are usually made
from brass using machining. This material is often more expensive
to procure and its material properties make it not so well suited
with regard to the tightening torque of a screw connection. In
addition, the shape developed with the Kunststoffi nstitut ensures
that Kim in-mould inserts can withstand signifi cantly higher
retention forces. The exhibitor emphasises, however, that the real
advantage is the price. Machining processes are more timeconsuming,
especially for long-running batches. With its coldformed
insert, this company from Neuenrad is offering a good
value alternative. �
Kim ® in-mould inserts
Kim ® in-mould inserts
Kohlhage Befestigungstechnik GmbH & Co. KG
D-Neuenrade
Halle 7, Stand 318 | Hall 7, Stand 318
Kontakt | Contact: B. Laura Böving
Telefon | Telephone: +49 (0)23 51.67 900
boeving@mmh.ag
www.kohlhage.de

INTEGRIERTE PRODUKTION UND EIN
ANSPRECHPARTNER.
Integrated production and one contact person.
��BILD | PICTURE, TEXT: KSR INTERNATIONAL
KSR international
CA-Ontario
Halle 2, Stand 501 | Hall 2, Stand 501
Kontakt | Contact: Jens Hauschke
Telefon | Telephone: +49 (0)5 11.3 53 04 87
j.hauschke@hannovercontex.de
www.ksrint.com
Pedalwinkel-Sensoren
Pedal angle sensors
Der kanadische Entwicklungs- und Serienlieferant für Fußhebelwerke
ist mit elf Standorten auf vier Kontinenten vertreten. Im
Zuge von Drive-by-Wire wurde die Eigenentwicklung von Sensorik
vorangetrieben, um die Pedalwinkel zu erfassen (Bild).
Diesen Bereich hat der Aussteller mittlerweile in Richtung
allgemeiner Sensorik ausgebaut. Neben Pedalwinkel-Sensoren
werden auch Leuchtweiten- und Fahrwerks-Sensoren sowie
Drosselklappen- und Getriebe-Sensoren hergestellt. Als Hauptproduktionstechnologien
kommen neben dem Stanzen, Pressen,
Umformen und Schweißen von Blechen bis zu 12 mm Stärke
verstärkt auch Kunststoff-Spritzgussverfahren zum Einsatz. Dazu
besitzt das Unternehmen einen Bestückungsautomaten zur
Produktion der eigenen Sensorelektronik, der eine Leistung von
acht Millionen Stück pro Jahr erreicht. Der Aussteller betont, dass
er dem Kunden eine integrierte Produktion und nur einen Ansprechpartner
bietet, wo die Mitbewerber typischerweise Technologien
zukaufen. Im Entwicklungs- und Vertriebszentrum in Hannover
arbeitet ein zehnköpfi ges Team. �
The Canadian development and series supplier for pedal
mechanisms is represented with eleven locations on four continents.
Within the course of ”drive-by-wire” the own development of sensors
was pushed ahead in order to detect pedal angles (image).
This sector has been expanded by the developer towards
general sensors. Beside pedal angle sensors also headlight beam
range and chassis sensor as well as throttle valve and gear sensors
are produced. As main production technologies, beside stamping,
pressing, shaping and welding of metal sheets up to 12 mm
thickness, more and more injection molding of plastic is used. For
this purpose, the company owns a placement machine for the
production of their own sensor electronics reaching a performance
of eight million pieces per year. The exhibitor points out that he
offers the client an integrated production and only one contact
person where the competition typically buy technologies in addition.
A team consisting of 10 persons works in the development and
sales centre in Hannover. �

KLARE LINIE FAVORISIERT.
Clean line preferred.
��BILD | PICTURE, TEXT: BERND KUSSMAUL GMBH
Eine klare Linie favorisiert das Technologieunternehmen aus
Weinstadt bei der Konzeption und Realisierung seiner Einzelteile
und Kleinserien. Die Designstudie „Mone“ (Bild) sieht der
Aussteller als kennzeichnendes Beispiel für seine vielfältigen
Kompetenzen.
Ob es um die Verarbeitung von Leder, Alcantara, Holz, Metall
oder Licht geht – der Aussteller hat es sich zur Aufgabe gemacht,
seinen Kunden unterschiedlichste individuelle Lösungen anzubieten.
Innovationen der Netzwerkpartner werden in zukünftige
Projekte integriert. Durch diese Vielfalt kann das Unternehmen als
Systempartner einbaufertige Systeme für eine Kleinserienfertigung
liefern. Von der Forschung über das Design, das Technologie-
Scouting, Konzeption und Entwicklung, Visualisierung und Simu -
lation bis zur Realisierung, Konstruktion und Fertigung von
Prototypen und Kleinserien sei alles möglich, so der IZB-Aussteller.
Ebenso gehören die Erprobung, Produktionsplanung, Logistik,
Kundenservice und die Aftersales zur Angebotspalette. �
This technology company, based in Weinstadt, prefers a clear line
when it comes to the conception and realisation of individual
components and small batches. The exhibitor sees the design
range ”Mone” (see image) as a characteristic example of its wideranging
competencies.
Whether it’s working with leather, microsuede, wood, metal or
light, the exhibitor has taken it upon itself to offer its customers a
wide range of individual solutions. Innovations from network
partners will also be integrated into future projects. This variety
allows the company to deliver ready-to-install systems for small
batch production as a system partner. From research to design,
technology scouting, conception and development, visualisation
and simulation, right through to realisation, construction and the
production of prototypes and small batches, the IZB exhibitor
claims that anything is possible. The range of services also
includes testing, production planning, logistics, customer services
and after sales. �
Designstudie „Mone“
Design study “Mone”
Bernd Kußmaul GmbH
D-Weinstadt
Halle 7, Stand 310 | Halle 7, Stand 310
Kontakt | Contact: Ralf Felger
Telefon | Telephone: +49 (0)71 51.3 69 01 25
ralf.felger@bernd-kussmaul-gmbh.de
www.bernd-kussmaul-gmbh.de

VERSCHRAUBEN VON
ULTRAHOCHFESTEN BLECHEN.
Screwing together of ultra-strength metal sheets.
��BILD | PICTURE, TEXT: LISI AUTOMOTIVE KNIPPING GMBH
Im Automobilbau werden immer mehr hochfeste Materialien im
Karosseriebau eingesetzt. Diese Bleche sind auf Grund ihrer hohen
Festigkeit nur 0,7 bis 0,9 mm dick. Hier stellt sich eine neue
Herausforderung für die Verschraubungstechnik.
Für diese Art der Verschraubungen hat die KNIPPING
Verbindungstechnik GmbH, Tochterunternehmen der LISI Group,
eine neue Schraubengeometrie (Bild) entwickelt. Sie ermöglicht es,
die Bleche prozesssicher zu verschrauben. Die neue Geometrie
reduziert das Einschraubmoment auf ein Minimum bei gleichzeitig
hohen Überdrehmomenten. Die Verbindungselemente sind manuell
wie auch automatisiert verschraubbar. In Abhängigkeit der Schraubanlage
kann auch ein integrierter Durchzug während des Schraubvorganges
hergestellt werden. Für die Verschraubung muss ein Vor -
loch im Blech vorhanden sein. Dabei ist der Durchmesser des
Loches von dem Schraubendurchmesser und der Verschraubungsanlage
abhängig. Der Abmessungsbereich liegt bei M 3,5 bis M 6.
Untersuchungen an Originalbauteilen können direkt im Schraublabor
des Ausstellers durchgeführt werden. �
In the automotive industry more and more high-strength materials
are used when constructing vehicle bodies. Due to their high
strength these metal sheets are only 0.7 to 0.9 mm thick. This is a
new challenge for the screwdriving technology.
The KNIPPING Verbindungstechnik GmbH, subsidiary of LISI
Group, has developed a new screw geometry (image) for this type
of screw joint. It permits to screw together the metal sheets
reliably. The new geometry reduces the bolting up torque to a
minimum with at the same time high overtorques. The joining
elements can be screwed both manually and automated.
Depending on the screw system, an integrated plunging action can
be created during the screwing process. There must be a predrilled
hole for screwing. The diameter of the hole does not depend
on the diameter of the screw and the screwing system. The
dimension range is from M 3.5 to M 6. Examinations at original
parts can be conducted directly in the screw laboratory of the
exhibitor. �
LISI AUTOMOTIVE Knipping GmbH
D-Kierspe
Halle 7, Stand 417 | Hall 7, Stand 417
Kontakt | Contact: Christian Schomaker
Telefon | Telephone: +49 (0)23 59.66 32 04
christian.schomaker@knipping.com
www.lisi-automotive.com
Hochfeste Blechschraube
High-strength tapping screw

UMWELTFREUNDLICHES VERFAHREN.
Environmentally-friendly process.
��BILD | PICTURE, TEXT: LOFT ANLAGENBAU UND BERATUNG GMBH
Für die Abwässer, die bei der Fertigung von Getrieben, Abgasanlagen
und Pressteilen im VW-Komponentenwerk Kassel anfallen,
wurde am 9. November 2009 eine neue Aufbereitungsanlage in
Betrieb genommen.
Der Aussteller ist daran mit der Entwicklung einer innovativen
Verdampfertechnologie und der Lieferung der betreffenden Geräte
(Bild) beteiligt. Besonders hervorzuheben sind bei dem umweltfreundlichen
und wirtschaftlichen Verfahren der geringe Energiebedarf
von 50 kWh/m³, die konsequente Energierückgewinnung sowie
die sehr gute Destillatqualität. Das bedeutet, es handelt sich um
ein klares Destillat, das frei von Schwermetallen ist. Die kW-Werte
betragen weniger als 10 ppm/l. Weiterhin besteht bei der neuen
Technologie keine Notwendigkeit, Chemikalien bei der Abwasseraufbereitung
einzusetzen. Zudem ist durch die sehr kompakte
Bauweise der Platzbedarf für die Geräte sehr gering. Auch der
Aufwand für Wartung und Service ist nur minimal. �
Verdampfer DESTIMAT LE 2000
DESTIMAT LE 2000 vaporiser
On 9th November 2009, a new treatment plant was put into
operation for the waste water produced during the manufacture of
drives, exhaust systems and pressed parts at the VW component
plant in Kassel.
The exhibitor is involved in this, having developed innovative
vaporiser technologies and supplied the relevant equipment (see
image). The low energy consumption of 50kWh/m³ and constant
energy recovery are particularly important in this environmentally
friendly and economical process, as is the excellent quality of the
distillate –clear and free from heavy metals. The SW values are
less than 10 ppm/l. Furthermore, the new technology makes the
use of chemicals unnecessary in waste water treatment. The very
compact form means that the equipment takes up very little space,
and the need for maintenance and servicing is also minimal. �
LOFT Anlagenbau und Beratung GmbH
D-Kirchentellinsfurt
Halle 5, Stand 205 | Hall 5, Stand 205
Kontakt | Contact: Maria Bertagnolli
Telefon | Telephone: +49 (0)71 21.96 83 50
m.bertagnolli@loft-gmbh.de
www.loft-gmbh.de

FREIHANDMESSUNGEN VON
LACKSCHICHTDICKEN.
Free hand measuring of lacquer coating thickness.
��BILD | PICTURE, TEXT: OPTISENSE GMBH & CO. KG
OptiSense GmbH & Co. KG
D-Haltern am See
Halle 4, Stand 217 | Hall 4, Stand 217
Kontakt | Contact: Georg Nelke
Telefon | Telephone: +49 (0)23 64.508 82 13
nelke@optisense.com
www.optisense.com
PaintChecker automation
PaintChecker automation
Der Spezialist für zerstörungsfreie fotothermische Messtechnik aus
dem westfälischen Haltern am See will einen Paradigmenwechsel
bei der Lackschichtdickenmessung einleiten: Von der hoch
spezialisierten, aufwendigen Sonderautomation hin zur mobilen
Anwendung auch für kleine und mittlere Unternehmen.
Auf dem Weg dorthin wird zur IZB 2010 der neue PaintChecker
automation (Bild) gezeigt: ein kostengünstiges Einstiegsgerät
für den Handbetrieb bei einfachen Laserschutzanforderungen. Im
Gegensatz zum bisherigen PaintChecker online, der meist fest in
Applikationen installiert wurde, erlaubt das neue Gerät fl exiblere
Messvorgänge. Lackschichtdicken auf verschiedenen Trägermaterialien
werden exakt erfasst – auch bei nicht eingebrannten
Pulverlacken, bei feuchten Lacken sowie auch auf rauen und
unebenen Oberfl ächen. Auf das handliche Gerät können vordefi -
nierte Kalibrierungen geladen werden. Der Messvorgang lässt sich
dann direkt ohne weitere Einrichtungsmaßnahmen starten. Die
gewonnenen Daten werden anschließend auf den PC übertragen
und analysiert. �
The specialist for non destructive photothermic measuring
technology from the Westfalian Haltern am See wants to achieve
a paradigm shift in the measuring of lacquer coating thickness:
From the highly specialised, elaborate special automation to the
mobile application also for small and medium companies.
On the way there, the new PaintChecker automation (image)
is shown at the IZB 2010: a cost-effective entry-level unit for
manual use with simple laser safety requirements. Contrary to
the present PaintChecker online, that was mostly permanently
installed in applications, the new device permits more fl exible
measuring processes. Lacquer coating thicknesses on different
surfaces are detected precisely – also for non-stoved power
coating, moist lacquers and also on rough and uneven surfaces.
Pre-defi ned calibrations can be loaded on the handy device. The
measuring process can then be started directly without any
further settings. The data collected will then be transferred to the
PC and analysed. �

DOKUMENTIERTE QUALITÄT – STICH FÜR STICH.
Documented quality – stitch by stitch.
��BILD | PICTURE, TEXT: PFAFF INDUSTRIESYSTEME UND MASCHINEN AG
Die POWERLINE 3745 (Bild) ist ein Qualitätssicherungssystem
und wurde zum Einsatz bei sicherheitsrelevanten Nähten
konzipiert.
Das PFAFF Doku-Naht-System leistet einen wesentlichen
Beitrag zu mehr Sicherheit beim Autofahren. Es kontrolliert und
garantiert die perfekte Ausführung der Soll-Bruchstelle der Bezugsnaht,
aus der im Ernstfall der Seiten-Airbag austreten und sich
entfalten muss. Hierzu ist es erforderlich, dass die Naht genau
vorgegebenen Parametern entspricht. Sie darf nicht zu fest sein,
da sie sonst das Ausbreiten und Entfalten des Seiten-Airbags
verhindert. Andererseits muss die Naht eine Mindestfestigkeit
besitzen, damit sie sich beim normalen Gebrauch nicht verschleißt
und von selbst öffnet. Mit der 3745 hat der Aussteller ein System
entwickelt, das während der Stichbildung Prozessparameter „Stich
für Stich“ messtechnisch online erfasst, analysiert und dokumentiert.
Mit der 3745 wird die Prozesssicherheit in der Autositzfertigung
signifi kant erhöht. �
POWERLINE 3745
POWERLINE 3745
PFAFF Industriesysteme und Maschinen AG
D-Kaiserslautern
Halle 7, Stand 323 | Hall 7, Stand 323
Kontakt | Contact: Martin Schmidt
Telefon | Telephone: +49 (0) 63 01.32 05 32 92
marketing@pfaff-industrial.com
www.pfaff-industrial.com
The POWER-LINE 3745 (see image) is a quality assurance system
designed for use in seams which affect safety.
The PFAFF seam documentation system makes a signifi cant
contribution to safety when driving a car. It monitors and
guarantees the perfect design of the predetermined breaking point
of the reference seam, from which the side air bag has to be
released and unfold in case of an accident. To do this, the seam
must correspond to precisely defi ned parameters. It cannot be too
solid, since this would hinder the release and unfolding of the side
air bag. On the other hand, it must have a certain minimum
solidity, so that it doesn’t open independently due to wear during
normal use. In the 3745, this exhibitor has developed a system
which records, analyses and documents process parameters online
using measuring technology during stitch formation, ”stitch for
stitch”. The 3745 signifi cantly increases process reliability in the
production of car seats. �

