Premio Tuning Schweiz Katalog 2021 – deutsch

GOODYEAR | 019
obersten Liga der Erstausrüstung“, so Helmut Fehl,
„habe eine grosse Bedeutung für Goodyear als Reifenhersteller.“
Primär liefern solche Entwicklungsprojekte
jedoch die perfekte Spielwiese für Innovationen, eine
unvergleichliche Chance zu experimentieren, zu tüfteln,
zu lernen und kontinuierliche Weiterentwicklung
zu ermöglichen. Alles mit dem Ziel, Reifen für die
schnellsten und prestigeträchtigsten Hochleistungssportwagen
der Welt zu homologieren.
Reifenentwicklungsingenieur Helmut Fehl
Autofahrer auf der ganzen Welt lieben Porsche
Sportwagen für ihre einmalige Form und Technik,
ihre Performance und einzigartige Fahrbarkeit, die
echten Fahrspass ermöglicht.
Goodyear als einer von wenigen Reifenlieferanten
für Porsche Motorsport leistet immense Anstrengungen,
um ein perfekt auf das Fahrzeug zugeschnittenes
Reifenprodukt mit der maximal möglichen
Performance zur Homologation durch Porsche
zuzulassen. Ingenieure auf beiden Seiten bringen
in enger Zusammenarbeit ihre Kompetenz und ihre
technischen Visionen mit ein. Einer von ihnen ist Helmut
Fehl. Er ist Entwicklungsingenieur bei Goodyear und
arbeitet seit zehn Jahren mit dem Motorsport-Team
von Porsche zusammen. In diesem Zeitraum erzielte
er mit seinen Kollegen die Homologation für jeden
neuen Porsche GT Strassensportwagen.
Doch was macht diese hohe Kunst der Reifenentwicklung
für die höchstprämierten und schnellsten
Sportwagen aus? Helmut Fehl gibt exklusive Einblicke
in seine Arbeit.
Allerhöchste Ansprüche
Das Mass aller Dinge für die Fahrzeug- und Reifenentwicklung
von Hochleistungssportwagen ist die
Rundenzeit auf der Nordschleife am Nürburgring.
„Sich hier als Reifenausrüster von Porsche mit den
Schnellsten und Besten der Welt zu messen, Rundenzeiten
zu unterbieten, mit sämtlichem technischen
Equipment aufzufahren und den grössten Aufwand zu
betreiben, um noch eine Schippe mehr Performance
zu erzielen“, das sei die Arbeit eines Reifeningenieurs
bei Goodyear in dieser Top-Klasse. „Der Erfolg in der
Reifen sind eine wichtige
Performancekomponente
Die Performance des Gesamtpaketes bestehend aus
Fahrzeug und Reifen hat sich in den zehn Jahren
erheblich weiterentwickelt. „Die Rundenzeit auf der
Nordschleife von rund sieben Minuten verbesserte
sich innerhalb dieses Zeitraumes um ca. vierzig
Sekunden“, so Fehl, „ohne die enge Verzahnung mit
dem Gesamtfahrzeug, also des Reifens mit dem Auto,
wäre das in dieser Form nicht möglich.“ Der Reifen
hat im hochkomplexen Zusammenspiel mit der Hardund
Software des Fahrzeugs eine signifikante Bedeutung.
Es ist beeindruckend, wie es den Ingenieuren
immer wieder gelingt die Performance zu steigern.
In zehn Jahren hat sich die Reifentechnologie erheblich
weiterentwickelt. „Zum einen haben sich die
Grössen verändert“, berichtet Fehl. Der Contact Patch,
die Aufstandsfläche, ist rund zwanzig Prozent grösser
geworden. Auch die Materialien unterliegen ständiger
Weiterentwicklung. Eine weitere Verbesserung verdanken
wir einer geänderten Geometrie im Wulst- und
Seitenwandbereich. Auch die Profilgestaltung hat sich
weiterentwickelt. Der Positivanteil im Laufflächenprofil
ist heute erheblich grösser. Schliesslich haben wir die
Laufflächenmischung kontinuierlich verbessert.
Die Zusammenarbeit zwischen Goodyear und Porsche
Motorsport ist Performance Engineering par excellence.
Die Ingenieure betreten dabei immer wieder
aufs Neue technologisches Neuland und verwirklichen
ihre Ideen. Als Reifenhersteller entwickelt Goodyear
dabei kontinuierlich Technologien weiter, ob Festigkeitsträger,
Profile, Laufflächenmischungen oder ganz
allgemeine Prozesse. Dabei bringt der ständige Fortschritt
und die Erkenntnisse einen unschätzbaren Wert
für die Entwicklung des gesamten Reifensortiments,
denn Innovationen aus diesem Performance Segment
fliessen sofort in zahlreiche andere Reifenprodukte mit
ein. Somit kommt die Entwicklung für Porsche letztendlich
allen Goodyear Kunden zugute.