radkoffer Fliegen schadet Ihrem Rennrad. Jedenfalls dann, wenn es ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

adkoffer von B & W und Rose sind baugleich, unterscheiden sich jedoch in Ausstattung, Ersatzteilservice und Preis. Nach dem klassischen Kofferprinzip – zwei durch Scharniere verbundene Deckel – funktionieren die Modelle von B & W, Elite, Rose, Scicon und Teicotec, wobei der Scicon durch seine besondere Form auffällt. Das Modell von Tri All 3 Sports dagegen gleicht einem Sarg auf Rädern. In ihm wird das Rad nicht ausschließlich durch Riemen und Polster gehalten, sondern zusätzlich per Schnellspanner an den Ausfallenden der Gabel fixiert. Wer haftet für Schäden? Wertvolle Fracht Wenn Sie mit ihrem teuren Rennrad eine Flugreise machen, sollten Sie ein paar Dinge beachten: Je nach Fluggesellschaft schwanken die Transportkosten innerhalb Europas zwischen 25 und 70 Euro pro Strecke. Geht‘s nach Übersee, wird‘s noch teurer. Anders als das normale Reisegepäck muss das Rennrad bei Flugbuchung angemeldet werden, da die Fluggesellschaften je nach Flugzeugtyp nur eine begrenzte Anzahl von Rädern transportieren. Meistens weist der Anbieter in seinen Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) darauf hin, dass das Rad entweder in einer entsprechenden Transportverpackung oder im Karton verpackt sein muss. In jedem Fall muss der Lenker eingedreht sein und die Pedale demontiert. Dass man die Luft aus den Reifen lassen soll, steht zwar nicht in den Geschäftsbedingungen, doch es gibt immer wieder übereifriges Personal, das beim Einchecken auf platten Reifen besteht oder andernfalls die Mitnahme des Rades verweigert. Problematisch kann es zudem werden, wenn bei Stichproben sämtliche Radklamotten im Radkoffer gefunden werden sie gehören ins normale Reisegepäck. Zu beachten ist außerdem, dass Fluggesellschaften bei Verlust, verspäteter sturzfolgen (von oben links im Uhrzeigersinn): Beim teikotec brachen zwei schiebeschlösser, beim elite rissen beide Kunsstoff-rollenlager und bei B & W zeigten sich spuren leichter Verformung im Bereich der rollen Trotz identischer Aufgabe unterscheiden sich die Koffer zum Teil deutlich, vor allem in kleinen, aber wesentlichen Details, die im Gebrauch darüber entscheiden, ob man seinen Renner bedenkenlos der schützenden Hülle anvertraut und gerne mit dem Koffer auf Reisen geht. Scicon verwendet bei seinem leichten Koffer einen dünnen, harten Kunststoff, während das Schwergewicht von Elite aus dickem, elastischem Material besteht. Der Koffer von Teicotec rollt auf seinen vier drehbaren kleinen Rollen gelegentlich ziellos durch die Gegend, während die vier großen und starren Rollen den B & W-Safe zu sturer Geradeausfahrt zwingen. Wichtiger Punkt auch die Funktionsweise und Anordnung der Schlösser. Versenkte Druckschlösser haben gegenüber erhaben montierten Schlössern den Vorteil, dass sie besser vor Stößen, beispielsweise durch andere Gepäckstücke und dabei auftretende Scherkräfte, geschützt sind. Nehmen ein Schloss oder eine Rolle doch mal Schaden, sind geschraubte Teile gegenüber genieteten im Vorteil, da man sie einfacher austauschen kann. Liefert der Hersteller Verpackungsmaterial wie Laufradtaschen, Kettenblattschutz, Abstandshalter für die Ausfallenden, oder ausreichend Spanngurte serienmäßig mit, ist das ein zusätzliches Kaufargument. Anlieferung oder Beschädigung des Rades nicht in vollem Umfang haften. Grundlage für die Haftungshöhe ist dabei das Montrealer Abkommen, wonach lediglich bis zu einer Höhe von derzeit etwa 1.200 Euro gehaftet wird. Geht das Rad verloren oder wird beschädigt, gelten in Abhängigkeit von Beschädigung, verspäteter Auslieferung oder Totalverlust Fristen zwischen sieben Tagen und zwei Jahren um Ansprüche anzumelden. Besser ist jedoch, den Schaden immer sofort, möglichst am Zielflughafen und auf jeden Fall schriftlich anzuzeigen. Den Schaden und die Verantwortlichkeit beweisen muss grundsätzlich der geschädigte Flugpassagier andererseits