PROJEKTMANAGEMENT FÜR
DIE AUTOMOBILINDUSTRIE.
Project management for the automobile industry.
��BILD | PICTURE, TEXT: PROJEKTRON GMBH
Die Berliner Firma ist erneut Aussteller auf der Internationalen
Zuliefererbörse (IZB) und präsentiert in Wolfsburg die Version 6.18
der Projektmanagement-Software „Projektron BCS“ (Bild).
Wichtigste Neuerung ist die Mehrwährungsfähigkeit, mit der
Währungen und Wechselkurse systemweit verwaltet werden können.
Es lassen sich Standort- und Projektwährungen speichern, die dann
in der Projektplanung, der Angebotserstellung und Rechnungslegung
verfügbar sind. Die Umrechnung erfolgt jeweils zum tagesaktuellen
Wechselkurs. Der IZB-Aussteller konnte bereits einige
Unternehmen aus dem Bereich Automotive für die neue Projektron
BCS-Version gewinnen. Darunter befi nden sich die Dengler
Engineering GmbH, die Anlagen für den Karosserie-Rohbau
konstruiert, schulz engineering, ein Anbieter im Bereich Planung
und Konstruktion von Sondermaschinen und Produktionsanlagen
für die Automobilindustrie, sowie die Hella Aglaia Mobile Vision
GmbH, die Bildverarbeitungssysteme für Fahrzeuge entwickelt. �
Projektron BCS
Projektron BCS
This Berlin company is once again exhibiting at the International
Suppliers Fair (IZB), presenting version 6.18 of the ”Projektron
BCS” project management software in Wolfsburg.
The most important new feature is the ability to work with
multiple currencies, so that currencies and exchange rates can be
managed across the entire system. Currencies can be saved for
locations and projects and are then available in project planning,
tender preparation and invoicing. Conversion is done according to
the daily exchange rate. This IZB exhibitor has already been able to
win some companies from the automotive sector over to the new
Projektron BCS version. They include Dengler Engineering GmbH,
who construct equipment for bodywork production; schulz
engineering, a provider of special machines and production
equipment for the automobile industry in the planning and
construction sector; and Hella Aglaia Mobile Vision GmbH, who
develop image processing systems for vehicles. �
Projektron GmbH
D-Berlin
Halle 3, Stand 210 | Hall 3, Stand 210
Kontakt | Contact: Berit Krüger
Telefon | Telephone: +49 (0)30.34 74 76 41 33
berit.krueger@projektron.de
www.projektron.de

MARKIEREN GANZ EASY.
Marking made easy.
��BILD | PICTURE, TEXT: JOACHIM RICHTER E.K.
Preisgünstig, präzise, flexibel einsetzbar – das sind Attribute, die
der EasyMarker schon von jeher in sich vereint.
In der aktuellen Version mit optimierter Steuerung bietet der
Aussteller seine einfache Markierungslösung für die industrielle
Fertigung als Stand-alone-Modell (Bild) und zur vollständigen
Integration in automatisierte Abläufe an. Für das Beschriften von
Typenschildern steht nun auch für den EasyMarker das bewährte
automatische Typenschild-Magazin zur Verfügung. Für den Einstieg
empfi ehlt sich die Standardversion: ein steckerfertiges Komplettsystem,
dessen Verfahrwege unverändert X/Y 100/100 mm
betragen. Im Zuge der fortschreitenden Automatisierung wird die
Version EasyMarker++ zunehmend nachgefragt, die sich leicht in
bereits bestehende Fertigungslinien integrieren lässt. Die beliebige
Einbaulage erhöht die Flexibilität der Geräte mit Verfahrwegen von
X/Y 80/80 mm, einer Positioniergeschwindigkeit von 350 mm/s
und einer Zeichenprägegeschwindigkeit von sieben Zeichen pro
Sekunde. Zudem können sie bei Bedarf mit entsprechender
Abdeckung vollständig gekapselt werden. �
Stand-alone-Modell EasyMarker
EasyMarker standalone model
Good value, precise and flexible to use – those are the attributes
that have always been combined in the EasyMarker.
With the latest version with optimised control, the exhibitor
is offering a simple market solution for industrial production, both
as a standalone model (see image) and for complete integration
into automated processes. The proven type plate magazine is now
also available for the EasyMarker for the marking of type plates.
The standard version is recommended to start off with – this is a
complete system ready for plug-in, whose working range remains
at X/Y 100/100 mm. In the course of the progressive automation,
the EasyMarker++ version, which can be easily integrated into
existing production lines, has enjoyed increasing demand. The fact
that it can be installed wherever required increases fl exibility with
devices with working ranges of X/Y 80/80 mm, a positioning speed
of 350 mm/s and a symbol stamping speed of seven symbols per
second. In addition, it can be fully enclosed using appropriate
casing if required. �
Joachim Richter e.K.
D-Konken
Halle 7, Stand 323 | Hall 7, Stand 323
Kontakt | Contact: Christina Königstein
Telefon | Telephone: +49 (0)63 84.92 28 24
info@jr-richter.de
www.jr-richter.de

VON DER PRODUKTIONSSTEUERUNG
BIS ZUR IT-VERNETZUNG.
From production control to IT networking.
��BILD | PICTURE, TEXT: RITTAL GMBH & CO. KG
Das Programm „Rittal – Das System“ (Bild) hat sich in vielen
Bereichen bewährt: von der Produktionssteuerung und Niederspannungsverteilung
bis hin zur IT-Vernetzung.
Der Aussteller ist seit Jahren der Systemlieferant der deutschen
Automobilindustrie für Schaltschränke, Gehäuse- und
Klimatisierung. Die Lösungen des Unternehmens haben sich in der
deutschen Autobranche laut Hersteller vielfach als Standard
etabliert. Auch international habe sich das Unternehmen als
Vorzugslieferant namhafter Automarken profi liert, so der Aussteller.
Basis dafür sei vor allem das ganzheitliche Produktportfolio: vom
Schaltschranksystem TS 8 über Klein-, Kompakt- und Bediengehäuse
bis hin zur Stromverteilung und System-Klimatisierung,
ergänzt durch Komplettlösungen für energieeffi ziente Rechenzentren.
Da Energieeffi zienz für Autohersteller heute höchste Priorität
hat, setzt das Unternehmen auf eine intelligente System-Klimatisierung.
Die mit Nano-Lack (RiNano) beschichteten TopTherm-
Kühlgeräte sind nachweislich energieeffi zienter, wartungsärmer und
ausfallsicherer. �
Rittal – Das System
Rittal – The System
The programme ”Rittal – The System” (image) has proven itself in
many areas: from production control and low voltage distribution to
IT networking.
For many years the exhibitor has been the system supplier of
the German automotive industry for control cabinets, casings and
air-conditioning. The solutions of the company have established
themselves frequently as standard in the German automotive
sector. Also internationally the company has made its name as
preferred supplier of prestigious car brands said the exhibitor. The
basis for this is above all the integrated product portfolio: from the
control cabinet system TS 8 to small, compact and operating
enclosures to power distribution and system climate control,
supplemented with complete solutions for energy-effi cient data
processing centres. As energy effi ciency has highest priority for car
manufacturers nowadays, the company focuses on an intelligent
system climate control. The TopTherm cooling devices coated with
nano lacquer (RiNano) are proven to be more energy-effi cient,
require less maintenance and are less prone to failure. �
Rittal GmbH & Co. KG
D-Herborn
Halle 7, Stand 113 | Hall 7, Stand 113
Kontakt | Contact: Anthia Reckziegel
Telefon | Telephone: +49 (0)27 72.505 25 27
reckziegel.a@rittal.de
www.rittal.de

TEXTILE VIELFALT IM AUTOMOBIL.
Textile variety in the car.
��TEXT: SANDLER AG
Motorabdeckung
Motor cover
Temperatur- und medienbeständige sawasorb ® exterior-Vliese
halten bei Anwendungen im Außenbereich Flüssigkeiten und
Witterungseinflüssen Stand.
Sie dämmen Wärme, Motor- und Fahrgeräusche (Bild), wo sie
entstehen, und erhöhen so den Komfort der Insassen im
Fahrgastraum. Die 100 Prozent sortenreinen Polyester-Vliese sind
vollständig recyclebar, tragen mit geringem Gewicht zum Leichtbau
bei und unterstützen die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Drapierfähige sawatex®-Vliese stabilisieren in Sitzfl äche,
Lehne, Armlehne oder Sitzwange das Leder oder den Oberstoff
und minimieren Faltenbildung. Diese idealen Polstermaterialien
erhöhen mit hervorragenden druckelastischen Eigenschaften,
hohem Rückformvermögen und hoher Luftdurchlässigkeit den
Komfort der Insassen und sorgen für ein optimales Sitzklima.
Hergestellt in umweltfreundlichen Verfahren, sind sie schwerentfl
ammbar, sauber zu verarbeiten und ermöglichen kundenspezifi
sche Funktionsintegration, wie die fl exible Anpassung der
Dehneigenschaften des Materials. �
Temperature and media-resistant sawasorb ® exterior fleece materials
withstand liquids and atmospheric influences for exterior
applications.
They insulate heat, engine and driving noises (image) where
they arise, thus increasing the comfort of the passengers inside the
car. The 100 percent pure polyester fl eece materials can be
recycled completely, do not impair the light construction due to
their low weight and support the reduction of fuel consumption.
Drapable sawatex®-fl eece materials stabilise the leather in the seat,
backrest, armrest or seat cushion or the outer fabric and minimise
wrinkling. These ideal upholstery materials increase with
outstanding compression-elastic properties, high deformation value
and high air-permeability the comfort of the passengers and create
an ideal seat climate. Produced in environmentally friendly
processes they are fl ame resistant, can be processed neatly and
permit customer-specifi c integration of functions like the fl exible
adaptation of the stretching properties of the material. �
Sandler AG
D-Schwarzenbach/Saale
Halle 6, Stand 305 | Hall 6, Stand 305
Kontakt | Contact: Miriam Häublein
Telefon | Telephone: +49 (0) 92 84.601 00
miriam.haeublein@sandler.de
www.sandler.de

PRÜF- UND ZERTIFIZIERUNGSSERVICES.
Testing and certifi cation services.
��BILD | PICTURE, TEXT: SGS GERMANY GMBH / SGS INSTITUT FRESENIUS GMBH
Die SGS Gruppe ist mit weltweit 59.000 Mitarbeitern laut
Eigenangabe das führende Unternehmen auf den Gebieten Prüfen,
Testen, Verifizieren und Zertifizieren.
In Deutschland verfügt SGS über knapp 30 Niederlassungen
und Labore. Zum Angebot gehören neben den klassischen Prüfund
Zertifi zierungsservices auch Dienstleistungen für Unternehmen,
Institutionen und Organisationen. Mit dem Bereich „Automotive
Services“ präsentiert sich SGS als kompetenter globaler
Partner entlang der gesamten Wertschöpfungskette für Automobilhersteller
und deren Zulieferer. Das Unternehmen ist anerkanntes
Prüfi nstitut der VW-Gruppe für Prototype Release Testing,
basierend auf einem allumfassenden Audit. Auf dem Gebiet
Forschung und Entwicklung gehören unter anderem eCar Testing
und Batterieprüfungen, Car Interior Material Testing (Bild) sowie
Schadensanalysen und -präventionen zum Leistungsangebot. Im
Bereich Montage sind dies zum Beispiel die Überprüfung von
Fertigungs- und Transportanlagen sowie Quality Control und Quality
Assurance in der Fertigung. �
SGS Germany GmbH / SGS INSTITUT FRESENIUS GmbH
D-Dortmund
Halle 5, Stand 324 | Hall 5, Stand 324
Kontakt | Contact: Ines Alte
Telefon | Telephone: +49 (0)89.787 47 51 03
ines.alte@sgs.com
www.sgs-auto.de
Car interior material testing
The SGS Group is, according to its own statistics, the market
leader in the areas of inspection, testing, verification and
certification, with 59,000 staff worldwide.
In Germany, SGS has just over 30 branches and laboratories.
As well as classic testing and certifi cation services, the range also
includes services for companies, institutions and organisations.
With the “Automotive Services” area, SGS is presenting itself as a
competent global partner along the entire value creation chain for
automobile manufacturers and their suppliers. The company is a
VW Group recognised testing institute for prototype release
testing, based on a fully comprehensive audit. The range of
services in research and development includes eCar testing and
battery checks, car interior material testing (see image) and
damage analysis and prevention. In assembly, examples include
the inspection of production and transportation equipment, as well
as quality control and quality assurance in production. �

VERBESSERUNG VON FUSSGÄNGER-
SCHUTZSYSTEMEN.
Advancing Pedestrian Protection Systems.
��BILD | PICTURE, TEXT: SHAPE CORP.
Fußgänger-Schutzsysteme sind zur Ergänzung optimierter
Stoß stangen unterzüge vollständig mit patentierten Energieabsorbern
ausgestattet.
Der Aussteller hat zahlreiche derartige Lösungen entwickelt.
Thermoplastische Energieabsorber bieten im Vergleich zu EPP-
Schaum eine bessere Brechbarkeit und höhere Energieeffi zienz.
Sie benötigen weniger Fahrzeugstauraum und verursachen weniger
Logistikkosten. Darüber hinaus sind sie deutlich leichter und
kostengünstiger als Stahl und können zu einer Reduzierung der
Servicekosten beitragen. Zum Fußgänger-Schutzsystem gehören
auch Energieabsorber für Verstärkungen niedrigerer Stoßstangen,
Schutzbleche und Motorhauben. Das Portfolio des Ausstellers
an derartigen Stoßstangen-Verstärkungen bietet Flexibilität in
Bezug auf viele verfügbare Lösungen. Das trifft auch auf Fensterkreuze,
Schutzbleche, Gurtverstärkungen und Bauchschalen zu.
Außerdem arbeitet das Unternehmen derzeit intensiv an der
Entwicklung von Herstellungsverfahren zur variablen Formung
von Rundkörpern in drei Dimensionen (VR2-3D). �
The pedestrian protection systems are fully integrated with
patented energy absorbers that compliment optimised bumper
beams.
The exhibitor has developed a variety of energy absorber
solutions. Thermoplastic energy absorbers provide superior
crushability, energy effi ciency, lower vehicle package space and
lower logistics costs when compared to EPP foam. They require
less space in the vehicle and can reduce logistics costs. Moreover
they are signifi cantly lighter and more economical than steel can
may contribute to a reduction in service costs. Additional parts of
the pedestrian system include lower bumper stiffeners, cowl
screens and hood energy absorbers. The exhibitor’s lower bumper
stiffener portfolio allows fl exibility through a variety of available
solutions. This also applies to cross bars, crush cans, fascia
stiffeners and belly pans. Furthermore the company is working is
currently intensively working at the development of
manufacturing processes for variable shaping of circular parts in
three dimensions (VR2-3D). �
Shape Corp.
USA-Grand Haven
Halle 1, Stand 340 | Hall 1, Stand 340
Kontakt | Contact: Danni Schertzing
Telefon | Telephone: +1 616.850.36 51
communications@shapecorp.com
www.shapecorp.com

