2022 Schneemobile

2022 Snowmobile

FREIHEIT
Geh deinen Weg!
Wenn Du dich nach Freiheit sehnst, dem Alltag
entfliehen oder die Natur genießen willst, sind
Modelle der Trail- und Crossover-Baureihe deine
erste Wahl.
Unsere Trail-Maschinen sind mit allem ausgestattet,
was Du brauchst. Wendig für knackige,
enge Turns und schnell für lange Speed-Etappen.
Wer vielseitige Maschinen sucht liegt mit
unseren Crossover-Snowmobilen goldrichtig.
Sie meistern den nahtlosen Übergang von
präparierten Pisten zum weichen Pulverschnee.
Suchst Du den ultimativen Adrenalin-Kick?
Das Mountain-Segment liefert dir dazu die
adäquaten Geräte. Unvergleichliche Kraft
und Manövrierfähigkeit für das Gleiten über
Neuschnee und zum Erklimmen steiler Hänge.
All diese hohen Spaßfaktoren wollen wir auch
dem Nachwuchs nicht vorenthalten.
Die Modelle unseres Youth-Programms wenden
sich an Kinder ab 8 Jahren und Jugendliche.
Snowmobil-Fun für alle.
Du suchst ein zuverlässiges Fahrzeug für
die Arbeit im Schnee? Hier bietet das
Utility-Segment echte Arbeitstiere für den
professionellen Einsatz. Auf Komfort muss man
dabei keinesfalls verzichten.

TRAIL

Ideal für Touren
zu zweit.

RSVenture TF
Die revolutionäre elektronische Servolenkung (EPS), die einstellbare Rückenlehne
und viele andere Top-Features bringen Fahrer und Beifahrer bisher unerreichten
Geländekomfort. Lange Fahrten erlebst Du jetzt ganz anders.
Du wirst von der dynamischen Laufruhe des dreizylindrigen Genesis ® -Motors mit
chipgesteuerten Drosselklappen (YCC-T) und D-MODE-Motorsystem begeistert
sein und die samtweiche dynamische ProComfort-Aufhängung der neuesten
Generation zu schätzen lernen. Neben dieser starken Kombination trägt die
elektronische Servolenkung (EPS) zum exzellenten Handling bei und schützt vor
Lenkerrückschlag auf rauen Pisten.
Ist es bei so vielen großartigen Features nicht Zeit für längere Touren?
Powder White
RSVenture TF
Integrierter Stauraum mit Abdeckung
Ein geräumiges Gepäckfach mit Abdeckung fügt
sich perfekt in die schlanke, stylische Verkleidung
des RSVenture TF ein. Die wetterfeste Dichtung
sorgt dafür, dass Schnee und Nässe deinen
Siebensachen nichts anhaben können.
Heckfederung ProComfort 151
Die speziell für unsere Schneemobile gebaute
ProComfort 151-Heckfederung bietet bei Fahrten
allein und zu zweit überragenden Fahrkomfort
und wirkt Durchschlagen konstant und
wirkungsvoll entgegen. Mit aufgestellter Schiene
ist das Manövrieren im Gelände noch einfacher.
Die Federvorspannung kann mühelos über den
komfortablen Tricam-Einsteller nachgestellt
werden.
Digitales Multifunktions-Cockpit
Alle wichtigen Fahrtdaten wie Geschwindigkeit,
Drehzahl, Griffheizung, gefahrene Tageskilometer
(2 Anzeigen) sowie die Uhrzeit lassen sich auf
einer voll ausgestatteten Digitalanzeige ablesen.
Außerdem informiert eine Anzeige über den
nächsten Ölwechsel. Wenn man bereits auf
Kraftstoffreserve fährt, kalkuliert ein Computer,
wie viele Kilometer man seit Einschalten des
Warnlichts bereits zurückgelegt hat.
Fahrerkomfort – komplett einstellbare
Rückenlehne
Per Handhebel kann man die Rückenlehne
ganz einfach vor- bzw. zurückschieben und so
die Sitzbank für den Betrieb für eine oder zwei
Personen einrichten. Das Kissen kann durch
eine Drehung auf den persönlichen Geschmack
eingestellt werden. Die Beifahrerhandgriffe sind
auf zwei Höhen einstellbar, damit große wie auch
kleine Mitfahrer optimalen Halt finden.

Für Speed-Freaks.

Sidewinder SRX LE
Er ist der weltweit schnellste Serien-Motorschlitten – für einen unübertroffenen
Adrenalinschub. Der einzigartige Genesis ® 998 cm³ Turbo-Motor, die elektronisch
gesteuerte Federung und die Niedrigprofil-Ripsaw-Raupe machen zusammen
mit unserer für den Rennsport konzipierten vorderen Aufhängung, dem
leichtgewichtigen A-Arm und der optimierten Geometrie diesen Motorschlitten
zur Nummer 1 auf dem Schnee.
Das fortschrittliche Design und die fantastische Technologie des aggressiv
gestylten Sidewinder SRX LE bedeuten vor allem eines: die Fahrt seines
Lebens genießen! Diese turbogeladene, bahnbrechende Abenteuermaschine
mit Kraftstoffeinspritzung bietet eine enorme Leistung und ein unbändiges
Drehmoment in allen Höhenlagen sowie unschlagbaren Komfort und überragende
Kontrolle.
Du wirst auch die zahlreichen anderen Features schätzen: Diese umfassen:
Lenker in J-Form, stylische und sportliche Verkleidungsscheibe, Elektrostarter,
Rückwärtsgang und wohltuende Hand-/Daumenwärmer. Der neue SRX ist ein
Tribut an das Erbe des Yamaha-Rennsports und präsentiert sich stolz in seiner rotweißen
Retro-Lackierung mit goldenen Akzenten.
Powder White
Sidewinder SRX LE
Neuer Genesis ® -Turbo-Motor mit 998 cm³
Diesem in der Schneemobil-Branche
fortschrittlichsten, leistungsstärksten und
gleichzeitig sehr laufruhigen und flexiblen
Dreizylinder-Motor mit hoher Dynamik und
Flexibilität geht weder in großen Höhen noch
unter widrigen Umgebungsbedingungen die
Puste aus. Wuchtiges Drehmoment und Zugkraft
sind über das gesamte Drehmomentband mit
sofortigem Ansprechverhalten beim Gasgeben
ohne Turboloch sichergestellt. Eine wahre
Leistungsrevolution in der 132 kW (180 PS)-
Klasse.
Yamaha YSRC-Kupplungssystem
Unsere YSRC-Kupplung ist für das wuchtige
Drehmoment und die enorme Leistung des
Genesis ® -Turbo-Dreizylinders mit 998 cm 3
Hubraum von Yamaha ausgelegt. Die
Schaltung ist extrem effizient und passend
mit einer schnellen Rückschaltreaktion
kombiniert. Die hochfesten Gussteile, die
effiziente Kühlung und fein abgestimmten
Einstellungen stellen in Kombination eine
exzellente Keilriemenhaltbarkeit und
Wartungsfreundlichkeit sicher.
ARCS-Frontaufhängung – FOX ® 1.5 ZERO
IQS-Stoßdämpfer
Die leichtgewichtigen Spindeln der Advanced
Rolling Center Suspension (ARCS) arbeiten
nahtlos mit den intelligenten, elektrisch
einstellbaren FOX 1.5 ZERO iQS-Stoßdämpfern
zusammen, um ein äußerst reaktionsschnelles
Handling zu gewährleisten. Das Ergebnis ist eine
extrem stabile Federung, die für jede Piste oder
Strecke geeignet ist, wie anspruchsvoll sie auch
sein mag.
„Stryke“-Pistenskier mit Einzelkiel
Die von Yamaha designten Pistenskier mit
Einzelkiel schaffen die Balance zwischen
geringem Lenkaufwand und präzisem
Handling bei einer weiten Bandbreite an
Schneeverhältnissen. Einzigartige, versetzte
Hartmetallteile fördern das Lenkansprechen und
die spezielle Shim-Pad-Baugruppe ermöglicht im
Zusammenspiel mit dem Gummisattelblock die
Einstellung des Hartmetalldruckpunkts. Auch der
Skiabstand lässt sich leicht verstellen.

Ultimative Touring-
Power.

