radkoffer Fliegen schadet Ihrem Rennrad. Jedenfalls dann, wenn es ...

adkoffer
von B & W und Rose sind baugleich, unterscheiden sich
jedoch in Ausstattung, Ersatzteilservice und Preis. Nach
dem klassischen Kofferprinzip – zwei durch Scharniere
verbundene Deckel – funktionieren die Modelle von
B & W, Elite, Rose, Scicon und Teicotec, wobei der
Scicon durch seine besondere Form auffällt. Das Modell
von Tri All 3 Sports dagegen gleicht einem Sarg auf
Rädern. In ihm wird das Rad nicht ausschließlich durch
Riemen und Polster gehalten, sondern zusätzlich per
Schnellspanner an den Ausfallenden der Gabel fixiert.
Wer haftet für Schäden?
Wertvolle Fracht
Wenn Sie mit ihrem teuren Rennrad eine
Flugreise machen, sollten Sie ein paar Dinge
beachten: Je nach Fluggesellschaft schwanken die
Transportkosten innerhalb Europas zwischen 25 und
70 Euro pro Strecke. Geht‘s nach Übersee, wird‘s
noch teurer. Anders als das normale Reisegepäck
muss das Rennrad bei Flugbuchung angemeldet
werden, da die Fluggesellschaften je nach Flugzeugtyp
nur eine begrenzte Anzahl von Rädern transportieren.
Meistens weist der Anbieter in seinen
Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) darauf
hin, dass das Rad entweder in einer entsprechenden
Transportverpackung oder im Karton verpackt sein
muss. In jedem Fall muss der Lenker eingedreht
sein und die Pedale demontiert. Dass man die Luft
aus den Reifen lassen soll, steht zwar nicht in den
Geschäftsbedingungen, doch es gibt immer wieder
übereifriges Personal, das beim Einchecken auf platten
Reifen besteht oder andernfalls die Mitnahme
des Rades verweigert. Problematisch kann es zudem
werden, wenn bei Stichproben sämtliche Radklamotten
im Radkoffer gefunden werden ­ sie gehören ins
normale Reisegepäck. Zu beachten ist außerdem,
dass Fluggesellschaften bei Verlust, verspäteter
sturzfolgen (von oben
links im Uhrzeigersinn):
Beim teikotec brachen
zwei schiebeschlösser,
beim elite rissen beide
Kunsstoff-rollenlager
und bei B & W zeigten
sich spuren leichter
Verformung im Bereich
der rollen
Trotz identischer Aufgabe unterscheiden sich die Koffer
zum Teil deutlich, vor allem in kleinen, aber wesentlichen
Details, die im Gebrauch darüber entscheiden, ob
man seinen Renner bedenkenlos der schützenden Hülle
anvertraut und gerne mit dem Koffer auf Reisen geht. Scicon
verwendet bei seinem leichten Koffer einen dünnen,
harten Kunststoff, während das Schwergewicht von Elite
aus dickem, elastischem Material besteht. Der Koffer von
Teicotec rollt auf seinen vier drehbaren kleinen Rollen
gelegentlich ziellos durch die Gegend, während die vier
großen und starren Rollen den B & W-Safe zu sturer Geradeausfahrt
zwingen. Wichtiger Punkt auch die Funktionsweise
und Anordnung der Schlösser. Versenkte
Druckschlösser haben gegenüber erhaben montierten
Schlössern den Vorteil, dass sie besser vor Stößen, beispielsweise
durch andere Gepäckstücke und dabei auftretende
Scherkräfte, geschützt sind. Nehmen ein Schloss
oder eine Rolle doch mal Schaden, sind geschraubte Teile
gegenüber genieteten im Vorteil, da man sie einfacher
austauschen kann. Liefert der Hersteller Verpackungsmaterial
wie Laufradtaschen, Kettenblattschutz, Abstandshalter
für die Ausfallenden, oder ausreichend Spanngurte
serienmäßig mit, ist das ein zusätzliches Kaufargument.
Anlieferung oder Beschädigung des Rades nicht in
vollem Umfang haften. Grundlage für die Haftungshöhe
ist dabei das Montrealer Abkommen, wonach
lediglich bis zu einer Höhe von derzeit etwa 1.200
Euro gehaftet wird. Geht das Rad verloren oder wird
beschädigt, gelten in Abhängigkeit von Beschädigung,
verspäteter Auslieferung oder Totalverlust
Fristen zwischen sieben Tagen und zwei Jahren um
Ansprüche anzumelden. Besser ist jedoch, den Schaden
immer sofort, möglichst am Zielflughafen und
auf jeden Fall schriftlich anzuzeigen. Den Schaden
und die Verantwortlichkeit beweisen muss grundsätzlich
der geschädigte Flugpassagier ­ andererseits
muss die Fluggesellschaft nachweisen, dass sie alle
Maßnahmen zur Schadenvermeidung getroffen hat.
All diese Aspekte sind in die Bewertung von vier Kategorien
eingeflossen: Crashtest, Stauraum, Handhabung
sowie Ausstattung und Zubehör. Gegenüber dem letzten
Koffertest in TOUR 2/2006 haben wir den Crashtest um
den Aspekt der seitlichen Druckempfindlichkeit erweitert.