OPTIMIERUNG DER TEST- UND
VALIDIERUNGSPHASE.
Optimising the testing and validation phase.
��BILD | PICTURE, TEXT: SILVER ATENA ELECTRONIC SYSTEMS ENGINEERING GMBH
Auf der IZB 2010 präsentiert der Aussteller Innovationen aus dem
Bereich mechatronischer Testanlagen.
Dazu gehören hochdynamische Lenksystem-Prüfstände mit
elektrischen Linearbelastungseinheiten für die Darstellung
realistischer fahrdynamischer Belastungsprofi le. Auf dem Gebiet
der Hybrid-Testsysteme fi nden die Messebesucher die leistungsstarke
Hybrid-Testeinheit SimuleD (Bild). SimuleD emuliert den
Hybridantriebsstrang von der Bordnetzversorgung bis zur Antriebseinheit.
Dem OEM-Hybridsteuergerät werden hierbei neben der
Fahrzeugumfeldsimulation ebenfalls die realen Ströme und
Sinusspannungen zur Verfügung gestellt. Diese Simulationssysteme
des Unternehmens können in den Zuliefererbetrieben die Test- und
Validierungsphase der Geräteentwicklung maßgeblich optimieren
und verkürzen, so der Aussteller. Als Technologieprovider bietet die
internationale Unternehmensgruppe SILVER ATENA Engineering,
Consulting und Produkte für die Entwicklung sicherheitskritischer
elektronischer Systeme. �
SILVER ATENA Electronic Systems Engineering GmbH
D-München
Halle 4, Stand 417 | Hall 4, Stand 417
Kontakt | Contact: Jörn Kroschel
Telefon | Telephone: +49 (0)89.189 60 00
info@silver-atena.de
www.silver-atena.de
Hybrid-Testeinheit SimuleD
SimuleD hybrid testing unit
This exhibitor is presenting innovations in the area of mechatronic
testing equipment at the IZB 2010.
This includes highly-dynamic steering system test benches
with electric linear loading units for the depiction of realistic
loading profi les showing the dynamics during driving. In the hybrid
testing systems area, visitors to the trade fair will fi nd the highperformance
SimuleD hybrid testing unit (see image). SimuleD
emulates the hybrid drive train, from the power supply to the drive
unit. The OEM hybrid control unit is thus provided not just with a
vehicle environment simulation, but with real currents and sine
voltages. The simulation systems offered by the company can
signifi cantly optimise and shorten the testing and validation phase
of device development in supplier businesses, according to the
exhibitor. As a technology provider, the international corporation
SILVER ATENA offers engineering, consulting and products for the
development of safety-critical electronic systems. �

TRANSPARENZ BEIM PRODUCT COSTING.
Transparency in product costing.
��BILD | PICTURE, TEXT: T.CON GMBH & CO. KG
Der in Plattling ansässige IT-Dienstleister präsentiert auf der IZB
2010 eine Software-Innovation.
Mit der ersten vollständig integrierten Product-Costing-Lösung
für alle SAP-Kunden will der Aussteller neue Maßstäbe setzen,
wenn es darum geht, die richtigen Entscheidungen bei der
Bearbeitung von RFQs zu treffen. Bereits in dieser Phase der Preis-
anfrage kann sich der Zulieferer einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil
verschaffen. Das PLC-Cockpit vereinfacht den oft
langwierigen Prozess der Auftragsvergabe von Neuteilen aller
Unternehmensbereiche. Wesentliche Vorzüge sind: Anwenderfreundliches
Kalkulieren ohne SAP-Kenntnisse, transparente
Daten basis im gesamten Unternehmen, sekundenschnelles Um -
setzen des Cost Breakdowns, Durchführen der Plan/Ist-Vergleiche
ohne Schnittstellen und Nutzen des eigenen SAP-Know-hows.
Der Aussteller ist Partner der SAP AG und stellt seine Lösung
erstmals auf der IZB aus. �
T.CON GmbH & Co. KG
D-Plattling
Halle 3, Stand 100 | Hall 3, Stand 100
Kontakt | Contact: Jens Krawietz
Telefon | Telephone: +49 (0)99 31.98 11 00
jens.krawietz@team-con.de
www.team-con.de
This IT service provider, based in Plattling, is presenting a new
software innovation at the IZB 2010.
With the fi rst fully integrated product costing solution for all
SAP customers, this exhibitor is hoping to set new benchmarks
in assisting good decision-making in processing RFQs. The supplier
has the potential to gain a crucial advantage over the competition,
even in this quote request stage. The PLC cockpit simplifi es the
often long-winded process of the procurement of new components
for all sections of the company. Signifi cant advantages include: userfriendly
calculation without prior knowledge of SAP; transparent
data pool across the entire company; implementation of the cost
breakdown within seconds; implementation of plan/reality
comparisons without interfaces; and use of existing SAP expertise.
The exhibitor is a partner of SAP AG and is exhibiting the solution
for the fi rst time at the IZB. �

PRÜFUNG DER MATERIALSPEZIFISCHEN
PRODUKTKONFORMITÄT.
Checking material-specifi c product conformity.
��BILD | PICTURE, TEXT: TEC4U INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
Der CoChecker (Bild) ist eine webbasierte Software zur Prüfung
der materialspezifischen Produktkonformität.
Er untersucht die Produkte im Hinblick auf alle relevanten
Gesetze/Richtlinien/Verordnungen (z. B. ELV, REACH, RoHS) und
Normen ebenso wie Industriestandards (z. B. GADSL) und
Kundenvorgaben. Durch diese Prüfung verringern sich potenzielle
Haftungsrisiken wie auch eventuelle Änderungskosten der
Produkte. Der User kann entweder bestehende Materialdatensätze
prüfen oder bauteilunabhängig nach bestimmten Materialien und
deren Verwendungseinschränkungen suchen. Die erzielten
Ergebnisse sind durch die CoChecker-Vorgaben immer reproduzierbar
und prozesssicher. Der zeitliche und personelle Aufwand für die
Datenprüfung im CoChecker sowie deren Interpretation werden auf
ein Mindestmaß reduziert, damit sich die Mitarbeiter auf ihre
Kernaufgaben konzentrieren können. Ein weiterer Vorteil ist, dass
zur Nutzung des CoCheckers keine Investitionen notwendig sind.
Das Kontingentmodell erlaubt, einzelne Checks bereits zu geringen
Kosten durchzuführen. �
The CoChecker (see image) is web-based software for testing
material-specific product conformity.
It investigates products with regard to all relevant laws/
directives/regulations (e.g. ELV, REACh, RoHS) and norms, as well
as industry standards (e.g. GADSL) and customer requirements.
This checking reduces potential liability risks and the costs of any
changes which may need to be made to the product. The user can
either check existing datasets or search for certain materials and
their application limitations independently of a component.
Thanks to the CoChecker standards, the results are always
reproducible and reliable. The expenditure in terms of staff and
time for data checking in CoChecker and data interpretation are
reduced to a minimum, in order that the staff can concentrate on
their core tasks. A further advantage is that no investment is
needed in order to use CoChecker. The allocation model allows
individual checks to be carried out at very little cost. �
tec4U Ingenieurgesellschaft mbH
D-Saarbrücken
Halle 5, Stand 102 | Hall 5, Stand 102
Kontakt | Contact: Stefan Nieser
Telefon | Telephone: +49 (0)6 81.92 74 71 20
s.nieser@tec4U.com
www.tec4U.com
CoChecker
CoChecker

EFFIZIENTES TOOL ZUR CAN-RESTBUS-
SIMULATION.
Effi cient tool for CAN rest bus simulation.
��BILD | PICTURE, TEXT: TELEMOTIVE AG
Aufgrund der zunehmenden Vernetzung von Steuergeräten im
Fahrzeug wird es immer wichtiger, die Steuergeräte im Verbund zu
testen.
Da nicht immer alle Steuergeräte zur Verfügung stehen, zum
Beispiel bei der Prototypenentwicklung, werden manche Steuergeräte
simuliert. Der Aussteller bietet dazu seit Kurzem mit der
SimBox (Bild) ein sehr kosteneffi zientes Produkt zur CAN-Restbus-
Simulation an. Sie simuliert den Versand von CAN-Nachrichten
eines real nicht existierenden Steuergerätes. Solche simulierten
Steuergeräte können beispielsweise der Fensterheber, die Zündung
oder der Dämmerungssensor sein. Die Übermittlung von spontanen
oder zyklischen CAN-Nachrichten wird mittels 24 frei programmierbarer
Funktionstasten gesteuert. Außerdem hat das Unternehmen
seine Produktpalette des Multi-Bus-Datenloggers blue PiraT um ein
Modell zur Aufzeichnung von MOST150 erweitert. Der neue „blue
PiraT 150M6C2LE“ bietet neben sechs CAN-, zwei LIN-, vier Ethernet-
und vier seriellen Schnittstellen auch ein MOST150-Interface
zum synchronen Loggen der Busse im Fahrzeug oder im Labor. �
The increasing networking of control devices in vehicles means
that it is ever more important to test the control devices in
combination.
Since not all control devices are always available, for
example during prototype development, some control devices are
simulated. To help with this, the exhibitor has recently begun
offering a very cost-effective product for CAN rest bus simulation
in the SimBox (see image). This simulates the sending of CAN
messages in a real non-existent control device. Such simulated
control devices can include the window lift, ignition or twilight
sensor, for example. The transmission of spontaneous or cyclical
CAN messages is controlled using 24 freely-programmable
function buttons. In addition, the company has also added a
model for recording MOST150 to its multi bus data logger blue
PiraT range. Alongside six CAN, two LIN, four Ethernet and
four serial interfaces, the new “blue PiraT 150M62C2LE also
offers a MOST150 interface for the synchronised logging of
the busses in the vehicle or the laboratory. �
Telemotive AG
D-München
Hall 4, Stand 305 | Halle 4, Stand 305
Kontakt | Contact: Tanja Brieller
Telefon | Telephone: +49 (0)89.357 18 60
pr@telemotive.de
www.telemotive.de
SimBox
SimBox

SIMULATIONSUMGEBUNG FÜR
FAHRER-ASSISTENZSYSTEME.
Simulation environment for driver assistance systems.
��BILD | PICTURE, TEXT: TESIS DYNAWARE TECHNISCHE SIMULATION DYNAMISCHER SYSTEME GMBH
Mit DYNA4 Driver Assistance (Bild) bietet der Aussteller eine
flexible Simulationsumgebung für die Entwicklung von Fahrer-
Assistenzsystemen.
Das Softwarepaket kann sowohl für klassische Fahrer-
Assistenzsysteme eingesetzt werden als auch für Unfallwarnsysteme
oder vorausschauendes Energiemanagement, das auf Basis
des Streckenverlaufs die Kraftstoffnutzung optimiert. Dafür
beinhaltet die Simulationssoftware ein offenes Modellkonzept mit
konfi gurierbarer Verkehrsumgebung, 3-D-Straße, Manöversteuerung,
Sensormodell und 3-D-Animation. Das virtuelle DYNA4-
Testfahrzeug kann zudem mit detaillierter Fahrdynamik inklusive
Nick- und Wankbewegungen simuliert werden, sodass realistische
Bedingungen für den Test von Sensoren oder Kameras gegeben
sind. Das Softwarepaket ist Teil der modular aufgebauten DYNA4-
Produktfamilie, die die nahtlose Integration zusätzlicher Simulationsmodelle,
zum Beispiel spezielle Sensoren oder Soft ECUs,
ermöglicht. DYNA4 Driver Assistance unterstützt die Funktionsentwicklung
von Steuergeräten durchgängig vom PC bis zum HiL-
Prüfstand. �
TESIS DYNAware Technische Simulation Dynamischer Systeme GmbH
D-München
Halle 4, Stand 92 | Hall 4, Stand 92
Kontakt | Contact: Annette Kutschmann
Telefon | Telephone: +49 (0)89.74 73 77 95
a.kutschmann@tesis.de
www.tesis.de
With the DYNA4 Driver Assistance (see image), this exhibitor offers
a flexible simulation environment for the development of driver
assistance systems.
The software package can be used both for classic driver
assistance systems and for accident warning systems or
anticipatory energy management, which optimises fuel
consumption based on the route. To do this, the simulation
software includes an open model concept with confi gurable traffi c
environment, 3D roads, manoeuvre control, sensor model and 3D
animation. In addition, the virtual DYNA4 test vehicle can be
simulated with detailed driving dynamics including pitching and
rolling movements, providing realistic conditions for testing
sensors or cameras. The software package is part of the modular
structure of the DYNA4 product range, which allows the seamless
integration of additional simulation models, such as special
sensors or soft ECUs. DYNA4 Driver Assistance supports the
functional development of control devices completely, from the
computer to the HiL test bench. �
DYNA4 Driver Assistance
DYNA4 Driver Assistance

WIRTSCHAFTLICHE LEICHTBAUSTRUKTUR.
Economical light weight structure.
��BILD | PICTURE, TEXT: TOWER AUTOMOTIVE HOLDING GMBH
VariosStruct-Dachquerträger
VariosStruct-Roof cross-member
Im Vergleich zu traditionellen Blechstrukturen bietet VarioStruct
entscheidende Vorteile: Gewichtsreduktion von 25 bis 40 Prozent,
erhöhte Struktur-Performance, Stückkosten-Einsparungen,
Reduzierung der Investitionskosten und ein hohes Integrationspotenzial
von Montageteilen.
Daraus resultieren neue Möglichkeiten im Karosseriebau.
VarioStruct besteht aus „konventionellem“ oder hochfestem, in der
Regel beschichtetem Tiefziehblech aus Stahl oder Aluminium sowie
einer darin einge- oder umgossenen, dünnwandigen Leichtmetallstruktur
aus Aluminium oder Magnesium-Gusslegierung. Die
Verbindung des Gusswerkstoffes mit dem Blecheinleger erfolgt formund
kraftschlüssig sowie mit einer intermetallischen Verbindungsschicht.
VarioStruct fi ndet bevorzugt dort Anwendung, wo sehr hohe
Stabilitätsanforderungen und hohe Energieaufnahmen, zum
Beispiel bei typischen Crash-Lastfällen, benötigt werden. Es kann
seine Stärken vor allem bei strukturellen An- und Einbauteilen,
im Karosserierohbau und im Fahrwerk ausspielen, wie bei Querträgern
(Bild) und Sitzstrukturen. �
Compared to traditional sheet metal structures, VarioStruct offers
significant advantages: weight reduction of 25 to 40 percent,
increased structure performance, savings in price per piece, reduction
of investment cost and a high potential of integration mounting parts.
This results in new possibilities when constructing vehicle bodies.
Variostruct consists of “conventional” or high-strength, normally
coated deep drawn metal sheets in steel or aluminium as well as a
thin-walled light metal structure in aluminium or magnesium
casting alloy that is moulded or coated. The connection of the casting
material with the sheet inlay is effected in a form or force-locked
manner as well as with an intermetallic connecting layer. VarioStruct
is preferably used where high stability requirements and high energy
adsorption is required i.e. for typical crash burden cases. It can reach
its full potential in particular in structural attachments and fi xtures,
in body-in-white construction and in the chassis, like cross members
(image) and seat structures. �
Tower Automotive Holding GmbH
D-Bergisch Gladbach
Halle 2, Stand 300 | Hall 2, Stand 300
Kontakt | Contact: Norbert Selle
Telefon | Telephone: +49 (0)22 02.10 32 43
selle.norbert@towerautomotive.com
www.towerautomotive.com

