2021 Supersport Prospekt

Aerodynamische Verkleidung im M1-Stil
Das ultrascharfe Racing-Design und die
voll integrierte Beleuchtung verleihen der
R1 ein super aggressives Rennprofil – bei
herausragender Aerodynamik. Und dank der
extraleichten Verkleidung ist man als Fahrer
immer perfekt in das Motorrad integriert.
Engine Brake Management-System (EBM)
Kontrolle ist alles, wenn man auf dem
Track unterwegs ist: Mit dem Engine Brake
Management- System (EBM) der R1 lässt sich
die Motorbremskraft individuell definieren. Die
intelligente Technologie mit drei Modi passt
die Drosselklappenöffnung, den Zündzeitpunkt
und die Kraftstoffeinspritzmenge anhand
der Sensoren-Daten exakt auf die jeweiligen
Bedürfnisse an.
Verbessertes Fahrwerk
Die R1 verfügt über eine hochwertige
43-mm-Kayaba-Gabel, die mit laminierten
Dämpfungsventilen arbeitet. Gemeinsam mit der
Federbeinabstimmung sorgen die Federelemente
jederzeit für eine exzellente Rückmeldung.
Brake Control-System (BC)
Moderne Technologien verändern das Fahren
– und die R1 besitzt nicht weniger als sieben
elektronische Assistenzsysteme. Das Brake
Control-System (BC) analysiert mit zwei
verschiedenen Modi alle relevanten Daten wie
den Neigungswinkel oder die Schlupfneigung –
und optimiert unmittelbar den hydraulischen
Bremsdruck, um ein Blockieren der Räder zu
verhindern.
Hocheffizienter Crossplane-Motor
Zu den Hauptbestandteilen des EU5-konformen
998-ccm-Motors der R1 zählt eine innovative
Crossplane-Kurbelwelle, die mit ihrer
ungleichmäßigen Zündfolge von 270°-180°-90°-
180° ein starkes lineares Drehmoment erzeugt.
Dank des hocheffizienten Einlass-Systems in
Verbindung mit speziellen Schlepphebeln bietet
dieser eigens für den Rennsport entwickelte Top-
Motor eine beeindruckende Leistung bei hohen
Drehzahlen.
LED-Scheinwerfer der nächsten
Generation
Die dynamische Verkleidung im M1-Style ist
mit aggressiv gestalteten LED-Scheinwerfern
ausgestattet – und die markanten Positionsleuchten
an der Front unterstreichen das
waschechte Rennsport-Design.
Optimiertes Launch Control System (LCS)
Das Launch Control System (LCS) der R1 nutzt die
Daten von zahlreichen Sensoren – und ermöglicht
somit eine bessere Kontrolle bei Rennstarts. Für
eine noch schnellere Beschleunigung aus dem
Stand wurde der LCS1-Modus so geändert, dass er
bei 9.000/min und einer Drosselklappenöffnung
von 41 Grad aktiviert wird.
Ride-by-Wire APSG Throttle
Die elektronische Drosselklappensteuerung
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) wird
durch einen High-Tech-Gasgriff aktiviert und sorgt
für eine verbesserte Interaktion zwischen Mensch
und Maschine. Das Ride-by-Wire-APSG-System
(Accelerator Position Sensor Grip) arbeitet mit
einer Feder, einem Schieber und einer Umlenkung –
und ermöglicht ein natürliches, progressives
Gefühl.