hallo-telgte_30-04-2021

Rund ums Rad
Freitag, 30. April 2021
Welche Versicherung zahlt?
Diebe,
Vandalen,
Defekte
„
Ein E-Bike kostet in der Regel
viel Geld, Pedelecs für
2000 oder 3000 Euro zählen
nicht einmal zur teuersten
Kategorie. Da liegt es nahe,
E-Bikes und andere teure
Räder gut zu versichern.
Aber wie? Muss es
eine spezielle Fahrradversicherung
sein? Oder reicht
eine Hausrat, die
bei Diebstahl ebenfalls
Ersatz verspricht?
Die Antwort lautet: Kommt
drauf an. Leistungsumfang
und Konditionen der Versicherer
variieren teils stark.
Bei der Hausrat-Police etwa
kommt es nicht nur auf den
Neupreis des Zweirads an,
sondern auch auf die Versicherungssumme.
Denn die
Höhe der Entschädigung ist
oft bei ein oder zwei Prozent
dieser Versicherungssumme
gedeckelt, manche böten
auch zehn Prozent, so Kathrin
Jarosch vom Gesamtverband
der Deutschen Versicherungswirtschaft
(GDV). Elke
Weidenbach, Versicherungsexpertin
der Verbraucherzentrale
Nordrhein-Westfalen,
rät, alle Rechnungen und
Unterlagen sicher aufzubewahren
und auch Fotos vom
Rad zu machen.
Über die einfache Hausratversicherung
sind laut Jarosch
außerdem zwar alle
Fahrräder mitversichert, die
zum Hausrat gehören, und oft
auch normale Pedelecs. Doch
Ersatz gibt es nur bei Einbruchsdiebstahl,
wenn das
Rad also aus verschlossenen
Räumen entwendet wurde,
die im Versicherungsschein
oft einzeln vermerkt werden:
Wohnung, Garage oder Fahrradkeller
etwa.
Fahrradklausel
und
Vollkasko
Zur Hausrat gibt es aberzubuchbare
sogenannte Fahrradklauseln,
die den Leistungsumfang
erweitern.
Auch gibt es immer mehr spezielle
Fahrradversicherungen,
mitunter als „Fahrrad-
Vollkasko“ vermarktet.
Zertreten und zerrupft: Manche Fahrradversicherungen kommen auch für Vandalismusschäden auf.
Die Fahrradklausel löst vor
allem das Raumproblem,
denn die meisten Fahrräder
werden auf offener Straße gestohlen.
„Voraussetzung ist,
dass das Fahrrad gesichert
wurde, zum Beispiel an
einem Laternenpfahl angeschlossen
wurde“, sagt Weidenbach.
Bei neueren Verträgen
besteht Versicherungsschutz
rund um die Uhr.
Wie hoch der Kaufpreis des
Fahrrads maximal sein darf,
müssen Kunden erfragen
oder aushandeln. Und die
Hausrat-Police –obmit oder
ohne Fahrradklausel –deckt
auch Vandalismusschäden
nicht automatisch ab. „Das ist
von Vertrag zu Vertrag unterschiedlich“,
sagt Jarosch.
Spezielle Fahrradversicherungen
werden zwar für jedes
Rad einzeln abgeschlossen,
sie decken den Experten zufolge
aber weitere Schäden
ab. Dazu können neben Vandalismus
auch Sturz- und Unfallschäden
und Elektronikschäden
zählen. Übernommen
werden oft auch Reparaturkosten,
teils sogar infolge
von Verschleiß. Die Höhe der
Police richtet sich nach dem
Kaufpreis das Fahrrads, den
manche Gesellschaften deckeln,
etwa bei 5000 oder
10 000 Euro.
Interessant ist vor allem für
E-Bike-Besitzer, wenn Teilediebstahl
mitversichert ist.
Die teuren Akkus, die teils
auch bei Verschleiß oder nach
einem Kurzschluss ersetzt
werden, sind beliebtes Diebesgut.
