AutoNews_Maerz 2021_d
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Automotive<br />
News<br />
2/<strong>2021</strong><br />
März/April<br />
Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag<br />
und Matik für die Fachleute der Automobilbranche<br />
Drei Marken der<br />
Swiss Automotive Group
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PRMFE1828-DE
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
BRANCHE<br />
3<br />
SAS digital<br />
Zweite Ausgabe unserer<br />
virtuellen Messe<br />
Nur sechs Monate nach der Premiere<br />
lancieren wir die zweite «SAS digital». Eine<br />
komplett neu gestaltete Web-Plattform verspricht<br />
ein deutlich verbessertes Messeerlebnis.<br />
Vom 4. bis 28. März <strong>2021</strong> sind die virtuellen Tore<br />
der SAS digital für die Schweizer Garagisten<br />
geöffnet. Mehr als 160 Aussteller präsentieren<br />
ihre Produkte und Dienstleistungen; das sind<br />
einige mehr als bei der Premiere im September<br />
2020. In diesem schwierigen Umfeld werten wir<br />
dies als schönen Erfolg.<br />
Denn Covid-19 und die Massnahmen zur<br />
Eindämmung der Pandemie belasten die Branche<br />
nach wie vor. An der ersten SAS digital vor<br />
einem halben Jahr fehlten darum verschiedene<br />
Aussteller, vor allem aus Italien. Dort standen<br />
zahlreiche Werke während des Lockdowns im<br />
Frühling 2020 wochenlang still. Mit der Folge,<br />
dass die Marketingbudgets zusammengestrichen<br />
wurden. Einige Lieferanten, die im Herbst noch<br />
fehlten, kehren nun zurück. Dies erklärt den<br />
leichten Anstieg der Ausstellerzahl, und darüber<br />
freuen wir uns sehr.<br />
Lediglich sechs Monate liegen zwischen der<br />
Premiere der SAS digital und der zweiten Auflage.<br />
Dafür gibt es gute Gründe: Der März ist in unserem<br />
Geschäftsbereich ein wichtiger Zeitraum. Er<br />
markiert den Beginn der Sommerreifensaison<br />
und aller damit verbundenen Aktivitäten. In<br />
den letzten Jahren konnten wir jeweils den<br />
Auto-Salon in Genf als Startschuss für unser<br />
Frühjahr-/Sommergeschäft nutzen. Angesichts<br />
der aktuellen Lage, in der wir uns seit einem Jahr<br />
befinden, ist die SAS digital die einzige Plattform,<br />
die es uns ermöglicht, auf breiter Ebene über die<br />
neuen Produkte in unserem Sortiment sowie über<br />
aktuelle Werbeangebote zu kommunizieren.<br />
An der «richtigen» Swiss Automotive Show, die<br />
von 2016 bis 2019 zunächst in Niederbipp und<br />
zuletzt im Forum Fribourg jeweils bis zu 8000<br />
Besucherinnen und Besucher anzog, war stets<br />
auch die Bildung ein Thema. Im sogenannten<br />
«TechForum» vermittelten Techpool und verschiedene<br />
unserer Partner den interessierten<br />
Garagisten aktuelles Wissen. Auch an der<br />
digitalen SAS erhält die Weiterbildung ihren Platz:<br />
Im «Auditorium» werden zahlreiche Webinare und<br />
Schulungsvideos angeboten.<br />
Wie an einer echten, physischen Messe sind die<br />
Inhalte auch an der SAS digital der entscheidende<br />
Erfolgsfaktor. Doch die Messebesucher sollen<br />
sich auch wohlfühlen. Auf Basis der Erfahrungen<br />
aus der ersten Ausgabe haben wir unsere Web-<br />
Plattform komplett neugestaltet. Insbesondere<br />
haben wir die Navigation deutlich verbessert,<br />
damit der Besuch der Messe viel mehr Spass<br />
macht. Auch wurde die Ausstellung besser<br />
strukturiert. Die Aussteller sind neu in elf<br />
«Themenhallen» eingeteilt. Insbesondere die<br />
Themenbereiche Nutzfahrzeuge und Motorräder<br />
haben sich erfreulich entwickelt.<br />
So gut die Entwicklung der SAS digital auch sein<br />
mag. Ein vollwertiger Ersatz einer physischen<br />
Messe mit ihren Möglichkeiten zur Interaktion, zu<br />
persönlichen Kontakten und auch mit Geselligkeit<br />
und Branchenkollegen kann eine Messe, die via<br />
Web-Browser besucht wird, nie sein.<br />
Wir freuen uns aber, Ihnen eine spannende<br />
Entdeckungsreise durch eine Fülle von Neuheiten<br />
zu bieten und Sie mit Informationen zu<br />
versorgen, damit Sie auch in Pandemiezeiten<br />
nichts verpassen. Loggen Sie sich einfach<br />
via E-Shop ein und beginnen Sie bald schon<br />
Ihren Rundgang. Übrigens: Wie es sich für eine<br />
SAS gehört, haben wir auch diesmal keine Mühe<br />
gescheut und ein beeindruckendes Paket an<br />
interessanten Aktionen für Sie geschnürt.
4 INHALTSVERZEICHNIS<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
SAS digital<br />
Über 160 Aussteller SEITE 3<br />
Kumho Tyre<br />
Ecsta PS71 SEITE 33<br />
Mahle<br />
Klimakondensatoren SEITE 08<br />
HGS<br />
mega macs X SEITE 46<br />
Texa Konfort 700<br />
Klimaservicegeräte SEITE 18<br />
ColorMatic<br />
Profi-Qualität SEITE 43
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
INHALTSVERZEICHNIS 5<br />
Inhaltsverzeichnis<br />
BRANCHE<br />
29 SW-Stahl<br />
Diverse Werkzeuge<br />
03 SAS digital<br />
für die Klimawartung<br />
Zweite Ausgabe unserer<br />
30 Texa AIR2 SAN<br />
virtuellen Messe<br />
Die sichere Lösung<br />
06 Platz für 170’000 Reifen<br />
für die Fahrzeugdesinfektion<br />
Neues Reifenlager der SAG<br />
31 Osram AirZingTM Mini Air Purifier<br />
Gereinigte Luft im Fahrzeug<br />
TITELTHEMA<br />
Impressum<br />
Herausgeber<br />
SAG Schweiz AG<br />
Sinserstrasse 65<br />
6330 Cham<br />
Telefon +41 (44) 805 21 11<br />
www.sag-ag.ch<br />
Irrtümer und Änderungen vorbehalten.<br />
08 Mahle Klimakondensatoren<br />
Leistungsträger in exponierter Lage<br />
09 Denso – der Klimatechnikund<br />
Motorkühlungsspezialist<br />
Führende Technologien<br />
und OE-Qualität<br />
11 Valeo Innenraumgebläse<br />
Optimierter Luftstrom<br />
12 NRF-Kompressoren<br />
Kompressoröl in Fahrzeugklimaanlagen<br />
13 NRF-Verdampfer<br />
Der Verdampfer: der versteckte<br />
Wärmetauscher<br />
14 Nissens-Produkte machen<br />
die Abläufe einfach und sicher<br />
Die Klimasaison steht vor der Tür<br />
15 Mahle CareMetix ®<br />
Tief durchatmen!<br />
16 MANN-FILTER Innenraumfilter<br />
Schutz vor Stickoxiden und Feinstaub<br />
18 Modellreihe Texa Konfort 700<br />
Klimaservicegeräte für R134a,<br />
R1234yf und R744<br />
20 Texa<br />
Kältemittel-Analysegerät<br />
20 Texa REC+<br />
Absolut sichere Evakuierung<br />
aller Kältemittel<br />
21 Westfalen R1234yf<br />
HFO-1234yf aus der Nähe betrachtet…<br />
22 Supercool<br />
Chemische Produkte für Klimaservice<br />
25 CRC<br />
Komplett überarbeitete Automotive<br />
Professionnal Linie<br />
25 Motip<br />
Frischer Wind für die Klimaanlage!<br />
27 SelectH2 von Herth+Buss<br />
Lecksuche an Klima- und Kälteanlagen<br />
28 Klimaanlagen-Desinfektionsmittel<br />
und Innenraumreiniger<br />
Bardahls starkes Duo<br />
PRODUKTE<br />
32 Continental VanContact<br />
Urlaub auf vier Rädern: Wohnmobile<br />
liegen im Trend<br />
33 Kumho Tyre<br />
Reifen für sämtliche<br />
Fahrzeugsegmente<br />
34 Bridgestone Potenza Sport<br />
Sicher, dynamisch, leistungsstark<br />
35 e.Primacy<br />
Michelin stellt neuen Sommerrefien vor<br />
37 Pirelli<br />
Komplette Erneuerung<br />
der Cinturato Reifenfamilie<br />
38 E-Reifen Ventus S1 evo 3 ev<br />
Hankook vorne mit dabei<br />
39 Innovative Eigenschaften<br />
Der neue Goodyear EfficientGrip 2 SUV<br />
40 EZ-sensor ® GO<br />
Neue RDKS-Hybridlösung<br />
von Schrader<br />
41 USVO ®<br />
Die Innovation aus dem Hause Ravenol<br />
41 Bardahl Motorreinigungsmaschinen<br />
Die Verjüngungskur für Injektoren<br />
und Einlassventile<br />
42 Wichtige Info bezüglich Motorenöle<br />
des Typs Longlife<br />
Neue verbindliche Richtlinien<br />
42 Castrol Edge<br />
Performance neu definiert<br />
43 ColorMatic<br />
Profi-Qualität aus der Profi-<br />
Lackspraydosel<br />
44 DAB+ meistgenuttzer<br />
Empfangsweg<br />
UKW-Ausstieg in 2022/2023<br />
45 DISA Elektro AG<br />
Kompakte Ladesäulen und -lösungen<br />
für Garagen<br />
46 HGS mega macs X<br />
Fahrzeugdiagnose mit X Vorteilen<br />
Wir sind die SAG Schweiz AG<br />
Unternehmen in dieser Ausgabe<br />
Bardahl: 28, 41 | Bridgestone: 34 |<br />
Castrol: 42 | ColorMatic: 43 |<br />
Continental: 32 | CRC: 25 | DAB+: 44 |<br />
Denso: 09 | Disa Elektro SA: 45 |<br />
Goodyear: 39 | Hankook: 38 |<br />
Hella Gutmann Solutions: 46 |<br />
Herth+Buss: 27 | Kumho Tyre: 33 |<br />
Mahle: 8, 15 | Mann-Filter: 16 |<br />
Michelin: 35 | Nissens: 14 | NRF: 12, 13 |<br />
Motip: 25 | Osram: 31 | Pirelli: 37 |<br />
Ravenol: 41 | Schrader: 40 |<br />
Supercool: 22, 23, 24 | SW-Stahl: 29 |<br />
Texa: 18, 19, 20, 30 | Valeo: 11 |<br />
Westfalen: 21 |
6 BRANCHE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Platz für 170’000 Reifen<br />
Neues Reifenlager<br />
der SAG<br />
Pünktlich zur Reifenwechselsaison haben<br />
wir in Niederbipp unser neues Reifenlager<br />
in Betrieb genommen. Auf 8450 m 2 finden<br />
130’000 Reifen aller Dimensionen Platz. Insgesamt<br />
bietet unser Landeslager nun die<br />
Kapazität für 170’000 Reifen.<br />
Mit dem markanten Neubau im typischen<br />
SAG-Blau erreichen wir gleich zwei Ziele: Einerseits<br />
erhöhen wir die Verfügbarkeit unseres<br />
Reifensortiments markant und andererseits<br />
vereinfachen wir die Abläufe. Beides kommt<br />
letztlich unseren Kunden zugute, die von einer<br />
verbesserten Logistik profitieren.<br />
Bislang lagerten wir unsere Reifenbestände an<br />
zwei verschiedenen Standorten: 40’000 Reifen<br />
befanden sich im bestehenden Landeslager in<br />
Niederbipp – und werden auch weiterhin dort<br />
bleiben. Für weitere 100’000 Reifen hatten wir<br />
ein externes Lager im zürcherischen Bülach<br />
angemietet. Das Problem: Diese Lagerbestände<br />
waren losgelöst von unserer Logistik und deshalb<br />
nicht in den Webshops von Derendinger, Matik<br />
und Technomag ersichtlich. Ein Problem in einem<br />
Geschäft, in dem es gerade in der hektischen<br />
Reifenwechselsaison im Frühjahr und im Herbst<br />
auf zwei Dinge ankommt: Verfügbarkeit und<br />
Tempo. Seit dem 16. Februar ist das neue,<br />
zweistöckige Reifenlager in Betrieb.<br />
Das Reifenbusiness wird weiterhin ein wichtiger<br />
Bestandteil unserer Branche sein, deshalb diese<br />
Investition in die Zukunft. Während mit der<br />
Verbreitung der Elektromobilität und der stetigen<br />
Verbesserung der Fahrzeugqualität seitens Hersteller<br />
zahlreiche Ersatz- und Verschleissteile<br />
tendenziell rückläufige Absätze verzeichnen,<br />
wird das Reifengeschäft auch mittelfristig nicht<br />
an Volumen verlieren.<br />
Das neue Reifenlager sorgt für eine eindrückliche<br />
logistische Performance: Rund 8000<br />
Reifen können in Niederbipp täglich eingelagert<br />
respektive ausgeliefert werden. Das<br />
Volumengeschäft Reifen bindet für die Zulieferer<br />
im Schweizer Autogewerbe grosse finanzielle<br />
Mittel. Entsprechend sind die Grosshändler<br />
auch bemüht, die Lagerzeit so kurz wie möglich<br />
zu halten. Allerdings unterscheiden sich die<br />
verschiedenen Produkte auch im Herstellungsrhythmus,<br />
nicht alle Reifen werden jederzeit<br />
produziert. Dadurch bleiben sie unterschiedlich<br />
lange im Lager. Die grosse Herausforderung<br />
bleibt die Berechnung der Bestellmengen mit<br />
dem Ziel, einerseits die Verfügbarkeit sicherzustellen,<br />
andererseits nicht überstockt zu sein.<br />
Und die grosse Unbekannte in dieser Gleichung<br />
bleibt das Wetter.<br />
Die reine Bauzeit des neuen Lagers betrug<br />
ein Jahr. Angeschlossen an das Lager und an<br />
die Informatik sind sämtliche SAG-Marken.<br />
Die Abläufe wurden vereinfacht, die Logistik<br />
verbessert und doch: Automatisieren lässt sich<br />
das Reifengeschäft nicht. Vieles kann auf Datenebene<br />
optimiert und teilweise automatisiert<br />
werden. Bei der Lagerlogistik und der Lieferung<br />
jedoch wird letztlich doch jeder Reifen «in die<br />
Hand» genommen.<br />
Weitere Infos unter: www.sag-ag.ch
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8 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Mahle Klimakondensatoren<br />
Leistungsträger<br />
in exponierter Lage<br />
Die exponierte Einbaulage des Klimakondensators<br />
an der Fahrzeugfront erhöht die<br />
Wahrscheinlichkeit von Beschädigungen.<br />
Das ist weit mehr als nur ein Komfortproblem,<br />
denn ein zuverlässig funktionierendes<br />
Klimasystem ist, gerade<br />
für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge<br />
deren Batterien und Leistungselektronik<br />
gekühlt werden müssen, essenziell.<br />
Ein Ausfall kann bei diesen Fahrzeugen<br />
zum Stillstand des Fahrzeugs<br />
oder auch zur Beschädigung von Komponenten<br />
führen.<br />
Fertigung von Komponenten für Fahrzeuge und<br />
über 30 Jahren Erfahrung im Bereich Klimaservice.<br />
Es ist die Aufgabe des Klimakondensators<br />
das durch die Verdichtung im Klimakompressor<br />
erwärmte Kältemittel abzukühlen<br />
und zu verflüssigen. Das heisse<br />
Kältemittelgas strömt dabei in den Kondensator<br />
ein und gibt Wärme über die<br />
Rohrleitung und Lamellen an die Umgebung<br />
ab. Durch die Abkühlung verlässt das<br />
Kältemittel den Klimakondensator danach<br />
in flüssigem Zustand. Ein Defekt des Klimakondensators<br />
führt zu einer sinkenden<br />
Kühlleistung bis hin zu einem Ausfall der<br />
gesamten Klimaanlage, häufig auch zu einem<br />
dauerhaften Lauf des Kondensatorlüfters.<br />
Im Verdachtsfall empfiehlt sich eine Prüfung<br />
auf Undichtigkeiten, Verschmutzungen oder<br />
Beschädigungen sowie eine Druckprüfung auf<br />
Hoch- und Niederdruckseite.<br />
Die Übernahme von Behr Hella Service durch<br />
Mahle war der konsequente Schritt, um<br />
Werkstätten und dem Handel im Bereich der<br />
neuen Mobilität eine noch bessere Unterstützung<br />
bieten zu können. Beide Produktprogramme<br />
ergänzen sich perfekt – und zusammen decken<br />
sie die Bereiche Klima und Kühlung für alle<br />
Antriebsarten nahtlos ab.<br />
Aktuell hat Mahle Aftermarket rund 1200 verschiedene<br />
Klimakondensatoren für Pkw, Transporter<br />
und Nkw im Angebot. Kunden von Mahle<br />
Aftermarket profitieren beim Kauf von einer<br />
breiten Expertise im Erstausrüstergeschäft,<br />
100 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und<br />
Mahle Premium Line<br />
Mahle Aftermarket bietet das umfangreichste<br />
Premium-Sortiment für Fahrzeugklimatisierung<br />
und Motorkühlung im freien Aftermarket an. Die<br />