Sidewinder S-TX GT EPS
Dieser voll ausgestattete Luxus-Flaggschiff-Cruiser wird vom hochmodernen
Yamaha Genesis ® 998-Turbo-Motor angetrieben und verfügt über unser
fortschrittliches elektromechanisches Servolenkungssystem (Electric Power
Steering System – EPS). Er ist unser leistungsstärkstes Zwei-Personen-Fahrzeug
aller Zeiten. Einfach unübertroffen in der Gesamtleistung, verschwimmt bei ihm
die Linie zwischen einem sportlichen Pisten-Touring-Paket und einem Allround-
Racer.
Dieser Sidewinder für Langstrecken verfügt über eine 146 Dual Load-Aufhängung,
die mit einer für Europa exklusiven 1,6 Zoll/41 mm Camso ® Cobra-Raupe
ausgestattet ist. Mit seinem Premium-FOX®-Stoßdämpferpaket und den Yamaha
Bergskiern bietet er die perfekte GT-Konfiguration mit enormer Kraft- und
Drehmomententfaltung in allen Höhenlagen, gepaart mit außergewöhnlichem
Handling.
Weitere großartige Features: Wie man es von einem Snowmobil der absoluten
Spitzenklasse erwarten kann, wird die Freude am mühelosen Fahren mit dem
einzigartigen EPS-System durch Luxusfeatures wie beheizte Sitze, Hand-/
Daumenwärmer, Elektrostarter, Rückwärtsgang und eine schützende hohe
Verkleidungsscheibe abgerundet.
Ink Blue
Sidewinder S-TX GT EPS
Elektromechanische Servolenkung
(Electric Power Steering System – EPS)
von Yamaha
Yamaha war Pionier des EPS-Systems für
Motorschlitten und unsere innovative
Technologie revolutionierte die Fahrweise,
reduzierte den Lenkaufwand und steigerte die
Handling-Präzision. Das EPS-System der neuen
Generation ist sogar noch beeindruckender und
der Sidewinder S-TX GT 146 EPS erzielt durch
sein geringeres Gewicht und andere technische
Fortschritte ein müheloses, entspanntes
Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht.
Neuer Genesis ® -Viertakt-Turbomotor mit
998 cm³ Hubraum
Diesem in der Motorschlitten-Branche
fortschrittlichsten, leistungsstärksten und
gleichzeitig sehr laufruhigen und flexiblen
Dreizylinder-Motor mit hoher Dynamik und
Flexibilität geht weder in großen Höhen noch
unter widrigen Umgebungsbedingungen die
Puste aus. Wuchtiges Drehmoment und Zugkraft
sind über das gesamte Drehmomentband mit
sofortigem Ansprechverhalten beim Gasgeben
ohne Turboloch sichergestellt. Eine wahre
Leistungsrevolution in der 132 kW (180 PS)-
Klasse.
Bereit für großartigste Grand Touring-
Abenteuer
Dieser Sidewinder macht lange Fahrten
entspannend. Mit seinem 16 Liter-Zusatztank
erreicht er eine Kapazität von 50 Litern
Kraftstoff, ausreichend für lange Strecken.
Der beeindruckende Stauraum umfasst ein
praktisches, geräumiges und wasserdichtes
Tunnelfach mit einer beheizten Tasche für
Brillen und persönliche Gegenstände sowie zwei
abschließbare, geformte Hartschalenkoffer, die
leicht abnehmbar sind.
Yamaha YSRC-Kupplungssystem
Unsere YSRC-Kupplung ist für das wuchtige
Drehmoment und die enorme Leistung
des Genesis ® Turbo-Dreizylinder-Motors
mit 998 cm³ Hubraum ausgelegt. Das
System ist extrem effizient und passend
mit einer schnellen Rückschaltreaktion
kombiniert. Die hochfesten Gussteile, die
effiziente Kühlung und fein abgestimmten
Einstellungen stellen in Kombination eine
exzellente Keilriemenhaltbarkeit und
Wartungsfreundlichkeit sicher.

Auf Touren oder Pisten–
Nervenkitzel pur.

Sidewinder L-TX LE
Der Sidewinder L-TX LE mit seinem aggressiven Design und seiner
außergewöhnlichen Performance macht dich bereit für die Eroberung von
unwegsamem Gelände. Dank Turboaufladung liefert der leistungsstärkste Motor
der gesamten Branche eine Kraftentfaltung mit der man Kurven in bislang
ungeahntem Speed bewältigen kann.
Die vordere Federung verfügt über Premium-FOX 1.5 Zero QS3 Kashima-
Stoßdämpfer, während der SR137-Doppelstoßdämpfer hinten über einen QS3
Kashima-Mittelstoßdämpfer und einen robusten hinteren Zero QS3-R 2 Zoll
verfügt. Der breite Frontclip und die Yamaha Bergskier sorgen für eine gute
Führung und die hintere SRV-Federung mit 137 Zoll Geländeraupe kümmert sich
um den Rest.
Zum Lieferumfang zählen außerdem: Lenker in J-Form, eine sportliche
Verkleidungsscheibe, Elektrostarter, Rückwärtsgang und Hand-/Daumenwärmer.
Eins ist sicher: Diese Abenteuermaschine sorgt mit ihrem aufgeladen Motor für
neue, bislang ungeahnte Fahrerlebnisse.
Metallic Silver
Sidewinder L-TX LE
Neuer Genesis ® -Turbo-Motor mit 998 cm³
Diesem in der Schneemobil-Branche
fortschrittlichsten, leistungsstärksten und
gleichzeitig sehr laufruhigen und flexiblen
Dreizylinder-Motor mit hoher Dynamik und
Flexibilität geht weder in großen Höhen noch
unter widrigen Umgebungsbedingungen die
Puste aus. Wuchtiges Drehmoment und Zugkraft
sind über das gesamte Drehmomentband mit
sofortigem Ansprechverhalten beim Gasgeben
ohne Turboloch sichergestellt. Eine wahre
Leistungsrevolution in der 132 kW (180 PS)-
Klasse.
Yamaha YSRC-Kupplungssystem
Unsere YSRC-Kupplung ist für das wuchtige
Drehmoment und die enorme Leistung
des Genesis ® Turbo-Dreizylinder-Motors
mit 998 cm³ Hubraum ausgelegt. Das
System ist extrem effizient und passend
mit einer schnellen Rückschaltreaktion
kombiniert. Die hochfesten Gussteile, die
effiziente Kühlung und fein abgestimmten
Einstellungen stellen in Kombination eine
exzellente Keilriemenhaltbarkeit und
Wartungsfreundlichkeit sicher.
ARCS-Aufhängung vorn – FOX ® Zero
QS3-R-Stoßdämpfer
Eine besondere Eigenschaft dieses neuesten
Modells ist die einzigartige Advanced Rolling
Center Suspension (ARCS) mit neuem
Spindeldesign und oberen Querträgern.
Hinzu kommen die neuesten FOX Zero QS3-
Stoßdämpfer – mit Kashima-Beschichtung – und
das Ergebnis ist ein hochpräzises Handling durch
ein stabiles Federungssystem, das für jede Piste
und jedes Gelände ausgelegt ist.
Dual Shock SR 137 – Aufhängung hinten
mit QS3-Stoßdämpfern
Der Sidewinder L-TX LE bietet dank
seines Premium-Stoßdämpferpakets eine
beeindruckende Auswahl an Einstell-Optionen.
Dafür sorgen der FOX ® 1.5 Zero QS3-Mittelstoßdämpfer
sowie der FOX ® 2.0 Zero QS3-R-
Stoßdämpfer hinten mit Torsionsfeder. Stell die
Federung weich ein für Neu- und Pulverschnee –
oder hart für schnelle Pistenrennen.

Easy Going.

Transporter Lite 2UP
Unser aufregend neuer Transporter Lite 2UP bietet alle wesentlichen Features
unserer Snowmobile mit Tourenspezifikation, jedoch in einem viel leichteren
Paket. Zusatzfedern bieten hohen Fahrtkomfort, auch für Fahrten mit zwei
Personen. Der Nutzwert dieses Motorschlittens ist kaum zu schlagen.
Der kompakte Einzylinder-Zweitakt-Motor entwickelt eine beeindruckende Kraft.
So kann man mühelos das Tempo auf der Piste halten. Die lange 146 Zoll Raupe
bewährt sich bei weichem Schnee und überwindet auch unebene Pisten mit
Leichtigkeit. Das Ergebnis? Eine bequeme Fahrt.
In Sachen Ausstattung und Komfort steht dieses Snowmobil der Mittelklasse
den großen Modellen in nichts nach. Praktisch auch der Elektrostart, der
elektronische Rückwärtslauf per Knopfdruck, die Hand- und Daumenwärmer und
die übersichtlichen digitalen Anzeigen. In der Tat ist dies ein sehr beeindruckender
Allrounder für den Arbeitseinsatz.
Yamaha Black
Transporter Lite 2UP
Zweitaktmotor mit 397 cm³ Hubraum
und EFI
Dieser Zweitakter setzt Maßstäbe: Dank seines
effizienten, elektronischen Kraftstoffeinspritz-
Systems hat er eine sehr temperamentvolle
Leistungsentfaltung. Mit 25 kg ist er ein absolutes
Leichtgewicht und sorgt für das hervorragende
Leistungsgewicht des Fahrzeugs. Das sorgt
für ausgezeichnete Fahrleistungen, eine
hervorragende Manövrierbarkeit und eine gute
Zugleistung.
Ultraleichtes Fahrwerk
Bei der Fertigung des Fahrwerks kamen neueste
Legierungstechnologien zum Einsatz. Dabei lag
der Fokus auf der Gewichtsoptimierung, ohne
bei der Stärke und Haltbarkeit Kompromisse
einzugehen, denn diese beiden Kriterien sind für
ein wahres Arbeitstier äußerst wichtig. So bietet
dieses innovative Fahrzeug ein sehr sanftmütiges
Handling, rasiermesserscharfe Beweglichkeit
und komfortable, gut ausbalancierte Fahreigenschaften.
Komfortable Doppelsitzbank und
schützende Verkleidungsscheibe
Die 2UP-Version bietet bequem Platz für Fahrer
und Beifahrer. Die einstellbaren Blattfedern
gleichen Unebenheiten für gesteigerten Komfort
und verbesserte Stabilität aus. Die große
Verkleidungsscheibe ist an beiden Seiten speziell
geformt und bietet effektiven Witterungsschutz.
Ein starker Gepäckträger gehört zur Serienausstattung.
Gerade 146 Zoll Schienenaufhängung
Das Langhub-Federungssystem bietet ein neues
Profil mit einer fortschrittlichen Konfiguration
mit zwei geraden Schienen, die eine maximale
Spurunterstützung für dynamische Fahrten zu
zweit auf den Pisten oder im Tiefschnee liefert.
Die umklappbaren, aktivierten Blattfedern
unterstützen die einstellbaren Torsionsfedern
und arbeiten mit den hydraulischen Doppelrohr-
Mittel- und Heckdämpfern zusammen, um ein
besonders sanftes Fahrverhalten sicherzustellen.

Mittlere Größe.
Maximaler Spaß.

