ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB
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Viaggio Comfort Premium Reisezugwagen<br />
Intercity-Verkehr in Europa - Situation<br />
Lissabon<br />
Dublin<br />
Cork<br />
Sevilla<br />
Belfast<br />
Madrid<br />
Göteborg<br />
Riga<br />
� Hochgeschwindigkeitsstrecken über 250km/h haben <strong>eine</strong>n relativ<br />
Kopenhagen<br />
geringen Anteil am europäischen Kaunas Schienennetz<br />
Flensburg<br />
Danzig<br />
Manchester � Die Erweiterung Hamburg des Highspeed-Netzes ist begrenzt durch Bau- und<br />
Berlin<br />
Warschau Brest<br />
Instandhaltungskosten Amsterdam<br />
der Strecken in Relation zum Fahrgastaufkommen<br />
Rotterdam<br />
Edinburgh<br />
London<br />
Kiew<br />
Köln<br />
Kowel<br />
Brüssel<br />
Prag<br />
Luxemburg<br />
Frankfurt<br />
� Highspeed ist als direkte Krakau Ergänzung zum Regionalverkehr technisch bzw.<br />
Nürnberg<br />
Paris<br />
Met<br />
z<br />
Bratislava<br />
wirtschaftlich München Wien nicht flächendeckend einsetzbar<br />
Budapest<br />
Salzburg<br />
Basel � 'Klassische' Intercityflotten sind durch Fokus auf Neubeschaffungen bei<br />
Laibach<br />
Lyon<br />
Zagreb<br />
Curtici<br />
Verona<br />
Brasov<br />
Regional und Highspeed Belgrad seit Mitte der 1990er überaltert<br />
Bordeaux<br />
Venedig<br />
Bukarest<br />
Milano<br />
Barcelona<br />
Oslo<br />
Charlottenberg<br />
Sofia<br />
Burgas<br />
demografischen Rom Verhältnisse bereits wesentliche Vorteile bei Erhöhung<br />
Bar<br />
Skopje<br />
Neapel<br />
der Geschwindigkeit auf Thessaloniki max.200..250km/h<br />
2 26.09.2008 09:04 PRViaCom_SFT2008_f.ppt PT PC / AdamH<br />
Florenz<br />
Palermo<br />
Stockholm<br />
Messina<br />
Helsinki<br />
und den finanziellen Mitteln der Länder<br />
Reval<br />
Montpellier � Viele Intercity-Strecken bieten aufgrund der geografischen und<br />
Athen<br />
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Mobility<br />
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