Premium Line bietet dabei Ersatzteile in Top-Qualität<br />
mit Top-Performance, deren Langlebigkeit auf<br />
den gesamten Fahrzeuglebenszyklus ausgelegt<br />
ist. Sie bringen selbst bei extremen<br />
Bedingungen Höchstleistung. Die Premium<br />
Line umfasst ca. 4500 Produkte, die von<br />
Behr, AKG, Hanon und weiteren Herstellern<br />
mit Erstausrüstungskompetenz produziert<br />
werden.<br />
Die Premium Line-Produkte<br />
sind besonders langlebig und<br />
bringen selbst unter extremen<br />
Bedingungen Höchstleistung –<br />
damit sind sie die ideale Lösung<br />
für Kunden, die das Optimum<br />
erwarten.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
9<br />
DENSO – der Klimatechnik- und Motorkühlungsspezialist<br />
Führende Technologien<br />
und OE-Qualität<br />
Denso, vor allem bekannt als Lieferant für<br />
Klimakompressoren, ist nicht nur der weltweit<br />
führende Erstausrüster für Kompressoren.<br />
Mit einem Marktanteil von 30%<br />
im OE-Segment ist Denso auch die<br />
weltweite Nr. 1 bei Thermalprodukten<br />
für die Motorkühlung. Seine leistungsstarken<br />
Technologien und die hohe<br />
Erstausrüsterqualität bringt Denso<br />
auch in den Aftermarket.<br />
13 Produktlinien<br />
für das Thermomanagement<br />
Das Denso Aftermarket-Sortiment beinhaltet<br />
Kompressoren, Kondensatoren, Verdampfer,<br />
Expansionsventile, Druckschalter, Filtertrockner,<br />
Aktuatoren, elektrische Widerstände, Innenraumgebläse,<br />
Motorkühler, Kühlerlüfter, Heizungswärmetauscher<br />
und Ladeluftkühler.<br />
Jedes einzelne Produkt wird streng nach<br />
Fahrzeugspezifikation hergestellt und rigoros<br />
getestet – für eine gleichbleibend effiziente<br />
Performance über die gesamte Lebensdauer. So<br />
zeigen Denso-Produkte ihre Weltklasse. Mit der<br />
Wahl von Denso-Ersatzteilen setzen Sie auf die<br />
Sicherheit zuverlässiger OE-Technologien und<br />
erhalten passgenaue Ersatzteile für die Wartung<br />
und Reparatur moderner Thermosysteme.<br />
Denso Klimakompressoren<br />
100% OE-Qualität, First Time Fit ®<br />
Jeder Denso-Kompressor ist ein komplettes<br />
Neuprodukt – streng nach Fahrzeugspezifikation<br />
hergestellt und rigoros getestet. Damit passen<br />
Denso-Kompressoren perfekt! Die markt-<br />
führenden Technologien und höchste Produktqualität<br />
senken die Reklamationsquote auf<br />
nahezu null Prozent – die niedrigste der Branche!<br />
Kein Pfandsystem<br />
Alle Denso-Ersatz-Kompressoren sind Neuware.<br />
Es gibt keinen Pfandzuschlag und kein<br />
Rückgabesystem. Das heisst Zeit- und Kostenersparnis<br />
für die Werkstatt.<br />
Mit Kompressoröl vorbefüllt<br />
In der Serienfertigung befüllen Automobilhersteller<br />
die Klimaanlage nur mit Kältemittel. Das<br />
Kältemaschinenöl liefert der jeweilige Erstausrüster<br />
mit seinen Klimakompressoren. Auch die<br />
Ersatz-Kompressoren sind bei Denso mit dem<br />
richtigen Kompressoröl in der ausreichenden<br />
Gesamtölmenge vorbefüllt. Der Vorteil für die<br />
Werkstatt: Fehlbefüllungen und die Verwendung<br />
eines falschen Kompressoröls sind praktisch<br />
ausgeschlossen.<br />
VAG-Kompressoren<br />
Keine Konsolidierung – zum Schutz<br />
vor Fehlern und Ausfällen!<br />
Im Gegensatz zu anderen Anbietern, konsolidiert<br />
Denso Kompressoren nicht. Der<br />
Grund: Beim Konsolidieren werden mehrere<br />
Artikelnummern zu einer einzigen zusammengefasst,<br />
wobei Kompromisse in Kauf genommen<br />
werden müssen. Während eine Konsolidierung<br />
zu Vorteilen bei Katalogisierung,<br />
Lagermanagement und Preis führen mag, kann<br />
sie bei Kompressoren aufgrund der technischen<br />
Unterschiede jedoch erhebliche Auswirkungen<br />
auf das Klimasystem und die Fahrzeugleistung<br />
haben, bis hin zu Fehlern und Ausfällen. Die<br />
Tabelle zeigt anhand der technischen Merkmale<br />
des Denso-Kompressors DCP32045 sowie<br />
vier ähnlichen VAG-Kompressoren, die von<br />
anderen Marktteilnehmern in einer Teilenummer<br />
konsolidiert werden, warum Denso empfiehlt,<br />
den richtigen Kompressor mit der ursprünglichen<br />
Spezifikation für die jeweilige VAG-Anwendung<br />
zu verwenden.<br />
Art.-Nr. DCP32045 DCP32060 DCP02030 DCP02050 DCP32003 Konsolidieren?<br />
Kompressor-Typ 7SEU17C 6SES14C 6SES14C 6SES14C 7SEU16C Nein<br />
Hubraum 170cc 140cc 140cc 140cc 160cc Nein<br />
Riemenscheiben-Typ B-PC AS B-PC B-PC R-SC Nein<br />
Überlastschutz (Art.-Nr.) 1630 2280 1780 1630 1311 Nein<br />
Ölmenge 140cc 110cc 90cc 90cc 180cc Nein
DIE BESTEN TEAMS<br />
ARBEITEN ALS<br />
EINE EINHEIT<br />
Wenn es an der Zeit ist, den Riemen auszutauschen, empfehlen Sie eine<br />
komplette Überholung mit den Kits Micro-V ® und PowerGrip ® von Gates.<br />
Zuverlässige Erstausrüsterqualität, weniger Reklamationen, zufriedenere Kunden.<br />
MICRO-V ® UND POWERGRIP ® KITS VON GATES<br />
TEAMWORK FÜR MOTOREN<br />
Lorsqu’arrive le moment de remplacer la courroie, recommandez un<br />
remplacement complet du système avec les kits Micro-V ® et PowerGrip ®<br />
proposés par Gates. Une qualité fiable, de première monte,<br />
moins de retours à l’atelier et des clients plus satisfaits.<br />
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UN TRAVAIL D’EQUIPE AU SERVICE DES MOTEURS<br />
Quando è il momento di sostituire la cinghia, si consiglia una revisione<br />
completa con i kit Micro-V ® e PowerGrip ® di Gates. Qualità OE<br />
affidabile, meno resi e clienti più soddisfatti.<br />
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© Gates Corporation 2017 - Alle Rechte vorbehalten.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
11<br />
Valeo Innenraumgebläse<br />
Optimierter Luftstrom<br />
Das Innenraumgebläse sorgt für einen Luftstrom<br />
bestehend aus Aussenluft (im Normalbetrieb)<br />
oder Innenluft (im Umluftbetrieb). Es gibt zwei<br />
Gebläse-Systeme:<br />
• Spiralförmig. Sie werden hauptsächlich in<br />
älteren Fahrzeugen eingesetzt, sind einfach<br />
im Aufbau und haben den Nachteil<br />
eines hohen Geräuschpegels.<br />
• Fliehkraftlüfter. Sie sind in den<br />
meisten Fahrzeugen zu finden, sind<br />
für hohe Drücke ausgelegt und<br />
wesentlich leiser als die spiralförmigen<br />
Varianten.<br />
Austausch<br />
des Innenraumgebläses<br />
Die Hauptursachen für den Austausch<br />
eines Innenraumgebläses sind<br />
Ausfall oder Kollision. Ausfälle werden<br />
am häufigsten verursacht durch:<br />
• Verschmutzungen in den Luftkanälen.<br />
• Versatz der Motorachse.<br />
• Defekt im Modul für die Geschwindigkeits-<br />
einstellung (bei automatischen Klimaanlagen).<br />
• Störungen im Gebläse-Motor.<br />
Die beiden Hauptsymptome für einen Ausfall<br />
sind unregelmässiger Luftstrom und übermässiges<br />
Geräusch.<br />
Empfehlungen<br />
Hier finden Sie 3 wichtige Empfehlungen für den<br />
Austausch eines Innenraumgebläses:<br />
1. Bei der Auswahl des richtigen Innenraumgebläses<br />
für ein Fahrzeug muss die Art der Klimaanlage<br />
berücksichtigt werden, da die Gebläse-Leistung<br />
in der Regel zwischen einem<br />
Fahrzeug mit manueller Klimaanlage und einem<br />
Fahrzeug mit automatischer Klimaanlage<br />
variiert.<br />
2. Bei der Montage des Innenraumgebläses<br />
muss die Drehrichtung und die Förderrichtung<br />
beachtet werden.<br />
3. Schliesslich muss die korrekte Ausrichtung<br />
der Lüfterwelle überprüft werden, um einen<br />
vorzeitigen Ausfall zu vermeiden.<br />
OEM-Qualität<br />
Heute ist 1 von 3 in Europa produzierten Fahrzeugen<br />
mit einem Innenraumgebläse von<br />
Valeo ausgestattet. Valeo ist auch einer der<br />
wenigen Erstausrüster, die Innenraumgebläse<br />
für die Erstausrüstung liefern. Die Erstausrüstungsprodukte<br />
und das<br />
Zubehör von Valeo erfüllen<br />
die Anforderungen<br />
der wichtigsten<br />
Automobilhersteller<br />
an Sicherheit,<br />
Langlebigkeit,<br />
Qualität und<br />
Komfort (Ge-<br />
räusche, Vibrationen usw.). Mit einer durchschnittlichen<br />
Montagezeit von einer Stunde<br />
garantiert das Angebot an hochwertigen<br />
OE-Innenraumgebläsen von Valeo eine effiziente<br />
Reparatur.
12 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
NRF-Kompressoren<br />
Kompressoröl in<br />
Fahrzeugklimaanlagen<br />
Bei einem Klimakompressor-Austausch ist die<br />
richtige Kompressoröl-Befüllung äusserst wichtig!<br />
Stellen Sie zuallererst fest, welche System-<br />
Ölfüllmenge das Fahrzeug benötigt – Prüfen<br />
Sie als erstes die Service- und Reparaturanleitungen<br />
des Herstellers (z.B. auf<br />
WorkshopData von HaynesPro) oder<br />
die NRF R134a/R1234yf Airconditioning<br />
Filling Chart auf www.nrf.eu.<br />
Durch die Bildung eines Ölfilms<br />
auf den inneren Oberflächen der<br />
Systemkomponenten verteilt sich<br />
das Öl im Klimaanlagen-Kreislauf<br />
wie in der Grafik dargestellt.<br />
Ölverteilung im System: Für die<br />
ausgewechselten Komponenten<br />
muss Kompressoröl gemäss<br />
den Herstellervorgaben<br />
oder gemäss der Ölverteilungs-<br />
Grafik ergänzt werden.<br />
Wichtig: Nach einer Systemspülung immer<br />
100% der Ölmenge einfüllen.<br />
den Kältemittelkreislauf wieder eingebracht<br />
werden.<br />
■ Trockner (10%) ■ Saugleitung (10%)<br />
■ Verdämpfer (20%) ■ Kompressor (10%)<br />
■ Kondensator (10%)<br />
Beim Absaugen der Klimaanlage wird auch<br />
immer etwas Kompressoröl, das im Kältemittel<br />
vermischt ist, vom Kältemittel getrennt. Es<br />
ist wichtig, dass dieses Öl an der Klima-<br />
Servicestation abgelassen wird und seine<br />
Menge genau gemessen wird. Diese Menge<br />
muss bei der Neubefüllung des Systems in<br />
Schritt 1: Lassen Sie das Öl aus dem zu ersetzenden<br />
Kompressor über die Ölablassschraube<br />
und/oder über beide Anschlüsse (dabei die<br />
Kupplung drehen) in einer sauberen, weissen<br />
Kunststoffwanne ablaufen und prüfen Sie den<br />
Zustand. Falls das Öl nicht den Beispielen<br />
entspricht (also: entweder klar oder mit max.<br />
5% UV-Kontrast-mittel-Beimischung) muss das<br />
System gespült werden. Füllen Sie anschliessend<br />
das Kompressoröl in einen<br />
Glasmesszylinder und notieren Sie sich die<br />
Menge.<br />
Schritt 2: Lassen Sie ebenfalls das Öl aus dem<br />
neuen Kompressor ablaufen und füllen Sie<br />
die korrekte Menge gemäss Herstellerangabe<br />
(normalerweise 40 bis 50% der Systemölmenge;<br />
Achtung: Jetzt sind gegebenenfalls Korrekturen<br />
möglich) der richtigen Ölsorte und Viskosität<br />
wieder auf. Bitte vergessen Sie nicht die<br />
Ölmenge für den ersetzten Trockner gemäss<br />
Herstellerangabe zu ergänzen.<br />
Verwenden Sie die obigen Informationen nur<br />
als Reparatur-Richtlinie. Halten Sie sich immer<br />
an die Service- und Reparaturanleitungen des<br />
Herstellers!<br />
NRF-Klimakompressoren sind mit der richtigen<br />
Sorte Qualitäts-Öl vorgefüllt, aber nicht<br />
immer mit der richtigen Menge. Das hat unter<br />
anderem mit Konsolidierungen von zum Teil<br />
mehreren OE-Nummern zu tun. Da die Menge<br />
nicht der Systemfüllmenge entspricht, ist es<br />
zwingend erforderlich diese zu kontrollieren<br />
und gegebenenfalls zu korrigieren. Bei<br />
Systemspülung und Austausch mehrerer<br />
Komponenten muss in der Regel das Öl ergänzt<br />
werden.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
13<br />
NRF-Verdampfer<br />
Der Verdampfer: der<br />
versteckte Wärmetauscher<br />
Zwischen dem Motorraum und dem Innenraum<br />
ist der Verdampfer im sogenannten<br />
Heizungskasten eingebaut. Es handelt sich<br />
um die Klimaanlagen-Komponente, die im<br />
Sommer die gewünschte kalte Luft erzeugt<br />
und entfeuchtet.<br />
Der Verdampfer produziert keine Kälte, er nimmt<br />
Wärmeenergie auf. Zur Erinnerung an die Funktion<br />
der Klimaanlage: Der niedrige Siedepunkt<br />
des Kältemittels R134a (-26,5 °C bei 1,0 bar Atmosphärendruck)<br />
ermöglicht eine sehr effektive<br />
Wärmeübertragung mit variablen Systemdruckund<br />
Temperaturänderungen.<br />
Die häufigste Verdampfer-Ausfallursache ist Undichtigkeit,<br />
hervorgerufen durch Korrosion. Laubblätter<br />
und andere organische Verschmutzungen<br />
zusammen mit konstanter Feuchtigkeit führen zu<br />
diesem korrosiven Effekt. Die beste Methode,<br />
um eine Verdampfer-Undichtigkeit festzustellen,<br />
ist das Aufspüren von UV-Kontrastmittel im<br />
Kondensat, das am Ablauf des Heizungskastens<br />
auf einem weissen Papiertuch läuft. Durch die<br />
Verwendung eines UV-Lichts wird die grüne<br />
Farbe sichtbar. Eine alternative Möglichkeit ist<br />
die Verwendung eines elektronischen Leckdetektors.<br />
Versuchen Sie, eine geeignete Öffnung<br />
in der Nähe des Verdampfers zu finden (oder<br />
vorsichtig zu bohren). Da sich der Verdampfer<br />
meistens im Inneren des Heizungskastens befindet,<br />
ist die Reparatur/der Austausch sehr arbeitsintensiv.<br />
In den meisten Fällen muss dazu das<br />
komplette Armaturenbrett aus- und eingebaut<br />
werden, was je nach Fahrzeug zwischen 4 und 8<br />
Stunden in Anspruch nimmt. Deshalb ist die richtige<br />
Ersatzteilwahl sehr wichtig. Der Fahrzeugbesitzer<br />
und die Autowerkstätten sollten auf einem<br />
hochwertigen Verdampfer mit 100%iger Passung<br />
bestehen, der auch die gleiche Leistung wie das<br />
OE-Teil aufweist. Hinweis: Erneuern Sie immer<br />
das Expansionsventil und beaufschlagen Sie<br />
das reparierte System mit max. 10 bar Stickstoff<br />
(Dichtheitsprüfung), bevor Sie das Armaturenbrett<br />
wieder einbauen.<br />
Entscheiden Sie sich für einen NRF-Qualitäts-<br />
Verdampfer – Der Autowerkstatt und dem Fahrzeughalter<br />
wird die höchste Kühlleistung und<br />
Qualität im freien Ersatzteilmarkt garantiert.<br />
Die Vorteile von NRF-Verdampfern<br />
• 100% «OE-Look» entwickelt und geprüft für<br />
die Anwendungspassung.<br />
• «Drop in fit» in den Heizungskasten für einfachen<br />
Einbau.<br />
• «Easy Fit» - Inklusive wichtigem Montagezubehör<br />
wie O-Ringe oder Dichtungen – Achten<br />
Sie auf das «Easy Fit»-Logo!<br />
• Langlebig durch Verwendung von hochwertigem<br />
und verzinktem Aluminium.<br />
• Um eine 100%-ige Leistung zu gewährleisten,<br />
sind die verwendeten Systeme wie Platten/Lamellen,<br />
Flachrohr-Serpentin oder Rundrohr/<br />
Lamellen vom OE-Design übernommen .<br />
• 100% Helium-Lecktest.