SXVenom
Seine Domäne ist die leichte Handhabung und eine enorme Wendigkeit. Ein
Snowmobil – maßgeschneidert für die ganze Familie, aber ideal auch für die
jüngere Generation, die aufsteigt, oder für den erfahrenen erwachsenen Fahrer,
der einen Schlitten mit hohem Spaßfaktor und modernster Technologie haben
möchte.
Und sein Herzstück setzt Maßstäbe. Es ist ein Zweitmotor mit Kraftstoffeinspritzung
und 397 cm³ Hubraum mit kraftvoller Leistungsentfaltung.
In Sachen Ausstattung und Komfort steht dieses Snowmobil der Mittelklasse
den großen Modellen in nichts nach. Praktisch auch der Elektrostart, der
elektronische Rückwärtslauf per Knopfdruck, die Hand- und Daumenwärmer und
die übersichtlichen digitalen Anzeigen. Alles in allem ist der SXVenom ein höchst
eindrucksvolles Fahrzeug.
Metallic Silver
SXVenom
Zweitaktmotor mit 397 cm³ Hubraum
und EFI
Dieser Zweitakter setzt Maßstäbe: Dank seines
effizienten, elektronischen Kraftstoffeinspritz-
Systems hat er eine sehr temperamentvolle
Leistungsentfaltung. Mit 25 kg ist er ein absolutes
Leichtgewicht und sorgt für das hervorragende
Leistungsgewicht des Fahrzeugs. Das sorgt für
ausgezeichnete Fahrleistungen und macht ihn zu
einem Spaßgerät auf allen Pisten.
Ultraleichtes Fahrwerk
Bei der Fertigung des Fahrwerks kamen neueste
Legierungstechnologien zum Einsatz. Dabei lag
der Fokus auf der Gewichtsoptimierung, ohne
bei der Stärke und Haltbarkeit Kompromisse
einzugehen, denn diese beiden Kriterien sind für
ein wahres Arbeitstier äußerst wichtig. So bietet
dieses innovative Fahrzeug ein sehr sanftmütiges
Handling, rasiermesserscharfe Beweglichkeit
und komfortable, gut ausbalancierte Fahreigenschaften.
Hintere Dual-Shock-Aufhängung
Für außergewöhnliches Handling und
Beweglichkeit bietet das hintere 10,7 Zoll
Federsystem der SXVenom Torsionsfedern und
doppelte Stoßdämpfer. Die Kombination diese
vielseitigen Systems mit der fortschrittlichen
Vorderaufhängung und dem superleichten
Fahrwerk hat eine einzigartige und vielseitige
Pistenmaschine geschaffen, die nicht nur
dynamisch ist, sondern auch Komfort und
Entspannung bietet.
Schlanke, leichte 38 Zoll SRV-
Frontaufhängung
Als direkter Nachfolger unserer schlanken SRVM-
Federung ist dieses System nicht nur ultraleicht,
sein kompaktes Design sorgt auch für gute
Fahreigenschaften im Tiefschnee. Außerdem
überzeugen die hervorragende Manövrierbarkeit
in engem Terrain und das gute Fahrverhalten auf
Pisten.

MOUNTAIN

Neue Höhen
erklimmen.

Sidewinder M-TX LE 153
Dieser Premium-Sidewinder meistert auch steilste Hänge und Pulverschnee
mit Bravour. Er ist der Traum im Mountain-Segment. Ultimative Snowmobil-
Technologie in einem attraktiven Äußeren.
Der revolutionäre 998 cm³-Turbomotor Genesis ® 180 liefert in allen Höhenlagen
eine beeindruckende Leistung und umwerfendes Drehmoment und ist perfekt auf
das fortschrittliche Chassis abgestimmt.
Viele luxuriöse Ausstattungsmerkmale gibt es serienmäßig. Dazu gehören
eine perfekte Ergonomie, ein Rückwärtsgang, der Elektrostarter sowie Hand-/
Daumenwärmer. Ein rundum eindrucksvolles und angenehmes Gerät.
Metallic Silver
Sidewinder M-TX LE 153
Ein Fahrwerk, das alle Schneebedingungen
meistert
Eine der überragenden Eigenschaften unserer
Sidewinder-Modelle ist das einzigartige
Design von Fahrwerk und Kufen. Der M-TX LE
zeichnet sich durch unabhängige Einzelkufen-
Aufhängungen an Doppelquerlenkern mit
FOX Float ® QS3 Stoßdämpfern aus. Für ein
hochpräzises Handling sorgen die neuesten Berg-
Kufen. Alles zusammen ein Plus für das Fahren im
tiefsten Schnee und an extrem steilen Hängen.
Camso ® Power-Claw 3,0 Zoll /
76-mm-Raupe
Die unter allen Einsatzbedingungen
beeindruckend leistungsstarke Camso ®
Power Claw-Raupe hat 76 mm-Stollen. Dieses
neueste Modell bietet dank der Absenkung
der Antriebswelle um 28,5 mm einen flachen
Pisten-Winkel. Das Resultat sind ein perfektes
Handling mit herausragenden Grip und Vortrieb,
insbesonders im Tiefschnee.
Federlose 153-Aufhängung hinten
Dank der FOX FLOAT ® -Stoßdämpfer mit dem
mittlerem QS3 und einem QSL-Stoßdämpfer
hinten mit Aufstiegssperre gibt es eine
beeindruckende Auswahl an Einstell-Optionen.
Die Optionen umfassen die Einstellungen für
leicht, mittel und gesperrt (locked). Im Tiefschnee
reduziert die „L“-Position das Anheben des Hecks
und übertriebenes Heben der Kufen. Das sorgt für
eine großartige Kontrolle und Performance.
Genesis ® Viertakt-Turbomotor mit
998 cm³ Hubraum
Diesem in der Schneemobil-Branche
fortschrittlichsten, leistungsstärksten und
gleichzeitig sehr laufruhigen und flexiblen
Dreizylinder-Motor mit hoher Dynamik und
Flexibilität geht weder in großen Höhen noch
unter widrigen Umgebungsbedingungen die
Puste aus. Wuchtiges Drehmoment und Zugkraft
sind über das gesamte Drehmomentband mit
sofortigem Ansprechverhalten beim Gasgeben
ohne Turboloch sichergestellt. Eine wahre
Leistungsrevolution in der 132 kW (180 PS)-
Klasse.

Der Game-Changer.

Mountain Max LE 154 SL
Der Mountain Max LE 154 SL ist eine kompromisslose Waffe für den Angriff im
Tiefschnee – und Du bist der Sieger! Das fortschrittliche Aufhängungssystem und
der fantastische Motor mit Kraftstoffeinspritzung des neuesten Mountain Max
LE 154 SL wurden vom ES-Modell übernommen, jedoch in einer neuen, leichteren
Auslegung.
Ohne LE-Startersystem oder Batterie ist diese Version signifikant leichter.
Die Sitzbank und der Kraftstofftank wurden verkürzt und bieten so mehr
Bewegungsspielraum für den Fahrer. Die bewährte 36 Zoll Bergski-Aufhängung,
die Einzelspur-Gleitkufen und die volle 3 Zoll Spurweite bieten ein überragendes
Handling.
Wie bei jedem neuen Modell in der Yamaha Produktreihe weiß die Welt bereits,
dass auch hier extrem viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit auf Details gelegt
wird. Dazu zählen die Lenkpräzision, die Assistenzsysteme und der Sitzkomfort,
aber auch die praxisorientierte Ausstattung und die Luxusfeatures, die einen
wesentlichen Teil beim Fahrerlebnis ausmachen.
Metallic Silver
Mountain Max LE 154 SL
EFI-Zweitakter mit 794 cm³ Hubraum und
digitaler CDI-Zündung
Dieser quirlige Zweizylinder- Zweitaktmotor
liefert reichlich Power, um den Mountain
Max ordentlich fliegen zu lassen – über Hügel
und durch Tiefschnee. Die ausgereifte digital
gesteuerte Zündung sowie elektronische
Kraftstoff- und Öleinspritzsysteme entfalten
jederzeit reichlich Leistung und Drehmoment und
somit die verlässliche Kraft, die Du brauchst, um
durch tiefsten Schnee sicher zurück nach Hause
zu gelangen.
Berg-Einzelträgeraufhängung hinten
Für außergewöhnliches Handling im
Tiefschnee und bei Bergfahrten verfügt unser
spezielles System über einen leichten, aber
stabilen Einzelspurkiel. Er hat einen über den
Mittelpunkt schwenkbaren Kufenrahmen. Dieses
Einzelspur-Design ist rund 4,5 kg leichter als
ein konventionelles Doppelspursystem – und
reduziert auch das Anhäufen von schwerem
Schnee.
Premium-Stoßdämpferpaket – Fox, wo
man nur hinsieht!
Der Mountain Max bietet die Premium Fox 1,5
Zero QS3-Aufbereitung vorne und hinten, mit
einem komplett einstellbaren Schraubenfederund
Gas-Stoßdämpfer-Setup. Es ermöglicht dir,
die Fahrt schnell und leicht an die jeweiligen
Bedingungen bzw. deine eigenen Komfort- und
die Handling-Präferenzen anzupassen. Der
bergspezifischer QS3L Stoßdämpfer hinten kann
für extreme Steigungen auch gesperrt werden.
154 Zoll Camso Power Claw-Raupe –
purer Grip
Perfekt an den Mountain Max LE angepasst
und auf modernstem Stand ist der Antrieb mit
seiner 154 x 3,0 Zoll Spur. So lassen sich Berge
perfekt meistern. Das dickere, speziell geformte
Raupenprofil sorgt auch bei wirklich tiefem
Schnee für zusätzlichen Auf- und Vortrieb. Das
Ergebnis: Eine atemberaubende Performance bei
allen Bedingungen mit einem herausragenden
Maß an Grip und Beweglichkeit.

Der Game-Changer.