EFFIZIENTE VERKETTETE
ROHRBEARBEITUNGSTECHNOLOGIEN.
Effi ciently interlinked tube processing technologies.
��BILD | PICTURE, TEXT: TRANSFLUID ® MASCHINENBAU GMBH
Der in Schmallenberg ansässige Hersteller von Rohrbiege- und
Rohrbearbeitungsmaschinen präsentiert auf der IZB 2010 die
Lösung für Rohre.
Am Messestand in Halle 7 steht das präzise verarbeitete Rohr
und damit der individuelle Nutzen des Kunden im Mittelpunkt.
Nicht Stückwerk, sondern „plug and play“ sind für eine effi ziente
Rohrbearbeitung in einem Durchlauf gefragt. Vom Trennen und
Umformen über das Biegen bis hin zum Reinigen und Verpacken
von Rohren: Die Firma entwickelt für ihre Kunden effi ziente
verkettete Rohrbearbeitungstechnologien. Hierfür bietet der
Aussteller nach eigenen Angaben als einziges Unternehmen das
Gesamtportfolio aus eigenem Hause an. Für die präzise Herstellung
scharfkantiger Geometrien eignet sich beim Umformen die
Rolliertechnik (Bild). Aktuelle Neuerungen ermöglichen den
geometrie- und größenunabhängigen Einsatz von Werkzeugen. Im
Zuge einer Weiterentwicklung im eigenen Haus zeigten sich hier
erstaunliche Ergebnisse, die der Aussteller über CNC-gesteuerte
Maschinen realisieren kann. �
Kombinationsmaschine für axiales Umformen und Rollieren
Combination machine for axial shaping and roller burnishing
transfl uid ® Maschinenbau GmbH
D-Schmallenberg
Halle 7, Stand 401 | Hall 7, Stand 401
Kontakt | Contact: Stefanie Flaeper
Telefon | Telephone: +49 (0)29 72.9 71 50
info@transfl uid.de
www.transfl uid.de
The manufacturer of tube bending and tube processing machines
from Schmallenberg presents at the IZB 2010 the solution for
tubes.
At the fair stand in hall 7 the focus is on the precisely
processed tube and therefore the individual benefi t of the client.
No patchwork, but “plug and play” is required for effi cient
processing of tubes in one go. From cutting to forming and
bending to cleaning and packing the tubes: The company develops
effi ciently interlinked tube processing technologies for their
customers. The exhibitor states that his company is the only one
offering the complete portfolio from own manufacture. The roller
burnishing technology is suitable for the precise production of
sharp-edged geometries when forming (image). Current
innovations permit the use of tools independent from geometry
and size. Remarkable results were shown in the course of an inhouse
development that can be realised by the exhibitor using
CNC controlled machines. �

ERHÖHTE HALTEKRÄFTE.
Increased holding forces.
��BILD | PICTURE, TEXT: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH
In enger Zusammenarbeit mit dem VW-Konzern hat das Unternehmen
TRW zwei neuartige Türverkleidungsbefestigungen (Bild)
entwickelt.
Der 750 N-Clip erfüllt durch erhöhte Haltekräfte die vorgegebenen
speziellen Funktionsanforderungen. Mit dem Crashclip
wollten die Entwickler in erster Linie die Verletzungsgefahr von
Fahrer und Insassen bei einem Seitenaufprall vermeiden. Diese
Befestigungslösung erreicht eine Rückhaltekraft von mindestens
1.000 N. Die Produkte bestehen jeweils aus zwei Kunststoffteilen,
die in Verbindung mit einer angespritzten Dichtung (TPE) die
entsprechende Wasserdichtigkeit sicherstellen. Die TRW-Lösungen
ersetzen herkömmliche Panelbefestigungen, bestehend aus
Schraube und Abdeckung. Dadurch wird eine verbesserte Optik des
Fahrgastinnenraumes erreicht. Die werkzeugfreie Montage führt zu
einer Reduzierung der Fertigungszeit und ermöglicht so eine
Kostenersparnis. Beide Befestigungssysteme zielen darauf ab, eine
erhöhte Haltekraft der Türverkleidung sowohl an sicherheits- als
auch funktionsrelevanten Positionen zu gewährleisten. �
In close cooperation with the VW Group, the company TRW has
developed two novel fixing for door trims (image).
Thanks to increased holding forces, the 750 N-Clip fulfi ls the
specifi ed special functional requirements. To prevent mainly injuries
to driver and passengers in case of a lateral impact – this is the aim of
the developers of the Crashclip. This mounting solution reaches a
retaining force of at least 1,000 N. The products are made up of two
plastic parts each that guarantee the required water resistance in
connection with an injection moulded seal (TPE). The TRW solutions
replace common panel fi xings consisting of a screw and cover. This
results in an improved look of the vehicle interior. The assembly
without tools leads to a reduction in production time and therefore
permits cost savings. Both fi tting systems aim to guarantee an
increased holding power of the door trim in positions relevant both to
security and function. �
TRW Automotive Electronics & Components GmbH
D-Enkenbach/Alsenborn
Halle 6, Stand 221 | Halle 6, Stand 221
Kontakt | Contact: Petra Heidrich
Telefon | Telephone: +49 (0)63 03.80 53 14
petra.heidrich@trw.com
www.trw.com
750 N-Clip und Crashclip
750 N-Clip and Crashclip

SPURTREU UND FAHRSICHER.
Directional stability and driving safety.
��BILD | PICTURE, TEXT: W. FEIL GMBH
Der sauerländische Spezialist für individuelle Transportsysteme
stellt zur IZB 2010 eine neue Klasse universeller Schleppzugwagen
(Bild) vor.
Entwickelt wurden sie speziell für die Anforderungen der
modernen Intralogistik. Die stabilen Trailer zeichnen sich durch
ihre solide Bauweise, die hohe Spurtreue – auch bei engen
Kurvenfahrten – sowie eine automatische Sicherung des Ladegutes
während des Transportes aus. Sie sind für Wareneingangs- und
Lagerungskonzepte mit Vorkommissionierung auf Rollenbahnen
vorgesehen. Durch die Nachlaufachse sind enge Kurvenfahrten
unter Beibehaltung der Spur möglich. Die Rollen der Aufstellfl äche
werden während des Fahrbetriebes gebremst und das Ladegut
damit automatisch gesichert. Be- und Entladeseiten sind ebenfalls
automatisch gesichert, die Beladung erfolgt von der Seite.
Geräuscharme Rollen sorgen für einen leisen Betrieb. Der Aussteller
liefert den neuen Schleppzugwagen in kundenspezifi schen
Abmessungen, nach Wunsch lackiert oder verzinkt. Vorgesehen
sind auch Ausführungen für besonders hohe Nutzlasten. �
W. FEIL GmbH
D-Bestwig-Nuttlar
Halle 7, Stand 206 | Hall 7, Stand 206
Kontakt | Contact: Monika Feil
Telefon | Telephone: +49 (0)29 04.98 00
mfeil@feil.eu
www.feil.eu
Schleppzugwagen
Tug-and-tow car
At the IZB 2010, this specialist in individual transport systems,
based in the Sauerland, is introducing a new class of universal tugand-tow
car (see image), developed especially for the needs of
modern intralogistics.
The stable trailers are characterised by their solid construction,
high level of directional stability – even in tight corners – and the
automatic securing of the goods during transportation. They are
intended for incoming goods and storage concepts with pre-picking
from a conveyor system. The castor axle means that tight corners
can be taken without losing the line. The rollers on the loading area
are braked when the car is moving, thus automatically securing the
goods. The loading and unloading sides are also secured
automatically, while loading is done from the side. Low-noise
rollers mean keep operation quiet. The exhibitor can deliver the
new tug-and-tow car in customer-specifi c dimensions, and painted
or galvanised on request. Designs for particularly high usage are
also available. �

STÄNDIGE ÜBERWACHUNG
DES DREHPROZESSES.
Permanent monitoring of the turning process.
��BILD | PICTURE, TEXT: WENDT MASCHINENBAU GMBH & CO. KG
Mit dem Kugelzapfenautomaten MV-KU 25/40 (Bild) stellt der
Aussteller eine Anlage zur Verfügung, die gleichbleibende
Qualitätsanforderungen erfüllt.
Der Automat ist für Kugelzapfen mit einem Kugeldurchmesser
von 25 bis 40 mm ausgelegt. Dabei beträgt der kleinste
Polfl ächen-Durchmesser 5 mm. Die Werkzeugzustellung und
Verschleißkorrektur erfolgen Servoelektrisch. Optional kann der
Automat mit einer Werkzeugkühlung ausgerüstet werden. Die
Hauptspindel besitzt eine Wasserkühlung, um eine optimale
thermische Konstanz zu gewährleisten. Es erfolgt eine ständige
Überwachung des Drehprozesses, sodass sofort eine automatische
Korrektur des Durchmessers erfolgt. Es wird eine Oberfl ächengüte
Rz < 1 erreicht. Die Durchmessertoleranz beträgt 2/100 mm. Auf
Kundenwunsch lässt sich ein Messsystem für eine Rundheitsmessung
integrieren. Die Taktzeit beträgt je nach Produktgröße,
Aufmaß und Platzierung der Produktteile etwa 22 s. Die
Erweiterung zum Zwei-Spindelbetrieb ist möglich, ebenso
Teilehandling, Absauganlage und Späneförderer. �
The exhibitor presents with the ball stud machine MV-KU 25/40
(image) a system that fulfils the consistent quality requirements.
The machine is designed for ball studs with a ball diameter
of 25 to 40 mm. The smallest pole diameter is here 5 mm. The
tool adjustment and wear correction are effected servoelectrically.
Optionally, the machine can be equipped with a tool cooling
system. The main spindle is water-cooled in order to guarantee
an ideal thermal constancy. The turning process is monitored
permanently so that an automatic correction of the diamater is
effected. A surface fi nish Rz of less than one is reached. The
diameter tolerance is 2/100 mm. At customer request a
measuring system for roundness measurement can be integrated.
The cycle time is about 22 s depending on the product size,
measurement and the placement of the product parts. An
expansion to double spindle operation is possible, as well as
parts handling, extraction unit and chip conveyor. �
Kugelzapfenautomat MV-KU 25/40
Ball stud machine MV-KU 25/40
Wendt Maschinenbau GmbH & Co. KG
D-Georgsmarienhütte
Halle 7, Stand 202 | Hall 7, Stand 202
Kontakt | Contact: Michael Wendt
Telefon | Telephone: +49 (0)54 01.860 50
info@wendt-maschinenbau.de
www.wendt-maschinenbau.de

WASSERGEKÜHLTE AUSLASSKRÜMMER.
Water Cooled Manifolds.
��BILD | PICTURE, TEXT: WESCAST INDUSTRIES GMBH
Alle großen Automobilhersteller sind auf der Suche nach neuen
Technologien, die die Effizienz von Verbrennungsmotoren
optimieren und gleichzeitig die Kundenanforderungen in Bezug auf
Kosten und Haltbarkeit gewährleisten. Auf effiziente und kostengünstige
Systeme zur Energierückgewinnung aus dem Abgasstrom
für hochvolumige Fahrzeugapplikationen hat sich das Unternehmen
Wescast spezialisiert.
Der Hersteller innovativer Abgaslösungen kann unter Einsatz
seiner Design-, Analyse- und Testkapazitäten innovative kundenspezifi
sche Lösungen anbieten, die zur Optimierung der Haltbarkeit,
Reduktion der Emissonen sowie Verbesserung der Kraft -
stoff effi zienz beitragen.
Der Fokus liegt dabei auf der Gestaltung, Entwicklung und
Produktion höchst effi zienter, haltbarer und kostengünstiger
Abgaskomponenten, wie wassergekühlte Auslasskrümmer mit
Wärmerückgewinnung (Bild). Das Unternehmen arbeitet weltweit
mit führenden Automobilherstellern zusammen, um diese
inno vativen Technologien so schnell wie möglich auf den Markt zu
bringen. �
Global regulations continue to focus on increasing automotive fuel
economy and reducing emissions. For this reason, all major
automakers are searching for new technologies that enhance the
efficiency of the internal combustion engine, while still maintaining
the cost and durability that consumers demand.
As a recognized leader in innovative exhaust solutions,
Wescast is positioned to offer an effi cient and cost-effective
exhaust waste energy recovery system for high-volume automotive
applications. Utilizing Wescast’s world class design, analysis, and
testing capabilities, we are able to offer an innovative customized
solution that can be utilized to increase durability, reduce
emissions, and also offers the potential to improve fuel economy.
Our focus is to design, develop, and produce the most
effi cient, durable, and cost effective exhaust solutions available
such as water cooled manifolds. Wescast is working with major
automotive companies to quickly bring this exciting innovative
technology to market and would be happy to discuss how we can
provide a customized design to fi t your needs. �
Wassergekühlter Auslasskrümmer
Water Cooled Manifold
Wescast Industries GmbH | Wescast Industries Inc.
CA-Ontario
Halle 2 , Stand 516 | Halle 2 , Stand 516
Kontakt | Contact: Klaus Kampendonk
Telefon | Telephone: +49 (0)5 61.93 74 70
klaus.kampendonk@wescast.com
www.wescast.com

ZUGRIFF AUF
RELEVANTE UNTERNEHMENSDATEN.
Access to relevant company data.
��BILD | PICTURE, TEXT: WINDHOFF SOFTWARE SERVICES GMBH
Der Schwerpunkt des Dienstleisters liegt auf innovativen IT-
Lösungen. Auf der IZB 2010 präsentiert der Aussteller sein SAP
BusinessObjects QuickStart-Paket.
Dieses kombiniert die Software für alle essenziellen Business
Intelligence (BI)-Anforderungen mit Dienstleistungen, die einen
schnellen Einsatz des Systems garantieren. Die Tools für Ad-hocund
Standard-Reporting ermöglichen einen umfassenden Zugriff
auf die relevanten Daten im Unternehmen. Mit interaktiven
Dashboards (Bild) lassen sich wichtige Informationen visualisieren.
Für die Defi nition der „Key Performance Indicators“ im Automobilbereich
bietet der IT-Dienstleister darüber hinaus Unterstützung in
Form eines professionellen Projektmanagements. Qualifi zierte
Experten helfen, IT-Projekte effi zient zu steuern, Risiken zu
minimieren und Elektronikentwicklung zu einem optimalen Kosten-
Nutzen-Verhältnis zu liefern. Die Firma aus Gescher stellt ihr
Portfolio zum ersten Mal auf der IZB vor und ist sowohl Gold-
Partner von SAP als auch Service-Partner von IBM. �
Dashboard Umsatzanalyse
Dashboard Turnover Analysis
The focus of the service provider is on innovative IT solutions. At
the IZB 2010 the exhibitor presents his SAP BusinessObjects
QuickStart Package.
It combines the software for all essential business
intelligence (BI) requirements with services that guarantee a
quick operation of the system. The tools for ad-hoc and standard
reporting permit a comprehensive access to the relevant data
within the company. Important information can be visualised
using interactive dashboards (image). Moreover, for the defi nition
of the “key performance indicators” in the automotive sector, the
IT service provider offers support by means of a professional
project management. Qualifi ed experts help to control IT projects
effi ciently, to minimise risks and to deliver electronics
developments at a optimal cost-benefi t ratio. The company from
Gescher presents its portfolio for the fi rst time at the IZB and is
both gold partner of SAP and also service partner of IBM. �
Windhoff Software Services GmbH
D-Gescher
Halle 3, Stand 301 | Hall 3, Stand 301
Kontakt | Contact: Helmut Schemm
Telefon | Telephone: +49 (0)25 42.95 59 70
h.schemm@wind-soft.de
www.wind-soft.de