muss die Fluggesellschaft nachweisen, dass sie alle Maßnahmen zur Schadenvermeidung getroffen hat. All diese Aspekte sind in die Bewertung von vier Kategorien eingeflossen: Crashtest, Stauraum, Handhabung sowie Ausstattung und Zubehör. Gegenüber dem letzten Koffertest in TOUR 2/2006 haben wir den Crashtest um den Aspekt der seitlichen Druckempfindlichkeit erweitert. Die Koffer mussten also nicht nur drei Stürze aus 1,50 Metern Höhe überstehen, sondern zusätzlich die Belastung eines 100 Kilo schweren Kofferturms aushalten, ohne dass die Kofferschale zu weit eingedrückt wird und so innenliegende Teile des Rades beschädigt. Überprüft haben wir zudem, ob und bis zu welcher Größe die Koffer Räder mit integrierter Sattelstütze aufnehmen können. Als Dummies verwendeten wir das Scott „Addict“ in Größe L und ein Canyon „Roadlite“ mit 66er-Rahmen. 94 tour 2|2009 2|2009 tour 95 Hersteller typ Preis Infos/Bezug Außenmaße Gewicht inkl. Zubehör Bauart Verschluss schleppgriff/-schlaufe Grundpolsterung rollen/lagerung Ausstattung BeWertUNG Crash-test (25 %) stauraum (25 %) Handhabung (25 %) Ausstatt./Verarb. (25 %) Fazit Gesamtnote (100 %) B & W Bikebox 285 Euro B & W International Telefon 0 54 51/89 460 www.bwinternational.com 80 x 116 x 87 x 28 Zentimeter 12,7 Kilo Hartschale mit umlaufendem Metallrahmen; an den Rollen verstärkt; Rollen, Schlösser und Griff geschraubt vier abschließbare, versenkte Druckverschlüsse, Klettgurt ja 2 x 3 Zentimeter Schaumstoff 4/starr; 2 Ersatzrollen Verpackungsanleitung, Laufradtaschen, vier integrierte Spanngurte, Kettenblattschutz, Distanzrohr, zwei Ausfallendenabstandhalter; zwei Nabenschützer 5 4 3 2 1 2,3 5 4 3 2 1 2,0 5 4 3 2 1 2,6 5 4 3 2 1 1,5 Die „Bikebox“ bietet guten Schutz und Stauraum, Ausstattung und Verarbeitung sind tadellos, servicefreundlich ist die kostenlose Ersatzteilversorgung; starre Rollen verschlechtern das Handling. 2,1 Den besten Schutz fürs Rad bieten die Koffer von Tri All 3 Sports und B & W (Rose); sie überstehen den Sturztest ohne große Blessuren. B & W hat nach unserem letzten Test die Rollen überarbeitet – sie brechen jetzt auch nicht mehr. Beim Tri All 3 Sports zeigt sich nach den Stürzen lediglich ein minimaler Riss an einer Kofferecke. Die seitliche Belastung steckt das Trumm aus den USA aufgrund der stabilen Rahmenkonstruktion und der integrierten Stützstange ohne Probleme weg. B & W liefert nun serienmäßig ebenfalls eine Stützstange, welche die Stabilität des Koffers erhöht. Auch der Scicon verdaut den Sturztest problemlos; die Schale gibt jedoch bei seitlichem Druck stark nach, was zu Punktabzug führte. Auf dem schweren Elite-Koffer könnte man problemlos ElitE Vaison 499 Euro TW Handelskontor Telefon 0 12 12/6 19 67 05 11 www.eliteit.com 121 x 80 x 33 Zentimeter 21,5 Kilo Hartschale mit umlaufendem Kunsstoffrahmen; Seitenwände verstärkt; Rollen, Griff und Scharniere geschraubt vier abschließbare, versenkte Knebelverschlüsse ja 2 x 3,5 Zentimeter Schaumstoff 2/starr Verpackungsanleitung, fünf Spannriemen, integrierte Halteösen, Kunstoff Raumteiler, extra Schaumstoff, Carbon Flaschenhalter mit Trinkflasche 5 4 3 2 1 2,5 5 4 3 2 1 2,0 5 4 3 2 1 3,6 5 4 3 2 1 2,0 Die Schale des „Vaison“ ist robust, seitlichem Druck hält sie zuverlässig stand, zu schwach dimensioniert sind die beiden Rollen; Die Handhabung des schweren Koffers ist umständlich. 2,5 rosE travel Box IV 174 Euro Roseversand Telefon 0 28 71/27 5555 www.rose.de 80 x 116 x 87 x 28 Zentimeter 10,4 Kilo Hartschale mit umlaufendem Metallrahmen; an den Rollen verstärkt; Rollen, Schlösser und Griff geschraubt vier abschließbare, versenkte Druckverschlüsse mit Schlüssel, Klettgurt ja 2 x 3 Zentimeter Schaumstoff 4/star; 2 Ersatzrollen Verpackungsanleitung, vier integrierte Spanngurte, Kettenblattschutz, Distanzrohr, zwei Ausfallendenabstandhalter, zwei Nabenschützer 5 4 3 2 1 2,3 5 4 3 2 1 2,0 5 4 3 2 1 2,6 5 4 3 2 1 2,2 Die „Travel Box IV“ von Rose ist baugleich mit der Bikebox von B & W, der Preisunterschied deutlich, Bei der Ausstattung spart Rose an den Laufradtaschen, Ersatzteile kosten extra. 2,3