Manche Versicherungen
fordern aber, den Akku
beim Parken zu entnehmen,
weiß Weidenbach. Doch der
erweiterte Leistungsumfang
macht Fahrradversicherungen
grundsätzlich teuer, so
Weidenbach: „Ein solcher
Versicherungsvertrag lohnt
daher nur bei teuren Fahrrädern.“
Grundsätzlich sollte man
abwägen, ob eine Fahrrad-
Spezialversicherung je nach
Wert des Fahrrads einem teils
mehrere Hundert Euro im
Jahr wert sind -dennsoteuer
Foto: dpa
kann es werden. Andererseits
sind oft auch Schutzbriefe
enthalten, die 24-Stunden-
Pannenhilfe, Reiserücktransport
oder Leihräder im Pannenfall
versprechen. Oder
Reisegepäck und Zubehör wie
Kindersitz oder Fahrradanhänger
sind mitversichert.
Auch hier sollten Kunden genau
prüfen, ob sie das alles
benötigen und mehrere Angebote
vergleichen, rät Weidenbach.
(dpa)
Voraussetzung ist,
dass das Fahrrad
gesichert wurde,
zum Beispiel an
einem Laternenpfahl
angeschlossen
wurde.
„
Elke Weidenbach, Versicherungsexpertin,
zur Fahrradklausel
Kurz
notiert
Hände weg von
Handy &Co.
Wer telefonierend oder mit
dem Mobiltelefon in der
Hand radelnd erwischt wird, muss
mit 55Euro Strafe rechnen. Wer
dadurch andere Radfahrer, Autofahrer
oder Fußgänger gefährdet,
zahlt 75 Euro. Und nach einem
Unfall werden sogar 100 Euro daraus.
Das gilt laut Gesetz für jedes
elektronische Gerät, das der
Kommunikation, Information oder
Organisation dient, so etwa für
Tablets, E-Books oder Navis. Und
wer Headsets oder Kopfhörer benutzt,
sollte nicht zulaut hören.
Verkehrsgeräusche müssen noch
wahrnehmbar sein. Ansonsten
wird auch das schnell gefährlich
und kann auch zu einem Bußgeld
von bis zu zehn Euro führen. Das
gilt übrigens auch fürs normale
Musikhören mit Kopfhörern. (dpa)
Günstige
Sichtbarkeit
Von anderen im Verkehr gut
gesehen zu werden, ist für
Radler in der Dunkelheit eine Lebensversicherung.
Ein günstiger
Behelf dafür kann eine reflektierende
Warnweste aus dem Autozubehör
sein, erläutert die Prüforganisation
Dekra. Meist in Neongelb
oder Orange gehalten, lassen
sich solche Westen über die normale
Kleidung streifen. Daneben
gibt es auch ein großes Angebot
von spezieller Fahrradkleidung
und Zubehör mit wirkungsvoll reflektierendem
Material. (dpa)
Wenn Fahrräder Mangelware werden
Most wanted
Vermutlich war es noch
nie schwieriger, ein
Fahrrad zu kaufen als
jetzt: Seit dem Frühjahr
2020 ist die Nachfrage
nach Rädern aller Art wegen
der Corona-Pandemie gestiegen
und hält an. Viele Hersteller
weisen Lieferzeiten bis in
den Herbst hinein aus, manche
haben sogar die Preise
deutlich erhöht.
Wenn man aufs neue Rad
im Zweifel nicht warten will,
bis es wieder Winter wird,
helfen nur zwei Dinge: Möglichst
flexibel und möglichst
schnell sein, berichtet das
„Mountainbike“-Fachmagazin.
Zum einen gelte es, sich
auch Modelle abseits großer
oder angesagter Marken anzuschauen.
Ist dann ein Rad in der passenden
Größe gefunden, sollte
man nicht lange fackeln.
„Lieferbarkeit und Preisgefüge
werden sich wohl inabsehbarer
Zeit nicht zu Ihren
Gunsten verbessern“, prognostizieren
die Experten.