Mountain Max LE 154 ES
Beim Mountain Max LE 154 ES haben wir in der Entwicklung alle Register gezogen
und das zeigt sich in der Art und Weise, wie er im Schnee zur Sache geht. Dank
seines kraftvollen Motors mit Kraftstoffeinspritzung und der perfekten Kontrolle
über den Schnee bietet der fantastische Mountain Max endlosen Fahrspaß.
Er ist ein Snowmobil mit einem hochmodernen Design in Sachen Federung und
Spursystem. Es wurde in endlosen Teststunden entwickelt und perfekt an die
innovative, aufregende und drehmomentstarke Power-Maschine angepasst. Das
sorgt für traumhafte Fahrerlebnisse in den Bergen und auch im Tiefschnee.
Wie bei jedem neuen Modell in der Yamaha Produktreihe weiß die Welt bereits,
dass auch hier extrem viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit auf Details gelegt
wird. Dazu zählen die Lenkpräzision, die Assistenzsysteme und der Sitzkomfort,
aber auch die praxisorientierte Ausstattung und die Luxusfeatures, die einen
wesentlichen Teil beim Fahrerlebnis ausmachen.
Metallic Silver
Mountain Max LE 154 ES
EFI-Zweitakter mit 794 cm³ Hubraum und
digitaler CDI-Zündung
Dieser quirlige Zweizylinder-Zweitaktmotor
liefert reichlich Power, um den Mountain Max
ordentlich fliegen zu lassen – über Hügel
und durch Tiefschnee. Die ausgereifte digital
gesteuerte Zündung sowie elektronische
Kraftstoff- und Öleinspritzsysteme entfalten
jederzeit reichlich Leistung und Drehmoment und
somit die verlässliche Kraft, die Du brauchst, um
durch tiefsten Schnee sicher zurück nach Hause
zu gelangen.
Berg-Einzelträgeraufhängung
Für außergewöhnliches Handling im
Tiefschnee und bei Bergfahrten verfügt unser
spezielles System über einen leichten, aber
stabilen Einzelspurkiel. Er hat einen über den
Mittelpunkt schwenkbaren Kufenrahmen. Dieses
Einzelspur-Design ist rund 4,5 kg leichter als
ein konventionelles Doppelspursystem – und
reduziert auch das Anhäufen von schwerem
Schnee.
Premium-Stoßdämpferpaket – Fox, wo
man nur hinsieht!
Der Mountain Max bietet die Premium Fox 1,5
Zero QS3-Aufbereitung vorne und hinten, mit
einem komplett einstellbaren Schraubenfederund
Gas-Stoßdämpfer-Setup. Es ermöglicht dir,
die Fahrt schnell und leicht an die jeweiligen
Bedingungen bzw. deine eigenen Komfort- und
die Handling-Präferenzen anzupassen. Der
bergspezifische QS3L Stoßdämpfer hinten kann
für extreme Steigungen auch gesperrt werden.
154 Zoll Camso ® Power Claw-Raupe –
purer Grip
Der Mountain Max bietet die Premium Fox 1,5
Zero QS3-Aufbereitung vorne und hinten, mit
einem komplett verstellbaren Schraubenfeder
und Gas-Stoßdämpfer Setup. Es ermöglicht dir,
die Fahrt schnell und leicht an die jeweiligen
Bedingungen bzw. deinen eigenen Komfortund
die Handling-Präferenzen anzupassen. Der
bergspezifischer QS3L Stoßdämpfer hinten kann
für extreme Steigungen auch gesperrt werden.

Der kompakte Alpinist.

SXVenom Mountain
Der SXVenom Mountain ist ein ideales Snowmobil für Newcomer und
Fortgeschrittene. Er bietet auch Tiefschnee-Spaß und ist mit modernster
Technologie ausgestattet. Die Venom-Produktreihe bietet die gleiche DNA wie
unserer großen Modelle.
Sein Herz ist ein Zweitakter mit Kraftstoffeinspritzung und 397 cm³ Hubraum, der
kraftvolle 48 kW (65 PS) und ein beeindruckendes Drehmoment entwickelt. Das
Design des Chassis, der Federung, der Spur und der Skier wurde perfekt an das
Triebwerk angepasst.
Er mag zwar in der Kompaktklasse angesiedelt sein, aber der Luxus und Komfort
an Bord ist ganz wie bei den Großen! Auch praktisch: Der Elektrostarter,
der elektronische Rückwärtsgang per Druckknopf, einstellbare Hand- und
Daumenwärmer und klar ablesbar digitale Anzeigen. Alles in allem ist der Venom
ein höchst beeindruckendes Fahrzeug.
Metallic Silver
SXVenom Mountain
Zweitaktmotor mit 397 cm³ Hubraum
und EFI
Dieser Zweitakter beeindruckt durch sein
effizientes, elektronisches Kraftstoffeinspritz-
System und den hohen Leistungsoutput. Der
Motor ist ein absolutes Leichtgewicht und
wiegt nicht einmal 25 kg. Daraus ergibt sich ein
hervorragendes Leistungsgewicht für hohen
Fahrspaß auf Piste und Trail.
Ultraleichtes Chassis-Design
Bei der Fertigung des Fahrwerks kamen neueste
Legierungstechnologien zum Einsatz. Dabei lag
der Fokus auf der Gewichtsoptimierung, ohne
bei der Stärke und Haltbarkeit Kompromisse
einzugehen, denn diese beiden Kriterien
sind äußerst wichtig. So bietet dieses
innovative Fahrzeug ein sehr sanftmütiges
Handling, rasiermesserscharfe Beweglichkeit
und komfortable, gut ausbalancierte
Fahreigenschaften.
Doppel-Stoßdämpfer-Aufhängung hinten
Für außergewöhnliches Handling im
Tiefschnee und bei Bergfahrten verfügt unser
spezielles System über einen leichten, aber
stabilen Einzelspurkiel. Er hat einen über den
Mittelpunkt schwenkbaren Kufenrahmen. Dieses
Einzelspur-Design ist rund 4,5 kg leichter als
ein konventionelles Doppelspursystem – und
reduziert auch das Anhäufen von schwerem
Schnee.
Schlanke, leichte 38 Zoll SRV-
Frontaufhängung
Die SRV Aufhängung löst die schlanke SRVM-
Federung ab. Dieses System ist ultraleicht
und kompakt und reduziert die Massen der
Federelemente. Dadurch ergibt sich ein neutrales
Fahrverhalten mit guten Handlingeigenschaften
sowohl in engem Terrain als auch auf der Piste.

CROSSOVER

Abenteuer extrem.

Sidewinder X-TX SE
Beim Sidewinder X-TX SE geht es darum auch abseits der Piste schnell unterwegs
sein zu können. Das für sorgt die Versattak 146-Hinterradaufhängung und die 2,00
Zoll Camso ® -Challenger-Raupe mit ihren tiefen Stollen. Die Frontpartie verfügt
über eine schmalere 40 Zoll Skispur mit breiten Berg-Ski. Der turbogeladene
998 cm³ Genesis ® Motor der 132 kW (180 PS)-Klasse liefert dank Kraftstoffeinspritzung
eine unglaubliche Leistungs- und Drehmomententfaltung und das in
allen Höhenlagen.
Das Tunnel- und Lenksystem basiert auf dem SR-M Mountain-Chassis, das mit
einem leichten Bergsitz, konischen Trittbrettern und Stealth-Bedienelementen
ergänzt wird. Vorne befinden sich erstklassige Fox ® Zero QS3-Stoßdämpfer in
Premiumqualität. Sie werden allen Geländeeigenschaften und Fahreransprüchen
gerecht.
Features wie ein Bergsitz, ein J-förmiger Lenker mit Haltebügel, eine Sportverkleidungsscheibe,
ein Rückwärtsgang, ein Elektrostarter und Hand-/
Daumenwärmer sind ebenfalls an Bord und sorgen dafür, dass Du dein Abenteuer
mit hohem Komfort erleben kannst.
Glacier Blue
Sidewinder X-TX SE
Neuer Genesis ® -Viertakt-Turbomotor mit
998 cm³ Hubraum
Diesem in der Schneemobil-Branche
fortschrittlichsten, leistungsstärksten und
gleichzeitig sehr laufruhigen und flexiblen
Dreizylinder-Motor mit hoher Dynamik und
Flexibilität geht weder in großen Höhen noch
unter widrigen Umgebungsbedingungen die
Puste aus. Wuchtiges Drehmoment und Zugkraft
sind über das gesamte Drehmomentband mit
sofortigem Ansprechverhalten beim Gasgeben
ohne Turboloch sichergestellt. Eine wahre
Leistungsrevolution in der 132 kW (180 PS)-
Klasse.
YSRC-Kupplungssystem
Die technisch fortschrittliche YSRC-Kupplung
ist für das wuchtige Drehmoment und die
hohe Leistung des Yamaha Viertaktmotors mit
998 cm³ Hubraum designt. Die Schaltung ist
extrem effizient und passend mit einer schnellen
Rückschaltreaktion kombiniert. Die hochfesten
Gussteile, die effiziente Kühlung und fein
abgestimmten Einstellungen sorgen zusammen
für eine exzellente Keilriemenhaltbarkeit und
Wartungsfreundlichkeit.
Asymmetrische Doppelquerlenkeraufhängung
vorne
Eine besondere Eigenschaft dieses aufregenden
Fahrzeuges ist die einzigartige Geometrie der
vorderen Aufhängung mit breit ausgelegten
unteren und oberen Querträgern, die
asymmetrisch am Chassisrumpf montiert
sind. Die FOX ® QS3-Stoßdämpfer ermöglichen
hochpräzises Handling und sind dennoch so
robust, dass sie den Herausforderungen auf
den Strecken und Pisten in freiem Gelände
standhalten.
Hintere Aufhängung Versattak 146
Dieses Set-up kombiniert die Pistentechnologie
mit Berg-Features und Charakter. Die
ungekoppelte Torsion-Federaufhängung hinten
verbessert den Gewichtstransfer und sorgt für
ein spielerisches Handling, auch abseits der Piste.
Der mittlere FOX-HPG und 2,0 QS3 Stoßdämpfer-
Combo hinten entsprechen genau dem, was
ein Crossover-Kunde erwartet: Ein perfektes
Fahrverhalten auf und abseits der Piste.

UTILITY

Das Arbeitstier
für Profis.

