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SNAP<br />
Diesen leichten Motor schätzen Beginner sowie Fortgeschrittene. Der eigens für den<br />
Motorschirm geschaffene 2-Takter mit Wurzeln aus Italien vereint Leichtigkeit und<br />
Kraft. Einfaches Groundhandling und die Suche nach Thermik sind sein Metier.<br />
Features:<br />
• Konstruiert für die Verwendung von 3 verschiedenen Pilotenaufhängungen<br />
– Jettison (Abwurfmöglichkeit des Motors)<br />
– CB (Im Flug äußert komfortable Sitzposition bei minimaler Vibrationsübertragung)<br />
– Schnappmatic (tiefe Aufhängung. Variante nur beim SportiX 100)<br />
• Dank des großen Tankvolumens von 11 Liter sind lange Flüge möglich<br />
• Besonders geeignet für Piloten bis 80 kg<br />
• Handstarteinrichtung gehört zur Grundausstattung<br />
• Fliehkraftkupplung lässt den Propeller im Standgas stillstehen<br />
• Gebläsekühlung garantiert perfekte Kühlung<br />
• Einringkäfig reduziert Lärm und Gewicht<br />
• Gurtzeug mit intergerierter Rettung (Cbi)<br />
• DULV-Zulassung<br />
NEU: SportiX 122<br />
Der SportiX hat ein neuartiges Konzept mit tiefer Pilotenaufhängung sowie Käfig<br />
und Rückenrahmen. Das Fliegen mit dem SportiX kommt dem Bergflug ohne<br />
Motor auf Grund seiner speziellen Pilotenaufhängung (Schnappmatic) am nächsten.<br />
SNAP<br />
SNAP<br />
The engine is appreciated for beginner as well as it is for the advance stage. The<br />
two-stroke engine was just designed for paramotoring and its roots are from Italy.<br />
This engine combines easiness with power. Easy groundhandling and the search for<br />
thermic are the profession of snap. The whole weight is 5 kg less compare to Solo or<br />
Simo. The target group of pilots is up to a weight of 80 kg.<br />
Features:<br />
• Designed for 3 different pilotsuspension:<br />
– Jettision (engine-detach-device possiblity)<br />
– CB (optimal flight position with minimal transfer of vibration)<br />
– „Schnappmatic” (low suspension, seen at SportiX122)<br />
• Due to a gas tank of 11 liter long flights are possible<br />
• Manual starter is aviable in basic configuration<br />
• Especially applicable for pilots to 80 Kg<br />
• Automatic centrifugal clutch won´t move the propeller at idle speed<br />
• Blower cooling assures a perfect temperatur<br />
• One ring cages reduces noise and weight to a minimum<br />
• Harness seat with intigrated rescue system (Cbi)<br />
• DULV certified<br />
NEW: SportiX 122<br />
The SportiX owns a new concept of lower pilotsuspension with a new designed<br />
of cage and frame. Flying with SportiX comes close to paragliding at mountains<br />
without engine, based on a special pilot suspension: The “Schnappmatic”.<br />
SportiX 122<br />
T E C H N I S C H E D A T E N / T E C H N I C A L D A T A<br />
Motor / Engine Einzylinder, 2-Takt / 2 Stroke, 1 Cylinder<br />
Kühlung / Cooling Zwangsgekühlt (Gebläse) / Air<br />
Zylinder / Cylinder Alu mit Nicasil-Beschichtung / Aluminum with Nicasil-Coating<br />
Bohrung und Hub / Bore and Stroke 51 x 47 mm<br />
Hubraum / Displacement 96 cc<br />
Verdichtung / Compression Ration 11:1<br />
Einlass / Porting Via 4-Blatt-Membranventil direkt in das Kurbelgehäuse / Reed Valve<br />
Vergaser / Carburetor WB 32 / WB 37 / WG 8<br />
Max. Leistung / Max. Power 12 kW @ 9000 1/min<br />
Max. Moment / Max. Torque 14 Nm @ 8800 1/min<br />
Zündung / Ignition Elektronisch / Electronic CDI<br />
Kupplung / Clutch Automatische Fliehkraft-Trockenkupplung / Automatic dry centrifugal clutch<br />
Übersetzung / Reduction Durch gekapseltes Getriebe, spiralverzahnte Stirnräder / Gearbox<br />
Treibstoff / Fuel Bleifrei, 95 Oktan / Premium AutoGas or Avgas 100LL, 1:50 mix<br />
Tank / Tank Capacity bis / to 11 Liter<br />
Gewicht / Weight ab / from 20 Kg
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