14 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Nissens-Produkte machen die Abläufe einfach und sicher<br />
Die Klimasaison<br />
steht vor der Tür<br />
Mit den ersten frühlingswarmen Tagen im<br />
Jahr erkennen viele Autobesitzer, dass ihre<br />
Klimaanlage vor der Saison noch gewartet<br />
werden sollte. Nissens Automotive bietet<br />
ein optimiertes und erweitertes Teileangebot<br />
hochwertiger AC-Systemkomponenten.<br />
Das Ersatzteilangebot von Nissens war schon<br />
immer beeindruckend und das breite Angebot<br />
ist unter Systemtechnikern bekannt. Ähnlich<br />
wie in den letzten Jahren erweitert Nissens das<br />
Programm kontinuierlich um viele neue Teile.<br />
Neue Referenznummern für die beliebtesten<br />
Fahrzeuge, sowie komplett neue Systemkomponenten<br />
erweitern das Klima-Ersatzteilesortiment<br />
von Nissens. Die beiden Hauptpfeiler<br />
des AC-Programms von Nissens sowie die<br />
am häufigsten ausgetauschten Komponenten,<br />
bieten eine sehr wettbewerbsfähige Palette<br />
von fast 600 AC-Kompressormodellen, welche<br />
81% der in der EU betriebenen Kraftfahrzeugen<br />
abdecken, und fast 1300 Kondensatorenmodelle,<br />
die jeweils 95% des europäischen<br />
Fahrzeugparks abdecken. Darüber hinaus<br />
wurden seit dem letzten Sommer viele neue<br />
Modelle von Innenraumgebläsen, Verdampfern,<br />
Klimatrocknern sowie Klimaventilatoren in das<br />
Programm aufgenommen. Schliesslich hat<br />
das Unternehmen kürzlich seine neueste Produkteinführung<br />
angekündigt – das AC-Expansionsventil.<br />
Die bequeme und sichere Wahl<br />
für den AC-Service<br />
Die Auswahl von Nissens-Produkten bei der<br />
Wartung des AC-Systems macht die Abläufe<br />
einfach und sicher. Alle Nissens-Produkte werden<br />
mit Liebe zum Detail und nach den hohen<br />
Qualitätsstandards von Nissens entwickelt und<br />
hergestellt. Die Teile sind perfekt verarbeitet und<br />
ermöglichen so eine problemlose und schnelle<br />
Installation. Die Funktionalität jeder Komponente<br />
wird gründlich getestet, um sie an das OE-Teil<br />
anzupassen und die optimale thermische Leistung<br />
sicherzustellen. Alle benötigten Kleinteile<br />
für die Montage (z.B. Dichtungen) sind in dem<br />
Nissens First Fit-Programm in der Produkteverpackung<br />
enthalten. Somit erhält der Techniker<br />
alles, was er für einen reibungslosen Einbau<br />
benötigt mitgeliefert.<br />
Nissens Klima-Kompressoren sind mit der<br />
richtigen Art wie auch Menge des Schmiermittels<br />
vorgefüllt. Ausserdem gehören O-Ringe<br />
sowie ein elektrischer Kabelbaum und Stecker<br />
oder bei Bedarf ein Schutzvorfilter zum Lieferumfang.<br />
Klima-Expansionsventile von Nissens<br />
sind mit O-Ringen und Montagefedern<br />
ausgestattet, sofern dies von OE vorgesehen<br />
ist. Zu den mitgelieferten O-Ringen sind Nissens-Kondensatoren<br />
mit einer einzigartigen<br />
Korrosionsschutzbeschichtung versehen. Salzwassertests<br />
haben aufgezeit, dass Kondensatoren,<br />
welche mit diesem Korrosionsschutz behandelt<br />
wurden, eine achtmal längere Lebensdauer<br />
gegenüber herkömmlichen Kondensatoren aufweisen,<br />
welche keinen Korrossionsschutz erhalten<br />
haben.<br />
Mit dem erweiterten Sortiment, wie dem Expansionsventil,<br />
kann der teure Wechsel eines Klimakompressors<br />
optimal durchgeführt werden. Der<br />
Wechsel des Expansionsventils wird bei einem<br />
Wechsel des AC-Kompressors empfohlen. Sie<br />
finden jetzt alle wichtigen Systemkomponenten<br />
bei einem Lieferanten und sind bereit für die<br />
heisse Jahreszeit mit einem der umfangreichsten<br />
und wettbewerbsfähigsten Klima-Ersatzteilprogramme<br />
auf dem Markt.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
15<br />
Mahle CareMetix ®<br />
Tief durchatmen!<br />
Einerseits wird<br />
es auf den Strassen<br />
immer schmutziger, andererseits<br />
wollen immer<br />
mehr Menschen gesünder<br />
leben – mehr Bio, mehr Sport.<br />
Was kann man dazu beitragen? Saubere<br />
Luft im Innenraum! Am besten jetzt<br />
im Frühjahr! Denn Frühling ist Blütezeit – ist<br />
Pollenzeit – ist Filterwechselzeit. Mahle empfiehlt<br />
Ihnen sein bestes Produkt dafür: CareMetix ® .<br />
CareMetix® ist der innovative Innenraumfilter von<br />
MAHLE. Er frisst nicht nur Staub, Russ, Pollen,<br />
Bakterien und Schimmelpilzsporen, er schluckt<br />
auch Gerüche und giftiges Stickstoffoxid. Bis zu<br />
15'000 Kilometer filtert CareMetix ® zuverlässig.<br />
Der Hersteller garantiert es, denn Mahle hat ihn<br />
unter realen Bedingungen getestet – auf der extrem<br />
befahrenen, vierspurigen Grossstadtstrasse<br />
direkt vor dem MAHLE Entwicklungszentrum im<br />
Stuttgarter Talkessel, in Tunneln, neben frisch<br />
gedüngten Feldern und in der Nähe von Kläranlagen.<br />
Ergebnis: CareMetix ® filtert spürbar!<br />
Allesfresser<br />
CareMetix ® ist die Innovation unter den Innenraumfiltern.<br />
Er frisst Pollen, Staub, Russ und<br />
Schimmel und schluckt penetrante Gerüche.<br />
CareMetix® ist in den Marken MAHLE und<br />
KNECHT FILTER erhältlich!<br />
Fünfmal gründlicher: Die innovative<br />
CareMetix ® -S5-Breitbandtechnologie<br />
1) Hochleistungspartikelfilterschicht.<br />
2) Molekularschicht.<br />
3) Technische Aktivkohleschicht.<br />
4) Biofunktionsschicht mit Aktivkohle.<br />
5) Schutzschicht.<br />
Alles über CareMetix ® im Web:<br />
caremetix.mahle.com
16 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
MANN-FILTER Innenraumfilter<br />
Wirkungsvoller Schutz vor<br />
Stickoxiden und Feinstaub<br />
Das Lüftungssystem eines Fahrzeugs saugt<br />
enorme Mengen an Aussenluft in den Fahrgastraum.<br />
Mehrere hunderttausend Liter dieser verschmutzten<br />
Aussenluft gelangen stündlich durch<br />
das Lüftungssystem eines Fahrzeugs ins Wageninnere,<br />
und damit nicht nur Allergene sondern<br />
auch Feinstaub, Stickoxide und andere Schadgase,<br />
welche die Gesundheit der Fahrzeuginsassen<br />
gefährden. Die Luft im Innenraum des<br />
Autos ist dadurch häufig um ein Vielfaches stärker<br />
belastet als die Umgebungsluft. Eine gründliche<br />
Reinigung der Aussenluft durch einen<br />
Innenraumfilter ist daher besonders für Vielfahrer,<br />
Allergiker und mitfahrende Kinder unerlässlich.<br />
Die Aktivkohle der MANN-FILTER-Kombifilter<br />
und FreciousPlus-Innenraumfilter reduziert die<br />
Stickoxidkonzentration im Fahrzeug-Innenraum<br />
nahezu vollständig. Der Kombifilter MANN-FIL-<br />
TER CUK 31 003 beispielsweise scheidet 95%<br />
des giftigen Gases ab und sorgt so für eine<br />
deutlich verringerte Stickoxidkonzentration im<br />
Fahrzeuginneren. Der Kombifilter ist für verschiedene<br />
Audi-Modelle erhältlich.<br />
Eingeatmete Stickoxide können in hoher<br />
Konzentration die Schleimhäute angreifen und<br />
Atemnot und Lungenödeme auslösen. Besonders<br />
Menschen mit chronischen Atemwegserkrankungen<br />
wie zum Beispiel Asthmatiker<br />
oder Allergiker haben mit erhöhter Schadstoffkonzentration<br />
zu kämpfen. Auch Herz-Kreislauferkrankungen<br />
werden mit Stickoxiden in Verbindung<br />
gebracht.<br />
Dazu kommt Feinstaub mit Partikeln, deren aerodynamischer<br />
Durchmesser weniger als 2,5<br />
Mikrometer beträgt. Er entsteht unter anderem<br />
durch Abrieb von Reifen und Bremsscheiben.<br />
Diese winzigen Teilchen können tief in die Lunge<br />
eindringen. Die ultrafeinen unter ihnen gelangen<br />
über die Lungenbläschen sogar in den Blutkreislauf<br />
und können Atemwegserkrankungen und<br />
Krebs auslösen.<br />
Für eine einwandfreie Luftreinigung im Fahrzeuginneren<br />
sollten Innenraumfilter im Rahmen des<br />
Serviceintervalls gewechselt werden.
Zur richtigen Zeit am richtigen Ort.<br />
Oder wie definieren Sie Verfügbarkeit?<br />
Damit Sie für die Zukunft gut aufgestellt sind,<br />
brauchen Sie einen Partner, der weiß, was Sie<br />
morgen und übermorgen brauchen – weil er es<br />
heute schon im Programm hat.<br />
Von einem echten Partner der Werkstatt kann man<br />
Unterstützung erwarten. Verkaufsunterstützung.<br />
DIE ZUKUNFTSOFFENSIVE FÜR WERKSTATT UND HANDEL<br />
SMART PART(ner)<br />
www.mahle-aftermarket.com<br />
Breite mal Tiefe – das ist die Formel für<br />
ein bedarfsgerechtes Produktsortiment.<br />
Qualität hat was mit Niveau zu tun.<br />
Erstausrüstungsniveau zum Beispiel.<br />
Wir geben Ihnen Informationen an die Hand, die Ihren Kunden<br />
die Notwendigkeit eines Filterwechsels verdeutlichen –<br />
damit Sie sich um Ihre eigentliche Arbeit kümmern können:<br />
die fachgerechte Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.
18 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Modellreihe Texa Konfort 700<br />
Klimaservicegeräte für<br />
R134a, R1234yf und R744<br />
Die Konfort-Reihe von Texa besteht aus<br />
10 Modellen, die durch ihre verschiedenen<br />
Funktionalitäten effizientes Arbeiten<br />
an Fahrzeugen ermöglichen, welche mit<br />
dem neuen Kältemittel R1234yf befüllt sind,<br />
sowie an solchen, die das Kältemittel R134a<br />
verwenden, aber auch an neuen Modellen,<br />
welche R744 (CO 2 ) verwenden.<br />
Servicegerät mit zwei Kreisläufen<br />
Texa ist eines der wenigen Unternehmen<br />
weltweit, welches mit seinem Klimaservicegerät<br />
des Typs Konfort 780R eine Lösung anbietet,<br />
die sowohl für das traditionelle Kältemittel<br />
R134a als auch für das neue R1234yf ausgelegt<br />
ist (obligatorisch für alle neu zugelassenen<br />
europäischen Autos). Mit diesem Servicegerät,<br />
welches über einen Doppeltank und getrennten<br />
Kreisläufen verfügt, kann der Bediener an Autos<br />
arbeiten, die mit Klimaanlagen ausgestattet sind,<br />
welche verschiedene Flüssigkeiten verwenden.<br />
sind) und Konfort 712R können abwechselnd<br />
mit dem traditionellen R134a und dem neuen<br />
R1234yf arbeiten. Beim Kauf können sie für das<br />
eine oder andere Kältemittel ausgewählt werden,<br />
und ein optionaler Umrüstsatz ermöglicht den<br />
Wechsel auf die andere Flüssigkeit.<br />
Stationen für R1234yf<br />
Konfort 707R und Konfort 770S sind zwei Klimaanlagen-Befüllstationen,<br />
die ausschliesslich<br />
für das neue Kältemittel R1234yf ausgelegt sind.<br />
Sie erfüllen die strengen Normen der deutschen<br />
Hersteller in diesem Bereich. Das Modell 770S<br />
ist serienmässig mit dem Kältemittel-Identifizierungs-Set<br />
ausgestattet und setzt auf technologische<br />
Lösungen, die sich streng an die<br />
Vorgaben der deutschen Automobilhersteller<br />
halten. Sicherheits-, Zuverlässigkeits- und Leistungsspezifikationen<br />
entsprechend den neuen<br />
EWG-Normen für das Kältemittel R1234yf.<br />
Aufrüstbare Servicegeräte<br />
für R134a/R1234yf<br />
Die Klimaservicegeräte Konfort 760R, Konfort<br />
760R BUS (für grosse Anlagen, wie sie in<br />
Reisebussen und Sonderfahrzeugen vorhanden
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
19<br />
Station für R134a<br />
Für das traditionelle Kältemittel R134a, mit<br />
dem immer noch ein Grossteil des weltweiten<br />
Fuhrparks befüllt ist, bietet TEXA das Modell<br />
Konfort 705R Off Road an, das für Anwender<br />
gedacht ist, die in rauen Umgebungen arbeiten.<br />
Das Gerät ist mit zwei Hinterrädern ausgestattet,<br />
die mit einem speziellen durchstichsicheren<br />
Schaumstoff verstärkt sind, sowie mit einer robusten<br />
Metallstange, welche die Vorderräder ersetzt,<br />
um die Stabilität während des Gebrauchs<br />
zu erhöhen. Die Skalenverriegelung vermeidet<br />
ungewolltes Verstellen (durch Stösse aufgrund<br />
beschädigter Böden), was ein weiterer Vorteil ist<br />
und den Bedürfnissen im Ausseneinsatz Rechnung<br />
trägt.<br />
Station für R744<br />
Die in Zusammenarbeit mit deutschen Automobilherstellern<br />
entwickelte Befüllstation Konfort<br />
744 ist derzeit eine der wenigen auf dem Markt<br />
erhältlichen Lösungen für die Wartung und Befüllung<br />
von neuen Klimaanlagen mit dem Kältemittel<br />
R744 (CO 2 ).<br />
Exklusive Lösungen als Standard<br />
Standardflaschen, welche nicht vollständig verschlossen<br />
sind, können einen erheblichen Anteil<br />
an Luft enthalten. Die darin enthaltenen Wassermoleküle<br />
können sich auf dem Öl ablagern und<br />
es verunreinigen. Die Texa-Lösung besteht aus<br />
patentierten hermetischen Flaschen, die eine<br />
Verunreinigung des Öls durch Luft und Feuchtigkeit<br />
verhindern. Diese speziellen Texa-Flaschen<br />
können kontinuierlich wiederverwendet werden,<br />
mit einer Vorrichtung, die bei jeder Füllung überschüssige<br />
Luft entfernt.<br />
Um die Sicherheit und Effizienz der Station zu<br />
gewährleisten, ist es notwendig, dass die verschiedenen<br />
Öl- und Kältemittelarten nicht miteinander<br />
in Kontakt kommen. Texa hat deshalb<br />
eine spezielle automatische Funktion zur Reinigung<br />
der internen Kreisläufe der Station entwickelt.<br />
Alle Stationen der Konfort 700-Reihe werden<br />
auf einer weltweit einzigartigen, automatisierten<br />
Montagelinie produziert, um ein Höchstmass an<br />
Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.<br />
Durch ihr schlankes Design und ihre Eigenschaften<br />
in Bezug auf Handhabung, Robustheit, Sicherheit<br />
und Benutzerfreundlichkeit sind sie in<br />
Werkstätten äusserst beliebt.<br />
Die Stationen der Konfort 700-Reihe überprüfen<br />
die Flaschen automatisch, doppelt und jederzeit<br />
auf mögliche Lecks. Alle sicherheitsrelevanten<br />
Vorgänge werden vollautomatisch ausgeführt,<br />
wodurch das Risiko von Fehlern oder Versäumnissen<br />
seitens des Bedieners ausgeschlossen<br />
wird.