VK Professional II EPS
Dieses Modell genießt wegen seiner hohen Leistung und des überragenden
Komforts höchstes Ansehen. Die elektromechanische Servolenkung arbeitet in
Verbindung mit einer neu abgestimmten Frontaufhängungsgeometrie und stärkt
die Position als eines der weltweit besten Schneemobil-Nutzfahrzeuge.
Midnight Black
Der große EFI-Motor (1.049 cm³) mit Glanzwerten bei Leistung und Drehmoment
ermöglicht im Zusammenspiel mit einem speziell abgestimmten Stufenlosgetriebe
weiche Fahrmanöver. Er zieht außerdem Lasten souverän und scheint einfach
immer noch Kraftreserven zu haben. Aufgrund der einzigartigen Konfiguration
aus Motor und Airbox konnten wir außerdem die komplette Verkleidung
optimieren: Von der vorderen Haube, über die Sitzbank bis hin zum Kraftstofftank
und Windschild wurde alles auf optimale Fahrerergonomie und hohen Komfort
getrimmt.
Entscheide dich für die Robustheit und das sichere Handling des neuen kraftvollen
VK Professional II.
Magnetic Bronze
VK Professional II EPS
Frontaufhängung für stabiles
Kurvenfahren und Lenken
Vorne ermöglicht eine Spindel in Verbindung mit
Hochdruckgas-Stoßdämpfern aus Aluminium
eine spezielle Abstimmung, die alle Möglichkeiten
der neuen elektromechanischen Servolenkung
nutzt. Die langen gekrümmten Knickflügel-
Querträger schaffen Vertrauen und bewirken
hervorragende Kurvenstabilität.
Ein wahrhaft robust aussehendes
Fahrzeug mit dazu passenden neuen
Farben
Der VK schaut genau so robust und professionell
aus, wie es der Name vermuten lässt. Erhältlich
ist er in zwei attraktiven neuen Farben und
Graphikdesigns – in Midnight Black und Magnetic
Bronze. Natürlich ist Aussehen nicht alles,
aber es ist schon großartig zu wissen, dass der
Motorschlitten, den Du fährst, genauso gut
aussieht, wie er sich anfühlt, wenn Du über den
Schnee flitzt.
Electronic Power Steering (EPS)
Mit der elektronischen Servolenkung ist es
einfacher, das Schneemobil präzise zu steuern.
Das macht dich zu einem besseren und
entspannteren Fahrer. Das computergesteuerte
Stellmodul sorgt für optimale Lenkunterstützung,
das Fahrzeug lässt sich dadurch in Kurven leichter
und stabiler lenken, und der Auftrieb der Kufen
wird reduziert.
Genesis ® -Viertaktmotor mit drei
Zylindern und EFI
Der langlebige, besonders zuverlässige Genesis ® -
Dreizylindermotor zeichnet sich durch EFI,
ISC (Idle Speed Control) und ein effizientes
Stufenlosgetriebe aus. In Kombination mit einen
problemlosen Startsystem (selbst bei extrem
niedrigen Temperaturen) sind eine gleichmäßige
Leistungsentfaltung und ein außerordentlich
geringer Kraftstoffverbrauch gewährleistet.
Durch das neueste Kühlergrill-Design wird
außerdem die Kühlleistung verbessert.

Unser 800er – noch
mehr Leistung.

Transporter 800
Vielseitig einsetzbar, verlässlich und leicht, ist der beliebte Transporter 600, der
perfekte Motorschlitten für Outdoor-Abenteuer oder professionelle Arbeit.
Deshalb haben wir alles Bewährte beibehalten, aber eine beeindruckende Menge
an zusätzlicher Leistung hinzugefügt. Und das ist er – der Transporter 800.
Wie seine Transporter-Geschwister liefert er eine großartige Geländegängigkeit
und hervorragende Spurtreue – immer und überall. Auf dem Mountain-Sitz
genießt Du Bewegungsfreiheit und Komfort. Das Erobern der Wildnis wird zum
Vergnügen und Du kannst den exzellenten Tiefschnee und einen Geradeauslauf
wie auf Schienen genießen.
Das agile, robuste Chassis und reichhaltige Zulademöglichkeiten machen diesen
Motorschlitten ideal für den Profieinsatz oder aber auch für reine Abenteuer in
der Freizeit. Die Dual Shock-Aufhängung steckt auf langen Fahrten die Schläge
weg und die hohe, breite Verkleidungsscheibe schützt vor Wind und Wetter.
Yamaha Black
Transporter 800
Zweitaktmotor mit 794 cm³ Hubraum
Dieser quirlige Zweizylinder-Zweitaktmotor
liefert reichlich Power, um den Transporter 800
ordentlich fliegen zu lassen – über Hügel
und durch Tiefschnee. Die ausgereifte digital
gesteuerte Zündung sowie elektronische
Kraftstoff- und Öleinspritzsysteme entfalten
jederzeit reichlich Leistung und Drehmoment und
somit die verlässliche Kraft, die Du brauchst, um
durch tiefsten Schnee sicher zurück nach Hause
zu gelangen.
Langstrecken-Heckaufhängung mit Flip-Up
Die Langstrecken-Aufhängung bietet eine
verstellbare Vorspannung der Torsionsfedern für
unterschiedliche Beladungen. Die aufstellbaren
Schienen erleichtern das Herausfahren aus
Tiefschnee, indem es das Gefühl eines kürzeren
Spurmodells vermittelt. Ist die Schiene wieder
gerade gestellt, macht sich bei geringer
Schneehöhe oder auf der Piste das Plus an
Traktion, Geschwindigkeit und Stabilität wieder
sofort bemerkbar.
38 Zoll SRV-Frontaufhängung – hohe
Präzision
Die A-Arm-Breite wurde auf das upgedatete
Chassis abgestimmt und dank der besonders
platzsparenden hochmodernen Aufhängungsgeometrie
ergibt sich ein kompaktes Design.
Die Gasdruckstoßdämpfer bestehen aus einem
Grundkörper aus eloxiertem Aluminium, einem
0,5 Zoll Schaft und einem innen liegenden
Aluminium-Kolben, hochwertigen Dichtungen
und Eisabstreifern und einer geschmiedeten
Anbauhalterung.
Camso ® Power Claw-Raupe für
maximalen Grip
Mit Bestnoten für Grip, Beschleunigung,
Kurvenfahrt und Gesamtqualität gelten die
Camso ® -Raupen in der Szene als Top-Produkt.
Die Camso ® Power Claw-Raupe unseres Top-
Transporters bringt mit ihren 2,25 Zoll-Stollen,
der 153 Zoll-Länge und dem abgestimmten
Kufenrahmen optimale Traktion auf den Schnee.
Das macht sich vor allem im Tiefschnee und bei
engen Fahrmanövern bezahlt.

Flexibel und einfach
im Handling.

Transporter Lite
Der Transporter Lite ist geschaffen für Outdoorbegeisterte, aber auch für
Menschen, die im Schnee einen Job zu erledigen haben. Genau darauf ist dieses
mittelgroße Snowmobil zugeschnitten. Es erledigt auch anspruchsvolle Schleppund
Transportaufgaben und überzeugt durch sein außergewöhnliches Handling
und seine Performance.
Sein Herzstück ist unser außergewöhnlicher Zweitaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung
und 397 cm³ Hubraum, der 48 kW (65 PS) und ein kraftvolles
Drehmoment entwickelt. In Sachen Ausstattung und Komfort steht dieses
Snowmobil der Mittelklasse den großen Modellen in nichts nach. Praktisch auch
der Elektrostart, der elektronische Rückwärtslauf per Knopfdruck, die Hand- und
Daumenwärmer und die übersichtlichen digitalen Anzeigen. In der Tat ist dies ein
sehr beeindruckender Allrounder für den Arbeitseinsatz.
Yamaha Black
Transporter Lite
Zweitaktmotor mit 397 cm³ Hubraum
und EFI
Dieser Zweitakter setzt Maßstäbe: Dank seines
effizienten, elektronischen Kraftstoffeinspritz-
Systems hat er eine sehr temperamentvolle
Leistungsentfaltung. Mit 25 kg ist er ein absolutes
Leichtgewicht und sorgt für das hervorragende
Leistungsgewicht des Fahrzeugs. Das sorgt
für ausgezeichnete Fahrleistungen, eine
hervorragende Manövrierbarkeit und eine gute
Zugleistung.
Ultraleichtes Chassis-Design
Bei der Fertigung des Fahrwerks kamen neueste
Legierungstechnologien zum Einsatz. Dabei lag
der Fokus auf der Gewichtsoptimierung, ohne
bei der Stärke und Haltbarkeit Kompromisse
einzugehen, denn diese beiden Kriterien sind für
ein wahres Arbeitstier äußerst wichtig. So bietet
dieses innovative Fahrzeug ein sehr sanftmütiges
Handling, rasiermesserscharfe Beweglichkeit
und komfortable, gut ausbalancierte
Fahreigenschaften.
146 Zoll Aufhängung mit Flip-Up-Schienen
Die Langstrecken-Federung mit 12,5 Zoll hat
ein klappbares, federbelastetes Heckteil. Es
erlaubt den hinteren Laufrädern, auf holprigen
Strecken nach oben zu schwenken. Damit
vermittelt es dem Fahrer eher den Eindruck eines
Short-Track-Modells. Wenn zusätzliche Traktion
erforderlich ist, verriegelt die einzigartige Flip-
Rail-Verriegelung den hinteren Abschnitt gerade
und es wirkt die maximale Schienenlänge auf der
Strecke und sorgt so für optimalen Vortrieb.
Schlanke, leichte 38 Zoll SRV-
Frontaufhängung
Als direkter Nachfolger unserer schlanken SRVM-
Federung ist dieses System nicht nur ultraleicht,
sein kompaktes Design sorgt auch für gute
Fahreigenschaften im Tiefschnee. Außerdem
überzeugen die hervorragende Manövrierbarkeit
in engem Terrain und das gute Fahrverhalten auf
Pisten.

YOUTH

Aufsteigen und
Spaß haben.