MEHR SICHERHEIT UND WENIGER LÄRM.
More safety and less noise.
��BILD | PICTURE, TEXT: WOCO GRUPPE
Fußgängerschutz und Akustikdämmung im Motorraum haben auf
den ersten Blick wenige Berührungspunkte.
Die Firma aus Bad Soden-Salmünster stellt die Verbindung in
Form einer neu entwickelten Schaumstoff-Motorabdeckung (Bild)
her, die den stetig wachsenden Anforderungen in beiden
Bereichen gerecht wird. Die einteilige Verkleidung aus elastischem
Polyurethan-Weichintegral-Schaumstoff erhöht zum einen
die Sicherheit für Fußgänger bei einem Aufprall auf die Motorhaube.
Das weiche Material wirkt in diesem Fall als zusätzlicher
Energieabsorber zwischen der verformbaren Haube und dem
harten Motorblock. Zum anderen dient die hitzebeständige
Verkleidung als akustische Dämmung, die auf der Innenseite
nahezu alle Oberfl ächenkonturen des Motors nachbildet. Sie senkt
den Geräuschpegel durch den schalldämmenden Schaumstoff um
bis zu 5 dB. Mit der einteiligen Schaumstoffabdeckung des
Ausstellers können Ingenieure den eng bemessenen Platz im
Motorraum optimal ausnutzen. �
Woco Gruppe
D-Bad Soden-Salmünster
Hall 5, Stand 107 | Hall 5, Stand 107
Kontakt | Contact: Susanne Schrepper
Telefon | Telephone: +49 (0)60 56.78 75 58
sschrepper@de.wocogroup.com
www.wocogroup.com
At first glance pedestrian protection and acoustic damping in the
engine bay have little in common.
The company from Bad Soden-Salmünster creates the
connection with a newly developed foam engine cover (image) that
meets the ever growing requirements in both areas. On the one
hand, the single part trim panel made of fl exible, soft-integral PU
foam improves the safety of pedestrians in case of an impact on
the bonnet. The soft material acts as an additional energy absorber
between the deformable hood and the hard engine block. On the
other hand, the heat-resistant trim panel serves the purpose of
noise reduction, as it adjusts to virtually all surface contours of
the engine on the inner side. It lowers the noise level due to the
sound-insulating foam by up to 5 dB. The single-part solution
made of polyurethane foam of the exhibitor allows engineers to
make ideal use of the limited space in the engine compartment
space. �
Schaumstoff-Motorabdeckung
Foam motor cover

TECHNIK � WISSEN � TRENDS
Ich will doch Gruselbuch-Erfi nder werden.
��NICK

56
MADE IN GERMANY
1881 Straßenbahn
Werner von Siemens
Warum zu Fuß, wenn’s auch auf Schienen
geht? 1879 stellt Werner von Siemens auf
der Berliner Gewerbeausstellung die erste
Straßenbahn vor. Mit sieben Kilometern
pro Stunde möchte er Berlins Bevölkerung
neu bewegen. Obwohl das Echo anfangs
gering war, kauft von Siemens eine
stillgelegte eingleisige Güterbahn in
Lichterfelde und baut in Eigeninitiative
zwei Pferdebahnwagen um. Die Symbiose
aus Güter- und Pferdewagen schuf eine
neue Generation von Fortbewegungsmitteln.
Am 16. Mai 1881 nimmt die erste
elektrische Straßenbahn offi ziell ihren
Betrieb auf und bis heute belebt dieses
Fahrzeug das Straßenbild unserer Städte.
1873 Jeans
Levi Strauss
In den Fünfzigerjahren machten Filmhelden
wie James Dean und Marlon Brando sie zum
begehrten Kultobjekt: die Jeans. Erfinder
der robusten Beinkleider, die meist mit dem
American Dream oder zumindest der
grenzenlosen Freiheit des amerikani schen
Westens verbunden werden, ist allerdings
ein Deutscher: Levi Strauss. 1848 wanderte
er mit seiner Familie nach New York aus.
Die Goldgräberstimmung an der Westküste
der USA wirkte auch auf den jungen Levi
ansteckend und so zog er 1853 nach San
Francisco, um sich mit einem kleinen
Geschäft für den Bedarf der Minen -arbeiter
selbstständig zu machen. Sein Verkaufsschlager
waren nahezu unverwüstliche
Hosen aus Zeltplane. Schon bald eröffnete
Strauss das erste Großhandelstextilgeschäft.
Statt der Zeltplane verwendete er nun den
blauen Baumwollstoff Denim (de Nimes),
einer im französischen Nimes entwickelten
robusten Stoffart. Leider besaßen die Hosen
aus dem neuen Material einen Schwachpunkt:
die Nähte. Der Schneider Jacob
Davis aus Nevada kam Strauss zu Hilfe und
versah alle instabilen, gefährdeten Stellen
mit Kupfernieten. Diese Erfindung begeis -
terte die Kunden wie auch Levi Strauss. Da
Davis das Geld zur Patentanmeldung fehlte,
meldeten die beiden gemeinsam die neue
Idee zum Patent an und die heutige Jeans
war geboren.
1885 Motorrad
Gottlieb Daimler
Während heute 250 Kilometer pro Stunde
auf zwei Rädern keine Seltenheit mehr
sind, musste man sich früher mit 0,5 PS
und einer Geschwindigkeit von maximal
zwölf Kilometern pro Stunde begnügen.
Gemeinsam mit Wilhelm Maybach
konstruierte Gottlieb Daimler 1885 das
erste Motorrad – den Reitwagen. Betrieben
wurde das hölzerne Gefährt von der
sogenannten Standuhr, einer verkleinerten
Form des Viertaktmotors. Von Fahrkomfort
kann zu diesem Zeitpunkt noch keine Rede
sein, denn die Reifen waren aus Holz und
kleine Stützräder mussten für den nötigen
Halt sorgen. Der Sitz in Sattelform machte
dem Namen des Vehikels alle Ehre und wer
schalten wollte, musste zuvor absteigen.
Immerhin war das erste Motorrad mit einer
Sitzheizung ausgestattet, denn der unter
dem Sattel befindliche Auspuff wärmte
zuverlässig das Hinterteil des Fahrers. Trotz
kleinerer Mängel gelang dem Ingenieurteam
mit dem Reitwagen eine spektakuläre
Premiere: Der motorisierte Individualverkehr
kam langsam ins Rollen.

1886 Auto
Karl Benz, Gottlieb Daimler
Endlich frei beweglich zu sein – die Idee zu
einem Vehikel, das eine unabhängige,
schnelle Fortbewegung erlaubt, war von
jeher ein Menschheitstraum. Dessen
Umsetzung realisierten zwei deutsche
Erfinder beinahe zeitgleich, denn im Jahre
1886 machten Karl Benz und Gottlieb
Daimler die Menschheit mobil: mit einem
motorgetriebenen Dreirad und einer
Motorkutsche. Das Interesse der Deutschen
an der neuen Erfindung war zunächst
gering. „Zu laut, zu schnell, zu gefährlich“,
lautete das vernichtende Urteil – trotz
dieser Kritik eroberte das Automobil in den
Zwanzigerjahren allmählich ganz Deutschland
und schließlich die ganze Welt.
1903 Thermosfl asche
Reinhold Burger
„Hält kalt, hält heiß – ohne Feuer, ohne
Eis. Gepriesen sei die Thermosfl asche.“
Mit dem selbst kreierten Werbespruch
bringt der Glastechniker Reinhold Burger
den zweifachen Nutzen seiner Erfi ndung
auf den Punkt. Jahrelang beschäftigte er
sich mit der isolierenden Wirkung
doppelwandiger Glasgefäße und im Jahre
1903 kommt sein Wissen zur Anwendung:
Der Eismaschinenfabrikant Carl von Linde
benötigt zur Aufbewahrung von verfl üssigter
Luft isolierende Behälter. Burger
verbessert daraufhin die Form der Gefäße
und sorgt dafür, dass die Silberschicht zur
Refl exion der Wärmestrahlung nicht
abblättert. Zum Schutz des Glasgefäßes
versieht er die Flasche mit einem leichten
Metallgehäuse. Der aufsteckbare Becher,
das geringe Gewicht, Bruchsicherheit und
die Formschönheit machten die Thermoskanne
alltagstauglich und sie erfreute
sich wachsender Beliebtheit. 1909
verkauft Burger sein Patent an die
Charlottenburger Thermos-AG und erzielt
ein bürgerliches Lebensziel: großen
Reichtum.
1905 Mensch ärgere dich nicht
Josef Schmidt
„Papa, uns ist so langweilig.“ Im Winter
1907/08 gelingt es Josef Schmidt mit einer
selbst gezeichneten Spielbahn in Kreuzform
den Quengeleien seiner drei Söhne ein
Ende zu setzen. Da auch Nachbarskinder
den neuen Zeitvertreib begeistert aufgreifen,
startet der erfi nderische Vater 1914 eine
erste Serienproduktion des Brettspiels. Mit
Ausbruch des Ersten Weltkrieges bleibt der
Geschäftserfolg jedoch aus. Teils aus
Mitgefühl, teils aus verkaufsstrategischen
Gründen entwickelt Josef Schmidt eine
brillante Idee: Er produziert 3.000
Exemplare seines Spiels und verschenkt sie
an Lazarette, um verwundete Soldaten zu
erfreuen und abzulenken. Mit dem
Kriegsende kommt für Schmidts „Mensch
ärgere Dich nicht“ jedoch unerwartet der
große Durchbruch: Da die Heimkehrer auch
weiterhin durch „Rausschmeißen, Blockieren
und Überholen“ Zerstreuung suchen,
steigen die Verkaufszahlen bis 1920 auf
eine Million verkaufter Exemplare.
www.cluster-news.de 57

58
MADE IN GERMANY
1920 Carrerabahn
Josef Neuhierl
Die Carrerabahn ist nach wie vor nicht
mehr aus den Zimmern jugendlicher und
erwachsener Autorennenfans wegzudenken.
Im Jahre 1920 begann Josef Neuhierl im
fränkischen Fürth mit der Herstellung von
Blechspielzeug. Er ahnte noch nicht, dass
hier der Siegeszug für eine der beliebtesten
Spielwaren Europas begann: die Carrera-
Autorennbahn. 1963 war es dann so weit:
Neuhierls Sohn Hermann stellte mit
„Carrera Universal“ die erste elektrisch
betriebene Carrera-Autorennbahn im
Maßstab 1:32 vor, die zu einem riesigen
Erfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera
124“ ein weiteres sensationelles System
im größeren Fahrzeugmaßstab auf den
Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität,
jede Menge Zubehör und ständig weitere
innovative Produkte ließen vor allem
Männer- und Jungenherzen höher schlagen.
Das waren schon damals die Zutaten zum
Erfolgsrezept.
Die spurgebundenen Autos sind nach wie
vor die „Renner“ in den Spielzeugläden –
ständig werden neue Modelle produziert –
für echte Fans gibt es umfangreiches
Zubehör.
1934 Magnetschwebebahn
Hermann Kemper
Luxuriöser Komfort bei aparter Aussicht und
das mit 430 Kilometern pro Stunde – auf
diese Weise bringt der Transrapid seine
Fahrgäste in Shanghai von A nach B. Die
Idee für die Magnetschwebetechnik hatte
der Ingenieur Hermann Kemper jedoch
bereits im Jahre 1922. Die Räder der
Eisenbahn, so glaubte er, müssten durch
Elektromagnete zu ersetzen sein. Die
Übernahme der elterlichen Fleischwarenfabrik
1927 gab Kemper schließlich die
finanziellen Mittel an die Hand, um seine
These zu ersinnen und zu belegen. Seinen
Versuchen folgte eine höchst befriedigende
Entdeckung: Während die technischen
Probleme von Rad-Schienen-Systemen mit
zunehmender Geschwindigkeit wachsen,
wird die Leistungskraft der berührungsfreien
Magnetbahn lediglich durch den
Luftwiderstand begrenzt – diesen galt es zu
reduzieren. Kemper entwickelte ein nahezu
luftleeres Röhrensystem, das die Magnetbahn
sehr hohe Geschwindigkeiten errei -
chen lässt – ein vielversprechender Schwe -
bezustand, den Kemper 1934 schließlich
zum Patent anmeldete.
1936 Düsentriebwerk
Hans von Ohain
Der Physiker Hans von Ohain und sein
Assistent Hahn atmeten auf, als sich der
Unternehmer Ernst Heinkel 1935 anbot,
die Forschungen der beiden finanziell
erschöpften Luftfahrtpioniere zu unterstützen.
Eine neue, propellerlose Antriebstechnik
sollte her – darin waren sich alle einig.
Bereits 18 Monate später war es so weit:
Der erste noch mit Wasserstoff betriebene
Prototyp, der nach dem Rückstoßprinzip
arbeitete, ging in die Testphase. Der Erfolg
spornte von Ohain weiter an und sein
Streben erreichte den Höhepunkt in seinen
Entwürfen des Strahltriebwerks HeS-3, das
in die extra hierfür konstruierte Heinkel He
178 eingebaut wurde. Das Antriebsprinzip
ähnelt dem eines Viertaktmotors: Luft wird
angesaugt, verdichtet, verbrannt und
ausgestoßen – der Schub wiederum liefert
die Antriebskraft. Im August 1939
präsentieren Heinkel und von Ohain stolz
das Ergebnis ihrer Studien: in Rostock
startet das erste Düsenflugzeug.
Der Schub liefert die Antriebskraft.