Hersteller typ Preis Infos/Bezug Außenmaße Gewicht Bauart Verschluss radkoffer schleppgriff/-schlaufe Grundpolsterung rollen/lagerung Ausstattung BeWertUNG Crash-test (25 %) stauraum (25 %) Handhabung (25 %) Ausstatt./Verarb. (25 %) Fazit Gesamtnote (100 %) herumspringen, ohne dass das Rad dadurch zu Schaden käme. Punktabzug bekommt der Koffer, weil die Rollen schon beim ersten Sturz brachen. Der Teikotec erweist sich als vergleichsweise druckempfindlich, beim Sturztest brachen zwei Schlösser. Das Modell von Scicon entpuppt sich entgegen des äußeren Anscheins als echtes Raumwunder. Aufgrund seiner ausgeklügelten Form schluckt er das Rad mit 66 Zentimeter großem Rahmen sowie den Renner mit integrierter Sattelstütze – das gelang keinem der Mitbewerber. Mit Ausnahme des Teikotec-Koffers schluckten alle Modelle den 66er-Rahmen, in jenem ist leider bei 64 Zentimetern Rahmengröße Schluss. scicon Aerotech evolution 799 Euro Sport Direkt Telefon 0 89/4 52 22 10 www.scicon.it 95 x 117 x 30 Zentimeter 11,5 Kilo ausgeformte Hartschale; Rollen und Schlösser geschraubt vier erhabene Knebelverschlüsse, zwei davon mit Zahlenschloss nein einseitig eingeknöpftes NylonPolster 4/2 gelenkt Verpackungsanleitung, zwei Laufradabdeckungen, zwei integrierte Halteösen mit Schlaufen, zwei Gabelscheidenpolster, zwei Schnellspanner 5 4 3 2 1 2,5 5 4 3 2 1 1,0 5 4 3 2 1 2,5 5 4 3 2 1 2,3 Der „Aerotech Evolution“ fasst große Renner und als einziger Koffer Räder mit integrierter Sattelstütze; beim CrashTest schneidet er gut ab, ist jedoch druckempfindlich; teuerster Koffer im Test. 2,1 tEikotEc In der Handhabung haben alle Koffer ähnliches Niveau. Potenzial für Verbesserungen bieten Rollen und Schlösser. So sind die Rollen bei B & W nun zwar robust, doch aufgrund der starren Befestigung lässt sich der Koffer schlecht rangieren, die Schlösser sind beim voll bepackten Koffer schlecht zu öffnen. Schlusslicht im Handling: der schwere Elite-Koffer. Mehr als 20 Kilo Eigengewicht auf nur zwei Rollen und ein ungünstig platzierter Griff zwingen manch einen schon vor dem Trainingslager in die Knie. Kaum Kritik gibt’s bei Ausstattung und Verarbeitung: Die Verarbeitung ist meist tadellos, das Zubehör reichhaltig. B & W liefert sogar Ersatzrollen mit, alle Ersatzteile gibt’s kostenlos. Nun denn: Gute Reise! n tC1 169 Euro Teikotec Telefon 0 26 51/40 950 www.teikotec.de 100 x 116 x 83 x 28 Zentimeter 13,3 Kilo Hartschale mit umlaufendem Kunsstoffrahmen; Griff geschraubt, Rollen und Schlösser vernietet 4 Schiebeverschlüsse, 2 abschließbare Druckverschlüsse, 1 Zahlenschloss, Gurt ja 2 x 5 Zentimeter Noppenschaumstoff, 4/4 gelenkt zwei Laufradtaschen, zwei integrierte Spanngurte, ein Schaumstoffblock als Kettenblattschutz 5 4 3 2 1 3,5 5 4 3 2 1 3,0 5 4 3 2 1 2,5 5 4 3 2 1 2,5 Der „TC 1“ ist der günstigste Koffer im Test, Defizite hat er im Crashverhalten und beim Stauraum; Handhabung sowie Ausstattung und Verarbeitung sind in Ordnung. 2,9 tri All 3 sports Velo safe Pro series 905SFr/575 Euro Toni Hasler Telefon 00 41/62/7 98 11 11 www.tonihasler.ch 128 x 84 x 44 Zentimeter 15,3 Kilo Hartschale mit umlaufendem Metallrahmen; metallverstärkte Ecken; Rollen und Schlösser geschraubt 4 versenkte MetallSpannschlösser, 2 mit Vörhängeschloss verschließbar, 4 Gurte ja ohne 4/2 gelenkt zwei integrierte Halteösen mit Klettgurten, integrierter Gabelhalter mit Schnellspanner, gepolsterte Tretlagerauflage, Distanzrohr 5 4 3 2 1 2,0 5 4 3 2 1 2,0 5 4 3 2 1 2,5 5 4 3 2 1 2,2 Der „Velo Safe Pro Series“ bietet im Test den besten Schutz fürs Rennrad; Beladen ist sehr einfach; die Verar beitung gut, die Schlösser sind sehr robust; die Handhabung ist etwas umständlich. 2,2 96 tour 2|2009 2|2009 tour 97
Seite 1: adkoffer Weiche Landung Fliegen sch

radkoffer Fliegen schadet Ihrem Rennrad. Jedenfalls dann, wenn es ...

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?