SnoScoot ES
Einfach auf den SnoScoot steigen und eine neue Welt im Schnee entdecken. Der
SnoScoot bietet den kompletten Fahrspaß eines vollwertigen Motorschlittens –
verpackt in einem kompakteren und handlicheren Fahrzeug, das ungeheuer
unterhaltsam ist.
Racing Blue
Dieser preisgünstige Motorschlitten wendet sich an Kinder ab etwa acht Jahren,
Jugendliche und nicht allzu groß gewachsene Erwachsene. Dieses beeindruckende
Fahrzeug steht für unsere über 50 Jahre lange Erfahrung auf dem Sektor des
Motorschlittenbaus.
Ganz abgesehen von Größe und Geschwindigkeit präsentiert sich der quirlige,
stylische Yamaha SnoScoot mit seiner Motorisierung, seinem Fahrwerk, seinem
Handling und seiner Ausstattung als Motorschlitten mit 100 % Fahrfreude!
Immerhin haben sehr viele Mütter und Väter, die heute begeisterte Fahrer sind,
ihre ersten Motorschlitten-Erfahrungen auf einem SnoScoot gemacht.
Jet Orange
SnoScoot ES
Auf junge und kleinere Fahrer
zugeschnitten
Dank der ergonomischen Sitzposition, die den
Fahrer mittig und aufrecht platziert, lässt sich
das Fahrzeug leichter im Gleichgewicht und
somit unter Kontrolle halten. Der SnoScoot ist
ein höchst quirliger Motorschlitten, der Agilität
und Stabilität perfekt kombiniert. Das sorgt für
endlose, stressfreie Fahrfreude.
Tolles Design und bequeme Sitzhaltung
Mit dem SnoScoot fährt man raus und hat seinen
Spaß. So einfach ist das. Deswegen sind die
Farben so stylisch und markant und deswegen hat
er so viele praktische Annehmlichkeiten wie
die tiefen Fußräume, die breiten Trittbretter, eine
komfortable Sitzbank und sogar einen E-Starter
und Handwärmer.
Heckaufhängung mit Anspruch
Weil die fortschrittliche Chassis-Auslegung und
das präzise Handling einem großen Yamaha-
Motorschlitten so nahe kommen, musste auch die
Aufhängung hinten angemessen dimensioniert
sein. Deshalb haben wir für den SnoScoot ein
Fahrwerk mit Gleitschienen, einem Doppelrohr-
Hydraulikstoßdämpfer und Torsionsfeder mit
Vorspannungseinstellung gebaut.
Yamaha-Qualität und Yamaha-DNA durch
und durch
Die Höchstgeschwindigkeit haben wir zwar
absichtlich moderat gehalten, trotzdem ist dieses
Modell rundum ein echter Yamaha Motorschlitten.
Antriebsstrang, Chassis, Aufhängung, Kufen und
Antriebssysteme erfüllen hinsichtlich Qualität
und Sicherheit die gleichen Anforderungen wie
unsere legendären, voll ausgestatteten Modelle.
All das macht den SnoScoot ideal für Anfänger –
und Schnee-Enthusiasten.

Genau wie die Großen.

SRX 120
Der SRX 120R mag ja niedlich aussehen, ist aber kein Spielzeug. Der SRX 120R
sieht aus, fühlt sich an und fährt sich wie die großen Yamaha Snowmobile. Er ist
die perfekte Art, die jüngere Generation an das Erlebnis und den Spaß des Fahrens
eines Motorschlittens heranzuführen.
Außerdem lernen sie etwas dabei, denn vom kompakten, laufruhigen OHV-
Motor über die leichte Handhabung der Bremsen und der Lenkung bis hin zur
Aufhängung und Raupe gleicht diese ausgereifte, sportliche Maschine ihren
großen Geschwistern und ist ein hundertprozentiges Schneemobil. Wenn es also
an der Zeit ist, fällt der Wechsel zum nächst größeren Modell sehr leicht.
In der Zwischenzeit garantiert der SRX 120R echten Familienspaß im Schnee –
und man muss ihn einfach nur lieben.
Jet Stream Blue
SRX 120
Fortschrittliches und griffiges Camso ® -
Raupen-Design
Wie bereits erwähnt ist der SRX 120R zwar für
Kinder gedacht – aber nicht als Spielzeug. Genau
wie bei den großen Modellen ist dieses daher
mit einer Camso ® -Raupe ausgestattet, die einen
hervorragenden Grip auf der Schneedecke
gewährleistet. Darüber hinaus verfügt er über
eine spezielle Stollenkonstruktion mit einer Höhe
von 17,5 mm und dieselbe Raupenkonstruktion
wie die großen Modelle. So ist eine maximale
Traktion und minimales Untersteuern in Kurven
gewährleistet.
Doppelquerlenkeraufhängung vorne
Mit dem SRX 120R haben junge Fahrer viel
Freude, denn sie werden merken, wie toll es ist,
die Kontrolle über ihr Fahrzeug zu haben. Also ist
das äußerst wichtige Vorderradfederungsdesign
im Wesentlichen nicht anders als bei einem
großen Yamaha-Motorschlitten. Der Federweg
und die minimale Veränderung beim Sturzwinkel
ermöglichen wendiges Kurvenverhalten bei
geringstmöglicher Belastung am Lenker.
Er lehrt Kindern, im Schnee zu spielen
Für jedes Kind ist das Erlebnis seiner ersten
Solo-Motorschlittenfahrt kaum zu schlagen und
sie werden den SRX 120R vom ersten Moment an
lieben. Aber damit die Eltern das auch genießen
können, haben wir die Spitzengeschwindigkeit
auf rund 13 km/h begrenzt. Ein Notstoppschalter
sorgt außerdem dafür, dass der Motor automatisch
abschaltet, sollte der Fahrer nicht mehr auf dem
Fahrzeug sitzen.
Stylisches Design mit Graphiken im
Sidewinder-Stil
Der SRX 120R bietet ein markantes Design, das
direkt vom aggressiven Styling von Papas
Sidewinder abstammt! Die Anordnung von
Sitzbank und Lenker ermöglichen ein einfaches
Lenken und eine gute Kontrolle. Das vermittelt
dem jungen Fahrer schnell Vertrauen und sorgt
für gute Fahrzeugbeherrschung. Und für das Auge
gibt es scharfe neue Farben mit einer supercoolen
neuen Graphik.

Technische Daten
Motor
RSVenture TF Sidewinder SRX LE Sidewinder S-TX GT EPS
Typ / Hubraum Viertakt / 1.049 cm³ Viertakt / 998 cm³ Viertakt / 998 cm³
Zylinder Dreizylinder Dreizylinder Dreizylinder
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt
Bohrung x Hub 82,0 mm x 66,2 mm 80,0 mm x 66,2 mm 80,0 mm x 66,2 mm
Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung Turbolader, elektronische Benzineinspritzung Turbolader, elektronische Benzineinspritzung
Ein- und Auslasssteuerung 4 Ventile 4 Ventile 4 Ventile
Zündung Digital Transistor Digital Transistor Digital Transistor
Kupplung / Getriebe Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang
Bremse
Federung
Hydraulisch, 2-Kolben-Aluminium-Zange, innenbelüftete Scheibe,
Feststellbremse
Radialer Hauptbremszylinder / Leichte Bremsscheibe auf der
Antriebswelle
Radial-Hauptbremszylinder / Bremsscheibe am Kardanantrieb
Federung vorn Unabhängig, Doppelquerlenker SRV SRV
Stoßdämpfer vorn KYB, 36mm Piston, H.P.G. Aluminium FOX ® 1,5 ZERO QS3 FOX ® 1,5 ZERO QS3
Federweg vorn 219 mm 343 mm 343 mm
Stoßdämpfer hinten KYB, 36 mm Piston, H.P.G., Aluminium /
KYB, 36 mm Piston, H.P.G., Aluminium
HP Gas 1,5 / HP GAS 1,5 HP Gas 1,5 / HP GAS 1,5
Federweg hinten 351 mm 394 mm 394 mm
Abmessungen
Gesamthöhe 1.380 mm 1.360 mm 1.397 mm
Gesamtlänge 3.215 mm 3.175 mm 3.226 mm
Gesamtbreite 1.245 mm 1.230 mm 1.270 mm
Raupe (B x L x H) 381 mm x 3.835 mm x 31,8 mm 381 mm x 3.480 mm x 25,4 mm 381 mm x 3.708 mm x 41 mm
Raupentyp Camso ® Ripsaw Camso ® Ripsaw Camso ® Cobra
Kufenabstand (mittig gemessen) 1.080 mm 1.064 - 1.090 mm 1.064 - 1.090 mm
Tankinhalt 34,6 Liter 33,6 Liter + Zusatztank 33,6 Liter + Zusatztank
Merkmale
Elektrischer Anlasser Standard Standard Standard
Rückwärtsgang Standard Standard Standard
Hand- &, Daumenwärmer Standard Standard Standard
Scheinwerfer-Leistung, Bauart 2 x 60/55W Halogen 60/55-W-LED 60/55-W-LED
Gleichstromsteckdose Standard Standard Standard
Änderungen der Spezifikationen sind gemäß nationaler Bestimmungen und Rechtsvorschriften ohne Ankündigung möglich.