20 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Texa<br />
Kältemittel-Analysegerät<br />
Texa ist das einzige europäische Unternehmen,<br />
und weltweit das zweite, welches<br />
ein Kältemittel-Analysegerät für Klimaservicegeräte<br />
entwickelt und konstruiert<br />
hat. Für die Realisierung hat Texa eine<br />
kompakte, genaue und zuverlässige Technologie<br />
mit drei angemeldeten Patenten<br />
verwendet (zusätzlich zu den acht Patenten<br />
des Klimaservicegeräts).<br />
Entweichung der entnommenen Stichprobe des<br />
untersuchten Kältemittels in die Atmosphäre.<br />
Diese Einheit ist serienmässig in der<br />
Klimaservicestation des Typs K770S<br />
eingebaut und ist als Option für die<br />
Modelle K707R, K712R, K760R, K760R<br />
Bus und K780 R Bi-Gas erhältlich.<br />
Besondere Sorgfalt galt der Vermeidung<br />
verfälschter Ergebnisse durch die Umgebung,<br />
wie zum Beispiel durch Kohlenwasserstoff-<br />
Dämpfe oder Fahrzeugabgasen, die in einer<br />
Werkstatt vorhanden sein können.<br />
Die Projektierung dauerte mehr als ein Jahr, unter<br />
besonderem Augenmerk auf die Algorithmen,<br />
welche die Bestimmung des Kältemitteltyps<br />
ermöglichen (R134a oder R1234yf). Das Texa-<br />
Gerät ermittelt nicht nur die zwei Kältemittel,<br />
sondern stellt auch den Reinheitsgrad sicher.<br />
Nach der Analyse erfolgt ausserdem keine<br />
Texa REC+<br />
Absolut sichere Evakuierung aller Kältemittel<br />
REC+ ist die von Texa patentierte Lösung<br />
zur Rückgewinnung von kontaminierten<br />
Kältemitteln aus Fahrzeugklimaanlagen.<br />
Das Gerät wird mit den vollautomatischen<br />
Modellen der Linie Konfort (707R, 712R, 760R,<br />
760R Bus und 780R Bi-Gas) kombiniert und<br />
garantiert eine absolut sichere Evakuierung aller<br />
Kältemittel.<br />
Ein in die Software der Konfort-Stationen integrierter,<br />
automatischer Ablauf erleichtert die<br />
Durchführung der notwendigen Arbeitsschritte<br />
erheblich. Nach Abschluss der Rückgewinnung<br />
kann das kontaminierte Kältemittel in einen Tank<br />
abgelassen und entsorgt werden.<br />
REC+ wurde für den einfachen Transport<br />
innerhalb der Werkstatt konzipiert und erfüllt<br />
die technischen, Leistungs- und Sicherheitsanforderungen<br />
der wichtigsten Automobilhersteller.<br />
Es ermöglicht die Rückgewinnung von<br />
bis zu 95% des in der Anlage enthaltenen Kältemittels.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
21<br />
Westfalen R1234yf<br />
HFO-1234yf aus der Nähe<br />
betrachtet…<br />
Das Kürzel «HFO» in der Bezeichnung HFO-<br />
1234yf bedeutet HydroFluoro-Olefin. Mit<br />
anderen Worten: Das Kältemittelmolekül in<br />
1234yf setzt sich aus Wasserstoff-, Fluorund<br />
Kohlenstoffatomen zusammen.<br />
HFO-1234yf ist ein brennbares, farbloses Gas<br />
mit schwachem Geruch. Es wird global als<br />
Kältemittel für Autoklimaanlagen und als Ersatz<br />
von R-134a verwendet, da es eine geringere<br />
Treibhauswirkung aufweist. Die bisher<br />
eingesetzte Substanz R-134a hat ein<br />
Treibhauspotenzial von 1430; HFO-1234yf hat<br />
ein Treibhauspotenzial von 4. Vor einigen Jahren<br />
entschied die EU, ab 1. Januar 2018 nur noch<br />
neue Fahrzeugtypen zu genehmigen, in denen<br />
das verwendete Kältemittel maximal 150x so<br />
klimaschädlich ist wie das Treibhausgas Kohlendioxid<br />
(CO2). Pro Auto sind zwischen 0.4 bis<br />
1 kg HFO-1234yf enthalten.<br />
HFO-1234yf ist nicht gesundheitsschädlich und<br />
ist akut nicht toxisch. Das Kältemittel befindet<br />
sich im Auto in einem geschlossenen System.<br />
Autofahrer sind dem Mittel nicht ausgesetzt.<br />
Auch Mitarbeiter in Autowerkstätten sind kaum<br />
exponiert, da das Auswechseln bzw. Auffüllen<br />
ebenfalls in einem geschlossenen Kreis<br />
durchgeführt wird.<br />
HFO-1234yf ist jedoch brennbar und bildet beim<br />
Verbrennen Fluorwasserstoff (Flusssäure). Tests<br />
ergaben, dass sich HFO-1234yf entzünden<br />
kann, wenn es auf sehr heisse Oberflächen trifft.<br />
Dies kann in Unfallsituationen und bei Leckagen<br />
im Klimasystem der Fall sein.<br />
Das niedrige Treibhauspotenzial (GWP) von<br />
HFO-1234yf ist auf die sehr kurze atmosphärische<br />
Lebensdauer des HFO-1234yf-<br />
Moleküls aufgrund einer C=C-Doppelbindung<br />
in der Molekülstruktur zurückzuführen.<br />
Die Kohlenstoff-Doppelbindung (auch «olefinische»<br />
Bindung genannt) kann in der Atmosphäre<br />
leicht «gebrochen» werden. Das<br />
Molekül von R134a enthält die gleiche Anzahl<br />
an Fluor- und Wasserstoffatomen wie<br />
HFO-1234yf, jedoch ohne die olefinische<br />
(C=C) Bindung und ist im Vergleich zu<br />
HFO1234yf in der Atmosphäre langzeitstabil.<br />
Honeywell erklärt den Namen des neuen<br />
Kältemittels folgendermassen:<br />
HFO bezeichnet eine fluorierte organische<br />
Verbindung namens HydroFluoro-Olefin<br />
1234 bezeichnet eine bestimmte Verbindung:<br />
1 = ein ungesättigter Kohlenstoff<br />
= (doppelte) Kohlenstoffbindung<br />
2 = zwei Wasserstoffatome<br />
3 = drei Kohlenstoffatome<br />
4 = vier Fluoratome<br />
yf bezeichnet das spezifische Isomer (Position<br />
der Fluoratome gegenüber der Doppelbindung)
22 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Supercool<br />
Welche Öle sollen in R1234yf-Klimaanlagen<br />
verwendet werden?<br />
Da R1234yf ein instabiles Molekül ist, kann es<br />
durch Wechselwirkungen in der Klimaanlage<br />
zur Bildung von Säuren kommen, die eine<br />
Degradation (Aufbrechen der olefinischen<br />
Bindung) des Kältemittels verursachen können.<br />
Um diese potenzielle chemische Instabilität<br />
zu verhindern, wird in den YF-Kompressor-<br />
Ölen von Supercool zusätzliche Chemie (zum<br />
Neutralisieren der Säure) formuliert. Daraus<br />
entstehen Produkte, welche kompatibel sind mit<br />
R1234yf-Klimaanlagen.<br />
Frage: Kann ein Öl für R134a-Systeme<br />
in einer R1234yf-Klimaanlage verwendet<br />
werden?<br />
Antwort: Nein, denn ein solches Öl enthält nicht<br />
die notwendigen Zusätze, um Säuren in Schach<br />
zu halten.<br />
Frage: Kann ein R1234yf-Öl in einer R134a-<br />
Klimaanlage verwendet werden?<br />
Antwort: Ja, das ist möglich, wird aber nicht<br />
empfohlen.<br />
Die Wahl der falschen Ölsorte kann sich<br />
negativ auf die Leistung und Lebensdauer<br />
des Kompressors auswirken. Der Einsatz der<br />
falschen Ölsorte ist sogar eine der Hauptausfallursachen<br />
eines neu montierten Kompressors.<br />
Aber nicht nur die Qualität spielt eine<br />
wichtige Rolle. Für eine optimale Leistung muss<br />
auch die exakte Menge Öl verwendet werden.<br />
Zu wenig Öl führt dazu, dass der Kompressor<br />
mangelhaft geschmiert wird; Reibung und<br />
Wärme entstehen, was den Verschleiss<br />
der Hauptkomponenten beschleunigt (eine<br />
weitere Ursache für einen Kompressordefekt)<br />
und das gesamte System einer unnötigen<br />
Belastung aussetzt. Zu viel Öl führt zu einer<br />
Beeinträchtigung der Kühlleistung des Systems.<br />
Supercool Kompressoröl<br />
Neues Öl des Typs POE 68<br />
Supercool hat ein neues universelles synthetisches<br />
POE-(Polyolester)-Öl mit der Viskosität<br />
ISO VG 68 formuliert, welches für<br />
R1234yf- und R134a-Klimaanlagen geeignet<br />
ist. Mit hervorragenden Schmiereigenschaften<br />
ist dieses Öl perfekt mischbar mit<br />
Ölen des Typs PAG oder POE.<br />
Dieses Öl ist ab sofort mit oder ohne<br />
UV-Lecksuchmittel, in Flaschen mit<br />
946 oder 237 ml erhältlich.<br />
Seine POE-Formulierung verleiht ihm elektrisch<br />
isolierende Eigenschaften, die den Einsatz in<br />
Klimaanlagen von Hybrid- und Elektrofahrzeugen<br />
ermöglichen, welche mit elektrisch<br />
angetriebenen Kompressoren ausgestattet sind.<br />
Ohne UV-Lecksuchmittel<br />
POE68-946<br />
Dieses Öl enthält das Additivpaket, welches<br />
für den korrekten Betrieb von R1234yf-Klimaanlagen<br />
erforderlich ist. Es enthält Verschleissschutzmittel,<br />
welche die Lebensdauer des<br />
Kompressors verlängern sowie Additive, welche<br />
die Bildung von Säuren und Korrosion im Kreislauf<br />
verhindern.<br />
Mit UV-Lecksuchmittel<br />
POE68UV-946
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
23<br />
Supercool Super Dye<br />
Universelles UV-Lecksuchmittel<br />
Das UV-Lecksuchmittel Super Dye von Supercool<br />
ist kompatibel mit den Kältemitteln R134a,<br />
R1234yf und R12 und ist SAE-zertifiziert. Das<br />
Produkt ist kompatibel mit PAG-, Ester- und<br />
POE-Ölen. Es kann auch in den Klimaanlagen<br />
von Elektro- oder Hybridfahrzeugen eingesetzt<br />
werden.<br />
Supercool Super Dye kann mit einem Applikationswerkzeug<br />
(für R134a: 62720, für R1234yf:<br />
62737) in den Klimakreislauf eingespritzt oder<br />
in die dafür vorgesehene Flasche der Klimaservicestation<br />
gegossen werden. Es ist lösungsmittelfrei<br />
und beschädigt die Dichtungen in der<br />
Flasche nicht.<br />
Das UV-Lecksuchmittel Supercool Super Dye ist<br />
in 2 verschiedenen Einheiten erhältlich:<br />
– als Flasche mit integrierter Dosiervorrichtung<br />
(empfohlen bei Verwendung eines Applikationswerkzeugs)<br />
– als Flasche mit einer Applikationsspitze (ideal<br />
für die Anwendung mittels einer Klimaservicestation).<br />
Das Supercool-Sortiment bietet auch einen UV-<br />
Lecksuchmittel-Entferner auf Basis natürlicher<br />
Zitrusfrüchte (nicht brennbar und ungiftig),<br />
welcher UV-Lecksuchmittel-Spuren effektiv entfernt<br />
und somit eine sicherere und genauere<br />
Diagnose ermöglicht.<br />
SDYETIP-946<br />
Supercool Leak Stop und Total Leak Stop<br />
Bewährte Leckstopper<br />
Als unangefochtener Marktführer im Bereich<br />
der Leckstopper für Klimaanlagen<br />
bietet Supercool 2 verschiedene Lösungen<br />
an:<br />
Leak Stop: Diese Lösung gegen Undichtigkeiten<br />
wurde speziell entwickelt, um kleine Kältemittellecks<br />
an Gummischläuchen, Dichtungen<br />
und O-Ringen (HNBR, Nitril oder Neopren) zu<br />
stoppen. Leak Stop ist mit den Kältemitteln<br />
R134a und R12 kompatibel.<br />
Total Leak Stop: Leckstopper, speziell formuliert,<br />
um kleine Kältemittellecks im Kondensator, im<br />
Verdampfer, in Gummischläuchen, in Dichtungen<br />
und O-Ringen zu stoppen. Total Leak<br />
Stop ist kompatibel mit den Kältemitteln R134a,<br />
R1234yf und R12. Das Produkt ist auch für<br />
Hybrid- und Elektrofahrzeuge geeignet.<br />
Sowohl Leak Stop als auch Total Leak Stop<br />
enthalten keine Polymere. Sie verursachen<br />
daher keine Verstopfungen im Klimakreislauf<br />
von behandelten Fahrzeugen oder im internen<br />
Kreislauf von Klimaservicestationen.<br />
LS-237<br />
TLS-237
24 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Supercool Power Flush und Power Jet<br />
Spüllösungen<br />
FLUSH-482<br />
Wenn ein Kompressor ausgetauscht wird, ist<br />
eine Spülung des Klimakreislaufs erforderlich.<br />
Supercool bietet 2 Spüllösungen zum Reinigen<br />
und Entfernen von Öl, Schmutz und anderen<br />
Verunreinigungen aus dem Klimasystem:<br />
• Power Flush: Spüllösung in Sprayform, die mit<br />
einem Applikationsschlauch geliefert wird.<br />
• Power Jet: Spüllösung in Form einer Druckflasche,<br />
die den Einsatz einer Pistole mit<br />
einem flexiblen Schlauch erfordert.<br />
Beide Spüllösungen sind mit den Kältemitteln<br />
R134a, R12 und R1234yf kompatibel.<br />
Sie sind auch mit PAG-, Esterund<br />
POE-Kompressorölen kompatibel.<br />
Ausserdem bieten Sie eine sichere Anwendung<br />
in Bezug auf Hybrid-/Elektrofahrzeuge.<br />
Obwohl diese Flüssigkeiten schnell<br />
verdampfen, empfehlen wir eine Trocknung<br />
der behandelten Teile/Komponenten mit<br />
Hilfe von Stickstoff.<br />
FLUSH-444<br />
Supercool Evaporator Odor Eliminator<br />
Verdampfer-Reinigungslösung<br />
Supercool bietet einen Schaum zur Reinigung<br />
des Verdampfers, der in Form eines Sprays mit<br />
Applikationsschlauch geliefert wird. Das Produkt<br />
beseitigt schnell und dauerhaft Schimmel und<br />
schlechte Gerüche.<br />
1 Flasche A/C Evaporator Odor Eliminator (482<br />
g) ist ausreichend, um 3 bis 4 Fahrzeuge zu<br />
behandeln (Anwendung: 15 Sekunden mit dem<br />
Spray in horizontaler Position).<br />
Biologisch abbaubar und umweltfreundlich, ist<br />
dieses Produkt mit allen mobilen und stationären<br />
Klimaanlagen kompatibel.<br />
EVAP-482
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
25<br />
CRC<br />
Komplett überarbeitete Automotive Professional Linie<br />
Unter dem Motto «For every part of the<br />
job» führt CRC Industries eine komplett<br />
überarbeitete Linie für den europäischen<br />
Automotive Professional Bereich ein. Dabei<br />
hat der Konzern sowohl das Design der<br />
Spraydosen komplett überarbeitet als auch<br />
das Produktsortiment ausgebaut.<br />
Mit der neuen Automotive Professional Linie<br />
stellt CRC ein erweitertes Sortiment an<br />
qualitativ hochwertigen Produkten für den<br />
professionellen Aftermarkt im Automobilbereich<br />
zur Verfügung. Die im schicken roten Swirl-<br />
Design gestaltete Linie beinhaltet Lösungen<br />
für jeden Arbeitsprozess im Werkstatt-Bereich.<br />
Fünf funktionelle Produktgruppen können leicht<br />
an der Farbe unterschieden werden. Ein eigens<br />
für jedes Produkt entwickeltes Symbol auf dem<br />
Etikett zeigt die typische Anwendung.<br />
besondere nach längerem Stillstand. Der Reinigungsschaum<br />
wird ohne grossen Aufwand<br />
mit Hilfe des flexiblen Sprühschlauchs in den<br />
Verdampfer und die Lüftungsführungen eingebracht.<br />
Das Produkt hinterlässt einen angenehm<br />
frischen Duft.<br />
Eigenschaften:<br />
• Hochwirksamer Reinigungsschaum<br />
für Klimaanlagen.<br />
• Spray mit flexiblem Sprühschlauch<br />
und Verteilerdüse.<br />
• Hinterlässt einen frischen Duft.<br />
Vorteile:<br />
• Beseitigt Ablagerungen und unangenehme<br />
Gerüche.<br />
• Kein Ausbau der Klimaanlage nötig.<br />
• Schnell und einfach anzuwenden.<br />
CRC Airco Cleaner Pro<br />
Airco Cleaner Pro beseitigt Ablagerungen und<br />
Gerüche in Klima- und Lüftungsanlangen ins-<br />
Airco Cleaner Pro für Klimaanlagen, 500 ml<br />
Art. Nr. 32743<br />
Motip<br />
Frischer Wind für die Klimaanlage!<br />
Sobald sich der Winter endgültig verabschiedet<br />
hat, der letzte Schnee geschmolzen<br />
ist und die ersten Sonnenstrahlen<br />
spürbar wärmen, widmen sich alle wieder<br />
der Fahrzeugpflege. Äusserlich – oder<br />
besser: optisch – mag das Fahrzeug dann<br />
sauber sein.<br />
Doch gibt es darüber hinaus «innere Werte», wie<br />
die Klimaanlage, die gerade im Frühjahr einer<br />
intensiven Reinigung bedarf. Vor allem, wenn die<br />
Klimaanlage längere Zeit nicht genutzt wurde,<br />
kann es dazu kommen, dass muffiger Geruch<br />
aus der Lüftung kommt.<br />
Dieser, leider oftmals sehr unangenehme,<br />
Geruch entsteht auf dem Verdampfer der Klimaanlage.<br />
Dessen Oberflächen bieten für Bakterien<br />
und Keime nahezu perfekte Lebensbedingungen.<br />
Das beste Reinigungsverfahren in so einem<br />
Fall ist eine Verdampferreinigung. Den Zugang<br />
erhält man bei modernen Fahrzeugmodellen<br />
meist recht einfach über den Pollenfilter, dessen<br />
Wechsel sich bei einer Klimaanlagenreinigung<br />
ohnehin empfiehlt.<br />
Die Reinigung an sich erfolgt einfach und schnell<br />
mit dem MOTIP Klimaanlagenreiniger, welcher<br />
dank der enthaltenen, speziellen Sprühsonde<br />
auch an unzugängliche Stellen des Verdampfers<br />
gelangt.<br />
Das Spray ist ohne jegliches Zusatzgerät direkt<br />
einsetzbar – der enthaltene Aktivschaum löst<br />
nach dem Aufbringen effektiv die Verschmutzungen<br />
und spült diese über den Kondenswasserablauf<br />
heraus. Nach erfolgreicher Reinigung ist<br />
die Luft im Fahrzeug wieder angenehm frisch<br />
und sauber.<br />
MOTIP Klimaanlagenreiniger 500 ml<br />
Art. Nr. M090508
ROLL Workshop System<br />
ROLL Workshop System
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
27<br />
SelectH2 von Herth+Buss<br />
Lecksuche an Klima- und<br />
Kälteanlagen<br />
Gegenüber der Fehlersuche mit Kontrastmittel<br />
und UV-Licht bedeutet der Einsatz von<br />
Formiergas eine erhebliche Zeitersparnis.<br />