Doch was steckt hinter den
Lieferengpässen und Preiserhöhungen?
Zum einen ist
die Fahrrad-Nachfrage so
hoch, dass die Zulieferer in
Asien nicht mehr mit der Produktion
nachkommen. Oft
könnten fast fertige Räder
nicht ausgeliefert werden,
weil ein einziges Bauteil fehlt.
Ein Ende der Verzögerungen
sei derzeit nicht absehbar.
Wer ein neues Rad möchte, muss derzeit flexibel sein und sollte nicht lange fackeln, raten Experten. Foto: dpa
Hauptgrund für die Preiserhöhungen
sollen derweil
massive Engpässe beim Container-Transport
sein, berichtet
das Magazin. Fehlende
Container in Asien und nicht
ausreichende Schiffskapazitäten
machten die Logistik-
Branche offenbar zum Flaschenhals.
Mit Auswirkungen
auf die Kosten: Die Verschiffung
eines Containers
sei mittlerweile fünfmal teurer
als noch vor der Corona-
Krise.
Diese Mehrkosten werden
dann im Zweifel auf die Preise
für Komponenten und Räder
aufgeschlagen. Diversen
Hersteller-Statements zufolge
bewegen sich die Preiserhöhungen
im einstelligen
Prozentbereich. Aber die Experten
warnen auch vor
schwarzen Schafen: Esgebe
Hersteller, die die besonders
beliebten Bike-Modelle um
über 1000 Euro im Preis erhöht
hätten. (dpa)
Wer haftet nach dem Unfall
mit einem Auto?
Sorgfaltspflicht
gilt auch
für Radler
Auch Radler müssen sich
im Straßenverkehr an
die Sorgfaltspflicht halten.
Ansonsten haften sie
nach einem Unfall allein. Etwa
dann, wenn sie ohne auf
die Vorfahrt zu achten vom
Bürgersteig auf die Straße
fahren. Das zeigt ein Urteil
des Oberlandesgerichts München
(Az.: 10 U2847/20), auf
das der ADAC hinweist.
Im konkreten Fall radelte
eine 15-Jährige zunächst auf
einem Radweg, überfuhr
dann einen Gehweg und gelangte
auf die Straße. Dort
stieß sie mit einem Auto zusammen.
Sie gab an,amGehwegangehalten
zu haben und
erst dann auf die Straße gefahren
zu sein. Der Autofahrer
sei viel zu schnell gewesen,
zumal vor Ort Hecken,
Sträucher und parkende
Autos die Sicht behindert hätten.
Sie forderte Schadenersatz
und Schmerzensgeld.
Beides verweigerte die Versicherung
des Autofahrers.
Dieser sei mit 32 km/h langsam
gefahren. Die Radlerin
dagegen sei ohne auf die Vorfahrt
des Autofahrers zu achten
auf die Straße gefahren.
Die Sache ging vor Gericht.
Mit Erfolg für den Autofahrer.
Im Verfahren wurde nachgewiesen,
dass er rund 30 km/h
schnell gefahren und nicht
verpflichtet war, auf Schrittgeschwindigkeit
zu gehen.
Konkrete Anhaltspunkte
für eine gefährliche Situation
hatten demnach gefehlt. Zunächst
war die Radlerin
durch die Hecke gar nicht
sichtbar gewesen und der
Autofahrer hatte Vorfahrt.
Widerlegt werden konnte
auch die Behauptung der Radlerin,
angehalten zu haben.
Ein Sachverständiger ermittelte,
dass sie mit etwa 15 km/
h zusammenstieß – so
schnell aus dem Stand zu beschleunigen
sah dieser als
ausgeschlossen an. Zudem
wies ein Schild „Vorfahrt gewähren“
auf die Situation
hin. Einer 15-Jährigen hätte
die Bedeutung bekannt sein
müssen. Aufgrund des erheblichen
Sorgfaltsverstoßes
musste die Radlerin allein
haften. (dpa)