Motor
Sidewinder L-TX LE Transporter Lite 2UP SXVenom
Typ / Hubraum Viertakt / 998 cm³ Zweitakt / 397 cm³ Zweitakt / 397 cm³
Zylinder Dreizylinder Einzylinder Einzylinder
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt
Bohrung x Hub 80,0 mm x 66,2 mm 85,0 mm x 70,0 mm 85,0 mm x 70,0 mm
Gemischaufbereitung Turbolader, elektronische Benzineinspritzung Elektronische Benzineinspritzung Elektronische Benzineinspritzung
Ein- und Auslasssteuerung 4 Ventile Membran Membran
Zündung Digital Transistor Digital CDI Digital CDI
Kupplung / Getriebe Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang
Bremse
Federung
Radialer Hauptbremszylinder / Leichte Bremsscheibe
auf der Antriebswelle
Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Federung vorn SRV SRV-M New Spindle SRV-M New Spindle
Stoßdämpfer vorn FOX ® 1,5 ZERO QS3 KashimaQS Hydraulisches Doppelsrohr Hydraulisches Doppelsrohr
Federweg vorn 254 mm 183 mm 183 mm
Stoßdämpfer hinten FOX ® 1,5 Zero QS3 Kashima /
FOX ® 2,0 Zero QS3-R
Hydraulisches Doppelrohr /
hydraulisches Doppelrohr
Hydraulisches Doppelrohr /
hydraulisches Doppelrohr
Federweg hinten 343 mm 317,5 mm 272 mm
Abmessungen
Gesamthöhe 1.360 mm 1.283 mm 965 mm
Gesamtlänge 3.175 mm 3.251 mm 2.921 mm
Gesamtbreite 1.230 mm 1.117 mm 1.117 mm
Raupe (B x L x H) 381 mm x 3.480 mm x 44 mm 382 mm x 3.708 mm x 41 mm 356 mm x 3.073 mm x 25,4 mm
Raupentyp Camso ® Backcountry Camso ® Cobra Camso ® Hacksaw
Kufenabstand (mittig gemessen) 1.064 - 1.090 mm 1.008 mm verstellbar 957,6 mm
Tankinhalt 33,6 Liter 44,3 Liter 44,3 Liter
Merkmale
Elektrischer Anlasser Standard Electric &, Recoil Electric &, Recoil
Rückwärtsgang Standard Standard Standard
Hand- &, Daumenwärmer Standard Standard Standard
Scheinwerfer-Leistung, Bauart 60/55-W-LED Einzelne 60/55-W-Halogen Einzelne 60/55-W-Halogen
Gleichstromsteckdose Standard Optional Optional

Technische Daten
Motor
Sidewinder M-TX LE 153 Mountain Max LE 154 SL Mountain Max LE 154 ES
Typ / Hubraum Viertakt / 998 cm³ Zweitakt / 794 cm³ Zweitakt / 794 cm³
Zylinder Dreizylinder Zweizylinder Zweizylinder
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt
Bohrung x Hub 80,0 mm x 66,2 mm 85,0 mm x 70,0 mm 85,0 mm x 70,0 mm
Gemischaufbereitung Turbolader, elektronische Benzineinspritzung Elektronische Benzineinspritzung Elektronische Benzineinspritzung
Ein- und Auslasssteuerung 4 Ventile Membran Membran
Zündung Digital Transistor Digital CDI Digital CDI
Kupplung / Getriebe Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang
Bremse Radial-Hauptbremszylinder / Bremsscheibe am Kardanantrieb Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Federung
Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Federung vorn SRV-M New Spindle SRV-M New Spindle SRV-M New Spindle
Stoßdämpfer vorn FOX ® Float® QS3 FOX ® QS3 FOX ® QS3
Federweg vorn 177 mm 178 mm 178 mm
Stoßdämpfer hinten FOX ® Float ® QS3 / FOX Float QSL w / Aufstiegssperre FOX ® QS3/FOX ® QSL w / Aufstiegsperre FOX ® QS3/FOX ® QSL w / Aufstiegsperre
Federweg hinten 394 mm 394 mm 394 mm
Abmessungen
Gesamthöhe 1.270 mm 1.270 mm 1.270 mm
Gesamtlänge 3.360 mm 3.353 mm 3.353 mm
Gesamtbreite 1.100 mm 1.130 mm 1.130 mm
Raupe (B x L x H) 381 mm x 3.886 mm x 76 mm 382 mm x 3.912 mm x 76 mm 382 mm x 3.912 mm x 66 mm
Raupentyp Camso ® Power Claw Camoplast Power Claw Camso ® Power Claw
Kufenabstand (mittig gemessen) 876 - 978 mm verstellbar 902 - 952 mm verstellbar 902 - 952 mm verstellbar
Tankinhalt 33,6 Liter 39,4 Liter 39,4 Liter
Merkmale
Elektrischer Anlasser Standard Recoil Electric &, Recoil
Rückwärtsgang Standard Standard Standard
Hand- &, Daumenwärmer Standard Standard Standard
Scheinwerfer-Leistung, Bauart 60/55-W-LED 60/55-W-LED 60/55-W-LED
Gleichstromsteckdose Standard Standard Standard
Änderungen der Spezifikationen sind gemäß nationaler Bestimmungen und Rechtsvorschriften ohne Ankündigung möglich.

Motor
SXVenom Mountain Sidewinder X-TX SE VK Professional II EPS
Typ / Hubraum Zweitakt / 397 cm³ Viertakt / 998 cm³ Viertakt / 1.049 cm³
Zylinder Einzylinder Dreizylinde Dreizylinde
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt
Bohrung x Hub 85,0 mm x 70,0 mm 80,0 mm x 66,2 mm 82,0 mm x 66,2 mm
Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung Turbolader, elektronische Benzineinspritzung Elektronische Benzineinspritzung
Ein- und Auslasssteuerung Membran 4 Ventile 4 Ventile
Zündung Digital CDI Digital Transistor Digital Transistor
Kupplung / Getriebe Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang
Bremse
Federung
Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Radial-Hauptbremszylinder / Bremsscheibe am Kardanantrieb
Hydraulisch, 4-Kolben-Aluminium-Zange, leichte belüftete Scheibe,
Feststellbremse
Federung vorn SRV-M New Spindle SRV-M New Spindle Unabhängig, Doppelquerlenker
Stoßdämpfer vorn Hydraulisches Doppelsrohr FOX ® 1,5 Zero QS3 Hydraulik, Gaszelle
Federweg vorn 211 mm 229 mm 161 mm
Stoßdämpfer hinten Hydraulisches Doppelrohr / hydraulisches Doppelrohr HP Gas 1,5 / FOX ® 2,0 Zero QS3 KYB, 40 mm Piston, H.P.G. center &, rear
Federweg hinten 305 mm 343 mm 275 mm
Abmessungen
Gesamthöhe 1.170 mm 1.190 mm 1.455 mm
Gesamtlänge 3.251 mm 3.353 mm 3.270 mm
Gesamtbreite 1.117 mm 1.200 mm 1.165 mm
Raupe (B x L x H) 383 mm x 3.708 mm x 51 mm 381 mm x 3.708 mm x 51 mm 500 mm x 3.923 mm x 38 mm
Raupentyp Camso ® Challenger Camso ® Challenger Camso ® Cobra WT
Kufenabstand (mittig gemessen) 930 - 980 mm verstellbar 1.016 - 1.041 mm 990 mm
Tankinhalt 44,3 Liter 33,6 Liter 44,6 Liter
Merkmale
Elektrischer Anlasser Standard Standard Standard
Rückwärtsgang Standard Standard Standard
Hand- &, Daumenwärmer Standard Standard Standard
Scheinwerfer-Leistung, Bauart 60/55W Halogen 60/55-W-LED 2 x 60/55W Halogen
Gleichstromsteckdose Optional Standard Standard

Technische Daten
Motor
Transporter 800 Transporter Lite SnoScoot ES
Typ / Hubraum Zweitakt / 794 cm³ Zweitakt / 397 cm³ Viertakt / 192 cm³
Zylinder Zweizylinder Einzylinder Einzylinder
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt Flüssigkeitsgekühlt Luftgekühlt
Bohrung x Hub 85,0 mm x 70,0 mm 85,0 mm x 70,0 mm 70,0 mm x 55,0 mm
Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung Elektronische Benzineinspritzung Vergaser
Ein- und Auslasssteuerung Membran Membran 4 Ventile
Zündung Digital CDI Digital CDI Digital CDI
Kupplung / Getriebe Variable Übersetzung, Elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung, Elektrisch schaltbarer Rückwärtsgang Variable Übersetzung
Bremse
Federung
Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Hydraulischer Hauptbremszylinder mit leichten Bremszangen
und Stahlflexleitungen
Hydraulische Scheibenbremse
Federung vorn SRV SRV-M New Spindle Doppelquerlenker
Stoßdämpfer vorn HPG 1,5 Hydraulisches Doppelsrohr Hydraulisches Doppelsrohr
Federweg vorn 240 mm 183 mm 114 mm
Stoßdämpfer hinten HPG 1,5 / HPG 1,5 Hydraulisches Doppelrohr / hydraulisches Doppelrohr Hydraulisches Doppelsrohr
Federweg hinten 343 mm 317,5 mm 216 mm
Abmessungen
Gesamthöhe 1.321 mm 1.283 mm 914 mm
Gesamtlänge 3.353 mm 3.251 mm 2.134 mm
Gesamtbreite 1.219 mm 1.117 mm 914 mm
Raupe (B x L x H) 380 mm x 3.886 mm x 57 mm 382 mm x 3.708 mm x 41 mm 254 mm x 2.363 mm x 25,4 mm
Raupentyp Camso ® Power Claw Camso ® Cobra Camso ® Cobra
Kufenabstand (mittig gemessen) 901,7 – 1.054,1 mm verstellbar 952,5 mm - 978 mm verstellbar 775 mm
Tankinhalt 51,9 Liter 44,3 Liter 8,33 Liter
Merkmale
Elektrischer Anlasser Standard Electric &, Recoil Electric &, Recoil
Rückwärtsgang Standard Standard –
Hand- &, Daumenwärmer Standard Standard 2 StufenHandwarmer
Scheinwerfer-Leistung, Bauart 60/55W Halogen Einzelne 60/55-W-Halogen 12/55W Halogen
Gleichstromsteckdose – Optional –
Änderungen der Spezifikationen sind gemäß nationaler Bestimmungen und Rechtsvorschriften ohne Ankündigung möglich.