Auch schwer feststellbare Vibrationslecks<br />
können leicht gefunden werden, denn mit<br />
Hilfe des Flaschendruckminderers kann<br />
mit unterschiedlichem Druck nach diesen<br />
gesucht werden. Und nicht zuletzt wird mit<br />
dieser Methode ein bekanntes Problem<br />
beim Einsatz von Kontrastmittel gelöst.<br />
Wird zu viel Kontrastmittel in den Kältemittelkreislauf<br />
eingefüllt, kann dies zu<br />
verklebten Ventilen führen – nicht nur an<br />
der Klimaanlage selbst, sondern auch am<br />
Klimaservicegerät.<br />
wobei das SelectH2 zusätzlich über eine<br />
Ansaugpumpe und einen Abgasaustritt verfügt.<br />
Dies ist der wichtigste Unterschied gegenüber<br />
Geräten, die auf das Kältemittel R134a reagieren.<br />
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der<br />
Wasserstoff selbst durch kleinste Haarrisse<br />
diffundiert und so auch sehr kleine Lecks/<br />
Leckagen schnell und sicher erkannt werden.<br />
Mit herkömmlichen Geräten ist die Lokalisierung<br />
winzigster Undichtigkeiten wie beispielsweise<br />
Haarrissen fast unmöglich. Nach Beseitigung der<br />
Leckage empfiehlt sich eine nochmalige Kontrolle<br />
mittels Formiergas und eine Funktionsprüfung.<br />
Mit dem SelectH2 kann auch die Dichtigkeit<br />
des Wärmetauschers überprüft werden. Tritt<br />
kein Wasserstoff aus, kann auf die aufwändige<br />
Demontage des Armaturenbretts verzichtet<br />
werden. Darüber hinaus ermöglicht das Gerät<br />
auch die Überprüfung aller geschlossenen<br />
Anlagen, in die das Formiergas eingebracht<br />
werden kann.<br />
Die Lecksuche mittels Formiergas 95/5,<br />
das zu 95% aus Stickstoff und zu 5% aus<br />
Wasserstoff besteht, ist eine kostengünstige<br />
und effiziente Alternative. Diese Methode ist<br />
sehr umweltfreundlich und hat den Vorteil, dass<br />
Wasserstoff als kleinstes Atom selbst durch<br />
kleinste Leckagen in höheren Konzentrationen<br />
dringt als das eigentliche Kältemittel R134a.<br />
So werden auch kleinste Leckagen innerhalb<br />
kürzester Zeit aufgespürt.<br />
Die Funktionsweise der Gasspürgeräte ist<br />
weltweit einzigartig. Die evakuierte Klimaanlage<br />
wird mit dem Formiergas 95/5 gefüllt, sodass<br />
sich das nicht brennbare und gesundheitlich<br />
unbedenkliche Formiergas gleichmässig im<br />
Kühlsystem der Klimaanlage verteilen kann.<br />
Nun kann die Lecksuche beginnen. Sollte eine<br />
undichte Stelle existieren, tritt dort der sehr<br />
flüchtige Wasserstoff aus. Die Geräte reagieren<br />
auf ein Leck mit einem akustischen und einem<br />
beziehungsweise zwei optischen Signal(en) und<br />
zeigen auf dem Display die gemessene Menge<br />
Wasserstoff in ppm an. Das SelectH2 und<br />
das SelectH2 mini sind mit zwei Gassensoren<br />
bestückt, die wie eine künstliche Nase<br />
funktionieren und nur auf Wasserstoff reagieren,
28 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Klimaanlagen-Desinfektionsmittel und Innenraumreiniger<br />
Bardahls starkes Duo<br />
Bardahl Klimaanlagen-Desinfektionsmittel rei- Diese beiden Produkte sind von<br />
nigt alle Komponenten des Klimasystems und Seiten des Laboratoire de Virologie de<br />
desinfiziert den Luftkreislauf. Das Produkt beseitigt<br />
schlechte Gerüche, die durch Pilze und jedes Biozid-Produkt müssen sie mit<br />
l'Université de Lille (F) zertifiziert. Wie<br />
Bakterien im Luftkreislauf entstehen. Ausserdem Vorsicht verwendet werden.<br />
schützt es den Verdampfer und das Heizelement<br />
vor Korrosion und parfümiert gleichzeitig den<br />
Fahrgastraum auf angenehme Weise. Es erfüllt<br />
die Normen EN 1276 & EN 1650 & EN 14476<br />
(antibakteriell, antimykotisch, viruzid).<br />
3621<br />
Der Bardahl Innenraumreiniger desinfiziert und<br />
reinigt die Innenraumluft. Das Produkt verhindert<br />
die bakterielle Vermehrung, welche unangenehme<br />
Gerüche verursacht, und eliminiert Hausstaubmilben,<br />
Pilze, Viren und Bakterien und<br />
parfümiert den Fahrgastraum. Es ist auch ein<br />
starkes Bakterizid, Fungizid und Viruzid und<br />
entspricht der Norm EN14476.<br />
3629<br />
04.-28.03.<strong>2021</strong><br />
IN IHRER WERKSTATT<br />
Direkter Zugang über die Webshops:<br />
www.d-store.ch shop.matik.ch www.techno-store.ch
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
29<br />
SW-Stahl<br />
Thermometer, Infrarot,<br />
digital<br />
Thermometer mit Laserpointer, automatischer Abschaltung, beleuchteter<br />
Digitalanzeige. Ideal für Messungen an heissen oder rotierenden Teilen,<br />
Flüssigkeiten oder schwer erreichbaren Stellen.<br />
Die Temperatur eines Objekts präzise in Sekundenschnelle messen<br />
und das auf Entfernung sogar aus einigen Metern. Dank des Infrarot-<br />
Thermometers von SW-Stahl lässt sich eine Klimaanlage, Tiefkühltruhe<br />
oder Bodenheizung kontrollieren, können Wärmebrücken aufgespürt<br />
oder die Funktion von Bremsen geprüft<br />
werden. Dieses smarte Messgerät<br />
erfasst die thermische Strahlung eines<br />
Objekts und errechnet daraus dessen<br />
Temperatur.<br />
SW-Stahl<br />
Leitungsverbinder-Lösesatz<br />
(22-tlg. Universalsortiment)<br />
Zum Öffnen der Leitungskupplungen bei Klimaanlagen, Kraftstoff-, Luft-<br />
und Ölleitungen mit Leitungsdurchmesser 5/16", 3/8", 1/2", 5/8", 3/4",<br />
7/8". Universalsortiment – passend für alle gängigen Fahrzeuge.<br />
Für die Montage und Demontage der schwer zu öffnenden CLIC-<br />
Federnverschluss-Leitungskupplungen bei Kraftstoff-, Klimaanlagen-,<br />
Luft- und Ölleitungen. Keine Beschädigung der Steckkupplungen;<br />
schnelles und einfaches Trennen der Leitungen.<br />
• Artikel-Nr.: 61717L<br />
• Messbereich -50 °C bis + 550 °C.<br />
• Messgenauigkeit ± 2,5%.<br />
• Betriebstemperatur: 0 °C \- 50 °C.<br />
• Distanzfaktor 12:1.<br />
• Umschaltbar °F / °C.<br />
• Inkl. 2x AAA-Batterie.<br />
• Artikel-Nr.: 72360L<br />
SW-Stahl<br />
Klimaanlagen-Entriegelungswerkzeug,<br />
VAG, 2-tlg.<br />
Für die Montage und Demontage der schwer zu öffnenden CLIC-<br />
Federnverschluss-Leitungskupplungen bei Klimaanlagen. Keine Beschädigung<br />
der Steckkupplungen, schnelles und einfaches Trennen der<br />
Leitungen.<br />
Zum Lösen der Schnellkupplungen an Klimaanlagenleitungen.<br />
• Passend für VW, Audi, Skoda, Seat.<br />
• Geschlossenes Mass: 16 / 18 mm.<br />
• Zu verwenden wie VAG-<br />
Werkzeug mit OEM-Artikel-<br />
nummer T40149.<br />
SW-Stahl<br />
Klimaanlagen-Spezial-<br />
Steckschlüsselsatz, 12-tlg.<br />
Beinhaltet alle Werkzeuge für Verschraubungen an Klimaanlagen.<br />
• 2 Spezialeinsätze 2,2 und 3,2 mm für Festdrossel.<br />
• 2 Achtkant-Spezialeinsätze, 12 und 15 mm (Volvo).<br />
• Bit-Adapter und 5-Stern-Bits IP10, 15, 20, 25, 27, 30, 40<br />
mit Bohrung zum Lösen der Flansche etc. Alle Werkzeuge<br />
mit 6,3-mm-Antrieb (1/4").<br />
Für alle gängigen Absperrventile geeignet. Ideale Satzzusammenstellung<br />
für Kälte-Klima-Technik.<br />
• Artikel-Nr.: 61719L<br />
• Artikel-Nr.: 61800L
30 TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Texa AIR2 SAN<br />
Die sichere Lösung für<br />
die Fahrzeugdesinfektion<br />
Die Desinfektion ist zu einer gängigen Wartungsmassnahme<br />
für Fahrzeuge geworden.<br />
Mehrmarkenwerkstätten, aber auch Markenvertretungen,<br />
Autovermietungen, Taxiunternehmen,<br />
Transportunternehmen, Autocenter, Waschanlagen<br />
und Tankstellen werden diese Dienstleistung<br />
unbedingt anbieten müssen.<br />
Für diesen besonders umkämpften Bereich hat<br />
Texa ein professionelles Sortiment geschaffen,<br />
welches speziell für die Autobranche bestimmt<br />
ist und exklusive Funktionen enthält, welche die<br />
Beseitigung von Bakterien oder Viren garantieren.<br />
3 Phasen<br />
Um absolute Effizienz und Professionalität während<br />
der Prozedur zu gewährleisten, arbeitet<br />
AIR2 SAN in drei Phasen:<br />
Fahrzeug übergeben wird. All dies zum Schutz<br />
der Gesundheit nicht nur des Kunden, sondern<br />
auch des Anwenders, der jedes Mal, wenn<br />
er nach der Desinfektion ein Fahrzeug öffnet,<br />
besonders exponiert ist.<br />
Dedizierte Anwendung<br />
Zum AIR2 SAN gehört auch eine kostenlose<br />
Anwendung, die auf iOS- und Android-Systemen<br />
heruntergeladen werden kann. Die Anwendung<br />
ermöglicht es, den Fortschritt des Prozesses<br />
Schritt für Schritt zu überprüfen, die Historie<br />
der Eingriffe anzuzeigen und zur Ausgabe eines<br />
druckbaren PDF-Dokuments überzugehen, welches<br />
die korrekte Desinfektion des Fahrzeugs<br />
bescheinigt.<br />
In der ersten Phase wandelt AIR2 SAN den in<br />
der Innenraumluft vorhandenen Sauerstoff (O2)<br />
durch eine elektrostatische Entladung in Ozon<br />
(O3) um und verteilt es präzise, kontrolliert<br />
und gleichmässig (nicht durch eine einfache<br />
Zeitschaltuhr). Diese Phase wird durch den<br />
Einsatz eines Filters im Ansaugtrakt effizienter<br />
und sicherer gemacht, um den Durchgang von<br />
Staub zum Ozongenerator zu verhindern.<br />
Die zweite Phase ist die Desinfektionsphase,<br />
in welcher der Mikroprozessor des AIR2 SAN<br />
auf der Grundlage der von seinen Sensoren<br />
gelieferten Daten die ideale Ozonmenge im<br />
Innenraum aufrechterhält, um sicher mit der<br />
Entfernung von Schimmel, Pilzen, Viren und<br />
Bakterien fortzufahren, entsprechend den<br />
medizinischen und chirurgischen Standards.<br />
Dieses automatisierte Verfahren schliesst auch<br />
jegliches Risiko menschlicher Fehler aus.<br />
Im Gegensatz zu vielen Konkurrenzprodukten<br />
auf dem Markt hat Texa eine dritte Phase<br />
im Desinfektionsprozess eingeführt: einen<br />
umgekehrten Zyklus der Umwandlung von Rest-<br />
Ozon in Sauerstoff mit Hilfe eines Katalysators.<br />
Ozon ist in hoher Konzentration ein schädliches<br />
Gas, und es ist wichtig, dass lediglich eine<br />
minimale Menge vorhanden ist, bevor das
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
TITELTHEMA | KLIMAANLAGE<br />
31<br />
OSRAM AirZingTM Mini Air Purifier<br />
Gereinigte Luft<br />
im Fahrzeug<br />
Die globale Coronavirus-Pandemie (Covid-19)<br />
hat allen bewusst gemacht, wie wichtig und<br />
notwendig Hygiene ist. Um dieses allgegenwärtige<br />
Bedürfnis und diese Notwendigkeit<br />
zu unterstützen, hat Osram den Air-<br />
ZingTM Mini Air Purifier entwickelt.<br />
Durch die Nutzung von Osrams umfangreichem<br />
Wissen über UV-Licht in Kombination mit<br />
der Expertise auf dem Gebiet der Photonik<br />
hat Osram den AirZingTM Mini Air Purifier<br />
entwickelt, um Bakterien und Viren abzutöten<br />
und die Luft im Fahrzeuginnenraum zu reinigen.<br />
Fahrzeuginnenräume, ob im Pkw, Transporter<br />
oder Lkw, sind Bereiche, die besondere Aufmerksamkeit<br />
erfordern. Durch die Reinigung<br />
der Luft im Fahrzeug wird die Luft frischer,<br />
sauberer und vor allem von Viren und Bakterien<br />
gereinigt. Der Osram AirZingTM Mini<br />
Air Purifier ist flexibel und vielseitig<br />
einsetzbar, er kann auch zu<br />
Hause im Büro und überall<br />
dort, wo er gebraucht wird,<br />
eingesetzt werden. Durch<br />
die Reinigung der Luft mit<br />
dem Osram AirZingTM Mini<br />
Air Purifier werden schädliche<br />
und unangenehme Gerüche<br />
beseitigt und insbesondere<br />
Bakterien und Viren entfernt.<br />
Osram AirZingTM<br />
Mini Air Purifier – Wie<br />
funktioniert der Luftfilter?<br />
Eine Kombination und Interaktion<br />
von zwei Komponenten: UVA-LEDs,<br />
mit einer Wellenlänge von 360-380nm, die<br />
Energie umwandeln und freisetzen, und ein<br />
Titandioxid-Filter, der dann aktiviert wird und<br />
dadurch eine photo-katalytische Reaktion, im<br />
Inneren des Osram AirZingTM Mini Air Purifier,<br />
hervorruft und auslöst.<br />
Die Luft, einschliesslich Viren, Bakterien und<br />
anderer Schadstoffe, wird angesaugt und durch<br />
den Osram AirZingTM Mini Air Purifier geleitet. Im<br />
Inneren trifft die Luft auf einen Titandioxid-Filter<br />
und die UVA-LEDs; dies führt zu einer photokatalytischen<br />
Reaktion (die Zellauskleidung<br />
der Viren und Bakterien wird<br />
zerstört und deren Organismen werden abgetötet).<br />
Am Ende des Prozesses strömt die<br />
gereinigte Luft aus dem Osram AirZingTM Mini<br />
Air Purifier wieder aus.<br />
können bis zu 99,9% der Viren* und Bakterien*<br />
und bis zu bis 90%* Formaldehyd und TVOC<br />
eliminiert und zusätzlich Schadstoffe, Allergene<br />
und Gerüche aus der Luft gefiltert werden.<br />
In einer Welt, in der Hygiene und Sauberkeit<br />
von besonderer Bedeutung sind, ist der Osram<br />
AirZingTM Mini Air Purifier ein zusätzliches<br />
Instrument, das Ihnen helfen kann, frische,<br />
saubere und gereinigte Luft zu bekommen.<br />
* Verifiziert durch unabhängige Labortests in<br />
Übereinstimmung mit GB/T 18801-2015.<br />
Der Osram AirZingTM Mini Air Purifier<br />
verwendet hochentwickeltes UVA-<br />
LED-Licht in Kombination mit einem<br />
leistungsstarken Titandioxidfilter<br />
Durch diese interagierenden Komponenten
32 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Continental VanContact<br />
Wohnmobile liegen<br />
im Trend<br />
Freiheit, Unabhängigkeit und Individualität:<br />
In diesen Zeiten voller Ungewissheiten ist ein<br />
Wohnmobil für viele Europäer eine beliebte<br />
Urlaubsalternative. Doch der Traum auf vier<br />
Rädern hält auch Herausforderungen bereit<br />
– vor allem für Erstbesitzer.<br />
Viel hat sich verändert im vergangenen Jahr<br />
– unter anderem auch das Reiseverhalten der<br />
Europäer. Während viele lieber ganz zu Hause<br />
bleiben, gehen andere unbekannte Wege und<br />
mit einem neuen Zuhause auf vier Rädern auf<br />
Reisen. Die Schweiz verzeichnete 2020 z.B.<br />
2972 neue Immatrikulationen des VW Busses<br />
T6. Es ist wichtig festzuhalten, dass sich Wohnmobile<br />
in ihrem Fahrverhalten deutlich unterscheiden:<br />
Ausbau und Beladung wirken sich<br />
direkt auf die Fahrstabilität aus. Grund genug,<br />
der richtigen Reifenwahl besondere Aufmerksamkeit<br />
zu schenken. Beat Möschler, Reifenexperte<br />
von Continental, gibt Tipps:<br />
Grundsätzlich könnten viele der gängigen Van-<br />
Modelle mit normalen Pkw-Pneus unterwegs<br />
sein. «Davon raten wir aber ab», sagt Beat<br />
Möschler. «Herkömmliche Pkw-Pneus können<br />
sich bei längeren Fahrten unter Volllast nämlich<br />
stärker als üblich erwärmen. Beim Abkühlen am<br />
Zielort können sich unter Umständen Verformungen<br />
bilden.» Dieses sogenannte Flat-Spot-<br />
Phänomen lässt sich durch spezielle Van-Pneus<br />
vermeiden.<br />
«Der 2019 neu eingeführte Continental Van-<br />
Contact Eco ist einer dieser Spezialisten», erklärt<br />
Beat Möschler. Auf trockener Strasse garantiert<br />
er kurze Bremswege, verbessertes Handling<br />
und höhere Stabilität des Fahrzeugs aufgrund<br />
guter Lenkreaktion. Wer das neue Wohnmobil<br />
auch fürs Wintercampen einsetzen und nicht<br />
unbedingt einen weiteren Reifensatz anschaffen<br />
möchte, findet auch für dieses Fahrzeugsegment<br />
einen geeigneten Ganzjahrespneu im Continental<br />
Produktportfolio: «Mit dem VanContact 4Season<br />
hat man auch auf nassen, matschigen und verschneiten<br />
Strassen eine gute Bremsleistung und<br />
ein hervorragendes Handling.»<br />
Käufer «ausgewachsener» Wohnmobile sollten<br />
auf das CP-Zeichen auf der Seitenwand des<br />
Pneus achten. «Es steht für ‘Camping Pneus’<br />
und zeigt an, dass diese Modelle den speziell<br />
für Wohnmobilreifen entwickelten Standard erfüllen»,<br />
betont Beat Möschler. Nach dem CP-<br />
Standard ausgelegte Pneus berücksichtigen die<br />
besonderen Anforderungen, die sich aus der<br />
spezifischen Gewichtsverteilung von Campern<br />
ergeben, und sind auch ungleichmässigen Belastungen<br />
gewachsen, wie sie beispielsweise<br />
durch die Position des Wassertanks entstehen.<br />
Beat Möschler hat noch einen letzten Rat für<br />
alle, die zum ersten Mal mit einem umgebauten<br />
Van oder Wohnmobil auf Tour gehen wollen:<br />
«Auch geübte Autofahrer werden schnell feststellen,<br />
dass sich Vans und Camper anders<br />
verhalten als «normale» Pkw. Ein speziell darauf<br />
ausgerichtetes Fahrsicherheitstraining ist daher<br />
sinnvoll.»