Die Koffer mussten also nicht nur drei Stürze aus
1,50 Metern Höhe überstehen, sondern zusätzlich die Belastung
eines 100 Kilo schweren Kofferturms aushalten,
ohne dass die Kofferschale zu weit eingedrückt wird und
so innenliegende Teile des Rades beschädigt. Überprüft
haben wir zudem, ob und bis zu welcher Größe die Koffer
Räder mit integrierter Sattelstütze aufnehmen können.
Als Dummies verwendeten wir das Scott „Addict“ in
Größe L und ein Canyon „Roadlite“ mit 66er-Rahmen.
94 tour 2|2009
2|2009 tour 95
Hersteller
typ
Preis
Infos/Bezug
Außenmaße
Gewicht inkl. Zubehör
Bauart
Verschluss
schleppgriff/-schlaufe
Grundpolsterung
rollen/lagerung
Ausstattung
BeWertUNG
Crash-test (25 %)
stauraum (25 %)
Handhabung (25 %)
Ausstatt./Verarb. (25 %)
Fazit
Gesamtnote (100 %)
B & W
Bikebox
285 Euro
B & W International
Telefon 0 54 51/89 46­0
www.b­w­international.com
80 x 116 x 87 x 28 Zentimeter
12,7 Kilo
Hartschale mit umlaufendem Metallrahmen;
an den Rollen verstärkt;
Rollen, Schlösser und Griff geschraubt
vier abschließbare, versenkte Druckverschlüsse,
Klettgurt
ja
2 x 3 Zentimeter Schaumstoff
4/starr; 2 Ersatzrollen
Verpackungsanleitung, Laufradtaschen,
vier integrierte Spanngurte, Kettenblattschutz,
Distanzrohr, zwei Ausfallendenabstandhalter;
zwei Nabenschützer
5 4 3 2 1 2,3
5 4 3 2 1 2,0
5 4 3 2 1 2,6
5 4 3 2 1 1,5
Die „Bikebox“ bietet guten Schutz und
Stauraum, Ausstattung und Verarbeitung
sind tadellos, servicefreundlich ist die
kostenlose Ersatzteilversorgung; starre
Rollen verschlechtern das Handling.
2,1
Den besten Schutz fürs Rad bieten die Koffer von
Tri All 3 Sports und B & W (Rose); sie überstehen den
Sturztest ohne große Blessuren. B & W hat nach unserem
letzten Test die Rollen überarbeitet – sie brechen jetzt
auch nicht mehr. Beim Tri All 3 Sports zeigt sich nach den
Stürzen lediglich ein minimaler Riss an einer Kofferecke.
Die seitliche Belastung steckt das Trumm aus den USA
aufgrund der stabilen Rahmenkonstruktion und der
integrierten Stützstange ohne Probleme weg. B & W liefert
nun serienmäßig ebenfalls eine Stützstange, welche
die Stabilität des Koffers erhöht. Auch der Scicon verdaut
den Sturztest problemlos; die Schale gibt jedoch bei
seitlichem Druck stark nach, was zu Punktabzug führte.
Auf dem schweren Elite-Koffer könnte man problemlos
ElitE
Vaison
499 Euro
TW Handelskontor
Telefon 0 12 12/6 19 67 05 11
www.elite­it.com
121 x 80 x 33 Zentimeter
21,5 Kilo
Hartschale mit umlaufendem Kunsstoffrahmen;
Seitenwände verstärkt; Rollen,
Griff und Scharniere geschraubt
vier abschließbare, versenkte Knebelverschlüsse
ja
2 x 3,5 Zentimeter Schaumstoff
2/starr
Verpackungsanleitung, fünf Spannriemen,
integrierte Halteösen, Kunstoff­
Raumteiler, extra Schaumstoff, Carbon­
Flaschenhalter mit Trinkflasche
5 4 3 2 1 2,5
5 4 3 2 1 2,0
5 4 3 2 1 3,6
5 4 3 2 1 2,0
Die Schale des „Vaison“ ist robust,
seitlichem Druck hält sie zuverlässig
stand, zu schwach dimensioniert sind
die beiden Rollen; Die Handhabung des
schweren Koffers ist umständlich.
2,5
rosE
travel Box IV
174 Euro
Roseversand
Telefon 0 28 71/27 55­55
www.rose.de
80 x 116 x 87 x 28 Zentimeter
10,4 Kilo
Hartschale mit umlaufendem Metallrahmen;
an den Rollen verstärkt; Rollen,
Schlösser und Griff geschraubt
vier abschließbare, versenkte Druckverschlüsse
mit Schlüssel, Klettgurt
ja
2 x 3 Zentimeter Schaumstoff
4/star; 2 Ersatzrollen
Verpackungsanleitung, vier integrierte
Spanngurte, Kettenblattschutz,
Distanzrohr, zwei Ausfallendenabstandhalter,
zwei Nabenschützer
5 4 3 2 1 2,3
5 4 3 2 1 2,0
5 4 3 2 1 2,6
5 4 3 2 1 2,2
Die „Travel Box IV“ von Rose ist
baugleich mit der Bikebox von B & W,
der Preisunterschied deutlich, Bei der
Ausstattung spart Rose an den Laufradtaschen,
Ersatzteile kosten extra.
2,3