1949 Currywurst
Herta Heuwer
Herbert Grönemeyer ersann eine Art Hymne
auf diese leicht krümmliche Brateinheit und
selbst Döner, Falafel und Hamburger
können sie nicht vom Thron stoßen: die
Currywurst. Nach wie vor zählt das forsche
Würstchen zu den beliebtesten Gerichten
im schnelllebigen Alltag der Deutschen.
800 Millionen werden jährlich bundesweit
verspeist und dass die kulinarische Kreation
in mundgerecht geschnittene Wurststückchen
mit einer scharfen Tomaten-Curry-Sauce
derart viele Liebhaber gewinnen wird,
hätte sich Herta Heuwer, Erfinderin dieses
schnellen Imbisses, niemals träumen
lassen. Als sie am 4. September 1949 das
neue Leibgericht der Deutschen erstmals
zubereitete, war es bloßer Zeitvertreib, Jahr -
zehnte später bereits ein Klassiker – nicht
nur in Deutschland – heute ist man selbst
auf der Wallstreet in New York begeistert
von des Deutschen liebsten Würstchens.
1953 Schraubstollenschuh
Adolf Dassler
Das Ergebnis legendärer Spiele wie das
Wunder von Bern, die Weltmeisterschaft,
sind nicht nur das Ergebnis von Kampfgeist,
Spielerkönnen und Mannschaftszusammenhalt,
sondern vor allem eine Frage des
Profils – UNTER den Füßen der Spieler. Ein
unscheinbarer, abschraubbarer Stollen aus
Nylon, der im Jahre 1953 von Adolf Dassler
entwickelt wurde. Schon 1920 fabrizierte
der junge Dassler in der heimatlichen
Waschküche seiner Mutter die ersten
Rennschuhe. Nach dem Zweiten Weltkrieg
entwickelte er im Gegensatz zum herkömmlichen
knöchelhohen Fußballschuh nun
einen knöchelfreien. Die vierfach genagelten
Stollen wurden gegen Schraubstollen
ausgetauscht und ermöglichten den
Spielern ungewöhnlich guten Halt auf dem
Spielfeld. Ein Test mit der Nationalelf der
A-Jugend verlief derart erfolgreich, dass
einem professionellen Einsatz nichts mehr
im Wege stand. Während die ungarische
Mannschaft im Jahre 1954 wortwörtlich im
Morast versank, gewannen die Deutschen
souverän – mit den perfekten Schuhen.
2010 Kunststoff-Felgen
Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit
und Systemzuverlässigkeit LBF
Fahren Autos in Zukunft nicht mehr auf Aluoder
Stahl-, sondern auf Kunststoff-Felgen?
Forscher des Fraunhofer-Instituts haben
Leichtbaufelgen aus SMC-Material (Sheet
Moulding Compound) gefertigt und erprobt.
Mit dem durch Glaslangfaser verstärkten
Kunststoff, wie er in der Automobilindustrie
bisher für Motorhauben, Heckklappen oder
Türen verwendet wurde, könnte eine
Gewichtsreduktion von bis zu 30 Prozent
erreicht werden. Ein weiterer Vorteil ist die
gewichtsbezogene Festigkeit, d. h., das
Verhältnis von Gewicht zu Stabilität.
www.cluster-news.de 59

60
ERFINDER IM 21. JAHRHUNDERT
Zwischen Genie, Wahnsinn und Marketingstrategien
��BILDER: MAX FIELDS
Illustration einer frühen Flugmaschine. Veröffentlicht in
Systematischer Bilder-Atlas zum Conversations-Lexikon,
Ikonographische Encyklopaedie der Wissenschaften und
Künste (Brockhaus, Leipzig), 1844.
Im Vergleich zu ihren historischen Vorgängern haben es postmoderne
Erfinder denkbar schwer.
In unserem hochtechnisierten 21. Jahrhundert versetzt kaum
noch eine neue Technik oder Errungenschaft die Menschheit in
helle Aufregung. Der Berufsstand „Erfi nder“ hat sich den neu -
zeitlichen Forschern und Entwicklern mittlerweile stark angenähert
– und auf dem bereits übersättigten Markt eine wahrhaftige
Sensation zu landen, ist kaum noch möglich – die Konkurrenz ist
zu hart. Unter diesen Bedingungen bedarf es Idealisten und
Visionäre und trotz anhaltender Konjunkturfl aute ist der Erfi n -
dergeist in Deutschland ungebrochen. Etwa 61.000 Patentanmeldungen
verzeichnete das Deutsche Patentamt allein für das
Jahr 2007 – allerdings gelingt nur wenigen Erfi ndern, ihr Patent
auch tatsächlich gewinnbringend zu vermarkten.

Der Punkt der Vermarktung ist die frustrierende Seite der
Erfi ndermedaille, denn wie man am Beispiel Edisons sieht, reicht
ein genialer, innovativer Gedanke allein nicht aus, um erfolgreich
zu sein. Der moderne Erfi nder muss sich selbst und seine
Innovationen professionell und geschickt unter Einbeziehung der
aktuellen Marktbedürfnisse und der Anwendung der richtigen
Ver marktungsstrategien managen. Da es sich hierbei um eine
große Herausforderung handelt und Erfi nder selten mit BWL-Rüst -
zeug ausgestattet sind, gibt es heutzutage organisierte Unterstützung,
wie zum Beispiel von SIGNO („Schutz von Ideen für die
gewerbliche Nutzung“). Mit dem Projekt unterstützt das Bundesministerium
für Wirtschaft und Technologie Erfi nderclubs in
Deutschland.
Die größte unabhängige Vereinigung von Erfi ndern in
Deutschland ist der DEV, der Deutsche Erfi nder Verband. Er zählt
über 500 Mitglieder: Berufstätige, Arbeitslose, Hausfrauen und
-männer, Rentner, aber auch hauptberufl iche Erfi nder. Sie alle
haben sehr unterschiedliche Bedürfnisse und Motivationen – doch
sein lassen können sie es nicht: das Theoretisieren, Tüfteln und
Testen.
Erfi nderclubs fördern die Kreativität von Erwachsenen,
Kindern und Jugendlichen und unterstützen freie Erfi nderinnen
und Erfi nder bei der Verwirklichung und Vermarktung ihrer Ideen.
Ziel ist es, Erfi nder zu unterstützen, sie auch marketingstrategisch
erfolgreich zu machen und relevantes Wissen zur Verfügung zu
stellen. Erfi nderclubs können von diversen netzwerkorientierten
Angeboten profi tieren, z. B. dem SIGNO Erfi nderclub Wettbewerb
„i hoch 3“, zentral organisierten Weiterbildungsseminaren,
einem besonderen Marketing für hochwertige Erfi ndungen, dem
Erfahrungsaustausch sowie Informations- und Öffentlichkeitsmaterialien.
�
Erfinderclubs
Signo
www.signo-deutschland.de
Deutscher Erfi nder Verband
www.deutscher-erfi nder-verband.de
Stiftung Jugend forscht e. V.
www.jugend-forscht.de
Klassische Gravur eines frühen Flugappartates.Veröffentlicht in
Systematischer Bilder-Atlas zum Conversations-Lexikon,
Ikonographische Encyklopaedie der Wissenschaften und Künste
(Brockhaus, Leipzig), 1844.
www.cluster-news.de 61

62
LUST
AUF
AUTO-
KULTUR?
AUTO.KULTUR.MAGAZIN

#11 FAMILY
AFFAIRS
IM AUSGEWÄHLTEN ZEITSCHRIFTENHANDEL.
ODER EINFACH ABONNIEREN UNTER:
T: +49 (0) 711 72 52 - 235 // F: +49 (0) 711 72 52 - 333
E: RAMP@ZENIT-PRESSE.DE ODER WWW.AMAZON.DE
WWW.RAMP-MAGAZIN.DE
www.cluster-news.de 63

64
MOBILE MARKETINGLÖSUNGEN
Das Bindeglied zwischen physikalischer und digitaler Welt
� TEXT: KYP PIC
Kyp Mobile Solutions Handys sind inzwischen viel mehr als nur
Telefone. Mit ihnen trägt der moderne, viel beschäftigte Konsument
seine Welt quasi bei sich; er kommuniziert mit seinen
Kontakten, informiert sich unterwegs und genießt sein persönliches
Unterhaltungsprogramm, wann und wo immer er es
wünscht. Für Marken ist das die Chance, Konsumenten in einer
Weise anzusprechen, die genau ihrem Lebensstil entspricht.
Mithilfe der revolutionären Applikation ,ScanLife‘ des USamerikanischen
Unternehmens Scanbuy bietet Kyp Mobile
Solutions neue Möglichkeiten der Verbraucherinteraktion. So kann
im Marketing die Lücke zwischen physischen Medien und Online-
Welt geschlossen werden.
Die Applikation ermöglicht den Benutzern durch Erfassen
eines für ScanLife aktivierten Codes mit der Kamera des
Mobiltelefons Web-Inhalte zu nutzen oder herunterzuladen,
Termine festzulegen, eine Nummer zu wählen oder eine Nachricht,
E-Mail oder Tweed zu senden. ScanLife liest die größte
Bandbreite an Codes inklusive der UPC/EAN-Strichcodes des
Einzelhandels, EZCodes, QR und Datamatrix 2D-Codes.
Vorteile Der Konsument im Mittelpunkt: Die Markenbotschaft
wird in einer Weise vermittelt, die den Wunsch des modernen
Verbrauchers nach Komfort und Selbstbestimmung im Umgang
mit Informationen berücksichtigt.
Unmittelbar Der Reaktionsimpuls kann unmittelbar genutzt
werden; der Verbraucher erreicht die nächste Stufe des Dialogs,
während die Botschaft noch frisch im Gedächtnis ist.
Messbar Erlaubt Marken, ihre Kampagnen-Aktivitäten in Echt -
zeit zu messen und Erfolgsdaten und demografi sche Informationen
sowohl für die Kampagne als auch auf der Ebene des
einzelnen Anwenders zu erhalten.
Dynamisch Codes können jederzeit umgeleitet werden, um zum
Beispiel in jeder Stufe einer Kampagne Inhalte zu ändern oder zu
aktualisieren.
Geringe Kosten, flexible Distribution: Barcodes können auf allen
Medientypen publiziert werden. Einzelhandelscodes, die bereits
auf Produktverpackungen gedruckt sind, können ,aktiviert‘ und so
mit ScanLife erfassbar gemacht werden.
Zur Installation von ScanLife auf Ihrem Mobiltelefon
besuchen Sie 2Dscan.com oder suchen Sie nach ,ScanLife‘ in
Ihrem App-Store oder OVI-Shop. Folgen Sie den Anweisungen
zum Herunterladen der Applikation auf Ihr Mobiltelefon. Nach
erfolgreicher Installation können Sie die für ScanLife aktivierten
Codes scannen. Machen Sie dazu einfach ein Foto mithilfe Ihrer
ScanLife-Applikation.
Warum ScanLife? ScanLife liest alle gängigen Code-Formate
inklusive QR, Datamatrix, EZcode und die UPC/EAN Codes des
Einzelhandels.
Kyp Mobile Solutions verwendet eine Technologie von
Scanbuy. Scanbuy ist der Weltmarktführer für mobile Barcode-
Lösungen, die unter Verwendung der Kamerafunktion von
Mobiltelefonen als Bindeglied zwischen der physischen und
digitalen Welt genutzt werden.
„Motorola hat sich diesen Markt sehr genau angesehen und
ist zu der Überzeugung gekommen, dass Scanbuy in seinem
Bereich die beste Kombination aus Technologie und einem
starken Ökosystem an Partnern bietet.“ Reese Schroeder,
Managing Director of Motorola. �
Kyp Plc
22 Old Bond Street London W1S 4PY
Telefon +49 (0)69.26 40 94 71
E-Mail sylviak@Kyp.com

DIE BELIEBTESTEN SPORTARTEN.
DIE SCHÖNSTEN PLÄTZE.
DAS BESTE GEFÜHL.
TriStar bietet abwechslungsreiche, sportliche Herausforderungen an den schönsten Plätzen in Europa.
Schwimmen, Radfahren und Laufen werden zu Fun-Veranstaltungen kombiniert, bei denen auch an soziale
Verantwortung und Umweltschutz gedacht wird. So gut kann sich Sport anfühlen!
TriStar111: 1km Schwimmen, 100km Radfahren, 10km Laufen.
TriStar222: 2km Schwimmen, 200km Radfahren, 20km Laufen.
Alle Destinationen, Daten und Infos auf star-events.cc.
www.cluster-news.de 65

66
Ein in der Radnabe integrierter Motor treibt das Rad
an. Mithilfe einer Steuerelektronik regelt der Fahrer
die Leistung. Entweder über einen Gasgriff oder er
wählt voreingestellte Leistungskurven in einem
Display. Ein Sensor im Tretlager aktiviert den Motor
nur, wenn der Fahrer tritt. Bremst der Fahrer, hört
auf zu treten oder das Rad erreicht 25 km/h, wird
der Motor abgeschaltet.

UNISIZE, UNISEX
UNIVERSAL
Das etwas andere E-Bike
��BILDER, TEXT: RUDE BIKES
Noch sind die Vorbehalte gegen Pedelecs groß in Deutschland.
Diese Räder werden noch immer mehr als „Hilfsmittel für
Schwache“ begriffen, statt als moderne Nahverkehrsfahrzeuge.
Während in vielen Ländern das Elektrorad bereits als modernes
Verkehrsmittel akzeptiert ist, sieht man es hierzulande gern noch
als Zeichen fehlender Sportlichkeit.
Ein Grund dafür ist mit Sicherheit, dass die Hersteller
versuchen, den Antrieb im Rad zu verstecken, anstatt dem Rad
ein eigenes, modernes Gesicht zu geben. Genau wie sich die
Einsatzmöglichkeiten ändern, sollte sich auch das Design ändern.
Diese Räder sind moderne Verkehrsmittel, keine individuellen
Sportgeräte. Kompakte Geometrien, handliche Fahreigenschaften
und universelle Einsatzmöglichkeiten mit hohem Fahrkomfort und
sicherem Handling.
Das Design des Rude-Boys verfolgt genau dieses Konzept.
Kleine 20"-Laufräder sind in sich extrem stabil, in Verbindung mit
extra dicken Ballonreifen entsteht quasi ein luftgefedertes
Fahrwerk. Damit sorgt das kompakte Rahmendesign für ein agiles
Fahrverhalten. Mit dem tief liegenden Oberrohr werden niedrigste
Rahmenhöhen ermöglicht. Das lange und speziell verstärkte
Steuerrohr hingegen sorgt dafür, dass es auch für sehr große
Fahrer eine komfortable Sitzpositionen bietet. Ganz nach dem
Motto: Unisize, Unisex, Universal.
Optisch angelehnt an das BMX-Design entsteht ein eigenständiger
Auftritt, den man gern mit seiner eigenen Jugend in
Verbindung bringt. Durch den Schnellverschluss der Sattelstütze
wird das Rad im Handumdrehen auch für andere Fahrer passend
eingestellt. Ein spezieller Sensor im Tretlager sorgt dafür, dass am
Berg automatisch mehr Leistung bereitgestellt wird, ohne dass der
Fahrer eingreifen muss. Das Aufl aden der Batterie ist kinderleicht,
eine eingebaute Elektronik verhindert jegliche Fehlbedienung.
Zündschlüssel umdrehen, Fahrstufe auswählen und der Fahrspaß
beginnt.
Ob man lässig durch die City cruist, am Sonntag genussvoll eine
Rundfahrt macht oder in der Woche entspannt zur Arbeit fährt,
immer ist man sicher, bequem und modern unterwegs. Compactbikes
lassen sich mühelos in einem Kombi verstauen und für den
Wochenendtrip, die Stadtbesichtigung oder berufl ich nutzen.
Die Integration von elektrisch betriebenen Kleinfahrzeugen in
das bestehende Verkehrskonzept ist eine der großen Herausforderungen
der Automobilindustrie. Knapper werdender Verkehrsraum,
steigende Energiekosten und umweltbewusstes Verkehrsverhalten
sind die Triebfedern alternativer Kleinfahrzeuge.
Ob es nun um den letzten Kilometer, den Weg vom Parkplatz
zum Arbeitsplatz, verstopfte Innenstädte oder gar ein neues
Freizeitverhalten geht, immer neue Mikro-Mobile drängen auf den
Markt.
Das wichtigste und bekannteste Fahrzeug ist das elektrische
Fahrrad, auch „Pedelec“ genannt. Für sie gibt es weder Führerscheinpfl
icht, sie sind steuerfrei und von jedermann zu bedienen.
Bis 25 km/h unterstützt ein Elektromotor den Fahrer, sodass bei
einer Reichweite von mehr als 50 km ein entspanntes und
schweißfreies Fortkommen ermöglicht wird.
Das 20" bereifte E-Bike Rude-Boy der Firma Rude Bikes aus
Braunschweig setzt Maßstäbe in der neuen 20"-Klasse bei kompakten
E-Bikes. Der hohe Drehmoment der kleineren Räder und das
kompakte Rahmendesign ermöglichen ein agiles Fahren. Der
patentierte Rahmen sorgt für überragende Fahrstabilität und ist
sowohl für kleinere und leichtere Fahrer als auch für groß gewachsene
Menschen einfach zu bedienen. Die Steuerung funktioniert
intuitiv durch einen im Tretlager integrierten Torque-Sensor.
Verschiedene Fahrprogramme ermöglichen für alle Situationen
angepasste Fahrstufen. Der Fahrer hat immer das Gefühl, dass er
radfährt – nur ständig mit Rückenwind.
Rude-Bikes – mehr Freude am Fahren. �
Rude Bikes
Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von
elektrisch betriebenen Fahrzeugen
Helmstedter Staße. 20
38102 Braunschweig
www.rude-bikes.de
www.cluster-news.de 67

IN BEWEGUNG

Geländeangepasste Bewegungsformen sind im Trend und führen
bei richtiger Anwendung zu guter Laune.
DIETER THOMAS KUHN � ÜBER DEN WOLKEN MUSS DIE FREIHEIT WOHL GRENZENLOS SEIN.
GUTE-LAUNE-MUSIK IM ITUNES STORE ERHÄLTLICH.