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
33<br />
Kumho Tyre<br />
Reifen für sämtliche<br />
Fahrzeugsegmente<br />
Kumho Tyre mit Hauptsitz in Seoul (Südkorea)<br />
wurde 1960 gegründet und ist heute<br />
mit über 60 Millionen verkauften Reifen<br />
und einem Jahresumsatz von über zwei<br />
Milliarden Euro einer der führenden Reifenhersteller<br />
weltweit.<br />
Mehr als 10'000 Mitarbeiter entwickeln, produzieren<br />
und verkaufen Kumho Reifen für PKWs,<br />
Transporter und LKWs. Als Global Player verfügt<br />
Kumho über Produktionsstätten in Korea,<br />
Vietnam, China und den USA, darüber hinaus<br />
betreibt Kumho Forschungs- und Entwicklungszentren<br />
in Korea, China, Europa<br />
und Nordamerika. Sämtliche Reifen für den<br />
europäischen Markt werden im europäischen<br />
Entwicklungszentrum in Mörfelden-Walldorf, in<br />
der Nähe von Frankfurt am Main, entwickelt.<br />
Getestet wird vorwiegend auf der ATP-Teststrecke<br />
(Automotive Testing Papenburg) im<br />
norddeutschen Papenburg, dem Testgelände<br />
im spa-nischen Idiada sowie auf der<br />
Nürburgring-Nordschleife. Winterreifen sowie<br />
Ganzjahresreifen werden überwiegend im<br />
finnischen Ivalo, in der Nähe des Polarkreises,<br />
erprobt.<br />
Weltweit werden Reifen von Kumho in der<br />
Erstausrüstung verbaut, unter anderem bei<br />
Mercedes-Benz, BMW, Mini, Audi, Volkswagen,<br />
Seat, Skoda und den koreanischen Herstellern<br />
Hyundai und Kia. Premiummodelle wie zum<br />
Beispiel die Mercedes-Benz G-Klasse, der<br />
Audi Q5 oder der neue Skoda Octavia werden<br />
aktuell ab Werk mit Kumho Reifen ausgeliefert.<br />
Das Kumho Tyre-Reifenportfolio im Frühjahr<br />
<strong>2021</strong> beinhaltet Reifen für sämtliche Fahrzeugsegmente,<br />
beginnend mit dem Ecowing ES31<br />
insbesondere für Kleinwagen und Fahrzeuge<br />
der Kompaktklasse, über den Ecsta HS51 für<br />
Fahrzeuge der Mittelklasse bis hin zum Ecsta<br />
PS71 für sportliche Fahrzeuge und Fahrzeuge<br />
der Ober- bzw. Luxusklasse. Für das stetig<br />
wachsende Segment der SUVs und Off Road-<br />
Fahrzeuge bietet Kumho das Profil Crugen<br />
HP91 sowie die beiden neuen Profile Crugen<br />
HP71 und Ecsta PS71 SUV an.<br />
Seit 2020 ist Kumho Tyre Silber-Partner<br />
des amtierenden Schweizer Meisters und<br />
Pokalsiegers BSC Young Boys aus Bern. Als<br />
offizieller Silber-Partner erhält Kumho Tyre bei<br />
allen Heimspielen der Schweizer Super League<br />
eine umfangreiche Präsenz auf der digitalen<br />
Bande im legendären Wankdorfstadion. Das<br />
Kumho Tyre-Logo erscheint zudem auf den<br />
Partnerboards im Stadion Wankdorf sowie<br />
in den beiden Clubmagazinen YB MAG und<br />
YBusiness, im YBusiness Magazin zusätzliche<br />
Anzeigen. VIP-Hospitality-Kontingente, das<br />
Recht auf die Nutzung eines Kooperationslogos<br />
sowie eine umfangreiche Einbindung in die Club<br />
Media-Aktivitäten runden das Sponsoring-Paket<br />
ab.<br />
In der Schweiz wird Kumho exklusiv über die<br />
Swiss Automotive Group vertrieben.
34 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Bridgestone Potenza Sport<br />
Sicher, dynamisch,<br />
leistungsstark<br />
Bridgestone, ein weltweit führender Anbieter<br />
von nachhaltiger Mobilität und innovativen<br />
Lösungen, führt sein neues Top-Produkt im<br />
Bereich UHP (Ultra-High-Performance) ein:<br />
den Bridgestone Potenza Sport. Er vereint<br />
den Pioniergeist und die technologische<br />
Expertise des Unternehmens mit einer<br />
umfangreichen Marktforschung – und sorgt<br />
mit überragender Performance gleichermassen<br />
für eine kontrollierte und sichere<br />
Fahrt.<br />
• Das Feedback von Endverbrauchern ist in die<br />
Entwicklung des neuen Bridgestone Potenza<br />
Sport direkt eingeflossen: Der Ultra-High-<br />
Performance-Reifen ermöglicht es Autofahrern,<br />
die volle sportliche Performance ihres<br />
Fahrzeugs zu erleben und sich dabei auf starke<br />
Sicherheitsreserven verlassen zu können.<br />
• Der UHP-Reifen der nächsten Generation wird<br />
sukzessive ab Quartal 1/<strong>2021</strong> in 96 Grössen<br />
von 17 bis 22 Zoll im Markt eingeführt. Er<br />
bietet Top-Leistung im Trockenen und eine<br />
herausragende Nass-Performance – bestätigt<br />
vom TÜV SÜD.<br />
• Speziell massgeschneiderte Potenza Sport-<br />
Reifen wurden in der Erstausrüstung bereits<br />
von führenden Automobilherstellern wie BMW,<br />
Lamborghini und Maserati gewählt.<br />
Neue Höchstleistungen<br />
im UHP-Segment<br />
Bridgestone verfügt dank seiner langjährigen<br />
Erfahrung im Rennsport, unter anderen einer<br />
Ära in der Formel 1, und seiner Partnerschaften<br />
mit prestigeträchtigen UHP-Fahrzeugherstellern<br />
über eine grosse Expertise im UHP-Bereich.<br />
Aufbauend auf diesen Erfahrungen hat<br />
Bridgestone mit dem neuen Potenza Sport<br />
ein Hochleistungsprodukt auf modernstem<br />
Stand der Technik entwickelt. Dieser Reifen der<br />
nächsten Generation repräsentiert einen neuen<br />
Standard im Bereich der sportlichen High-End-<br />
Performance und bietet Top-Leistung in seiner<br />
Klasse auf trockener Fahrbahn, unterstützt von<br />
einer herausragenden Nass-Performance.<br />
Der TÜV SÜD, eines der renommiertesten unabhängigen<br />
Automobiltestinstitute Europas,<br />
bescheinigt dem Potenza Sport im Vergleich<br />
im Premium-Segment ausgezeichnete Werte<br />
beim Trockenbremsen (kürzester Bremsweg<br />
auf trockener Fahrbahn) sowie bei der Fahrzeugstabilität<br />
in Kurven und auf Geraden. In<br />
weiteren Tests des TÜV SÜD wurde er zudem<br />
als bester Reifen bei Kurvenfahrten sowie im<br />
Handling auf nasser Fahrbahn bewertet und<br />
trägt entsprechend das EU-Reifenlabel «A» für<br />
Nasshaftung. Diese exzellenten Fähigkeiten,<br />
sowohl auf trockener als auch auf nasser<br />
Fahrbahn, werden durch eine höhere Laufleistung<br />
gegenüber seinem Vorgänger Potenza S001<br />
komplettiert.<br />
Gemeinsam wegweisend:<br />
Mit Endverbrauchern und modernsten<br />
Technologien entwickelt<br />
Mit dem Potenza Sport hat Bridgestone einen<br />
Reifen konzipiert, der die hohen Erwartungen<br />
an ein UHP-Produkt erfüllt und gleichzeitig die<br />
alltäglichen Herausforderungen im Strassenverkehr<br />
meistert. Um dies zu erreichen, wurde<br />
zu Beginn der Entwicklungsphase eine umfassende<br />
Marktforschung durchgeführt, bei der<br />
Bridgestone über 3800 Endverbraucher in wichtigen<br />
Märkten befragt hat. Dieses Feedback diente<br />
den Ingenieuren und Technikern als wichtige<br />
Information, um einen Reifen zu konzipieren,<br />
der die Bedürfnisse und Erwartungen von<br />
Autofahrern hinsichtlich Kontrolle und Vertrauen<br />
erfolgreich erfüllt.<br />
Um die Top-Leistung des Potenza Sport zu<br />
erreichen, setzt Bridgestone verschiedene neue,<br />
innovative Technologien im Profildesign, der Gum-<br />
mimischung und der Karkassenkonstruktion<br />
ein. Im Profildesign wurden mehrere neue Spi-<br />
tzentechnologien, einschliesslich der innovativen<br />
3D-Lamellen für eine hohe Blocksteifigkeit, integriert.<br />
Sie ermöglichen kürzere Bremswege und<br />
eine höhere Laufleistung. Das innovative Lauf-<br />
flächen-Mischverfahren verwendet eine verbes-<br />
serte Formel für maximale Nass- und Trocken-<br />
performance. Durch die optimierte Karkassenkonstruktion<br />
erreicht der Potenza Sport eine<br />
maximale Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten,<br />
eine präzise Lenkrückmeldung bei gleichzeitig<br />
verbessertem Rollwiderstand.<br />
Grundlegend für das Design und die Entwicklung<br />
des Potenza Sport ist die von Bridgestone<br />
entwickelte, zeitsparende und umweltfreundliche<br />
virtuelle Reifenentwicklungstechnologie. Diese<br />
ermöglicht es dem Unternehmen, die Leistung<br />
eines Reifens im Anfangsstadium sehr genau<br />
vorherzusagen, ohne ihn physisch produzieren<br />
und fahren zu müssen. Dies ist nicht nur umwelt-<br />
freundlicher, da Ressourcen eingespart werden,<br />
sondern verkürzt auch die Dauer des Entwicklungsprozesses<br />
und damit die Zeit bis zur Markteinführung.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
35<br />
e.PRIMACY<br />
Michelin stellt neuen<br />
Sommerreifen vor<br />
Auf allen gängigen Pkw mit konventionellem<br />
und Elektro-Antrieb einsetzbar: Mit dem<br />
MICHELIN e.PRIMACY bringt Michelin ab<br />
Frühjahr <strong>2021</strong> in 56 Reifendimensionen von<br />
15 bis 20 Zoll den umweltfreundlichsten<br />
Michelin-Reifen auf die Strasse.<br />
Dank seines geringen Rollwiderstands wird der<br />
Michelin e.PRIMACY bei der Energieeffizienz<br />
in allen Dimensionen mit A und bei der Nasshaftung<br />
überwiegend mit B und in zwei Dimensionen<br />
mit A bewertet. Damit gehört er zu den<br />
besten Reifen auf dem Markt. Nur wenige Reifen<br />
am Markt bieten eine überzeugende Kombination<br />
aus Rollwiderstand der Klasse A und<br />
Nasshaftung der Klassen A oder B. Durch den<br />
geringen Rollwiderstand des e.PRIMACY spart<br />
ein Fahrzeug pro 100 Kilometer bis zu 0,21 Liter<br />
Kraftstoff. Weniger Treibstoffverbrauch führt<br />
auch zu geringerem CO 2 -Ausstoss. Während<br />
der Lebensdauer des e.Primacy wird daher bis<br />
zu 174 kg weniger CO 2 ausgestossen. Dies<br />
entspricht im Schnitt den CO 2 -Emissionen eines<br />
Fahrzeugs, das mehr als 1600 km zurücklegt. Die<br />
Rollwiderstandsleistung des Michelin e.Primacy<br />
im hochwertigen Ersatzreifenmarkt verbessert<br />
die Energieeffizienz eines Elektrofahrzeugs und<br />
erhöht dadurch seine Reichweite um bis zu 7%<br />
oder etwa bis zu 30 km für ein Fahrzeug mit<br />
einer Reichweite von 400 km.<br />
RFID zur Verbesserung<br />
des Fahrerlebnisses<br />
Das Aufleuchten der Tankanzeige gibt dem<br />
Fahrer den sofortigen Hinweis, dass er Sprit<br />
nachfüllen muss. Doch welche Technologie<br />
meldet eigentlich, in welchem Zustand sich der<br />
Autoreifen befindet? Die Lösung hierfür ist ein<br />
im Reifen einvulkanisierter RFID-Chip (Radio<br />
Frequency Identification). Durch das Verbauen<br />
von RFID-Chips produziert Michelin Reifen, die<br />
quasi miteinander «kommunizieren», indem sie<br />
mit dem globalen Ökosystem verbunden werden.<br />
Insbesondere ermöglicht diese Technologie ein<br />
verbessertes Reifenmanagement über seine<br />
gesamte Lebensdauer betrachtet, angefangen<br />
ab Werk bis zum Ende des Reifenlebens, und<br />
signalisiert den im Auto verbauten Wartungs-<br />
systemen frühzeitig den Zustand des Autoreifens.<br />
Auch in der Erstausrüstung eröffnet der<br />
RFID-Einsatz viele neue Möglichkeiten. «Wir<br />
arbeiten derzeit mit Automobilherstellern an der<br />
Entwicklung von Algorithmen. Da die RFID-Tech-<br />
nik diese genaue Reifenidentifikation sicherstellt,<br />
ist es zukünftig vorstellbar, dass Autofahrer neben<br />
ihrer Tankanzeige eine Reifen-Zustandsanzeige<br />
sehen», Michael Ewert, Vice President Global<br />
Sales Original Equipment bei Michelin.<br />
RFID zur Verbesserung<br />
der Fahrsicherheit<br />
Diese Zustandsüberwachung wird insbesondere<br />
bei zunehmend automatisiert fahrenden Fahr-<br />
zeugen immer wichtiger werden. Bis 2023<br />
wird Michelin jeden neuen Pkw-Reifen mit der<br />
Vernetzungstechnik ausstatten. Der Vorteil der<br />
RFID-Technik liegt darin, dass sie eine relativ<br />
kostengünstige Möglichkeit zur Identifizierung<br />
von Reifen während ihrer gesamten Lebensdauer<br />
darstellt und im Vergleich zu vielen anderen<br />
intelligenten Sensoren sehr robust ist. Dank<br />
der genauen Reifenidentifikation ermöglichen<br />
RFID-Chips zukünftig dem ESP-System, sich<br />
der jeweiligen Reifencharakteristik anzupassen.<br />
Konkret heisst das: Ein Winterreifen besitzt andere<br />
Bremseigenschaften als ein Sommerreifen –<br />
diese Charakteristiken können somit Einfluss<br />
auf das Fahrassistenzsystem haben, das durch<br />
gezieltes Bremsen ein Schleudern des Fahr-<br />
zeugs zu verhindern versucht und so die<br />
Kontrolle über das Fahrzeug sichert.<br />
RFID-Vernetzung bringt Vorteile für<br />
Händler und Werkstätten<br />
Ein Vorteil der RFID-Technik in der Werkstatt<br />
ist die Vermeidung der Fehlmontage beim<br />
Reifenwechsel, da jeder Chip seine individuelle<br />
Kennung trägt. Dank der Reifenidentifikation<br />
mithilfe des RFID-Chips kann die korrekte<br />
Reifendimension über die Fahrzeugelektronik an<br />
den Bordcomputer übermittelt werden. Im Falle<br />
einer Fehlmontage zeigt der Bordcomputer eine<br />
entsprechende Warnung an.
