Flug- und Betriebshandbuch - airProfi
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6. MASSE UND SCHWERPUNKTERMITTLUNG<br />
6.1 Einführung<br />
6. MASSE UND SCHWERPUNKTERMITTLUNG<br />
Um einen sicheren <strong>Flug</strong>betrieb zu gewährleisten, muss das <strong>Flug</strong>zeug innerhalb der zulässigen<br />
Beladungsgrenzen betrieben werden. Für die Einhaltung dieser Grenzwerte ist der Pilot verantwortlich.<br />
Die aktuelle Leermasse <strong>und</strong> das Leermassenmoment entnehmen Sie bitte dem gültigen Wägebericht.<br />
Diese Werte differieren von <strong>Flug</strong>zeug zu <strong>Flug</strong>zeug, da die Ausrüstung <strong>und</strong> Ausstattung den<br />
K<strong>und</strong>enwünschen angepasst wird. Bei Ein- oder Ausbau von Ausrüstungsgegenständen, Wechsel des<br />
Propellertyps usw. ist eine erneute Wägung durchzuführen.<br />
6.2 <strong>Flug</strong>zeugwägung<br />
• Wägungszustand:<br />
• Ausrüstung entsprechend dem Ausrüstungsverzeichnis<br />
• Mit Bremsflüssigkeit, Schmierstoff, Kühlmittel <strong>und</strong> nicht ausfliegbarem Kraftstoff<br />
• Bezugsebene (BE): Propellerkreis<br />
• Horizontale Bezugslinie: Mittellinie des Rumpfes<br />
x CG<br />
485 mm<br />
1210 mm<br />
Pnose<br />
Gesamtleergewicht beträgt: P = P right + P left + P nose<br />
Die Schwerpunktlage ist:<br />
scale<br />
1790 mm<br />
x CG MAC<br />
X<br />
CG<br />
3º<br />
Pleft<br />
P<br />
=<br />
nose<br />
Pright<br />
⋅0,<br />
485 + ( P + P ) ⋅1,<br />
79<br />
P<br />
left<br />
21<br />
Pnose<br />
right<br />
Pleft
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