Motor
Typ / Hubraum
Zylinder
Kühlung
Bohrung x Hub
Gemischaufbereitung
Ein- und Auslasssteuerung
Zündung
Kupplung / Getriebe
Bremse
SRX 120
Viertakt / 123 cm³
Einzylinder
Luftgekühlt
56,0 mm x 50,0 mm
Vergaser
2 Ventile
Transistor
Variable Übersetzung
Einstellbares Band
Federung
Federung vorn
Doppelquerlenker
Stoßdämpfer vorn
Hydraulic
Federweg vorn
76 mm
Stoßdämpfer hinten –
Federweg hinten
114 mm
Abmessungen
Gesamthöhe
787 mm
Gesamtlänge
1.816 mm
Gesamtbreite
876 mm
Raupe (B x L x H)
254 mm x 1.727 mm x 18 mm
Raupentyp
Camso ® Block Pattern
Kufenabstand (mittig gemessen)
780 mm
Tankinhalt
1,7 Liter
Merkmale
Elektrischer Anlasser –
Rückwärtsgang –
Hand- &, Daumenwärmer –
Scheinwerfer-Leistung, Bauart
12V/55W
Gleichstromsteckdose –

Deine Suche nach
Abenteuern beginnt hier
In jedem von uns steckt Abenteuerlust und das
brennende Verlangen darauf, herauszufinden,
was hinter dem nächsten Horizont auf uns
wartet.
Die 360°-Produktreihe von Yamaha erlaubt es
dir, ein umfangreiches Angebot an hochwertigen
Erlebnissen zu Land, Wasser oder im Schnee
zu erleben und mit anderen zu teilen. Und um
dir dabei zu helfen, herauszufinden, was dein
Herz wirklich auf Touren bringt, hat Yamaha ein
Portal für Abenteuerexperten geschaffen, das
dir den sofortigen Zugang zu einer spannenden,
überraschenden und bereichernden neuen Welt
gibt.
Destination Yamaha Motor ist eine globale
Online-Reiseplattform, die jedem, der auf der
Suche nach Nervenkitzel ist, die Möglichkeit
gibt, Adrenalin freizusetzen und neue Erlebnisse
und Erinnerungen zu schaffen, die für immer
bleiben werden. Durch die Zusammenarbeit mit
wichtigen, ausgesuchten Reisepartnern, gibt
Destination Yamaha Motor dir die Möglichkeit,
online nach dem ultimativen Abenteuer zu
suchen – sei es auf dem Motorrad, einem 4-Rad-
Fahrzeug, einem Boot oder einem Snowmobil.
Mit einer wahrlich vielfältigen Auswahl an
Reisen kannst Du neue Erfahrungen machen, die
deinen Horizont erweitern und dich aus deiner
Komfortzone herausbringen werden.
Also am besten gleich in unser Portal reinklicken
unter www.destination-yamaha.com und
begeisternde Abenteuer hautnah erleben!

EF3000iSE
Ultimatives Kraftpaket auf
Rädern.
Ob Kaffeemaschine oder
Kreissäge – dieses kompakte und
benutzerfreundliche Gerät sorgt
für Strom in allen Lebenslagen.
Der EF3000iSE bietet dir eine
Stromleistung von 3,0 kVA und
eine Höchstbetriebsdauer von
über 20 Stunden (bei einem
Viertel der Nennlast und
Economy Control aktiviert).
Trotz seiner enormen Leistung
erreicht der EF3000iSE bei den
Geräuschemissionen lediglich
ultraleise 51* dB (A) – und auf
den vier Rädern lässt sich der
Stromerzeuger mühelos
dorthin rollen, wo Du ihn gerade
brauchst.
Das intelligente Smart Throttle-
System passt die Motordrehzahl
automatisch an den Strombedarf
an. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch
und sorgt für ein
leiseres Betriebsgeräusch.
* bei einem Viertel der Nennlast
in 7 m Entfernung.
EF2200iS
Deine persönliche Power-Station
Wo auch immer Du hinfährst und
was auch immer Du tust – der
kompakte und leichtgewichtige
EF2200iS ist stets bereit,
zuverlässig Energie für die Arbeit
oder Freizeit zu liefern. Seine
vielen praktischen Funktionen
machen den Betrieb zu einem
Vergnügen – und mit einem
geringen Gewicht von nur 25 kg ist
dieser robuste Generator leicht zu
transportieren.
Leistungsstark, leise, sparsam und
kompakt – der Yamaha EF2200iS
hat mit seiner hohen Leistung
einen gewaltigen Auftritt. Er ist so
konzipiert, dass er an jedem Ort
maximal 2,2 kVA Leistung liefert,
was ihn ideal für eine Vielzahl von
Anwendungen macht.
Die Smart Throttle-Technologie
von Yamaha sorgt für eine
kontinuierliche Leistung von bis zu
10,5 Stunden bei ¼ Last – und mit
einem extrem niedrigen
Geräuschpegel von nur 57 dBA
(bei 7 Metern und ¼ Last) arbeitet
der EF2200iS leise und effizient.
EF2000iS
Leistungsstark mit kompakten
Abmessungen.
Ob für einen Kocher oder zum
Betreiben elektrischer Werkzeuge –
mit diesem Gerät hast Du den
Strom immer dabei. Der EF2000iS
gehört mit einem Gewicht
von 21 kg zu den leichtesten
Stromerzeugern überhaupt und
lässt sich bequem tragen.
Ein großer Schalldämpfer
senkt die Geräuschemission
des leistungsstarken Motors
auf dezente 51,5 dB (A).* Die
kompakte Bedienkonsole,
bei der alle Bedienelemente
benutzerfreundlich auf einer Seite
angeordnet sind, fügt sich nahtlos
in das neue, klare Retro-Design
ein. Der Kraftstofftank fasst 4,2
Liter und ermöglicht mit einer
Füllung und bei einem Viertel der
Nennlast einen Dauerbetrieb von
10,5 Stunden. Ob beim Camping
oder auf der Baustelle – dieses
bürstenlose Invertermodell ist
deinen Anforderungen gewachsen.
* bei einem Viertel der Nennlast in
7 m Entfernung.
Nicht alle dargestellten Modelle sind in allen Ländern erhältlich. Änderungen der technischen Daten und des äußeren Erscheinungsbilds von Yamaha Produkten sind ohne
vorherige Ankündigung möglich. Die hier gezeigte Produktdarstellung dient lediglich der Illustration und stellt keine vertragsrelevante Produktbeschreibung dar. Die
Gewährleistung für Stromerzeuger unterliegt besonderen Bedingungen. Weitere Informationen erhältst Du bei deinem Yamaha Partner.

YS1070T
Besser denn je zuvor!
Eine Leistung von 60 Tonnen pro
Stunde, Wurfweite von 17 Metern
und extrabreiter (72 cm) Clearance-
Fußabdruck – und das sind nur
die Hauptnutzen. Mit seinem
sanften, leisen Viertaktmotor, dem
neuen Silent Body-Design und der
aktualisierten, funktionsreichen
Spezifikation ist unser neuester
YS1070T die perfekte Wahl für
große Räumjobs.
Für unser Premium-Modell
wurden technische und
ästhetische Fortschritte erzielt,
damit Schönheit bei dieser
leistungsfähigen Maschine auch
unter der Oberfläche präsent
ist. Die elektromagnetische
Fräskopfkupplung und das sanfte
hydrostatische Getriebe – mit
Einhebelsteuerung – und der
ECU-gesteuerte elektrische
Kettenantrieb machen den
Betrieb auch an engen Stellen zum
Kinderspiel.
Die YS1070T ist auch freundlich – zu
dir und zu deinen Nachbarn. Das
verbesserte Silent Body-Design,
isolierte Motorgehäuse und der
große Schalldämpfer stellen einen
leisen Betrieb sicher.
YT1070
Etwas mehr Leistung, dafür
etwas günstiger
Die neue YT1070 ist unser
geradliniges, stabilstes
Viertaktmodell mit besonders
großer Räumbreite und
einer enormen Wurfweite
von 17 Metern. Leistung und
Wirtschaftlichkeit in extremen
Schneeverhältnissen.
Die beeindruckende Arbeitsleistung
von 60 Tonnen pro
Stunde ist zum einen den vielen
einzigartigen Funktionsmerkmalen,
zum anderen aber auch dem
laufruhigen Viertaktmotor Yamaha
MZ300 zu verdanken.
Die Kombination aus supereffizientem
Fräskopf und
geschmeidigem Hydrogetriebe
mit Einhebelbedienung ist sehr
einfach zu handhaben. Die
Geschwindigkeit lässt sich präzise
und stufenlos einstellen, ohne dass
sich dabei die Fräskopfdrehzahl
ändert. Perfekte Haftung und
Traktion selbst unter extremen
Schneeverhältnissen gewährleistet
der Gummikettenantrieb.
YT660
Warum nicht eine Routinearbeit
zum Vergnügen machen?
Die Schneeräumbreite von 61 cm
und die enorme Wurfweite von 14
Metern allein mögen bereits
verlockend sein, aber der leise und
leistungsstarke Viertaktmotor von
Yamaha, der gezahnte zweistufige
Fräskopf, die zweistufige Schurre
und das Hydrogetriebe (HST)
werden dich vollends überzeugen.
Das Hydrogetriebe lässt sich
mit einem einzigen Hebel leicht
bedienen, so dass die
Geschwindigkeit sowohl vorwärts
als auch rückwärts genau und
schrittweise angepasst werden
kann. Der Gummikettenantrieb
bietet gute Traktion.
Diese leistungsfähige Maschine
bricht auch Eis und festgefahrenen
Schnee auf und ist mit einer
elektrisch gesteuerten
zweistufigen Schurre mit 230°
Drehradius ausgestattet. Egal,
welche Überraschungen der
Winter für dich bereithält, mit der
bemerkenswerten YT660 hast Du
vorgesorgt.

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Beim Betrieb der Motorschlitten müssen die konstruktionsbedingten Grenzen beachtet werden. Im Interesse der
Funktionsfähigkeit, der Zuverlässigkeit und insbesondere der Sicherheit der Fahrer dürfen die angegebenen Werte unter
keinen Umständen überschritten werden. Konsultieren Sie Ihren Motorschlitten-Händler, wenn Sie sich einen Motorschlitten
für Ihre individuellen Bedürfnisse aussuchen.
Stand 05/2021
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