www.osram.com/am<br />
AirZing TM Mini Air Purifi er<br />
Ab sofort frische Luft in Ihrem Fahrzeug<br />
Durch die Nutzung von OSRAMs umfangreichem Wissen über UV-Licht in Kombination mit der Expertise auf<br />
dem Gebiet der Photonik hat OSRAM den AirZing TM Mini Air Purifi er entwickelt, um Bakterien und Viren<br />
abzutöten und die Luft in den Fahrzeugkabinen zu reinigen.<br />
Mit dem AirZing TM Mini Air Purifi er können bis zu 99,9% der Viren* und Bakterien* und bis zu 90%* Formaldehyd<br />
und TVOC eliminiert und zusätzlich Schadstoffe, Allergene und Gerüche aus der Luft gefi ltert werden.<br />
Licht ist OSRAM<br />
*Verifi ziert durch unabhängige Labortests in Übereinstimmung mit GB/T 18801-2015
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
37<br />
Pirelli<br />
Komplette Erneuerung<br />
der Cinturato Reifenfamilie<br />
Mit weltweit mehr als 2000 Sommer- und<br />
über 660 Allwetter-Homologationen verfolgt<br />
Pirelli weiterhin ihre erfolgreiche Erstausrüstungsstrategie<br />
und deckt damit die Nachfrage<br />
der Fahrzeughersteller nach exklusiven und<br />
technisch hochentwickelten Reifen ab. Auch<br />
die Nachfrage nach nachhaltigen Reifen<br />
steigt stetig. Pirelli erneuert entsprechend<br />
ihre Cinturato Produktefamilie.<br />
Das Sortiment des neusten Sommerreifens<br />
Cinturato P7 (P7C2), eingeführt im vergangenen<br />
Jahr, wurde von 16 bis 19 Zoll vervollständigt.<br />
Dank einer innovativen Mischung mit einer Art<br />
mechanischer Intelligenz, die ihr Verhalten je nach<br />
Betriebstemperatur ändern kann, erreicht der<br />
Reifen sowohl auf trockener als auch auf nasser<br />
Fahrbahn ein sehr hohes Sicherheitsniveau.<br />
Zudem präsentiert Pirelli den neusten Allwetterreifen<br />
Cinturato All Season SF2 (snowflake) und<br />
deckt damit die Nachfrage in urbanen Gebieten<br />
ab. Ein Ganzjahresreifen, der alle Vorschriften<br />
der situativen Winterreifenpflicht erfüllt<br />
und ein sicheres Fahrerlebnis bei<br />
jeder Wetterlage bietet. Der neue<br />
Allwetterreifen verfügt über die<br />
neueste Reifentechnologie und<br />
erstmals über ein sogenanntes<br />
adaptives Profil:<br />
Der neue Reifen ist mit<br />
den Seal Inside- und<br />
Run Flat-Technologien<br />
erhältlich wie auch<br />
als Elect-Version für<br />
Elektro- und Plug-in-<br />
Hybridfahrzeuge.<br />
kündigt den neuen Cinturato Winter 2 an. Mit<br />
der Perfektionierung der Cinturato Produktefamilie<br />
reagiert Pirelli auf die steigende Nachfrage<br />
nach ökologischen Reifen, welche Wirtschaftlichkeit,<br />
Umweltschutz, Komfort und<br />
Sicherheit vereinen.<br />
Mit dem neusten Sommerprodukt POWERGY<br />
deckt Pirelli ein Bedürfnis aus dem Ersatzmarkt ab<br />
und lanciert gleichzeitig eine neue Produktelinie,<br />
welche sich von der bestehenden Strategie differenziert.<br />
Der Reifen eignet sich für CUV, SUV<br />
und mittelgrosse Limousinen und ist für Synergic-<br />
Fahrzeuge ohne Homologationen bestimmt.<br />
Ebenfalls ist der Reifen auf Premium-Fahrzeuge<br />
ausgerichtet, bei denen der dritte oder vierte<br />
Reifenwechsel ansteht. Das Produkt kommt<br />
preissensiblen Automobilisten von Synergicoder<br />
älteren Premium-Fahrzeugen entgegen, die<br />
nach Sicherheit und umweltfreundlicher Leistung<br />
suchen. Der POWERGY wird ab April von 17 bis<br />
20 Zoll verfügbar sein.<br />
Die 24-monatige Reifengarantie<br />
TYRELIFE neu ab 16-Zoll-Reifen<br />
Mit der Erweiterung der erfolgreichen Reifengarantie<br />
Tyrelife auf 16-Zoll-Reifen kommt Pirelli<br />
einem Marktbedürfnis nach (bis anhin ab 17-Zoll-<br />
Reifen gültig). Jeder Endkonsument, der ab dem<br />
1. März <strong>2021</strong> mindestens zwei Pirelli PKW-,<br />
SUV- oder Van-Reifen ab 16 Zoll bei einem<br />
teilnehmenden Händler kauft, kann seine Reifen<br />
via www.pirelli.ch registrieren. Im Schadensfall<br />
(Nagel-, Bordstein- oder Brandschaden) profitiert<br />
der registrierte Endkonsument von der Garantie<br />
und kann seinen Reifen bis zu einem Restprofil<br />
von 4 Millimetern unkompliziert und kostenfrei<br />
ersetzen lassen. Zudem erhält Tyrelife eine neue<br />
Website, welche für den Konsumenten noch<br />
benutzerfreundlicher ist.<br />
Zudem blickt Pirelli<br />
bereits auf die<br />
Wintersaison und
38 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
E-Reifen Ventus S1 evo 3 ev<br />
Hankook vorne mit dabei<br />
Dieses Know-how floss auch beim Erstausrüstungsengagement<br />
des Premium-Reifenherstellers<br />
für den Stuttgarter Sportwagenhersteller<br />
ein; dorthin liefert Hankook unter anderem seinen<br />
E-Reifen Ventus S1 evo 3 ev (ev steht für Electric<br />
Vehicle) für den Porsche Taycan, den ersten<br />
vollelektrischen Sportwagen der Porsche AG. In<br />
der Grösse 225/55R19 XL 103Y auf der Vorderachse,<br />
275/45R19 XL 108Y auf der Hinterachse<br />
und «NF0» auf der Seitenwand verbirgt<br />
sich im Ventus S1 evo 3 ev eine Menge an<br />
technischen Finessen, die dazu beitragen, die<br />
Leistung von elektrisch angetriebenen Sportwagen<br />
optimal auf die Strasse zu bringen.<br />
Dafür haben die Hankook-Reifen für Elektrofahrzeuge<br />
ein eigenständiges Profil und die Konstruktion<br />
des Reifens ist auf das Fahrverhalten<br />
des Fahrzeugs abgestimmt. Hier gilt es besonders<br />
das hohe Drehmoment (insbesondere bei<br />
niedrigen Geschwindigkeiten) bei der Reifenentwicklung<br />
zu meistern, denn der Reifen soll an<br />
der Ampel nicht durchdrehen – hier ist besonders<br />
viel Grip gefragt.<br />
Der Taycan war erst der Anfang. <strong>2021</strong> hat eben<br />
begonnen und viele neue Fahrzeugmodelle<br />
werden mit den E-Reifen von Hankook ausgeliefert.<br />
Natürlich brauchen auch Elektrofahrzeuge<br />
Reifen; aber brauchen E-Autos andere Pneus<br />
als die herkömmlichen Verbrenner? Die Experten<br />
von Hankook sind auf den Wandel in<br />
der Automobilbranche gut vorbereitet und<br />
beantworten diese Frage ganz klar mit: Ja.<br />
Deshalb hat man sich bei Hankook frühzeitig<br />
an die Entwicklung von speziellen Bereifungen<br />
für Elektrofahrzeuge gemacht. Die klassischen<br />
Zielkonflikte in der Reifenentwicklung spitzen<br />
sich bei E-Reifen weiter zu. Er soll ein besonders<br />
geringes Abrollgeräusch haben, guten Grip liefern<br />
und trotzdem muss die Laufleistung stimmen,<br />
der Reifen muss viel Gewicht aushalten, soll<br />
aber selbst nicht zu schwer sein, um hier nur die<br />
wichtigsten Punkte zu nennen.<br />
ABB FIA Formula E World<br />
Championship<br />
Zudem wird der Premium-Reifenhersteller<br />
Hankook künftig neuer Technik-Partner und<br />
Reifenlieferant für die ABB FIA Formula E<br />
World Championship. Wenn die Gen3 startet,<br />
werden die Formel-Fahrzeuge der Rennserie<br />
mit nachhaltig produzierten, besonders langlebigen<br />
und energiesparenden Hankook-Bereifungen<br />
zu jedem der spektakulären Rennen<br />
in den Metropolen rund um den Globus starten.<br />
«Wie die FIA und die ABB FIA Formula E Cham-<br />
pionships mit dieser rein elektrischen Rennserie<br />
insbesondere den Klimawandel und die Luftverschmutzung<br />
durch die Förderung der Einführung<br />
von Elektrofahrzeugen in unseren<br />
urbanen Lebensräumen thematisieren und<br />
einem breiten Publikum nahebringen, ist beeindruckend.»<br />
erklärt Sooil Lee, Präsident von<br />
Hankook Tire & Technology.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
39<br />
Innovative Eigenschaften<br />
Der neue Goodyear<br />
EfficientGrip 2 SUV<br />
Aussergewöhnliche Laufleistung und starke<br />
Performance auf nasser und trockener Fahrbahn.<br />
Goodyear präsentiert sein neues<br />
Sommer-SUV-Produkt EfficientGrip 2 SUV.<br />
Als Nachfolger des EfficientGrip SUV<br />
bietet der EfficientGrip 2 SUV eine aussergewöhnliche<br />
Laufleistung und ein starkes<br />
Fahrverhalten auf nasser und trockener<br />
Fahrbahn.<br />
«Mit zusätzlicher Laufleistung und einer Reihe<br />
von SKUs mit hohen Lastindizes sind die<br />
EfficientGrip 2 SUV-Reifen nicht nur für die<br />
Anforderungen von SUVs, sondern auch für<br />
Elektrofahrzeuge bestens geeignet», so<br />
Nagalski abschliessend.<br />
[1] IHS Global Insights<br />
[2] IPSOS Features and Benefits study Dec 2018<br />
[3] Interner Test, Vergleich mit Vorgänger<br />
EfficientGrip SUV<br />
«SUVs stellen einen wachsenden Anteil des<br />
europäischen Fahrzeugparks dar. Wir sind stolz<br />
darauf, dieses neue Produkt auf den Markt zu<br />
bringen, welches SUV-Fahrer weiterbringt und<br />
ihnen gleichzeitig die Leistung bietet, die sie<br />
suchen», so Piotr Nagalski, Director Marketing<br />
Goodyear Europe.<br />
Es wird prognostiziert, dass der Anteil der<br />
SUVs an den gesamten Neuwagenverkäufen<br />
in Europa bis 2025 auf 43% steigen wird, im<br />
Vergleich zu 37% im Jahr 2020 [1]. Die beiden<br />
wichtigsten Eigenschaften, die SUV-Fahrer<br />
von Reifen erwarten, sind eine exzellente<br />
Bremsleistung sowie Grip bei Nässe [2].<br />
Dank einer Reihe innovativer Eigenschaften<br />
bietet der EfficientGrip 2 SUV eine höhere<br />
Laufleistung bei gleichzeitig hoher Performance:<br />
Eine um 25% verbesserte Laufleistung<br />
im Vergleich zum EfficientGrip SUV [3], dank<br />
der Goodyear Mileage-Plus-Technologie, die<br />
eine hohe Elastizität und Flexibilität des Profils<br />
bietet, was zu weniger Mikrorissen bei rauen<br />
Strassenverhältnissen in einem breiten Temperaturbereich<br />
führt. Kürzeres Bremsen auf nasser<br />
Fahrbahn dank einer grösseren Anzahl längerer<br />
Griffkanten in Kombination mit einer geringeren<br />
Mischungssteifigkeit, die die Wasserableitung<br />
verbessert. Kürzeres Bremsen auf trockener<br />
Fahrbahn dank mehr Kontaktfläche und grösseren<br />
Rippen in der Mitte der Lauffläche.<br />
Ein wettbewerbsfähiges Line-up von 52 neuen<br />
SKUs, die Grössen von 16-Zoll bis 22-Zoll-<br />
Reifen abdecken, wird zwischen Januar <strong>2021</strong><br />
und Februar 2022 eingeführt.
40 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
EZ-sensor ® GO<br />
Neue RDKS-Hybridlösung<br />
von Schrader<br />
Schrader, weltweit führender RDKS-Anbieter<br />
und Automotive-Marke von Sensata<br />
Technologies, präsentiert den neuen vorprogrammierten<br />
EZ-sensor ® GO. Der EZsensor<br />
GO ist für 99% aller Automarken,<br />
-modelle und Baujahre programmierbar<br />
und ist ab Werk für ausgewählte Fahrzeuge<br />
vorprogrammiert.<br />
Der EZ-sensor ® GO ist mit einem Aluminium-<br />
Ventil mit variablem Winkel (0 - 40°) ausgestattet<br />
und in folgenden Ventilfarben erhältlich: silber<br />
(Art.-Nr. 2200-GO1), schwarz (Art.-Nr. 2200B-<br />
GO1) und titangrau (Art.-Nr. 2200T-GO1).<br />
hersteller, -modelle und Baujahre mit allen<br />
unabhängigen RDKS-Geräten programmierbar.<br />
• Dank des Hochgeschwindigkeitsgehäuses<br />
kann der Sensor für Fahrzeuge mit einer<br />
Höchstgeschwindigkeit bis zu 300 km/h<br />
eingesetzt werden.<br />
• Mit 3 Ventilfarben (silber, schwarz und titangrau)<br />
und variablem Ventilwinkel von 0° bis<br />
40° haben Sie für jegliche Felge die passende<br />
Lösung.<br />
• Der Sensor kommt mit einer unschlagbaren<br />
Gewährleistung von 36 Monaten oder 45'000<br />
km ab Lieferdatum.<br />
ermutigt, sich mit dem technischen Team von<br />
Schrader sowie mit den Kollegen über das<br />
Kommentarfeld in Verbindung zu setzen.<br />
Über Schrader<br />
Schrader, eine Marke von Sensata Technologies,<br />
ist der weltweit führende Hersteller<br />
von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS) für<br />
Kraftfahrzeuge, Lastkraftwagen und Geländefahrzeuge.<br />
Schrader ist ein Pionier im RDKS-<br />
Bereich, einem Fahrzeugsicherheitsfeature, das<br />
heute Standard bei allen in den USA und Europa<br />
verkauften Pkws und leichten Nutzfahrzeugen<br />
ist. Die direkte RDKS-Technologie von Schrader<br />
PN 2200-GO1 PN 2200B-GO1 PN 22007-GO1<br />
«Wir glauben, dass der neue EZ-sensor ® GO ein<br />
grosser Erfolg im Ersatzteilgeschäft wird. Denn<br />
der Sensor bietet zwei grosse Vorteile: Erstens<br />
bietet dessen Programmiermöglichkeit nahezu<br />
grenzenlose Flexibilität und der Kunde spart<br />
somit Lagerkosten. Der zweite grosse Vorteil ist,<br />
dass sich die Montagezeit deutlich verkürzt, da<br />
der Sensor bereits für ausgewählte Fahrzeuge<br />
vorprogrammiert ist», sagt Ayhan Akin, Regionaler<br />
Vertriebsleiter D/A/CH & Benelux für den<br />
Ersatzteilhandel bei Schrader.<br />
Die Vorteile des EZ-sensor ® GO<br />
auf einen Blick:<br />
• Für ausgewählte Fahrzeuge ist keine Programmierung<br />
oder Aktivierung notwendig.<br />
• Der Sensor ist für alle anderen Fahrzeug-<br />
Eine vollständige Abdeckungsliste dieses<br />
Sensors finden Sie unter www.SchraderTPMS.<br />
com<br />
Um mehr über Schrader-Produkte und RDKS zu<br />
erfahren, besuchen Sie www.TPMSAcademy.<br />
com und abonnieren Sie TPMS Tech Talk.<br />
TPMS Tech Talk ist ein Online-Portal, das auf der<br />
Website www.TPMSAcademy.com zu finden<br />
ist. TPMS Tech Talk zielt darauf ab, die RDKS-<br />
Experten von Schrader und Servicefachleute<br />
zusammenzubringen, zuverlässige Informationen<br />
zu bieten und ein offenes Gespräch zu initiieren.<br />
Die Themen des Tech Talk stammen aus den<br />
täglichen Herausforderungen bei der Arbeit<br />
mit RDKS und den häufigsten Fragen, die das<br />
technische Team von Schrader erhält, wie z. B.<br />
die Bedeutung von Wartungs- und Software-<br />
Updates des RDKS-Programmiergeräts, Unterschiede<br />
zwischen Programmier- und Anlernverfahren,<br />
die RDKS-Gesetzgebung, usw. Der<br />
Inhalt wird häufig aktualisiert und Besucher<br />
können sich kostenlos anmelden, um Nachrichten<br />
zu erhalten. Die Benutzer werden<br />
ist in über 50% der globalen OE-Hersteller-<br />
Fahrzeugplattformen zu finden. Für weitere<br />
Informationen besuchen Sie bitte www.<br />
SchraderTPMS.com.<br />
Über Sensata Technologies<br />
Sensata Technologies ist einer der weltweit<br />
führenden Anbieter von Sensor-, Elektroschutz-,<br />
Steuerungs- und Energieverwaltungslösungen<br />
mit 21'000 Angestellten und Betriebs- und Geschäftszentren<br />
in 11 Ländern. Seit über 100<br />
Jahren verbessern die Produkte von Sensata<br />
die Sicherheit, Effizienz und den Komfort für<br />
Millionen von Menschen jeden Tag in den<br />
Bereichen Automobil, Haushaltsgeräte, Flugzeuge,<br />
Industrie, Militär, Schwerfahrzeuge,<br />
Heizung, Lüftung und Klimaanlagen, Daten,<br />
Telekommunikation, Wohnmobile und Schifffahrt.<br />
Für weitere Informationen besuchen Sie die<br />
Webseite von Sensata unter www.sensata.com.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
41<br />
USVO ®<br />
Die Innovation aus dem Hause Ravenol<br />
USVO ® steht für Ultra Strong Viscosity Oil<br />
(ein Öl mit einer extrem hohen Viskositätsstabilität)<br />
und ist eine innovative, patentierte<br />
Mit USVO ® von Ravenol lassen sich die<br />
Nachteile von VI-Verbesserern vermeiden und<br />
folgende Eigenschaften erzielen:<br />
Technologie zur Herstellung von • Bessere Reibwerte (Kraftstoffersparnis-<br />
hochwertigen vollsynthetischen Motorenölen<br />
und Getriebeölen.<br />
Effekt ca. 1%).<br />
• Hervorragende NOACK-Werte (Weniger<br />
Verdampfung = geringere Kosten, weil<br />
Die Besonderheit der neuen USVO ® -Technologie<br />
von Ravenol besteht darin, dass durch<br />
die spezielle Formulierung unter Verwendung von<br />
ausgewählten, hochwertigen PAO-Grundölen<br />
und Additiven, die Öle fast keine Scherverluste<br />
im Betrieb aufweisen. Dies wird möglich<br />
durch den Einsatz von ausgewählten PAO-<br />
Grundölen und, wenn nötig, hochqualitativen,<br />
extrem scherstabilen Polymeren. So kann<br />
weitestgehend auf VI-Verbesserer verzichtet<br />
werden, da die PAO-Grundöle bereits ein<br />
sehr breites Temperaturspektrum abdecken.<br />
Darüber hinaus verfügen die Öle über eine<br />
grössere Stabilität bei hohen Temperaturen<br />
weniger oder gar nicht nachgefüllt werden<br />
muss).<br />
• Besserer Schutz gegen Oxidation (längere<br />
Lebensdauer des Produktes).<br />
• Bessere Reinigungswirkung = der Motor<br />
bleibt sauber und damit länger funktionsfähig<br />
• Bessere Pumpbarkeit bei Kälte = schnelleres<br />
Durchölen der zu schmierenden Teile<br />
beim Kaltstart = besserer Schutz des Motors.<br />
• Nahezu kein Scherverlust, auch bei starker<br />
Beanspruchung des Öls = Viskosität wird gehalten.<br />
• Längere Haltbarkeit des Ravenol USVO ®<br />
Motorenöls.<br />
und bieten bessere Eigenschaften im Niedrigtemperaturbereich.<br />
1111102-001<br />
Bardahl Motorreinigungsmaschinen<br />
Die Verjüngungskur für Injektoren und Einlassventile<br />
Motoren verschmutzen bereits nach<br />
wenigen Kilometern, und die direkten<br />
Folgen reichen von erhöhtem Kraftstoffverbrauch,<br />
verminderter Leistung und<br />
Motorstärke bis hin zu erhöhtem Schadstoffausstoss<br />
oder sogar einem Ausfall u.a.<br />
durch Festfressen der Injektoren.<br />
Bardahl hat eine Reihe von Produkten entwickelt,<br />
um die mit Verschmutzung verbundenen<br />
Probleme zu reduzieren und die Lebensdauer<br />
von Motoren zu verlängern.<br />
Das Unternehmen bietet unter anderem eine<br />
Reinigungsmaschine für Benzin- und Diesel-<br />
Injektoren an. Ausgestattet mit einem 2-Liter-<br />
Tank, einem einstellbaren Einspritzdruck von 0<br />
bis 7 bar und einer elektronischen Kreislaufsteuerung<br />
führt diese Maschine die komplette<br />
Reinigung des Einspritzsystems selbstständig<br />
durch und ermöglicht es dem behandelten<br />
Fahrzeug, Leistungs- und Verbrauchszahlen zu<br />
Injektion (9190)<br />
Benzin (9290)<br />
Diesel (9321)<br />
erreichen, welche nahezu den ursprünglichen<br />
Werten entsprechen.<br />
Für die Reinigung des Ansaugsystems bietet<br />
Bardahl 2 Maschinen an (Benzin oder Diesel).<br />
Nach dem Anschluss des Venturi-Kegels und<br />
der Einstellung der Anzahl von Einspritzungen<br />
der Reinigungslösung pro Minute (abhängig<br />
vom Hubraum des Fahrzeugs und dem<br />
Grad der Verschmutzung im Ansaugsystem)<br />
sorgt das Gerät<br />
für eine effektive Reinigung<br />
des Ansaugsystems und<br />
des Brennraums. Diese<br />
Behandlung stellt die<br />
ursprüngliche Leistung<br />
des Motors<br />
wieder her und reduziert<br />
die Schadstoffemissionen.