70
NEXT LEVEL AKTIVIERUNG
Bewegungen ohne starre Konventionen
��BILDER, TEXT: MOVE PRODUCTIONS
Move Artistic – eine Bewegungsplattform entstand, die seit ihrer
Gründung im Jahr 2003 mithilfe junger Trendsportarten
Bewegungen ohne starre Konventionen und feste Trainingsvorgaben
in den Vordergrund stellte und bis heute stellt.
Das eigene Trainingscenter in Köln, der „Move Artistic
Dome“, hat sich mittlerweile als Europas größtes Center für
Parkour, Freerunning und Tricking etabliert. Ein Mitgliedschaftssystem
ermöglicht den täglichen Besuchern, innerhalb der
Öffnungszeiten (Montag–Samstag) an wechselnden Kursprogrammen
teilzunehmen. Aber auch das freie Training (ohne Anleitung)
ist möglich. Mit diesem Trendsportangebot ist Move Artistic
einmalig in Europa vertreten.
Move Productions ist die Antwort von Move Artistic auf die
verstärkte Nachfrage dieser Bewegungsangebote von Unternehmensseite.
Die Agentur hat sich auf die Umsetzung von Showkonzepten,
Künstlermanagement, Konzeptionen und Realisationen
der unterschiedlichsten Anforderungen aus Industrie,
Wirtschaft, Kino, TV, Gala spezialisiert. Ein umfassender
Künstlerpool sowie zahlreiche im Netzwerk beteiligte Zulieferer
garantieren dabei stets eine professionelle Umsetzung. Absolute
Showkompetenz mit dem Besten, was die Szene zu bieten hat!
Gemeinsam mit der World Freerunning und Parkour
Federation arbeiten wir neben den nationalen Topleuten auch mit
den 25 international besten Parkour & Freerunning-Athleten
zusammen. The Big Trick ist das größte Szene-Event im Tricking
und wird von Move Productions als nationales (in verschiedenen
Ländern) und internationales Event umgesetzt. Hierdurch stehen
uns ebenfalls die Top-Tricker aus der ganzen Welt für Ihre Shows
und Produktinszenierungen bereit. Natürlich können wir auch bei
kleineren Budgets regional Akteure für Ihre Wünsche buchen! Bei
jeder Show stehen immer die individuellen Kundenwünsche im
Vordergrund. Diese fl ießen stets in die Gestaltung des Showprogramms
mit ein. Bodypaints und/oder Pyroeffekte können je nach
Wunsch integriert werden und machen die Inszenierungen zu
einem Erlebnis.
Neben den beiden Showteams bietet Move Productions
darüber hinaus Akteure und Künstler aus den unterschiedlichsten
Bereichen für spezielle Anforderungen an. Im akrobatischen
Bereich können sogenannte Mixed-Akrobatik-Shows zusammengestellt
werden, bei denen internationale Artisten mit langjährigen
Showerfahrungen und in verschiedenen Spezialgebieten ihr
Können auf Weltniveau präsentieren. Auch Großinszenierungen
mit einer Vielzahl von Künstlern sind durch die internationalen
Netzwerke von Move Productions Teil des Portfolios.
Für eine höchstmögliche Kundenzufriedenheit stehen
Beratung und Konzeption bei Move Productions an vorderster
Stelle. Nur wenn der Kunde seine Vorstellungen in unseren
Shows wiederfi ndet, sind wir von Move Productions zufrieden.
Auf die Erfahrungen von Move Productions greifen zudem
Filmprojekte und internationale Kinoproduktionen zurück. Mit
Unterstützung von Move Productions entstand der erste deutsche
Kinofi lm mit Inhalten aus Parkour, Freerunning und Tricking
(„Teufelskicker“ ab März 2010 im Kino).
Move Productions entstand als Idee der beiden ehemaligen
Sportstudenten Alex Pach und Marc P. Dressen im Jahr 2003.
Alex Pach, mehrfacher Landesmeister und ehemaliger Leistungsturner
der Ersten Bundesliga und Marc P. Dressen, in Asien mit
diversen Kampfkunsterfahrungen aufgewachsen und u. a.
Europameister im Freestyle-Karate, wollten basierend auf den
Trendsportarten Parkour, Freerunning und Tricking Angebote für
Kinder, Jugendliche und Erwachsene schaffen und zudem
dauer hafte Trainingsmöglichkeiten bieten. �

www.cluster-news.de 71

Weitere Informationen in Ihrem CinemaxX
oder auf www.cinemaxx.de/met

PARKOUR INCENTIVE
Hindernisse überwinden leicht gemacht
��BILD, TEXT: MOVE PRODUCTIONS
Spätestens seit den spektakulären Parkoureinlagen im James-
Bond-Streifen „Casino Royal“ ist Parkour mehr als nur eine
Trenderscheinung.
Parkour ist eine Kombination aus Geist- und Körperbeherrschung.
Durch die gezielte Benutzung seiner Sinne und der
Grundfunktionen des Körpers stellt man sich seiner Umgebung und
trägt durch seine individuelle Art, Hindernisse zu überwinden, zur
Weiterentwicklung der Kunst der Fortbewegung bei.
Parkour Incentive 2010 ist ein speziell für Unternehmen ent -
wickeltes Programm, das Ihrer Firma ein einzigartiges Eventangebot
bietet. Eine Schulung für Körper und Geist, die Sensibilisierung
der Sinne in Verbindung mit viel Spaß und Nachhaltigkeit.
Eine perfekte Gelegenheit, die Umgebung aus einer ganz anderen
Perspektive kennenzulernen.
Die Veranstaltung als Mehrwert als Incentive für:
� Kauf- und Entscheidungsanreiz für Kunden
� Kundenbindungsmaßnahme
� Mitarbeitermotivation
� Förderung des Teamgeistes
Wir arbeiten innerhalb unseres Programms stets ergebnisorientiert
und leistungsoptimiert – mit der Einzelperson und in der Gruppe.
Ein Ziel und die damit verbundenen Aufgaben zu bewältigen, stellt
oftmals bereits zu Beginn des Weges ein erstes Problem dar. Es
wird erlernt, sein Ziel effi zient – ob direkt oder über Zwischenstationen
– zu erreichen. Hierzu werden Lösungsvorschläge vorgestellt
und schrittweise Techniken zur Zielerreichung erarbeitet.
Das Programm orientiert sich an Ihren Zielsetzungen und wird
in Absprache gemeinsam entwickelt. Unser Anspruch ist es,
Wissen und Informationen zu vermitteln, zu Mehrleistung anzu -
spornen, Teamgeist zu fördern und vor allem zu handeln, indem
man aktiv wird.
Parkour-Workshop-Termine
2 × 3 Std. (13 – 16 Uhr): 11.2.2011, 12.8.2011 p. P. 49,– €
2 × ganztägig (10 – 16 Uhr): 18.3.2011, 16.9.2011 p. P. 89,– €
2 x Wochenende (Sa. 9 – 15, So. 10 – 16 Uhr):
16. – 17.4.2011, 15. – 16.10.2011 p. P. 179,– €
Mindestens 10 Teilnehmer pro Workshop! Standort: Trainingscenter
Köln. Weitere Termine nach Vereinbarung möglich! �
Move Productions Dressen & Pach GbR
Girlitzweg 30
50829 Köln
Kontakt: Alex Pach, Geschäftsführer (CEO)
Telefon +49 (0)2 21.93 33 37 15
Telefax +49 (0)2 21.93 33 37 10
pach@move-productions.com
www.move-artistic.com
www.energetrix.de – XMA-Tricking Showteam Parkour
Freerunning Tricking Breakdance Capoeira Tumbling
Gymnastic Artistic ...

74
RENTIER AHOI ODER
DIE ETWAS ANDERE MOTORRADTOUR
BorderCross mit dem Snowscooter
��BILDER: MAX FIELDS
Mit dem Acrtic Cat einmal Polarkreis und zurück. Schweden sind
blond, im schwedischen Winter ist es immer dunkel und überall
gibt es hier IKEA. Um gleich am Anfang mit einigen Klischees
aufzuräumen: Wir haben hier weniger blonde Frauen gesehen als in
Mailand, es war hier genau so früh hell und dunkel wie in
Deutschland und IKEA haben wir während unser gesamten Reise
nicht gesehen. Dafür sitzen wir abends bei Peter in einer kleinen
Hütte aus massiven Holzbalken, nur mit Teelichtern und Öllampen
beleuchtet, etwa hundert Kilometer über dem Polarkreis an einem
meterdick gefrorenen Fluss. Wir haben die erste Etappe unserer
viertägigen Abenteuertour mit Snowscootern hinter uns gebracht.
120 Kilometer zum Eingewöhnen. Wir sind froh, dass wir nicht
doch noch die große Runde gefahren sind. Nach drei Stunden auf
diesen mit 150 Pferdestärken mehr als ausreichend motorisierten
Scootern durch enge Waldpfade, über steile Berge und einigen
Ausfl ügen in den Tiefschnee, spüren wir die Kilometer des Tages in
unseren Knochen. Ein guter Schluck Whiskey und ein paar
Birkenstücke in den bollernden Saunaofen lassen uns die Strapazen
des Tages schnell vergessen. Für unseren ersten Abend in der
schwedischen Sauna hat uns Eva, die Hüttenwirtin die nebenbei als
Lehrerin arbeitet, mit Rentierschinken und Käse versorgt.
Facts zum Wetter in Lappland
Tag 1
– 32 °C Sonne und Power pur
Tag 2
– 29 °C Sonne und Power pur
Tag 3
+ 2 °C Regen – Mann ist das heiß hier
Tag 4
– 17 °C starker Schnee und dann wieder die Sonne
Weitere Mögliche Aktivitäten am Polarkreis: Eisfi schen, Eisbrecherfahrt, Hundeschlittenrennen,
Nachtskilanglauf oder auch einfach nur Sauna.

Brainstorming-Workshop am kalten Polar
Ylläs-Kangos-Kiruna-Riksgränsen-Ylläs
In Lappland ist es immer dunkel, überall sind Rentiere und es
gibt so wenige Menschen, dass man schon am Vortag sieht, wer
am nächsten Tag zu Besuch kommt.
Tag 1 Eine subtile Unruhe, eine Vorahnung, eine nahezu
jungenhafte Aufgeregtheit liegt in der Luft. Doch bevor wir uns in
dieses Abenteuer stürzen, treffen wir uns beim Destination
Lapland Safari Haus, wo jeder Teilnehmer einen Thermo-Overall
erhält, um den barbarisch-eisigen Temperaturen zu entgehen.
Daraufhin erklärt ein ortskundiger Führer die Snowmobiles – Tipps
zur Fahrtechnik und Sicherheitshinweise. Somit sind alle perfekt
für das bevorstehende Abenteuer vorbereitet.
Bei natürlich strahlendem Sonnenschein – und nicht in
ewiger Dunkelheit – starten unsere Snowmobiles gen Westen, in
Richtung Schweden. Den ersten Zwischenhalt machen wir am
Fluss Munio bei Kolari, direkt an der Grenze zu Schweden. An
unserem Rastplatz stärken wir uns mit einem deftigen, nachhaltigen
Outdoor-Menü am Lagerfeuer. Anschließend lassen wir
Finnland hinter uns und setzen unsere Fahrt über schneebedeckte,
gefrorene Sümpfe und zugefrorene Seen fort, was ein
unvergessliches Erlebnis darstellt.
Im kleinen, malerischen Ort Kangos satteln wir ab und
„binden“ unsere Snowmobiles an und richten uns in einem alten,
urigen Gasthaus ein. Nun kehrt Ruhe ein und wir entspannen uns
von den heutigen Eindrücken am lodernden, wärmenden Kamin,
trinken Kaffee oder Tee und warten bis die holzgeheizte Sauna
heiß genug ist. Am Abend genießen wir ein köstliches und
deftiges Menü, das extra für uns aus Zutaten der Region zube -
reitet wurde. Wir plaudern über den Tag, tauschen uns aus
besprechen und den weiteren Verlauf unserer Schnee-Safari.
Tag 2 In den ungewöhnlich bequemen Betten konnten wir über
Nacht ausreichend Kraft schöpfen und beginnen ausgeruht, doch
schon wieder bärenhungrig den zweiten Tag mit dem reichhaltigen
schwedischen Frühstücksbuffet. Nach dem Frühstück lenken wir
unsere Snowmobiles in Richtung des weltberühmten Eishotels in
Jukkasjärvi. Beim Ort Vittangi machen wir eine kurze Rast und
essen in einem zünftigen Restaurant regionale Delikatessen zu
Mittag. Nach dem Mittagessen fahren wir weiter nordwärts, wobei
wir dem Lauf des Tornio-Flusses folgen. Das Eis des Tornio-
Flusses wird als Baumaterial für das Eishotel sowie für sämtliche
Schneeskulpturen verwendet. Dieses Eis wird weltweit exportiert
und zu Eiskunst verarbeitet.
In Jukkasjärvi erhalten wir schließlich eine beeindruckende
Führung durch das Icehotel, man erfährt interessante Details,
unter anderem zur Bautechnik des Hotels. Anschließend haben
wir ausreichend Zeit, uns im „Icehotel“ umzusehen und die
verschiedenen Zimmer und Suiten zu begutachten. Wir lassen
natürlich die ABSOLUT ICEBAR auf keinen Fall aus und gönnen
uns ein, zwei Drinks.
Vom Icehotel fahren wir nach Kiruna, wo wir in urgemütlichen
Hütten einchecken. Die heiße Sauna wartet wie bestellt auf
uns und unsere leicht eingefrorenen Knochen freuen sich auf die
Hitze und die Entspannung. In einem örtlichen Restaurant
genießen wir ein köstliches Abendessen und fallen erschöpft, aber
glücklich in die Daunen.
Tag 3 Wir beginnen den Tag mit einem üppigen Frühstück vom
Frühstücksbuffet und sind überrascht, wie hungrig all die
Eindrücke und die Landschaft macht. Unser Ziel am dritten Tag
der Safari ist die Gebirgskette westlich von Kiruna, in der auch
der höchste Gipfels Schweden, die Kebnekaise (2.111 m), liegt.
Auf der Fahrt folgen wir gefrorenen Flüssen und Seen und essen
während einer Rast outdoor. Der Ort Riksgränsen (Reichsgrenze)
liegt unmittelbar an der norwegischen Grenze, dort checken wir
ins SPA Hotel Riksgränsen ein, wo traditionsgemäß eine
aufgeheizte Sauna auf uns wartet. Danach gönnen wir uns eine
Massage oder eine unvergessliche Sami-Zen-Kur. Nach dem
Saunabad essen wir im Restaurant Lapplandia zu Abend.
Tag 4 Nach dem Frühstück fahren wir per Bustransfer zurück
nach Ylläs – und das mit Rucksäcken voller unvergesslicher
Erinnerungen und Eindrücke. �

DEN KOPF NICHT IN
DEN SAND STECKEN
Bretterspaß in der Wüste
��BILDER: MAX FIELDS
Mit Vollgas auf die Sanddünen rauf, mit einem Slide auf der
anderen Seite wieder runter … und wenn es nicht mehr weitergeht,
dann tragen uns die Füße bis auf den Berg.
www.cluster-news.de 77

78
Wenn im März der letzte Schnee geschmolzen ist und die Pisten
allmählich ihr Grün freilegen, taucht für die Snowboarder-
Gemeinde ein kollektives Problem auf: Wo sollen sie die nächsten
neun Monate boarden? Doch wer in der schneefreien Zeit sein
Brett auf dem Speicher lässt, hat wahrscheinlich noch nichts vom
Sandboarding gehört. Sandboarden bietet eine Alternative zum
unterkühlten Sportbruder – mit dem Unterschied, dass diese
Brettfreuden auf Sand statt im Schnee stattfinden.
Sandboarden erfreut sich einer international ständig wachsenden
Fangemeinde – es liegt jedoch in der Natur der Sache, dass
hierfür nicht überall geeignetes Gelände existiert. Vor allem in
Wüstengegenden wie dem Westen der USA, Südamerika, Nordafrika,
sowie im arabischen Raum ist diese Sportart weit verbreitet.
Sandboarding – Bretterspaß in der Wüste Wer gern auf dem
Snowboard die Pisten unsicher macht, dem Rockboarding zu
gefährlich oder zu rasant ist, sollte sich im Sandboarding
versuchen. Beim Boarden auf Sand kann man wie beim Boarden
auf Schnee sehr elegant steile Hänge hinuntergleiten – man fällt
jedoch nicht so hart. Sandboarden hat sich Ende der 80er-Jahre
von einer Randsportart immer mehr zu einer Trendsportart
entwickelt.
Wo kann man Sandboarden? Wer Sandboarden will, der muss
nicht gleich in die Wüste fahren, obwohl die Bedingungen dort
natürlich ideal sind. Daher sind die meisten Boarder entweder in
den USA, Nordafrika oder auf der arabischen Halbinsel zu Hause.
In diesen Gebieten wurde der Trendsport entwickelt, denn auch in
heißen, schneelosen Regionen der Welt wollte man nicht auf das
Feeling verzichten, mit einem Board die Hänge hinunterzugleiten.
Ständig in die Gebirge Mitteleuropas zu fahren, war vielen Snow -
boardern einfach zu teuer oder zu weit und sie suchten nach einer
Alternative für den Schnee – und fanden sie sozusagen direkt vor
der eigenen Haustür: Sand.
Obwohl in den Wüsten Amerikas und Afrikas ideale Bedingungen
zum Sandboarden existieren, wird der wichtigste Wettkampf
in dieser Trendsportart, die Weltmeisterschaft, in Deutschland
ausgetragen. In dem beschaulichen Städtchen Hirschau in
der Oberpfalz befi ndet sich der höchste Sandberg Europas.
Er wurde über eine Zeitspanne von etwa 100 Jahren von den
Amberger Kaolinwerken aufgeschüttet: 30 Millionen Tonnen
Quarzsand – was etwa 60 Millionen Sandkastenfüllungen ent -
spricht – schufen den mittlerweile 120 Meter hohen Berg Monte
Kaolina.
Zum Sandboarden fi ndet man hier ideale Bedingungen: Der
Berg verfügt über eine Steigung von 45 Grad und die Fahrer können
sich auf einer 200 Meter langen Piste austoben. Hirschau und der
Monte Kaolina sind das weltweite Zentrum des Sandboardings und
seit 1990 wird hier die Weltmeisterschaft ausgetragen.
Was braucht man zum Sandboarden? Wer sicher auf einem
Snowboard steht, beherrscht theoretisch auch das Sandboard –
allerdings benötigt man hierzu ein spezielles Board. Für erste Ver -
suche reicht jedoch ein altes ausgedientes Snowboard vollkommen
aus. Wichtig ist vor allem das Schuhwerk: Anfänger sollten in
sogenannten Hardboots fahren, bis sie sicher auf dem Brett stehen.
Fortgeschrittene können auf Softboots umsteigen, die wesentlich
fl exibler sind. Bei der Kleidung reichen kurze Hosen und T-Shirts,
denn die Verletzungsgefahr ist beim Sandboarden sehr gering. Wer
stürzt, der fällt auf weichen Sand, der gut abfedert und im Gegen -
satz zur harten Schneepiste kaum eine Verletzungsgefahr dar -
stellt. Nicht vergessen sollte man allerdings eine gute Sonnenbrille,
denn es besteht immer die Gefahr, dass feine Sandkörner ins
Auge gelangen oder durch die Refl exion der Sonne auf dem zumeist
hellen Sand einen Sonnenbrand auf der Netzhaut zu riskieren.
Ist Sandboarden mit Snowboarden vergleichbar? Obwohl man für
beide Sportarten neben einem Brett ebenfalls ein sehr gutes Gleich -
gewichtsgefühl benötigt, unterscheiden sich Sandboarden und
Snowboarden in einem Punkt deutlich voneinander: in der Geschwindigkeit.
Wer bislang auf einem Snowboard gestanden hat, der wird
über -rascht sein, wie gemächlich man auf einem Sandboard die
Piste hinuntergleitet. Vor allem für zaghaft Sportliche, die sich
künftig mit dem Snowboarden beschäftigen möchten, ist Sandboarding
ein perfekter Einstieg – sozusagen eine Art Trockenschwimmkurs
– denn Sand weist bei Weitem nicht die gleiche Gleitfähigkeit
auf wie Schnee – was die Geschwindigkeit und somit die Sturzgefahr
er -heblich vermindert.
Für pistenerfahrene Snowboarder, die vor allem den Rausch der
Geschwindigkeit und den Kick suchen, wird das Sandboarden daher
kaum eine akzeptable Alternative darstellen, sondern eher einen
nebensaisonalen Spaß. �

In den Vereinigten Arabischen Emiraten fi ndet man an vielen Orten ideale Bedingungen zum Sandsurfen. Einfach einen
Local Guide mit Geländewagen inkl. Wüstensafari chartern und auf geht’s zum doppelten Spaß.
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KULT
Es darf keiner auf der Strecke bleiben.
��HENRIK BARTELS

ROUTE 66
Impressionen einer Sehnsucht
��BILDER: MAX FIELDS
Die Route 66 ist der berühmteste Highway Amerikas. Die von John Steinbeck zur „Mother Road“ getaufte Straße führte einst auf 2.448 Meilen von Chicago
nach Los Angeles. Noch heute steht sie als Sinnbild für das motorisierte Amerika.

84
Die Sehnsucht nach Westen, nach Kalifornien zu kommen,
macht den Grund klar, dass man die 66 von Osten nach Westen befährt.

Komm in meinen Wigwam – ruhig, einsam und verlassen verbringt man die Nacht in Zelten hinter Friedhöfen.
Bitte die Hinterbliebenen um Erlaubnis fragen!
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88
Die Rennstrecke auf dem Abstellgleis. Seit fast 30 Jahren ohne Verkehr, fühlt sich der eine oder andere durchaus wie aus dem Verkehr gezogen.
Seit dem Film Cars ist ein „Alter“ aber wieder voll im Trend.

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Man glaubt, durch Geisterstädte zu fahren, betreibt Tankstellen-Hopping und wundert sich häufi g, warum es kein Benzin, sondern Museumsstücke zu kaufen gibt.
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Mit Beef von 66 Rindern, Wurzelbier, das wie Hustensaft schmeckt oder dem neumodernen Pizzaanbau,
gibts du unserem Körper noch einen Teil der 66-Kultur zurück.
Die Route 66 lebt weiter – als Straße der Sehnsucht – als Ziel zahlloser
Abenteurer und Spurensucher, die sie immer wieder neu beleben.
Ob im Auto, mit dem Motorrad oder vielleicht sogar als „Außerirdischer“
mit dem Fahrrad. „Get your own kicks on Route 66“. �
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94
VOLKSWAGEN Autokino im Allerpark, Wolfsburg 2010
GROSSES KINO
Zwischen den Laken
��BILDER: MAX FIELDS
Vor 77 Jahren, am 6. Juni 1933 wurde weltweit das erste Autokino
eröffnet: das Camden-Drive-In im Staate New Jersey. Sein
Erfinder, Richard Hollingshead, erwarb ein Patent auf seine
innovative Idee. Hollingshead hatte lange Zeit nach der perfekten
Lösung gesucht und experimentierte zunächst im heimischen
Garten zwischen Obstbäumen und Gardenien.
Er installierte einen Kodak-Projektor auf dem Dach seines Autos
und projizierte die beweglichen Bilder auf Bettlaken, die er an den
Bäumen befestigte. Er stellte zufrieden fest, dass sein Konzept
zwar aufging, doch nach wie vor das Problem bestand, dass das
jeweils vordere Auto die Sicht auf die Leinwand einschränkte oder
sogar verhinderte. Er lotete folglich die perfekten Abstände aus

und entwickelte kleine Rampen für die Vorderräder, um eine leichte
Neigung jedes Fahrzeugs zu bewirken. Während die Kinos jener Zeit
noch aufwendige, Theatern ähnelnde, teure Paläste waren, die eher
in Stadtzentren eingerichtet wurden, ließen sich Autokinos auch in
ländlichen Gegenden relativ preiswert verwirklichen. Der Eintritt
kostete lediglich 25 Cent pro Person und maximal einen Dollar für
alle Insassen. Vor allem junge Menschen fühlten sich von dem
neuen Konzept angezogen und so mancher erste romantische Kuss
fand in einem Autokino statt. Die ersten Jahre dröhnte die
akustische Untermalung aus Außenlautsprechern, erst im Jahre
1941 entwickelte RCA Lautsprecher, die man direkt ins Auto
einhängen konnte – ein Verfahren, welches sich ab 1946 in allen
Autokinos durchgesetzt hat. Heutzutage wird der Ton allerdings über
die Mittelwellenfrequenz des Autoradios übermittelt.
Hollingshead warb mit dem Werbespruch „Jedem seine eigene
Loge“ und bot über 300 Fahrzeugen Raum und deren Insassen den
unverstellten Blick auf den aktuellen Kinorenner. Die wohl
gigantischste und verrückteste Einrichtung wurde in Asbury Park/
New Yersey ins Leben gerufen: Über 500 Autos und 25 Flugzeuge
fanden im „Drive-In-and-Fly-In“ Platz. Heute gibt es in den
gesamten USA nur noch 350 Autokinos.
Die goldenen Zeiten Das Autokino war eine typisch amerikanische
Idee und begeisterte die gesamte Nation mit dem neuen, frischen,
unkomplizierten und vor allem preiswerten Kinospektakel. Die
Fifties waren die große Ära der Autokinos und man entwickelte
bewegliche Standheizungen, damit die Open-Air-Kinos ganzjährig,
auch während der bitterkalten Wintertage, besucht werden konnten.
1953 werden in zwei Kinos sogar 3-D-Filme angeboten und bis
1958 wächst – vor allem in ländlichen Regionen der USA – die Zahl
von 1.000 auf 4.000 Open-Air-Kinos, während zur gleichen Zeit in
den USA 5.000 konventionelle Kinos schließen. Man fuhr mit
Papas geliehenem, frisch gewaschenem und gewachstem Chevy
oder Cadillac zu seinem ersten Rendezvous ins Kino, vorzugsweise
mit offenem Verdeck – with the top down – und fühlte sich, einen
Arm lässig über die Fahrertür hängend, wie die Figur eines James-
Dean-Films, ja, wenn nicht sogar wie James Dean selbst.
Was machte den Erfolg der Open-Airs aus? Ganz bestimmt
spielte der Autokult jener Jahre eine gewisse Rolle: Man träumte
davon, vom Arzt über die Bank und die Behörden irgendwann alles
am Autoschalter erledigen zu können. Das preiswerte Vergnügen für
die ganze Familie, Haustiere eingeschlossen, die Freiheit beim
Kinoschauen ungezwungen und unbeobachtet zu genießen, zu
rauchen, zu essen oder an der Begleitung zu knabbern, kamen
hinzu. Vor allem aber verdankten die „Ozoner“, wie man die Open
Airs liebevoll nennt, ihren Erfolg der Prüderie Amerikas: In einem
Land, in dem man sich noch heute in bestimmten Staaten nicht in
der Öffentlichkeit küsst, wo die Polizeistreife, wenn ein Pärchen
auffallend lange im Auto sitzt, überprüft, ob alles „in Ordnung sei“,
bot die Privatsphäre des eigenen Autos im Open-Air-Kino mehr Mög-
lichkeiten der von Gesetz und Gesellschaft unbeobachteten
Annäherung. Besonders beliebt waren die trashigen Horrorfi lme
dieser Zeit, die dem lässigen, meist männlichen Fahrer nahezu
minütlich die Gelegenheit boten, seiner „zu Tode verängstigen“
Begleiterin eine tröstende, starke Schulter vor dem auf der
Leinwand stattfi ndenden Grauen zu bieten. Autokinos und deren
„Lover´s Lane“ waren demnach der Treffpunkt für junge Pärchen.
Heimspiele Das erste Autokino Europas steht in Deutschland
und ist noch immer in Betrieb. Es wurde 1960 in Gravenbruch
bei Frankfurt eröffnet. Bereits im ersten halben Jahr konnten die
Betreiber 250.000 Besucher verbuchen. Hinter vorgehaltener
Hand bezeichnete man die Open-Airs als „Knutschkinos“.
Vielleicht war es kein Zufall, dass dies ausgerechnet in der Nähe
amerikanischer Kasernen geschah. Die Autokinos in Köln-Porz
und Essen wurden 1968 und 1969 eröffnet und bieten 1.100
Fahrzeugen Platz.
Bevor die amerikanischen Fast-Food-Ketten hierzulande
eröffneten, waren die Autokinos die einzigen Bezugsquellen für
Hamburger und daher ohne Zweifel ein weiterer Grund ihrer
Beliebtheit.
Heute gibt es bedauerlicherweise immer weniger Autokinos.
In Frankfurt, Essen, Köln, Brandenburg, Dresden, München
Aschheim sind einige der verbliebenen Outdoor-Spielstellen.
Einen Film „Open Air“ anzusehen, ist immer wieder eine
besondere Erfahrung und mit dem klassischen Kino nicht zu
vergleichen. Der romantische, nostalgische Aspekt, unterm freien
Sternenhimmel vielleicht sogar den Lieblingsstreifen zu
genießen, ist nach wie vor unerreicht.
Autokinos in Deutschland:
Aschheim bei München
Essen-Bergeborbeck
Flatow, Brandenburg
Zempow, Brandenburg
Niedergörsdorf, Brandenburg
Berlin-Mitte
Prora/Binz auf Rügen
Leipzig
Greifensteine am Freizeitbad bei Geyer
Gravenbruch bei Frankfurt am Main
Helenensee bei Frankfurt (Oder)
Kornwestheim bei Stuttgart
Krüden, Sachsen-Anhalt
Langenhessen, Sachsen
Porz-Eil bei Köln
Ramstein-Miesenbach, Rheinland-Pfalz
Nonnweiler/Braunhausen, Saarland
Bamberg, Bayern
Wolfsburg, Niedersachsen �
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Redaktion Michael Seraphin, Claudia Smolinski,
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Grafi k Sabrina Weßling, Marta Jaroli,
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Fotoredaktion Marc Stantien, Sven Hoffmann,
Henrik Bartels, Sabrina Bergmann
Erscheinungsweise
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Es gelten die Mediadaten 01/10.
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