42 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Wichtige Info bezüglich Motorenöle des Typs Longlife<br />
Neue verbindliche Richtlinien<br />
Für die Neuwagen der VAG-Gruppe (VW, VW<br />
Nutzfahrzeuge, Audi, Seat und Skoda) gelten ab<br />
Herstellungsdatum 1.1.<strong>2021</strong> (nicht 1. Inverkehrsetzung!)<br />
neu folgende verbindliche<br />
Richtlinien:<br />
• Motorenöle Longlife III gemäss VW 504 00/507<br />
00 nur noch die SAE Viskositätsklasse<br />
0W-30 zugelassen (bisher auch 5W-30).<br />
• Motorenöle Longlife IV gemäss VW 508 00/509<br />
00 nur noch die SAE Viskositätsklasse<br />
0W-20 zugelassen.<br />
Fahrzeuge ab Herstellungsdatum 1.1.<strong>2021</strong><br />
dürfen entsprechend im Rahmen von Wartungsarbeiten<br />
nur noch mit Schmierstoffen befüllt<br />
werden, die diese Richtlinien (Freigabe und<br />
Viskositätsklasse) erfüllen.<br />
Eni i-Sint tech VK 0W-30 ist ein hochmodernes,<br />
Mehrbereichsmotorenöl mit einer speziellen<br />
Synthetikformulierung. Es wurde speziell für<br />
Fahrzeuge der Volkswagengruppe entwickelt<br />
und kann sowohl in Benzin- als auch in Dieselmotoren<br />
verwendet werden, bei welchen ein<br />
Öl vorgeschrieben ist, das<br />
die Spezifikationen VW 504<br />
00 und VW 507 00 erfüllt.<br />
Das Produkt garantiert lange<br />
Ölwechselintervalle gemäss<br />
Herstellerangaben. Eni i-Sint<br />
tech VK 0W-30 hat einen<br />
niedrigen Sulfataschegehalt,<br />
daher ist es für den Einsatz<br />
in Fahrzeugen, die mit<br />
modernen Abgasaufbereitungssystemen<br />
ausgestattet<br />
sind, geeignet.<br />
Spezifikationen:<br />
ACEA C3<br />
VW 504 00, 507 00<br />
Eni i-Sint tech VK 0W-20 ist ein hochmodernes,<br />
synthetisches Mehrbereichsmotorenöl mit<br />
«Top Kraftstoffeinsparpotential». Es wurde speziell<br />
für Fahrzeuge der Volkswagengruppe entwickelt<br />
und kann sowohl in Benzin- als auch<br />
in Dieselmotoren verwendet werden. Das Öl<br />
ist eingefärbt (das sog.<br />
«Blaue VW-Öl») und kann<br />
für folgende Spezifikationen<br />
eingesetzt werden: VW 508<br />
00 und VW 509 00. Eni<br />
i-Sint tech VK 0W-20 kann<br />
auch für Motoren eingesetzt<br />
werden, die ein Öl der<br />
Viskositätsklasse 0W-20 gemäss<br />
den Anforderungen<br />
ACEA A1 / B1 benötigen.<br />
Spezifikationen:<br />
ACEA A1/B1<br />
Porsche C20<br />
VW 508 00, 509 00<br />
Castrol Edge<br />
Performance neu definiert<br />
Moderne Motoren sind kleiner und effizienter,<br />
ohne dass dies die Leistung beeinträchtigt.<br />
Fortschritte im Motorendesign<br />
bedeuten höhere Druckbelastung für das<br />
Motorenöl. Um dem widerstehen zu können,<br />
müssen Öle stärker sein als je zuvor.<br />
Bei jeder Motorumdrehung entstehen für<br />
Sekundenbruchteile starke Reibungs-Hotspots.<br />
Diese wandern rund um den Motor, während er<br />
Leistung liefert. Zusammengenommen können<br />
diese Reibungs-Hotspots die Motorleistung<br />
um bis zu 10% verringern. Um leistungsmindernde<br />
Reibung zu bekämpfen,<br />
hat Castrol ihr stärkstes, fortschrittlichstes<br />
Motorenöl weiterentwickelt: Castrol<br />
EDGE mit Fluid TITANIUM.<br />
In Tests konnte die Strukturveränderung des<br />
Öls auf molekularer Ebene beobachtet werden.<br />
Das Öl wurde<br />
mit einem<br />
Diamantstempel extrem verdichtet und mittels<br />
Röntgenstrahlen, die von Elektronen bei annähernder<br />
Lichtgeschwindigkeit ausgestossen<br />
wurden, untersucht.<br />
Dabei zeigte sich, dass Castrol EDGE mit Fluid<br />
TITANIUM seine physikalische Struktur verändert<br />
und sich in Bereichen mit extremer<br />
Druckbelastung verstärkt, den<br />
Kontakt von Metall auf Metall verhindert<br />
und die Reibung reduziert.<br />
Wenn der Druck nachlässt, kehrt<br />
das Öl in seinen fliessfähigen Zustand<br />
zurück.<br />
Unter Druck noch stärker: Castrol<br />
EDGE mit Fluid TITANIUM verändert<br />
seine Struktur und reduziert<br />
leistungsmindernde Reibung um<br />
20%.<br />
15B6C4
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
43<br />
ColorMatic<br />
Profi-Qualität aus<br />
der Profi-Lackspraydose<br />
Praktische und höchst effiziente Werkzeuge<br />
sind die beste Basis für saubere<br />
und gelungene Arbeitsleistungen. Profis<br />
schätzen deshalb Tools, die den Arbeitsaufwand<br />
erleichtern und für spezielle Anforderungen<br />
eingesetzt werden können.<br />
ColorMatic ist die Marke vom Profi für den Profi.<br />
Das komplette Lackiersystem bietet hochwertige<br />
Lackspray-Qualitäten, die perfekt aufeinander<br />
abgestimmt sind. Schnelle Verarbeitung<br />
und nur kurze Wartezeiten für Folgearbeiten,<br />
kein Reinigen von Werkzeug oder Maschine,<br />
kein Entsorgen von teuren Restmengen, da<br />
der Doseninhalt auch nach Jahren noch einsatzfähig<br />
ist; von jeher Vorteile einer Spraydose an.<br />
ColorMatic bietet mehr: Mit dem individuell einstellbaren,<br />
variablen Profi-Sprühkopf ist das<br />
Lackieren wie mit einer Lackierpistole möglich.<br />
Und das selbst in kleinsten Ecken oder schwer<br />
zugänglichen Winkeln. Speziell sind die ColorMatic<br />
Profi-Sprays für den mobilen Einsatz<br />
geeignet, da diese unabhängig von elektrischen<br />
oder pneumatischen Anschlüssen eingesetzt<br />
werden. Sie überzeugen zudem durch schnelle<br />
Trocknungszeiten und wenig Overspray. Und<br />
ein weiterer wichtiger Faktor ist die Einsparung<br />
von Zeit und damit auch Geld, denn viele vorbereitende<br />
und auch nachfolgende Arbeiten<br />
entfallen durch den Einsatz von ColorMatic Profi-Sprays.<br />
Vorteile<br />
• Ständige Anpassung der Produkte auf die Bedürfnisse<br />
der Anwender.<br />
• Innovative Sprühkopf- und Ventil-Technologie<br />
• Ausgewogene Rezepturen, speziell aufeinander<br />
abgestimmt.<br />
• Höherer Doseninnendruck, was eine konstante<br />
Aussprührate bis zur kompletten Ent-<br />
leerung der Dose ermöglicht.<br />
• Patentierte 2K-Technologie mit höchster<br />
Funktionssicherheit.<br />
• Professionelle Lackierergebnisse wie mit einer<br />
Lackierpistole.<br />
• Praxisorientierte Schulungen.
44 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
DAB+ meistgenutzter Empfangsweg<br />
UKW-Ausstieg<br />
in 2022/2023<br />
Die Radiobranche hat sich darauf geeinigt,<br />
den Wechsel von UKW auf die digitale Verbreitung<br />
via DAB+ in den Jahren 2022 und<br />
2023 umzusetzen. Die Mitglieder der Radioverbände<br />
und der SRG haben dem Vorgehen<br />
zugestimmt.<br />
Demnach wird die SRG ihre UKW-Sender im<br />
August 2022 abschalten, die Privatradios spätestens<br />
im Januar 2023. Der Ausstieg erfolge<br />
aufgrund der positiven Signale aus dem Markt<br />
und der Entwicklung der Nutzungszahlen.<br />
Das BAKOM hat sich bereit erklärt, den von<br />
der Branche beschlossenen Abschaltplan als<br />
verbindliche Verpflichtung entgegenzunehmen<br />
und die UKW-Funkkonzessionen auf die vereinbarten<br />
Daten hin aufzuheben.<br />
71% hören digital<br />
Seit Herbst 2015 ermittelt Gfk Switzerland im<br />
Auftrag der AG DigiMig halbjährlich den Stand<br />
der Radionutzung in der Schweiz: die elfte<br />
Erhebung vom Frühling 2020 hat ergeben,<br />
dass die digitale Radionutzung seit Herbst 2015<br />
um 22% gestiegen ist. Radiohörerinnen und<br />
-hörer empfangen somit täglich 71 von 100<br />
Radiominuten auf digitalem Weg. Nur 13% der<br />
Schweizer Bevölkerung haben im Juni 2020<br />
ausschliesslich analoges UKW-Radio gehört.<br />
Auch im Auto ist DAB+<br />
der meistgenutzte Empfangsweg<br />
Im Auto, der letzten UKW-Bastion, hat<br />
DAB+ an Bedeutung gewonnen und UKW<br />
abgelöst. Die Radionutzung über DAB+ und<br />
Internet-Radio machen im Auto zusammen<br />
inzwischen 55% der Gesamtnutzung aus.<br />
Im ersten Halbjahr 2020 waren die Verkäufe<br />
gemäss Gfk-Erhebungen mit knapp<br />
250’000 DAB+-Geräten (coronabedingt) zwar<br />
rückläufig, insgesamt wurden seit dem Jahr 2000<br />
jedoch 5.1 Millionen Radios verkauft. Praktisch<br />
alle Neuwagen werden standardmässig mit<br />
einem DAB+ Gerät ausgerüstet.
AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ <strong>2021</strong><br />
PRODUKTE<br />
45<br />
DISA Elektro AG<br />
Kompakte Ladesäulen<br />
und -lösungen für Garagen<br />
Garagen werden sich immer mehr gegenüber<br />
der Elektromobilität öffnen und können<br />
mit eigenen Ladesäulen punkten.<br />
Oft fehlt den potenziellen Käufern und Kunden<br />
noch das nötige Wissen bezüglich der<br />
Bedienung von Ladestationen. Hinzu kommen<br />
Sorgen bei Themen wie Planbarkeit oder<br />
Abrechnung. All das kann in der Garage an einer<br />
Cito-Ladestation direkt erklärt und umgesetzt<br />
werden. Die Lademöglichkeiten stehen dort zur<br />
Verfügung, wo Menschen beraten werden und<br />
Zeit verbringen – am Point of Sale.<br />
Aber statt auf aufwändig zu installierende und<br />
kostspielige Ladelösungen zu setzen, unterstützt<br />
DISA Elektro AG die Garagen vor allem mit den<br />
kompakten Compleo 24-kW Cito-Ladesäulen.<br />
Denn die Ladestationen sind sowohl mit DCsowie<br />
AC-Ladepunkten ausgestattet und<br />
unterstützen somit direkt unterschiedliche<br />
Ladeleistungen verschiedener Elektroautos<br />
und zeichnen sich durch ein effizientes und<br />
skalierbares Lastmanagement weiter aus.<br />
Die integrierte Technik stellt dabei sicher,<br />
dass die Stationen die Anforderungen des<br />
Unternehmensalltags und die der Kunden<br />
zuverlässig erfüllen. Ausserdem stellen sie,<br />
durch das ab Werk integrierte Lastmanagement,<br />
verhältnismässig geringe Anforderungen an den<br />
Netzanschluss und Installationsaufwand – ein<br />
entscheidendes Kriterium für die Anwendung in<br />
der Garage.<br />
Für zusätzliche Informationen wenden Sie<br />
sich bitte an Ihren Aussendienstmitarbeiter<br />
von Derendinger, Matik oder Technomag.
46 PRODUKTE<br />
MÄRZ <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
HGS mega macs X<br />
Fahrzeugdiagnose<br />
mit X Vorteilen<br />
Analog zu den immer intelligenteren Fahrzeug-Generationen,<br />
wandelt sich auch die<br />
Kommunikation mit den Fahrzeugsystemen.<br />
Diagnoselösungen für die Zukunft sollten<br />
deshalb möglichst flexibel sein – lautet die<br />
Schlussfolgerung bei Hella Gutmann.<br />
Die Diagnose- und Datenwelt wurde komplett<br />
neu überdacht und der mega macs X<br />
geschaffen. Ebenso wie ein Autofahrer seinen<br />
Neuwagen fast beliebig konfigurieren kann,<br />
soll auch eine Werkstatt ganz individuell<br />
entscheiden können, welche Funktionsmodule<br />
und Datenarten sie für die Multimarkendiagnose<br />
benötigt und welche Bedienhardware sie dafür<br />
einsetzen möchte. Das X steht deshalb als<br />
Variable für die unterschiedlichen Möglichkeiten,<br />
die sich für Werkstätten aller Grössen und<br />
Spezialisierungen durch individuelle Funktionsund<br />
Daten-Konfigurationen ergeben.<br />
Zudem steht das X im Namen des neuen Hella<br />
Gutmann-Diagnosegeräts für eine neue Freiheit<br />
bei der Geräte-Handhabung. Im Unterschied<br />
zu bisherigen Diagnoselösungen aus dem<br />
Hause Hella Gutmann besitzt der mega macs<br />
X weder Display noch Tastatur – dafür aber ein<br />
Kabel mit beleuchtetem CARB-Stecker für die<br />
OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs. In seinem<br />
schlaggeschützten Gehäuse konzentriert sich<br />
die gesamte Intelligenz, also der Prozessor, die<br />
Diagnosesoftware und die integrierten Diagnoseprotokolle<br />
– darunter CAN FD und DoIP<br />
für neue Fahrzeugmodelle wie Skoda Octavia,<br />
Volvo XC 90 und Golf 8 von Volkswagen.<br />
Für die Bedienung und Anzeige der Fahrzeugdiagnose<br />
ist eine separate Geräteeinheit vorgesehen.<br />
Das kann ein Tablet, ein Notebook<br />
oder ein PC mit einem der handelsüblichen<br />
Betriebssysteme (Windows, Android, Apple IOS,<br />
Linux) sein. Kein Herumtragen eines schweren<br />
Diagnosegeräts also - und kein grosser Aufwand,<br />
falls das Display im harten Werkstattalltag<br />
doch mal Schaden genommen hat. Es wird<br />
einfach ein anderes Tablet genutzt. Auch ein<br />
speziell abgestimmtes, schlaggeschütztes Hella<br />
Gutmann-Tablet steht zur Wahl.<br />
Inhaltlich beherrscht der mega macs X genau<br />
diejenigen Funktionen, die der Anwender<br />
durch seine individuelle Konfiguration über<br />
die angebotene SDI-Software X1 bis X5 und<br />
Lizenzmodule X1 bis X5 definiert hat. Wer<br />
zunächst mit den Minimalfunktionen Fehlercode<br />
lesen/löschen und internetbasierte Diagnose<br />
(DoIP) einsteigen möchte, wählt die kleinste<br />
Variante. Spätere Upgrades auf X2 bis X5 sind<br />
jederzeit – und über das neue Online-Serviceportal<br />
macs 365 sogar 24/7 – möglich. Dann lassen<br />
Freischaltungen over the Air den mega macs<br />
X mit dem dynamischen Bedarf der Werkstatt<br />
mitwachsen. Die Möglichkeiten reichen bis hin<br />
zur Top-Diagnoselösung auf dem Level des<br />
mega macs 77 SDI mit geführten Messungen<br />
und neuen Funktionen beziehungsweise Datenarten<br />
zu Fahrerassistenzsystemen und Lichtsystemen<br />
sowie E-Mobilität. Dank der sicheren<br />
Vernetzungsfähigkeit des mega macs X hat der<br />
Anwender stets alle Daten, die er am Fahrzeug<br />
benötigt, direkt am Arbeitsplatz zur Verfügung.<br />
Eine integrierte Halterung ermöglicht die<br />
Positionierung des mega macs X an der<br />
Seitenscheibe des Fahrzeugs. Während der<br />
Diagnose bestätigt ein grüner LED-Laufbalken<br />
auf der Vor- und Rückseite des Geräts die aktive<br />
Fahrzeugkommunikation. Ein umlaufender<br />
Kabelkanal und eine Magnetfläche für die<br />
Fixierung des CARB-Steckers machen das<br />
Diagnosegerät bei Nichtbenutzung zu einer<br />
kompakten Einheit, die sich sauber auf der<br />
induktiven Ladestation ablegen lässt.
MEHR PERFORMANCE, WENIGER LIMITS<br />
EXZELLENTE<br />
EIGENSCHAFTEN BEI<br />
NÄSSE UND TROCKENHEIT<br />
TESTSIEGER<br />
50 Sommerreifen<br />
im Vergleich<br />
Goodyear<br />
Eagle F1<br />
Asymm. 5<br />
245/45 R 18<br />
Ausgabe 10/2020<br />
Rang 1 von 50* Rang 1 von 11<br />
Rang 1 von 11<br />
Eagle F1 Asymmetric 5<br />
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WWW.GOODYEAR.CH
8,5 MILLIONEN<br />
STOSSDÄMPFER.<br />
Für einige Zulieferer könnte die Herstellung von 8,5 Millionen<br />
Stoßdämpfern ein gutes Geschäftsjahr bedeuten. Für Monroe ® ist<br />
es das, was wir im Durchschnitt jeden Monat für die weltweiten<br />
Fahrzeughersteller und den Ersatzteilmarkt produzieren.<br />
Monroe. Seit 1916 von Qualität und Innovation angetrieben.<br />
OESpectrum